推荐第1篇：三管轮实习报告[材料]
实习报告
实习人：朱海波
实习岗位：三管轮
实习船舶：广兴洲
尊敬的公司领导：
本人朱海波于2003年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆454.凤凰洲等船任泵匠,机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结：
1、三管轮的职责
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。
管理职责
1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。
3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
5负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
航行职责
1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操
纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。 6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。
停泊职责
1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。 2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。
船舶养护职责
1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。
2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。 设备维护职责
1依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。 3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。
应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。
职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或
事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。
4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。 9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。 10 本班人员业务技术及考核情况。
11本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品。 接船职责
1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。
其它职责
1 航行中值0800—1200、2000-2400班。
2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。
3 必要时参加甲板部系解缆作业。
4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
2、备件及物料的管理
原则上船舶每季度末根据库存数量、消耗规律、实际工作需要等提出下一个季度的物料申请单，由部门分别／分类填写物料申请单，汇总后交船长签署报公司。申请单中申请的物品一定要写明型号、规格、附数量，特殊需要的物品要画图及标明材质及用于何处，特别是在国外申请物料。紧急情况下影响船舶安全生产而急需的物料，经船舶主管同意后可视情况决定购买，但应填写自购物料清单，并附正规发票，经手人签名，及时报船舶管理部，复印件船舶存档。
备件分为固定备件和零备件两种按所属设备分别由各主管轮机员负责管理，轮机长应对备件的管理负责，并经常进行检查、指导。
备件的申领
备件的申领应按季度计划进行根据备件定额、船存数量、设备实际状况，维修保养计划和消耗规律由轮驾两部分别／分类填写，汇总后交船长签署报船舶管理部。必须使用船舶管理部的标准格式。申请备件时，应该详实，清楚填写所申购备件所属设备的船名，机型、机号，制造厂家，备件名称，备件号或规格，申请数量，船存数量。申购无法辨别的部件，要尽可能的附带样本绘图或其他有用资料。进口备件申领，应填写英文或中英文申领单。备件改型后，是否可以通用，应特别注意到它的适用性。
备件供船后质量检查
备件上船时，轮机长应立即按签收单或装箱单核对来货。如发现所订备件的数量和规格不符时，应及时退货，并修改备件供船清单同时填写备件质量信息反馈表报船舶管理部，以便公司安排补供和索赔，船舶管理部与供应商联系处理。船上收到备件后，应及时电告船舶管理部。
备件的保管
备件的保管由各设备主管人员负责，按机型、类别，整齐放于固定场所，并挂标识牌（写明机型、备件名称、规格和编号）。换下的旧件可继续使用的应尽量修复留作备用，并做好登记工作。非正常损坏的备件，应尽可能原样保存好，以便日后分析其损坏的原因，避免重复损坏。
备件的清点和使用
船舶设备分管人员建立船舶库存备件清册，每季度对分管设备备件进行清理、登记。每季度的备件消耗应填写“船舶季度备件消耗表”报船舶管理部、轮机长保存所有备件的清册，每年底报公司。轮机长应组织人员对备件的使用质量进行质
量跟踪，并及时反馈船舶管理部。
3、防污染工作
三管轮所管设备如油水分离器，焚烧炉，粪便柜，生活污水处理装置及各种污油水舱等都是与防污染悉悉相关的
油水分离器及油份浓度仪：是船舶在航行过程中处理机舱处所产生的含油污水的主要设备，应根据设备的使用说明书制定具体的操作规程，并张贴在操作现场，使用中的设备每半年不少于一次的排出口取样，并送具有相应检验资质的检验单位化验。
焚烧炉：是船舶处理机舱处所产生的油泥、油棉纱以及处理部分不可回收生活垃圾的设备。设备的维修保养由三管轮负责。
污油水国际通岸接头：是机舱内污油水向岸上排放的标准接头，接头法兰盘直径为215MM，并配好垫圈及螺栓放置在现场。
粪便柜：是船舶在港内时收集产生的生活污水，防止生活污水污染水域的设备，维护由三管轮负责。
生活污水处理装置：是船舶在港内时收集生活污水，在近海航行时收集并进行生化处理生活污水的设备。必须将所有生活污水收入集污舱。按照相关法规，通过生活污水处理装置处理后排放在符合条件排放的海域，即：船舶在距最近陆地4海里以外排放亦经粉碎消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎消毒的生活污水，但不得将集污舱的生活污水倾刻排光，而应以不小于4节航速，以中等速度排放。
污油水舱（柜）：是收集船舶因生产、设备运行产生的污油、污水的设施。 机舱处所油类物质的处理要求
a 营运船舶机器处所的污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告航运经营部，按航运经营部的要求联系接收单位，抵港前安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
b 船舶修理期间需进行污油水、油泥等油类物质需向港口接收设备排放处理时，需报告船长。船长负责报告船舶管理部，按船舶管理部的要求联系接收单位，安排人员做好向主管机关的申报工作，处理后索取主管机关认可的接收证明，并在油类记录簿上正确记录。
c 通过油水分离设备排放舱底水时，应先征得驾驶台同意，船舶不在特殊区域内航行，且15PPM浓度报警装置在工作中，并在航海日志、轮机日志及油类记录簿上正确记录。
d 在特殊情况下需将机舱舱底水排至甲板污油水舱时，必须首先报船长批准，同时操作过程中加强值班，谨慎操作，防止出现污染事故，排放结束后分别
在轮、驾两部的油类记录簿上正确记录。
e 残油处理
·驳入锅炉油柜供锅炉使用。
·通过焚烧炉处理。
·通过国际通岸接头排港口接收设备，并索取经主管机关认可的证明。 ·残油处理后记入油类记录薄。
4、内外审及石油公司检查
在公司随国际市场营运时，船舶面临各种检查和国际航运条款条规，由此就对船员的素质提出了更高的要求，作为主管轮机员就不仅要熟悉本岗位职责，过硬的业务能力同时还要清楚各种检查的具体要求，如内部，外部审核的管理要求，石油公司检查提纲要求。因本船舶国际大远洋航线，这就要求船员在检查中必须具备语言交流能力。对个人的外语交流能力有所要求。
5、其他
在船工作实习中，还有各种应急反应及训练，如溢油、救生、消防等。对三管轮尤为要清楚的如应急消防、救生艇、固定灭火器等
通过3个多月的实习学习，从中更加完整的系统的学习了三管轮的相关知识和要求，更清楚了其职责。尽管三管轮的责任重大，工作烦琐。但我有信心能做好这份工作。在以后的工作中我将严格遵守公司的规章制度和本船的规定，认真履行岗位职责，更进一步加强业务水平能力，有不懂的地方阅读说明书，及时请教他人。同时加强英语方面的学习，尤其是口语方面。
实习人:朱海波2008年11月3日
推荐第2篇：三管轮实习记录簿
三管轮实习记录薄
实习报告
实习人：
实习职务：
实习船舶：
实习导师：
自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作， 公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。
三管轮的职责：
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。
1 管理职责
1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。
1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。
2 航行职责
2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。
2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。
2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。
3 停泊职责
3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。
3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。
4 船舶养护职责
4.1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。
4.2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
4.3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。 5 设备维护职责
5.1 依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
5.2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。
5.3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。
6 接船职责
6.1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
6.2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。
6.3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。 7 应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。
8 电气管理职责
8.1 船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。
8.2 不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。
9 其它职责
9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。
9.2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。
9.3 必要时参加甲板部系解缆作业。
9.4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。
10 职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
10.1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
10.2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
10.3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急
设备或装置的位置及其操作使用方法。
10.4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。
10.5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
10.6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。
10.7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
10.8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。 10.9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。 10.10 本班人员业务技术及考核情况。
10.11 本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。
小结
通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全。
推荐第3篇：三管轮实习总结
三管轮实习总结：
PSC经常检查项目（
1、
2、3），1：油水分离器，坞修期间，我们对油水分离器（OWS）做了拆检和清洁，本船OWS分为两级，一级是栅片式，通过吸附、粗虑，当油含量达到设定值时，自动排油，此自动检测和排油系统为PSC检查项目之一，检测部分为一对高低位电极，通过之间电解质导电性的变化检测油含量，排油系统为电磁阀控制，检查时可手动触动继电器开关，看排油阀门是否动作；二级是一圆筒状滤芯，排油为手动。另一PSC检查项目为15PPM检测装置，当OWS分离出的水中含油量超过15PPM时，装置自动报警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此装置亦可人工模拟检查。正常使用时按操作规程，需要注意的是：一级分离室内高低位电极一个月应至少清洁1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，尽量保持油水分离器清洁；常用过的污油应倒入污油柜不准倒入舱底，污水井积聚的污油应定期抽出倒入污油柜。常见故障有分离效果不佳，分离量减少，OWS压力上升较大，分离出的油中含水较多等等，原因与待分离的水中含油量较多，舱底水泵出现故障，滤器堵塞，自动排油电磁阀出现故障等等有关。每航次或抵港前检查，确保工作正常
2：救生艇艇机的起动及正倒车运转试验，启动前应检查曲轴箱和变速齿轮箱滑油油位正常，检查冷却液桶内液位正常，检查燃油箱油充足，出口阀打开。本船救生艇有两种起动方式，手动启动时，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。电起动，起动电压为12V，有两组蓄电池，转动钥匙开关到“START”位置，启动后立即松开钥匙。注意一次启动不要操作启动马达超过15秒，如果机器不能启动，在再次启动前应等待15秒；启动后报警灯熄灭，蜂鸣器停止。本船两救生艇状况良好，正常维护保养即可，每周检查燃油、齿轮油油位，蓄电池液位，正常充放电，每周进行启动，正、倒车换向试验并记录。但是本船艇机维护修理用的工具配备不全。
3：应急消防泵，启动前打开应急消防泵出口阀（并确定至少有两个消防栓也开启），打开淡水引水阀，打开气动海水吸入阀，打开缸盖罩上的减压阀，全力保持摇动启动手柄，机器发火后立即将减压阀扳回到原始位置，机器启动运转手动啮合真空泵，直到泵出口压力开始上升，脱开真空抽吸泵，检查泵运转是否正常，调节排出压力保持在4 Kg/cm2。平时应注意燃油柜油位，气动海水吸入阀为专用海底门，每次气动打开后需手动复位，每周进行效应试验并记录。效应试验时，在最高位置的消防栓上应能维持两股射程各不少于12米的水柱或消防栓处的压力达0.28Mpa。
4：焚烧炉，本船焚烧炉平时很少用，大多是用来应付检查。在XXX轮实习时，曾在老轨的带领下，燃烧过一次污油抹布等固体垃圾。我看了本船的燃烧炉操作规程，使用时按照操作规程即可，我会尽快熟悉它的操作和注意事项。
5：生活污水处理装置：正常运行时，使气泵连续运转，将排渣泵置于自动，当消毒柜内液体达中位时，排放泵自动启动，待液体达低位时，排放泵自动停止。打开生活污水入口阀，让厕所来的污水直接进入装置。按每人每月1-2片（约20克）的标准补充消毒。每航次或抵港前检查，确保工作正常。
6：锅炉：本船锅炉为燃油废气组合式烟管锅炉，燃油锅炉可燃烧轻、重油，我们一直用的是轻油。在五月中旬ZZ坞修期间，锅炉内部做了检查，燃油、废气烟管都进行了水洗，道门内部除灰清洁，安全阀检查起阀压力并调整，膨胀节换新等等，目前状况良好。在XXX轮实习期间，曾和四轨对锅炉点火失败做过修
理，燃油管系是否脏堵，喷油压力大小，油嘴雾化状况，风门开度的大小，点火电极间的距离，电极是否清洁都能影响点火，我们对此都做了检查、清洁、调整、试验，积攒了经验。运行中需注意水位和汽压的变化，并注意观察燃烧状况以及有无漏水、漏气的部位。按维护周期进行烟管吹灰，按时检查锅炉水质状况并投药处理，使其碱度、盐度和硬度保持在允许范围。定期进行上、下排污，水位计冲洗。
7：空调：包括中央空调和集控室空调。集控室空调目前状况良好。中央空调在石岛坞修期间新换了蒸发器，目前有两点问题：一是换新蒸发器（上下两部分盘管）后没有用真空泵抽真空，只是用空调压缩机抽了会儿，我怀疑内部空气含量过多，导致制冷量不足，手触时，蒸发器两部分盘管都只有下面部分变凉，而上面部分是温热的；二是蒸发器上面部分盘管集中处出现了一条小裂缝，我们临时用胶皮和卡码卡住，等待修理。还有就是风机的外罩破损严重，需要换新
8：污水、污油系统：包括生活污水，机舱舱底污水，货仓污水井污水，污油废油，我摸了管路，掌握了驳运、储存及排放方法，并对污水、污油记录证书做了了解。
甲板机械：
1：克令吊：在XXX轮实习时，船吊经常出现故障，油管漏油，法兰连接处油封漏油，三位四通阀漏油，控制换向的电磁线圈松动，液压泵工作时噪音很大（后更换叶片泵，拆卸时里面有磨损的金属琐屑），液压泵内泄漏较大，导致工作油压过低，还跟随四轨调整过限位链条，清洁过刹车片、滤油器等等，使我对克令吊的常见故障有了了解，并积攒了处理故障的经验，更重要的是可根据相应故障加强维护保养，减少故障的发生。YYY轮的船吊状况较好，我上船以来没有出现过故障，我看了说明书和相关资料，了解了各种限位保护，以及工作时应该检查注意的地方，例如油温、油柜油位、工作油压和电流、噪音的大小、有无漏油、异常震动和松动的地方。
2：单杆吊：在XXX轮期间，曾出现过回转限位失灵，吊杆撞击遥控操纵台的事故，导致固定螺栓全部切断，所连接的液压管路变形甚至漏油。还有就是起重绞车工作时噪音很大，现在船上的单杆吊也有此现象，我观察时发现提升货物时没有噪音，而货物下落时噪音却很大，询问别人，说是传动齿轮的原因，具体原因没搞明白。还有起重绞车的钢丝绳在收放时不是整齐规律的盘在绞车上，有一股错乱了顺序，我想这样肯定会造成钢丝绳异常磨损。需要注意的有补油后，管路要放气，按时疏通油冷却器等等。
3：开关仓千斤顶：三个月以来，几乎每次开关仓就有千斤顶漏油，更换了三四个，渗油溢油的更多。船上有新的千斤顶和备件，我也跟随四轨换过很多次，掌握了方法。
3：锚机、首尾缆机：锚机、首缆机、NO.1仓开仓千斤顶共用一个液压泵，通过液压泵出口转换阀可分别进行不同操作，尾缆机、NO.3吊共用一个液压泵。现在这些设备状况基本良好，只有NO.3吊变幅液压马达有轻微漏油现象。在XXX轮实习时，这些设备的操作手柄卡阻严重，油封硬化脏污，曾跟随四轨拆解过好几个操作阀，更换油封，活络手柄。使用时应注意油柜油位、油温的变化，有无漏油，平时各润滑点勤加牛油，并注意活络。
4：舷梯：在XXX轮时，舷梯升降时噪音较大，怀疑有异常磨损，和四轨将电机拆下，更换了联轴节，更换了齿轮箱滑油，并检查了轴、齿轮的磨损状况。还有一次舷梯只能升不能降，后检查为遥控操纵装置发生短路所致。
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个人述职报告
从2016年11月8日，我登上大畅轮任职三管轮，不知不觉间已经在大畅轮上工作了10个多月，在轮机长和大管轮的领导下，在同事的帮助下圆满的完成了工作合同。合同期结束，回顾一下工作情况，总结一下经验，反思一下不足，非常有必要，现将本合同期内工作情况进行简单总结。
在大畅轮我主要分管分油机、甲板机械、泵浦和安全防污染设备，还有燃油加装及污油水的处理。在任职期间我服从领导安排，和同事之间相处融洽，工作任劳任怨尽心尽责，所分管的设备严格按照公司PMS计划执行，合同期间分管设备运行良好，没有出现大的故障，出现故障时也及时排除，遇到一时无法解决的问题多和同事沟通讨论，拿出解决方案。当然也存在很多不足之处，到合同后期工作热情有所下降，其次专业技能还有很多可以提高的地方，最后规范操作、安全意识有待加强。在工作中的一些心得和体会，具体总结如下；
一、有关专业知识及操作技能的心得和体会
上船后首先要做的就是交接班，对接船人员来说要克服的不光有业务能力的局限性，还有身体的疲惫。因为接船人员往往都要经过十几二十小时的路途颠簸，我们这次换班也是如此。由于是在欧洲换班，我们也经过二十多小时的飞行，路途上无法得到很好的休息，虽然很疲惫，但是不能以此为借口，这个时候更应该端正态度，打起精神，切不可犯懒懈怠，因为做好了交接班工作，是对顺利开展今后工作的保障。交接班时要带着笔记本多听、多问、多记，也许今天多问的一句，本上多记的一句，在日后工作中能少走不少弯路更快排除故障。例如交接班时，交班三管轮交代一号燃油分油机皮带容易沾上，出现打滑现象，这使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮带状况。经过多次检修排查和反复观察，终于发现其皮带上油气来源。通过观察发现当一号分油机备用，二号分油机工作时，一号分油机皮带特别快沾上油气，把一号分油机排渣管阀门关闭后，其皮带状况得到明显改善，由此发现原来是从排渣口窜上来的油气造成皮带沾油打滑，至此以后分油机停用后关闭排渣管阀门，皮带没有再沾上油气。
在船舶工作中离不开与同事的协同合作，在和同事的合作中我也学习到很多专业知识和方法，同时也发现了自己的不足和短板。记得上船后没多久，消防泵就出现启动后启停频繁的问题，而后启动舱底总用泵替代使用，不久也出现相同问题。通过观察发现启停瞬间过载指示灯闪烁了一下，怀疑是过载保护，于是找来电机员协助。电机员断掉电源后打开控制箱调大了过载保护电流，合闸后测试，问题依然存在，于是查找其他原因。电机员找来电路图，对照电路图通过多次短接测试，仍然没有找到原因，最后发现电路图上有一组自吸装置的延时继电器不在控制箱内，于是判断此继电器可能在机旁，短接此继电器后，消防泵不再反复启停。于是来到机旁，紧固此继电器，然后测试，消防泵恢复正常故障排除。原来由于机旁延时继电器固定在消防泵上，在反复的振动中，导致线头松动。我在此次与电机员的合作中也学习到很多电器方面的知识和看电路图的一些技巧和方法，发现了自己电器知识的短板，在今后的工作中也要加强这方面学习。
二、关于专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全的重要性
根据相关资料表明，有80%的船舶安全事故是认为因数造成，所以船员的专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全尤为重要。作为轮机员要不断提高业务技能，只有过硬的业务知识作为前提才能保证设备的良好运行，从而保证船舶的安全运营。像三管轮主管的锚机绞缆机，在船舶靠离码头前一定要认真检查，使设备保持良好状态运行，否则可能会影响船舶的正常靠离泊甚至影响船舶安全。以及装卸货期间，每天要对克令吊进行日常检查，油位是否正常、运行中有无泄漏，发现问题及时解决，以免影响装卸速度甚至货损。当然工作中往往不是不能，而是安全意识薄弱影响人员和船舶安全。在机舱工作，高温高热，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是这个时候必须按照操作章程佩戴劳保用品，这是对我们生命安全的保障，是对我们自己负责。规范操作同样重要，进入密闭空间，造成的人员安全事故不胜枚举，都是由于没有按照规范操作。我每周都得去应急消防泵间检查消防泵，进去前都要进行通风、测氧，确保无误后才能进去。增强安全意识、规范操作是保证船舶安全的需要，也是保证我们自身安全的需要。
三、关于防污染的重要性及措施
据有关资料统计，海洋环境污染中有35%的污染为船舶污染。所造成的直接损失与防止和减轻污染损害所花费的间接费用相当惊人。其直接损失是每年大约有100万吨石油流入海洋，而为了消除损害采取行动花费的费用更是巨大。除此之外船舶污染对自然环境的影响更是灾难性的，在发生船舶污染后，有些海洋生物锐减，面临灭绝的危险。而且船舶污染物中的有毒物质被海洋生物摄取后，还有可能进入生物链中，人食用了这些海洋生物后，其中的有毒物质就可能损害人的身体健康。除此之外，结合我们船员自身来说，现在PSC检查船舶防污染是必查项目，而且检查也越来越严格，要求也越来越高，可见船舶防污染的重要性，同时也对我们的工作提出了更高的要求，我们也采取了许多相应的措施。
下面就着重讲一下，船舶防污染的措施。对于主要船舶防污染设备，如油水分离器、焚烧炉及生活污水处理装置，每周都要进行检查维护及测试警报，并做记录，以保证设备状况良好随时可用。油水分离器每次使用前首先都要向驾驶台询问船位，确认可以排放后才可以进行后面操作，然后测试警报，确保油份浓度计的报警功能正常可靠，保证排出水含油量不超过15ppm，油水分离器的使用情况都及时报告给轮机长，并由轮机长记录在油类记录簿上。生活污水装置在进港前24小时投入使用，生活污水经过处理后存放于污水柜，此时舷外也锁闭铅封起来，并记录于轮机日志。焚烧炉每周除进行运行测试外，还有如炉膛高温、失火及烟管高温等安全警报测试。平时使用中，对于塑料等禁止焚烧的垃圾，坚决不焚烧，并将使用情况报告给大副，由大副记录垃圾记录簿中。另外，按要求对垃圾进行了分类，严格按MARPOL公约执行了垃圾管理规则。
四、关于做好安全值班及交接班
船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它对船舶安全至关重要。要做好安全值班，首先必须严格遵守各项规章制度。值班前要保证充足的睡眠，不得饮酒酗酒，这样才能保证良好的精神状态；值班期间不得擅离岗位、不打瞌睡，要经常巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅。经常检查并正常调整使用中的机电设备，保证其压力、温度、转速等工作参数维持正常，特别要多检查各油柜水柜的液位正常及多观察舱底污水并及时排除。如发现机、电设备有重大故障，危机人身或船舶安全时，紧急情况应该立即降速甚至停车，并报告给值班驾驶员和轮机长。有一次，航行途中主机一号缸排气阀上有一根螺栓断裂，随时有可能造成主机更严重的损坏，还好值班人员及时发现，主机降速后通知轮机长，才避免了更大的事故。另外，交接班时，接班人员要提前15分钟到达机舱，交班人员不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班前离开岗位，交接完应立即对机舱进行巡视。
五、关于绝对服从及有效配合在船上工作的重要性
绝对服从及有效配合对船上的工作至关重要，绝对服从保证了船舶工作有效执行，有效的配合能更高效的完成船上工作。绝对服从在船舶这个独立的环境中，是上级权威的保证，这样船员对于领导下达的指令能够不折不扣的完成，不偷奸耍滑，对于本职工作更加认真负责。如果对于上级的命令，有诸多的质疑，甚至搞‘上有政策，下有对策’，就可能导致工作推进困难，使船舶正常的工作得不到及时执行，而且会使船员养成自由散漫的习惯，久而久之甚至会影响船舶安全。有效的配合也非常重要，同事之间相互配合，往往使工作干起来事半功倍；部门间有效配合，也会使工作顺利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特别是部门之间没有效配合，往往使工作推进不顺利。如，由于大畅轮设计问题，每次使用克令吊时发电机都得打到自动位，此时克令吊才能启动，而克令吊长时间没启动，发电机在低负荷下就会自动解列并停车。由于甲板值班水手和值班机工没有能配合好，有时发电机太早打到自动，导致发电机自动解列并停车；有时又太晚打到自动使水手来回上下克令吊，从而影响了工作效率，做了很多重复的工作，还使同事间闹了矛盾产生了隔阂，甚至于影响了装卸货。
六、关于本合同期内的PSC检查及体会
本合同期内分别在印度和阿根廷接受了PSC两次检查。两次检查都对油水分离器警报进行了测试；另外阿根廷检察官对救助艇救生艇进行了运行测试；对焚烧炉进行了点火试验，并对其失火警报做了测试；还测试了火警警报等。
通过两次PSC检察官的检查，可以看到PSC检查重点大概有一下内容；船舶防污染，消防、救生及各应急设备，船容船貌及生活区卫生，还有船舶证书、文件、资料及记录。随着海洋污染的日益严重，各国对船舶防污染都相当重视，因此PSC检查中也日益严格，为此日常工作中要确保严格按照公约规则执行操作，对油水分离器15ppm报警要非常熟练掌握操作程序，排放污水工作要准确记录在油类记录簿。焚烧炉对垃圾及油渣处理要正确，不可焚烧塑料垃圾。消防、救生及应急设备历来是各种检查的重点，当然更是PSC检查的重点，，这些设备在紧急情况下发挥抢救海上生命财产的特殊使命，因此要下大力气做好这方面的工作，而这些设备若存在严重缺陷则可能直接导致船舶滞留，要特别注意，如救生艇、筏不能顺利释放；应急消防泵不能在规定时间出水或压力不足；风油切断装置失灵或关闭不严；火警报警装置失灵等等问题。而船舶船容船貌卫生状况是PSCO对船舶的基本印象，船舶卫生及船体的保养状况将直接影响其是否进行更详细的检查。
以上是本人的述职报告，请审阅，不足之处请批评指正。
推荐第5篇：三管轮实习记录薄
实习报告
实习人：
实习职务：
实习船舶：
实习导师：
自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作， 公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。 三管轮的职责：
在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。 1 管理职责
1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。
1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。
1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。
1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。
1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。 2 航行职责
2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。
2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。
2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。
2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。 2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。
2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。 3 停泊职责
3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。
3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。
3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。
3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。 4 船舶养护职责 4.1 督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。 4.2 开展不停航吊缸修理和其它自修工程。
4.3 认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。 5 设备维护职责
5.1 依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。
5.2 督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。
5.3 负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、整理。 6 接船职责
6.1 接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。
6.2 组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。 6.3 接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。 7 应急职责
当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。 8 电气管理职责
8.1 船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。
8.2 不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。 9 其它职责
9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。 9.2 未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。 9.3 必要时参加甲板部系解缆作业。 9.4 完成轮机长、大管轮交办的其他工作。 10 职务交接职责
三管轮应包括以下交接内容：
10.1 所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。
10.2 有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。
10.3 重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急设备或装置的位置及其操作使用方法。
10.4 当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。 10.5 外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。
10.6 主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。 10.7 分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。
10.8 有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。 10.9 上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。 10.10 本班人员业务技术及考核情况。
10.11 本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。 小结
通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全。
推荐第6篇：一个三管轮的学习心得
从2009年开始，我国开始全面实行计算机终端考试了，给广大海员的考试和职务晋升带来了前所未有的方便，各位海员真正做到了随到随考的方便。下面我来简单介绍一下我的考证心得，我是学轮机的。（三管轮考试）
轮机工程基础：这一门学科不难，主要是记忆性的东西太多，所以大家平时多看看书，结合一下题库，总结一些经验，找出一套适合自己的记忆方法。本人在考证中发现轮机工程基础一般都是考概念性的，在理解基本概念的同时要适当来一些延伸，这样可以举一反三，理解深刻。
轮机维护与修理：这一门学科对我们以后的工作有重要的指导工作。一般来说，学生缺少的就是实践经验。不要看到题库那么多题目，其实在三管轮考试当中的范围是很小的，这就要我们熟悉一下中华人民共和国适任考试大纲了。轮机维护与修理这一门学科无非是围绕几个重点的章节来出题，比如，摩擦与磨损，腐蚀，修复工艺，主要零件的检修，主要平时多看书，把书本与题库结合起来，我相信轮机维护与修理这一门学科也是很容易通过的。
船舶管理：这一门学科总的来说也不难。因为这一门学科除了一些基本的概念、船舶防污染的有关规定要理解之外，有很多方面是要和其他科目结合起来的，比如主推进动力装置也会提及到船舶的几大系统，船舶动力装置管系和船舶辅助管系的分布与作用，如果在主推进动力装置学得好的话，在这里就会起到事半功倍的作用了。船舶管理这一门学科有很多方面是死的规定，学起来比较枯燥，所以我们要尽量让自己学出兴趣。
主推进动力装置：这一门学科是比较重要，但对三管轮来说要求并不高，都是基础的入门。我们在学这门学科的时候呢主要是抓住柴油机的工作原理。学机械类都有这样的一个特点，就是要我们懂得机械的工作原理，只有了解了工作原理才能对下面的内容进行更加详细的探讨。
船舶电气：这一门学科不管对在校学生还是在职的船员，电气方面的知识都是比较薄弱的。我由于以前的物理知识比较差，在学这一门学科的时候感到比较吃力，在考试那时侯也是刚好通过，刚刚好是70分，太险了。本人认为船舶电气涉及的计算题的题目不会占到很大的比例，我们可以只记住简单的公式就可以。船舶电站、电力的拖动对我们来说比较重要，在船上的使用性也强，我们一定要加强电气方面的知识，我相信，电气知识好的话肯定会对自己日后的工作有如锦上添花。
船舶辅机：本人认为这一门学科学起来比较困难，因为它好像太杂了，涉及的方面很广。泵的那一章节在考试当中所占的比例较大，大概占了三分之一。学这一门学科也是要求我们懂得一些原理，我现在倒不敢在这里瞎吹谈什么经验，我差不多考死背题库去考试的，好在还能考出70多分来。船舶辅机只能靠大家的悟性了。
轮机英语：毫无疑问，轮机英语是我们轮机类考生的绊脚石、拦路虎。有很多朋友都被
它无情地拉下马。毕竟我们大家都是中国人，生活当中接触的英语已经够少的了，更不要说是专业英语了。轮机英语是用另一种方式来表述，它里面包括我们轮机要考试科目的所有内容，使用轮机英语学得好坏跟我们的语言天赋有关外，还跟我们所学的专业知识掌握的程度有关。我有个朋友是一点英语基础都没有的，他就是把题库的所有题目翻译为中文意思，死记答案这样蒙过去的，在这一方面我确实佩服他。反正不管你用什么方式，能达到顺利通过考证的目的我们就是成功。
推荐第7篇：最新最全三管轮 四轨 船上培训记录簿 实习报告
本文件是根据多篇实习报告，手机截图下来的，是最全最新的资料！
欢迎大家下载！
有些图片不是很清晰，那就原谅我的HTC鸡鸡了！ 里面有些大管轮的实习报告，是可以运用到三管轮的实习报告上！
实习报告序列和图片不一致，请自行整理！
推荐第8篇：天门山轮船舶实习报告
天门山轮船舶实习报告
刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。
在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。
在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。在自我学习阶段，因为本船承载一部分客人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。
时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。这些都
能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！
推荐第9篇：3000KW及以上三管轮船舶管理题库
第一章
6.目前船舶发展的突出特点是 C .P1 A.核动力化、自动化、大型化 B.快速化、自动化、大型化 C.专业化、自动化、大型化 D.小型化、专业化、自动化 14.船舶按航区分类有 D 。 P2 A.远洋船、沿海船 B.军用船、民用船 C.极区船、内河船 D.A+C 17.下列船舶属于特种货船的是 C 。 P2 A.矿石船 B.集装箱船 C.冷藏船 D.液体化学品船 18.下列关于船舶分类的说法，正确的是 B 。 P2 A.潜水船是按船舶用途分类的 B.普通货船是按船舶用途分类的
C.柴油机船是按船舶推进器形式分类的 D.以上都对
28.最广泛采用的船舶分类方法是 B 。 P3 A.按动力设备区分 B.按船舶用途分类 C.按机舱位置区分 D.按航区区分 34.船设置顶边舱的作用是 B 。 P3 Ⅰ.提高甲板强度；Ⅱ.作压载舱用；Ⅲ.可限制货物向一侧移动；Ⅳ.存放杂货；Ⅴ.增加舱室数量；Ⅵ.增加稳性
A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅵ
39.对于船长大于 C m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。 P4 A．45 B.60 C.90 D.120 15.船舶发生中垂时， C 。 P7 A.甲板受拉力，船底受压力 B.甲板和船底同时受拉力 C.甲板受压力，船底受拉力 D.甲板和船底同时受压力 21.船体强度包括 A 。 P7 Ⅰ.纵向强度；Ⅱ.横向强度；Ⅲ.局部强度；Ⅳ.扭转强度；Ⅴ.中垂强度；Ⅵ.中供强度。 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ 39.承担横向强度的构件有 B 。 P9 Ⅰ.龙骨；Ⅱ.肋骨；Ⅲ.肋板；Ⅳ.横梁；Ⅴ.横舱壁；Ⅵ.桁材。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 管理第二章(船舶防污染管理) 1.船舶对环境造成的污染的主要物质有（D）。
Ⅰ.油类；Ⅱ.散装有毒液体物质；Ⅲ.包装形式的有害物质；Ⅳ.生活污水；Ⅴ.船舶垃圾；Ⅵ.船舶排气；
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 2.《MAPOL 73/78防污公约》规定，油船排放货油舱油性混合物时，距最近陆地为（C）n mile以上。
A.12 B.25 C.50 D.100 3.IMO环委会第31届会议决定将船舶的排放机舱污水的含油量不得超过（C）的规定扩大到所有航区。
A.10ppm B.12ppm C.15ppm D.100ppm 4.IMO.MEPC(52)通过修正案，将原来的（B）污染分类系统，从“5类系统”，改为新的“4类系统”。
A.油类物质 B.有毒液体物质 C.船舶垃圾 D.生活污水 5.73/78防污公约附则Ⅵ规定，船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣可以在（D）内焚烧。 A.主、辅发电机 B.锅炉 C.焚烧炉 D.A+B+C 6.下述物质（D）不是MAPOL公约附则Ⅵ控制的排放物质。 A.氮氧化物 B.硫氧化物 C.挥发性有机化合物D.一氧化碳 7.当进行 ( D )工作时应记入“垃圾记录薄”。
Ⅰ.向海里排放垃圾 Ⅱ.向港口接受设施排放垃圾 Ⅲ.在船上焚烧垃圾。 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
8.我国防止船舶污染还有和环境的主管机关是( D )。 A.检查检疫局 B.环保局 C.海洋局 D.海事局 9.下列不符合我国船舶排放污水规定的条件是( B )。 A.在批准区域 B.再涨潮时
C.污水含油量不大于15mg/l D.在航行时，瞬间排放率不大于30L/n mile 10焚烧炉主要用来处理船上的（D）的。 Ⅰ.油渣 Ⅱ.污油 Ⅲ.固体废物
A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
11.目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于（C）。A.过滤式 B.吸附式 C.重力式 D.浮选分离式 12.油水分离中，（B）不是重力分离法的特点。 A.结构简单，操作方便
B.一级分离就能达到15ppm的排放标准 C.分离精度不高
D.只能分离自由状态的油，而不能分离乳化状态的油 13.油水分离器的定期清洗，一般间隔为（B）。 A.一周 B.一个月 C.一季度 D.半年 14.焚烧炉的炉温应保持在（A）。
A.750—850℃ B.900—1000℃ C.600—700℃ D.任意温度 15.焚烧炉主要部件的形式为（A），运行时受油渣和水分的影响较小，故较为适用。 A.旋转喷嘴式 B.压力喷嘴式 C.重力滴下式 D.直接喷射式 第三章
1、SOLAS公约规定的主管机关是（B）
A IMO B 船旗国政府 C 船级社 D ISCO
2、经示范后，每个人在无人帮助的情况下在（B）min内能正确的穿好救生衣 A 1 B 2 C 3 D 5
3、对船舶给予免除而颁发的国际船舶载重线免除证书的有效期，应限于为此而发给的（D） A 2个航次航行 B 1个月航行 C 5个月航行 D 单一航次航行
4、国际载重线证书应用（A）
A 发证国的官方语文 B 法文 C 英文 D 法文或英文
5、《海上交通安全法》规定，（A）的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报海事局主管机关核准。
I移动式平台 II大型设施 III拖船 IV钻井平台 A I+II B I+III C II+IV D I+IV
6、按照《海上交通安全法》规定，因海上交通事故引起的国内民事纠纷，当主管机关调解不成时，有关当事人可以（B）
A 向法院提起诉讼 B 提交仲裁机构仲裁 C 请求海上机构解决 D 请求法院仲裁
7、ABS这个符号代表（C）
A 法国船级社 B 挪威船级社 C 美国船级社 D 英国劳式船级社
8、GL符号代表（B）
A 法国船级社 B 德国劳氏船级社 C 日本船级社 D 英国劳氏船级社
9、船舶年度检验可在到期前后（B）内进行 A 1个月 B 3个月 C 6个月 D 12个月
10、船舶安全检验的工作由（）执行
A 船长、轮机长 B 公司机务人员 C 船检验船师 D 海事局检查官
11、对本国籍船舶的安全检查属于（Ａ）
A 船旗国检查 Ｂ港口国检查 Ｃ船东协会要求
Ｄ国际船级社要求
１２、船舶安检规定，凡上一港口已做检查，其他港口原则上（Ａ）内不再检查 Ａ６个月
Ｂ１２个月
Ｃ１３个月
Ｄ１５个月 １３、ＰＳＣ的实施对象是（Ｃ）
Ａ所有２００总吨及以上船舶
Ｂ所有７５０ＫＷ及以上船舶 Ｃ抵港外轮
Ｄ所有民用船舶 １４、港口国监督的英文简写为（A）
ＡＰＳＣ
B ISM C SMS D ISPS
15、PSC规定的配员监督应符合的公约是（D） A SOLAS74 B STCW78/95 C MARPOL73/95 D A+B 第五章 152 5船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（B）
A降低供油量 B增大供油量 C保持供油量 D控制原供油量
154 22船舶航行中发生碰撞后，机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告（A） A船长 B轮机长 C驾驶员 D政委
156 13大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通，应（B）
A开足使用的管路中的阀门 B勤洗管路中的滤器 C调速器油量调到最大位置D提高泵的压力
158 31在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应（A）
A主机降速运行防止飞车 B加大气缸注油量以提高主机发出功率 C关小海底吸入阀以免吸空 D加入冷却水流量以提高冷却效果
159 44船舶在大风浪中起锚，在锚将起未起时，若因地质关系无法绞起，可开动（D），使锚快速离底。
A慢慢车 B慢车 C中速车 D快车
160 51船舶在冰区航行时，下面说法错误的是（C）
A轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的运行工况 B指定专人照顾主、辅海水泵的工作，及时换用低位海底阀 C空载、轻载船舶应增加首部吃水
D注意船体与舷外冰块的摩擦声响，船体的动态及推进器搅动冰块的声响 161 8下列属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因的是（B） A相复励变器故障 B滑油低压 C电气短路 D空气开关故障 162 16船舶在系泊卸货时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先（B） A供电舵机 B供电起货机 C供电航海仪器 D供电为主机服务的泵
164 5对于（D）总吨及以上船舶，操舵装置由于失电而失灵时，自动提供的替代动力源应至少能供连续工作0.5h。
A3000 B5000 C7000 D10000 167 9弃船时三管轮的职务是（D） A停锅炉并放汽，切断电源
B关闭机舱各污油，污水柜的进水口阀门及测量孔等 C停主机及为其服务的辅助设备 D A+B 168 19船上救生应变的主要设备是（D） A救生圈 B救生筏 C救生衣 D救生艇
168 22听到弃船报警后，全体船员应在（B）min内穿好救生衣并到集合地点。 A 1 B 2 C 3 D 5 171 21当设备拆装维修须挂警告牌时，应由（B）负责挂上和卸下。 A轮机长 B检修负责人 C配合检修人员 D主管轮机员 183 29货船消防演习应每隔（A）进行一次。
A一个月 B一个星期 C两个月 D根据航次长短制定 191 51在船舶向左或右倾斜（A）时，能将水密门关闭。 A 15° B 22.5° C 35° D 45° 船舶管理 第六章
1.STCW规则第Ⅵ章的内容___D___ A．防火和灭火 B.无线电体系和人员
C.可供选择的发证 D.应急、职业安全和救生职能 2 .STCW公约马尼拉修正案第Ⅱ章“船长和甲板部”增加了__A________ A.驾驶台资源管理 B.机舱资源管理
C.天文航海 D.电子海图显示与信息系统 3.组成航行值班的普通船员的责任级别为___C___ A.管理级 B.操作级 C.支持级 D.普通级
4.海事劳工公约要求__C__总吨及以上国际航行船舶应持有“海事劳工证书”和“符合声明”。
A.200 B.400 C.500 D.1000 5.在___D_____情况下，船长可中止工作或休息时间安排。
A.出于船舶或货物的紧急安全需要
B.出于帮助海上遇险的其他船舶或人员的目的 C.出于船上人员的紧急安全需要 D.以上都对
6.船长应当在船舶到达后，或到达之前，填写__C_____,并提交给该港口的主管当局
A.船员名单 B.海事健康申报单 C.A+B D.A或B 7.世卫组织应当指定国际卫生条例____A____，后者应与国际卫生条例国家_______随时保持联系。
A.联络点/归口单位 B.联络者/有关人员 C.有关人员/有关人员 D.联络者/联络者
8．船舶在海上时，船员正常工作时间在连续两天的任何时间里都不应超过__D_______ A．16h B.18h C.20h D.24h 9 .国际上，保护劳动者权益的组织是__C______ A.IMO B.ISO C.ILO D.IMCO 10.船员劳动合同的特征有_____D____ Ⅰ.签约方式的从属性 Ⅱ.船员权利的专属性 Ⅲ.合同内容的强制性、国际性 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ CⅡ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.中国籍船舶的___C______应当由中国籍船员担当
A.船长 B.高级船员 C.A+B D.机工
12.中华人民共和国船员条例在提高船员素质方面，主要从__D_____方面进行了规定
Ⅰ.建立了船员注册制度；Ⅱ.建立了船员任职资格制度；Ⅲ.建立了船员培训许可制度；Ⅳ.明确了船员上船应当完成相应的专业培训、特殊培训和适任培训
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
13.根据我国海船船员发证规则规定，申请___A_____适任证书考试者，应持有相应航区，等级的二管轮适认证书，并担任其职满______个月。
A.大管轮/12 B.二管轮/15 C.大管轮/18 D.二管轮/24 14.我国海船船员发证规则规定，适认证书被吊销____A_____年后，才可向原签发机关申请较低等级或职务的适认证书。
A.1 B.2 C.3 D.4 15.对于运载散装危险货物的船舶，即使当船舶安全地在系泊或锚泊，甲板部和轮机部也各应由_A__组成安全值班。
A.至少1高级船员和若干名普通船员 B.至少2高级船员和若干名普通船员 C.至少2高级船员和一名普通船员 D.至少1高级船员和一名普通船员
16.所有值班人员在___C_____内，必须有至少________的休息时间。 A.12h/5H B.12H/6H C.24h/10h D.24h/12h 17.凡在________总吨或主机功率___A_______以上的船舶工作的现职船员应办理船员服务簿。
A.100kw/300kw B.300kw/750kw C.400kw/750kw D.100kw/750kw 18.办理海员证的海员出境批件自批准之日起__B_____有效，其批件审批权限由___确定。 A．3个月/外交部 B.6个月/交通部 C.3个月/交通部 D.6个月/外交部 19.发电机的电气部分故障需修理，其修理单位应由_D___-编制
A.轮机长 B.二管轮 C.三管轮 D.检修分工明细表规定的专人 20.轮机部所需燃润料、物料和备品在与船长协商后，由__A____. A.船长决定 B.轮机长决定 C.大管轮决定 D.轮机长和大管轮共同决定
船舶管理第七章
1.柴油机连杆“伸腿”是属于（B）性故障。P237 （6） A.磨损 B.波及 C.连续 D.结构 2.船舶主机自动停车是（B）故障 。 P238 （11）
A.渐进性 B.突发性 C.波及性 D.管理性 3.目前人为故障已占船上总数的（C）以上，成为故障的主要原因。 P239 （34） A.50% B.70% C.80% D.90% 4.拆装和检修重要设备时，应尽可能使用（A） P245 ( 6 ) A.专用工具 B.常用工具 C.气动工具 D.液压工具 5.清除零件表面上的铁锈常用（B）方法。 P248 （50） A.碱洗 B.酸洗 C.油洗 D.压缩空气 6.磨料的（C）是指磨粒表面抵抗局部塑性变形的能力。 P266 （176） A.强度 B.刚度 C.硬度 D.刚度
7.在船上使用最多的检验缺陷的方法是（C） P271 (15) A.观察法 B.听响法 C.测量法 D.煤油白粉法
8.我国交通运输部现行规定的船舶修理类别为（B） P272 (13) A.小修、中修、大修 B.航修、小修、检修
C.航修、小修、检修 D.坞修、小修、中修、大修 9.远洋船舶应按（C）进行修理。 P273 （31）
A.公司要求 B.修理单 C.入级标准 D.有关规定
10.船员自修的优越性最主要的是（B） P277 (72) A.提高船员技能 B.船员掌握该设备的技术状况 C.保证船舶安全 D.节约修理费用 第八章 船舶油类、物料及备件管理 第九章 机舱资源管理 1.从安全出发，船用燃油的闪点一般要求大于 A P284 26 A.60℃ B.45℃ C.80℃ D.105℃
2.柴油机燃烧室组件中的高温腐蚀是指 C 腐蚀P284 20 A.硫酸 B.电化学 C.钒、钠化合物 D.铝
3.将两种不同种类的燃油混装后，会导致油机 B P287 52 Ⅰ.加速高温腐蚀 Ⅱ高压油泵柱塞咬死 Ⅲ负荷增大 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都有错
4.为避免排气阀的高温腐蚀、其温度应控制在 A 一下P289 75 A.550℃ B.600℃ C.650℃ D.700℃
5.燃油日用柜、沉淀柜除在被车时进行检查和排放残水外航行中要求至少 B 应进行检查排放一次。P295 29 A.2h B.4h C.12h D.24h 6.下列应考虑换重力环的是 D P296 41 Ⅰ.排渣口跑油 Ⅱ.换用不同品种的燃油 Ⅲ.分油机由并联使用改为串联使用 Ⅳ.出水口跑油 Ⅴ.分离效果不佳 Ⅵ.所用燃油含水量大
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ 7.对船上库存备件的数量应考虑 A P289 3 Ⅰ.安全性 Ⅱ.满足船级社的备件要求 Ⅲ.适应船舶备件消耗的具体情况 Ⅳ.库房和备件的容量 Ⅴ.备件交货时间
A.Ⅰ-Ⅳ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ 8管理的多层含义包括 D P303 18 Ⅰ.管理是个过程 Ⅱ.管理的核心是达到目标 Ⅲ.管理达到目标的手段是运用组织拥有的各种资源 Ⅳ.管理的本质是协调
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.+ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.ⅠⅡ++Ⅳ D.Ⅰ-Ⅳ 9.领导职能具体包括指导、B 和积极等工作。P308 71 A.协调 B.沟通 C.组织 D.计划
10.船舶资源管理的组织目标中，不包括 C P310 93 A.船舶安全 B.人员安全 C.港口安全 D.防止海洋环境污染 11.机舱管理的核心是 D P311 102 A.自然资源 B.社会资源 C.可再生资源 D.人力资源
12.据海事事故统计分析，海事事故有 C 以上与人为因素有关P321 11 A.60% B.70% C.80% D.90% 13.船用通信系统主要有电话、C、广播与警报装置三种类型P328 6 A.对讲机 B.高频电话 C.车钟 D.铜锣 14.沟通障碍包括 A P333 57 A.人际障碍 B.传送障碍 C.接收障碍 D.信道障碍
15.团队精神的核心是 D ，反应的是个体利益和整体利益的统一P316 23 A.团结一致 B.互相帮助 C.坦诚相对 D.协同合作
推荐第10篇：工管实习报告
实践一直都是检验真理的唯一标准，无论你的理论知识多么丰富，无法付之于行动中，一切都是免谈。
学了土木工程这个专业， 但是一直也没怎么接触过这个方面的知识，所以一直也都处于迷茫期。去实习前就在想，是不是实习之后就能够不再迷茫了呢？带着这一种观点就去实习了。第一天，去到工地了，但是去到那也很郁闷，一大批同学围在一起，左看看，右看看，也不知道该看些什么，只知道随大溜，人家往这去，我就往这去，人家去那边我就去那边。
然后回来就在想，是不是自己想的太多了，这一次简单的实习不是说去了，我们就懂得以后怎样去施工，我们就知道了怎样去建筑。然后就明白了，其实他的目的是要我们了解一下我们学习的方向，了解一下关于建筑方面的一些浅显的知识，为我们以后的学习指明努力的方向。带着这样的想法，去进行以后几天的实习就没有那么多的想法了。跟着老师走，听着老师的讲解，感觉明白了许多，同时又疑惑了许多。老师说有疑惑就对了，因为带着这些疑惑等你真正接触到这方面的知识时，你才能想着去如何解决这些疑惑，这样才能真正学到东西。
在实习的这几天，了解了不少专业上的知识。例如整个混凝土结构工程包括了基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。
实习去了不少地方，包括房屋工地，桥梁等等。
对于这方面有了更多的了解，例如桥梁有很多种类型
一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
六、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥
，当然也了解了很多地点的设计原理，有的是为了缓冲压力，有的是为了减重等等。 对于房屋建筑种也了解了不少知识，例如一些施工缝预留的用处及如何预留。 留置施工缝的原则:为了保证结构的整体性，混凝土一般连续浇筑，不留施工缝。如果因技术或组织原因不能连续浇筑时要正确留置施工缝，即留在剪力小，便于施工的部位 施工缝的位置应设置在结构受剪力较小和便于施工的部位, 且应符合下列规定: 柱应留水平缝, 梁、板、墙应留垂直缝。
( 1) 施工缝应留置在基础的顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面、无梁楼板柱帽的下面。
( 2) 和楼板连成整体的大断面梁, 施工缝应留置在板底面以下20mm～30 mm 处。当板下有梁托时, 留置在梁托下部。
( 3) 对于单向板, 施工缝应留置在平行于板的短边的任何位置。( 4) 有主次梁的楼板, 宜顺着次梁方向浇筑, 施工缝应留置在次梁跨度中间1/3 的范围内。
( 5) 墙上的施工缝应留置在门洞口过梁跨中1/3 范围内, 也可留在纵横墙的交接处。
( 6) 楼梯上的施工缝应留在踏步板的1/3 处。
( 7) 水池池壁的施工缝宜留在高出底板表面200 mm～500 mm 的竖壁上。
( 8) 双向受力楼板、大体积混凝土、拱、壳、仓、设备基础、多层刚架及其他复杂结构, 施工缝位置应按设计要求留设。
其次对于打桩方面也有了那么一点了解，见识了打桩机，也稍微了解了一下打桩的方法，对于一栋楼的建筑来说，桩为基础。所以说桩打的好与差直接影响到房屋的质量，对于打桩来说，首先要了解那里的地址，做多长的桩，然后留出多少的桩头，既不能太长也不能太多，因为要考虑稳定与材料的节省。
框架结构方面也做了下了解，房屋的框架按跨数分有单跨、多跨；按层数分有单层、多层；按立面构成分有对称、不对称；按所用材料分有钢框架、钢筋混凝土框架、预应力混凝土框架、胶合木结构框架或钢与钢筋混凝土混合框架等。同时也知道在有框架结构的同时也由框剪结构，及其二者之间的区别，框剪与框架结构的主要区别就是多了剪力墙,框架结构的竖向刚度不强,高层或超高层的框架结构建筑更是如此!为了解决这个问题故使用剪力墙。1.框架-剪力墙结构，出称为框剪结构
它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。
2.框剪结构的变形是剪弯型。
众所周知，框架结构的变形是剪切型，上部层间相对变形小，下部层间相对变形大。剪力墙结构的变形为弯曲型，上部层间相对变形大，下部层间相对变形小。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。
3.水平荷载主要由剪力墙来承受。
从受力特点看，由于框剪结构中的剪力墙侧向刚度比框架的侧向刚度大得多，在水平荷载作用下，一般情况下，约80%以上用剪力墙来承担。因此，使框架结构在水平荷载作用下所分配的楼层剪力，沿高度分布比样均匀，各层梁柱的弯矩比较接近，有利于减小梁柱规格，便于施工。
等等，虽然说对这些这些方面不能说是真正的了解，或者说了解的只是点皮毛，但相信在以后的学期中也就明白了自己该如何去做，如何解决这些不懂得问题。
通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、
施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
相信一分耕耘一分收获，这是不变的道理。自己的前途把握在自己手里，只要我们真正努力了，所学的知识终有一天会派上用场的。
第11篇：工管实习报告
实习报告
班级：
姓名：
学号：
实习目的：
走向社会，了解社会，适应社会，通过适当的社会实践工作，增加社会经验，培养基本的工作能力和必要的人际交往能力，为将来的工作打下必要的基础
实习时间：
2012.2
实习内容：
参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
实习主要工作任务
我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争
取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。
我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。
为了了解不同机械设备的操作范围和规程，针对在施工现场看到的“双锥反转出料搅拌机”，操作的师傅细心的告诉我们它是目前在建筑工程中应用较广的一种自落式搅拌机，主要按重力机理进行搅拌作业。观察我们可以看到搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片不断将物料提升到一定高度，然后自由落下，互相掺合。主要用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。为了进行有效的成本控制，工长告诉我们正确的放料顺序为：石子，水，砂。因为放料顺序不对会造成浪费。
我们在现场看到有师傅在砌筑空心砖，据他介绍空心砖具有良好绝热性能，主要用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位，比如阳台后砌墙。使用砌筑砂浆，孔对孔(空心砖)1/2处，孔向下(将少数分布筋埋入)交错搭接。若空心砖旁要开门窗洞，应将3块实心砖填入其中再施工。
我们又询问了为了节约用水，可不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。师傅笑了笑说，混凝土用水也需要干净的水，因为污水会
影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数也有要求;对水泥标号也有要求。
实习中存在的问题：
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：
1 对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。
2 识别图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。
3 对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。
4 对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。
实习总结：
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很
多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
本此实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地
工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。
第12篇：顶管实习报告
建筑工程学院2012届顶岗实习报告
时间飞逝，一转眼，我们已经到了大三，再转眼，我们已经实习了八个月。实习对于我来说并不是很陌生的字眼，因为我在大一的暑期就进行过一次为期2个星期的实习，这是我的第二次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。
我选择的实习单位是中国水利水电第一工程局有限公司下辖的南宁市可利江环境综合改善管道工程第三合同段项目经理部。我的实习岗位是施工员。这八个月实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助。下面让我来介绍一下我们的项目：
一、实习单位基本情况及工程简介
（一）实习单位简介
中国水利水电第一工程局有限公司(简称中国水电一局)，隶属于中国水利水电建设集团公司。公司现有员工10190人，其中专业技术人员3969人，中级专业技术人员2180人，高级专业技术人员490人，有资质的项目经理416人，拥有大中型施工设备6000多台套。企业具有建设部核发的水利水电工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、机电安装施工总承包一级、土石方和公路路基工程专业承包一级、地基与基础和钢结构工程专业承包二级资质。通过了GB/T19001(ISO9001)质量管理体系认证、GB/T24001(ISO14001)环境管理体系认证和GB/T28001职业健康安全管理体系认证。获得了吉林省建设厅颁发的建设施工企业安全生产许可证，取得了省级企业技术中心资格。公司现为AAA信用企业、全国重合同守信用企业、吉林省文明单位、吉林省明星企业、吉林人民口碑金奖单位，是国家大中型水利水电工程建设的骨干企业之一。
中国水电一局成立50年来，相继独立建成了桓仁、回龙、朝阳、白山、红石、小山、莲花等多座大型水利水电工程。其中吉林省白山水电站总装机180万千瓦，是东北地区最大的水电站，白山大坝也是我国第一座三心圆混凝土重力拱坝。黑龙江省莲花水电站是我国在严寒地区修建的第一座大型混凝土面板堆石坝，该工程荣获了2001年度中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖。云南省大朝山水电站荣获了2004年度中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖。参与建设并承担了北京十三陵、浙江天荒坪、桐柏、安徽琅琊山、河南宝泉、回龙、山东泰安、江苏溧阳、宜兴、湖北白莲河、河北张河湾等抽水蓄能电站的引水系统工程施工及部分厂房施工。先后参加了长江三峡、黄河小浪底、四川二滩、山西万家寨、云南大朝山和小湾、内蒙古尼尔基等40多座大型水利水电枢纽工程的建设。承建了长春一汽扩建等多座大型工业厂房以及辽宁辽阳、营口水源工程、鲅鱼圈海堤、引碧（碧流河）入连（大连）、引英（英那河）入连(大连)、辽宁盘锦污水处理等多项工程。参加了沈山、沈铁、丹本、襄荆、阜朝、草抚等高速公路和京沪高速
建筑工程学院2012届顶岗实习报告
铁路工程的建设。积极开拓国际市场，在俄罗斯、阿尔巴尼亚、刚果（金）、土耳其、缅甸、埃塞俄比亚、尼日尔等国家都留下了中国水电一局建设者的足迹。
中国水电一局把科学技术作为第一生产力，注重先进技术的研究和开发利用，积累和掌握了具有国内领先水平的各种爆破技术，以及具有国际先进水平的各类型滑模、斜井拉模、碾压混凝土施工、严寒地区混凝土面板堆石坝施工、岩石钻孔灌浆、软基处理、大型水轮发电机组安装和高强钢钢管制安等新技术、新工艺，特别是积累了一整套在高寒地区和地质条件恶劣地区建设水利水电工程和抽水蓄能电站工程的施工经验，具有强大的综合施工能力和技术能力。先后荣获了全国科学大会奖5项，国家科学技术进步一等奖一项，国家部委、省科技奖35项。
随着企业综合能力和整体素质的不断提高，中国水电一局年度可完成建筑安装产值30亿元以上，年施工能力为：土石方工程2500万立方米；混凝土浇筑180万立方米；金属结构制作安装3.5万吨，基础处理及岩石钻孔灌浆30万延米，同期异地安装大型水轮发电机组多台。
中国水电一局愿以精良的设备、精湛的技术、科学的管理、忠实的承诺，竭诚同国内外朋友进行广泛真诚的合作，为水利水电建设事业飞速发展，做出更大的贡献。
（二）工程简介：
1.项目编号：NNZC2011-3006A
项目名称：南宁市可利江环境综合改善子项目管道工程第三合同段施工监理
项目预算：壹佰壹拾柒万壹仟柒佰元整（￥1171700.00元） 2.项目内容：
建设地点：南宁市相思湖北路、梧桐路、紫荆路、西庄路、大学西路延长线。 投资规模：117.17万元。建设规模：相思湖北路污水管、梧桐路污水管、紫荆路污水管、西庄路污水管、大学西路延长线污水管共17408米。 3.资金来源：政府投资。
二、实习基本情况及顶管施工工艺
由于我的专业是工程造价，所以我对于施工员这个岗位了解的并不多。尤其是给排水方面的施工工艺，我还真的是不熟悉。经过2个星期的培训后我终于掌握了一些相关的技术规范。由于我们的项目部是刚刚组建的，还有很多工作需要我们去做。在施工前期准备；我的主要任务是测量放线。项目部赔给我们的是一台老式的拓普康GTS-210全英文界面全站仪，一开始我和测量员吉工都不会操作这个仪器，通过上网查找资料等方式，我们终于在3天之内学会了操作这台“老古董”。我们的任务是放出大学西路延长线、梧桐路、紫荆路、相思湖北路的所有井位，并测出他们的原地面高程。野外测量可是个
建筑工程学院2012届顶岗实习报告
苦活，又是翻山越岭，又是风吹日晒雨淋的，有时候还要披荆斩棘。通过一个多月的艰苦工作我们完成了测量工作，同时我也变成了一只名副其实的“黑猪”。在这艰苦的一个月里我也学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；也学到了团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练。
井位放出来以后就是管道作业了。我们项目全部采用顶管施工。下面就让我来介绍一下顶管施工：
（一）前言
随着人们环保意识的提高，城市对污水处理的要求越来越严格，污水处理厂外收集系统 工程截污管道大量增加，由于截污管道较长，经过的地质条件以及现场条件较为复杂，施工 时无法明沟开挖埋管时，顶管法可成为有效的补充。我司在顺德区大良施工地下排污管采用 此方法施工，不但能保证施工安全，而且集市区旧房不受任何影响，达到预期的效果。
（二）顶管法施工适用条件
在污水管道直径较大（Φ600mm以上，我项目采用的是Φ1000mm），施工现场无法有采用明沟开挖埋管施工而管道 沿线又无其它建筑物基础时，可考虑采用使用顶管法施工。
（三）顶管法施工的原理
顶管法施工原理是在管道的沿线按设计的方案设置工作井和接收井，工作井内设置坚固 的后座，吊进油压千斤顶以及要顶进的钢管或混凝土管，接好照明，泥浆管，油管
建筑工程学院2012届顶岗实习报告
等管线， 然后用油压千斤顶缓慢顶进，通过压浆系统使管节周围形成泥浆套，管道在泥浆套中滑行， 在顶进的过程中通过激光经纬仪测量顶管的方向，边顶进边排土边调整，直至将钢管或混凝 土管顶至接收井内。
（四）顶管的施工
1.工作井及接收井、检查井施工，根据地质情况及现场条件，采用合适的支护方式开 挖，然后尽快做好底板及壁板混凝土，并进行顶管所需的后靠背混凝土以及土体的强度复核 ，确定混凝土以及钢板垫块的厚度。这是管节能否顺利顶进的关键。
2.油压千斤顶吊放就位，轨道安装。
3.管节的选用、安装：管节必须全面检验，发现外观有缺陷的一律禁止使用。管道吊 放前上好橡胶止水圈。将管节吊放在轨道上，安放环形顶铁，缓慢推进，让接头平顺对接。 如发现有破坏、翻转、出槽等现象，必须退出管节重新更换、调整橡胶圈，重新安装对接。 接头对好后，继续开动液压千斤顶将管节顶进。
4.管节顶进
a.顶进的阻力主要为正面阻力、管道周边摩阻力两部分组成。
为减少顶进正面阻力，顶进的机头可改良为尖钻头。随着顶管距离的增长，推力上升很快。为避免管节超过受压极限破坏，管壁外的减阻是 工程顺利完成的必要措施。施工时采用管节周围注触变泥浆，将管节与土之间的干摩擦变为 湿摩擦，达到减阻的目的。触变泥浆按膨润土：烧碱：CMC：水=0.3：0.2：0.01：1的配比 配制后静置24小时后使用。施工时通过压浆系统从机头，前三节管的注浆孔压入触变泥浆， 形成约10mm厚的泥浆套，使顶管在泥浆套中滑行，减少摩阻力。根据压力表和流量表，控制 压浆的压力约为自然地下水压的1.1～1.2倍。在施工操作时，必须 先压浆后顶管，边压浆边顶进，停顶进勤补浆 的办法维持泥浆 套的性能。
b.顶进线路的控制
机头自身有一段纠偏段，纠编最大角度范围能够达到上下1.7°左右1.2°。顶进线路的 控制主要依靠设备的正确操作以及预见性。为了使管道按照设计要求的高程和方向顶进，在顶进过程中应不断对工具管的高程方向 转动进行测量， 勤测勤纠 ，根据测量反馈结果，调整纠偏千斤顶，使机头改变方向，从 而实现顶进方向的控制，确保管道按设计轴线顶进。纠偏贯穿顶进施工的全过程，尽量做到纠偏在偏位发生的萌芽阶段。测量是采用2″激光经纬仪进行方向的测量的，对于扭转，则由机头的角度仪测出。激光经纬仪经校正后，牢固固定在千斤顶端，然后管道的机头端安装反射玻璃，并将测量的结 果直接输出至控制液压千斤顶的电脑上，方便操纵。顶管穿墙时要防止工具管发生偏差。在穿墙的初期，因入土较少，工具管的自重仅由两 点支承，其中一点是导轨，另一点是
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入土较浅的土体。土体支承面上承载力较低，使机头容 易下沉。因此，机头穿墙时，在穿墙管下部要有支托，工具管的推进要迅速，缩短穿墙管内 的土体暴露时间，以减少安全隐患。管道顶出穿墙管及在长度3－4m范围内的偏差是影响全段偏差的关键，特别是出墙洞时 ，由于管段长度短，机头重量大，近出洞口土质容易受扰动等因素的影响，往往会导致向下 偏，此时，应该综合运用机头自身纠偏和调整千斤顶的作用力合力中心来控制顶管方向。
c.泥土外运
泥屑由泥水系统随泥浆管排出，在泥浆池过滤土渣并及时外运。
d.管内动力及照明
管内动力主要用来掘进、纠偏、出土及顶进，选择380V动力电源。由于管内环境潮湿， 照明必须采用安全低压照明。采用变压器变为36V安全电压照明。
e.顶管注意事项
注意防止地面的沉降或隆起：在顶管施工沿线按一定间距布设沉降观测点，监测顶管顶 进施工期间的地面沉降量。开挖端面的取土过多或过少，会造成地面的沉降或隆起。为避免这种不良影响，可采取 以下措施：在压浆时要控制好压力，恰好能平衡 泥浆套 以上土体的压力。严格控制管道 接口的密封质量，防止渗漏。在某些管节埋藏较浅，离地面不足1.5米的位置，可采用沿管 线局部压钢板，上堆砂包加载的形式，防止管节顶进时触变泥浆上浮使到泥浆套失效。工具管纠偏后，刃脚后形成一个空隙，管道顶进时周围的土体会塌入空隙，造成地面沉 降。为避免这种情况，在顶管顶进时，要及时测量，勤测勤纠，避免大角度纠偏。
由于我工地所采用的钢筋混凝土管直径小以及施工队伍设别的限制，我们才去的是人工掏土的作业方式，即每班三名工人，一民掏土，一民运土，一民吊土。我们工地的地质情况复杂多样，比如说大学西路延长线有的地方是坚硬的泥岩，有的地方则是流沙，积水，塌方不断。因此，作为施工员的我，每一次塌方我都要亲自钻入管道内部进行拍照取证，感管道内部狭小，我几乎都是扶着管壁猫蹲着走，别提有多累了，管内还潮湿，闷热，几十米管子爬下来，身上都是汗水和泥水，腰酸背痛的，别提有多难受了，真是佩服在里面施工作业的工人师傅。
不知不觉八个月过去了，我们三个工地（梧桐路、大学西路延长线、相思湖北路）累计完成顶管1492米，完成产值100.58万元，工程快结束了，我的实习期也结束了。我即将告别这里，心中真的不舍啊，但是干我们这行的就是颠沛流离的命。有句话说得好“不是我们不愿意停留，是生活的车轮在不停的向前向前。”
通过实习，我知道了学习的重点，提高了自己解决实际问题的能力；通过实习，提高了自己的识图能力，对施工图纸的认识，可以说是从不懂到懂的跨越；通过实习，
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增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。 虽然我是跨专业实习，但是通过自身的努力，我很快适应了这一工作岗位。在工作中我也存在着一些不足。那就是我太急躁，喜欢骂人，我决心在以后的工作中改正这一毛病，戒骄戒躁。
三、致谢
最后我要衷心的感谢在实习中给我帮助的测量员吉工、陈工，技术员覃工，资料员韦工，安全员潘工。
6
目录
一、实习单位基本情况及工程简介 .....................................................................1
（一）实习单位简介 .............................................................................................1
（二）工程简介： .................................................................................................2
二、实习基本情况及顶管施工工艺 .....................................................................2
（一）前言 .............................................................................................................3
（二）顶管法施工适用条件 .................................................................................3
（三）顶管法施工的原理 .....................................................................................3
（四）顶管的施工 .................................................................................................4
三、致谢 .................................................................................................................6
南宁职业技术学院建筑工程学院
顶 岗 实习报 告
姓名 学号 专业班级 实习单位
实习岗位 实习指导教师
实习日期： 2011 年 7 月 9 日至 2012 年 3 月 12
日
第13篇：财管实习报告
专业实习实习报告
学院：专业：指导老师：姓名：学号：
一、实习目的
进入大学四年，学习的专业课程有《基础会计》、《初级财务会计》，《管理会计》、《财务分析》、《财经法规》等课程，对于会计的基础知识我已有了一定的认识。但在不断的学习和探索中发现了许多问题，会计是个讲究经验的职业，工作经验是求职时的优势，但是我对会计工作流程还不是很了解。为了将自己所学到的理论知识真正地运用到实践中去，为了积累更多的工作经验，作到学以至用，我决定———实习。
我希望通过实习，在实践中锻炼自己、检验自己、吸收知识、弥补不足。充分了解什么是现型社会所需要的财会人员，为日后的工作打下夯实的基础。
2012年11月——1月我在公司进行了会计方面的实践。
现作如下实习报告：
二、实习内容
本人于2012年11月14日至2013年1月在公司进行实习，会计作为一门应用性的学科、一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。会计工作在提高经济在企业的经营管理中起着重要的作用，其发展动力来自两个方面：一是社会经济环境的变化；二是会计信息使用者信息需求的变化。前者是更根本的动力，它决定了对会计信息的数量和质量的需求。本世纪中叶以来，以计算机技术为代表的信息技术革命对人类社会的发展产生了深远的影响，信息时代已经成为我们所处的时代的恰当写照。在这个与时俱进的时代里，无论是社会经济环境，还是信息使用者的信息需要，都在发生着深刻变化。会计上经历着前所未有的变化，这种变化主要体现在两个方面：一是会计技术手段与方法不断更新，会计电算化已经或正在取代手工记账，而且在企业建立内部网情况下，实时报告成为可能。二是会计的应用范围不断拓展，会计的变化源于企业制造环境的变化以及管理理论与方法的创新，而后两者又起因于外部环境的变化。学习好会计工作不仅要学好书本里的各种会计知识，而且也要认真积极的参与各种会计实习的机会，让理论和实践有机务实的结合在一起，只有这样才能成为一名高质量的会计专业人才。为此，根据学习计划安排，我专门到一家已实施了会计电算化的单位进行了为期一个月的实习，此次实习的具体内容为：
1、根据经济业务填制原始凭证和记账凭证。
原始凭证：是指直接记录经济业务、明确经济责任具有法律效力并作为记账原始依据的证明文件，其主要作用是证明经济业务的发生和完成的情况。填写原始凭证的内容为：原始凭证的名称、填制凭证的日期、编号、经济业务的基本内容（对经济业务的基本内容应从定性和定量两个方面给予说明，如购买商品的名称、数量、单价和金额等），填制单位及有关人员的签章。
记帐凭证：记帐凭证是登记帐薄的直接依据，在实行计算机处理帐务后，电子帐薄的准确和完整性完全依赖于记帐凭证，操作中根据无误的原始凭证填制记帐凭证。填制记帐凭证的内容：凭证类别、凭证编号、制单日期、科目内容等。
2、根据会计凭证登记日记帐。
日记帐一般分为现金日记帐和银行存款日记帐；他们都由凭证文件生成的。计算机帐务处理中，日记帐由计算机自动登记，日记帐的主要作用是用于输出现
金与银行存款日记帐供出纳员核对现金收支和结存使用。要输出现金日记帐和银行存款日记帐，要求系统初始化时，现金会计科目和银行存款会计科目必须选择”日记帐”标记，即表明该科目要登记日记帐。
3、根据记账凭证及所附的原始凭证登记明细帐。
明细分类帐薄亦称明细帐，它是根据明细分类帐户开设帐页进行明细分类登记的一种帐薄，输入记帐凭证后操作计算机则自动登记明细帐。
4、根据记账凭证及明细帐计算产品成本。
根据记帐凭证及明细帐用逐步结算法中的综合结转法计算出产品的成本。
5、根据记账凭证编科目汇总表。
科目汇总表也由凭证文件生成，其编制方法为对用户输入需汇总的起止日期则计算机自动生成相应时间段的科目汇总表。
6、根据科目汇总表登记总帐。
根据得出的科目汇总表操作计算机，计算机产生出对应的总帐。
7、对帐（编试算平衡表）。
对帐是对帐薄数据进行核对，以检查记帐是否正确，以及帐薄是否平衡。它主要是通过核对总帐与明细帐、总帐与辅助帐数据来完成帐帐核对。试算平衡表就是将系统中设置的所有科目的期末余额按会计平衡公式借方余额=贷方余额进行平衡检验，并输出科目余额表及是否平衡信息。一般来说计算机记帐后，只要记帐凭证录入正确，计算机自动记帐后各种帐薄应该是正确的、平衡的，但由于非法操作，计算机病毒或其他原因有可能回造成某些数据被破坏，因此引起帐帐不符，为保证帐证相符，应经常进行对帐，每月至少一次，一般在月末结帐前进行。
8、根据给出的相关内容编制本月的负债表和损益表；
将十二月月初数视为年初数，本月视为本年数编制会计报表。资产负债表是反映企业在某一特定日期财务状况的一种会计报表，它根据”资产=负债+所有者权益”的会计方程式，说明企业的财务状况。损益表是反映企业在一定期间内的经营成果的会计报表，损益表按照权责发生制原则和配比原则把一个会计期间的收入与成本、费用进行配比，从而计算出报告期的净损益数。根据具体要求操作计算机得出本月的负债表和损益表。
。
三、实习收获与体会
为期一个月的实习结束了。在实习期间，对在做财务工作时要遵守的准则，感受颇深。首先，做会计要诚信。 在这充满竞争与挑战的社会中，诚信的重要作用越来越起到不可忽视。职场中的人如果没有良好的诚信，就不可能树立起坚定的的信念。一个平时不讲信用的人在关键的时刻就不可能为崇高的理想信念做出牺牲。而我们作为公司一名财会人员，在掌握一个企业的资金流转，如果丧失诚信，那必将导致非常严重的后果，威胁企业的可持续发展。因此要想做一个好的财会人员，就一定要以诚信为本，把树立诚信意识放在首位。接着，是要注重
证据，在现行的法制社会，无论做什么都讲究证据，因此只有证据才能有力地支持己方的观点或者已发生的事实。而我们作为会计人员在进行填制记账凭证和登记账簿时，都以证据（各类原始凭证）进行操作，没有合法的凭证做依据来证明业务是否发生，则不可以进行相应的账务处理。所以在会计中，重视证据是一项重要原则。然后，做会计需要敬业精神。 敬业精神无论从事哪个行业都是非常重要的。一个人只有以热忱的心情去面对自己的工作，才能不断的进步并使自己所做的业务更好的发展，才能够更好的实现自己的人生价值。而在会计行业中更需要敬业精神，我们整天与数字打交道如果不敬业、不谨慎的对待工作，那将会给企业带来巨大的损失。我们作为会计人员更应该对自己的工作敬业，并不断的更新知识、努力提高专业技能，以适应经济全球化合经济大发展对会计工作提出的新要求。此外，坚持作为一个会计人员的职业操守，严格遵守和执行国家的财会相关法律法规，财政、税务部门的规章制度，乃至是公司内部的管理管理规范，工作中以企业会计准则为依据来进行会计处理，坚持“不做假账”。此外，在从事会计工作中应该学会交际，正确处理与领导之间、与同事之间、与同行之间以及与业务往来客户的人际关系，在不违背做人原则和会计原则、法规的基础上处理好人际关系，对我们的工作有很好的帮助。新的工作岗位意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，本人决心再接再厉，更上一层楼。在今后的日子里我们将向财务精细化管理进军，精细化财务管理需要“确保营运资金流转顺畅”、“确保投资效益”、“优化财务管理手段”等，这样，就足以对公司的财务管理做精做细。要以“细”为起点，做到细致入微，对每一岗位、部门的每一项具体的业务，都建立起一套相应的成本归集。并将财务管理的触角延伸到公司的各个经营领域，通过行使财务监督职能，拓展财务管理与服务职能，实现财务管理“零”死角，挖掘财务活动的潜在价值。
另外在利用真实的会计凭证及财务账表对一定期间的经济业务进行会计核算时，对于税务、银行与企业之间的重要关系有了进一步的认识，同时也更加熟悉了用友财务软件在实际的会计工作中的各种操作，体会到了会计电算化为会计工作带来的便捷。通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽象的课本知识与实际工作的距离，对实际的财务工作的有了一个新的开始；同时也让我认识到了传统手工会计和会计电算化的有共同之处和不同之处电算化会计数据处理方式的改变，引起了传统手工会计各个方面的变化，这一变化将使得系统功能更为加强，系统结构更为合理，系统管理更为完善。
会计电算化是会计史上崭新的一页。电子计算机的应用，首先带来数据处理工具的改变，也带来了信息载体的变化，电算化会计后对传统会计方法、会计理论都将发生巨大的影响，从而引起会计制度、会计工作管理体制的变革。会计电算化促进着会计的规范化、标准化，通用化促进着管理的现代化。作为自身而言，处在这个与时俱进的经济大潮时代，作为一名财会专业的学员，在校学习期间应更好的学好财会专业里的专业知识，打好理论基础；在财务实习的时候按要求认真参与每一个实习的机会，总结实际操作中的经验和积累学习中自身的不足，密切关注和了解会计工作发展的最新动向，为以后即将从事的会计工作打下坚实的基础，当自己走出校园，成为一名名副其实的财会专业人才，另外，企业是一个社会环境，我在实习期间知道了如何与不同年龄的人去交流沟通，加深了自己的社会阅历。会计这份工作要求我们必须细心，切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。这正是我所不足的，我日后必须要改正，做一名合格的财务人员，在大浪
淘沙中让自己能够找到自己屹立之地，让自己的所学为社会经济作出自己应有的贡献。
第14篇：仓管实习报告
仓库管理就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。那么，仓管实习报告怎样写呢？下面给大家分享仓管实习报告范文，欢迎借鉴！仓管实习报告范文1
一、实习目的：
提高个人素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合目的，为即将进入社会做好准备和进行必要的热身及适应。
二、实习时间：
7月2号——9月2号
三、实习方式
利用书本知识提醒和引导工作，利用工作来巩固书本知识。
四、实习内容：
在烈日炎炎的夏日，在竞争激烈的暑假期间，我只身闯到东莞，在一家小企业找了一份仓管的工作，来增加自己的阅历和充实自己的课本知识。以下便是我这两个月所学习的内容;
4.1物资验收入库存
4.1.1需严格按照”仓库单据作业管理流程”中有关“收货确认单”的流程进行作业。
4.1.2采购将“PO总单”给到仓库后，仓库人员需要将货物放到仓库内部，不允许放在仓库外，尤其不能隔夜放在仓库外，下班后必须将货物检查放在仓库内部。
4.1.3收货时需要求采购人员给到“PO总单”，没有时需要追查，直到拿到单据为止。没有“PO总单”的采购可以“PO单”代替。仓库人员负追查和保管单据的责任。
4.1.4所有物料确认前由采购对物料进行正确标示。新产品更应重视标示。
所有产品确认必须仓库人员和采购共同确认。新产品尤其需要共同确认。
仓库安排打印条码时对物料进行扫描确认。新产品需要仔细核对物料的产品描述，以避免出错。客服借料后如发现贴错条码应及时反馈，仓库予以更正。
4.1.5仓库与采购共同确认PO物料数量时，如发现如PO总单上的数量不符，应找相应采购签字确认，由采购联络处理数量问题。
4.1.6物料摆放需要按照划分的区域进行摆放，不得随意摆放物料，不得在规划的区域外摆放物料，特殊情况需要在2小时内进行整理归位。
4.1.7原则上当天收货的物料需要当天处理完毕。不测试的当天安排点数、打印条码、贴条码、打印收货确认单、进行“PO总单”入库信息的统计，点数入库。
需要测试的需要当天确认数量、放至待检区;检验完成的马上安排打印条码、贴条码、打印收货确认单、进行“PO总单”入库信息的统计，点数入库。
4.1.8测试借料必须填写借料单、且需要注明该物料是刚采购的PO物料还是库存物料，以便后续确认累计入库数量。测试检验完成后归还仓库需要点数确认，且需要将良品和不良品进行区分放在指定区域。
4.1.9仓库入库人员必须严格按照规定对每一个PO入库物料进行数量确认，即是确认登帐入库数量和实际入库数量(可查贴条码人员最后点数数量和自己点数确认的数量)是否相符，不符合的需要追查原因到底和解决完成。(有借料的需要见到相关单据，测试坏的需要补单且不能登帐入库，如登帐入库需要开“退厂通知单”扣除等同入库数量)。
4.1.10入库物料需要摆放至指定储位，物料盒放不下时可以放在箱子里，箱子不能放在超过2米远的地方。
4.1.11所有入库物料需要贴完条码，且外箱上需要有物料标示，包含物料SKU和储位信息。
4.1.12“收货确认单”需要按流程要求先给仓库入库人员确认登记再给到仓库经理签字后才能给到采购。
4.2物资的储存保管;
4.2.1物资的储存保管，原则上应以物资的属性、特点和用途规划设置仓库，并根据仓库的条件考虑划区分工，凡吞吐量大的落地堆放，周转量小的货架存放，落地堆放以分类和规格的次序排列编号，上架的以分类四号定位编号。
4.2.2物资堆放的原则是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根据货物特点，必须做到过目见数，检点方便，成行成列，文明整齐。
4.2.3仓库保管员对库存、代保管、待验材料以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责，物各有主，事事有人管。仓库物资如有损失、贬值、报废、盘盈、盘亏等，保管员不得采取“发生盈时多送，亏时克扣”的违纪做法。
4.2.4保管物资要根据其自然属性，考虑储存的场所和保管常识处理，加强保管措施，达到“十不”要求，务使国家财产不发生保管责任损失。同类物资堆放，要考虑先进先出，发货方便，留有回旋余地。
4.2.5保管物资，未经科长同意，一律不准擅自借出。总成物资，一律不准折件零发，特殊情况应经科长批准。
4.2.6仓库要严格保卫制度，禁止非本库存人员擅自入库。仓库严禁烟火，明火作业需经保卫科批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。
4.3物资发放;
4.3.1按“推陈储新，先进先出，按规定供应，节约用料”的原则发材料。发料坚持一盘底，二核对，三发料，四减数的原则。对贪图方便，违反发料原则造成物资失效、霉变、大料小用、优料劣用以及差错等损失，保管员应负经济责任。
4.3.2领料单应填明材料名称、规格、型号、领料数量、图号、零件名称或材料用途，核算员和领料人签字。属计划内的材料应有材料计划;属限额供料的材料应符合限额供料制度;属规定审批的材料应有审批人签字。同时，超费用领料人未办手续，不得发料。
4.3.3调拨材料，保管员要审查单价、货款总金额并盖有财务科收款章时方可发料。发现价格不符或货款少收等，应立即通知开票人更正后发货。
4.3.4对于专项申请用料，除计划采购员留作备用的数量外，均应由申请单位领用。常备用料，凡属可以分割折另的，本着节约的原则，都应折另供应，不准一次性发料。
4.3.5发料必须与领料人和接料车间办理交接，当面点交清楚，防止差错出门。
4.3.6所有发料凭证，保管员应妥善保管，不可丢失。
以上的知识是书本上有的，而且老师也讲过，但是在这为期两个月的实习中让我的知识理论更加的清晰，而且我相信自己已经可以独自完成仓管的工作。在这里我要提两点建议：
一注重企业各个部门的信息传递的准确与管理，这样能更加提高仓库的管理工作效率。
二注重人员的素质，必须对自己的工作抱严格，仔细的态度。
五、实习感想
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗?信奉在哈佛广为流传的一句话：If you can dream it,you can make it!实习已经结束，我也该开始新的生活了。
虽然工作很累,但是学到了很多东西,我突然觉得以前听别人说在大学里只是学思维的方法有那么点道理,其实在学校学的是用的上的,只是时间的问题,越到后来就越需要理论水平,只是当我们到了那个需要理论水平的时候已经把学校学的东西都还给了老师,又要重新拣起来!所以大家还是要边工作边巩固自己的专业知识啊!人所遇到的每一段经历都是弥足珍贵，就象即将远离我们的校园生活,很多人却没有很好的把握，若干年之后，同学聚会，方才发觉，此时原本占在同一起跑线上的我们，已然在人生的路上拉开了距离。
最后作为一名即将毕业的大学生，我想说细心与耐心都是重要的一课，人的一生也是不断追求的过程，遇跌倒时也应在第一时间爬起来，再努力、再奔跑，就像风筝一样，永远都在努力奔跑、放飞，纵然线断失离，亦放手腾飞。
仓管实习报告范文2实习目的
通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。培养独立进行资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。
公司简介
山东xxxx管理有限公司是经工商、卫生、劳动部门核准注册，首家参与高校后勤社会化改革具有独立法人资格的餐饮企业。2010年8月首次通过省国际招标中心招标投资经营山东经济学院东苑餐厅，经过多年努力，公司已发展成为中高层管理人员一百多人，基层员工近千人的专业承包食堂的大型餐饮管理公司。目前公司已在山东济南、烟台、威海、济宁、临沂、莱芜、章丘等地经营数家餐厅及连锁超市，通过这种以点带面的经营模式使企业得以迅速发展。公司即主要食品统一采购、服务质量统一标准、人力资源统一分配、流动资金尽统一安排、节目活动统一进行的“五统一”原则使产品更加标准化，服务更加人性化，管理更加规范化。公司审时度势结合自身发展，邀请省内外优秀培训师对员工进行专业技术培训、岗位知识等全方位的培训，培养了一大批高技能、高素质的业务骨干，本着踏实、务实、吃苦耐劳的精神为公司完成任务。
实习内容
我在公司主要是做超市的仓库管理，负责给供货商验货、点货以及货物的入库管理和pos销售管理方面的一些数据处理工作。做完这些工作，如果超市顾客比较多就去帮忙看店。仓库管理工作的主要任务是：保管好库存物品，做到数量准确、质量完好、确保安全、首发迅速，面向销售服务周到。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名仓管员，要按规定流程做事。货品入库时，要亲自核对货号尺码明细及数量与供货商发货单是否一致，核对无误再把日期、货号、数量等输入电脑入库系统，然后打印采购入库单，开发蓝字发票。如果有退货也同样点好数量，打印退货单然后开红字发票。货品出库时，也把货号、数量核对好。有供货商提供新品时，要及时将商品物料信息输入电脑系统。根据货品的进价定售价，还有搞促销活动的，如“买一赠一”、“可刮奖”等，一定及时通知收银员和超市工作人员，防止给顾客和超市工作人员造成不必要的麻烦。无可置疑，有的供货商是比较难缠的，本来仓库有货不需要再进的非要再给留下，还有的像送面包的本来当天送货生产日期是当天但他们写的是第二天，这样的供货商我也遇到了，不过这样的货都给撤了。
在pos销售管理方面，每天晚上收银员都要交销售单，我就要对销售单数据进行处理，在处理销售单时，电脑可能会出现红字，出现红字的原因有几种：
1.收银员在打条码时将相似的两种商品错输成一个。
2.入库时点货出现问题．
3.供货商落下了商品。
4.本来库存没有的但超市还有的货品。这样就必须对红字进行处理，处理完要保证处理前后的数据保持一样，方可保存审核开发票。我在做完这些工作后，如果看超市里顾客比较多就会去超市帮忙，在理货时，将货品的名称，价格货号都对应位置一致，方便超市工作人员查货和顾客购物，对缺货商品及时补货，以便保证商品的及时供应和商品货架的美观，给顾客留下好印象，天天保持店面的干净整洁。
当今社会“顾客是上帝”，为顾客一定做到服务周到，当然也有顾客态度很差，但员工绝不能跟他们争吵，冷静宽心对待每一位顾客。还有隔几天都会有很多检查的，像教育局的，卫生厅的，还有防疫站的，那时更是忙着打扫卫生，确保整个超市和仓库的整洁，还有同时对面包、牛奶和火腿肠的检查要特别注意，因为这些食品保质期短，不管是在入库退货还是理货时一定认真对待好好检查，这是对顾客的健康负责。
实习心得
在这短短一个月的实习时间里，通过店长及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的岗位有了更深层次的了解，仓库管理员的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为仓库管理的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我认识到几点：
一、不因小事而不为。小事是大事的基础，仓库的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入仓库工作依赖，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心，这方面我做的还不够，记得很多时候入库时都把数量搞错了，也有把价钱弄错的，导致收银员没法收钱，数量上出现错误供货商把我找了，重新给他补的货，这样的问题、错误我出现过很多，在今后的工作中应该严格要求自己。
二、不因杂事而乱为。仓库工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触仓库工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。
三、沉着应对每件事，要胸有主见，对难缠的供货商绝对不能听他们的，一定要让供货商听我们的，只有这样，才能处理好事情，不然的话，如果供货商都把货放的乱七八糟也不给摆货，那么超市工作人员就会埋怨我，不摆完货就走留个烂摊子，一定不能唯唯喏喏，震得住供货商才是最好的办法，同时也要认真负责，绝不能丢手不管。
四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代大学生的良好风范与高尚品德。
五、坚持从学习入手，提高业务能力经过一个月的实践学习。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在金膳林超市的仓库管理工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。通过这从三月二十一号到四月十七号短短不到一个月的实习，我更深的懂得如何与人沟通和与人交往处事，以后能让自己更好更快得融入社会这个大家庭。
仓管实习报告范文3一、实习目的
通过仓库管理员的实习了解生产企业仓储情况，更深入的掌握仓管的5S管理理论，理解仓管的意义。通过这次实习锻炼了自己的动手能力，将学习的仓储知识运用到实际工作中，反过来检验了理论的正确性。同时，通过这次实习也使自己的知识水平、思想境界、工作能力等方面都迈向了一个新的台阶。
二、公司介绍
海南xxxx有限公司是湛江市xxx消声器有限公司的一家全资子公司。湛江市xxx消声器有限公司，是一家专业生产汽车消声器的制造企业。公司始建于1992年，原名为湛江南方消声器厂，2003年改为湛江市xxx消声器有限公司。20xx年开始与海南汽车厂配套产品。为了成为与海马汽车厂具有同步开发能力的优秀供应商，公司拟建立百分之百的符合海马产品质量要求的生产线，建立、健全完整的产品开发体系，建立、完善成套的试验、检测手段，大大提高产品开发能力，使海马汽车厂生产的汽车更具有竞争力，决定在海口新建厂。
海南xxxx有限公司成为华夏消声器排气系统配套产品的研发基地，配套产品的试验检测基地，海马汽车厂配套产品的生产基地。公司拥有一批专业的技术、管理人才，具有自主设计开发能力，是集生产、销售为一体的专业汽车排气消声系统制造企业。公司于20xx年通过ISO/TS16949质量管理体系认证。公司的服务宗旨是致力于成为中国区域性的消声器制造中心。
三、岗位职责
仓库管理员，英文是storekeeper。顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。完成生产部长交办的其它工作。
四、工作内容
1.入库管理
（1）根据生产部长的订购计划进行来货收货。仓管员需要特别注意的是两种相似零部件的验货入库，防止工人搬运出错，将两种货物混在一起，来料需要重新分检才能生产使用，会造成生产出现中断这种严重的局面。比如生产主消需要用的进出气管，7163主消与7162主消两种主消用的这种钢管厚度、直径、材质都相同，只有长度微小的差别，前者的长度是23.5厘米，后者的长度是24.5厘米。这种来料需要检验员检验后才对号入库，防止出现工作失误。
（2）确认收货，填写回单，回发传真。填制货物入库单，此单据一式三联，一联存根，一联财务记账，一联仓库记账。然后积极做好来料的登帐入账，并做好货物的标识工作，防止货物名称与标识不符，出现工人领料错误的可能，给工人生产带来不便。入账时需注意数量，须如实登记。如果来料与订购计划相差左右在10%以上，及时报知生产部长，并与配套厂家联系找出原因。
2.出库管理
（1）据生产制造令填写生产领料表，工人领料名称数量要签名确认。然后在电脑上做好日领料记录表，作为月报表，月查账对账，月盘点货物的依据。日生产结束后，根据领料表与生产计划做好每天的账簿及标识上货物数量的减少工作。这是仓库管理员日常管理最重要的工作。
（2）做好生产材料的退料补料工作。这是仓库工作最容易出现账物不符的情况，须特别注意。也是最容易遗漏忘记入账登帐的工作。比如说生产7185副消100个，那就需要132法兰200个、副消内盖200个、副消274内管200个、钢丝绒200个、玻纤棉200个、182挡气板100个和副消进出气管1390管100个，而1390管会在弯管的时候不合格，就需补料。由于补料数量小，第二天工人才会在领料单上注明，仓管员就需要及时查看前几天的单据，防止账簿遗漏入账，给自己的月底工作带来不必要的麻烦。
3.月末管理
（1）据电脑上的日领料记录和生产制造令做好月报表，并根据日领料表、生产制造令和月报表做好月末的结账累计工作。这是月末最重要的工作，也是月末最累的几天。既是对仓管员体力的考验，也是能力的考验。一个好的仓管员就是能够把这个工作做的有条不紊，渐进有序，无遗漏，无错误。
（2）根据账簿结果，盘点实物，做好库存报表，为生产部长订货计划提供依据。需注意数量的准确性，要为生产部长提供真实有效的库存数量，防止根据订购计划的来料出现某种货物库存过多，占用仓库空间，或者出现某种货物库存过少，耽误工厂生产。
（3）配合检验员、生产部长做好不合格来料的索赔理赔工作。
五、工作体会
1.在仓管工作中熟悉自己不内行的产品才是最基本的工作任务，是自己适合工作的要求，提高办事效率的需要，也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。这次每个仓管员一开始接手工作最需要做的，好的仓库管理员就要能够很快掌握这些不熟悉的零部件，并能够配合生产，防止因生产出现仓库账簿混乱，管理脱节。
2.仓库的一切工作不可能走捷径或一蹴而就，很多看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支持起全部工作流程得以顺畅、正确。所以作为仓管要谨慎、细致、勤劳、积极，这样仓管工作才能做的得心应手，才能够快乐工作每一天。
3.要用为公司服务的理念去工作，把公司当作是自己的加，融入到这个大家庭，齐心协力经营好这个场所。
六、总结
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
作为学生，作为刚步出象牙塔步入社会的学生，作为一个没有工作经验的学生，能够进入公司实习，是自己人生的一大幸事。通过实习了解了社会，了解了公司，跟了解了自己，从而为确立自己的人生目标跨向了一大步。为自己的理想而奋斗吧！加油！加油！加油！
第15篇：仓管实习报告
仓库管理员实习报告
【实习目的】
什么是实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。因为任何知识源于实践，归于实践。所以要付诸实践来检验所学。
实习对于我们大学生来说有着很大的意义。第一，加深对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业。在实习的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能 否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业；反之，就要 寻找新的工作方向。第二，为从学生向职场人士转变做准备。实习提供了一个机会，让我么下接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地 融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。第三，增强找工作时的竞争优势。在现 在的很多企业招聘中我们经常会看到，企业对应聘者工作经验的要求是很重视的。通过实习，我们能够在实习中得到更多的工作经验，就能在寻找合适自己的工作中取得 竞争优势。
通过这次实习,让自己真正的全身心的投入到社会中和企业中。在实习中，我开始了解企业的经营管理，对企业的管理制度、架构、生产管理、销售、运作流程等都有了一定的认识。除了对企业的认识外，还让我学习到了人与人之间的沟通和相处，懂得了把自己的理论
知识联系到实际，而且在分析问题、解决问题、对事情的应变等多方面都有了很大的提高。
【实习时间】
2011.08.01-2011.08.21
【实习地点】
厦门市XXXXX——厦门XXXX有限公司
实习单位介绍
厦门XXXX有限公司成立于2002年 。是集设计、制版、丝网印刷为一体的专业丝网印刷企业，公司拥有先进的生产设备和专业的技术开发团队，以及素质过硬的生产队伍。公司从设计制作到印刷实行一站式服务，真正做到为客户提供快捷、合理、实惠的印刷方案。公司已取得国际多家知名品牌的印刷授权书。占地一万多平米的生产车间保证客户的订单需求。
【岗位职责】
仓库管理员，英文是storekeeper。顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。完成生产部长交办的其它工作。
【实习内容】
我实习中的职位是仓库管理员。主要的工作是对各种物料的存放进行管理。 这个工作看似简单，其实是很繁琐的，需要有很好的耐心。总体来说，这个工作主要三个字来概括：收、管、发。
1、收：按订单收点物料。
物料验收。当物料来到时要进行验收，首先要根据订单对物料
的数量进行验、收、清点，清点完了要检查物料的品质是否符合要求，当发现有不及格的就退回给供应商，及格的进行入库，记录好表单。
2、管：保管好物料。每次物料入库都需要安排好怎么存放。 每样物料都要按照不同的类别存放在不同的位置，这时候需要对各种物料的 位置存放要很熟悉，如果不熟悉的话，会很容易搞乱，甚至摆放错误。如果摆放错误了会有很影响，不仅影响到其他物料、成品的摆放，甚至会影响到各种物料、成品出库、入库，所以要很细心。
3、发：发放物料。
物料发放。生产部门要领取物料，那时候就要根据他们的拿货的单据，根据单据要求的物料种类和数量从仓库里清点，当确定无误后，就送往主管人员签字，再进行发放，发放后也要及时的进行记录。
【实习体会与小结】
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了
解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
作为一名学生，我想学习的目的不在于通过学业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
通过二十天的实习，在李XX指导老师的指导，我初步的了解了企业仓库管理的相关流程，同时，我也明白了一件事情，那就是我们现在在学校学习的仓储知识，只是各行业通用的仓储知识，在实际工作中，我们还需要根据工作的实际需求，学习相关知识，例如，相关产品或物料的分类，存放要求等相关的知识。所以，我们应该在有限的大学学习时间内，接触更多的相关的知识，努力丰富自己的知识储备。
第16篇：仓管实习报告
仓管实习报告
随着6个多月的生产实习的结束，我在xx公司作为一名网测技术员（在一个网络优化项目里的最基层工作者）的实习算是结束了，即将面临的毕业实习。因为一些个人原因，我没有选择继续留在之前的公司继续工作，而是选择尝试做其他工作。通过自身努力，我以实习生的身份被XX公司录用，成为了该公司的一名仓库管理员。在回家过完春节，于3月10号到公司报道，开始了我的新工作，转眼生产实习的一个多月过去了。现在向学校总结报告一下1个多月的毕业实习，在1个多月里，我遇到什么样的困难和问题，收获了怎么样的成果，在实习中发生的种种，我从中收获到什么。。。
在新的职场中，我又是一个新人，是一个菜鸟。我必须以最快的速度融入到新的环境中去，我要用在之前工作中总结出来的经验重新投入到新的人际关系网的建立中去，为我在新的公司站稳脚跟打好基础！我们都知道实习（什么是实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。因为任何知识源于实践，归于实践。所以要付诸实践来检验所学。）对于我们大学生来说有着很大的意义。第一，加深对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业。在实习的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能 否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业；反之，就要 寻找新的工作方向。第二，为从学生向职场人士转变做准备。实习提供了一个机会，让我么下接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地 融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。第三，增强找工作时的竞争优势。在现 在的很多企业招聘中我们经常会看到，企业对应聘者工作经验的要求是很重视的。通过实习，我们能够在实习中得到更多的工作经验，就能在寻找合适自己的工作中取得 竞争优势。 通过这次实习,让自己真正的全身心的投入到社会中和企业中。在实习中，我开始了解企业的经营管理，对企业的管理制度、架构、生产管理、销售、运作流程等都有了一定的认识。除了对企业的认识外，还让我学习到了人与人之间的沟通和相处，懂得了把自己的理论知识联系到实际，而且在分析问题、解决问题、对事情的应变等多方面都有了很大的提高。
我实习中的职位是仓库管理员（仓库管理员，英文是storekeeper。顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收、记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物资设备及时供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种、规格、型号及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，及时堵塞漏洞。完成生产部长交办的其它工作。）主要的工作是对各种物料的存放进行管理。 这个工作看似简单，其实是很繁琐的，需要有很好的耐心。总体来说，这个工作主要三个字来概括：收、管、发。
1、收：按订单收点物料。物料验收。当物料来到时要进行验收，首先要根据订单对物料的数量进行验、收、清点，清点完了要检查物料的品质是否符合要求，当发现有不及格的就退回给供应商，及格的进行入库，记录好表单。
2、管：保管好物料。每次物料入库都需要安排好怎么存放。 每样物料都要按照不同的类别存放在不同的位置，这时候需要对各种物料的 位置存放要很熟悉，如果不熟悉的话，会很容易搞乱，甚至摆放错误。如果摆放错误了会有很影响，不仅影响到其他物料、成品的摆放，甚至会影响到各种物料、成品出库、入库，所以要很细心。
3、发：发放物料。物料发放。生产部门要领取物料，那时候就要根据他们的拿货的单据，根据单据要求的物料种类和数量从仓库里清点，当确定无误后，就送往主管人员签字，再进行发放，发放后也要及时的进行记录。
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。作为一名学生，我想学习的目的不在于通过学业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
通过一个多月的学习，在蒙指导老师的指导，我初步的了解了企业仓库管理的相关流程，同时，我也明白了一件事情，那就是我们现在在学校学习的仓储知识，只是各行业通用的仓储知识，在实际工作中，我们还需要根据工作的实际需求，学习相关知识，例如，相关产品或物料的分类，存放要求等相关的知识。所以，我们应该在有限的大学学习时间内，接触更多的相关的知识，努力丰富自己的知识储备。在一个多月的实习中，我也算是初入社会经历一些事情，对于一些事情也有自己的浅见和体会：1，我们初入社会首先要学会怎么去融入一个新的环境，得学会去适应和改变；2，我们要锻炼好自己的交际能力，学会怎么样去跟不同的人打交道，这也是我们融入一个新环境的必要“手段”，学会怎么样去跟不同年龄层的人相处（我们在学校基本上都是差不多年龄的人相处）；3，我们要学会学习，懂得一种适合我们出来工作时的学习方式，因为我们出来工作了，并不是一味的学习，也不是一味的工作！而且，我们也应该明白开始工作并不意味着学习的结束，而是一个新的开始！另外，我们无论什么时候都要认真去学习，主动去学习；4，我觉得自己工作时应该学会去思考，不要盲目的去做事，要讲究一定的方法。做事情要注意细节，避免积小而造成大错。5，我们要明白出来社会，一切都要靠自己，只有自己才能帮自己！
第17篇：实习报告三
实习报告三：
通过这些日子的实习，我得出了一些感悟。其一是加强沟通能力。专业知识固然重要，但良好的沟通能力是让别人发现你能力的前提。如果以后将从事商务方面的工作这点更为重要。表面上看来，它只是一种能说会道的能力，可实际上它却包罗了一个人从穿衣打扮到言谈举止等一切行为的能力。一名出色的工作者就要应该作到智商和情商都高。沟通能力，对于求职者，不仅是一种给企业留下好印象的基本素质，而且还是一个人的应变能力的外在表现。通过在学校中的交际来提高我的沟通能力，一定会在我以后找工作的过程中起到事半功倍的作用。
其二是要发扬团队精神，不论是在学校生活还是在社会生活中，只要是处在一个集体中这一点都会起到非常重要的作用。而因为是独生子女的关系，在这一方面我做的很不够。有的时候甚至将独立和自私这两个概念在自己的为人处事中混淆了。集体作业不是个人行为，一个人的能力毕竟有限，但是如果大家拧成一股绳，再困难的问题都会迎刃而解。通过加强团队意识，在以后的工作岗位上不仅可以提高工作效率还能增加同同事之间的友谊。
其三是要加强英语的学习。作为自己的专业，在这样的城市中虽然因为就业面太窄可能无法频繁的应用，但却可以成为我的优势。但在实习的过程中这个优势却并不突出，这都是因为我的专业水平有待提高。在今后的学习，我要通过扩大词汇量增大阅读面来提高自己的英语水平。否则作为英语专业的学生就太没有说服力了。这样就会在我求职的过程中增加一快很有分量的砝码。
其四是要加强商务方面知识的学习。以前总是觉得与英语无关的商务方面的课程只要在考试之前背一下能够应付考试就可以了。但通过这次实习我发现自己错了。记住不如理解，理解又不如实践。所以说如果只是单纯背过那些概念就仿佛是只是认识这个人，而不是了解所以是做不了朋友的。通过对理论的理解相信会让我在以后工作中的实践更加容易。
其五是要学习忍耐。社会不象学校，它关系网错综复杂。如果只是喜欢谁就靠近谁不喜欢就远离，并且把所以情绪都摆在脸上，最终很可能会被淘汰。要知道没有家人或死党可以无条件的接受你的一切情绪。要保持宽容的心态，才能处理好一切关系。
一段日子的实习生活，使我真正体会到作为一名办公室工作人员的忙碌生活。虽然我的事情并不多，但我的同事们不停地在工作，中午只有一个小时的时间休息，有时候还要主动加班。甚至有一天公司停电，同事们还要处理、装订文件。办公室的生活其实是很忙碌的，并不像我以前想的那样悠然自得，不用去做什么累人的体力活。
第18篇：大学生管轮简历自荐信
尊敬的贵公司领导：
您好！首先感谢您给我这次难得的机遇，请您在百忙之中抽出一点时间，以平和的心态来看完这封求职信，由于时间仓促，准备难免有不足和纰漏之处，请予以谅解！
其实，只想抱着一种平静而又真诚的心情，把这看作是交流和沟通的平台。真的，这可能是我人生中又一转折，至少会是人生中一次不一般的经历。
首先，我想表明一下个人的工作态度。也可能是阅历的浅薄吧。一直到现在我都固执地认为：我的工作就是一种学习的过程，能够在工作中不断地汲取知识。当然，钱很重要，不过对我来说，充实而快乐的感觉就是最大的满足了！
如果非要推销自己的话，我想个人的生活经历让自己考虑问题更细致一些。第一，从十六岁开始，一直独自一人在外生活，自理能力不成问题。第二，中专生时代（尤其中间经历制冷技术培训的过程）让我更加有一种紧迫感，危机感。第三，从初出茅庐到参加工作的本专业的熟练与处理问题的经验积累。真的很感谢这两种经历，无论从哪方面来说，锻炼价值都是相当大的。在工作中，一直是以更高的学识，中专生的姿态来要求自己，做到了＂三心＂，即细心，耐心，恒心；＂二意＂，即诚意，真意。
当然，自己也并不是具备什么压倒性的优势，甚至从某种程度来说，优势即是劣势，虽然不曾离开这个行业，施工和设计都有过一些经历，但都只能说刚刚上道而已。要走的路还任重而道远！再者，离开设计也有一段时间了，重新开始又将是一个艰苦的过程！可不管怎么说，只要兴趣所在，心志所向，我想这些都是完全可以克服的。
最后，恭祝贵公司事业蒸蒸日上，祝您工作顺利！请予以考虑我这个新兵。愿与贵公司携手共筑美好未来！为盼！
此致
敬礼
第19篇：实习大管轮实习报告(管理篇)[优秀]
大管轮管理
珍珠湾实习大管轮-胡红
自2008年九月来到南方沥青运输公司实习以来，我从第一条船亚龙湾实习三管轮做起，经过大鹏湾，星海湾，宁海湾，木兰湾的工作历程，直到现在珍珠湾实习大管轮四个月。 对大管轮的管理提出我自己的浅薄见解。
大管轮在机舱充当设备的管理者，在机舱的设备管理中又充当协调者和日常工作安排的执行者。
关于设备管理，不仅自己负责的设备要管理好，同样三轨，四轨的设备也要总体监督和协调好。我们要意识到机舱设备是个整体循环系统，它就相当一组食物链，任何环节出问题，都会直接和间接影响到整体船舶的运行安全和经营效益。例如，当四轨管理的锅炉出问题，他遇到困难时，作为大管轮是有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。一旦四轨两台锅炉都不能使用，直接受影响的就是货物和管路不能加温而导致装卸货不能正常进行。这是对沥青船舶经营效益最致命的打击。
其次就是机舱日用燃油加热系统受到影响，主辅机燃烧状况受到影响。虽然我们可以使用轻油来对付这种情况，但是时间久了，会因为管理上存在漏洞，导致公司成本增加，这种局面是相当被动的。
我们作为生产一线的船员，对设备实际运行的状况的了解最具先天条件。无论遇到什么问题，我们最有机会到现场发现和归纳各种信息，至于能不能解决，我们可以通过各种方式和渠道的沟通，把问题解决。
既然是管理设备，我们不可能去制造设备，因此在管理前，设备本身应具备正常运行的条件。这些条件需要我们根据操作说明和保养须知在日常工作中对设备进行正确的操作和维护，即使中途有人临时篡改一些东西，违背了说明书的要求，我们也要想方设法恢复到原始状态。这样会避免很多潜在的风险。
根据我在湾字号的工作经历，任意篡改这方面的现象，尤其存在于6-7年的湾字号船舶电器设备中，控制箱内部的电器原件和线路随意篡改的现象已经非常普遍，例如在锅炉，造水机，绞缆机等控制箱内。湾字号船上没有配电机员，加上轮机员对电知识不专业，即使这任轮机员懂电，但不能保证下任一样的懂电，因此存在电器良好管理的不连续性，必然存在管理上的真空。特别对我们这些电气知识不够专业的轮机员来说，刚接手这些篡改电路的设备，如果没有备忘，只要设备再出现电路问题，再去查找新的问题会相当头痛的。例如我在珍珠湾大管轮实习期间关于应急配电板绝缘指示灯老是烧坏的问题，最能证明这一情况（见实习大管轮述职报告）。
同样的道理，如果我们在机舱日常管理其它机械设备中，严格按照说明书操作，不随意篡改，重视回归原本，避免潜在风险，把握全局，协调好整体。我想这些临时篡改的措施就会只用在应急情况下。这是我对大管轮设备管理的重要理解。
机舱设备每天按照其设计的方式有条不紊的运行着，有些设备因运行周期到期和管理上出现问题而导致故障发生。平时又加上正常的工作维修保养工作和应对PSC检查和油公司检查，大管轮作为机舱人员的管理者和日常工作安排的执行者。大管轮的工作安排计划和人员的调配是否合理，对机舱整体的工作效率产生至关重要的作用。
管理首先离不开计划，有了计划，就需要大管轮发挥自己的领导才能和管理手段，有效的去组织人员实行计划，其次大管轮在工作中让下属明确他们的方向和任务，从而让他们为具体的工作采取相应的措施（包括安全措施和工作的方法）。最后大管轮还得根据现场情况的变化，对计划作出相应的调整，保证计划和实际相适应。
大管轮在机舱应充当一个船舶领导与自己部门下属员沟通和管理桥梁作用，如何把上峰的政策和管理理念很好的传达给下属，这需要大管轮利用自己的管理手段，让公司体系和政策得到有效的实行。同时面对设备出现的故障，如何协助轮机长有效组织自己管理的团队去付出行动，解决排除故障。从而实现领导和自己的管理目标。以上是我对机舱人员管理的基本管理观念。
机舱每天的工作量很多，除了日常的维修保养，还包括随时出现新的问题。因此大管轮对各项工作安排就要通过合理计划去实现。合理的计划离不开各种信息的采集归纳，这些不仅包括自己的工作，还包括三轨，四轨的一些工作。综合起来事情有大有小，有急有缓。具体安排原则：首先是既重要又急的事，其次是重要而不急的事，再是急而不重要的事，最后是既不重要也不急的事。例如2015年3月13日珍珠湾船舶抵港前2天（PSC澳检和SHELL油公司检查）机舱同时出现问题的工单有这些：
一、常规试验救助艇不能启动起来。
二、机舱中央冷却器海水管破管。
三、机舱有台备用的锅炉点不起，现用的锅炉时常熄火。
四、机舱因为厨房电灶锅使用导致440V绝缘低老是报警。
五、空调间蒸发器下水道赌塞，有水泄露到外部。
六、新增加的厨房冰箱需要安装底座以固定。
面对这么多工作同时出现，时间又紧迫，大管轮在这时，就要根据轻重缓急的原则有计划的安排工作。
首先第二项我们可以集中力量解决，因为这是既重要又急的事，中央冷凝器不能使用将会影响到低温淡水温度，为了避免事态继续扩大，我们需采取相应的补漏措施来防止机舱发生洪涝灾害的危险。就算加班加点也要把此事先解决。
其次就是第一项和第三项，抵港前需要锅炉加温货舱和管路，同时救助艇是PSC检查的必查项目，此缺陷为滞留缺陷。抵港还有两天时间，因此它们是重要而不很急。由于这些都是四轨管理的项目，因此大管轮在此时要协调好轮机员，把三轨和自己的手下工作放下，一起协助四轨尽快把问题解决，不能解决至少也要查出问题，求助岸基。
第四，五项属于急而不重要，暂时可以往后安排。选择适当时机疏通管道，更换电灶。 至于第六项我们可以安排到最后。因为它属于既不重要也不急的事。
总之大管轮就要在正确的时间安排正确的工作。这也是大管轮在管理上的基本要求之一。
大管轮在每天的日常工作安排中，对人员的安排和工作要求要具体合理。要根据每次工作内容和技术要求作出风险评估，再根据现有的人员的生理和心理状况及工作职责，作出相应的安排。例如加油工作中，机工长由于年纪大，老花眼，反应迟钝就不能像往常习惯性安排他在甲板量油和观察管汇压力等工作。但是机舱当时又抽不出人员去代替，这时我们可以根据实际情况，适当错开安排，在刚开始加油时，由于油舱是空舱，风险小，我们不需要经常量油检查，一般在风险最大时候，快要满舱时量油。这时就不能让老机工长继续做此份工作。可以临时调换人员，让值班机工顶替一会儿。这样就合理的降低工作中的安全风险。大鹏湾在2015年3月1号发生三管轮使用砂轮机自伤事件，在大管轮管理角度出发，我认为就是工作中没有物色人选，才导致此悲剧的发生。在平时使用专用切割机和手握式打磨机
时，对于年轻的工作人员来说，风险总是最大的，因为没有太多的实战经验。因此，这点我们在平时布置安排工作时是需要考虑的。必须采取相应的措施，例如可以固定凡是有需要切割的活，可以统一安排熟练工，这些可以是机工长，也可以是机工，还可以是其他轮机员。甚至是甲板人员。工作体系是死的，人是活的，工作中灵活合理利用人员，对我们大管轮来说，这也是管理上的基本要求之一。
俗话说：“一花开放不是春，众花开放春满园”，大管轮作为下属负责人和轮机长协助管理人，在自己不断学习、不断提高的同时，还应该义不容辞地承担起为下属创造学习机会的责任和技术指导，还要安排各种培训活动提高大家的整体素质。船舶人员是个团队，机舱是个小团队，我认为任何一个优秀的团队都是学习型团队，也只有学习型的团队才能不断积累持续发展的动力。作为一个船舶动力维护团队，需要学习的东西太多太多，目前而作为梦想崭露头角的大管轮，学习的渠道当然也很多，“世上无难事，只怕有心人”。我想这对企业的持续发展也是十分需要的。
远洋船舶大部时间在海上远离大陆，各项工作需要船舶管理人员协调好，如果仅仅抱着“各扫门前雪”的态度，是远远不够，尤其在特殊情况下，各自为政，互不买账，不仅“门前雪”扫不好，还会造成整体船舶的工作任务完不成，甚至会出现危情和险情。例如，上述救助艇因电路问题不能启动，四轨电路知识有限情况下，此时大管轮就需要物色人选，把懂电的其他轮机员给予帮助。实在不行就岸基支持，因为我们公司机务也是团队的组成部分，我们都有着共同的目标，都是为了船舶正常营运而工作，只是各自分工不同而已。这样团队的作用得到了最好的发挥。
“人心齐，泰山移”，团队合作的力量是巨大。人心齐不齐，是需要管理者去协调。大管轮作为轮机长的协助管理者，要义不容辞加入团队的管理建设中，打造出良好的学习型团队，让每个人骨子里有团队精神。这样我们一定会过关斩将，克服各种困难险阻，完成各项工作任务，为公司增光添彩！
珍珠湾实习大管轮—胡红
2015-04-24
第20篇：财务管毕业实习报告
实习报 告
学生姓名：学号：专业：系别：指导教师：职称：
二零一零年五月
实习报告
——XXXX公司实习
一、实习基本情况介绍
1、实习单位：XXXX公司
2、实习部门：总裁办、财务部
3、实习岗位：总裁办财务助理、出纳
4、实习所在地：XXXX
5、实习指导人：XXX（体系总监）
XXX（房产财务经理）
6、实习时间：2009年12月——2010年5月
其中：2009年12月——2010年2月担任XX集团旗下房产公司出纳2010年3月——2010年5月担任XX集团本部总裁办财务助理
二、公司基本情况介绍
XX集团是以防盗安全门、防盗机械锁为主导，集科研、设计、制造、销售、服务于一体的大型集团公司，集团旗下现有防盗门、室内门、防盗锁、电动自行车、润滑油、散热器、厨具、房地产、酒店等十多个产业。其产品畅销全国各地并远销东南亚国家和欧美地区，实现产销值数亿元，是连续多年的XXX纳税大户、百强企业。 XX集团下设财务中心，实行“集中管理，统一领导”的政策，即所有财务人员统一由财务中心进行管理。当集团下属子公司有财务人员需求是，需提交《人员需求表》，集中由财务中心进行招聘和委派。财务人员的考核也是由财务中心进行。根据公司性质，所设岗位有所不同。制造业企业通常设七个岗位，分别是财务经理、总帐会计、成本会计、材料核算员、车间统计员、仓管员、出纳和货款结算员。其他一些企业，比如说房产，则只设立财务经理、总账会计、出纳的岗位。根据公司业务量的不同，集团在有些公司实行“一人多岗制”，即有些财务人员身兼多岗。
三、实习过程
在我刚进入XX集团的时候，是被分配到其下属的房产公司担任出纳一职。 在刚接手的第一个星期，会有资深出纳对我进行培训，首先是介绍公司的出纳制度、基本业务流程和注意事项，还带我去认识了本市的各大银行。让我对出纳工作有
个初步的了解。
接下去，房产财务经理，即我的直接上级就跟我交代了作为房产出纳该做些什么，有何注意事项，并说明他对出纳的要求。
我所在的这个公司，每天九点之前必须根据前一个工作日所办理的业务，编制每日的《资金收支日报表》上报到财务经理那。并且要把相关银行票据和财务单据连同书面稿的《资金收支日报表》交到会计处，进行账务处理。然后再进行其他工作。对该公司出纳工作，我总结了一下，总共有一下几项工作：
（1）整理收付款财务单据和银行票据；
（2）根据收付款单据和银行票据，做公司《资金收支日报表》，报财务经理处；
（3）登记《现金日记账》和《银行日记账》；
（4）根据会计填写的《收款收据》上的金额，收货款、水电费、罚款、工作服款、房押等；
（6）根据付款单据填写银行付款票据或网上银行支付款项；
（7）去银行办理等其它关于公司的事项；
（8）现金支付零星款项（费用报销，采购预支等）；
（9）现金每日盘点，做到日清月结；
（10）每周配合财务经理进行现金盘点，做好《现金盘点表》；
（11）每周去银行拉银行存款发生额明细表，做到账实相符；
（12）每月25日发放员工工资；
（13）每月要去石油公司开票；
（14）每月月末去供电局开票；
（15）每月月初，要收齐各银行的银行对账单，并做《银行余额调节表》；
（16）其他一下财务经理交代的一些工作任务。
以上就是我们公司出纳的日常工作事项。
年末，各公司出纳必须把所有资料整体成清单，在封存起来。并且必要由财务经理进行清查。至于一些印鉴、现金、银行卡等都得封好上交财务总监处。做完这一切之后，方可回家。
我担任公司出纳一职差不多两个多月的时候,恰逢集团本部要成立总裁办,需要招聘一名财务助理。我抓住一这次机会，担任了总裁办财务助理一职。
总裁办实行矩阵式管理，专业助理与项目助理之间相互协作，共同管理。总裁办当前主要的工作就是规范集团公司的制度。故，这几个月，我的主要任务就是修正原有文件，编制需要的文件。主要工作内容是《岗位手册》的编写，每个岗位都将编制一份岗位手册，分别有《财务总监岗位手册》、《财务经理岗位手册》、《总帐会计岗位手册》等。而一个《岗位手册》就包含十多个子文件，有《岗位说明书》、《责任目标卡》、《管理缺陷说明书》、《任职资格条件》等。除此之外，我还需编制《会计管理制度》，分别对资金、资产、票据、档案等的管理进行规定。
同时，我还编制了《权责分配矩阵（财务）》和《权责分配矩阵使用细则》，明确了财务单据的审批权限和使用方法。
现在，公司帮我配了两个助理，我相信有了新成员的加入，以后的工作将会越来越完善，自身的能力也将进一步提升。
四、实习感想 实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。
课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢？
经过这次实习，我学到了许多我大学中难以学习到的内容，也认识到了自己很多的不足之处，感觉收益非浅，在此实习工作中，我严守职业道德规范，认真完成了领导交给的各项任务，利用学习到的理论知识投入到现实的工作中，利用自己学到的知识解决现实生活中发生的问题，利用自己的特长为企业提高效率。
通过这次实习，使我认识到了企业文化对企业生命的重要性。企业文化是企业将从没有过的人文理念以人性的方式融入经营体系，从而快速提升企业的凝聚力，并增强企业的综合实力。在我们总裁办就有总裁办文化，并把每次提到的文化都记录下来，可以推广的就推广到公司所有人员。例如“电梯文化”，就是说当你进入电梯时，如果有人要进行问好等。
除此之外，实习期间我还认识到了很多。就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部等其他部的同事相处好，那样工作起
来的效率才会更高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。还有，就是自主学习的能力有所提高，由于工作性质的原因，得编制许多的文件，除了咨询同事之外，我还得查询大量资料，结合实际才能编制出合理有效的文件。当然，除此之外，还有很多，在此我就不一一列举了。
梁启超说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因而，我觉得做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸！
