推荐第1篇：长安大学宇通客车实习报告_李伟
长安大学2016宇通客车实习报告
学校：长安大学 专业：车辆工程 实习单位：宇通客车 班级：车辆工程四班 学号：201222010417 姓名：李伟 指导老师：李彬
1、实习地点
郑州宇通客车有限公司
2、实习时间
3月14日——3月18日
3、实习目的
了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些制造工艺。 为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的汽车构造、汽车制造工艺学、汽车理论等知识，提高自己分析汽车技术和解决汽车难题的能力。 培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。
4、公司简介
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2012年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计55,456台，较2011年同比增长6.0%，实现销售额302.88亿元，较2011年同比增长17.1%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品产量实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
1993年，郑州宇通在郑州客车厂的基础上成立，成为宇通发展的转折点。1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，成为国内大客车生产行业首家上市公司，股票代码600066。1998年，宇通客车新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。2000年4月，宇通建成企业博士后科研工作站。2002年，成立猛狮客车有限公司。2003年8月，重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。2003年10月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。
5、实习内容
第一天：宇通文化培训课及安全教育 第二天：制件车间冲压等工艺参观 第三天：整装工艺及宇通学长见面会 第四天：涂装工艺与新能源厂区参观 第五天：营销介绍
3月13日晚上，在李彬等老师的带领下，我们乘坐10点多的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的宇通客车有限公司。首先征服我们的是宇通大厦，高耸的建筑在这个地方显得很雄伟。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。
5.1、安全教育
我们进入实习车间的前一天首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。
在车间现场，主要的危险设备有： 1.冲、剪、压设备（防伤手）
2.焊接设备和切割设备（防触电，电伤） 3.起重设备（防砸伤） 4.升降设备（防坠落和砸伤） 5.手持电动工具设备（防触电） 6.厂内机动车辆（防车辆伤害） 7.其他特种作业设备
而主要危险场地有： 1.加油站（防火，防放电） 2.化工仓库（防火，防爆） 3.气压站（防爆，防电） 4.电房（防电，防爆） 5.锅炉房（防爆）
通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，也提醒自己要时刻注意安全。并记住了以上的危险设备和危险场地。这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。
5.2、参观制件车间
我们知道客车的立柱和一些组件大都为型材，整个车身又由蒙皮覆盖，所以制件车间主要是对型材及蒙皮的冲压、切割、钻孔和一些零件及半成品的生产。
在制件车间的生产中，典型零件加工工艺主要有：
①立柱：下料—滚弧—割制—打磨—校弧—磷化处理—入库 ②舱门门板：下料、冲压、切割—加强筋—下料、冲压、切割—打胶—组焊—打磨
下面我们对制件车间主要的工艺区进行介绍。 制件车间的工艺区主要有：
1.冲压区：蒙皮冲压，各种薄壁板金冲压 割制区：激光切割，机床切割和等离子切割
2.高压冲孔：用机械装置为钢板冲孔
3.冲剪工段：把钢板冲剪成需要的尺寸、形状的板金半成品 5.3、参观底盘车间
宇通客车底盘车间主要组成有：车架半成品车间、组焊车间、车架装配、分装工段、底盘装配线。
在装配这个环节中，师傅给我们介绍了两种装配线，分别是K,J线。其中，J线生产10m以下的车，数量多、产量大。而K线声场10m以上的车。K,J线的分开对于提高生产能力和生产效力是非常有利的。
宇通客车主要的生产工艺有：
（1）紧固件装配工艺：率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 （2）车架制作工艺：车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
（3）管路装配工艺：先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。
（4）底盘检测工艺：引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。
5.4、承装车间
周四下午，我们一起参观了承装车间，了解了总装U线、牛腿支撑架、空调、顶风窗安装、地板、行李架、操纵件、前保险杠、前大灯等部件安装步骤及工位。 在师傅的带领下，我们重要了解了总装R线，从R1到R18共18个步骤。 1) R1：落车定位 2) R2：牛腿支撑架满焊
3) R3：空调、顶风窗安装，舱体皮焊接，地板绘制 4) R4：地板安装、燃油箱安装、压缩机安装 5) R5：舱门安装，地板打磨清理
6) R6：主线束装配，内顶板安装、边窗玻璃装配 7) R7：舱体面料粘接
8) R8：操纵件安装，前后电器盒安装，空调回风罩安装 9) R9：行李架安装，窗下框铝型材安装 10) R10：前后顶装内饰件，内装饰件绘制安装
11) R11:前保险杠、前大灯装配，门头后角装饰件绘制安装 12) R12：车内地板革粘接
13) R13：仪表台安装，内饰灯安装，边窗一遍胶缝 14) R14：仪表安装，前风挡安装，电视机安装，乘客门调试 15) R15：散热器安装，内饰小件装配 16) R16：电工调试，内饰清洁，流水槽安装 17) R17：倒车镜装配，电工调试、发动 18) R18：收尾下线
出了总装R线，师傅们还给我们简单介绍了总装U线，总装H线和总装G线。这些流水线上的各个步骤保证了最后整车的完美，也提高了效率。
5.5、宇通学长见面会
周三的下午老师安排了我们与宇通学长的见面会。一共有3个学长来给我们讲解在宇通的经历，他们分别来自设计部，车间和营销部。 我们所有人一共分为三个小组，负责我们这个小组的是来自于车间的一位学长。他主要给我们介绍了在宇通的、生活以及未来的发展5.6、参观涂装车间
宇通客车涂装工艺总流程是： 除油除锈——>电泳——>烘烤——>发泡——>打胶——>剥涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清洁——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂层——>吹灰清洁——>面漆——>烘烤——>彩条漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂装收尾
在参观过程中，师傅们主要对除锈的关键工艺进行了介绍。 1.小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。 2.喷丸除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。
3.高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。 接着我们在师傅的带领下参观了电泳车间。对于汽车来说，光鲜的外表是很重要的，所以车身的制造工艺显得尤为重要。师傅给我们说，电泳的目的就是使漆能更好地附着在车身表面上。其原理是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面。在电泳现场，我们看到由PLC控制的普通空中行吊将客车从一个工位移动到另一个工位。而每个工位就是一个巨大的槽体，容积巨大，里面盛满了电泳液。
通过查看宇通公司电泳车间墙上的指示牌可以得知，其电泳的工艺流程有： 预处理—高压水洗—预脱脂—脱脂—水洗—纯水洗—表调—磷化—水洗—去离子水洗—电泳—超滤1—超滤1—纯水洗—烘干—强冷，共16个工序 。
5.7、新能源厂区的参观 周四的下午我们乘坐宇通大巴来到了新能源厂区，整个厂区都是全新的，车间也特别整齐干净。我们到来时正好在承装新能源车辆，让我们开了眼界。我们还参观了宇通与学校合作的实习基地，并在那里集体照了相。
5.8、营销讲座
周五上午，来自宇通公司的营销人员给我们做了一场关于宇通营销方面的讲座。通过讲座我们知道宇通公司的产量是全国第一，宇通客车在市场上的份额也是最大的。而作为与顾客联系最多的营销部门也伴随宇通的变化多次发生了变革。营销人员的努力与否也直接关系到客车的销量与企业的兴衰。
伴随着国家对校车安全的重视，宇通校车必然会在市场上继续称雄！
6、实习心得
在没有实习之前，我们所学的知识仅限于课本，而在实习中了解了真实的汽车构造。并且在此之前我对先进客车生产的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的客车各个生产部门后，我发现不是那回事。客车生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。客车的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产的每辆客车都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。车型的众多使得设计任务也显得繁重。不同车型，不同要求，不同特点。从发动机选择到整车布置再到内饰装饰都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。当然也正是客车生产的特点——人员密集型，才创造出了更多的就业机会，我国廉价劳动力的优势才更好的体现了出来，从而使宇通客车，乃至整个中国客车在国际市场上具有很强的竞争力。
一个星期的宇通重工实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了汽车新技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。宇通公司从一家修理公司逐步成为全国一流的客车生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！
最后，感谢郑州宇通公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学汽车学院组织了这次活动，也感谢李彬、杨炜、冯镇、张硕老师的指导。
推荐第2篇：认识实习报告之宇通客车与可口可乐
河南工业大学管理学院
实习报告
实习类型认识实习专业班级姓名指导老师
认知实习报告之
参观郑州宇通公司和郑州太古饮料公司 前言
本学期第10周为学校统一认知实习时间，我们参观了郑州宇通客车有限公司，由于可口可乐公司在第10周没有生产活动，我们的郑州太古可口可乐饮料公司的参观时间调整到第16周周三进行。
一 实习单位概况
（一）郑州宇通客车有限公司 郑州宇通集团有限公司是以客车为核心,以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务,兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”，继续领跑中国客车行业。2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194台,较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
地址：郑州市管城区宇通路宇通工业园
（二）郑州太古可口可乐饮料有限公司
郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、健怡可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。
地址：郑州高新技术产业开发区科学大道68号。
二 实习内容
（一）参观郑州宇通客车有限公司
首先实习老师带领我们参观了郑州宇通客车有限公司，我们的实习内容主要是参观，由宇通客车公司讲解员为我们讲解有关宇通客车的信息。讲解员向我们详细讲解了宇通客车取得的成就。 宇通是中国客车行业内唯一一家组建起8家独资4S中心站的企业，并联合分布全国的500多家售后服务站，覆盖到县级城市的服务网点，将服务半径缩减至90公里之内，保障了为客户提供更优质的服务及维修水平。作为中国客车第一品牌，宇通客车多次承担重要会议、活动用车任务。2009年，宇通是国庆60周年大典唯一一家服务阅兵运输保障队、群众与学生方队、彩车等全部内容的客车企业，并亮相国际级官方会议，为中非合作论坛保驾护航；2008年，约2600辆宇通车为北京奥运提供通勤服务；此外宇通还成功服务亚洲杯足球赛、全运会等大型赛事、活动，并多次服务全国“两会”以及党代会，车辆的优异表现获得了各界的一致赞扬。
经过多年发展，宇通客车的企业综合实力居国内同行业之首，并且形成了独特的以“崇德、协同、鼎新”价值观，“以客户为中心，以员工为中心”经营管理理念为核心的企业文化体系和先进的管理理念。
（二）参观太古可口可乐饮料有限公司
其次，在实习老师的带领下，我们参观了郑州太古可口可乐饮料公司。我们详细参观了可口可乐公司的生产线，亲眼看到了可口可乐等饮料是如何由原料被加工成成品。其次，讲解员主要为我们讲解了可口可乐公司的发展历程，使我们了解了很多有关可口可乐公司的信息。
可口可乐公司(Coca-Cola Company)成立于1892年，总部设在美国乔亚州亚特兰大，是全球最大的饮料公司，拥有全球48%市场占有率以及全球前三大饮料的二项(可口可乐排名第一，百事可乐第二，低热量可口可乐第三)，可口可乐在200个国家拥有160种饮料品牌，包括汽水、运动饮料、乳类饮品、果汁、茶和咖啡，亦是全球最大的果汁饮料经销商(包括Minute Maid品牌)，在美国排名第
一的可口可乐为其取得超过40%的市场占有率，而雪碧(Sprite)则是成长最快的饮料，其它品牌包括伯克(Barq)的root beer(沙士)，水果国度(Fruitopia)以及大浪(Surge)。
尽管取得如此辉煌业绩，但是可口可乐公司今日的心情已经与20年前刚刚进入中国大陆市场时大不相同了。那些年，进军中国市场的外国饮料，基本上感受不到中国饮料企业的压力。十几年中，中国各地曾经先后出现过十几家“可乐” 型饮料企业，最后几乎都无声无息地消失了。如今，当可口可乐以及百事可乐在中国市场已具有相当影响力时，却又感受到近几年中国饮料企业强烈的竞争压力。主要原因是中国的饮料工业企业生产的具有民族特色的品牌已经经过自强不息的努力，成长壮大起来了。去年6月，中国饮料工业协会郑重推出中国饮料工业“十强”。这些名牌饮料都是我国饮料的佼佼者，涵盖了我国主要饮料大类，具有较高的知名度和市场占有率。
三 实习心得与体会
经过这次实习，我受益匪浅。 在实习过程中，我可以感受到公司“以人为本”的管理思想，始终把顾客的需要放在第一位，这是作为一间公司逐渐形成了良好的企业文化，也就是说，公司已经具备了足够的亲和力和一个良好的工作环境。在我的意识中， 我觉得一个好的品牌首先是有好的质量和信誉， 其次就是有足够大的知名度。我觉得做大牌，应该把公司的整体形象给宣传出去，让这个品牌深入人心，不仅要利用传统的广告媒体，同时也要利用现代的网络技术。通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业， 让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会， 新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：
1 坚持 我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短 的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的 想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
2 勤打杂 我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什 么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做 起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你 做一些重要的工作。
3多听、多看、多想、多做、少说 我们到公司工作以后， 要知道自己能否胜任这份工作， 关键是看你自己对待工作的态度， 态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有 知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该 做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作 过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做， 终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光 用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做 好。
4 少埋怨 有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样 只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨， 要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的 激情。
5 虚心学习在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂 的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受， 不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。
6 错不可怕，就怕一错再错 每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但 下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以 前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更 难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的 到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立， 敢于参加与社会竞争，
敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。
优化设计
认识实习是教学计划主要部分， 它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保 量的完成指导老师所布置任务。 学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀 品质和敬业奉献的良好作风， 培养我们的实践能力和创新能力， 开拓我们的视野， 培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对粉体材料 科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触 实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的 地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉 专业、热爱专业。
另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的 理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工 厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
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宇通一个众所周知的客车品牌，也是我没来之前对宇通的全部认识。回想起宇通公司刚来我们学校招聘的时候，我还在奇瑞实习，那时的状态是满腔的斗志加上无限的迷茫。来到这儿的原因有许多：有刚来学习这个专业时前辈们来过，有听说宇通是个好公司以后来了会有好的发展，也有那时在奇瑞实习时的不满希望能找个更好的等等。
总之，我来到了宇通并坚持下来了。
刚报到的时候，听说实习之前还要军训并且时间还不短，我想一个公司企业要新员工实习前军训有什么意义呢？渐渐的我明白了，它的意义有许多，因为我们军训完第一天就有人走了。军训不仅锻炼身体也锻炼意志，记得上学的时候军训也有许多同学喜欢一各种借口来逃避军训，其实想想有什么可逃避的呢？你这么爱你自己，不如想想以后总有你逃不掉的事，那时该怎么办呢，不如面对。军训其实也挺好让我们认识了许多人，认识了教官认识了同事，并在一起过完了十多天难忘的时光。
除了军训，入司前我们还接受了许多培训，其中最让我难忘的是企业文化的培训。它给了我许多认识，让我还未进入公司就提前体会到公司中的生活氛围，给人一种亲切友好的感觉。虽然那时还没有进入公司，甚至不知道它在哪儿的情况下，它带给我的是和别的公司不一样的想法。之后的培训考试也给我印象深刻！比如考不过的需要补考，补考不过的就辞退，怎么感觉又进入了另外一个学校一样呢~
进入公司、进入车间实习每一个步骤虽然都是按固定程序意料之中的走下来，其中每一个步骤还是都牵绊着我们的心弦。毕竟是我们
第一次的工作，我们开始工作就意味着从此要独立了。所以我们现在就好像是学走路，歪歪斜斜却要一步一个脚印走下去。有段话说得好，也许，世界太神秘了，它不知何时开始，也不知何时结束，好像一直存在着，又好像只是水月镜花。我们被迷迷糊糊地抛到这世上，又会在某一天突然离去，真可谓四顾茫然，为了不总如在真空中漂浮，人们尝试着这里摸摸，那里碰碰，以期能稍许了解一些这世界的面目，即使最终只是“盲人摸象”但心里也多少有些踏实感。
也许是习惯了学校的生活，所以，现实其实带给我们的冲击是很大的。从来到车间到现在我的工作一直是做的地板革压条，和我一块的还有一个同事，现在已经走了。来了这么久，我也学到了许多，工作方面上我学会了车间工位上一般正常工具的使用（电钻、电扳和铆枪等）。并且对本工位的作业要求都详细了解，平时的工作能够独立完成。在思想方面也能认识到公司文化的要求，最主要是自己认识要踏踏实实、放正姿态。
既然写了这么久自然不能忘了我的老师们，走出来看看我们要学的还是很多的，所以一路走来我的老师们我只能在此说声感谢！现实多坎坷，有些人能够适应下来，坚持下来。有些人和现实妥协，对自己说不。而我能够遇到各种老师，来教会我坚持，教会我各种技能，是我不曾想象的。告别了学生时代的书本学习，真正迎来的实际操作给了我许多收获，让我学会了很多。
车间实习有各种压力，各个方面。我们其实都知道有些事并不是出至别人的本意，但事实上却发生了。我们应该怎么做？如果和以前
一样无所谓，直接随心所欲，那后果自然不会有什么好的下场。所以说现实才会给人印象深刻，以前总是在书本上学习各种大道理，还不如现实自己走一遭。道理来源于生活，升华为哲理，最终还是还原于生活。
实习最后我的总结是：继续学习，社会有太多的我不懂，我只是想一步一步的走下去，我的前面也许会是无限艰难，但没走过又有谁知道呢！就像小孩咿呀学语，什么都不会的时候会什么都学，可能闹得都是笑话，最终我们还是都学会了说话。
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宇通实习报告
学院 院系 姓名 学号
日期
实习地点：
郑州宇通客车 宇通重工
实习时间：
四月九号到四月十三号
实习目的:
了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些特殊工艺。为毕业设计和个人的知识积累实践经验，增长专业见识。获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识与专业实际技能做到初步的联系。使自己成为一个具有过硬的专业知识的有为青年。 实习内容：
1.《新员工入司安全教育》
2.《关于我们——郑州宇通重工股份有限公司》
3.参观实习：宇通重工公司生产流程a.【制件车间】b.【底盘车间】c.【焊装车间】d.【承装车间】
4.参观实习: 宇通客车公司生产流程a.【制件车间】b.【底盘车间】c.【焊装车间】d.【涂装车间】e.【承装一车间】f.【承装二车间】
实习实践简介：
由于时间问题，我们在王恒老师和李博老师的带领下，乘坐九号晚上十二点钟的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上车后，大家的兴致都很高，休息时间因此也都很晚。结果第二天清晨六点多火车到站时，精神状态不是很好。即使新的环境,新鲜的事物对年轻人的吸引力是强大的。当困意袭来时，也只有躺在宾馆床上，喊上几句，要去逛逛郑州，就倒头呼呼大睡。
于是老师在得到大家意见后决定，早上自由休息，中午11点半集合，去宇通重工职工食堂吃饭。无疑这对我们来说是天大的喜讯。从到达宾馆开始8点多，三个多小时的睡眠时间，大家都养足了精神。
宇通的职工食堂没有想象中的奢华，但却有种朴素的感觉。走进去，看到的情景却是这次实习，让我印象最深刻的一幕。三排桌椅，有十来列，干净整齐。下班的工人在两行过道有序的排成四行等待前排打饭。在享用廉价且美味的饭菜，看不到有人抽烟，也看不到争吵，有的只是大家一起有说有笑的欢乐的氛围，而且饭后自觉的将菜盘和汤碗放到清洁处。企业文化，这个课堂上被老师无数次提起的词语，第一时间冲进我的脑海。
众所周知，一个现代化的企业想要成功，想要做大做强，企业的管理是否细致入微，就是一个关键，而要做到管理系统的完善，那么企业文化就必不可少。企业文化作为企业管理的软手段，对于企业的发展可以说是举足轻重。而宇通带给我的感受是，细致入微的管理机制，形成了一套良好的饭食文化，既方便职工，优待职工，同时也为企业更好地实现和创造价值提供了一个很好的基础。
饭后我们算了一笔小账，一顿饭，两荤一素，要按现在市面上的物价水平，起码也要七块到十块之间，而我们享受与职工的同等待遇时，才花了三块，从这个小层面上，我们也可以看到宇通人完全站在职工角度上看待问题的态度，而这
种态度和机制，到目前为止，在国内并不是每一家企业多可以做到的。而这一点恰恰又是企业文化中最关键的一点凝聚力所产生的源泉，让每一个普通的宇通一员，都感受到企业带给自己一切，让每一个人都深深的融入进来，进而把企业当做自己的家，并为之努力奋斗，贡献出自己的力量。有人曾说过，一双只有合同约束的手带来的力量是有限的，而一双投入感情的手带来的却是是无限的。而宇通拥有三千这样的双手，取得领跑中国客车业的成绩就理所当然了。
下午，为了让我们更加近距离的了解企业和学习，企业为我们安排了一场讲座，关于厂区安全的相关规定，现代化的会场和热情的负责的讲解，让我们深切感受到了宇通人的热情好客和认真负责。
在接下来的几天，先后又安排了几场演讲，让我们更加体会到宇通的强大，郑州宇通集团有限公司，是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的大型综合企业集团。其成员有郑州宇通、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。总资产达85.42亿元。宇通率先在国内客车行业同时拥有“中国名牌”、“中国驰名商标”两项殊荣。 2006年，宇通被国家商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，并通过国家质量检验检疫总局的专项审查，在汽车行业第一家获得“进出口商品免验”证书（2009年顺利通过出口商品免验续延审查，续延了出口免验资格）。2007年，宇通蝉联世界客车联盟BAAV颁布的 “BAAV年度整车制造商营销大奖”，并于2002年、2005年、2006年连获“年度BAAV最佳客车制造商”。2008年，宇通成为国家科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予的国家首批91家“创新型企业”之一，是客车行业内唯一入选企业。2009年，宇通集团以第308位的排名，连续第七年荣列国家统计局发布的“中国最大500家企业集团”，继续领跑中国客车行业。2009年宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计35194 台，较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26
亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。2011年宇通品牌价值位居亚洲品牌500强第422名。目前宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的完整产品链，成为豪华高档客车的代名词。宇通客车在确保产品品质和海外服务保障的基础上，经过长期战略布局，取得欧盟WVTA整车认证，产品已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特、欧盟以及香港、澳门、台湾等海外市场。
经过多年的发展，宇通企业综合实力居国内同行业之首，形成了独特的以“崇德、协同、鼎新”价值观，“以客户为中心，以员工为中心”经营管理理念为核心的企业文化体系与先进的管理理念：
以市场为导向，依据市场做研发，进行合理的产品规划，拥有行业内首家博士后科研工作站和发改委等四部委联合认定的行业首家“国家级技术中心”，并新建了全球唯一专注于客郑州宇通集团有限公司。车试验研究的试验中心，全球领先的整车阴极电泳生产线和具有国际先进水平的底盘车间，全面提高了客车产品的设计水准和工艺保证能力。从源头起严把原材料质量关，强调产品质量，建立全过程的质量控制监督系统。2004年，宇通顺利通过了由德国管理体系认证有限公司（DQS）颁发的ISO/TS16949:2002版质量管理体系认证。这是国内首家获此认证的客车企业，标志着以宇通为代表的客车行业在质量管理方面已经与国际同步接轨。充分应用各种信息技术以提高企业内部管理水平。宇通客车从1994年就开始进行管理信息系统的建设，遵照“总体规划，分布实施”的原则，先后
实施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系统，全面集成了产、供、销、技术、财务、人事等业务，企业信息化管理水平国内领先，为公司集团化扩张的顺利开展打下了良好的基础。围绕“缔造宇通品牌,拓展国内、国际市场，成为具有全球影响力的，以客车为主业、适度多元化的产业集团”的事业目标，宇通集团对内整合下属各企业，合理配置资源，充分发挥宇通品牌优势；对外形成规模效益，增强资本优势，促进共同发展。宇通集团将以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化和管理模式为核心，形成涵盖客车、工程机械、汽车零部件、房地产开发等行业，集制造、科研、投资、贸易于一体的，跨区域、多元化、高科技、国际化的大型企业集团。根据战略规划，到2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。
宇通所取得的成绩深深的震撼到了我们，还记得在未来之前，我们还自以为很了解宇通，这一刻才明白，以前看到的只不过是冰山一角罢了。接下来我们先后有实地参观了宇通重工和宇通客车生产车间，留下印象最深刻的，除了井然有序的生产秩序外，就是每个车间门口都会里一个牌子，上面标注着，每日生产任务、值班人员名单，以及员工建议。再一次让我们接触到了宇通的管理理念，以人为本。仅仅就是这小小的一点细节，却透出宇通管理方面的先进性。现在想来，这可能就是宇通成功的秘诀吧。
这次实习，让我们这些在校大学生深刻的体会到，书本上的理论知识与现实的差距，以及自身知识的不足，更发现了许多在学校不能接触到的知识，让我们这些即将步入社会的大四学生，有了一个明确的定位，受益匪浅。公司是一个集体，而身处这个集体中就压抑这个集体为主，大学时代的野性就该收敛了，无规矩不成方圆，这不仅有利于集体，更加对自己有利。
推荐第5篇：管理信息系统(宇通客车案例分析)
信息化建设分析
——以宇通客车信息化建设为例
信息化建设分析 .....................................................................................................................1 1.什么是信息化建设 ..................................................................................................................1 2.宇通信息化建设发展 ..............................................................................................................2 2.1 2.2 MRP2 阶段 ..................................................................................................................
2ERP实施阶段 ............................................................................................................2
什么是ERP? ....................................................................................................................2 企业实施ERP的条件 .....................................................................................................2 实施阶段中的主要阻力 .................................................................................................3 2.2.1 2.2.2 2.2.3
2.3 2.4 2.5 ERP的完善阶段 ........................................................................................................
3ERP实施成功的因素是什么 ....................................................................................3
建立关键信息系统支撑核心竞争力 ........................................................................4
3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策 ...................................................................4 3.1 3.2 企业信息化建设存在的问题 ......................................................................................4 借鉴宇通经验改善企业的信息化建设 ......................................................................5
1.什么是信息化建设
信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。随着计算机技术、网络技术和通信技术的发展和应用，企业信息化已成为品牌实现可持续化发展和提高市场竞争力的重要保障。
2.宇通信息化建设发展
2.1 MRP2 阶段
MRPⅡ阶段(Manufacture Resource Planning) 在MRP管理系统的基础上,系统增加了对企业生产中心、加工工时、生产能力等方面的管理，以实现计算机进行生产排程的功能，同时也将财务的功能囊括进来，在企业中形成以计算机为核心的闭环管理系统，这种管理系统已能动态监察到产、供、销的全部生产过程。
2.2 ERP实施阶段
ERP阶段(Enterprise Resource Planning) 进入ERP阶段后，以计算机为核心的企业级的管理系统更为成熟，系统增加了包括财务预测、生产能力、调整资源调度等方面的功能。配合企业实现JIT管理全面、质量管理和生产资源调度管理及辅助决策的功能。成为企业进行生产管理及决策的平台工具。
2.2.1 什么是ERP? ERP系统是企业资源计划(Enterprise Resource Planning )的简称，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。它是从MRP（物料需求计划）发展而来的新一代集成化管理信息系统，它扩展了MRP的功能，其核心思想是供应链管理。它跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源。ERP系统集信息技术与先进管理思想于一身，优化了现代企业的运行模式，反映了时代对于企业合理调配资源的要求，最大化地创造社会财富，成为企业在信息时代生存、发展的基石。它对于改善企业业务流程、提高企业核心竞争力具有显著作用。
2.2.2 企业实施ERP的条件
（1）企业有适销对路的产品，良好的经济效益，；（2）企业的各级管理者富有改革，开拓与进取的精神，并具有能从大局出发的全局观念；（3）企业的管理
基础扎实，管理规范，管理思想比较先进，能贯彻ERP的管理理论，满足ERP的应用培训要求；（4）各级管理人员和非直接生产的业务人员有一定的文化素质，能操作计算机或通过培训能操作计算机；（5）企业的业务数据处理量较大，占用企业业务人员大量的时间。
2.2.3 实施阶段中的主要阻力
1、关于“先实施BPR还是EPR”的争议不断
由于企业曾使用QAD的小型ERP系统正常运行了五六年，管理比较规范，流程基本没有变动，先上ERP，在后面根据业务变化的需要，再做BPR进行调整，更符合企业的实际，如果先做BPR是没有系统依托的,BPR应该是一个长期，持续的过程，因此两者应是相互依托，持续改造，先上来就做一个完美的优化不太可能。
2、一些部门对ERP的实施效果存疑
以结果回答质疑，经营管理能力与竞争力得到很大提升，改善信息传递，优化管理流程，提高了客户的反应速度，流程标准化，信息集成性提高，灵活支持企业扩张，优化供应链，降低了IT成本。
2.3 ERP的完善阶段
四个全景:供应全景、消费全景、生产全景和知识全景。分别对应供应链管理SCM、客户关系管理CRM、产品生命周期管理PLM和知识管理KM。
2.4 ERP实施成功的因素是什么
（1）人最关键的因素。企业各级人员必须对ERP有充分理解，是实施ERP系统获得成功的关键所在。高层管理人员的参与程度、中级管理人员的积极性以及企业员工的态度，是实施ERP系统获得成功的最重要的因素。实施ERP要现行的业务流程进行变革，可能影响某些部门的利益，业务人员的工作习惯也会受到冲击，这些都会对实时产生阻力，如果没有强有力的领导是没有办法退队ERP实施的，另外，人员业务水平，文化素质，开拓创新精神及认真态度等，也会影
响ERP的实施进度和效果。
（2）培训的因素：ERP的实施对企业的各层人员说是一个全新的课题。因此实施人员要及时组织各种相关的培训，并对培训的效果进行考核
（3）软硬件的因素：软件是ERP的思想灵魂，硬件作为软件的物理支撑，影响软件的稳定运行及运行速度
（4）数据的因素：在系统正式运行前，系统与业务数据必须保证一定的正确性，这依赖于管理水平的提高。
2.5 建立关键信息系统支撑核心竞争力
核心竞争力：具有质量、服务和成本综合优势的产品 CRM：降低成本，提高客户满意度
PLM：通过虚拟产品设计，改进设计质量，对产品数据和相关流程进行统一管理和共享，推行标准化和设计重用，提高产品质量，降低设计成本。
HR和LES：HR提高工作效率，提升客户体验;LES提高仓库出入库效率和管理水平，通过这两个系统可以大大降低管理成。
另外，MES、销售配置系统、OBM等也对公司核心竞争力起到了支撑作用。
3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策
3.1 企业信息化建设存在的问题
1、信息化建设资金投入不够、产能也低
有关数据显示，我国有70%的企业对信息技术、信息设备的投入不足，落后于发达国家10%左右。信息化的投入不够，能够实现的产能也是很低，成千上万的ERP的实施成功率也仅为15%，很多企业花费大量资金，却达不到预期效果，对信息化和ERP的质疑也加大。
2、需求分析不足，选用的软件适用度不高
目前很多企业对信息化建设产品的选用以及后期的管理维护都不够专业、系统。选购时没有深刻分析企业的需求，做好选购规划，盲目购买国外的信息软件，后期维护却必须按照企业和行业的特点补充开发、打补丁甚至推倒重来。想要真
正做好企业的信息化建设，首先就得对企业的经营业务和管理需求有深刻的认识，再结合现有的信息系统特点，选用合适的信息化产品。
3、信息化建设定位不够合理
很多企业只关注信息化产品与技术，缺少企业管理体制和架构的改革。如何无法在管理方式上产生实质的变革，那么无论投入多少人力物力，都无法把信息化建设落到实处，也就无法提升企业效益。要从企业体制改革入手，作业层、管理层和决策层的工作方式都应该改革。
4、专业技术人才缺乏
专业技术人员严重不足，懂技术又懂管理的人更加稀少，导致信息数据的收集与整理不能统一，使企业信息化系统得不到充分利用。
5、员工对信息化建设的认识不够
一些企业中信息化建设只是信息化部门的任务，没有得到企业整体的关注和参与，使信息化建设的施行人员难以与其他部门进行互动和合作，使信息系统难以和企业管理有效结合。
3.2 借鉴宇通经验改善企业的信息化建设
1、更新理念，增强对信息化的认可度，改变工作方式
宇通客车的决策层、管理层以及作业层对信息化都有较为充分的认可，从而保证了企业各个部门能够积极地配合和支持信息化建设，使信息化建设得以顺畅实施。企业信息化建设是一项系统工程,仅靠某个部门是无法单独完成的,在企业信息系统的建设过程中,生产、技术、财务、人事、销售、物资等部门相互配合,相互支持, 才能使信息化系统正常运行。
2、企业领导要重视和支持信息化建设
成立专门机构，责令专人负责，并给予负责人更多权利。宇通成立了信息化部，从谈判到签字由部门负责人全权处理，部门负责人有技术懂管理，由专门机构负责，可以提高效率，节约成本；部门负责人对信息化建设全权处理，有利于建设的连续性。
3、充分认识企业现状，选择合适的信息化产品
宇通客车对自己的经营业务、管理水平和现有的硬件设施，有充分全面的了
解，选择了适合自身定位的ERP。企业在选择信息化产品时要考虑自己的经营业务需要什么，现有的管理水平能否支撑所选择的产品，是否具有选择产品的硬件基础。
4、重视专业技术人才，加强人才队伍建设
宇通客车一方面招揽了康佳集团的CIO，并加以重用，使之成为宇通信息化建设的领头羊；另一方面，宇通在信息化建设的过程中，加强知识管理，促进员工之间的知识共享，提高员工素质，为人才培养打下了基础。专业技术人才可以使数据的收集与整理更加有效，对系统更为熟练，大大提高办事效率，同时还可以对系统进行定期维护。
5、加大资金投入，改善硬软件设施
宇通客车给信息化建设提供了足够的资金支持，使宇通客车有资本购买先进的信息化产品，有足够实力吸引、招揽优秀技术人才。要加大对信息化产品的引进和后期维护的投入，提升企业的硬件实力；同时也要提高员工的薪酬水平，吸引优秀人才、提高管理能力，提升企业的软件实力。
推荐第6篇：宇通重工实习报告
实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中充满着磨砺与再学习的机会。下面小编为你整理了宇通重工实习报告，希望能帮到你！
篇1：宇通重工实习报告
企业简介 郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化为核心，涵盖客车、工程机械、专用车、环保、汽车零部件、卡车、房地产、汽车金融等跨行业的多元化、高科技、国际化的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。各板块进入了由业绩增长带动综合竞争力提升的螺旋式上升阶段，综合实力进一步增强。201x年宇通集团实现销售额208.36亿元，较20xx年增长38.7%，实现销售量46865台，较20xx年增长33.2%。
郑州宇通重工有限公司（下称“宇通重工”）是宇通集团的核心企业，是集科研开发、生产制造、销售服务为一体的中国大型军用和民用工程机械、环保、专用车等产品和服务的专业制造企业。公司位于河南省郑州市，占地面积46.5万平方米，现有员工约3500人，其中各类工程技术人员470余人，建有院士工作站和省级企业技术中心，具有雄厚的技术创新和新产品研发能力。
宇通重工被誉为“中国工程机械设计、制造的摇篮”。中国第一台液力变距器、中国第一台动力换档变速箱、中国第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机等30多个“中国第一”均诞生在这里。
目前，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品和一系列解决方案服务，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政、环保等系统。以环保设备和环保工程、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机、强夯、冲击式压实机等产品市场占有率位居全国首位，旋挖钻机市场占有率行业前列。以多功能旋挖钻、新一代装载机和铲运机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。宇通重工以技术创新为动力，每年都会有多个质量和品质超前的新产品投放市场，通过客户亲密体验，深得行业的认同和赞赏。
宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献，为部队配备的高速推土机和高速装载机等装备数千台，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。
宇通重工秉承50年的军工技术和经验积累，遵循“崇德、协同、鼎新”企业价值观和“亲勤倍至，全程信赖”品牌理念，坚持“以客户为中心、以员工为中心”经营管理理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高企业核心竞争力，为企业获得长足发展奠定了坚实的基础。
自企业改制以来，宇通重工的销售收入连续7年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，宇通重工销售数量达到5696台，实现销售收入24亿以上。
宇通重工致力于在工程机械细分市场确立优势地位，持续追求卓越的产品质量，成为工程机械行业的质量领先者，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。目前宇通重工正积极谋划厂区整体搬迁与新工业园建设，新工业园秉承工艺先进、节能、环保的设计理念，其建设和投入使用将使宇通重工迈上一个新的台阶！
宇通重工愿与各合作伙伴和相关方相生互助、携手共进、共赢发展，打造产业价值链协同优势，创造美好未来。 经营发展
宇通重工已经形成铲土运输机械、环保机械、桩工机械、专用车、工程起重机械、混凝土机械、军用工程机械等7大类、60多种产品，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政等系统。以环保设备、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中旋挖钻机市场占有率位居全国第二，垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机和冲击式压实机市场占有率位居全国首位。以多功能旋挖钻和新一代装载机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。 经营管理 郑州宇通重工有限公司全面引入了宇通企业集团先进的管理理念和管理模式，快速推进信息化建设，充分利用信息技术带动公司内部各项管理，以尽快与国际接轨。公司于1999年顺利通过了ISO9001国际质量体系认证，获得了英语AQQC摩迪国际有限公司颁发的认证合格证书。公司以信息化为铺垫，全面启动人力资源项目、质量管理项目、财务管理项目、营销管理项目、成本管理项目，不惜重金聘请世界排名前五位的国际咨询公司--罗兰·贝格对公司的战略和组织结构进行了诊断并迅速作了规范，加之宇通管理系统的全面导入，很快形成了以知识管理和电子协作为核心的新一代办公自动化系统，通过知识管理三大要素人、事、环境的有机结合和应用，通过有效的电子协作手段，为领导层、办公室、人力资源部门、业务部门等提供了全新高效的工作模式，提高了整个公司的运作效率；公司提出的增强“两个观念”-市场观念、效益和效率观念以及“公司的利益高于一切”的工作原则和“一切工作服从销售”的工作思路，在各项管理中得到了全面落实，销售系统实现了“三位一体”（销售、配件、售后服务）、人力资源引入了绩效考核等，实现了人财物的最佳配置，使企业的综合管理水平得到全面提升，企业的整体核心竞争力显著提高。 20xx年，在国内外经济不景气、行业竞争愈加激烈的情况下，宇通重工紧跟宏观经济形势的步伐，抓住国家在重大基础设施建设、灾后恢复重建、节能减排和生态环境建设等领域大规模投资的契机，及时明晰公司发展战略，进一步调整产品结构，持续创新内部管理模式，积极摸索适合公司现阶段发展的经营思路和管理模式。全年实现销售收入首次突破20亿元大关，同比增长33.4%，明显好于行业整体表现，
同时企业的盈利指标、运营指标和资产质量均有较大幅度改善，超额完成了集团年初确定的各项经营目标。
自20xx年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在经济危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。
目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营
篇2：宇通公司实习报告
实习第一天，实习地点为宇通重工。以前对重工业厂区真的一点都不了解，实习前听去过某些机械厂的同学说，机械厂一般都很脏很乱，噪音轰鸣，条件极其恶劣。这些描述似乎也符合我对重工业的理解，然后在实习前一天翻箱倒柜找比较破旧的衣服，带着壮士一去不复返的心情开始了第一天的实习！
真正到地方，才发现重工业厂区并非我想象的那样！刚下车从外面看，很气派的大门，门口有保安室，重要的是厂区很干净，没有一丁点果皮纸屑，这委实让我惊喜了一番。
跟着带队老师走进厂区，车间分布的很密集，后来才知道是因为旧厂区地方太小，原来的仓库都被改建为厂房了，而明年，面积达1000亩的宇通重工新厂区将要全面投入使用，难以想象到那个时候宇通重工将会迎来怎样的飞速发展！
由于上午有三个小组同时参观，车间参观的次序就不能是一样的了，我们组是从组装成品的车间开始看，一直到原料，整理过记录次序之后，我也对宇通重工的工艺流程有了一定的认识！
关于大型结构件的加工。首先，板材在下料车间经过切割，成型。在下料车间，根据板材的厚度还有不同的切割方法，薄板材用等离子切割，厚板材用气割。切割后还要进行一定的处理，确保金属板材受热后组织不会发生改变。经过
切割的板材冷却后进入焊接车间。经过焊接，结构件基本成型，焊接车间工作环境比较差，噪音比较严重，但是这也是无法避免的吧！同时焊接工作要求也很高，在车间的门口有很多宣传栏规定焊缝标准，对接等等，还有很多好坏成型件的对比，如此重视，焊接的重要性也可见一斑了吧！之后，成型的结构件要进行表面处理，喷砂或者喷丸去掉表面氧化层，以利于之后的喷漆处理!经过这些的处理，结构件就成品了！
另外有车间进行型材的处理，大量的角钢圆钢经过切割，车铣刨磨钳等处理后基本成型！然后进入进入热处理车间进行组织及表面处理，检验后成为合格零部件。在金工车间，比起来去年的金工实习，今年最大的感触是，金工车间基本都是数控机床，劳动力被全自动的数控所代替，劳动量大大减少。而原来我以为重工企业车间里应该是清一色的男工，真正看到的是，每个车间都有很多女工，特别是数控机床的控制由很多女工操作！真是看到的这些让我放心了好多好多，女生学机械在现在不再稀奇了！
最后，所有的结构件，还有各种零部件，就进入了组装车间。宇通重工的组装车间有好多好多，记不全了。。。据有关资料介绍，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品。
关于组装车间，印象最深刻是那条铲车生产流水线！也是那个厂区唯一一条流水线！流水线上有十几个工位，每个工位右边都要进行各工位所需的零件组装，每个工位的工作需要三到四个工人来合作完成。而这一条生产线满载运作的话每天可以成品20辆铲车！也就是说这一天生产线每天产值为200万到300万。据老师介绍，明年宇通重工搬到新厂区，所有的组装车间都要流水线作业，提高了效率，也就是提高了利润，提高了企业的竞争力！
在参观过程中，还有一处厂区每个重工企业都不可少，就是检验区，除了每个车间交接时需要严格检验，据老师介绍，每辆车在出厂前也都要经过试验，包括吨位测试试验，厂区内试车等等！另外，每一辆车在出厂检测时都带有一个档案，档案上自习记录了车的每一道工序都是在哪个车间哪个工人操作的，检验不合格出了问题会责任到人。很难想象每一辆车有那么多的零部件，从下料开始，一直到组装结束，那么多道工序要经过多少双的手才可以成品，而这些都要被记录在册，这该是多么繁杂的记录过程啊！但是这样的档案一方面可以保证出厂车辆的质量，另一方面又可以督促工人认真操作，确实是很好的安全保障措施！
在每个车间里，都有熟练工人和实习学生，熟练工人都是要有技工证的，而实习学生只是在旁边看师傅做不能实际
操作的。据老师介绍，每个到宇通重工的学生都要进行为期一年的实习，半年的时间把所有的车间都走一遍，熟悉所有的工种作业！另外半年在基层熟悉企业的运作。宇通重工需要机械设计，工艺设计，然后到车间操作，检验部门，销售，仓储，物流等等好多部门层层协作，而这个协作需要的信息量极大，所以宇通重工管理部门建立有一个信息平台，每个部门需要做什么工作，什么时候必须要完成都一一注明，这样一来每个人了解了他的工作，小到自己要做什么，大到自己所做的工作在整个流程中的作用，以及工作时间的分配协调都一目了然。这更有利于员工定位自己的位置和企业各个部门的协调管理！
半天的实习很仓促，但是确实也很长见识，了解了很多自己以前不清楚甚至误解的东西。对重工企业有了新的定位，技术不断革新，新的重工企业也会有新的的标准，不能再用老眼光看新事物了！而对宇通重工工艺流程的了解让我对重工企业车间之间的协调作业有了一定的了解！老师的讲解也让我对重工企业整体运作过程有了一定的了解。在此感谢我们的带队老师张老师，感谢他在各个车间的细心讲解，并且应付我们的各种提问！
期待明天去纺织厂有新的收获！
篇3：宇通公司实习报告
暑假我们机械工程学院组织我们学生在20xx年xx月xx日到宇通重工参观实习。实习目的是得与专业知识技能接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。
宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在国际金融危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。郑州宇通客车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）是19 93 年经河南省体改委豫体改字(1993)第29 号文批准设立的股份有限公司，经中国证监会批准以募集方式向社会公开发行A股股票并于xx年xx月在上海证券交易所上市交易。河南省工商行政管理局核发的4 10000100025322 号企业法人营业执照，注册资本519,891,723.00 元 ，公司住所：郑州管城区宇通路，法定代表人：汤玉祥。郑州宇通客车股份有限公司的产品获得由中国质量认证中心颁发的中 国强制性产品认证（简称CCC认证）证书。
·连续8年获得中国工商银行AAA级信用等级。
·中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。
·在第二届客车大赛上获得“中国客车节油奖”、“中国最佳客车底盘奖”和“中国客车最具竞争力企业奖”。
在我们参观之前，老师和那里的工作人员对我们进行安全教育，以防我们在车间受伤。当我进入宇通重工的生产车间的时候，就想到自己可能就会在这样的岗位上工作。这次我是真的看见了机械专业有关的工作的情况。比如说宇通重工生产的打桩机，体型庞大，我参观的时候工作人员正在试验打桩机的实用性，准备出厂。我们参观了许多车间，看到许多实际中很少看到的设备。例如，数控焊接设备，它可以在人输入程序命令后自动完成切割，可谓是现代化设备了。但是我也看到许多人工焊接，主要是因为生产批量小，或者机器不便加工。
我们参观了许多设备，比如说天车，它可以搬运比较重的物件，没有死角，覆盖面积大，是生产必备的，尤其是重工机械厂。工作人员带领我们参观的同时也对我们介绍了一些产品的功能。还是拿打桩机来说吧，打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤。桩架前面有
两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这样介绍了一个产品以后，我们就有了深入的了解，这样对生产就有了一定印象。
这次实习让我从很多方面了解了重工机械的产品和生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品，而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西，这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些重工机械设备的信息，这样对自己以后走进工作岗位打好了基础，给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的，但是有时收获颇多发人深思的一次实习。 通过这次实习社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。
推荐第7篇：宇通客车地板革粘附胶工艺
宇通客车地板革粘附胶工艺说明
一、摘要
一种铺设客车地板革的方法，包括以下步骤：清洁、粘接、通刮、修整，所述的粘接是将地板革粘接在客车地板上。本工艺通过改进客车地板革铺设方法，简化了工作步骤，并且做到了对工作人员和环境无污染。采用本工艺的方法使地板革与客车地板粘贴平整、美观，使用时直接将地板革粘贴在地板上，大大提高了工作效率，改善了工作人员的工作环境，具有很好的社会价值。
二、改进要点
1、一种客车地板革的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：清洁、粘接、通刮、修整，所述的粘接是将地板革粘接在客车地板上。
2、本工艺改进客车地板革的铺设方法，其特征在于，所述的粘接步骤中用到的地板革是预先采用机械刮涂方法涂制好粘接胶的地板革。
三、技术领域说明
本工艺涉及涉及一种客车地板革的铺设方法，与传统铺设方法改进很多。
四、背景技术
目前客车地板革广泛采用的铺设方法，包括遮蔽、清洁、双面喷胶、闪干、粘接、通 刮、修整七个工作步骤。在双面喷胶步骤中用到的溶剂型粘接胶的有机溶剂含量约达到 70%，单车根据车型大小，溶剂胶用量约为6〜11kg。因此在喷胶后大量的有机溶剂挥发 到车厢内，气味异常难闻，使操作人员的工作环境非常恶劣，车辆下线后，溶剂胶残留的有 机溶剂还会持续挥发。挥发的溶剂会使工作人员出现胸闷、眼涩、头晕、厌食以及注意力不 集中等问题，在高浓度的条件下还会造成工作人员神经系统以及生殖系统的危害，少量添 加剂会对臭氧层有危害。溶剂胶残留的有机溶剂也是车内有机性挥发气体（VOC)的重要来 源，严重影响到新车车内空气质量，进而影响乘客的身体健康。现有的喷胶方法采用人工喷 胶的方式，易造成喷胶不均勻，而喷胶不均勻会引起地板革局部鼓泡的产生，从而影响到整 车内饰的美观，另外，现有方法中的喷胶步骤为双面喷胶，效率低且对环境污染严重。
五、工艺提升改进重点内容
本工艺提升改进的目的在于提供一种客车地板革的铺设方法，以简化程序，降低成本，提高工作效率。 为了实现上述目的，本工艺提升改进的技术方案在于一种客车地板革的铺设方法，包括以 下步骤：清洁、粘接、通刮、修整，所述的粘接是将地板革粘接在客车地板上。
粘接步骤中用到的地板革是预先采用机械刮涂方法涂制好粘接胶的地板革。地板革所用粘接胶是无溶剂型热熔胶。
六、本发明的方法与现有技术相比具有以下优点：
（1)工艺过程简单，省去了遮蔽、双 面喷胶及闪干三个操作步骤，不需要增加额外的操作，在很大程度上节约了工时，单车可节 约工时10分钟左右，大大提高了工作效率；
（2)不需要工人现场喷胶，也就没有有机溶剂的 挥发，而且预附的胶是百分之百固含量，不存在有机溶剂挥发的问题，不仅改善了操作人员 的工作环境，也改善了新车车内的空气质量；
（3)本工艺的方法采用机械刮涂粘接胶，能确保涂胶均勻连续，不会出现由于粘接胶不均勻造成的地板革鼓泡的隐患，使地板革最终的 粘接效果平整、牢固、美观。本发明通过改进客车地板革铺设方法，简化了工作步骤，并且做 到了对工作人员和环境无污染。采用本发明的方法使地板革与客车地板粘贴平整、美观，使 用时直接将地板革粘贴在地板上，大大提高了工作效率，改善了工作人员的工作环境，具有 很好的社会价值。
七、本工艺具体实施方式
本工艺客车地板革的铺设方法具体步骤如下：
（1)清洁客车地面，用高压气枪 将客车地面吹扫干净，保证无灰尘、碎屑等杂物，有利于地板革的粘接；
(2)先把待粘接的 地板革按照客车地板的长度、宽度裁好，粘接时可以选择从任意一端开始，压紧该端，慢慢 向前推进，保证地板革粘接端正、平整；
(3)粘接完毕后，再通体压刮一遍，以确保地板革与 地板接合牢固； (4)最后对地板革进行修整，裁掉多余部分，使地板革实用、美观。
推荐第8篇：宇通客车MES系统介绍2003
宇通客车MES系统介绍
彭慧
中国科学院沈阳自动化研究所
一、项目背景
宇通客车是亚洲最大的客车生产企业，年产客车近3万辆，产值近百亿。 通过多年的努力，宇通客车信息化工作取得了长足的进展，到目前为止，企业成功的实施了SAP R/3系统，为企业管理能力的提升，提供了强有力的技术保障。
在成功实施了SAP之后，宇通人并没有满足，结合自己的实际需求，开始了MES的实施工作。为使企业早日成为数字化企业，进一步提高企业的核心竞争力，开始了新的征程。
在全面了解MES的理念、技术的前提下，在综合考察了汽车行业实施MES取得的成功经验及失败教训的基础上，结合企业自身的实际需求及客车制造行业本身的特点，确定先从客车生产过程追踪入手，开始宇通客车MES的实施工作，在实现全公司范围客车总装生产过程追踪的基础上，以生产工艺过程最为复杂的涂装生产为对象，开发宇通车间级的生产作业排产系统，在此基础上建立宇通客车生产指挥系统。经过慎重考察比较，最终选择了中国科学院沈阳自动化研究所作为其MES实施伙伴。
中国科学院沈阳自动化研究所是国立的科研机构，致力为企业提供先进制造领域的关键技术、整体解决方案。沈阳自动化研究所自九十年代中期开始了MES方面的研究、开发、及工程应用工作。在汽车、冶金、烟朝等行业取得了十余项成功的应用案例，具有丰富的MES实施经验，是国内领先的MES全套解决方案供应商。
二、项目需求
在宇通客车确定了实施MES的战略目标后，如何确定具体的实施策略，就成为宇通客车与MES解决方案供应商面对的首要问题。
虽然同属汽车行业，但客车生产与轿车生产存在极大的不同。客车生产是一个人工密集、资金密集、技术密集的行业。客车生产以手工制造为主，自动化程度较低。客车生产定制化程度高，属于多品种小批量的生产方式。客车生产工艺复杂，特别是涂装生产。客车生产周期长，一般从焊装开始到试交入库，需要一周左右的时长。
在焊装阶段一般采用流水线的生产组织方式；但到了涂装阶段，一般则采用抽屉式的生产组织方式，车动人亦动；之后在总装阶段，采用流水线的生产组织方式；而之后的铺椅、试交阶段，则采用以生产工位为核心的组织方式，同样车动人亦动。总体而言，客车生产，由于生产方式及生产工艺的特殊性，生产组织形式完全不同于轿车生产，是以流水线生产为辅，以工位生产为主的生产模式。
正是由于客车生产组织方式的特殊性，为客车生产管理增加了极大的复杂性，使得客车生产MES，同轿车生产相比有了很大的不同。为客车生产过程追踪，生产作业计划的编制，生产指挥调度等MES管理功能的实现，带来了极大的挑战。
在实际生产管理中，经常出现：人找不到车，车找不到人；有车无盘，有盘无车；有位无车，有车无位；有车无料，有料无车等现象。现场生产管理的混乱，使得客车生产指挥调度无准确的依据，生产效率不高，交货期延长，物料供给不及时，出现错漏装现象…… ，等等。
通过我们对宇通客车MES深入仔细的分析，我们认为，客车生产过程追踪，是宇通MES的基础，是全面实施宇通MES的关键所在，也是生产管理人员最急迫得需求。
在解决客车生产过程追踪的基础上，如为客车生产提供一个精确的，细道作业工序、生产班组及设备的生产作业计划，使得客车生产过程变得更为有序，成为宇通客车面临的又一个亟待解决的问题。
三、解决方案
1、总体思路 1.1 生产过程追踪
由于客车生产是一种开放式的、非流水线的生产方式，且生产工位与生产工艺阶段不存在严格的一一对应关系，因而若实施客车生产过程追踪，必须首先实现客车生产中的车辆位置追踪；在位置追踪的基础上，实现生产工艺阶段的追踪；以及在此基础上实现生产质量追踪，生产人员追踪，物料追溯等MES功能。
所以，客车生产追踪的核心是车辆位置追踪。
为了实现车辆位置追踪，我们依据宇通的生产现状，以及宇通MES的总体规划，将宇通客车占地约百万平米的生产场地，划分为四百个左右的位置区域，覆盖了宇通客车的焊装、涂装、承装、铺椅、试交、入库等绝大部分生产过程。区域可分为两大类，一类是工作区域，用于客车生产；另一类是辅助区域，用于车辆暂存及异常处理。
其中，将焊装生产车间划分为8个生产区域（每条线2个），5个辅助区域（每条线各一个，设置了一个公用辅区）。8各生产区域设置了8个信息采集点，每条线头尾各一个。5个辅助区域，各设置一个信息采集点。
考虑到下一阶段的生产指挥调度的需求及涂装得抽屉式生产方式特点，涂装生产车间生产场地划分为近235个生产区域，每个区域设置一个信息采集点。
承装生产车间的生产场地则划分为31个生产区域，其中，与涂装得交接区及生产准备区17个，装配生产区8个，辅助工作区6个。每个区域设置一个信息采集点。
考虑到下一阶段的生产指挥调度的需求及铺椅试交开放式的生产方式特点，铺椅试交工作场地，则划分为40个工作区，54个辅助工作区。每个区域设置一个信息采集点。
在车辆位置追踪的基础上，我们定义了车辆每个工艺阶段的标准操作，如开工、完工，异常等等。
上图为试交工段区域划分及采集点配置示意图 1.2 客车生产作业计划的排产
以涂装生产为例，涂装生产大致需要三十个左右的工序，每个工序，依据生产能力配备的不同，配备一到四个班组，每天生产80-140辆客车，每一辆车依据其工艺要求，车型的不同，及使用的生产设备不同，其工时皆不尽相同。同时还用遵循各种生产作业规则及约束。
通常的生产排产方式有基于某种数学模型的数学规划法、启发式规则法、系统仿真法、人工智能方法 。考虑到宇通生产过程复杂性，流程的多变性，计算的复杂性，及系统的灵活性，以及排产的实时性等因素，我们确定采用基于基于规则的排产方法。为了缩短生产周期，我们采用了依据交货时间倒排的生产模式。
2、系统功能 2.1 与SAP集成
接受SAP给出的车辆生产作业计划，并将车辆生产作业完工情况回报给SAP。 2.2 车辆位置及作业进度数据采集
焊装车辆位置及作业进度数据采集 涂装车辆位置及作业进度数据采集 承装流水线位置及作业进度数据采集
铺椅位置及作业进度数据采集 检车位置及作业进度数据采集 淋雨位置及作业进度数据采集 路试位置及作业进度数据采集 生产处维修组位置及作业进度数据采集 底盘维修组位置及作业进度数据采集
打阻尼胶位置及作业进度数据采集 复检交车位置及作业进度数据采集 交车入库位置及作业进度数据采集 2.3条码数据打印
车工号条码标签打印 位置条码标签打印 工艺条码标签打印 班组条码打印 人员条码打印 2.4 PDA通讯服务 2.5 生产作业过程追踪 2.6 车辆追踪结果显示
厂级车辆追踪结果查询显示 车间级车辆追踪结果查询显示 2.7 生产统计 厂级生产统计 车间级生产统计 2.7 涂装生产排产
3、实现技术方案 3.1 数据采集方案
在综合比较了条码、RFID等追踪技术优缺点、实施可行性、实用性的前提下，确定采用条码追踪技术。
考虑到客车生产的开放式特点，数据采集设备选定了Motorola MC70无线手持PDA。为了降低投入，提高设备利用率，采用多个采集点复用设备的方案，最终配置了近百台数据采集终端。
条码标签采用普通的纸质介质。 3.2 无线通讯方案
考虑到PDA与AP通讯的不可靠性，采用了微软消息队列的通讯机制。同时也保证了追踪结果的一致性。 3.3 追踪与结果显示方案
追踪与追踪结果的查询显示，是本方案的技术核心。如何近可能实时准确记录下车辆的位置及生产状况，并实时将结果反馈给现场管理人员，是我们重点要考虑的问题。特别地要考虑到数十个客户端并发访问的问题。
本部分实现工作，我们采用了Ge Funac 用于车辆追踪的商品化平台软件——Cimplicity 及其Tracker组件。
Cimplicity是一个广泛用于汽车行业的生产监控SCADA软件平台，其内置的实时数据库，确保了在大量并发访问条件下客户端的实时性。
Tracker是一个专门用于离散制造业产品生产过程追踪的平台软件。利用该软件可以建立起企业的生产过程追踪模型，确保了追踪过程的可靠性及可扩展性。Tracker同时提供了丰富的基于组件的、面向对象的API接口，用于应用工程的定制化开发工作。
3.4 追踪系统总体结构
系统的总体结构如下图所示：
3.5 涂装作业排产实现
系统基于.NET平台开发，80辆车，经过涂装30道工序，每个工序1-4个工位，排产一编所需时间，大约为5分钟左右。
四、实施结果
系统经过三个月左右的开发，追踪系统2008年11月顺利上线运行。
通过近400个工作区及辅助区的划分，MES系统可以实时准确地追踪到每一辆车的位置，实时展示出每一辆客车的生产状态。为生产管理人员的生产指挥工作提供了有力支撑；亦为物料配送人员的配送工作提供了准确的依据；同时亦为生产过程的持续改进，提供了数量化的客观标准。
排产系统经过五个月作用的开发，目前已进入试运行阶段。
上图为公司级生产追踪结果显示画面
推荐第9篇：宇通重工认识实习报告
\"宇通重工认知实习报告\"
2010年8月23日，我早上坐车去宇通重工进行参观实习。我此行的目的是为了解重工机械生产的现况及重工机械生产的基本工艺流程；通过工程实习,使自己巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识；了解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。同时也了解工厂的组织情况，管理方法及生产车间和有关科室的关系，使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。
郑州宇通重工有限公司是2003年郑州宇通企业集团重组郑州郑工机械集团有限责任公司后成立的以工程机械军用和民用产品为主，集科研开发、生产制造、销售、配件、服务为一体的专业制造公司，是宇通企业集团的核心企业，国家定点生产军用和民用工程机械产品的大型一档企业，中国人民解放军工程兵部队工程机械特供装备专业制造商，中国500家最大机械工业企业之一，河南省工业利税20强企业，河南省大中型工业企业综合经济效益优秀企业，河南省工业利税优秀企业，河南省科技企业，拥有自主的进出口权。这里是我国第一台自行设计制造的工程机械、第一台液力变距器、第一台动力变速箱诞生地，迄今仍是我国自行式铲运机、轮式推土机唯一生产企业。公司位于河南省郑州市西部美丽的西流湖畔，北临亚洲最大的铁路编组站—郑州北站，南倚陇海铁路，郑州西环快速路近在咫尺，交通运输条件得天独厚。占地面积46.5万平方米，现有职工约3000人，
其中各类工程技术人员420余人，建有院士工作站和省级企业技术中心，具有雄厚的技术创新和新产品研发能力。 宇通重工已经形成铲土运输机械、环保机械、桩工机械、专用车、工程起重机械、混凝土机械、军用工程机械等7大类、60多种产品，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政等系统。以环保设备、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中旋挖钻机市场占有率位居全国第二，垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机和冲击式压实机市场占有率位居全国首位。以多功能旋挖钻和新一代装载机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。
宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献，为部队配备的高速推土机和高速装载机等装备数千台，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。
宇通重工秉承50年的军工技术和经验积累，遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。
自2003年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。2009年，在国际金融危机的严重影响下，宇通重工销售收入较2008年同比增长35%，远高于行业同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场
建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。
我们首先视听了工作人员对公司的一番讲解，然后对我们进行安全教育，以防我们在车间受伤。当我进入宇通重工的生产车间的时候，就想到自己可能就会在这样的岗位上工作。这次我是真的看见了机械专业有关的工作的情况。比如说宇通重工生产的打桩机，体型庞大，我参观的时候工作人员正在试验打桩机的实用性，准备出厂。我们参观了许多车间，看到许多实际中很少看到的设备。例如，数控焊接设备，它可以在人输入程序命令后自动完成切割，可谓是现代化设备了。但是我也看到许多人工焊接，主要是因为生产批量小，或者机器不便加工。在装配车间，我亲眼目睹了一辆车的全部装配过程，从第一个到最后一个零件，看的清清楚楚。
工作人员带领我们参观了许多设备，比如说天车，它可以搬运比较重的物件，没有死角，覆盖面积大，是生产必备的，尤其是重工机械厂。工作人员带领我们参观的同时也对我们介绍了一些产品的功能。还是拿打桩机来说吧，打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤。桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这样介绍了一个产品以后，我们就有了深入的了解，
这样对生产就有了一定印象。
在没有实习之前我对重工机械产品的生产不是很了解，以为生产重工机械设施就是生产汽车设备。当我进入郑州宇通重工参观后，我发现我的认识是多么肤浅。这次实习让我从很多方面了解了重工机械的产品和生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品，而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西，这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些重工机械设备的信息，这样对自己以后走进工作岗位打好了基础，给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的，但是有时收获颇多发人深思的一次实习。我明白了企业的基层工作的基本情况，原来要做的一切是那么的实际具体。要想进入企业的高层，就得从企业的基层做起。
总之，这次实习我受益匪浅，十分感谢学校给我这次实习的机会!
推荐第10篇：定岗实习报告宇通四周
第四周
转眼间我们在这里已经有一个月了，在这个段时间中我深刻看到了企业飞速发展，体会到了单元的凝聚力，感受到了同事的活力和领导的能力。
随着日产量的与日俱增、领导的合理调度以及同事们的全力配合，我们基本上顺利完成了上市公司的每期订单。单元根据生产强度及时的招聘新员工、采购新设备，公司这些及时的安排与调度，及时有效的解决了生产旺季的供不应求问题。
不过，这周在冲床工位的实习，让我发现了我们工位所存在的一些问题。我现在所在班组主要生产加工舱门所用的支持板、加强板以及锁盒等小零部件，一般工艺过程是板材先经过剪板机达到一定尺寸，然后有冲床工位加工至一定形状，最后通过折弯机或压弧机加工成符合下道工序的产品。但由于周转小车不足，加上员工数量等方面的问题，板材经过剪板机加工之后摆放的杂乱无章，以至于冲床工位的师傅取板材时候浪费的过多的时间，经过将近一周的统计，每个冲床工位至少浪费35分钟每天，这些时间上的浪费也严重影响到下道工序甚至之后工序的进行。当我反映时，领导也考虑到了一些解决办法，例如增加周转小车数量等，期待该问题的早日解决，希望我们单元的精益生产早日到达一个新的台阶。-
第11篇：定岗实习报告宇通九周
第九周
随着中秋节团聚宴席的散去，我们在车间学习、实习与操作已有两个月了。这两个月我们有进入车间心态的转变到融入生产，由对单元同事的敬畏到成为相互学习的朋友，有对产品工序流程的疑惑到发现其中的不足，我已经完全融入舱门。为了使我们进一步地熟悉单元各工位的流程，这一周领导安排了我们轮岗实习，我来到了钣金外舱门工位学习。
与之前所在工位不同，我们现在主要对舱门门板进行初步加工，冲压、折弯、压弧等操作都在此完成。由于零件的质量以及面积的影响，每道工序都需几人配合。师傅们熟练的合作和严谨地检测保证了生产任何的按时完工，同时，新老员工的帮助和讲解也让我深刻体会到团队协同的氛围。
不过我也发现了一下问题，由于门板质量限制，人员方面要求的比较多，另外，各工序的断续操作，造成了不少动作和人力的浪费。如果能够将某些工序设为流水线作业，提高其自动化程度，加工效率会上一个新的台阶。另外，用于机械手的帮助，我们的劳动强度或许会有很大的改善。
第12篇：客车乘务员实习报告
我进入汽运公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。
当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。
记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己 操作 的时候，总是有种无从下手的感觉。但是 庆幸的是， 我 遇到了一位非常优秀 的乘务师傅 —— 欧秀娟，她总是在我 出错的时候，就来到我 身边 ，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说 ：“没关系的，可以放慢点速度， 不要紧张。 只要 再 细心点就行了 ，那么 轮到下次 这个环节 的时候你就不 会 再犯这 种 错 误了 。” 她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光 。
其中印象较深的是有一次 在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把 场面搞得很混乱。那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“ 当乘客上车需要存放行李， 你要谨记三点：
一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；
二、行李 存放的 件数要 一 件 一 件地 对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱 。 例如你刚才犯的便是这个错误 ；
三、行李标签副联一定要交到 乘客 手中，让他们 下车后 凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。 弄丢行李单的 人 ，让他最后一个 拿 取，并认真确认那 件 行李是否属于他的。 ”听完欧秀娟师傅的这些 话后 ， 顿时 我觉得受益匪浅， 它所蕴含的道理 如此 的 简单 明了 和实用，是我所意想不到的。但这也 让我 更好地 避免了 往后存放 行李 时候 的 所可能出现的各种 错误了 。 同时， 也 正是因为有她如此细心的教导，才令我 在往后的继续实习的日子里，能 快速地 熟悉 业务、开展工作。
回顾事件， 从心而论， 其实 所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想 其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人 都 有不同的做法，也给人不同的感受。 可是 只有 做到 关注 其中 细节的人，才能得到最好的 成就 。
明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是 来自她那内心的、全心全意为乘客服务的 阳光气息吧。 她 给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。
我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务 态度 。在今后的 工作路途 上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖 ！
第13篇：郑州宇通客车股份有限公司企业发展战略分析
郑州宇通客车股份有限公司企业发展战略分析
郑州宇通客车股份有限公司位于宇通工业园，占地面积112万平方米，作为综合实力居国内同行业之首的宇通客车，目前已发展成为 亚洲规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，单厂大中型客车 产量位居世界第一位。经过多年开拓和发展，宇通客车已经形成了6米至25米， 覆盖公路客运、旅游公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高 档等产品档次的70余种完整的产品链，产品远销港澳、南美洲、东欧、中东等 地海外市场，被世界客车联盟先后授予2002年度和2005年度“BAAV最佳客车制造商奖\"。
宇通客车的前身是始建于1963年的郑州客车厂，是我国较早从事客车生产 的专业厂家之一．1993年，宇通客车实行股份制改造以后，经济效益良好，资 产规模也迅速扩大。但是随着我国政府大力推行全国公路交通运输战略的深入，宇通客车已有产能已远远无法满足高速公路客运市场发展的需要，于是决定新 建两条生产线。为解决新上项目资金筹集问题，宇通客车领导层决定争取公司股票公开上市发行，从资本市场融资。
1998年10月，宇通客车由具备了年产8000辆整车和4000辆客车专用底盘的生产能力，一跃成为亚洲 生产规模最大，工艺技术条件先进的大中型客车生产基地。
经过相当一段时间的摸索和积累，2003年宇通集团开始发力，进入加速发 展的轨道，对内延长产业链条，整合下属各企业，合理配臵资源，充分发挥宇通品牌优势，从而促进共同发展；对外则进行资本扩张，形成规模效益，增强
资本优势，通过纵向和横向扩张，形成了组织架构清晰有序，涵盖了客车及汽 车零部件、工程机械、专用车、不动产四大板块，集生产制造、科研、贸易和 投资于一体的跨区域、多元化、高科技、国际化的大型企业集团。
尽管如此，但宇通集团和宇通客车的管理层始终牢牢把握着。以客车为主 业、适度的、相关的多元化’’的战略原则，根据市场和公司自身的发展阶段的 特点，对公司的业务进行战略调整。
宇通客车一方面继续在产品和技术上进行深耕，一方面开始在国际 市场上发力，并在中国大中型客车出口历史上创造了诸多个“第一“的记录：
2004年之前，宇通客车的产品出口几乎可以忽略不计：2005年，宇通400辆宇 通客车出口古巴，总额高达2．4亿元，包括技术转让、商标使用许可和售后服 务等项目，开始形成“以技术换市场一的。宇通模式一，开创了中国客车技术和 品牌出口的先河；2006年，宇通自主研发的机场巴士通过美国DOT认证并成为 首个进入美国市场的客车产品；同年，宇通获得我国汽车行业首张“进出口商 品免验证书\"；2007年，宇通再次与古巴签订5348辆客车出口大单，总价值达 3．7亿美元，这是中国客车行业历史上最大的一笔出口订单；同时还接收了一批 赴中国接受技术培训的外籍学员，这也是中国客车企业首次开展的大规模海外 人力资源培训：2008年，率先通过俄罗斯COST认证的宇通客车宣布大力开拓俄 罗斯市场。国际化已经成为目前宇通战略中最重要的一环。
宇通客车对海外市场进行了细分，主动、有步骤、分层次地进行市场开发。 宇通客车在出口策略上采取了步步为营、稳扎稳打的策略，进入一 个市场，就要站牢一个市场。例如，目前公司客车在古巴的市场份额在95％左右；
在俄罗斯也取得了不俗的成绩，2007年客车出口到俄罗斯的销量达到1000辆，约占当年客车出口量的30％。
从专业化到适度多元化，从以西部作为全国 布局的开端到进军国际市场，宇通客车通过对市场和自身发展情况的准确判断，审时度势，适时地调整切入点，为宇通客车的长远发展制定了具前瞻性和全局 性的蓝图，为字通客车参与国际市场竞争提供了战略性的指导。
从2001年开始，宇通客车在当地政府的推动下和董事长汤玉祥的领导下实施管理层收购，并于2004年1月顺利完成MBO。此次MB0历时较长，而且过程曲折，形式独特，不仅是宇通客车企业发展史上的一个重要标志，也是中国国
有大中型上市公司腿O史上的一座里程碑。
2002年，已经进入行业前列的宇通开始谋划“由大到强\"的转变，从创业 阶段向管理阶段转型，一系列管理变革陆续展开。也正是这些深度变革，拉开了宇通与竞争对手之间的距离。
2002年，宇通引入了博思智联咨询公司，建立了字通的人力资源管理愿景——“为有志于从事中国客车行业发展的各种人才提供最好的职业发展平台疗，明确了企业的人力资源管理使命——。确保宇通具有高绩效的员工、组织和文化以提高企业竞争能力及市场价值\"。 根据这一人力资源战略，宇通开始对其人力资源管理的绩效、薪酬、招聘体系进行全面完善，构建以员工发展为核心的人力资源管理体系，建立“学习型组织\"，并且注重对员工的社会责任感和公益意识的培养。起点的不同，往往决定了高度的差异，远虑务实 的高管团队和执行力强的中层管理团队，成为宇通各项管理升级和企业变革的重要保障。
以人力资源项目为契机，此后数年，宇通在管理的各个领域深度变革的动作不断，为其外部市场开拓和未来发展提供了有力的基础管理支持：2002年宇通同时启动了企业信息化建设，与IBM合作实施ERP系统，2003年引入了SAP信息资源管理系统，2003年宇通引入世界著名战略管理咨询公司罗兰贝格，对今后的发展方向、业务领域、发展步调及如何筹划基本理清了思路；2004年宇通实施业务流程再造，2007年，宇通又携手IBM正式启动了着眼于实现快速响应和优化库存管理的整体供应链管理项目……
时至今日，河南宇通客车鼓股份有限恭喜已发展成为目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。2013年，宇通客车将继续遵循“崇德、协同、鼎新”的核心价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，以“巩固中国客车第一品牌，成为国际主流客车供应商”为己任，积极践行“致力中国商用车领域发展，提供舒适、安全、客户价值最大化的产品，成为客户和消费者的首选”之使命，为合作伙伴与社会大众创造更大价值。
任何企业都不能说其在发展期间，不会遇到决策失误的情况， 真正能够经得住市场考验的企业，在面对这种难题的时候所表现出来的应变能力，决策的果断性，贯彻落实，上行下效，就是企业能够保持生命力的保障！
相信宇通在未来的道路上会越走越远，我们普通大众能够享受到更多因之所带来的便利！
第14篇：宇通重工的实习报告(定)
宇通重工的实习报告
暑假我们机械工程学院组织我们学生在2011年8月22日到宇通重工参观实习。实习目的是得与专业知识技能接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。 在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。 宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。2009年，在国际金融危机的严重影响下，宇通重工销售收入较2008年同比增长35%，远高于行业同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。郑州宇通客车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）是1993 年经河南省体改委豫体改字(1993)第29 号文批准设立的股份有限
公司，经中国证监会批准以募集方式向社会公开发行A股股票并于1997年5 月在上海证券交易所上市交易。河南省工商行政管理局核发的410000100025322 号企业法人营业执照，注册资本519,891,723.00 元，公司住所：郑州管城区宇通路，法定代表人：汤玉祥。郑州宇通客车股份有限公司的产品获得由中国质量认证中心颁发的中国强制性产品认证（简称CCC认证）证书。
·被BAAV（世界客车联盟）授予“2002年度最佳客车制造商”、“2003年最佳豪华旅游车”称号。
·连续8年获得中国工商银行AAA级信用等级。
·中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。
·在第二届客车大赛上获得“中国客车节油奖”、“中国最佳客车底盘奖”、“2005年北京公交
最佳车型奖“和“中国客车最具竞争力企业奖”。
在我们参观之前，老师和那里的工作人员对我们进行安全教育，以防我们在车间受伤。当我进入宇通重工的生产车间的时候，就想到自己可能就会在这样的岗位上工作。这次我是真的看见了机械专业有关的工作的情况。比如说宇通重工生产的打桩机，体型庞大，我参观的时候工作人员正在试验打桩机的实用性，准备出厂。我们参观了许多车间，看到许多实际中很少看到的设备。例如，数控焊接设备，它可以在人输入程序命令后自动完成切割，可谓是现代化设备了。但是我也看到许多人工焊接，主要是因为生产批量小，或者机器不便加工。
我们参观了许多设备，比如说天车，它可以搬运比较重的物件，没有死角，覆盖面积大，是生产必备的，尤其是重工机械厂。工作人员带领我们参观的同时也对我们介绍了一些产品的功能。还是拿打桩机来说吧，打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤。桩架前面有
两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这样介绍了一个产品以后，我们就有了深入的了解，这样对生产就有了一定印象。
这次实习让我从很多方面了解了重工机械的产品和生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品，而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西，这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些重工机械设备的信息，这样对自己以后走进工作岗位打好了基础，给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的，但是有时收获颇多发人深思的一次实习。 通过这次实习社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的浪费；上级的指示有时候传达不到位，就给很多员工造成误解；质量管理方面应多注重预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主管理方面体现的不到位，因为每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序很多的问题。
第15篇：定岗实习报告宇通五周 文档
第五周
每日重复单调繁琐的工作，时间久了难免会有厌倦情绪，甚至产生混日子的念头。随着我们在单元实习第二个月的开始，大家的激情似乎都有事减退。回望这周的实习，展望未来的工作，真的很有必要反思一番。
古人曾云“一屋不扫，何以扫天下”，如果最基础最简单的工作都不能做好，又怎能在专业领域有所发展、建树呢。无意间，我在班车上听闻座椅单元一位女同事在座椅设计岗位度过了平凡又精彩的半生，但正是她的平凡和追求，为公司设计出了最舒服的座椅。在工作中，我们必须一直保持一种最佳状态，让激情永续，只有这样，才能不断提高我们的工作业绩，不断品尝成功的喜悦。《瓦尔登湖》的作者亨利?戴维?梭罗就曾经说过：“一个人如果充满激情地沿着自己理想的方向前进，并努力按照自己的设想去生活，他就会获得平常情况下料想不到的成功。”
我们应该从小事开始，逐渐增长才干，赢得认可、赢得干大事的机会，日后才能干大事。那些一心想做大事的人如果不改变“简单工作不值得去做”的浮躁心态，是永远干不成大事的。
第16篇：郑州宇通客车股份有限公司海南旅游客运分公司
郑州宇通客车股份有限公司海南旅游客运分公司
企业概况：郑州宇通客车股份有限公司海南旅游客运分公司应海南省旅游车经营权招投标的契机，成立于2011年9月7日，主要从事市县际定线旅游客运业务，现有高档豪华大巴车100辆，先进机动车安全检测线2条，拥有办公场地3860平方米，大型停车场一宗30200平方米。
按照省旅游客运主管部门的要求，依照现代企业体制严格管理、严格要求，提高服务质量，特别是在开展创优争先活动中，坚持“安全生产”和“优质服务”两手抓的方针，做到同步规划、同步建设、同步发展，加强员工培训力度，在员工中逐步形成了创优争先的良好氛围，取得了一定的成绩，获得社会公众的认可。近年来，公司获得云南省旅游局、中共昆明市委办公厅等多个有关政府部门和省内50多家旅行社，
旅游团队的表彰，获赠送奖牌、锦旗、表扬信、感谢信150多件。
主要情况：
1、基本情况：公司现有停车场 30200平方米，车辆安全检测线2条；营运车辆100辆。
2、人员管理：公司现有职工115人，截至2011年6月30日止，安全学习和培训28次，参加培训的
员工达到2600多人次。其中参加上级主管部门举办的培训或参见学习29人次。
3、安全管理：
一、强化培训学习，宣传舆论引导，增强全体员工和做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感。培训学习是道路客运企业抓好安全管理的基础工作，按规定时间组织驾驶员和相关人员进行安全例会学习，对特殊工种、重点岗位的员工开展有针对性、实效性的培训教育。在培训上，做到了学习人员、学习时间、学习材料三落实，培训学习的内容主要有：交通管理法规及相关规定、交通安全行驶常识、驾驶人技能培训、职业道德教育、服务技能技巧、车辆维修保养知识、突发事件应急处置和紧急救护常识等。培训教育的方式主要是：依靠交通主管部门和企业内部组织，邀请交警教官、交通技校专职教师授课。贯彻落实安全生产法律法规，普及安全知识，弘扬安全文化，大力营造安全发展的舆论环境，2010年9月开业至今共举办大型培训班4期（岗前培训），参加人数达600人次；参加各类社会培训（含到宇通参观考察学习）的员工有56人次，安全学习例会26次843人次，员工安全意识和业务知识都有明显提高，增强
了安全责任感、紧迫感和使命感，达到消除事故苗头和杜绝发生事故的目的。
在安全教育方面着力抓好六方面的工作：⑴抓安全意识与安全责任的教育。教育员工牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为旅客的生命财产安全和驾驶员的工作有直接的关系。⑵抓上岗前的安全自查教育。驾驶员上岗前应对车辆安全部位进行安全检查，确保车辆技术状况良好。⑶抓好防火、防爆、防工伤教育。安全事故直接与自身工作有直接关系，任何时候都要将安全放在第一位，严格按操作规程操作。⑷抓交通法规和规章制度教育。依法经营，依法管理，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶和酒后进入工作岗位操作的违章行为。⑸抓应急预案和安全疏散的应用教育。行车途中发生事故，难以得到及时救援，要求驾驶员必须做好自身的安全保护，采取有效安全防范措施，降低事故的影响和损失。⑹坚持以案说法，警示教育，使广大从业人员从典型事故案例中受到教育，使珍惜生命，重视安全变为大家的自觉行动。利用每次安全学习会分析事故案例，对发生过的事故进行通报，严格按照“四不放过”的原则进行分
析、处理，让大家从别人发生的事故中吸取教训，增强安全防范意识。
在6月份开展的安全生产月活动中，开展了一系列的安全生产活动。并在重要位置和重点部位及易发事故区域张贴安全标语，悬挂安全横幅，设置安全标识，集中宣传“安全责任，重在落实”的活动主题，强化安全意识，营造了“安全生产月”活动的良好氛围。为加大安全生产常识和应急知识的宣传和培训，不断提高道路运输从业人员的安全技能和应急处置本领，6月20日上午，开展实施《2011年消防灭火应急演练活动》，共组织了宇通旅游分公司、耀兴旅游分公司、出租车队和维修二保厂代表队参加的消防灭火应急演练的表演，组织了200多名的司乘人员和公司全体员工参加了本次“活动”的观摩，保证了“活动”的圆满完成。安全教育是企业安全工作的重要组成部分，也是预防和减少各种安全事故发生的重要措施，通过开展一次 “消防灭火”安全常识的普及和演练。使全体员工熟悉灭火的基本程序和常用的灭火器材的使用，从而不断增强员工的安全意识，提高员工应对各种突发事件的能力，减少各种突发事件可能造成的
人员伤亡和财产损失。
二、开业以来未发生同等责任以上的重大交通责任事故。
三、加强安全监控和检查，根据季节的特点，重点整治安全隐患。
道路客运关系国计民生，是人们日常生活所必需的运输工具，并贯穿全年始终，而每季都有各自的特点，如第一季是春运；第二季是博鳌国际论坛、安全生产月；第三季是高温雨水季节；第四季是“十一”
黄金周等，把握准季节切入点抓好安全管理工作。
1、改变原来以事故处理为主的被动式管理，转向以预防为主的主动管理，变事后管理为事前管理。实施“科技兴安”战略，应用高科技设备，做好营运车辆动态跟踪监控。大力推广安全监控设置的使用，全部运营车辆安装GPS监控体系和站场可视化监控，充分运用车辆卫星定位系统和现代通迅设备等现代科技手段，对车辆进行实时跟踪、定位、监控、指挥，发现车辆违规行为及时提醒驾驶员和报告主管部门，使车辆过去在运输途中无法实现管理成为可能，有效地促进安全管理能力的不断提高。每逢恶劣天气，监控室操作员，总是将有关道路状况、天气情况和重大的自然灾害及时通过信息平台提醒驾驶员，做好防范工作，确保行车安全，2010年至今发送安全短信2,400多条和经常通过对讲机提醒驾驶员注意安全。
2、加大安全监管力度，突出重点，深入开展专项整治工作，抓好安全源头管理。实行经常性的安全检查制度，指定专人建立事故隐患档案，事故隐患早发现早排除，责任措施到人。定期组织安管人员上路查车，采取明查暗访，定点与不定点，晚上与白天相结合的方法，在易发生事故的地段巡查，提醒驾驶员集中精力，控制车速，文明驾驶。2010年至今共检查车辆4,482辆次，对存在安全隐患的驾驶员解除劳动合
同1人，停班学习2人。
四、加强组织领导，强化安全责任意识，是确保安全责任落实到位的首要保证。
1、加强组织领导，就是成立以总经理为组长、副总经理为副组长；安技部、经营部、车队等部门负责人以及相关安全管理员等人员组成的安全工作领导小组，安全日常工作由安全技术部负责，形成了上有人抓、中间有人管、下面有人干的组织管理网。安全管理建制上，做到了班子成员全参与，对口部门全纳入，
对口部门、车间、车队都配有安全管理员。
2、强化安全责任意识，就是坚持企业法人是企业安全的第一责任人，建立健全安全责任保障体系。二年来，按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，和ISO9001：2008质量标准管理体系，不断完善安全生产岗位责任，前后编纂修定了《安全管理制度和机务管理制度标准规范手册》、营运车的安全检查制度、营运车辆安全责任书等。将安全生产责任细化，明确安全细节管理和监管工作的着力点和
切入点，使安全管理从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，做到安
全责任横向到边，纵向到底。
安全责任问责制上：
一是按照 “管业务必须管安全”、“管生产必须管安全”的原则，进一步明确法人代表、分管领导、
班子其他成员的安全管理责任，谁不重视安全和没有尽责，都要承担相应的后果。
二是实行连带责任制。班子成员与职能部门、职能部门与职工之间，签订安全责任合同，建立起安全
责任连带关系。
三是实行全员责任制。将安全责任细化到每个人，分解到每个岗位，层层签订安全责任书。
安全责任落实上：
一是实行责任倒查制。建立安全生产事故调查分析制度，一旦发生事故，根据“四不放过”的原则，
逐级查明原因，分清责任。
二是抓好落实保险制度，实时掌握每辆车的投保情况，绝不使营运车辆出现脱保或漏保现象出现。2010年至今共投入安全生产专项费用235万元，其中车辆购买保险135万元；有100辆营运车辆全部安装卫星
监控设备及建设监控平台以及安全宣传活动等费用100万元。
4、经营管理：自中标经营至今未发生违章经营情况，公司实行公车公营，产权清晰、财务管理和运营
管理统一规范，GPS安装应用符合标准。
5、服务质量：
1、严格遵守国家法律、法规，地方规章及交通安全法规和安全操作规程。
2、严格遵守公司的各项规章和管理制度，以公司为家，爱护车辆，做好例行保养。
3、积极参加车队安全学习，树立“安全第一”的思想，确保行车安全。
4、做好出车前、行车中、收车后的安全检查，发现问题或需修复的应及时报告或及时报修，确保车辆
良好的技术状况，保障车辆安全运行和正常营运。
5、严格遵守道路旅游，客运服务质量标准，以“安全”、“舒适”，的优质服务为标准，树立公司的
良好形象。
6、准时在旅客约定地点接送、并引导旅客安全上、下车，旅客到达预定点后，帮助旅客卸载行李、做
好住宿安置等服务工作，并向旅客致谢。
7、车辆在行驶中出现故障或突发情况不能继续行驶时，向旅客解释原因，立即做好旅客保护、救治、转移工作。并及时向调度或相关管理人员报告，援助车辆到达后，为旅客安放行李，并向旅客致歉。
8、坚决服从公司的领导和调派，未经公司委派，不得私自承揽道路客运，旅游运输业务，损害公司利
益。
我们的服务宗旨是：
热爱本职 履行职责；
努力学习熟悉业务；
遵守法规 安全行车；
文明驾驶 讲究礼仪；
热情服务 旅客至上：
1、2011年被海口民间旅行社表扬：一流企业、一流服务；
2、2011年被中国国旅（海南）国际旅行社有限公司表扬：优质服务、品德高尚；
3．2011年被海南康泰国际旅行社表扬：技术精湛、热情服务；
4、2011年被海南航空假日旅行社有限公司表扬：爱岗敬业、无私奉献；
5、2011年被海南海之缘国际旅行社表扬：安全保障、服务周到；
6、公司员工王正强驾驶员表扬（因突发心脏病，收到广大职工的爱心捐款）：旅游公司全体职员及驾
驶员冬里暖阳，雪中送炭的精神。
自中标经营至今未出现任何投诉情况，被投诉率为0。
第17篇：客车实习体会
实习总 结
转眼来到XX公司已经有三个半月的时间，这段时间以来一直都在接待课进行实习。对于实习的心得和体会主要有以下几个方面：
一、对客车的专业知识要有充分的了解。
记得刚来XX公司报到的时候，我对客车知识了解的知识一知半解，但通过公司的培训以及技术人员在车间对车辆整个生产过程的介绍和讲解使我终于对客车的专业知识打下了良好的基础。在接待课实习的这段时间使我充分的体会到了知识的重要性。几乎每一个客户都会要求我们为其讲解车辆的操作，并回答客户提出的问题。如果对车辆不熟悉、不了解，不但不能更好的为客户服务，更会影响公司在客户心中的专业化形象。因此，这就印证了一句话：“生命不休，学习不止。”
二、要虚心学习，多看、多问、少说
对于刚入职的新人来说，有很多车辆问题以及工作方法是我们不懂的，这是一个正常的过程。但我们要多向老员工学习，遇到不懂的就要虚心请教，千万不能想当然的按自己的想法去说、去做。这样不仅影响客户，更影响自己的工作。当老师傅为客户解决问题的时候，我们要多听、多问、少说。当然，我们也不要怕犯错，每个人都有犯错的时候，只要能知错就改，主动学习，就会不断进步。
三、要任劳任怨、诚恳待人。
无论我们是新人也好，老人也罢。在工作中都不能有懒惰和放松的心理。在我实习的这三个多月，正好是XX最炎热的季节。车内平均48度。但是我们的老师傅都是汗流浃背的在为客户解决问题，我们有什么理由偷懒呢！而且作为新人，一开始公司不会安排困难的工作，多是一些打杂一样的小事。这是为了让我们更快的熟悉工作，熟悉员工。就算没人安排，自己也要找事情做。
另外做人一定要诚恳待人。公司的老师傅都非常热情，毫无保留的教给我们对于车辆的专业知识以及自己的个人经验，这对于我们新人来说都是最宝贵的财富。在工作中遇到其他部门的同事，我们要诚恳微笑对待，这不仅是我们融入公司的方式，更是我们做人应有的态度。
四、要有正确的工作态度，明确的奋斗目标。
作为一名新人，在接待课实习时每个人的必经之路。虽然以后不在接待课工作，但我们必须端正工作态度。无论做什么都要认真负责，全力以赴的去做，而不能因为只是个过程而有丝毫松懈。
另外在工作的同时我们要有明确的人生目标。要明确自己的工作，明确自己的能力，给自己一个奋斗的方向，为之不断学习，不断努力，使我们在工作中不断进步和提高。
总体上来说，在大金龙的实习期，不仅使我学习到以前工作中从未接触过的汽车知识，更使我了解了XX，融入了XXX。为我在以后正式的工作打下了扎实的基础
最后，在接待课实习的这段时间使我对接待课有了一个深刻的认识。接待课就像母校一样，部门的老师傅就是我们的老师。使他们传授我们知识，是他们传授我们工作经验。使他们教导我们如何更好的融入公司进行工作。对于接待课我怀着一颗感谢的心，感谢所有接待课的同事对我实习期间的关怀和照顾。无论我走到哪里，你们永远使我人生中的良师益友。
第18篇：长安大学——宇通实习报告刘浩
长安大学
实习报告
学院：汽车学院 专业：车辆工程
实习单位：郑州宇通有限公司 班号：22010901 学号：2201090105 姓名：刘浩 指导教师：李耀华
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1、实习地点
郑州宇通客车有限公司
2、实习时间
3月18日——3月22日
3、实习目的
了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些制造工艺。
为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的汽车构造、汽车制造工艺学、汽车理论等知识，提高自己分析汽车技术和解决汽车难题的能力。
培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。
4、公司简介
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2012年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计55,456台，较2011年同比增长6.0%，实现销售额302.88亿元，较2011年同比增长17.1%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品产量实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
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图4-1 雄伟的宇通大厦图
1993年，郑州宇通在郑州客车厂的基础上成立，成为宇通发展的转折点。1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，成为国内大客车生产行业首家上市公司，股票代码600066。1998年，宇通客车新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。2000年4月，宇通建成企业博士后科研工作站。2002年，成立猛狮客车有限公司。2003年8月，重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。2003年10月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。
5、实习内容
第一天：宇通文化培训课及安全教育 第二天：制件车间冲压等工艺参观 第三天：涂装工艺 第四天：整装工艺
第五天：营销介绍与培训课
3月18日晚上，在李耀华等老师的带领下，我们乘坐9点多的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的宇通客车有限公司。首先征服我们的是宇通大厦，高耸的建筑在这个地方显得很雄伟。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。 5.1、安全教育
我们进入实习车间的前一天首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。
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在车间现场，主要的危险设备有：
冲、剪、压设备（防伤手）
焊接设备和切割设备（防触电，电伤）
起重设备（防砸伤）
升降设备（防坠落和砸伤）
手持电动工具设备（防触电）
厂内机动车辆（防车辆伤害）
其他特种作业设备 而主要危险场地有： 加油站（防火，防放电） 化工仓库（防火，防爆） 气压站（防爆，防电） 电房（防电，防爆） 锅炉房（防爆）
通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，也提醒自己要时刻注意安全。并记住了以上的危险设备和危险场地。这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。 5.2、参观制件车间
我们知道客车的立柱和一些组件大都为型材，所以制件车间主要是对型材及蒙皮的冲压、切割、钻孔和一些零件及半成品的生产。
在制件车间的生产中，典型零件加工工艺主要有： ①立柱：下料—滚弧—割制—打磨—校弧—磷化处理—入库
②舱门门板：下料、冲压、切割—加强筋—下料、冲压、切割—打胶—组焊—打磨
下面我们对制件车间主要的工艺区进行介绍。 制件车间的工艺区主要有：
冲压区：蒙皮冲压，各种薄壁板金冲压 割制区：激光切割，机床切割和等离子切割 高压冲孔：用机械装置为钢板冲孔
冲剪工段：把钢板冲剪成需要的尺寸、形状的板金半成品 5.3、参观底盘车间
宇通客车底盘车间主要组成有： 车架半成品车间 组焊车间 车架装配 分装工段
全承载车间：车身与车架直接焊接、无纵梁、减轻质量
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试交 底盘装配线
在装配这个环节中，师傅给我们介绍了两种装配线，分别是K,J线。其中，J线生产10m以下的车，数量多、产量大。而K线声场10m以上的车。K,J线的分开对于提高生产能力和生产效力是非常有利的。
宇通客车主要的生产工艺有：
（1）紧固件装配工艺：率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
（2）车架制作工艺：车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
（3）管路装配工艺：先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。 （4）底盘检测工艺：引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。 5.4、参观涂装车间
宇通客车涂装工艺总流程是：
除油除锈——>电泳——>烘烤——>发泡——>打胶——>剥涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清洁——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂层——>吹灰清洁——>面漆——>烘烤——>彩条漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂装收尾
在参观过程中，师傅们主要对除锈的关键工艺进行了介绍。
小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。
喷丸除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。
高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。
接着我们在师傅的带领下参观了电泳车间。对于汽车来说，光鲜的外表是很重要的，所以车身的制造工艺显得尤为重要。师傅给我们说，电泳的目的就是使漆能更好地附着在车身表面上。其原理是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面。在电泳现场，我们看到由PLC控制的普通空中行吊将客车从一个工位移动到另一个工位。而每个工位就是一个巨大的槽体，容积巨大，里面盛满了电泳液。
通过查看宇通公司电泳车间墙上的指示牌可以得知，其电泳的工艺流程有：
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预处理—高压水洗—预脱脂—脱脂—水洗—纯水洗—表调—磷化—水洗—去离子水洗—电泳—超滤1—超滤1—纯水洗—烘干—强冷。共16个工序，相对其他客车公司的电泳工艺更加完善、合理。
图5-
1、宇通客车电泳车间
5.5、承装车间
周四下午，我们一起参观了承装车间，了解了总装U线、牛腿支撑架、空调、顶风窗安装、地板、行李架、操纵件、前保险杠、前大灯等部件安装步骤及工位。 在师傅的带领下，我们重要了解了总装R线，从R1到R18共18个步骤。 1) R1：落车定位 2) R2：牛腿支撑架满焊
3) R3：空调、顶风窗安装，舱体皮焊接，地板绘制 4) R4：地板安装、燃油箱安装、压缩机安装 5) R5：舱门安装，地板打磨清理
6) R6：主线束装配，内顶板安装、边窗玻璃装配 7) R7：舱体面料粘接
8) R8：操纵件安装，前后电器盒安装，空调回风罩安装 9) R9：行李架安装，窗下框铝型材安装 10) R10：前后顶装内饰件，内装饰件绘制安装
11) R11:前保险杠、前大灯装配，门头后角装饰件绘制安装 12) R12：车内地板革粘接
13) R13：仪表台安装，内饰灯安装，边窗一遍胶缝 14) R14：仪表安装，前风挡安装，电视机安装，乘客门调试 15) R15：散热器安装，内饰小件装配 16) R16：电工调试，内饰清洁，流水槽安装 17) R17：倒车镜装配，电工调试、发动 18) R18：收尾下线
出了总装R线，师傅们还给我们简单介绍了总装U线，总装H线和总装G线。这些流水线上的各个步骤保证了最后整车的完美，也提高了效率。
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5.6、营销讲座
周五上午，来自宇通公司的营销人员给我们做了一场关于宇通营销方面的讲座。通过讲座我们知道宇通公司的产量是全国第一，宇通客车在市场上的份额也是最大的。而作为与顾客联系最多的营销部门也伴随宇通的变化多次发生了变革。营销人员的努力与否也直接关系到客车的销量与企业的兴衰。
伴随着国家对校车安全的重视，宇通校车必然会在市场上继续称雄！
6、实习心得
在没有实习之前，我们只在学校的课程实习中了解了真实的汽车构造。并且在此之前我对先进客车生产的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的客车各个生产部门后，我发现不是那回事。客车生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。客车的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产的每辆客车都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。车型的众多使得设计任务也显得繁重。不同车型，不同要求，不同特点。从发动机选择到整车布置再到内饰装饰都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。当然也正是客车生产的特点——人员密集型，才创造出了更多的就业机会，我国廉价劳动力的优势才更好的体现了出来，从而使宇通客车，乃至整个中国客车在国际市场上具有很强的竞争力。
一个星期的宇通重工实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了汽车新技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。宇通公司从一家修理公司逐步成为全国一流的客车生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！
最后，感谢郑州宇通公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学汽车学院组织了这次活动，也感谢李耀华、解少博、张平老师的指导！
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第19篇：宇通客车强势登陆广州汽车展 上演“岭南Style”
宇通客车强势登陆广州汽车展 上演“岭南Style”
近日，韩国歌曲《江南style》风靡全球，在世界范围内掀起了一股全民齐跳“骑马舞”的热潮。无独有偶，在广州刚刚开幕的2012广州国际商用车展览会暨世界客车博览亚洲展览会（BAAV）上，安全节能车型产品备受瞩目，上演了一场客车业界的“岭南style”。而领跑这股热潮的，正是中国客车业领导品牌——宇通客车。
在23日揭晓的2012世界客车联盟亚洲博览会年度颁奖典礼上，宇通一举捧得了“年度最佳客车制造商奖”、“2012年最佳校车制造商奖”、“BAAV最佳校车管理系统奖”、“BAAV最佳校车安全奖”等4项大奖，向外界充分展示了宇通客车“安全、节能、环保、高效”的特点，倾情演绎 “岭南Style”独有的风范。
宇通在2012年度BAAV亚洲客车展狂揽四项大奖
宇通获得2012年度BAAV亚洲客车展客车制造商大奖
“安全教育”课堂走进广州 “定金十倍抵现”惠及羊城
展会开幕式当日，宇通展台倍受关注，宇通客车携手广东省教育厅现场举行了安全教育课堂的启动仪式，广东省教育厅安全保卫处处长陈日文以及宇通客车副总经理王文兵等双方领导出席仪式现场，BAAV主席LUC也饶有兴致地现场见证了这一时刻。活动现场，王文兵向陈日文处长赠送了安全教育书籍，根据双方达成的合作意向，宇通未来将为广东地区已使用校车的学校提供校车安全教育服务。随后，签约双方领导和BAAV主席LUC一起按动电铃，标志着校车安全教育课堂正式开启。
宇通客车副总经理王文兵与广东省教厅陈日文处长以及BAAV世界客车联盟主席Luc共同启
动安全教育课堂
为了帮助客户快速受理订单，宇通还在现场设置签售台，推出“500元定金抵5000元车款”的优惠活动。在活动现场，负责与来访购车意向客户签订优惠购车协议的宇通广东大区校车经理告诉记者，客户在展会现场只要交纳500元/台的购车定金，并在该月底之前与宇通公司签订正式购车合同，即可获得500元定金抵5000元购车款的大幅优惠。而据记者了解，这是客车行业在营销管理方面的最新尝试。此次营销创举在给校车购买者降低购车成本的同时，还给业界带来了一次营销思路上的新突破。
据悉，在23日下午举办的校车论坛上，宇通还受邀在论坛上做了题为“校车运输信息管理技术的创新”的报告，向与会者分享宇通在校车发展方面的先进经验。
宇通客车：中国客车行业“排头兵”
世界客车博览亚洲展览会进入中国已有10多年历史，目前已成为中国客车企业开展国际性交流的一个良好平台，在客车领域具备很高的影响力。而每年在展会期间都要评出的“年度最佳客车制造商奖”因为含金量高、影响力大、竞争激烈，素有客车行业的“奥斯卡”之称。
在本届展会中，各种客车新产品纷纷亮相，“安全”与“节能”新概念迭出，让人应接不暇。宇通从众多参展厂商中脱颖而出，博得评委的一直认同，揽下包括“年度最佳客车制造商奖”在内的四项大奖，再次向世界客车工业展示了中国客车力量。
早在2005年，宇通便已关注并投入对校车的研发工作。2008年，中国第一辆长头专用校车在宇通工业园诞生。今年5月，在北京国际道路运输车辆展上，宇通率先推出的第一辆新国标校车——ZK6726DX校车正式亮相。三个月后，宇通又推出了国内第一款含骨架的B照新国标专用校车——“小钢侠”。
在本届车展上，宇通共展出了ZK6559DX校车、ZK6726DX校车、ZK6100DA校车三款校车。这三款校车均是宇通按照新国标要求打造的新一代校车，采用长头设计，配有宇通独有的“安芯”校车智能管理系统及ABS、前轮盘式制动器等安全配置，还拥有停车示意灯、9-4-6防火灾体系等特殊设计，各项技术标准全部达到或优于新国标要求。
在节能与新能源客车领域，宇通客车同样有着不俗的表现。早在1999年宇通就敏锐地洞察到新能源客车将成为未来客车行业的发展趋势。那一年，宇通携自主研发的纯电动客车首次参加了世界电动车大会，引发行业强烈关注。2005年，宇通推出了第一款混合动力客车。2009至2010年，宇通又先后推出了自主研发的混合动力系统和纯电动系统。其中，以宇通为代表的非AMT技术的混联式混合动力系统新构型以其高效、节能、稳定的突出表现获科技部863计划专家组的高度肯定；自主研发并采用多项关键节能技术的纯电动系统更是以其突出的安全可靠、低能耗、乘坐舒适的特点赢得了客户的广泛好评。
此次参展的ZK6120CHEVG1气电混合动力客车，采用了宇通独有的IST发动机智能起停技术、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向系统等关键技术，系统构型上实现了无极变速，不但驾驶员操作起来更轻松、方便，而且节能效果显著，实际线路节气率超过30%，受到市场的普遍欢迎。据悉，该款车型是目前国内最畅销的混合动力客车。
此外，宇通还为此次展会带去了12米旅游换代车型——ZK6122HQCA型客车，该款车型是宇通公司针对旅游和团体车市场而开发的全新产品，具有油耗低、内外饰美观豪华、乘坐舒适、安全性高等特点。同时，该车还配备了EBS电子防抱系统、ESC车身电子稳定系统和ACC自适应巡航系统。
“用质量说话”，宇通客车抢滩岭南市场
岭南地区一直以来是中国经济发展的前沿阵地，这里的人们思想开放，具有较强的开拓创新意识，善于接受新事物。记者在采访中发现，岭南地区同样是国内较早尝鲜校车和节能与新能源客车的地区之一。
2009年，宇通携中国第一辆“长鼻子校车”参加了第一届佛山教育博览会，凭借独特的外表和极高的安全性，“长鼻子校车”迅速吸引了老师、学生与家长的目光，被各大媒体争相报道，成为教博会现场的一颗“明星”。去年3月，宇通专用校车开始快速驶入岭南市场。6辆宇通“长鼻子”校车开进顺德乐从镇，该新闻及校车图片在网络疯传，被广大网民冠名以“最牛校车”。不止是公办学校，岭南地区的民办学校同样对宇通校车青睐有加。今年5月，东莞凤岗镇翡翠山湖小学，耗资300万购置了10辆宇通“大鼻子”豪华校车投入使用。而此次的校车购买方凤岗镇翡翠山湖小学正是民办小学。
2009年，节能与新能源客车“十城千辆”推广计划启动。地处改革开放前沿阵地的深圳，便进入了第一批新能源汽车示范运营的城市。而在广州，则有大量双源无轨电车在街头奔驰。2010年宇通向广州投放了35台12米低入口双源无轨电车，专门服务于广州亚运会，期间，车辆运行稳定，表现良好，得到了客户的高度认可。去年，客户又订购了35台，而在今年，宇通又获独家40台订单。
作为新能源汽车和校车运营的前沿示范阵地，岭南地区对客车品牌的选择十分慎重。“大品牌、硬质量、性能好”，才是选择的标准。长年高温湿热的环境，对新能源客车的性能提出了很高的要求，不仅要耐高温、湿热，还需要节油省油。在岭南另一重要城市——海口，由于宇通客车很好的满足了这些要求，海口耀兴公共汽车有限公司在采购混合动力客车的时候只选择宇通的品牌。而在校车方面，宇通不仅注重校车质量，更为客户提出了一套集安全产品、安全管理、无忧服务及安全教育四位一体的校车360°安全系统解决方案，赢得了岭南用户的广泛赞誉。
岭南地区的良好典型示范作用，正在全国范围内形成了一股正能量，带动了节能与新能源客车和校车在全国范围内的普及。目前，宇通节能与新能源客车销售区域已涵盖广州、海口、北京、苏州、天津、昆明等20多个城市，在全国范围内形成了一股环保节能的热潮。而宇通校车更是覆盖了除港澳台以外的31个省市和地区，仅今年前10个月宇通校车累计销量便已达到了6584辆，占据了国内校车市场销量的30%左右。
第20篇：铁路客车生产车间实习报告
客车实习报告
时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来 ，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
一 客车现状
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
二 相关知识?
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中
10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。 暖水组主要安装取暖和给水装置，以
22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。 上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第
五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。 ? 制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。 ? 车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三 心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
四 建议 ? 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。
