推荐第1篇：北京现代工厂实习报告
北京现代工厂实习报告(精选多篇)
模 拟 现 代 工 厂实 训 报 告
宋毅20141349 商学院2014级物流管理班
一、实训对象
时间：2014年3月4日—2014年3月7日 共计5天
地点：北方民族大学实验楼a505
参与人员：北方民族大学2014级物流管理班全体学生
指导教师：刘建功、魏瑜、雷萍老师等
二、实训目的与内容
一、实训目的：
物流管理科是一门实践性很强的学科，生产实习是学生在校期间系统了
解企业实际物流管理活动和物流系统运作的重要实践性教学环节。通过生产实习，使学生更好地了解社会、接触实践，进一步培养学生的分析与解决实际问题的能力。
二、实训内容：
1．了解现代物流系统的组成；
2．了解立体化仓库的组成，掌握各组成部分的工作原理和基本功能，会操作仓库运行；
3．了解人工辅助分拣系统的组成和工作过程，学会操作设备
4．使用手控电子标签设备进行标签信息的采集
5 掌握电子标签的制作；操控各种设备
6.使用物流管理软件完成物流基本业务流程实训。
7.了解现代物流系统的主要组成，加深理解现代物流的概念，了解物流、信息流在现代物流系统中的作用
三、实训设备
硬件：电脑台式机、全自动立体仓库，电子标签显示仪，生产装配流水线，rfid射频标签系统 ，红外线扫描装置、手持电子标签扫描仪，电子机械手，agv引导自动小车、条码打印机、门禁系统货箱、可读写电子标签卡、相关配套管理。商品包装机等。
软件：相关控制系统、配套软件系统
四、实训流程
一、第一阶段
登陆软件系统，总公司根据需求进行下单生产
具体步骤：登陆软件系统，总公司根据需求进行下单生产，进入配送中心管理系统，新增订货单据，填单，根据商品进行条码打印，随即进行通讯配送
二、第二阶段
具体步骤： 登陆rfid写入软件，先扫描商品条形码，随即将商品信息写入包装箱，托盘的rfid标签，装好之后放入传送带到下一负责人处，商品到后
rfid和红外线识别装置，扫描商品信息，确认数量商品名称正确后，准备入库。
三、商品入库阶段
待商品核对无误后，总公司开始入库工作
具体步骤：1.登入系统，进入验货管理进行验货。2.厂商作业，入库单据管理，商品入库。一切正常后，系统自动分配仓位，自动化仓库自动讲物品入库。
四、出库阶段
上海/兰州中心准备要货,出库
具体步骤：登陆系统，商品采购，信息选择，查询库存信息，下单要货，并通讯总部。总部收到要货信息，对相关信息进行审核，审核无误后，进入配送管理审核，最后出仓管理出库。
自动化仓库将物流取出后放入传送带，rfid自动识别物流配送地，传输至1# 2#口，通过人工操作机械手，将其放置在agv引导小车，agv小车根据设定路线，将货物送达。
五、验货阶段
兰州/上海配销中心根据送达货物，利用手持终端进行验货，输入价格数量信息后，确认无误后，将商品入库，实训完成！
五、实训遇到的问题与解决：
一、rdid标签无法读取
解决：将物品重新摆放，使其更接近rfid识别器，标签尽量贴于中间位置，切勿过高过低。
二、自动化立体仓库无响应
重新启动wincc软件后，重复操作，方可解决！
三、agv引导小车无法自动配送
由于agv引导车偏离初始位置，导致将物品放上后，agv小车不按照设计线路移动
解决办法：将其调制初始位置，设置坐标a，0,0进行复位操作后调制自动后正常。
四、手持终端无响应
解决：退出软件，打开screen软件，设置正确ip后正常
六、实训心得
一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力，因此，每个同学都应该多在实践中提高自己的能力。
二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。在这个竞争如此激烈的社会中，只有努力充实自己才能够站得住不被淘汰。
三、实训是让每个同学确定自己的未来方向。以前缺乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也十分迷茫，但通过这次实训我们体会到了我们这一行的艰辛和干这一行所需要必备怎样的能力，只有我们确定了自己未来的方向、定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让自己适任职位。
胶带封箱机在现代工厂的应用
大陆工厂在封箱机的应用晚于西
方国家，上世纪九十年代初，随着外资工厂的进入封箱机也开始进入我国。以其效率高、用工省、成本低得到广泛应用，我公司看准封箱机在市场上的前景，把早先由国外、台湾生产的封箱机高价位垄断，全部国产化，胜喜路包装经过多年的探索革新，推出一系列更经济、适用的封箱包装机。
shl—02a封箱机：
适用纸箱：150-∞ 100-500 h)100-500mm
台面高度：最小580 最大780mm
封箱速度：每小时700-1200
机械尺寸：850 830 1200-1600mm
使用电源：110/220v,50/60hz
使用胶带：48mm,75mm择一使用
机械重量：85kgs
机器特点
轻巧耐用，操作简便，无噪音
侧边皮带驱动，适用较窄纸箱
标准规格品，零件随时供应
适用行业：该型封箱机广泛用于电
子、玩具、饮料、食品行业，
shl—02b封箱机：
该型封箱机采用上下皮带驱动，上下各两条驱动皮带同步输送，更适合单件较重的纸箱产品封箱。
shl—02c自动折盖封箱机
该型封箱机能自动折叠纸箱上盖，如与开箱机、装箱机相配套可实现开箱、装箱、封箱无人化生产，达到提高生产效率，降低用工成本
适用行业：医药、电子、饮料、食品等等无菌、无尘行业
shl—02e全自动封箱机：
该型封箱机能同时封箱多种规格纸箱，根据不同规格的纸箱能自动调整宽度、高度，无需人工调整。
中国计量学院 现代科技学院学院
实习报告
实习类别：《管理软件实习》
专业班级姓名学号指导教师周玲玲
年月日
目录
一、……………………………………………………………………………
1.…………………………………………………………………………… 2.……………………………………………………………………………
二、………………………………………………………………………… ） ） ） ） ）
以下为实习报告正文，格式要求如下：
一级标题：三号字，黑体，段间距1.5倍； 二级标题：小三号字，黑体，段间距1.5倍； 三级标题：四号字，黑体，段间距1.25倍； 正文：小四号字，宋体，段间距1.25倍； 图表应有序号和标题。
实习总结
伴随着这一学期的结束，转眼间，
我们即将步入大四。在大三的结束之际，我们迎来了我们的第一次异地实习，这次我们实习的目的地是我们祖国的首都——北京。
这次实习的形式为认识实习，主要目的是让我们认识中国的古建筑或者某些现代建筑，因为作为一个建筑学专业的学员，广阔的眼见和见识是很重要的，因此，我们这次的目的地选为北京，是有他的原因的，因为北京作为首都个一个世界文化历史上的古都，所拥有的知名建筑的非常多的。
学习建筑，不应该只沉浸在思考之中，而且也应该身临其境的感受他，只有这样，才会提高自己的设计水平。
我们在七月八号清晨来到的北京，虽然是再次来到北京，但是北京还是给我以震撼。令我震惊的不是其较为发展迅速的经济，也不是其建筑规模与数量的巨大，而是古今建筑生活气息的驳杂，奥运村各个建筑场馆无不透露出现代建筑的钢筋水泥，高大时尚的浓厚现代感，
而置身于故宫、十三陵等古建筑群中，我们所能感受到的则是古朴，厚重，充满着浓郁的气息，木头的糜烂的古代皇家的奢侈感，却透漏着另一种的庄重，在这份庄重之中却又有着一份贴近自然的轻松。而在我们所寄宿的南锣鼓巷周围，却又有着有别于这两种气息的别样感受，游走于古朴与现代气息之间，混杂着浓厚的商业感。北京的规划各处也不尽相同，在数种气息驳杂的北京街市巷道之间是老北京那种浓厚的生活气息。虽然四合院以及胡同的数量在日益的减少，但是来自于骨子里的北京的生活习惯不是一朝一夕间就可以改变的。这种环境和氛围，在中国是独一无二的。
作为我们参观的第一栋建筑——国家博物馆，给我的印象是体量很大，如同首都北京，给人以宽容的感觉。体积大却不会拒人千里。当然，走进去，给人却截然不同的感受，分明的功能分区，明确的交通流线，而且足够美观，尽显大师风采，使人叹为观止。
之后我们又去参观了国家大剧院，这是一个巨蛋形式的建筑，加上在水中的倒影，构成一个全蛋的构图。这个建筑是由钢架构成的网壳建筑，网壳中包裹的剧院的功能分区，也印证“建筑的美在于结构美这句话”。相较于国家博物馆的威严，国家大剧院则显得更加亲近自然。
而在北京的实习过程中，我深切的感受到了，人们赋予建筑的除去功能之外更深层次的对于精神上的一种追求。之后参观的建筑中，798艺术区便是其中的一个典型的例子，798艺术区我们是在很早的时候去的，所以到了之后没有几个人，正是这种清晨的安静反而给了艺术区别样的气质，艺术区内的展品大多数是雕塑，各种各样的雕塑，当然，本身而言艺术区内的建筑也称得上是一种艺术品，在艺术区里，有各式的涂鸦，有个人的画廊，当然其中居多的是露天的一些雕塑。在艺术区本身而言，功能性反而大大的减少，更多倾向的是一种
精神上的追求，当然并非是一种流于外表的艺术，其实在这里我们更多的感受到的是人群生活的一种艺术，这种艺术渗透于雕塑、建筑等等当中，通过他们来表现出来。
在798艺术区感受到了精神层次的解读之后，人们更多的更直接的还是来自于物质的追求，三里屯和王府井步行街便是这样的物质追求所衍生出的产物，在三里屯里，建筑的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是视觉上的一种冲击，高档时尚的建筑表皮，色彩的鲜亮与浓郁以及夸张的建筑形态，在这
些种种之下，我们看到的又是什么，是功能上的分区域，在区域与区域之间是大面积的中庭，联系区域与区域间的构建，可以是一条露天的天桥，可以是层于层之间那并没有断裂开的功能块，在这里建筑师优异的功底可见一斑。总之，作为时尚的代名词，三里屯的视觉性确实做到了令人新奇而不厌烦。相
比于三里屯的时尚，王府井步行街的外表则柔和，类似于普通的步行商业街，亲民不拒人千里之外，但是作为中国第一街的王府井步行街，其商品的玲琅满目不得不令你折服，仿佛来到了购物天堂。
中国的古建筑闻名于世界，而中国的古建筑的精华在于北京，北京的紫禁城，天坛，雍和宫，十三陵等，都称得上是世界文化历史上的瑰宝。在参观过故宫、天坛等一系列的皇家建筑后，我们对于古代人民对于天人合一，人与自然和谐共生的思想有了更加深刻的体会，有别于日本的枯山水，以及欧洲的人工之美，国人更加的倾向于自然的和谐之美。而在参观了古代的皇家园林颐和园，北海公园等等，使得我更加印证了这个想法。“虽由人作，宛自天开”，这个句话可以很好的总结我国在古代园林史上的造诣。
古建筑与新建筑的和谐相处并非没有可能，北京城就很好的诠释了这个
浅显易懂的道理。偌大的北京城，穿插着四合院和胡同，共存着高楼大厦，他们看似格格不入，但是又是那么和谐的共存在一起。人们生活在这里，和谐静谧。现在我们已经明白了新旧建筑的融洽共生已经是势在必行的重中之重，关于旧建筑的保护，通过在北京的一段时间的实习，由于城市的高速发展，发现地地道道的北京四合院已经越来越少了，北京的胡同儿概念也越来越被人们所淡化，新建筑的大面积的新建使得旧建筑的生存空间日益的锐减着，新的发展仰仗于旧的继承，只有读懂了旧建筑的文脉才能发展出有活力的新建筑。
总体而言，北京的实习路线是在新旧建筑的的参观交叉进行的，古建筑比如十三陵、颐和园、故宫、景山、天坛等等，而新建筑则如国家大剧院、国家博物馆、三里屯、奥林匹克公园等等，虽然这些建筑并不能囊括北京的许许多多的其他建筑，但通过这些建筑的参观认识，我们还是从中看到了北京建筑群
的缩影，通过这次实习，让我们深刻了解了北京的新老建筑。同时北京作为中国的首都，北京的建筑吸纳了来自五湖四海的文化，也可以看作是中国建筑的一个缩影。通过对这些建筑的了解，我们对之前在学校中学习的知识也有了一个系统的深化，建筑取自于生活更应当高于生活。
歌德曾经说过：建筑是凝固的音乐。因此，世界上还有很多美妙的艺术等待我们的发掘。虽然北京的实习之旅已经结束，但是它给我们带来的回味是无穷的。也希望我在以后的学习中，也可以运用这次北京之行给我们带来的道理。
北京联通实习报告
2014年十一月12到15日我参加了学校组织在北京大兴黄村实训基地的专业实习，进行了相关专业知识的学习梳理并参观了具体运营设备。本次实习历时四天，共讲述了包括无线接入、电话网、接入网以及网络中的交换机设备
等六方面四个部分的知识，每个部分都由专业老师讲解相关知识并实物讲解运营设备。此次实习不仅使我更加清晰地了解了所学专业的知识，更感受到自身存在不足和差距，使我对今后学习和工作方向有更多的认识和思考，给我很大帮助
第一次课是关于路由器设备的。老师简单地介绍了华为3com路由交换设备，以及osi参考模型，然后带着大家进行了简单地路由器设置操作。之后就是个人实际操作环节。由于之前选修过计算机网络课程，也做过类似的路由器设备的实验，所以这个任务相对就很容易了。
国际上采用tcp/ip体系参考模型分为五层：物理层、网络接口层、互联网层、传输层、应用层。 互联网的协议地址用ip地址表示，即每个连接在internet上的主机分配一个在全世界范围内唯一的32bit地址。可分为5类：abcde，不同类的地址对应不同数量的网络号和
主机号。ip地址放在ip数据报的首部，硬件地址则放在mac桢的首部，在网络层及以上使用的是ip地址，链路层及以下使用的是硬件地址。 为了能够充分利用ip地址，采用划分子网的方法，用子网掩码来区分子网号和主机号，在判断ip地址时需要先对子网掩码进行处理，看是否在同一子网。 地址转换包括了由ip地址到物理地址的转换过程和由物理地址到ip地址的转换过程，前者为arp协议，后者为rarp协议。由主机的名字到ip地址的转换用域名系统。 路由器的作用表现为数据转发、路由寻径、备份和流量控制、速率适配、隔离网络、异网互连等作用。
第二天安排的课程是上移动通信的课，我一向都对移动通信这部分很感兴趣，想以此为以后研究的方向。这次课上老师向我们介绍了2g/3g移动通信系统的相关内容。2g/3g移动通信系统是由核心网和无线接入网两部分组成的。核心接入网负责呼叫管理、安全管理和
移动性管理，并实现与外网的连接，分为电路域核心网和分组域核心网；无线接入网通过无线方式与移动台通信，并将来自移动用户的无线电磁波信号转换后送到核心网，反之亦然。2g无线接入网络是采用目前非常成熟的gsm/gprs技术，而3g无线接入网络则采用wcdma技术，两者是分开入网的。2g/3g移动通信系统也就是所谓的数字蜂窝移动系统，蜂窝系统是覆盖范围最广的陆地公用移动通信系统。在蜂窝系统中，覆盖区域一般被划分为类似蜂窝的多个小区，每个小区内设置固定的基站，为用户提供接入和信息转发服务。移动用户之间以及移动用户和非移动用户之间的通信均需通过基站进行。基站则一般通过有线线路连接到主要由交换机构成的骨干交换网络。若干个相邻的具有不同频率的小区叫做区群，在不同的区群见使用相同的频率，即频率复用。
移动通信采用的天线包括室内和室外两种。室外天线多放置在楼顶，或
加以伪装以防损坏或丢失，辐射功率较大。室内天线辐射功率较小，覆盖面较小，为
满足人们可以在室内进行正常手机通话的要求。在发送短信、按拨号键打电话的瞬间以及外来短信或电话即将到达的前一秒，手机要向基站发送channel require信号，因为不知道基站与手机终端的距离，所以发送的功率一般较大，辐射较强。移动通信中很重要的一环是需要不断地进行移动台的注册，地理位置变化对应连接的基站的变化，以保持时刻正常通信，这也导致长途旅行时即使没有频繁使用手机，手机的电量也很快消耗。
第三天的课程是奥运专网介绍以及华为c&c08数字程控交换机。这次课主要是了解了目前网络的现状以及c&c08交换机系统结构及网管软件使用方法、数据配置及相关操作、常见告警及处理方法等。老师以北京网通传输网结构为例阐述本地语音的网络现状，然
后再在此基础上构建奥运专网组网，形成一条奥运语音专网呼叫线路，以及在这个奥运专网上开发的各种业务如奥运内网的短号拨号，智能呼叫、语音邮箱、呼出限制、呼入代接、呼叫转移等智能业务以及isdl业务。
随后就是重点给我们讲解了功能强大而又灵活的华为c&c08交换机，它主要用于公共通讯网络，是目前国内电信网中运行的多程控交换机的主要机型之一。c&c08交换机的特点就是：集中式控制，分布式处理；模块化结构，话路交换网和信令交换网分离。所谓分布式处理就是应用了具有局部控制功能的分布式处理器，所谓模块化结构就是采用自底向上的设计方法将各种功能的电路板组成能完成特定功能的机框单元，不同的机架构成不同类别的模块，不同的模块按需要组合在一起就构成了具有丰富功能和接口的交换系统。
不知不觉时间来到了最后一天——宽带接入技术，接入网是由业务节
点接口和相关用户网络接口之间的一系列传送实体组成的为传送各种业务提供所需传送承载能力的实施系统，可经由q3接口进行配置和管理。其主要功能是交叉连接、复用和传输功能，一般不包括交换功能，而且应独立于业务节点。接入网的接口类型：用户网络接口、业务节点接口和维护管理接口。接入网的功能结构有：用户口功能、业务口功能、核心功能、传送功能、接入网系统管理功能。接入网的接入技术分类为：有线接入网、无线接入网和综合接入网。
非对称数字用户线，针对因特网和视频点播业务的上下行不对称性，上行信号速度远低于下行信号速度，采用频分复用将整个频带分为3个部分，分别支持不同的业务应用：普通电话业务，上行信道，下行信道。光纤接入技术基本结构可分为4个功能模块：光线路终端、光分配网络、光网络单元和适配功能。无源光网络系统多采用多址接入技术和双向传输技术。根据接入协议的不
同，无源光网络可分为基于atm的apon，基于ethernet的epon和基于gem的gpom。现在的热门技术为epon，实验室的上海贝尔alcatel 7302 isam智能多业务接入平台就是采用的epon技术。老师分别让我们观察了各部分的结构，并详细介绍了其功能。无线接入技术分为固定无线技术和移动接入技术。实验室中ipas系统就是通过用户与本地交换局之间的无线方式接入，为本地环路或用户接入网服务。其中网关子系统分布于pstn交
换中心，后台服务群主要有运行支持子系统、网络管理子系统和软交换子系统。与d1 b类似。
这次实习是我最认真的一次实训。作为考研大军中的一员，时间相对很紧张，但我依然觉得这是我最充实的一次实训。通过这次实习，我学到了不少东西。很多都是课堂上学不到的。还有以前一些模糊不清的东西，也得到了清晰和深化。也让我对本专业产生了更多的兴趣。从整个全局层面上看，通信行业
作为高端技术行业有着多个发展方向。每一个方向都联系紧密。通过这些综合知识，让我们对于未来在整个通信领域里的奋斗，又多了一层把握。
在我看来，最重要的收获，就是各个老师讲解的一些我们在学校里接触不到的工作中的问题，他们的经历经验，他们对于社会和行业发展现状的认识，他们对现在与生活息息相关的一些问题的见解，他们对整个人生的认识和态度，他们的建议指导，他们对我们这个面临众多选择的情况的剖析和总结都是难得的宝贵财富。在很大程度上解开了我以前一直迷茫彷徨的困境，让我明确了目标，坚定了道路，对以后要走的路也大致有个计划。我要走的路还很长，不能总在灰暗地带彷徨。总之，这次实习经历将使我终生受益。
2014/11/17
推荐第2篇：北京现代汽车厂参观实习报告
北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双 方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。2003年，北京现代完成产值96.8亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，2003年在中国市场销售超过5.2万辆。
2003年12月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破310万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
北京现代汽车技术中心总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米，该中心坐落于北京市顺义区林河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场， 环境优美，交通便利。 一期工程将于2007年底交付使用， 全部工程预计2010年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部， 车身与电装工程部，动力总成与底盘工程部，试验认证部， 规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。
届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究，创意造型，工程开发， 分析仿真，试验试制，项目管理，形式认证等功能齐全，设施一流，人才配套的现代化轿车研发机构， 为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。 北京现代是中国加入世界贸易组织后国家批准的第一家汽车合资企业。2004年，北京现代跻身中国轿车企业五强；在刚刚过去的2005年，北京现代以23.4万的销售业绩，在中国轿车企业销量排名第四。北京现代目前已经达到三十万辆年产能的生产能力，实现4个车型的生产，同时第二个三十万产能的工厂正在筹备中。在2008年前达到8个车型、60万辆年产能的生产能力。北京现代有员工4100人，加上配套企业、4S店的就业，已经超过4万人。这4万多人工作稳定，收入有保证，他们在与北京现代一起创造效益的同时，也成为社会安定团结的一支重要力量。北京现代也已经成为纳税大户。我们的税收总额现在占到顺义区的三成，同时工业总产值也已经占到了三成。
北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量的保障上获得了消费者与社会各界的认可。我们在汽车生产技术上流水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车企业中上等水平；我们建立起一套完成的零部件供应体系，在有效降低了成本的同时，也加快了国产化进程；我们还带动了一大批零部件企业的发展，并迅速拉动劳动就业和地方经济的全面发展。
今天有幸参观了北京现代汽车有限公司，在接待人员的带领下同学们来到了现代汽车公司四大车间中最大的一个车间——总装车间。一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的尽头，一辆辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。
通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使我对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
参观完总装车间后，同学们陆陆续续来到了北京现代的展厅，接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将延续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步了解了北京现代汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。看着那一辆辆披着绚丽衣裳的现代汽车，就好像一位位衣装时尚的少女，令人眼花缭乱。
看着那一辆辆汽车从生产线下来，觉得一辆汽车出现在眼前真的好快啊！听解说员每52秒一辆汽车，我在想那每一秒全世界有多少辆汽车下线呢？这就是现代化的流水线生产啊！通过这次参观，结合本学期学到的管理经济学、运营管理和涉外企业管理的学科知识，我进一步加深了对现代化的生产型企业的认识，对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识，对提升企业管理优化物流管理有着积极的作用。我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。
然而，短暂的时间所能了解的东西还是不够的，走马观花似的浏览看的只是一些表面的东西，想了解的很多有关汽车方面的知识以及北京现代的管理模式，管理理念等等都没了解到。对作为管理类专业的学生，这无疑是一份遗憾。
燕达国际健康城\"，占地面积50万平方米(不含附属用地)，总建筑面积110万平方米，总投资约100亿元人民币。分两期建设。在医院与养护中心之间修建了一条平均宽约60米、长约700米，总面积4万平方米的水系带状公园，形成了小桥流水、亭台轩榭、花鸟树木相互映衬、游船雕塑动静相宜的特色美景。
中国燕达实业集团设立的\"燕达国际健康城投资管理有限公司\"正在打造一座超大规模、国际化、现代化的绿色生态医疗健康和老年养护基地--中国燕达国际健康城。
\"燕达国际健康城\"，总投资约100亿元人民币。分两期建设，一期工程已于2007年9月动工，2010年12月1日全面开业运营。燕达国际健康城共分5大版块：燕达国际医院、燕达金色年华健康养护中心、燕达国际医学研究院、燕达医护培训学院、燕达国宾大酒店。
一、燕达国际医院
燕达国际医院是一所按照中国卫生部三级甲等综合医院标准设置，集医疗、科研、教学于一体的大型综合性医院，在设置50个临床医技科室的规范下，为方便患者整合成了18个中心。床位设置3000张，其中医疗床位2000张，康复床位1000张。医疗床位70%为42平米的豪华单人间，并设有部分两套间和三套间，组成VIP区和国际特需区。
二、燕达金色年华健康养护中心
当今世界人口老龄化问题，日益成为世界性的难题。目前，有60多个国家的老年人口，达到或超过人口总数的10%。
如何应对全球性的老年问题？
顺应这样的时代背景，燕达国际健康养护中心应运而生。
养护中心的定位和服务理念：养护中心设置床位约12000张，由三个组团围合而成。根据入住者身体状态，分别按自理、半自理和非自理设置区域，并按需要分别设置了护理站。居所按家居式和宾馆式建造，根据不同国籍入住者的居住习惯，营造了国际特需区和贵宾养护区，形成具有个性化的中式、日式、欧式、美式等不同风格。
自理护理站位于家居式花园洋房旁边，半自理和非自理护理站均设置在宾馆式楼房一层。护理站内设有中西餐厅、医务室、输液室、药房、会客厅、娱乐室、康复室、公共活动区等。
三、燕达国际医学研究院
燕达医学研究院：下设\"老年病医学研究所\"、\"肿瘤医学研究所\"、\"微创医学研究所\"、\"中心实验室\"。以\"抗衰老生命科学研究\"、\"心脑血管病治疗与康复\"、\"肿瘤综合治疗\"和\"基因诊断与治疗\"为主题开展相关临床医学研究。医学研究院拥有一批国内外优秀专家，利用尖端研究设备，围绕\"抗衰老\"和\"延长寿命\"这一核心，探索人类健康和延年益寿的方法及规律。
四、燕达医护培训学院
燕达医护培训学院：可容纳1500名医生、护士和护工进行培训，使医护人员受到由初级到高级的系统培训。利用这个平台，一方面为燕达国际健康城培养高素质的医护人才，另一方面向国际输出医疗、护理人才。医护学院与南丁格尔组织合作，建立南丁格尔国际护理培训中心。
五、燕达国宾大酒店
燕达会议中心为一座超百米标志性高层建筑，按五星级标准的宾馆设置，除其它各功能外，还设有200余套客房；可容纳500人的同声传译国际学术报告厅；并设有商务中心、会务中心、餐饮部和康体部。该中心还用于举办各类大型国际性学术会议。
燕达国际健康城是一座现代化的宏伟建筑群体，在医院与养护中心之间修建了一条平均宽约60米、长约700米，总面积4万平方米的水系带状公园，形成了小桥流水、亭台轩榭、花鸟树木相互映衬、游船雕塑动静相宜的特色美景。燕达国际健康城利用现代科技，设置了远程可视系统。世界各地的人们想要了解燕达国际健康城的全景和各功能及每座豪华的建筑，通过电脑清晰可见。远
程会诊通过宽大的屏幕，医生与患者虽远隔万里，如近在咫尺。燕达金色年华养护中心入住者的家人想探望亲人，不需漂洋过海来养护中心，可通过养护中心探亲室的屏幕，在家里利用电脑或电视屏幕，就可与亲人面对面亲切的交谈，使亲情的传递没有距离的阻隔。
通过这次参观，我体会到的是现代社会经济的发展，人民生活水平的提高，人们对养生的关注越来越大，对健康的要求也越来越高。这也是人们失去了自然环境的保护后，各种各样的因环境问题而产生疾病，也让人们更加关注自身的健康问题。而家中有老人的家庭也多起来了，而孩子们因为工作上的原因，无法照顾好老人，孩子们为了老人的健康，带老人去健康院去是经常的事了。参观燕达国际健康城，看到他们理念化的健康管理模式，能满足健康人士的需求，让他们放心的把老人放在他们那，安心的工作。
但是，如果老人都到健康院去，家里是不是就却少了一份温暖呢？要是能把养生和人伦结合在一起，那健康是不是能更走进千家万户呢？
推荐第3篇：北京现代汽车厂参观实习报告
北京现代汽车厂参观实习报告
一、实习单位概况
北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。于 2002 年 10 月投资创办，注册资金 27.1 亿人民币，合资双 方各占 50%的 股份。 北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项 目。2003 年，北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（SONATA）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成 功车型。索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。 作为中高级 轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的 业绩，2003 年在中国市场销售超过 5.2 万辆。2003 年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特（ELANTRA）。北京版的伊兰特是在其第六代产品 的基础 上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来， 一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。
二、实习内容
我们的实习过程不是很复杂，因为时间有限，精力有限，只能简单的参观一下北京现代汽车生产的流水线。坐在车上，我们就在讨论北京现代汽车生产厂会是什么样子。经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。接着，在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域，里面陈列了各式各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。接待员给我们介绍了索纳塔、途胜等汽车，讲解了北京现代汽车开发将延续索纳塔的元素。在展厅里，我们初步了解了北京现代汽车的发展情况，并在其相关资料了辅助下，我了解到了现代汽车所拥有的一系列车型。从这些成果中我们看到了北京现代的精神。半个小时之后，因为我们人数比较多，为方便我们进入厂区，我们被要求分成两拨，然后再整队进入厂区。
队伍慢慢地前进，我们也渐渐进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的，我们都有着莫名的兴奋。厂房很干净，而且除了机器工作的声音，没有工作人员喧哗。这体现了北京现代工作人员的素质。一进入车间大门，展现在同学们眼前的是一幅热火朝天的情景：长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着公关部人员熟练的讲解，一边好奇地四下观望。我们左边看一下立马将头转到了右边，生怕错过了任何一个细节。本来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间，分别是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发现车间的工人的work specialization 程度都比较高，每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的熟练程度得到保证，可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣，感到厌烦和无聊。北京现代是如何激励普通员工的呢？这需要深入的研究。因为工厂的布置并不是按照时间顺序那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和OK线，所以我们的参观也没有那样的时间推进感。在参观到最中间的部分是我们看到了OK线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这应该是我们最喜欢看的画面。大家都在憧憬着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的OK线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太神奇了。在最后即将离开车间时，我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发现这是个测试车间，测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上，两边交叉着一开一关，机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购买和使用汽车。据了解，不仅仅是车门，每一个部分都要经历这样的检测才能保证汽车的质量。
短暂的实习结束了，我们又坐车离开了北京现代。此时的我不再像从前那样觉得这个公司陌生而遥远了，相反却感到了熟悉和亲切。但我也明白了，一个大型企业的运作，靠我学到的这一点点学科知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。对我来说，实习结束了，但我对它的了解过程还远远没有结束。以后在上课时，我们要带着理论联系实际，如果有机会可以再次去工厂一线体会，甚至实习一段时间，那是最好不过的。 实习结束后查询资料后获得
汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的。
第一道：冲压工艺 目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。 压制成型的车辆侧车身 至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
第二道：焊接工艺 目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。 每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。 在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道：涂装工艺 目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表 组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。 电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。 由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。 至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道：总装工艺 目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车 本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从哈弗的大梁开始。 在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。 安装后备胎支架 安装后驱动桥壳体 后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。 接下来是安装前双叉臂悬挂 接下来就是安装油箱，哈弗的油箱容积高达 80 多升 注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转 180°后才能进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。 用吊索固定住底盘 起吊然后翻转 正面放置好后再进行下一步工序 安装从底盘上通过的各种气液管路 然后再安装前减震器和刹车盘 安装后减震和刹车盘 再下来，发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体安装的。 安装传动前后传动轴和排气管 安装好轮胎的底盘，就可以降到地面上了，接下来就是等待车壳的吊装。 底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野 车都带有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。 而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中。从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。 安装门内密封条等内饰件 安装后门锁扣等以及 B、C 柱的内装饰。 安装发动机舱隔音防火墙 安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等 安装全车底板隔音、门板和安全带等 将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。 在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固 接下来安装仪表台上的一些电控设备、手刹和 6 碟 CD 等 安装后排座椅 安装方向盘和其他内饰件 安装前门内芯板等 安装前排扶手箱 安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有利于前排工作时空间的利用 这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在的哈弗已经是一台完整的车了，但它并不能现在就走上运输的板车，还有一些 工序等着它。 第五道：检测 目标：发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂 哈弗已经基本上是一台完整的车了，但是工人师傅们还要保证它不能带病出厂。因此要打开发动机仓，把里面的部件检查 一遍 然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体 对车身侧面进行预热，这是要干什么呢？ 原来是为了在预热部位安装侧面防擦条 虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。 接下来为了检验装配过程中不出现问题，还要进行四轮定位检测。而尾气排放检测则是为了符合国家相关环保法规。 经过检测合格的车辆，还要被开到淋浴房，进行密封性能测试。在这里，喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍。 以此才能检验车辆的密封性能如何。
经过测试合格的车，才能进行下一道工序。而不合格的车则直接返回生产线进行重装。 测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测，保证车辆出厂的质量。 试车完成后，还要开上地沟做最后的检测，看是否在试车时出现问题。 最后通过了所有检测的车，被整齐摆放在停车场。
三、实习体会
经过这次实习，让我更深一步的了解到本专业的知识，并且我们对于现代化的生产型企业有了初步的认识。过去接触到的只是，别人描述的，电视里呈现的，书里写到的。我们对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了初步的印象。对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热情是企业管理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员工和优化企业流程将会是我们工作的重点。这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第一步，也是我们成长的重要环节。然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面，相信每个参加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了，还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间了。
但同样也存在了一些问题：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，毕业后不能轻松胜任工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的机械技能不知道,致使不能很快地判断出过程的对错.对于一些顺序还不太明了,对每一个过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于机械方面的最新动态了解太少.希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。而且我们的参观过程完全是走马观花，自己东张西望的看着，没有一个专业的人员来给我们讲解，所以好多问题也得不到解答。希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同，为我们解疑释惑。
2013年9月6日
推荐第4篇：赴北京现代实习报告 2（定稿）
实习报告
2015年2月21日上午，北京工商大学计算机与信息工程学院自动化专业的80多名同学赴顺义北京现代汽车工厂进行参观学习，详细了解北京现代汽车工厂先进的制造工艺、高自动化的流水线和科学有序的现场管理。
北京现代汽车公司成立于2002年，是中韩合资经营企业，也是中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目，在短短十几年的时间里，北京现代汽车实现了跨越式发展，取得了令人瞩目的成绩。北京现代工厂是一座开放的花园式工厂，也是国家旅游局颁发的全国工业旅游示范单位，每年都要免费接待来自世界各地的参观者达7万余人次。北京现代曾多次组织不同类型的参观活动，比如车主回娘家、员工亲属日、儿童节嘉年华等活动等。近期，北京现代启动了“大学生车企体验之旅”活动，期间北京现代将陆续邀请不同高校的大学生亲临汽车工厂，实地了解汽车生产制造的主要环节，体会北京现代现代化生产经营管理模式，感受北京现代独特的企业文化与理念。
进入北京现代工厂之后，我们所有同学首先了解了北京现代的发展历程、管理理念和企业生产经营工作概况。随后在该公司讲解员的引导和讲解下，大家在展厅参观了从北京现代汽车下线的第一辆汽车到最新款的主打车型。在总装车间，大家参观了生产流水线，了解了该公司汽车总装的大致流程。据讲解员介绍，四大车间的生产自动化率达到国内最高水平，冲压与焊接自动化率实现100%，工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中已居于前列，北京现代也是世界上最先进的制造工厂之一。
在了解了北京现代的发展历程后，我们参观了车身车间和涂装车间，随着工作人员的指引，两百多台正在繁忙工作的机器人出现在车主眼前，高大粗壮的机械手臂上下左右地运动着正在完成各种精密的操作，我们在机器人前惊奇地驻足，脚步久久不愿挪动。讲解员介绍：“目前，北京现代工厂有车身焊接机器人266台，还有涂装机器人40台。焊接自动化率100％。7轴机器人和部分8轴机器人的使用，可以完成更细致的焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。而40台涂装机器人，可以自动识别并完成15种颜色的喷漆工作。使用的电泳漆也由过去的无铅电泳漆改为无铅、无锡的高泳透率电泳漆，不仅可提高车体底部及内部腔体泳透率，使防锈期由原来10年延长至12年，并且更加环保。”接着，长长的参观队伍来到了整车生产的最后一道——总装车间。总装车间建筑面积7.3万平方米，由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线。每辆车在生产线上经过了6.43个小时的装配来到了OK线，OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%质量检测,，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI（售前检测）进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
在参观北京现代工厂生产车间时，车间内干净整洁的环境打破了同学们对汽车生产企业的固有思维。我一直以为汽车制造是重工业，所以重工业的生产车间都应该满是油污，污染很大，没想到北京现代的工厂这么清洁、有序。我感觉现代工厂本身就不像工厂，反倒像一个花园，即使是生产车间里面居然也一点儿味儿都没有。 这次的认识实习主要是让我们对自己的专业有更深的了解，为以后的学习就业奠定基础。我认为企业与教育的结合是一种双赢。一方面，学生离开校园走进企业参观、实习，既可以为专业理论学习提供实际的参考模型，接触目前最为先进的生产技术和管理模式，也让学生对自动化的应用领域有了较为客观的认知；另一方面，企业通过敞开大门，让更多的在校学生进厂参观、实习，增加了消费大众对企业本身和产品深层次了解的机会，培养了一批亲和品牌的忠实“粉丝”，扩大了品牌影响力，同时，通过走进企业也可以吸引一大批才华横溢的青年力量，为企业未来发展的人才储备提供了良机。
推荐第5篇：北京现代4S店维修实习报告
中等职业学校专业骨干教师国家级培训
企业实践实习报告
学员姓名吕晨指导教师起止时间 2013.11.21至12.11实习单位北京现代金华金京4S店
浙江师范大学 工学院、职业技术教育学院
2013年11月21日到12月11日，我在北京现代金华金京4S店进行维修实习活动。在这三个星期的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
北京现代4S金华金京店是一个拥有北京现代车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是现代系列车辆运行的安全保证。该单位员工约一百余人，有销售接待、售后接待、维修（机修、钣金、油漆）、后勤等工作岗位。该店是一所综合性销售服务店，销售服务的车型有：索纳塔、伊兰特、悦动、途胜等几种车型。
在这三个星期的实习中，我对汽车维修保养流程和销售流程有了深刻的理解。4S店的汽车维修保养流程：
1、顾客到达，接车员接待，顾客在陈述汽车故障或故障现象时，接车员在接车问诊表中记录相关信息，同时接车员诊断结果或提相关建议；2.接车员检查交通工具，记录所用的汽车零配件和备件的实际价值，送机修车间，进度看板登入；3.车间确认结果并提出相关建议和主要故障零部件；4.接车员找客户确定维修方案，打维修派工单；5.维修工根据派工单进行汽车维修保养；6.通知客户交车前准备；7.向客户交车；8.下次保养说明；9.陪同结算；10.送行。汽车保养:首保一般是五千公里换机油和机油滤清器；一万公里更换机油、机油滤清器、更换空滤、清洗机油道、润滑系统保护、四轮定位；一万五千公里换机油、机油滤清器；两万公里更换机油机滤、更换空滤、清洗机油道、清洗节气门、清洗喷油嘴；两万五千公里更换机油机滤；三万公里更换机油机滤、更换空滤、清洗机油道、更换汽油滤清器、四轮定位；三万五千公里更换机油机滤；四万公里（一般称为大保）更换机油机滤、更换空气滤清器、更换空调滤芯、清洗机油道、清洗节气门、清洗喷油嘴、四轮定位、更换变速箱油、更换助力油、更换刹车油、更换火花塞、调节气门间隙。其销售流程为：1.接待客户——注意主动和礼貌; 2.介绍产品——注重针对性以及专业化;3.需求分析——通过分析客户的需求，掌握客户的购买力和购买欲望度;4.试乘试驾——陪客户试驾，让客户感受车辆的真实性能，留下好的印象;5.促成交易——促成交易并不是催促客户进行交易，而是要加强客户对产品的信息，让客户对产品没有任何的顾虑;6.签定合同——注意营造轻松的签约气氛;7.交车——保证车辆毫发无损，通透干净;8 .售后服务——回访顾客，及时提供车辆保养的信息，了解顾客对车辆的使用情况和评价。
该4S店有预售接待区、售后接待区、客户休息区、交车停车区、维修区等区域，功能区的划分和利用比较合理，能全方位为客户服务。
现代4S店机修车间有液压双柱举升机、车轮平衡机、四轮定位仪、检测线；油漆车间有烤漆房、抛光机、短波红外线烤漆机；钣金车间有车身校正台、焊机、
整形机和角向磨光机等大型维修设备。其中举升机也叫举重机，4个支架将车平稳的支起来，举升到半空中后可以方便的对汽车底盘维修操作。车轮平衡机是一种测量汽车车轮不平衡量，并指示不平衡量位置的设备，人们再通过相应重量的平衡块将其补偿在指定位置，使车轮平衡。本4S店采用的是离车式车轮平衡机，具体操作：在给汽车平衡车轮时，先将车轮从车轴上拆下，再将其装在平衡机上平衡。四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。具体操作：首先要把车辆停在一个水平面上，检查左右气压是否一样，必要时进行调整，之后，安装传感器，按照电脑指示左右打方向，检查前后轴数据，之后安装刹车锁，固定方向盘。接着升起车辆，按照电脑的数据，对车辆的前轴的前束，后倾，外倾角做必要的调整，队后轴的前束前行检查调整。螺栓紧固好之后，进行试车。汽车烤漆房是用来喷涂和烘烤车漆的，在工作时间并没看见使用。短波红外线烤漆机采用具有很强渗透力的近红外短波辐射加热管在通电后产生近红外线辐射热量，烘烤时间短，只需10-15分钟左右，经济效益高：省时节能快干高效。特别适合于现代汽车维修烘烤漆使用。车身校正台是平台式车身校正台，它具有高强度的车身定位及固定装置，具有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足修复不同部位的需要，能进行多点、全方位的校正拉拔工作，能够进行精确地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。整形机是对车辆外壳进行整容修正处理的必备设备，本机采用高频脉冲电子控制电路，其调整宽度广，输出功率大，使用范围宽，配合各种专用工具，无需拆卸车体即可在车体表面作业。能快捷完美的修复整形损坏部位是汽修部门的理想设备。
在这次实习中，我们也观看到一些故障案例和维修实例。
案例一：发动机故障码常亮
案例描述：车启动连续跑10来公里后发动机故障灯就亮起来,熄火重新启动消失,过一会又会出来。
故障分析：氧传感器故障的可能性较大，可能是三元催化坏了。
操作流程：1.检测。利用检测仪读故障码和数据流，检测结果氧传感控制器电压过高，测得数据流为0.8v；
2.排故。（1）检查控制电路断路或电源电路短路；（2）检查保险丝或线路接触情况；（3）检查氧传感器；
3.更换氧传感控制器，故障消除。
案例二：气囊灯常亮
案例描述：仪表盘气囊灯常亮，车型为现代朗动MDC
故障分析：车辆出现过防滑出现了偶发故障，或车辆出过事故，气囊幢爆了，还有一种可能电脑版故障。
操作流程：1.检测。利用检测仪读故障码，检测结果显示（1）警示灯故障；（2）FIS（前碰撞传感器）驾驶席通讯故障；（3）FIS（前碰撞传感器）助手席通讯故障；（4）SIS（侧面碰撞传感器）驾驶席通讯故障；（3）SIS（侧面碰撞传感器）助手席通讯故障。
2.故障分析，更换电脑版。
3.清除故障码，利用检测仪读故障码，故障排除。
案例三：70码以上方向盘抖，加油门无力
案例描述：汽车70码以上踩油门加速车头及方向盘会抖动很厉害，加油门无力 故障分析：汽车抖动很厉害需做动平衡，检查看看数据大不大，如果很大建议换钢圈，不大可以在钢圈上加平衡块，汽车摆动是轮胎引起的。加油门无力引起的原因有多种原因如进气歧管是否漏气，进气歧管压力传感器是否正常，三元催化器有没有堵塞，油路是否通畅，油泵油压够不够，火花塞有没有积碳，空气格是否堵塞等。
操作流程：1.取下前后轮胎，利用动平衡仪分别给四个轮胎做动平衡，数据显示轮胎左右在0-5克范围，停止跟换平衡块，轮胎平衡；
2.检测进气歧管是否漏气——漏气，空气格是否堵塞—很脏；
3.更换进气歧管和空气格，故障排除。
案例四：车子发动不起来，机油灯常亮
案例描述：汽车发动不了，机油灯常亮
故障分析：汽车发动不了原因很多, 电路、油路和机械都有可能出现故障。电路容易出现的故障具体表现在蓄电池没电，启动机损坏，点火线圈损坏，高压线或火花塞故障、点火开关及线路故障包括续接、是有是无的性能故障），电脑损坏，传感器工作不良，防盗锁只等；油路容易出现的故障有油泵损坏、保险损坏、邮箱没有（油表不准造成）、油品、喷油器或油压调节器故障等；机械易出现故障有发动机机械部分、缸压、配气正时等。
操作流程：1.检查蓄电池电压
2.线路检查，看接头接触情况
3.检查发电机
4.更换发电机，故障排除。
虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，了解车身的构造，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
推荐第6篇：北京现代4S实习小结
毕业设计实习报告
T713-1-16 白洪阳
实习时间：2011.2.14～3.28
实习地点：北京现代鑫源4S店
一、实习目的
由于机械专业是一门实践性较强的专业,为更好地了解专业特点,了解社会需求, 巩固专业意识, 增强学习动力；在毕业之后个更好的融入社会，积极实现自身价值，所以我来到云南昆明北京现代鑫源4S店进行自主实习。通过实习可以加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。熟悉汽车修理环境、修理工具，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验，这将对以后我真正步入社会有着深远影响。
二、实习内容
1、4S店总体认识：整体规划、日常管理、维修流程、质检标准。
2、汽车日常保养：检查、清洁、换空气滤清器滤芯、换机油、换机油滤清器、换制动液等，以及发动机舱、底盘、车身、电器的保养。
3、变速器故障诊断与维修。
三、实习分析
云南鑫源汽车销售有限公司成立于2002年12月,是集进口车、国产乘用车的整车销售、零部件供应、维修服务及信息反馈为一体的大型4S销售服务企业，具有小轿车经营权和维修资质，总营业面积达4万平方米，是云南省最大的综合品牌汽车经销商 。
在这一个来月的实习中让我对鑫源4S店的维修车间工作流程有了大致的了解，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。
1.汽车保养项目和方法
其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
1.1、发动机检查保养的项目有：检查或更换冷却液、发动机油、机油滤清器、放油螺栓垫片、刹车油、变速器油、玻璃水、汽油泵滤网、蓄电池或电解液等。
1.2、底盘的保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母，检查或者更换差速器油，刹车深化保养以及底盘工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。
1.3、车身方面主要是：检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如车身有无变形、开裂、油漆表面是否刮伤、掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装试是否有松弛或脱落、刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及其影响，再根据客户的要求进行修复或更换。
1.4、电器类的检查主要有：雨刮、各转向灯照明灯，空调、喇叭、电动座椅，座椅加热器等方面电器的检查。
2.变速器故障诊断与维修
变速器的一般构造包括第一轴（又叫输入轴，发动机的动力经离合器后由此轴输入变速器）、第二轴（又叫输出轴，动力由此轴输出）、中间轴、同步器（保证换挡顺利）、拨叉、传动机构等。按传动比的变化方式，可将变速器分为有级式、无级式和综合式三种。
1— 第一轴（输入轴）；2—变速器齿轮；3—接合套；4—壳体；5—第二轴（输出轴）；6—变速拉杆；7—变速杆；8—换挡手柄；9—中间轴
2.1变速器故障诊断
变速器的常见故障部位主要有：同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键等。 变速器的常见故障主要包括：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡，变速器乱挡，变速器卡挡，变速器漏油和变速器异响。
（1）故障现象
变速器不能顺利地挂入挡位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上挡。 （2）故障主要原因及处理方法
造成变速器换挡困难或挂不上挡的根本原因是汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。具体原因主要是：
①离合器调整不当或分离不彻底，应予调整检修；
②变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当，应予调整检修；
③拨叉轴弯曲变形，与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀，应予调整检修； ④同步器滑块塞堵，应予更换；
⑤自锁、互锁装置卡死，应予检修等。 （3）诊断流程
2.1.1变速器跳挡 （1）故障现象
在汽车行驶过程中，尤其是加速或爬坡时，变速杆自动跳回到空挡位置。 （2）故障主要原因及处理方法
造成变速器跳挡的根本原因是啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳挡。 （3）诊断流程
2.1.2变速器乱挡
（1）故障现象：变速器实际挂入的挡位与应该挂入的挡位不符，或原挡未退出仍然能挂上另一个挡。
（2）故障主要原因及处理方法：
①操纵机构部分杆件变形或连接松动，应予检修。
②变速杆下端面磨损过大，造成长度不足，应予更换。 ③互锁装置失效，应予修复。
④手柄支承球头座松动，应予检修或更换等。 （3）故障诊断方法
检查手柄是否可靠连接，操纵装置的杆件是否有变形或松动现象，否则应检查互锁装置是否漏装或失效等。
2.13.变速器异响 （1）故障现象
变速器在工作过程中发出不正常的响声。 （2）故障主要原因及处理方法
造成变速器异响的根本原因是轴承等因磨损、损坏、润滑不良而造成松旷；齿轮或花键等啮合不正确。。 （3）故障诊断方法
检查润滑油油量是否不足或润滑油规格是否不对，若否，按下列的响声特征判断故障： 汽车行驶中，变速器在任何挡位均发出无节奏的“呼隆”声，且车速越快响声越大，但在空挡时踩下离合器踏板，响声消失，故障为第一轴轴承响。如果空挡时不响，故障为第二轴或中间轴响。
汽车行驶中挂挡时有撞击声，说明同步器或自锁装置损坏。
发动机怠速运转，空挡时有尖锐的金属撞击声。如果响声均匀，则是常啮合齿轮齿面磨损过甚，造成啮合或配合间隙过大；如果响声不均匀，则是常啮合齿轮齿面损伤变形，齿轮折断或齿轮轴变形。
发动机怠速运转，空挡时不响，但挂入其他一些挡位时响。如果响声均匀，是相应挡齿轮齿面磨损过甚，造成啮合或配合间隙过大；如果响声不均匀，是相应挡齿轮齿面损伤变形，齿轮折断或齿轮轴变形。
2.2变速器的维修
（一）变速器的维护：变速器的维护工作主要是检查润滑油液面高度及密封情况，检查操纵机构，清洁通气孔。
（二）变速器的修理:变速器的修理包括变速器的拆卸与分解、齿轮的检修、轴承的检修、同步器的检修、变速器的装配等。
2.
11、变速器的检修 1.变速器壳体的检修
壳体出现裂纹，各结合面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重并与轴承的配合松旷时，应更换新件。壳体上各衬套与轴颈的配合间隙超过0.20 mm时，应更换新件。起动机衬套更换时，应换用自润滑衬套。
2.齿轮轴及齿轮的检修
齿轮轴的主要损伤是裂纹、弯曲以及轴颈和花键磨损等。
变速器的输入轴与输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不超过0.03 mm，输入轴前花键与离合器从动盘花键毂的配合间隙不得大于0.20 mm。
3.轴承的检修
齿轮轴支承轴承内圈与轴径配合间隙大于0.02 mm，滚道出现疲劳剥落及烧蚀现象，输入轴后轴承的轴向、径向间隙过大，轴承空转卡滞或发响时，均应更换新件。各滚针轴承出现断裂、疲劳剥落，轴承磨损使齿轮与轴的配合间隙大于0.15 mm时，应更换滚针轴承。
4.变速器操纵机构的检修
（1）检查变速杆、换挡杆及内换挡杆的磨损情况。 （2）检查各连接部位不应松旷，否则应换用新件。 （3）检查换挡拨叉的弯曲、扭曲及拨叉下端的磨损情况。 （4）检查拨叉轴的直线度及磨损情况。
5.变速器修理过程中要注意的事项
（1）原则上起自锁作用的螺栓螺母、各纸质衬垫、拨叉与拨叉轴之间连接用弹性锁销、轴用挡圈、O形橡胶密封圈和油封经拆检后应予更换。
（2）新油封在装入前应在外圆表面涂—薄层油，在油封刃口之间应填满多用途润滑脂。 （3）结合面在装配时应均匀涂上薄层密封胶。
（4）对钢制调整垫圈，安装前应仔细检查，并用千分尺做多点测量，以确定厚度；如有损坏应予更换。
（5）轴与轴承装配时，应在配合面上涂—层润滑油。 （6）变速器装车后，应加入润滑油，并检查油平面。
3.整车的拆解
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个组分成三个小组—主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
四、实习体会
这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，我觉得对我以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。虽然只有一个多月的实习，但我心里清楚的知道：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是,在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西,也受到了很大的启发：
1.课本上的东西拿到实践里很多都派不上用场，实践出真知。要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识来补充自己。进一步提高自身综合素质,才能适应当今社会对人才的需求。
2.要学会忍耐。“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。 此次实习的结束,意味着大学生活也将结束。通过实习,让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前,迎接时代的挑战。
推荐第7篇：去北京现代参观后的实习报告
实习报告
一．前言
1.实习背景：
从小学开学第一天进入课堂开始一直到现在大二即将结束，我们所接受的都是书本上的理论教育。这些知识虽然是无数先人历尽心血总结或者获得的，是永远不可否认的真理，但是他们只能静静地躺在书本里，无法和现实的问题有机的结合，无法跟随者时代的脚步而完善自己。我们却不同，我们生活在这个社会，要面对的是时时刻刻随时都会发生的突发状况，需要灵活的运用知识来解决面临的问题。所以将所学的知识和真实的场景结合才是学习的最终目的。因而向来以培养应用型人才的北京科技大学在我们大二的小学期给我们安排的企业认知实习是很有意义的。这个实习是在教学过程中让我们获得生产的实际知识，巩固和深化所学的理论知识，贯彻理论与实际结合的教学原则，加强我们的工程实践训练，培养我们获取知识、运用知识和创新能力的重要环节；是使我们了解社会，接触实际，进行素质教育的重要途径。作为经济管理学院的学生，我们更要将个性实践，学道创新铭记于心，将这次实习机会好好把握，作为为实现远大理想而迈出的坚实的一步。
这此的实习是学校给我们安排的，虽然北京科技大学的前称是钢院，总是会跟钢厂那些重型工业联系起来，但是毕竟我们的专业比较偏重于理性，所以学校结合我们专业的实际安排我们去了北京现代进行为期一个星期的实习。
2.实习环境：
前面已经提到了我们实习的单位是北京现代汽车有限公司。北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。
二．实习内容
1.实习过程：
我们的实习过程其实比较简单，就是参观了北京现代汽车生产的流水线。早上从学校出发经历了近一小时的漫长的车程后我们顺利地抵达了目的地。进入公司的大门后进入我们眼帘的是一片片厂房。之所以用一片片来形容是因为那些厂房的面积都巨大无比，用量词“间”来形容实在不能体现出它真实的特质。为了方便我们进入厂区，也为了能展现我们北科学子的素质，我们被要求整队进入厂区，毕竟工业重地，机械化是生产还是会有一定的危险的。 队伍慢慢地前进，我们也渐渐进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的，我们都有着莫名的兴奋。像刘姥姥进了大观园一样，左边看一下立马将头转到了右边，生怕错过了任何一个细节。本来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间，分别是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发现车间的工人的work specialization 程度都比较高，每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的熟练程度得到保证，可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣，感到厌烦和无聊。北京现代是如何激励普通员工的呢？这需要深入的研究。因为工厂的布置并不是按照时间顺序那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和OK线，所以我们的参观也没有那样的时间推进感。在参观到最中间的部分是我们看到了OK线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这
应该是我们最喜欢看的画面。大家都在憧憬着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的OK线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太神奇了。在最后即将离开车间时，我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发现这是个测试车间，测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上，两边交叉着一开一关，机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购买和使用汽车。据了解，不仅仅是车门，每一个部分都要经历这样的检测才能保证汽车的质量。
短暂的实习结束了，我们又坐车离开了北京现代。但此时的我不再像从前那样觉得这个公司陌生而遥远了，相反却感到了熟悉和亲切。因为我亲眼见到了汽车从OK先上开出，就像见证了一个婴儿的出世。对我来说，实习结束了，但我对它的了解过程还远远没有结束。
三．总结
实习体会、意见或建议：
经过这次企业认知实习，我们对于现代化的生产型企业有过去的只是从电视里听说发展到了很具体的认识水平。对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了很深层次的认识。对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热情是企业管理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员工和优化企业流程将会是我们工作的重点。这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第一步，也是我们成长的重要环节。然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面，相信每个参加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了，还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间了。希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。而且我们的参观过程完全是走马观花，自己东张西望的看着，没有一个专业的人员来给我们讲解，所以好多问题也得不到解答。希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同，为我们解疑释惑。
四．致谢
题目可以在下面选：信息系统在库存管理、财务管理、订单管理、客户关系、erp、知识管理、rfid自动识别等等中的应用也可以写别的题目 尽可能与我们专业相关
推荐第8篇：北京现代SSI整改报告
篇1：现代教育学校督导评估整改报告 石林县阿乌小学2014年现代教育学校督导评估 整 改 报 告
石林彝族自治县人民政府教育督导办公室：
2014年10月29日，石林县人民政府教育督导室依据《云南省现代教育学校督导评估方案实施》所规定的标准，采用听、看、查、访、谈、评的方法，对我校进行了现代教育学校督导评估。上午第
一、二节课，督导评估自评领导小组随堂听课，分别对各年级各班听课，第三节课，阿乌小学校长向督导评估领导小组汇报近三年来的工作，下午，督导评估自评领导小组对阿乌小学准备的材料逐一审查，对家长、学生进行问卷调查，学校班级文化建进行设实地查看。下午4点，督导评估领导小组对这次督导评估进行反馈。在反馈会上，评估组对我校取得的成绩给予了充分的肯定，主要成绩与经验表现在：
一、每周一次教研活动开展得好。
二、教育教学中能做到数学教学“五当堂”，语文教学“六必须”。
三、校园文化、班级文化开展得好。
四、严格教学管理，规范备课。
五、学校制度措施健全。
六、开展经常性体育、兴趣小组活动。
在肯定成绩的同时，评估组领导不仅为我校指出了素质教育过程中存在的问题和不足，同时也为我校提出了中肯的意见和建议。具体有以下三个方面：一是继续加强教师队伍建设；二是进一步提高信息技术、多媒体辅助教学。三是注重提高内涵质量，注意收集、总结艺术教育方面的成果。 根据石林县教育局现代教育学校督导整改通知书和《云南省现代教育学校督导评估方案实施》的要求，我校迅速组织召开全体教师会议，会上根据评估组提出的问题，要求全体教师会后深入思考，提出切实可行的整改措施，通过了阿乌小学现代教育学校督导评估整改计划。整改由校长督促，分管领导牵头，以教导处为责任主体展开。学校分语文组、数学组、后勤组、幼儿园组对照问题限期整改，对于在短时期内能过整改的坚决整改，对远期的或需要上级支持的制定出整改时间表，并在今后的工作中形成自查自纠的长效机制。具体整改计划是：
一、成立整改领导小组
为切实做好我校现代教育学校督导评估问题整改工作，加强组织、指导和督查力度，保证整改质量，我校成立了“现代教育学校督导评估整改领导小组”，组成成员如下： 组 长：李金红（阿乌小学校长） 副组长：毕天才（阿乌小学副校长） 成 员：刘丽英（阿乌小学教导主任） 汪树平（阿乌小学后勤主任） 王娟（阿乌幼儿园园长）
陈丽萍（阿乌少先队大队辅导员） 毕凤丽（阿乌小学语文组组长） 张红梅（阿乌小学数学组组长）
二、整改分工
李金红老师负责统筹指导全部整改工作。
毕天才老师负责检查各项整改指标的落实情况和继续加强教师队伍建设的整改工作。刘丽英老师负责落实学校教育教学工作，进一步提高信息技术、多媒体辅助教学的整改工作。 王娟老师负责落实抓好幼儿园小朋友的行为习惯养成。 汪树平老师负责落实抓好后勤教师的行为习惯养成。
陈丽萍老师负责落实抓好学生的养成教育，注意细节的整改工作。
毕凤丽、张红梅老师负责落实关注学生的学习，提高教学质量的整改工作。
陈丽萍、陈梅芳老师负责落实注重提高内涵质量，注意收集、总结艺术教育方面的成果的整改工作。
三、明确职责
组长的主要职责是：根据《云南省现代教育学校督导评估方案实施》所规定的标准以及学校各块分工，分解评估指标，明确分工与职责，落实工作进程。
副组长的主要职责是：组织、指导并检测指标达成进程；检查各项指标的落实和执行情况；做好校本评估的结果运用工作；针对整改过程中存在的问题研究解决办法，落实相关制度和措施，做好校本评估的制度保障工作。
成员的主要职责是：紧扣相应的指标体系，结合学校实际，以求真务实的态度做好各项指标的基础性工作；多渠道收集每阶段相关信息，对自评过程中积累的资料进行系统整理，及时归档。
四、具体整改内容
问题一：继续加强教师队伍建设。
（一）、整改措施
为进一步规范办学行为，优化学校管理过程，提高学校的教育教学质量和办学效益，学校继续加强教师队伍建设。
1、组织全体教师再次认真学习现代教育学校督导评估的文件，统一思想，提高认识，找出我们自身的不足之处。
2、要求每一位老师积极参加各种培训学习，提高自身的素质。
3、加强学校教研，除正常参加上级组织的教研活动外，学校要求语文组、数学组积极开展教研活动，对考试成绩差的班级，要组织教师听课、评课。帮助教师提高课堂效率。
4、积极争取派出教师外出学习。
（二）、工作重点
1、抓好、抓实学校教研活动，提高课堂效率。
2、每周二单周业务学习，双周政治学习，利用业务学习时间培训教师，如:多媒体的使用、电子白板的使用、课件制作等。
问题二：进一步提高信息技术、多媒体辅助教学。
（一）、整改措施
我校每个教室都安装了多媒体或电子白板，为了更好的利用多媒体和电子白板辅助教学，学校将举行课堂竞赛，进一步提高信息技术、多媒体辅助教学
（二）、工作重点
1、加强教师培训工作
（1）请熟悉电子白板操作的教师到我校利用周二业务学习时间培训教师。 （2）派出教师学习，回校后再培训教师。
2、抓教学观摩活动。
开展电子白板教学竞赛活动，组织语、数教师参加，以此来促进广大教师运用多媒体辅助教学，不断提高教育教学水平。
问题三：注重提高内涵质量，注意收集、总结艺术教育方面的成果。
（一）、整改措施
多年来，我校坚持以人为本的办学理念，以“全面贯彻党的教育方针，全面实施素质教育”为根本宗旨，注重培养学生的创新精神和实践能力。在今后的工作中要注意收集整理学生获奖，或刊登的作品、荣誉证书等，为此，学校安排陈梅芳老师负责这项工作。
（二）、工作重点
根据艺术教育的规律和学生生理心理发展的特点，创造性地组织教学。学校要制订对音体美教学的常规操作要求、检查考评方案、教师职责、奖惩方案等。常规教学是教学工作正常开展的基本保证，也是我们抓教学工作的永恒重点。因此我们必须扎扎实实地把教学常规管理落到实处，做到常规常抓，常抓常新，优化教学环节，提高教学效益。 （1）、全面实行大课间活动制度。积极探索、不断丰富大课间体育活动的组织形式和活动内容，科学、合理地安排运动负荷；当天没有体育课的班级，必须在课外活动时间组织学生进行集体体育锻炼并将其纳入教学计划，确保学生每天锻炼一小时。 （2）、大力推行音体美教育，让每一个学生在校期间能够掌握两项体篇2：教育现代化学校创建整改报告
教育现代化学校创建工作整改报告
大隗镇观寨小学
2015.10教育现代化学校创建工作整改报告
10月13日郑州市现代化学校评估验收组一行8人在郑州市政府责任督学卢校长的带领下来到我校对现代化学校创建工作进行评估考核。评估小组专家通过深入课堂听课、实地查看校园环境及文化氛围、各功能室，查阅档案资料、组织师生进行问卷调查等形式对学校创建工作进行了深入全面的评估。针对评估反馈会上专家提出的建议和不足我校高度重视，及时召开教师座谈会，传达了反馈意见中学校存在的不足之处。经全体教师认真反思讨论，学校结合实际，制订了今后一段时期的整改措施。
一、深入推广全员德育，创新德育工作教育效果新途径。
（一）加强领导，完善制度，建立健全保障机制。
1、切实加强对德育工作的领导。学校成立以校长任组长的德育工作领导小组，认真贯彻执行有关德育工作的法规和政策，每学期召开一次德育工作研讨会，调查研究学生的思想品德状况，制定工作措施，建立校长、中层机构、班主任的三级管理体制。
2、建立健全全校德育工作的督导评估机制和奖励表彰制度。学校对德育工作开展和内容落实情况进行专项督导检查，重点从德育工作开展、班队效能、班风学风、道德品质、行为规范等方面进行督察。纳入教师年度工作考核。
（二）以课堂教学为主阵地，开展丰富多彩的德育活动，确保德育工作收到实效。
1、充分发挥课堂的德育主渠道作用。督促任课教师寓思想教育与课堂教学之中，课堂除了教给学生基本知识点之外，与当前的形势教育有机结合起来，与学校德育为首的宗旨结合起来，注意用身边的人和事教育广大学生。培育学生良好的学习态度、学习习惯和坚强的意志、品格、促使学生养成文明行为习惯。
2、发挥班级德育主阵地作用。因地制宜，因时而宜极组织丰富多彩的适合学生年龄特点的主题班会、团会、文娱体育、社会实践和“五爱”教育教育活动。组织参观访问、义务劳动、社会调查等课外活动，帮助学生认识社会，培育社会实践能力；选择有益于学生身心健康的书籍、影视、文娱节目等，对学生进行生动、形象的思想品德教育。
3、积极组织开展丰富多彩的德育活动。认真落实升国旗制度，把升旗仪式作为开展经常性爱国主义教育的重要形式；落实各年级的养成教育内容，经常性对学生进行法律法规、社会公德和社会秩序意识和习惯的养成性教育。
4、加强班主任工作。班主任要通过班队会、晨会、德育十分钟、主题活动及日常的班级管理，对学生进行良好的行为习惯训练，并经常与家长保持联系，指导家长正确教育子女，学校领导可实行推门听课的方式参加班会。
（三）努力构建学校、家庭、社会一体化的大德育格局。
充分发挥家长委员会、家长学校的作用，探讨家校共同教育的有效途径和方法。学校每学期至少召开一次大型家长会议，互通教育信息，交流教育经验，提高教育水平；加强对家庭教育的指导与管理，通过家长委员会，家长学校、家长接待日、家长会、家校互访等方式帮助家长树立正确的教育思想，改进教育方法；通过设立学生成长档案、家访记录卡、家校联系卡等沟通情况，及时施教。通过构建学校、家庭、社会相互衔接、功能互补、三位一体的大德育格局，为培育合格的社会主义事业建设者和接班人而做出新的贡献。
二、努力提高课堂教学效率，全方位提高教学质量。
道德课堂是一个系统的、全面的工程，需要学校各个方面的协作和统
一。我们在总结过去经验的基础上，进一步深化课堂教学改革，使道德课堂深入人心。
（一）遵循教育规律，构建道德课堂
1、认知道德课堂。继续组织全校教师学习市教育局关于构建道德课堂的实施意见和田局长讲话精神、了解道德课堂实质精髓的基础上，组织教师观看教育名家的精彩讲座，观看其他学校的成功课例，使教师对道德课堂、高效课堂有一个清醒的认识。
2、践行道德课堂。组织教师认真学习领悟上级教育部门关于《课程纲要》、导学案编写与使用以及中小学作业建设的指导意见，提高教师践行道德课堂的基本能力。扎实开展“课标解读”，强力推进新课改。成立学科备课组，定点定时集体研讨，记录集体研讨成果，包段领导检查督导。
3、强化骨干引领，开展课堂观察。教师以上汇报课的形式，展示课标解读的成果，组织教师听课、评课、研课。并组织骨干教师上示范课、公开课，触发全校教师践行道德课堂、实行新课改、落实新课标的内在动力。
4、探索课堂模式，优化课堂教学，实现课堂教学道德化。引进、消化、吸收了先进学校的教学模式，强化生本教学，以学生为主体，构建“自主、合作、探究”的课堂，提高课堂效率。
（二）加强校本研修，进行课堂诊断。
通过校本研修促进教师的行动。一是组织好每两周一次的学科研修组集体研修活动，每周一次的学科年级组集体备课活动；二是每学期至少组织一次全员参加的全校性的课堂教学研讨活动；三是每学年组织一次全员参与的课堂教学展示评比活动；四是组织校级优质课竞赛活动，以活动为载体，为广大教师参与教学研究、展示研究成果提供机会、搭建平台。通过推门听课对教师的常态课情况进行诊断，并有针对性地进行引领。诊断重点是在单位时间内所有的教学活动是否都具有实效性；教师对基本知识和基本技能的把握和定位是否精准；作业是否经过筛选组合，是否具有针对性和典型性；学生的学习兴趣是否保持以及保持的程度。
（三）推行“四课”活动，打造高效课堂。
一是示范课引路。各级骨干教师带头上高效课堂示范课，课后及时组织教师研讨；二是评优课激励。开展高效课堂教学竞赛，通过竞赛活动，整理推出一批高效课堂观摩课；三是研讨课提高。教师人人在校本研修小组内上一节专题研讨课，课后围绕主题进行专题研修；四是常态课指导。实行推门听课，听课结束针对个体的课堂教学，现场进行点评，并跟进指导。篇3：北京现代4s店维修实习报告
中等职业学校专业骨干教师国家级培训
企业实践实习报告
学员姓名 吕晨 指导教师
起止时间 2013.11.21至12.11 实习单位 北京现代金华金京4s店
浙江师范大学 工学院、职业技术教育学院
2013年11月21日到12月11日，我在北京现代金华金京4s店进行维修实习活动。在这三个星期的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
北京现代4s金华金京店是一个拥有北京现代车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是现代系列车辆运行的安全保证。该单位员工约一百余人，有销售接待、售后接待、维修（机修、钣金、油漆）、后勤等工作岗位。该店是一所综合性销售服务店，销售服务的车型有：索纳塔、伊兰特、悦动、途胜等几种车型。
在这三个星期的实习中，我对汽车维修保养流程和销售流程有了深刻的理解。4s店的汽车维修保养流程：
1、顾客到达，接车员接待，顾客在陈述汽车故障或故障现象时，接车员在接车问诊表中记录相关信息，同时接车员诊断结果或提相关建议；2.接车员检查交通工具，记录所用的汽车零配件和备件的实际价值，送机修车间，进度看板登入；3.车间确认结果并提出相关建议和主要故障零部件；4.接车员找客户确定维修方案，打维修派工单；5.维修工根据派工单进行汽车维修保养；6.通知客户交车前准备；7.向客户交车；8.下次保养说明；9.陪同结算；10.送行。汽车保养:首保一般是五千公里换机油和机油滤清器；一万公里更换机油、机油滤清器、更换空滤、清洗机油道、润滑系统保护、四轮定位；一万五千公里换机油、机油滤清器；两万公里更换机油机滤、更换空滤、清洗机油道、清洗节气门、清洗喷油嘴；两万五千公里更换机油机滤；三万公里更换机油机滤、更换空滤、清洗机油道、更换汽油滤清器、四轮定位；三万五千公里更换机油机滤；四万公里（一般称为大保）更换机油机滤、更换空气滤清器、更换空调滤芯、清洗机油道、清洗节气门、清洗喷油嘴、四轮定位、更换变速箱油、更换助力油、更换刹车油、更换火花塞、调节气门间隙。其销售流程为：1.接待客户——注意主动和礼貌; 2.介绍产品——注重针对性以及专业化;3.需求分析——通过分析客户的需求，掌握客户的购买力和购买欲望度;4.试乘试驾——陪客户试驾，让客户感受车辆的真实性能，留下好的印象;5.促成交易——促成交易并不是催促客户进行交易，而是要加强客户对产品的信息，让客户对产品没有任何的顾虑;6.签定合同——注意营造轻松的签约气氛;7.交车——保证车辆毫发无损，通透干净;8 .售后服务——回访顾客，及时提供车辆保养的信息，了解顾客对车辆的使用情况和评价。
该4s店有预售接待区、售后接待区、客户休息区、交车停车区、维修区等区域，功能区的划分和利用比较合理，能全方位为客户服务。
现代4s店机修车间有液压双柱举升机、车轮平衡机、四轮定位仪、检测线；油漆车间有烤漆房、抛光机、短波红外线烤漆机；钣金车间有车身校正台、焊机、整形机和角向磨光机等大型维修设备。其中举升机也叫举重机，4个支架将车平稳的支起来，举升到半空中后可以方便的对汽车底盘维修操作。车轮平衡机是一种测量汽车车轮不平衡量，并指示不平衡量位置的设备，人们再通过相应重量的平衡块将其补偿在指定位置，使车轮平衡。本4s店采用的是离车式车轮平衡机，具体操作：在给汽车平衡车轮时，先将车轮从车轴上拆下，再将其装在平衡机上平衡。四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。具体操作：首先要把车辆停在一个水平面上，检查左右气压是否一样，必要时进行调整，之后，安装传感器，按照电脑指示左右打方向，检查前后轴数据，之后安装刹车锁，固定方向盘。接着升起车辆，按照电脑的数据，对车辆的前轴的前束，后倾，外倾角做必要的调整，队后轴的前束前行检查调整。螺栓紧固好之后，进行试车。汽车烤漆房是用来喷涂和烘烤车漆的，在工作时间并没看见使用。短波红外线烤漆机采用具有很强渗透力的近红外短波辐射加热管在通电后产生近红外线辐射热量，烘烤时间短，只需10-15分钟左右，经济效益高：省时节能快干高效。特别适合于现代汽车维修烘烤漆使用。车身校正台是平台式车身校正台，它具有高强度的车身定位及固定装置，具有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足修复不同部位的需要，能进行多点、全方位的校正拉拔工作，能够进行精确地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。整形机是对车辆外壳进行整容修正处理的必备设备，本机采用高频脉冲电子控制电路，其调整宽度广，输出功率大，使用范围宽，配合各种专用工具，无需拆卸车体即可在车体表面作业。能快捷完美的修复整形损坏部位是汽修部门的理想设备。 在这次实习中，我们也观看到一些故障案例和维修实例。 案例一：发动机故障码常亮 案例描述：车启动连续跑10来公里后发动机故障灯就亮起来,熄火重新启动消失,过一会又会出来。
故障分析：氧传感器故障的可能性较大，可能是三元催化坏了。
操作流程：1.检测。利用检测仪读故障码和数据流，检测结果氧传感控制器电压过高，测得数据流为0.8v； 2.排故。（1）检查控制电路断路或电源电路短路；（2）检查保险丝或线路接触情况；（3）检查氧传感器；
3.更换氧传感控制器，故障消除。案例二：气囊灯常亮
案例描述：仪表盘气囊灯常亮，车型为现代朗动mdc 故障分析：车辆出现过防滑出现了偶发故障，或车辆出过事故，气囊幢爆了，还有一种可能电脑版故障。操作流程：1.检测。利用检测仪读故障码，检测结果显示（1）警示灯故障；（2）fis（前碰撞传感器）驾驶席通讯故障；（3）fis（前碰撞传感器）助手席通讯故障；（4）sis（侧面碰撞传感器）驾驶席通讯故障；（3）sis（侧面碰撞传感器）助手席通讯故障。 2.故障分析，更换电脑版。
3.清除故障码，利用检测仪读故障码，故障排除。案例三：70码以上方向盘抖，加油门无力
案例描述：汽车70码以上踩油门加速车头及方向盘会抖动很厉害，加油门无力 故障分析：汽车抖动很厉害需做动平衡，检查看看数据大不大，如果很大建议换钢圈，不大可以在钢圈上加平衡块，汽车摆动是轮胎引起的。加油门无力引起的原因有多种原因如进气歧管是否漏气，进气歧管压力传感器是否正常，三元催化器有没有堵塞，油路是否通畅，油泵油压够不够，火花塞有没有积碳，空气格是否堵塞等。
操作流程：1.取下前后轮胎，利用动平衡仪分别给四个轮胎做动平衡，数据显示轮胎左右在0-5克范围，停止跟换平衡块，轮胎平衡；
2.检测进气歧管是否漏气——漏气，空气格是否堵塞—很脏；3.更换进气歧管和空气格，故障排除。 案例四：车子发动不起来，机油灯常亮 案例描述：汽车发动不了，机油灯常亮
故障分析：汽车发动不了原因很多, 电路、油路和机械都有可能出现故障。电路容易出现的故障具体表现在蓄电池没电，启动机损坏，点火线圈损坏，高压线或火花塞故障、点火开关及线路故障包括续接、是有是无的性能故障），电脑损坏，传感器工作不良，防盗锁只等；油路容易出现的故障有油泵损坏、保险损坏、邮箱没有（油表不准造成）、油品、喷油器或油压调节器故障等；机械易出现故障有发动机机械部分、缸压、配气正时等。 操作流程：1.检查蓄电池电压 2.线路检查，看接头接触情况 3.检查发电机
4.更换发电机，故障排除。
虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，了解车身的构造，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
推荐第9篇：北京现代工厂参观报告
北京现代参观实习报告
学校： 班级： 学生姓名： 学号： 指导老师：
完成时间：2016年1月21日 北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
北京现代第二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于领先地位。该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。在这里，您将了解冲压、车身、涂装、总装这四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。
一、实习过程 参观伊始，北京现代汽车有限公司的人员带领大家走进车身车间。车身车间拥有高精密机器人，焊接自动化率达100%。机器人的使用，可以完成更细致的焊接、涂胶和搬运等工作。生产线大量采用的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的控制焊钳的位移，保证了焊点的质量。
车身组装线的滚动胎上可以布置四种不同车型的夹具，实现四种车型同线柔性化生产。车身补焊等生产线配有来自奥地利的福尼斯二氧化碳焊接机器人和钎焊机，数字化的焊接过程控制实现了无飞溅焊接，并形成均匀平整的焊接表面成型，大大提高白车身熔化焊焊接质量一次合格率。
新的生产线增加了ACS质量检测工位，采用三坐标自动检测系统设备，由机器人在线测定白车身的精度，根据测定数据的偏移量，分析车身的焊接误差散布倾向并发现问题车，对出现问题的不合格车身及时进行修整，以维持稳定的白车身质量。
随后我们经过涂装车间，看到了刷漆后的车身，讲解员说，从这里，他们会根据订单不分车型和颜色来提车身进入后续工作。
最后我们来到了总装车间。一进入车间大门，展现在我们眼前的是一幅热火朝天的情
景，长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的移动，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着讲解员的讲解，一边好奇地四下观望。在生产线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。当然下线后的汽车还有专门的司机进行汽车的测试。
每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到OK线，在OK线末端装有汽车废气吸收装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
二、实习心得
在此次参观期间，我真的感受到了自动化的重要性。在一辆车的生产过程中，无论是车身车间还是总装车间等，都离不开机器人。车身的组装、焊接、搬运以及零件的搬运等都需要机器人参与，有的生产过程由机器人完成所有工作。
通过此次参观,学员们进一步加深了对现代化的生产型企业的认识,对现代汽车先进的工艺和管理有了进一步的认识,对提升自动化专业自信有着积极的作用。参观时间是短暂的,但它留给同学们的印象是深刻的。
推荐第10篇：工商管理实践与前沿报告北京现代
工商管理实践与前沿课程报告
首先感谢学校和北京现代汽车有限公司给了我这一次难得的机会，让我深入体会现代化工业制造流水线，了解一个国际化公司的现代化生产线、职业化的职工、先进的技术，这些使我内心受到很大的触动。
6月3日中午我们全体工商管理专业和人力专业的同学们经过1个多小时的车程后到达了北京现代汽车制造厂，大家都是学生，虽然在平时中也有接触到车辆，但却从未真正见过整车详细的构造及配件，更何况是要真正看到一辆整车的生产流程。
接待我们的是现代厂的一位男接待员，看来今天的整个参观会由他来负责。在现代厂气派的接待室里，接待员向我们详细的介绍了参观的行程、路线、参观时间和注意事项（特别强调了不能拍照）后，接着为我们简单的介绍了北京现代的历史，但确让我们深切感受到了北京现代的发展历程、所取得的各项傲人成绩以及能够在激烈的汽车市场竞争当中立有一席之地的艰辛。当介绍结束时，心里对北京现代的了解增加了一些，同时也更加期待对整个现代流水线的参观了。根据资料我了解到北京现代汽车有限公司于2002年10月16日正式成立，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。2003年4月7日第1万辆SONATA轿车下线。自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京现代能够融入北京这个现代化的大都市，符合一个现代化的大型汽车企业的要求。值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系。这些企业在为北京现代提供优质的零部件配套服务的同时，还促进了区域经济发展、技术进步以及社会就业。
现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(exc-el)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺199
2、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英
国汽车专业杂志“whatcar”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(carbook)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的
第一款概念车hcd-i，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要
1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。时隔一年，现代车厂又在1993年的底特律车展中，亮出第二张王牌－hcd-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0l引擎、abs防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。
在接待员的代领下，带着我们走进向第一个生产间，我想象着工厂里有非常多的人，并且声音也非常的嘈杂，很危险，随时会有火花四溅，头顶上也会有机械碰撞崩出的火星。但进来以后，俨然和我的想象差了十万八千里，这里面都是属于机械化的操作，人很少，人在这里起到非常小的作用，主要做功与生产的都是由机器人来操作完成，包括车门，车身的组装等等。曾经只是通过各种媒体了解到的智能型机器人，在这里已真正的来替代人力从事很多工作内容，由机器人来替代人力，不但能够提高整个生产过程的产量和品质，同时也能够减少整个过程中的误差产生以及减小人的危险性；而在必须由人工来从事的生产工段上，现代厂对人员的分配更是有着严格的要求，每位员工都会根据各种自身条件来合理的分配到不同工段，特别是在看到现代人那种环环相扣的每一操作过程精确要由秒来计算时间和对每一台车辆组装过程中的仔细程度，让我更加深切的感受到了现代人对经过自己手下生产出的每一辆车所投入的大量心血和精力。
我们依依不舍告别了可爱的机器人，然后来到了第二个生产间，这里少了机器人的操做，有了很多工人，但也不是我想的那样人多又嘈杂的环境，而是非常的井然有序，工人都站在自己的岗位上不离不弃，每个人的工作都很单一，每个工作岗位都是必不可少的环节，接待员向我们介绍说，这里面每个工作岗位上，对工人的条件也是有所限制的，比如有些岗位身高要求是一米六，有些岗位要求工人体重不超过120斤等等，都有严格的要求，使每个工作岗位都能达到最理想的工作状态。在她讲解的时候，我仔细观察了，果真是这样。如果说刚刚参观的
机器人生产间是通过机器人来达到一个井然有序的状态，那现在这家人工的生产间，就只能让我感叹现代车厂严谨的管理制度了。
通过讲解员的讲解，我也了解到了现代的每一款车，经过一系列生产线的严格生产最终成为市面上所见到的整车车型后，才只是一部分的生产流程，之后的各项精确检验才是车辆能否出厂销售的关键，整个检验不单单由生产线的最后一道质检工序负责，还需要由销售部门的专业质检组来进行一系列的精确检验才能够最终确定车辆是否能够投放市场销售，由此可见现代人高速发展模式并不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。因此北京现代一直是融入社会，服务人民的。
讲解员的讲解到此基本上已经结束了，也意味着我们此次的参观即将结束了。 参观过后，知道了一辆车是如何生产出来的过程，包括车的配件，车的内部制造，车的质检与测评等等，但对我感观上影响最大的，可能就是现代车厂一辆车制造的流程，在我看来，可以用完美来形容了。因为我看不到任何一个多余的岗位，每一个岗位都环环相扣，每个工人处理自己工作的时间只是一分钟甚至几十秒，工作时间与休息时间都非常的系统化，精确到秒到来计算。如果生产的车辆出现问题，通过问题的简测，能找到是哪个工作环节出现的错误，是由于机器人操作失误，还是由于人工失误，如果是人工失误，那很有可能会因为这一次的错误，而失去自己的工作。岗位责任制严格的制度，也让工人没有一丝懈怠，完全专注于自己的工作。
同时在参观完整个现代厂的生产过程和真正感受到生产流程后，也真正的看到了以前短片上所提到的于2003年2月改造完成的四大工艺生产线并开始批量在同一生产流水线上生产多种不同车型的壮观场面，北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录，更能够真正的感受到北京现代人的不俗能力。而感受到北京现代车辆的生产过程中，现代化的生产设备及先进的生产技术相配合，智能与人力相配合，并且现在已能够在完成自己的目标后为韩国现代汽车公司提供各种配套的服务及技术人员培训，不得不让人为之骄傲和自豪。
看到工人的工作状态，想想自己也应该用心来对待自己的学业，让自己的学习更严谨，合理有效的利用时间，努力做好每一件事，为自己的成长而努力。此次对北京现代的参观，对我个人来说是受益匪浅，特别是北京现代公关部讲解员的专业讲解和她对每款车型的了解程度，以及面对我们参观中所提出的各种问题的专业解答，让我看到了很多自身的差距。
感谢学校给我们提供一个这么难得的机会，我们去更深入的了解汽车行业信息，也让我明白了企业的管理通常会是核心地位，看似机械化、现代化的生产线，和背后严密的管理机制绝对是密不可分的！而我也明白了理论与实践结合还是我们所欠缺的，如何把所学知识应用到实际工作中去，如何很好的适应身份的转换，如何对待理想与现实的落差并寻找那个平衡点是我们将要解决的问题。而一味的自我否定并不能解决任何问题，关键是认清自己的长处与短处，找到合适的工作。
第11篇：北京现代十二五目标
北京现代十二五目标：产销 产品结构翻番
2011年10月18日17:40 来源：腾讯
2011年10月18日，主题为“新想·事成·新征程”的北京现代成立九周年庆典暨第三工厂主体工程（厂房）竣工典礼、第三届企业文化节闭幕式，在位于北京市顺义区杨镇的第三工厂总装车间隆重举行。在九年的发展历程中，北京现代以驰骋之姿过关斩将，已经牢牢占据国内车企第一阵营的优势地位。而第三工厂主体工程的完成，则标志着北京现代即将向更高的产能和全新的品牌高度发起冲击，力图在新一轮的车市战局中谋得更多的制胜筹码。
北汽集团、北京现代董事长徐和谊
此次活动上，北汽集团、北京现代董事长徐和谊提出了“十二五”期间北京现代的战略目标，北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力：即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增，到2017年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。
从最初的5万辆产能，到现在的70万辆产能；从当年800多人的制造工厂，到如今拥有近10000名员工的现代化、国际化企业；从生产初期大多依靠CKD，到如今拥有一百五十多（156）家配套企业，90%以上的国产化率；从成立之初只有北京4家经销商，到现在遍布全国的600多家经销商和服务商„„九年来，北京现代以“现代品质”打造“现代速度”，用“现代品牌”服务“现代客户”，铸就了超过300万辆的辉煌业绩。
北京现代第三工厂仅用11个月时间就实现了主体工程完工，不仅续写了“现代速度”的发展奇迹，也标志着北京现代百万产能完成了关键性一步。同时，百万规模的产销体系也为下一目标“十二五”规划打下牢筑坚实地基。据了解，北京现代第三工厂总投资65亿元人民币，总占地面积115万平方米，其应用的技术、工艺和设备都达到全球领先。落成后的第三工厂，将成为北京现代的“旗舰工厂”，并成为韩国现代27个海外工厂中规模最大、技术最先进的生产基地。
伴随北京现代成长的是中国汽车产业发展的黄金时期，过去的9年是我国汽车市场日趋规范成熟的9年，具备了天时地利的北京现代同样拥有“人和”。百万产能的背后，是9000名员工的众志成城。通过九年的探索与实践，北京现代中韩双方在企业文化建设方面达成高度共识，形成了独具特色的企业文化内涵。企业以先进的文化激发广大员工的聪明才智，鼓舞员工为实现企业更好发展做出更大的成绩。今年，北京现代企业文化节已经成功举办了三届，丰富多彩的文艺汇演和体育活动彰显了北京现代优秀的企业文化和员工积极向上的精神风貌。在如此热情的鼓励下，北京现代2011年4月最新推出的第八代索纳塔也于9月顺利破万，成为中国的新一代主流中高级轿车。“红色动力助推现代速度，优秀文化护航百万征程”的企业文化节主题愈发引起共鸣。
9周年庆典、第三工厂主体工程竣工、文化节闭幕，“三喜临门”展示了北京现代全面发展的阶段性成果。它们是节点而不是终点，它们代表的成长和引发的期待才是价值所在。“十二五”期间，北京现代将进一步夯实内涵式增长成果，发展合资自主品牌和新能源，落实中长期发展规划，提升和谐企业文化，全面实现北京现代的“第二次飞跃”。
第八代索纳塔定调九周年
北京现代利用九年时间，以“现代速度”与“现代品质”铸就了300万辆，成为北京现代发展过程中一个跨时代的里程碑，也是北京现代发展的第一阶段。在接下来的第二阶段，北京现代的目标将是塑造一个全新的品牌形象，提升品牌和客户满意度。第八代索纳塔成为承载这一目标的重要一步棋。2011年4月，第八代索纳塔上市，向中高级车市场发起有力冲击。
北京现代总经理卢载万明确表示，“第八代索纳塔的引入，不仅使北京现代打造细分市场高端品牌的产品布局更加合理，同时也将使北京现代的企业品牌提升到一个前所未有的高度。”高端的配置、精细的品质、大手笔的营销，让第八代索纳塔脱颖而出。同时，不同于以往的B级车主要集中在商务领域，第八代索纳塔凭借前卫的设计、卓而不群的科技感、以及超值的高品价比，打开了一个全新的个人高端细分市场。
划时代的第八代索纳塔的表现着实让人欣喜。在上半年国内乘用车市场销售转入淡季、整体销量连续多个月出现环比下滑的险恶形势下，第八代索纳塔在中高级车市场攻城掠地，连续数月销量超过6千。2011年9月，第八代索纳塔上市仅半年，即以月销过万辆的骄绩，攻破中高级车的门槛，跻身成为中高级车新主流。
第八代索纳塔的旗开得胜，不仅一举打破国内中高端市场固有的欧系、日系、美系“三分天下”的局面，也使北京现代中高端车型销售比例从2010年的26%上升到目前的33.6%，极大提高了对品牌力有决定意义的中高端市场的话语权，从而不断冲破品牌桎梏，助推品牌力的持续提升。
以9周年300万辆里程碑为分界线，第八代索纳塔的强势表现拉响了北京现代第二次飞跃的前奏。“如果说第一阶段我们是以品质和速度为中心。第二阶段就是要塑造一个新的品牌形象，以客户及客户满意度为中心拉动第二阶段的发展，实现第二次飞跃。” 北汽集团、北京现代董事长徐和谊如是说。
当翻过以现代品质打造现代速度为标签的昨天，作为第二次飞跃的标志性产品，杀入新主流的第八代索纳塔无疑将开启北京现代一个全新的时代。这是一次从追赶者到领跑者的转变，是一次从重量级选手到顶尖高手的进化，北京现代的品牌力及企业形象将由此站上一个全新的高度。对北京现代来说，这是一次重生的涅磐，走过去，前面将是一片更加广阔的天地。
徐和谊在讲话中指出了北京现代的“十二五”战略目标：北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力。
两个“倍增计划”即：十二五期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之十一五末年实现全面倍增，产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级产品比例从2010年的26%到2017年倍增至50%以上。
十二五期间，北京现代将继续开展中韩双方深入合作，不断强化企业竞争力，力争BPI（品牌力）、IQS（整车初始质量）、SSI（销售满意度）、CSI（售后满意度）、ROS（销售利润率）、M/S（市场占有率）、EOS（员工满意度），等指标体系的全面升级。
北京现代总经理卢载万说：“北京现代将在\"十二五\"期间进一步夯实内涵式增长成果，发展合资自主品牌和新能源，落实中长期发展规划，提升构建和谐企业文化，实现北京现代的\"第二次飞跃\"。”
“现代品质”打造“现代速度”
徐和谊在今年8月北京现代第300万辆下线之时表示：“\"现代速度\"和\"现代品质\"铸就了北京现代300万辆的里程碑，\"现代品牌\"和\"现代客户\"则是北京现代未来的重要战略思路，也为北京现代立足中国乘用车企业第一阵营提供强有力的保障。”
成立九年来，北京现代在品质经营这一核心战略指引下，通过提高产品质量和服务质量，从以速度制胜、销量制胜的发展之路，发展到以效率制胜，品质制胜的新境界。展望未来，“现代品质”和“现代速度”依然是北京现代持续发展的主力助推器。
汽车行业“十二五规划”明确指出，未来国内汽车业将从规模化经营转向实力化经营。这一提法暗含一个重要逻辑，即完成规模是达成实力的必要基础。目前，北京现代第一工厂和第二工厂的年产能共计60万辆。虽然2010年北京现代超产能完成任务，完成了70万辆产销指标，但在“百万级”车企屡见不鲜的今天，产能局限依然是制约企业发展的瓶颈。
幸而，北京现代早已做好了应对准备，百万产能计划也正逐步推进。2010年11月，北京现代第三工厂埋下奠基石并破土动工。现在，第三工厂主体工程已经竣工，并将于明年正式投产，一期年产能将达到30万辆乘用车和20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入“百万级别”的车企行列。而第三工厂所应用的技术、工艺和设备，不仅领先于现代汽车全球的制造工厂，也将走在国际汽车制造领域的前列。
据北京现代“十二五”期间的“倍增计划”，即将建成的百万产能依然难以支撑2015年140万的产销规划，因此第四工厂对北京现代的重要性不言而喻。
产能升级正在稳扎稳打，而北京现代的另两项重要举措也将帮助企业跨越式发展。一方面，企业将建立采购战略共识，优化采购运营，将供应能力提升到一个全新的层次。另一方面，企业还将加大对技术研发的资金投入，大力发展技术中心，强化研发人才的招募和培养，推进合资自主品牌和新能源战略的贯彻实施。
以上各项措施的积极推进，将帮助北京现代尽快建立起更为完善的“研发-采购-生产”体系，在“现代品质”的助力下掀起一轮新的“现代速度”。
“现代品牌”服务“现代客户”
2010年，中国汽车产销量双双突破1800万，蝉联世界第一大汽车市场的席位。业内人士预测，今年汽车产销量将有望突破2000万。在产能大举上扬的时代，汽车业的核心竞争力正在实现从规模向实力的过渡，品牌溢价正日益成为企业发展的关键筹码。
从去年开始，北京现代的产品线布局就在大举发生变化，伊兰特、悦动“双子星座”已经不再是撬动北京现代的唯一杠杆。2010年4月8日，ix35进军中国，并迅速成为国内SUV主流车型。今年4月8日，第八代索纳塔再度出击，在不到半年的时间内月销量破万，以全新的姿态成为中高级车市的新主流品牌。
在品牌价值正不断上扬之际，北京现代将继续推进产品组合升级，进一步提高中高级车型的比例，从而以上行的产品架构继续带动品牌价值的提升。目前来看，今年完成中高级车型36%的目标已无大碍。北京现代还将在年底发布自主品牌和新能源车。
如果说产品线布局是北京现代提升品牌价值的左膀，那么完善渠道架构就是另一只右臂。在新的渠道蓝图中，北京现代将继续进行广度和深度两个层次的推进。据悉，北京现代将进一步拓展各线城市的销售服务网络，并丰富4S店、卫星店、服务站的合理化布局，为北京现代日益增长的顾客群体提供优质服务。同时将通过强化销售顾问竞争力，强化走出去的销售及客户管理，进一步提高客户满意度。
有了左膀右臂的强力支持，北京现代BPI（品牌力）的上扬斜率将日益陡升，而这一核心竞争力的加强也将推动企业朝着一流车企的目标不断进发。
优化组织运营强健企业机体
有专家做过这样一个比喻，一个企业就如同一个有机生命体，这个机体能够存活多久，具有多强的生命力，取决于其肢体器官的功能构成是否优越，也就是企业各种组织架构的合理化程度。产能、销量以及品牌是企业发展程度的外在性指标，而这些指标的获取，都离不开企业架构的优化运营。
随着“三百万辆”俱乐部的建成，以及百万产能战略的顺利推进，成立九年的北京现代已经日渐成长为一个规模可观的车企。此时，企业的架构设计的完善和细化，决策能力的提高、组织职能的健全以及人力资源管理的优化就显得尤为重要。因此，在中长期发展战略中，完善企业组织运营也成为企业提高竞争优势的重要环节。
今年，在“内涵式增长”管理战略的指引下，北京现代对内部组织机构进行了调整，新设立了质量运营室和客户服务室，以进一步加强品质和服务管理。据介绍，质量运营室和客户服务室分别由原来的质量管理部和售后服务部升级而成，将进一步深化细化工作内涵，为客户提供优质的产品和优秀的服务。这一举措无疑在组织结构上对IQS、SSI、CSI的指标提升作出了强有力的保障，也意味着北京现代在品质经营和服务提升领域大有可为。
据了解，正在建设中的第三工厂也全面融入了北京现代以人为本的企业文化。舒适的工作环境、高效的自动化设备以及完善的安全保证体系，都将有效提高员工满意度。
组织架构和职能设计的进一步完善将使北京现代拥有更为发达的头脑，更为坚强的心脏，以及更为灵活的四肢，从而为企业新一轮的全速奔跑注入无穷的动力。而由外至内、由内及外的满意度提升建设，赋予了企业积极的态度和良好的心情，助力北京现代跳得更高，跑的更远。
面对“十二五”时期全新的经济形势和汽车行业格局，国内车企早已各自安营布局，准备展开新一轮的生死大战。而已经稳居国内车企第一阵营的北京现代，也将以具有远见性的中长期发展战略应对未来的激烈战局。北京现代能否继续保持“现代速度”高速前行？通过对北京现代中长期发展战略的解读，我们不难窥探出北京现代未来的发展路径。清晰的战略规划有望指引北京现代在下一阶段进一步提升市场地位，进而打破现有中国汽车市场第一梯队的格局。
第12篇：参观北京现代有感
参观北京现代有感
“北京现代”，一个让我难忘的名字，它也承载了我大一中最奔波的回忆。刚上大学的我，刚刚走出家门，对周围一切的新鲜事务都十分好奇。我们学院下达了一个团主题日任务，关于做本专业的考察工作，我选择了参观了北京现代4s店，接下来，一堆问题摆在我的面前。不过对于大一的我们来说，大多还是初生牛犊不怕虎的，很快就找到了两位志同道合的弟兄，我们三个团支书准备一起挑战难度。
每天晚上和其余两位团支书一同构思，一起慢慢敲出来了认真准备的方案，每天晚上开会开到1点半是常有的事情，在眼前的问题就是如何与现代的人沟通，初入社会的我们把这些当成了莫大的考验，没想到人家现代的服务人员很有耐心，告诉我不需要做什么更多的事情，仅仅需要和同学一起带着自己的创意到北京现代就可以了，其他的事情北京现代都已经为我们做好了。
到了本部才知道“北京现代”是一个什么样的企业，才知道我们能够跟他们合作是多么的幸运。这个新公司用了不到两年的时间就从动工兴建到新车下线，汽车销售量也是遥遥领先不仅让国内的汽车同行刮目相看，也引起了韩国现代公司格外重视。不过要是看到四年后的成绩，大家或许更要赞叹，63个月累计产销100万辆汽车，真的算是一个很优秀的成绩。
本以为来到北京现代也就是参观下就完事了，却没想到现代公司比任何一个团支书想的都周到，让我们学到了更多的东西。用最真诚的态度跟我们讲解了就业前景，以及一些出社会要注意的事情。
一个企业的品牌真正想在大众心中留下深刻印象是很困难的。因为我们每天要遭遇成千上万的广告，这些大多又是我们听得不再想听、看得不再想看的LOGO，它们的吸引力已经越来越小。不过在北京现代招待我们的日子里，倒是用他们的实际行动让我和同学们对这个企业产生了很大的好感。最难忘的是参观现代的工厂，整齐划一的重型机械对于我这个哈工大的学生来说习以为常，漂亮的车体和先进的发动机也仅仅让人激动一下而已，最给我深刻印象的是我们竟然在这个大企业的厂子里看见了意想不到的东西——两只漂亮的梅花鹿在现代厂区边上悠闲地散步，它们睁着美丽的大眼睛看着我们这些好奇的大学生，而且最佩服的是它们平时喝的水竟然是工厂里处理后的生产废水。至于这样的企业环保与否，恐怕也不用介绍他们的排污处理设备了。发放奖励的那天来了现代的老总和很多知名的专家学者，让我领略到了什么是大企业的作风——那就是不惜时间、金钱和精力来树立一个真正优秀的企业品牌形象，不仅为这个社会带来商业产品，更带来企业的文化和内涵，让消费者真正从心里喜欢这个企业。
在北京现代参观和比赛的日子虽然已经过去有一两个月了，可那却是我大一最美好的回忆。
16汽车运用与维修3班 编辑人：陈仕颜 学号：2016121793
第13篇：参观北京现代有感
参观北京现代有感
今天去参观了北京现代汽车有限公司，感受良多！
真想不到一个这么年轻的公司能发展的这么好，才用了三年时间就达到了年产销23万辆汽车的业绩（广本去年的年产才23万，销量不到21万,大概数字），可以说在国际上都是让人瞠目结舌的。北京现代是典型的整车厂，除了车身和发动机外，其余零部件都是外购的，其中著名的零件供应商有：现代MOBIS零部件公司、江森、延峰伟世通等。
今天一共参观了三个车间：总装厂、发动机厂、车身总成。其中给人印象最深刻的是它的总装厂，可以说是目前我看过的最好的总装厂，整洁、有条不紊，总装线分为内饰线、底盘线、检测线等。一共有270多个工位，组装一辆车的总时间为4个多小时，平均每小时66辆，差不多为53秒一辆（丰田的总装线可以达到48秒）。生产线采用混流装配，即同时装配5个车型，投放车型的顺序是随机的。但是对于这种随机投放车型的做法，如何使物流也适合这种随机投产顺序，我没有弄明白。听领队的工程师介绍说，从第一个工位开始，车身就经过扫描，然后物流配送人员就可以依次配送物料，但是具体如何操作，没有细问。现代的库存采用及时制，即丰田生产方式，要求零部件供应商每1小时配送一次。但是这种配送方式实现起来很难，对于北京地区以外的供应商不可能做到每一小时配送一次。目前做的最好的就是丰田的工厂，基本可以实现一天之内配送多次。对于现代MOBIS零部件公司可以做到，因为MOBIS就在现代汽车旁边，嗯，现在这种由一家公司带动周边几家甚至几十家公司的现象渐成趋势。
值得一提的是这条生产线的可靠性很高，我们去的时候生产线已经开动了2个多小时，但是停线时间仍然为0！
发动机车间的自动化程度很高，基本都是一些大型封闭的机床，你甚至看不到它是怎么加工的。这条线同时可以生产两种发动机，alpha和beta，目前经过改造已经具备年产30万台的能力。唯一不足的是里面噪声很大，嗯，机加工基本都是这样的。
车身总成线的自动化程度最高，里面几乎都是机械手。这在国际上来说都是比较先进的。但是可靠性不是很好，停机率为10%左右，在我们参观的短短1个小时时间里已经发生过停线好几次。
还有值得一说的是现代公司的管理很好，其他的不说，令我印象最深的是它的食堂管理。她的食堂是外包给一个餐饮公司的，可能是因为在现代的缘故，食堂的管理很好。中午就餐高峰过去之后，食堂的桌椅就会被工作人员摆放得很整齐，并且桌椅的摆放都有一定的规则，食堂的卖饭实现流水线服务，员工着装整齐，待人礼貌......在现代公司的食堂，每个就餐者都会自觉回收餐具和自觉把椅子摆放好（想想我们的食堂，嗯，值得学习！）。嗯。暂时想到这么多，欢迎补充！
第14篇：北京现代参观有感
北京现代参观有感
2011年4月20日早晨很早到了学校楼下，却看到同学们比我到的更早，看来，大家的心情是一样的，对这次参观都很重视。我们平时虽然学习接触的都是车辆的信息，但还未真正见过车详细的构造及配件，更何况是观看一辆车的生产过程。人都到齐了，大家一同上了车，大约1个小时半的路程，一路畅通无阻，抵达目的地后，优美得近似花园般的厂区环境更是让每一个到访者都心旷神怡，整个厂区占地面积巨大，但是环境却被统筹安排得井井有条，厂房错落有致，空白处便有绿地树木小溪潺潺来填补，优美至极干净的厂区、宽大的厂房、热情的接待。 接待我们的是现代厂公关部的一位男接待员。进入接待室首先映入眼帘的是一副由许多小正方形纸片拼成的北京现代的图标，在每个小正方型纸片上都有一些写着祝福北京现代的话语。在现代厂气派的接待室里，接待员向我们详细的介绍了参观的行程、路线、参观时间后，首先为我们安排的是15分钟左右的北京现代发展记录片，整个记录短片虽然时间不长，但内容充实并且视觉音效都非常棒，配上解说员得解说，让我们深切感受到了北京现代的发展历程、所取得的各项傲人成绩以及能够在激烈的汽车市场竞争当中立有一席之地的艰辛。当短片结束时心里对北京现代的了解增加了一些，同时也更加期待对整个现代流水线的参观了。
看完记录短片，接待员把我们领到了大厅， 我们分为了2组，我们班在第二组由另一位男接待员为我们今天的参观讲解，也开
始了我们今天的整个现场参观过程。大厅内有着北京现代的各款新车型，伊兰特、ix
35、i30、领翔等，陈列在大厅的展台上，映衬的都非常漂亮，接待员为我们对这些车的功能、市场占有率、价格等，做了较为详细的介绍，现代的每一款车都很好，但我们家买的是伊兰特，所以在接待员介绍的时候，我听的格外的认真。
在接待员的代领下，带着我们走进焊装车间,就可以看见生产线中不时迸射出的火花,那就是焊装机器人正在进行焊装作业.走在焊装车间的绿色通道上,可以亲身体会到汽车从一个个大大小小的零件逐一焊接成一个汽车框架的过程,感觉奇妙又新鲜.一组组翻转运作的机械手臂、一个个初已成型的整车框架、一扇扇车门的精准装配、一道道机械焊接喷溅的火花，无处不激发着我们对生产流程的浓厚兴趣。参观活动正是随着北京现代接待人员的讲解进行，我们跟在接待人员后边对生产车间进行参观。在工作区中工人正在繁忙工作着，还有一些机器人，高大粗壮的机械手臂上下左右地运动着完成各种精密的操作，我们在机器人前惊奇的停下，脚步久久忘了挪动。亲眼见到我才知道原来车也有着这样的生产背景，这种环境制造出来的汽车品质没办法不好，北京现代这个牌子绝对值得信赖！我们亲眼看到车的生产过程，眼中都闪耀着欣慰的光彩。
接着，参观队伍来到了整车生产的最后一道——总装车间。总装车间由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个。每辆车在生产线上经过了6.43个小时的装配来到了OK线，
OK线末端装有汽车废气吸收装臵，保证了生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%质量检测,包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气的检测，之后通过工厂设臵的专业试车跑道进行路试，最终送到PDI（售前检测）进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
参观即将结束，制造工厂先进的生产工艺给我们留下了极为深刻的印象，原来对汽车生产工艺一知半解的我们，这次终于有了全面的了解，知道车是从如此先进和国际化的生产线上诞生，都展现了十分灿烂的笑容。了解车炼成的整个过程，让他们感到无比亲切。我们一边向工厂出口走去，一边回头似乎希望将工厂里每一个细节在脑海中再次印证一遍。、
在工厂的门前我们班级合影留念，最后我们还得到了北京现代赠给我们每人一个的精美的汽车模型。和着清爽的微风，灿烂的笑容布满了所有人的脸，幸福写了每一个人的脸上。
这次参观也使我们更近距离的接触了北京现代.对社会的发展。有了更新的认识，在书本上学到的知识都是平面的,只有走出书本,走进社会,才能了解到要在这个社会中立足的话,艰苦奋斗,吸取新知识,自主自立决不是一句空话。
第15篇：突如其来的北京现代
前几天我还在选什么而忧郁，所以我就随便写了几个企业，有北京现代公司，北京合康亿盛变频公司，还有北京联通网络技术支持，三家公司，突如其来的北京现代。当时想着反正是随便填的，哪个先来就先去哪个应聘，可是没想到昨天刚刚交了志愿报告，今天北京现代就来招聘了，来的还真是快啊。。。早上还没去面试的时候就觉得自己绝对没有问题，只不过笔试的时候有道题不会，实在是想不出来了，英语和基本的概念知识都没问题，就只有那道题没答，我以为只有我自己不会答，原来去应聘的人没有一个会答的，真无语！可是没想到去应聘的时候，人家让做完自我介绍以后就只跟我自己说话，把我们组的那俩个人当空气一样，最后的结果跟我想的几乎没有差距，这跟在外边面试比起来也太简单容易了些吧！
第16篇：北京现代公司简介（整理）
嘉兴市金腾汽车销售服务有限公司
公 司 简 介
嘉兴市金腾汽车销售服务有限公司成立于2003年11月，是由北京现代汽车授权，集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的4S特约销售服务店。公司座落于嘉兴市二环西路2130号（南邻嘉兴经济开发区行政中心，占地面积约为6000平方米，建筑面积4000多平方米，投入资金约为1000万元人民币。
公司成立至今已有近八年时间，在这八年的成长中，公司的经营理念、管理制度、人才培养已经成熟。公司部门配备齐全，人才充足，共有员工120人，管理人员20人。公司现任部门领导及车间维修技师都是经公司自己培养和由北京现代汽车公司专业培训的。公司销售部配备种子讲师、高级销售顾问5名，及销售顾问20余名。售后部有高级工程师2名，技师5名，高级技工5名及一批富有工作经验的技术人员。
公司发展迅速，客户量不断增加，除嘉兴地区外，平湖、嘉善的客户也日益增长，为了方便平湖和嘉善的客户能在家门口得到北京现代的品牌专业性服务，公司分别于2009年11月在平湖、嘉善成立了分公司，并且委派我们北京现代嘉兴金腾店的专业人才驻点分公司，为当地车主做好车辆维护工作。公司本着为民服务的宗旨，让客户能得到优质的服务。我们将以饱满的精神，专业的技能，合理的价格，优良的服务，过硬的质量迎接每一位来店的新老客户。
第17篇：碧海在北京现代散文
碧海是我的同学、诗友、哥们，人在北京，不在纽约。
碧海姓魏，曾用过“太阿”与“未莱”等笔名。碧海生于赤壁，戌于北京。他仙风道骨，人物一流，诗文一流，才情一流，书法一流，枪法一流。所谓风流倜傥，儒雅俊朗，正直豪爽，仁义善良，在他身上完美的体现。如果放在古代三国，那活脱脱一孔明卧龙也！写这些，非是溢美之辞也，若诸君有缘相见，必谓吾言非虚。
与碧海相识缘于诗社。那年代青年人都具有浪漫诗人的情怀，我也不例外，于是鼓捣起诗文诗歌。因自创的诗刊辗转流浪到碧海的手中时，身在军营中的他为自己的故乡能有一诗社与诗刊而欣喜若狂。我们由此知道彼此，我们这才发现原来是不同班的同学。碧海是极具诗情写意的才子，他的诗作在当时极为动人心魄，意境之美之大气让人心驰神往。那时的碧海极具浪漫的理想主义情怀，豪爽、真情、洒脱、飘逸，那番壮志豪情在他的诗文中得到了淋漓尽致的体现。他不但寄来了诗作，还寄来了励志的万言长信，同时还赞助了五十元经费。这笔经费可是他一年的津贴补助呵，当时的部队津贴很少，也不知他是如何节约下来特为赞助我们诗刊的。那时的五十元钱相当于我们现在的一千元左右。那时我的感激绝不是一句话所能形容的。
第二年的春节，我们终于见面了。那个团聚的春节，那氛围，那情景，那感人的场面，那十几位同学与战友齐聚一堂把酒言欢，称兄道弟，至今历历在目而未能忘怀。碧海与我同年但小我月份，自是诗弟了，我荣幸的成了诗兄。呵呵，那时节我们诗兄诗弟真的是豪气干云！（当时我们相约，诗兄诗弟，也既诗哲与诗雄，所谓的诗仙与诗圣。）
再见的时候是那个秋高气爽的金秋时季，香山的枫叶红透了，北京《诗刊》社发出了如红叶一般诱人的邀请，我于是北上参加那届诗会。诗会的气氛很迷人也很活跃，如许的诗情在诗坛与心底暗涌。碧海请假了，特意陪他的诗兄。军校毕业成了中尉的碧海，在诗会结束后陪我游玩香山，欣赏红叶。香山红叶，那可是层林尽染，红霞漫山。尔后，我们结伴去游十三陵水库，一条小船载着诗情画意荡着甜沁的歌声，烙于生命的记忆深处。最为刻骨铭心的是，在那小船上，为了诗兄诗弟（诗仙诗圣）的承诺，碧海用小刀割破自己的中指将鲜血洒在那写了一首七绝诗句与他的名字的那条手帕上，赠给我，表示兄弟情义的神圣与永远！我同样用小刀割破左手的中指，将鲜血洒在了写了一首律诗和我的名字的手帕上，回赠给诗弟碧海。之后，他的战友吴划动双浆，并不时给我们照了一卷活写真。游了十三陵，也逛了颐和园，作别了昆明湖，也尝了爆玉米花……脚步轻轻，笑语悠扬，那青少时代的心灵要多浪漫就有多浪漫，好像时而风月无边，憧憬无边，美好的向往无限。
只可惜圆明园遗址令人感慨万千。万园之园毁于英法联军，圆明园遗址让我的心头怒火熊熊燃烧。在那天挥笔而就，诗成，忽然感觉到了象是有付重担压在了我的心头。我们都是热血男儿，忠肝毅胆，抱负远大，理想豪迈，誓死要为祖国的强大与尊严奉献一切，包括自己的生命！当时的我们就深信，21世纪一定是中国世纪！
在北京的半个来月，我与碧海吟诗唱和，其乐融融。他真的是把我当成他的诗兄不如说是兄长，处处尊重我，处处照顾我，仿佛我们前世就是难兄难弟似的，呵呵。碧海怕我闷，还想着法子带我去大雄宝殿数菩萨。记得当时是二十二岁，就数了第二十二个菩萨，碧海一看，乐了，笑说，那佛菩萨是“帝”哦，你未来的象征哦；那时很想再凑趣一乐，于是不甘心，换到另一处再数，数到第二十二个菩萨，碧海再看，哈哈大笑道，那可是“王”呢……呵呵，我们捧腹开怀，原来佛菩萨也可以让人心想事成耶，乐一乐噢！
北京的夜景确实很美，令人心醉。上世纪八十年代的北京要说多美就有多美，那的确是祖国的心脏，无比的壮丽。碧海的战友李就开着伏尔加小轿车载着我融入了北京的夜。伏尔加一路飞越，在**尽情歌欢。**，让人暖心的**，很是让人热血沸腾。**，祖国人民的骄傲与自豪，给了我们理想与壮志豪情，我们的心底涌起的是崇高与神圣，祖国呵，我神圣的中华万岁！伏尔加载着我的信仰驰过**，无论何时何地都让我热血沸腾，让我记忆犹新！
一晃，二十多年过去了，因生活的磨难，更由于人生的巨大变故，我与碧海未能再会面。据说他已出书了，据说他已成了军旅作家诗人，呵呵，梦想真的成真了罢！我们相约成为新世纪的诗圣诗仙，是否会在梦中哦吟呢？
多年以来，一直想给诗雄碧海写首诗，今借助网络，赋诗，以了却我心中的意愿：
致诗雄碧海
碧海诗雄迷彩虹，纶巾羽扇喜从戎。
建安风骨太阿剑，管乐才德慰楚鸿。
壮志沃华舒紫气，豪情卫道傲苍穹。
书成律韵凤凰驯，美好未莱锦绣中！
第18篇：实例评测北京现代IX25
车城网：http://www.daodoc.com/ 虽然现代IX25上市已经两年多了，不过其受关注的热度一直没有消退，究其原因还是在于现代IX25时尚又运动的外观讨人喜欢，较为中规中矩的内饰也不落后，大天窗和优秀的空间表现也是消费者爱的，更重要的是舒适性佳且人性化储物盒设计多。后备箱的空间也足以应对自驾游。这么多的优点，似乎也让我们对现代IX25刮目相看了。下面就一起细致近距离的欣赏一下这台车吧。
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现代IX25的内饰做工还是比较出色的，在细节上的处理相比较同级而言也有较高水准，双色的内饰搭配显得整车活力动感且积极向上。
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车城网：http://www.daodoc.com/ 不好的地方在于现代IX25的硬塑料的使用较多，新车的味道会非常大。对于这一点有要求的朋友，还是要仔细斟酌一下的。值得一提的是车内的人性化设计储物格还是非常多的，随手放点小东西什么的也不是难事。座椅的设计非常舒适，相信大家对这一点都没有异议。
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现代IX25的后备厢座椅可支持放倒，虽然放倒后没有达到平整的角度，但空间扩展有了大大的提升，另外全尺寸备胎也展现出了车企慢慢的诚意。
此次试驾的车型为2.0L的顶配版本，这款Nu发动机的最大功率为118kW、最大扭矩为192Nm。现代ix25的1.6L Gamma发动机整体采用了铝合金缸体与塑料进气歧管，并且配备了进排气可变气门正时技术，整体的做工以及部件均采用轻量化材质所打造，整体就是降低自身重量且保证动力输出的情况下，最大化提升整车的燃油经济性。
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车城网：http://www.daodoc.com/ 在变速箱方面总共分为6速手动与6速手自一体变速箱，我们试驾为6速手自一体变速箱的车型，整体表现十分的平稳，最大的感触就是变速箱升挡十分的积极，可以感觉到整体的齿比较为紧密，不断的快速升挡也提升了燃油经济性，当切换为手动1挡模式时，油门将转速表拉至6000rpm-7000rpm区间，变速箱还是依然会自行强制的进行升挡，显然厂商是为变速箱做了保护的设计，这样也是为了可以让变速箱的寿命以及使用时间更加长久。
悬挂方面两驱版本采用了扭力梁的后悬挂，而四驱版本的则为多连杆独立后悬挂，日常驾驶整体表现十分舒适，经过减速带时也能很好的吸收震动。转向方面，首先方向盘的做工与手感均很出色，行驶时的力度回馈也很均匀，高速行驶时方向盘也会变得相对沉重许多。
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Nu发动机可以说这是我一个月以来接触的第二款车型，半月前的时候刚刚测试完起亚的K4车型，那款车同样搭载的也是Nu发动机，而ix25在加速起步时同样由于发动机所受保护，转速表只能维持在2000rpm上下不能对其拉高转速，所以2000rpm的动力输出并没出现轮胎打滑现象，油门到底起步的G值约为0.58G左右，但到了后半段G值就出现了瞬间跌落
车城网：http://www.daodoc.com/ 的现象，整体并没有营造出一种2.0L排量发动机的氛围，所以12.28秒的成绩也在意料之中。
现代ix25在制动环节表现相当的出色，通过图片就可以看出，在整个刹车过程中G值表现十分平均，虽然在70km/h-50km/h的过程中G值有些波动，但很快又回到了-1G的区间，ABS整体工作也勤勤恳恳并不会感觉十分突兀的介入，39.89米的最终成绩在同级别中也处于较高的水准。
现代ix25在内饰的整体配置方面还是非常丰富的，我们试驾的车型为2.0L的顶配版本，在中控面板上面配有多媒体系统，并自身带有蓝牙音乐、导航、收音机、blue Link等功能，实际体验均很容易上手。
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通风座椅绝对是这个级别绝无仅有的配置，现代ix25的这套通风座椅在实际用起来也是效果出色，控制按键位于挡把的前方位置，左边为加热右边为制冷并每个均为3挡调节，这项配置只安放在了主驾驶的座椅上，副驾驶只是提供了座椅加热的配置。
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现代的blue Link功能操作按键位于内后视镜上面，从左至右的按键分别是：远程控制车辆、车辆导航设置、紧急道路救援。我们特意为大家实际体验了一下这套智能服务的系统，在远程控制车辆的模块里面，远程的系统会自动检测车辆的15处零部件工作状态，如果当车辆某个部件存在异常而车主并未察觉时，在多媒体显示屏上会自动提示与远方客服联系的图标，提醒车主及时进行联系并检测。
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对于日常出行驾驶而言，现代IX25整体偏向舒适，兼具省油的特质。对于青春型SUV的定位也是相当到位，外观的高颜值搭配上乘的空间表现，真是想不火都难呀。
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第19篇：“北京现代杯”开幕式讲话稿
开幕式发言稿
尊敬的各位领导，各位来宾，运动员、教练员、裁判员，朋友们：大家上午（下午）好！
上海市金山区“北京现代杯”首届篮球争霸赛经过一段时间的精心筹备，今天终于隆重开幕了。在此，我谨代表志晔文化传播有限公司（或大赛组委会），对各位领导、来宾出席本次活动表示热烈地欢迎和衷心的感谢!对在筹备过程中给最予大力支持的金山区体育局、教育局、体育总会、华师大三附中等单位表示衷心的感谢！对积极参与本次活动的运动员、教练员、裁判员和工作人员表示衷心的感谢！对赞助本届篮球赛的北京现代上海轿辰汽车销售服务有限公司、上海氯碱化工股份有限公司、上海漕泾热电有限责任公司、上海化学工业区中法水务发展有限公司、上海化学工业区物业管理有限公司表示衷心地感谢!
本届“北京现代杯”篮球争霸赛为期20多天，有来自全区各单位的21支代表队参赛，本次比赛是各参赛单位展示单位文化和精神的一次机会，是各队体现友谊、竞争、团队精神的一次盛会。为此，我们希望全体运动员、教练员要大力发扬体育精神，赛出水平，赛出风格，赛出友谊。
志晔文化传播有限公司致力于推广与管理各种体育、文化活动，也希望社会各界继续支持我们，我们也愿意为金山的体育、文化发展贡献一份微薄的力量！
最后，预祝本届篮球赛取得圆满成功! 预祝各代表队取得优异成绩！
第20篇：北京现代美术学院环境艺术设计
北京现代美术学院环境艺术设计
北京环境设计专业培养目标： 本专业培养具有现代审美意识、熟练掌握室内室外环境艺术设计专业知识和装修施工技能的高级应用型人才。
业务要求： 本专业要求掌握室内室外环境设计的方法和技能，提出环艺设计方案；能根据设计方案绘制效果图和剖面施工图；掌握电脑效果图技法，能正确制作电脑效果图；掌握装修材料及工艺，能进行工程管理和概预算。
课程设置：
公共基础课：英语、政治、艺术概论等
专业基础课：素描、色彩、速写、三大构成（平面构成、色彩构成、立体构成）Photoshop、Maya、3d-Max、AutoCAD、CorelDRAW等
