西航实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：西航实习报告

参观实习报告

一、实习时间：2011年9月14日、15日

二、实习地点：中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司

三、实习内容：本次实习主要参观与我们专业相关的、对口的西航和西飞公司，通过参观使我们了解了飞机发动机相关的知识以及飞机制造的整个过程，开阔眼界，为以后工作，投身国家国防建设打下基础。

1、西安航空发动机有限公司

在参观之前我查找了一些相关的资料对西航有了一个大概的了解，中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了iso9000系列标准认证。公司被列为国家863计划cims工程应用示范企业。 一大早，我们就怀着激动的心情来到了西航开始我们的参观之旅，到了门口只看见他们大门紧锁，门前站着守卫的保安，一副森严的样子，还在盘问要进去的人，比我想象中的工厂要庄严的多，心中感叹不愧是国防企业单位，经过我们老师的交涉，我们才如愿的进去，他们给我们安排了专业的讲解员，首先，她向我们介绍了西航的概况和承担的一些国家研究项目，以及取得的一些成就。接着，讲解员向我们介绍秦岭发动机，它的制造过程，技术难关，说它是有英国引进，它号称“油老虎”，非常耗油。又参观了我们早期从苏联引进的发动机，也介绍了它们的构造和制作工艺。令我遗憾的是，没看到一架真正国产的发动机。随后我们又在一工人师傅的带领下参观了发动机重要组成部分，涡轮叶片的制造过程，叶片根据用途不同，材料不同，目前主要使用钛合金，和铝合金，然后制作工艺根据大小，用途等方面的不同而方法各异，较小的叶片固定是一个问题，通常采用包的处理，然后在采用六点定位法固定。整个过程，分工精细，工人们一丝不苟，使我们感受到了国企严禁的企业文化。叶片的装配也是一个很有意思的过程，小叶片材料是铝合金，不耐磨，需要一个衬套，而且需要过盈配合，利用了热胀冷缩原理，加热叶片，冷冻衬套，这样就可以实现过盈配合。这就提示我们平时要多动脑筋。同时我们还参观了5级低气压压气机转子组件、涡轮导向器机匣、涡扇9型飞机发动机等一些他们的主要产品。

西航的参观主要是让我们对航空发动机有了一个整体的感性的认识。

2、西安飞机工业有限公司

同样在参观西飞之前，我也做了一些功课。查找资料我了解到：西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的ccar25 部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航cl415组合件，意航atr72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，vcm覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。 西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

国产新武器最多的一次演习。党中央、中央军委高度重视。担任空中突击任务的中国飞豹出色完成了各项飞行、投弹任务，受到各国元首和军事专家的好评，在世界的舞台上展示了风采和实力，为我国我军赢得了荣誉。

师傅还告诉我们除过以上产品之外，西飞还和一些国际知名航空制造公司有过合作，包括美国波音，欧洲空客等。

西飞的参观，我们主要了解到了整个飞机的制造流程。

四、心得体会： 参观过西航和西飞，使我获益匪浅，感受颇多，主要有两点。第一，使他们的过硬的科技技术。科技是第一生产力，没有技术就得看别人的脸色，这两家在这一点上都做的很好，都有自己独特之处，西航自主研制的5级低气压压气机转子组件达到较高的水准，西飞，完全可以自主的完成飞机的制造，而且可以达到很高的技术要求，而且两家都有和世界知名航空公司合作的经历，试问没有自己的独特的技术，人家会找你合作么？有技术，才有生存。第二，我感叹于他们的企业文化，他们都提到了‘航空报国’的核心理念。我不得不说目前我们很多的学生缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，我们正需要这样一种文化氛围，磨练自己，同时心系祖国的国防事业的发展，已报国作为自己的核心价值观，这样我们才能更高效的完成我们的工作，而且干劲十足。经过和师傅们的交流，我明白了当时班主任告诉我们的一句话，在国防企业单位工作的人，虽然工资待遇不高，但人有一种事业感。是的，参观完西航，西飞，我明白了我自己以后的人生目标与方向！ 2011年9月18日星期日篇2：西安交通大学西航认识实习报告

中航工业西航参观实习

中航工业西安航空发动机有限公司（简称中航工业西航），于1958年8月1日在西安渭水之滨奠基生根，是中国大中型军民用航空发动机研制生产重要基地、大型舰船用燃气轮机动力装置生产修理基地、新型环保能源领域研发基地、国内领先、国际一流的高技术加工制造中心。近半个世纪以来，中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局，为中国航空工业实现跨越发展做出了重大贡献，先后荣获多种优秀单位荣誉称号和科技进步奖项。被列为国家863计划cims工程应用示范企业。 很早就听说了西航的鼎鼎大名，但是一直没有机会去参观，而今天机会终于来了。在讲解人员的带领下，我们有秩序的开始了参观。

首先参观的是机加中心。机加中心生产的主要是发动机壳体和其他一些小的零部件，例如流量件。在机加中心，我看到了工程坊实习时所接触到的线切割，但这里的精度更高。还有之前从未见过的锻压机。据讲解人员，这里的锻压机最大压力为400吨。巨大的锻压机工作起来，一片钢板似乎很轻松的就被压成了所需的形状。在机加中心，我还认识了以前从未听说过的多轴电火花微孔数控加工机，精度很高。

接下来我们参观了盘轴中心，在这里，我们可真大开眼界。主要的机床有卧式车床，立式车床，双面车床，铣床，磨床，四坐标和五坐标的加工中心（加工中心是一种把车铣结合起来的机床，在里面可

以进行较为复杂的加工）。在飞机发动机制造过程中，它的强度要求比较高，为了避免焊接和过多的铆接，飞机发动机制造过程中往往采用一体式，因此有的零件直径可以达到1m以上，而加工这种零件的机床也是达到了四五米高左右，这种机床不仅加工最大直径大，而且精度高，加工直径1m的零件精度可以达到2~3um。在盘轴中心生产的主要是发动机的盘、轴和管，如低压一级转子轴，高压压气机转子后轴，低压压气机转子组件，叶片盘等构造复杂的零件。在这里，给人印象最深刻的首先就是高端的数控机床还有它那令人惊异的刀库，以及加工时固定零件所用的夹具，还有各种检验零件是否合格的量具。以转子轴为例，首先将材料进行适当的热处理，然后送至盘轴中心用这些机床先粗加工，然后再进行必要的处理，比如表面的热处理等，之后再进行精加工，主要用到车床和铣床，加工精度可以达到微米级。在加工前，为了保证轴的中心线与机床的中心线重合，在加装时，必须使用特制的量具检验。工具由底座，夹头和表盘组成，事先用标准件校准量具，测量时，用夹头将工件夹住，零件的误差会引起表盘指针转动，从而显示在表盘上，如果指针摆动在合理范围内，则表示零件合格。这让人不得不惊叹航天工业的高标准要求。

为了保证所加工零件的质量，除通过用量具保证精度外，每个零件加工完成后还需进行x光探伤等，以保证零件的强度。

此次西航的参观实习，我感受到了飞机制造行业和其他制造行业高精度高标准的区别，切身体验到了现代化加工的高自动化和高效率，对机械制造行业有了更深的认识。篇3：西安航空发动机集团毕业实习报告

一．实习目的

毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论

与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手

能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。通过深

入基层单位，了解当前航空材料的发展现状，可加深理解并巩固所学专

业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走

向社会，自主创业做好思想准备和业务准备。新学期伊始，对于即将毕

业的我们——2012届毕业生来说对于毕业充满了恐惧；对于工作充满了

忧虑；对于未来充满了茫然。在举足无措之际，学院安排我们在中航工

业西安航空发动机(集团)有限公司进行了为期三周的毕业实习。

二．公司概况

中航工业旗下西安航空发动机(集团)有限公司公司简介：中航工业

西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年, 是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司

有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计

量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成

果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、

燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公 司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为

纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报

国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，

国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还

分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克

杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固

的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成

了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设

备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产

品群。公司的质量体系通过了iso9000系列标准认证。公司被列为国家 863计划cims工程应用示范企业。

三．实习安排

2012年2月20日由陈平老师主持毕业实习动员大会，介绍实习单

位概况、安排布置、实习及路途安全注意事项等；2月21日和22日，

学生了解实习单位的基本概况，企业发展简史，产品结构，服务对象，

研发能力等等；2月23日至3月7日，进入中航工业旗下西安航空发动

机(集团)有限公司公司实习；3月8日和9日，实习结束，撰写实习报

告。

四．实习过程

在相关技术人员的介绍下，了解了刀具加工和模具加工过程，熟悉

了盘类和 轴类零件加工、壳体加工、齿轮加工 叶片加工以及火焰筒和

尾喷筒的加工工艺 流程，通过比较加深了对自由端 精锻 模锻的认识，参观了普通铸造、精铸和铝 镁件的铸造，以及数控设备及其加工工艺，探伤、力光、渗透、超声、磁粉等无 损检验工艺，理化检测和尺寸检测

工艺等等，通过以上数控、机加、精铸、锻压、焊接、热处理、测量、计量等九个专题，使学生通过实习，了解十个工艺流程， 每个流程的特

点及生产管理等等。

2012年2月23日，我们来到了西航公司。第一天主要是听工人师

傅介绍工厂概况，进行安全与保密教育。总结起来就是一些四点:⑴着装

要求：学校统一短袖t恤+长裤+帽子（女生）;⑵主义机械设备安全、不

擅自操作仪器设备;⑶听从知道老师的管理分配，避免不安全事故发生; ⑷作为国防单位，西航属于保密单位，要求学生不得私自带走所生产的

任意零件、图纸、工艺流程等资料卡，严禁擅自拍照。 2012年2月24日，我们首先参观了盘轴优良制造中心。该中心主

要设备有电铣削设备，数控立车，数控卧车，插齿机，双面车，三坐标

和五坐标镗铣床，磨床，平衡机，电火花设备，带卧轴的镗铣床，精密

镗床，车铣床等。主要通过数控车，铣，磨，电火花加工制造盘轴类零

件。其加工质量达到国际先进水平。接下来，我们又参观了西航科技馆。各个历史展板介绍了各个时期西航在民用、军用、外贸领域作出的辉煌

业绩；合理的现代企业管理体制真强了企业的活力、市场竞争力、原创

力；各界主要领导人的来访，突出了西航重要的战略地位和在中国航空

中的重要地位；涡喷五发动机，涡喷八发动机，秦岭发动机、高性能发

动机等一批产品反应了西航辉煌的过去和西航美好的明天；西航所采用

的专业化生产线提高了企业的效率；质保体系展现了航空人精益求精严 谨求实的航天人态度。总之，通过参观科技馆，使我们对西航有了初步

的了解。

2012年2月27日，西航理化检测中心的杨建主任为我们主讲了构

件失效分析及失效分析方法论。失效分析是对运行中丧失原有功能的金

属构件或设备进行损坏原因分析研究的技术，是人们认识事物本质和发

展规律的逆向思维和探索，是变失效为安全的基本环节和关键，是人们

深化对客观事物的认识源头和途径。产品质量是企业的生命线。提高产

品质量、延长零部件的使用寿命，是企业的立足之本。因此零件失效分

析意义重大： 它可减少和预防同类机械零件的失效现象重复发生，保障 产品质量，提高产品竞争力；分析机械零件失效原因，为事故责任认定、侦破刑事犯罪案件、裁定赔偿责任、保险业务、修改产品质量标准等提

供科学依据；为企业技术开发、技术改造提供信息，增加企业产品技术

含量，从而获得更大的经济效益。早期失效率高的原因是产品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是产品部件经长期使用后进入失效期。机械产品中的磨合、电子元器件的老化筛选等就是根据这种失效规律而

制定的保证可靠性的措施。失效按其工程含义分为暂失效和永久失效、

突然失效和渐变失效，按经济观点分为正常损耗失效、本质缺陷失效、

误用失效和超负荷失效。产品的种类和状态繁多，失效的形式也千差万

别。因此对失效分析难以规定统一的模式。失效分析可分为整机失效分

析和零部件残骸失效分析，也可按产品发展阶段、失效场合、分析目的

进行失效分析。失效分析的工作程序通常分为明确要求，调查研究，分

析失效机制和提出对策等阶段。失效分析的核心是失效机制的分析和揭

示。失效机制是导致零件、元器件和材料失效的物理或化学过程。此过

程的诱发因素有内部的和外部的。在研究失效机制时，通常先从外部诱

发因素和失效表现形式入手，进而再研究较隐蔽的内在因素。在研究批

量性失效规律时，常用数理统计方法，构成表示失效机制、失效方式或

失效部位与失效频度、失效百分比或失效经济损失之间关系的排列图或

帕雷托图，以找出必须首先解决的主要失效机制、方位和部位。任一产

品或系统的构成都是有层次的，失效原因也具有层次性，如系统－单机

－部件（组件）－零件（元件）－材料。上一层次的失效原因即是下一

层次的失效现象。越是低层次的失效现象，就越是本质的失效原因。 2月28日，我们参观了理化检测中心。该中心主要对材料的宏观力

学性能做定量分析，并通过金相分析对组织给出微观解释。 2月29日，西航公司的李鹏先生为我们讲解了表面工程的相关知识。 表面工程就是利用各种表面处理、表面涂层和表面改性技术赋予材料或

工件表面以预定的性能，使其表心材质有最佳的组合，从而能最经济有

效地提高产品质量和延长使用寿命。它运用的技术包括电镀、电铸、堆

焊、有机涂装、热扩散、化学湿处理等。 3月1日，我们参观了表面处理车间。 3月2日，热处理中心的赵主任为我们主机了化学热处理技术。化

学热处理是将工件置于一定的活性介质中加热并保温，使预定的非金属

或金属元素渗入工件的表层中，改变表面化学成分、组织和性能的热处

理。其特点是通过改变工件的表面化学成分来改变其组织结构，从而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高温氧化能力、抗腐蚀性能及其他 性能。

随后的几天，我们一行人参观了西航公司的热处理中心、检测中心、

铸造车间。其中热处理中心工艺包括化学热处理、渗金属处理、普通热

处理、真空热处理等；铸造的主要流程为模具铸型→砂型→浇注→冷却

成型→热处理及表面处理。

五．心得体会

实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的

是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会

工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各

种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会.自走进西航公司开始，我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，认真完成实习日记、

撰写实习报告。实习单位的反馈情况表明，在实习期间，我具有较强的

适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，能很好的完成企业在实

习期间给我布置的工作任务。

实习收获，主要有三个方面：

1、通过在工厂车间的参观学习，了解工厂的生产环境和设备，了解

生产概况，参观大型先进设备，对其工艺作用有了大致了解，获得材料

加工材料制备和材料应用等方面的实际感性知识，同时进一步加深了对

理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教

学的实践任务。

2、在学完专业基础课后，零距离的接触大规模的工厂生产，将理论

联系实际，印证巩固和加深所学基本理论知识，提高了实际工作能力，

为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、我们在实习单位学习到工人师傅严肃认真、刻苦钻研、精益求精、

实事求是的工作作风，并得到实习单位的认可，为毕业后的正式工作进

行了良好的准备。

通过实习，我对我国航空发动机的发展有了大致的了解，也准备在

实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提

高自己的专业水平，为正式工作做好思想上转变的准备。我不得不说目

前我们很多的人缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，而是

一味追求“唯物主义，物质第一性”我们正需要这样一种文化氛围，磨

练自己，在其中学习，总结经验。

总之，此次实习，使我获益匪浅，感受颇多，即增强了我们的感性

认识，也使我明白了我自己以后的人生目标与方向！篇4：西航红旗厂实习报告 2010年10月21日，我们参观了中国一航西安航空发动机有限公司。作为航空发动机专业的一名大学生，这次实习激发了我学习航空知识的热情，而且让航空报国的信念根植于我的心中。

中国一航西安航空发动机有限公司建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。如wp

5、wp

8、ws9（秦岭）等国家重点型号航空发动机。

西航集团公司以“航空报国，追求第一”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

在参观过程中我重点观察了wp

5、wp

8、ws9（秦岭）三个型号航空发动机。 wp8型发动机：涡喷8发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的рд-3м发动机图纸和资料生产的。1967年3月29日航定委批准交付部队使用。两台wp8型发动机，装配在h-6（轰六）上，每台最大推力95千牛。 wp5型发动机：wp-5型发动机是由西航集团公司设计制造的涡轮喷气发动机。沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，动力装置装为一台wp-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。 飞豹战斗轰炸机的心脏——涡扇9型飞机发动机：涡扇9双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据1975年12月13日中国技术进口总公司与英国罗尔斯．罗伊斯公司签订的斯贝mk202发动机专利许可权和生产合同制造的。实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。国产涡扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那号称“飞机心脏”的东西到底什么样，这次西航之旅终于让我的夙愿得以实现。第一次站在真正的航空发动机前的我才算明白：原来“飞机心脏”就是这样，以后就要跟这玩意儿打交道呀。以前也只是在书本上偶尔看到过航空发动机的结构和原理，这一次他就在我眼前，压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管„„一切都是那么真实，结构、性能不用多说我已熟记于心。站在秦岭发动机面前的我感慨万千。从1975年中国引进罗罗公司的斯贝--202到2003年秦岭完全实现国产化，中国航空人整整奋斗了28年。这其中，刻苦钻研的精神、坚韧不拔的意志不言而喻。他时刻激励着我们新一代的航空人不懈努力。而这还仅仅是仿制！一种新型发动机的开发和研制将会是对毅力和创新能力的综合考验，需要付出多少的努力，我现在还无法体会，但我已经深深地感觉到自己肩上的压力。

从涡喷5到涡喷8再到涡扇9，我看到了航空报国、追求第一的精神；从歼

五、轰六到飞豹再到歼十，我看到了中国航空事业在坎坷中坚定前行。我想，航空报国并不光是一句口号，它需要我们去付诸行动。自从中国有了自己的航空工业以来，我们取得了长足的进步，但我们必须承认我们还有很多技术远远落后于世界先进水平，上升空间还很大。我们这一代航空人任重而道远。今后，我要以“航空报国、追求第一”的理念时刻提醒和鞭策自己，在学习和工作中更加严格要求自己，努力提高自己，争取成为一名优秀的航空动力人才，立志为祖国的航空事业奉献青春。篇5：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月 实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司

企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，(转载于:西航实习报告)并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，

三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

推荐第2篇：西航红旗厂实习报告

2010年10月21日，我们参观了中国一航西安航空发动机有限公司。作为航空发动机专业的一名大学生，这次实习激发了我学习航空知识的热情，而且让航空报国的信念根植于我的心中。

中国一航西安航空发动机有限公司建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。如WP

5、WP

8、WS9（秦岭）等国家重点型号航空发动机。

西航集团公司以“航空报国，追求第一”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

在参观过程中我重点观察了WP

5、WP

8、WS9（秦岭）三个型号航空发动机。

WP8型发动机：涡喷8发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的РД-3М发动机图纸和资料生产的。1967年3月29日航定委批准交付部队使用。两台WP8型发动机，装配在H-6（轰六）上，每台最大推力95千牛。

WP5型发动机：WP-5型发动机是由西航集团公司设计制造的涡轮喷气发动机。沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，动力装置装为一台WP-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。

飞豹战斗轰炸机的心脏——涡扇9型飞机发动机：涡扇9双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据1975年12月13日中国技术进口总公司与英国罗尔斯．罗伊斯公司签订的斯贝MK202发动机专利许可权和生产合同制造的。实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。国产涡扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那号称“飞机心脏”的东西到底什么样，这次西航之旅终于让我的夙愿得以实现。第一次站在真正的航空发动机前的我才算明白：原来“飞机心脏”就是这样，以后就要跟这玩意儿打交道呀。以前也只是在书本上偶尔看到过航空发动机的结构和原理，这一次他就在我眼前，压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管……一切都是那么真实，结构、性能不用多说我已熟记于心。站在秦岭发动机面前的我感慨万千。从1975年中国引进罗罗公司的斯贝--202到2003年秦岭完全实现国产化，中国航空人整整奋斗了28年。这其中，刻苦钻研的精神、坚韧不拔的意志不言而喻。他时刻激励着我们新一代的航空人不懈努力。而这还仅仅是仿制！一种新型发动机的开发和研制将会是对毅力和创新能力的综合考验，需要付出多少的努力，我现在还无法体会，但我已经深深地感觉到自己肩上的压力。

从涡喷5到涡喷8再到涡扇9，我看到了航空报国、追求第一的精神；从歼

五、轰六到飞豹再到歼十，我看到了中国航空事业在坎坷中坚定前行。我想，航空报国并不光是一句口号，它需要我们去付诸行动。自从中国有了自己的航空工业以来，我们取得了长足的进步，但我们必须承认我们还有很多技术远远落后于世界先进水平，上升空间还很大。我们这一代航空人任重而道远。今后，我要以“航空报国、追求第一”的理念时刻提醒和鞭策自己，在学习和工作中更加严格要求自己，努力提高自己，争取成为一名优秀的航空动力人才，立志为祖国的航空事业奉献青春。

推荐第3篇：参观实习报告(西航西飞)

参观实习报告

一、实习时间：2011年9月14日、15日

二、实习地点：中航工业西安航空发动机（集团）有限公司中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司

三、实习内容：本次实习主要参观与我们专业相关的、对口的西航和西飞公司，通过参观使我们了解了飞机发动机相关的知识以及飞机制造的整个过程，开阔眼界，为以后工作，投身国家国防建设打下基础。

1、西安航空发动机有限公司

在参观之前我查找了一些相关的资料对西航有了一个大概的了解，中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。 一大早，我们就怀着激动的心情来到了西航开始我们的参观之旅，到了门口只看见他们大门紧锁，门前站着守卫的保安，一副森严的样子，还在盘问要进去的人，比我想象中的工厂要庄严的多，心中感叹不愧是国防企业单位，经过我们老师的交涉，我们才如愿的进去，他们给我们安排了专业的讲解员，首先，她向我们介绍了西航的概况和承担的一些国家研究项目，以及取得的一些成就。接着，讲解员向我们介绍秦岭发动机，它的制造过程，技术难关，说它是有英国引进，它号称“油老虎”，非常耗油。又参观了我们早期从苏联引进的发动机，也介绍了它们的构造和制作工艺。令我遗憾的是，没看到一架真正国产的发动机。随后我们又在一工人师傅的带领下参观了发动机重要组成部分，涡轮叶片的制造过程，叶片根据用途不同，材料不同，目前主要使用钛合金，和铝合金，然后制作工艺根据大小，用途等方面的不同而方法各异，较小的叶片固定是一个问题，通常采用包的处理，然后在采用六点定位法固定。整个过程，分工精细，工人们一丝不苟，使我们感受到了国企严禁的企业文化。叶片的装配也是一个很有意思的过程，小叶片材料是铝合金，不耐磨，需要一个衬套，而且需要过盈配合，利用了热胀冷缩原理，加热叶片，冷冻衬套，这样就可以实现过盈配合。这就提示我们平时要多动脑筋。同时我们还参观了5级低气压压气机转子组件、涡轮导向器机匣、涡扇9型飞机发动机等一些他们的主要产品。

西航的参观主要是让我们对航空发动机有了一个整体的感性的认识。

2、西安飞机工业有限公司

同样在参观西飞之前，我也做了一些功课。查找资料我了解到：西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25

部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。

西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

同时还从听老师那听说，西飞总经理还在攻读西工大的博士学位，他们党委书记还是西工大硕士毕业的，这让我们对西飞有了一种亲切的感觉。来到西飞，无比激动，因为他是我国重要的飞机制造公司。我们参观了飞机的制造流程，从零件加工，部件组装，再到整个飞机的组装，飞机性能测试的过程。还分别参观了他们制造的一些主要产品：首先，是他们的中流砥柱：轰六系列飞机。师傅介绍给我们说，西飞是我国轰炸机的研制生产基地。轰6飞机是在前苏联图－16轰炸机基础上研制的高亚音速战略轰炸机。1968年12月24日首飞成功，1969年投入批量生产，成为中国空、海军具有威慑力的武器装备。西飞不因骄人的成绩而固步自封，而是紧跟科技水平的发展和部队不断变化的实际需求，不断探索和改进。针对现代化战争的需要，西飞对轰6甲型飞机的自动领航和火控系统进行了重大改进，研制出我国第一代导弹轰炸机——轰6D（丁）型飞机。该机型于1981年9月20日首飞上天。试验表明，这种新型轰炸机的操纵性、稳定性和各种飞行参数均符合设计要求。它的研制成功，为中国人民解放军海军航空兵增添了一种新式武器装备。然后是，国产支线飞机的希望—新舟60。新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型客机，该机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，油耗和噪音大大降低。在飞机装配上采用小气密埋头铆钉和干涉铆接技术，外表质量有了很大提高。机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国际先进的成熟技术，与国外先进飞机相当。新舟60飞机在安全性、经济性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平，价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本更比国外飞机低10％到20％。2004年开始,西飞公司又以“永远满足用户需求”为基本理念，根据世界通行的标准和用户的需求与期望，不断完善和发展新舟60系列飞机，推进新舟60飞机“精品形象”工程，从驾驶舱布置、外形结构改进和内部装饰与生活设施等多个方面进行了改进设计，提高了产品质量，为新舟60打开了飞向世界的大门。接着师傅给我们介绍了最令我们大家兴奋的战斗机，号称蓝天之星的‘飞豹’。“中国飞豹”是我国首次自主研发的双座双发超音速全天候歼击轰炸机。该型机填补了我国歼击轰炸机机型的空白，荣获国家科技进步特等奖。该型机航程远、威力强，有良好的中低空飞行性能，具有先进的火控系统，可实施对地、对海目标精确攻击和空中格斗。西飞充分发挥厂所结合的优势，将飞豹飞机打造成为我国具有完全自主知识产权的海空利器，是我国国防领域的一颗明星。2007年8月17日，在俄罗斯车里雅宾斯克训练场举行的“和平使命-2007联合军演”吸引了世界的目光。这是我国与多国联合举行的规模最大、层次最高、

国产新武器最多的一次演习。党中央、中央军委高度重视。担任空中突击任务的中国飞豹出色完成了各项飞行、投弹任务，受到各国元首和军事专家的好评，在世界的舞台上展示了风采和实力，为我国我军赢得了荣誉。

师傅还告诉我们除过以上产品之外，西飞还和一些国际知名航空制造公司有过合作，包括美国波音，欧洲空客等。

西飞的参观，我们主要了解到了整个飞机的制造流程。

四、心得体会：

参观过西航和西飞，使我获益匪浅，感受颇多，主要有两点。第一，使他们的过硬的科技技术。科技是第一生产力，没有技术就得看别人的脸色，这两家在这一点上都做的很好，都有自己独特之处，西航自主研制的5级低气压压气机转子组件达到较高的水准，西飞，完全可以自主的完成飞机的制造，而且可以达到很高的技术要求，而且两家都有和世界知名航空公司合作的经历，试问没有自己的独特的技术，人家会找你合作么？有技术，才有生存。第二，我感叹于他们的企业文化，他们都提到了‘航空报国’的核心理念。我不得不说目前我们很多的学生缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，我们正需要这样一种文化氛围，磨练自己，同时心系祖国的国防事业的发展，已报国作为自己的核心价值观，这样我们才能更高效的完成我们的工作，而且干劲十足。经过和师傅们的交流，我明白了当时班主任告诉我们的一句话，在国防企业单位工作的人，虽然工资待遇不高，但人有一种事业感。是的，参观完西航，西飞，我明白了我自己以后的人生目标与方向！

2011年9月18日星期日

推荐第4篇：川航实习报告

实习总结报告书

一、实习说明：

1.实习时间：2012年4月10日——2012年5月18日

2.实习单位：成都双流国际机场货运部

3.实习职位：货运营业员

二、实习单位简介：

四川航空货运部是隶属四川航空股份有限公司的航空货物运输部门，顺应现代物流的发展趋势。部门以现代物流理念为指导，在主营国际、国内航空货、邮运输业务的基础上，大力扩展和延伸服务范围，已建立起较完善的网络服务体系，提供从上门收货、仓储、运输、配送、货物动态跟踪查询等一体化的综合物流服务及现代物流解决方案，充分满足客户个性化需求。现川航货运位于成都双流国际机场北头基地，市内营业室设于成都火车南站中成市场业务范围辐射全国。

“树一流形象，创一流服务品牌”一直是川航货运不断追求的目标；“解决客户难题，让客户喜出望外”一直是川航货运一贯坚持的服务宗旨。川航货运人将以饱满的热情、优质的服务，欢迎广大客户的到来！

三、实习环境：

实习期间，我在收货处实习，其共计ABC三个组，与安检一起对货物及货运单据进行处理，我被分配在收货B组，其主要工作是：对货运单据进行审核、货物包装的检查、递单、挂签以及处理不正常货物的一系列程序。

四、实习过程及感想：

这一个半月的实习时间，转瞬即逝，怀着淡淡的不舍。在回望之余，在这短短的一个半月的实习中，自己不仅仅有对工作气氛的初步感受，对本专业以后工作内容的亲身认知以及对专业知识的时间检验。更多的是，它是我在不知不觉中，增添了一份成熟、一份稳重和一份智慧。

通过这六周在川航货运部的实习，让我感觉到了在校最后一年半时间的宝贵，而那个正在向我们招手的工作社会也同样充满诱惑。2012年4月10日，我

以及本班的六位同学一起乘车来到了实习单位报到。在工作前期，我们共计接受了为期俩周的上岗前培训。其中包括：危险品货物运输及装运条件、入库流程、安全培训、单据的制作以及电报的拍发。期间，我学到了很多在学校书本上没有的知识，可以这次培训是对在校学习的知识的升华。在培训后，我们开始上岗实习。我和其他俩个男生分在收货处。经过本组组长的安排，我需要做的就是：对货运单据进行审核、货物包装的检查、递单、挂签以及处理不正常货物的一系列程序。在此过程中，经常接触到我们在校学习的知识和培训期间的课程内容。

1.回顾这一个半月的实习，我真的觉得实习是一种经历，只有亲身体验才

知道其中滋味。实习虽短，但我却学习到了两年以来在学校学习不到的东西：

2.端正工作态度，对工作认真负责。在今后的工作中，不管我们从事的是

什么职业，认真是首要的，只有认真才能保证自己的工作质量，只有在质量的保证的前提下，才能去考虑工作效率，工作业绩；

3.具备良好的心理承受能力，在工作中不仅要面对领导的不定时审查，还

要面对不同组员的冷眼相待，没有好的心理承受能力很可能会坚持不下去；

4.要学会与人交流、沟通人际关系是我们大学生踏入社会的必须课；

5.要学会独立自主的解决问题，不管遇到什么问题一定要学会自己解决；

6.在任何岗位上都要老老实实的做人，踏踏实实的做事，做好自己的本职

工作；

五、致谢：

首先感谢学校和老师给了我这次宝贵的实习机会，是我们有机会走出学校来了解社会；其次感谢双流国际机场货运部给我们提供的这个锻炼自己体验社会的舞台；最后感谢所有指导老师和组长师傅的关心、指导，以及和我一起到川航实习的六位同学。

最后，我想说，即将进入社会的我们，所面对不仅仅是现在实习期间所遇到的情况，也许会更复杂。但是我相信，经过这次实习，我会更好的学习专业知识，为以后自己更好的工作打下良好的基础。

班级：810321班

专业：物流管理

姓名：孙力

2012年5月22日

推荐第5篇：港航实习报告

秦淮新河枢纽

秦淮新河枢纽由节制闸、抽水站、船闸组成。节制闸及抽水站由省水利厅组织的设计组设计，省水利工程总队一队施工；船闸由华东水利学院设计，随秦淮新河开挖。

秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽12米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向水头，水位差最大可达4.9米。输水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门和撑杆启闭力各为10吨。电器系统引用微机电脑集中控制。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。船闸随新河开挖于1979年3月开工，1980年因全国基本建设项目调整停工缓建，1984年春复工续建，1985年10月初竣工通航。秦淮新河开辟与河口船闸的建成，不仅恢复了全流域通航，而且为恢复和发展秦淮河沟通长江与水阳江及太湖流域的历史作用创造了条件。

认识实习报告

港口作用

港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。

作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

港口为什么会起这样的作用呢？从历史演变的过程来看。港口首先是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，这样大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展。再后来是第三代港口，又促进了国际贸易的发展，一些代理的行业、物流也发展起来了。现在已经发展到第四代港口，是什么概念呢？是全球资源配置的枢纽，因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化，全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享，在这样的情况下，资源在全球范围内流动，就要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。在港口周围就变成了资源配置的枢纽。因此，在区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。航道的发展趋势是适应船舶大型化，标准化和船型复合化及长距离运输的需要。船舶大型化可以大规模降低运营成本，提高效益和效率。因此，为了满足这方面要求，船闸也逐渐发展为更身，更宽，通航保证率也逐渐提高。

作为港航专业的学生，了解港口的规划发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知识是必不可少。为此，我们专业进行了认识实习。实习地点:秦淮新河船闸、京航大运河谏壁船闸、南京港三公司，南京港股份有限公司，龙潭港区集装箱公司。

实习行程

（一）秦淮新河船闸

秦淮新河船闸坐落于秦淮新河，位于南京市建邺区双闸街，距秦淮新河入江口1.9公里，

建于1985年。秦淮河船闸是南京市水上交通的重要设施，是南京市的秦淮河航道与“黄金

水道”长江连接的唯一枢纽，是上游高淳县、溧水县、句容市、江宁区四县(区)水运入江的

唯一通道。秦淮新河船闸设在节制闸右侧，闸室采用坞式双铰底板结构，长160米，宽1

2米，高11.5米，上下闸首各长19米，闸首口门宽10.4米，采用一字钢质闸门，能承受双向

水头，水位差最大可达4.9米。一次可通航千吨船队，设计最大年吞吐能力为600万吨。输

水系统采用新型坝下输水方式，启闭机械均用集成块油压系统，主机启闭力为20吨，阀门

和撑杆启闭力各为10吨。电器系统引用微机电脑集中控制 。

基本看来，秦淮河船闸较为老久，通货能力不足。现在往来船舶多数在500吨以上，160米

长、12米宽的船闸闸室，一般只能容纳2－3条船，就这样，高大的船体还常碰撞到闸室的

设施。秦淮河船闸已不能适应船舶发展的需要，影响船闸通过能力。不仅如此，区域经济的

迅速发展也增大了秦淮河船闸的通货压力，随着江宁区和河西新城交通市政基础设施建设以

及房地产开发热的兴起，对矿建材料的需求也日益增大，但腹地内能源和原材料缺乏，主要

依靠外地输入供给，大量矿建材料自长江转入秦淮河运往沿线各地。因此，尽管腹地内公路、

铁路、航空运输发达，近年来秦淮河的货运量仍增长明显。

为缓解秦淮河船闸的压力，秦淮河将建起一座复线船闸，根据规划，秦淮河复线船闸位

于秦淮河船闸北侧，按四级船闸可通航1000吨级船舶要求设计建造。船闸长230米、宽2

3米、深4米，总投资3.27亿元，2006年下半年开工，2008年建成。建设复线船闸，不仅能

提高船舶通过能力，而且进一步适应了船舶大型化发展的需要，提高了航运效益。

（二） 扬州施桥船闸

京杭运河徐扬段起自徐州蔺家坝船闸下游，经宿迁、淮安至扬州六圩口入长江，全长40

4公里，共有10个通航梯级，施桥船闸位于京杭运河徐扬段入口门处，是京杭运河徐扬段通

航枢纽中自上而下的最后一个通航枢纽。施桥船闸位于京杭运河扬州市施桥，上游距上一个

梯级邵伯船闸约23km，下游距长江口门约6.5km。包括船闸水工工程、下游入江口门段航

道整治工程、闸区工作桥和施桥运河大桥工程等。

拟建施桥三线船闸位于现有一线船闸西侧，两闸中心距100m。三线船闸级别为Ⅱ级通航

建筑物，设计最大船舶吨级为2000吨。船闸规模为23×260×5（m）（口门宽×闸室长×门

槛水深），上、下游主导航墙各长70m，上、下游靠船段各长400m，上、下游远调码头靠

泊长度分别为200m、110m，下游待泊锚地靠泊长度为980m。弯曲半径为R=700m。

上、下闸首和闸室按2级水工建筑物设计，上、下游导航墙、靠船墩、远调码头、待泊

锚地及驳岸均按3级水工建筑物设计。本船闸采用三角闸门，承受双向水头，正向最大设计

水头6.19m，反向最大设计水头2.86m。施工设计时，采用了突出的复式系船柱，适用于对

于大型船舶。三线船闸建成后将大大提高通航能力，在建设过程中，还建设了工作桥，将施

桥的着三线连接起来，协调运营。

（三）南京港六公司（南京港股份有限公司）

南京港处于南京长江二桥下游段黄金水域，岸线长3500多米，总占地面积47万平方米。

主要作业区有栖霞，仪征地区，这次我们参观的即是仪征地区。位于南京长江大桥以东的仪

征水道北岸，是我国内河最大的油港，鲁宁输油管线的重要配套工程，主要担负着为胜利、

任丘、中原三大油田管道原油和海轮进江原油、化工的转运任务，过驳中转给长江沿岸各大炼油厂(石化厂)、部分地方炼油厂、化工(纤)企业和酒厂。港区共有码头15座，其中万吨级7个。设计年吞吐量3200万吨。港区共有50个左右的40万立方米的储油罐。水电气通讯消防环保等公用辅助设施齐全。港区1986年随着南京港对外国籍船舶开放，口岸联检设施齐全，外籍船舶可以直靠港区码头进行装卸作业，现在年平均有260艘次外籍船舶停靠。公司主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。现已发展成为集管道原油、成品油、乙二醇、环已醇、环已烷、环已酮、对二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液碱、沥青、糖蜜等多种石油、化工中转储存的综合港区，是长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地。

参观过程中，我们看到其流程主要是船舶到达后，工作人员将船牢固栓在岸边，然后通过大泵将原油等货物抽走，打到大罐中，再用泵抽入管子运送到其他地方。对于大型船舶，卸货需要

5、6小时，一般船只是2~3小时。对于这类转运港口，其安全措施的要求非常高，时常有消防演戏，岸边建有大型消防柱，可在五分钟出泡或高压自来水。为了员工安全，周围也设有洗眼设施，尽力作到万无一失。在参观的过程中，时常看到管子外有蒸汽冒出，起初还把我们吓了一跳，问了才知道，这蒸汽是为了给原油加热，以防运输过程中凝固。在参观原油罐时也看到安装了淋喷阀，这是为了夏天降温用的。

（四）港二公司

即浦口集装箱件杂货港区，位于长江北岸，南京长江大桥上游1000米，地理位置优越，津浦铁路直达港区，312国道、104国道，宁连、宁通、宁合高速公路与港区紧密相连，具有江海水水中转、水陆联运的独特优势，是长江中下游地区从事散货、件杂货、集装箱装卸的专业港区，主要装卸货种有集装箱、钢材、大重件、成套设备、生铁、矿石、煤炭、建筑材料、粮食等。

目前，浦口集装箱件杂货港区年装卸通过能力达400万吨以上，拥有6座高桩梁式码头（9个泊位），1个10000万吨级泊位，4个5000吨级泊位，3个3000吨级泊位，1个2000吨级泊位。陆域纵深约为80米至240米。

各类装卸机械67台。港区占地面积11万平方米。有效堆场面积5万平方米，堆场总容量15.5万吨；仓库2座，总面积4697平方米，总容量7985吨。6条铁路专用线直达仓库、码头。

在报告会上，调度主任杜总给我们介绍了很多，其中就提到：浦口集装箱件杂货港区未来发展以集装箱、钢材和重大件为主，同时兼顾其它货种。2007年集装箱吞吐量近10万标箱，2009年达15万标箱。南京港口集团正积极逐步地加大浦口集装箱件杂货港区集装箱发展方面的投入，在2010年形成年集装箱20至30万标箱的中转能力；运输的货物也逐渐开发至小外贸扩展，例如沥青、食盐等，以提高利润。

实习收获

为期五天的认识实习结束了，本次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历，，让我对本专业有了一个感性的认识，在学习专业课之前，培养了我对专业课的兴趣。

（一）对专业知识的了解

（1）在秦淮新河和谏壁船闸的参观学习中，通过当地相关人员的讲解，使我对通航枢纽总体布置、通航建筑物、船闸管理等方面的基本知识有了初步的认识，对一些常识性的知识也有了了解。

在一条天然河流上，由于建拦河坝发电或由于枯水期上游水位差太小而无法满足通航要求而修建的拦河坝，要使船舶能顺利的通航，需要建一通航建筑物克服集中水位落差。这时就需要修建船闸。船闸是用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。它是由上/下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水位升降的输水系统形成的水梯。主要由闸室、闸首和引航道等3个基本部分及相应的设备所组成。船舶过闸时，由闸首、闸门、闸墙围成的闸室起挡水作用，由廊道和阀门构成的输水系统通过灌水或泄水使闸室水位升降，停在闸室内的船舶随闸室水位的升降而由下游水面升到上游水面，或由上游水面降至下游水面，从而完成过坝作业。

船舶过闸过程：假定船舶从下游驶向上游，这时闸室内水位为下游水位，上闸门及上游输水阀门是关闭的。首先，打开下闸门，船舶从下游引航道内驶入闸室，然后关闭闸门及下游输水阀门。打开上游输水阀门，向闸室泄水。等闸室内水位与上游水位齐平后，打开上闸门，船舶驶出闸室而进入上游引航道。这样，就完成了一次船舶从下游到上游的过闸。当船舶从上游驶向下游时，其过闸程序与此相反。

其中有些常识性的知识：船舶进入闸室时至少要经过闸室围墙上的警戒线才可以关闭闸门，如图警戒线。船舶在闸室等待过船时，要将船系在闸室两侧的系船物上，当水位变化很大时，要系在浮式系船钩上，浮式系船钩是靠水的浮力在滑轮轨道上随水位上下移动的。如图。

秦淮新河的船闸为一字型闸门，如图，能承受双向水头。施桥船闸的闸门为三角弧形闸门，较一字型闸门更加稳固。如图。

通常上闸门和下闸门不能同时开启，但当上下游不存在水位差时，即上下游水位一样时可以同时开启。谏壁船闸与5月，9月时会同时开启上下游闸门，以增加过船量。

（2）在对南京港二公司、南京港股份有限公司的参观学习中，对港口的规划发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的认识。

港口经济还在逐步发展，正在带动全国经济的发展。作为港航专业的学生，此次的实习受益匪浅，让我们在接触专业课之前对专业知识有了一个比较感性的认识，让我们对未来的工作环境也有了了解。此次实习让我学到很多，对自己的未来，对我国港口的反战有了更深更多的了解。我这次认识实习让我明确了很多以前很迷茫的事，现在既然已经确立了目标，我就要走下去，一步一步走下去。

推荐第6篇：西航社区双述双评报告

2013年双述双评报告

尊敬的高书记、杨主任、各位领导、同事们，大家好：

按照街道党工委双述双评的要求，我结合自己的实际工作，对一年来工作汇报如下，不妥之处各位领导批评指正。

今年，在党的十八大及十八届三中全会精神的指导下，在徐家湾街道党工委、办事处的正确领导下，我带领社区班子成员以创建和谐社区为工作方向，以提高社区居民满意度为导向，坚持社区硬件建设和软件建设两手抓，不断提升服务质量和工作质量，大力开展各项惠民政策，有计划、按节点，有步骤地完成了街道等上级政府交办的各项任务及社区工作，稳步推进了社区健康发展，取得了较好地成绩。

一、大力开展社区硬件建设，居民生活环境和居住条件日渐改善。

1、大力开展安居工程。争取集资建房指标55万㎡，对社区拆迁区进行了统一规划，计划新建住房3300多套，将有效解决社区居民的住房需求；完成社区外招小区建房项目，预计3月份可启动建设。

2、全面完成社区自来水管网改造工程。在西安市的大力支持和办事处的帮助下，社区全面改造居民用水管网，加快施工进度，在规定时间节点内，完成社区自来水管网改造工程，使12000多户居民用上了高品质的生活用水。

3、全程配合凤城九路改造。全力配合凤城九路改造，特别在涉及居民水、电、气、暖改造及苗木移栽中，积极配合实施建设。

4、实施生活区整体环境改造。

1）大力开展“明亮工程”、绿化改造工程，继东苑小区旧楼墙面粉刷、绿化改造的基础上，实施社区其他小区52栋旧楼内墙粉刷，改善了居民居住环境；实施南苑小区绿化改造，实现该小区绿化和人文景观的大幅提升。三月份，街道杨主任与西航公司领导共同深入东苑小区进行了检查，对改造效果表示了肯定。

2）在街道市容科的指导下，加强社区环境建设，积极配合街道协调徐家湾市场、魏家湾市场周围环境问题及社区四害防治工作；加强对物业公司的考核，努力改善社区环境卫生，提升了社区居民的满意度；积极协调驻地单位及公司部门，联合西航公司武装保卫部、物业公司等多部门不定期检查整治生活区环境，进一步改善了居民生活环境，获得上级部门好评。九月份，西安市、未央区领导陪同兰州市副市长戈银生带队莅临西航社区调研考察，对社区管理工作表示赞赏，认为西航社区居民垃圾袋装集中收集方法值得推广。

5、在街道安监科的指导下，大力开展社区“安全工程”。1）实施小区安防建设，完成中心小区504楼区域及560楼区域技防改造工程，有效保障了社区居民出行及人身财产安全。 2）积极配合街道安监科，联合西航公司武装保卫部等多部门在五

一、十

一、冬季、春节前等不同阶段开展社区安全检查整治，排除了各种安全隐患，极大地提升了社区安全程度。

6、完成小区配套建设。

1）扩展供暖区域，按节点为新改造的天鼎花园等两块新建小区1600余户居民供暖。

2）全面实施社区新建区域、天鼎花园新建住宅天然气改造，按节点为1600余户住户准时送气。

3）完成社区K5变电站改造、雨水落水管网更换、外招小区路面大修、楼道节能灯改造等工程，改造了社区公共设施， 提升了社区居民生活质量。

7、启动社区便民服务站建设，目前进展情况良好。

二、努力提升社区服务质量，便民、利民、帮扶工作成效显著。

1、在街道社会事务科的支持和帮助下，做好了民政各项工作。1）规范低保和保障房办理工作，使其进一步透明化、程序化。 参加低保培训会议3次，提升了低保工作人员的业务水平。严格按照宣传、办理、审核、评议、公示的程序开展低保办理工作，做好低保规范管理和动态管理，合理安排他们参加公益活动、就业培训、就业指导等活动。截止2013年12月，累计为95户家庭办理低保（其中包括残疾人家庭39户），新增8户,4户正在办理当中，因家庭增加收入等原因去掉17户，做到应保尽保。

2）合理安排，做好高龄保健补贴办理工作

严格按高龄补贴办理规范开展工作，针对西航社区高龄人口多，分管单位多的特点，社区加强宣传，落实单位责任，确保老人享受高龄保健补贴。2013年为4000余名高龄老人发放保健补贴存折，未出差错；为490多位70岁及以上老年人办理了保健补贴并及时准确发放补贴存折；提前为2014年满70岁的 1000余名高龄老人办理保健补贴。

3）残疾人工作 加强对残疾人家庭的走访工作，为他们提供就业和国家惠民政策的帮助。在残联和街办的支持下，积极为残疾人家庭提供帮助，集中办理残疾证，2013年共为270余名残疾人办理了手续，给他们提供了无障碍设施、辅具等便利条件；积极协调西航公司，争取西航公司侨联捐助为5户困难残疾人配发了轮椅；积极协调未央区残联，为社区40余名残疾人开展为期9天的残疾人职业技能培训班，为他们充分就业打好基础。

4）帮扶工作

一是积极组织社区片区委主任，形成片区邻里调解、困难帮扶机制，积极走访入户，关注特殊困难家庭和孤寡老人，2013年协调收费中心上门为28户孤老家庭售水电；配合政府为30余户孤老家庭配发急救手机；帮助数十名困难家庭子女进入西航公司物业等部门工作。二是积极配合市、区、街道、西航公司慰问社区困难户、少数民族户、侨眷累计40余户，2013年10月，西安市副市长李婧与西航公司领导共同慰问西航两户百岁老人；落实政府困难补助90余户。

2、在街道劳保所、便民服务中心的帮助和支持下，做好了劳动保障各项工作。

1）做好居民医保申报、审核和报销业务办理。目前，西航社区工作站受理的居民医保人数已达9000余名。数量巨大，在劳动保障网未接通的情况下，社区合理安排，每月定期组织人员到区医保办办理业务，全年共到区医保办办理业务次数24次。同时，社区安排人员坚守岗位，顺利做好了8600余名居民的医保年检、贴花和门诊业务办理工作，为500余名居民新办了医疗保险，同时为1000余职工家属办理了住院报销。

2）做好非从业人员就业援助和失业证办理审核。

一是深入开展就业再就业优惠政策宣传，让居民全面了解就业优惠政策。充分利用驻地单位广播、报纸、网络及社区19块宣传栏，定期宣传就业政策，张贴招聘海报，发放宣传资料。

二是积极落实就业援助要求，在3月份就业援助月活动中为10多户就业困难家庭落实就业岗位。积极协调西航公司人劳部门、物业公司、绿化公司、超市，为社区200余居民解决就业问题，其中帮助2名残疾人、10余名大中专毕业生、180余名居民解决就业问题。

三是对400余名失业人员的失业证进行了年检。

四是落实街办就业援助要求，对社区无业、下岗人员进行宣传，做好小额担保贷款、创业贷款宣传、审核等工作。

3）做好居民养老保险办理工作。

社区积极落实政府社保政策，积极提升工作人员业务水平，全年共参加培训9次，为职工家属讲解相关政策，累计为500余名居民办理了养老保险，为他们以后生活增添了一份保障。同时积极协调西安市社保局来社区开展便民咨询工作。

3、在街道计生科的帮助和支持下，做好社区计生工作。1）积极参加各项培训工作，全年组织人员参加街道集体办公会议 45次，提高了工作人员的业务水平。

2）做好独生子女父母补贴办理。为落实政府惠民工程，对独生子女父母进行补贴，社区通过西航公司各种媒体进行宣传，对社区非从业独生子女父母进行了统计，并为60余居民办理了独生子女父母补贴，使他们及时享受到了政府的惠民政策。

3）全力做好社区1000多名育龄人员的计划生育和服务工作，热情接待和服务，按政策办理一胎、二胎指标和独生子女证。组织开展了针对非从业育龄妇女的政策解答和教育宣传工作。

4）组织开展了针对非从业育龄妇女的政策解答、宣传工作，同时积极宣传，做好育龄夫妇孕前体检工作；完成失独家庭摸底，确保了失独家庭的补助待遇。

4、在街道经发科的指导下，做好社区调查相关工作。1）完成6000多户城镇保障住房调查表统计录入及上报工作，对今后申请经济适用房转入社区办理提供了基础。

2）配合完成第三次经济普查前期调查工作。 3）配合完成居民收入支出调查和辅调工作。 4）配合完成社区养犬、养鸽统计及相关防疫工作。 5）配合开展夏季防汛演练工作。

三、积极开展社区精神文明、社区教育和社区维稳工作。在街道党工委、办事处及街道党办、社事科、司法所的大力支持和帮助下，社区认真组织，积极推进，大力开展文明社区创建、社区教育相关工作。8月18日，在区委宣传部领导和街道的支持下，社区积极迎接国家文明委实地测评，受到较好评价。

1、制作社区宣传栏。积极落实社区文明建设，在社区制作宣传栏，完成社区摸底和12个新建宣传栏的选址、设计和安装。

2、开展道德讲堂建设。积极联合西航公司宣传部和街道在社区开设道德讲堂。请社区身边的道德模范杨永儒讲述身边的感人事迹，组织社区居民代表与现场人员分享的感受，让居民感受文明、真善爱，在社区形成自觉维护社区道德风尚的良好氛围，使广大居民都能成为道德的传播者、践行者和受益者。

3、开展志愿者队伍建设，开展志愿者活动。社区不断加强对委主任的管理，壮大服务团队的同时，积极联系公司志愿者队伍，开展各种志愿服务。2013年3月5日，社区积极联合西航公司团委在社区开展敬老帮老、爱护环境、文明出行的“学雷锋”活动。目前，包括西航公司，社区拥有志愿者800余人。积极开展各类志愿者活动，主要包括为贫困地区人群募集旧衣物和书籍，开展“心系学子，服务高考”的志愿活动、清理和清扫“牛皮癣、车站、宣传栏等公共设施”活动、协助交警“劝阻行人闯红灯、翻越护栏 ”活动、“创建文明城市”的活动等参加着多种形式的社会公益活动。

4、开展社区文化宣传和模范宣传。社区充分依托西航公司，利用社区资源优势和各种媒体，扎实开展“好党员、五好家庭、安全小区等”文明评比和创建活动。利用企业社区优势资源，开展思想教育活动，同时利用西航公司的广播、电视、报纸等宣传工具，潜移默化地向群众宣传党的路线、方针、政策和精神文明条约，着力加强形势政策和维护社区和谐稳定的教育。

、开展文化传播和文明建设。充分依托西航公司，加强与各部门合作，提倡、鼓励社区群众积极开展“讲文明、树新风”以及全民健身活动，不断提高社区群众的文明素质。例如，在高考、中考期间，社区专门印发高考秩序环境治理倡议书，春节前，社区专门印发不燃放烟花爆竹倡议书。

6、在街道社会事务科的指导下，开展文化体育活动，提升了社区文化氛围。

一是在社区开展电影进社区、文艺演出、老年人门球比赛活动等文化体育活动，丰富社区文化氛围。

二是建立社区阅览室、活动室，为广大职工家属提供休闲、学习场所，促进了社区和谐、稳定和文明。

7、创新培训模式，为居民提供优质的社区教育服务，获得广大居民好评。

一是争取社会资源，开展居民亲子教育活动及职工子女趣味运动会和7〃11世界人口日宣传活动。

二是开展天然气安全、住房管理、供暖管理等专业培训3次。三是创新培训模式，增多培训次数，举办家庭保健、优生优育、女职工健康、子女教育、老年保健等服务类培训16次。

8、培育民间组织，推进社区教育发展，获得西安市社区大学优秀教育项目。

培育了具有社区特色的 “西航社区秦腔队”，秦腔队在街道、社区的关心和指导下，经过酝酿和筹建，队伍在不断的壮大和发展，人员从当初的10多人发展到现在的30多人，秦腔队分别设有武场队、文场队和演员队，演出节目自编自演或改良优秀的经典作品，宣传了正能量，推进了社区教育工作。

9、在街道关工委、司法所的大力支持下，组织做好社区关爱、矫正工作。加强对社区关爱团的管理，组织为社区青少年服务，服务居民，解决居民后顾之忧；配合开展了平安西安创建活动，在西航电视台播放平安西安宣传片，悬挂横幅，开展平安巡逻，使平安创建活动深入人心；做好了社区监外服刑人员矫正工作，促进了社区稳定。

四、按照街道党工委总体安排，加强社区党组织建设，成效显著

1、深抓党员队伍教育管理。

1）结合社区特点，坚决贯彻学习教育在日常工作中的重要性，严格执行“三会一课”制度，认真组织社区工作人员队伍学习党的十八大精神，加强党的知识和理论教育，开展了党的十八大精神等党课学习，使党员正确认识对党的路线、方针和政策。

2）学习贯彻党的十八届三中全会精神活动，加强廉政教育，组织社区两委会成员参加街道组织的廉政教育一次。同时，社区党支部积极开展“新党章”学习、答题等各项活动，强化社区党员队伍的工作作风转变，宣贯正能量，丰富了党员学习氛围，提升了党员素质。

2、强化社区党组织建设。

1）按照街道党工委统一安排，完成社区两委会换届工作，组织社区两委会参加了街道培训，提升了工作能力和廉洁素养。

2）加强对社区专职工作者的培养，通过谈话、压担子等途径，让其参与到社区重要工作当中，扩宽成长渠道，指导其不断成长。2013年，培养两名社区专职工作者进入社区两委会班子。

3）积极与西航公司对接，充分发挥优势，利用西航公司资源，认真做好社区居民党员管理和服务工作。

4）严格管理社区工作人员，做好考勤和考核，落实责任，全年社区工作人员出勤情况良好，工作积极性较高，顺利完成了各项工作任务。

5）严格落实“四议两公开”，充分利用社区宣传栏，各片区委主任进行社区事务公开，征求社区居民意见。例如，在社区拆迁区改造和建房、物业管理、便民服务工作中，社区积极配合开展问卷调查、意见征求、意见整理，便民服务条印制，积极服务社区居民，取得了较好的效果。

3、畅通社区沟通交流渠道，及时反映社情民意。充分利用西航公司报刊、网络、意见箱、居民接待室等各种信息渠道，宣传国家及政府的各项和谐惠民政策，广泛接受居民的意见和建议，使居民能够有效表达意愿，方便办理各项业务，特别是在物业管理当中，居民反映的问题较多，社区积极协调物业公司，加强考核工作，解决了居民关心的问题，促进了社区和谐。

五、所获荣誉

1、二月份，社区荣获街道党工委、办事处“社区管理工作先进单位”称号。

2、三月份，社区荣获未央区文明办、关工委“基层先进关教单位”称号。

3、五月份，社区荣获西安市文明社区。

4、五月份，社区荣获未央区创建国家慢性病综合防控示范区工作先进单位称号。

5、七月份，社区荣获全国社区侨务工作示范单位、国务院侨法宣传角。

6、十二月份，社区荣获陕西省健康科普教育先进单位称号。

六、廉洁自律、八项规定等工作作风执行情况

1、坚持学习，把增强党性观念作为学习的根本任务，思想上与党中央和上级党组织严格保持一致，谦虚谨慎，把勤政、廉政、求真务实的工作作风贯彻到工作中的各个环节。

2、严格按照党风廉政要求，认真执行《廉政准则》和中央八项规定，尽职尽责，不搞特权。

一年来，经过我社区全体同志的共同努力，使社区各项工作得以健康有序的发展，完成了街道安排的各项工作任务。但是，与周边新建小区比，我们在硬件环境上还有差距。2014年，我们有决心在街道办的领导和支持下，努力做好社区各项工作，积极探索，加快社区硬件建设，不断细化工作，一心一意为居民服务，为打造文明、健康、和谐的星级社区做出更大的努力。

西航社区 金杰 2014年1月

推荐第7篇：西航社区双述双评报告

2013年双述双评报告

尊敬的高书记、杨主任、各位领导、同事们，大家好：

按照街道党工委双述双评的要求，我结合自己的实际工作，对一年来工作汇报如下，不妥之处各位领导批评指正。

今年，在党的十八大及十八届三中全会精神的指导下，在徐家湾街道党工委、办事处的正确领导下，我带领社区班子成员以创建和谐社区为工作方向，以提高社区居民满意度为导向，坚持社区硬件建设和软件建设两手抓，不断提升服务质量和工作质量，大力开展各项惠民政策，有计划、按节点，有步骤地完成了街道等上级政府交办的各项任务及社区工作，稳步推进了社区健康发展，取得了较好地成绩。

一、大力开展社区硬件建设，居民生活环境和居住条件日渐改善。

1、大力开展安居工程。争取集资建房指标55万㎡，对社区拆迁区进行了统一规划，计划新建住房3300多套，将有效解决社区居民的住房需求；完成社区外招小区建房项目，预计3月份可启动建设。

2、全面完成社区自来水管网改造工程。在西安市的大力支持和办事处的帮助下，社区全面改造居民用水管网，加快施工进度，在规定时间节点内，完成社区自来水管网改造工程，使12000多户居民用上了高品质的生活用水。

3、全程配合凤城九路改造。全力配合凤城九路改造，特别在涉及居民水、电、气、暖改造及苗木移栽中，积极配合实施建设。

4、实施生活区整体环境改造。

1）大力开展“明亮工程”、绿化改造工程，继东苑小区旧楼墙面粉刷、绿化改造的基础上，实施社区其他小区52栋旧楼内墙粉刷，改善了居民居住环境；实施南苑小区绿化改造，实现该小区绿化和人文景观的大幅提升。三月份，街道杨主任与西航公司领导共同深入东苑小区进行了检查，对改造效果表示了肯定。

2）在街道市容科的指导下，加强社区环境建设，积极配合街道协调徐家湾市场、魏家湾市场周围环境问题及社区四害防治工作；加强对物业公司的考核，努力改善社区环境卫生，提升了社区居民的满意度；积极协调驻地单位及公司部门，联合西航公司武装保卫部、物业公司等多部门不定期检查整治生活区环境，进一步改善了居民生活环境，获得上级部门好评。九月份，西安市、未央区领导陪同兰州市副市长戈银生带队莅临西航社区调研考察，对社区管理工作表示赞赏，认为西航社区居民垃圾袋装集中收集方法值得推广。

5、在街道安监科的指导下，大力开展社区“安全工程”。1）实施小区安防建设，完成中心小区504楼区域及560楼区域技防改造工程，有效保障了社区居民出行及人身财产安全。 2）积极配合街道安监科，联合西航公司武装保卫部等多部门在五

一、十

一、冬季、春节前等不同阶段开展社区安全检查整治，排除了各种安全隐患，极大地提升了社区安全程度。

6、完成小区配套建设。

1）扩展供暖区域，按节点为新改造的天鼎花园等两块新建小区1600余户居民供暖。

2）全面实施社区新建区域、天鼎花园新建住宅天然气改造，按节点为1600余户住户准时送气。

3）完成社区K5变电站改造、雨水落水管网更换、外招小区路面大修、楼道节能灯改造等工程，改造了社区公共设施， 提升了社区居民生活质量。

7、启动社区便民服务站建设，目前进展情况良好。

二、努力提升社区服务质量，便民、利民、帮扶工作成效显著。

1、在街道社会事务科的支持和帮助下，做好了民政各项工作。1）规范低保和保障房办理工作，使其进一步透明化、程序化。 参加低保培训会议3次，提升了低保工作人员的业务水平。严格按照宣传、办理、审核、评议、公示的程序开展低保办理工作，做好低保规范管理和动态管理，合理安排他们参加公益活动、就业培训、就业指导等活动。截止2013年12月，累计为95户家庭办理低保（其中包括残疾人家庭39户），新增8户,4户正在办理当中，因家庭增加收入等原因去掉17户，做到应保尽保。

2）合理安排，做好高龄保健补贴办理工作

严格按高龄补贴办理规范开展工作，针对西航社区高龄人口多，分管单位多的特点，社区加强宣传，落实单位责任，确保老人享受高龄保健补贴。2013年为4000余名高龄老人发放保健补贴存折，未出差错；为490多位70岁及以上老年人办理了保健补贴并及时准确发放补贴存折；提前为2014年满70岁的 1000余名高龄老人办理保健补贴。

3）残疾人工作 加强对残疾人家庭的走访工作，为他们提供就业和国家惠民政策的帮助。在残联和街办的支持下，积极为残疾人家庭提供帮助，集中办理残疾证，2013年共为270余名残疾人办理了手续，给他们提供了无障碍设施、辅具等便利条件；积极协调西航公司，争取西航公司侨联捐助为5户困难残疾人配发了轮椅；积极协调未央区残联，为社区40余名残疾人开展为期9天的残疾人职业技能培训班，为他们充分就业打好基础。

4）帮扶工作

一是积极组织社区片区委主任，形成片区邻里调解、困难帮扶机制，积极走访入户，关注特殊困难家庭和孤寡老人，2013年协调收费中心上门为28户孤老家庭售水电；配合政府为30余户孤老家庭配发急救手机；帮助数十名困难家庭子女进入西航公司物业等部门工作。二是积极配合市、区、街道、西航公司慰问社区困难户、少数民族户、侨眷累计40余户，2013年10月，西安市副市长李婧与西航公司领导共同慰问西航两户百岁老人；落实政府困难补助90余户。

2、在街道劳保所、便民服务中心的帮助和支持下，做好了劳动保障各项工作。

1）做好居民医保申报、审核和报销业务办理。目前，西航社区工作站受理的居民医保人数已达9000余名。数量巨大，在劳动保障网未接通的情况下，社区合理安排，每月定期组织人员到区医保办办理业务，全年共到区医保办办理业务次数24次。同时，社区安排人员坚守岗位，顺利做好了8600余名居民的医保年检、贴花和门诊业务办理工作，为500余名居民新办了医疗保险，同时为1000余职工家属办理了住院报销。

2）做好非从业人员就业援助和失业证办理审核。

一是深入开展就业再就业优惠政策宣传，让居民全面了解就业优惠政策。充分利用驻地单位广播、报纸、网络及社区19块宣传栏，定期宣传就业政策，张贴招聘海报，发放宣传资料。

二是积极落实就业援助要求，在3月份就业援助月活动中为10多户就业困难家庭落实就业岗位。积极协调西航公司人劳部门、物业公司、绿化公司、超市，为社区200余居民解决就业问题，其中帮助2名残疾人、10余名大中专毕业生、180余名居民解决就业问题。

三是对400余名失业人员的失业证进行了年检。

四是落实街办就业援助要求，对社区无业、下岗人员进行宣传，做好小额担保贷款、创业贷款宣传、审核等工作。

3）做好居民养老保险办理工作。

社区积极落实政府社保政策，积极提升工作人员业务水平，全年共参加培训9次，为职工家属讲解相关政策，累计为500余名居民办理了养老保险，为他们以后生活增添了一份保障。同时积极协调西安市社保局来社区开展便民咨询工作。

3、在街道计生科的帮助和支持下，做好社区计生工作。1）积极参加各项培训工作，全年组织人员参加街道集体办公会议 45次，提高了工作人员的业务水平。

2）做好独生子女父母补贴办理。为落实政府惠民工程，对独生子女父母进行补贴，社区通过西航公司各种媒体进行宣传，对社区非从业独生子女父母进行了统计，并为60余居民办理了独生子女父母补贴，使他们及时享受到了政府的惠民政策。

3）全力做好社区1000多名育龄人员的计划生育和服务工作，热情接待和服务，按政策办理一胎、二胎指标和独生子女证。组织开展了针对非从业育龄妇女的政策解答和教育宣传工作。

4）组织开展了针对非从业育龄妇女的政策解答、宣传工作，同时积极宣传，做好育龄夫妇孕前体检工作；完成失独家庭摸底，确保了失独家庭的补助待遇。

4、在街道经发科的指导下，做好社区调查相关工作。1）完成6000多户城镇保障住房调查表统计录入及上报工作，对今后申请经济适用房转入社区办理提供了基础。

2）配合完成第三次经济普查前期调查工作。 3）配合完成居民收入支出调查和辅调工作。 4）配合完成社区养犬、养鸽统计及相关防疫工作。 5）配合开展夏季防汛演练工作。

三、积极开展社区精神文明、社区教育和社区维稳工作。在街道党工委、办事处及街道党办、社事科、司法所的大力支持和帮助下，社区认真组织，积极推进，大力开展文明社区创建、社区教育相关工作。8月18日，在区委宣传部领导和街道的支持下，社区积极迎接国家文明委实地测评，受到较好评价。

1、制作社区宣传栏。积极落实社区文明建设，在社区制作宣传栏，完成社区摸底和12个新建宣传栏的选址、设计和安装。

2、开展道德讲堂建设。积极联合西航公司宣传部和街道在社区开设道德讲堂。请社区身边的道德模范杨永儒讲述身边的感人事迹，组织社区居民代表与现场人员分享的感受，让居民感受文明、真善爱，在社区形成自觉维护社区道德风尚的良好氛围，使广大居民都能成为道德的传播者、践行者和受益者。

3、开展志愿者队伍建设，开展志愿者活动。社区不断加强对委主任的管理，壮大服务团队的同时，积极联系公司志愿者队伍，开展各种志愿服务。2013年3月5日，社区积极联合西航公司团委在社区开展敬老帮老、爱护环境、文明出行的“学雷锋”活动。目前，包括西航公司，社区拥有志愿者800余人。积极开展各类志愿者活动，主要包括为贫困地区人群募集旧衣物和书籍，开展“心系学子，服务高考”的志愿活动、清理和清扫“牛皮癣、车站、宣传栏等公共设施”活动、协助交警“劝阻行人闯红灯、翻越护栏 ”活动、“创建文明城市”的活动等参加着多种形式的社会公益活动。

4、开展社区文化宣传和模范宣传。社区充分依托西航公司，利用社区资源优势和各种媒体，扎实开展“好党员、五好家庭、安全小区等”文明评比和创建活动。利用企业社区优势资源，开展思想教育活动，同时利用西航公司的广播、电视、报纸等宣传工具，潜移默化地向群众宣传党的路线、方针、政策和精神文明条约，着力加强形势政策和维护社区和谐稳定的教育。

、开展文化传播和文明建设。充分依托西航公司，加强与各部门合作，提倡、鼓励社区群众积极开展“讲文明、树新风”以及全民健身活动，不断提高社区群众的文明素质。例如，在高考、中考期间，社区专门印发高考秩序环境治理倡议书，春节前，社区专门印发不燃放烟花爆竹倡议书。

6、在街道社会事务科的指导下，开展文化体育活动，提升了社区文化氛围。

一是在社区开展电影进社区、文艺演出、老年人门球比赛活动等文化体育活动，丰富社区文化氛围。

二是建立社区阅览室、活动室，为广大职工家属提供休闲、学习场所，促进了社区和谐、稳定和文明。

7、创新培训模式，为居民提供优质的社区教育服务，获得广大居民好评。

一是争取社会资源，开展居民亲子教育活动及职工子女趣味运动会和7〃11世界人口日宣传活动。

二是开展天然气安全、住房管理、供暖管理等专业培训3次。三是创新培训模式，增多培训次数，举办家庭保健、优生优育、女职工健康、子女教育、老年保健等服务类培训16次。

8、培育民间组织，推进社区教育发展，获得西安市社区大学优秀教育项目。

培育了具有社区特色的 “西航社区秦腔队”，秦腔队在街道、社区的关心和指导下，经过酝酿和筹建，队伍在不断的壮大和发展，人员从当初的10多人发展到现在的30多人，秦腔队分别设有武场队、文场队和演员队，演出节目自编自演或改良优秀的经典作品，宣传了正能量，推进了社区教育工作。

9、在街道关工委、司法所的大力支持下，组织做好社区关爱、矫正工作。加强对社区关爱团的管理，组织为社区青少年服务，服务居民，解决居民后顾之忧；配合开展了平安西安创建活动，在西航电视台播放平安西安宣传片，悬挂横幅，开展平安巡逻，使平安创建活动深入人心；做好了社区监外服刑人员矫正工作，促进了社区稳定。

四、按照街道党工委总体安排，加强社区党组织建设，成效显著

1、深抓党员队伍教育管理。

1）结合社区特点，坚决贯彻学习教育在日常工作中的重要性，严格执行“三会一课”制度，认真组织社区工作人员队伍学习党的十八大精神，加强党的知识和理论教育，开展了党的十八大精神等党课学习，使党员正确认识对党的路线、方针和政策。

2）学习贯彻党的十八届三中全会精神活动，加强廉政教育，组织社区两委会成员参加街道组织的廉政教育一次。同时，社区党支部积极开展“新党章”学习、答题等各项活动，强化社区党员队伍的工作作风转变，宣贯正能量，丰富了党员学习氛围，提升了党员素质。

2、强化社区党组织建设。

1）按照街道党工委统一安排，完成社区两委会换届工作，组织社区两委会参加了街道培训，提升了工作能力和廉洁素养。

2）加强对社区专职工作者的培养，通过谈话、压担子等途径，让其参与到社区重要工作当中，扩宽成长渠道，指导其不断成长。2013年，培养两名社区专职工作者进入社区两委会班子。

3）积极与西航公司对接，充分发挥优势，利用西航公司资源，认真做好社区居民党员管理和服务工作。

4）严格管理社区工作人员，做好考勤和考核，落实责任，全年社区工作人员出勤情况良好，工作积极性较高，顺利完成了各项工作任务。

5）严格落实“四议两公开”，充分利用社区宣传栏，各片区委主任进行社区事务公开，征求社区居民意见。例如，在社区拆迁区改造和建房、物业管理、便民服务工作中，社区积极配合开展问卷调查、意见征求、意见整理，便民服务条印制，积极服务社区居民，取得了较好的效果。

3、畅通社区沟通交流渠道，及时反映社情民意。充分利用西航公司报刊、网络、意见箱、居民接待室等各种信息渠道，宣传国家及政府的各项和谐惠民政策，广泛接受居民的意见和建议，使居民能够有效表达意愿，方便办理各项业务，特别是在物业管理当中，居民反映的问题较多，社区积极协调物业公司，加强考核工作，解决了居民关心的问题，促进了社区和谐。

五、所获荣誉

1、二月份，社区荣获街道党工委、办事处“社区管理工作先进单位”称号。

2、三月份，社区荣获未央区文明办、关工委“基层先进关教单位”称号。

3、五月份，社区荣获西安市文明社区。

4、五月份，社区荣获未央区创建国家慢性病综合防控示范区工作先进单位称号。

5、七月份，社区荣获全国社区侨务工作示范单位、国务院侨法宣传角。

6、十二月份，社区荣获陕西省健康科普教育先进单位称号。

六、廉洁自律、八项规定等工作作风执行情况

1、坚持学习，把增强党性观念作为学习的根本任务，思想上与党中央和上级党组织严格保持一致，谦虚谨慎，把勤政、廉政、求真务实的工作作风贯彻到工作中的各个环节。

2、严格按照党风廉政要求，认真执行《廉政准则》和中央八项规定，尽职尽责，不搞特权。

一年来，经过我社区全体同志的共同努力，使社区各项工作得以健康有序的发展，完成了街道安排的各项工作任务。但是，与周边新建小区比，我们在硬件环境上还有差距。2014年，我们有决心在街道办的领导和支持下，努力做好社区各项工作，积极探索，加快社区硬件建设，不断细化工作，一心一意为居民服务，为打造文明、健康、和谐的星级社区做出更大的努力。

西航社区 金杰 2014年1月

推荐第8篇：西安交通大学暑假实习日记 西航[定稿]

西航实习参观日记

机自16 王剑虹

2110101145 今天到中航工业西安航空发动机（集团）有限公司进行参观，西航是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。它的生产方向是以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业。

工厂采用科学的6S管理制度，6S指的是：1）整理（SEIRI）——将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉；2）整顿（SEITON）——把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标识；3）清扫（SEISO）——将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净；4）清洁（SEIKETSU）——将整理、整顿、清扫进行到底；5）素养（SHITSUKE）——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神；6）安全（SECURITY）——重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念。这六点构成了6S的主要要素。据解说人员介绍，工厂实行6S管理制度以来，工厂厂房有了很大的改观，工厂变得整齐有序，生产效率也有了较为明显的提升。

和前面两天参观的工厂相比，西航厂房给我的第一印象就是一个大字。在机匣中心生产的主要是发动机壳体和一些叶片，主要的机床有卧式车床，立式车床，双面车床，铣床，磨床，四坐标和五坐标的加工中心，加工中心是一种把车铣结合起来的机床，在里面可以进行较为复杂的加工。整个厂房的布置是车床和加工中心相见分布，方便零件在车床和加工中心来回加工。在汽车制造中，虽然汽车体积较大，但是可以有零部件拼接起来，但是在飞机发动机制造过程中，它的强度要求比较高，为了避免焊接和过多的铆接，飞机发动机制造过程中往往采用一体式，因此最大的零件直径可以达到1m以上，而加工这种零件的机床也是达到了4m高左右，这种机床不仅加工最大直径大，而且精度高，加工直径1m的零件精度可以达到2~3um。在盘轴中心生产的主要是发动机的盘、轴和管，这里的主要机床有磨床，车床，拉床，数控机床，插齿机，滚齿机，转型车床，双面车床等。在展柜可以看到，盘轴中心生产的零部件有低压一级转子轴，高压压气机转子后轴，低压压气机转子组件等构造复杂的构件。

此次西航的参观实习，我感受到了飞机制造行业和其他制造行业的区别，切身体验到了现代化加工的高自动化和高效率，对机械制造行业有了更深的理解。

推荐第9篇：博西实习报告

实习报告

实习单位：博西华家用电器服务江苏有限公司

实习时间：

引言：

20XX年XX月XX日我正式步入了博西华公司客服商务部部门（CUS-C）控制小组开始了我的假期实习，这次能有机会进入博西华家用电器服务江苏有限公司实习，我感到非常荣幸,十分感谢学校和公司给我提供这样一个难得的机会锻炼自己。在这一个月的时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，受益匪浅，学到了很多，感触也有很多。

实习目的：

首先，丰富假期生活，增加社会经验实践经历及收获，适应新环境，为以后就业奠定基础；其次，了解企业文化，了解企业的管理模式及方法；最后，培养实习生的礼仪，锻炼自己与人交往的能力以及沟通协调能力，了解职场的相处之道，培养自己的判断能力、OFFICE 办公软件操作能力，将自己的专业知识应用于实践，提高自己的综合素质。

公司简介：

博西华家用电器服务江苏有限公司是博世和西门子家用电器集团在中国的客户服务子公司。经过十余年的努力，已经建立了高效的管理组织和遍布全国的32家厂方直属服务中心，116家厂方直属服务站，1700余家特约维修网点服务网络。专业的服务队伍，快速响应客户需求；依托来自欧洲的客户服务管理软件，呼叫中心为客户提供全年24小时的热线服务。

实习内容：

1、熟悉公司SAP系统，进行配件价格维护工作

我所在的控制小组主要是对博西华公司下设的中心销售订单中配件价格进行控制，而我每天的主要工作就是对配件的价格进行维护。技术部的同事定期会更新新的配件，这些配件的价格需要经过商务部的维护然后传送给配件部的同事，

配件部的同事根据维护好的价格下订单。

公司内部有个Sharepoint系统，里面存放配件的维护数据，包括配件号，配件型号，配件价格，配件维护进度等等，我需要每天进Sharepoint系统查看有无技术部已经创建好等待商务部维护的配件，如果有，把配件号统计在一个excel表格里，然后对配件进行维护。

配件主要分为进口件和国产件，两种类型的配件维护方法不同。进口件的维护要先在SOP系统里找到配件的moving price,然后据此计算出进口件的标准单价和零售价，然后根据一定的方法分别在MOP和CN1系统里维护零售价和标准单价，把维护好的数据放在一张excel表格里发给配件部的同事，同时要在Sharepoint系统把配件维护进度改到商务部。国产件的维护较之进口件则相对简单，只需在MOP系统里找到配件零售价并检查配件零售价与系统建议零售价是否一致，如果一致，则无需更改，如果不一致，则按一定法则使之统一。而标准单价的维护则和进口件的维护完全一样。最后要在Sharepoint系统把配件维护进度改到商务部。

在配件维护工作中，有时是单一配件的维护，有时涉及上百个配件的维护。当数据较多时，熟悉excel软件的使用对于提高工作效率大有帮助。我跟主管学习了一些常用的排序筛选公式，可以轻松的选择处理需要的数据。

2、处理COSMOS中的服务报告

我的另一个工作就是处理COSMOS中的服务报告。公司下设的各个中心和网点会处理一些维修保修服务，这些服务会在公司系统里有服务报告，如果服务报告填写有误，这一服务报告单就无法关闭，系统会自动把服务报告传到总部，由总部相关人员负责解决。我负责的部分是由于配件价格或人工费的问题而不能关闭的服务报告。如果有这类服务报告需要解决，系统会向我的邮箱发邮件通知我在一定时间期限内去处理。因此，我每天需要定期检查邮件，及时处理我的任务。如果因为配件价格问题而无法关闭服务报告，需要按此前的价格维护方法检查服务报告中的价格有误错误，发现错误及时改正价格。如果因为人工费的问题而无法关闭服务报告，需要查找相关文件根据修理的内容和级别核对人工费，对系统里的人工费进行相应的添加或是修改。

3、每月定期核对中心的特殊折扣

出于很多原因，公司下面的中心销售给网点的商品会给予一定的折扣，但是由于不规范问题的存在，有些中心销售给网点的折扣没有在备注里清晰的标明原因，总部每月定期检查时，就会发现这些原因不能的特殊折扣。我的工作就是向中心的负责人发邮件询问这些特殊折扣的原因。如果是由于网点促销活动引起的，我要去查询相关文件是否有相关记载，如果是由于商品折扣导致的，则要其提供RIS号，核对服务报告以及抽查特殊折扣的批准文件。这个工作是每个月进行一次，因此，我只在十二月底的时候处理过一次，期间需要和各个中心的负责人发邮件，锻炼了我的语言表达能力和沟通能力，让我了解了职场发邮件的规范，让我受益匪浅。

4、其他事项

除了上述三项定期需要完成的工作，主管还会在空闲的时候吩咐做一些琐碎的事，比如去拿文件、通知其他部门的同事相关事宜等，这些事情看起来琐碎，实则锻炼了我的人际交往能力和对时间合理安排的能力。

实习总结与体会：

为期一个月的实习让我从物料供给流程、人员管理方法、设备维护方法等各方面对博西华企业有了更深层次的了解，让我感受到了博西华一个外资企业企业文化，生产过程的严谨，对质量的追求。此次实习让我感触很多，现总结为以下几点：

1、与人交流是门学问

人不是独立存在的，人在社会生活中总会接触到许多人。人际沟通是一门学问。一个人来到一个新的工作环境，很重要的一件事情就是要学会与人沟通，这在职场尤其重要，不仅要与同事沟通，更要与领导沟通。作为实习生，刚接触职场，与同事适当的交流，可以尽快适应新的环境，可以增进同事间的友谊，并且及时有效的与同事沟通，有效的处理工作任务。下属如果能与领导进行有效沟通，对建立并保持良好上下级关系，对自己以后的成功和发展，都具有重要意义。所以，在学校的时候我们就应该注重锻炼自己的沟通交流能力。

2、专业知识是资本

作为刚毕业的大学生，我们有的是什么？那就是专业知识，作为专业无法学

好，应用好自己的专业知识，就失去了竞争力，因为生产过程中遇到的许多问题都是与专业知识紧密联系的，那就要专业人士去解决，我们就是解决那些问题的人。有人也许会说在大学没有学的什么专业知识，都太理论化了，那只能说明你在学习专业知识时没有透彻的学习自己的专业知识，只有成竹在胸，才能运筹帷幄。作为会计专业的学生，想要提高自己的竞争力，不仅要熟悉会计理论和会计实务的相关内容，更重要的事，要掌握一门软件，这可以作为一项特殊的技能。我在企业实习面试的时候，主管就提及软件的使用，在实际实习的时候，也是多处要用到excel软件处理工作数据，如果能熟悉excel的使用，可以提高工作效率，更好的适应自己的岗位。

3、勤奋好学，孜孜不倦，永不满足

学习是个长期的过程，所谓“活到老，学到老”，而且在企业的学习不像在学校，有专门的老师、教室来教授，在企业里是充满竞争的，大家都在学习，如果你不主动地学习，虚心求教，那就注定要落后于别人。所以在企业中要善于观察，善于发现问题，只有发现了才能去解决，保持一颗学习的心，才会在竞争中不失去竞争力。我在企业实习的时候，刚开始关于公司的业务都不太了解，一方面我通过和同事的交流进行大致了解，另一方面，在工作中遇到不懂的事情我及时的去请教主管，此外，在空闲的时候还可以在公司网站上自己摸索，了解更多与公司相关的东西，只有这样才能尽快的更好的适应环境。因此，我们在学校就要培养自己的自学能力，善于发现问题，独立解决问题。

这次实习虽然只有短短的一个月，却让我受益匪浅。在实习中，我大致的了解了职场，思考了许多问题，同时也解决了许多困惑，包括以后工作环境与工作内容等。希望以后能有更多这样的机会来锻炼自己，这次实习将是我人生中的一笔宝贵财富。

推荐第10篇：西飞实习报告

西

飞

实

习

报

告

姓名：

班级：

学号：

日期：

实习报告

我们在中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司进行了为期三周的生产实习，虽然时间不长，但还是学到了不少东西，有些知识还与我们在课堂上所学

到的息息相关。在一定程度上加深了所学知识的应用意识。

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。

自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。

新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

我们于2010年9月1日驱车来到西飞，西飞地处西安市阎良区，而我们所在的学校在西安市长安区。坐了长达三小时的直达汽车才抵达目的地。下午和晚上便在周围逛逛，熟悉环境。这便是在阎良的第一天。

第二天，我们便开始了真正的实习生活。上午我们在西飞培训中心进行入场培训，主讲人员给我们讲了很多，但主要还是有关保密的问题。毕竟西飞是中航企业，机密可是不能泄露的啊！为此，对我们提出了几条规定。如禁止拍照、禁止录音、禁止录像、禁止吸烟、禁止在网上谈论或是发表有关西飞的涉密信息，另外穿戴整齐，进出西飞时需凭出入证，最后还签署了保密协议。

在西飞我们进行了为期三周的生产实习，去了总共四个地方，分别为46厂、48厂、材料室和冶金室。其中46厂又细分为四个工段，分别为机加工段、橡塑工段、金蜂工段和硫化工段。我们这一个小组在46厂待得时间比较长，对这个厂有一些了解。机加工段主要是对一些塑料产品进行表面处理，如钻孔或是打磨。所处理的材料很多是纤维增强树脂，有铺层的痕迹，看起来与木头有几分相似。橡塑工段则是对一些橡胶的初产品进行人工处理，使其达到基本符合的尺寸要求。材料室和冶金室条件要好多了，每个工作人员都有自己的办公桌和电脑。我们在那儿翻阅相关工艺流程的资料，虽然还有一些地方不懂，但还是绕有兴致的翻阅着。对这些具体实施方案有了初步的感官认识。48厂里有一个胶接工段，即把多个金属部位用胶黏剂黏合在一起。这种工艺有其特定的优点。胶接适用性广，可根据材料的受力情况作相应的调整，结合处应力分布均匀，强度好，表面平整。这种工艺不但可以减重，还可以减少阻力；但也不是没有任何缺点，如会出现局部受力强度不高、不宜在高温环境中长期劳作和维修困难等问题。另外，我们还看了一些成型的飞机，长得很漂亮，只不过很可惜，没有亲眼目睹飞机试

飞的全过程，只是远远地看到飞机从低处飞起来。

以下是有关胶接的技术原理、特点及其应用。

一、胶接工作原理

胶接的工作原理是在胶黏剂与被粘工件表面之间，在一定条件作用下将可能发生的机械镶接作用，物理吸附与扩山作用或化学反应作用，而形成具有一定独特性能接头的连接方法。

胶接具有以下三种作用

1、胶接的机械镶接作用：当胶黏剂在固化之后则可镶嵌在孔隙中，形如无数微小的“销钉”将接头连接在一起。

2、胶接的吸附与扩散作用：胶黏剂与被交接材料或胶接工艺不用，对交接强度的作用大小也不同，一般情况下，分子间力吸附作用对胶接强度起主要作用，而扩散作用仅对有机玻璃、聚乙烯塑料及橡胶等热塑性高分子材料胶接时作用较大。

3、化学反应作用：化学作用实际上是在添加偶联剂、使高分子链上具有活性基团而具有一定条件时，才能发挥其作用。

二、胶接工艺过程

胶接是一种新的化学连接技术。在正式胶接之前，先要对被粘物表面进行表面处理，以保证胶接质量。然后将准备好的胶粘剂均匀涂敷在被粘表面上，胶粘剂扩散、流变、渗透，合拢后，在一定的条件下固化，当胶粘剂的大分子与被粘物表面距离小于5×10-10m时，形成化学键，同时，渗入孔隙中的胶粘剂固化后，生成无数的胶勾子，从而完成胶接过程。

胶接的一般工艺过程有：确定部位、表面处理、配胶、涂胶、固化、检验等。

1、确定部位:胶接大致可分为两类，一类是用于产品制造，另一类是用于各种修理，无论是何种情况，都需要对胶接的部位有比较清楚的了解。

2、表面处理：为了获得最佳的表面状态，有助于形成足够的粘附力，提高胶接强度和使用寿命。主要解决下列问题：去除被粘表面的氧化物、油污等异物污物层、吸附的水膜和气体，清洁表面；使表面获得适当的粗糙度；活化被粘表面，使低能表面变为高能表面、惰性表面变为活性表面等。表面处理的具体方法有表面清理、脱脂去油、除锈粗化、清洁干燥、化学处理、保护处理等，依据被粘表面的状态、胶粘剂的品种、强度要求、使用环境等进行选用。

3、配胶：单组分胶粘剂一般可以直接使用，但如果有沉淀或分层，则在使用之前必须搅拌混合均匀。多组分胶粘剂必须在使用前按规定比例调配混合均匀，根据胶粘剂的适用期、环境温度、实际用量来决定每次配制量的大小，应当随配随用。

4、涂胶：以适当的方法和工具将胶粘剂涂布在被粘表面，操作正确与否，对胶接质量有很大影响。涂胶方法与胶粘剂的形态有关，液态、糊状或膏状的胶粘剂可采用刷涂、喷涂、浸涂、注入、滚涂、刮涂等方法，要求涂胶均匀一致，避免空气混入，达到无漏涂、不缺胶、无气泡、不堆积，胶层厚度控制在0.08～0.15mm。

5、固化：固化是胶粘剂通过溶剂挥发、乳液凝聚的物理作用或缩聚、加聚的化学作用，变为固体并具有一定强度的过程，是获得良好胶粘性能的关键过程。胶层固化应控制温度、时间、压力三个参数。固化温度是固化条件中最为重要的因素，适当提高固化温度可以加速固化过程，并能提高胶接强度和其它性能。加热固化时要求加热均匀，严格控制温度，缓慢冷却。适当的固化压力可以提高胶

粘剂的流动性、润湿性、渗透和扩散能力，防止气孔、空洞和分离，使胶层厚度更为均匀。固化时间与温度、压力密切相关，升高温度可以缩短固化时间，降低温度则要适当延长固化时间。

6、检验：对胶接接头的检验方法主要有：目测、敲击、溶剂检查、试压、测量、超声波检查、X射线检查等方法，目前尚无较理想的非破坏性检验方法。

三、胶接优缺点

（1）胶接对材料的适应性强，既可用于各种金属、非金属的连接，也可用于金属与非金属的的连接。

（2）能减轻结构质量。采用胶接可省去很多螺钉、螺栓等连接件，并可用于较薄的金属和非金属材料的连接。因此，粘接比铆接、焊接减轻结构质量约25%-30%。

（3）胶接接头的应力分布均匀，应力集中较小，因此它的耐疲劳性能好。

（4）胶接接头的密封性能好，并具有耐磨蚀和绝缘等性能。

（5）胶接工艺简单，操作容易，效率高成本低。

但交接也存在一些缺点

（1）胶接强度比较低，一般仅能达到金属母材强度的10%-50%。胶接接头的承载能力主要依赖于较大的粘结面积。

（2）使用温度低，一般长期工作温度只能在150°C以下，仅有少数可在200-300°C范围内使用。

（3）胶接接头长期与空气、热和光接触时，易老化变质。

（4）胶接质量因受多种因素的影响不够稳定，而且质量难以检验。

总而言之，在西飞实习的这段时间自己有所收获，真正地学到了一些东西。在今后的学习和工作中一定会积极进取，刻苦钻研，做一个对国家、对社会有用的人才。

第11篇：西航总站到丽江

西航总站到丽江、保山协调检查直升机场建设项目的实施情况

2012年11月29日

11月22日至24日，西南航空护林总站吴灵副总站长带领总站项目办及成都空军勘察设计院等有关单位人员组成的工作组赴丽江及保山，就加快推进丽江航站白沙直升机场及保山航站长岭岗直升机场建设项目的实施进行协调和督导。在丽江、保山期间，总站工作组分别听取了两个航站关于项目建设情况的工作汇报，并深入项目建设现场，实地察看了解工程建设的情况，对项目地质勘察、施工图设计、工程监理、供水、供电及林地征占用等有关工作进行协调指导，要求丽江站和保山站明确分工及职责，狠抓落实，严格按照项目建设程序全力推进直升机场建设的各项工作。

在丽江期间，总站工作组与丽江市领导刘廷兴及市直国土、规划、住建及玉龙县政府等相关部门领导进行了座谈，就白沙直升机场的总体规划建设方案进行了对接和协商，并正式签订了《无偿划拨白沙直升机场建设用地协议书》。丽江市政府承诺以无偿划拨方式提供540亩土地，用于白沙直升机场项目建设，并尽快办理用地相关手续，做好土地确权、地上建（构）筑物拆迁及周边群众协调等方面工作，积极配合直升机场项目的建设。

11月23日，在完成丽江站白沙直升机场的协调推进工作后，总站工作组一行即赶赴保山，对保山站长岭岗直升机场建设项目进行检查指导。当日下午，总站工作组与保山市刘刚副市长及有关部门负责人进行了座谈，刘刚副市长对总站及保山站多年来对保山市森林防火工作的支持表示衷心感谢，表示对直升机场项目建设将给予大力支持,希望直升机场项目能加快建设，早日投入使用，为保山市的生态保护和经济建设做出更大的贡献。

第12篇：港航实习

.毕业实习目的和任务

目标：“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。

要求：在实习过程中，重点了解以下内容：

1．参观已建成的港口、码头及其它水工建筑物；

2．参观有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；

3．专题讲座：软土地基处理，高桩码头施工控制、港口施工组织、施工管理、航道疏浚，当前最新设计、施工、管理技术及学术前沿问题等；

4．收集毕业设计或论文资料；

5．与工程技术人员进行讨论和学术交流。

2.毕业实习的日程安排

三月九日，中午由学校出发，傍晚抵达莱州住处。

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程现场。下午，一航局二公司莱州项目部驻地听取报告。 三月十一日上午，参观莱州港一期油码头。下午，离开莱州抵达烟台住处。

三月十二日上午，参观烟台港集装箱码头扩建工程现场。下午，一航局二公司烟台项目部听取报告。

三月十三日上午，参观烟台滨海广场项目。下午，集体整顿。

三月十四日上午，离开烟台，抵达威海住处。下午，集体整顿。

三月十五日上午，参观威海港新港工程现场。下午，参观件杂货码头。

三月十六日上午，参观威海船厂新址工程现场。下午，返回学校，实习圆满结束。

3.毕业实习所参观和实践的具体工程项目名称以及技术人员报告的主要内容

三月十日上午，参观莱州港油码头三期工程沉箱预制场。一到现场，远远的就见到伫立着一排巨大的沉箱，其体积超出了我的想象，壮观异常。然后莱州项目部王经理带领我们参观，走近沉箱时，王经理介绍了沉箱表面光滑美观的要求，踢脚斜面由于在振捣时气泡难于排除，所以是表面最粗糙的地方。浇筑沉箱的模具堆放在附近，但由于预制工作大部分已经结束，所以对模具的使用方法还不是很清楚。沉箱下水过程进行了较详细的解说。由于没见到浮船坞，所以对于部分细节还是不甚了了。转到扭“王”字块预制处，王经理就模具与预制件的布置摆放做了介绍。

下午，在莱州项目部驻地，我们听取了报告。首先由许经理做报告：责任感、踏实工作、吃苦耐劳、忍受委屈寂寞是他对我们即将走上工作岗位的毕业生提出的中肯要求。然后由闫书记发言：学生时代学习要刻苦，工作以后要学以致用，塌下身子和工人一起干才能从工作中不断学习成长。考取各种资格证书是闫书记对我们工作后的建议，而后又向我们推荐了《细节决定成败》这本畅销书。主动，发挥主观能动性是他对优秀员工的特点总结。张副经理的发言很实在：介绍了技术主办的主要工作内容和要求，看图纸、懂规范、协调好人、机、料、法、环，使工作达到验收标准就是一个合格技术主办的业务素质。另外沟、通领导艺术也必不可少。对于毕业生，他提醒到工作前两年尤为重要，是学习工作技能，由学生向技术主办演变的关键时机。

十一日上午，参观莱州港一期油码头。管道上的不同颜色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我们第一次见到了输油臂，简单了解了油品的输运过程。

下午，离开莱州抵达烟台。

十二日上午，烟台项目部王经理带领参观烟台港集装箱码头沉箱预制场，因施工工艺与莱州港类似，介绍内容类似。但所幸有些沉箱正在预制中，对模具的使用有了具体的了解认识。

下午报告，王副经理介绍了港航的良好发展前景和对毕业生的综合能力及自律性等方面提出了建议、要求。

十三日上午，王经理带领我们参观了风暴潮后的烟台海边广场，就工程质量的重要性给我们上了生动的一课。

下午，自由活动。

十四日上午，离开烟台抵达威海。

下午，自由活动。

十五日上午，参观威海新港码头工程现场。见到期待已久的浮船坞，了解了一种沉箱下水的新工艺，即利用气囊取代船排小车。

下午，实地查看威海间杂货码头沉降现象。

十六日上午，参观威海船厂新址施工地点。当时主要的工作正在开挖基槽，属于码头建设的前期准备工作，整个现场初具雏形，使我们的实习见到了工程的不同阶段。

4.学生所问的问题及解答。

问：沉箱壁上的一排圆孔是做什么的？

答：这是一航局的一项专利，在分层浇筑箱体上部时固定模具，节省了辅助支架等，也方便施工。 问：沉箱模具的表面涂的是什么油？

答：机油。便于模具与混凝土的脱离。

问：施工过程用的塔吊轨道在工程结束后怎么处理？

答：固定轨道的螺栓用的是硫磺砂浆，可以用气焊加热，硫磺融化就可取出，重复利用。 问：工作中最常用到的专业课是什么?

答：三大力学，钢筋混凝土。

问：模具脱离时用什么工具？

答:用千斤顶推出。

5.毕业实习的收获和感受

在实习过程中感受很多也很杂，但都很深刻。冰雹，是莱州工地现场个我们的一个下马威，海边的冷风携着小米粒大小的冰雹砸在脸上，施工的辛苦有了切身体会。项目部驻地一般都与工程现场不远，也就意味着与市区很远，很偏僻，也很隔离。无怪书记在报告中强调要耐得住寂寞。而且最重要的是每当一个工程结束后，项目部也就离去，这种漂泊的生活是很多人和他们的家人难以接受的。

那搞施工的意义或乐趣何在呢？“搞技术的能搞出些新东西，珍贵的像生命。”我想，这种创新的成就感是从事施工的最大乐趣。此外，整个实习过程中，当各个项目的负责人谈及或带我们参观他们参与建设过的项目时，那种自豪是溢于言表的。

“要和工人一起干，向他们学习。”“工人是没有学历的专家。”这是莱州和烟台项目部的报告中共同提及的内容，这也说明了工作实践的重要性。当莱州项目部王经理介绍他们一航局自豪的技术专利是一位老工人首创时，我们还是很吃惊的。特别是当王经理以认识这位老工人为荣时，我深刻体会到，干工程，用事实说话的分量。

报告中提到了工作日志的重要性，这一点我感触颇深。在几年前我在青岛市南区政府挂职锻炼时，工作中遇到了三方扯皮的现象，由于各执一词拖延了很久才解决，当时我就深切认识到了工作日志的重要性。特别做港口工程的往往是“百年大计”，出现问题不是哪个人可以负责的，必须记录好整个过程，避免出现问题，也避免出现责任不清的情况。

参观油码头的过程中安全的重要性清楚地凸显出来，沿输油管道每50米就有一个报警器，进港前必须关闭手机，在金属球状的静电消除器上消除身体携带静电，这绝非神经过敏，在接触静电消除器前我的手“啪”的一声冒出静电火花，可以想见如果没有消除静电，碰到泄露的燃气的话，是多么可怕。码头前沿上与输油臂一样显眼的就是灭火炮，可见防火的重要性。操控室中灯管的防爆外壳再次提醒了油码头的安全措施是多么重要。

在油码头的前沿操控室，管理人员就现代企业生产功能与美观功能的关系给我上了一课。以前的认识中，企业自然以生产为重，办公室漂亮只是次要的。但在现代企业中，两者是并重的，没有优美的工作环境就没有国际的认同，不正规的认识下是不能真正与国际接轨的，特别是港口这种必须与国际接轨的企业，工作环境代表的正规是必备的条件。

工程质量是工程单位的名片，也是最好的广告。报告中了解到一旦个人出现质量问题，可能四五年都不会有项目部采用，而单位更严重，二航局一公司，就是因为一起豆腐渣工程完全解体。实习前几天的风暴潮给各方面带来了巨大损失，却给我们的实习增添了很多素材。风暴潮后的烟台滨海广场十分凌乱，亲水区都被摧毁，但是不同单位承包的施工段遭受的破坏却明显不同。一航二公司承建段结构完好，只有市政铺设的表面石板和护栏有部分损坏，而另一单位承建的部分基床完全暴露出来，结构完全破坏。我相信这两部分平时是看不出区别的，但受到考验时就显出不同了。在我这没有任何工作经验的学生都可以从遭到破坏的部分看出两单位的施工细致程度绝对不同。最明显的一点就是水泥中的气泡多少有别。

在沉箱下水的问题上我有了较详细的了解。工艺上有采用船排小车和气囊两种，但基本过程一样。但气囊较为方便，这对于追求效率的现代企业而言，无疑是很重要的。在沉箱支起后，也有两种方式，采用卷扬机拖带和采用顶推器顶推两种。其中卷扬机较为传统，顶推器则是从其他工程单位借鉴而来，可见学习的广泛性。

学习是每到一处实习地点都会听到的关键词。向工人学习，向前辈学习，利用单位的资料库学习，学习其他企业的优秀工艺等。在工作之初，争取先在一个方面做精。应了武术中那句话“不怕百招会，就怕一招精”，掌握一项安身立命之本再通过学习谋求更大的发展。亲身参与一项工程就要做到再遇到此类工程，就是让你做项目经理也不打怵。要达到这种水平，就必须亲自参与到每一项具体的工作中。

烟台驻地报告中提到了爆破过程中对养殖户的赔偿问题。恰巧这一项目的法律仲裁实验依据是由我们系主任史宏达老师提供的，在教学过程中也提及了这一案例。让我们认识到施工过程的复杂，

可能涉及到多方面的情况，也就需要广泛的知识。海底爆破的生物安全距离是一千米每吨炸药，这简单的一句话显示了科研与工程实践的密切关联。

在码头胸墙的浇筑过程中我们再次见到了那位老工人的专利，可见一项技术创新会给工程实践带来多大的便利。分层浇筑的交界处都做了毛面处理，并且有较大块体伸出下平面，这都利于混凝土结合处的强度，细致的工作才能造出优质的工程。

实习过程中也常听到施工单位反映现在，设计经常与工程实际有脱节。设计与施工各自为政常导致施工过程中发生困难，这实际上是设计资料的完备性与设计的预见性不能做到百分之百符合实际情况。另外，随着工程设备的发展，工艺的成熟，很多设计规范的条款已经有些“过时”，也是工程与施工面临的一个问题。

在威海间杂货码头，我们都注意到了沉降现象，码头面部分沉降有十几厘米，给排水甚至是门机工作都带来了问题好在表面铺的是联锁块，如果是浇筑混凝土的话，恐怕损失不小，这也让我深刻认识了码头沉降的危害性，必须在设计中充分重视这一点。

实习过程顺利，我也很注意观察和提问，对工程施工有了直观的认识，了解也更加具体，知识结构得到很好的补充完整，很多方面认识提高不少，不虚此行。

第13篇：港航专业认知实习报告

.

港航专业认知实习报告

2011年5月20号，是星期五，这一天我们港航091班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关

.

注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。

接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。

煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时

都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。

新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等本新闻共2页,当前在第1页12

第14篇：港航专业认知实习报告

2011年5月20号，是星期五，这一天我们港航091班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。

在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。

接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。

防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。

煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。

新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等

等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。

我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。

2011年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。

2011年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。

2011年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。

2011年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一军训的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800DWT散货船、1000TEU集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。

整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习~！

第15篇：西航学校校园文化艺术节总结

西航学校校园文化艺术节总结

西航学校校园文化艺术节已在初春温暖的阳光中缓缓落下帷幕，可弥漫了一个多月的艺术之花依然香溢校园，久久没有散去。本届校园文化艺术节以 “展现雏鹰风采 传承校园文化 构建和谐校园”为主题，体现了校园学子积极向上的精神面貌，演奏了一曲曲精彩炫目的人生华彩。

校园文化艺术节由德育处承办，从征集节目开始，同学们踊跃参加，积极响应。经过一个月左右的精心筹备和策划，我们把整个艺术节分成校园剧表演、声乐比赛、绘画比赛、写字比赛几大板块。并对每个板块作出了具体的规划和安排。为了使节目得到更好的比赛效果，入选的选手进入了紧张的排练。。

本届校园文化艺术节取得了许多喜人的成绩但同时也存在着一些问题，现作如下小结：

一、校领导鼎力支持以及教师倾情相助。。

校园文化艺术节从筹划到准备到举办都得到了校领导的鼎力支持。校领导等对校园文化艺术节高度重视，几次开会商讨有关事宜，发动全体师生投入到艺术节活动中去。不仅如此，他们还亲自上阵，对部分活动的参赛选手及参赛作品严格把关，确保把最优秀的选手和作品呈现给全校师生。学校地处山区，硬件设施非常有限，为了办好本次艺术节，许多教师都贡献了自己的课余时间；部分专业老师，为了学生的节目或作品能在活动中有较好的表现花费了不少时间和精力。艺术节的各项活动很多，我们的学生能取得今天这样的成绩，我们的老师功不可抹。

二、通过艺术节活动，增强了学生的集体主义观念，培养了学生的合作与协作精神。

艺术节的特点是活动面广、参与人多，这就要求每位同学都要有较强的集体主义观念。当个人利益与集体利益发生冲突的时候，我们的同学都做出了正确的选择，那就是有顾全大局的思想，有为班级和学校增光的责任感和使命感。在演出中，同学们应变能力极强，与老师配合得很默契，充分体现了同学们的潜能。本届艺术节一定会记录下同学们集体主义的精神，并且把这种精神一直发扬下去。

在合作完成本次文化艺术节的过程中让人感动的是我们学生训练的那股子劲头：骄阳下，他们从不喊热；练舞、练唱争分夺秒，虽练得腰酸背痛、口干舌燥，从不喊累；制作道具通霄达旦，从不喊苦„„在赢得了如潮的掌声的同时，也加深了同学之间深厚的友谊，更为重要的是锻炼和培养了他们的坚持与协作精神，为以后的人生道路打下了一个很好的伏笔。这不仅是一种能力的培养，也是一份最珍贵的记忆。

三、通过艺术节活动，锻炼和培养了一批班、队干部和艺术特长生。

在艺术节的各项活动中，各班、队干部都作了大量的组织工作，每一项活动背后都有组织者的汗水。在每一项活动中，干部都费尽心思地策划、组织，克服了别人难以想象的困难。同学们尽心尽力，把每一份工作都当作是锻炼自己的机会，相信不久的将来他们都会成为一批优秀的组织者、优秀的管理人才。

四、活动反思

回顾本届艺术节，还有许多不尽人意的地方。排练的时候，个别同学对自己的言行还不能够有一个正确的态度。还有个别班级的学生对自己班的节目本身和自己本人的能力还不能够进行正确的评价，认识不足，出现了这样那样的问题，给具体做这些工作的老师带来了许多不便，致使正常的工作进程受到阻碍。在整个艺术节的活动中，要想使每一项工作做好，各个部位都要同力协作，才能达到预期目标。如果一个环节出现了纰漏，就会打乱原有的计划。最后参加演出的节目和表演的演员，经历了初检、复检，已经从班级行为上升到学校行为，此刻他们不再仅仅代表自己和班级，而是代表了全体西航师生的形象，所有一切行为要求标准也提高了一个档次。无论是谁，都服从大局的要求。要严格按照演出的标准执行。这一切是行为的准则，也是活动的规则。这不是这项工作实施者个人的要求和意愿，不存在个人主观的判断问题。

校园文化艺术节已圆满结束，让我们铭记“展现雏鹰风采 传承校园文化 构建和谐校园”的宗旨，期盼下一次艺术节的到来。

第16篇：西航社区组织生活会方案

徐家湾街道西航社区党支部委员会关于召开党的群众路线教育实践活动

党组织生活会实施方案

按照《徐家湾街道第三茬次党的群众路线教育实践活动工作实施方案》(徐工发[2014]47号)文件精神，为更好开展好此次党组织生活会，达到批评和自我批评的目的，结合西航社区实际，特制方案如下：

一、组织生活会的主题

按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，结合“为民、务实、清廉”的主题，以“四风”为重点，组织召开一次专题组织生活会，认真解决党支部领导班子和成员形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风等方面存在的问题，以更好的推动党群干群关系进一步密切，服务群众的水平进一步提升，进一步发挥党的基层战斗堡垒作用和党员的带头模范作用。

二、会议时间

2014年9月22日（星期一），下午16点。

三、会议地点

西航18号办公楼三层会议室

四、参会人员

1、党支部班子成员：金杰、寇军、李彬锋。

2、居委会干部和老党员：张崇英、刘莲。

3、老干部及群众代表：崔红全、崔琰。

4、工作组全体人员：王小红、王剑、程慧、杨渭滨

王志峰。

五、会议议程

主持人：西航社区党支部书记

1、党支部书记金杰同志代表班子开展对照检查，班子成员发表意见。

2、党支部书记金杰同志带头开展对照检查，其他成员逐一对照检查，相互之间批评帮助。

3、列席人员提出批评意见。

4、工作组组长王小红同志对会议情况进行点评指导。

5、班子成员进行表态。

6、街道党工委王小红同志作总结讲话。

六、会前准备工作

坚持时间服从质量，按照街道党工委的安排，认真做好专题民主生活会相关准备工作。

（一）深入开展学习。在街道党工委工作组的指导下，9月10日至12日，西航社区党支部利用三天时间，开展了群众路线集中学习和讨论。集中学习了新党章、习近平总书记及中央领导在党的群众路线教育实践活动工作会议上的重要讲话，省委书记、市委书记、区委书记、街道党工委书记在群众路线教育实践活动中的重要讲话精神以及《论群众路线——重要论述摘编》、《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》、《厉行节约、反对浪费——重要论述摘编》、《习近平总书记系列重要讲话读本》、《四风之害》等专题学习材料，提高了党员干部的思想认识，每个党员都撰写了学习笔记。突出中央和省委改进作风的有关要求，进一步增强宗旨意识和群众观念，自觉把思想和行动统一到中央和省委的部署要求上，引导大家对照中央基准检查思想和行为，检查对群众的态度和感情，为开好专题民主生活会奠定基础。

（二）找准找实存在问题。在街道党工委工作组的指导和带领下，社区党支部坚持开门搞活动，围绕听取干部作风方面和群众反映民生方面的意见，真心实意地进社区入户，向党员、群众、往届“两委会”班子成员听取意见和建议，反复听取党员群众对班子和成员的意见建议，深入查找并认真梳理“四风”方面存在的突出问题。下发各类征求意见表130套，涉及群众150人，全面梳理征求意见30余条，其中“四风”方面16条，民生类问题10条，其他意见建议5条。

（三）深入开展谈心谈话。党支部书记与班子成员及每名党员谈心，党支部班子成员之间、党员彼此之间相互谈心，通过相互谈心，沟通思想、交换意见，相互谅解、增进共识。谈心交心的主要内容是，征求对方对自己存在问题的意见和改进建议，相互沟通思想、增进了解、化解矛盾。“当面锣、对面鼓”地摆问题、提意见，掏心窝、动真情，化解隔阂，打开心结，坦诚接受，相互提醒，说清楚、谈明白了班子及班子成员的“四风”问题，以诚相见、以心换心，对有分歧、有疙瘩的问题敞开谈，谈开了心结，形成共识。对将在专题组织生活会上相互批评的内容要提前沟通，为专题组织生活会做好准备。

（四）认真撰写对照检查材料。社区支部领导班子及班子成员根据专题民主生活会的主题、工作组反馈意见和群众提出的意见建议，在听取意见、找准问题、深入谈心的基础上，按照衡量尺子严、查摆问题准、原因分析深、整改措施实的要求，撰写对照检查材料。由党支书记亲自撰写班子对照材料，材料历经3上3下，多次修改完成。同时班子成员个人材料也是经过修改3次完成。

七、会后有关工作

（一）制定整改方案，抓好整改落实。针对群众反映的问题和专题民主生活会上查摆出来的问题，无论是班子的还是个人的，都要及时制定整改措施，明确整改要求，责任人，整改时限，对存在的突出问题进行专项治理，对群众提出的问题和查摆出来的问题，一个一个加以整改。

（二）通报并评议专题生活议情况。专题民主生活会后3天内，召开党员民主评议大会，通报班子专题民主生活会情况，并开展党员自评、党员互评和民主测评工作。

第17篇：西航佳苑监理总结

陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

西安航空发动机(集团)公司 西航佳苑504号住宅楼

监理工作总结

编 制 人(总监)：

审批（总工）：

监理单位（公章）：

编制日期： 二○○五年十月二十五日

1 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

西航佳苑504号住宅楼

监理工作总结

西航佳苑504号住宅楼工程是由西安航空发动机（集团）公司投资兴建的职工集资住房楼。该项目由二栋蝶形塔式住宅楼组成，地上18层，地下一层，总建筑面积 34578，60㎡，其中地上部份：32780，60㎡，地下部份：1798㎡，建筑总高度57.00 M，其位置坐落在西安市北郊徐家湾西航住宅区内。

陕西翔达建设监理有限责任公司受西安航空发动机集团公司对西航佳苑工504号住宅楼程进行施工阶段全过程监理，经建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于二○○五年十月二十八日建筑工程达到竣工条件（合同工期为2004年4月1日至2005年10月30日），总工期为18个月。

一 监理工作概况

本工程项目监理组织机构形式采用直线制和职能制相结合的组织形式。由以下人员组成：

总监理工程师：薛进堂.证书编号： 建(陕)工字第99360号 总监理工程师代表：夏旭东、王宇耀 证书编号：陕建监工

字第2 0020831号

020985号

土建监理工程师：

李

健

白三喜

2 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

安装监理工程师：

吕甲戌

刘西安 监理员：

王华博

马晓斌

在本本工程中监理人员做了大量艰苦细致的工作，共召开监理会议33次，审批施工进度表计划18份，召开安全施工、有关塔吊安装、拆除、电气材料等专题会议10次，发出监理通知33份。发出监理工作联系单40份，向业主报送监理月报16份，审查总包单位、装饰装修、室内地下防水、电梯安装，电讯通讯、塔吊安装、拆除等到分包单位资质6次，考查生产厂家8次，清退不合格材料11次，发出售停工令1次，备忘录4次。

监理人员对本工程的9个分项工程进行了2451批次的检查，形成质量保证资料22项共2218份，安全与功能检查资料18项96份，共计2314份竣工验收资料。

二、监理理工作依据

1.工建设工程监理委托合同，建设工程承包合同

2.建设工程设计施工图及图纸会审与设计交底记录以及相关的其设计文件和设计资料（工程地质勘察报告、地基检测报告、沉降观测记录等）

3.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分

4.现行《建筑安装工程质量检验评定统一标准》、《建筑工程质量检验评定标准》 5.现行施工验收规范

3 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

6.建筑工程监理规范

三、监理过程中的质量控制情况：

在施工过程中，对承包单位的施工组织设计进行审核，对不完善的部分要求进行了调整、补充或变动，对主要项目已定专项的施工方案。专业监理工程师对承包单位报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，审核同意后予以了签认。

对承包单位采用的新材料、新工艺、新技术、新设备，由专业监理工程师对承包单位报送的相应施工工艺措施和证明材料，组织专题论证，经审定后予以签认。

项目监理机构对承包单位在施工过程中报送的施工测量放线成果进行复验和确认。

专业监理工程师对承包单位的试验室进行考核合格。 专业监理工程师对承包单位报送的进场工程材料、构配件和设备的工程材料、配件设备报审表及其质量证明资料进行审核，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检。

对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，监理人员已拒绝签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材料撤出现场。

项目监理机构组织承包单位定期检查对直接影响工程质量的计量设备及施工机械的完好情况。

总监理工程师安排监理人员对施工过程进行巡视和检查。对隐蔽

4 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，专业监理工程师已安排监理员进行旁站。

专业监理工程师应根据承包单位报送的隐蔽工程报验申请表和自检结果进行现场检查，符合要求予以签认。

专业监理工程师对承包单位报送的分项工程质量验评进行审核，符合要求后已予以签认；总监理工程师组织监理人员对承包单位报送的主体分部工程质量验证资料进行审核和现场检查，符合要求后已予以签认。

对施工过程中出现的质量缺陷及需要返工处理或需及时整改的质量事故，专业监理工程师已及时下达监理工程师通知，要求承包单位整改，并检查整改结果，复查合格。

工程质量验收是在施工全过程控制的基础上主要采取：l、建立过程控制的各项制度；

2、设置控制要求，强化中间控制和合格控制，做到施工必须有操作依据，综合施工质量水平考核；

3、着重检验批、分项、分部工程的验收。

项目监理组对该项目主要采用平行检查，工序检验认证，材料进场认证，关键点旁站监督等措施，主要工作方法具体集中在：力求少留施工逢，模板、钢筋、混凝土及混凝土结构缝处理，符合规范及设计要求。

工程施工过程中使用的原材料，都能按规范的要求检验产品合格证、出厂检验报告和进场复验。钢材、水泥、砂石、粘土砖等原材料经监理方检验，均符合规范和设计要求。

5 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

钢筋工程的纵向受力钢筋、箍筋、预埋件的规格、品种、数量、位置等，符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率等符合设计要求。混凝土的拌制、运输、浇筑及施工缝的处理，混凝土试块的制作，符合规范和设计要求。

砖砌体工程中的砖、砂浆的强度等级符合设计要求。砖砌体的组砌方法、留茬位置、拉接钢筋设置数量、直径、竖向间距符合规范要求。

四、分部、分项工程质量状况：

1、屋面分项工程采用SBS防水层施工，防水屋面施工，监理在施工中严格按规范要求在验收和巡视中对不符合技术要求的防水施工面及时要求整改，施工单位紧密配合，在A座施工中约20平方米防水施工面不合格，全部返工，从新敷设，达到合格，承包单位自评为合格，监理

验收后符合规范及设计要求。

2、室内卫生间防水分项工程监理在施工样板间中发现防水材料难以达到规范技术要求，要求更换材料，施工单位积极配合，及时更换了达标材料，施工中共同严把每道工艺质量，承包单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

3、塑钢窗分项工程在成品制作和安装施工上能严格按规范要求施工，对施工中其他工种造成损坏的能及时更换。承包单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

4、地面与墙面分项工程其中优良达60%，承包单位自评为合

6 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

格，监理验收符合规范及设计要求。

5、外瓷装饰和内瓷装饰分项工程在施工验收中监理严把材料质量关，在施工前与施工单位做到细部交底和规范技术要求交底，对个别操作人员二次验收不过的做了更换，对验收中有空鼓现象的瓷片必须更换二次

从验，达到了预期效果，验收检查面达95%以上，承包单位自评为合格， 监理验收符合规范及设计要求。

6、公用间装饰入户门安装分项工程、地砖验收空鼓现象较为突出，监理要求加大整改力度，整改后监理验收符合规范及设计要求。

7、给排水管道系统、卫生间洁具在施工中施工单位按规范要求和监理控制要求做到三控制，对进场材料严把质量关，确保三证齐全，报验齐全核对无误，做到施工中巡视旁站，在打压记录上，施工单位和监理认真观察记录，对甲方提出的问题及时落实整改，确保了工程安装验收质量。承包单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

8、采暖系统工程分项工程，本工程为集中供暖分户分室调节采用新材料、新工艺地埋隐蔽施工，在分部走向连接敷设中，施工单位质量员能认真负责监理严把每一道质量关，每天巡视、旁站检查，提出合理化建议，要求施工中必须达到规范要求， 对PEX管的接口分部隔离按设计院所提要求认真落实，对个别部位存在争议的地方，在甲方的指正要求下及时做了返工，验收一次通过。对该分项工程的打压测试记录，承包单位自评为合格，监理验收符合规范及

7 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

设计要求。

9、屋面通风、人防通风分项工程，该工程地下一层分A、B座，地下一层设六级人防工事，设2个防暴单元，按设防要求设三种通风方式，采用镀锌钢板通风管道施工，每小时1673立方米，在管道制作时监理多次在制作车间巡查和规范要求指导，对一批厚度达不到要求的镀锌钢板进行更换，最终达到了规范要求。在施工安装调试过程中，监理对关键部位进行旁站，施工单位紧密配合，及时整改调整偏差部位完成测试后， 施工单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

10、智能建筑分部工程按规范要求验收，施工单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

11、电气分部工程：该工程分A、B座施工控制划分为动力照明，在施工安装过程中质检员能认真负责，按规范要求严把每道质量关，对监理、甲方提出的问题及时整改，但在电气安装金属桥架线槽上，经甲方确认未经报验善自施工，造成下达停工令一次，在其它施工面质量控制到位，承包单位自评为合格，监理验收符合规范及设计要求。

12、电梯分部工程：该工程电梯安装分为A、B座各二组，地下一层、屋面19层为机房，安装施工单位能认真按专业规范要求施工，在施工中能积极配合业主专业工程技术人员指导要求施工，对重点部位的加强施工管理 ，承包单位自评为合格，通过“西安市特种设备检验检测院”验收测试为合格，准许使用。

8 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

13、室内空气环境检测：由西安市建设工程质量检测中心检测验收为合格。

14、塑钢推拉窗：经西安市建设工程质量检测中心检测气密性、水密性达国标二级，抗风性能达国标五级。

15、避雷引下线检测：西安市检测中心验收测试为合格，准许使用。

五、工程质量评估：

1、资料核查情况：

依据《陕西省建筑工程施工质量验收技术资料管理整编规定》核查本工程资料完整、真实、准确，建筑实体与设计文件一致，所涉及的安全和功能检测资料核查及主要功能抽查符合要求。

2、分部工程质量情况：

本工程共包括地基基础、主体、屋面、装饰装修、安装、电气、电梯、智能小区工程等八个分部，各主要分部工程实测合格点率均达到100%。

3、沉降观测情况及结论：

通过沉降观测单位定期的沉降观测，目前沉降基本稳定，沉降达到设计要求。

六、工程质量评估结论

根据进场材料检查，见证取样复试结果，材料均合格。符合设计和规范要求，质量保证资料齐全、真实，报验程序和手续完善，主控项目、一般项目均符合质量验收标准，满足工程安全和使用要

9 陕西翔达建设监理有限限责任公司

监理工作总结

求。根据《建筑工程施工质量验收统一标准》，该工程资料完整有效，完成的工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准条文的有关规定，符合设计要求和合同要求。同意对西航佳苑工程504号住宅楼进行验收。该工程综合评定为合格。

陕西翔达建设监理有限责任公司

西航佳苑504号住宅楼总监理工程师：

项原则二○○五年十月二十五日

第18篇：“西航三校听课有感

听课有感

三溪中心小学 张雪童

周四学校安排我参加县上的“西航三校送教下乡”培训活动。在周五的早晨， 我听了赵曼老师的一节品生课，这是一个“让我们的心灵寻着书香飞翔”的主题班会。

赵老师结合当下学生不爱读书的现状，进行了这样的一堂示范课。我个人认为，无论语文、品社，还是班主任都很有必要听一听，这对我以后的教学和班级管理是很重要的，所以我感受比较深。

首先，赵老师利用调查的形式，让学生敞开心扉，说说自己喜欢读书吗？喜欢哪本书？为什么？不喜欢读书又是为什么？学生畅所欲言，大多是喜爱读书的，结合少部分不爱读书的学生进行引导，让他们知道读书的好，养成读书的好习惯。然后，让学生分小组交流名人名言以及自己做好的书签，让学生相互分享，学会学习。通过名人小故事，让学生开拓思维，互相交流。接着，通过“博要无所不知，精要唯我独尊”引发学生自有分组，进行辩论。最后以名人观点结束班会。

我的总体感受是，赵老师就是一个引导者、组织者，而学生才是课堂的主体，他们自己发言，相互交流、辩论，真正的了解到了老师想表达的“养成爱读书的习惯”而不是空喊口号。课堂设计环环相扣，高潮迭起，让学生通过多种渠道了解到读书的用途，从而真正爱上读书。

学生的行为习惯都是在日常生活中养成的，因此培养他们的习惯显得尤为重要。上示范课的学生都能积极思考，回答问题滔滔不绝，这不是一时养成的，在平时的学习和生活中老师和家长都对学生形成了一定的影响。所以，让学生养成良好的行为习惯我们教师也必须注重引导方式的正确示范。

在以后的班会活动中，应多听听学生的心声，不能一味的告诉学生什么能做、什么不能做，什么应该、什么不应该。学生是正在发展的有潜力的个体，我们不能因为只要求学生成绩好就忽略他们的内在需求。要引导他们明白其中道理，做出正确的选择。正确的方面就鼓励、表扬，不当的就适时引导，或举例说明，多加宽慰。我们是引导者，不是决裁者，没有哪个学生是绝对的正确，也没有哪个学生是一无是处的。

第19篇：太西洗煤厂实习报告

太西洗煤厂实习报告

第1章 概述

太西洗煤厂始建于1983年，于1986年9月1日建成正式投产，原设计年处理能力为210万吨，近年来连续技术改造,现年处理能力已达300万吨。本厂位于宁夏石嘴山市大武口区，占地189公顷，紧邻包兰铁路平罗火车站，东距109国道12公里，西距110国道7公里，交通运输较为便利，是一座大型矿区型动力煤洗煤厂，是我国西北地区最大的无烟煤洗选加工基地。洗煤生产工艺采用原煤混合入洗。跳汰主、再洗配合，粒煤重介，煤泥直接浮选，精煤过滤，尾煤压滤的联合工艺流程。

精煤产品主要有30-80mm精大块、20-40mm精中块、4-17mm精小粒、末精、纯煤。

精煤产品是冶金高炉喷吹、碳素制品、化工产业的理想原料，末精主要供给国内的钢铁厂，如鞍钢、宝钢、首钢、本钢等，其它部分精煤销售给碳素厂和煤化公司，如隆湖宁吉碳素厂，恒升公司，佳宝碳素厂等，还有一部分精煤已按合同计划远销国外。再洗的中煤供给附近的矸石电厂和居民使用，最终矸石供道路原料、制砖厂使用。浮选尾煤经火力干燥后销售到矸石电厂。

太西洗煤厂依靠科技兴厂，不断自我发展完善，合理的对工艺系统进行技术改造，生产技术达到国内先进水平，超低灰纯煤生产技术在国际上处于领先水平，各项技术经济指标达到了国内同行业先进水平，并且通过了国际质量管理体系，是一座现代化技术先进的洗煤厂。 第2章 工艺系统

我厂入选原煤主要由白芨沟矿、大峰矿、红梁公司调入，去矸δ+0.1含量一般为7-8%左右，属于易选煤。2.1 原煤准备系统

原煤准备系统包括筛分和破碎，筛分也称预先筛分，在选煤厂按破碎作业和分选作业的要求，将原料煤分成不同的粒级，为煤炭进一步加工做准备。破碎作业前，筛分是为了将已经合格的粒级和需要破碎的大块分开，避免合格物料过度粉碎，各种选煤方法和设备都要求一定的入选粒级，否则将严重影响分选效果和设备的正常运转。 2.1.1、原煤准备工艺流程

太西洗煤厂原煤准备系统的流程采用先分级筛分再破碎，具体工艺流程如下：

原煤由厂自备车沿铁路线运入，使用KFJ-2A型10

7、108翻车机翻入10

9、

110、1

11、112受煤坑，受煤坑下四台给煤机1

13、1

14、1

15、116将煤给到1

17、118原煤皮带，原煤皮带将煤均匀给入二台ZDS2148型自同步等厚筛进行分级，-70mm级煤粒直由20

1、202上仓皮带运到仓上，而筛上物即+70mm级煤粒经过手选皮带1

43、144除去矸石和杂物后，入康马克破碎机进行破碎，另一台MMD破碎机备用。最终物料和筛下物一起由20

1、202入原煤仓,由203皮带分别给入白芨沟、大峰、红梁三个原煤仓。为了给入洗创造条件，我厂采用按粒度装仓，白芨沟末煤，大峰末煤，红梁块煤。 2.1.2、等厚筛分

本厂使用ZDS2148型自同步等厚筛进行原煤的准备筛分，它和普通直线振动筛结构相似，不同处主要是筛面分成三段，倾角各不相同。入料段筛面用于松散物料和使易筛颗粒透筛，中间段筛面主要用于透筛，排料段筛面用于检查性筛分。由于折线性筛面使物料流速提高，料层厚度减薄，加速了细小颗粒从大颗粒间隙之间穿过，从而使整个筛面得到充分利用，提高透筛能力。各段筛面上筛物料量与物料流速的比值较稳定，因而在筛面上物料层的高度呈现均衡的状态，即体现了“等厚筛分”，等厚筛分的实质是整个筛面透筛率均衡。 2.1.3、破碎

原煤经过等厚筛分后，筛上物入康马克破碎机进行破碎，康马克破碎机是靠冲击剪切和冲击拉伸的作用，使剪切力沿着物料的薄弱易碎部位产生巨大的破碎力使其破碎。其特点：

（1） 高度小、结构紧凑；（2） 碎后产品粒度均匀，没有过大颗粒，过粉碎产品少； （3） 处理量大，可破碎抗压强度高的物料； 2.2 水力跳汰系统 跳汰法适宜处理易选和中等可选性煤，分选粒度范围较宽，上限可达100mm，下限可至0.5mm，我厂入选原煤属于易选煤，因此选用跳汰法进行选煤生产，跳汰选煤的具体工艺流程如下： 2.2.1、主洗跳汰选煤工艺流程

我厂采用原煤混合入洗，块末按4：6配比。原煤由仓下210-221给煤机给到30

1、302皮带上，由30

1、302皮带运入主厂房，301皮带将原煤转运到303锚链，由303锚链将煤平均分配到

313、311跳汰机的缓冲仓，而302皮带将原煤通过带挡板的溜槽给入

310、314跳汰机的缓冲仓，通常情况下，

310、314倒着开，互为备用。原煤入缓冲仓后，由仓下的给煤机分别给入四台主洗跳汰机进行分选作业。

经过跳汰机的分选，将原煤分选成矸石，中煤和精煤。矸石由跳汰机一段排出，由四台跳汰机的辅助设备矸石斗子提升机进行脱水，并且将矸石提升到309—2锚链，然后经过转载由333皮带送入矸石仓，矸石仓中矸石定期由汽车运到风选厂存放。中煤同样用斗子提升机脱水，由333—1转载到309—1斗子提升机，提升到309—3破碎机进行破碎，破碎后入再洗跳汰机309进行中煤再洗。再洗后的矸石排入矸石仓，最终中煤提升到334锚链，经414皮带运输至分级筛422，分成不同的产品，然后入中煤仓，筛下物进入锅炉仓,筛上物进入B5仓。

再洗和主洗的精煤由溢流堰排出，分别入相对应的的分级筛

327、3

31、

329、

328、330进行分级，筛上物即粒度大于17mm的物料由皮带40

4、411经过转载进入分级筛420、421，将物料分成精大块，精中块和精小块三种产品，然后分别由皮带运输至精煤仓，精中块装入A

1、A

2、A3仓、精小块装入A

4、A5仓；筛中物即粒度介于4—17mm间的物料，经过皮带403—

1、403—

2、405分别入两台斗子提升机432和433，然后提升入重介系统；筛下物即粒度小于6mm的物料入捞坑，三台渣浆泵3

39、340、341将物料打入三台弧形筛3

35、3

36、337，然后入末精筛3

42、343和344进行脱水，筛上物全部入345锚链，由345锚链平均分配到346—

1、3

46、3

47、347—

1、347—2和348六台离心机进行脱水，脱水后的物料和浮精组成末精产品，装入A

6、A

7、A

8、B

7、B8仓。冬季进入火力干燥系统进行干燥。 2.2.2、复合空气室跳汰机

YT-16由唐山易通科技开发有限责任公司研制的，属于第三代空气脉动跳汰机，是双空气室结构，故又称为复合空气室跳汰机。 主要结构特点和技术特征：

①YT筛下室设在空气室中间，为双U型振荡，整体为三角形，无扩散死角。另外，在空气室侧有一个气水混合箱，从而使洗水脉动平稳。

②YT

一、二段各有一对进排气风阀， 并且进、排气共用一条管道。风阀数目少，从而大大减少了故障点。 ③进气采用滑阀,由于此种结构的风阀具有打开和关闭动作迅猛的特点,更好地满足了选煤工艺要求的“骤起缓落”的床层脉动理论要求，排气采用软体阀，不会卡阀和漏气。

④YT筛板设计较更合理，具有合适的倾角，筛孔大小交替，既有一定的开孔率，又有一定的机械强度和耐磨性，使用周期长，透筛适中.⑤YT型跳汰机具有普频、复频和多频跳汰方式，可以根据需要选择适合的方式。

⑥采用变频技术由微机控制给料量、床层厚度、排料量，采用角位移传感器测量床层厚度，实现精确测量，自动化排料调整床层。⑦取消溢流堰,增设随动溢流堤,可根据煤质情况、分选条件、产品需求,将溢流堤高度在150mm范围内调整。 2.3 重介质分选系统 2.3.1、工艺流程

本厂重介质系统主要洗选超低灰产品，即对跳汰精煤中粒度在4-17mm之间的精小粒，进超低灰产品（纯煤）与最终精小粒产品的分离，具体工艺流程如下：

精煤经过分级筛分级后，粒级在4-17mm的煤经403-1，40

5、403-2皮带的转载和斗子提升机的提升，入重介系统。由48

3、48

4、48

5、486四台HMCC精选型圆筒重介旋流器进行分选，分选出精小粒和的超低灰产品，两种产品入48

7、488弧形筛脱介，然后入48

9、490脱介筛再次脱介，脱介后的精小粒产品由403皮带转载装入B6仓，而纯煤由902-2皮带输送至1#、2#、3#、4#纯煤仓。48

7、488弧形筛筛下的介质悬浮液入分流箱，一部分直接入492合格介质桶，而另一部分入499磁选机进行介质回收。48

9、490脱介筛的一段筛下物也直接进入492合格介质桶，二段加强喷水脱介的筛下物进入499磁选机进行介质回收，回收后的介质进入合格介质桶，而尾矿进入煤泥池。2.3.2、HMCC精选型圆筒重介旋流器

比类型重介旋流器是用于各种可选性煤，特别使用于难选和极难选煤的分选，除用于常规三产品重介分选外，还可用于生产超低灰纯煤等高精确度二产品分选，本厂就是选用HMCC精选型圆筒重介旋流器生产超低灰纯煤产品。该重介旋流器属无压给料方式旋流器，分选物料与悬浮液分开给入，入料无压、自重给入上部中心入料管；悬浮液用泵以一定压力沿切线压入圆筒。沿切线压入的悬浮液从底至顶造成一股上升的空心旋流。尾煤部分高密度悬浮液沿桶壁上升，从矸石排出口排出。精煤与低密度悬浮液聚集在漩涡中心向下流动，通过下部排出口排出。 这种旋流器主要优点在于：

①工作介质和分选入料是分开给入的，减少了物料的提升，节省动力，并且便于悬浮液的测定和调整。 ②物料与悬浮液接触时间短，分选物料的无压给入，使煤在分选过程中过粉碎小，减少了次生煤泥的产生，并且减小了介质对旋流器的磨损。

③工艺流程简单，便于与其他重选设备的联合布置。 2.3.3、磁选机

本厂使用2XCTN型永磁桶式磁旋机对稀悬浮液中的重介质加以回收。

该类型设备利用永磁磁系所产生的磁力，将矿浆中的磁性矿物质吸引到圆筒表面上来，并随着圆筒一起旋转，待脱离磁场作用后在重力和刮板的作用下，排出机体，而非磁性物料从尾矿口排除，完成分选作业。对双桶型磁选机而言，一台设备完成粗、扫选作业，提高磁铁矿的回收率，减少经济损失。 2.4 浮选系统 2.4.1、工艺流程

本厂的浮选系统主要是对-0.5mm的煤泥进行回收和煤泥水的处理，包括了浮选，浓缩，压滤和过滤。首先捞抗的溢流进入缓冲水池，通过7

10、7

11、7

12、713四台缓冲泵给入浮选五楼弧形筛,筛上物进入粗矿池,筛下物入矿浆准备器7

24、7

25、7

26、727。经过矿浆准备器的加药和充分的接触后，入7

28、7

29、730、731四台浮选机进行分选。精矿通过管道流入精矿池，然后由7

32、7

33、734精矿泵将浮选精矿给入两台加压过滤机和两台真空过滤机进行脱水，过滤水又返回缓冲水池形成一个闭路小循环。浮选尾矿直接通过尾矿槽流入60

1、602浓缩池，进行浓缩，浓缩底流通过60

6、60

7、60

8、609四台泵给入压滤进行尾煤脱水，溢流进入循环水池供跳汰系统循环使用。

进入压滤的浓缩底流先给入6

41、642进行搅拌，然后由6

43、644两台泵分别给入6

47、6

48、66

3、664四台压滤机，进行压滤脱水，滤液进入滤液池，由6

49、650两台泵打入浓缩池形成闭路循环。脱水后的浮选尾煤由皮带和锚链转载入干燥碎矸系统进行火力干燥。 2.4.2、矿浆准备器

本厂所使用的矿浆准备器是XK-800型，它具有省电，省药剂，生产能力大，体积小等优点，雾化机构是浮选药剂与矿浆流充分的接触。 2.4.3、浮选机

本厂所使用的浮选机：730、731为XJM-S16型，7

28、729为FJR-12型。XJM-S16型浮选机具有单室容积大，处理能力高等优点，并且采用了液位控制系统，可使槽内液位始终保持在最佳高度。FJR-12型浮选机相对于XJM-S16型而言，具有处理能力更大，空气与煤浆的搅拌更加充分，充气效果更好等优点，从浮选的效果看，有利于精煤与尾煤的充分分离。 2.4.4、加压过滤机

本厂所使用的GPJ-60A盘式加压过滤机是一种高效、节能、全自动控制的脱水设备，具有生产能力高、滤饼水分低等优点，相对于其它两台真空过滤机而言，滤饼的水分要低（加压过滤机滤饼水分平均在18%，真空过滤机滤饼水分平均在22%）。 2.4.5、耙式浓缩机

本厂所使用的耙式浓缩机是较为普通的TNG-30型，是内径为30m的周边传动浓缩机，它的处理能力能满足本厂工艺需要，从浓缩效果看并非很理想，主要与设备的自身性能和入料粒度有关系。添加的絮凝剂为聚丙烯酰胺。 2.4.6、压滤机

本厂所使用的是景津集团生产的程控隔膜压滤机.当压滤机工作时,由于液压缸的作用,将所有滤板压紧在活动头板和固定尾板之间,使相邻滤板之间构成滤室.矿浆由固定尾板的入料孔以一定压力给入,在所有滤室充满矿浆后,压滤过程开始.矿浆借助给料泵给入的矿浆压力进行固液分离,固体颗粒由于滤布的阻挡留在滤室内,滤液则沿着滤不上的泄水沟排出,经过一段时间后,滤液不再排出,即完成脱水过程。此时可以停止给料,通过操纵液压系统调节,将头板退回原来的位置,滤板移动装置将滤板相继拉开。滤饼靠自重脱落,并由下部的皮带运走.即完成了整个压滤过程。 第3章 生产技术检查

选煤厂技术检查是获取选煤厂生产技术管理信息的一个重要环节。通过技术检查可以了解产品的质量，各作业数量质量的变化，评定分选效率的高低，技术经济指标的完成情况，分析生产中的问题，寻找改进措施，以便对生产进行调整。

煤质检查的目的是为了了解原料煤，中间产物和最终产品数质量的组成情况和变化情况，为操作分选岗位的司机提供分选效果的依据。在选煤生产过程中，煤质的检查占有相当重要的作用。

为完成洗煤厂的煤质检查任务，煤质科在整个工艺的各个环节设置了大约34各采样点，在主厂房三平面设有采制样室，四平面设有浮沉室，浮选厂房三平面设有采制样室，原煤准备车间四平面设有毛煤采制样室，产品装车点设有销煤采制样室，并由专门的化验室设置在办公楼一平面，对产品做工业分析、机械强度、热稳定性、发热量和水分测定等项目的分析化验，全面了解煤质情况。 3.1、采样

在整个工艺系统设置了大约34个采样点，主要包括入选原煤采样点，主再洗中煤、矸石、精煤采样点，重介系统入料、超低灰产品、尾煤采样点，仓上大块、中块、小块、精末采样点，浮选机入料、精矿、尾矿采样点，过滤机浮精采样点，压滤机入料采样点等。

入选原煤每1h进行一次采样，每次试验用煤不少于6Kg；中煤、矸石每2h进行一次采样，每次试验用煤不少于6Kg，四台浮选机采取精煤和尾煤样，每2h进行一次采样，每次试验用量不少于1L；主再洗跳汰机每1h进行一次采样，每次试验用煤不少于6Kg；纯煤系统入仓物料每1h进行一次采样，每次试验用煤不少于3Kg；过滤机每1h进行一次采样，每次试验用煤不少于3Kg。 3.2、制样：

煤样在被采集以后，不能直接送去做化验和实验，要对煤样进行掺合与缩分，这个过程称为煤样的缩制。煤样掺合的目的是使煤样中粒度和灰分不同的颗粒在煤堆中均匀分布，使缩分出的少量煤样由充分的代表性，一般采用堆锥法进磁掺合。缩分的目的是从一堆掺合好的煤样中取出能代表总样性质的少量煤样，以缩减试样的重量，一般采用四分法对煤样进行缩分。 3.3、试验化验

煤质的化验主要是化验室进行的，具体内容包括煤炭的工业分析，对水分和灰分进行测定，这是每日生产工作中所必须进行的。而发热量、硫分是在每月一次的月综合试验中测定的。试验主要表现浮沉试验和筛分试验上，用来全面分析煤炭的粒度和密度组成情况。 浮沉检查主要进行的项目：

①入选原煤每次生产前进行一次快浮检查，测其-1.5，+1.9比重级含量，用以生产前的准备指导，生产过程中每1h进行一次快浮检查，由煤质科人员完成。

②综合中煤和矸石每2h进行一次快浮检查，用以生产过程中能及时调节，综合中煤上浮控制在4%以下，下沉控制在40%-55%之间。主再洗矸石控制在6%以下。

③对主洗跳汰机

310、

311、313和再洗跳汰机309矸石进行单机浮沉检测，每2h进行一次，用以指导生产、调节指标。

3.4、水分检测及浓度测定

水分检测采用煤的工业分析方法中的空气干燥法进行检测，主要检测的项目和指标控制的范围如下表： 采样地点9

26、9

27、40

2、

413、415真空过滤机加压过滤机

指标范围 冬季干燥〈6% ≤7%≤8%≤22%≤18% 碎干10%-15% 浓度检测用于指导夜间生产，有利于及时根据浓度变化情况调节指标，主要检测入浮浓度，压滤入料浓度。方法是采取1L煤泥水悬浮液，在小型抽滤机上脱水，脱水后放入恒温箱干燥至质量恒定不变，称取固体质量，计算浓度指标。 第4章 设备的管理和维护

由于洗煤厂是流水线作业,因而设备的故障,哪怕是局部的失灵都会造成整个车间的停产。提高设备完好率,减少维修费用,提高经济效益,是车间设备管理工作的一个重要课题。机械设备的管理除了从制度上落实之外,还必须贯彻预防为主,以保养和维修相结合,搞好综合管理,对此我感到应从以下几方面着手: (1)健全车间设备管理制度,抓好车间设备管理与维修的基础工作最重要的一环是,建立健全车间设备管理的各项规章制度:车间应建立起各工种岗位责任制;设备安全技术操作规程;日常维修保养规程;设备润滑管理规程;设备日常检查和定期检查制度;设备事故分析制度等。把设备管理制度与生产和经济责任制度挂钩,做到设备定人定岗,责任落实到个人。

(2)建立设备档案,搞好技术资料的管理设备管理档案的建立,可方便其它管理工作的开展,首先必须做到原始记录完整、齐全、准确,主要项目有:设备的技术性能和参数、出厂日期和制造厂及试验情况等记存入档;设备维修、保养记录;设备大修理完工质量检验单;设备技术状况定期检查记录;设备事故报告单和事故处理结论。

(3)安排和督促落实各种维修制度。维修制度要落实在平时的维修保养工作上,当设备处于工作间隙时,就要抓紧时间全面检查设备的运转情况,及时排除设备故障隐患。同时,做好各部件的润滑、调整保养工作,使设备始终保持良好的技术状态。

4)加强设备事故的调查分析。设备发生事故后,应及时到现场了解情况,查明事故原因,分析责任,作出对责任者的处理意见,以教育广大职工,使大家增加责任心,以免事故的再次发生。

(5)抓好车间职工的业务培训根据车间生产实际情况,安排职工进行业务技术知识的讲授学习,使操作工维修工了解所使用的设备的结构、性能和操作方法,从而能正确使用设备,维修保养好设备。

6)加强设备维修质量的检验,要建立维修检验制度,专人技术人员或工人作维修检验员,把好维修质量关,做到不合格的不投入使用。

总之,要保持设备良好的工作状态,保持其工作能力和精度,并延长其使用寿命,是设备管理的基本任务。

第5章 跳汰机操作

在洗煤车间的实习过程中，通过对跳汰机的实际操作，掌握了跳汰机的操作，并且对出现的一些问题掌握了具体的解决方法。以下是我在操作过程中的总结： 5.1、YT-16跳汰机的控制系统

YT—16型跳汰机控制系统以工控机为核心,人机界面友好、操作方便,采用触摸屏 ,控制功能强大。其主要控制内容有: （1） 设备启停控制系统:按选煤厂工艺流程,对跳汰机各主要设备实施顺煤流方向停止、逆煤流方向启动。工作方式有2种,一种为系统集中方式；二是本机就地方式,可单台设备启停,也可顺序启停。

2）跳汰机风阀控制系统:该系统控制跳汰机4个电控气动风阀的运行状态,通过屏幕可任意调节单个风阀的打开和关闭时间,跳汰频率调节范围30-90次/min。并能够使跳汰机二段产生二次进风,同时对风阀各参数进行保存。该系统共有3种周期制度,以便适应不同煤质和操作者需要。

（3）跳汰机工艺参数控制系统:该系统可实现给煤量、一段排料、二段排料、比例带值和积分常数等主要工艺参数的控制。其中排料控制系统通过浮标床层检测装置测量跳汰机床层厚度信号,引入调节器中进行调节,输入驱动电机,带动排料轮进行排料,最终通过床层厚度的变化来调节排料轮转速,以达到稳定床层的目的。给煤量的大小通过改变变频器信号大小来实现控制，给煤量采用信号手动输入。 YT-16型跳汰机自动控制系统有以下几个参数可供选择：

①跳汰周期：普通周期（采用固定的频率工作）复频周期（

一、二段采用相对独立的频率）多频周期（在复频周期的基础上在二段加入二次进风）

②比例带值 存在偏差时才有调节作用,此值越大调节越快速。比例调节具有调节快速的特点。

③积分常数 时间的倒数（此值越大数据累加的时间就越短）,只要被控量有偏差存在,调节器的输出信号就会不断增加，直到被控量偏差消除为止，因此调节没有静差。但调节作用较慢。 ④积分高限值 即排料输出最大值

⑤相位 普通周期制度下相位可以调整,在复频周期和多频周期制度下相位是在不断地变化。 在不同的参数设置情况下，跳汰机所出的产品质量波动很大。 5.2、跳汰机的启停

启车：启车信号----开循环水泵----鼓风机送风----斗子提升机运行----开总水阀----开总风阀----开冲水阀----开给煤机----排料。

紧急停车：关给煤机----停排料轮----关冲水阀。

正常停车：关给煤机----停排料轮----关总风阀----关总水阀----关冲水阀----停控制柜电源。 5.3、正常操作调节

跳汰机在正常运行下，为确保洗选精煤、中煤和矸石的各项指标控制在合理的范围内，要对跳汰机进行调节，在调节过程中要从四点最基本的出发： ⑴、原煤的组成情况：

①浮沉组成情况，看浮沉实验上浮物、中间物、下沉物的含量，上浮物多，中间物少，煤就容易分选。上浮物少，中间物多煤就难分选。看浮沉是为了解原煤可选性情况，掌握原煤的历史最好和最差情况，从而起到对操作的指导作用。

②粒度组成情况，粒度组成就是块末组成。看原煤的块末情况，通过块末比或平均粒度，来说明煤在床层中的水力阻力和松散程度。就有“料细减风，块多增水”的操作要求。

③矸石遇水软化、破裂就是泥化现象。泥化是污染洗水，影响细粒精选的主要根源，泥化程度是一个重要的评价煤洗选难易的辅助条件。根据情况有“矸要排够”的操作要求。

⑵、风水制度的联合：风是松散床层的主导因素，是跳汰洗煤的动力源，水是传递的媒介。风松散床层重点在解决质量上，风多能保证松散度，过多会形成回收少；水松散床层重点在解决回收上，水流大精煤的回收率高，不足也会影响质量。因此，风水必须联合好，在确保“风保质，水保量”的基础上，还要兼顾“水怕不足，风怕过多”的的原则。在风水的搭配上，因为随着两段的任务不同，即一段矸要排够，二段中要拿足，要求一段风小水大，二段风大水小。普遍认为风水逐室减，具体的搭配原则可总结为，给料端床层混，水大风宜小；中间段促分选，水适风要大；排料端床层稳，风水不宜过。

⑶、床层：如何使床层处于有利分选的工作状态,是跳汰机操作工艺制度的核心,因为跳汰机工作过程中床层状态,决定其按密度分选的效果。尤其是在调试时期,跳汰司机除了根据快灰和快浮所提供的数据判断跳汰机工作情况外,还需要手执探杆不时地插入床层测试床层厚薄与松紧,并根据探杆所触及的床层松散类型,对风量及水量配比作出判断,进而调节水门和用风量的大小。其目的使床层维持在最适宜的工作状态。床层状态主要指床层的厚薄与松紧。

①床层的厚薄与所处理的物料性质(密度及粒度)有关。所处理的物料若轻、重产物的密度差较大,可采用较薄的床层,加速其分层。而处理密度差较小的原料时,或在要求得到高质量精煤的情况下,床层可厚些。一般情况下,厚的床层工作较为稳定,便于操作,但因松散所需的时间较长,因此,设备的处理能力将被降低,若风压和风量在不足的情况下,床层难以达到所要求的松散度,分层效果将变坏;减薄床层,不但分层速度加快,而且能增强吸啜作用,有利于不分级物料的分选。但如床层过薄,则造成吸啜作用过强,致使细粒精煤透筛而造成损失。

②床层的松散度,由于具体条件不同,对床层松散度的要求也不同,究竟达到怎样的松散程度,应通过实验来确定。一般情况床层松散度提高,其分层速度可以加快;但同时也增加了颗粒粒度与形状对分层过程的影响。我厂这种混合入洗,床层的松散度应小些为宜,块煤较多时,为了提高跳汰机的生产率,可适当提高床层的松散度。

③床层水平移动的速度必须与床层按密度分层的速度相适应,它决定着分层的物料进行分离时的快慢。可通过调整风、水用量,加以控制。床层中各个分层的水平移动速度不一致,其中应注意矸石层和中煤层的水平移动速度与原煤中矸石和中煤的含量相适应,从而使床层中保持适量的重产物厚度,这对不分级煤尤为重要,不但可以使床层稳定,而且还便于对吸啜作用的控制。还有沿跳汰室和长度各点上的水平移动速度也应基本一致,否则造成床层局部厚薄不均,势必影响床层整体的分层效果。

⑷、排料：排放工作的好坏，关键是能否保住床层的层次，而正常的层次：一是指两端的自然床层要匀，二是指各段的精、中、矸界限要清。一段矸要排够，二段中要拿足。勤排少放，连续排料，勿大排大放。同时，排料也要适应原煤条件和防备床层变化，原煤中的“矸多，矸少”时采取“连排，断排”的对策；原煤中“物料细，物料粗”时，做好“透筛，排放”相结合；当床层按密度分层结束时，连续而又合理地将高密度物和低密度物排出机外。重产物的排放为操作中的一个重要环节。一定要使重产物的排放速度与床层分层速度及矸石(或中断)层的水平移动速度相适应,尽可能作到“等容排料”,即在维持重产物厚度为适当值的前提下,重产物的排放量与形成量相等。 5.4操作实例分析

我厂的入洗原煤煤质较好,但也存在一定波动。下面是我4个月来根据我厂出现的原煤情况总结的操作经验。

（1）原煤煤质正常（块末比例正常）

第一室是给料端，第三室也可以看作是一个新的给料端，所以让第一室和第三室床层在分选中主要起承接和运送物料的作用,只要能保证物料很好的向前脉动，其风水用量要尽量小。第二室床层较厚，物料平均粒度大，密度大。风水用量都要大,使床层被托起到一定高度,重产物刚好脱离筛面，处于似离非离的状态。风大、水大松散度大，有利于分层。第四室是中煤段分层及透筛的主要部位,风适当增大,可以保证精煤质量，水适当增大可以减弱吸啜作用。床层被托起到一定的高度,下层物料脱离筛面处以似离非离的状态。床层到第五室,分层及透筛已基本完成,因而床层的松散度宜小,风量大则宜造成精煤污染,为保持床层必要的松散度可使顶水量略大一些,中煤段床层厚度设定可略大。原则上厚的床层稳定,有利于保证精煤指标,透筛量小;薄的床层易于分层,透筛量大。 2）末煤较多

我厂的入选原煤随粒度变小灰分降低，当入洗原煤末煤较多时，会导致末精产品灰分偏低，需要解决的问题是如何控制透筛，提高末精灰分。末煤在床层中的沉降速度慢,因而需要一个合适的排气期,使床层不发飘。为了利于其分层并减少透筛，可以适当提高频率，适当减风，采取把蝶阀关小，给它一个合适的排气期，尽量使排风速度小，吸啜作用自然就弱并且可以保证良好的分层。适当加厚中煤段床层厚度,控制透筛量。多频周期也是一个很好的选择，可有效的控制吸啜作用，减少透筛。 （3）块煤较多

采用“大风大水”传统操作方式,当大块多时影响跳汰机的处理量和分层效果,造成过排或少排的现象;块煤在床层中下降速度较快,因而需要在迅速托起到一定高度后,采用较大的膨胀期,以使其充分分层。块煤需要较大的膨胀期,甚至是过量的延长膨胀期,使分选物料在这个时期内下落至筛板,这样,在排气期和休止期的吸啜作用就大大减弱,既给床层提供了足量的分选时间、又减弱了透筛作用。 5.5常见故障及解决方法：

1）斗子被压：排矸量太大、排料轮打滑。

2）筛板松动或损坏：主要原因液流脉动冲刷，应紧固螺丝或更换筛板， （3）气缸冲击声音大：缓冲橡胶老化或者高压风风压不够。 （4）电磁阀通电后无吸合声：主要是接触不良或者损坏，重新安装或者更换。 5）电磁阀放气孔漏气太大:主要是动铁芯下密封垫或上密封垫损坏，应更换。 （6）筛网堵塞：小矸石、螺丝阻塞，应定期清理。 （8）气缸脱缸：气缸中心螺丝松动或脱落，应拆机处理。 第6章 建议

1、在30米先添加凝聚剂再添加絮凝剂。两者配合使用，效果好，成本低。

原因分析：六楼水池两周清一次，里面含有大量细泥。凝聚剂对荷电量小的微细颗粒作用较好，而且得到的澄清水和沉淀物的质量都很高。当用它处理粒度大，荷电量大的颗粒时用量大。絮凝剂处理煤泥水时用量低，它不改变颗粒的表面性质，颗粒间的斥力仍然存在，其间含有大量的水，澄清水中会含有细小的粒子。两种药剂配合使用，不仅效果好，成本还会降低。这样可以进一步降低洗水浓度，以实现清水洗煤。

2、通过超声料位计检测跳汰机缓冲仓煤位的变化。

原因分析：空仓时仓顶物料砸向仓底造成煤流偏走，影响跳汰分选效果,并且产生大量噪音和粉尘,影响工人健康与环境清洁,溢仓时更有可能损坏仓上设备并造成停产, 从而影响生产效率。应使正常给料速度匹配跳汰机额定处理量。在缓冲仓设置料位上限和料位下限,一方面要保证缓冲仓不溢仓、不空仓,另一方面要求给料量匹配跳汰机的处理量。给缓冲仓增加料位信号装置，超过上限或者下限时出现信号报警，303锚链操作员可以根据料位信号保证缓冲仓既不空仓也不冒仓，保证跳汰机给料稳定。

3、重新布置部分风管。

⑴、把3楼风包进跳汰机的风管分流处顺着流动方向均匀布置,要尽量使两根管角度相同,粗细相同。或者对压力损失较小的管进行修正。⑵、在3 13跳汰机底座上补加肋板，补偿偏移。针对上述情况，作了具体分析：313和314跳汰机经常出现压浮标现象，浮标不能正确检测重物料床层的厚度。313一段浮标已经和竖直方向有了一定偏移,浮标经常压；314由于开的时间少,一段浮标虽然在竖直方向上,但一段浮标还是经常压。由于两台设备浮标经常压，跳汰司机操作时不得不采取减轻配重，甚至手动排料的方法，这样容易导致一段排矸不纯和压床层，并且致使一段排料的密度下限即入二段物料的密度上限波动较大，不仅影响精煤产品质量稳定性，还可能导致回收率受损失。313的浮标产生了机械偏移和竖直方向有了一定角度，使浮标所受导杆的摩擦力增大，致使浮标不爱浮，这是一个原因。但这不是根本原因， 通过操作发现，314的浮标仍在竖直方向上但还是很容易压。并且313和314是我厂后买的，理论上使用效果应当好于310和311。

313、314这两台设备在操作的过程中都需要比较大的进风和较长的排气期才能达到相对理想的脉动状态。特别是314很容易翻花，需要很长的排气期。影响床层的振幅的因素主要有风压、频率、进气期、排气期、总阀、蝶阀的开度。工作时311和313由同一风包进风，311和313的总风阀开度同为一格时，311的风压显示为0.025Mpa，313的却为0.02Mpa，要使313的风压达到0.025Mpa，313的总风开度达到2格。314的风压通过调总风基本也只能维持在0.02Mpa左右，不然很容易发生翻花。压力损失有沿程损失,局部损失。通过现场观察发现3楼风包进跳汰机处管路布置不合理,进313跳汰机的风管局部损失过大。所以313工作时的蝶阀开度和进气期偏大才能保证足够的风使床层托起适当的高度，风既能上冲又能下吸，风压小脉动弱,上冲水流的动压力小，这是根本原因。314同理。

通过查阅相关资料：筛侧式跳汰机脉动风源风压较小只需0.035Mpa,而我厂这种半筛下半筛侧式机体脉动风源风压需要>0.025Mpa。 下面以313和311为例进行压力效正：

313从出风包到跳汰机的压力损失Δh1=（0.032-0.02）=0.012Mpa 311从出风包到跳汰机的压力损失Δh2=（0.032-0.025）=0.007Mpa 压力不平衡系数δ=(Δh1-Δh2)/ Δh1*100%=41% 当压力不平衡系数δ小于10%时，认为压力基本是平衡的，可以不再进行修正，当δ大于10%时，则应对两管之一进行修正。通常对压力损失较小的管进行修正，减小其管径增加该段的压力损失，否则两管的风量将不安设计要求分配。管径的修正可根据下式进行：(Δh2/Δh2’)0.225*d=d’式中 Δh2-两段管路压力损失较小的一段压力损失Δh2’压力损失较小的管段修正后管径要达到的压力损失值，一般要求Δh2’=Δh1，Δh1为另一管段上的压力损失；d,d’修正后的管径管道修正后，应重新验证压力不平衡系数，直到小于10%为止。

4、310跳汰机矸石斗子经常出现小粒精煤透筛的现象，建议更换一段一室筛板。

原因分析：经过单机操作并且与其它机器横向对比，在保持风压、风门开度、参数设置一样的情况下， 310一段透筛相对较多。现场观察发现310一段一室筛板开孔率偏大，给料段床层混，物料没有经过充分分层，所以会出现小粒精煤透筛的现象。

5、把再洗跳汰机更换成旋流器。

原因分析：当主、再洗配合时,那些小于分选密度且远离分选密度的大颗粒物粒首先被主洗机选出,那些小于分密度且在分选密度附近的小颗粒物料则不能被主洗机及时选出,而进入再洗,这些进入再洗机且在分选密度附近的物料,分层速度低,且有一定的难度。并且为了防止主洗排矸不纯，矸石斗子通常打翻板，把细颗粒排入再洗。因此再洗入料粒度细,临近密度物含量又高。我厂再洗机是筛下室跳汰机，风压高，透筛量大，老化严重。把再洗跳汰机换成三产品重介旋流器，这样有足够的分选精度，提高了回收率，也提高了经济效益，同时也减小了厂房噪音。

6、扩大精矿池，使精矿池容 量不小于30分钟瞬间最大入料量。

原因分析:加压过滤机有故障，主洗跳汰就得被迫停机。扩大精矿池，这样就可以增强系统承载能力，避免停主洗，抢修加压过滤机。

7、在所有产品仓加上超声料位计检测产品仓料位，并纳入全厂集控。原因分析:有利于工人装仓和产品质量、数量的控制。

8、把420、421下料溜槽改成弧形筛。

原因分析：煤从溜槽下来速度大，煤互相撞击且与筛网之间冲击力过大，致使煤粉碎 。弧形筛与筛子切线连接，可以缓和冲击且有利于小颗粒透筛，提高合格率，降低产品水分。

9、对60

6、60

7、60

8、609底流泵在压滤进行远程控制，现在的系统环节多，岗位之间电话联系，容易发生事故。

10、在选煤厂，管道、溜槽等磨损非常惊人，由此造成的损失大大增加了选煤厂的维护成本。针对不同的磨损类型对抗磨材料要求不同: ⑴一般的各种槽体、溜槽、框架结构、输送管道采用碳素钢。价格低，遇事故时，如溜槽磨透、管道磨漏等，可以采用各种方法迅速修补，恢复生产。

⑵一些磨损比较严重，且容易发生堵塞的溜槽采用沉淀硬化和马氏体不锈钢。它是较好的抗磨材料，可以防止粘煤，比碳素钢溜槽延长使用寿命2-3倍。虽然价格是碳素钢的3倍，但使用寿命长，可以大大降低工人的劳动强度和生产事故率。

以上见议是我在实习期间根据现场出现的情况而产生的一些想法，由于本人水平有限、现场工作经验缺乏，不一定符合实际情况，希望批评、指正。 第7章 结束语

通过一年的实习，我对厂里的日常生产情况及一些重要设备有了比较具体的认识，能够独立操作跳汰机。随着实习的不断深入，我发现需要学的东西还很多，我会在今后的工作中，严格要求自己，不断努力，把工作做好。

第20篇：西飞实习报告07031523

西飞毕业实习报告

一、实习说明

(1)实习时间：2011年2月28日至2011年3月11日

(2)实习地点：西安市阎良区的西飞公司

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

西安飞机工业（集团）有限责任公司，简称西飞集团公司，是科研、生产一体化的特大航空工业企业，是我国大中型军用飞机的研制生产基础，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工2000多名。

西飞集团公司1958年创建以来，特别是改革开放以来，始终坚持以军用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车、“西飞牌”铝型材、金属挂板、铝门窗系列产品、VCM覆塑板、变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。“西飞牌”铝型材、铝门窗获陕西省名牌产品、铝型材被中国建筑装饰协会列为全国“特别推荐产品”、2000年荣获全国铝型材行业十大名牌产品，西沃客车荣获“质量信誉度、市场占有率”客车行业第一名和中国市场名牌汽车竞争力调查第一名，被旅游客车推荐会评为“高档豪华最佳推荐客车”，占国内市场份额三分之一以上。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司（西沃公司）系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、西飞清华电子有限责任公司（西清公司）系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。

西飞集团公司先后荣获全国用户满意企业、全国推行全面质量管理先进企业、全国思想政治工作优秀企业，“五一”劳动奖状、全国环境优美工厂。西飞集团公司坚持“飞机为主、多种经营、高科技、外向型”的发展战略，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，把西飞建设成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

参加这次实习的领队老师舒老师。

三、实习环境

刚进西飞感觉好大的厂房，而且整体坏境都比较优美，宽敞的马路，高大的树木。实习期间,我被安排在机械加工三十六厂。

四、实习过程

（1）安全教育

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了西飞的保密工作的非常重要和重视的。

（2）分组厂区实习

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由李师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午8：30到11：300，下午2：30到5：30，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观部装总厂等

参观了好多机型不同的飞机，大概了解一些铆接基本工序以及某些新铆接方法的工艺特点，飞机装配工作中常用的几种定位方法，典型部件的装配工艺过程，装配型架的典型构造及其组成元件的各种结构型式，飞机总装工艺和过程。

（4）参观国际生产线

主要收获就是了解飞机主要构造、飞机制造厂及飞机生产过程的概貌，获得

飞机制造的初步生产知识和生产管理的实际知识。了解钣金零件如蒙皮、框肋、以及整流包皮等复杂壳形零件的成形方法。了解管材、型材类零件的加工成形方法。了解和参观有关钣金成形的新工艺方法及技术发展情况。

（5）学习精益管理 精益生产管理，是一种以客户需求为拉动，以消灭浪费和不断改善为核心，使企业以最少的投入获取成本和运作效益显著改善的一种全新的生产管理模式。它的特点是强调客户对时间和价值的要求，以科学合理的制造体系来组织为客户带来增值的生产活动，缩短生产周期，从而显著提高企业适应市场万变的能力。精益生产是多品种小批量条件下的最优生产方式，实施精益生产会给企业带来巨大的收益，因而被誉为第二次生产方式革命。精益生产的理念最早起源于日本丰田汽车公司的TPS(ToyotaProductionSystem)。TPS的核心是追求消灭一切“浪费”，以客户拉动和JIT(Just-in-Time)方式组织企业的生产和经营活动，形成一个对市场变化快速反应的独具特色的生产经营管理体系。

时至今日，随着制造和管理技术的不断提高，精益生产的含义已经超越了当初的TPS。美国在研究了包括精益生产在内的各种管理模式后，又提出了二十一世纪的制造企业战略–敏捷制造。可以认为，精益生产是通向敏捷制造的桥梁。敏捷企业是指那些能够充分利用网络技术优势，迅速实现自我调整以适应不断变化的竞争环境，具有敏捷的快速反应能力的企业。因此，没有精益生产管理为基础，企业难以实现敏捷制造。

五、实习期工作总结和收获

实习期间，我对西飞的三十六机械加工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”，在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管

理水平，企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。在设备方面，我们参观了数控车间，就那一个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的测试仪器性能，参差不齐。企业的职工素质，我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事档案。当然，这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是，很多技术人员都是中专毕业，大学本科毕业的比较少，至于硕士更是没有。另一个方面，在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如，西飞有三条流水线，轰6，运7，歼轰7。用胡工程师的话来说，歼轰7是计划经济，运7是市场经济。因为歼轰7（飞豹）主要客户是军方，他们订货，西飞生产；运7是支线客机，主要面向国外出口，这个是市场经济，要他们去争取。轰6的生产线已经停了，因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。最大感受有两个：第一，国家的航空工业真的很落后，需要我们这代人的不懈努力。第二，航空工业的国有企业必须要技术和机制改革。为什么这么说？对我们而言，参观完之后，确实有一个理想和现实的差异。技术改革，才能创造更高效益，全考人工，很难提高。良好的机制，特别是用人机制，才能留住人才，为企业创造更更高利润。在我们本国航空工业就比国外落后20年的情况下，如果企业的用人机制，管理机制，监督机制并不是那么完善，甚至还是那么滞后，我们的航空还需要多少年才可以赶上别人？

六、致谢

感谢西安飞机工业（集团）有限责任公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师舒嵘老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。

《西航实习报告.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便编辑。

推荐度：

点击下载文档