推荐第1篇：粮油配送协议
粮油配送协议
甲方（订购方）：杭州曦彩服饰有限公司
地址：乔司三角村杭海路1626号
乙方（配送方）：江山批发部
地址：乔司三角村新凉亭电话：89190721
甲乙双方根据国家粮油管理政策，在平等、互利、诚信合作的原则下，经充分协商，达成如下协议。
一、甲方向乙方定期订购安徽或江苏产的标准珍珠大米和江苏产的正品“福临门”大豆油或菜子油及使用调料；
二、乙方必须保证配送给甲方大米和食用油和其它调料的的质量和数量。大米必须保持有良好的口感，不得以次充好，或配送陈米，且每包重量误差在0.5公斤左右，食用油为正品5升装。
三、大米和食用油及副食品类不得高于市场价格。
四、所有的调料必须有正规的生产厂家合格标志和生产日期，不得存在任何的质量问题和伪劣情况；
五、如发现乙方配送的粮油和副食品类有以次充好，存在质量问题的，甲方有权对乙方进行相应的扣款外，另按当月配送总额的2倍对乙方进行罚款。
六、结算方式：按月结算。
七、其他未尽事项双方协商解决。
（双方签字生效）
甲方（订购方）：乙方（配送方）：
日期：年月日日期：年月日
推荐第2篇：某县放心粮油配送中心成立发言稿
凤县\"放心粮油\"配送中心成立发言稿
各位领导、同志们：
大家好！
民以食为天，食以安为本，某县放心粮油配送中心成立发言稿。粮食是关系到国计民生的重要战略物资，粮食的安全，事关人民群众生活，经济发展和社会和谐稳定。实施放心粮油工程建设，是省委、省政府贯彻落实科学发展观，保增长、保民生、保稳定、促进社会和谐的一项重要举措。在市场经济飞速发展的今天，推广放心粮油工程尤为重要，放心粮油配送中心的成立，实行放心粮油统一配送，就是从源头上解决不法商贩不合格粮油食品进入公共食堂而采取的有效措施，根据县政府的安排，首先从各级学校、幼儿园食堂开始，实行米、油、面统一配送，为确保学生食用上安全食品、放心食品，为孩子们的健康成长，提供安全保障，发言稿《某县放心粮油配送中心成立发言稿》。
在此我代表放心粮油配送中心做如下承诺：
一、遵守《食品安全法》等有关法律法规，依法经营、诚信经营。
二、严格落实食品安全主体责任，对所销售粮油产品的质量负责，并承担相应法律责任。
三、所销售的粮油产品为中国粮食行业协会、(www.daodoc.com)省粮食行业协会评定的\"放心粮油\"品牌和取得\"QS\"认证、省内外知名品牌的产品，绝不掺杂使假。
四、保证粮油产品质量，计量准确，不销售过期、变质、不合格产品和假冒伪劣产品。
五、自觉维护消费者的合法权益，对明显存在质量问题、包装标识不符合规定的粮油产品，及时给予退换。
六、对质量不符合要求的粮油产品，积极配合有关部门，采取停止销售、清理、登记、封存、处置等措施。
七、自觉接受消费者的监督，积极配合有关部门的管理和监督检查。
祝各位来宾身体健康、工作顺利、万事如意。
谢谢大家！ 《某县\"放心粮油\"配送中心成立发言稿》
推荐第3篇：某县"放心粮油"配送中心成立发言稿
凤县\"放心粮油\"配送中心成立发言稿
各位领导、同志们：
大家好！
民以食为天，食以安为本。粮食是关系到国计民生的重要战略物资，粮食的安全，事关人民群众生活，经济发展和社会和谐稳定。实施放心粮油工程建设，是省委、省政府贯彻落实科学发展观，保增长、保民生、保稳定、促进社会和谐的一项重要举措。在市场经济飞速发展的今天，推广放心粮油工程尤为重要，放心粮油配送中心的成立，实行放心粮油统一配送，就是从源头上解决不法商贩不合格粮油食品进入公共食堂而采取的有效措施，根据县政府的安排，首先从各级学校、幼儿园食堂开始，实行米、油、面统一配送，为确保学生食用上安全食品、放心食品，为孩子们的健康成长，提供安全保障。
在此我代表放心粮油配送中心做如下承诺：
一、遵守《食品安全法》等有关法律法规，依法经营、诚信经营。
二、严格落实食品安全主体责任，对所销售粮油产品的质量负责，并承担相应法律责任。
三、所销售的粮油产品为中国粮食行业协会、省粮食行业协会评定的\"放心粮油\"品牌和取得\"QS\"认证、省内外知名品牌的产品，绝不掺杂使假。
四、保证粮油产品质量，计量准确，不销售过期、变质、不合格产品和假冒伪劣产品。
五、自觉维护消费者的合法权益，对明显存在质量问题、包装标识不符合规定的粮油产品，及时给予退换。
六、对质量不符合要求的粮油产品，积极配合有关部门，采取停止销售、清理、登记、封存、处置等措施。
七、自觉接受消费者的监督，积极配合有关部门的管理和监督检查。
祝各位来宾身体健康、工作顺利、万事如意。
谢谢大家！
推荐第4篇：粮油配送中心成品粮仓库建设项目建议书
*******分公司粮油配送中心成品粮仓库建设项目建议书
一、项目名称：********分公司五彩湾工业园区
粮油配送中心成品粮仓库
二、项目建设单位：********分公司
三、项目建设的必要性：五彩湾工业园区位于吉木萨尔县西北，距县城90公里，是新疆最大的煤电煤化工生产基地，总人口约12000人
，随着五彩湾工业园区的不断发展，放心安全的粮油产品将成为工业园区健康发展的基础之一，在建园之初，昌粮集团吉木萨尔分公司根据上级部门要求，认真开展《放心粮油民心工程》，确保了一方的粮油食品安全。但是，当初的放心粮油店已不适应目前工业园区的发展要求，为了确保政府《放心粮油》这一民心工程的长效机制，使园区民众能长期使用安全、健康的粮油产品，必须改善现有的粮油产品储存环境，同时，也将为吉木萨尔县成为煤电煤化工基地农副产品供应大后方搭建平台，进而为园区经济持续健康发展奠定坚实的基础。
四、项目建设内容及规模
配送中心成品粮仓库建设占地30000平方米，其中：成品库占地面积10000平方米，地坪20000平方米。
五、项目投资估算及资金筹措
该项目总投资3000万元，申请国家补助资金1000万元，地方自筹资金2000万元。
六、项目建设计划投资步骤
2009年计划投资1500万元，其中：申请国家补助资金500万元，地方自筹1000万元。
七、环境影响及评价
该项目建成后，能极大的改善五彩湾工业园区粮油配送中心的粮油产品安全储存环境，为五彩湾工业园区广大民众食用安全健康的粮油产品提供强有力的保障，使国家《放心粮油》这一民心工程落到实处，真正实现社会效益和经济效益双赢。
推荐第5篇：配送中心实习报告
配送中心实习报告
物流工程2班冯慧杰学号2008308312
41经过三年的学习，我们具有一定的物流专业理论知识，通过实践完善我们的知识，进一步提升我们的理论水平，将知识应用于实践，将实践转化为理论，在实践中提高运用知识的能力。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流配送中心的流程和物流设备的使用，以及学习优秀员工的工作经验。这次配送中心的实习，让我清楚的认识物流企业的供应链，全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。通过这次实习，还让我重新审视自己的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一、实习目的与学习要求
1、目的
（1）运用所学的物流实务知识，初步分析实习单位业务运作和经营管理状况，做到理论和实际相结合，增强分析和解决问题能力；
（2）了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，使我们逐步认识自身不足并逐步改进；
（3）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力；
（4） 适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，学习专业知识；
（5）从工作中，找出问题，提出解决办法。
2、要求：了解主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。
3、实习意义
（1）通过实习，使我们进一步的加强了对书本知识的理解和对专业基础重要性的认识；
（2）通过实习，使我们对物流运营和社会生活的现状有了进一步的认识，使我们在今后学习和生活中能够逐步调整自身，为将来从学校向社会转变做好准备。
二、物流配送中心的主要业务流程。
物流配送中心是新型的服务行业，是具有高设备、精准服务的行业，同时还具有高素质的人员配置，以及高水平的物流管理。为居民提供的服务更周到，效率更高。关于新型物流配送中心最突出的特点就是完善的配送功能。关于物流配送功能的要素，将会对物流配送中心的建立有极大的帮助：
（1）备货：是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定物流配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
（2）储存：物流配送中的储存有储备及暂存两种形态。物流配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
（3）分拣及配货：分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送
货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必
然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系
统水平的关键要素。
（4）配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同
用户的物流配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装;和一般
送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是
配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
（5）物流配送运输：配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要
区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工
具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线
运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如
何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工
作。
（6）送达服务：配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接
货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、
方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具
的特殊性。
（7）物流配送加工：在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重
要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。物流配送中
心加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只
取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
三、实习过程中发现的问题以及建议
1、物流系统面临的问题：
（1）各个区域向物流中心退货的周期是不一样的，如何才能把不同区域的退货秩序、以及
退货效率和保证物流中心有序运行且无大量的商品积压是一个急需解决的问题。
（2）由于分销点退货具有数量少、品种多的特点，物流中心整理量会很大，针对不同区域
内的退还货问题具体操作和协调起来的难度也会非常大。另外批次越来越多而批量却越来越
小,造成物流治理上的一个难点。
（3）整个行业在运行中有一个通病，就是采购部门和物流部门对于销售网点的销售状况的
信息不能够得到及时的了解。在组织货源时往往会出现信息差和对市场预测的误差问题，这
样做的结果就是增强了逆向物流的退货强度和成本。
（4）正向和逆向物流通道共用，会使运输成本加大，双向协作难度大，很容易影响到企业
物流中心的运作效率。
2、物流配送中心存在的问题：
（1）各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;
（2）仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;
（3）野蛮装卸导致货损、货差率过高;
（4）供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源
浪费；配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。
3、合理化建议和意见：
1）加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
2）仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
3）加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
4）建立有效的供货商、销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
5）应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
6）互联网信息技术、网络技术加强管理，供应商、批发商、零售商都能通过网络实现信息共享，使得数据能快速、准确地传递，大大提高了库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理等的自动化水平。
四、实习结论
通过本次实习，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，信息化落后，高层货架利用率严重低下，更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。要想发展好中国的物流业，本人认为必须做到以下几点：
1、建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
2、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
3、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
4、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。
五、实习感想
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往,中铁快运，才干真正认识理论其中的意义。非常感激海星物流配送中心能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基础。
推荐第6篇：配送中心实习报告
配送中心实习报告更新时间：2010-10-21 11:30:32实习时间：2010.7.19-2010.10.10实习地点：北京物美配送中心
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。
一实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。
2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。
3认识什么是责任、什么是团队。
4了解
拣货方式为：摘果式拣货。
拣货流程拣货分为、大店拣货、小店拣货、异型拣货
n对于小店拣货1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称商品码拣货位波次号条形码打印人课组）2按拣货单拣货3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货，如面粉、白糖应先用RF扫码，送至小店集货位
n对于异型拣货1手持RF终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用RF扫描拣货单，找到货物时再扫拣货位码，确定商品数量（小店每个拣货单拣货数量为1，异型拣货单则可为1或1个以上）4将商品在托盘上码好，并将拣货单贴在商品侧面方便QC人员工作5将商品送至小店集货位（CJ-）
n对应大店拣货1手持RF终端2从拣货主管处打印拣货单（上面只标记条形码波次号课组总数打印人）3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单根据屏幕的商品依次拣取4拣完后确定拣货单放于货架两端的通道有平衡重集货送至大店集货区（AJ-）
大店拣货特点：整拍拣货，不需一一
扫描拣货位码。若有找不到的商品（拣货位大宗区均无此商品），将商品挂起，完成任务后送至挂起区，再由相关人员处理。
注意事项：
A库分47个货区，
46、47为货损区，每个货区分货位114个，左为偶数货位，右为奇数货位，每个货位分7层，同一货位每层一般为同种货物。电动地牛（电动搬运叉车），可为大店货拣货，将货放置西边走廊尽头，由平衡重将货运到大店货集货区。（注意：大店集货区主要由平衡重负责）。物美大店集货区负责物美大卖场，美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时，向大宗区人员申请转仓单，也就是说从其他层架上（2-7层的存货位）货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码，尤其对于拣大店货品时，每个拣货区，每个货位每层都有条码（2-7层条码集中贴在竖棱上，便于登记，并标有方向图标）。拣大店商品时，若需要2个以上的托盘载货时，需要填写版头，便于平衡重集货。
货物归位，如不知其位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，查询拣货位可将货物归位。
整理残品不是想象中那样简单它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上，分类拣取可退，不可退商品，上架或归位或归残。对于A区来说，拣货区月台为供应商即进货区，集货区月台为分销商，运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后
重新上架，作退货或残品处理。
一些数据记录
从B库集货入口走到A库拣货区大概4分15秒，从拣货区1到27区大概1分45秒，托盘规格经测量为1000*1200mm.货价纵向角架长9cm宽8cm.横向角架宽10cm.货架拣货区分为A板位B板位，A货物存储量大，高于人一头B2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个，共7层，1,11区只有偶数区，25只有基数区，从编号003开始，003－038A板位039-114B板位，月台高1米，架高60CM.B拣货区每个拣货区有货架138。
合格的拣货员，一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600，按照每次拣30件计算，一天至少拣20次，拣货是最辛苦的部门。工号计算：一般有三个号，初始号：大店拣货号；加4000小店拣货号；加4700为小店异形号。
QC实习我在大店QC实习。首先了解QC流程、注意事项。相关的信息技术。
QC流程为：１手持ＲＦ枪到指定集货位２扫描托盘码３对托盘上的商品进行数量＼质量校４写版头，注明件数，门店５若发现错货＼少货＼残品需在枪上进行操作，由改错人员改错６若有无货的商品，须填写欠货单，注明波次＼门店＼商品名称＼数量＼单位＼原因＼ＱＣ人５对于空周转箱，也需登记。注明波次＼门店＼周转箱码＼ＱＣ人
注意事项
QC商品类型
1．L01/C01商品为阁楼所拣商品、散货商品（放在周转箱内），各个商品均贴标签的，需要QC人员集货。集货完毕在Q货
2．K01商品从拣货位到集货商品
3．P01商品由高叉直接集货，释放托盘码，对商品QC更清晰。
退货部如果商品完好，QC人员需要过去清点数量，签字。再归位，残品再上架。赠品多为牛奶，红酒，白酒，拖把。
版头（货多分开集货用），挂起区（大店货拣货单，货没有拣全的，射频上挂起放置区）发货余货暂。
每天商品，分批次，上下午拣货，集货，Q货。优先集完Q完前波次的商品。对于少货的商品，若无货，填写欠货单，注明店名，波次，商品名，商品码，个数，数量，最后签名（QC此单货物QC人员名字）.QC人员应在QC完一波次商品后最后Q赠品。（前提：打印好赠品单）。
C01的商品，若分排，最好做好标记，便于文员组盘发货。合盘之前要对商品QC完毕，否则合盘数量不符，需纸单Q货
对于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人员集货，再ＱＣ，后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盘上，需先记下总件数，写清每个托盘上的商品件数，再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中，在ＱＣ过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。
干货集货区AJ日配集货区RJ家电集货区EJ贵品集货区GJ，每天18波次，50门家店，每个波次3家店，对于一家店QC.若剩
下未Q的为同一课组，用一组五位码整体Q完，写好版头
课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品大店QC主要对3-68课组的商品进行Q货。
AUTOWCS软件(用户管理，基础数据维护，WCS任务信息，集货模块，拣货模块，QC模块，搬运模块，波次管理（一般一天有13波次），对于商品QC会有1已下发，2已拣货/播种，3已集货的过程.五存在的问题及解决问题
1大部分残品的产生于拣货环节，我认为造成残品的原因有
商品本身属性在自然状态下发生物理、化学变化。
拣选车、高叉、平衡重对商品内、外包装破坏。
偷吃偷喝的现象。
2DC的货损率高，主要来自于员工对商品的破损，例如作业时对商品内外包装的破坏。人员偷吃现象，虽有前车之鉴，仍需完善。
3人员流动性较大。新来员工培训时间短不熟悉商品，造成不必要损失。
4有些部门的工作时间较长，造成一定程度的疲劳，易在工作中发生错误。造成较多申偿。
5各部门遇到问题时，起争执。不能良好调节。
6员工对物流的设备不珍惜，例如员工对物流设备乱贴乱画，不正确的操作。无证操作设备。
7员工团队意识薄弱，在工作中为增加绩效，恶性竞争。
解决问题
1损耗对于一个公司来说不得不多去关注、控制，不是部门之间的争吵而是通力合作2第一天需要给新员工更多的适应时间，不应该第一天就开始加班干得很多，即使加班管理者找到一种可行的方法可以说服员工自愿加班，工作更加主动。
3防损部门应增加人手，有些防损人员，无纪律性，DC需要认真筛选防损人员。即使是凌晨也需要防损人员认真关注监视器。每次凌晨下班我总看到监视室里防损人员在休息。4赏罚分明。而不是一度的罚款，奖多于罚，一定的奖励不仅提高员工积极性，也会减少上述出现的问题。
5管理者身先士卒。为员工树立好形象。员工一句抱怨可抵10个管理者。
6定期对员工进行培训，让每个员工真正了解
推荐第7篇：配送中心实习报告
配送中心实习报告
实习时间：2013.7.19-2013.10.10 实习地点：北京物美配送中心
经过两年的学习，我们具有一定的专业理论知识。将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善我们的知识。进一步提升我们的理论水平。通过在配送中心的实习，我可以了解到，相关物流的流程和物流设备，优秀员工的如何工作的。3个月的实习，让我清楚的认识什么是物流企业，什么是供应链。我要全方位，多角度，多层次了解物流各方面的知识。
通过这次实习，可，重新审视我的价值观、价值观。这次实习为我以后步入社会提供一个绝佳的机会，获得一些社会经验。 一 实习目的
1将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善对物流的理解。 2了解物流企业工作流程，了解优秀员工如何工作，像他们学习。 3认识什么是责任、什么是团队。 4了解企业文化。
5从工作中，找出问题，提出解决办法。 二 实习单位介绍
物美服务口号：“天天廉价，永远物美”。 94年翠微成立第一家物美超市 98年成立物美便利公司 00年成立物美大卖场公司
01年开创24小时便利店，同年通过ISO国际认证 03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，为北京最大的物流配送中心
物流中心占地200亩，库房面积约7万平方米，设计配送能力达74.5亿/年，集各类商品交易、深加工、无公害检测、仓储、物流配送于一体，是目前北京第一家自主创立配送中心的零售商。以高度信息化、充分机械化、适度自动化、员工自主化为原则，采取直接生产基地采购的一体化不间断运作模式缩短了供应链的空间和时间，有效控制了库存，提升了配送中心的价值。物美占领北京地区市场份额三分之一物美“一个中心两个基本点”以核心技术为中心；商业、作业模式创新创造股东价值；组织、激励创新创造职业价值物美的口号是“物美为家、顾客至上，合作奋斗。” 三 实习安排
7 19-8 30 拣货实习。9 1-10 10 QC（质量检验）实习。每天工作时间：拣货一般为8小时。QC一般为12小时。 四实习内容 拣货实习
首先了解大概的工作流程。对一些术语的认识。注意事项。一些数据的整理 在拣货部门，我在A库从事了拣货、拣残、整残、整理绷带、商品归位。操作电动地牛、地牛；使用RF终端拣货。从整个拣货流程看，细节非常多。认真了解小店、异型、大店拣货的异同。对于整理绷带 对于拣货商品起到固定、安全的作用。减少“残品”数量。对于拣残、整残我认识到 商品完整性是多么重要一些术语申偿 ：由于货物到达门店时发觉商品有缺损、少货现象，向DC投诉申请补偿。环比 ：本周各项指标与上周比较横冲 ：横冲：当便利店发出订货单，某些商品在DC虽然有，但拣货人员不能找到，因此商品无效。职工主管化：针对拣货部门 若有工作表现好的员工，可直接提拔为管理者。孤儿商品区：商品在集货区没有集货位，编号。形象称为“无父无母”。拣货方式为：摘果式拣货。拣货流程 拣货分为、大店拣货、小店拣货、异型拣货。对于小店拣货 1去拣货组长那打印各波次拣货单（上面有商品名称 商品码 拣货位波次号 条形码 打印人 课组）2按拣货单拣货 3将拣货单贴在该商品后将商品送到分拣机上4若有散装货，如面粉、白糖应先用RF扫码，送至小店集货位。对于异型拣货 1手持RF终端2打印标有“异”字的拣货单3拣货之前先用RF扫描拣货单，找到货物时再扫拣货位码，确定商品数量（小店每个拣货单拣货数量为1，异型拣货单则可为1或1个以上）4将商品在托盘上码好，并将拣货单贴在商品侧面方便QC人员工作5将商品送至小店集货位（CJ-）。对应大店拣货 1手持RF终端2从拣货主管处打印拣货单（上面只标记 条形码 波次号 课组 总数 打印人）3拣货之前先扫托盘码在扫拣货单 根据屏幕的商品依次拣取4拣完后 确定拣货单 放于货架两端的通道 有平衡重集货 送至大店集货区（AJ-）
大店拣货特点：整拍拣货，不需一一扫描拣货位码。若有找不到的商品（拣货位大宗区均无此商品） ，将商品挂起 ，完成任务后送至挂起区，再由相关人员处理。 注意事项：
A库分47个货区，
46、47为货损区，每个货区分货位114个，左为偶数货位，右为奇数货位，每个货位分7层，同一货位每层一般为同种货物。电动地牛（电动搬运叉车），可为大店货拣货，将货放置西边走廊尽头，由平衡重将货运到大店货集货区。（注意：大店集货区主要由平衡重负责）。物美大店集货区负责物美大卖场，美廉美各类门店集货。当发现仓位及大宗区缺货时，向大宗区人员申请转仓单，也就是说从其他层架上（2-7层的存货位）货物转到一层拣货位。托盘基本规格1000*1200mm。每个托盘均有一个托盘码，尤其对于拣大店货品时，每个拣货区，每个货位每层都有条码（2-7层条码集中贴在竖棱上，便于登记，并标有方向图标）。拣大店商品时，若需要2个以上的托盘载货时，需要填写版头，便于平衡重集货。
货物归位，如不知其位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，查询拣货位可将货物归位。
整理残品 不是想象中那样简单 它需要将商品分门别类。同一厂商商品放在一个托盘上，分类拣取可退，不可退商品，上架或归位或归残。对于A区来说，拣货区月台为供应商即进货区，集货区月台为分销商，运输部门即送货区。退货部门上架商品需经收货部拣选归类后重新上架，作退货或残品处理。
一些数据记录
从B库集货入口走到A库拣货区大概4分15秒，从拣货区1到27区大概1分45秒，托盘规格经测量为1000*1200mm.货价纵向角架长9cm宽8cm.横向角架宽10cm.货架拣货区分为A板位B板位，A货物存储量大，高于人一头B2层为拣货区的。每个货区拣货货位114个，共7层，1,11区只有偶数区，25只有基数区，从编号003开始，003－038A板位039-114B板位，月台高1米，架高60CM.B拣货区每个拣货区有货架138。
合格的拣货员，一个月拣货量至少为一万六每天大约要拣600，按照每次拣30件计算，一天至少拣20次，拣货是最辛苦的部门。工号计算：一般有三个号，初始号：大店拣货号；加4000小店拣货号；加4700为小店异形号。
QC实习
我在大店QC实习。首先了解QC流程、注意事项。相关的信息技术。QC流程为：１手持ＲＦ枪到指定集货位２扫描托盘码３对托盘上的商品进行数量＼质量校４写版头，注明件数，门店５若发现错货＼少货＼残品需在枪上进行操作，由改错人员改错６若有无货的商品，须填写欠货单，注明波次＼门店＼商品名称＼数量＼单位＼原因＼ＱＣ人５对于空周转箱，也需登记。注明波次＼门店＼周转箱码＼ＱＣ人 注意事项
QC商品类型
1． L01/C01商品为阁楼所拣商品、散货商品（放在周转箱内），各个商品均贴标签的，需要QC人员集货。集货完毕在Q货
2． K01商品从拣货位到集货商品
3． P01商品由高叉直接集货，释放托盘码，对商品QC更清晰。 退货部如果商品完好，QC人员需要过去清点数量，签字。再归位，残品再上架。赠品多为牛奶，红酒，白酒，拖把。
版头（货多分开集货用），挂起区（大店货拣货单，货没有拣全的，射频上挂起放置区）发货余货暂。
每天商品，分批次，上下午拣货，集货，Q货。优先集完Q完前波次的商品。对于少货的商品，若无货，填写欠货单，注明店名，波次，商品名，商品码，个数，数量，最后签名（QC此单货物 QC人员名字）.QC人员应在QC完一波次商品后最后Q赠品。（前提：打印好赠品单）。 C01的商品，若分排，最好做好标记，便于文员组盘发货。合盘之前要对商品QC完毕，否则合盘数量不符，需纸单Q货
对于Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人员集货，再ＱＣ，后用封签封箱、封条写明日期。最后写版头、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盘上，需先记下总件数，写清每个托盘上的商品件数，再加合。注意加箱。灯泡、电池、针服的几件有放在一个大箱中，在ＱＣ过程中要标明系统件数、实际件数。方便文员组盘。
干货集货区AJ日配集货区RJ家电集货区EJ贵品集货区GJ，每天18波次，50门家店，每个波次3家店，对于一家店QC.若剩下未Q的为同一课组，用一组五位码整体Q完，写好版头
课组识别1食品2用品3粮油冲调4休闲酒水5清洁6家具针服7日配8赠品9贵品 大店QC主要对3-6 8课组的商品进行Q货。 AUTOWCS软件(用户管理，基础数据维护，WCS任务信息，集货模块，拣货模块，QC模块，搬运模块，波次管理（一般一天有13波次），对于商品QC会有1已下发，2已拣货/播种，3已集货的过程.五 存在的问题及解决问题
1大部分残品的产生于拣货环节，我认为造成残品的原因有 商品本身属性 在自然状态下发生物理、化学变化。 拣选车、高叉、平衡重对商品内、外包装破坏。 偷吃偷喝的现象。
2DC的货损率高，主要来自于员工对商品的破损，例如作业时对商品内外包装的破坏。人员偷吃现象，虽有前车之鉴，仍需完善。
3人员流动性较大。新来员工培训时间短不熟悉商品，造成不必要损失。 4有些部门的工作时间较长，造成一定程度的疲劳，易在工作中发生错误。造成较多申偿。
5各部门遇到问题时，起争执。不能良好调节。
6员工对物流的设备不珍惜，例如员工对物流设备乱贴乱画，不正确的操作。无证操作设备。
7员工团队意识薄弱，在工作中为增加绩效，恶性竞争。 解决问题
1损耗对于一个公司来说不得不多去关注、控制，不是部门之间的争吵而是通力合作
2第一天 需要给新员工更多的适应时间，不应该第一天就开始加班干得很多，即使加班 管理者找到一种可行的方法 可以说服员工自愿加班，工作更加主动。
3防损部门应增加人手，有些防损人员，无纪律性，DC需要认真筛选防损人员。即使是凌晨也需要防损人员认真关注监视器。每次凌晨下班我总看到监视室里防损人员在休息。
4赏罚分明。而不是一度的罚款，奖多于罚，一定的奖励不仅提高员工积极性，也会减少上述出现的问题。
5管理者身先士卒。为员工树立好形象。员工一句抱怨可抵10个管理者。 6定期对员工进行培训，让每个员工真正了解企业文化。提高道德修养。 六实习心得 通过在配送中心三个月的实习。我学到的许多东西。例如DC主要部门：收货，拣货，QC,盘货，发货，退货，客服，防损部，人力资源部，家电，运输，维修，阁楼。
物流设备：地牛、电动拣选车、高层叉车、平衡重叉车、托盘、RF枪、托盘码、条形码。
了解拣货、QC部门的工作流程，并记下注意事项，为自己更好的实习。为自己负责。为企业负责。
在DC认识了许多的来自全国各地的朋友。通过交流获得众多信息。在DC让我认识什么是物流企业，什么是供应链。学到认识什么是责任、什么是团队。
将知识应用于实践，将实践转化为理论，通过实践完善物流知识。 跟老师交流受到启发：自己不知道的记下来，了解DC作业流程，思考为什么这么做。DC的主要的运作流程，实习学到很多书本里没有的东西。了解了优秀的员工“如何优秀”。
看到现代信息技术对配送中心的巨大作用。 在工作中认识到。
ＱＣ作为发货前的最后环节，是商品检验的最后环节。需要细心，认真。减少申偿。
绿色物流的体现：电瓶车蓄电池的循环使用、油笔、纸箱的反复使用。托盘高度利用率。这不仅是企业的社会责任，也是企业盈利点。
感谢同学们能在我“游离”的时候帮助我。 感谢老师家长的帮助。
感谢企业能给我们这次实习机会。
推荐第8篇：配送中心
浅谈中国配送中心
一.中国配送中心的国情是怎样的？
1.我国物流配送中心现状：
中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。
目前我国社会物流业增加值稳步上升，物流需求持续高速增长，物流服务在我国仍占据重要地位，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。且物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：
(1)物流模式粗放，供需存在不平衡，且物流企业多半规模较小、实力较弱、功能较单一，服务质量水平难以满足大众社会物流的需求。能参与客户物流资源的内外统筹配置，为客户提供量体裁衣的个性化物流服务的企业还很少。
(2)物流基础设施的不够完善，物流运输费用较大，公路、铁路的运输速度慢，运力紧张。一些地区较多强调物流基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不高、重复投资建设等问题的存在。
(3)有些政府对物流业发展问题存在着“性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐心，产生“头痛医头，脚痛治脚”的现象，因此存在着短期行为和政府政策多变的情况。
(4)配送操作过程现代化程度低。目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而物流中的许多重要决策问题，对于计算机的应用不大。
我国的竞争对手主要是发展中国家,而这些国家商品出口优势均表现为物美价廉。随着世界经济一体化的发展，加工贸易出口的大规模增长,使中国成为很多跨国制造企业和流通企业的生产与采购基地。许多跨国公司在我国建立的采购与配送中心,在提高其在中国增值率的同时,也将在整体上降低中国产品的最终成本,从而大大增强我国产品的竞争力。
但是, 我国现行政策远远不能适应发展国际物流配送中心业务的要求,物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要，因此大大阻碍了我国发展国际物流配送中心的步伐。
2.配送中心的准确定位
配送中心的定位分析
2.1层次定位
(1)流通中心：定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有完善的功能。
(2)物流中心：定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面比流通中心低，属于第二层次的中心。
(3)配送中心：如果驹哟商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职能，则属于物流中心的一种类型，如果可以被流通中心或物流中心所覆盖，则属于第三层次的中心。
2.2横向定位
和仓库、货栈、货运站相比，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施不是按配送要求而建的有完善组织和设施的专门化流通设施。
2.3纵向定位
配送中心在物流系统中纵向的位置是处于末端物流过程的起点，是直接面向用户的位置。因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求起着指导全物流过程的作用。
2.4系统定位
在包含配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统得效率提高起着决定性的作用。
2.5功能定位
配送中心的主要功能将围绕配货和送货而确定的。如采购、存储、配组、分拣、集散、加工以及有关
的信息活动、交易活动、结算活动等。
3.合理规划其规模、设施
3.1配送中心服务范围的确定
配送中心服务范围的确定关系到配送中心的定位、配送组织形式、物流设备的选择、作业能力等的规划和设计，也关系到物流服务水平和客户满意程度。
(1) 配送的对象或客户;
(2) 配送的货品种类：配送的货品项数;配送的货品种类;
(3) 货品的配送数量或库存量
(4) 物流服务水平
(5) 物流的交货周期
3.2运营成本管理合理性
（1）、运营成本的构成
指配送中心在进行分货、配货、送货过程中所发生的各项费用总和，包括包装费用、装卸搬运费用、有关工作人员的工作等。
(2)、降低配送成本的策略
3.3如何进行合理规划
(1.加强配送的计划性
A、不同货品的订货周期应尽量相同;
B、对普通干货商品应定期向配送中心订货;
C、有温度要求的货品要按店面最大的订货周期订货，减少订货费用;
D、鲜活商品应定时、定量申请，定时定量配送，应控制在当天全部销售完为宜。
(2.简化订单处理
A、下达指示阶段的简化：主要包括订单审核简化和成交通知简化。
B、备货整装阶段的简化：库存和对、运输安排、整装备运等方面的工作精心合理安排、协调衔接。
C、制单发运阶段的简化：及时制定发运单及办理相关货物的各种证件和运输凭证，确保按时、按质、按量安全发送。
(3.确定合理的配送路线
考虑以下条件：
A、商品品种、规格和数量的要求;
B、货物发到时间范围的要求;
C、不得超过车辆容积和载重量;
D、在现有运力以及可支配运力的范围内;
E、在交通管理部门允许通行的时间内。
(4.进行合理的车辆配载
实行轻重配载;体积大小配载;多温度配送。
(5.建立信息系统
信息系统提高准确、迅速、及时、全面的配送信息，是配送中心提升运营效率，提高服务水平，降低成本，获得连续正常活动的关键环节。
3.4（1）配送中心设备选用考虑因素：
形状、尺寸、重量
使用方法
作业能力
占地面积
价格等
（2）设备种类：
车辆
装卸搬运、分拣、分类等设备的选定
（3）具体作业设备选型
进行商品ABC分析
装卸搬运存贮设备选型的基本原则：
设备的标准化、单元化、省力化及安全性和弹性等
少品种、大批量时，使用托盘存贮在立体仓库，作业机械选用叉车
品种和批量适用时选用叉车及旋转货架
多品种、小批量时选用一般货架
自动分类设备选型
（4）流通加工设施及设备选用
流通加工设施是进行产品简单加工、组装、粘贴价格、粘贴标记、小包装作业的设施以及装箱作业。
相关设备：自动粘贴价格机、自动粘贴各种符号机、自动的简易包装机、自动封口机等设备。 配送中心特性如果单纯是多品种小批量自动化难度最大，应考虑人和机械协同作业
二.利用案例配送中心与中国特色配送中心进行比较
案例：美国RPS洛杉矶运输型配送中心
三.对中国配送中心运作管理提建议 并论证可行性
建议：
要进行正确的定位
注意信息系统的建设
要制订质量控制体系
完善服务功能
提高机械化程度，注重改革和创新
论证：
四.大城市配送中心的城市配送中心建设思路
五.如何处理好物流建设中的超前发展与量力而行.因地制宜的关系？高起步、跨越式发展在物流建设中是否合理?
推荐第9篇：配送中心
配送中心（DC）
一． 对配送中心含义的补充
日本《市场用语词典》对配送中心的解释：“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。
二．分拣配货作业
含义：主要包括两部分“分拣货作业”和“配货作业”。拣货作业是根据订单，将顾客订购的货物从保管区或拣货区取出，或直接在进货过程中取出，并运至配货区的作业过程。配货作业是指配送中心人员对分拣出来的货物根据用户或配送路线进行分类，集中放置在集货暂存区的作业过程。
具体内容：
1.确认发货日趋
2.决定拣货方法
3.输出拣货清单
4.安排人员及路线
5.拣货
6.货物集中分类
新型物流配送中心
从物流配送的发展过程来看，在企业经历了以自我服务为目的的企业内部配送中心的发展阶段后，政府、社会、零售业、批发业以及生产厂商都积极投身于物流配送中心的建设。专业化、社会化、国际化的物流配送中心显示了巨大优势，有着强大的生命力，代表了现代物流配送的发展方向，新型物流配送中心将是未来物流配送中心发展的必然趋势。
三． 配送中心的作用
5、配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
四．电子商务物流配送
介绍书中内容
推荐第10篇：粮油公司暑假社会实践报告
粮油公司暑假社会实践报告
姓名：徐xx
系部：经济贸易学院
专业：物流管理
时间：2010年暑假
实践地点：xx粮油有限公司
实践时间 ：7月10日至8月10日
炎炎夏日，苏北的天气异常炎热，许多学生都选择在家中吹着空调，玩着游戏，享受着假期的乐趣。而我想暑假时间这么长，不应该贪图安闲在家里悠忽过日，高温酷热虽然难忍，丹也恰能磨练自己的意志。暑假社会实践正是锻炼自己能力的好机会。如何把学校学习的理论知识和具体的工作衔接到一起，是每个学生在今后要面临的重要问题，它一定程度上反映了一个人的适应能力 ，关乎到个人的前途和发展。为了以后在工作中更好的将自己所学的知识贡献给社会，提升自我价值，完善自我素质，实现自我理想，参加社会实践是必要的，也是十分有意义的。
7月10日，经他人介绍我来到位于宿豫区经济开发区的雪龙粮油有限公司。当日公司领导就安排 于专业相关的岗位上，从事仓储管理工作，当天下午正式上班。 在正式了来到雪龙公司上班之前，我查阅了一些关于公司的资料，这是一家专业从事粮食产品，食用油 的加工销售企业，公司规模中等，拥有各类员工150余人，该公司的主打品牌有，雪龙牌面粉，晶晶亮牌大米，家家乐牌食用油，产品销售主要面向苏鲁豫皖的广大农村地区和一些食品加工企业 。
我所在的岗位主要负责货品的进出库工作以及日常的货品统计，整理收发货单据，清点管理仓库内的货物。由于企业规模及其他条件所限，雪龙公司的仓库还是传统的钢架彩塑结构，仓库内部也鲜有现代化自动设施，收发货是采用的仍是手工填制的单据，操作管理起来十分的繁琐。而搬运设施更是简陋，偌大的仓库内仅有两部小型叉车，根本满足不了日常需要，绝大多数情况下出入库是的货品搬运还是靠工人们的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在这样严酷的环境下工作，对人的体能和耐力着实是巨大的考验，在厂里工作了约一周左右，当时气温持续升高，仓库里更是达到了40度以上，在这样的天气，这种环境下，即使是不干活也是汗流浃背。何况还要干繁重的体力活呢？那几天在厂里我浑身上下都是湿漉漉的，晚上换衣服是，工作服上已是有一层盐霜 。那段时间里我想过放弃，心里极度的后悔，我一遍一遍的问自己为何在家舒服日子不过，跑出来到厂里面受罪？这让我的心情极度低落，甚至产生了抵触情绪，影响到日常的工作。不过值得庆幸的是，我很快从低谷中走了出来，不再怨天尤人， 既然自己当初选择了这份工作，就不应该怕苦怕累，遇到困难就退缩，那不是一个男子汉的所为。别的工人能干下去，我就能干下去。抱着这个朴实的信念，那段难熬的日子我坚持过去了 ，并且在工作中更加认真卖力，得到了工友和领导的肯定 ，这对我无疑是很大的鼓励。到8月10日，我在厂里办理了各项离职手续，结算了工资和其他各项费用，结束了我为期一个月的实践生涯。
在这次实践中，我心里有许多的感触，也通过对所在公司的观察研究中发现了不少问题，我想选取一些比较关重要的，关键性典型问题说一下，从雪龙公司这个个案说一下中小企业的生存和发展问题。雪龙公司虽是老牌公司，但是企业效绩却不经如人意，销售额年年下滑，现在也就是勉强生存，究其不外乎原因外部环境和内部原因，近年来随着中粮集团等大企业的扩张，大公司所占市场份额越来越大，严重影响到中小粮油企业的发展。中小企业在成本，管理，和营销方面远不如大公司的实力雄厚 。以前物流产业不发达，远距离运输成本高，中小公司可以凭借运输成本的优势造成产品的价格优势，获得一定的市场份额，但是随着各大型粮油企业规模的扩张，各个公司在许多城市都设有分厂，并建有了配套的物流中转基地，建立了完善科学的管理模式，这使得产品的物流成本得到有效控制，产品的价格自然就有所下降。而中小企业由于规模，成本和资金等问题，物流设施仍停留在90年代的发展阶段，由于库存成本增加，管理模式落后，原本由于运输成本低所产生的价格优势现在就显得不明显了，再加上大企业的品牌效应和产品营销优势，中小企业的产品市场份额变得越来越少，其生存也越来越困难。另一方面中小企业有个致命的难题就是融资困难，许多时候当企业的资金周转出现困难时，因为银行担心中小企业的信用和还款能力害怕产生不良贷款，很少发放贷款给企业，这就容易造成企业的资金链断裂，继而影响到生产经营，严重情况下甚至会让企业陷入无法生存的窘境， 为此不少中小企业企业甚至面临着破产倒闭的窘境。
对于引发中小企业生存困境的原因，除了大公司的市场垄断，中小企业自身规模和结构缺陷外，国家的政策也是重要方面。长期以来国家都加大对大型企业的扶持，在政策上对大企业倾斜，而忽视了中小企业的发展 ，不可否认，大型企业对国民经济的健康发展有着重要的作用，尤其是国企，更是国家整个经济的根本和支柱，重视国企是无可厚非，但是也不能因此忽视了中小企业的发展。中小企业对于丰富人民生活，打破垄断，促进市场多元化具有重要的意义。中小企业由于自身的弱势和市场的冲击，抵御风险能力较差，如果在政策上不予以照顾，其发展前景让人忧心。所以建议国家能在政策方面对中小企业有所倾斜。当然这是对宏观的外部社会政策所提的建议。单从中小企业节约物流成本，提升自身竞争力的角度来说，为了缩减成本，企业应该把原材料和成品的流通，集散，运输外包给专业的第三方物流公司。这样公司不仅可以节省大量的物流成本，还可以裁剪不必要人员。当然更重要的是企业不用花大价钱去进行物流的建设。这样，把货品的流通运输交给物流公司不仅可以提高效率，减少流通环节还分担转移了流通过程中的各种风险损失。但是我们面临一个严峻的问题是，现在国内物流企业良莠不齐，很少有成规模的，多数的所谓物流公司设施简陋，实力不强，很难承担一些长期的，大范围的业务。所以现在的当务之急是发展第三方物流，扶持物流产业发展。这不光对中小企业，而且对整个国民经济的发展也有着重要的推动作用。以上是我的一些拙见，鉴于水平有限，在观点可能有所偏颇，甚至有不对的地方，还请指正批评。
这个暑假匆匆就过去了，短短的实践生涯虽然辛苦，但也有不少收获，让我得到了很好的锻炼，相信这次实践活动一定会对我以后的发展有所裨益。
第11篇：粮油公司暑假社会实践报告
姓名：徐xx
系部：经济贸易学院
专业：物流管理
时间：2012年暑假
实践地点：xx粮油有限公司
实践时间 ：7月10日至8月10日
炎炎夏日，苏北的天气异常炎热，许多学生都选择在家中吹着空调，玩着游戏，享受着假期的乐趣。而我想暑假时间这么长，不应该贪图安闲在家里悠忽过日，高温酷热虽然难忍，丹也恰能磨练自己的意志。暑假社会实践正是锻炼自己能力的好机会。如何把学校学习的理论知识和具体的工作衔接到一起，是每个学生在今后要面临的重要问题，它一定程度上反映了一个人的适应能力 ，关乎到个人的前途和发展。为了以后在工作中更好的将自己所学的知识贡献给社会，提升自我价值，完善自我素质，实现自我理想，参加社会实践是必要的，也是十分有意义的。
7月10日，经他人介绍我来到位于宿豫区经济开发区的雪龙粮油有限公司。当日公司领导就安排 于专业相关的岗位上，从事仓储管理工作，当天下午正式上班。 在正式了来到雪龙公司上班之前，我查阅了一些关于公司的资料，这是一家专业从事粮食产品，食用油 的加工销售企业，公司规模中等，拥有各类员工150余人，该公司的主打品牌有，雪龙牌面粉，晶晶亮牌大米，家家乐牌食用油，产品销售主要面向苏鲁豫皖的广大农村地区和一些食品加工企业 。
我所在的岗位主要负责货品的进出库工作以及日常的货品统计，整理收发货单据，清点管理仓库内的货物。由于企业规模及其他条件所限，雪龙公司的仓库还是传统的钢架彩塑结构，仓库内部也鲜有现代化自动设施，收发货是采用的仍是手工填制的单据，操作管理起来十分的繁琐。而搬运设施更是简陋，偌大的仓库内仅有两部小型叉车，根本满足不了日常需要，绝大多数情况下出入库是的货品搬运还是靠工人们的肩扛手抬。
在正值三伏天的七月，在这样严酷的环境下工作，对人的体能和耐力着实是巨大的考验，在厂里工作了约一周左右，当时气温持续升高，仓库里更是达到了40度以上，在这样的天气，这种环境下，即使是不干活也是汗流浃背。何况还要干繁重的体力活呢？那几天在厂里我浑身上下都是湿漉漉的，晚上换衣服是，工作服上已是有一层盐霜 。那段时间里我想过放弃，心里极度的后悔，我一遍一遍的问自己为何在家舒服日子不过，跑出来到厂里面受罪？这让我的心情极度低落，甚至产生了抵触情绪，影响到日常的工作。不过值得庆幸的是，我很快从低谷中走了出来，不再怨天尤人， 既然自己当初选择了这份工作，就不应该怕苦怕累，遇到困难就退缩，那不是一个男子汉的所为。别的工人能干下去，我就能干下去。抱着这个朴实的信念，那段难熬的日子我坚持过去了 ，并且在工作中更加认真卖力，得到了工友和领导的肯定 ，这对我无疑是很大的鼓励。到8月10日，我在厂里办理了各项离职手续，结算了工资和其他各项费用，结束了我为期一个月的实践生涯。
在这次实践中，我心里有许多的感触，也通过对所在公司的观察研究中发现了不少问题，我想选取一些比较关重要的，关键性典型问题说一下，从雪龙公司这个个案说一下中小企业的生存和发展问题。雪龙公司虽是老牌公司，但是企业效绩却不经如人意，销售额年年下滑，现在也就是勉强生存，究其不外乎原因外部环境和内部原因，近年来随着中粮集团等大企业的扩张，大公司所占市场份额越来越大，严重影响到中小粮油企业的发展。中小企业在成本，管理，和营销方面远不如大公司的实力雄厚 。以前物流产业不发达，远距离运输成本高，中小公司可以凭借运输成本的优势造成产品的价格优势，获得一定的市场份额，但是随着各大型粮油企业规模的扩张，各个公司在许多城市都设有分厂，并建有了配套的物流中转基地，建立了完善科学的管理模式，这使得产品的物流成本得到有效控制，产品的价格自然就有所下降。而中小企业由于规模，成本和资金等问题，物流设施仍停留在90年代的发展阶段，由于库存成本增加，管理模式落后，原本由于运输成本低所产生的价格优势现在就显得不明显了，再加上大企业的品牌效应和产品营销优势，中小企业的产品市场份额变得越来越少，其生存也越来越困难。另一方面中小企业有个致命的难题就是融资困难，许多时候当企业的资金周转出现困难时，因为银行担心中小企业的信用和还款能力害怕产生不良贷款，很少发放贷款给企业，这就容易造成企业的资金链断裂，继而影响到生产经营，严重情况下甚至会让企业陷入无法生存的窘境， 为此不少中小企业企业甚至面临着破产倒闭的窘境。
对于引发中小企业生存困境的原因，除了大公司的市场垄断，中小企业自身规模和结构缺陷外，国家的政策也是重要方面。长期以来国家都加大对大型企业的扶持，在政策上对大企业倾斜，而忽视了中小企业的发展 ，不可否认，大型企业对国民经济的健康发展有着重要的作用，尤其是国企，更是国家整个经济的根本和支柱，重视国企是无可厚非，但是也不能因此忽视了中小企业的发展。中小企业对于丰富人民生活，打破垄断，促进市场多元化具有重要的意义。中小企业由于自身的弱势和市场的冲击，抵御风险能力较差，如果在政策上不予以照顾，其发展前景让人忧心。所以建议国家能在政策方面对中小企业有所倾斜。当然这是对宏观的外部社会政策所提的建议。单从中小企业节约物流成本，提升自身竞争力的角度来说，为了缩减成本，企业应该把原材料和成品的流通，集散，运输外包给专业的第三方物流公司。这样公司不仅可以节省大量的物流成本，还可以裁剪不必要人员。当然更重要的是企业不用花大价钱去进行物流的建设。这样，把货品的流通运输交给物流公司不仅可以提高效率，减少流通环节还分担转移了流通过程中的各种风险损失。但是我们面临一个严峻的问题是，现在国内物流企业良莠不齐，很少有成规模的，多数的所谓物流公司设施简陋，实力不强，很难承担一些长期的，大范围的业务。所以现在的当务之急是发展第三方物流，扶持物流产业发展。这不光对中小企业，而且对整个国民经济的发展也有着重要的推动作用。以上是我的一些拙见，鉴于水平有限，在观点可能有所偏颇，甚至有不对的地方，还请指正批评。
这个暑假匆匆就过去了，短短的实践生涯虽然辛苦，但也有不少收获，让我得到了很好的锻炼，相信这次实践活动一定会对我以后的发展有所裨益。
第12篇：早餐配送中心计划报告
早餐配送中心计划报告
1． 租房大约在80~100平方左右，房租大约在1000左右
2． 人员雇佣3位左右，工人开支大约5000元
第13篇：配送中心毕业实习报告
长 春 大 学
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┊ 学 生 毕 业 实习报 告
一、实习时间2014年3月3日——2014年3月28日
二、实习单位（部门）及岗位 实习单位：天津都风尚公司服装销售有限公司 实习部门：收货部﹑理货部﹑分拣部﹑出货部﹑辅料部。 实习岗位：物流储备干部
三、实习性质及目的 1.实习性质 毕业实习2.实习目的 苯次实习主要为了更好的适应以后的学习和工作，了解物流配送中心的现状，检验大学三年多的学习成果。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
四、实习内容本次实习主要熟悉都市丽人天津配送中心业务及流徎，对服装行业的配送有初步的认识。都市丽人天津物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。都市丽人天津物流配送中心主要分为：收货、理货、分拣、出货、辅料、计划、信息、退货等部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分! 都市丽人天津物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在京沪高速公路是因其交通方便，配送中心所在的京滨工业园位于京﹑津﹑翼“金三角”核心区域天津西北部，北与北京﹑西与河北廊坊零距离接触。交通便利，基础设施完善基本具备课本上所讲的配送中心选择的所有因素。这这一个多月里我主要参与了收货、理货、分拣、出货、辅料、服务等部门的轮岗，刚到天津物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同
之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么
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┊ 学 生 毕 业 实习报 告的简单。 第一天，早早的起床，很期待着成为其中的一员。当走进单位的一刹那，就遇见了配送中心的经理，他带着我们人认识了一下公司的人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺利。接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我在这一个多月里主要经历了以下几个部门的实习：辅料部、分拣部、收货部、出货部、服务部。
（一）收货部 第一天正式上班我被安排到了收货部，昨天晚上从东莞来的三集装箱货是我们今天的任务量。我拿着主管给的货单去抽查盘点从车上卸下来的货。主管大哥告诉我收货入库的主要流程如下：
一、第三方物流公司货车司机把货载到公司， 仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。
二、收货员填写签收单：实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。当发现产品包装或数量与总部的单据数量不符合时，要在与总部沟通后，进行修改后再入库签收。
三、建货卡：填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。这就是入库时的整个作业过程，看似简单的工作，可马虎不得，每箱内衣都是上千元，数量上的错误都会为公司带来很大的损失。
（二）分拣部都市丽人每天要收几万个订单，每个订单需要的书籍都不一样，这就需要大量的人员到库房按订单进行拣选，这就是有了分拣需求，根据此需求制定的工作流程就是分拣业务流程，怎样快速、省人的完成此项工作，就需要好的分拣业务流程了，这样的规模通常需要多级分拣才能适应业务的需要。我的工作是用扫描抢根据电子订单的要求给门店分拣货物，虽然有电脑的帮助但是这项工作最重要的是不能拿多或拿少货，而且一定要做到人工操作和系统记录的完全吻合，所以看似轻松的分拣内衣内裤，也对操作员有极高的要求，稍不留神就会给公司和顾客造成损失。
（三）出货部
根据公司的安排在掌握了分拣的工作后我来到了出货部，据说出货部是配送
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┊ 学 生 毕 业 实习报 告中心最具挑战性的部门。今天有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就可以了。出库的主要流程就是： 1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌号码。 2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：（1）对每托盘扫码结束后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。（2）装车的时候，先装外机后装内机，如果有柜机，先装柜机。 3.签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。 值得注意的就是，扫码的人员一定要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的服务质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的服务态度和服务质量
（四）辅料部 我来到辅料部的第一天主管给我安排了师傅，师傅给我介绍了服装辅料的种类有仗根﹑花边﹑珠子﹑吊牌﹑广告﹑包装袋广告、印刷品、画册、证件、名片、安保用品、消防、绿化物品、标识牌、卡片、帐本、标牌等各种辅助门店经营所需的物品。辅料的功能一个是装饰，一个是使用。现在服装辅料的装饰功能越来越大，差不多达到80%。辅料部还有一个职能是为新店准备开店所需的所有广告，所以辅料工作是门店开业的第一步。从以上的介绍当中，我深悉辅料在公司的重要性以及工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。由于辅料的复杂性所以辅料的分拣只能依靠纸单作业。
（五）服务部我在服务部的工作是
1、收取及审阅每天的投诉记录、巡查报告及管理日志，并跟进处理；
2、接受及处理分店投诉，并予记录，对违章操作或行为应及时制止或按规定处理，重要事件要向主管报告；
3、跟进新店开业，帮助处理店主遇到的问题；4检查控制其他各部门差异并编制报表。
五、实习心得
在工作了近一个多月月的时间后，我从一个物流新手渐渐转变为一个熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作员。不断的学习，不断的总结，不断的流
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第14篇：烟草配送中心见习报告
渭南烟草配送中心见习报告
2013年12月17日星期二，物流本
11、12级学生来到了渭南市烟草仓储配送中心参观见习。见习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识 ；见习又是对每一位大学生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
首先我们参观了生产线了解了一下作业流程以及各种设备。先开始分拣，总共有两种分拣机，一是卧式分拣机，这个机器是分拣数量较多东西的时候使用，在渭南烟草配送中心是一次分拣出5条烟；二是直列分拣机，这个机器只能一次分拣出一条烟。总之，各有各的用处，各有所职。然后，被分拣出来的烟通过传送带到打码机给每条烟打码。这个条形码包括了很多内容，比如：可以辨别真伪、包装的时间……接着，打过码的烟就开始被包装，按照订单制定包装数量。包装好了之后就开始贴标签，（这个过程是人在操作，而分拣、打码、包装全是机器自动化的）标签上包含的内容：分拣机号、需求零售商、需求数量……最后由工作人员把包装好的烟搬到手推车（笼车）上统一管理，然后送到零售商（需求者）。总体流程就是：
分拣——打码——包装——贴标签——装卸搬运——配送 在见习的过程中，介绍人员给我们介绍了很多很多，比如异型烟，即不符合国家规定的烟（大小不符合、包装不符合……）虽然是异型
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烟，但是还是有少量人使用，所以本配送中心仓库都存储着异型烟以备不时之需，这一点就属于物流分类中的应急物流。还有工作人员告诉我们：配送货物的车辆损坏本配送中心不负全部责任，司机要注意车辆的日常保养要对车辆负起自己应有的责任。
虽然只是短短的一上午的参观见习，但是也让我学到了好多书本上学不到的知识.。这次见习让我对物流配送中心的基本作业流程有了一定了解，没想到在书本上看到的作业流程那么简单，在现实中竟然有那么多细节要注意，这使我认识到在真正的工作当中要求的是我们严谨和细致的工作的态度，这样才能在自己的岗位上有所发展。而且我觉得自己在其他方面的收获也挺大的，在书本上看那些机器的图片没有一点感觉，但是亲眼看到机器运作真是感慨万分。
通过这次的见习，我对自己专业的一部分细节有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次见习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一点距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次见习的业务流程集中在仓储配送过程，但是，这帮助我更深层次的理解物流活动的总流程。俗话说：千里之行始于足下，这些细节的业务显得尤其重要。
最后，通过这次实习，我体会到如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个学生具备较强的操作基本作业流程的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与见习的目的。
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第15篇：仓储配送中心实习报告
DHC选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对武汉物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力， 尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。同时了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见.实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式，并总结出实习报告。
实习时间：20XX年6月24日—6月25日
实习地点：吴家山中百仓储(配销)中心
实习步骤：
一、开展实习活动
2、6月24日，参观吴家山中百仓储(配销)中心。
二、后期总结工作
7月1日收集并整理资料，并定稿。
实习内容：
一、公司简介:
1.基本情况:
武汉中百物流配送中心是中百集团下属子公司，位于武汉市东西湖区吴家山台商投资开发区，该中心占地面积130亩，总建筑面积3.5万平方米，拥 有近100个装卸货口，库存金额可达5000万元，除满足中百自身200余家超市门店日常配送外，可面向社会满足6000-8000个品种配销。
物流中心以经营副食品、烟酒饮料、生活日用品及家电系列商品四大类为主，兼营其他商品的批发和零售。拟规划建设一个集工业品批发、商品配送、仓储超市为一体的大型现代化物流中心。
2.(物流)主要设施:
武汉中百物流配送中心通过引进集高位货架、前移式电瓶叉车、无线网络通讯技术、无线手持终端、条码及扫描技术、计算机信息管理于一体的智能化仓 库技术，实行按客户、商品、批次分别对商品进行精确的分类定位管理，实现“储存立体化，装卸机械化、分拣电子化”，是华中地区单体面积最大的现代化物流配 送中心。
3.仓库类型:
1)库房特点
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，呈“H”型分布。外环为供应商送货作业带，内环为物流中心发货作业带，内外作业可 同时进行，动线分明。仓库月台高度1.2米，设有100个收、发货口，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不同吨位车辆的装卸货作业。东、北、西面各收货口配有电子称量秤，为供应商送货品种提供以托盘为单位的自动称量，有效纠错，提高收货效率。库内配有烟雾报警自动喷淋和监控系统，为作业安全提 供了有力的保障。
2)整体布局
武汉中百投资建设的现代化物流配送中心建筑面积达5万平方米，其中配送中心库区占地2~2.5万平方米，停车场占地3万平方米左右。配送中心整 体呈“U”字型设计，屋顶和墙体呈天蓝色，可见，蓝色是该公司建筑的标志色了。四周的墙体都有若干个进出货口。凹进去的两边分别有多个分进出口(据资料记 载，共拥有近100个装卸货口)。而停车场内的中百配送车辆则一律印着红色的企业商标及“国宝桥米”的字样。
该中心拥有现代化物流库房两座，共8个仓间，中间以连廊相联，库区高度达12米左右，内部配置着39组五层、十几米高的高层立体货架，商品存 储、分拣、配送实行计算机智能化管理，引进了5条日本先进的半自动化分拣线，同一时间可自动分拣1800余个品种，可满足100余台不同车型车辆同时配 货。整体业务量在满足中百现有300多家大小超市连锁网点配送外，还可同时面向社会提供近8000个品种配销。
3)库内布局
该中心根据作业功能划分为收货区、储存区、箱装分拣区、拆零分拣区和待发区。拥有高架库5个，内设7米高五层货架1500组，可提供标准托盘位 15000个，其中一层标准分拣位3000个;通过型商品作业库1个;拆零商品作业库2个，配备DpS数字分拣线5条，能实时、准确地接收和回传分拣数 据，同一时间满足1800个品种的拆零分拣。
4)物流动线类型
虽然库区的整体设计呈“U”形，但其物流动线有两种形式：右侧的站台既可以进货，也可以出货，呈“U”型物流动线。主要负责向社会各客户配送 (据资料记载，可面向社会满足6000-8000个品种配销)，属社会物流体系。左侧的站台均为出货站台，进货站台则在另一侧，呈“L”型物流动线。这一 部分主要是对中百集团内部三百多家门店，特别是对便利超市连锁店进行配送，属企业物流体系。库内高层货架之间的距离均为3~3.5m，且每组货架上方都用 蓝底白字和箭头醒目地标明着货架的编号和指向，与课本上介绍所不同的是，在每个货架上并没有标明所放物品的大类名称;而前面地面上都固定有一根直径很粗、黄色弧形钢管，自然地成为了储存区与其他区间的分隔线。
5)分区设置
在面积达2~2.5万平方米的库区里，作业区域可以分为：进货月台、集货区(该中心：集货区即指验收区)、暂存区(专门放置流通量大、流通速度 快的A类货品)储存区、拆零分拣区、分货区、待发货区、出货月台。进出货月台高度1.2米(据资料记载，配有自动升降平台10个，可上下调节高度以满足不 同吨位车辆的装卸货作业)。其作业流程可以总结为：进货——储存——分拣——分货——发货。故，该配送中心属于以流通为主的通过型配送中心。
4.作业管理
该中心采用无线手持终端技术实时记录库房收货、定仓、补货、移库等信息，及时准确记录仓位品种和存量变化，随时保证帐实相符，弥补传统电脑记录 滞后于实物转移的缺点，有效支撑仓管系统实时化管理。库内商品存储运用科学的储位管理方法，采取ABC分类原则，根据商品的不同出货量、出货频率，采用托 盘、前移式电瓶叉车、电动托盘搬运车等专业物流设备，以整体托盘为单元，实施收货定仓、补货移库等现代化作业管理，缩短整体搬运距离，实现搬运效率最优 化，有效降低作业成本。
二、实习过程
在参观武汉中百物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积，员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节 决定成败”这六个大字，从这可以看出中百仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了 解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对;分类，对货物的摆放区域， 相互影响货物的分类等过程;储存，将货品放入相应库位号(每一货架上都有相应编号)，进行库存管理;订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进 行总和;配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性;分放，将每一点的物品进行不同区域储存(必须放在指定位置);补货，将有破 损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充;送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。
在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的;硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。
“走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。
三、借鉴收获
在网上我们了解到的知识相对于实际中要多.像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式.所谓功 能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一 个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式.它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理.强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作.集成物流 经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式.
经营过程物流经营方式包括：连锁物流经营方式和代理物流经营方式.连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经 营活动的基本方式.它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等.代理物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供代理而开展 的物流经营方式.它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的代理方式和兼顾委托方的利益.
同时我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等.
不过也有一些地方令我们觉得有些许失望。在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。
在走访的物流公司.我们了解到现在武汉很多物流公司内几乎无专业的物流工作人员，而且在所接受的业务范围都局限于百货，业务范围受到限制那公司还怎样发展.
第16篇：烟草配送中心实习报告
配送中心实习报告
2009年我进入XX烟草工作，之前一直从事客户经理岗位，今年7月中旬我调岗至配送中心综合部。经过这段时间的岗位职责和流程熟悉情况，现将一些心得体会汇报如下：
一、抓好“责任田”，迎接挑战
我的岗位是综合管理员，领导给我们的定位是不仅仅是一线员工还承担着“管理”的职责，的确这与我过去的岗位性质有较大不同。我主要负责贯标流程体系、配送大院兼职安全员以及部分的QC创新项目。这对我来说既是一次挑战也是一次机会，我给自己定下了努力方向，立足本职再作延伸。现在，我对工作内容还不甚熟悉，还有许多改进空间，比如对各部门的贯标体系了解不够详实，在简化流程上存在方向性缺失；对安全法律、法规接触不多，脑海里没有系统化记忆等。
二、理清“流程图”，拓展思路
这段时间在储配部、送货部的实习，让我开始了解到作为从传统物流企业向现代物流企业转变过程中的方式、方法转变，以及企业的物流信息化水平。由于烟草行业产品的特殊性，从卷烟入库到卷烟出库，从卷烟分拣到卷烟配送都需要一些特殊流程处理，“一号工程”、仓储数字化等都是卷烟物流企业能够正常运转的“流程图”之一。
（一）目前，省内烟实施的整托盘联运，提高了商业公司入库扫码的速度、准确性和物流的运行效率，解决了拆、装托盘带
来的高劳动力成本，提高了对在途卷烟信息的及时跟踪和掌控能力，有利于减少中间环节、降低过程强度。
（二）一号工程的使用对卷烟各环节能够进行实时控制，一号工程的实施解决了一些亟待解决的问题。首先，将全国的卷烟信息统一管理，就是一项异常庞大和繁琐的工作，除了需要进行卷烟的信息跟踪，还需要在多个环节进行信息的确认，这极大地降低了工作效率；其次，传统的条码易污损、需精确对位的特点对环境条件要求高，无法满足普及化的需求；再次，在出货方式上也存在着不统一，件烟出货、托盘出货方式各不相同。这就使有些厂家的数据无法被有效地采集，无法真正实现烟草物流的全程透明和有效管理。
（三）数字化程度助力物流企业建设。目前配送中心在用的以一号工程、数字化仓储管理系统、分拣作业系统、配送管理系统中的GIS、GPS等为作业支撑，都是建设数字化物流企业的核心尝试。
三、找准“方向标”，提出难点
1、物流配送中心涉及到是物流中心信息管理系统较多，相关系统之间并未进行有效整合，系统操作复杂、系统稳定性不足，一旦某个环节出现问题，无法正常作业，影响物流运行。
2、物流成本费用控制不足，过去已经通过物流标准化、信息化进一步解决了卷烟配送过程中的产生的运输成本等问题，接下来要解决的成本范围是依靠供应链管理工业与商业、部门与部
门之间的成本；从流通全过程控制，建立新型物流中心；控制退货造成的配送费用增长成本。
3、提升物流团队建设，主要包括团队建设和人员培训，这是一个长时间的过程。加强团建项目，现在推行的班组建设就是提升的具体方法，不仅能让我们员工认识到企业也是员工的企业，需要大家共同经营，同时加强物流知识培训提升员工综合素质，细化绩效考核也是规范员工行为的有效途径。
4、优化物流设备与物流管理技术，仓储部的设备由于运行时间较长，存在不同程度的老化和落后问题，如分拣线仍然依靠半自动化设备、包装技术仅支持30条卷烟、电脑设备容易出现宕机等，新物流配送中心的建设很大程度上能解决这些问题。
接触物流时间不长，这段时间实习经历也对自身在今后工作、学习上有循序渐进的促进作用，以上是一些不成熟的看法。
第17篇：配送中心资料
1．4 现代物流的特征
如前所述，物流配送中心是整个物流网络的灵魂所在，是物流中枢或枢纽，是电子商务实现以客户为中心理念的最终保证。在电子商务环境条件下，现代物流的主要特征有：
1．物流外包化趋势
电子商务发展的历史过程，实际上也是物流外包不断发展的过程。在电子商务环境下，各个企业的物流量仍然存在，并且更加扩大化。但是由于市场竞争的激烈，企业不能个个都自办物流，而是要把非核心的物流业务外包。
2．第三方物流茁壮成长
电子商务环境下，随着物流外包的发展，促进了第三方物流企业的成长。它们集成各电子商务经营者的外包物流，进行规模化、集约化的运作，不断发展壮大，形成一些很有实力的第三方物流企业。
3．物流业务一体化
电子商务环境下。物流业务将进一步集约化、一体化。为了提高竞争力，物流企业要进一步整合，扩大相关业务的联合，增加物流业务的综合效益。
4．物流信息化
物流信息化表现为物流信息的商品化、信息收集的数据化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息储存的数字化等。条形码技术、电子定货系统、电子数据交换等在物流管理中得到广泛应用。没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。
5．物流自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化；另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。
物流自动化有：条形码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导引车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需一定的时间。
6．物流网络化
一是物流系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游客户的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自动完成。二是组织网络化及所谓的企业内部网(Intranet)。如“全球运筹式产销模式”，其基本点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，采取外包的形式将商品的所有零部件、元器件外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件发往同一个物流配送中心进行组装，由该中心将组装的商品迅速发给订户。
物流网络化是物流信息化的必然，是电子商务环境下物流活动的主要特征之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外部环境。
7．物流智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流(配送)作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导引车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识来解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。目前专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果，物流智能化已经成为电子商务条件下物流发展的一个新趋势。
8．物流柔性化
柔性化原是生产领域为实现“以客户为中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化物流系统是不可能实现的。
20世纪90年代以来，生产领域提出的FMS、CIMS、MRP、ERP等概念和技术的实质就是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模式。它要求物流配送中心根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特点，灵活组织和实施物流作业。
3．7 多元网点布局
在现实的物流系统中，网点布局问题大多是多元的，即在某计划区域内需要设置多个物流网点。多元网点布局问题中的网点数目有时有限制，有时没限制。这里只研究多元单品种物流网点的布局问题，且网点数目是无限制的情况。
多元物流网点的布局问题的系统结构通常如图3—2所示。图3—2中有m个资源点Ai(i=1，2，
„，
m)，各点资源量为ai；有n个需求点Bj (j=1，2，„，n)，各点需求量为bj；有q个可能设置网点的备选地址Dk(k=1，2，„，q)，需求点可以从设置的网点中转进货，也可以从资源点直接进货。假定各备选设置网点地址的基建投资、储存费用和运输费率均已知，以总成本最低为目标确定网点布局的最佳方案。
3．7．1 物流网点布局的数学模型
对于多元单品种物流网点的布局问题，如图3—2所示结构，我们设F为物流网点的总成本，欲使物流网点的总成本最低，于是有目标函数
以上方程为混合整数规划模型，解以上方程可求得Xik、Ykj、Zij和Wk的值。
3．7．2 运输规划法
对于多元网点布局问题所建立的混合整数规划模型，因其复杂程度而带来了求解的困难。人们常常针对某些问题的特殊性，给出相应的处理办法。例如，若不考虑网点建设时的投资成本，则就可用运输规划法来求解；在网点规模有限的情况下，可运用CFLP法计算，这样可使计算工作量大大简化。这里仅就运输规划法作以说明，针对其他简化模型的求解方法，读者可参阅其他有关材料。
如果在网点布局时不考虑网点建设投资成本，则模型公式(3—8)为
此模型目标函数中的第一和第四项还可进一步合并，模型公式(3—9)则变为
公式中第三组约束方程两边表示备选网点k的设置规模，如果假定各备选网点均有一个足够大的设置规模上限dk，则此不等式可改写为下面两个方程
式中
Xk表示备选网点是的闲置能力。
这是一个转运问题模型，求解此模型可得到决策变量Xik、ykj、Zij和Xk的值，同时有表示备选网点k所设置的规模。若
说明备选网点k处不应设置网点，即是点被淘汰；反之，则k点被选中，其规模dk应为
在进行计算求解时，备选网点设置规模上限dk并不需要由已知条件得出，只须根据计划区域内的商品流通量大概估计设定，并且要取得大一些，不宜取小。如果dk取得过大，由式(3—11)可以看出，增加了闲置能力，但对求解方案并无任何影响。
4．6．1 物流作业区
1．装卸货平台
1)迸发货口是否共用。 2)进发货口是否相邻。 3)装卸货车辆进出频率。 4)装卸货车辆形式。 5)有无装卸货物配合设施 6)物品装卸特性。 7)车辆回送空间。
8)每车装卸货所需时间。 9)供货厂商数量。 10)送客户数量。
11)进货时段和配送时段。 2．进货暂存区 1)每日进货数量。 2)托盘使用规格。 3)容器流通程度。 4)进货点收作业内容。 5)进货等待入库时间。 3．理货区
1)理货作业时间。 2)进货品检作业内容。 3)品检作业时间。 4)容器流通程度。
5)有无装卸托盘配合设施 4．仓储区
1)最大库存量需求。 2)物品特性基本资料。 3)物品项目。 4)储区划分原则。 5)储位指派原则。 6)存货管制方法。 7)自动化程度需求。 8)物品使用期限。 9)储存环境需求。
10)盘点作业方式。
11)物品周转效率。
12)未来需求变动趋势。 储存能力的估算方法
规划物流配送中心仓储运转能力有两种方法。 1)周转率计算法。利用周转率估计仓储运转能力的特点是简便快速、实用性强，但不够精确。其步骤如下：
a)年运转量计算。把物流配送中心的各项进出产品单元换算成相同单位的储存总量，如托盘或标准箱等。这种单位是现在或今后规划的仓储作业的基本单位。求出全年各种物品的总量就是物流配送中心的年运转量。
b)估计周转次数。就是估计未来物流配送中心仓储存量周转率目标。一般情况下，食品零售业年周转次数约为20—25，制造业约为12～15。在建立物流配送中心时，可针对经营晶项的特性、物品价值、附加利润和缺货成本等因素，决定仓储区的周转次数。
c)计算仓容量。以年运转量除以周转次数便是仓容量，即
d)估计放宽比。考虑到仓储运转的变化弹性，以估计的仓容量乘以放宽比，便是规划仓容量，以适应高峰期的高运转量要求。一般取放宽比为1．1～1．25。如果放宽比取得过高，就相应增加了仓储空间过剩的投资费用。最后，可得到物流配送中心的规划仓容量。
2)商品送货频率估计法。如果能搜集到各物品的年运转量和工作天数，根据厂商送货频率进行分析，则可计算仓储量。其计算程序如下：
a)年运转量计算。根据搜集到的有关资料计算物流配送中心各产品的年运转量。
b)估计每年的工作天数。 c)计算发货的平均日储运量。
d)估计送货周期。 e)估算仓容量。
f)估计放宽比。估计仓储运转的变化弹性，与周转率计算法相同。 g)计算规划仓容量。
规划仓容量=仓容量x放宽比
(4—5)
实际工作天数计算有两种基准。一为每年的实际工作天数；另一为各产品的实际发货天数。如果能真实求出各产品的实际发货天数，则可计算平均日的储运量，这一基准比较接近真实情况。但要特别注意，当部分商品发货天数很小，并集中在少数天数发货时，就会造成仓储量计算偏高，造成闲置储运空间过多，浪费投资。
5．拣货区
1)物品特性基本资料。
2)配送品项。
3)每日拣出量。
4)订单处理原则。
5)订单分割条件。
6)订单汇总条件。
7)客户订单数量资料。
8)订单拣取方式。
9)有无流通加工作业需求
10)自动化程度需求。
11)未来需求变动趋势。
拣货区的运转能力计算
拣货区是以单日发货品所需的拣货作业空间为主。为此，最主要考虑的因素是品项数和作业面。一般拣货区的规划不包括当日所有发货量，在拣货区货品不足时可以由仓储区进行补货。拣货区运转能力规划计算方法如下：
1)年拣货量计算。把物流配送中心的各项进出产品换算成相同拣货单位，并估计各物品的年拣货量。
2)估计各物品的发货天数。根据有关资料分析各类物品估计年发货天数。
3)估计放宽比。
4)计算各物品平均发货天数的拣货量
平均发货天数的拣货量=各物品年拣货量／年发货天数
5)ABC分析。对各物品进行年发货量和平均发货天数的拣货量ABC分析。根据这种分析，可确定拣货量高、中、低档的等级和范围。在后续的设计阶段，可根据高、中、低档等级的物品类别进行物性分析和分类。这样，根据发货高、中、低档的类别，可确定不同拣货区存量水平。将各类产品的品项数乘以拣货区存量水平，便是拣货区储存量的初估值。
一般来说，假设某物流配送中心年工作天数为300天，把发货天数分成三个等级：200天以上，30～200天和30天以下三类。把各类物品发货天数分为高、中和低档三组。实际上天数分类范围是根据发货天数分布范围而定的。表4—1所示为综合发货天数的物品发货量分类情况。
此表中有8类，现在对各类说明如下：
分类1：年发货量和平均日发货的发货量均很大，发货天数很高。这是发货最多的主力物品群。要求拣货区储存量应有固定储位和大的存量水平。
分类2：年发货量大，平均日发货的发货量较小，但是发货天数很多。虽然单日的发货量不大，但是发货天数很频繁。为此，仍以固定储位方式为主，但存量水平可取较低一些。
分类3：年发货量和平均日发货的发货量都小。虽然发货量不高，但是发货天数超过200天，是最频繁的少量物品。处理方法是少量存货、单品发货。
分类4：年发货量中等，平均日发货的发货量较小，但是发货天数很多，处理繁琐，以少量存货、单品发货为主。
分类5：年发货量和平均日发货的发货量均很大，但发货天数很少，可集中在少数几天内发货。这种情况可视为发货特例，应以临时储位方式处理为主，避免全年占用储位和浪费资金。
分类6：年发货量和发货天数都较小，但品项数多。为避免占用过多的储位，可按临时储位或弹性储位的方式来处理。
分类7：年发货量中等，平均日发货的发货量较小，发货天数也少。对于这种情况，可视为特例，以临时储位方式处理，避免全年占用储位。
分类8：发货天数在30—200天之间，发货量中等。对于这种情况，以固定储位方式为主，但存量水平亦为中等。
上述8种分类是参考性的指标。在实际规划过程中仍要根据发货特性来调整分类范围和类型。
订单发货资料经过分类之后，可对各类产品存量定出基本水平。例如分类1的产品，存量水平高，估计需要较大的拣选空间。为此，应提高放宽比。而分类2的产品的存量水平较低，在估算拣货空间时应减少放宽比，从而减少多余的拣货空间。如果在实际拣货时，缺货影响发货时，则以补货方式来补足拣货区的货存量。
对于年发货量较小的商品，在规划中可省略拣货区。这种情况，可与仓储区一起规划，即仓储区兼拣货作业区。若采用批量拣货时，则批量处理的品项应加以考虑。上述分类1较适合于批量拣货配合分类系统的方式进行。因为自动化分类输送设备能满足规模较大的发货要求。分类3和分类4较适合于一边批量拣取，一边分类的方式。因为种类多数量小，易于在拣货台车上一次完成拣货与分货处理。
6．补货区
1)拣货区容量。
2)补货作业方式。
3)每日拣出量。
4)盘点作业方式。
5)拣取补充基准。
6)拣取补充基本量。
第5章
物流配送中心的内部设计
在完成物流配送中心的系统规划后，就可以开始进行物流配送中心的内部设计。物流配送中心的内部设计包括设备的设计选用、各作业区面积的计算与信息系统的设计。信息系统的设计在第7章单独介绍。本章主要介绍物流配送中心的设备设计选用与各作业区面积的计算。
5．1 储存基本单元的标准化设计
物流设备设计选用的基点是储存基本单元设计，而储存基本单元设计现在正在逐步走向标准化。从世界范围来看，物流体系的标准化，许多国家都还处于初始阶段。在这初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。所以，这里介绍的物流标准化的一些方法，主要指初步的规格化的方法及做法。 5．1．1 确定物流的基础模数
物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体相同。基础模数一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。目前ISO中央秘书处及欧洲各国基本认定600mmx400mm为基础模数尺寸。
如何确定基础模数呢?为什么确定600mmx400mm为基础模数尺寸呢?这大体可以说明如下：
由于物流标准化系统较之其他标准系统建立较晚，所以确定基础模数尺寸主要考虑了目前对物流系统影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸来推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时，也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的最高限尺寸。 5．1．2 确定物流模数
物流模数就是物流设施与设备的尺寸基准，也称为集装基础模数尺寸。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，因此，还要进一步确定集装基础模数尺寸，即最小的集装尺寸。
集装基础模数尺寸可以从600mmx400mm按倍数推导出来，也可以在满足600mmx400mm的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。
现以采用后一种方法为例，来说明物流模数尺寸的确定。这里以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为物流模数确定的起点，推导出集装基础模数尺寸，如图5—1所示。
5．1．3 以分割及组合的方法确定系列尺寸
物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。
由物流模数体系，可以确定各环节系列尺寸。
目前，国际物流模数尺寸的标准化正在研究及制定中，但与物流有关的许多设施、设备的标准化大多早已发布，并由专门的专业委员会负责制定新的国际标准。国际标准化组织英文缩写为ISO，ISO对物流标准化的研究工作还在进行中，对于物流标准化的重要模数尺寸已大体取得了一致意见或拟订出了初步方案。
作为物流标准化的基础和物流标准化首先要拟定的数据，几个基础模数尺寸如下：
1)物流基础模数尺寸：600mm x 400mm。
2)物流模数尺寸(集装基础模数尺寸)：1200mm x l000mm为主，也允许1200mm x 800mm及ll00mm x ll00mm。
3)物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系，如图5—2所示。
虽然上述模数尺寸尚未正式颁布实施，但是目前看来已成定局，许多国家都以此为基准修改本国物流的有关标准，以和国际的发展趋势吻合。例如，英国、美国、加拿大、日本等国都已打算放弃国内原来使用的模数尺寸，而改用国际的模数尺寸。日本等一些国家在用1200mm x l000mm的模数尺寸系列的同时，还发展了1100mm x ll00mm正方形的集装模数，并已形成本国的物流模数系列。
经过对物流机械、设备的标准化进行调查研究，人们目前已提出了关于物流方面的工业标准若干草案，它们是：
1)《物流模数体系》；
2)《集装的基本尺寸》；
3)《物流用语》；
4)《物流设施的设备基准》；
5)《输送用包装的系列尺寸(包装模数)》；
6)《包装用语》；
7)《大型集装箱》；
8)《塑料制通用箱》；
9)《平托盘》；
10)《卡车车厢内壁尺寸》等。
我国虽然尚未从物流系统角度全面开展各环节标准化工作，也尚未研究物流系统的配合性等问题，但是，已经制定了一些分系统的标准。其中汽车、叉车、吊车等已全部实现了标准化，包装模数及包装尺寸、联运平托盘也制定了国家标准。同时，还参照国际标准制定了运输包装部位的标示方法国家标准。其中，联运平托盘外部尺寸系列规定优先选用两种尺寸，即为TP2 800mm x 1200mm、TP3 1000mm x 1200mm；还可选用一种尺寸为TP1
800mmxl000mm。托盘高度基本尺寸为100mm与70mm两种。目前，国内还通行1100mmxll00mm的正方形联运平托盘，各种平托盘高度尺寸一般取为70mm～150mm。 5．2 物流设备设计选用的基本原则 5．2．1 设计依据
物流设备设计选用的依据是物流配送中心单元负载单位和储运作业单位。单元负载单位和储运作业单位大多为托盘。而托盘应该尽量设计为标准化形式，以便适应不断增多的海内外外联业务。因此，首先确定装载货箱的托盘尺寸、堆放货物的高度以及重量，然后设计仓储设备的型号规格。在设计仓储设备时，还要考虑到操作空间和搬运走道空间等因素。
5．2．2 设计原则
1)单元负载原则：根据物品尺寸大小和负载形式，决定搬运、储存单位。在物流配送中心内，物品不能直接堆放在地面上，而是用单元负载容器作为物品的载体。
2)简单化原则：削减基本不必要的设备，简化搬运程序。
3)标准化原则：尽量使搬运方法、使用容器、托盘和设备标准化，
4)距离最短原则：缩短物料的搬运距离，避免物品倒退与回流。
5)机械化原则：尽量使搬运机械化，节省人力、提高效率。
6)合并原则：把相关作业进行整理合并、简化作业内容。
7)准时原则：按时按量把货物搬运到指定地点。
8)人机学原则：按人体特点、可搬重量、可取高度和弯腰频率等因素，设计物流搬运设备，使工人能够最便利、最有效地使用系统设备。
9)节能原则：在物料搬运中尽量节省能源。
10)保护环境原则：所使用的搬运设备，应避免破坏环境，如对废弃包装材料、纸箱和其他废弃物一定要回收。
11)空间利用原则：充分利用空间，如采用高层立体货架、储存架和积层架等。
12)柔性原则：能适合各种不同货物的储存工作。
13)重力原则：在保证人员安全和不损坏产品的前提下，尽量利用重力搬运货物，从而节省人力和动力，如楼层之间搬运可用重力由高层运至低层。
14)安全原则：采用安全的搬运设备和方法，在有关地方采用防冲梁、颜色标示和作业指示等措施。
15)巧易化原则：使操作简易，避免出错，如采用色标管理、储位标示、拣货标签，以及计算机辅助提示和管理等。
16)信息化原则：对物流搬运和储存系统采取信息管理，实现对物流的信息控制。
17)系统流程原则：把搬运和储存中的实际物料流程与资料信息流程相结合。
18)物量节省原则：对包装、堆放、批量作业等过程尽可能简化，增加单位搬运量、减少搬运次数、提高作业效率。
19)降低成本原则：精心计算搬运单位所耗成本，比较每个设备的经济性。
20)易于维护原则：对设备的维护保养操作简单，效果显著。
7．5．3 电子订货系统
EOS是指不同组织间利用通信网络和终端设备，以在线连接方式进行订货作业与订货信息交换的系统。
EOS是将许多批发、零售所发生的订货数据输入计算机，立即通过计算机网络通信的形式将信息传送到总公司、批发商、供货商或制造商处。EOS能够处理从新产品说明到会计结算等商品交易过程中的所有作业，涵盖了整个商流。EOS与EDI共同构成的网上交易体系，包含了许多先进的管理手段，在国际上得到了广泛的应用。
EOS按应用范围可以分为企业内的EOS(如连锁店经营中，各个连锁分店与总部之间建立的EOS)、零售商与批发商之间的EOS，以及零售商、批发商和生产商之间的EOS。EOS不仅能够及时掌握采购进货、仓储管理、拣货分类、发货配送等订单处理全过程的信息，处理商品交易的所有作业，而且还能够及时准确地交换订货信息，为正确决策提供有力的帮助，大大地提高了物流企业的服务质量和信用额度。
作为物流企业，在应用EOS时，首先应该做好如下的前期工作：首先是订货业务作业的标准化。其二是商品代码的设计。在零售行业的商品管理方式中，每一个商品品种对应一个独立的商品代码。商品代码一般采用国家统一规定的标准。对于统一标准中没有规定的商品，则采用本企业自己规定的商品代码。商品代码的设计是应用EOS的基础条件。其三是订货商品目录账册的建立和更新。订货商品目录账册的设计和运用是EOS成功的重要保证。其四是计算机以及订货信息输入和输出终端设备的添置和EOS的系统设计。这些都是应用EOS的前提条件和基本保证。
EOS的应用从根本上改变了物流企业的订单处理方式，它对物流企业管理的好处有以下几方面：
1)改变了传统的订货方式，如上门订货、邮寄订货、电话、传真订货等。EOS可以缩短从接到订单到发出订货的时间，缩短订货商品的交货期，减少商品订单的出错率，节省人工费。
2)有利于减少企业的库存水平，提高企业的库存管理效率，同时也能防止商品特别是畅销商品缺货现象的出现。
3)对于生产厂家和批发商来说，通过分析零售商的商品订货信息，能够准确判断畅销商品和滞销商品，有利于企业调整商品生产和销售计划。
4)有利于提高企业物流信息系统的效率，使各个业务信息子系统之间的数据交换更加便利和迅速，丰富了企业的经营信息。 7．5．4 销售时点信息系统
POS系统是指通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门，进行加工分析以提高经营效率的系统。
一般来说，POS系统应包括以下子系统：即收银系统、销售系统、库存系统、采购系统、验收系统、价格系统、盘点系统和安全控制系统。
利用POS系统，只要在商品上贴上条形码，通过自动读取设备直接读取商品销售信息，就能快速、准确地利用计算机进行销售和配送管理。其过程为：对销售商品进行结算时，通过光电扫描读取并将信息输入计算机，然后输进收款机，收款后开出收据。同时，通过计算机处理，掌握进、销、存的数据。POS系统是信息的基础采集系统，是整个商品交易活动或物流活动的信息传输的最基本的环节。通过POS系统，基础信息可以不遗漏地全部搜集，并且有不失真的特点。POS系统具有以下的作用：
1)基础信息采集：这是POS系统的主要功能，它能及时地从源头采集整个物流活动的基础信息，可以说是物流信息最基础的工作。
2)提高数据采集效率：这个系统由于采用了自动读取的设备进行数据的采集和读人，可以大大提高工作效率。尤其是数据量比较大时，这个系统数据采集的优势就更加突出，它可以在瞬间把复杂的数据读取和采集。
3)提高管理水平：利用这个系统，可以使管理工作从分类管理上升到单品管理，尤其对精细物流系统而言，后续的仓位管理、自动存取货物的管理等都要以这种单品的信息采集为基础。
4)提高统计效率：通过计算机网络，利用智能化的信息处理手段，可以使非常繁琐的统计工作、统计分析工作通过计算机自动生成。这样一来就使过去物流工作中经常容易出现差错和造成时间延误的环节变得准确而通畅。
5)将管理领域延伸：采用POS系统，在对物流对象管理的同时，还能实现物流环节和工作人员的管理。
以前，销售时点信息系统主要用于零售业，现在逐步扩大到金融、旅馆等服务性行业，利用POS信息的范围也从企业内部扩展到整个供应链。
以零售业为例，POS系统的运行为：在顾客购买商品结账时，收银员使用扫描读数仪自动读取商品条形码标签或OCR标签上的信息，通过店铺内的计算机确认商品单价，计算顾客购买总金额，同时返回收银机，打印出顾客购买清单和付款总金额。进而各个店铺的销售时点信息通过VAN以在线连接方式及时传送给总部或物流配送中心。同时物流配送中心和店铺利用销售时点信息来进行库存调整、配送管理以及商品订货等作业，并通过对销售时点信息进行加工分析来掌握消费者购买动向，找出畅销商品和滞销商品，以此为基础，进行商品品种配置、商品陈列、价格设置等方面的操作。最后，在零售商与供应链的上游企业(批发商、生产厂家、物流业者等)结成协作伙伴关系的条件下，零售商利用VAN以在线连接的方式把销售时点信息及时传送给上游企业。这样上游企业可以利用销售现场的最及时、准确的销售信息制订经营计划，进行科学决策。
第8章
物流配送中心的基本作业管理
8．1 概述
在现代物流配送中心的运转中，不论是机械化的物流系统，还是自动化或智能化的物流系统，如果没有正确有效的作业方式相配合，那么，不论多么先进的系统和设备，也未必能取得最佳经济效益。为此，本章将介绍物流配送中心内部最基本的作业控制和管理。
当供应商将货品送至物流配送中心时，物流配送中心就立即响应，启动了自己内部的作业运转程序。从确认货品、进货作业开始，便依序将货品储存入库。为了实时掌握库存信息，就要对在库品实行行之有效的管理，并定期或不定期地抽盘和盘点。当收到用户订单后，首先将订单按其性质进行处理，然后根据处理后的订单信息，依次做好出货拣选作业。拣选完成后，一旦发现拣选区所剩余的存货量过低时，则必须由储存区补货。货品出库后，如果储存区的存货量低于规定标准时，便向供应商采购订货。从仓库拣选出的货品，经过集货包装之后，即可准备发货，等到一切发货准备就绪，便可将货品装在货车上，向各用户进行配送交货作业。另外，在所有作业过程中，可发现只要涉及到物料的流动，其间的过程就一定有搬运。所以“搬运”也是重要的作业之一。
从以上所述的物流作业过程来看，物流配送中心内部的基本作业可归纳为以下9项，即进货作业、储存保管作业、盘点作业、订单处理作业、拣选作业、补货作业、发货作业、配送作业和搬运作业。
本章仅对进货、储存保管、在库管理、拣选、发货和配送等重点作业进行研究，而搬运是为了完成其他作业所进行的辅助作业，将单独在下一章进行分析。
从现代物流的发展趋势来看，流通加工作业已经成为物流配送中心重要的基本作业之一，而且其地位和作用会越来越显得重要。流通加工就是根据客户需求，物流配送中心对货品进行包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴附、标签贴附、商品检测等简单作业的总称。由于流通加工作业的特点和与其他作业的关系，本书将不作进一步的阐述。 8．2 进货作业
进货在这里是指卸货、验货，并为人库作准备。当物流配送中心的有关部门开出采购单后，进货入库管理员即可根据采购单的信息进行进货计划分析。到货后，进货入库管理员要做的工作就是组织卸货、拆箱验收、标示编码与登记入库。图8—1所示为进货作业流程图。
8．2．1 进货计划的分析
1．进货原则
为了安全有效地卸货，并按时间要求正确收货入库，进货入库管理员要对采购单上的货物品项、规格、数量与货物特性进行分析，并提前做好卸货平台、入库作业和货架储位调度。为节省空间，力求在一个工作站进行多品种卸货作业，尽可能平衡停泊车位的配车。把卸货平台到储区的活动尽量设计为直线流动，尽量使距离最小，并保证在峰值时间使货品能维持正常速度的流动。尽量使用同样的容器，节省更换容器的时间。详细记录进货资料，以备后续存取及查询工作的需要。在进货作业过程中，尽量省略不必要的货品搬运和储存。
2．考虑因素
进货作业应该考虑的因素有：供应厂商信息，商品种类及数量，进货车种及车辆台数，每一台的卸货和进货的时间；商品的形状和特性(如散货、单元尺寸的重量、包装形式、有无危险性、托盘堆放的可能性、人工搬运或者机械搬运和产品的保存期等)；进货所需人员数，配合储存作业的处理方式，进货时间中的车辆数。
配合储存作业的处理方式，实际指的是进货与储存的货物装载形式的转换。在物流配送中心，货物储存有托盘、箱子和小包三种形式。同样货车进货时也有这三种形式。为此，如何连结进货与储存两者间对货品的三种形式的转换是最重要的。
第一种情况，进货和储存都是以同一种形式为单位，即进货时的托盘、箱子和小包都是以原封不动的形式，由进货输送机把货品直接转入储存区。
第二种情况，是当进货是托盘或箱子，而以小包和箱子的存储(即由大到小的转换)时，则必须在进货点把托盘和箱子进行拆装，然后以储存要求的形式放在输送机上，进入储存区。
第三种情况，当进货是小包或箱子，并以托盘存储时，则必须首先把小包和箱子堆放在托盘上，或把小包放入箱子中，然后再存储。 8．2．2 货物验收检查
货物的验收是对货品质量和数量进行检查。按照验收标准，对质量进行物理、化学，形状等方面的验收。在数量验收时，要按采购单进行形状、大小和重量的检查。
进货是货物进入物流配送中心的第一阶段，为使后序作业顺利进行，对入库品资料的掌握特别重要，如进货日期，进货单号码，供货商，送货车的名称及型号，到货时间，卸货时间，容器的型号、尺寸和数量，每个容器中的货品数量、质量，以及损坏数量和应补货数量等。
8．2．3 货物分类
为了方便地管理货物，对货物正确分类是非常重要的。其分类原则如下：
1)按统一标准，自大分类到小分类区分。
2)分类形式应满足企业本身需要。
3)有系统的展开、逐渐细分、层次分明。
4)排他性，当某产品已归某类时，决不能再分它类。
5)必须有安全性、普通性。
6)不变性，以免货物混乱。
7)伸缩性，以适应该产品的增加。
8)实用性。
货物的分类方式主要是根据货物的特点来进行分类：即
1)按货物特性分类。
2)按货物使用的目的、方法和程序分类。
3)按交易行业分类。
4)为账务处理方便，按会计科目分类。
5)按货物形状分类，如货物的内容、形状尺寸、颜色和重量等。 8，2．4 货物编号
为保证物流配送中心作业迅速而又准确地进行，在进货作业中，要对货物进行编号。这是一项很重要的工作。编号是对货物按品种、规格进行有序编排，并用简明的文字、符号或数字来代替货物的名称、类别等，以利于计算机进行高效化和标准化的后续管理。
货物编号的原则是简易性、单一性、安全性、一贯性、充足性、扩充弹性、组织性、易记性、分类展开性和计算机的易处理性。
货物编号的方法有6种。
1)流水编号法。这是最简单的编号法。由“r开始，按数字顺序一直编下去。这种又叫延伸式编号，多用于账号或发票编号。
例如：
编
号
货物名称
香皂
肥皂
洗涤剂
；
：
2)数字分段法。把数字分段，每一段代表一类共同特性的货物。
例如：
2)数字分段法。把数字分段，每一段代表一类共同特性的货物。 例如：
3)分组编号法。这种编号法是按货物特性分成多个数字组，每个数字组代表货物的一种特性。例如，第一组代表货类，第二组代表货物形状，第三组代表货物供应商，第四组代表货物尺寸。这种方法使用较广。
例如：
其编号意义如表8—1。
4)实际意义编号法。按照货物名称、重量、尺寸、分区、储位、保存期限 等实际情况来编号。
例如：
5)后数位编号法。利用编号末尾数字，对同类货物进一步分类。 例如：
6)暗示编号法。这是用数字和文字组合来编号，其编号暗示了货物内容。此法易记忆，又保密。
例如：
8．2．5 进货标识
为了便于识别货物，在容器、托盘与储位上应有一定的编号标签。托盘的标签内容应包括：
1)托盘识别码，例如31253505A，3表示2003年，125表示从1月1日起累积日数，3505表示当地进货托盘的系列号码，A表示指示储区。
2)托盘每一层堆积个数、层数、总个数。
3)储址(包括拣选位址和保留位址)。
箱装的标签内容包括拣选位址、商品码、商品名、店码、送货日期格和分类用的条形码。 销售价
在进货信息输入计算机的同时打印出4联式标签，将其中3张贴在货物上随货物移动。．另一张由储存人员填写储存区与货架号码之后，输入计算机，以便进一步确认信息正确性和保证人库作业正确无误。 8．3 储存保管作业
储存保管作业的主要任务在于保护、储藏和对货物进行控制管理。与运输相对应，储存保管是以改变“物”的时间状态为目的的活动，从而消除产需之间的时间差异，获得更好的效用。
储存保管的意义是最大限度地利用空间，最有效地利用劳力和设备，最安全和最经济地搬运货物，最良好地保护与管理货物。 8．3．1 储存保管的原则与方法
1．储存原则
在选择储区位置储存货物时，应该遵循一定的原则，其原则如下。
1)先入先出原则。即在时间安排上，先入库的货物应优先出库，这一原则是物流配送中心管理的基本原则之一。尤其是对寿命周期短的商品更为重要，如感光纸、胶卷、食品、药品等。
2)同一性原则。即把同一种货物存放在同一保管储位。
3)相关性原则。即相关性大的货物储存于相邻储位。
4)类似原则。即把类似物品储存于相距较近的储位。
5)兼容性原则。即兼容性低的货晶不可以储存在一起，以免影响货品品质，如香烟、香皂和茶叶不可储存在一起。
6)高周转优先原则。即按货物在仓库中的周转率来安排储位。周转率越高，离出口越近。
7)堆高原则。即为了提高物流配送中心的空间利用率，能用托盘堆高的货物尽量用托盘储存。
8)面对通道原则。即储存货物应正面对通道，便于识别条形码、查看标记和名称。
9)重量特性原则。即按货物重量来指派储位高低。重者置于地面或货架下层，轻者置于货架上层。
10)产品特性原则。即易燃易爆物储存于有防火设备的空间，易窃物储于加锁之处，易腐物储于冷冻之处，易污物加套储存等。
2。储存方法
合理的储存方法可以减少出人库移动距离，缩短作业时间，充分利用储存空间。一般常见的储存方法有：
1)定位储存。即使每一类货物都有固定的储位。例如：有的货物要求控制温度储存条件；易燃易爆物品必须存于一定高度，并满足安全标准及防火条件的储位；按照管理要求某些货物必须分开储存，例如化学原料和药品必须分开储存，重要保护物品要有专门的储位等。
这种方法易于管理，搬运时间较少，但是需要较多的储存空间。适用于有特殊要求的物品。
2)随机储存。所谓随机储存是每一个货物的储位不是固定的，而是随机产生的。这种方法的优点在于共同使用储位，最大限度地提高了储区空间的利用率。但是，对货物的出入库管理及盘点工作带来困难。特别是周转率高的货物可能被置于离出人口较远的储位，增加了出人库的搬运距离。
在一个运转良好的储位系统中，采用随机储存能有效地利用货架空间，减少储位。通过模拟实验，随机储存比定位储存节约35％的搬运时间，增加丁30％的储存空间。这种方法适用于空间有限，货物品种不多的情况。
3)分类储存。所谓分类储存，通常是按产品相关性、相容性、流动性，以及产品尺寸重量等特性来分类别指派储位进行储存。
4)分类随机储存。即每一类货物有固定的存放储区，但在同类货物的储区中，每个储位的指派是随机的。这种方法的优点在于吸收了分类储存的长处，又可节约储位空间，提高储区利用率。
5)共同储存。当确切知道各种货物的出库时间时，使不同货物可共用相同的储位。当然，共同储存在管理上会带来一定困难，但是减少了储位空间，缩短了搬运时间，有一定合理性。 8．3．2 储存保管形式
按货物量的大小分，储存形式有大批储存、小批储存、中批储存和零星储存4种形式。
1)大批储存。即在每次进货中，有3个托盘以上的存量。大批储存均以托盘运作、地板积存或自动仓库储存。
2)中批储存是指货物有1～3个托盘的储存量，采用货架储存。
3)小批储存是指小于一个托盘的存量，以箱为拣选单位的货物，采用棚架或储物柜储存。
4)零星储存是指小于整包货物量的储存，在零星区或拣选区使用棚架储存。
按储存设备来分，有地板堆积、货架、贮物柜和自动仓库储存4种。
1)地板堆积法。即用地板直接支撑储存货物，把货物放在托盘上，而托盘置于地板上。货物堆积排列有行列堆积和整区堆积两种。行列堆积就是在堆积的托盘之间留有一定的通道，以便于搬运托盘时畅通无阻。整区堆积是指每一行与每一列之间的托盘堆积不留通道，适用于储存大量同一产品的情况。
2)货架储存。即将货物置于货架上的储存方法。货架储存的优点是存取较为方便。货架有两面开放式和单面开放式之分。两面开放式的货架前后两面均可用于储存和拣选作业，最适合于先进先出的原则。单面开放式货架只有一面可供储存和拣选之用。
3)储物柜储存。储物柜一般是背对背地安放或一排靠墙放置，一般用于储存形状不规则及长时间储存的物品。储物柜可拆装和搬运，用于调整储存空间。
4)自动化立体仓库(AS／RS)。AS／RS集储存、拣选和在库管理为一体，效率高、出错率低、节约空间，是现代物流的标志之一。在欧、美、日已广泛采用自动化立体仓库来储存货物。近几年，我国的AS／RS发展很快，据不完全统计，截止2002年底，我国的AS／RS已达500多座。
8．3．3 储存保管指标
1．储区面积率
通过此式可以比较储存保管的空间利用率是否合理。
2．保管面积率
为了判断储位通道规划是否合理，采用保管面积率公式来评定，即
3．储位容积和单位面积使用
利用上述公式可判断货架储位指派是否合理，有效利用储位空间。
4．平均每品项所占储位数
利用此公式可以计算每储位保管品项的多少，从而判断储位管理是否得当。
5．库存周转率
利用此公式可以评判公司的营运业绩，并可衡量现货存量是否得当。
6．库存掌握度
这是货晶库存率，可供在库管理参考。
7，呆废料率
此公式用来评判物料或资金积压的情况。 8．3．4 库存管理
1．目的和作用
实际经验表明：库存管理具有调节生产和销售的作用。如果库存管理不当，将会造成有形或无形的极大损失。因此，库存管理就是通过对储存活动的控制，使企业具有一定量的物品储备，保证物流持续不断进行，并在物流活动中避免出现库存过剩或缺货现象。合理的库存管理是把货物库存量控制在适当标准之内，既不造成物资积压，浪费仓库空间，又能满足客户要求。为此，存货管理的目的就是用最经济的方法，确保存货满足销售需要，达到降低成本、增加效益的目的。
存货管理的任务是：
1)减少超额存货投资，保持合理库存量。
2)降低库存成本。
3)防止延迟和缺货，使进货与销售达到全面平衡。
4)减少呆料发生，把由于存货时间过长所造成的货物变形、变质和陈腐所 产生的损失减少到最小。
2。常用概念
在介绍储存决策前，首先简略介绍几个与储存决策有关的概念。
1)订货批量Q。根据需求，为补充某种货物的库存量而向供货商一次订货或采购的数量。
2)报警点。又称为订货点。当库存量下降到该点时，必须立即订货，并在订货尚未达到时，库存量应能满足既定的服务水平。
3)最高库存量S。是指为防止存货过多，浪费资金，每次货物到货后所达到的库存量，或者是指发出订货要求后，库存应该达到的库存量。这个最高极限值是内部管理的一个警戒指标。
4)最低库存量。是指通过物流配送中心的实际经营经验，总结出的一个库存量的最低极限值。
5)理想最低库存量。理想最低库存量就是在采购期间尚未进货时的货物需求量，这是一个估计值，也是企业的临界库存量。一旦货物库存量低于此界限时，将导致缺货和停工的危险。
6)安全库存量。又称为实际最低库存量或安全储备量。是为防止货物脱销而定的一个比理想最低库存量略大的库存量。
7)订货周期T。两次订货的时间间隔或订货合同规定的两次进货的时间间隔。
3．存货的决策
为了作出最佳的存货决策，必须首先对货物的需求状况、订购性质和限制因素充分的了解。就需求状况而言，在市场导向的经营方式下，有3种需求状况：①对未来的需求是已知的固定需求状况。②风险情况。这是大概知道未来需求的估计情况；③不确定情况。对未来需求完全未知的情况。常用的存货决策有：
1)定量订购制。定量订购制有3种决策方法。其一是通过经验已经知道报警点s与每次的订购量Q，并且每当库存量降到报警点s时，就应该以订购量Q订货。其二是已经确定了最高库存量S与报警点s两个参数。当库存量达到或低于报警点s时，应立即订货，使库存量达到最高库存量S。其三是用账面来控制库存量，当账面库存量达到或低于报警点s时，应立即订货，使库存量达到最高库存量S。
2)定期订购制。定期订购制需要确定订货周期T与最高库存量S两个参数，即每隔T时间检查库存，根据剩余库存量和最高库存量S确定订货量Q，到货后的库存量应为S。
4．经济订购批量
经济订购批量适用于整批间隔进货、且不允许缺货的储存问题，即某种货物的单位时间需求量为常数D，储存量以单位时间消耗数量D的速度线形下降，经过时间丁后，储存量下降到零，此时开始订货并立即到货，库存量由零上升到最高库存量Q，然后开始下一个储存周期。其储存量状态变化图如图8—2所示。由于需求量和提前订货时间是确定的，因此，只要确定每次的订货数量和进货间隔时间，就可以作出储存决策，而储存决策是按储存总费用最小为原则来确定订货批量，故称为经济订购批量。
设C1为储存单位物品在单位时间的储存费，C2为每次订货的订货费，则一个储存周期内需要该种物品Q=DT个，每个储存周期储存量的变化形成一个三角形。一个储存周期的平均储存量为Q／2，储存费为C1QT／2。因每次订货的订货费为C2，因此，一个储存周期的储存总费用(含订货费)为C1QT／2+C2，而单位时间的储存总费用Cz为
考虑到Q=DT，上式变为
由以上分析可知，单位时间的订货费随着订货批量的增大而减少，单位时间的储存费随着订货批量的增大而增大，如图8—3所示。
计算微分dCz／dQ，并令其等于零，可得经济订货批量Q*为
式(8—10)称为经济订购批量公式，由于该公式是由威尔逊推导并倡导应 用的，所以该公式又称为威尔逊公式。将式(8—10)代人式(8—9)，得经济储 存总费用
C*为
将Q*=DT*代人式(8—10)，可得经济订购周期T*为
而经济订购次数N*为
需要说明的是，以上所有公式是以订货和进货同时发生为前提的。实际上，订货和到货总是有一定的时间间隔的，为了保证作业的连续性，需要提前进货。设提前订货时间为t，每天的货物需求量为D，则订货点s=Dt。所以，当库下降到s时，即按经济订货量Q*订货，在采购单发出后，物流配送中心仍然按每天为D的速度消耗库存，当库存下降到零时，物流配送中心刚好收到订货，开始了一个新的储存周期。 8．4 盘点作业
在物流配送中心运行过程中，货物不断地进库和出库，在长期积累下，由于各种原因，账面库存数与实际库存数不可能一致；另外，因货品长期存放，使品质下降，不能满足用户需要。为了有效地掌握货品的实际数量和质量，必须定期对各储存场所进行清点作业，这就是盘点作业。
8．4．1 盘点目的
1．确定现在库存量
由于多记、误记和漏记，使库存记录与实际不符。此外，由于货物损坏、丢失、验收与发货清点有误，也造成实际库存量与记录不符。有时盘点方法不当，产生误盘、重盘和漏盘，也会引起库存量不实。为此，必须定期盘点确认现在库存数量。
2．确认企业损益
众所周知，企业的损益与总库存金额有极为密切的关系，而库存金额与货品库存量及单价有关。为了准确地计算出企业实际损益，必须进行货物的盘点。
3．核实物品管理成效
通过盘点，可发现呆品和废品的处理情况、库存周转率，以及货物保养维修情况，以便采取相应的对策。
8．4．2 盘点的周期和方法
1．周期
为了使实际库存与账面数据相符合，盘点的次数应越多越好。但是每盘点一次，无论在人、财和物等方面都耗资不少。为此，按实际情况确定盘点次数是很重要的。许多事实证明，造成库存误差的主要原因是由货物出入库传票输入和查点数目发生错误所引起的，其次是出入库搬运造成的货物损失。由此可见，出入库频率越高误差就越大。所以，就一般物流配送中心而言，若货物流动速度不快，可以半年至一年进行一次货物盘点。对于货物流动速度较快的物流配送中心，既要防止长期不盘点造成重大经济损失，又要防止盘点频繁造成同样的经济损失。为此，视物品的性质来确定周期。例如：按货物性质A、B、C等级，A类重要货品，每季度盘点一次；B类货品每半年盘点一次；C类一般货品每年盘点一次。具体盘点时间选择在财务决算前或在销售淡季。
2．盘点方法
盘点方法分为定期盘点和循环盘点两种方法。定期盘点法是指一个盘点周期结束时，一起清点全部货品数量的方法。循环盘点法则不影响正常的物流活动，一般抽点若干物品，到了一个盘点周期结束，每项货品至少完成一次盘点。 8．4．3 盘点作业程序
盘点作业程序如下：
1．准备工作
盘点作业之前的准备工作是否充分，关系到盘点作业能否顺利进行，为此，必须做好准备工作。应做的准备工作如下：与会计决算相配合，确定盘点的程序和方法；培训盘点、重盘和监盘人员；盘点人员备好并熟悉盘点表格，清楚库存资料。
2，培训盘点人员
因为盘点时有关部门必须派人支援，支援人员必须经过简单培训，才能上岗工作。例如熟悉盘点程序、学会填写表格与了解货品的相关知识等，必须事先作好充分准备，才能顺利工作。
3．清理储存场所
储存场所的清理工作有：在关闭储存场所之前，应通知有关需货部门预领货品；预先确定呆料、废料以及不良品的标准；整理清楚所需账目、单据及资料等原始材料。
4．盘点作业
盘点作业量大，重复劳动容易疲劳。为保证盘点正确性，一方面加强领导，另一方面也要劳逸结合。
5．差异因素分析
一般来说，盘点货品的主要差异因素可能有：计账员记录及账务处理有误；入库、出库有误导致货账不符；出现漏盘、重盘或错盘现象。
6．盘点的盈亏处理
按差异的主要原因，制定解决方法。对呆废品、不良品应视为盘亏。货物在盘点时除了产生数量的盈亏外，有些货品在价格上也会发生增减情况，这种价格变化经主管部门批准后利用盘点盈亏和价目增减表格予以更正。
8．4．4 盘点结果
通过盘点，落实货品出入库及保管情况。具体应落实的问题是：各品种的实际存量与账面存量相差多少，这些差额造成的损失有多大?评判方式如下：
8．5 拣货作业
拣货作业就是按照订单将用户所需的货物集中在一起的活动。有人将拣货作业称为“出货的第一环节”，也有人称之为物流配送中心的心脏，足见其重要性。据有关资料统计，物流成本约占商品最终售价的30％，其中包括配送、搬运和储存等成本。一般来说，拣货成本比其他厂区内堆叠、装卸和暂存等成本的总和还要多，占物流搬运成本的绝大部分。为此，若要降低物流搬运成本，首先应以拣货作业为主要考虑对象，这样才能达到事半功倍的效果。
在物流配送中心内部所涵盖的物流作业中，拣货作业是其中极为重要的一环。拣货作业的目的在于正确而迅速地把用户所需商品集中起来，为发货作业做好前期准备工作。 8．5．1 拣货作业程序
众所周知，用户的每份订单最少有一种以上商品，如何迅速准确地把这些不同种类、数量的商品按订单要求集中起来，这就是拣货作业的任务。一般拣货作业的程序如下。
1)确认发货日期。
2)决定拣货方法。
3)输出拣货清单。
4)安排人员及路线。
5)拣货。
6)货物集中。
8．5．2 拣货单位
拣货单位分成托盘、箱和单品3种形式。拣货单位是根据订单分析结果决定的。如果订货的最小单位是箱，则拣货单位应该以箱为单位。对于大体积、形状不规则，无法按托盘或箱来归类的特殊物品，则用特殊的拣货方法。图8—4所示为物流配送中心物流结构图。
8．5．3 拣货信息
拣货信息是拣货作业的命令。拣货信息的载体方式有传票、条形码以及自动化传输的无纸化系统等。现在介绍如下。
1．传票
这是直接利用订单或公司的交货单来作为拣货指示的根据。
2．拣货单
即把用户的原始订单输入计算机，进行拣货信息处理后，输出拣货指令的方式。这种方式的优点是避免传票在拣货过程中受污损，同时物品储位编号可显示在拣货单上，更方便拣货。
3．贴标签
标签可以取代拣货单。标签上印有物品的名称、位置、数量和价格。因货物和标签同步前进，利用扫描器读取货品的条形码，错误率极小。
4．显示指示
这种方式是在货架上安装液晶显示器，通过计算机控制，显示该货位应该拣取货物的数量。
5．条形码
条形码被贴附在物品或货箱表面上，经过扫描器阅读，计算机解码，把“线条符号”转变成“数字符号”，便于计算机运算。
条形码是商品从制造、批发到销售过程中自动化管理的符号。通过条形码阅读器自动读取，不但能准确快速掌握商品信息，而且提高库存管理精度，是一种实现商品管理现代化、提高效率的有效方法。例如，通过条形码扫描器读取表示货架位置号码的条形码后，什么货物放在何处保管的信息就立即可得到。
6．无线电识别器
把无线电识别器安装在移动设备上，同时又能把收接和发射电波的ID卡或标签等信息反映器安装在货品或储位上，当无线电识别器接近货品时，立即读取货品或储位上反映器上的信息，通过识别电路传给计算机。
例如，若将ID卡安装在托盘上，而把无线电识别器安装在堆垛机上，当堆垛机接近托盘时，托盘上的信息被无线电识别器读取并传递给计算机。
7．计算机随行指示
在堆垛机或台车上安装辅助拣货的计算机终端，在拣货之前把拣货信息输入计算机，拣货人员根据计算机显示引导，能迅速而正确地拣取货品。
8．自动拣货系统
当电子信息输入自动拣货系统后，自动完成拣货工作。这是世界上最先进的拣货系统，是物流设备发展的方向。 8．5．4 拣货效率分析
拣货作业是物流配送中心最重要的作业之一。欲提高其效率效益，必须对人员设备、策略、时间、成本和品质进行分析。
1．拣货人员
拣货人员的专业水平与拣货效率和准确性直接相关。一般物流配送中心的拣货小组大致分为两部分人员：一部分为拣货计划负责人，另一部分为作业人员。
当作业流程确定之后，对拣货人员配置及作业时间的管理是很重要的。对人员效率指标评估如下：
1)每人时平均拣取能力。因为物流配送中心作业性质不同，拣取能力的评估方式也不同
2)拣取能力：
3)拣货责任品项数：
若此指标数值大，表示每位拣货员负责品项多，必然影响拣货效率。为提高效率，必须减少品项数。
4)拣取品项移动距离：
这个指标用来研究拣货规划是否符合动作效率，并可检查拣货区布置是否合理。指标太高，表示人员在拣货中耗费太多时间和体力，影响整体效率。
2．拣货设备
拣货设备的优劣直接影响拣货效率及效益。可用如下指标来研究拣选设备问题。
利用这3种指标可评估投资合理化程度和次序大小，装备率是代表设备投资程度，投入与产出表示已投设备的拣货效率。影响拣货效率的不良因素有：
1)拣货耗时太多。可能是处理次数过多(如托盘转换为箱，箱转换为单品)；也有可能是因物品形状不规则较难拣取，或者由于出库单元小量化而导致拣货作业过多。
2)拣货时间过多。可能是商品需步行查找，手推车慢等造成作业速度慢。
3)拣取准确度降低。一般是由拣取或记数错误引起的。
4)物品管理不完善，如处理品项增加、出现淘汰物品订单等。
5)计算机处理速度太慢。
6)设备投资不够，如自动化程度不高、物流设备与作业量不相适应等。
3．拣货策略
制定拣货方案对拣货效率影响很大。拣货策略的优劣评判如下：
4．拣货时间
拣货时间长短反映拣货能力大小。评估如下：
5．拣货成本
拣货是物流配送中心极为重要的作业之一，耗费成本较大，必须特别重视降低成本问题。成本组成有人工成本、直接或间接拣选工时成本、信息处理成本、耗材费用以及拣选设备折旧成本(包括储存、搬运和计算机信息处理等设备折旧费)。要研究某项成本具体情况，采用如下公式评判：
一旦发现拣货成本太高时，应采取措施降低成本。 6．拣货质量
拣货质量差为后续作业造成许多困难与麻烦，必须加以重视。拣货准确率降低的原因有：
1)储位指示错误(计算机出错或货晶放置出错)。
2)商品拿取出错(商品不易辨别、人员集中力不佳或显示器位置出错等)。
3)指定场所有其他物品。
4)库存资料不正确。
5)作业传票错误。 8．6 发货作业
把拣取完成的货品经过分类、发货检查，并装入容器，做好标记，运到发货准备区，待装车配送，这一过程称为发货作业。其作业程序如下。
1．分货
分货就是把经拣选的货品，按用户或配送路线进行分类工作。分货方式有：
1)人工目视处理。由发货人员根据订单或传票，把用户的货品放在已贴好用户标签的货筐中。
2)自动分类。利用自动分类设备与计算机识别系统对货品进行分类。自动分类与人工处理相比，具有准确、快速、效率高等特点。
2．发货检查
发货检查是根据用户信息和配送车次安排，对分类后的物品进行商品号码和数量的核实，并进行必要的品质检查。发货检查是进一步确认拣货作业是否有误的处理工作。检查方法有商品条形码检查法、声音检查法和重量计算检查法3种。
1)商品条形码检查法。因为条形码是随货品移动的，检查时条形码扫描器阅读条形码内容，计算机自动把信息与发货单对比，从而检查商品数量与号码是否有误。
2)声音输入检查法。这是一种新技术。当作业员读出商品名称、代码和数量之后，计算机接收声音并自动判断，进而转变成资料信息，与发货单进行对比，从而判断商品数量与号码是否有误。
3)重量计算检查法。这种方法是称出发货品的总重量，并与发货单上的货品重量相对比，可以检查发货是否有误。
3．包装捆包
包装是在货物流通过程中，为了保护物品，方便储运，促进销售，采用容器、材料和辅助物，并对其施加一定技术方法的操作活动。包装的目的是保护商品，便于搬运与储存，易于辨认以及提高用户的购买欲望。
包装分为个装、内装和外装3种形式。
1)个体包装。个体包装又称为商业包装或销售包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点，与消费者直接见面的包装。个装主要是在造型、结构和装潢上追求美观，达到提高商品价值，促进销售的目的，个体包装同时又起到保护商品的作用。
2)内包装。内包装是为了防止水、湿气、光、热、冲击等对商品的影响而进行的货物的内层包装。
3)外包装。外包装又称为运输包装，是以满足运输储存要求为目的的包装。要因素。要求其尺寸与托盘、搬运设备相适应，同时又具有承重、耐冲击和抗压。 8．7 配送作业
在物流界，关于配送的概念和内涵有不同的理解，一种是广义的理解，认为配送是指对物品进行拣选、加工、包装、分类等作业，并按时送达指定地点的物流活动。从物流的角度讲，这种配送几乎涵盖了所有的物流功能要素。
本书所指的配送是狭义的理解，即配送作业就是利用运输车辆，将用户订购的物品，从物流配送中心送到用户手中的活动。因此，有人称狭义的配送就是送货，也是不无道理的。由此可见，狭义的配送是广义的配送的核心，是直接服务于用户的重要工作。
1．配送的特点
1)配送成本高。如前所述，物流成本包括储存、搬运、配送和管理等费用，其中配送费用比例较高，约占总物流成本的35％一60％左右。为此，降低配送费用对提高物流配送中心的效益有极大贡献。配送费用包括人工费、奖金、福利、燃油费、车检费、保险费、事故费、轮胎费、折旧费和过路费等。这些费用和配送频率、时间、用户的远近及车辆的损耗状况又有很大关系。
2)影响因素多。影响配送的因素很多，如配送路线的选择、运输工具的调度、货物特性、用户要求、交通状况、天气变化等，还有驾驶员的素质、技术、健康等因素，都直接影响配送和服务水平。
3)管理难度大。由于配送活动属于长时间、远距离作业，故随意性较大、自由空间大、管理难度大。
为此，可通过严格管理来降低成本，如提高车辆出车率、装载率，降低空车率等。
2．车辆配送服务要点
车辆配送服务是物流配送中心直接面对用户的服务，服务优劣对物流配送中心效益和信誉影响较大。为此，必须注意如下几项：
1)时效性。时效性就是在指定时间内交货的时间要求。
2)服务态度。送货人员是代表公司形象在和用户交往。为此，必须以最佳的服务态度对待用户，从而维护公司信誉。
3)可靠性。可靠性是指交货质量，即要求配送人员要完好无缺地把货送到
4)便利性。为了方便用户、稳定市场，一定按用户要求送货，如要求紧急送货时，应想方设法满足要求。
5)经济性。满足用户要求，不仅货品质量要好，而且价格合理。通过物流配送中心的精心运作，降低成本，对用户收费低廉，让用户感到实惠。
3．配送计划
在制订配送计划时，一定要从全局出发，力求做到使运输距离短、运送能力省、配送费用低、中间转运少、到达速度快、配送质量高。配送计划合理与否直接影响配送成本和效益。因此，在进行运输方式、运输路线和运输工具的选择方面，要按照配送合理化的要求，必须在全面计划的基础上，制定科学合理的、距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和适宜的运输工具。图8—5所示为配送合理化决策图。
第9章
物料搬运系统的分析与管理
概述
9．1．1 搬运的概念
在物流配送中心内，为了进行进货、发货、储存保管、流通加工以及拣选分类等各种作业，就必须改变物料的空间位置和存放状态。装卸搬运是指将不同形态的散装、包装或整体的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，使物品能适时、适量地移至适当的位置或场所存放。
把以改变物料空间位置为目的的活动称为搬运。通常，搬运是指在同一场所内，对物料进行短距离、水平移动为主的物流作业。同时，把以改变物料存放状态为目的的活动称为装卸，也就是说，装卸实际是指在指定地点将物料装入运输设备或从运输设备中卸下的活动。与搬运相比，装卸是更为简单，但却是花费时间更多、劳动强度更大的物流活动。为了叙述方便，本书所说的搬运其中包含着装卸作业。
凡是需要进行搬运的物品、材料和零件统称为物料。运输和搬运都是以改变物料的具体位置为目的的活动，但运输一般是指不同场所、长距离的物品运送，具有改变物品空间距离的功能(与其相对应，储存是解决物品时间距离的)；而搬运则是在同一场所、短距离的物料移动，没有改变物料的时间和空间价值。按搬运的移动方位来分，可以有水平、垂直和倾斜搬运，但在物流配送中心内部，水平搬运是主要的，垂直和倾斜搬运除了在设备和技术方面与水平搬运不同外，系统分析与设计则是相似的。
搬运作业可分为6个方面：
1)装卸：指将物料从运输工具装上或卸下。
2)搬运：指使物料在短距离内移动的作业。
3)堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业。
4)取出：从保管场所将物品取出。
5)分类：将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类。
6)集货：将物品备齐，以便随时装货。 9．1．2 搬运的特点
1．物流配送中心始终伴随着搬运活动
从更为广阔的范围来看，任何物品在其整个生命周期中，从原材料加工、产品制造、商品流通、消费使用到报废处理，每一环节功能的实现，都离不开搬运。搬运不仅伴随着产品生命周期的每一环节，而且存在于每一环节的一切阶段中。
在物流配送中心内部，搬运总是与其他物流作业相伴发生。进货需要搬运，储存需要搬运，流通加工需要搬运，拣货也需要搬运，分类集货离不开搬运，发货配送更要借助于搬运。从物流效果来看，搬运不是为了搬运而搬运，而是为了完成某种物流作业的辅助手段。搬运与其他物流活动同生同死，是其他物流活动的重要组成部分。离开了搬运，完成任何物流活动都是一句空话。
2．搬运增加物料成本，但不会增加价值
搬运作为物流系统的构成要素之一，是为运输和保管的需要而进行的作业，但是，相对于运输产生的场所效用和保管产生的时间效用来说，装卸搬运活动本身并不产生价值。搬运为其他物流作业提供劳务，从而保证了其他物流作业的顺利进行。搬运过程不增加物料的价值，不产生新的产品。然而，从生产到消费的流通过程中，搬运是必不可少的作业，搬运的好坏对物流成本的影响很大，搬运作业与物品被破坏、污损造成的损失密切相关，且对货物的包装费用也有一定的影响。因此，搬运的合理化是提高物流效率的重要手段之一。
搬运需要花费大量的人力、物力和财力，不良的搬运还有可能弄污、损害，甚至遗失或弄坏物料。因此，不管搬运作业多少都会增加成本，而不会增加产品价值。为此，必须尽力改善搬运工作，减少物料搬运，降低搬运成本。
3．物流搬运的多变性
生产领域的物料搬运一般是均衡连续的，是有规律可循的，因为产品生产活动是均衡的，其作业对象在一定时期内，也是相对稳定的。但物流活动中的物料搬运则不然，物流配送中心是以客户的需求来组织运营的，而客户在物品的种类、规格、型号、数量、时间以及服务要求等方面，都在不时地发生变化。客户需求的多变性、波动性，决定了物流配送中心物料搬运的突发性和复杂性。
4．物料搬运成本巨大
在加工制造业中，物料搬运占有相当大的成本比重。据有关资料显示，国外机械工业每生产1t产品，其物料搬运量为：机械加工工序约50t，铸造工序约80t。在整个生产成本中，物料搬运费用比例约为30％～40％，至少相当于机械加工的费用，有的甚至还要更高。在工伤事故方面，直接由物料搬运引起的大约占到25％。在物流活动中，由于其最主要的工作是搬运和储存，而且物料搬运遍布整个物流配送中心的各个工序，出现的频率远远大于其他任何一种作业，因而与生产制造业一样，也占物流成本很高的比例。由此也可以认识到，研究和改善物料搬运，对于提高物流效率、降低物流成本具有何等重要的作用。
5．物料搬运作业量大，发生频繁，时间耗费多
一般来说，物流配送中心的物料搬运作业量巨大，发生频率相当高。因为物流的每一道工序、每一项作业、每一个环节都离不开搬运，而且在物料流动过程中，每一个物料不可能没有搬运。物料搬运工时约占生产工序工时的37％，厂内物料95％的时间用于保管搬运和待料。
9．1．3 搬运的形态
搬运的形态可按作业场所、运输工具、作业特点和包装形式等进行分类。
1．按搬运的场所分
1)场库搬运：即在物流配送中心、工厂、仓库等自用设施内部所进行的搬运活动。
2)铁路搬运：即在铁路车站所进行的搬运活动，其中包括火车车厢的装卸搬运，以及站台内的各种搬运，装卸、拆分、包装和堆垛等活动。
3)港口搬运：即在港口所进行的搬运活动，如装卸船只、搬运货物等。
4)机场搬运：即在机场所进行的搬运活动，包括货物包装、检查、输送、搬运和货舱装卸等活动。
也有另一种分类方法，就是将上述第1)项称做自用设施搬运，和4)统称为营业用设施搬运。
2．按所用运输工具分
1)起重机搬运：就是指用堆垛机、吊车以及各种起重设备所进行的移动和提升活动。
2)输送机搬运：就是指、用连续传输装置所进行的搬运活动。
3)叉车搬运：就是指用各种叉车所进行的搬运和提升活动。
4)手推车搬运：就是指用手推车、手动搬运车和手动装卸车所进行的无动 力搬运活动。
5)自动导引车(AGV)搬运：就是指利用AGV所进行的自动装卸、自动 行驶的搬运活动。
3．按作业特点分
1)进货搬运：即在进货场所，为了进行卸货、验收、理货和入库所进行的搬运作业。
2)储存搬运：即在保管场所，为了进行货物上架、检查、盘点和补货所进行的搬运作业。
3)拣货搬运：即在分拣场所，为了进行拣货和分类所进行的搬运作业。
4)流通加工搬运：即在流通加工场所，为了进行包装、拆零、分割和贴附标签所进行的搬运作业。
5)发货搬运：即在发货场所，为了进行集货、装车和配送所进行的搬运作 4．按包装形式分
1)个装搬运：将包装货物按件单独搬运。
2)单元装载搬运：将货物装上托盘或装在集装箱内进行搬运。
3)散货搬运：对类似于石油一类的液态货物或小麦一类的颗粒状货物的搬
搬运作业的目的在于提高生产能力，降低搬运成本，提高以降低存货成本为目的的库存周转率，改善搬运工作环境，确保人与物的安全，提高产品的完好率，以及促进销售成效。
众所周知，良好有序的搬运系统可消除瓶颈现象，使物流畅通，确保生产水平，使人力和设备有效利用。有效搬运可以加速货物移动，缩短运输距离，减少总作业时间，降低储存和相关成本。良好的搬运系统不但改善工作环境，而且保证货物安全和完好，降低保险费用。 9．2 搬运活性理论 9．2．1 问题的提出
由搬运特点的分析可知，物料搬运是一项受到人们严重关注的物流作业。作为物流配送中心的经营者，考虑的根本问题是通过物流的经营和服务，来获取最大的经济效益。其中一方面就是向客户提供及时、准确和全面的优质服务，以便取得更可观的经营收入，赢得更广泛的物流市场；另一方面就是在经营的过程中，尽可能地不断降低物流成本，使利润在经营收入中所占比例逐步提升。由于物料搬运成本在整个物流成本中的比重如此之高，使得物流经营者不得不对其给予足够的重视，想方设法地改进搬运设计，简化搬运程序，优化搬运系统，提高搬运效率，其目的仍然是降低搬运成本。
在物流配送中心，物料搬运不仅存在于所有的物流作业之中，而且还存在于各个物流作业的一切环节之中，所以说，物料搬运问题是一个与每一环节、每一部门以及全体员工都密切相关的问题，是一个具有普遍意义的问题。如果物料搬运系统出现了问题，就必然引起整个物流配送中心包括运输系统的混乱。从这个意义上说，物料搬运系统的设计良好与否，在很大程度上决定了整个物流配送中心的运转状态和服务水平。
正因为物料搬运与物流配送中心各个部门、各种作业息息相关，因而研究和设计物料搬运系统的控制因数相应较多。不仅如此，就物料搬运系统本身而言，其决定要素也相当复杂，如搬运对象、搬运距离、搬运路径、搬运手段、搬运次数和搬运时间等。由于搬运对象的多样性和作业形式的复杂性，要对其进行定量化研究是比较困难的。但又因为搬运作业的相关性和搬运设计的重要性，对其进行深入探讨和研究，找出搬运的内在规律，制订搬运的定量化比较和评价标准，是具有十分重要的实际意义和实用价值的。
为此，有些专家提出了搬运活性理论这一定量研究物料搬运的方法，为上述问题的解决开拓了思路，提供了依据。 9．2．2 搬运活性理论
放在仓库的物料都是待运品，这些待运品的存放状态是各式各样的，有的散放在地上，有的放在托盘上或装在箱子里，然后存放在货架上或就地堆叠，存放的状态不同，其搬运的难易程度也不同。人们将物料的存放状态对搬运的难易程度称为搬运活性。那些搬运较麻烦、费工时多，处于较难移动的物料存放状态，其搬运活性较低，如散放在地上的物料；那些搬运较方便、花费工时少，处于易于移动的物料存放状态，其搬运活性较高，如放在搬运设备上的物料。在整个搬运过程中，往往需要对物料进行多次的移动，移动的下一步应该比上一步更便于物料的搬运，这就是提高搬运活性，或者称为搬运活化。在设计搬运程序时，应 使物料的搬运活性逐步提高，至少不能降低，有人将这一思路称为步步活化。
将各种存放状态下物料的搬运活性用搬运活性指数来表示。搬运活性指数为自然数，指数愈大，其搬运活性就愈高，即物料就越容易搬运；指数愈小，其搬运活性就愈低，即物料就越难于搬运。搬运活性指数的构成关系是：
散放(通过集中)一装箱(通过搬起)一托垫(通过提升)一装车(通过运走)一搬运
通过以上构成关系，并运用搬运活性指数的概念，对物料在以下几种存放状态的搬运活性指数进行分析。
1．散放在地上的物料
对散放在地上的物料实施搬运，需要经过集中、搬起、提升和运走等4次作业，其作业次数最多，最难搬运。换句话说，就是其搬运活性最差，已不需要的作业次数为0。根据搬运活性指数的概念，规定散放在地上物料的搬运活性指数为0。
2．装在箱中的物料
对装在箱中的物料实施搬运，需要经过搬起、提升和运走(因已集中)等3次作业，比散放在地上的物料搬运作业次数少一次，较其容易搬运。换句话说，就是其搬运活性稍高，已不需要的作业(集中)次数为1。根据搬运活性指数的概念，装在箱中物料的搬运活性指数为1。
3．放在托盘上的物料
对放在托盘上的物料实施搬运，需要经过提升和运走(因已集中和搬起)等2次作业，又比装在箱中的物料搬运作业次数少一次，亦较其更容易搬运。换句话说，就是其搬运活性又比装在箱中的物料为高，已不需要的作业(集中和搬起)次数为2。根据搬运活性指数的概念，放在托盘上的物料的搬运活性指数为2。
4．装在搬运车(静止)上的物料
对装在搬运车上的物料实施搬运，只需经过运走(因已集中、搬起和提升)一次作业，又比放在托盘上的物料搬运作业次数少一次，亦较其更容易搬运。换句话说，就是其搬运活性又比放在托盘上的物料为高，已不需要的作业(集中、搬起和提升)次数为3。根据搬运活性指数的概念，装在搬运车里的物料的搬运活性指数为3。
5．装在正在行走的搬运车上的物料
对位于正在行走的搬运车上的物料实施搬运，不需要经过(因已集中、搬起、提升和运走)其他作业，也是最容易搬运的，因正在搬运。换句话说，就是其搬运活性又比装在搬运车(静止)上的物料为高，已不需要的作业(集中、搬起、提升和运走)次数为4。根据搬运活性指数的概念，装在正在行走的搬运车上的物料的搬运活性指数为4。
同理，位于正在工作的输送机上的物料，因其正在移动，所以，搬运活性指数也为4。图9—1所示为物料机动性能与指数的关系。
由以上分析可以看出，要对物料实施搬运作业，通常最多需要4次作业。如果有几项作业不需要进行，就可以省略其作业，此时物料的存放状态就更有利于搬运，因而其搬运活性指数就相对较高。搬运活性指数也可以这样来理解，在搬运最多需要进行的4项作业中，对于某种存放状态的物料，已不需要进行的作业数目，就是搬运活性指数。 9．2．3 搬运的合理化
搬运活性理论的建立，为进行搬运方案设计、搬运设备选择和搬运方法确定，以及搬运的合理化、规范化和科学化，提供了定量化的依据，同时也形成了一种设计方案的评估办法。
1．不进行使搬运活化逆向流动的作业
一般来说，物料搬运最多需要4次作业。如果搬运设计方案为4次以上的作业，就有可能存在多余的作业，应该对设计方案作进一步检查，删除不必要的作业工步，设计更为合理的搬运方案。
2．提高搬运活性
按照搬运活性指数由小到大的顺序，待运物料的存放状态依次为：散放、箱装、托盘装和车装。合理的搬运作业程序应该是，使搬运活性指数逐步提高，即尽量做到步步活化。依此为依据，可以选择更为合理的物料搬运方法。
3．减少无效作业
当按一定的操作过程完成货物的装卸搬运时，要完成许多作业。作业即产生费用，因此，应避免无效作业，可采取多种措施，如减少作业数、使搬运距离尽可能缩短等。
4．关注未活化的作业
在物料搬运设计方案中，有可能存在前后作业工步搬运活性指数相等的情况，而这些作业工步有可能是必要的、合理的，也有可能是多余的和不合理的。设计者要特别关注和重视此类作业，对于具体问题具体分析、分别对待，并进行个性化处理。
5．使搬运作业连续进行
为了达到一定的搬运目的，物料搬运应该是不停顿的、不间断的连续作业。搬运作业的任何停顿和间断，都有可能出现重复作业，而使物料受损或者出现搬运错误。
6．尽量做到单元装载
单元装载的搬运活性指数相对较高，更有利于搬运。为了提高搬运、装卸和堆存效率，提高机械化、自动化程度和管理水平，在可能的前提下，尽量使用诸如货箱、托盘装载等搬运系统。另外，根据物流配送中心的能力，尽可能扩大货物的物流单元，目前发展较快的集装箱单元就是一种标准化的大单元装载货物的容器。
7．合理设计机械化作业
合理利用机械化作业，可使搬运活性指数提高的速率增大，既节约了人力，减轻了劳动强度，又能节约时间，提高搬运效率。尤其对于劳动强度大、工作条件差、搬运装卸频繁、动作重复的环节，应尽可能采用有效的机械化作业方式。如采用自动化立体仓库可以将人力作业降低到最低程度，而机械化、自动化水平得到很大提高。
8．科学利用重力
当物料由高向低移动时，利用重力可以节约能源、减轻劳动强度，但在搬运设计时，要注意不使物料移动过快或过慢。当物料在基本水平的场所移动时，尽量使用带滚轮的搬运工具，以滚动代替滑动，减小摩擦力的阻碍运动作用，达到省力、便于移动、节省能量和投资的目的。如利用地形差进行装货、采用重力式货架堆货等。
9．各环节均衡、协调的原则
装卸搬运作业是各作业环节的有机组成，只有各环节相互协调，才能使整条作业线产生预期的效果。应使装卸搬运各环节的生产率协调一致，能力相互适应。因为个别薄弱环节的生产能力决定了整个装卸搬运作业的综合能力，因此，要针对薄弱环节，采取措施，提高能力，使装卸搬运系统的综合效率最高。
在保证货物搬运、装卸和堆存安全的前提下，应尽可能减少附加工具的自重和货物的包装物重量。
这里必须指出，应用搬运活性理论进行搬运的合理化设计时，虽然可以解决搬运系统内部的一些问题，但必须注意物料搬运作业仅仅是一种辅助作业，搬运系统与物流配送中心的其他作业相关性极大，因此，进行物料搬运系统的实际设计，除应用搬运活性理论外，还要考虑相关作业的条件和对搬运系统的影响，以达到物流系统的整体最优化设计。如何使物流合理化是物流企业为提高效率、降低成本、改善服务和提高经济效益所应认真研究的问题。促使物流的合理化是一项复杂的系统工程，涉及诸多方面，但一般而言，应遵循上述原则。 9．3 物料搬运系统
搬运系统设计就是应用搬运活性理论的基本思想，考虑相关作业对物料搬运的要求与约束，按照已有的逻辑承传关系，制订物料搬运方案，设计搬运基本单元，确定物料搬运路线，选择物料搬运设备，并用图表的形式将以上设计元素表示出来。
物料搬运的基本内容为物料、移动和方法。搬运系统设计应对所要搬运物料的搬运特性进行分析，研究所需进行的移动，确定经济实用的方法，以完成物料的搬运。物料搬运分析的模式和程序正是建立在物料、移动和方法这3项内容的基础之上的。
物料搬运的3项基本内容可以用搬运对象、路线、距离、方法和时间等5个要素来进一步描述。按照这一思路，来进行物料搬运系统的研究和设计。 9．3．1 搬运对象
搬运对象就是指物料的搬运特性和物料流量。这是选择搬运方法时最有影响的要素。如果搬运对象为单一物料，则只需要了解该物料的搬运特性和物料流量即可；如果搬运对象为多种物料，那就需要对不同的物料按同一标准进行分类，并转换成同一单位，以便简化后续的分析和设计工作，使不同的物料具有可比性。
1．搬运特性
物料的搬运特性就是物料对搬运有影响的物品特性，以及对采用同一种搬运方法有影响的其他特征。以此为标准，对物料分类如下。
(1)基本特征
1)形态：固态、液态和气态。
2)货态：单件、包装件和散装物料。
(2)主要特性
1)物理特性：
尺寸：长、宽、高。
重量：搬运单元重量或单位体积重量。
形状：规则的、扁平的、弯曲的、紧密的、可叠套的、不规则的等。
状态：稳定的、不稳定的、粘的、热的、湿的等。
危险性：易碎、易燃、易爆、易污染的、有毒的、有腐蚀性的等
2)其他特征：
数量：产量、批量。
时间性：经常性、规律性、季节性、紧迫程度等。
特殊控制：政府法规、地方规定、工厂标准、操作规程等。
2．物料流量
物料的每项搬运都是有一定的流量的，同时又存在一些影响该流量的因素和约束条件。物料流量的计量单位一般t／h、m3/h、t／天或m3／天来表示。但对于一些特殊情况，物料流量的计量单位并没有真正的可比性，例如，一个空心的板壳构件只是以重量来表示，是无法说明其搬运特性的，并且与相同重量的实体物料也没有可比性。如果碰到类似的问题，就不能简单地用重量或体积作为计量单位了，而要用其他的计算方法，否则就难以进行比较分析。
影响物料流量的约束条件与物料其他特征相似，即
1)数量条件：包括每次搬运的件数、批量的大小、搬运的频繁程度、每一时间段的数量，以及这些数量按时间或按区域的分布规律。
2)管理条件：指控制各项搬运活动的规章制度，以及这些规章制度是否保持相对稳定。
3)时间条件：对搬运的快慢或缓急程度的要求。 9．3．2 搬运路线和距离
设计搬运路线和距离，就是要用最低成本、最快速度和最高效率，使物料在水平、垂直或倾斜方向的移动距离最小。移动的距离是选择任何搬运方法的主要因素之一。物料搬运的设计与每项移动的起点和终点有着直接的联系，而起点和终点的距离是由物流配送中心的平面布置所决定的。
根据已经设计的物流配送中心平面布置(4．7节区域布置规划)，在制订物料搬运方案时，其每项移动的距离实际上已经确定，不要过多地考虑平面布置的设计动因和思想，首先要把它作为进行搬运路线和距离设计的基础，全盘接受下来。这里要做的工作就是把最有效的物料搬运方法运用到原先已经设计好的平面布置中去，在上述两者的结合方面多下工夫。这样做的目的是为了在研究物料搬运系统问题时，必须使平面布置保持相对不变。相反，就有可能引起设计混乱，带来许多麻烦，甚至是永远也扯不清的问题。一旦物料搬运初步设计完成，在考虑修改搬运设计时，就可以提出改变平面设计的建设性意见。
如果设计要求可以考虑改变原有的平面布置或者需要设计新的平面布置，就要以改进物料搬运方法为主线，结合设备布置、通道安排，进行搬运路线和距离的设计。
1．平面布置
平面布置的设计有3项内容，即各区域之间的关系、所占面积和位置调整。在平面布置中最常见的物流模式有以下两种。
1)直接式。直接式就是把物料由起点直接向终点移动，或者说物料是由起点到终点以一次到位的方式来搬运的。这种物料搬运路线适合于物料流程密度大、移动距离短的情况。一般说来，此种搬运布置最为简单，是较为经济的布置方案。按物流安排方式，直接式又分为单线和双线两种路线。单线式用于物料品种单一情况；双线式用于物料复杂、大量流动的情况。按路线布置形式，直接式又可分为直线形、L形和U形。直线形最为简洁，是最经济的布置方案，但L形和U形更为常见。因受外界环境、相关设备和运转费用等因素的影响，实际大多数布置都是采用以上3种模式的组合形式。
2)间接式。间接式路线就是利用相同的设备和相同的路线，把分布在不同区域的各类物料相对集中起来，共同组织搬运，而不是把每件物料直接搬运到终点。这种方式适用于搬运密度不高、距离较长，而且厂房布置不规则的情况。根据物流实际需要，有时物料还要经过中间转运一次再运到终点。总之，无论采用哪种搬运路线，都必须以提高搬运效率和降低搬运成本的实际要求为目的。
2．明确要求
为了进行搬运设计，在平面布置方面，必须明确以下要求。
1)每项移动的起始点和终了点的具体位置，即每次搬运作业的提取和放下位置。
2)哪些路线、哪些搬运方法在搬运设计前是已经确定的，或者已有明确的要求。
3)物料运进、运出和经过的区域的建筑特点，是室内还是室外，有没有采暖，有没有粉尘等。
4)物料运进、运出的区域应进行什么工作。
3．路线的具体情况
路线的设计要充分考虑设施设备的布置。不同的设备布置形式，其物料搬运路线和距离也不相同。除此以外，还要考虑路线本身和周边因素的具体情况。
1)路线形式：水平、倾斜、垂直、直线、曲线、折线。
2)路面质量：有无障碍物、良好的铺砌路面、需要维修路面、泥泞路面。
3)环境状况：室内、室外、冷库、空调区、洁净房间、易爆区。
4)起止点情况：提取和卸下地点物料的数量和分布，具体布置，组织管理状况。 9．3．3 搬运方法
搬运方法就是根据搬运对象按照最经济、最大效率的原则，采用合理有效的搬运方法。
单元负载的优点在于保护货物，降低每单位的运输和装卸成本，因此应尽量将物料集合成单元负载形式。
当物料搬运为短距离、高密度流量时，采用叉车或抓举机等搬运设备；而短距离、低密度流量则采用手推车之类的简单搬运设备，对于长距离、高密度流量的物料搬运，则采用自动导引车、自动输送机等无人操作的复杂运输设备；而对长距离、低密度流量时，则采用如动力托板车之类的简单运输设备；自动化立体仓库选用堆垛机作为主要搬运与存取设备。对于货态单
一、流量大，且均匀的物料，采用输送机进行搬运。
散装是最简单而廉价的搬运方法，每次运输量大，适宜输送机搬运。其缺点是货物易破损，应加以注意。个装体积很大的物料，需要大型搬运设备专门来搬运。有的体积不太大的个装，可以先累积在托盘、笼车、盒子或篮子中形成运输单元，然后再进行搬运。
物料和搬运设备都要占有一定的空间，确定搬运方法时，所留空间首先要满足搬运需要，同时，既不拥挤又不浪费厂房。 9．3．4 搬运时间
考虑搬运时间，就是使搬运物料到达各个环节的工作点时，既不“过快”，又不“过慢”，使整个物流过程的节拍紧张而有秩序，繁忙而不混乱。改善搬运工作的原则与方法如表9—1所示。
9．4 搬运系统设计方法
在对搬运对象、路线、距离、方法和时间等5个要素分析后，就可以进行物料搬运系统的整体设计了。物料搬运系统的整体设计就是按物料搬运要求来确定搬运方法，并将其图表化，然后汇总在一起，制订整体搬运方案，最后对整体搬运系统方案进行评价。 9．4．1 物料移动的分析方法
物料移动的分析方法有以下两种。
1)流程分析法。这类方法是在某一时间内对物料进行观察，每一次只观察一类物料，并跟随它沿整个物流过程搜集资料，必要时，要跟随从进货、储存、拣货、分类到配送的全过程，编制流程图表。
2)起止点分析法。这种方法有两种不同做法：一种做法是通过观察每次移动的起止点，来搜集资料，这种做法每次只能分析一条路线；另一种做法是对一个区域进行观察，搜集运进、运出这个区域的所有物料的有关资料，编制物料进出表。
如果物料是单一品种或品种很少，一般采用流程分析法；如果物料品种较多，就应采用起止点分析法。在许多情况下，两种方法都可以采用。尉于少品种、流量大的物料，也要采用流程分析法，尽管此方法比较费时，但相应也比较准确。
在编制流程表时，应每一条路线编一张表。物料进出表也应每个区域编一张 表。
为了方便分析，可以通过编制搬运活动一览表的形式，把所搜集的资料进行汇总，达到全面了解搬运活动的目的。这是一种实用的方法。在这个表中，要对每条路线、每类物料和每项移动的相对重要性进行标定。在实际标定中，采用以划分等级来区分其重要性，对不同的物流量数值进行分级或分组，并不需要很准确地知道其数值。这是一种比较合理的办法。在搬运活动一览表上，对不同的物流量数值进行分级标定时，一般推荐用物流量作为标定量，还有一种是用运输工作量数值作为标定量。搬运活动一览表是搬运系统设计的重要材料之一，必须认真做好。其内容应包括：所有路线及其方向、距离等；各类物料；每类物料在每条路线上移动的物流量、运输量，各项搬运的重要性分级标定；每条路线上移动的总物流量、总运输量等。
9．4．2 物流图表化
为了更好地进行搬运系统设计，需要绘制一些能够清楚地表达数据资料的图表，用以表示实际搬运作业的情况。图表化是数据处理的一种方法，它把对各项移动的分析结果和区域布置两部分综合起来，用一些规定的特殊符号制成图表。一张清晰的图表比各种各样的文字说明表达更清楚。
1)物流流程简图。物流流程简图可帮助了解物料运动的过程和次序。因为它没有联系到具体的平面布置，所以不能表达每个工作区域的正确位置；因没有标明距离，故不能作为选择搬运方法的依据，物流流程简图只能作为分析和设计中的中间步骤。
2)包括平面布置的物流图。通过该图可了解物料移动的过程和次序，这是物流系统中常用的图表。因为它是根据平面布置的实际情况绘出的，图上标出了每条线路的距离、物流量和流向，可以用它来作为选择搬运方法的依据。
3)坐标指示图。坐标指示图是距离与物流量的指示图，是表示物料移动的又一种图表化方法。这种方法是把移动的距离和物流量用点标明在图表上。 9．4．3 系统方案设计
搬运系统方案制定就是按照物料类别，确定搬运的路线系统、搬运设备和运输单元。这三者的结合即可形成一项物料搬运方案。搬运系统方案设计的步骤为：
1)搜集原始数据。其中包括物料的类型、物流量、物流路线和距离、设备设施的布置和选用、时间要求与环境条件等。
2)设计方案。根据原始数据，设计出几个搬运方案。
3)需求计算。根据各种可能性，进行各项需求的计算，如人员数、设备台数、作业费用和有关配合费用等。 9．4．4 方案的评价
经过上述设计，形成了几个初步的搬运方案，方案评价就是对几个初步方案进行改进和调整，确定某一个比较满意的方案，从而作为搬运系统设计的总体方案。方案评价包括两个方面的内容：一是成本费用比较，它包括投资费用和经营费用。二是无形因素比较，也就是难以确定的因素，它包括对物流的总体适应能力和灵活性，是否有利于业务的扩展，空间利用率，工作条件，操作人员的满意程度，是否便于维护，对物料的损害情况，物料搬运的组织能力，物流速度能否与有关作业合拍，与配送是否适应等。
在方案评价中，可能会遇到两个设计方案比较难分伯仲，这就需要进行进一步分析研究。也可能会吸取几个方案的优点，综合成一个设计方案。所以说，系统的评价也是设计工作的延伸，有助于方案设计。 9．5 物料搬运设备
搬运作业是物流配送中心的主要作业之一。随着物流事业的发展，根据物流配送中心的实际需要，设计和生产的搬运设备品种繁多、规格齐全，现已达数千种，而且还在不断研制新机种和新机型。常用的搬运设备是以搬运车辆和设施为主，分类方法很多。为了运用和管理方便，可以分为连续式和间歇式两大类，而间歇式按其设备特点又可细分为堆垛机、叉车、手推车和自动导引车等搬运系列。
第18篇：配送中心流程
配送中心工作职责范围
一、晏齐虎为配送中心经理
1、负责配送中心人员考勤和人员的工作安排；
2、负责《采购、出货计划》的制定工作；
3、负责本部门现金申请和费用报销的核定工作；
4、完成公司领导临时交办的其他工作。
二、吕红云为配送中心内勤助理
1、负责公司销售、要货的信息收集和整理工作；
2、负责制定各工程的《备货计划》；
3、负责各厂家的采购和联系工作；
4、负责对各工程的报价和询价工作；
5、负责货物的《进、销、存》电脑的帐务工作；
6、完成公司领导临时交办的其他工作。
三、方艳为配送中心库房管理员
1、负责各厂家货物的入库工作；
2、负责库房堆放货物的整理工作；
3、负责库存货物增补情况的汇报工作；
4、负责销售的出库工作；
5、完成公司领导临时交办的其他工作。
四、葛永珍为配送中心外勤助理
1、负责工程送货及《销售单据》的签收工作；
2、负责对外采购货物质量的验收工作；
3、负责配送中心对外的联系工作；
4、完成公司领导临时交办的其他工作。
五、李喜军为售后服务技术指导
1、负责工地管道技术指导、安装、施工工作；
2、完成公司领导临时交办的其他工作。
第19篇：农资配送中心
瑞丰源农民合作社215-2017立项
项目名称:黑龙江省宝泉岭农垦瑞丰源农作物种植农民专合作社水稻农资配送中心
经营模式：农资超市+渠道分销+配送中心+服务+加盟网点
经营农资品类：肥料系列、（包括化肥、氮磷钾肥系列、复合肥、生物肥系列）、农药系列、生物农药系列、种子系列、植保系列、农膜系列、农机农具及农用设备设施、其它配套农资系列等。 项目建设规模及内容：
项目总建筑面积9000平方米，农资超市1000平方米，农资仓储区2000平方米，农资配送中心2000平方米，服务中心大厅（测土配方施肥服务中心、农资质量检测中心、农业科技服务中心、农户金融服务中心）3000平方米，农机具货场和其它配套建设4500平方米。 项目投资
项目预算总投资约600万元
第20篇：配送中心案例
21世纪初,北京物流公司建造了一座高层货架仓库(自动化立体库)，作为中间仓库,存放装配汽车的各种零件。此公司所配送的汽车零配件大多数是由其协作单位生产,然后运至配送中心自动化立体库.该公司是我国第一批发展自动化立体库仓库的企业之一。该配送中心仓库的结构分高库和整理室两部分,高库是采用固定式高层货架与巷道堆垛机结构,从整理室到高库之间设有辊式输送机。当入库的货物包装规格不符合托盘或标准货箱时,则需要对货物的包装进行重新整理,这项工作在整理室进行。由于当时各种备品的包装没有规格化,因此整理工作的工作量非常大。
配送货物的出入库是运用电脑控制和人工操作相结合的人机系统。这套设备在当是相当先进的。改库建在配送中心的东南角,距离分拣中心较远。因此,在仓库与分拣中心之间需要进行二次运输,即将所需的零配件先整单位出库,装车运输到分拣中心,然后才能进行分拣配送。自动化立体库建成后,这个先进设施在企业的配送效率中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降,最后不得不拆除。
思考题:
1、该自动化立体库为什么没有发挥应有作用？
2、从该案例中得到哪些启示用于提高配送效率？
参考答案：
1、产品包装不规范，造成大量的人工二次整理；人机系统已造成混乱；
仓库的选址存在问题。
2、仓库在选址的时候，应该重点注意中心的内流线；
重新建立计算机管理信息系统，按标准化操作；
要求供应商设立供应商管理库存系统(VMI)，要求供应商采取及时制
（JIT）运作方式，将零部件直接送至分拣中心；
在条件成熟时再采用自动化立体库。
