汽实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。

2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告

1.概述

1.1 公司简介 北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田H4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼ETX被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼ETX、欧V、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条H4产品总成焊装线及调整线，1条CTX/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用KBK电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡ETX和2280中宽体中重卡及欧曼第四代高档重卡GTL。具备双班年产10万台车身焊接能力。

二工厂涂装部：占地面积18576平方米，具备水溶性油漆的生产能力。涂装部主要生产过程有前处理磷、无铅阴极电泳、车体密封、中间涂层、色漆、罩光清漆。全自动生产线设计。其中前处理、电泳机运线采用摆杆输送技术属国内唯一用于重卡行业的先进输送技术。另有16台机器人及两条打磨线和两条密封线。采用柔性化生产模式，可以共线生产ETX、H4及2280车型等十余种车身。自动化控制系统生产质量控制系统主要有先进的AVI车辆自动识别系统，生产控制PMC系统等全面实现了生产的自动化。

十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展。2020年，福田汽车力竞争实现商用车全球第

一、乘用车国内领先、企业总销售量将超过400万辆、营业收入超过3000亿元人民币。

通过欧曼二工厂项目实施，有效提升高端重卡生产能力与研发水平，提高自主研发能力和自主品牌知名度、为打造国际一流商用车综合发展基地、升级中国智造而努力奋斗！

2.3 实习体会与收获

在这段时间里，对于一些理论性的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅: 首先在实习期间，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，的确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

其次，对汽车装配工艺的理论有了初步的系统了解。了解到了汽车各个零部件如发动机、空气滤清器、电瓶箱、气路、油路的走向、驱动轴等的安装工艺、要求、质量等，这些知识不仅在课堂上有效，对以后学习汽车相关知识有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。

第三，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。

第四，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

第五，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

第六，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了汽车生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中, 极大地丰富了自己关于汽车装配工艺的知识,拓展了自己的知识面。

2.4 安全与质量

安全与质量是每个工厂永远的话题，也是极为关键的部分。保证自身安全是对工厂负责，更是对自己负责。质量是工厂得以立足的基本出发点，质量也是我们的关键责任。

安全与质量的意识必须牢牢扎根于头脑，这才是一名合格的员工。

至于工厂的设备，主要有专业维修人员负责保养和维修，他们会对设备定期的进行检查和维护。

3.实习总结

踏上工作岗位，我开始了与以往完全不一样的生活：每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。认真履行我们的肩上的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能因为一个小小的错误而导致大的事故的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我也彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上， 如机械般重复着同样的动作。 我得承认很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。经过这几个月的实习，有工艺员、师傅和同班工作人员讲解，自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这几个月是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。

总之，实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。现在的实习时期是给予我转折性的机会。毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进工厂实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。

致谢

首先，感谢我们汽车系和汽车系的老师为我提供这次实习的机会，让我从一个毫无任何工作实践经验的大学生逐步踏入社会，认知社会。我们在欧曼的整个过程是在刘焕学老师的悉心指导和带领下完成的。刘焕学老师治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围，授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学习目标，领会了基本的思考方式， 常常让我体会到“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。

三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静，感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿；感谢所有可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！

最后再一次感谢所有在大学生活中曾经帮助过我的良师益友、同学和我们的母校以及欧曼二工厂。

推荐第2篇：陕汽实习报告

篇1：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范

围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼etx被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼etx、欧v、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼gtl新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中 篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。

四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。

司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的

企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围

上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电

子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调

整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。

(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

目前陕汽集团产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备

1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床

3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床

5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床

6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定

1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。

2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

设备型号及名称（部分）

op10 面及第七主轴颈

ck6154/1500车床

op20 面及第一主轴颈端面割槽

ck6154/1500 op30 打标机

op40 和连杆轴颈 工

pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

op60 油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 及交叉口毛刺 同上

op80 于淬火） 清洗机

op90 冷） akwh—f op100 回火 bw250—2 op110 同上

op120

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 op130 h234 op140 和第一主轴颈 同上

—g1

工序 工序简图 车后端法兰数控车前端法兰打标记 粗铣主轴颈同上

钻直油孔、斜修磨油孔口清洗曲轴（用高频淬火（水感应淬火及两端孔加工 粗磨

1、

3、粗磨连杆 粗磨止推挡 galieo op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床

op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床

op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮 op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机

op210 清洗涤 中间清洗机

op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机

op230 最终清洗、烘干 最终清洗机

op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序

备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床

两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心

冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

外圆:ф111.65~111.75

准:0.2 设备:63千牛单柱液压机

压平,铜套压平,不得凸出,正确定位

（１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

角:16 两端面 设备:磨床

削液

度:38.85~38.8

小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3 篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

2110101145 （１０）粗精车连粗、精车连杆两侧长度:58.7~59.3 对称度a-b基（１１）压装铜套 油孔和铜套孔对准厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹（１３）精磨连杆冷却液:全合成切端面厚表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆学号： 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司

企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。

陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式

1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务

2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解

3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获

4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得

在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。

进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第3篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容 2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床

op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机

op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

同上

op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨

1、

3、

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮

op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序 备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机

油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床

冷却液:全合成切削液

端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第4篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容 2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床

op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机

op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

同上

op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨

1、

3、

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮

op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序 备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机

油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床

冷却液:全合成切削液

端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第5篇：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。

2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电

子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调

整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

推荐第6篇：南汽名爵实习报告

南京名爵汽车有限公司生产实习报告

一实习背景

二．南汽名爵简介．

南汽的历史始于1947年。多次荣获中国机械工业名牌产品、全国用户满意产品及江苏省重点名牌产品称号；南汽连续多年获得江苏省、南京市文明单位称号。2005年7月22日，南汽成功收购了英国MG罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。通过购买海外优质资产、并购海外企业，拥有并控制国际品牌、先进技术等优势资源，高起点、低成本、快速度地实现自主创新和国际化战略目标的发展模式，南汽创造了中国汽车工业发展的全新道路。2007年通过实施名爵汽车项目，南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整；全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。公司确定了国际化战略目标，通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。南汽名爵在消化吸收英国先进发动机技术的基础上，设计和生产更贴近中国消费者需求的产品，适应市场变化能力高。南汽名爵完全掌握电喷标定技术，并根据中国市场环境和道路状况，对发动机进行适应性调整，使之更适合国内行驶环境，更符合中国人驾驶习惯。南汽名爵拥有全套的缸体、缸盖、曲轴、连杆加工线，发动机生产、配套都在国内，可为用户提供及时的零部件供应和全面的售后服务保障。

三．南汽的VPN系统

大规模定制和生产控制系统在国内外各大汽车制造厂得到成功应用的实施，并带来丰厚的经济效益，南汽名爵的VPN系统总体建设目标是：建立安全可靠、网络互联的远程接入VPN网络。在完成了本项目的VPN网络建设后，将为南汽名爵的远程接入系统提供安全、高速、可靠的网络传输平台，具体能够实现以下目标：

1)远程安全移动接入,支持多线路负载均衡能够实现南汽名爵移动接入用户从互联网安全可靠的接入内网，访问网内资源。另外，南汽名爵网络安全防护系统总部可采用多条宽带线路接入internet，通过安达通公司的VPN安全网关实现多条线路间的VPN负载均衡，解决跨运营商之间的通讯速度慢的问题，并实现接入线路之间的相互备份。

2)独立性能够根据用户的需要有选择地对需要的应用系统数据进行加密，不需要加密的数据和Internet接入业务可以不受到影响。

3)网络安全性VPN安全网关融合了防火墙、VPN、入侵检测微引擎，可对外来及内部攻击进行主动防御，更能保证整个网络平台的安全。我公司VPN安全网关其内置防火墙其抗攻击能力优异。

4)系统扩展和变更的灵活性系统VPN网络的扩展非常容易，同时又不会带来安全隐患。如需增加客户数量，只需升级设备license，而无需另购设备。另

外，安达通VPN网关设备不仅能实现移动用户远程接入，在用户有网对网需求的时候，也可轻松实现，无需再次投资。

5)网络通信效率此次网络建设所选用的设备具有很高的加密速率，不仅能满足当前用户数量下的需求，也为将来的扩展留有充分空间。

6)高性价比本项目实施后不但解决了很高的信息数据传输安全性，而且不会影响网络传输性能。本方案不仅满足今天的需求，而且支持未来扩展。本方案提供了完整的思路，具有极高的性能价格比和投资回报率。

四．管理优势

我们参观的是南汽名爵装配公司，一个大的装配车间，整个车间采用自动化系统控制，流水作业，实行的是“车动人不动”，提高效率，以前他们采用的是“人动车不动”， 装配工人需要自己去仓库领零件再去装配，因为机车上的钢板等零件都是比较重比较大的，如果有一点不符合就必须要拿到仓库里去调换，这样装配工人的劳动量就比较大，而且效率也比较低，现在的新政策就很好地解决了这个问题，但是要实行好这个新的方法，需要有良好的物流供给，生产工人劳动强度降低，后方人员的工作量加大，及时补充合适的零件，并送到需要的地方，效率大大提高，材料和配件会送到固定牌位的人，并且在车间中每隔一段会有一个管理看板，相关的信息和安全记录都在上面。

装配公司实行奖惩有度的政策，对于在组装车辆及时发现问题解决问题的，给予奖励。工作疏忽不认真的，要受罚，尤其是吃饭的时候也很有秩序，排队，不抽烟，对于那些在食堂抽烟不排队的员工会让其交罚金。不仅在工作的认真态度能体现一个公司的深度，我觉得在这些细节上更能决定一个公司的成败。正所谓细节决定成败。同时焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，整个厂区共有19条焊装机器人自动化生产线、两条装配调整线和多个机器人补焊工作站；在线使用276台点焊和抓举输送机器人。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，达到国内领先水平。由此可见，南汽方面称“品质方面，没有200％的把握绝不上市”也是情理之中的。

装配公司也很注重员工的娱乐生活，在那里我们看到了好多举办活动的照片，弹琴，唱歌，跳舞，几乎每个能都有拿的出手的节目。我觉得公司就应该这样，工作娱乐相结合，反而能让员工们多方面发展，提高工作热情。

此外，对于汽车的批量生产也是根据订单而定，要多少，要什么样的。这样就不会产生供大于求而导致生产过剩，影响经济效益。

五．新材料的应用

作为汽车大可采用一些新型材料，防潮、耐热、耐腐、安全、可靠、易维护，大力提高材料性能，提升车速。现行的例如玻璃纤维复合材料以其质轻、高强、耐腐蚀、抗微生物附着、非磁性、可吸收撞击能、设计成形自由度大等一系列优点得到广泛应用。各种高分子材料也大显神通，其作用首先是减轻车辆的自重，改善运行性能，提高燃油效率。现在一部分高级轿车所用的高分子材料部件多达数百件，包括保险杠、防冲撞护条板、发动机散热风扇、通风空调、音响、电器及仪表盘、方向盘、座椅、车内装饰等。不但显著减轻了轿车的自重，降低每公里的耗油量，而且使轿车变得更舒适美观，目前汽车零部件的加工大量采用了塑料加工中的先进技术，如片状模塑、增强反应注射模塑、反射注塑模塑等。汽车

工业的迅速发展还得益于制作轮胎的合成橡胶和作为轮胎帘子的合成纤维的发展。由于作为能源的石油日趋短缺，各个国家都致力于降低汽车百公里耗油量。而高分子材料在汽车中的应用，除了可以减轻车身自重外，还能减少轮胎对地面的滚动阻力以及提高轮胎的抗湿滑性使滚动阻力减少5%~7%，节油1%，既能提升车速，满足人们日益加快的生活节奏，同时也注重了环保，减少污染。为了减轻车头重量以及PPGF较低的生产成本，越来越多的传统金属部件被复合材料所取代，尤其是在车的前端。在车辆生产中可以使用激光焊接技术，可以利用太阳能发电产生部分动力。当然光的检测功能也是不可或缺的，灯光检测仪，用光检测零件的瑕疵，车身的反光指数。

六．心得体会

参观了南汽名爵公司，观看了整个车辆生产的组装过程。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要获得好的业绩，必须牢记一个规则，我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。这次生产实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的是生产实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。它让我们有了一种责任感，这种责任感促使我更加认真的学习,努力充实自己。我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。坚持“以人为本”的原则，牢固树立人力资源是企业第一资源的理念，为人才提供发展自我、发展事业的良好机会。通过使员工承担更多具有综合性、复杂性的重要工作，提高履行工作的能力。作为一个公司要考虑的东西很多，材料的使用要节能环保，要有一个完整的系统，还要考虑到社会需求，公司效益，员工工作及生活。我们不可能每次都能学习到一种问题的解决方法，但是我们可以通过以前旧问题的类似处来类比解决新问题，得出新感想。积极培养我们开拓创新的意识。我们的眼光不单单要放在中国，技术不分国界，更应该向国际靠拢，学习经验

在此，感谢学校与老师们为我们提供这次生产实习机会，感谢南京名爵汽车有限公司为我们提供实习场地

推荐第7篇：中国重汽 参观实习报告

中国重汽集团

参观实习报告

1、实习时间：2012，12,6—2012,12,7

2、实习地点：中国重汽集团济南卡车股份有限公司

3、实习目的：了解这该企业的业务，熟悉业务流徎，对卡车的加工制造流程有更进一步的了解，学习企业先进的管理与协作文化，为将来实习就业打下坚实的基础。

4、实习记录：

2012年12月6日在指导老师的带领下，我们来到中国重汽集团济南卡车公司总装厂参观学习，.在调度经理刘忠伟的热情接待下，我们进了重汽展览纪念馆和组装车间，经理我们讲解了重汽卡车的发展历史和近几年重汽的创新发展

。

我们从从报告解到，中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。公司开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150），成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品。目前以中国重型汽车产量最大的企业而闻名。

中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地。是 中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。

中午我们来到车间亲自参与操作，当然只是进行了一些简单的操作流程。我们从中锻炼了动手的能力，实践是学习的重要途径。

中国重汽集团坚持一切面向市场，十年来，建立起了HOWO-A

7、HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运等十大产品系列，开发并拥有各类车型2700个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。累计申报专利1090项，其中授权专利940项，专利数量继续保持全国汽车行业第一的地位。另外，还为国家制定重卡行业标准24项，其中国家863计划项目2项。中国重汽集团在激烈的市场竞争中，具备了技术创新、新产品开发、质量提升、生产布局、营销网络及资金优势，提升了企业整体素质，树立了全新的企业形象，积聚了发展的后劲，增强了参与市场竞争的综合实力。

中国重汽集团坚持“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”的经营方针，改革重组十年来，生产经营实现了健康快速稳定发展。

中国重汽集团十二五发展总的指导思想是：坚持“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，深入学习党的十七届五中全会精神。坚持科学发展、理性经营、精心操作、实现最佳效益；坚持解放思想，改革创新，抓住机遇，加快发展；坚持转方式、调结构，形成产业新格局，创造发展新优势。全面提升企业整体素质，进一步把中国重汽做优、做强、做大，努力争取进入世界500强。

第二天我们又来到该车间，继续昨天的实习，更加了解了工作的的流程，一天时间让我们学到了很多。

5、实习总结：

通过这次实习，我学到了很多很多，这是大学期间无法学到的。亲身参与社会实践，体验社会实践的过程中我们自身的能力确实得到了一次全方位的提升，这不仅对我们以后走上社会参与竞争会有莫大的帮助，也必然带领我们更好的认识社会、了解国情、关心国家大事，增强我们作为中华民族振兴的主力军的政治参与感和使命感，使我们满怀热情的关注时局的一举一动，成为21世纪中国特色社会主义现代化社会的主人翁，用自己的行动和付出来肩负起伟大祖国的社会和谐、治安稳定，用自己的生命来扮演好人类灵魂的塑造师的角色！我感到十分荣幸，虽然只有很短的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西有了感性的认识，感觉受益匪浅，这对以后我们的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师等能给我们这样一次学习的机会，感谢他们的悉心指导，同时感谢重汽的工作人员的热情接待和讲解。.

推荐第8篇：长安大学汽运实习报告

长安大学汽车学院

毕业实习报告

专业：汽车运用工程班级：22020902学号：22020902姓名：

实习单位：指导老师：实习时间：2013-03-06—2013-03-2

2实习报告

在即将远离校园的大四下学年，我们迎来了真正意义上的生产实习。怀揣着对实践的渴望，对我们理论知识的检验欲望，我们进入了为期三周的毕业生产实习。在这里，给我们太多的收获。

一、实习目的

主要任务是参观实习，将理论与实践相结合，使我们对课本所学知识有更加深刻的理解。实习的目的是通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情；熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础；通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继的学习和毕业设计打下坚实的基础；维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习时间

2013年3月6日—3月22日

三、实习地点

东风日产隆康4s店（凤城五路与明光路交汇处）

四、实习内容

第一天在车间主任的引导下我们自行参观了维护工作人员的检测、拆装、维护等工作过程。有不明白或搞不懂的地方就主动向工作人员请教，他们会耐心地给我们讲解，还实际操作以便我们能够更好地理解。

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

（二）汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

①让汽车行驶到四轮定位机上。

②开启定位机。

③挂上机头，插上传感器插头。

④校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

⑤首先调主销内外倾角，其次调前束。

汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等

情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

五、实习体会

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。四年的大学生涯马上就要结束了，我们终于迎来了自己的第一次真正的实践。从进入车间的那一刻，我就感觉到了我作为一个以后从事售后服务相关工作的压力。我迫不及待的想上前了解以后自己的行业,它充满了那种专业与很强的实践性。

在与师傅们的谈话中，我感觉到了做一个维修人员的不容易。带我的师傅，做汽车维护，一干就是八年，这种毅力是多么的不容易。那个时候我就在问自己，是我，我到底能坚持多久。对于我们这些90后，真的应该好好向我们的长辈学习一下踏实做人处事，少说多干才是个真理。在实习期间，师傅教我和对汽车轮胎进行气压检测以及充放气、轮胎的拆卸等等，我认识了好多的工具，也学会了一些，这些必将对我将来的工作起到积极的影响。

实践的重要性我们又一次真真切切的感觉到了，真心希望学校能有更多的机会让同学们去动手。在以后的工作中，我会多动手，多些实践的操作。

推荐第9篇：hngomp汽_车总装车间实习报告

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在总装车间经过为期四个多个月的汽车装配实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局分别是内饰工段、底盘工段、整车工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，也要防止伤到别人，同时也防止他人伤害到自己。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿工具或零件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在

实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。在作业过程中善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。

5S这也是我们的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

推荐第10篇：中国重汽济南卡车公司销售部实习报告

中国重汽济南卡车公司销售部实习报告

（一）实习概况

实习时间：2011年2月25日——2011年4月1日

实习地点：中国重汽济南卡车股份有限公司销售部

实习部门：市场网络及发展部

实习类型：毕业实习

（二）企业简介

中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。

中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮，全国最大的重型汽车生产基地。是中国第一辆重型载重汽车的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。

中国重型汽车集团有限公司销售部，承担中国重汽生产的重型系列整车及配件的销售任务，是国内首家以“亲人”服务品牌注册的企业，集“汽车销售、备件供应、维修服务、技术培训、信息反馈”为一体，坚持“一切面向市场，一切为了用户”和“用户满意就是我们工作标准”的经营理念，建立起了覆盖全国各大省市的区域经销网络、配件供应网络和售后服务维修网络，为用户提供热情、周到、及时、满意的“亲人”服务。

中国重汽销售部本部设在山东省济南市经十西路212号， 拥有7000平方米的办公楼，设有8个职能部室，以认真负责、热情服务、诚实守信、用户至上的工作精神，致力于开拓市场及销售服务，向社会提供优质的产品和“亲人”服务，创造良好的经营效益和社会效益，得到社会和用户的称赞。

（三）实习内容调查

我在市场网络部从事的主要工作有：

1、中国重汽2011年各地经销商承销协议汇总

2、2011公路用车超过50辆经销商单位统计

3、2011年度各地分公司斯太尔王车辆目标销售统计

4、中国重汽经销商信用评价系统的维护、

5、销售一线通的维护和管理、经销单位基本信息统计表的核对与补全

6、中国重汽销售部车辆上牌情况统计

7、2010年12月、2011年1月全国重型卡车分类与统计工作

（四）实习情况分析

1、在出勤方面：早晨每天都能提前十到二十分钟到达办公室，做好上班前的相关工作准备。下班不早退，并且会和同事一起加班，并能及时打扫办公室的卫生，得到了领导和同事的一致好评。

2、在工作态度方面：不论做什么工作都能够仔细认真，一丝不苟，保证不出差错。属于自己的工作要保质保量完成，不属于自己的工作范围的配合其他人员能完成的也要按时完成，做到了主动帮忙、热情服务。

3、关系处理方面：在工作上能做到主动补位，与自己部门人员相处关系和谐、融洽，并能与其他各部门人员加强沟通，密切配合，互相支持，保证整体工作不出现纰漏。

4、在工作纸张文档、电子文档的归档整理方面。在工作中，我特别注意对纸张资料的整理和保存，将有用的及时保存、归档，对于没用的及时销毁。因为很多工作都是电脑作业，所以我在电脑中建立了个人工作资料档案库。并于每周星期五把工作过的资料集中整理，分类保存，以便今后查找。

（五）实习收获与感想

实习收获主要有三个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。像以前学的EXCLE表格，当时就觉得没什么用处，但现在用到了才知道在那么庞大的数据表里面，电子表格式多么的方便和快捷。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。通过实习我了解到了重汽销售部门所管的有36家分公司，以及各家分公司所包含的一些经销商的基本信息情况，初步知道了销售部的基本工作流程，并获得了一些人脉关系，为我以后的销售和售后工作积累了人生中的第一笔宝贵的财富。四是为毕业论文积累了素材和资料。在重汽实习的这段时间对卡车也有了初步的了解，知道了其基本组成部分，也为接下来做“货车的气动优化设计”毕业课题积累了知识和经验。

经过一个月的实习，我的各种业务水平都有了很大的提高，从一个月前对一切都处于迷茫、懵懂的状态到一个月后对销售、市场、售后等都有了更多的了解。这些都离不开老师和领导们对我的教育和培养，唐姐对我的精心安排，吕姐、赵姐、马姐对我的耐心、细心的教育，对我的帮助非常大。从他们的的目光中，我

读出的是欢迎，是鼓励，在这里可以始终感觉到和谐的人际关系所带来的温暖和关爱，而没有一丝的陌生。记得一位企业家曾说过“当一个企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业”，在网络部我更深刻地理解了这句话的含义。

通过实习，加深了我对销售工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常销售管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常销售管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

（六）实习总结

这次实习使我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，就会为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。在精神上，我深深体会到离开学校走入社会，工作中所需具备的个人素质要求远远要高于在学校的时候。对于一个之前没有工作经验的应届毕业生而言，要有更清楚的自我认识，一山还有一山高，盲目的自以为是是我们必须小新警惕的不良心态。再者，由于没有工作经验，工作之初必定会遇见许多困难和迷惑，这就要求我们要有耐心、虚心和信心！要有耐心去琢磨和研究，虚心地向别人请教，最重要的是要对自己有信心，相信自己通过学习和实践，肯定能克服困难！作为学校，我认为应该从以下几个方面改进：

1、增加实践环节。我觉得学校不仅仅应该以理论教学为主，同时要注重培养学生的动手实践能力，这样才能更快的融入社会。

2、承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3、毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。企业在流水线生产方面应该在此基础上扩大规模，引进更高级的专业设备和专业人才，制定更科学规范的管理机制；在营销方面，要尽可能多的开拓国内外市场，增长自己的优势，避免自己的不足，这样才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。

第11篇：08汽车班毕业实习总结

内江职业技术学院机械工程系2008级汽车班

职业技能综合实训及技能鉴定实习总结

机械工程系2008级汽车大专

一、二班全体学生于2010年10月11日至2010年11月6日，进行为期一个月的实习，如今已圆满结束，现对这次学生实习总结如下。

这次实习，是在基本完成理论与实践教学环节后，在毕业前的综合性生产实习，是使学生开阔视野，充实专业知识，以及进行维修操作，生产和技术管理等多方面的训练，从而获得从事本专业实际工作的初步能力，并为汽车中级维修工考试和毕业设计(论文)作好必要的准备工作。

这次实习是采用学院联系实习单位和学生根据自己就业去向自己联系实习单位相结合的原则进行。主要的实习单位是内江公交公司汽修厂、内江和信汽车贸易有限公司、内江市德厚福汽车用品有限公司、广州本田汽车内江创诚店、内江三和恒信汽车服务有限公司、上海通用汽车特约售后服务中心（内江）、内江四成汽车技术服务有限公司等企业。

通过这次实习，同学们都有不同程度的收获，在专业技能和企业文化等各方面都有很大提高。

(一) 现代汽车新技术方面

通过实习，学生进一步了解现代汽车的新工艺、新材料、新构造及工作原理；了解电喷发动机的结构原理及维修；了解自动变速器的结构工作原理及一般检查与调整方法；了解汽车空调的检测、维修；了解先进点火系统的检修、维修。

（二）汽车维修操作技能训练方面

鉴于这批学生已经多次到企业实习，这次实习，我们和内江公交公司汽修厂的领导协商决定，把学生分配到下属的三个维修车间，这样有利于学生掌握常见的汽车故障及维修。从学生实习结果反馈，学生们通过实习，达到了以下要求：

1.发动机：

（1）清楚了发动机各级维护的作业项目、操作方法及技术要求；

（2）了解了汽车发动机故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法；

（3）进一步了解了发动机的大修操作（解体、清洗、检验、修复、装配、调试和试车）过程及主要技术要求；

（4）了解了发动机下列几项的零件修理工艺、技术要求及保证质量的关键：气缸体、缸盖平面的修磨与检验；气缸的检验及搪、磨、镶套工艺；气门、气门座的修理、气门套管的配换；曲轴、凸轮轴的检验、校正及搪校；曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承的搪校；活塞连杆的修理及装配；发动机附件的修理.

（5）了解了发动机的冷磨、热试工艺过程及技术要求。

2.底盘：

（1）知道了汽车底盘各级维护作业项目、操作方法及技术要求。

（2）知道了汽车底盘的拆卸、装配、工艺过程及技术要求；

（3）知道了变速器、前桥、后桥、转向器、制动器等各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键；

（4）知道了变速器壳、传动轴、后桥壳、主传动器壳、前工字梁、转向节的修理工艺、技术要求及质量保证的关键。

（5）知道了制动系各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键

（6）知道了汽车底盘各总成故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法。

（三）汽车检测技术方面

实现了从理论到实践得一次飞跃，掌握了汽车动力性、经济性、排污性、制动性和操纵性能等各种使用性能和安全性能的检测方法；了解各种检测设备和故障诊断设备的使用。

总之，通过这次毕业实习，同学们达到了实习要求，在各方面都有所提高。

机械工程系教师谭啸天

2010年11月

第12篇：十堰2汽实习心得（材料）

实习心得

这次的实习我们都受益良多，对于我们在学校知识学习课本的死知识有很大的不同。

为期一个星期的的实习结束,该次实习是我们大学唯一的一次实习机会，对于找工作的同学来说都有很大帮助。培养学生掌握机械系统运动方案设计能力的技术基础课程，它是机械原理课程学习过程中的一个重要实践环节。其目的是以机械原理课程的学习为基础，进一步巩固和加深所学的基本理论、基本概念和基本知识，培养学生分析和解决与本课程有关的具体机械所涉及的实际问题的能力，使学生熟悉机械系统设计的步骤及方法，其中包括选型、运动方案的确定、运动学和动力学的分析和整体设计等，并进一步提高计算、分析，计算机辅助设计、绘图以及查阅和使用文献的综合能力。

并且让我们了解了机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况，也让我们初步了解了机械制造业的发展趋势。在十堰二汽的实习经历中，我不仅体会到了机械设计或者机械制造的具体之处，或者是工艺流程，我也更加体会到了大企业的生产管理流程，管理模式，这对以后想成为管理阶层的我来说是尤为重要的。对这次实习的总结就是对这次实习的句号，对这次实习的心得与体会都会成为我的宝贵经验。

这次我们去十堰二汽的实习，以安全生产讲座为开端，之后是一堂关于二汽发展历史的理论课，由二汽的技术员给我们讲解了二汽的发展史：二汽是我国工业发展的一个独具代表性的实例，它的发展也鉴证了我国工业的发展。第二汽车于1969年建厂，中国汽车从这里起步，结束了中国人没有自己汽车的历史，听完二汽的发展史我们的实习就便进入了下一个环节：走进车间参观生产线，我们在这段实习的日子里一共参观了二汽的十余个车间。

介绍结束后我们又重点参观了曲轴和缸体生产线，在这个生产线上我们看到了许多在书本上讲到过的数控车床，加工中心，将文字与实物结合使所学有了更加具体形象的认识掌握，这个生产线上还有一些我们未曾见过和听到过的设备。既然我们将要从事的工作使编写零件生产工艺卡片，那么当我们看到一个零件时就要留心它的生产工艺流程和相关的设备安排了，例如我们参观的连杆生产线，我们就了解到它的全部生产过程是这样的：粗磨，探伤，侧面加工，扩孔，立加，凸台加工，油缸加工，螺栓孔去刺，胀断，精车，压套，粗铣，精磨，精铣，倒角，清洗，精镗，瓦槽加工，探伤，清洗，打标，终检。

在再造车间我们看到了一些生产实践中的创新与改进，使我感触颇深，我们读了大学，与这些普通工人就应该有所区别，付出的东西就应该更加有意义，能

够更多的给厂商增加效益，生产上的创新与改进就应该是我们这些懂技术的文化人应该时刻关注和发展的方向与目标。

最让我们慨叹的是参观DCI11车间，看到一大堆堆零件在一个个运输小车上传送到各种工序组装后就变成了一台大马力发动机的壮举，体会到了工业生产的神奇和伟大。工人们随着运输带在流动中完成整个发动机的装配工程，使我们看到了时间在生产中使如此的可贵，分秒必争。

通过这次生产实习，让我们不仅对发动机的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的毕业设计或者找工作都起到积极作用，而且我们更加感到自己肩上的责任，我们担负着祖国的希望。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中,而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向.即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要,使其与环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化.通过学习各种工种，我们了解了许多设备操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的 那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！对我的专业技能有着相当大的提升，让我真正的把在学校学习到的知识用到了实践上，检验了我在大学三年学到的知识。这次实习所学习的知识有限的，但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。作为即将走上工作岗位的大三学生，我认识到在未来只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。我还认识到自己本身还是存在着很大的欠缺，我不能仅仅将自己定位为一名刚毕业的大学生，更应该定位为一名基层的工人阶级，这样才能不断地提升自身的素质、素养，不断地改进自己的知识结构水平，让自己投入到理论学习中，好好积累基础理论知识，方能厚积薄发。

在十堰的实习收获很多，有机会能够在二汽这样的国内制造业的领军企业里学习并生活是人生中的难忘记忆和珍贵的经历，领略了大企业的精神，体会到二汽深厚的文化底蕴，也学到了很多工业企业中管理方法和流程运筹。这次实习将对我的学习一即将到来的就业有很大的帮助。

第13篇：集中供汽可行性报告

郓城县赵楼镇驻地木业加工集中供汽可行性报告 郓城县经济发展改革委员会：

经历了2017年液化天然气涨价风潮，尤其是11－12月的液化天然气气荒带给用气企业的惊恐与难以承担经济压力，为彻底解决此问题，郓城县华松木业有限公司与无锡康科新能源有限公司愿发挥各自优势、强强联手推动赵楼镇驻地木业加工园区集中供汽，由此提呈可行性报告如下：

一、环境保护

赵楼镇驻地木业加工园区原有的燃煤锅炉已经拆除淘汰，煤改气后形成总量三十七蒸吨的液化天然气蒸汽锅炉，迫于去年不断高涨的液化天然气价格及十

一、十二月的气荒，十四家微薄利润的木材成型加工企业难以承受超越利润的液化天然气涨幅，企业已经自主全部改烧生物质成型燃料，但由于燃料供应渠道不同、燃烧设备自身存在的缺陷、燃烧技术不具备以及司炉工操作不规范、内部监管不严等因素，造成烟气排放口多、生物质成型燃料燃烧不完全、烟气排放无法达标，以致难以有效监管与监控。无锡康科新能源有限公司与郓城县华松木业有限公司（唐庙镇江楼村木业加工园区等原液化天然气供应厂商）强强优势互补与整合，愿以优质环保集中供汽取代分散式自主供汽，我们承诺：达到园区锅炉供汽总蒸吨由37蒸吨减少到30蒸吨，烟气总排放量比分散式排放减少25%以上，烟气排放全面达到2014年最新天然气锅炉排放标准要求，既林格曼黑度等于小于一级、每立方米烟气烟尘排放量小于20毫克、二氧化硫排放量小于50毫克、氮氧化物排量放小于200毫克，整体污染物排放优于和小于分散式小型燃气锅炉排放。同时我们将运用领先的生物质燃烧技术，充分利用农林废弃物、农业秸秆和不可用于工业原料的劣质树皮，为全县彻底消除秸秆及废弃物焚烧尽我们微薄应尽之力。

二、市场需求和项目规模

郓城县赵楼镇驻地沿东西向道路，在东西向1600米、南北向600米范围内，集中了宏鑫木业、华林木业、中盛木业等十四家木材成型加工企业，形成了小范围相对集中的木业加工园区，整个加工园区供汽锅炉总量三十七蒸吨，实际小时最大用汽量为23吨，适合用一台25吨蒸汽锅炉集中供汽取代多而分散的十四台小型蒸汽锅炉，考虑到今后会使用秸秆颗粒，因此集中供汽锅炉考虑新上30蒸吨生物质成型燃料蒸汽锅炉。

三、原材料、水和电力供应

1、原材料：郓城县现有耕地面积153.8万亩；主要粮食作物为小麦、玉米，常年种植面积260万亩以上；全年产生各种秸秆约150万吨，除40%以下秸秆量符合土地转化有机肥能量合理粉碎还地，每年潜在可利用秸秆80万吨以上。

全县现有各类木材加工企业600多家，每年产生非工业原料的低档树皮、加工生产过程产生的边角料超过30万吨。

综上生物质原料资源完全能够满足就地取材、就地加工成型、就地环保使用的综合良性循环利用。

2、水：工业园区原来就存在锅炉产蒸汽供水，完全能够满足需求。

3、电力供应：工业园区现有完整的外力供电系统，只需增容300KVA变压器一台。

四、选址

工业园区中端郓城县宏鑫木业有限公司有闲置厂区可优先考虑有偿租赁使用。

五、集中供汽项目工程技术方案

整个工程技术方案长达几十页，不在此报告中赘述，简介如下：项目工程由无锡康科有限公司构思、初步设计，由具有生产许可证专业制造公司设计、定型、制造，由有证专业安装公司安装。主体生物质蒸汽锅炉和配套辅机具有安全、环保、优质、先进、节能和多项专利技术。

六、集中供汽组织及劳动定员

集中供汽组织由郓城县华松木业有限公司与无锡康科有限公司共同投资、组建、成立新的合同能源有限公司。

单项集中供汽项目劳动定员十二人。

七、集中供汽项目建设进度

单项集中供汽项目建设进度时间为4个月，分二大阶段：第一

阶段为期三个月：锅炉、辅机设备制造、土建、设备基础、锅炉房外蒸汽管道架建并举进行；第二阶段为期一个月：锅炉、辅机设备就位、安装、验收、试运行与外管道验收保温并举进行。

八、投资估算和资金筹措 赵楼镇驻地木业加工园区集中供汽项目投资估算为壹仟肆佰万元人民币，其中基础、锅炉房、料库、办公、生活土建投资、场地租赁费用估算叁佰万人民币，集中供汽项目投资估算柒佰伍拾万人民币，流动资金投资估算叁佰伍拾万人民币。

资金筹措全部由郓城县华松木业有限公司与无锡康科新能源有限公司共同自筹。

九、集中供汽项目财务和经济评价

1、项目财务评价：项目年产供蒸汽13万吨，每吨蒸汽均价260元，年营业收入叁仟叁佰捌拾万元人民币（33800000元），减除燃料开支2340万元（木质颗粒燃料每吨按900元计算）、管道损耗5%计127万、水电费195万元、人员工资100万元（含五险一金）、固定资产与土建投资分摊折旧210万、维修等其它开支50万元、税收158万、投资年利息按年均6%计算计84万，年净利润116万，投资年回报率8.3%,高于银行五年期定期存款利息。

2、项目经济评价：集中供汽项目年产供蒸汽13万吨，消耗利用各类农林废弃物加工成型燃料27000吨以上，既具有经济效益，更具有社会效益与环保效益；按目前液化天然气每标准立方4.8元计算,则每年为十四家木业加工企业减少热能转换成本1800万元(实际1400万元),减轻了十四家企业繁琐的锅炉供热各种管理,增强了十四家企业的市场竞争力,增加了390万国税与地税收益,加强了地方经济发展和劳动力就业,有利于稳定社会环境与人心，促使全县自然、社会与人和谐共融。

十、集中供汽项目综合评价结论

综上所述，赵楼镇驻地木业加工园区采用集中供汽既有利于综合利用农林废弃物和农业秸秆物，也有利于整体环保效益；既降低木业加工企业生产成本、增加了企业竞争能力，也有利于地方经济发展和财经收入；既有利于劳动力就业，也有利于社会环境的稳定；以此项目为全县600多家木材加工企业树立一个可行的标本。一句话概括：利国、利民、利政府、利企业、利环保、利社会、利每个投身于此事业的人！

郓城县华松木业有限公司

无锡康科新能源有限公司 二O一八年二月六日

第14篇：汽车队队长述职报告

二〇〇五年度个人述职报告

今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。

现将一年来工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础

（二）属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

（三）联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

二、思想作风建设情况

一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识；在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。

二是发挥了表率作用。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫；强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫；化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变；由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。

三、存在的问题

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第

一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望；第

二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底；第

三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。

四、今后努力的方向

客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。具体要向以下三个方面不懈努力：

１、既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。

2、既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。

3、牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。

第15篇：汽车队队长述职报告

车队队长述职报告

今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。现将一年来

工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了“三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础

（二）属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

（三）联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

二、思想作风建设情况

一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

一是做到了严于律己。在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识；在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。

二是发挥了表率作用。在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫；强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫；化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变；由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。

三、存在的问题

一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第

一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望；第

二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌

握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底；第

三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。

四、今后努力的方向

客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。具体要向以下三个方面不懈努力：

１、既着眼本单位

的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。

2、既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。

3、牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。

第16篇：汽车队HSE评审报告

2012年汽车队

HSE体系管理评审报告

一、评审目的

按照公司开展HSE体系管理评审工作的要求，汽车队积极行动，成立以主要领导为组长的评审小组，认真收集本单位HSE体系运行情况，评价本单位运行的HSE管理体系的适宜性、充分性和运行的有效性，发现并确定管理过程中存在的薄弱环节，为持续改进和采取纠正预防措施提供依据。

二、评审依据

1、本单位内部审核结果。

2、本单位生产服务过程的业绩。

3、本单位纠正和预防措施实施情况。

4、可能影响本单位HSE体系运行的各种变化，包括健康、安全与环境法律法规的变化，单位内新设备添置的变化等。

5、本单位体系的运行情况，如职责落实、方针和目标的适宜性及完成情况等。

6、对体系改进的建议。

三、评审内容

1、HSE管理体系文件的符合性和适应性；

2、HSE方针、目标的适应性；

3、HSE管理体系运行的有效性；

4、HSE管理体系的组织结构与体系运行的适应性，以及资源配置的合理性；

5、本单位中高度风险和重要环境因素的控制措施的有效性，评审确定2012年汽车队中高度风险清单和重要环境因素清单；

6、内外部环境变化(包括职业健康安全与环境法律法规和其他要求变化)可能引起的变更及改进建议。

四、管理评审过程综述

12月25日上午，汽车队召开2012年管理评审会议，HSE工作领导小组成员共4人到会，会议对本单位HSE管理体系运行一年来的充分性、适宜性和有效性进行了讨论。

首先汽车队队长带领与会人员学习了《管理评审程序》文件，对管理评审的重要意义进行了详细阐述。汽车队安全主管做了2012年汽车队QHSE管理体系运行情况评价的报告，报告分析了体系运行取得的成绩以及存在的不足，并针对薄弱环节提出了改进要求。

五、评审结论

（一）2012年本单位安全隐患治理项目完成的有效性

2012年，在公司的大力支持下，投入资金对汽车队的办公平房进行了内部整修，解决了房屋漏雨，房顶、墙面老化脱落等，投入资金新建洗车台和洗车房，在治理安全隐患的同时，为员工创造了较好的工作办公环境。

（二）危险、有害因素及环境因素的风险削减控制措施有效性评价

2012年上半年，组织全员开展了危害因素、环境因素辨识与风险评价工作，确定了本单位“重要危害因素清单”和“重要环境因素清单”，共计辨识出危害因素66项，确定重要危害因素8项。通过评价广大员工危害辨识能力和安全意识得到了进一步提升和增强。

（三）法律法规及标准合规性评价情况

利用周例会和月度例会等形式，组织法律法规知识学习和执行标准宣贯活动。并按照公司部署，组织对在用法律法规目录进行了合规性评价，确保了在用法律法规目录符合实际、满足生产需求。汽车队在用法律法规24项，在用标准13项。

虽然通过制度及体系文件控制管理，提高了员工的环境保护、健康安全意识，并能够自觉地遵守本岗位有关的程序和法律法规的要求，但是仍然存在着用来保护、约束员工自身的法律法规识别不全，在用法律、法规目录更新不及时，对适用条款的内容和遵守性进行评价不到位等问题，需要今后工作加以改进。

六、管理评审的综合评价

运行F版体系文件以来，我单位不断完善HSE规章制度，进一步规范作业操作规程，并通过宣贯教育与培训，全体员工的安全环保意识得到了增强，HSE管理整体水平进一步提高。主要表现在：

（一）抓基础工作，HSE管理上水平

1、落实安全管理责任，层层传递压力。分解HSE年度工作指标，层层签订《HSE责任状》、《HSE承诺书》等，真正做到了“横向边，纵向底”，进一步明确了责任。

2、汽车队班子成员认真履行HSE管理责任，认真制定和履行HSE个人承诺、HSE个人行动计划，积极开展安全行为观察与沟通，在HSE管理工作中率先垂范，体现有感领导。

3、紧紧围绕“以人为本，全员参与”的HSE理念，发动员工对本岗位的危害因素及风险级别进行动态识别，通过自下而上、自上而下的反复沟通，更新了危害因素清单，找出了管理上的差距和存在问题，为有效防止事故发生提供了可靠依据。

4、培训工作进一步加强。不但重视质量管理体系培训，而且也注意专业技能、安全生产、管理知识等多种培训，同时也注重培训效果，确保上岗人员能力都能满足岗位的要求。

5、切实强化风险控制与管理，深入开展安全目视化管理，积极开展“安全经验分享”、“安全生产月”及“六.五”世界环境日、“11.9消防日”、“打非治违”“冬季八防”等活动，不断强化员工安全环保意识，持续提高HSE执行力，圆满完成了公司下达的各项安全环保考核指标。

（二）HSE体系运行符合性和有效性评价

1、F版HSE体系在我单位运行是有效的，符合我单位实际，能有效指导各项工作；

2、汽车队顺利完成了单位年度业绩指标和管理过程主要指标；

3、汽车队HSE方针、目标依然适用于法律法规、业务活动的变化要求，活动和服务中不存在偏离方针的情形，方针和目标不需要作调正；

4、汽车队HSE管理体系的组织结构设置是合理的，职能明确清晰，能满足生产经营的需要；

5、汽车队资源配置是合理的，资源的投入能够支持方针和目标的实施。

七、存在的问题

虽然汽车队体系运行取得了较为显著的效果，但在单位自查和公司组织的体系内审中，仍然发现一些问题和不足，主要表现在以下几个方面：

1、学习研究体系文件不够，单位领导者HSE管理体系内涵仍缺乏深刻的理解，对运用HSE管理体系缺乏创新理念，不能把日常工作和体系执行有机的结合起来开展工作。

2、文件管理存在问题。HSE文件管理职责不明确，缺乏动态管理。

3、危害因素识别及评价活动能较好的结合本单位的实际情况，但还存在部分作业活动识别不全，对一些危害因素描述不够准确。

4、属地管理执行力不够，属地管理理解模糊，仅仅局限在实体属地的划分。日常工作中不够精细，管理存在漏洞，没有集中全部精力投入到HSE管理活动的全过程中。

5、培训教育与考核工作水平有待提升。培训方式较为简单，真学与真考、真考与真用脱节，学好学差一个样，没有产生动力和压力。 学习教育培训标准不高，考核不严，素质教育培训效果不明显。

6、检查制度需进一步完善，检查考核结果没有真正跟绩效挂钩，落实起来有时流于形式。

7、生产运行控制活动中，车辆管控等方面仍然存在不足。

8、管理方案制定方面，缺少环境方面的涉及。

八、体系运行改进建议和措施

为了进一步推进车队HSE管理体系有效运行，汽车队队长根据讨论意见作出了评审决议，确定了下一步工作体系运行改进建议和措施：

1、管理者要加强对体系文件的学习、理解和掌握，提升HSE体系管理水平。在此基础上，积极做好HSE管理体系的宣贯工作，组织员工认真学习领会HSE管理体系深刻内涵，按照体系文件要求开展各类生产活动，不断提高总体HSE表现水平。

2、进一步加大HSE直线责任、属地管理责任落实的检查力度，使全员真正做到认真履职，精细工作，集中全部精力投入到HSE管理活动的全过程中。

3、规范安全环保隐患治理。应进一步完善事故隐患排查和治理机制，确定治理重点，严格落实监控运行和整改责任。

4、加强HSE监督。要进一步健全HSE监督检查机制，加大对车况、车辆运行关键环节的作业监督。

5、规范岗位风险管理。加强一线司机岗位风险管理为核心，进一步修订完善“两书一表”、危险有害因素清单；进一步规范车队有效的HSE管理方法，规范员工的安全行为。

6、加大HSE运行中员工履职的考核频次和力度，强化安全环保责任的严肃性，做到考核结果与奖金挂钩。

7、积极探索科学有效的培训方式方法，重点把握好培训对象、内容、形式、效果四个环节，一要注意教育方法的灵活性、实效性，不能死搬硬套、墨守成规，也不能流于形式、走过场；二要注意培训对象的层次性，研究分析年龄大、文化层次低的员工的实际接受和理解能力；三要提高培训内容的针对性。结合不同季节天气特点，组织安全操作技能培训。严格培训学习考核制度，组织安全知识答卷和岗位技能比武等形式，要出分数、亮成绩，对考核垫底者亮“黄牌”，甚至亮“红牌”。将考核成绩与收入挂钩、与评先挂钩、与用人挂钩，教育引导职工树立不学不行、学不好不行的意识。

8、完善管理方案，制增加环境方面的内容，加强环境保护监控。

9、要主动适应内外部环境变化(包括职业健康安全与环境法律法规和其他要求变化)可能引起的变更。

10、建议在“责任追究” 中增加对“非职业驾驶员酒驾等特别严重违法违章行为”方面的内容。

总之，为了建立安全环保长效机制，在进一步推进HSE管理体系有效规范运行的过程中，必须坚持“持久性、适应性、落实性”的三个特性。把“HSE管理工作作为永远上坡的车”，常抓不懈，严格落实预防、检查、奖惩制度，用制度文化之力规范员工行为。逐渐把车队的HSE体系管理工作步入了规范化发展的轨道，确保车队管理按照公司HSE体系持续改进。

团泊洼汽车队

2012年度管理评审报告

编制 ：

批准 ：

2012年12月25日

第17篇：汽车队队长述职报告

汽车队队长述职报告

今年以来，在上级党政领导的关怀指导下，在汽车队全体干部员工的支持帮助下，我紧紧围绕全区生产建设，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为工作准则，始终坚持高标准、严要求，不断增强工作自觉性、主动性，在认真完成领导安排的各项工作任务的同时，自身的政治素养、业务水平和综合能力等也都有了较大提高。

现将一年来工作学习情况汇报如下：

一、履行职责情况

×年×月，我担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。

（一）加强学习，不断提高自身素质。

“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性；广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界；认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写心得体会和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础

（二）属尽职守，认真做好本职工作。

由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。

（三）联系实际，全面加强队伍建设。

为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展

的眼光重新为自己定位；其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依；另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。

二、思想作风建设情况

一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。

第18篇：汽车队安全形势分析报告

汽车队安全形势分析报告

——汽车队姜方文

搞好安全工作重点是控制好人、机、环三个方面。交通安全工作有其特殊性，主要表现在：

一、作业环境的动态性即车辆行驶过程中，道路、天气、路况无时不在发生着变化；作业的独立性，即在行驶中“安全”几乎攥在驾驶员一人手中。所以，人的方面即驾驶员的生理心理状况及意识和技能；机的方面即车辆的车质车况；环的方面即车辆使用的管理和控制，这三个方面决定着汽车队的安全表现水平。

一、驾驶员情况

我单位现有驾驶员10名（详细情况见附表一），管理人员3名，值班员3名。其中驾驶员平均年龄46.1岁，全员平均年龄44.4岁。可以看出，驾驶员年龄偏大，老龄化严重。这对于独立性较强、对身体条件要求较高的司机来说，问题比较严重。

二、车辆情况

现有车辆12台（详细情况见附表二），其中津AJ527

3、津AH7197两辆桑塔纳型轿车均为1996年购置，服役时间长，老化严重，车质车况较差，严重影响交通安全。

三、车辆使用管理控制情况

经过多年的积淀及不断更新，目前汽车队已经形成一套 - 1 -

完整的管理制度体系，各项管理制度深入人心，广大驾驶员自觉遵守，已经成为行动的指南。但是，随着新情况的不断出现，也存在着制度滞后的问题，尤其是全员对新危害新风险的识别与评价方面上有不足。

综合起来看，目前汽车队存在着驾驶员年龄老化、部分车辆车况差、驾驶员欠缺（10人驾驶12台车）以及对危害风险认识不够深入的问题。

在下一步工作中我们将努力解决上述问题。

一、更新补齐驾驶员；

二、更新车辆，同时加强车辆的维护和保养；

三、加强管理制度的完善，尤其是对危害风险的识别评

价及学习教育培训。

汽车队目前总体安全形势较好，但是交通安全关系你我他，关系到家庭的稳定、社会的和谐，交通安全工作任重而道远。我们必须站在保稳定、促发展、铸和谐的高度，运用科学发展观的战略思想来指导、谋划、开展交通安全管理工作，解决存在的系列问题。

附表一：汽车队驾驶员概况

附表二：

第19篇：合工大机汽学院生产实习总结

生产实习总结

李飞 学号 20096356 在2012年5月2日至5月18日，学院组织了生产实习，其间我们在新区工培中心呆了五天，自己动手根据图纸制造工件，然后装配。我们加工的工件是蜡烛台，虽然曾经在金工实习的时候加工过，但这次零件更复杂，需要团队合作。我们组有10个人，又分为3小组，分别负责车工，铣工，钳工任务。我在的那组是钳工组，负责烛台底座加工。任务相较而言有点重。因为我们几乎纯手工操作，打点，划线，锉削，钻孔。先用到分度仪将圆周六等分，划线仪器，台虎钳装夹，锉刀锉削，钻床钻孔，检验工件。将一个圆台加工成六边形台。为此要锉削六个端面，为了保证角度和边长需要边锉削边测量，尤其是到最后关头要精挫生怕锉削过多影响装配效果。一天下来搞得胳膊钳工加工图

酸痛，一身臭汗。虽然有点累但看到自己做的工件完成时甚是满足。新区工培中心的那几天，如果提前完成任务的话就去车工组或是铣工组看看他们操作铣床加工底座，车床车削立柱。印象最深的是立柱可以自由设计外形，我们组的车削队员设计的很好看。看到大家一起努力协作到最后的工件完工心里很是高兴。等到所有的加工结束。最后的任务就是我们装配，从老师那里领来螺钉和圆柱销，灯头，开始装配。看到有的组因为加工误差过大不能装配致使返工，心里有点小激动，经过我们精心的装配，烛台完工，不过立柱有点倾斜，调整了下地脚螺栓，搞定。结下了就是接受老师的审核，看老师认真的表情，不知不觉感受到工件加工的精确性是十分重要的。那几天十分感谢工培老师的帮助，使我们能够顺利完成任务，了解到更多的生产的东西，像车床结构，刀具等等，同使也增强了自己动手实践，动手生产的能力。 最后的工件装配图

五月七号我们去了合肥锻压厂，合肥锻压厂位于安建工南校区旁边。我们排成了两队进厂参观，为我们解说的是一位年轻的女职工，她先为我们讲解了合肥锻压厂的历史。原来合肥合锻机床股份有限公司始建于1951年，系集液压机、机械压力机等各类锻压设备的研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造性企业，是我国大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地和中国金属成形机床制造行业排头兵企业。他的产品广泛应用于汽车、家电、军工、航空航天、石化、新材料应用等领域。在液压机行业，产品销售收入和市场占有率均保持国内第一。建立了覆盖全国的营销网络，是同行业首家向美国、德国和日本等发达国家出口成套成线设备的企业。

企业拥有大型龙门数控铣床、大重型数控落地镗铣床、5米数控立车、大型数控外圆磨床、精密滚齿机、德国进口等离子切割机等关键和精密设备，二期重型装配和机械加工车间起吊能力260吨，能够保障多台套设备的同时产出和交付，制造和装配水平处于同行业顶尖水平。 2008年在同行业率先通过了GB/T19001 / GB/T24001/ GB/T28001 \"三合一\"管理体系认证。2008年合锻液压机产品取得CE认证，成功打入欧洲市场。公司长期致力于科技创新型企业建设，通过引进、消化和吸收德国压力机先进制造技术基础上，不断创新和研究，从而整体上提高了中国锻压行业的水准。先后建立了“院士工作站”、“博士后科研工作站”，并与我们学校联合组建了“合肥工业大学合锻先进锻压与成形装备技术研究院”，有力的促进了企业产品结构的调整。

在那里我们见到的加工机床都是前所未有的巨大，巨型车床车削一个直径100mm长3m的轴，最让我们困惑的是看到这样的加工技术，这个零件的装夹一定很费力，精度保证也是很难得。正说着，旁边响起了机器运转的声音，这是看到工人师傅正用横梁吊车吊卸工件，只见他手里拿着一个操控手柄，简单的按钮并可控制工件的升降移动， 如此庞然大物在师傅手里便是一个好帮手，可谓是收放自如啊。 接着见识了巨型数控车床，铣床，龙门刨床，龙门刨床的高度足足有3m高，刨削的面也是如此的大，接着我们又参观了他们的焊接车间，在这里有等离子切割工具，板料切割和焊接在这里得到了完成。形容设备还是一个字，设备大，完全颠覆了先前加工设备在记忆里的印象。看到了书本上说到的焊接方法在这里得到了实施，不决然感到学的东西还是有用啊哈。最后来到了他们的油包车间，在这里加工装配好的机器会进行喷漆包装，等待发货。总体感觉合肥锻压厂，生产设备先进，设备巨大，但噪音比较大。

合锻厂

5月8号天气有点阴，我们来到了江淮轻卡厂参观，在门口的时候看到一辆辆轻卡开出去，原来这就是我们今天要参观的车。而为我们解说的是位女师姐，她首先带我们来到前门桥车间，这个车间主要生产汽车前桥，和转向节。在这里我见到了先进的生产乃至运输机械，各种辅助性的机械可以在这里看到，像简易小吊架，可以通过手柄按钮来操控。看到一个个前桥整齐的摆在加工架上，有成品区和半成品区，更让人惊讶的是它还有专门的废品区，用来摆放生产过程中产生的不合格的产品，让工人认识到自己身上的担子，一个那么大公司竟可以这样敢于接受自己的不足之处，我想这也是江淮之所成功不可或缺的原因之一吧。接着我们又来到了汽车前桥装配车间，这个车间相对应与前面的车间而言较大，而起这里的环境不错，听同学说每个车间都会有一个鱼缸，用来检测空气质量如何，在这里真是长见识了。这个车间主要是完成前轴和前桥的装配，一路过来，先是准备装配的零件，再到半成品，最后是完整的前桥，整个过程就像变戏法，几个零件通过工人师傅的那么一组装便成了一个前桥成品。一路上听着解说为我们解说前桥的装配工艺，和装配过程中要注意的问题，并为我们解答心里的疑惑，一个简单的机械有时我们要猜测很久才能清楚里面是如何传动的，变速的。感触最深的是前桥转向机构，连杆传动。

师姐又带我们来到了最后一个车间，轻卡装配车间，进厂说的时候变感觉到了这里的神秘，刚开始是一个个大型的机械设备，从前桥，后桥 ，车架等零件，一直往前看并可以感觉到一辆轻卡的装配过程，在这个车间的工人都熟练地操作着机械设备，他们都有明确的装配任务，各做各的事，互不影响，一个装配流水线就如此形成了。这里有一个传送汽车后桥的机械印象颇深，它采用链式传动，链子下面同步挂了一个个后桥，这个机械可以实现间歇运动。满怀好奇的走出了这个车间，也看到了一辆成品卡车开出的工厂车间，就来到了一个卡车集中点，这里的工人师傅为卡车加一些内饰和做调试工作。江淮汽车始终坚持质量是生存发展之本，视品质如同生命，靠品质获得尊严，以品质塑造品牌，率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。

5月9号我们来到安凯集团，做122公交车底站下车便到了安凯集团。这个厂位于合肥东郊，由于来的较早便在门口等了一会，其间看到了一些穿着jac厂服的工人进出工厂，不禁突生疑问，安凯与jac（江淮）啥关系，感觉这个问题有点可笑，听老师说jac持有安凯大部分股份，他们之间有技术交流，恍然大悟。原来安凯客车股份有限公司成立于1997年7月22日，7月25日在深圳证券交易所挂牌上市，其前身是合肥淝河汽车制造厂，始建于1966年。截止2008年，公司拥有总资产30亿，客车及底盘综合生产能力14200辆，员工3000余人。

安凯公司作为江淮汽车集团客车板块的主体企业，拥有安徽江淮客车有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司等4家控股、参股子公司，基本上形成了客车整车及底盘、车桥及其他零部件的产业格局。主要产品有“安凯、赛特拉”牌豪华大型客车，“安凯”牌系列公路客车、旅游客车、公交客车、新能源客车（混合动力、纯电动）和系列客车底盘，“江淮、现代”系列客车，“江淮”牌系列长途客车、旅游客车、公交客车和轻型客车，为载货汽车和客车配套的车桥等汽车零部件。安凯公司自2003年开始研发新能源客车，是国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。9:30带队进厂，这次为我们解说的是一个男职工，他首先把我们带到一个巨型机器人象前，这个特别象变形金刚里面的大黄蜂，听解说老师讲，这个是他们工人利用闲暇时间自己设计并组装的一个大黄蜂。听到这里心里不免对这里的工人产生敬佩之意，机器人的形神惟妙惟肖，太生动啦。据说他们一共做了两个，有一个被送往北京展览啦。对这个工厂越来越惊讶，带着惊讶参观了第一个车间前桥车间，这里的我们看到了驱动桥的模型，看到内部变速机构，差速离合器，四个齿轮完美啮合，很难想象他们的组装过程，又是疑惑啊，幸好我们可爱的解说老师为我们讲述驱动桥的生产装配过程，顿时恍然大悟。这个车间开起来的设备很少，只有几个工人在工作，故而没有接触到更多的前桥生产工艺。解说说这个车间生产的前桥是普通车的前桥，接着把我们带到了与这个车间仅有一墙之隔的车间———客车桥生产基地，这里生产十分热闹，数控铣床，车床等待都工作着，见到了神秘的客车桥加工过程，各种数控装备在这里应用减轻了工人的劳动强度。不得不要说得是叉车，太强大了，小小的叉车将各个生产车间紧紧的联系在一起，负责物料的运输。而叉车司机开车技术不得不让人佩服，开车技术十分娴熟，小小的车道，完成转弯变向十分简单。接下来我们参观了一个自动化程度比较高的生产车间----主减总装配，这个车间又分为装配螺栓，压亚差速器轴承小车间和单级桥壳，转向节差速器壳主减速器壳前轴。还是很佩服装配工人，他们掌握了产品的生死。解说老师又特意带我们参观了他们的焊接车间，这里的环境不是一般的好，焊接的地方竟然看不到烟，大量的使用焊接机器人进行焊接，保证了焊接精度和安全，还有很少见的摩擦焊，在这里也看到了，安凯之行真是太有意义啦，了解了很多客车方面的知识。

5月10,我们老师在学校为我们统一的讲解了制造工艺，制造是指将原材料转变成产品的方法和技术。零件的制造工艺有成型工艺，切削磨削工艺，和特种工艺组成。而零件的毛培成形工艺分为铸造，塑性成形，焊接。铸造又分为压力铸造，金属型铸造，熔模铸造等，讲到铸造方法时老师为我们播放了视屏为我们解说铸造工艺。由于铸造耗能大，污染大，合肥的铸造企业很少，都在比较远的郊区。铸造产品发展的趋势是要求铸件有更好的综合性能，更高的精度，更少的加工余量和更光洁的表面。此外，节能的要求和社会对恢复自然环境的呼声也越来越高。为适应这些要求，新的铸造合金将得到开发，冶炼新工艺和新设备将相应出现。而塑性成形又分为轧制，挤压，冲压，自由锻造。焊接有熔化焊钎焊摩擦焊。手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣的更重要作用是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属性能。等离子弧焊也是一种不熔化极电弧焊。它是利用电极和工件之间地压缩电弧（叫转发转移电弧）实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰性气体保护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。

等离子弧焊焊接时，由于其电弧挺直、能量密度大、因而电弧穿透能力强。等离子弧焊焊接时产生的小孔效应，对于一定厚度范围内的大多数金属可以进行不开坡口对接，并能保证熔透和焊缝均匀一致。因此，等离子弧焊的生产率高、焊缝质量好。但等离子弧焊设备（包括喷嘴）比较复杂，对焊接工艺参数的控制要求较高。工件的外形加工分为车削，铣削，磨削，刨削。这些加工都是切削加工，是工件质量减少的过程，有的以刀具或是工件旋转来加工。刨床是工件不懂，刨刀做往复运动。这些机床我们在新区工培实习的时候都参观过，并亲手操作过,所以老师讲到这里以往学的东西都呈现在脑海里。

5月11日我们来到江淮乘用车厂，可能是乘用车销量不怎么好的原因，我们参观的那天部分车间没有开始生产，不过这样，我们可以更近的去看看乘用车的生产流程，更清晰的听到解说老师的意思。这次带我们参观的是一位女职工，还是叫师姐顺嘴，她先带我们来到桥生产车间。只见一个个后桥整齐的摆在货架上，漆黑的油漆透漏着它们钢铁般的本性，等待加工，我们近距离的看了看后桥的内部构造，还好有一个刨开的后桥让我们更深的来了解其构造。一路上听着美女师姐为我们解说生产工艺，机器的使用，及其用途。感受颇深，受益良多啊！接着我们又进入了乘用车的装配车间。这里有多条生产线，每条生产线可以同时装配不同型号的汽车，想悦悦，宾悦，同悦。。。

他们的车都有一个不同的意义，像和悦充满中国文化元素灵感的精美造型，端庄大气的前脸，更有流光溢彩的银灯点缀。饱满硬实的腰身矫健有力，尤其在尾部线条交错处嵌入了箭镞式尾灯，赏心悦目时已有凌风驾驭的冲动。2710mm超长轴距，打破同级别轿车内部空间的局限，任由后座者坐卧躺靠伸展。1.5L VVT发动机在动力性与经济性间达到完美平衡，世界领先的底盘系统结合丰富的电子系统，将操控的灵活性达到一指禅般的轻松。同悦融全铝缸体、VVT、直接驱动、DOHC等16项先进技术，2010款同悦（VVT发动机）集超低油耗、强大动力、高稳定性、绿色环保的卓越性能，让您快意驰骋，自由驾驭。同悦豪华版在标配基础上增配了铝合金轮毂、双安全气囊、电加热后视镜、前排电子可预紧式安全带、真皮方向盘、高级织绒面料座椅等多项升级改进，又配有CD+USB接口，安全、舒适、便捷，完美视听，选择随心。这时有一位资深的员工为我们讲解了江淮车近几年的发展状况，又谈到了自主品牌，自己创新，他说江淮的车远销巴西，每年好多订单，有的车在那儿的价格和大众，福特，一样，因为对当地人来说，江淮的车是进口车，拥有自主知识产权的，孤儿他们和其他名车一样。看来一个企业自主知识产权是多么的重要，没有自主知识产权的企业，生产和销售都会受制于人，近年来闹得最火热的就是手机界安卓和苹果和微软的专利诉讼。同时江淮是民族企业，民族企业关系的国家的名誉，和国家经济的发展。正是由于民族企业的存在，才能使外来进口商品的价格受到遏制，大力发展民族企业，推进自主创新，发展自我知识产权，是企业屹立本国排行榜乃至走向世界，为国增光。听到这位师傅精彩的讲解，心里有意思暖暖的感触。江淮之所以能够迅速发展也是因为有这么一批积极的高素养的企业员工。

最后我们看到了江淮自主研发的发动机，1.5l的排量，可以开出2.0l发动机的功率，同时节约了百分之20的能量。发动机帅气的外表吸引了好多人的观赏，在这里我们看到了一个真实的发动机，还见到了它的组装流程，师傅说同样的发动机，相较而言，国外的发动机性能要比本国的好很多，因为精度，和材料的问题。如何减小误差，增大精度也是你们以后要考虑的问题。。又听那位师傅说江淮又研发领来一款无级变速器，如果能广泛应用生产的话，将足以打破国外企业在中国无级变速领域的垄断，采用无级变速的车也会降价，看来江淮任艰责重啊，关系人民生活。

5月14合力叉车厂，这里我们可以看到各种神秘的叉车生产，带我们参观的是厂经理，公司生产车间拥有现代化叉车装配生产线和自动化涂装线。公司检测设备精良，检测手段完善，为广大客户提供性能优越、安全可靠的叉车系列产品。公司生产的“HECHA”系列叉车性能优越、操作舒适、工作可靠、外形美观而倍受用户青睐。公司将以严格的检测手段，来确保产品优越、可靠的性能。公司目前生产的产品主要有：1-10t内燃平衡重式叉车，1-3t蓄电池叉车，并可配置不同功能的属具，满足顾客不同场所的堆垛、装卸和搬运作业。我们先参观了叉车厂的配料车间，各种钢板整齐的堆在一起，各种型号的叉车来回穿梭，运料，卸料。看到小小的叉车在企业里发挥了如此巨大的作用，不得不佩服这个机器了。我们又来到合力叉车的装配车间，也是流水线生产，职工各负其责，不相互干涉，唯一的缺点是感觉机械化程度不太高。听着老师一路为我们解说叉车生产工艺，又说的叉车的蓄电池使用与维护方面，他说道国内的蓄电池生产能力还是有点低，使用寿命有点短。看到工人师傅将许多组蓄电池装进车体中，这些东西也可以增加机车的配重啊。最后我们参观了叉车厂最神秘的加工车间，也是自动化程度最高的车间。这里生产叉车核心的零件，进去之后看到各种巨大的数控加工中心，机器的换刀与加工过程，真是不虚此行啊！

5月15号我们来到合肥紫金钢管有限公司参观，先参观的公司的行政楼，师姐说公司一共两条生产线，有一条正在修建。合肥紫金钢管有限公司成立于2004年7月，位于安徽省合肥市包河工业区，专业从事大口径厚壁直缝埋弧焊接（SAWL）钢管的研发、生产和销售，系中国钢结构协会团体会员、合肥市创新型企业、高新技术企业，国家重点新产品及国家火炬计划项目承担单位。

公司先后通过API（美国石油学会）会标、中国压力管道元件制造许可（A1）、CE(欧盟)认证以及ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，同时公司获得安徽省科学技术进步奖、安徽省质量奖、安徽省名牌产品等荣誉。公司现有两条JCOE直缝埋弧焊钢管生产线以及若干套卷板机组，可按国家标准GB97

11、GB50205系列，国际标准API SPEC 5L、CE（PED）等生产各种规格钢管，年综合产能达20万吨，产品广泛应用于压力管道/容器（石油、天然气、煤浆等输送）、钢结构建筑（钢管混凝土、管桩、管桁架结构等）和机械制辊等领域。公司结构管产品在国家体育馆（鸟巢）、国家游泳管（水立方）、沈阳奥体、天津奥体等多个08奥运会场馆项目以及诸多省市重点工程中得到应用，油气管产品成功应用于加拿大、刚果、意大利、中东及北美等国外重点油气管线工程，在国内油气管线市场先后进入中石油、中石化合格网络供应商名录，积极参与国内“西气东输二线”、“川气东送”以及地方等重大油气管线工程支干线建设。 我们又看到公司生产车间，这里的设备大的出奇，钢管的生产流程大致是先铣边，锻压，预弯，机器焊接区。机械焊接采用上下同时焊接，而工人师傅又又在钢管两端焊接一段钢板，应该是防止冷却过程中钢管裂缝，他们还在焊缝的外面又进行了人工焊。加工场面是如此巨大啊，唯一的不足就是生产车间噪音大。我们又参观了实验室力学实验室和化学实验室，金相实验室，实验室的师傅为我们讲述设备的用途并现场为我们演示了一下。

5月16号我们来到位于明珠广场附近的江淮商务车厂参观，在这里见到应该是整个生产实习过程中自动化程度最高的生产车间，一个个焊接机器人，组装机器人帮助工人师傅生产装配汽车，在这里见到许多商务车车门等部件，而我们出车间的时候就可以见到一个车体陈列着我们面前，高度自动化的生产流程，减轻了工人的劳动负担，促进了生产。接着我们又来了了装配和检测车间，在这里看到一个个车体被悬起来等待工人的安装，后桥，前桥。。等等一直往前看就可以看到更完整的商务车，目光的终点便是汽车的内饰装备，然后就是检测中心进行检测，旁边停了好多辆等待检测的车。

5月17号，我们来到了正远包装机械有限公司，也就是我们生产实习的倒数第二站，这个正远包装科技有限公司成立于1995年，现有员工三百余人，其中大专以上的各类技术人员有一百五十多人，下设立式包装机、自动称量机、二次包装机、真空包装机、检测机械、灌装机械等六个事业部。经过广大员工多年不断努力，现已成为国内规模较大的著名的包装机械制造企业。公司先后被评为安徽省高新技术企业、安徽省创新企业、合肥市庐阳区十佳企业、合肥市纳税A级企业。相续获得CE认证、9000认证、计量器具生产许可认证、民爆产品生产许可证等证书。公司总经理李义生先生曾获合肥市五一劳动奖章、负责编写过《机械设计手册》包装机械篇。

正远公司经过近二十年的发展，现有各类产品品种三百多种。各项产品日趁完善，其中立式包装机、自动称量机、全自动真空包装机、二次包装机等技术水平处于国内前列。特别是重袋包装机和二次包装机技术属于国内首创，产品居世界领先水平，已和多家世界500强企业签订全球采购战略计划。正远向全球客户提供过上百种包装解决方案，如：种子、坚果、农药、茶叶、速冻食品、汤圆、火锅调料、面粉、奶粉、五金件、豆芽、咖啡、食品添加剂、大米、酵母、防水涂料、化工产品、整厂物流线，袋中袋包装等

进厂变看到了许多工人师傅在调试机器，他们还为我们演示了机器的运作，用塑料纸包装颗粒状的东西，刚开始是两块塑料纸进去，经过压边热焊，然后可以看到一个直筒，经过剪切热焊，袋底部密封，这时候颗粒状的东西进入袋中，然后剪切热焊密封，一包东西就包装好了，时间挺短的，听他们讲，这里的包装机械都是他们自己设计制造的，这里真的是设计者的天堂，不得不说，真正设计可以自由发挥的地方。接着我们又参观了自动化是成都比较高的车间，车间里有一台巨大的包装设备正在安装，听师傅说这台机械是二次包装机械，也就是袋中袋包装，现在二次包装机械在国际市场很受欢迎，带着好奇走出了车间。

5月18日，我们来到新区认知博物馆，博物馆分为室内和室外两个展厅，它是我们学校的公益教育基地。这里有8个展厅供我们参观，有设序厅，电气工程厅，汽车工程厅，机械工程厅，动植物标本厅等八个展厅，刚进入博物馆就看到有一本书，采用光控翻书，这本书讲述了博物馆的各个展厅的相关信息。在电气工程厅我们看到了，许多电气设备，从最原始的频率采集仪器到现在使用的仪器，老上海用的电话机，摩托的大哥大等等无不惹人围观，有一个测拉力的设备更是遭到了多人的围观，许多人都使劲的拉测力计，试试自己的拉力，我也测了一下，结果是一次比一次低。还有手摇计算机，及78年产的计算器，体型真大，比现在的笔记本都大，还有计算尺，一把简单的尺子就可以计算积分求导等多种算法，不禁为他的制造者所折服。接着我们又参观了动植物标厅，各种动植物标本在这儿都可以看到，形态很逼真，远看就像活着的东西在那儿，真是佩服我们的标本制作者。在汽车和机械展厅，见到了一个桑塔纳仿真系统，看到密集的线路和传感器，还有我们学校大学生自己设计制造的方程式赛车，自己坐了一下，很有赛车手的感觉。。。在船舶展厅我见到了中国核潜艇和中国第一个航母的模型，太壮观了，还有三峡大坝的景观图，好多好多的东西，这个博物馆真是实至名归啊，可以让我们了解许多方面的知识，比如机械发展历史。。。等等。潜艇模型

核实习结束了，很感谢这么多天实习老师的陪伴，让我度过了一个有意义的实习，通过这次实习我学到了很多，对我以后的学习就业方面都有很大的帮助，也十分感谢那些为我们解说的师姐师哥们的陪伴，让我们度过一个又一个难忘的实习天。

第20篇：南京工业大学1028南汽实习内容

南京工业大学机械 车辆 风能 国际

2013年上汽下厂参观实习主要内容Ⅰ.南京依维柯变速箱分公司（齿轮厂）

1． 变速箱厂的生产概况

2． 齿轮加工（齿坯+齿形）的主要设备 (各种自动机床与专机+滚插垳挤磨) 及齿轮材料与加工方法

3． 齿轮与轴和变速箱生产的主要工艺(加工专机)

4． 变速箱离合器壳等压铸生产线设备（压铸机）

5． 齿轮变速箱装配流水线

6． 参观生产车间

Ⅱ.南京东华传动轴有限公司（传动轴厂）

1． 传动轴公司的生产概况

2． 生产商用车传动轴总成、农业装备传动轴总成、全地形车（ATV）传动轴总成、工程机械传动轴总成等装配方法

3． 各类传动轴总成及零件主要加工方法加工工艺

4． 传动轴加工设备及总成性能试验设备；

Ⅲ.南京东华汽车转向器有限公司（转向器厂）

1.

2.

3.

4.

5.转向器厂的生产概况各种类型转向器组成（循环球式，齿轮齿条式，电助力式等）转向器装配线工艺流程（主要工序） 转向器主要零件加工生产线（主要工序与工装设备，特别组合机床与专用加工中心 ）转向器主要检测设备

Ⅳ.南京申华汽车电子有限公司（仪表厂）

1.申华电子生产概况

2.各种车用电子仪表、传感器、电子控制器、车用塑料件、电动玻璃升降器等产品特点

3.典型装配生产线的组成与流程（主要工序）

4.电子产品检测与设备

Ⅴ.南京依维柯发动机分公司(二发厂)

1.发动机厂的生产概况

2.发动机主要零件（连杆 缸体 缸盖 曲轴 凸轮轴等）的加工工艺(组合机床与加工中心机床夹具）

3.发动机的结构与装配生产线（主要工序）

4.参观总装与加工生产车间

《汽实习报告.doc》

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