陕汽实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。

2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告

1.概述

1.1 公司简介 北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田H4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼ETX被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼ETX、欧V、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条H4产品总成焊装线及调整线，1条CTX/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用KBK电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡ETX和2280中宽体中重卡及欧曼第四代高档重卡GTL。具备双班年产10万台车身焊接能力。

二工厂涂装部：占地面积18576平方米，具备水溶性油漆的生产能力。涂装部主要生产过程有前处理磷、无铅阴极电泳、车体密封、中间涂层、色漆、罩光清漆。全自动生产线设计。其中前处理、电泳机运线采用摆杆输送技术属国内唯一用于重卡行业的先进输送技术。另有16台机器人及两条打磨线和两条密封线。采用柔性化生产模式，可以共线生产ETX、H4及2280车型等十余种车身。自动化控制系统生产质量控制系统主要有先进的AVI车辆自动识别系统，生产控制PMC系统等全面实现了生产的自动化。

十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展。2020年，福田汽车力竞争实现商用车全球第

一、乘用车国内领先、企业总销售量将超过400万辆、营业收入超过3000亿元人民币。

通过欧曼二工厂项目实施，有效提升高端重卡生产能力与研发水平，提高自主研发能力和自主品牌知名度、为打造国际一流商用车综合发展基地、升级中国智造而努力奋斗！

2.3 实习体会与收获

在这段时间里，对于一些理论性的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅: 首先在实习期间，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，的确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。

其次，对汽车装配工艺的理论有了初步的系统了解。了解到了汽车各个零部件如发动机、空气滤清器、电瓶箱、气路、油路的走向、驱动轴等的安装工艺、要求、质量等，这些知识不仅在课堂上有效，对以后学习汽车相关知识有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。

第三，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。

第四，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

第五，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

第六，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了汽车生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中, 极大地丰富了自己关于汽车装配工艺的知识,拓展了自己的知识面。

2.4 安全与质量

安全与质量是每个工厂永远的话题，也是极为关键的部分。保证自身安全是对工厂负责，更是对自己负责。质量是工厂得以立足的基本出发点，质量也是我们的关键责任。

安全与质量的意识必须牢牢扎根于头脑，这才是一名合格的员工。

至于工厂的设备，主要有专业维修人员负责保养和维修，他们会对设备定期的进行检查和维护。

3.实习总结

踏上工作岗位，我开始了与以往完全不一样的生活：每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。认真履行我们的肩上的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能因为一个小小的错误而导致大的事故的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我也彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上， 如机械般重复着同样的动作。 我得承认很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。经过这几个月的实习，有工艺员、师傅和同班工作人员讲解，自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这几个月是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。

总之，实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。现在的实习时期是给予我转折性的机会。毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进工厂实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。

致谢

首先，感谢我们汽车系和汽车系的老师为我提供这次实习的机会，让我从一个毫无任何工作实践经验的大学生逐步踏入社会，认知社会。我们在欧曼的整个过程是在刘焕学老师的悉心指导和带领下完成的。刘焕学老师治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围，授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学习目标，领会了基本的思考方式， 常常让我体会到“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。

三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静，感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿；感谢所有可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！

最后再一次感谢所有在大学生活中曾经帮助过我的良师益友、同学和我们的母校以及欧曼二工厂。

推荐第2篇：陕汽实习报告

篇1：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范

围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。

欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼etx被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼etx、欧v、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼gtl新型节能重卡技术改造项目启动。

1.2 实习岗位描述

在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容

2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心

2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。

二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中 篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。

四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。

司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的

企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围

上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电

子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调

整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。

(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

目前陕汽集团产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备

1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床

3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床

5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床

6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定

1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。

2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

设备型号及名称（部分）

op10 面及第七主轴颈

ck6154/1500车床

op20 面及第一主轴颈端面割槽

ck6154/1500 op30 打标机

op40 和连杆轴颈 工

pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

op60 油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 及交叉口毛刺 同上

op80 于淬火） 清洗机

op90 冷） akwh—f op100 回火 bw250—2 op110 同上

op120

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 op130 h234 op140 和第一主轴颈 同上

—g1

工序 工序简图 车后端法兰数控车前端法兰打标记 粗铣主轴颈同上

钻直油孔、斜修磨油孔口清洗曲轴（用高频淬火（水感应淬火及两端孔加工 粗磨

1、

3、粗磨连杆 粗磨止推挡 galieo op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床

op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床

op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮 op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机

op210 清洗涤 中间清洗机

op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机

op230 最终清洗、烘干 最终清洗机

op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序

备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床

两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心

冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

外圆:ф111.65~111.75

准:0.2 设备:63千牛单柱液压机

压平,铜套压平,不得凸出,正确定位

（１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

角:16 两端面 设备:磨床

削液

度:38.85~38.8

小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3 篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

2110101145 （１０）粗精车连粗、精车连杆两侧长度:58.7~59.3 对称度a-b基（１１）压装铜套 油孔和铜套孔对准厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹（１３）精磨连杆冷却液:全合成切端面厚表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆学号： 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司

企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。

陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式

1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务

2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解

3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获

4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得

在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。

进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第3篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容 2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床

op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机

op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

同上

op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨

1、

3、

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮

op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序 备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机

油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床

冷却液:全合成切削液

端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第4篇：陕汽实习报告

欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

顶岗实习报告 1.概述

1.1 公司简介

北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。

欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。

欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不

同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作

我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。

实习内容 2.1 培训实习

11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。

培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况

二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。

汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告

一．实习目的：

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。

二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

（4）启迪思维、培养创新意识。

三．工厂概况：

陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。

以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万

根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。

实习内容

第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）

箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。

汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。

变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。

变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：

变速箱箱体主要加工工序

序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗

轴承孔 卧式

双面组合镗床 22 精铣

倒车轴孔

端面 卧式

单面组合铣床

第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）

零件名称：曲轴 材料：c38

一、曲轴结构特点及技术要求：

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：

①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。

②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。

③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。

④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。

⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。

⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。

⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。

⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。

二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分

粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。

在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排

典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.

三、加工工艺路线：

符号定义 定位标志、

卡紧标志

工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床

op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机

op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈

同上

op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨

1、

3、

4、

5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上

op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮

op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机

第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）

一、连杆的功用：

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。

二、加工工艺路线：

连杆加工工序: 工序 备注 工序简图

（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床

冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液

大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台

设备:卧式铣床

距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°

（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床

冷却液:乳化液

油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液

粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺

（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线

螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°

胀断面无夹渣,掉渣尺寸

粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机

油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床

厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床

冷却液:全合成切削液

端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月

实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第5篇：陕汽实习报告

实习报告

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。

陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。

2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电

子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。

陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！

当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了

年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。

“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。

首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。

控制重点包括：

1、模具状态良好，做日常护理。

2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。

3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。

4、作业，符合安全规范。

冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。

第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调

整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。

第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：

1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。

2、热水洗

3、预脱脂

4、脱脂

5、第一水洗

6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。

7、表调热水洗

8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。

9、脱脂槽

10、预脱脂槽

11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。

12、第三水洗，主要用工业用水进行。

13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。

14、电泳强冷室

15、电泳后检查

16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。

最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。

通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获

丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。

推荐第6篇：西安交通大学暑假实习日记 陕汽

陕汽实习参观日记

机自16王剑虹2110101145

今天天参观的工厂是陕西汽车集团有限责任公司，陕汽坐落于西安北郊，我们参观的工厂占地面积达2700余亩，陕汽现在一共有40多家工厂，总计3万多员工，规模之大，可见一斑。公司产品主要有重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等。陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。

进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙F3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ISM11JACOB/REPTO发动机，STR驱动后桥和12JS200T系列全同步器变速器。ISM11JACOB/REPTO发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。STR驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000N.M以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12JS200T系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，

车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第7篇：陕化实习报告

陕化实习报告

时光匆匆，眨眼之间几年的学习生活即将结束了，留下的剩下美好的回忆同时，我们也学到了比较充实的知识。但是从已经工作的同学中得知，在社会中除了要运用在学校学到的知识外，实践也起到了很关键的作用。

实践是一条我们这些还没有踏入社会的大学生所没有走过的路，它必将伸出校园，通向社会，通向明天，也通向我们的未来。生产实习，是大学生的第二课堂，是我们成长成才的重要途径，是我们学以致用的重要载体。我们应该充分利用这一有利的条件，接受锻炼、经受考验、增长才干。

经过这几个月的实习时间，感觉到收益也很丰富的。实习生活带给我的不仅仅是一段简单的实习的经历，同时也让我们体验了一把工作的过程，它还教会我以新的态度和心情去面对生活和社会，让我认识到了人要有专业精神，以知识为基础，能力为主，从失败中总结经验，勇敢乐观的面对人生！ 前言

2011年11月6日，我们来到了位于陕西华县的陕化化肥股份有限公司以及其所属子公司比迪欧公司进行为期5天的生产实习。在这两个公司实习期间，从7号早上到9号上午我们在陕化化肥股份有限公司实习，9号下午到11号下午我们比迪欧公司进行实习。这两个公司的整个实习过程的内容主要分为三部分：

一、安全知识教育；

二、熟悉流程、生产工艺；

三、参观现场。实习目的

生产实习是学生工程实践教育非常重要的环节，也是学生在进入工作单位之前接触现场设备、工艺等的一次全面性、系统性的学习机会。主要通过生产实习使学生增加对化工生产企业的了解, 掌握工艺流程、工艺设备、控制系统、生产管理,检修等方面的知识。增加对工艺流程、机器与设备在化工生产中的地位、使用情况、制造工艺及过程等方面的感性认识,为今后专业课学习打下良好基础。通过向工人及技术人员学习,使学生对生产劳动和祖国的建设事业有深刻的了解,并通过实习了解社会和石化企业对大学生的基本要求。

陕化化肥股份有限公司和比迪欧公司简介

陕化化肥股份有限公司地处陕西省华县境内，紧靠西潼高速公路，南依秦岭，北靠渭河，通讯、交通极为便利，水电资源丰富。公司占地面积107万平方米，现有员工3600余人，总资产12.5亿元，注册资本4.1亿元。年产合成氨20万吨、尿素32万吨、硫酸15万吨、磷酸二铵13.5万吨、甲醇3万吨、三元素复合肥3万多吨、编织袋1000万平方米。公司主导产品“华山”牌尿素和“陕复”牌磷酸二铵均属陕西省优质产品、陕西省名牌产品、陕西省著名商标以及消费者信得过产品，并多次获得中国杨凌农业科技成果博览会“后稷金像奖”等，其中企业生产的“华山”牌尿素是陕西省优质产品、陕西省名牌产品、陕西省著名商标、消费者信得过产品、国家免检产品。

陕化集团陕西比迪欧化工有限公司是一家采用炔醛法、年产3万吨1，4－丁二醇的生产厂家，公司位于陕西华县工业园区，占地面积230余亩，员工326人。该公司于2007年2月由陕西煤业化工集团有限公司和陕西陕化化肥股份有限公司共同投资设立，该公司1，4－丁二醇的生产引进了美国、瑞典等先进技术，主装置1,4-丁二醇的合成与净化技术属世界首套使用该技术的生产线，采用新兴技术后所生产出的产品质量上乘，具有很强的市场竞争力。2009年4月一次投料成功，1，4－丁二醇产品以其便利的交通运输条件、稳定的货源供应、品质上乘且稳定的特点已在目前国内的1，4－丁二醇市场占主导地位。 实习过程

11月6日下午从学校出发，五点多的时候我们一行五十多人和两个带队老师抵达华县，紧接着在老师的安排下我们班入住到了公交招待所。7号一大早我们怀着新奇、激动的心情坐着大巴来到我们即将实习的地方-陕化化肥有限公司，开始的我们的实习之路。7号早上，我们在公司人员的组织下进入会议室，由公司安全管理师傅首先为我们简单介绍了陕化公司，接下来并对我们进行了安全知识的教育，告诉我们厂里的设备都是采用高温高压以及生产物质的毒性以及危害，且易燃易爆，并为我们简单讲述了安全操作的重要性以及动火的基本知识及其操作上应该注意的问题，并运用厂里曾经出现过的安全隐患，使我们认识到化工厂

安全生产的重要性。最后还为我们介绍了各种灭火器的知识以及其使用方法，这在我们日常生活中也是及其重要的。

下午的时候，公司的另一位生产方面的师傅，为我们讲述了该厂目前的生产状况以及生产工艺方面的知识。首先他为我们讲述了这个公司的主要生产产品--尿素的合成工艺，此公司主要是通过氨与二氧化碳来生产尿素，这也是目前工业生产尿素的主要方法。他首先为我们讲述了工业上合成氨的方法，利用氮气和氢气在高温高压、催化剂的作用下合成，使我们知道了合成氨的过程包括原料气的制备、净化、气体压缩、合成，通过煤焦制氨气化过程，再脱去其中的硫、二氧化碳等成分，经过压缩气体，最终合成。同时该生产过程中产生的热量也被输送到员工居住地方以供暖，这使得能源得到了充分的利用。 通过师傅的讲解，我们了解了安全对于生产过程的重要性，以及对公司的流程有了简要的了解。 第二天一大早，我们班一行人在贾老师的带领下，随工厂师傅来到了合成氨的生产场地，首先女师傅先为我们讲述了合成氨的工艺流程，并为我们发了一本合成氨的书，里面详细介绍了合成氨工艺以及设备图，很复杂，觉得学化工的人很牛。讲完之后将我们带领到生产场地进行实习参观。（如图2）见到了生产氨的各种大型设备，原料气的制备、净化、压缩装置，也见到了他们经常所说的即昂贵但也不大的压缩机。场地介绍完了之后她又把我们带到那些大型设备的控制房间，好几台电脑上显示的都是生产录和控制数据。

下午的时候我们我们又到了陕化厂的主要生产场地—尿素的合成车间。工人师傅首先为我们讲述了合成尿素的生产流程以及尿素成品的运输到装袋的过程。刚一进厂所见的一个有30米高的很大的塔就是尿素的主要生产塔（如图3 4），气体被压到塔顶，经过离心作用分散下来，经过空气冷去结晶，就成了尿素成品，接着运用传输带运送到装袋车间，进行装袋，这样我们日常田地里所用的尿素就完成了，师傅还带我们参观了尿素的装袋车间，也见到了我们日常所见不到的但与我们生活密切相关的工艺。

第三天早上，我们又随另一个师傅进入氨及氢气的储存车间，并为我们讲述了主要的储存流程，油水分离装置，见到了大型的液氨储存罐，很大型的球形

罐（如图3），并且讲述了这个罐储存时应该注意的一些信息，储存量的多少，温度压力的控制等。这些大型的装置都是我们在课堂上所学不到的。

下午的时候，我们步行来到了与陕化厂距离很近的比迪欧公司，这个公司主要一生产1,4-丁二醇（BDO）。两点多的时候，一位安全知识教育师傅对我们进行了安全知识的教育，增强我们对安全知识的了解，他主要讲述了BDO生产过程中出现的一些安全隐患以及动火作业过程中应该注意的知识，并列举了一些不规范操作最终导致事故的不安全事故，使我们充分认识到安全的、规范的操作在工业生产过程中的重要性，并为我们放了一些近年来各地出现的一些化工厂爆炸、车间着火的一些不安全事故，使我们彻底认识到化工厂的不规范操作的危险性以

及进一步加强我们的安全意识。

到了第四天，师傅主要为我们讲述了BDO生产过程中各个车间的工业原理。首先为我们讲述了BDO这个产品的性质、应用领域以及其生产原料甲醛与乙炔的制备，原料的合成，输送和储存等，并对合成过程中的催化剂做了简要的介绍。同时也介绍了国际和国内生产BDO的两种主要方法ISP工艺和英威达工艺，而目前该企业采用的是两者结合的方法，其中的原料气乙炔是通过电石与水反应产生的。根据生产装置图谱，也简要的介绍了其生产流程，了解了盐塔、低沸点塔、高沸点塔、脱水塔、丁醇塔以及精馏塔的原理及操作过程。

最后一天的早上，为我们讲述了BOD生产过程中的中间产物BYD的一些性质及其应用范围，以及由BYD生产BOD的生产工艺流程，同时也对另一副产物丁醇做了介绍，利用图谱，我们可以很清晰地看到其生产流程。

下午的时候公司的一些技术人员带领我们实地进行参观，首先是抽真空装置，里面很吵而且气味很难闻，接下来是生产甲醛的车间，大型的仪器设备正在运转，同时由工人在监测，然后是乙炔制备工厂，以及生产产品的储存车间，接下来是合成车间，以及对生产设备中的各个塔进行了简单的介绍，让我们充分认识到了化工生产过程中的大型性及危险性。

实习感受

实习是大学里必不可少的一项内容，一直以来，我们作为学生，只是一味地获取知识，真正实践的机会少之又少。所谓“读万卷书，行万里路”，大学生读的书不一定上万卷，但却不少，而行的路却太少了。所以我觉得参观实习具有重大的意义，学校提供给我们实践的机会，从中去发觉自己所学的与真正应用的是不相符。通过实习，了解了自己与理想的差距，在以后的学习中，可以有侧重地弥补某些方面的不足。所以我要说实习的日子虽然过得很平淡，但绝对是值得付出的。在这次实习的时间里我们收获了很多，让我们在平时课堂上的理论知识有机的与实践活动联系到了一起。工作的环境往往和大学环境截然不同，大学生活是轻松的、舒适的；而一旦走上工作岗位，那种氛围将不复存在，伴随着的将是紧张、忙碌、竞争，如果我们不能正确看待自己，不想如何去适应现有的生活，而有的是对现实生活的抱怨和不满，这样的话，我们不但不能在所在的岗位上有所发展，很可能会被淘汰。

首先感谢陕化化肥有限公司和比迪欧公司给我们提供的这个实习机会，同时也感谢老师和工厂工作人员这几天在工作和生活上对我们的关心和照顾。这次有机会去工厂实习，我感到非常的荣幸，虽然只有五天，但是确实是在学校中所不能体会到的。在这段时间中，在老师和工人师傅的指导下，对于一些平常理论的东西实践化了，同时也提升了我们的认识，真是受益匪浅啊，这对我们以后的学习和工作有了很大的帮助。

这次实习是对我们所学理论知识的一次全面的检验，是理论与实践相结合的过程，通过实习使我们对自己所学的理论知识有了更深刻的理解，使我们感受到了自己的强弱所在，同时对关乎我们农业生产高效运转的化肥的的生产过程有了充分的了解，为以后自己走上工作岗位打下了坚实的基础。在此，我再次感谢院里领导和老师对我们实习工作所做的努力，也感谢老师和各位师傅的悉心教导和教诲。

推荐第8篇：陕钢集团实习报告

一、实习目的：了解企业概况、主要设备配置、炼钢生产工艺流程、以及车间基本布置，进一步完善自己的知识结构，将自己所学的理论知识同实际更紧密的结合起来，有针对性的参观和收集必要的资料，为毕业设计奠定基础。

二、实习时间： 2011年3月7号

三、实习单位：陕西省龙门钢铁集团有限公司

实习单位简介：陕西龙门钢铁（集团）有限责任公司是陕西省重点发展和扶持的大型钢铁企业集团。公司现有员工10000余人，占地4600余亩，总资产120亿元，拥有龙钢公司、大西沟矿业公司等8个控股子公司，3个参股子公司，形成从采矿、烧结到炼铁、炼钢、轧钢为一体的完整产业链，构成了以西安钢材加工、销售和物流配送为中心，以韩城为钢铁生产基地、以陕南大西沟为原料基地的战略格局，是西北三大钢铁集团之一，中国西部最大的精品建材生产基地。 企业生产的“禹龙”牌钢材为陕西省名牌产品,被认定为“国家免检产品”、“全国用户满意产品”、“中国建材质量信得过知名品牌”，荣获全国冶金产品实物质量“金杯奖”。企业先后通过了质量、环境、安全、测量四大体系认证和复审。先后被评为国家“守合同、重信用”企业、全国思想政治工作优秀企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国模范职工之家、陕西省先进集体等荣誉称号。

2008年，企业以改革创新的精神克服了金融危机带来的严重影响，完成了炼铁系统技术改造项目一期两座1280m3高炉及配套设施的建设。2009年，企业以科学发展观为指导,完成钢产量371万吨,实现营业收入达到151亿元, 名列国家统计局2009年度中国最大500家企业集团第364位，被省政府命名为“保增长突出贡献先进单位”。同时企业按照国家《钢铁产业发展政策》和省上《振兴钢铁产业实施规划》，实施钢铁系统技术改造二期工程,全面提升装备水平,淘汰落后产能。2010年企业全面完成钢铁系统改造工程，达到700万吨钢的综合生产能力。 发展中，龙钢始终坚持科学发展观，走可持续发展之路，累计投入6亿余元用于废渣、废水、废气的回收处理和综合利用，实现了废渣、废气、余热、余气（汽）、废水的“四闭路一循环”，使煤气回收利用率达到95.77%;减少粉尘排放量2.52万吨；水的重复利用率99.16％；吨钢综合能耗615.14公斤标煤/吨，产生了良好的经济效益、环境效益和社会效益。同时企业按照国家钢铁产业发展政策和陕西省政府关于淘汰落后钢铁产能的要求，积极加快淘汰落后步伐，履行企业社会责任。先后淘汰400m3以下小高炉7座、20t转炉两座、50 m2以下烧结机3台、落后球团竖窑16座、70型焦炉两座四组、20t燃煤蒸汽锅炉2台。 在新的历史时期，龙钢将以一流的装备、一流的工艺、一流的产品，700万吨钢的综合生产能力，向300亿元营业收入，30亿元以上利税的目标全力冲刺，为陕西钢铁产业的壮大和陕西经济的发展做出更新、更大的贡献。

五：实习内容：2012年3月7日，我们在李老师的带领下，经过近四个小时的车程，我们来到了陕西省龙门钢铁集团有限公司进行为期一天的毕业实习。

1、炼钢厂 炼钢厂现有炼钢转炉两座；八机八流方坯连铸机二台；6000m3/h和15000m3/h制氧机各一套。 炼钢系统的主要工艺流程为：转炉兑铁—冶炼——出钢—钢包吹氩——Lf炉精炼——连铸

铁水供应：转炉炼钢所需铁水用铁水灌由炼铁厂运往炼钢厂。高炉运来的铁水罐里的铁水倒入铁水包，经过一系列调整，保证入炉铁水控制在所需范围。然后用天车将铁水包运往转炉车间,兑入转炉。 铁水是转炉炼钢最主要的金属料，一般占转炉金属料的百分之七十以上。铁水的成分、温度是否适当和稳定，对简化、稳定转炉操作，保证冶炼顺行以及获得良好的技术经济指标都十分重要。

废钢供应：在炼钢厂设有废钢库，外来的废钢由汽车运到废钢库存放。废钢铁通过磁盘吊车按不同配比和装料顺序装入废钢料槽，由天车加入转炉。 转炉炼钢时，由于热量富裕，可以加入多达百分之三十的废钢，作为调整吹炼温度的冷却剂。采用废钢冷却，可以降

低铁水量、造渣材料和氧气的消耗，而且比用铁矿石冷却的效果稳定，喷溅少。

转炉冶炼：炼钢是通过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱硫、拖磷、脱碳、脱氧、取出有害气体和非金属夹杂物，提高温度和调整成分。磷对大多数钢来说是有害元素，它在钢中的含量高会引起冷脆，从高温到零摄氏度以下，钢的塑性和冲击韧性降低，并使钢的焊接性和冷弯性能变差。硫对大多数钢来说是有害元素，它在钢中的含量高会引起热脆，使钢的热加工性能变坏，引起高温龟裂，并在金属焊缝中产生气孔和疏松，从而降低焊接强度。氧在吹炼过程中，由于吹入了大量的氧气，当吹炼结束，钢水中有大量氧，在钢的凝固过程中，氧以氧化物形式存在，会降低钢的韧性、塑性等加工性能。炼钢的主要任务之一就是把熔池里的碳氧化脱除到所炼钢种的要求。非金属夹杂物对钢的性能会产生严重影响，应最大限度去除。

出钢转炉出钢时，将钢包内衬预热到1100-1200摄氏度的钢包运至转炉下方，等待出钢，当钢包车到达预订位置后，转炉开始出钢作业，并由不知在炉后的铁合金旋转溜槽将铁合金加入钢包内。转炉出完钢，经钢包吹氩喂丝处理后，钢水包由天车至连铸机大包回转台进行浇注。需精炼处理的钢水包，有天车吊往LF精炼炉进行处理，然后再送往连铸机进行浇注。

六： 实习心得通过这次工厂参观实习所见，及老师和师傅们耐心讲解，使我更加了解了钢铁接近的基本生产知识，包括炼钢，轧钢的工艺设备情况，对炼钢，轧钢的工艺流程的知识更加深刻，与此同时，了解了炼钢和轧钢生产的玉树和车间布置。本次实习再次给了我实践所学理论知识进而账务和丰富知识的机会，也令我感到炼钢的气氛更加浓厚。滚烫的刚睡，热气迎面扑来，那温度不少于四五十度，还好是在冬天实习，穿着羽绒服.....真的是人间蒸笼，再加上扬尘铁粉....总之，很高兴实习就一天很快就结束了，非常感谢李老师的指导与带领，此次再次接近生产场地让我接下签工作有了再一次深刻的思考，还有对接下来的毕业设计有了充分的准备，相信会完成一份完美的毕设论文，当然对我今后的工作也必产生很大的改变和影响。

推荐第9篇：陕职院工程造价实习报告

陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

目 录

摘 要： ..............................................................2 1．实习目的 ..........................................................2 2.工程概况 ...........................................................2 3.实习内容 ...........................................................3 3.1搜集整理资料 .....................................................3 3.2定额的套用 .......................................................4 3.3计取各项措施费 ...................................................4 3.4计算间接费、利润、税金计算工程造价 ...............................4 4.建筑工程造价的现状和问题 ...........................................4 4.1场供求关系失衡,造成市场竞争不规范,影响了合理定价 .................4 4.2造价管理观念落后,政府过分干预 ....................................5 4,3工程肢解发包,行业垄断严重 ........................................5 4.4法制不健全 .......................................................5 4.5对造价中介组织管理力度不够 .......................................5 5.导致建筑工程造价过高的因素 .........................................6 6.提高工程造价控制效率的策略 .........................................6 7.结论 ...............................................................7 参考文献 .............................................................8 致 谢 ...............................................................9

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

实习报告

（专业）：工程造价

(学号)：10212225

指导老师：苏湘

摘 要：本文阐述了我国现行的工程造价管理制度现状，由于现代化建设进程加快使得工程项目增多，成本造价控制成为工程建设项目的难题。而工程造价控制效果的好坏常受到多方面因素影响，立项、设计、施工、竣工等每个过程都会影响到造价的高低。这些因素的影响作用也决定了造价管理控制时应当建立良好的管理思路，准确合理的工程造价对政府和业主的决策有着至关重要的作用。分析了适应社会主义市场经济体制和建设项目全过程工程管理的需要,合理确定和有效调控建设工程造价,提高工程造价编制水平,反映工程实际造价,提出了全过程价控制的相关策略。

关键词：工程造价；现状分析；改革举措；全过程造价；有效措施

1．实习目的

毕业实习是毕业设计前重要的实践性教学环节，具有较强的实践性、社会性，其目的是通过实习更好的实现理论与实践相结合，使学生毕业前巩固和校验学过的理论知识、锻炼和提高学生的实践技能、提高分析和解决实际问题的能力，同时要为毕业设计搜集所需资料、数据，做好毕业设计准备工作。并且学习可以广泛接触社会、认识社会、了解社会、适应社会、适应社会主义市场形势，提高学生对专业现状及未来的认识，增强个人在社会是哪个的生存能力，为毕业后参加工作，能更好的完成各项实际工作，实现自我价值，打下一个良好的基础。

2.工程概况

陕西金海博豪环境工程有限公司始创于二零一O年九月，是具有独立法人资格的技术服务型企业。

公司具有如下资质：甲级工程造价咨询资质、乙级工程招标代理资质、乙级房建工程监理资质。

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

公司现有各类工程技术人员149人，其中中级职称人员46人，高级工程师15人，已取得国家注册造价工程师14人，国家注册监理工程师24人，国家人防工程建设监理资格工程师16人，陕西省注册监理工程师38人，其他技术经济专业注册人员30人。所有的从业人员都经过正规的专业培训，持证上岗。

本工程由陕西金海博豪环境工程有限公司于2013年3月承建，包括中央空调安装工程预算及主体工程算量。该工程主体为框架剪力墙结构，总面积10000多平方米，总高102米，地下2层，地上28层。按国家颁发的现行有关验收标准和验收规范进行验收评定，达到合格的质量标准。总工期330天。

3.实习内容

3.1搜集整理资料

刚开始来到公司对什么东西都是很陌生，在熟悉了办公环境之后，带我的师傅便叫我整理搜集一些安装算量的相关资料。我把它整理如下： ①、整理施工图,完成图纸会审。

②、搜集有关资料:主要搜集预算定额、单位价格表、费用定额、标准图集、工程量清单计算规则等资料。

③、施工组织设计:了解施工组织设计中影响工程预算造价的有关内容，如：施工方法和施工机械的选择、构配件的加工和运输方式等。

④、定额计价工程量计算：包括给排水工程、采暖工程、电气照明工程以及措施费等分部工程的所有分项工程。

给排水、采暖工程计算规则各种管道按设计图示管道中心线长度以延长米计算以“10m”为计量单位不扣除阀门、管件包括减压器、疏水器、水表、伸缩器等组成安装所占的长度。

各种套管制作、安装均按主管直径分列项目按设计图示数量以“个”为计量单位计算。

各种阀门安装均按设计图示数量以“个”为计量单位计算。

法兰阀带短管甲乙安装均按设计图示数量以“套”为计量单位计算，如：接口材料不同时可作调整。

自动排气阀安装按设计图示数量以“个”为计量单位计算，包括支架制作安装。

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

3.2定额的套用

我把资料收集完成后，就开始了定额的套价了！师傅说，套价时应注意当分项工程的设计要求与定额或单位估价表所列内容完全一致时直接套用定额基价当分项工程设计要求与定额或单位估价表内容不完全相符若定额规定该分项工程基价不允许调整的还是应该直接套用定额如果定额规定允许换算的必须根据总说明、分部工程说明或附注说明等规定在定额范围内加以换算形成新的定额基价。 当分项工程设计要求与定额或单位估价表的内容完全不相符时或由于设计采用新结构、新材料或新的施工方法在定额中缺项这时应制定补充定额。补充定额必须经地方有关管理部门同意后执行。 3.3计取各项措施费

我在熟悉了定额的套价过程后，我又在师傅的指导下学习了直接费、间接费、利润、税金等项目。注意间接费、规费、利润和税金的计取基数要符合现行规定。如：①可竞争措施费除另有注明外均以定额中实体消耗项目的人工费、机械费之和为计算基数。 可竞争措施费包括脚手架搭拆费、操作高度增加费、超高费以及其他措施费其他措施费包括生产工具用具使用费、检验试验费、冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、二次搬运费、停水停电费、工程定位复测配合费及场地清理费、已完工程设备保护费、安装与生产同时进行增加费、有害环境中施工增加费、垂直运输费等。②不可竞争措施费以实体消耗项目和可竞争措施费项目其他措施项目除外的人工费、机械费之和为计算基数。 不可竞争措施费有安全防护、文明施工费。

3.4计算间接费、利润、税金计算工程造价

我完成以上工作后，最后在师傅的帮助下，我把间接费，利润，税金按照一定的比率计价取费，然后把所有的工程费用进行汇总及核对。通过自己的努力，终于熟悉了这个项目的算量与计价过程！

4.建筑工程造价的现状和问题

4.1场供求关系失衡,造成市场竞争不规范,影响了合理定价

近几年来,在宏观政策调控下,固定资产的投资规模不断扩大,同时从事建筑施工的队伍却以更大幅度增加,供不应求局面使得本己激烈的市场竞争更趋激烈。一

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

些施工企业为争得施工任务不得不面对难以接受的招标条件,面对这些不规范的市场交易,施工企业只有压低价格承包工程,长此下去,企业缺少更新改造的劲头,冲击了正常的工程造价管理,而现行的政策缺乏相应的约束机制。这样也就更加助长了建筑市场竞争中的不规范行为。 4.2造价管理观念落后,政府过分干预

目前我国建筑工程在造价管理与控制上,存在观念陈旧,思想落后,对建筑工程造价缺乏整体概念和认识的问题。随着我国市场经济的不断完善和发展,国家对材料市场价格的监管,已经由计划经济时期的政府控制,转为市场调节,市场现行材料价格随市场的波动而波动,市场起主要的调节作用,但是市场具有盲目性和滞后性的特点,其自身调节机制不是万能的,完全依靠市场不可能实现资源的合理配置,这就要求政府在关系国民经济发展的建筑行业的价格调整上,改变落后的观念和思想,发挥政府在市场经济体制下的杠杆作用对工程造价进行合理干预,这是防止建筑工程造价市场混乱的必要手段之一。但是由于受计划经济的影响,一些地方的市场观念淡薄,当地政府市场价格过多采取行政手段进行干预,对建筑工程的造价上沿用老套的方法,严重阻碍工程造价的真实性和有效性。 4,3工程肢解发包,行业垄断严重

由于建筑市场缺乏规范的法制管理,某些建设单位在工程发包中不是从工程的整体利益出发,而是肢解工程多方发包。也有某些行业依靠特权垄断发包。造成现场的总包单位无法协调安排进度和对现场的统一管理,造成施工中的浪费。工程肢解发包和行业垄断增加了中间环节,抬高了工程造价,影响了市场的公平竞争。 4.4法制不健全

目前我国在对建筑工程造价的管理上,已经出台了相关的法律、法规和条款,对建筑行业的工程造价问题进行规范。但事实上出于各种原因,已经制定的法律法规在许多方面还不能应对市场经济下复杂多变的建筑工程造价管理与控制,许多法律法规条款没有涉及到影响建筑工程造价方面的内容,出现法律法规盲区,在实际操作中出现无法可依的现象。此外在法律法规的执行上,存在有法不依、执法不严的现象。法制的不完善严重地影响了建筑工程造价的真实、合理、有效。 4.5对造价中介组织管理力度不够

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

近年来从事工程造价咨询、标底编制等工作的中介组织发展很快,而相应的管理制度却不配套,各种中介组织的资格认定和审批未能严格执行,造成从业人员素质不一。某些中介组织不按规定办事,缺乏公正性。中介组织对承担的咨询服务不负经济责任,也没有完善的赔偿制度和回避制度。特别是标底编制中,错算、漏算时有发生,影响了招投标工作的顺利进行。

5.导致建筑工程造价过高的因素

从实际工程实施情况看，造成建筑工程造价过高的因素是多方面的。如果能将工程造价控制在合理的范围内，实现投资方与建设方双盈，是造价控制最理想的效果。导致工程造价过高的因素有：

（1）资费用过高造成工程造价增加投资方自有资金不足，大部分建设资金来源于金融机构的贷款。建设期贷款利息作为投资费用的组成部分，增加了工程造价，特别是近几年贷款利率的不断上调，更加重了投资方的建设成本。 （2）设计原因造成工程造价增加一是设计过程中考虑采用新材料、新工艺、新技术等造成设计概算超过投资估算；二是由于设计失误，当时并没发现，而在施工过程中部分结构物已建成时发现结构物受力不足，致使已建部分报废，质量事故造成工程造价的增加。

（3）招投标阶段造成工程造价增加当采用最底标中标的方法确定中标单位时，部分投标单位违规操作，多家投标单位联合进行围标，恶意抬高中标价。

6.提高工程造价控制效率的策略

鉴于工程造价对于整个工程项目的重要性，投资方必须采取相应措施对造价严格控制。为确保工程造价得到有效控制，投资方必须做好以下工作：

（1）投资估算阶段可行性研究阶段对建设方案认真优选，编好、定好投资估算。投资估算的编制应做到工程内容和费用构成齐全，计算合理，不重复计算，不提高或者降低估算标准，不漏项、不少算。在编制投资估算时，应将所采用的估算系数和估算指标价格、费用水平调整到项目建设所在地及投资估算编制年的实际水平。对影响造价变动的因素进行敏感性分析，注意分析市场的变动因素，充分估计物价上涨因素和市场供求情况对造价的影响。投资估算精度应能满足控制初步设计概算要求，并尽量减少投资估算误差。

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

（2）设计阶段通过对建设全过程各阶段对投资影响分析可以看出，初步设计阶段对投资的影响约为20%，技术设计阶段对投资的影响约为40%，施工图设计阶段对投资的影响约为25%。由此可见设计阶段控制工程造价的重要性。在设计阶段，应合理选定工程的建设标准、设计标准，贯彻国家的建设方针。积极、合理地采用新技术、新工艺、新材料，优化设计方案，编好、定好概算，使设计概算控制在投资估算范围内，并将初步设计概算作为建设项目工程造价的最高限额，施工图预算不超初步设计概算。

（3）施工阶段严格合同管理，做好工程索赔价款结算工作。对工程预算执行情况进行检查和分析。建设工程的各分部分项工程都应有详细的成本计划，以成本计划为依据检查工程造价的执行情况。对实际成本与计划目标出现偏差的工程项目，应按照一定标准筛选出成本差异，然后进行重要成本差异分析，找出造成此项差异的原因，采取必要的纠正措施。投资方除了从以上方面合理控制造价外，还应该强化项目法人责任制，落实项目法人对工程造价管理的主体地位，在项目法人组织内建立与造价紧密结合的经济责任制。项目法人应用好、管好建设资金，保证资金合理、有效地使用，减少资金利息支出和损失。

7.结 论

实习中我主要做了看图纸、熟悉定额和计价规则，做一些简单的造价、预算工作，回头看来我还是学到了好多的东西。

我认为工程造价应是一项需要各种专业技术、经济、法律、综合管理等多学科知识和技能的智力密集型服务工作，以市场为中心的动态控制，对造价计划执行中所出现的问题应及时分析研究，及时采取纠正措施，将造价控制在合理的范围内为了使建筑工程顺利有序的开展，我们只有充分注重工程预算管理的重要性，用科学探究的精神、勇于实践的魄力，与时俱进的完善预算定额，加大对专业技术人员的培训力度，用动态的管理机制完善构建统一的预算管理体系，才能最终使建设资金用到实处、使企业经济效益得到根本的提高。只有不断提高自己，坚持实事求是的精神和认真负责的态度，严格监理，一丝不苟，才能有效地把好施工过程中的每一个环节，真正有效地为业主控制好建设项目的工程投资。

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

参考文献

[1]崔婞.建筑工程造价的控制与管理[J].建材技术与应用,2009,(3).[2]蒋传辉,建设工程造价管理.江西高校出版社,1999.[3]谢建明.新形势下建筑工程造价管理探讨[J].中国高新技术企业,2009,(2).[4]刘志.建筑工程造价管理及控制分析[J].科技信息,2009,(5).

[5]梁思德.论施工过程中的工程造价管理[J].建材技术与应用，2006，21（15）：10-11.[6]薛惠芹.建设单位工程造价管理的重要性[J].山西建筑，2004，10.

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陕西职业技术学院建筑工程学院毕业实习报告

致 谢

经过半年的忙碌和工作，本次毕业实习已经接近尾声，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及一起工作的同事们的支持，想要完成这个实习报告是难以想象的。

在这里首先要感谢我的论文指导苏老师。老师平日里工作繁多，但在我做毕业论文的过程中都给予了我悉心的指导。我的论文较为复杂烦琐，但是苏老师仍然细心地纠正其中的错误。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我，并将积极影响我今后的学习和工作。从课题的选择到项目的最终完成，苏老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

其次要感谢我公司的领导、同事还有和我一起作毕业论文的舍友们，克服了许多困难来完成这次论文。如果没有大家一起的努力工作，此次毕业论文的完成将变得非常困难。同时，还要感谢大学一直以来支持我的所有的老师，为我们打下结实的专业知识的基础。

最后衷心的感谢帮助过我的老师和同事，在以后的工作中，我会时刻谨记你们的教导，努力向你们看齐！

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推荐第10篇：南汽名爵实习报告

南京名爵汽车有限公司生产实习报告

一实习背景

二．南汽名爵简介．

南汽的历史始于1947年。多次荣获中国机械工业名牌产品、全国用户满意产品及江苏省重点名牌产品称号；南汽连续多年获得江苏省、南京市文明单位称号。2005年7月22日，南汽成功收购了英国MG罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。通过购买海外优质资产、并购海外企业，拥有并控制国际品牌、先进技术等优势资源，高起点、低成本、快速度地实现自主创新和国际化战略目标的发展模式，南汽创造了中国汽车工业发展的全新道路。2007年通过实施名爵汽车项目，南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整；全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。公司确定了国际化战略目标，通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。南汽名爵在消化吸收英国先进发动机技术的基础上，设计和生产更贴近中国消费者需求的产品，适应市场变化能力高。南汽名爵完全掌握电喷标定技术，并根据中国市场环境和道路状况，对发动机进行适应性调整，使之更适合国内行驶环境，更符合中国人驾驶习惯。南汽名爵拥有全套的缸体、缸盖、曲轴、连杆加工线，发动机生产、配套都在国内，可为用户提供及时的零部件供应和全面的售后服务保障。

三．南汽的VPN系统

大规模定制和生产控制系统在国内外各大汽车制造厂得到成功应用的实施，并带来丰厚的经济效益，南汽名爵的VPN系统总体建设目标是：建立安全可靠、网络互联的远程接入VPN网络。在完成了本项目的VPN网络建设后，将为南汽名爵的远程接入系统提供安全、高速、可靠的网络传输平台，具体能够实现以下目标：

1)远程安全移动接入,支持多线路负载均衡能够实现南汽名爵移动接入用户从互联网安全可靠的接入内网，访问网内资源。另外，南汽名爵网络安全防护系统总部可采用多条宽带线路接入internet，通过安达通公司的VPN安全网关实现多条线路间的VPN负载均衡，解决跨运营商之间的通讯速度慢的问题，并实现接入线路之间的相互备份。

2)独立性能够根据用户的需要有选择地对需要的应用系统数据进行加密，不需要加密的数据和Internet接入业务可以不受到影响。

3)网络安全性VPN安全网关融合了防火墙、VPN、入侵检测微引擎，可对外来及内部攻击进行主动防御，更能保证整个网络平台的安全。我公司VPN安全网关其内置防火墙其抗攻击能力优异。

4)系统扩展和变更的灵活性系统VPN网络的扩展非常容易，同时又不会带来安全隐患。如需增加客户数量，只需升级设备license，而无需另购设备。另

外，安达通VPN网关设备不仅能实现移动用户远程接入，在用户有网对网需求的时候，也可轻松实现，无需再次投资。

5)网络通信效率此次网络建设所选用的设备具有很高的加密速率，不仅能满足当前用户数量下的需求，也为将来的扩展留有充分空间。

6)高性价比本项目实施后不但解决了很高的信息数据传输安全性，而且不会影响网络传输性能。本方案不仅满足今天的需求，而且支持未来扩展。本方案提供了完整的思路，具有极高的性能价格比和投资回报率。

四．管理优势

我们参观的是南汽名爵装配公司，一个大的装配车间，整个车间采用自动化系统控制，流水作业，实行的是“车动人不动”，提高效率，以前他们采用的是“人动车不动”， 装配工人需要自己去仓库领零件再去装配，因为机车上的钢板等零件都是比较重比较大的，如果有一点不符合就必须要拿到仓库里去调换，这样装配工人的劳动量就比较大，而且效率也比较低，现在的新政策就很好地解决了这个问题，但是要实行好这个新的方法，需要有良好的物流供给，生产工人劳动强度降低，后方人员的工作量加大，及时补充合适的零件，并送到需要的地方，效率大大提高，材料和配件会送到固定牌位的人，并且在车间中每隔一段会有一个管理看板，相关的信息和安全记录都在上面。

装配公司实行奖惩有度的政策，对于在组装车辆及时发现问题解决问题的，给予奖励。工作疏忽不认真的，要受罚，尤其是吃饭的时候也很有秩序，排队，不抽烟，对于那些在食堂抽烟不排队的员工会让其交罚金。不仅在工作的认真态度能体现一个公司的深度，我觉得在这些细节上更能决定一个公司的成败。正所谓细节决定成败。同时焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，整个厂区共有19条焊装机器人自动化生产线、两条装配调整线和多个机器人补焊工作站；在线使用276台点焊和抓举输送机器人。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，达到国内领先水平。由此可见，南汽方面称“品质方面，没有200％的把握绝不上市”也是情理之中的。

装配公司也很注重员工的娱乐生活，在那里我们看到了好多举办活动的照片，弹琴，唱歌，跳舞，几乎每个能都有拿的出手的节目。我觉得公司就应该这样，工作娱乐相结合，反而能让员工们多方面发展，提高工作热情。

此外，对于汽车的批量生产也是根据订单而定，要多少，要什么样的。这样就不会产生供大于求而导致生产过剩，影响经济效益。

五．新材料的应用

作为汽车大可采用一些新型材料，防潮、耐热、耐腐、安全、可靠、易维护，大力提高材料性能，提升车速。现行的例如玻璃纤维复合材料以其质轻、高强、耐腐蚀、抗微生物附着、非磁性、可吸收撞击能、设计成形自由度大等一系列优点得到广泛应用。各种高分子材料也大显神通，其作用首先是减轻车辆的自重，改善运行性能，提高燃油效率。现在一部分高级轿车所用的高分子材料部件多达数百件，包括保险杠、防冲撞护条板、发动机散热风扇、通风空调、音响、电器及仪表盘、方向盘、座椅、车内装饰等。不但显著减轻了轿车的自重，降低每公里的耗油量，而且使轿车变得更舒适美观，目前汽车零部件的加工大量采用了塑料加工中的先进技术，如片状模塑、增强反应注射模塑、反射注塑模塑等。汽车

工业的迅速发展还得益于制作轮胎的合成橡胶和作为轮胎帘子的合成纤维的发展。由于作为能源的石油日趋短缺，各个国家都致力于降低汽车百公里耗油量。而高分子材料在汽车中的应用，除了可以减轻车身自重外，还能减少轮胎对地面的滚动阻力以及提高轮胎的抗湿滑性使滚动阻力减少5%~7%，节油1%，既能提升车速，满足人们日益加快的生活节奏，同时也注重了环保，减少污染。为了减轻车头重量以及PPGF较低的生产成本，越来越多的传统金属部件被复合材料所取代，尤其是在车的前端。在车辆生产中可以使用激光焊接技术，可以利用太阳能发电产生部分动力。当然光的检测功能也是不可或缺的，灯光检测仪，用光检测零件的瑕疵，车身的反光指数。

六．心得体会

参观了南汽名爵公司，观看了整个车辆生产的组装过程。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要获得好的业绩，必须牢记一个规则，我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。这次生产实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的是生产实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。它让我们有了一种责任感，这种责任感促使我更加认真的学习,努力充实自己。我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。坚持“以人为本”的原则，牢固树立人力资源是企业第一资源的理念，为人才提供发展自我、发展事业的良好机会。通过使员工承担更多具有综合性、复杂性的重要工作，提高履行工作的能力。作为一个公司要考虑的东西很多，材料的使用要节能环保，要有一个完整的系统，还要考虑到社会需求，公司效益，员工工作及生活。我们不可能每次都能学习到一种问题的解决方法，但是我们可以通过以前旧问题的类似处来类比解决新问题，得出新感想。积极培养我们开拓创新的意识。我们的眼光不单单要放在中国，技术不分国界，更应该向国际靠拢，学习经验

在此，感谢学校与老师们为我们提供这次生产实习机会，感谢南京名爵汽车有限公司为我们提供实习场地

第11篇：中国重汽 参观实习报告

中国重汽集团

参观实习报告

1、实习时间：2012，12,6—2012,12,7

2、实习地点：中国重汽集团济南卡车股份有限公司

3、实习目的：了解这该企业的业务，熟悉业务流徎，对卡车的加工制造流程有更进一步的了解，学习企业先进的管理与协作文化，为将来实习就业打下坚实的基础。

4、实习记录：

2012年12月6日在指导老师的带领下，我们来到中国重汽集团济南卡车公司总装厂参观学习，.在调度经理刘忠伟的热情接待下，我们进了重汽展览纪念馆和组装车间，经理我们讲解了重汽卡车的发展历史和近几年重汽的创新发展

。

我们从从报告解到，中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。公司开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150），成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品。目前以中国重型汽车产量最大的企业而闻名。

中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地。是 中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。

中午我们来到车间亲自参与操作，当然只是进行了一些简单的操作流程。我们从中锻炼了动手的能力，实践是学习的重要途径。

中国重汽集团坚持一切面向市场，十年来，建立起了HOWO-A

7、HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运等十大产品系列，开发并拥有各类车型2700个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。累计申报专利1090项，其中授权专利940项，专利数量继续保持全国汽车行业第一的地位。另外，还为国家制定重卡行业标准24项，其中国家863计划项目2项。中国重汽集团在激烈的市场竞争中，具备了技术创新、新产品开发、质量提升、生产布局、营销网络及资金优势，提升了企业整体素质，树立了全新的企业形象，积聚了发展的后劲，增强了参与市场竞争的综合实力。

中国重汽集团坚持“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”的经营方针，改革重组十年来，生产经营实现了健康快速稳定发展。

中国重汽集团十二五发展总的指导思想是：坚持“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，深入学习党的十七届五中全会精神。坚持科学发展、理性经营、精心操作、实现最佳效益；坚持解放思想，改革创新，抓住机遇，加快发展；坚持转方式、调结构，形成产业新格局，创造发展新优势。全面提升企业整体素质，进一步把中国重汽做优、做强、做大，努力争取进入世界500强。

第二天我们又来到该车间，继续昨天的实习，更加了解了工作的的流程，一天时间让我们学到了很多。

5、实习总结：

通过这次实习，我学到了很多很多，这是大学期间无法学到的。亲身参与社会实践，体验社会实践的过程中我们自身的能力确实得到了一次全方位的提升，这不仅对我们以后走上社会参与竞争会有莫大的帮助，也必然带领我们更好的认识社会、了解国情、关心国家大事，增强我们作为中华民族振兴的主力军的政治参与感和使命感，使我们满怀热情的关注时局的一举一动，成为21世纪中国特色社会主义现代化社会的主人翁，用自己的行动和付出来肩负起伟大祖国的社会和谐、治安稳定，用自己的生命来扮演好人类灵魂的塑造师的角色！我感到十分荣幸，虽然只有很短的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西有了感性的认识，感觉受益匪浅，这对以后我们的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师等能给我们这样一次学习的机会，感谢他们的悉心指导，同时感谢重汽的工作人员的热情接待和讲解。.

第12篇：长安大学汽运实习报告

长安大学汽车学院

毕业实习报告

专业：汽车运用工程班级：22020902学号：22020902姓名：

实习单位：指导老师：实习时间：2013-03-06—2013-03-2

2实习报告

在即将远离校园的大四下学年，我们迎来了真正意义上的生产实习。怀揣着对实践的渴望，对我们理论知识的检验欲望，我们进入了为期三周的毕业生产实习。在这里，给我们太多的收获。

一、实习目的

主要任务是参观实习，将理论与实践相结合，使我们对课本所学知识有更加深刻的理解。实习的目的是通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情；熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础；通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继的学习和毕业设计打下坚实的基础；维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习时间

2013年3月6日—3月22日

三、实习地点

东风日产隆康4s店（凤城五路与明光路交汇处）

四、实习内容

第一天在车间主任的引导下我们自行参观了维护工作人员的检测、拆装、维护等工作过程。有不明白或搞不懂的地方就主动向工作人员请教，他们会耐心地给我们讲解，还实际操作以便我们能够更好地理解。

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

（二）汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

①让汽车行驶到四轮定位机上。

②开启定位机。

③挂上机头，插上传感器插头。

④校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

⑤首先调主销内外倾角，其次调前束。

汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等

情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

五、实习体会

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。四年的大学生涯马上就要结束了，我们终于迎来了自己的第一次真正的实践。从进入车间的那一刻，我就感觉到了我作为一个以后从事售后服务相关工作的压力。我迫不及待的想上前了解以后自己的行业,它充满了那种专业与很强的实践性。

在与师傅们的谈话中，我感觉到了做一个维修人员的不容易。带我的师傅，做汽车维护，一干就是八年，这种毅力是多么的不容易。那个时候我就在问自己，是我，我到底能坚持多久。对于我们这些90后，真的应该好好向我们的长辈学习一下踏实做人处事，少说多干才是个真理。在实习期间，师傅教我和对汽车轮胎进行气压检测以及充放气、轮胎的拆卸等等，我认识了好多的工具，也学会了一些，这些必将对我将来的工作起到积极的影响。

实践的重要性我们又一次真真切切的感觉到了，真心希望学校能有更多的机会让同学们去动手。在以后的工作中，我会多动手，多些实践的操作。

第13篇：陕汽集团创建学习型企业的成功实践

陕汽集团创建学习型企业的成功实践

陕西汽车集团公司是经过国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地。1980年代中期和1990年代中期,先后引进奥地利斯太尔重型汽车及德国MAN公司大客车（底盘）设计制造技术，在重型军用越野车、重型商用车和高档大客车（底盘）开发制造领域具有独特优势和专有技术，技术水平始终保持国内领先，并与国际先进技术同步发展。他们提供部队的重型军用越野车，以威猛形象和庞大阵容先后参加35周年和50周年国庆阅兵大典，壮我军威，为国争光，多次受到中央军委和国务院的通令嘉奖。

在企业快速发展的关键时刻，他们及时发现了一些影响企业实现做强做大战略目标的消极因素，如基础管理比较薄弱，科技创新成果转化为生产力的速度较慢，市场反应不够敏感，营销策略缺乏创新等。他们认为，市场竞争，实际上是产品的竞争、技术的竞争、企业文化的竞争，但归根结底是企业创新能力的竞争。增强企业核心竞争力的实质是一个企业是否具备强大的学习能力，企业比较优势的形成来自比竞争对手学习得更快、更好，并使之迅速地转化为生产力。所以，创建学习型企业，鼓励员工不断学习、更新知识结构、最大限度地发挥自己的潜能，增强组织的整体学习与创新能力，是知识经济时代企业参与竞争的必然选择，也是在激烈的市场竞争中立足并取胜的重要保证，是未来企业发展的必然趋势。学习力成为企业创新和发展的决定因素。创建学习型组织是提高学习力、增强竞争力的最佳途径。

为此，从1998年开始，他们积极倡导全员学习培训，目的是转变观念，增强素质，提高工作技能，逐步建设学习型企业。陕汽集团培育和弘扬“敬业、笃学、诚信、创新”的企业精神，倡导“向一切可以学习的人学习，向一切可以学习的事学习，随时学习，终身学习”的学习理念，在加快企业发展和改革改制步伐的同时，努力建设有陕汽特色和与时俱进的时代特征的高品味企业文化，扎实创建以创新为目标的学习型组织。

经过多年的实践，他们已经摸索出一套建设学习型组织的成功经验，有力的推动了企业的机制创新、管理创新和科技创新，企业走上了一条快速发展的道路，成为重型汽车行业和陕西国企改革发展的成功典范。

一、开展四个大讨论，改善员工心智模式

在企业发展过程中，他们发现隐藏在员工身上的共有的心智模式，即市场意识、服务意识、竞争意识不强，质量观念、效率观念、用户观念模糊，品牌思想、全球化思想、创新思想薄弱。这种心智模式长期以来禁锢着员工的头脑，影响极深且广，严重影响了企业的发展。于是，他们通过四次全员学习和大讨论，逐步改善员工心智模式。

从1998年开始，他们先后在全体员工中开展了“做市场经济条件下合格陕汽人”的大讨论、建设有陕汽特色企业文化大讨论、“双优工程”大讨论、企业可持续发展战略研究大讨论，始终把提高学习力，改善员工心智模式放在首要位置，引导员工转变思想观念，改善思维模式，

提高心理素质，树立市场意识、竞争意识和创新意识。

四次大讨论，使全体员工进一步明确了岗位责任，提出了学习新知识、新技能的更高要求，树立了“双优工程（优质产品和优质服务）是企业生命工程”的理念，营造了终身学习，团队学习的良好氛围。

二、制定企业发展规划，创设远大共同愿景

他们根据我国加入WTO和国家对汽车工业的倾斜政策，制定了企业发展的五年计划和十年规划，制定了通过第三次创业和资产运作把企业做大做强的战略。

根据规划，陕汽集团公司2003年产值超过40个亿，“十五”中期将达到近100个亿。企业发展将为员工的成长提供更广大的舞台，员工收入将成倍增长，工作环境将更加优美，人性化产品将取代现有产品，人文精神在企业管理中将得到更充分地体现，陕汽集团的发展前景将更加光明。

这样的共同愿景，是基于全体员工对汽车工业和陕汽发展前景的共同认识而制定的，是将个人愿景整合为共同愿景，具有广泛的群众基础，并非领导层单方面的规划，因而更能鼓舞人心；这样的共同愿景，培养了员工主动而真诚的奉献和投入，充分调动了全员积极性和创造性，鼓舞了士气，使全体员工为实现这一远大共同愿景而努力奋斗。近年来，企业取消了周六休息，加班加点赶任务，生产经营繁忙而有秩序，员工没有叫苦叫累的，反而为企业的发展献计献策，尽心尽力，充分表现了共同愿景对员工的鼓舞作用。

三、实现个人价值，鼓励自我超越

学习型组织的目的就是要鼓励员工在工作中自我超越，进而实现个人发展目标，充分体现个人价值。为鼓励自我超越，他们分别针对科技人员、管理人员、员工培训、自学成才、发明创造、合理化建议等制定了一系列奖励政策，鼓励员工钻研业务，心向事业。通过这些奖励政策，以期充分发挥生命的潜能，创造超乎寻常的成果，从而让员工由真正的学习中体悟工作的意义，使工作学习化，学习工作化，追求心灵的成长与自我实现。他们力求使每个员工在事业上有成就感，使每个员工产生一种归属感，也就是大家心手相连，共创美好未来的那种经验。对每个员工来说，作为陕汽集团的一分子的体验，是他们一生中最突出、生命力完全发挥的一段岁月。他们力求使每个员工即使退休后也希望重温这种经历，即成功的经历。他们认为，自我超越，就是要求员工不断创新，终身学习。

他们为员工成长和超越提供了一系列学习和培训活动，如送部分员工去德国MAN公司和奥地利斯太尔公司等学习先进技术和管理经验，送部分员工赴国内优势企业考察学习，开展全员岗位培训，在全体工人中开展中、高级工培训考核，在科技人员中设立了学科带头人、主任工程师、工程师等岗位，培养和提拔青年管理干部等，鼓励员工终身学习，自我超越。一大批年富力强、具有创新精神的业务骨干被选拔到重要技术岗位或领导岗位，成为企业发展的重要力量。

四、加强学习培训，培育团队精神

陕汽集团公司倡导“培训是最有价值的投资”的理念，把培养团结互助、创新进取的团队精神作为学习型组织建设的一项战略任务纳入企业发展规划。尤其是针对中层以上干部队伍建设，他们提出了“严格、公正、科学、高效”八字要求，成立了以总经理为主任的职业生涯开发与培训管理委员会，制定了一系列学习培训计划。

2002年，他们开设了企业管理、企业前沿问题、企业文化、电脑知识、信息化管理、“三个代表”重要思想、党的建设等30多门课程，总课时达300多课时，系统学习新的管理理论、经营理念、党建理论，进一步提高干部队伍思想素质和业务素质，进一步培养各级干部的创新精神。他们通过“双优工程”大讨论和企业可持续发展战略大讨论，培养干部学习和调研的能力，重点是提出问题、分析问题、解决问题的能力，通过企业报、研讨会、论文发布等形式相互学习交流，共同提高。

学习培训活动，提高了各级干部思想素质和业务素质，增强了他们的责任心和使命感，关键是增强了他们的市场意识、服务意识和创新意识，使其在工作中经常探讨管理与服务如何结合的问题、自己的工作如何与市场接轨的问题、日常管理如何创新的问题等等。职能部门每年都要收到数百篇调研报告和论文，其中涉及的大都是企业管理、产品研发、市场开拓等课题。通过学习和培训，陕汽集团逐步培育了一支团结进取，作风过硬、敢打敢拼、勇于创新的干部队伍，培育了一支勤于学习、勤于思考的员工队伍。

五、加强组织学习，走管理创新之路

他们从三项制度改革入手，创新人力资源管理。他们在狠抓员工培训的基础上，逐步建立起适应市场竞争需要的企业组织体系与管理流程。对管理人员实行定期定量考核与定性评价相结合的动态绩效考评制度，形成了择优聘用、竞争上岗的用人机制。在劳动用工改革方面，实行全员劳动合同制，明确责、权、利；打破了干部和工人的身份界限，变身份管理为岗位管理，促进劳动力资源的合理配置和正常流动。在分配制度改革方面，把按劳分配与按生产要素分配结合起来，建立现代企业工资收入分配制度。对经营者实行年度目标责任风险抵押金制度和在职津贴，使待遇与责任目标有机结合，真正体现高风险、高待遇，激发经营者的工作积极性；对生产一线实行计件工资制度，进一步调动脏、累、苦、险岗位工人和关键技术岗位人员的积极性；对销售人员实行与货款回收相联系的销量工资制；在技术人员中实行新产品提成奖和技术津贴，充分体现了尊重知识、尊重人才的政策导向。

以用户满意为宗旨，创新营销管理。陕汽集团以品牌文化为市场战略，积极组织“双优”工程（同行业质量最优、服务最优），推行“贴心”服务品牌。提出十大服务承诺，做到售前服务、主动服务、即时服务、跟踪服务、网上服务、知识服务、终身服务。“双优”工程和“贴心服务”以用户满意为宗旨，以市场需求为导向，建立起完全适应用户需求的生产经营快速反应机制。把服务超前到新产品开发和生产制造的全过程，把用户的烦恼化为零。陕汽凭借“双优”工程和贴心服务，打开了一向以进口高档车为主的上海和东部沿海运输市场，在订货竞标中屡屡获胜。

以技术领先为原则,创新科技管理。陕汽以满足国防现代化和用户需求为己任，不断提高

产品高科技含量，牢牢占领技术制高点，保持领先地位。他们与西安交大合作，开发柴油天然气双燃料发动机，成为我国最早开发环保型低地板空调大客车的厂家。还采用空气悬挂、ABS制动防抱死、电涡流缓冲器、集中润滑、自动充放气等高新技术，以及排放达到欧Ⅲ标准的康明斯450马力电喷发动机等先进总成，先后开发出被专家誉为可替代进口的双前轴转向大马力重型卡车、SX4191重型牵引车、被誉为“越野之王”的SX2300（8×8）重型军车和高品质的德龙系列、S2000系列等优质名牌产品，受到专家高度评价，用户争相抢购，成为引导汽车消费的热门车型。

以建立现代企业制度为目标，创新经营体制。近年来，他们按照产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的原则，逐步建立了适应市场经济需求的现代企业制度。2002年，陕汽在联合陕西东隆公司等多家企业组建了股份多元化的陕西汽车集团公司的基础上，又于9月份以全部优良资产与湘火炬合资，组建陕西重型汽车有限公司，建立起规范的现代企业制度。按照精干主体的原则，陕汽主动将子校、医院、三产、配件厂、水箱厂、大箱厂等辅助后勤业务剥离，制定了必要的优惠政策，鼓励其完全走上“自主经营、独立核算、自负盈亏、自我约束”的良性发展道路。按照扁平化原则，撤处设部，将机构总数由52个减少到34个，建立起高效运转的经营体制。

创建学习型组织的实践，使陕汽集团的基础管理、战略管理、人力资源管理、文化管理、科技管理、财务管理等各方面都有了巨大进步。企业管理水平不断提高，生产经营形势越来越好，企业连续三年以70%的速度跨越式快速发展，成为西部地区乃至全国重型汽车行业的佼佼者。他们认为，创建学习型组织的目的在于通过学习，培育全员创新意识，进一步提高员工队伍素质，增强企业的竞争实力。从这个意义上说，陕汽集团加强学习型组织建设，培育企业和员工的学习能力，增强企业在激烈市场竞争中的创新能力，是一项十分有意义的工作，这也是所有企业追求快速发展和永续经营的必由之路。

第14篇：陕汽重卡江苏范围内贷款手续

陕汽重卡2012年江苏范围内贷款手续

一． 贷款人必须提供资料：

1.

2.

3.

4.

5.

6.夫妻双方结婚证（复印件）个人照片一张 夫妻双方户口本（复印件） 夫妻双方身份证（复印件）外地户口需本地有暂住证。 资产证明（房产证复印件.无房产证需村委原件证明.现有车辆行驶证等） 贷款人个人银行卡号或存折打印银行半年对账往来单据盖印。 合同上必须夫妻双方现场签字.按手印。（最好提供运输完工单复印件）

二． 自然担保人手续资料：

1.夫妻双方结婚证.身份证.户口本3项复印件及个人卡号或半年银行存折对账单上盖章。

2.现有车辆行驶证复印件或其他资产证明,盖挂靠公司印章。

3.合同上担保人签名并按手印。

三． 挂靠公司需提供的资料:

公司简介。（简单写一下公司资产及法人代表运营情况盖章）

公司章程。（复印件）盖章

开户银行许可证（复印件）

挂靠公司营业执照.税务登记证.组织机构代码证.道路运输许可证.法人身份证（复印件）

5.挂靠公司资产证明，车辆行驶证复印件及现有房产设备等复印件。

6.挂靠公司近半年财务报表，如没有在公司简介中说明。

7.挂靠公司法人代表需在贷款合同上签名盖章。（负担保责任及管理该车辆责任）。

四． 贷款人：必须在签购车合同后1星期内提供齐上述资料，如材料不齐延期

提车上牌，由贷款人负责。

五． 我贷款公司将考察挂靠公司管理网络人员配备及场地后确定该挂靠公司

是否具备挂靠资质。如不适合应由我公司提供当地挂靠单位。

六． 贷款人承诺确认提供上述资料，并确认上述内容后签名。

常州陕汽汽车销售有限公司

常州东欧机械设备有限公司

联系人：顾柯亭 电话：13606112220 传真：0519-83890889

地点：常州市牛塘镇亚邦物流“陕汽重卡”4S店（新312国道旁） 1.2.3.4.

第15篇：陕师大附中实习计划

一、实习时间：2009.9.2——2009.10.

31二、实习地点：陕师大附中

三、实习人：陕西师范大学新闻与传播学院06级教育技术学1班 谢慧珍

四、实习目的： 通过实习，在基本掌握本专业的教学过程中，学校教育教学的实践能把自己所学的理论知识、专业知识技能以及教师技能综合运用，增强对教育事业现状的了解，增进社会和学校对教育技术专业的了解。同时，通过教育实践，也能及时获得反馈信息，为改进自己未来的教育工作提供一定的经验积累。8周的教育实习能使自己进一步了解社会，提高自己的综合素质、理论知识、技术技能的运用能力和主动适应社会发展需要的能力，培养从事中等教育的独立工作能力，坚定全身投入教育事业的信念。将所学的基本理论与技能综合运用于教育和教学实践，通过教育实践，树立献身教育事业的理想。

五、实习内容：

2、实习（3周之后）：“信息技术教育”课程的教学实习。在深入研究课程章节知识的基础上，每节课都应写出教案初稿，详细写出教学过程中的各个环节和时间分配，教案初稿写好后要进行预讲，预讲后要进行评议。进行试教时，指导教师参与随堂听课，同一小组的实习生也进行互相听课，试教后要认真交流。作为课堂教学的组成部分，要提前完成对应知识的课件及教案制作，以便与同行讨论、向任课老师请教并作修改，力图精益求精；同时要积极参与实验指导，认真批改作业并对学生进行课外辅导，辅助任课老师的指导工作。除教学实践课外，还要承担学校的文体活动、团员活动和班委会工作的摄、录、采、编工作。

3、其他与教育技术有关的工作（网络管理、资源开发等）。

4、教育调研：结合所在学校的教育实践，对教育技术有关的问题或现状有目的开展专题调查研究，了解所从事的教育教学工作现状，研究与工作相关的理论与实践问题，并完成有一定水平的调查

5、总结： （第8周）主要是实习生个人的实习总结，实习小组的意见，以及实习学校的指导教师的鉴定评语，实习成绩的评定等工作。认真听取学校领导和指导老师的批评及建议，特别是指导老师的指正，将对自己以后的教育教学活动大有裨益。

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六、实习寄语

实习是一个转折点，它将完成由学生向教师角色的蜕变过程。我也相信通过两个月的教育实习，自己能把大学里所学的理论知识很好地运用于实践中。这是很好的一次锻炼机会，也是我人生非常重要的一个阶段，所以我会非常认真地做好实习期间的所有工作。不要小看这些小工作，它们将见证我人生的新航线，以后走上工作岗位，这些点点滴滴的积累教我如何成为一个有责任心的老师。

我笃信“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”！

第16篇：hngomp汽_车总装车间实习报告

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在总装车间经过为期四个多个月的汽车装配实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局分别是内饰工段、底盘工段、整车工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，也要防止伤到别人，同时也防止他人伤害到自己。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿工具或零件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在

实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。在作业过程中善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。

5S这也是我们的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

第17篇：关于明确陕汽集团发展战略的请示报告6

关于明确陕汽集团发展战略的报告

方董事长：

规划部2月23日向您提交了《关于明确陕汽集团发展战略的报告》，根据您2月25日要求我们拿出修改意见的批示后，我部经过深入研讨，现将主要思路和想法汇报如下：

一、以前战略不同的表述：

从最初的表述“做强重卡、做大商用车、培育新的经济增长点、培育核心竞争力、实现可持续发展”，到陕汽集团改制成立6周年大会上“做强重卡，做大商用车，培育新的经济增长点，培育核心竞争力，实现可持续发展”表述，再到09年元月职代会上“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展。”。 尽管三次关于战略的描述不尽相同，但其核心内容都没有变化，三次均强调做强重卡，做大商用车，实现可持续发展。不同之处在于第一次表述和第二次表述文字完全一样，只是将“、”改为“，”；第三次和

一、二次的不同之处在于用“培育新的增长点”代替了

一、二次表述中的“培育新的经济增长点，培育核心竞争力”这句话，这种代替我们认为是可以的。因为在做强重卡，做大商用车的过程中，已经包含了核心竞争力方面，如果没有核心竞争力，我们是做不强重卡，也做不大商用车的。其实每次的描述都能明确的给出战略定位，不过我们更倾向于09年元月职代会上“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展。”战略描述。

二、公司战略的核心点：

正如规划部门报告中所指出的，在不同场合、不同时间公司领导对战略的宣讲不尽相同，但我部认为不同之处在于语句的精炼和调整，主要战

1 略方向并未改变。其主要战略核心点可简单提炼为：

1、战略方向：（1）重卡（2）商用车（3）增长点

2、战略目标：（1）防范经营风险 （2）实现可持续发展 基于以上的观点与分析，我部提出了以下建议描述方案。

方案一：“做强重卡，做大商用车，培育经济增长点，实现可持续发展。”

1、做强重卡突出以下几点：

（1）加强技术研发能力。充分整合社会资源，集成集团技术力量，以开放的管理模式进行管、产、学、研合作，建立国家级汽车研发中心，建设汽车试验场地。

（2）实现产业链条增值。延伸重卡整个产业链，向上继续发挥好黄金供应链的资源优势，做好关键零部件和核心零部件(发动机)；向下重点加强与专用车企业合作，采取措施不断加强专用车网络建设布局，提升专用车销售占比，分享产业链条各区间的利润增值。

（3）强化基础管理效果。加强内部管理，深入开展“5s”现场管理，提升现场管理水平；做好精益管理，降低生产成本；在完成8万辆产能规划项目上，并通过管理提升达到12万辆实际生产能力。

（4）推进双优工程建设。以“六西格玛” 要求提升产品质量，加快产品品牌建设、搭建陕汽服务平台、完善服务网络，突出品质高服务优，提升产品品牌价值。

2、做大商用车侧重以下几点：

（1）实现商用车领域的全面发展。通过收购、兼并与商用车业务相关的研发、制造平台，以及与商用车开发密切相关的零部件业务（如：控股宝华和欧舒特），进一步优化整个集团内的产业资源，加快商用车整车业务

2 资产的整合，促进关键核心汽车零部件业务的发展，实现商用车领域的全面发展。

（2）深化企业创新核心战略。通过不断提升自主创新和管理创新能力来增强企业核心竞争力，实现集团在整车匹配、车身造型、车身工程、底盘系统、发动机系统、电控系统、工艺设计和验证等核心技术方面均处于国内行业领先地位。

(3) 搭建产品竞争战略格局。在做强重卡、做大集团中、轻卡系列商用车和康明斯柴油发动机的基础上，积极推进微卡、小型柴油发动机等新产品的前瞻性研究与开发，构建公司未来发展的宽系列、多品种产品竞争战略格局。

（4）构建全球化的战略。国内轻型商用车竞争激烈，利润薄；而国际市场广阔，要从以下几个方面着手培育：在销售规模上位居国际轻型商用车行业的前茅；在产品研发上具备自主的、国际化的平台；在制造上具备柔性化特点；在行销上具备国际标准的营销理念和营销手段；具备战略性出口的能力。

（5）建设金融支撑平台。在市场扩张和战略转型中，战略设想必须有强有力的资本支持，因此要通过实现集团优质资产的整体上市等资本运作方式，搭建融资平台。

3、培育经济增长点坚持以下两点：

（1）实现生产性制造向服务型制造转变。着力构建服务型制造的独特运营模式，构建覆盖产业链及后市场的高效服务平台，大力发展汽车租赁、汽车金融、物流园等服务型营销模式。

（2）培育售后服务和备件成为利润增长点。备件业务与新车销售也有

3 着反周期互补的作用，公司在加强产品售后服务的同时，探索备用零配件统一的管理方式，将售后服务和备用件业务发展成利润的增长点。

4、实现可持续发展强调两个目标： （1）形成多个产业支柱

按照做强重卡，做大商用车等具体战略措施的实施，充分整合社会资源，集成集团技术力量，形成制造领域以重、中、轻、微以及大客车等产品系列的科学组合；通过服务型制造，拓展产业发展领域，培育汽车租赁、汽车金融、物流园等经济增长点，成为企业利润的重要来源。最终形成重卡、商用车、服务业三个产业支柱。

（2）防范系统经营风险

通过制造领域重、中、轻、微以及大客车等产品系列的科学组合，化解行业、产品周期波动影响；通过拓展服务型领域，提升产业链增值，完善产业结构，平衡产业风险，从而实现企业持续、快速发展的良好局面。

方案二：继续沿用最近的表述

“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展。” 方案三：

“做强重卡，做大其它商用车，培育新的增长点，实现可持续发展。”

三、三方案异同：

方案一“做强重卡，做大商用车，培育经济增长点，实现可持续发展。”；方案二“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展。”；四句话中，只有第三句话不同，方案一对增长点着重强调了经济价值，方案二对增长点没有强调经济价值，可能包含有前沿科学，短期内未必能产生经济效益，但从长远来看有可能带动公司更快发展。方案三只是文字略

4 作改动，内容继续沿用方案一相关内容，只将“做大商用车”改为“做大其它商用车”，因为重卡也是商用车，避免逻辑之间矛盾。

总之无论怎样的战略描述，其实质方向并没有改变，都是沿着既定的战略方向前进，企业的战略定位是清晰的，也一直是相对稳定的。企业战略在执行过程中需要对内外部环境变化和战略执行的效果进行评估，同时要求企业根据环境变化和执行效果评估后对战略内涵作相应的调整和纠偏，因此战略内涵作适当调整也是正常的，这也正是战略修订的意义所在。目前，企业战略定位已经非常明确，固化战略仅仅是为了宣传需要，但并不意味固化后部分内涵不能改动。敬请领导指示。

战略发展部

2009年3月6日

第18篇：陕西宝成航空仪表有限公司实习报告

陕西宝成航空仪表有限公司

专 业班 级 2010 学 号 1006070127 姓 名 实习报 告

测 控 技 术 与 仪 器 级（1）班 张坡坡

年6月10日

2013 前段时间，我们测控10级全体同学在学校的安排下，来到了陕西省宝鸡市宝成航空仪表有限责任公司，进行了为期十一天的生产实习，这次机会对于还是学生的我们是难能可贵的，和在学校里的实习大不一样，它是第一次亲临一线的实习，这让我们对以后的工作有了感性的认识，对工作环境，员工之间的相处都有了很初步的了解，对于以后的工作不再是一张白纸。在带队老师的带领下我们顺利的完成了这次外出实习。

首先让我来介绍一下中航工业-陕西宝成航空仪表有限责任公司：

陕西宝成航空仪表有限责任公司是中国航空工业集团公司所属骨干企业，位于陕西省工业重镇——宝鸡市市区。公司始建于1955年，是国家“一五”期间156项重点建设项目之一。作为新中国航空工业建立的第一个大型骨干航空代表企业，宝成公司曾成功研制出了我国航空工业第一个航空陀螺仪表，第一套导弹自动驾驶仪，第一套航空航姿导航系统和第一套航空飞行指引系统，公司自主创新、自行研制的航空产品装备了我国所有国产机种。 在中国航空工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略的指引下，宝成公司秉承“聚精会神抓发展，认认真真做企业，全心全意为员工”的经营理念，以全球视野、战略眼光，按照“航空为本，军民结合，科学发展”的战略方针，遵循“立足航空，走向大军工，服务于国民经济”的发展途径，以提升两种能力（核心技术能力、产业化能力）、开发两个系统（组合导航系统、航行安全监测系统）、强化两类核心器件（惯性器件、精密传感器）为发展方向，以航空机载产业为主导、大军工领域为扩展，着力进行市场开拓和新品研发，不断提升宝成的核心竞争力。公司采用数字去偏技术研发生产的光纤陀螺，是国家重点支持的光纤陀螺领域唯一高技术产业化项目，是机械军工向数字军工转变的重要标志。在着重立足于航空武器装备市场的基础上，宝成公司积极向其它军工领域拓展，产品广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域。公司研制生产的新型纺织机械高速并条机、高效棉精梳机等新型纺织机械及配件，技术与市场占有率居于国内领先地位。空调制冷设备、精密钣金等民用产品也取得了长足发展。 2009年，公司荣获“陕西省经济发展杰出成就奖”称号。公司董事长、总经理、党委书记龙平分别荣获“中央企业劳动模范”、第三届陕西装备制造业总评榜“功勋成就企业家”等多项荣誉称号。

正式的实习是从以下几个方面进行的：

一、入厂教育。

5月20日，也就是我们正式实习的第一天，上午我们进行了为期半天的入厂教育。人力资源部及相关人员给我们讲了安全生产知识教育，劳动规章制度教育及保密知识教育。首先进行安全生产的教育，其中包括安全生产基础知识、安全生产的相关法律法规、安全生产管理基础知识和安全防护常识。其中安全生产是指在生产经营活动中，为避免造成人员伤害和财产损失的事故而采 取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。安全管理原则：安全第

一、预防为主、综合治理。安全检查的目的及意义：安全检查就是要对工厂生产过程中影响正常生产的各种物与人的因素如机械、设备、流程等，进行深入细致地调查和研究，发现不安全因素，以求消除，安全检查的目的在于发现和消除事故隐患，就是把可能发生的各种事故消灭在萌芽状态，也做到防患于未然。通过安全生产知识教育，使我懂得了如何避免人员伤害和财产损失，以保证他人和自己的人身安全，保证正常的生产经营活动。 接下来学习了相关的法律法规，即《劳动法》和《劳动合同法》，其中讲解的内容包括了劳动合同的概念：劳动合同是劳动者与用工单位之间确立劳动关系，明确双方权利和义务的协议。订立劳动合同的原则必须是合法公平、平等自愿、协商一致、诚实信用，劳动试用期不超过6个月，劳动合同的解除职工应提前30日以书面形式通知公司，可以解除劳动合同。职工在试用期内提前 3 日通知公司，可以解除劳动合同，以及其他一些和切身利益相关的比较重要的知识。通过对这些法律法规的学习，使我对劳动法、合同法等有了更全面的了解， 懂得了劳动合同的相关事项及作为劳动者的合法权益，为以后在工作中遇事能更正确的处理，更好的维护自身及他人的权益做了准备。 最后我们学习了保密相关的知识，也是很重要的一部分内容，我们主要学习了保密的基本知识、秘密载体的保密管理、涉密人员保密管理、商业秘密的分类及泄露国家秘密的报告和查处。国家秘密分为：绝密、机密、秘密。国家秘密载体，简称秘密载体：指以文字、数据、符号、图形、图像、声音等方式记载国家秘密信息的纸介质、磁介质、光盘等各类物品。磁介质载体 包括计算机硬盘、软盘和录音带、录像带等。计算机泄密途径：1）计算机电磁波辐射泄密;2)计算机剩磁效应泄密；3）计算机联网泄密。国家秘密的保密期限：绝密级不超过三十年，机密级不超过二十年，秘密级不超过十年。通过学习，我了解了秘密的类型和保密的基本知识、方针，还明白了泄密的可能途径及防止泄密的方法。这使我提高了保密意识，避免了可能的泄密行为，对今后的工作有很大帮助。

二、工装分厂实习

入厂教育完毕之后就是分组实习，我和其他8位同学被一起分到了工装分厂（即陕西宝成航空仪表有限责任公司工艺装备制造分公司，简称工装分公司），它是专业研制、生产仪表测试设备和工艺装备的单位。主要从事各种中小型压铸模、塑料模、精密冷冲模、钻夹具、刀具和量具，以及各类转台、综合试验器、非标设备等测试设备的设计与制造。

本以为在那里可以接触很多自己以前没见过的东西了，结果呢？人家说那东西都是精密仪器，零件相差只有零点几个毫米，不能让我们碰，就这样，大部分时间都是休息，里面的东西，无论是多么的没有技术含量，我们 都不能碰，只能看，而且看来看去都是那些，那些东西其实只要学过相关知识的人一看就懂，但是我们只能停留在看的阶段，一早上就让我从满腔热情直线下降到绝望了。不过幸好不是一直这样，要不然我就该怀疑这所谓的“实习“是不是变相的”放假“了，第二天我们有活干了，师傅给我们找的活就是帮师傅把三根导线编成辫子状，为的是最后能够将导线穿进一根金属管套里面，起到保护导线的作用。之后的事情便是剪导线，唯一的工具就是一把小钳子，而且是小型的那种，一开始剪的是6芯的导线，感觉还是比较容易的，而且数量也就是二十根，但是后来糟糕了，师傅说，把这道线剪六根，数量很少，但是呢那是十芯的导线，依旧是那把独一无二的工具，我和同伴悲催了，没办法，还得做啊，毕竟我们就是来 实习的，先是我连续剪了两根，累了，我真的累了，手指都磨得通红通红的，看了我自己都心疼，不过呢，我倒乐意这样忙一下，最少很充实，不想第一天那么无聊，感觉是浪费时间。

第三天过去又没啥事干了。正在我们闲得无聊之际，一位其他车间得师傅过来找人帮忙了，然后我们几个男生就去帮他挪一个做好得控制柜，我们帮忙把柜子推进了他们的车间，进去看了才知道，里面和之前那个地方完全不一样，这里正是安装电器柜的地方，今天，我算是走对地方了，走到了我一直想去的地方，让我打开眼界了，当然因为是第一次进这个车间，所以不敢随便乱动，只敢小范围移动，随便看看。看了好久，大部分元器件看了就知道是什么东西，但是有一小部分还真不知道是什么，后来鼓起勇气问了：“师傅，这个黑色的是什么东西啊？”“这个啊！这是继电器啊！”继电器？这就是继电器啊，课本上基本见这个名字都见得烦了，但终于看见实物了却不认识了，看来自己成书呆子了。经过自己看了一遍又一遍之后，知道这是一个主要由PLC控制的电气控制柜，控制的是不知道什么机器产生或是检测到得信号，用来查错的。那天我在那里就那样看了大部分时间，少部分时间是给在工装分厂打杂，一天过去了，第二天我依然的到工装分厂报个到，之后立刻跑到了昨天电柜三组那里，今天怎么说也熟一点了，还是昨天那位师傅，他确实很忙，所以尽管厂里有不允许串岗（到处乱跑）得规定，但他还是让我给他帮忙检查线路，检查线号是否正确，顺便帮忙将导线放到导向槽里面，最后将整个控制核心放到柜子里面固定，并封装好，这里面的每一个步骤自己都很小心，哪怕是拧一个螺丝钉，但是由于自己始终是新人啊，没啥子经验做起这些我事情来还不是很得心应手，总是慢的很，和师傅是没法比的，他已经熟练到哪根线的线号是多少都知道，都记得，不需要去看电器图纸，需要的就是直接把线接上去，就这样我在这里度过了实习得大部分时间，到最后我干活得速度明显不刚来是快了很多，质量也提高了不少，而且对于那么庞大一个控制柜里得海量元器件我也能认识和了解大部分，这说明这次的实习我没有白来，我很欣慰。

最后一天我们基本没干什么活，和师傅聊了好长时间。从家乡到学校，师傅又给我分析了现在我们得就业情况以及往年在他们厂招聘毕业生得情况，使我收益匪浅，最后我怀着不舍得心情和师傅合影分别，结束了我的大学生活第一次也是最后一次得校外实习。

三、实习总结

通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，也让我们更进一步实地了解到所学专业在实际中的应用。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己的不足，收益匪浅。 而且在工作中，不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。 我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身收益并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中，把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现理想和前程而努力。 在实习的过程中，我不仅从企业员工那里学到了知识和技能，更使我学会了企业中科学的管理方式和感受到他们的敬业精神，感受到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。这是真正的接触社会，但我们又是作为实习生，不能算真是的社会人，即使这样也增加了我们以后走向社会的信心，对未来的工作用更好的心态去面对。与此同时，我们也体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的问题，没有足够的实践能力又不愿意做很累很苦的工作，所以必须促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定了良好的基础。唯一遗憾的是这次实习只去了1个部门进行实习，没能多学到一些知识。

第19篇：陕师大地图与测量学实习报告分解

陕西师范大学旅游与环境学院 测量与地图学野外实习报告

班级:

学号:

姓名:

实习科目: 测量与地图学

指导教师: 貟疆

薛亮

实习时间：

撰写报告时间：

一、实习区域背景概述

本次实习着重对四个地区进行了考察，一是长安大学，二是西安煤航信息产业有限公司，三是临潼骊山，四是陕西师范大学雁塔校区。 现对其概述如下：

长安大学地质灾害大型物理模拟实验中心是由中国地质调查局与长安大学共同建设成立，主要有滑坡平台和沉降平台，主要研究滑坡、泥石流、地裂缝和地面沉降等地质灾害的成因、机理、评价和防治。长大地学科机大厦具有土真三轴实验室、非饱和土力学实验室等多个实验室和地质博物馆。

西安煤航信息产业有限公司是专业从事地理信息系统应用软件开发、空间数据处理及建库、SCADA监控系统设计及实施、3G（GIS、GPS、GSM\\GPRS）系统集成的高新技术企业。

骊山位于西安临潼县城南，属秦岭山脉的一个支脉。最高峰九龙顶海拔1301．9米，山上松柏长青，郁郁葱葱，远看形似一匹青色的骊马，故名“骊山”。骊山也因景色翠秀，美如锦绣，故又名“绣岭”。每当夕阳西下，骊山辉映在金色的晚霞之中，景色格外绮丽，有“骊山晚照”之美誉。骊山是我国古今驰名的风景游览胜地，因系西周时骊戎国所在地，因此得名。周秦汉唐以来，这里一直作为皇家园林，离宫别墅众多。其中著名的有西周时营建的举火楼、烽火台以及唐华清宫长生殿遗址，现代史上西安事变的历史见证“兵谏亭”（原“捉蒋亭”）也位于骊山之上。“骊山云树郁苍苍，历尽周秦与汉唐。一脉温泉日夜，几抔荒冢掩皇王。”郭沫若曾题诗对骊山胜景以及它的历史地位做了恰当准确的概括。骊山不仅自然景观秀丽，还有几十处文物胜迹：烽火台、老母殿、老君殿、晚照亭、兵谏亭、石瓮寺、举火楼、遇仙桥、秤砣石、鸡上架、三元洞等。1982年被国务院正式确定为全国第一批重点风景名胜区。

二、实习目标与任务

1、对滑坡、泥石流、地裂缝和地面沉降等地质灾害的成因、机理、评价和防治有所了解。具象认识观赏石、岩石与矿物和史前生物。

2、了解航测与专题地图编图过程的相关知识，初步掌握专题地图设计的技能，学习了解地理信息系统的实际应用。

3、学会使用罗盘辨别方向、地形野外判读、掌握地图定位和站立点定位的基本方法、掌握GPS数据采集基本方法。

4、学习掌握经纬仪的测量方法。

三、实习内容

专题一 实习时间：4月7日上午

实习地点：长安大学研究生院

实习目的： 对滑坡、泥石流、地裂缝和地面沉降等地质灾害的成因、机理、评价和防治有所了解。具象认识观赏石、岩石与矿物和史前生物。

1、在长安大学地质灾害大型物理模拟实验中心，了解了滑坡的防治，并初步认识了模拟桥段的沉降平台和预先在变形敏感部位将建筑物断开来防治由于地震和地基不均匀沉降造成的灾害的变形缝，了解了滑坡实验与平面实验。

2、参观长安大学的重点实验室，在非饱和土力学实验室中，我们认识了压力感应仪，在土真三轴实验室中，了解到可以通过控制应力来用真三轴测量土体的抗剪强度，通过控制应变利用平面应变仪来测量土体的抗剪强度，两者均是具体通过认识c值和ψ值来了解量变。

、参观长安大学的博物馆，包括观赏石展厅、史前生物展厅、矿产资源展厅、构造综合展厅、岩石和矿物综合展厅，具象认识了各种岩石及其产地，如雪花石、孔雀石、黄水晶、钟乳石、方解石、画面石等；又通过参观古生物实验室认识到通过地质变迁和时间推移前的山顶洞人头骨和恐龙化石等。

专题二

实习时间：4月8日

实习地点：西安煤航信息产业有限公司测绘工程分公司

实习目的：了解航测与专题地图编图过程的相关知识，初步掌握专题地图设计的技能，学习了解地理信息系统的实际应用。

煤航地理信息主要从事地理信息系统研究与开发、3S(GlS、GPS、RS)、3G(GPS、GlS、GSM)和软硬件系统集成等业务。近年来，在石油、煤炭、城市、水利等行业成功建立了多个大型的信息系统工程，形成了整套“数字管道”、“数字油田”、“数字煤炭”、“数字城市”解决方案和技术标准。取得的各项成果多次荣获省、市、部委科技进步奖、优秀项目奖等，自主研发的“e鸟”巡检仪及巡检系统获得了国家硬件实用新型专利和软件发明专利。

1) 数字地球：在三维地球的数字框架上，按照地理坐标集成有关的海量空间数据及相关信息，构建一个数字化的地球，即“数字地球”，为人们认识、改造和保护地球提供一种重要的信息源和新技术手段。

2) 数字水利：“数字水利”是一个以空间信息为基础，融合各种水文模型和水利业务的专业化系统平台，是对真实水文水利过程的数字化重现，它把水活动的自然演变搬进了实验室和计算机，成为真实水利的虚拟对照体。“数字水利”是由各种信息的数据采集、传输、存储、模拟和决策等子系统构成的庞大系统。可以根据不同需要，对不同时间的数据进行检索、分析，透视水文环境要素的变化规律，实现数字仿真预演。

3) 数字油田：最大限度的利用计算机系统来标志、存储、传递、加工和处理各种油田信息；将各种油田业务活动通过计算机来实现和管理，实现石油企业的信息化。

4) 地图数字化：地图数字化（ map digitizing ）是将地图图形或图像的模拟量转换成离散的数字量的过程。 其主要种类有跟踪数字化和扫描数字化。前者使用跟踪数字化仪（手扶或自动）将地图图形要素（点、线、面）进行定位跟踪，并量测和记录运动轨迹的X，Y坐标值，获取矢量式地图数据。后者使用扫描数字化仪对地图沿X或Y方向进行连续扫描，获取二维矩阵的象元要素，形成栅格数据结构。使用象片立体量测仪进行数字化，是使用立体象对建立的地形模型，沿其剖面跟踪获取地面高程数字模型。地图数字化还包括对地图表示内容的编码和输入。地图内容的特征码可用键盘和“菜单”方式输入，后者为使用菜单卡片（menu cards）的方式代替键盘输入，可将菜单卡片设计为数字化台面的一部分，它被分割为许多小方格，每个小方格代表一种地图要素（地图图例），当某一地图要素数字化时，只需读取代表该要素小方格内的任意一点坐标值，再通过程序将其转换为特征码即可。“菜单”方式数字化代替手工键盘输入，可减少错误。地图数字化一般在联机系统上进行，在计算机控制下实现输入数据的实时屏幕显示和目视检查及图形编辑并改正错误。

遥感图像处理是(proceing of remote sensing image data ) 是对遥感图像进行辐射校正和几何纠正、图像整饰、投影变换、镶嵌、特征提取、分类以及各种专题处理的方法。常用的遥感图像处理方法有光学的和数字的两种。

1.处理方法： (1)图像整饰处理

是提高遥感图像的像质以利于分析解译应用的处理。灰度增强、边缘增强和图像的复原都属于图像的整饰处理。 （2）空间域处理

是将卫星图像的像元虽然用256个灰度等级来表示，但地物反射的电磁波强度常常只占256个等级中的很小一部分，使得图像平淡而难以解译，天气阴霾时更是如此。为了使图像能显示出丰富的层次，必须充分利用灰度等级范围，这种处理称为图像的灰度增强。

常用的灰度增强方法有线性增强、分段线性增强、等概率分布增强、对数增强、指数增强和自适应灰度增强6种。

1）、线性增强：把像元的灰度值线性地扩展到指定的最小和最大灰度值之间；

2）、分段线性增强：把像元的灰度值分成几个区间，每一区间的灰度值线性地变换到另一指定的灰度区间；

3）、等概率分布增强：使像元灰度的概率分布函数接近直线的变换；

4）、对数增强：扩展灰度值小的像元的灰度范围，压缩灰度值大的像元的灰度范围；

5）、指数增强：扩展灰度值大的和压缩灰度值小的像元的灰度范围；

6）、自适应灰度增强：根据图像的局部灰度分布情况进行灰度增强，使图像的每一部分都能有尽可能丰富的层次。 (3)图像卷积

是一种重要的图像处理方法，其基本原理是：像元的灰度值等于以此像元为中心的若干个像元的灰度值分别乘以特定的系数后相加的平均值。由这些系数排列成的矩阵叫卷积核。选用不同的卷积核进行图像卷积，可以取得各种处理效果。例如，除去图像上的噪声点使图像显得更为平滑；增强图像上景物的边缘以使图像锐化；提取图像上景物的边缘或特定方向的边缘等。常用的卷积核为3×3或5×5的系数矩阵，有时也使用7×7或更大的卷积核以得到更好的处理效果，但计算时间与卷积核行列数的乘积成正比地增加。

图像的灰度增强和卷积都是直接对图像的灰度值进行处理，有时称为图像的空间域处理。

(4)空间频率域处理

在数字信号处理中常用离散的傅里叶变换，把信号转换成不同幅度和相位的频率分量,经滤波后再用傅里叶反变换恢复成信号，以提高信号的质量。图像是二维信息，可以用二维的离散傅里叶变换把图像的灰度分布转换成空间频率分量。图像灰度变化剧烈的部分对应于高的空间频率，变化缓慢的部分对应于低的空间频率。滤去部分高频分量可消除图像上的斑点条纹而显得较为平滑，增强高频分量可突出景物的细节而使图像锐化，滤去部分低频分量可使图像上被成片阴影覆盖的部分的细节更清晰地显现出来。精心设计的滤波器能有效地提高图像的质量。经傅里叶变换、滤波和反变换以提高图像质量的处理，有时称为图像的空间频率域处理。 (5)图像复原

理想的遥感图像应当能真实地反映地物电磁波反射强度的空间分布，但实际上存在着各种使图像质量下降（退化）的因素。对于卫星多光谱扫描仪图像，大气对电磁波的散射和绕射，遥感器光学系统的不完善，像元面积非无穷小，以及信号在电路中的失真和数字化采样过程，都会造成图像的退化。如果已知造成图像退化的数学模型，便可用计算机进行数字处理以消除退化因素的影响，使图像尽可能接近理想。这种处理称为图像复原，在几何纠正再采样过程中，同时进行图像的复原处理可以使图像的分辨率显著提高。 2.地图制印流程

检查验收原图→制定工艺方案→复照→翻版→分涂和修版→晒版→打样和审校→印刷→成品加工整理 3.计算机制图

基本过程：编辑准备、数据处理、编辑图形、地图制印

和传统地图制印相比，计算机制图工艺省掉了印刷原图制作工序。现在的CTP制版系统，可将计算机编辑处理的地图数据直接输出到印刷版上，省掉了胶片输出过程，精度和效率更高。 4.航空摄影

航空摄影（aerial photography），又称航拍，是指在飞机或其他航空飞行器上利用航空摄影机摄取地面景物像片的技术。现在除从飞机拍摄的航空照之外，从人造卫星拍摄的宇宙照片，从气球拍摄的气球照片等都统称为空中摄影。航空摄影一般选在上午或下午，因为上午或下午地面上的景物比较清晰，有足够的照度，容易收到较好的影调效果。如果地面上有雾，那么拍摄时要使用适当的滤光器，以增强画面的反差。

按摄影的实施方式分类，可分为单片摄影、航线摄影和面积摄影 5.面积摄影：

沿数条航线对较大区域进行连续摄影，称为面积摄影（或区域摄影）。面积摄影要求各航线互相平行。在同一条航线上相邻像片间的航向重叠为60—53%。相邻航线间的像片也要有一定的重叠，这种重叠称为旁向重叠，一般应为30—15%。实施面积摄影时，通常要求航线与纬线平行，即按东西方向飞行。但有时也按照设计航线飞行。由于在飞行中难免出现一定的偏差，故需要限制航线长度。一般为60—120km，以保证不偏航，而产生漏摄。 6. 4D产品：

DOM (数字正射影像图)

利用航空相片、遥感影像，经象元纠正，按图幅范围裁切生成的影像数据。 它的信息丰富直观，具有良好的可判读性和可量测性，从中可直接提取自然地理和社会经济信息。

DEM (数字高程模型)

数字高程模型是以高程表达地面起伏形态的数字集合。可制作透视图、断面图，进行工程土石方计算、表面覆盖面积统计，用于与高程有关的地貌形态分析、通视条件分析、洪水淹没区分析。

DRG (数字栅格地图)

数字栅格地图是纸制地形图的栅格形式的数字化产品。 可作为背景与其他空间信息相关，用于数据采集、评价与更新，与DOM、DEM集成派生出新的可视信息。

DLG (数字线划地图) 现有地形图上基础地理要素分层存储的矢量数据集。数字线划图既包括空间信息也包括属性信息，可用于建设规划、资源管理、投资环境分析等各个方面以及作为人口、资源、环境、交通、治安等各专业信息系统的空间定位基础。

专题三 实习时间：4月9号下午

实习地点：塑雕广场

临潼区老鸦沟

实习目标:学会使用罗盘辨别方向、地形野外判读、掌握地图定位和站立点定位的基本方法 1.罗盘

又称“袖珍经纬仪”，野外地质工作不可缺少的工具。主要包括磁针、水平仪和倾斜仪。结构上可分为底盘、外壳和上盖，主要仪器均固定在底盘上，三者用合页联结成整体。可用于识别方向、确定位置、测量地质体产状及草测地形图等。原理：地质罗盘上有一个指针，用它指明次子午线的方向，可以粗略确定目标相对于磁子午线的方位角，并利用水准器装置测其垂直角（俯角或仰角）以确定被测物体所处的位置。在进行测量时放松固动螺丝，使磁针自由摆动，最后静止时磁针的指向就是磁针子午线方向。 2.地形图定向

(1)、利用罗盘仪定向。将罗盘刻度盘上北字指向北图廓，并使刻度盘上的南北线与磁子午线重合；然后将地形图和放在图面上的罗盘一起转动，使指北针指向罗盘仪上刻度的北，这时地图的方向，及与实地一致。若罗盘仪的南、北线与真子午线重合，则指北针应指向度盘上磁偏角的刻度值；若南北线与坐标纵线重合，则指北针应指向度盘上磁坐偏角的刻度值。

利用罗盘定向示意图

(2)、根据地物定向:首先在地形图上找出能与实地对照的明显地物，如道路、河流、山顶、独立树、道路交叉口、小桥或其他方位物；然后在立足点转动地图，使图上地物符号与实地对应地物方向一致，利用明显地形特征点确定立足点。 3.在地形图上确定站立点的位置

实地使用地形图，在标定地图方位以后，为实现实地对照，应先确定自己的站立点在图上的位置，由于情况不同，采用的方法也不同。例如利用明显地形点确定 当站立点在明显的地形点上或其近旁时，在图上找出该地形点符号，根据站立点与明显地形点的位置关系即可确定站立点在图上的位置。 4.后方交会法

首先确定地形图的方向，将直尺靠在图上一个地形特征点并瞄准相应的实地点，在地图上描绘出其方向线。再用同样的方法描绘另一个地形特征点的方向线。地形图上两条方向线的交点就是立足点。如果方向线的夹角是相当小的锐角，则可用第三条方向线瞄准，由三条方向线组成的小三角形的中心点就是立足

点。

后方交会法确定立足点

5.利用罗盘测量坡度

由貟老师为我们讲解如何利用罗盘测量坡度及其读数。

专题四 实习时间：4月10号

实习地点：陕西临潼骊山景区

实习目的：华清池、骊山线路考察。掌握GPS数据采集基本方法，完成沿线各主要地形特征点地理坐标数据的采集；完成航空像片野外实地对比熟悉，结合影像数据对比临潼城区的城市化扩张。

1.GPS数据采集

GPS的概念

GPS是美国研究、开发和维持的军民公用的全球定位和导航系统，它是由空间卫星、地面监控、和用户设备3大部分组成。GPS空间部分由21颗工作卫星和3颗在轨道上的备用卫星组成。工作卫星分布在六个轨道平面上，每个轨道面上有四颗卫星。 GPS的原理

GPS的定位原理基于三角几何理论。一维测量可以确定一个球面，二维测量可以确定一个圆，三维测量可以确定2个点，四维测量可以确定一个点，所以GPS要想达到精确定位，最基本的要求是GPS接收系统至少收到4颗卫星的信息。 GPS的功能

上、下移光标键的主要功能是：在各画页或菜单中用于功能选择；在“卫星状态页”调整显示屏对比度；在“航迹画页”和“高程画页”中用于缩放比例尺；在“罗盘导航页”中查看各种数据。

输入键（ENTER）主要功能是：长时间按住此键，可直接进入存点画页；按此键可在各主画页中调出下一级画面；对所进行的操作予以确认。

翻页键（PAGE）主要功能是：顺序循环显示各画页；由下级菜单退回上一级菜单。 电源键（PWR） 功能是用于开机、关机和控制屏幕背景光的强度。 Etrex Summit的主画页有五类：

卫星画页 ：该画页有两种卫星显示方式可供选择，一为一般表示，；另一为详细表示，详细表示时可从画面上获得卫星状况、星号、星空位置、信号强度、估计误差等数据。

航迹画页：航迹画页如，可查询运动轨迹、行进路线及有关航点、方位角等信息。

罗盘画页：从罗盘画页可以获得航向、航速、航程、高度、偏航距、均速、目标点固定角等数据，并可实现目测导航等。

高程画页：从高程画页可以查看高度的变化曲线、气压变化、单位时间或距离的高度变化，上升下降距离、最大高度、最小高度等。

菜单画页：从菜单画页。可以查询有关航点、航迹、航线的所有储存资料，并可校准罗盘、高度，设置单位、接口、坐标系统、时间及显示屏的明暗度。

航迹画页

罗盘画页

菜单画页

(1)电子罗盘功能。电子罗盘是GPS罗盘与磁力线罗盘集合的产物，它利用磁力线导航原理，使人们在室内室外都能轻松辨别方向。

(2)气压测高结合GPS测量。将气压测高和GPS测高相结合，经校正后，可使50Km内的测高精度稳定在±2.5m之内，从而使手持GPS的测高精度超过了水平精度。

(3)显示高程画面。以往的手持GPS，只有水平、罗盘及公路三种导航方式，Summit新增加了高程显示画面，可清楚地显示运动路径的高程变化；还可任意查询单位时间或距离内任一点的高程。

(4)确定目标点位置。不必亲自到达目标点，只要使用电子罗盘锁定方位角，再输入距离，Summit为可直接显示目标点的坐标值，赤可直接计算多边形面积。 2.手持GPS的应用 确定地面点的位置，高程。在卫星画页选择详细表示，长时间按住输入键，画面自动转为存点画页，画页即可显示出站立点的坐标、高程，接着按输入键予以确认。该航点坐标、高程即可存入GPS机内。

1)实测点的编辑、修改与删除。要对已测GPS点进行编辑、修改或删除，首先要按翻页键进入菜单画页；接着按上下键将光标移至航点处；按输入键确定即进入航点画页；然后按上下键选择航点名首字母所在航点分类栏；按输入键调出该栏所有航点；按上下键所有航点；按输入键进入航点查看画页，在该画页，可以完成查找、编辑、修改、删除功能。

航点画页及航点查看画页

2)修改符号。按上下键将光标移至原符号处；按输入键进入图标选择画页；按上下键选择所有符号；按输入键予以确认。

3）修改实测点或点名。在行点查看画页；按上下键将光标移至航点名处；按输入键进入编辑航点名画页；按上下键将光标移至所需编辑处；按输入键进入数字字幕选择栏；按上下键选定所需的数字和字母；按输入键确定。当一位修改完后，再编辑其他为数字或字母。测点名编辑完毕后，将光标移至确定处，按输入键确定。

4）删除测点。在航点查看画页，按上下键将光标移至删除处；按输入键确认；将光标移至“是”处，按输入键确认。画面即显示下一航点，若需删除，操作步同上。

5）查看实测点。在航点查看画页，按上下键光标移至地图处；按输入键进入地图画页，在该页可查阅所测点周围测点和航迹情况。

6）实测面积。求面积前，必须删除以前的航迹，使面积数据归零。从起点开始行走，走完一闭合航迹后，选中“确定”，按输入键即可显示测定的面积。 3.前方交会法确定华清中学操场的位置：分别在烽火台和兵谏亭两个站立点观测华清中学操场的位置，利用前方交会法确定它在地形图上的位置。

4.完成GPS的数据采集：利用手持GPS测量特征点的经纬度和高程，测量数据如下：

烽火台：34,21,21.9N 老君殿：34,21,29.5N 109，12，46.4E 109，12，36.0E Y:3803890.946 Y：3804122.630 X:611588.334 X:611319.468 高度：909.6m 高度:773.2m 老母殿：34,21,30.00N 兵谏亭： 34,21,41.8N 109，12，32.79E 109,12,36.97E Y:3804133 Y：3804533 X:611239 X:611380.680 高度：768.0m 高度：520.90m

5.对照航空影像图找出新增加的地物标注，并将实际的道路名称添加到航空影像上去

专题五 实习时间：4月11号上午

实习地点：陕西西安临潼区

实习目标: 掌握GPS数据采集基本方法

测量数据如下：芷阳水库 西安工程大学东门

34,21,32.9N 34,21,46,73N 109，11，4.5E 109,11,02,23E Y：3804199242m Y:3804628m X: 608978.242m X:608918m 高度：501.8m 高度:445.0m 西安科技大学临潼校区 34,22,18.37N 109,11,18.51E Y:3805607m X:609332m 高度：410.9m 专题六 实习时间: 4月13号

实习地点： 陕西师范大学雁塔校区

实习目标：掌握经纬仪的使用方法 经纬仪的使用方法

经纬仪的基本操作主要有对中、整平、照准和读数四大步。 1.对中

使经纬仪的竖轴中心与所测角的顶点位于同一铅垂线上，这项工作称为对中。 1.1垂球对中：将仪器架三脚张开，使三角架头的中心大致在测站点的正上方，然后将垂球挂在连接螺旋的挂钩上，移动仪器使垂球尖对准测站点即可。

1.2光学对点器对中：调节对点器目镜，看清分划板上的黑圆圈，再通过拉、推对点器目镜筒看清地面标志点，旋转脚螺旋，使对点器中心与地面标志中心重合，然后整平即可。2.整平

整平的目的是使经纬仪的竖轴处于铅垂状态，从而使水平刻度盘和横轴处于水平状态。

2.1松开水平制动螺旋，转动照准部，使水准管平行任意两个脚螺旋连线，两手同时向内（向外）转动螺旋使气泡居中，气泡移动方向与右手食指转动方向一致。2.2 将照准部旋转90°，旋转另一个脚螺旋使气泡居中。

2.3将照准部转动到任意位置，水准管气泡居中说明仪器竖轴铅垂，水平度盘水平、对中、整平要反复进行，直到满足要求为止

3.照准

用望远镜中十字丝照准目标中心，步骤如下：a、目镜对光。b、粗瞄目标。c、物镜对光。d、检查视差。 4.读数

先旋转读数显微镜的目镜，使度盘及分微尺的像清晰，根据读数方法进行读数。

四、实习体会与总结

实习是一次用自己的眼和耳去感受自然环境的机会，通过这次野外实习，我受益匪浅，首先在分析和判读地形图问题上，有了整体的感知和把握，在面对一些识图问题时，明白了从哪些方向入手，如何着手开展研究，又怎样透过现象找出其中的本质，从而更好的分析和解决问题。其次，对自己的专业也有了更为详尽而深刻的了解，认识到了许多在学校学不到的东西，分析问题不再局限于书本，对知识有了一个比较全面领悟；再次提高了自己综合运用知识，发现和解决问题的能力，使自己能实际应用和验证课堂教学所学得的理论与知识，加深和巩固对教材内容的理解。通过本次专业野外实习，同学们之间也增强了集体观念，培养团结协作精神，同时开阔眼界，了解祖国丰富的资源和美丽的大好河山，从而进一步激发同学们爱专业、爱祖国的情怀。

谈到这次野外实习的不足，我认为可能有以下几点：

1、有的同学老是溜号,不能专心听老师讲；

2、同学与老师之间配合不够默契，有时老师和同学的节奏不一样，不是在前就是在后；

3、同学之间合作不够，有时没能很好沟通、配合，但讨论还行；

4、提前不温习，老师讲的听的不太懂。

以上为本次实习的主要内容，特作此报告，希望老师给与评价，指导；并在此向各位老师道一声：“辛苦了，老师！谢谢您们！”

第20篇：专营卡车大车重卡陕汽柴油车天然气配件

重卡.柴油车天然气配件

河南正田科技有限公司是专业从事CNG/ LPG两用燃料汽车转换装置研发、生产、销售的公司。公司依托重庆汽研院为技术后盾，掌握核心源代码，凭借强大的研发生产能力，生产出质量过硬性能稳定的产品。

“经济、环保、节约、适用”是我们对产品一直秉承的目标，积极倡导使用新型、环保的燃气系统,以减少污染,改善生存环境。 兼顾环保性和经济性的同时，其极高的性价比得到用户的一致认可。质量是正田科技的生命，公司的斯迈特品牌油改气产品经过标准化的质量检测检验流程，为广大客户提供可靠地产品服务。

2012年10月份以来，公司在努力发展汽油售后双燃料的基础上，开始致力于大车*卡车*重汽*柴油车CNG/LNG原厂天然气电控的学习和研究，通过近一年的努力，我们通过发动机厂家的上游公司采购到CNG/LNG玉柴天然气原厂配件、潍柴天然气原厂配件、上柴、大柴、锡柴、康明斯等原厂天然气配件，从事市场的批发和销售；并且培养了一批专业维修天然气发动机电控的人才。这不仅解决了天然气发动机电控维修难，价格贵，周期长等问题，为柴油车天然气市场健康、快速的发展提供了动力和帮助。

自公司成立以来，我们秉承“以人为本，诚信经营”的经营理念，一直致力于为快速发展的中国节能和新能源汽车产业，为汽车行业的新能源建设推广提供了新动力。

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《陕汽实习报告.doc》

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