船长实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：船长实习报告

1.1：查阅航海图书资料本船为定线周班班轮，每星期一班，中国港口挂上海，日本港口挂大阪和神户，船长实习报告。正常情况下，从长江口出发，直接开往日本关门，走全程内海，日本港口自引靠离。本航次从今天开始(05年4月30日)，现靠在上海军工路集装箱3号泊位。计划明天早晨开航。本航次前后淡水吃水df/da：3.3m/4.2m。从中、英文航海图书目录中查得相关海图如下：13183，13179，13170，13000，3480，359，1527，3514，532，524，1578，3225，2874，3602，3603，3604，3605，3606，3614，2265，2279。既有航用图，又有港泊图。所有用图都已改正到最新版通告。查阅中版潮汐表H-102，中浚5月1日上午1127LT低潮，潮高108cm，水尺不受限制；预计5月3日到达关门，查日本潮汐表，关门5月3日0154LT、0929LT转流，0534LT流最强，为西流6.4节，1215LT流最强，为东流4.9节；关门到来岛，约需8-9小时，5月3日来岛水道1341LT转流，1634LT南流最强3.2节，届时走顺流航道-中航道(NAKA水道)。来岛到备赞水道约需要4个小时，备赞水道1252LT转流，1547LT西流最强，为1.2节；备赞水道相对较宽，流缓。备赞到明石大桥，约需6个小时，明石大桥附近较宽，但流压大。查中版航路指南，中浚附近有横沙浅滩，航道相对较窄，长江口为回转流，且流压较强，值得注意；但南槽航道灯浮全，严格依照浮标航行即可。查阅外国船舶日本水域航行指南，获得从关门走内海所必须须遵守的航行规则，进入各个关键水道的报告线，白天必须悬挂的信号旗，航道情况等等，实习报告《船长实习报告》。查进港指南，上海港p608-611，强制引航，港口区域，泊位长度，装卸能力，锚泊位置及要求，联检手续(所有证书，4份船员名单，个人物品申报，武器申报，旅客清单，货物舱单等。OSAKA，p1502-1505，港口介绍，设备，各种服务，申报文件：个人物品申报，4份船员名单及护照号码，旅客清单，国际吨位证书，船籍港，备品申报，上港离港证等。通过上述查阅，可以获得有关港口，航路，航行条件，进出口手续，相关注意事项等。既可以保证航行安全，又能保证船舶进出港、货物装卸等作业顺利完成。1.8利用叠标或岸上显著物标和浮标导航(5月18日)利用叠标或岸上显著物标和浮标导航，关键在于利用这些显著物标确定船位，保证船位的准确性、正确性。由于这些物标显著易于辨认或灵敏度较高，如利用叠标的串视可以确定航向是否准确，船位是否偏离航线等，易于掌握及比较。如在日本来岛西行时，过了No.9浮后，当右正横的灯桩及其北部小岛串视时转向，则船位可保持在航线上，反之则超前或滞后；转向后先正对前方山角把定航行，距其0.6cable时，再转向，正对NAKA水道大桥下山角把定航向，距其0.5cable时转向，正对大桥中间白灯，则可以把船摆在航道中间，距两侧山角都为2cable。在日本内海完全利用浮标航行，关键既不能认错浮标，又不能被流压向或偏离浮标，必须保持一定的横距，保证安全通过。流的作用可以利用浮标的方位变化来确定，如浮标方位不变，则说明船被流压向灯标；如方位有变化，但横距变大，则说明船被流压偏离航线。总之，应充分利用这些显著物标，时时核对船位，确保船位保持在计划航线上，保证安全。1.9航前准备(5月17日，航前会)本航次从神户返回上海，预计明天上午装卸货，中午开航。为此召开了一次航前会，就本航次有关要求及注意事项已向各主管人员作了布置。针对航前准备，主要有以下两项：该贴已经同步到smu的微博

推荐第2篇：实习船长报告 for master、李刚资料

实习报告

本人在富统轮自5月2日任职实习船长以来，在现任谢锦清船长的指导下，以公司体系文件为依据，利用各种学习机会努力学习船长业务。具体包括：各种情况下的船舶操纵方法和经验；进出港相关手续和报告；各种情况下的通讯联系方法和技巧；船长的远洋运输业务和与期租、程租有关的法律商务保险知识；船舶安全管理体系的执行和维护；港口国检查的应付以及各种应急情况下的处理方法等等。同时还向船长学习、借鉴和积累相关的船舶管理方法和经验，以提高自己的管理能力。经过这一阶段的专职实习，自己无论在知识、经验还是管理方面都有了很大的进步和提高，收获很大。以下是我这段时间来对船长各方面业务所学到的知识和经验的简单总结和学习汇报，请公司领导给予指正和指导： 一． 明确理解船长的职责，加强公司体系文件学习

实习期间，对公司体系文件包括：程序、手册、须知进行了进一步的学习，协助船长执行公司的质量安全和环境管理方针，保证质量安全管理体系在船上有效执行和正常运作。在谢船长的悉心指导下，不断熟悉船长管理的各种档案；船舶各类证书及船员证件的管理；船舶应急应变部署方面的培训、演练要求；同时对有关船长的工作及相关要求也进行了认真细致的学习和实践。包括： 1.熟悉有关航海日志、夜航命令簿的填写要求及注意事项。 2.按STCW要求做好船上工作时间的安排和船员休息时间记录。

3.有关新接班船员的重要指令、船员在职培训等，使之熟悉与其本人职责有关的船舶设备和船舶的相关特性，安全设备和应急设备的使用方法等。4.学习并熟悉公司有关船长财务帐务方面的规定，完成船舶的每月财务报表。 5.认真学习船长负责的各类档案，遇不明白的地方，询问谢船长并做好记录，知道了质量记录的程序和内容要求。

6.学习指挥组织救生、消防、溢油、保安等方面的演习演练。7.每月组织船员进行救生、消防、人落水等知识的SOLAS培训。 8.组织进出港的各项准备工作，包括驾驶台、机舱等各设备的试验。 9.学习指挥船舶抵港时的实际抛锚操作，包括空载和重载状态下的抛锚，通过几次实践抛锚，对做好实际抛锚工作有了更深的体会和理解。 10.在谢船长的指导下，熟悉并按要求做好抵港前的各项准备工作，包括各种文件资料的准备、与港口的联系、安全操纵船舶、引水员的接送、系带拖轮及安全靠离泊等，并与当地引水员良好合作，完成进出港靠泊和离泊操作的指挥工作，在实践中锻炼了自己。

11.学会正确使用船上各种通讯设备，以及各种情况下的通讯联系方法和技巧，保证船舶与公司、租家、港口代理等各方面的通讯畅通。如：收到第80航次指示前对承租人TRANSFIELD的问题逐一作出回答，保证了承租人能及时签发并下达相关航次指示。

12.协助办理进出港相关手续，进一步了解办理港口手续的主要程序、相关要求及注意事项，根据所靠港口的不同准备相关单证。

13.每次抵离港及航行在重要海区时，均严格遵守相应的船舶报告制度。如：第80航次从天津到法国敦克尔克，不论航行在新加坡、马六甲海峡、苏伊士运河、直布螺陀海峡还是英吉利海峡，均有按要求进行各种格式的报告，保证了船舶安全航行和顺利进出港。

14.每次抵港前，严格按公司抵港前PSC检查清单进行自查自纠，并逐条落实，船员无法消除的缺陷，及时向公司报告，请求岸基支持。保证了PSC检查顺利通过。 二． 熟练掌握船长远洋运输业务

在实习期间，学习远洋运输业务也是实习的一个重要课题。

1．明确并理顺船长与船东、租家、货主、港方、代理等方方面面的关系和利益。要把船东的利益放在首位，在不影响公司利益和船员、船舶安全的前提下，重视和租方的关系，认真执行租约规定和租方指示，履行公司向客户提供优质服务的承诺。以提高公司的服务信誉。

2．对租船合同和航次指示的内容应深刻理解并贯彻执行。尽力维护租船人的利益，应按其租船合同和航次指示要求，按时给租家发各种电报。通常不同租家会有不同的报文格式，有时租家有2个甚至3个时也都要按要求去办。做到认真阅读租船合同和航次指示，及时发送交、还船通知，同时还应注意交船地点、时间、存油量、交船货舱情况、上下租家身份及上下代理的确认和交还船相关检验等。及时向租船人或其代理人递交N.O.R.，认真仔细审核“装卸货作业时间表”等。

3．要熟知相关的提单条款和正确签发提单，如发现与公司和租约的指示不符时，必须审核清楚并作更正后始可签发。如委托代理签署，委托书一定要措辞严谨。不得签署预借或倒签提单。未经公司同意，也不得接受凭《担保函》卸货的要求。

4．如航次租船时，向租船人书面宣载前，须事先征询公司航运部的意见。如因备货不足而造成船舶亏舱，须立即书面通知租船人，尽力争取发货人或代理人的书面确认亏舱事实和原因，以便向租船人索取亏舱运费。

5．如果是期租，应认真审核租船人的各项指示是否符合公司的指示和租船合同的要求；船方应努力达到和符合租约中阐述的有关船舶规范要求，包括航速、日耗油量、货舱要求、吊杆负荷等；因故达不到要求时应及时向租家说明并在《航海日志》上记录；如船长认为租家提供的港口或泊位对船舶安全有威胁时应及时果断地提出；对货物的积载和绑扎系固工作，船长有绝对地权威意见和负有监督责任，如有不符，应坚持船方的合理要求并书面通知租家和其代理方，确保船舶安全。

三． 认真学习相关法律法规业务，遵守并贯彻执行公司的相关规章制度

现行的各种法律法规，如SOLAS、STCW、MARPOL、ISM、ISPS、BC CODE等等。对这些法律法规的理解和遵守，对保障船舶的安全航行和通过各种各样的检查有着直接的联系。随着人们对人命安全和环境保护意识的加强，各种法律法规的出台与更新，对船舶的要求也越来越严格，各种检查也越来越细化，越来越专业化。作为船长，不但自己要不断学习和理解相关规则，还应加强对所有船员的培训，使每个人都能理解和遵守规则相应的内容，以提高全体船员的素质。公司体系文件和船舶保安计划包含了各种公约对我们船舶的具体要求和规范，是我们实际工作中的具体指南。应努力遵守并贯彻执行，全面遵照公司体系文件，参照公司制定下发的工作备忘录，制定船舶的维修保养计划和日常工作计划。同时也应严格遵守船舶保安计划的各项内容，每次抵港前详细了解当地的有关保安规定，抵港后要严格实行梯口保安登记、船舶限制区域的控制等。只有这样才能满足ISM和ISPS规则的要求。同时重视港口国检查，做好准备工作和采取相关的应对措施。学习借鉴在职船长的良好经验，确保港口国检查及其他安全检查顺利通过。 四． 熟悉船舶关键性操作，提高应急反应能力

保障船舶、人员、货物的安全是船长的首要的工作。对安全而言，船舶不

论是在航行还是停泊，都应给予高度重视。毕竟船长是船舶、货物和人员安全的最高负责人。船舶的关键性操作主要包括：船舶进出港安全操作、港内装卸货期间的船泊安全、特殊天气及特殊水域和复杂航区的船舶操纵。 1． 船舶进出港安全操作。自任职实习船长以来，经历了北仑港、江阴港、天津新港、苏伊士运河及法国敦克尔克港的进出港安全操作。在谢船长的指导监督下，顺利完成了各港口的抵港抛锚、安全接送引水、以及靠离泊操作等各项指挥工作，在实践中锻炼了自己。以下是本人对做好船舶进出港安全操作的一点体会。船舶进出港安全操作主要包括：准备工作、抛锚操作、安全接送引水以及和引水的良好合作、航道内航行特别是复杂航道和急转弯以及船舶靠离泊安全操作等。

（1）准备工作。做好充分的准备工作对保证船舶安全进出港十分重要。 a.抵港前应利用各种方法，通过各种渠道收集港口资料, 提前获得有关锚地、航道、泊位、水文、气象等相关信息。 b.认真阅读各种航海图书资料，对危险区、障碍物和适航水深等作出醒目的标识；对风流、潮汐、限制高度、航标、急转弯地带和拖轮情况等做到心中有数，并制定详尽的进出港安全操作计划和各种应急预案。 c.组织召开抵离港前会议，向驾驶员、轮机长介绍该港口的特点、注意事项和进出港准备情况，布置操作规程和相关应急措施。d.按体系文件要求，布置好对船舶各种机械设备的检查和试验，发现问题及时排除，确保车、舵、锚、缆、助航设备和通讯设备的正常可用。同时安排好值班人员有足够的休息，保证充足的体力，并对船员进行严格的酒精控制。

（2）抛锚操作。这是一个船长最基本也是很重要的工作之一。通过自己几次实践指挥抛锚操作，对做好抛锚工作也有了更深的体会和理解。首先应做好以下几方面的工作： a.抵锚地前应全面收集有关锚地的资料，详细了解锚地的特点。进入锚地前，利用雷达、AIS和目视等手段掌握锚地的锚泊船密度，选择水域较宽，较易于进入和操作的锚位，同时适时备车，进入锚地前在有足够回旋余量的水域试验主机之倒车，确保主机正常。 b.做好抛锚前的锚设备检查，包括检查刹车情况、制链器装置、锚和锚链、检查传动装置及液压系统等。 c.抵锚地前应控制船速，在接近锚地慢速航行时，应尽量避免从其他锚泊船船首通过，避免被流压向他船；抛锚时，要使船首稳定对准风流的主要来向抛锚（通常调整船首向与其他锚泊船首向一致为最好）；若船首仍在偏转切勿冒然抛锚，用尽可能少的倒车以防止大量倒车引起船头右偏转太快；抛锚时一定要控制好余速，余速越小越好；同时要注意锚与海底的高度一般不宜太大；根据水深、底质、风流影响以及船舶状态（空载、半载、满载）等因素拟算出链长度，理论上至少4倍水深，但巴拿马型船舶至少6节入水，满载时出链长度还应增加；通常情况下我们采用后退抛锚法，但退速不能过快，正常情况下空载船速应小于1.5节，满载应小于1节；总之，要掌握好抛锚时机，以稍微有后退速度时抛下为宜；千万不要在后退速度很大时抛锚，极易损坏刹车带甚至发生丢锚、断链事故。 d.如果水深小于25米，我们通常采用普通抛锚法，即先松锚到水面以上再用刹车刹住，脱开离合器备好锚，到抛锚点时松开刹车抛锚，先松两节，待吃力后再松锚链，但一次不可松太多以免锚链堆积，松到预计锚链长度时刹住，合上止链器松开离合器。 e.如水深在25到50米之间，采用锚机放锚至离海底约10米后处备锚，然后用松开刹车抛锚的方法抛锚。 f.如水深大于50米，应先用锚机松链至海底，然后视情况继续使用锚机松链或用刹车松锚的方法。 g.相关注意事项：船速可以通过倒车水花和GPS来判断，但GPS显示的速度在时间上往往滞后，所以一般通过倒车水花来判断速度较为及时；要把自己的整个抛锚计划介绍给大副，抛锚过程密切联系，让大副及时报告锚链情况；一旦发现刹不住应根据锚链走向及时用车、舵配合；抛锚前应做好相关应急方案。

（3）安全接送引水以及和引水的良好合作。这是船长每次进出港必须的工作之一，具体的注意事项包括： a.船长应详细了解联系引水的方法，应提前安排人员按要求备好引水梯，扶手绳、救生圈和照明灯并且确认完好无损，并指派驾驶员进一步检查引水梯的安全可靠程度以及做好接送引航员的工作，要确保引航员登离船舶的安全。

b.制定引水可能临时改变登轮时间和地点的应急预案。并让驾驶员了解。 c.接近引航站前应控制船速，掌握风流对船舶操纵的影响，与附近船舶、浮筒、危险物等保持安全距离，保持与引航站的联系。接送引水时，船长应注意附近船舶动态和本船在慢车情况下因风、流影响漂离航线的可能性，集中精力驾驶船舶并确保引水安全。 d.当抛锚等待引水时，引水上船前往往在VHF上要求船长起锚。船长应注意，要根据本船所处水域的环境，尤其是风流情况、航道的宽度、交通拥挤程度等，确定起锚时机，防止陷入被动局面。同样，在引水上船前可能通过VHF向本船发号施令，要求大船给引水船做下风，这时船长应该立即查明船舶周围情况，在确保安全的前提下，再谨慎执行引水的命令，不能贸然行动，防止船舶被风流压向浅滩或是与浮筒或她船碰撞。这方面船长应充分注意并考虑到。 e. 船长应充分运用车、舵、锚等一切可用设备，控制操纵好船舶，保证引水登离船的安全以及船舶的安全。 f.当引水员安全上船后，应使用《领港卡检查清单》适时主动的向引水介绍本轮的船舶规范，装载情况，操作性能，船舶吃水以及车舵锚的使用情况，同时还应主动向引水了解整个航程的航行安排、操作意图、航道和泊位水深情况、进出港船舶动态、安全靠离要求、港口的规定等注意事项。 h.应注意观察引水的操作能力，精神状况，是否疲劳等；应检查和核对引水的每一个车钟令和舵令的正确性和有效性，发现错误及时纠正。和引水的沟通做到既要尊重又要监督。记住船长任何时候对船舶安全都应负全部责任。 （4）做好航道内特别是复杂航道、急转弯的船舶安全航行： a.船长应在驾驶台亲自指挥，船长和驾驶员应在车钟令和舵令下达后尽快观察指示器确认执行效果，避免操反舵或者反车钟。 b.应把握好当时能见度、通航密度、船舶操纵性能、风流影响、吃水和水深、航道的宽度、弯度等因素，采取适合当时环境的安全航速航行，并且利用听觉、视觉和适合当时环境及情况下的一切有效的手段保持连续不断的了望，包括开启雷达加强了望，增加船首了望人员以及备锚航行，并利用一切可靠的方法勤测船位和核对航标，并开启测深仪进行连续测深，确保船舶航行在设计的航线上。 c.港内航行时不得超过港口规定的航速，有水流影响时，船舶应避免通过锚泊船的船头，在航道航行时不作不必要的追越，尽量避免在弯曲和复杂水域会船，避让措施要及时明确和留有充分的余地，通常情况下，港内航行避让时要多用车让，少用舵让，防止避让过程中走偏航道而发生意外。港内航行要做到淌航稳、制动快、停得住。 d.过弯前（特别是满载顺流船）应摆好船位并适当减速，过弯道时应短暂加车以提高舵效。忌用大舵角，转弯的过程中还应当特别注意舵角指示器、车钟和转速表，防止船舶动态与发令的效果不一致。船位的控制要充分考虑风流的影响，防止船舶偏离航道。 e.在狭窄水道航行时, 只要安全许可应尽量靠近右侧航道的外缘行驶, 过弯道时在条件许可时应尽量保持在航道中央行驶并保持高度戒备。同时还要注意浅水效应、岸推岸吸和船吸效应。与前面的船应保持足够距离，注意前船动态，会船时保持足够横距。要处理好定位和避让的关系，不能顾此失彼。以保证船舶在狭窄水道安全航行。

（5）做好船舶的安全靠离泊操作：

a.靠泊前，船长应监督引水注意掌握好淌航至泊位的余速，同时注意调整好船舶的靠拢角和选择好合理的横距，必要时要合理地使用外档锚。船舶首尾值班驾驶员应及时报告前后离码头或他船的距离，及时带好拖轮，并正确使用拖轮，协助安全靠离泊。 b.应布置准备好碰垫，以防止船舶及码头受损，风大流急情况下靠离码头时应避免船体与码头的点接触，同时要注意码头岸吊等是否有凸出物，本船的吊机、舷梯以及外露在舷外的设备是否被收回，以防止碰坏。 c.当发现泊位不符合安全靠离条件，能见度低于港口的安全引航标准，风大流急而无大马力拖轮，泊位水深不符合要求，引水员明显不称职以及危及安全的情况时，应认真研究具体可能的措施，必要时向港口当局报告并提出要求。 d.万一出现险情或事故，船长应保持冷静，遵守港口当局的规定，并迅速报告公司听取指示。收集相关证据，保持与P&I的联系，妥善处理减少损失。 2． 在港装卸货期间的船舶安全。首先要对船舶在港装卸货期间存在的风险进行分析，采取相应的预防措施。才能避免造成船舶损坏、防止造成货损货差及超载事故和船员人身伤害。

（1）保证船舶的安全： a.监督大副合理配载，制定合理的装卸货和排压压载水计划并在装卸货期间保证该计划得以严格执行，如有任何更改应重新较核强度。保证船体强度不至于损伤。 b.靠好泊位后应仔细测量船舶周围的水深，对租家、代理、引水和港口当局提供的水深资料进行较核。如果水深有限制，应严格制定装卸计划并监测每一步都不要超过限制水深。如果是装货港水深受限，通常易在完货时或在完货前的某次吃水差较大时发生搁浅，因此我们在调水尺前应避免出现过大吃水差。利用高潮抢装的港口，我们就得注意随时做好离港的准备，同时还得考虑到水尺检验和办理离港手续所需的时间。抢在高潮前离港，否则势必造成船舶坐浅。如果是卸货港吃水受限，重载船必须利用高潮前进港靠泊，在低潮来临前尽快抢卸以防船舶坐浅，这时我们船方要考虑如果抢卸速度达不到要求时，应要求港方及时提供拖轮在必要时出港。 c.靠泊期间，注意外界环境因素的影响也容易造成船体损坏。特别是开放式港口。当需要离港避风时，作为船长，应考虑提前量，了解引水情况、港口拖轮情况、是否需要解缆小艇等，对港口条件进行评估，做好相关应急预案。当靠泊河道港口时，下雨的影响也不容忽视，连续的暴雨可能造成河水位急剧上升，容易造成船舶断缆。靠泊天气寒冷的港口时，冰的影响也应充分考虑到，应使桨叶始终保持在水下，具体情况可根据冰的厚度决定，防止桨叶受损。另外注意潮流影响，及时调整受力的缆绳。兴波的影响可造成船舶前后移动，岸吊的影响会造成船体损坏等等。 d.锚地、系浮筒装卸货时，靠离货驳应于足够重视，防止货驳靠离过程中造成船体损坏。 e.注意码头工人是否按要求进行积载和使用装卸机械，防止对船体、货舱、机械设备等造成损坏。一旦发现，应及时让工头确认并签署工损通知书，及时提交给公司和租家，必要时提出声明，以保护船东的利益。

（2）保证货物的安全：船长应督促大副、二副、三副做好装卸货前的准备工作，根据所装货物的性质采取相应的措施。重要事情及时请示公司。如装特殊货或危险货时应严格按照货物特性和相关指南进行积载和管理。严格按体系文件的要求做好各项准备，跟港方、装卸货方密切配合，防止出现货损、货差和超载事故。

（3）保证人员的安全：船舶在装卸货期间，船长应该提醒各值班人员严格遵守公司规章制度和港口的相关规定，保持正规值班。同时做好有关人身安全工作，防止人身伤害。对于安全工作，首先人员在思想上不能放松；开工前对所有风险进行评估，制定相关预防措施；制定防工伤工作计划，认真执行相应的防工伤检查清单；工作中坚决杜绝任何违规违章操作；严格执行体系文件的各项要求，坚决杜绝任何工伤事件发生。

3． 特殊天气及特殊水域和复杂航区的船舶操纵。 船舶在海上航行难免会遭遇特殊天气和航经特殊水域、复杂航区，而这些阶段对船舶安全构成很大的威胁。认真学习研究并掌握船舶在特殊天气、特殊水域和复杂航区的船舶操纵方法也很有必要。同时这也是实习船长必须要掌握的重要课题。

（1）能见度不良情况下的船舶安全。船长应负责并监督值班人员严格执行公司体系文件和国际避碰规则中有关能见度不良时的各项规定。包括以下几点：a.应做好进入雾区前的准备工作。包括及时接收天气预报和航行警告等；应了解和分析船舶要航经的航区特点、通航密度等；应检查各通讯设备、助航仪器、仪表、信号及主要机器设备等；应督促大车、大副检查排水系统和水密设施等。 b.雾中航行的相关措施。当能见度小于3海里时，船长应立即上驾驶台；大车应到机舱亲自检查设备工况；备车航行并使用适合当时环境、条件和本船特点的安全航速；开启雷达，施放雾号，使用手动舵；用VHF16频道在通话间隙发布本船雾航警报；必要时派人了头。同时船长应及时报告公司安监部，并监督值班驾驶员做好雾航相关记录。 c.雾中的避碰行动。应严格遵守并按照国际避碰规则有关章节采取避碰行动；由船长亲自指挥驾驶；在条件许可的情况下，通常应早让（一般距离6海里时采取行动）、宽让（CPA应大于2海里）、大幅度让；应及早和对方船沟通、进行协调避让；当进入渔区或通航密度大的水域时应采取减速措施为宜；如果视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂、定位困难等情况下船长认为航行安全无把握时，有权择地锚泊，切勿盲目摸航。

（2）船舶的防台抗台工作。

公司对台风的指导方针是“以防为主，防抗结合，适时早避，留有余地”。预计受台风影响，未来48小时内遭受6级以上风力时，应视为船舶在台风威胁中，此时应做好防抗台的各项准备工作，包括增加接收气象信息，督促各部门按《大风浪航行检查清单》的要求做好抗风浪的准备工作等。并报告公司安监部，按公司要求提前向租家、港口、代理等各方报告本轮意图、措施和当时情况。防抗台安全措施： a.尽可能采取避离台风的措施。在北半球处于台风进路右半圆时，应尽快在保持安全距离的条件下驶往左半圆；处于左半圆的船不可贸然驶往右半圆，应保持在比台风纬度低的区域或保持安全距离滞航，等待台风过后续航。除有遮蔽、底质好、船舶不密集的锚地和避风条件好的港口外，不应在锚地和港内抗台。

b.当航行中遭受台风袭击，为避免驶入台风中心，以减少危险和损失，可采取以下措施避台：在右半圆，应使右舷首受风全速航行，航行困难时应使右舷首受风减速航行；在左半圆或台风进路上应使右舷尾受风顺风航行，顺风航行困难时则使左舷首受风漂浮（南半球相反）。 c.一般来说，港外或海上抗台要比港内抗台更为主动、安全。如果要抛锚抗台，则要选择好的锚地抛一点锚且松出足够链长。大风浪中无论走锚与否，不应轻易起锚。在保证人员安全的情况下安排人员监控锚链，再合理使用车舵稳住锚位。 d.台风过后，应做好船舶各设备及货物等的检查工作。

（3）大风浪航行时船舶的安全。海上航行经常会遇到风浪，有时是局部的、有时是阶段性的、也有时是季节性的，大风浪对船舶安全航行危害极大，要想做到船舶在大风浪中安全航行，必须认真细致做好以下两方面工作： ① 应做好开航前的准备工作，包括：a.及时接收天气气象预报，了解航区风浪情况及影响区域，持续时间长短，估计风浪对本船影响的程度制定防范措施。 b.对货物积载、绑扎、稳性方面要实行全面监控，严格把关，特别是货物积载、货物绑扎环节，要充分考虑到大风浪特点，合理积载，保持足够的船舶稳性，减少自由液面的影响。 c.按体系文件的要求，对主机、辅机、舵机、锅炉等重要机械设备及电台通讯设备、应急设备等进行全面检查和测试，发现缺陷及时消除或修复，确保处于正常工作状态。 d.根据船舶大风浪航行检查清单，做好各项检查。包括：水密措施和排水措施，检查甲板开口封闭的水密性，检查各水密门是否良好，关闭天窗、舷窗，检查货舱锁紧码仔、道门、通风筒等关闭情况，锚链孔盖好，防止海水灌进锚链舱，检查排水管系、排水孔、排水泵、分路阀等，保证处于良好工作状态；绑牢易移动物品，检查货物尤其是绑扎加固情况，吊货设备、主锚、备锚、舷梯、引水辅助梯、救生艇、筏等，前后大缆放进物料间，甲板堆放物移到安全场所；落实劳动保护措施，一定要在甲板信道加装扶手绳；坚持安全巡查，及时消除隐患。 e.根据大风浪航行安全需要，制定船舶大风浪航行安全工作预防措施、工作要点，组织全体船员共同做好大风浪航行安全工作。

② 大风浪航行时操船方面应尽量做到： a.顶浪航行时，视情况减速，保持舵效，减少海浪冲击力。同时适当调整航向，避免船舶随涌浪发生剧烈的谐摇。 b.避免正面冲击涌浪，船首向与涌浪要有一个夹角，一般夹角25至35度为宜，视条件船舶左右舷交替与涌浪向成夹角25至35度，以避免单侧长期受冲击造成损坏及船位偏离航线，如水域许可应走“Z”字型航法。 c.尽量避免船舶在涌浪波长与船长基本相同的状况下顶浪航行，同时要避免船速等于或接近于浪速，防止船舶“冲浪运动”而打横。 d.如发现顶浪航行或偏顶浪航行不利，经采取措施仍不能排除危险时，应立即转向改为顺浪航行以策安全。 e.顺浪航行如尾部常被波浪追赶而抬起，航向难于保持时，应适当改向，使尾部与波浪成20至30度角偏顺浪航行，这样可以减少尾淹，大型船舶满载时以偏顺浪航行为宜，空载时以偏顶浪航行为宜。 f.从顶浪航行转为顺浪航行，一般比较容易，而且一般都是用前进车来实现，从顺浪航行转为顶浪航行，一般来说比较困难和危险，特别是空船、轻载船及船首受风面积较大的船应注意避免，因为船往往被打横而转不到顶浪。 g.大风浪中调头转向，要选择在“大浪群”过去后这一短瞬间开始逐渐加大舵角，当下一组“大浪群”到来时要立即正舵，待下一组“大浪群”过后再抓紧继续进行，一般可顺利调头。无论如何，在大风浪中调头要格外小心，谨慎操作，在特别强的大风浪中，如不是万不得已，应避免调头。可采取偏顶风，主机减速至能维持舵效的最小速度，滞航抗风，单螺旋桨船舶滞航时，采用左舷船首顶风比右舷船首顶风更易于稳定船首向。 h.一般右旋的车叶当使用进车时，以向左掉头为宜。如船体有倾侧，一般向高的一侧调头，以充分利用旋回的离心力，比较安全。i.应注意避离谐摇区范围，船舶在摇摆最厉害时不宜调头转向。 （4）冰区航行时船舶的安全。我轮没有冰区加强结构证书，因此不能进入3/10-4/10以上冰区航行。此次期租合同里也明确订有“NOT TO FORCE ICE”和“NOT TO FOLLOW ICE BREAKER”的条款。但冰区航行时主要应注意： a.认真落实填写《船舶冰区航行检查清单》，做好各项防备措施。 b.进入冰区前应设法使螺旋桨浸入冰区下边沿一米以上，且吃水差1米左右为宜。同时使用低位海底阀。 c.冰区航行时，尽量使用小舵角，避免使用倒车。如无法避免与冰层接触时，应以船首与冰缘成直角接近，防止船头斜向冰层。 d.尽量避免在冰中抛锚，当冰层超过10公分，不宜抛锚。不得不在冰区抛锚时应选在冰层最脆弱处下锚，锚链长度以不超过水深的2倍为宜。

（5）沿岸航行时船舶的安全。沿岸航行受地理环境、通航条件、通航行密度，助航设施、水文气象等诸多因素的影响，作为船长应予以特别的关注。主要包括以下几点： a.认真做好整个航行的过程控制，认真审阅航行计划，特别是航线设计时，尽可能采用沿岸推荐航线，包括采用分道通航航路，同时根据船舶操纵性能、吃水大小、测定船位难易、能见度好坏、受风流影响的大小、船只的密集程度以及本船驾驶员的技术水平等因素来确定离岸距离，尽可能采用大比例尺的新版海图，并改正到最新。 b.充分利用风流资料确定风流压差，充分利用沿岸众多导航物标测定船位，在重要航区，要采用多种定位方法，包括GPS、RADAR和陆标定位，并相互核对，做到勤测船位，正常情况下，每30分钟定位一次，当接近危险地区或船速比较快时，还应当缩短定位时间间隔。 c.加强了望，尽量减少在海图室逗留的时间。及时准确转向，把握转向时机，转向后条件许可应及时测定船位。能见度不良或渔船和其它船只密集的海区，应使用雷达、AIS、VHF等配合了望，同时船长应主动上驾驶台督促驾驶员操作，或亲自指挥，以确保船舶航行安全。 d.由于沿岸航行具有航行环境复杂，危险物、障碍物多，来往船只和各类渔船密集，船舶通航密度大，沿岸海区水流复杂，受潮流影响大，以及船舶回旋余地小，遇有紧迫局面时，船舶操纵困难等特点。因此船长应做好船舶沿岸航行的风险评估，以确保船舶沿岸航行安全。e.沿岸航行安全与人的工作责任心、业务技术素质、应急应变能力、驾驶专业水平及当值人员的精力情绪等息息相关。人员疲劳及驾驶员了望疏忽，不按时测定船位等不安全行为是最大风险源。应通过加强培训，增强船员安全意识，树立“安全第一”的思想，另一方面驾驶员要增强情景意识，保持严谨的工作作风，彻底规范驾驶台的值班行为，并认清违反规范的危害性。才能保证沿岸航行的安全。 f.作为船长，当然还应了解每个驾驶员的操纵能力、避让能力、责任心、心理素质等。由于沿岸航行的时间往往很长，船长要把握好重要航段和驾驶员综合素质较弱的环节，以便适时上驾驶台亲自操纵，以保证船舶安全。这一点非常重要。

除了上述内容外，对于做好船舶防工伤工作、员工行为安全自查工作、整顿驾驶台秩序、加强避碰规则学习以及现阶段的防台抗台安全工作等，我一向都给予高度重视，并努力做好。 五．船员管理

船长作为船舶管理者、决策者，他的责任更为重大，要求也更高。搞好船舶管理当然是非常重要，具有良好个人修养和业务能力的船长能影响全船的人、全面管理好船舶的安全营运、赢得大家的支持和配合。对于船员的管理，我认为在工作方面要严格要求，把安全放在第一位，通过培训、教育、帮带等办法克服船员的缺点，把“要我安全”的观念升华到“我要安全”的高度，确实提高船员的工作责任心；生活上要主动关心船员，关注船员健康，同时加强管理，搞好团结。尤其是重视和大车大副的关系，经常在一起交换意见谈论工作，才能了解全船的工作、人员状态和优缺点，才能充分调动船员的工作积极性，最大限度地发挥每个人的优点。这样,船舶的安全才有保障。

总之，在任职实习船长前后，我一直都摆正自己的位置，努力学习并虚心请教。在现任谢锦清船长的悉心指导下，学到了不少东西。通过这一阶段的专职实习，对船长的日常事务更加熟悉，对船长的工作有了更加明确的认识。我深知要成为一名船长需要掌握的东西很多，要想成为一名好船长更需要有全面的理论知识和丰富的航海经验。毕竟学无止境，船长的业务素质是基础，尚需要我在今后的工作中不断学习、不断总结和提高。通过自己的努力，我坚信自己一定能成为一名合格的船长。

此致

敬礼！

李 刚 年7月3日

富统轮实习船长： 2007

推荐第3篇：船长

船长

[教学目标]

1、学会本课生字、词。

2、理解课文内容，感受哈尔威船长忠于职守、舍己为人的精神。

3、学习课文通过人物语言和行动的描写来表现人物品质的写法。

4、正确、流利、有感情地朗读课文。背诵课文的片断“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上„„他又一次运用了成为一名英雄的权利。”

[教学重点]

朗读、背诵课文，理解哈尔威船长在生死关头，把生的希望让给别人，把死亡留给自己的舍己为人的精神和尊重妇女、爱护儿童的人性美。

[教学过程]

一、初读课文，整体感知

二、自主探究，精读感悟

⒈朗读体会最后一自然段

提问：读完这篇课文，你认为哈尔威船长是一个怎样的人？（板书：忠于职守）你是怎么知道的？

出示：哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

①理解“忠于职守”、“做人之道”的意思。说说句中的“又”说明了什么？

②指导朗读（这段话是对哈尔威船长一生品质的赞颂。他面对死亡，想到的是忠于职守，想到的是履行做人之道，充分表现了他高尚的品质，应怀着崇敬之情，用赞颂的语气来读）

⒉朗读体会第一段（“遇险”）

①学生自读课文。思考：“诺曼底”号是在什么情况下被撞的？当时情形怎样？在文中用“——”划出有关语句。

②学生讨论交流。

“像平常一样”可见这条航线是“诺曼底”号的定期航线。

“薄雾笼罩”是事故发生的主要原因。

“一声巨响”、“剖开了一个大口子”、“海水猛烈地涌进船舱”可见事故之大，情况之危急，这紧急的情况可用什么词来形容？（万分危急，千钧一发）

③指导朗读。（先缓后急，注意读出当时情况的危急

⒊朗读体会第二段（“自救”）

①默读课文，画出最能表现船长沉着镇定的一段话。

②学生交流，出示：哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着，他把每件事和每个人都考虑到了，他仿佛不是在给人而是给灾难下达命令，一切似乎都在听从他的调遣。

③多媒体演示当时现场的情景，帮助学生理解船长的“沉着镇定”。

指导练说：船长的神态和动作分别是怎样的？

④指导朗读、背诵这段话。

⑤哈尔威船长真的把每个人都考虑到了吗？

引导学生读课文。

⑥哈尔威船长分别在什么情况下下达了哪些不同命令？结果怎样？从中我们可以体会到他的哪些品质？

⑦出示：没有一个人违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们的上空。

指名读。

为什么没有人违抗他的意志？（用“因为„„所以„„”句式回答）

“伟大的灵魂”指什么？（哈尔威船长面对死亡，一心想到的是乘客，是妇女、孩子，惟独没有想到自己安危的高尚精神）

⑧指导学生分角色朗读课文、背诵课文，为课后排演课本剧做好准备。

⒋朗读体会第三段（“牺牲”）

①齐读课文第三段（板书：以身殉职）

②朗读、背诵最后两个自然段。

三、回归整体，巩固提高

⒈文章主要内容及通过课文的学习感受到了哈尔威船长的哪些品质？

⒉学习课文从行动、语言等方面来描写人物的方法。

⒊结合板书，总结课文。

四、实践性作业

将课文编排成一幕课本剧，并在活动课上演一演。

附板书设计：

6 船长

遇险

千钧一发 忠于职守

自救

巍然屹立

牺牲

以身殉职 舍己救人

推荐第4篇：船长

苏教版小学语文六年级上册

7.船长

一、教学目标

1.能独立认识本课中的生字，正确书写生字，力求整齐、美观。学会文中词语，做到准确认读，能借助词典或联系上下文、结合自己的积累推想课文中词句的意思，理解词语在语言环境中的恰当意义，辨别词语的感情色彩，体会其表达效果。

2.能正确、流利、有感情地朗读课文，初步学习阅读叙事性作品的阅读方法，揣摩文章的表达顺序，能整体把握文章的主要内容，了解整个事件梗概。背诵课文片段“哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上„„他又一次运用了成为一名英雄的权利”。

3.能联系上下文理解课后练习中两个重点句子的含义，体会作者对哈尔威船长忠于职守、舍己救人的崇高品格的讴歌和赞颂之情，激发学生对船长的敬佩之情。

4.初步领悟文章叙议结合的表达方法和通过灾难场面描写及人物的语言、行动描写来表现人物品质的写作手法。

二、教学重难点

重点：

1.学习阅读叙事性作品的阅读方法，能整体把握文章的主要内容，能联系上下文理解重点句子的含义，体会作者对哈尔威船长忠于职守、舍己救人的崇高品格的讴歌和赞颂之情。

2.初步领悟文章叙议结合的表达方法和通过灾难场面描写及人物的语言、行动描写来表现人物品质的写作手法。

难点：

能联系上下文理解重点句子的含义，体会作者对哈尔威船长忠于职守、舍己救人的崇高品格的讴歌和赞颂之情。

三、教学准备

教师准备：教学课件；根据学生的预习单查看预习情况，使教学更有针对性、实效性。

四、教学过程

环节

一、部分理解——精读感悟，重点突破

1.品读第二次命令。依然是引导学生抓住船长的语言，个性解读船长当时命令，感受船长忠于职守、保住弱者的品质，同时初步体会通过人物的语言来表现人物品质的写作手法。

（1）船长的忠于职守还体现在哪些地方？（第二次命令）

（出示：）“洛克机械师在哪？„„哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他。” 人们从这个威严的声音当中了解到了哪些情况？（当时时间紧迫，到了生死边缘。）

①理解：20分钟对于急着逃命的人来说感觉很短，不够用，但是为什么船长说“够了”？（ 实际上他是想告诉人们，尽管情况十分危急，但只要听从命令和安排，足够时间逃命，无需过于惊慌）

②指导朗读“够了”：乘客们听了船长的这句话心里会怎样？（象吃了定心丸一样，内心会平静许多）那船长这句话怎么读才能达到这样的效果？

（2）这次命令中，哪句话给你的印象最深刻？（哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他。） ①你从船长的这条命令中读出了什么？（船长的命令斩钉截铁、不容质疑） 指导读：怎么来读这条命令？（语气中带有几分威严。）

②男人就没有逃生的权利吗？为什么下达这样的命令？（在灾难面前，女人和孩子往往是弱者。在危险时刻，作为身强力壮、处于强势地位的男人必须让位于身材弱小、处于劣势地位的女人。男人让位于女人，是哈尔威船长在处理让谁先脱离危险的首选想法，是他履行做人之道的最真切的表现。而且船长的第一条命令，船上的人并没有遵守。）

A.（出示：）大家一窝蜂拥了上去，险些儿把小艇弄翻了。奥克洛大副和三名二副拼命维持秩序，但整个人群简直像疯了似的，乱得不可开交。

B.你感受到什么？（慌乱更严重了，失去控制的慌乱。）

③现在再来看看第一条命令，这道命令把救援的方法、次序、目标交代得很清楚，是不是都这样做的呢？为什么没有人听，甚至是场面越来越乱呢？（面对突如其来的灾难，大家都慌了手脚，想到自己有可能葬身大海，就此丢掉性命，更是慌不择路。大家一心想到的是如何让自己尽快坐上小艇，如何让自己尽快逃离灾难。）

读出人们此时的内心感受。

④这样下去，就会出现怎样的后果？（指名说，一个都逃不出去，船毁人亡惨烈的后果）

小结：这段描写船长的话与乘客行为的对比，让我们感受到船长的忠于职守和履行做人之道。这样的对比表现手法，我们今后可以在习作时学习运用。

⑤因为有了这样惨烈的场面，所以就有了——这样看似无情的命令。（所以，在那样一种危急时刻，在最迫不得已的时候，保全大多数人的生命是——船长的权利，也是——他的职责。在非常情况下，哈尔威船长只能采取非常措施。这样做的目的是尽快结束混乱的场面，节省救援时间，使大家都能安全撤离。）

所以这是一道“看似无情却有情”的命令。齐读。 （3）此时，你就是诺曼底号上的男乘客，你会想些什么？

此时，你就是诺曼底号上的妇女，你会想些什么？

（4）小结：这段文字很鲜明的特点就是通过精练的对话，突出了船长的品质。正是这些简洁快速的短句式言语，一方面渲染了当时情况的紧急与不容拖沓；另一方面也表现了作为本文主人公哈威尔船长在危急关头的临危不乱与沉着应战，表现出了作为一个群体首领良好的心理素质与应对能力。

（5）读好对话。（你看到了船长的表情、动作了吗？）带着你的想象练读这段对话。

先自己练读，然后教师和学生分角色读。（注意要简短、有力、节奏快。“简短”，时间紧急来不得半点啰嗦。“有力”，唯有大声、有力，才能保证每个人都能听到，才能有威严震慑在场的每个人。）

5.品读议论。引导学生抓住几处深刻议论的句子，感知叙述中融入议论的写作特色，结合文章内容理解这几处句子，进而更进一步感受人物形象。

（1）船长的第二次命令下达后，情况有了什么变化？

（出示：）大家沉默了，没有一个人违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们上空。 ①指名读，说说你对这句话的理解。（这伟大的灵魂是什么？）

②救援工作进行的井然有序，（板书：井然有序）几乎没有发生什么争执和斗殴。

到这里，船长的命令真正起效，是什么力量让之前那么混乱的场面变成现在的“井然有序”？（船长的“做人之道”的人格魅力与他的权力，让处在性命攸关的人们完全信任这位船长，把生命交给他，相信他一定会解救出所有人。）

③小结：这是作者的看法、观点，是作者的心里话，像这样的句子就是作者的“议论”。边叙述故事边融入议论是这篇文章的写作特色，使文章有了深意。

④练习读出作者的心里话

（2）一次对话，两次命令，船长将一场可能船毁人亡的大灾难控制住了。

（出示：） “哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着。他把每件事和每个人都考虑到了。他仿佛不是在给人而是在给灾难下达命令。一切似乎都在听从他的调遣。”

①指名读。引读，他仿佛不是——而是——

②是啊，他把每件事和每一个人都考虑到了。甚至见习水手——克莱芒。

在生命倒计时如此紧张的时刻，船长还想到这个孩子，而却把自己给忘了，那种心细如尘却又把自己忘了的“粗心”，实在让人敬佩又心疼！他真正做到要把60个人全都救出去。

③小结：哈尔威船长沉着镇定地处理灾难的能力与人格魅力，全在这里。因为他考虑周密，指挥镇定，因为他的调遣一切可能出现的灾难即将避免。这样的议论更升华了船长的人物形象。

④指一生再读这句话。

6.品读船长沉亡。着重抓住船长的行动，通过创设情境练习说话，让学生更深刻感受船长的人物形象。 （1）二十分钟很快过去了，所有的人都得救了，人们却看到了这样的一幕——

（出示课件：） “船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉入大海。”

①（背景音乐起）师范读“船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说”。他心里在想什么呢？（指名说）

他视死如归（板书）他没有遗憾，没有感伤，他的表情是那么平静，平静得让人心碎。（继续范读） ②学生练习读，读出哈尔威船长的内心，读出他钢铁般高大的形象。指名配乐读

（2）此情此景，获救的人们内心怎么平静得下来！他们内心就像波涛汹涌的大海，他们有多少话要对船长诉说啊！（出示：）

一个怀抱孩子的妇女（ ）说：“船长啊，船长 ” 一位老人（ ）说： ：“船长啊，船长， ”

刚刚脱离危险的克莱芒（ ）说： “船长啊，船长， ” 此情此景，你有什么话想对船长说？（指名说）

（3）小结：表现人物的手法有很多，不止是语言描写，这里，已没有了人物语言描写，只是用人物行动来表现人物品质。

（4）再读这段话，注意头脑中要浮现当时的情景，试着背诵下来，将船长高大的形象永记心中。（学生练习背诵）

7.品读最后一段话。拓展延伸以司马迁的话引导学生结合全文，理解最后一段话，感受人物形象。 （1）（出示最后一段）哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

司马迁曾经说过：“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。”结合全文，你觉得船长的死是一种什么样的死？谈谈看法

指导朗读：生的伟大，死的光荣！带着敬佩之情读好这段话。

（2）课文明明写的是船长最后的二十分钟，为什么雨果的评价却是一生的？（指名说。因为船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，所以他才有最后的表现。最后的二十分钟把他一生的品质都写出来了。）

小结：这二十分钟正是船长一生的写照，生命，在这20分钟里绽放光彩。一件事写尽一生，这就是大师文笔的魅力！（板书：一件事写一生）

（3）拓展延伸：

这样的结局，你有什么疑惑？（船长为什么屹立在舰桥上一动不动，而不想办法逃生呢？）你怎么解答这个问题？（指名说）

船长为什么不想办法逃生？也许当时的时间真的来不及了，也许在古老的航海规则中，船长的职责就是与船一起共存亡。“诺曼底号”承载着哈尔威的生命与追求，光荣与梦想，现在船沉了，作为船长，他要与船共存亡。高度的船长责任感，使他义无反顾地用自己的生命为自己崇高的信念划上了一个圆满的句号。

（4）小结：文章结局的安排为作品抹上了浓重而悲壮的色彩。这样的安排不仅符合雨果一贯的创作风格，而且在这样的悲剧结局中，塑造哈尔威船长这样一个光辉的形象，他将永远活在人们心中。哈尔威就是一尊雕像，挥之不去，铭记终生！这就是悲剧的力量。

我们一起诵读课文的最后一段话。（生齐诵读）

（5）在生与死的严峻考验面前最能显示出一个人的灵魂。人，最宝贵的是生命，生命属于我们的只有一次。当这仅有的一次生命面临死亡威胁的时候，是镇定沉着还是惊慌失措？是舍己救人还是自顾逃生？这是摆在每个人面前的考题。

英雄用责任、道义谱写了一曲曲赞歌，书写了一个大写的“人”字。最后让我们一起再叫一声——（齐）船长！

环节

二、回归整体——积累拓展，读写训练

拓展小练笔。通过对课文的学习，我们知道了用环境描写、侧面描写及抓住人物的语言和行动来表现人物品质的写作手法。运用这种方法，写一个片段，来表现自己身边最熟悉的人的精神品质。

六、板书设计：

7.船长

惊慌失措 井然有序

船毁人亡 全部获救

哈尔威船长 忠于职守 舍己救人

推荐第5篇：船长管理性复查报告

船长管理性复查报告

为了复查我轮SMS及其各要素的安全和防止污染活动与公司体系文件的符合性、有效性，并核查现有体系文件的适合性、有效性和可操性。船长于XX年X月X日组织实施了船长管理性复查会议，会议就本轮的组织结构、岗位设置以及人员配备的合理性；指定人员；船长的责任和权力（含船舶复查）；船员管理；培训学习；信息交流；船上操作方案的制定和执行；应急反应及其演习/训练；不符合规定情况、事故、险情的报告及处理；维护保养；关键性设备及系统的管理；文件控制；内审、SMS有效性评价实施及其结果等安全和防污染相关活动开展情况的与公司体系文件的符合性，并对公司现行体系文件的操作性、适合性进行核查：

1、组织结构、岗位设置以及船员员配备的合理性：

本轮目前组织机构设置为：最高领导：船长，下设甲板部、轮机部两个部门；岗位设置为：船长；甲板部：大副、二副、三副、G操员、水手长、厨工、水手；轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工。人员配置为：船长兼三副兼G操、轮机长兼三管、大副、大管轮、二副兼G操、二管轮、水手长、厨工、水手3人机工3人，相关人员任职资格符合国家强制性规定，人员配置符合最低配员规则以及公司体系文件有关规定。根据近几年的体系运行情况看，我轮组织结构、岗位设置以及人员配备符合该轮实际情况，船长及船员各司其职，遵照公司体系文件开展各项安全和防污染活动过程协调、结果有效。该轮组织结构、岗位设置以及人员配备较为合理。

2、指定人员：

船上各级人员能不同程度的理解指定人员有关作用、联系方式等，至管理性复查会议进行之时，船上未发生通过指定人员满足需求的事件。

3、船长的责任和权力（含船舶复查）：

本轮历任船长均能够执行和保持公司安全和环保方针；能够激励船员遵守方针；下达相应的命令和指令并核查具体要求的遵守情况；并按文件要求复查本轮安全管理体系并提交船长复查报告。

3.1复查船舶安全管理活动有效性：

历次船长复查船舶安全管理活动均能按体系文件规定执行，能够对船舶安全和防污染相关活动开展是否与公司体系文件相符，相关活动是否有效进行核查。

3.2上次船舶管理复查过程中发现问题整改措施的有效性

上次本轮管理性复查时间为XX年X月X日，该次复查向公司提交3条建议如下：

1、船长及部门长加强对船舶管理，加强监督日常维护保养落实情况；

2、发现的问题或缺陷以及整改措施，要求公司及时并足够给予支持；

3、要求公司调配的船员，要基本符合要求，以便能积极有效的开展各项工作。这些建议公司均予以采纳。XX年开始，公司加大了对船上岸基支持力度，对安全检查、SMS运行检查、日常管理等渠道发现的缺陷设备故障，及时指导船上制订整改措施，并采购所需物料备件或联系修理人员，在规定期限内协助船上落实纠正措施并实施效果验证。另外，公司针对船上设备老化较多、船员素质较低、对船舶日常检查不够仔细等问题也采取针对性措施，这些措施包括修改文件，提高文件操作性和覆盖性；加大资金投入，逐步对船上老化设备进行维护、换新；改善新聘转岗船长和部门长聘用时能力考核以及上岗前职责熟悉工作，保障新聘船长和部门长得素质，加强在岗培训和岸基指导，提高船长及船员管理能力。这些措施的实施，在满足船舶当前需求的同时，进一步完善了船上安全管理体系运行状况。

4、船员管理：

除船长及部门长由公司负责进行上岗前职责熟悉以外，我轮能较好的完成公司委托进行的新聘/转岗船员上岗前职责熟悉培训以及公司下达的航前指令，在岗考核活动也能遵照体系文件规定进行落实。

5、培训学习：

XX年年度计划中X月份及以前所有内部培训工作均已完成，所有已进行的培训均得到了效果验证。相关临时培训（包括季节性安全工作、体系文件修改、强制性规定生效、不符合整改措施等）能够按体系文件规定要求予以实施，并进行效果验证。

6、信息交流：

我轮对涉及强制性规定、规则、建议性规则、指南和标准；与SMS运行有关的文件；公司SMS文件；公司安全管理指令性文件；航行通告/警告、气象、燃油加装、备件申购/接收、航海资料申购/接收、安全检查、SMS运行检查、日常管理等SMS信息的收集、传递及处理等活动能够遵照公司体系文件规定执行。

7、船上操作方案的制定及执行：公司已建立《船上操作方案制定程序》，并将制定船上操作方案的各项工作明确规定并分配给适任人员。我轮已按规定制订本轮操作规程存档并公布实施，这些操作规程在本轮生产过程中能够被遵照实施。

8、应急反应及其演习/训练：

我轮能够按照XX年度船舶应急计划要求每月开展相应的应急演习和训练。XX年X月X日，根据公司年度船岸联合演习计划参加了船岸联合演习，认真落实公司应急指挥小组的指示，较好的配合公司完成该次演习。通过上述这些演习和训练，我轮体系内各级船员进一步熟悉了各自应急职责，提升了船员之间相互配合、协调的程度，提高了应急反应能力。

9、不符合规定情况、事故及险情的报告及处理：

自上次内审以来，XX轮未发生发生事故、险情，未发现未发现（生）重大或严重不符合规定情况。XX轮共计发现一般不符合规定情况XX项，其中主管机关安全检查发现XX项、公司岸基上年度外部审核发现不符合项XX项、公司SMS运行检查发现XX个不符合项。上述不符合规定情况均已按体系文件规定进行原因分析、制订纠正措施并实施整改后得到效果验证。

10、维护保养：

我轮已按文件规定制订XX年年度船舶年度维护计划表，并依照计划开展日常维护保养活动。XX年X月份开始，公司逐步加大对船舶的资金投入，加大了岸基支持力度。至今累计对船上机舱-驾驶台电话（更换）、AIS（更换）、主机高压油泵（更换4缸）、单边带（更换主板）、电子海图（（更换备件）、驾驶台左舷甚高频（更换天线）、NAVTEX（更换备件）、测深仪（修理）、发电机（更换备件）、舵机（更换备件）、辅机（整体保养）、锅炉（更换备件）进行维护保养，换新左锚锚链8节等，随着投入的加大，XX轮设备技术状况正在逐步改善。另外，XX轮各种技术月报表能够按规定上报，燃油加装之前已按规定进行申请、加装燃、润油整个过程能够遵照公司体系文件要求进行操作。

11、关键性设备及系统的管理：

文件中已标明的关键性设备均已按文件要求予以标识并提供保障措施。对备用装置及设备或非连续使用的技术系统已按规定进行定期测试。

12、文件控制：

公司体系文件修改、批准、保存、废除，以及作废文件作废销毁等能够按文件规定进行。外来文件的收集、评审、纳入、更新等环节可控。我轮所有文件持有人均能按体系文件规定实施文件控制相关活动。

13、内审：

我轮在XX年XX月XX日接受公司内审组内审，内审准备、内审实施工作能够按文件规定执行，该次内部审核共发现不符合规定情况XX个，均已按文件规定实施整改并得以效果验证。通过内审，公司内审组认为本船安全管理体系活动开展情况符合NSM规则要求，体系运行有效。

14、SMS有效性评价实施及其结果：

上次SMS有效性评价（XX年度）于XX年XX月XX日在公司办公室召开。会议就涉及NSM规则相关要素进行了评审，制订了XX年年度安全管理具体目标（详见本报告第

1、条），提出持续推进和完善公司SMS要求如下：

1、加强对新聘公司人员、船员的体系文件学习检查，确保满足体系内人员熟悉掌握并运用体系的要求。

2、体系文件的进一步完善与修改。XX年度，针对上述要求公司开展了以下工作：

1、调整职责，明确流程。明确人事部主管负责人员聘用管理；海务主管负责对新聘船长、大副的能力考核；机务主管负责对新聘轮机长的能力考核；将对船长、大副、轮机长上岗前培训调整为由海务、机务执行。经过调整使得新聘转岗船长、大副、轮机长以及岸基人员能得到相对专业的培训。

2、加大上岗前职责熟悉力度。对于船长及部门长之外的其他船员，由人事部负责并督促船长及时安排对其实施上岗前职责熟悉培训并效果验证。

3、加强培训和指导力度。岸基各部门人员根据职责分工，与船上做好对接联系，加强日常监督，运用电话、电子邮件、登轮检查等方法，督促船上严格遵照年度计划实施培训和实操训练，提高船员理论水平和操作水平；

4、对人员培训程序作了适当修改，调整培训需求的提出，将培训计划格式化。并在制订XX年年度计划时，明确列明计划内需要学习培训的单个文件，提高年度计划的操作性和培训目的性。

5、职能部室加大对船舶在岗培训工作的督促力度和指导力度，每月通过电话或登轮了解船上在岗培训活动落实情况，及时进行监督和指导。

5、XX年度，公司根据强制性规定以及公司已采纳的非强制性规定、指南标准的更新情况、公司内外审核发现存在的问题及不符合项、日常管理中发现的不符规定情况以及公司实际管理需求，进一步对公司体系文件进行修改，不断提高公司体系文件的符合性、覆盖性和操作性，使得公司体系文件逐步完善。

15、安全管理体系文件有效性、操作性：

通过本次复查，与会人员认为公司SMS文件有效并具备一定操作性，能 够满足本轮安全和防污染管理所需。

综上所述，我轮所开展的安全和防污染相关活动情况与公司安全管理体系的符合性较高，相关安全管理活动有效。公司SMS文件有效并具备一定操作性，能够满足安全和防污染管理所需。

XX轮

船长：XXX XXXX年XX月XX日

推荐第6篇：船长管理复查报告

船长管理复查范本

2009年12月13日下午，我轮组织召开SMS船长管理复查专题会议。我轮船长、轮机长、政委、驾驶员及轮机员等9人参加此次会议。船长首先对公司SMS自上次有效性评价以来近一年的运行情况作了简要回顾，然后对2009年度发现的不符合规定情况/事故/险情以及船舶安全检查发现的缺陷进行了总体分析评估。船长、各部门负责人按评价内容，结合本岗位/部门体系运行情况进行汇报，并对公司SMS在本船实行过程中的符合性和有效性发表了各自意见和建议。

一、SMS运行现状

船舶自2006年6月全面运行公司SMS文件，已连续2年通过年度审核。我轮在接受内、外部监督检查的同时，一方面，坚持向公司主管机关学习安全管理体系，通过多渠道认识和理解ISM规则对安全和环境保护的重要性和迫切性；另一方面，进一步加强内部监管力度，强化船员安全管理意识，提高船员自我管理意识，提高公司和船舶的安全管理水平，促使船舶逐步走向规范化管理。近年来，随着外审和内审审核的力度和标准逐年在加大和提高，对公司和船舶的安全管理水平的要求也越来越高，随之暴露出来不少问题。

为了保持公司SMS在我轮可持续运行，落实安全和环境保护方针“科学管理，落实责任，保障安全，保护环境”和按照SMS要求，船舶领导及其他部门长以各部门的管理业绩和在日常管理中发现的问题或不符合情况为主要切入点进行有效评估，确保了：

1、人员适岗。特别是NSM规则6.1/6.2/6.3/6.4管理要求的达到程度；

2、船舶的适航。船舶和设备的维护、修理以及备件、物料的供给是否能保证船舶一直处于良好的适航状态；

3、操作规范。特别是船上的关键性操作必须按SMS文件开展；我轮根据本船设备实际情况编制了本船的施工手册和设备操作规程，其涵盖了本船所有设备的使用方法和保养方法。为我轮船员安全可靠的操作船舶、操作设备、检查保养提供了规范化的保证。

4、应急准备充分。特别演习和训练，应如期开展，提高人员的应急能力，做好应急物资充足准备。发生紧急情况/险情时，及时启动了应急预案，并有效开展工作；要加大对船舶的应急训练和演习的监控和指导的力度，以提高船舶应急反应能力和船岸联系通畅程度。

5、体系的自我完善。特别是日常发现的不符合规定情况、事故和险情是否及时报告、纠正并起到防止再次发生的效果；日常是否对外界变化进行体系的自我调节——如对了解到的一些船舶的事故吸取教训，从而对SMS文件中的关键性操作、关键性设备、紧急情况、培训进行了新的标明等。

6、开展安全管理活动后记录的连续性。安全管理活动后记录的连续性评价以如实有效地记录为前提，反映出日常安全管理活动。有效的记录不但可作为船舶以前的日常安全管理活动依据，还可为以后的安全管理提供宝贵的借鉴价值。

7、培训到位。依据本船的操作规程组织新员工进行岗位培训。采用师带徒的方式，由师傅对徒弟先进行设备的操作理论和检查保养理论讲课，再进行现场操作示范培训，反复教授反复实操，直至新员工的操作动作符合操作标准为止，通过培训到位，让操作员熟练掌握本船独特的设备操作技能，保证了我轮安全高效的施工效率。

8、学习公司SMS体系文件。用公司的安全体系文件统一思想、指导管理、明确分工、合理安排、实时纠错、检验成效、总结经验、及时指出问题，使得安全和防污染管理工作上地到进一步规范。

二、内部SMS审核情况

我船每月组织一次内部安全自查，评审公司SMS在本船的运行情况。通过内部检查，发现、纠正了实施过程中存在的不符合规定的情况。2009年我轮分别在*******************************等地施工或厂修，这一年里我船接受各地海事局严格安检，发现一些新情况和缺陷，都及时给予采取纠正和预防措施，认真总结教训，不断提高保障船舶安全水平；在严格执行按照SMS要求规定方面，也取得新的效果。

三、SMS在本船运行的有效评估

经全体与会人员共同审议，就公司SMS的符合性、有效性和适合性作出了评价，船长宣布了评价结果： SMS文件具有可操作性，安全管理体系所规定的各项活动可以在船岸正常开展，公司体系内各船舶均符合船级规范的要求，所有船舶及设备证书齐全、有效，公司内省和海事局的安全检查继续保持了无大事故、大缺陷，所发现的缺陷均按照检查官要求在规定期限内予以纠正，并能按不符合规定情况进行报告处理，公司岸基及船舶在内外审中发现的不符合规定情况均已在规定的纠正期限内得以验证。通过体系的运行船员进一步提高了安全管理技能，通过不断发现和纠正不符合项，安全管理体系得到了提高和完善，为公司安全管理水平上了一个新台阶奠定了扎实的基础。从总体来说，SMS在本船得以有效的运行，但还需要进一步跟进，如在培训工作和应急演练力度还要加强，文件和资料的控制还要规范和完善，以确保公司安全和环保方针和目标的实现。

*******

2009年12月13日

推荐第7篇：中国船舶报告系统船长指引

中国船舶报告系统船长指南

前言

我国为《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国，履行国际公约，保障海上人命及船舶安全是我国的国际义务。根据公约“各缔约国须提供海上搜寻救助服务”的要求，我国建立了中国船舶报告系统（CHIna ShiP REPorting system简称CHISREP）。 中国船舶报告系统是一个积极有益的应急保障系统。在中国船舶报告制区域内航行的船舶可志愿加入本系统，但系统也规定了某些船舶必须强制参加（参照帅国船舶报告系统管理规定》）。加入中国船舶报告系统的船舶必须严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》，并按照本指南的规范格式和有关程序发送船舶报告。中国船舶报告系统将时刻关注报告船舶的航行安全，维护海洋环境清洁。 中国船舶报告系统是一个集计算机。通信和网络技术为一体的信息系统。它具有对船舶报告的航线、船位进行自动标绘和推算、对延时未报船舶自动预警等功能。系统可提供船舶资料，为组织协调指挥船舶参与搜寻救助提供相关信息，避免或减少海上人员伤亡和财产损失，保障人命安全。

二、适用船舶

1、航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶： （1）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶；

（2）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶；

（3）2005年1月1日后航行于中国沿海航线的300总吨及以上的中国籍船舶；

2、中国政府鼓励外国籍船舶和本条第1款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶报告系统。

三、法规

船舶应当严格遵守《中国船舶报告系统管理规定》。

四、目的

l、在没有收到遇险信号时，减小同船舶失去联系与开始搜救工作之间的时间间隔；

2、迅速认定能被召来提供援助的船舶；

3、在遇险人员、船舶的位置不明或不定时，可划定一定范围的搜寻区域；

4、便于提供紧急医疗援助或咨询。

五、管理机构

中国船舶报告系统是中华人民共和国海事局（交通部海事局）通过设在中华人民共和国上海海事局内的中国船舶报告管理中心进行管理。中国船舶报告管理中心是CHISREP的运行管理机构。

中国船舶报告管理中心地址：上海市四平路190号 邮政编码：200086 电话：86－21－65078144 86-21-65073273 传真：86－21－65089469 电传：85－337117HSASC CN 船舶报告 E-mail：chisrep＠shmsa.gov．cn

六、加入

船舶可通过下列方式加入：

l、船舶进入中国船舶报告区域时，按照本系统规定的格式向中国船舶报告管理中心或报告接收站发送报告。

2、当船舶首次加入时，可由船公司或代理向中国船舶报告管理中心提供船舶基本概况表（见附录一）。

3、如果船舶的基本概况发生变化，船公司、代理或船舶应当及时地将变化情况向中国船舶报告管理中心报告。

七、发送报告

船舶可通过下列方式向中国船舶报告管理中心发送船舶报告： l、摩尔斯报、窄带直接印字电报；

2、传真或电子邮件；

3、WIMARSAT系统；

4、集团报。

当船舶利用第1项方式报告时，应通过上海海岸电台发送报文。 船舶可通过INMARSAT系统发送电子邮件或电传。通过INMARSAT系统发送报告船舶的应确认其INMARSAT设备在任何时候都处于“LOGIN”模式。 通过电子邮件发送报告时，应以“CHISREP”作为电子邮件的主题。 由于某种原因不能发送船位报或最终报的船舶，可通过他船或岸上的有关机构代为报告

八、报告种类

CHISREP共有七种报告，每一种报告都由若干个按英文字母顺序排列的报告项构成。七种CHISREP报告皆以CHISREP加报告的识别字母开头，以报告项Z为结尾。这七种船舶报告又可分为两大类，一类是一般报告（共四种）；另一类是特殊报告（共三种）。

（一）一般报告

l、航行计划报（SP）

2、船位报（PR）

3、变更报（DR）

4、终止报（FR）

（二）特殊报告

5、危险货物报（DG）

6、有害物质报（HS）

7、污染物质报（MP）

九、报告格式、内容和要求

（一）航行计划报CHISREP SP（Sailing Plan Report） 船舶在离开中国沿海港口或者从国外进入CHISREP区域时，应向中国船舶报告管理中心报送航行计划报。

船舶向中国船舶报告管理中心报送航行计划报SP，须遵循以下规定： a.在进入CHISREP区域的划定界线前24小时至进入后2小时之内发送； b．在离开中国沿海港口前后2小时之内发送。

航行计划报SP应包含作图的必要资料，并给予计划航线的大致情况，在预定起航时间2小时内不能启航，应发送一份新的航行计划报告SP。 注意：如果船上有医务人员，船舶必须将V项加入航行计划报中。 1．从国外进入CHISREP区域，并停靠中国港口的航行计划报格式： 必报项：CHISREP SP A F G H I L M Z 船舶认为必要时，可加入E、K、N、O、S、T、U、W、X和Y项。 2.国内两个港口之间的航行计划报格式： 必报项：CHISREP SP A F G H I L M Z 船舶认为必要时，可加入E、K、N、O、S、T、U、W、X和Y项。 3.从中国港口驶往外国港口的航行计划报格式； 必报项：CHISREP SP A F G H I K L M Z 船舶认为必要时，可加入E、N、O、S、T、U、W、X和Y项。

4.过境船（从国外某港口到国外某港口，其航线穿过CHISREP 区域的船舶）的航行计划报格式：

必报项：CHISREP SP A F G H I K L M Z 船舶认为必要时，可加入E、N、O、S、T、U、W、X和Y项。

（二）船位报CHISREP PR（Position Report）

船舶应按照规定的时问或约定的报告时间向CHISREP发送船位报PR。第一份船位报PR要求在最新航行计划报后24小时内发出，以后每隔24小时或在每天约定时间发送，但两个报告之间的时间间隔不应超过24小时，直到抵达中国沿海港日或驶离CHISREP区域界线。船舶的实际船位与计划航线推算船位前后相差2小时的航程时，须补发船位报更新船位。船位报中的信息将被CHISREP用来更新该船的船舶动态。

如果在船位报前2小时发送变更报，那么下一个船位报发送时间改为变更报后24小时。

预计抵达下一港或CHISREP区域界线的时间应当在最后一次船位报PR中明确。船舶改变EAT，可在任何一份船位报中更正。

如果船舶的航行时间小于24小时，不要求发船位报，只要在开航时发一个航行计划报SP，在抵港时发一个最终报FR即可。 必报项：CHISREP PR A B C E F N Z 船舶认为必要时，可加入S、X和Y项。

注意：1.船舶应按规定或约定的时间发送船位报; 2.船舶必须在航次最后一个船位报中明确预计抵达中国沿海港口的时间或预计离开CHISREP区域的时间。

（三）变更报CHISREP DR(Deviation Report) 当船舶发生下列情况时必须发送变更报DR; 1.当船舶改变其计划航线时; 2.船舶的实际船位偏离计划航线超过2小时的航程时.必报项:CHISREP DR A B C E I L Z 船舶认为必要时,可加入F、K、N、S、X和Y项。

（四）终止报CHISREP FR （Final Report） 船舶在下列情况下应发送终止报： （1）抵达中国沿海港口；

（2）船舶驶离CHISREP 区域界线前后2小时内。 必报项：CHISREP FR A K Z

（五）危险货物报CHISREP DG（Dangerous report）；

当船舶发生或可能性生馐危险货物落入海中的事故时应发送的报告。 格式：CHISREP DG A B C M Q R S T U Z 如果船舶存在包装危险货物继续落入海中的危险状况时，应发送包含报造项P项的报告。

（六）有害物报CHISREP HS （Hazardous report）；

当发生或有可能发生溢出《1973年/1978年国际防止船舶造成污染公约》附则I中规定的油类或附则II中规定的有毒物质时应发送的报告。

格式：CHISREP HS A B C E F L M N Q R S T U X Z ，在可能溢泄时还应包括P项。

（七）海上污染物报告CHISREP MP （Maritime pollutant report）； 当《国际危险品运输规则》中规定为海上污染物品的馐有害物质失落或可能失落海中时应发送的报告。

格式：CHISREP MP A B C M Q R S T U X Z在有可能溢泄的情况下，还应包括P项。

十一、船舶延误报告处理 l、超过规定报告时间或约定报告时间3小时未报的船舶，系统将对该船进行预警，中国船舶报告管理中心将对这些船舶进行处理：

（1） 检查中国船舶报告管理中心是否已收到船舶的报告； （2） 采用有效的通讯手段，直接与船舶进行联系；

（3） 将被列在船舶报告站通报表中进行普通呼叫，提醒他们发送报文，普通呼叫格式：船舶呼号。

2、超过规定报告时间或约定报告时间6小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫，一般呼叫格式：船舶呼号/JJJ；

3、超过规定报告时间或约定报告时间12小时未报的船舶，将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其他船舶进行查询，核实该船是否安全；

4、超过规定报告时间或约定报告时间18小时未报的船舶，将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫，紧急呼叫格式：船舶呼号/XXX；

5、超过规定报告时间或约定报告时间24小时未报的船舶，船舶报告管理中心制定搜救方案，报中国海上搜救中心，由中国海上搜救中心指定区域海上搜救中心进行搜寻救助，开始搜救行动。

推荐第8篇：船长教案

7、船长（导学案）

主备人：安金芝 第一课时

教学目标：

1、能正确、流利地朗读课文。

2、学会本课生字，理解由生字组成的词语。

3、了解课文梗概。教学过程：

一、揭题导入

师：人们常常赞美心胸宽广的人说：“世界上最广阔的是海洋，比海洋更广阔的是天空，比天空更广阔的是人的心灵。”相信同学们通过预习《船长》一课，已经对这句话有所认识。那么同学们，知道这句话的出处吗？（学生回答）。

师：很正确，这句话确实是法国文学大师雨果的名言。雨果用自己的笔墨塑造了一系列不朽的形象，成为19世纪最伟大的文学家。

今天，我们就来继续学习雨果的短篇小说代表作《船长》一课，原题《“诺曼底”号遇难记》。（板书课题）

学生齐读课题。

师：请看这节课的学习目标。

二、出示本课时学习目标

三、展示词语：

师：小组内，帮对之间相互检查一下学案，看看生字是否认识了，词语是否查字典了。指名读一读学案上词语。

四、练习读书。

师：学案上还有个任务：把课文读正确、读流利，请同学们先自己读一读感觉还读不好的段落，一会儿比一比，看看哪个小组同学能做到读正确、读流利。（学生练读自己感觉还读不好的段落。）

五、展示读书。（落实读正确、读流利，读不正确、不流利的，老师要及时纠错、指导，实在差的，要赛读。） 师：时间到。每小组的4号比一比，看哪个小组同学能把课文读正确、读通顺，其他同学仔细听，帮对针对出现的错音、停顿不当、读的不流畅的句子等要及时纠正。

师：同学们，通过读书，你知道这篇课文主要写了什么？ （课文记叙了哈尔威船长在“诺曼底”号客轮遭到“玛丽”号猛烈撞击即将沉没时，镇定自若，指挥60名乘客和船员安然脱险，自己却屹立在船长岗位上随着客轮一起沉入深渊的故事。）

六、写字

师：好，同学们，通过读书，我们对课文已经有所了解。那么，生字会写吗？请同学们先仔细观察课后生字，看看它的结构，想想怎样才能把它们写好。

师：好了，同学们，请看“薄、副”

“薄”：“艹”横要长，呈覆盖之势；“甫”笔画向内敛，“寸”横长以托上。

“副”：左宽右窄。左部上小下大，“田”字宽些；右部要挺而有力。

1、请同学们在课后题中描一描。

2、描完后，在后面的田字格里仿写，每个字两遍，看哪个字写得好?学生仿写。教师巡视。（起笔 顿笔、大小、间架结构是否美观。）

师：我发现同学们不仅书读得好，而且写的字也越来越漂亮了。

3、写完后，小组内相互检查，看小组内哪些同学写的字有了进步，哪些同学写的字比较工整、漂亮。

师：再仔细看一看这几个生字，看看能不能记住它？

4、小检测

师：好，同学们，老师来听写。

师：请对子之间相互改一改，错的请及时更正，错一改三。 师：通过课前老师对学案的了解，针对同学们提出的问题进行了梳理，同学们请看：

七、出示自学提示：

默读课文，思考：“哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。”哈尔威船长的表现当得起这样高的评价吗？换句话说，在危险来临时，哈尔威船长都做了哪些工作，赢得了这样高度的评价？请勾画相关语句，并在空白处写感悟，做批注。 （读书、思考、勾画、讨论。）

八、课件出示学习任务。

1、搜集有关雨果的资料。

2、搜集有关“诺曼底”号轮船的资料。

3、凭借具体的语言，感受船长的品质。

4、感情朗读课文。

5、读完课文后，写一写你想对船长说的话。

6、思考本文的写作方法。

7、搜集《伦敦地铁大火灾》或抗震救灾中的故事，讲给同学听。

第二课时

教学目标：

1、凭借具体的语言文字，感受人物品质，体会作者的思想感情。

2、有感情地朗读课文。教学过程：

一、导入：

1、这节课，我们继续学习《船长》。

2、请看这节课的学习目标。（课件出示）

二、学生交流展示

（一）准备

师：同学们，每一部优秀的作品都会倾注着作者浓厚的感情，在今天我们继续学习的《船长》这篇小说里，雨果就塑造了一位个性鲜明的英雄形象——哈尔威船长。这篇文章老师读过很多次，每读一次就被哈尔威船长感动一次。雨果是这样评价哈尔威船长的——在英伦海峡上,没有任何一个海员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守,履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。这节课我们就再次走进哈尔威船长，去深入了解这位英雄人物。下面请各小组准备一下上节课布置的学习任务。先各自准备，再帮对交流，最后组长组织并安排好发言人。5分钟的准备时间

（二）展示

师：同学们，雨果笔下的哈尔威船长是一个怎样的人呢。我们的展示正式开始：

小组学习任务分配：

1、搜集有关雨果的资料。

2、搜集有关“诺曼底”号轮船的资料。

3、凭借具体的语言，感受船长的品质。

轮船遇险：学生汇报时，可能一般会抓住第二自然段中遇险后人们的表现来谈，却忽略了轮船遇险的原因。要知道任何事情的发生都是有条件的。我们应该引导学生找出其中的联系，从而为深入理解课文内涵打好基础。 教学措施预设：

当学生抓住“一声巨响”、“剖开了一个大口子”、“海水猛烈地涌进船舱”谈出事故之大，情况之危急时，师引导：这紧急的情况可用什么词来形容？“惊慌失措、灾难可怕”）

师引导：“诺曼底”号轮船是在怎样的情况下被撞的？造成如此重大事故的原因是什么呢？

（薄雾笼罩着大海。说明当时有雾，如果不小心，很容易发生事故。）

师追问：有雾，事故多发的天气，这是发生事故的条件之一。所以在这样的条件下，行船一定要万分小心。而诺曼底号轮船在这样的条件下行船不小心才酿成了大祸，是不是这样？

引导学生谈出事故的肇事者不是诺曼底号，而是玛丽号。因为，从第一自然段“像平常一样”可知这条航线是“诺曼底”号的定期航线。而玛丽号在有雾的天气下却全速前进，这才是事故发生的主凶。它应该小心行驶才对。

船长组织指挥自救：学生汇报时，可能一般会抓住船长的命令来感受船长的忠于职守、舍己救人的伟大品质。可是在谈的时候，学生可能仅仅谈自己的感受，对文中的语言缺乏仔细的品读、赏悟。要知道让学生感受文学语言的魅力，才是我们追求的目标。

教学措施预设：

师：哈尔威船长站在指挥台上，大声吼道“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后，必须把60人全都救出去！”能说说从这道命令中你读懂了什么？

引导学生谈出这一句中的“吼”字，能体会出船长在大难临头时的沉着、镇定、临危不惧。“妇女先走，60人全救出去”可以体会出船长的人道主义精神及舍己救人的形象。“船员断后”：职业责任感，船员的责任是保护好乘客的安全，把危险留给自己。

师追问：“哈尔威船长的这种舍己救人是通过什么描写来体现的呢？

这样，我们在引导学生品读课文时，就很自然地把本文的写法渗透到了相关的环节中。

4、感情朗读课文。（注意语气，读好对话。）

5、读完课文后，写一写你想对船长说的话。

6、思考本文的写作方法。

（点拨：环境衬托 对比描写 语言、动作描写，叙议结合。）

7、搜集《伦敦地铁大火灾》或抗震救灾中的故事，讲给同学听。师最后总结：

同学们,在今天这一堂课的学习中，能主动参与，感情投入，通过对文句的朗读，我们被船长忠于职守，舍己救人的精神所震撼，那应该是一种英雄的意识，更是一种人生的启示„„同时，我们领略到了法国大作家雨果的文学杰作的风采，也让我们领略到了文学殿堂中美好形象，唤起了我们心灵深处的美好情感。我们要在课外时间找到更多雨果作家的作品来进行品读。 教学反思：

推荐第9篇：船长教案

、《船长》教学设计（第二课时）

教学设计的想法：

虽然全文充满了浓烈的人文气息，但我想教学中还是应该紧扣文章的语言文字，引导学生走进文本，品读语言文字，感受人物的崇高品质和伟大人格。为凸现船长这一伟大形象，教学中我重点引导学生品读船长的两段语言：一是船长大声吼道；二是船长与船员的对话。其中重点研读船长与船员的那段对话，引导学生讨论船长的那道命令“哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！”，让学生在语言文字中感受船长沉着果敢、忠于职守的品质及其散发的人性美。最后，通过读写结合让学生走进人物的内心，情感得到升华，让船长这一形象深深的印在每个孩子的心中，同时自身也受到一种精神的洗礼，那就是忠于职守。 目标：

1、能有感情的朗读课文。背诵“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上„„他又一次运用了成为一名英雄的权利”。

2、通过品读课文的语言文字，感悟哈尔威船长在指挥救援工作中所表现出来的忠于职守、临危不惧、沉着果敢的高尚品质和人格魅力。

3、理解“伟大的灵魂”、“英雄的权力”等词语的内涵

4、了解课文作者抓住人物语言、动作叙事写人的写作方法。重点：

通过品读课文的语言文字，感悟哈尔威船长在指挥救援工作中所表现出来的忠于职守、临危不惧、沉着果敢的高尚品质和人格魅力。 难点: 理解“伟大的灵魂”、“英雄的权力”等词语的内涵 过程：

一、复习导入

1、通过上节课的学习，我们知道了在1870年3月17日夜晚„„（简述灾难）

2、再读灾难：“只听得一声巨响„„”接着引读“哈尔威船长站在指挥台上，大声吼道：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把60人全都救出去！”

二、初识船长

（一）

1、哈尔威船长为什么要大声吼道？

2、齐读。（让老师在你们的朗读声中感受这场灾难的可怕。）

3、你觉得这是一位怎样的船长？你从哪里感受到的？（临危不乱、沉着冷静、镇定果敢，他知道自己是船长，救人是船长的职责。）

4、真的只有60人吗？（哈尔威船长想到了身边的每一个人，却把自己给忘记了。把生的希望留给别人，把死亡留给自己。）

5、朗读指导，指名学生读。

（二）事实上，人们并没有这样去做，船上发生了更可怕的事，看看发生了什么？

1、（让学生快速找到）指名读。

2、想象“像疯了似的”、“不可开交”是乱成什么样吗？引导，再指名读

3、齐读感受

三、走进船长

（一）、照这样乱下去意味着什么？（整个“诺曼底”号必将船毁人亡、无一人生还）

然而，局面发生了变化。

1、（出示课件：“救援工作进行得井然有序„„”一句）齐读

2、什么是“井然有序”？

过渡：是谁让原本“乱的不可开交”的场面变得“井然有序”？（船长）船长究竟是怎样做的？请同学们黙读课文，画出有关描写船长具体指挥的词句，读一读，说说体会。

（二）、交流对话

1、学生交流，找到对话（出示）

2、这是船长与船员一段简短有力的对话，船长是在和洛克机械师和奥克勒大副对话。（具体区分一下是谁与谁的对话）

仅仅是他们俩听到这番话吗？从哪里看出来的？（齐读）

3、学生自由读对话。人们从这段简短有力的的对话中了解到了哪些情况？ （1）船快要沉了。 （2）还有20分钟的时间逃生

体会“够了”，船长为什么要说“够了”（给人们希望、信心。稳定人心） 指导读好这一节（指名读——相机范读——再读）

（3）两道命令。你对船长这道命令有什么看法？奥克勒大副真的会打死走在前面的男人吗？(让学生谈自己的看法) （这是在最危急的时刻，作为船长采取的迫不得已的措施。打死一个，可以让更多的人活下去）。

指导读好命令（斩钉截铁）

（4）从这段对话中你又一次感觉到这是一位怎样的船长？（临危不乱、自信果敢而富有经验„„）

4、读好对话。先自己练读，然后教师和学生分角色读——省去提示语，直接读。 （注意要简短、有力、节奏快——相机指导）

同学们，多么传神而精彩的对话描写呀，就这么两段语言，一位临危不乱、自信果敢而富有经验的船长就出现在人们的面前。

（三）

1、听了这段话，人们怎样？指名读“大家沉默了，没有一个人违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们的上空。”

（1）、这里“伟大的灵魂”指的是什么？（船长的精神和品格） （2）、回顾前文，船长的“伟大”体现在那里？

2、这就是伟大的船长（出示照片），他巍然屹立在他的船长岗位上，沉着、镇定地指挥着这场灾难，他更是在用自己那伟大的灵魂拯救着灾难中的人们„„引出作者雨果的评价（出示第25节） （1）、齐读

（2）、强调“每件事，每个人”，连实习水手克莱芒也考虑到了，唯独忘了他自己

（3）你又一次感觉到这是一位怎样的船长？

四、感受精神

1、配乐朗诵28节：“很快第20分钟到了，轮船沉没了„„”及29节。

2、„„此时，获救的人们会呼唤些什么呢？船长哈尔威“一个手势也没有做，一句话也没有说”,此时他的心中或许会想些什么？（拓展写话）

“船长，您为什么不和我们一起回家„„”

“朋友，不是我不想回家„„”

4、以对话的形式交流，师评价。

5、引读最后一节（板书：忠于职守）

6、让我们永远铭记这一位忠于职守的好船长吧！再齐读

29、30节（配乐响起：《英雄的黎明》。） 板书设计：

6、船长

忠于职守

推荐第10篇：船长教案

7.船长

第一课时

教学目标：

1.能正确、流利地朗读课文。

2.学会本课8个生字，联系上下文或查词典理解由生字组成的词语。3.初读课文，理清文章脉络。

4．学习“轮船遇险”这个部分，感受情势的危急。

教学重难点：

理清文章脉络。学习“轮船遇险”这个部分，感受情势的危急。

教学过程：

一、揭题导入，质疑激趣。

1.疾风知劲草，烈火见真金。在生与死的严峻考验面前，最能显示出一个人的灵魂，19世纪法国著名作家雨果的一篇短篇小说为我们塑造了一个伟大的人物形象。这就是我们今天要学习的课文——《船长》 2.课前，同学们收集了关于雨果的资料，哪位同学能用自己的话概括地向大家介绍一下。(出示关于雨果的资料介绍)

二、尝试学习，我来展示

（一）小组合作学习

课前同学们已进行了充分的预习，下面分小组交流预习的收获。 （出示合作学习提示）

1.从音形义三个方面交流预习生字词的收获。2.互相检查课文的朗读情况，要求读得正确流利。 3.用简洁的语言说一说课文写了关于船长的什么事？

（二）小组展示学习成果 1.字词万花筒 (1)我会读

a.（出示词语）诺曼底 薄雾 玛丽号 哭泣 大副 秩序 舰桥

恐怖

b.请一小组朗读，读完说一说朗读的注意点，其余小组补充。 c.（出示小练习）教师补充指导“薄”的两个读音。 (2)我会写

a.（出示8个生字）曼 薄 玛 泣 副 秩 舰 怖

b.请一小组汇报在预习时发现哪些字特别容易写错，其余小组补充。 c.教师范写“薄”字，提示这个字是上下结构。学生在书上描红。 d.出示形近字：“副”和“幅”、“曼”和“蔓”，分别组词。 2.朗读训练营 (1)我来诵

小组派代表分节读课文，及时纠正错误，要求正确流利。 (2)教师重点指导6-21节的朗读，理清哪一句话是哪个人物说的。 (3)各小组派代表把不理解的词语提出来讨论。

教师重点点拨“肇祸”“井然有序”“巍然屹立”“履行”“忠于职守”等词语的意思。 3.结构梳理站 （1）概括课文主要内容

用简洁的语言说一说课文写了关于哈尔威船长的什么事。

（2）理清课文脉络

a.思考：按事情发展顺序，整个事情可以分为哪几个部分？

（轮船遇险， 组织自救， 船长殉职）

b.思考课文分段，同桌交流。

c.指名全班交流，教师适当点拨,板书如下：

轮船遇险（第1-2节）

组织自救（第3-28节）

船长殉职（第29-30节）

三、品读课文，对话启智

1.师：灾难是怎样降临到“诺曼底”号轮船的呢？让我们一起走进课文第一部分。

（出示学习提示，指名读）

思考：你从“轮船遇险”这一部分读出了什么？ 2.(出示

1、2节内容)交流：

预设：a.“诺曼底”号走的是自己的定期航线，事故的发生与它没有关系。英吉利海峡上雾气笼罩，以及“玛丽”号巨轮的全速前进是事故发生的起因。

b.当时船身受伤严重，形势万分危急，人们处在极度的恐惧之中。

3.根据学生的回答重点点拨： a.从哪些词句看出情势的危急？

b.品词析句：“海水猛烈地涌进船舱。”中的“涌进”可以换成“流进”吗？ 4.朗读指导：

用平缓、轻快的语调读第一节，用急促的语调读“玛丽”号巨轮的出现，用紧张的语气读两船相撞，情势危急的部分，要将当时的混乱与可怕读出来。

四、课堂小结

师：一场可怕的海难降临了，面对死亡的威胁，”诺曼底”号上的乘客们惊慌失措。就在这时，船长哈尔威挺身而出。他是如何履行自己的职责的呢？下一课继续交流。

五、作业超市 1.熟读课文； 2.书写生字词；

3.思考： 船长哈尔威是如何指挥救援工作的？你看到了一个怎样的船长？

板书设计 7.船长

轮船遇险（第1-2节） 组织自救（3-28节） 船长殉职（29-30节）

第二课时

教学目标：

1.正确、流利、有感情地朗读课文。

2.品析课文，了解在船长沉着冷静的指挥下旅客和船员安全脱险的经过，感受船长临危不惧，忠于职守的英雄魅力。

3.体会作者运用对人物的表情、语言、动作等描写揭示人物崇高精神，表达思想感情的写法。

4.了解作者通过场面描写，抓住人物言行来烘托人物形象的写作方法。

教学重难点：

1．从船长的言行中，感受船长的人格魅力。

2．读中思考，理解“伟大的灵魂”、“黑色的雕像”等词句的含义。

教学过程：

一、复习旧知，自我定向。

1.这堂课我们继续学习第7课---船长。【揭示课题】

下面来听写上一课学习的词语。

2.谁用简洁的语言来说一说课文的主要内容。

3.作者雨果在文中高度赞扬了哈尔威船长的人格魅力，快速浏览，找出这句话。

【课件出示】哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

4.齐读这句话。

过渡：文中哪些地方体现了哈尔威船长的“忠于职守”呢？他又履行了哪些“做人之道”呢？今天，我们将仔细研读课文，走近这位英雄。

二、品读课文，对话启智。(一)小组合作学习1.【出示合作学习提示】 指名读：

a.读一读：有感情地朗读课文中让你感受较深的句子。

b.议一议：抓住描写船长语言和行动的语句，说说船长给你留下了怎样的印象。组内成员确定一处语句，明确分工，准备全班交流。 2.小组开始合作学习，教师巡视。

（二）小组在全班展示学习成果。1.汇报

三、四节 （1）【出示

三、四节】

师：在突如其来的灾难面前，哈尔威船长出现在指挥台上，发出了他的第一道命令，从

3、4节中，你看到了一个怎样的船长？哪一组来汇报。（2）根据学生回答，随机板书【临危不乱】【保护弱者】【舍己救人】 (3)小结：同学们，危急时刻，是放弃责任，只求独自活命，还是舍生取义呢？这一节通过哈尔威船长的语言描写给我们做出了回答。 (4)师生齐读第3节。 2.品读第五节 （1）【出示第5节】

指名读这一节。 （2）【放混乱场面视频】

(3)师：看到惊慌失措的人群，再看看我们的船长，对比之中，你感到了什么？ 小结：人们的惊慌从侧面反衬了船长的临危不惧、处变不惊。 （4）如果再这样混乱下去，等待人们的唯一结局会是什么？ 3.汇报6-21节

（1）【出示6-21节】

从这段话中，你看到了一个怎样的船长？哪一组来汇报。 （2）根据学生回答，重点点拨以下内容：

a.【出示第21节】 从这一句你读出了什么？ b.这段对话仅仅是船长和船员的对话吗？惊慌失措的人们从这句“够了”当中都听到了什么？ 从这里你又看到了一个怎样的船长？（机智） c．6-21节的这段对话写得极为传神。仔细看看，这段对话与我们平常的对话描写有什么不一样？ 【出示改编的话】

师：老师把其中一段对话改编了一下，轻声读一读，感觉有什么不同？ 小结：作者通过这种特殊形式的对话描写，表现了时间的紧迫，情况的危急、刻不容缓,让我们看到了一个果断、沉着、冷静的船长。 【再次出示6-21节】

师：老师想请一个小组的同学合作朗读这段简短有力的对话。

过渡：在船长的指挥下，混乱的局势发生了急剧的变化。第22节作者这样写道。

4、品读第22节 （1）【出示第22节】

指名读

(2)师：老师想问你们一个问题，船长把人们都震慑住了，靠的仅仅是枪么？ （3） 学生交流辩论

小结：人们看到了他在危险面前的临危不惧，看到了他舍己为人的品德，看到了他保护弱者的人性美。因而，听从船长的指挥。 （4）齐读22节

师：这句话是作者对哈尔威船长崇高品格的讴歌与赞美。

5、汇报第25节 （1）【出示25节】

师引读：救援工作井然有序地进行着，哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上„„ （2）从这段话中，你看到了一个怎样的船长？哪一组来汇报。 点拨：【出示26节 齐读】

师：这句话也体现了他危难时刻保护弱者的做人之道。

小结：是呀，生死关头，哈尔威船长用自己的行动诠释了什么叫忠于职守。【板书：忠于职守】 （3）齐读25节。

过渡：自救终于成功！可是第20分钟到了，轮船沉没了。船头先沉下去，很快船尾也浸没了。这时课文给我们推出了一个让人永远难忘的镜头。

6、汇报第29节 （1）【出示29节】

从这段话中，你看到了一个怎样的船长？哪一组来汇报。 （2）学生汇报。

小结：在死亡面前，他平静得如同踏上了回家的路。【板书：视死如归】 （3）师生齐读29节。 （4）质疑：

a.【出示问题】

有不少同学在尝试学习单上提出这样一个疑问：哈尔威船长为什么不逃生，而要随着轮船一起沉入深渊？

下面让我们与哈尔威船长进行心与心的交流。默看提示。

【出示：船长就要被无情的大海吞没了,望着这尊黑色的雕像,玛丽号上的人们焦急地呼唤：“船长，您为什么不和我们一起回家，-------------！” 在生命的最后一刻，船长最后望了望获救的人们，心里默默地说： “朋友，不是我不想家，----------------------------。” 】 b.小组成员分配角色，练习对话。 c.指名分角色说船长和人们的对话。

小结：哈尔威船长的以身殉职震撼了我们每个人的心。

7、品读第30节

（1）【出示30节 引读】

师：多么震撼人心的一幕，作者雨果深情地赞道„„„„ (2)提问： 从这句话中的“又一次”，你体会到什么 ？

小结：是呀，这句话是对哈尔威船长一生品德的赞颂，只有这样的人才堪称英雄。【板书：英雄】

三、拓展延伸，达标检测。1.读了这个故事，相信大家的心情都不平静。

【出示颁奖词】

2.让我们带着无穷的敬意再次深情缅怀敬爱的船长。

【齐读颁奖词】

四、作业超市：

1.仿照课文的写法写一个值得敬佩的人 2.搜集英雄人物事迹，制成卡片。 3.推荐观看：影片《泰坦尼克号》

板书设计：

临危不乱

保护弱者

船长

舍己救人

视死如归 忠于职守

英雄

第11篇：船长教案

19、船 长

一、谈话导入

师：今天，我们一起来学习法国伟大作家雨果写的短篇小说，齐读课题——

生齐读——《船长》。

师：请同学们用喜欢的方式读课文，自学文中的生字词。不理解的在小组内提出并解决。

生自由读文，师巡视。 师：小组汇报学习方法。

师：生字词的学习是为了更好地学习课文，请同学们把生字词送入文中，快速浏

览课文，概括文章的主要内容。组织好语言说给你的同桌听。

（生自由说——全班汇报——师补充）

生1：课文讲述的是哈尔威船长在“诺曼底”号轮船遭到“玛丽”号巨轮猛烈撞击即将沉没之际，镇定自若地指挥乘客和船员有序地展开自救，最后自己却坚守在船长的岗位上，随着轮船一起沉入大海的故事。 师评价：你概括得很完整！

生2：课文讲述的是诺曼底号轮船在夜幕中被一艘巨轮撞开了一个大口子，海水涌进船舱。在哈尔威船长的指挥下，救援工作井然有序地进行，使船上六十人都获救，只有船长哈尔威随着轮船一起沉入大海的故事。 师评价：你用凝炼的语言概括了故事的整个发展过程。

（教师相机板书：遇险——脱险——殉职）

师：当巨轮被撞开一个大口子，海水涌进船舱时，船上的人是什么表现？船长又

是怎么做的呢？他给你留下了怎样的印象。找出相关语句在旁边做上批注。 （生自学——小组交流——全班交流汇报）

二、品读课文，感知人物形象 预设：

A.顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人、女人、孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着，海水猛烈地涌进船舱。 生1：从这段话可以看出：全船的人一片恐慌 生2：船上的人都非常害怕、紧张 慌乱。

师：让我们一起来感受一下当时场面的混乱与可怕吧！一起读。（学生齐读） B.哈尔威船长站在指挥台上，大声吼道：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其它乘客跟上船员断后。必须把60人全部救出去！” 生1：从这一次命令中，我感受到了船长是一个尊重妇女、爱护弱小的人。

1 生2：船长面对船上一片恐慌，沉着、果敢地下达着命令，真是一个富有经验的船长。

生3：从“必须”“全都”感受到了船长的沉着、镇定、果断。

师： 是呀，船长的语言充满力量与威严，富有震撼力！真是一个临危不惧的人。我们再一起来读一读船长的命令。

C:实际上船上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。

生：在灾难面前一心想到的是其他人，从这可以看出他是一个舍己为人的人。 师：其实，不是船长忘了自己，而是他根本没有想到自己的安危，他想到的是：

我要保护所有人的生命安全，这是他的职责。 D：大家一窝蜂拥了上去，„„乱得不可开交。

生：在这生死关头，大家都只顾自己逃生，谁也没有按照船长的命令去做。 师：一片恐慌将意味着死亡

预设：对话

师：“够了 ”让那些身处绝望之中的人重新找回希望。 生：“哪一个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！”

生：从这段对话中我感受到这是一位临危不乱、保护弱者、自信果敢而富有经验的船长。

师：必要时采取一些强硬的措施，是为了把所有人救出去，这是船长的决心所 预设：大家沉默了，没有一个违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们上空。

生：船长的坚决、果敢，使得所有的人都不敢违抗他的命令。

师：更重要的是他给了人们信心，使人们感觉到船长是可信赖的，是他们获救的希望。

预设：“他把每件事和每个人都考虑到了，他仿佛不是在给人而是给灾难下命令，一切似乎都在听从他的调遣。”

生：船长是个很细心的人，关心着船上的每个人。

师：船长在救援工作中，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着，既表现出他的工

作细致到每件事每个人，又表现出他惊人的勇气和英雄气魄。

预设：

29、30段

师：在自己生命的最后关头，他仍然镇定自若，此时他无须做什么，也无须说什么，因为他履行了自己的职责，成功地把所有人都救出去了。

2 师：“一生”“又一次”充分表明哈尔威船长一贯地忠于职守，履行做人之道，是一位名副其实的英雄。

师：下面，让我们手捧书，一起来分角色朗读课文，再一次感受哈尔威船长的英雄气概。（旁白 船长 洛克机械师 奥克勒大副 ）

师：船长被无情的大海吞没，在“玛丽号”上，得救的人们内心就如这波涛汹涌的大海，他们百感交集，他们有多少话要对船长深情地诉说啊！ 出示：

（1） 一位怀抱婴儿的妇女要说： （2）见习水手克莱芒要说： （3）还有读文章的我们也要说：

请任选其中一个句式，试着将自己的感受写出来。

师：大家用了这么多美好的词语来赞美船长（指板书读），概括起来说——他是我们心中的“英雄”（板书）。

三、课堂小结 向英雄致敬

诺曼底号遇难记，一曲悲壮的挽歌，一首英雄的赞歌。同学们，这节课我们一起走进了语言文字，一起感受了小说的魅力，与哈尔威船长进行了一次心灵的对话，相信，船长的英雄形象将永远扎根于我们的心底。 板书：

6 船长 英雄 遇险 临危不惧

救援 自信、果敢 忠于职守 富有经验

殉职 无私无畏

四、拓展

接下来请同学们打开《语文同步读本》再来认识两位英雄，首先我们学习《哨卡》，我们一起来读自学要求： 这篇文章讲了一个什么故事？

2、为什么将军向上校和他的弟弟敬礼？

第一题预设：

1、这篇文章写的是在一个陡峭的雪峰顶上，有一个哨卡，一位将军和一位上校带领着一群军人顶风冒雪去慰问哨卡里的战士。这位上校为了不让其他战士受苦受累，叫自己的亲弟弟去值勤。上校的这位亲弟弟， 忍受刀割一般的疼痛，没有一句怨言。

2、文章讲述了一位上校将自己的亲生弟弟安排在高寒地区当哨兵的故事。

3、本文主要写将军不顾一切到高海拔的哨卡考察，发现一名战士在这种极其艰苦的地方，坚守了多年，正生气时，却发现他是上校的弟弟，上校兄弟俩的精神打动了在场的人。

3 第二题预设：

1、将军被上校的弟弟坚守岗位、任劳任怨以及上校为了让其他战士少在恶劣环境下执勤，而把自己的弟弟安排在最艰苦的岗位上的行为所感动。

2、将军对上校和上校弟弟以及像他们一样，为祖国边防事业做出贡献的边防战士们的敬意。

（让学生结合具体语句体会出上校对革命事业无限忠诚，所以将军向上校和他弟弟敬礼。）

接下来我们再来看172页的《英雄》，出示自学提示： 读一读，想一想

1、这篇文章讲了一个什么故事？ 预设：

（1）、老头在平常看起来是那么的不起眼，在其他人眼里只是个平凡的 收发员，虽然有他是战斗英雄的传闻，但大家都表示怀疑。

但遇到歹徒后，老头不退缩，敢于搏斗，不怕牺牲，让人们真正认识到了他就是当年的战斗英雄，就是真正的英雄。

（2）、这篇文章主要讲了一位曾经是战斗英雄的老门卫勇抓歹徒而壮烈牺牲的故事

2、结合今天学习的三个故事，联系自己的生活实际，说说谁是你心目中的“英雄”，请为他写一段颁奖词。预设： 清洁工，每天早晨，当我走过一尘不染的马路，我知道，是她们的无私奉献成就了这一片碧海蓝天。

抗洪抢险的解放军官兵

救死扶伤的医生 师根据学生发言评价。、

第12篇：7.船长

2015-2016学年度第一学期

六年级语文第二单元《船长》教学案

7．船长

主备学校：镇江市中山路小学 课型：阅读课 使用学校：镇江市中山路小学 使用教师：丰荣梅

【学习目标】

1.熟读课文，学会本课生字，理解词语“调遣、履行、井然有序、不可开交、镇定”，了解课文的主要内容。

2.体会作者运用对人物的表情、语言、动作等描写揭示人物崇高精神，表达思想感情的写法。

3.反复阅读课文，理清文章线索，给文章各部分加小标题。

4.通过文中重点段落的研读，逐渐走进人物内心世界。并掌握分析人物形象一般方法。

5.感受船长哈尔威在海难危急关头，忠于职守、从容面对死亡，舍己救人、履行做人之道的崇高精神境界，潜移默化地受到熏陶。

【学习重难点】

1．朗读背诵课文，理解哈尔威船长在生死关头，把生的希望给了别人，把死亡留给自己的舍己为人精神和尊重妇女，爱护儿童的人性美。

2．理解重点段落、句子，了解在船长沉着冷静的指挥下乘客和船员安全脱险的经过，感受船长临危不惧、舍己为人、忠于职守的英雄魅力。

【学法指导】

这篇文章的层次是非常清楚的：遇险－救援—殉职。“救援”部分是讲读的重点，“殉职”部分是情感的升华。结合课文的写作特点，即通过环境烘托与人物对话来塑造人物性格，大胆整合教学内容，抓住关键的词句段落，让他们与文中人物生死相连、情意相通，从而反复地朗读、想象、体悟，使哈尔威船长的形象立在学生的心中。

【资料链接】

维克多.雨果，法国文学史上最伟大的作家之一，被称为“法兰西的莎士比亚”。雨果一生创作了大量的诗歌、小说、戏剧，其代表作《巴黎圣母院》《悲惨世界》等，给法国文学和人类文化宝库增添了一份十分辉煌的文化遗产，对读者具有永久的魅力。

雨果一生坚持正义，讴歌被压迫民族的解放斗争。1860年英法联军火烧圆明园后，雨果曾发表著名的抗议信，怒斥英法强盗的罪恶行径。 2015-2016学年度第一学期

六年级语文第二单元《船长》教学案

【课时安排】两课时

第一课时

课时目标：

1．熟读课文，学会本课生字，理解词语，了解课文的主要内容。 2．反复读课文，理清文章线索，给文章分段，学会加小标题。

一、课堂研讨

（一）导入新课

1．疾风知劲草，烈火见真金。在生与死的严峻考验面前，最能显示出一个人的灵魂，19世纪法国著名作家雨果，他为我们塑造了一个伟人。这就是我们今天要学习的课文——《船长》

2．走近作者，请学生介绍雨果（作家卡片）

（二）指导朗读，以读促悟

1.一读课文， 读准字音，读顺句子，读通课文。

（1）请几位朗读水平中下的学生串读，教师随机指导学生掌握易错字音。

（2）调遣：调派，差遣。

履行：实践(自己答应做的或应该做的事)。 肇祸：闯祸。 深渊：很深的水。

井然有序：形容严谨而有条理，一点都不紊乱。

过渡：故事发生在英国南安普敦附近，那是1870年3月17日夜晚，船长哈尔威像平常一样把“诺曼底”号轮船从南安普敦开往格恩西岛，谁也没想到一场可怕的灾难正悄悄逼近“诺曼底”号轮船，究竟发生了什么？ 同学们打开课本，读课文。

2.二读课文，理清文脉，了解故事内容。反馈学案上相关作业。 （1）默读课文，思考：本文是一件意外的事故，也是一件震撼我们心灵的事。想一想，事情的起因、经过、结果分别是什么？你预习时分的段是怎样的，依据是什么？

（2）想一想，课文讲了一件什么事？

（注意讲清时间、地点、人物、起因、经过、结果“六要素”）

（教师相机板书：遇险——救援——殉职）

（三）教师小结：

通过本节课的学习，我们读通了课文，了解了课文主要内容，谁能评价一下2015-2016学年度第一学期

六年级语文第二单元《船长》教学案

哈尔威船长？是啊，这样一位忠于职守的船长，怎能不值得我们学习呢？下节课我们将继续走近这位英雄，感受他那临危不惧和舍己为人的崇高精神。

二、当堂训练 1.2.3.题

第二课时

课时目标：

1．通过文中重点段落的研读，逐渐走进人物内心世界。并掌握分析人物形象的一般方法。

2．掌握理解文中叙述性和议论性语句的一般方法。

3．感受船长哈尔威在海难危急关头，忠于职守、从容面对死亡，舍己救人、履行做人之道的崇高精神境界，潜移默化地受到熏陶。

一、课堂研讨：

（一）导入：

今天这节课，我们继续学习法国著名文学家雨果的短篇小说——船长。在这篇课文里，雨果塑造了一位个性鲜明的英雄形象，他的名字叫---哈尔威（板书）。

（二）抓住关键语句，体会人物形象。1．作家这样评价他笔下的人物——

（出示最后一段）“哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

（1）指名读，从这段文字，你读出了这是一位 船长。 （2）这是一个多么高的赞誉啊！可以想象当雨果写下这一段文字的时候，内心该是多么澎湃和感动！（生齐读）

（3）对于一个让自己感动的人物，雨果完全可以用一本书，数万字来述说他的传奇人生。但雨果没有！他只写了哈尔威船长的最后一次经历。让我们回忆一下，从“诺曼底”号轮船被撞开始，到与船一起沉入大海，经历了大约多长时间？（20分钟）

(4)是的，雨果只写了哈尔威船长人生中这短短的20分钟！在这二十分钟里，给我们留下深刻印象，也是小说写得最精彩的,就是他在生命的最后下达的命令。

（5）请同学们把书打开，默读课文，船长的哪些命令给你留下了特别深刻的印象？找一找，划一划。刻画人物形象需要通过人物的（动作、语言、神态等）而这儿的命令就是人物的（语言），联系上下文反复的揣摩这些文字，在旁边写2015-2016学年度第一学期

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上自己的感受或发现。

（6）谁先来读一读，说一说，船长的哪道命令给你留下了最深刻的印象？ 2．师生交流： （投影出示四次命令） （1）第一道命令（第3自然段） ●指名读

●这道命令是在什么情况下下达的？在沉沉夜雾中，一声巨响把所有的乘客都惊醒了，那是一种什么样的场景，让我们再来看看。（出示第二段的最后一句话）齐读句子，让你感受到了什么？（可怕、恐慌）这是侧面描写，进一步说明船长的沉着镇定。

（1）那是正在全速前进的玛丽号巨轮，它直向诺曼底号的侧舷撞来，只听一声巨响，诺曼底号的船身一下被剖开了一个大口子。

朗读“剖”（pou），理解它的意思，想象玛丽号的船头就像一把刀一样，一下子就把诺曼底号撞开了一个大口子。

（2）船发生了可怕的震荡，顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人，女人，孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着。海水猛烈地涌进船舱。

a、理解“涌进船舱”：为什么不是“流进船舱”呀？（这个字让我们感受到水流的速度——快；水量非常的——大。）

b、“顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人，女人，孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着”你能想象出是什么样子吗？

再看着句子，你发现没有，这里的句式都写得特别短，老师告诉你们，像这样紧张、可怕的场面，就适合用这种短促有力的语言来表达。因为短，所以读起来有一种急促的感觉。谁来读读。

●在这样慌乱的情况下，让我们再来看看，船长是怎么下达第一道命令的？ （大声吼）为什么吼？（当时慌乱，吼才能听到）指名读，（突出吼的力度，命令是多么富有震撼力。）从船长的命令中你读到了什么？

（沉着镇定、临危不乱、有条不紊、坚决果断、尊重妇女、舍己为人。）（语言的顺序）

（2）第二道命令（第21自然段）

●这道命令为什么给你留下深刻印象？（船长在救人时下令开枪杀人） ●这是一道无情的命令，也是一道非常重要的命令，再来看看船长在什么情况下下达的，下达前船上怎么样？下达后发生了什么情况？（井然有序）什么意思?再说几个近义词？（井井有条、有条不紊、有条有理） 2015-2016学年度第一学期

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●命令前，整个人群疯了，失去了理智，乱得不可开交，而命令后，救援工作变得井然有序，难道只是因为奥克勒手中的那把手枪吗？

●我们来看在这第二道命令之前我们还听到了一段对话，自己先好好读一读。老师想问：作为船长，当他了解到炉子已经被海水？（生：淹了）火也？（生：灭了）机器？（生：停了）。作为一位船长当他了解这些情况以后，难道他真的不知道船能坚持多少分钟？（生：应该知道）既然知道，那为什么还要问奥克勒大副？

●你领悟到了船长的智慧和勇气。更重要的是，在这段对话里，船长、机械师、大副，表现的都是那么勇敢，镇定，都在坚守岗位。可见这是一支怎样的船队？

●现在看来，后来救援工作开展的井然有序，不仅仅是因为奥克勒大副手中的那把手枪，还有这段给人信心与力量的对话！

（体会沉着镇定、机智果断、指挥有方、尊重妇女）（同时通过比较体会没有提示语的好处：表现了语言的干净利索、果断有力）

●请大家自由地读一读这段对话，看看在场的人们从这段对话中明白了什么？

必须答到这四点：

① 船已失去了动力，我们已经没有了退路。 ② 脱险时间只有20分钟，时间非常紧迫。

③ 从“够了”可以看出，只要船上不乱，哈尔威对安全脱险充满了信心。 ④ 哪个男人走在女人的前面就会被枪毙，再乱下去，船长哈尔威要命令开枪杀人了。沉着镇定、机智果断、指挥有方、尊重妇女。

●指导朗读：注意语速、凝重有力。

●过渡：多么精彩而传神的对话呀，我们学习了对话，一位临危不乱、镇定果敢、忠于职守、指挥有方的船长就出现在了我们面前。

A．船长问道：“还能坚持多少分钟？”“20分钟。” “够了。”

这实际上稳定了大家的情绪：大家享有了知情权，就不会为逃生而拼命拥挤，只要有序撤离，大家的生命都有保障。

B．“让每个人都到小艇上去。”

这让大家内心得到了安慰。尽管前面他也说“必须把60人全部救出去！”但谁会相信呢？现在不一样了，有了20分钟作保证，大家不须一窝蜂拥了上去，简直像疯了似的。 2015-2016学年度第一学期

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C．“哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！”

这似乎有些不近人情，但大家都可以接受：前提条件是有了20分钟作保证，作为男人，有责任，有义务，为保护妇女与儿童这个弱势群体作出一定的牺牲！更何况，这妇女与儿童中也有他们的妻子儿女！不少男人拼命拥挤正是为了自己的妻子儿女！独身的男人呢，也受到了纪律的约束（敢走在女人前面，就会被开枪打死），他们不敢拥挤了。

有了这三点，大家才沉默了，才没有一个人违抗他的意志！ ●出示22自然段，体会含义。

“伟大的灵魂”？指的是船长。（还是精神？伟大的灵魂——指哈尔威的精神；什么精神——在灾难面前沉着冷静、先人后己、保护弱小的崇高品质。）

含义？（船长他临危不乱、沉着镇定、指挥有方，救大家于危难之中。人们被他在灾难面前沉着冷静、尊重妇女、爱护儿童的人性美和先人后己、舍己为人的品德所感动，大家都从心底里升腾起崇敬之情，所以没有违抗他的意志，他就成了出现在大家上空的“伟大的灵魂”了。）

（过渡）一段对话，两道命令，船长就这样将一场很可能船毁人亡的大灾难控制住了。写到这儿，遇过也情不自禁地发出了这样的感慨。（齐读第25自然段）

（3）第三个命令： 体会爱护儿童。（第26自然段）

（4）第四个命令： 体会 他关心每一个人，在与死神抢时间争速度。（第28自然段）

（5）四次命令中，作者重点写了哪几次命令？为什么？ 3．学习

29、30自然段“殉职”，体会敬意。

●在面对死亡的时候，“一个手势也没有做，一句话也没有说。”体会哈尔威船长的坦然、平静。

●“凝视、黑色的雕像、徐徐” 体会他视死如归，表达出人们对他犹如铁铸一般的高大形象的赞美与深深的敬意。

●“又一次”说明哈尔威船长之前还有过类似的壮举，但这次却是最后一次，可作者为什么不用“最后”，而用了“又一次”呢？表现了精神永远留在人们心里，他永远活在人们心中！ （对哈尔威一生品德的赞颂，当面对死亡的威胁，他作出了以身殉职的选择。他忠于职守、舍己为人、又一次体现了他的高尚品德。）

●指导朗读：读出敬意。

三、学习写法。

1．师：在一场突如其来的灾难面前，人们慌乱不堪，哈尔威船长巍然屹立2015-2016学年度第一学期

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在舰桥上，临危不乱，沉着镇定地组织指挥救工作，果敢地下达命令，把自己的生死置之度外，从而以身殉职，谱写了一曲忠于职守，舍己救人的伟大人性美的赞歌。

2.作者是怎么把这位英雄写得如此感人的？（语言、动作、神态） ●人物语言：雨果真不愧为一代文学巨匠，仅仅是通过人物语言的描写，一位沉着、细心、威严、伟岸的船长形象仿佛就出现在我们的面前。

●环境烘托，场面的渲染。

●恰当的加入议论，侧面描写使哈尔威船长的形象立在学生的心中。

二、当堂练习4.5.题

三、巩固练习

附板书： 7船长

遇险 临危不惧

抢险 保护弱小 忠于职守 做人之道

殉职 舍己为人

教学随笔：文章通过一件事写了一位英雄。但并没有直接对人物外形的描写。雨果不愧为一位大作家，仅仅运用了几句对话就将人物的特点描绘地清清楚楚。指导学生去体会这些对话字里行间表现出的船长的精神，是课堂上的重头戏。

第13篇：船长教案

《船长》教案

官庄中心小学六年级语文

教学设计

[教学要求]

1．学会本课生字，理解有关词

2．通过朗读课文和背诵课文片断的训练，感受哈尔威船长忠于职守、舍己为人的精神。

3．联系课文内容，理解文后作业4中的两个句子，能给课文分段，概括段落大意。

4．学习课文通过人物语言和行动的描写来表现人物品质的写法。

5．正确、流利、有感情地朗读课文。背诵片断，“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上„„他又一次运用了成为一名英雄的权利。”

[教学时间] 三课时。

第二课时

一、导人新课，激发兴趣

疾风知劲草，烈火见真金。在生与死的严峻考验面前，最能示出一个人的灵魂，19世纪法国著名作家雨果的一篇段篇小说为我们塑造

了一个伟大形象。我们今天要继续学习——《船长》，指名概括文章内容。

二、精读感悟，感受人物形象

1.作家是这样评价他笔下的人物——

（出示）哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。（指生读）

这是一个多么高的赞誉啊！可以想象当雨果写下这一段文字的时候，内心该是多么澎湃和感动！谁再来读？（生读，齐读。）

2.前面我们理解了忠于职守的意思，你觉得船长做到了吗？船长的忠于职守和“做人之道”体现在哪些地方？默读课文，标出船长一共下了几次命令，读读相关语句，可以在旁边写下自己的感受。读后交流。

3.品读第一次命令。注重从品读词句中引导感受灾难。通过引导，学生自读自悟，紧扣文中词句的品味，感受到了突如其来的灾难，人们的惊恐万分，从而为突出船长人物形象奠定了坚实的基础。引导学生抓住船长的语言，个性解读船长当时命令，感受船长忠于职守、沉着冷静、处变不惊的品质，同时初步体会通过人物的语言来表现人物品质的写作手法。

（1）（出示） “大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把60人全都救出去！”

①指导朗读：注意“吼”的读法指导。

说说你为什么要这样读？（当时船上很乱）你又是从哪里读懂的？

（出示）只听一声巨响，“诺曼底”号的船身一下被剖开了一个大口子。船发生了可怕的震荡。顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人、女人、孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着，海水猛烈地涌进船舱。

A.那惊险的场景仿佛就在我们的眼前，读这段文字，想象画面中的情景，谈谈自己的感受？随机指导学生朗读相关句子。

还可以用哪些词语来形容人们的恐慌？

B.此时此刻，如果你就在这船上，面对这突如其来的灾难，你最先想到的是什么？

指导朗读：把你看到的、听到的带到这段文字中，再来读这段话。带着感受读这段。（如果读得不好：谁给提建议，怎样读能一下把人带到了那场灾难中）

C：现在，再次把目光停留在这段文字，谁能发现这几句话在写法上有什么特点？（特别的短）知道为什么吗？（像这样可怕、慌乱、紧张的场面就适合用这样短促的句子来表达。因为短，读起来有一种急促的感觉，让读者也变得紧张起来！）齐读

②照这样乱下去，后果会怎样？（板书：船毁人亡）

（2）在万分危急的时刻，船长吼出了这样的命令。（出示：“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把60人全都救出去！”实际上船上一共有61人，但是他把自己给忘了。）指生读。

A.你从这条命令中读出了什么？

（船长在安排逃生人员先后顺序 船长提醒大家在危急时刻更应遵守秩序。

船长心里只想到他人，而忘了自己

„„）

B：结合上下文，想想船长为什么要下这样的命令？（此时，只有严格遵守秩序才能使大家共度难关。）

C：你从这段话中感受到哈尔威是一位怎样的船长?（沉着镇定，临危不惧，很有经验，善于指挥，先人后己、舍己为人、保护弱者„„）

D：指导朗读：在那样紧急的状况下，船长仍然保持这样清醒的头脑，下达的命令这样坚定有序。谁来有力量地吼出这道命令！（生读）

（3）小结：课文主要写的是船长，而作者却花了较多的笔墨描写险情，船长的静乘客的闹对比和环境的侧面描写有助于突出人物的个性，衬托人物的形象。（板书：侧面描写）

这段作者通过描写人物的语言突出表现船长的沉着镇定的品质，这是一种很好的表现人物形象的方法。

（4）这时候，船长的镇定，沉着，临危不惧，让这一声吼更具有了振聋发聩的力量！ 齐读出这文字背后的力量与威严！（齐读）

4.品读第二次命令。依然是引导学生抓住船长的语言，个性解读船长当时命令，感受船长忠于职守、保住弱者的品质，同时初步体会通过人物的语言来表现人物品质的写作手法。

（1）船长的忠于职守还体现在哪些地方？（第二次命令）

（出示：）“洛克机械师在哪？„„哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他。”

人们从这个威严的声音当中了解到了哪些情况？（当时时间紧迫，到了生死边缘。）

①理解：20分钟对于急着逃命的人来说感觉很短，不够用，但是为什么船长说“够了”？（ 实际上他是想告诉人们，尽管情况十分危急，但只要听从命令和安排，足够时间逃命，无需过于惊慌）

②指导朗读“够了”：乘客们听了船长的这句话心里会怎样？（象吃了定心丸一样，内心会平静许多）那船长这句话怎么读才能达到这样的效果？

（2）这次命令中，哪句话给你的印象最深刻？（哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他。）

①你从船长的这条命令中读出了什么？（船长的命令斩钉截铁、不容质疑）

指导读：怎么来读这条命令？（语气中带有几分威严。）

②男人就没有逃生的权利吗？为什么下达这样的命令？（在灾难面前，女人和孩子往往是弱者。在危险时刻，作为身强力壮、处于强势地位的男人必须让位于身材弱小、处于劣势地位的女人。男人让位于女人，是哈尔威船长在处理让谁先脱离危险的首选想法，是他履行做人之道的最真切的表现。而且船长的第一条命令，船上的人并没有遵守。）

A.（出示：）大家一窝蜂拥了上去，险些儿把小艇弄翻了。奥克洛大副和三名二副拼命维持秩序，但整个人群简直像疯了似的，乱得不可开交。

B.你感受到什么？（慌乱更严重了，失去控制的慌乱。）

③现在再来看看第一条命令，这道命令把救援的方法、次序、目标交代得很清楚，是不是都这样做的呢？为什么没有人听，甚至是场面越来越乱呢？（面对突如其来的灾难，大家都慌了手脚，想到自己有可能葬身大海，就此丢掉性命，更是慌不择路。大家一心想到的是如何让自己尽快坐上小艇，如何让自己尽快逃离灾难。）

读出人们此时的内心感受。

④这样下去，就会出现怎样的后果？（指名说，一个都逃不出去，船毁人亡惨烈的后果）

小结：这段描写船长的话与乘客行为的对比，让我们感受到船长的忠于职守和履行做人之道。这样的对比表现手法，我们今后可以在习作时学习运用。

⑤因为有了这样惨烈的场面，所以就有了——这样看似无情的命令。（所以，在那样一种危急时刻，在最迫不得已的时候，保全大多数人的生命是——船长的权利，也是——他的职责。在非常情况下，哈尔威船长只能采取非常措施。这样做的目的是尽快结束混乱的场面，节省救援时间，使大家都能安全撤离。）

所以这是一道“看似无情却有情”的命令。齐读。

（3）此时，你就是诺曼底号上的男乘客，你会想些什么？

此时，你就是诺曼底号上的妇女，你会想些什么？

（4）小结：这段文字很鲜明的特点就是通过精练的对话，突出了船长的品质。正是这些简洁快速的短句式言语，一方面渲染了当时情况的紧急与不容拖沓；另一方面也表现了作为本文主人公哈威尔船长在危急关头的临危不乱与沉着应战，表现出了作为一个群体首领良好的心理素质与应对能力。

（5）读好对话。（你看到了船长的表情、动作了吗？）带着你的想象练读这段对话。

先自己练读，然后教师和学生分角色读。（注意要简短、有力、节奏快。“简短”，时间紧急来不得半点啰嗦。“有力”，唯有大声、有力，才能保证每个人都能听到，才能有威严震慑在场的每个人。）

5.品读议论。引导学生抓住几处深刻议论的句子，感知叙述中融入议论的写作特色，结合文章内容理解这几处句子，进而更进一步感受人物形象。

（1）船长的第二次命令下达后，情况有了什么变化？

（出示：）大家沉默了，没有一个人违抗他的意志，人们感到有个伟大的灵魂出现在他们上空。

①指名读，说说你对这句话的理解。（这伟大的灵魂是什么？）

②救援工作进行的井然有序，（板书：井然有序）几乎没有发生什么争执和斗殴。

到这里，船长的命令真正起效，是什么力量让之前那么混乱的场面变成现在的“井然有序”？（船长的“做人之道”的人格魅力与他的权力，让处在性命攸关的人们完全信任这位船长，把生命交给他，相信他一定会解救出所有人。） ③小结：这是作者的看法、观点，是作者的心里话，像这样的句子就是作者的“议论”。边叙述故事边融入议论是这篇文章的写作特色，使文章有了深意。

④练习读出作者的心里话

（2）一次对话，两次命令，船长将一场可能船毁人亡的大灾难控制住了。

（出示：） “哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，沉着镇定地指挥着，控制着，领导着。他把每件事和每个人都考虑到了。他仿佛不是在给人而是在给灾难下达命令。一切似乎都在听从他的调遣。”

①指名读。引读，他仿佛不是——而是——

②是啊，他把每件事和每一个人都考虑到了。甚至见习水手——克莱芒。

在生命倒计时如此紧张的时刻，船长还想到这个孩子，而却把自己给忘了，那种心细如尘却又把自己忘了的“粗心”，实在让人敬佩又心疼！他真正做到要把60个人全都救出去。

③小结：哈尔威船长沉着镇定地处理灾难的能力与人格魅力，全在这里。因为他考虑周密，指挥镇定，因为他的调遣一切可能出现的灾难即将避免。这样的议论更升华了船长的人物形象。

④指一生再读这句话。

6.品读船长沉亡。着重抓住船长的行动，通过创设情境练习说话，让学生更深刻感受船长的人物形象。

（1）二十分钟很快过去了，所有的人都得救了，人们却看到了这样的一幕——

（出示课件：） “船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉入大海。”

①（背景音乐起）师范读“船长哈尔威屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说”。他心里在想什么呢？（指名说）

他视死如归（板书）他没有遗憾，没有感伤，他的表情是那么平静，平静得让人心碎。（继续范读）

②学生练习读，读出哈尔威船长的内心，读出他钢铁般高大的形象。指名配乐读

（2）此情此景，获救的人们内心怎么平静得下来！他们内心就像波涛汹涌的大海，他们有多少话要对船长诉说啊！（出示：）

一个怀抱孩子的妇女（

）说：“船长啊，船长

”

一位老人（

）说： ：“船长啊，船长，

”

刚刚脱离危险的克莱芒（

）说： “船长啊，船长，

”

此情此景，你有什么话想对船长说？（指名说）

（3）小结：表现人物的手法有很多，不止是语言描写，这里，已没有了人物语言描写，只是用人物行动来表现人物品质。

（4）再读这段话，注意头脑中要浮现当时的情景，试着背诵下来，将船长高大的形象永记心中。（学生练习背诵）

7.品读最后一段话。拓展延伸以司马迁的话引导学生结合全文，理解最后一段话，感受人物形象。

（1）（出示最后一段）哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

司马迁曾经说过：“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛。”结合全文，你觉得船长的死是一种什么样的死？谈谈看法

指导朗读：生的伟大，死的光荣！带着敬佩之情读好这段话。

（2）课文明明写的是船长最后的二十分钟，为什么雨果的评价却是一生的？（指名说。因为船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，所以他才有最后的表现。最后的二十分钟把他一生的品质都写出来了。）

小结：这二十分钟正是船长一生的写照，生命，在这20分钟里绽放光彩。一件事写尽一生，这就是大师文笔的魅力！（板书：一件事写一生）

（3）拓展延伸：

这样的结局，你有什么疑惑？（船长为什么屹立在舰桥上一动不动，而不想办法逃生呢？）你怎么解答这个问题？（指名说）

船长为什么不想办法逃生？也许当时的时间真的来不及了，也许在古老的航海规则中，船长的职责就是与船一起共存亡。“诺曼底号”承载着哈尔威的生命与追求，光荣与梦想，现在船沉了，作为船长，他要与船共存亡。高度的船长责任感，使他义无反顾地用自己的生命为自己崇高的信念划上了一个圆满的句号。

（4）小结：文章结局的安排为作品抹上了浓重而悲壮的色彩。这样的安排不仅符合雨果一贯的创作风格，而且在这样的悲剧结局中，塑造哈尔威船长这样一个光辉的形象，他将永远活在人们心中。哈尔威就是一尊雕像，挥之不去，铭记终生！这就是悲剧的力量。

我们一起诵读课文的最后一段话。（生齐诵读）

（5）在生与死的严峻考验面前最能显示出一个人的灵魂。人，最宝贵的是生命，生命属于我们的只有一次。当这仅有的一次生命面临死亡威胁的时候，是镇定沉着还是惊慌失措？是舍己救人还是自顾逃生？这是摆在每个人面前的考题。

英雄用责任、道义谱写了一曲曲赞歌，书写了一个大写的“人”字。最后让我们一起再叫一声——（齐）船长！

环节

三、回归整体——积累拓展，读写训练

三、拓展小练笔。通过对课文的学习，我们知道了用环境描写、侧面描写及抓住人物的语言和行动来表现人物品质的写作手法。运用这种方法，写一个片段，来表现自己身边最熟悉的人的精神品质。

第14篇：船长教案

语文版《你是你的船长》教学设计5

作者:cmr93162 加入日期：07-04-24

作者:cmr93162

作者EMAIL：cb9571@126.com

《你是你的船长》

教学目标：

1.培养高尚的道德情操、养成公平公正的观念。

2.理清文章的演讲思路(本文环环相扣、逐层深入的结构。) 教学重点：

1、对学生进行情感教育。

2、分析欣赏本文的演讲思路。教学难点：

对学生进行情感教育。 情感态度价值观 ：

1．教育学生珍惜宝贵的时光，把握机遇，创造人生的辉煌。同时培养孩子们公平、公正、正义的精神和同情心。

2．教育学生尊重父母，感谢他们赋予每个孩子宝贵的生命。 课时安排：1课时

教学过程

一、导入新课

（板书课题）请学生谈谈对课文标题的理解。

（这里把人生或是社会比作大海，而我们每个人都是航行在这人生之海的航船中的船长。我们是自己命运的掌舵人，命运紧握在自己手中。）

（副标题——寄语十五岁，意为捎给十五岁的话，实际上是对十五岁的人谈的话。） 在学习这篇课文之前，我们先来了解一下它的来历。

本文的作者是一位学生的母亲，2000年3月3日，她女儿所在的北京101中学初三（4）举行了一个主题班会，为全班孩子集体过15岁的生日。作者当时作为学生家长代表在会上发言，本文就是她的发言稿。

二、有感情地朗读课文。

1、积累字词，完成练一练。

（1）心 （ fei） （2） （qi）视（3）无动于 （zhong） （4）呱呱坠地（ ）呱呱，形容婴儿啼哭声。呱呱坠地，指婴儿出生。 （5）幸灾乐 （huo）：别人遭到灾祸时自己心里高兴。 （6）交织：错综复杂地合在一起。

（7） ： 处在高处，俯视下面。形容处于有利的地位。

2思考讨论 （1）在主题班会上，作为学生家长代表的作者提出了哪三个问题，这三个问题是什么关系？ （三个问题形成了一个系列，层层深入，环环相扣，让学生们推己及人，认识到人与人之间的关系，从而引出中心观点，巧妙地引导学生思考怎样做一名称职的船长。）

（2）.通过三个问题，引出了作者什么观点？归纳出了什么结论（演讲词的中心观点，即作者希望孩子们具备什么样的品质，成为什么样的人）？ （板书）

（3）读了这篇课文以后，你认为“你是你的船长”这句话的含义是什么？养成公平、公正、正义的观念，与“做自己的船长，把握自己生命的航程”这一主题有何联系？

（这里把人生或是社会比作大海，而我们每个人都是航行在这人生之海的航船中的船长。我们是自己命运的掌舵人，命运紧握在自己手中。

形成这种观念是作为船长的一项重要素质，也是每个公民应具备的素质。） （4）你如何评价这篇演讲词？总结感悟 如：中心明确，条理清楚，逐层深入。 演讲针对性强。 演讲富有鼓动性。（感染性） 语言具有亲和力。（真切）

三、写一写

你将如何把握自己的人生航向，你有哪些心里话要说，请写到纸上。

示例：船长是一船之主，他应该能经得起各种风浪的考验，具有临危不惧、从容不迫的心理素质，还具有临危决断、指挥若定的能力。

只有凭着勇敢、智慧、不怕困难的精神，才能使我们的航船到达胜利的彼岸。

六、布置作业。

独立完成思考练习二。 课外阅读《战胜自己》

板书设计

你是你的船长 ——寄语十五岁

提出问题

1自己能否感到自己的疼痛 2别人能否感到自己的疼痛 3自己能否感到别人的疼痛

作者观点

敞开心扉、感受世界和世界上的人们

得出结论

养成公平、公正的观念，做一个有同情心和正义感的人

教学反思：

附：

1、演讲要有针对性，在课文第一段，演讲者是如何注意台下听众的不同身份的？你能举出其中的话简要说明一下吗？

（她分别抛给家长和孩子们一段亲切而富有激情的话，很快抓住了听众的心。

对于家长，她说：“当在座的……了不起的事。”这些话说出了家长们的心声，令家长感到欣慰。

对于同学们，她说：“你们整整齐齐……能量。”这些话说出了孩子们活力无穷的特点，语言富有激励性，调动了孩子们的情绪 。）

2、你赞同作者所说的“你自己也同样会有弱点、不幸、失败或缺陷”的说法吗？在生活中，你是否见过或经历过因弱点、缺陷、失败、不幸而遭人嘲笑，遭遇不公平、不公正的事？ （从小范围看，这种说法可能不对，但从大范围看，应该是对的。别人的这些情况可能是暂时的，说不定在今后的生活中我们也会陷入这些窘况之中，因此赞同。 如：嘲笑成绩不好的同学。

3、你是如何理解“公平”、“公正”四字与课文第13段第

3、4句话之间的联系的？

（对于有弱点的不幸的人，我们不必嘲笑，因为我们自己也会有同样的弱点，应该说人人都是平等的，因此我们应有“公平”的观念；所谓“公正”，指我们处理一件事情，无论双方的地位如何，评判者都能根据正确的是非观作出结论，不因为一方有某些缺陷而受到不公平待遇。第13段第

3、4句话说的正是这个意思。）

第15篇：船长教案

《船长》教案

（第二课时）

教学要求：

1、学会本课生字，理解有关词语。

2、通过朗读课文和背诵课文片断的训练，感受哈尔威船长忠于职守、舍己为人的精神。

3、联系课文内容，理解课文后作业4中的两个句子的不同意思，给课文分段，概括段落大意。

4、学习课文通过人物语言和行动的描写来表现人物品质的写法。

5、正确、流利、有感情地朗读课文。背诵片断，“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上……他又一次运用了成为一名英雄的权利。” 教学重难点：

理解重点句子，感受并学习船长忠于职守，舍己为人的高贵品质。 教学过程：

一、朗读“遇险”部分导入。

1、师：1870年3月17日夜晚，哈尔威船长驾驶着“诺曼底”号轮船行驶在笼罩在沉沉夜雾中的海面上。突然，沉沉夜雾中冒出一个阴森森的往前翘起的船头。全速前进的“玛丽”号巨轮，它直向“诺曼底号”号的侧舷撞过来。只听一声巨响，“诺曼底”号的船身一下被剖开了一个大口子。

2、学生齐读：“船发生了可怕的震荡„„„„海水猛烈地涌进船舱。”

二、重点研读“自救”部分。

1、面对死亡，哈尔威船长挺身而出，指挥自救。在这个过程中，他一共下达了几道命令？浏览全文，用笔画出来。（ 4次命令）

2、“第一道命令”——出示pp2。

（1） 师：哈尔威船长是怎样下达第一道命令的？ 为什么要“大声吼道”？ （2） 读一读这一段话，你觉得这是一位怎样的船长？生回答。 指导学生联系上文描写的甲板的混乱情况回答，同时引导学生关注命令中的“救生艇-妇女-其他船员”（有条不紊，镇静自若）、“60人”（忘记了自己，舍己为人）。

（3）朗读体会。教师指导学生读出“大声吼道”、“镇定”的语气。

3、“第二道命令”——出示pp3。

（1）第二道命令中，哪一句话给你的印象最深？

（2）作为船长，他的职责是保护乘客的安全，而此时哈尔威为什么要下这样的命令？联系上文找出答案，划下来。生回答。指导学生联系第五小节思考——出示pp4。

① 读一读第五小节，甲板上的情况可以用哪一个字形容？哪些地方让你感受到“乱”？这样的局面持续下去会怎样？

指导学生抓住关键词语体会，“一窝蜂”、“拼命”“疯了似的”、“不可开交”等等。 船毁人亡。

② 就在这危急的时刻，哈尔威船长下达了第二道命令，谁来读这句话。 （3）命令下达以后结果怎样？（“井然有序”）就因为船长的这句话所以大家就井然有序了？有没有其它的原因？读一读第5到第24小节，想一想。 ①从第22小节看出，人们被哈尔威的人格所震撼，所折服，所感召。

②理清对话的层次： A向洛克机械师了解情况；B和大副的对话：“20分钟。够了。让每个人都到小艇上去。”（从心理上安慰，让大家心安。）

③指导读这句话：你要是哈尔威船长，你会重读哪个词哪个字？为什么？指名读。 ④现在你又能感觉到这是一位怎样的船长？ 机智、镇定、果断

（4）朗读表现——出示pp5，师生对读，先指名对读，评价后再练习，再指名读，齐读。

4、第3次、第4次命令是“快救克莱芒”和“动作再快点”，没有一个字提到他自己。

三、回顾全文，体会船长的忠于职守。

1、在自救过程中，船长身处何处？用笔划下来。

2、引读，出示pp

6、pp

7、pp8。

这是在险情刚刚发生时„„

当救援工作已经井然有序的时候„„

20分钟到了，轮船沉没了。船头先下去，很快船尾也浸没了„„

3、在整个自救过程中，哈尔威始终没有离开自己的岗位。

四、读写迁移。

1、反复吟诵：读20分钟到了，轮船沉没了。船头先下去，很快船尾也浸没了„„如果你就是“诺曼底”号上的乘客，此时已经被救上了“玛丽”号巨轮，可回头望去„„如果你就是“诺曼底”号上的船员，你们在船长哈尔威的指挥下，挽救了所有乘客的生命，此时你们也脱离了险境，可回头望去„„如果你就是那个见习水手克莱芒，在船长的关爱下，此时也已经脱离了险境，可回头望去„„

2、写——出示pp9。

如果有可能，乘客、船员，包括见习水手克莱芒的心中一定有千言万语想对他们的船长哈尔威说。请你选择其中一个，用一两句话写下你的心声。 写作，巡视，交流。

五、感情升华——出示pp10 同学们，让我们再来凝视哈尔威留给人们的最后形象！师配乐朗诵，学生练读，指名读。

六、小结。

师配乐朗读，作者在文章的结尾情不自禁的赞叹道„„

面对生死的考验，我们看到了人们的害怕，看到了人们的惊慌；但，在船长哈尔威的身上，我们看到的却是忠于职守和他的做人之道，看到了他的英雄本色。 板书：

6．船长

临危不乱

哈尔威 忠于职守 英雄

舍己为人

第16篇：麦麦船长

交通安全教育主题班会

班会时间及地点

2010年7月4日本班教室

班会对象

四年级一班全体学生及班主任

班会目的

1、学习交通安全知识，使同学们树立安全意识，了解交通安全常识，学会自我保护。

2、预防和杜绝各种意外伤害事故的发生，学会保护自己生命并重视自我生命价值。班会准备

1、选定主持人（一男一女）

2、搜集有关交通安全的真实案例及资料

3、班级布置及小品排练

4、了解安全知识竞赛规则

班会过程

一、主持人导入、揭示班会主题

主持人甲：我们是祖国的花朵，是祖国的未来，我们的安全倍受家人、老师的关注。 主持人乙：“同学们，一停二看三穿行”这是老师们每天都要对我们说的话。

合：让我们安全记心中，记住人生美好，步步小心。《交通安全》主题班会现在开始。（出示课件）

二、新闻发布会，安全警钟长鸣

主持人男：每个人都有资格享受愉快的生命，但生命的遭遇往往是意想不到的。 主持人女：然而，总会在那不经意的一瞬间，生命的泉水便会永远枯竭。

主持人男 ： 人的生命只有一次，生命是多么珍贵！

主持人女 ： 是的，没有比生命更宝贵的东西了。

主持人合：安全的重要，不是靠说的，我们应该吸取教训。听听现场发布会带来的新闻事件。 主持人甲：安全信息发布会！让我们警钟长鸣！谁先来？！

（ 同学们争先恐后地交流自己搜集到的资料）

案例

一、2003年1 0月8日11时10分，房山区玻璃河中心小学学生刘雁飞(男，9岁)步行在房山区京保路刘李店村由东向西横过马路，适有房山区玻璃河水泥厂职工张海(男，34岁)驾驶两轮摩托车由南向北驶来，张车前部将刘撞出，刘受伤经抢救无效于10月1 3日死亡。 案例

二、2009年4月13日下午，1名12岁小学生骑脚踏车载着1名8岁的同伴，被一辆疾驶的黑色小轿车撞伤，后双双被送往医院。据目击者称，当时两个小孩骑着脚踏车从员村二横路横穿大路，可能没留意到交通指示灯已转向红灯，就被那辆轿车撞到。

案例

三、2009年3月12日20时38分左右，沪昆（上海－昆明）铁路芷江段冷水铺至波州区间，一列行驶的货车撞向７名小学生，造成其中４人死亡，１人重伤，２人轻伤。发生事故时，正值附近小学的学生下晚自习时间。事故地段没有加设围栏装置。铁路方面初步估计，７名小学生是下课后在铁轨上被列车撞到的。

主持人乙：面对以上一幕幕悲剧，留给我们的除了悲伤，我想最重要的应该是我们如何去避免类似悲剧的发生。那么接下来就请同学们自由发言，以上新闻给我们的启示？

(同学之间互相交换意见、畅所欲言)

三、交通安全知识竞赛，谁与争锋

主持人合：由于我们安全知识的欠缺，让我们付出了惨痛的代价，今天我们要把安全知识放在心里，并且永远牢记。

主持人甲：我们将以小组为单位，开展交通知识竞赛。

主持人乙：以抢答的形式竞赛，答对一题加一面小红旗。看看哪一组是“交通知识大王”。 出示课件：《交通知识竞赛题》

判断题 ：

1、行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。（对）

2、驾骑非机动车通过陡坡、横穿四条以上机动车到或途中车闸失效时，须下车推行。（ 对 ）

3、在没有划分机动车道与非机动车道的道路上，非机动车靠近道路右边通行，机动车在道路中间或者靠近道路中心线右边通行。（ 对 ）

4、乘坐二轮摩托车不能侧坐或者反坐。（ 对 ）

5、行人横过马路时，应当从人行横道、天桥或地下通道通过。（ 对 ）

6、在道路上发生交通事故时，乘车人、过往车辆驾驶人、行人应当予以协助。（ 对 ）

7、学生接送车辆必须参加机动车交通事故责任强制保险。（ 错 ）

8、接送学生专用车辆应当是9座以上客车，车辆前挡风玻璃内右侧应当放置“学生接送车” 标志牌。（ 对 ）

9、学生接送车辆驾驶室副座不准乘坐中小学生。（ 对 ）

10、严禁使用货运汽车、摩托车、三轮汽车、拖拉机等非客运车辆接送学生。（ 对 ）

四、欣赏交通安全小品，自由畅谈

1，欣赏小品《踢球》（出示课件）

主持人甲：学习完了刚才的交通安全常识之后，接下来请同学们欣赏小品《踢球》。

（小品大致内容是两个小学生在马路上踢足球，其中一个小学生到马路捡球的时候被一辆车撞伤。）

主持人乙：幸亏这是一个小品，不然这是多么危险的事啊！为了一个小小的足球送上了一条腿，落了终身遗憾，多可惜啊！交通安全，我们可得随时注意！据说，今年1至9月我国因车祸死亡7万人，损失达23亿，交通安全已向我们敲响了警钟。

主持人甲：是呀，就拿汽车来说，现在流行学车、买车，因此有许多新手上路，再加上大大小小的汽车、摩托车、电瓶车、自行车……不遵守交通规则，不注意交通安全，随时都可能发生交通事故，造成生命、财产的损失。看来，遵守交通规则是多么重要啊！

2，同学讨论，自由发言（小品给我们带来什么启示）

3，交通安全知识补一补

1、行走时怎样注意交通安全？

（1）在道路上行走，要走人行道；没有人行横道的道路，要靠路边行走。

（2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

（3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

（4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

2、横穿马路应该注意什么？

1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。

2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

五、学唱《安全拍手歌》，安全记在心

主持人甲：了解了以上那么多的安全知识，让我们用更加有趣的方式来巩固一下刚才的知识。 主持人乙：请同学们举起双手，我们一起来学唱《安全拍手歌》（出示课件） 你拍一 我拍一 交通安全数第一 交通安全很重要 小朋友们要记牢

你拍二 我拍二 遵规守则做表率 畅通工程大家做 社区上下动起来

你拍三 我拍三 道路交通保安全平安大道奔小康 家喻户晓做宣传

你拍四 我拍四 安全责任要落实 健全组织是基础 全民都要来重视

你拍五 我拍五 血的教训要记住 安全才能保平安平安家庭才幸福

你拍六 我拍六 交通秩序要遵守 上学放学都注意 马路上面不逗留

你拍七 我拍七 交通安全进社区 全民动员保畅通 落实法规抓管理

你拍八 我拍八 交通安全天天抓 安全警钟要长鸣 安全新风进万家

你拍九 我拍九 不要斜穿马路走 红灯亮了就停下 绿灯亮了才行走

你拍十 我拍十 交通法规要落实 清除违章和占道 创造安全新世纪

六、班主任总结 这次主题班会开得很有意义，也很成功，大家都表现的特别棒！从同学们积极投入的表现中，老师们足以看出大家对安全问题非常重视。我们不禁想到生命是美丽的，我们要欣赏它；生命是神圣的，我们要敬重它；生命是宝贵的，我们要珍惜它。只要我们把每一个小的行为规范做好，就能避免大的伤害。希望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯，彻底远离交通危险。

七、在《祝你平安》的歌声中主持人宣布班会结束

主持人合：今天我们在班主任的指导下举办了一场具有重要意义的班会，希望同学们在今后的生活中规范自己的行为，遵守交通规则，珍惜自己的生命，祝大家健康、平安！交通安全主题班会到此结束。

第17篇：船长教案

6．船长(第二课时)

吴学英

教学目标：

1.有感情地朗读课文，背诵“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上……他又一次运用了成为一名英雄的权利” 。

2.理解课文内容，感悟船长哈尔威面对海难所表现出来的临危不惧、沉着果敢、镇定指挥、以身殉职的高尚品质和忠于职守、舍己为人、保护弱小的做人之道。教学重、难点：

1.品读课文中人物的对话和背诵课文片段，充分感受船长忠于职守、舍己为人的崇高品质。

2学习课文通过人物语言和行动的描写来表现人物品质的写法。 养成教育训练点：培养学生练习课文内容，通过品读感悟人物优秀品质的学习习惯。

教具准备:多媒体课件 一 复习导入

1 同学们,这节课,我们继续学习第6课《船长》.2 上一节课,有同学提出了这样一个问题:哈尔威船长是个怎样的人?其实书上就有答案.请你打开书，找出书中的句子来回答。

3 出示句子:哈尔威船长一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又一次运用了成为一名英雄的权利.指名读,点出”英雄”两字,板书:英雄 二 学习§3-28 1 同学们,你对英雄是怎样理解的?你觉得怎样的人是英雄呢? 2 为什么说船长是英雄呢?从哪些地方可以感受到他是英雄呢?读§3-28,找句子,写感受.3 学生自读,师巡视.4 交流

§25 出示句子: 哈尔威巍然屹立……一切似乎都在听从他的调遣.你从中感受到什么?(对，他在灾难面前，临危不惧,是沉着镇定的指挥者.板书:临危不惧.) 5 让我们来看他指挥的一个片段----出示§7-21 (1)请同学们读一读找一找，这段话中出现了哪几个人物?( 哈尔威船长

洛克机械师

奥克勒大副) (2)请三位同学通过朗读的方式来演一演.提示:你现在是谁?你准备怎样来表现船长的话?另两位又怎样回答?为什么?读完后学生评价.(3)重点----最后一句:哪个男人敢走在女人前面,你就开枪打死他! 船长是以怎样的语气来说这句话的?分别请同学来读.你从中感受到什么?(保护妇女,关心弱小,坚决果断) 板书:关心弱小 (4)讨论:同学们，那么,船长会开枪吗? A:会----为了维持秩序，让人们马上安静,为逃生争取时间.让我们联系前文,看看大家为了逃生，是怎样的一种混乱的局面.找出相关的句子.① §2 奔跑

呼喊

哭泣

②§5 人群就像疯了似的,乱得不可开交 ③§6 呼号和嘈杂

为了控制局面,或许船长会开枪.B:不会----船长认为救人是他的职责,保证乘客安全是他的职责,所以不会开枪.你有依据吗?到课文中找.----必须把60人全都救出去! 为了把60人全都救出去,他必须这么做!再读这句话.6 过渡:在船长的震慑下,人们清醒了,大家沉默了,没有一个人违抗他的意志,救援工作进行得井然有序.7 他巍然屹立在他的船长岗位上，让人们感受到的是一个伟大的灵魂.出示句子: 哈尔威巍然屹立……一切似乎都在听从他的调遣.再读这段话.8 他把每件事和每个人都考虑到了.他真的把每件事和每个人都考虑到了吗?他忽略了什么? 找出§4 实际上船上一共有61人，但是他把自己给忘了.指名读§3和4,你从中感受到什么? 板书:舍己救人 三 学习§29和30 1 过渡:在哈尔威船长的沉着指挥下，全船除他之外的60人都安全转移了,第20分钟到了,轮船沉没了.船头先下去,很快船尾也浸没了.出示画面,师配乐读§29 2 同学们，看到这一幕,你想说些什么呢? 3 与轮船一起沉入深渊的那一刻, 哈尔威船长一个手势也没有做，一句话也没有说,可是他的内心会平静吗?他会想些什么? 我们无法知道他当时的想法,我们所感受到的是这尊黑色的雕像在我们面前消失,是那样悲壮,那样可敬,令人感动. 读这一段

4 讨论:哈尔威船长有没有逃生的希望? 哈尔威船长深知生命的可贵,他说过必须把60人全都救出去,或许他是忘了自己，也或许他从一开始就抱定了必死的决心.5 他为什么这么做?结合最后一段话来理解.(体现了他的忠于职守,轮船是他的岗位,他把坚守岗位看作是自己的事业,他把船当作了生命的一部分,船没有了,他自己也就不存在了. 板书:忠于职守

也体现了他高度的责任心,他是一船之长,在他的指挥下，竟然发生了这种重大的事故，他觉得自己有不可推卸的责任，他受到良心的谴责。

所以，他选择了以身殉职.(板书) 6 依据板书总结

在灾难面前，哈尔威船长一直在运用他英雄的权利，他临危不惧,关心弱小，舍己救人,忠于职守，他在有条件逃生的情况下，面对死亡,却选择了以身殉职,又一次运用了成为一名英雄的权利。

7 这位英雄的形象刹那间在我们脑海里高大起来，让我们怀着无比的敬意再来读一读这一段话。

8 指导背诵。 四 总结全文.学了课文，你想对这位船长说些什么呢? 五 作业 搜集英雄的故事，班会课交流.附板书

临危不惧 关心弱小

船长

舍己救人

英雄

忠于职守 以身殉职

第18篇：船长 教案

7 船长

苏教版小学语文六年级上册

第一课时

【教学目标】

1.有感情朗读课文，感受船长哈尔威忠于职守、临危不惧、无私无畏的精神。2.阅读并识记“嘈杂、调遣、深渊、井然有序、巍然屹立、忠于职守”等词语，鼓励学生积累课文中的好词好句，并能够运用到写作中。 【教学重点】

了解哈尔威船长在轮船被撞即将沉没时，是怎样镇定自若地指挥救援的。 【教学难点】

理解重点段落、句子。体会哈尔威船长。 【教学准备】： 多媒体课件

电影《泰坦尼克号》中反映海难的视频片段 教学过程：

一、导入新课，设置悬念。

通过描述故事发生的背景以及船难发生前的情况，引发学生的兴趣。

师：同学们，疾风知劲草，烈火见真金。在生与死的严峻考验面前最能显示出一个人的灵魂。19世纪法国著名作家雨果的一篇短篇小说为我们塑造了一个伟大的灵魂。这就是我们今天要学习的课文《船长》。

故事发生在英国南安普敦附近，那是1870年3月17日的夜晚，船长哈尔威像平常一样把“诺曼底”号轮船从南安普敦开往斯恩西岛，谁也没想到一场可怕的灾难正悄悄逼近“诺曼底”号轮船，究竟发生了什么事？请同学们翻开课本。

二、初读课文，感知内容。

（1）.学生自读课文，提出两个要求：

1、把课文读通读顺。

2、哪个自然段在直接写诺曼底号遇难，做上标记。

三、检查学生自学情况 （1）、课件出示词语， 抽生读

嘈杂

肇祸 斗殴 井然有序

巍然屹立

调遣

犹如铁铸

纹丝不动

深渊

忠于职守 （2）反馈：哪个自然段在写诺曼底号遇难？

1、生大声读，想想：这是一场怎样的灾难？

抽答：可怕 突如其来 （理解：预料不到，来得迅速。）

2、拓展：用《泰坦尼克号》的视频片段展现诺曼底号遇难的情景。

3、生读，划出描写“可怕”的句子

4、找出第五自然段中哪个字最体现情况的危急（涌）为什么？ 海水猛烈地灌进了船舱，来势如此凶猛，沉没已是不可避免。 师：这样的灾难会造成什么？用四个字概括。（船毁人亡）

四、自主研读，把握形象。

1.过渡：这场灾难是如此可怕，究竟是谁改变了这一切？（生：哈尔威船长） 2师：正因为哈尔威船长改变了这一切，所以雨果在最后用了一个句子来评价哈尔威船长。

找一找雨果是怎样评价他笔下的船长的？读一读。（哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。） 3.师：现在就让我们走进这次惊心动魄的海难，一起去感受哈尔威船长忠于职守，履行做人之道的人格魅力！请同学们快速浏览课文的3----28小节，看看在诺曼底号遇难过程中哈尔威船长下达了哪几次命令，用笔画出。

学生汇报四次命令：

（1） “大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其它乘客跟上船员断后。必须把６０人全部救出去！”

（2）“哪个男人敢走在女人前面，你就开枪打死他！”

（3）“快救克莱芒！”

（4）“动作再快点！”

4．请同学们默读这4次命令，联系上下文思考：哈尔威船长分别是在怎样的情况下发出的命令，从命令中你能体会到什么？读完后前后桌同学之间进行交流。

师先巡视，与生交流。

5．下面让我们一起来感悟一下这几次命令，

1、师演示出哈尔威船长下了第一道命令 （1）指名读这道命令，哈尔威船长为什么要“吼”？ 师：请朗读第八小节，了解人们面对海难的表现

生读：“一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。

师：是啊，此时此刻，人们惊恐万状，一片混乱，海水哗哗往里灌，所以哈尔威船长站在指挥台上大声吼道：（引读）“大家安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其它乘客跟上船员断后。必须把６０人全部救出去！” （2）读救援顺序，体会关心妇女,体会哈尔威船长的绅士风度 （3）一个“必须”体会哈尔威船长的信心，决心。 （4)60人与61人,感悟舍己为人的精神

2、师演示第二道命令，

（1）指名读，提问：哈尔威船长为什么又下了第二道命令。

学生汇报第一次命令后，人们的表现，“一窝蜂似的„„”“发了疯了似的„„”“乱得不可开交”

（2）从这段简洁有力的对话，从这个看似冷酷的命令，你又体会到了什么？（船长镇定，果断、面对紧急情况的果断处理） （3）船长与船员这一段简短有力的对话，一道果断的命令，顿时让慌乱的人们感到有个伟大的灵魂出现在他们上空，这伟大的灵魂指的是什么？（人们看到了生的希望，感召力）

3、引导学生体会哈尔威船长下的过第三道和第四道命令， “动作快点！”这是最后一道命令，这也是哈尔威船长留给世人的最后四个字。可是他心中想的仍然是保障乘客的安全！四道命令学完，在救援过程中，哈尔威船长忠于职守，想到的是。。。是。。。是。。。却始终没有想到自已！

师：同学们，如果把诺曼底号遇难看做是一幅悲壮的长卷，那么哈尔威船长的这4次命令则是这幅长卷中最能彰显人性魅力的4幅画面。

【作业设计】 1.记一记

摘录文中的好词好句 2.写一写

根据这节课讲解的内容，写下自己最想对哈尔威船长说的一段话 板书设计：

船长

一生忠于职守 履行做人之道

镇 绅 舍 坚

定 士 己 守 自 风 为 岗 如 度 人 位

第19篇：船长教案

第二课时

教学目标：

1.正确、流利、有感情地朗读课文。

2.品析课文，了解在船长沉着冷静的指挥下旅客和船员安全脱险的经过，感受船长临危不惧，忠于职守的英雄魅力。

3.体会作者运用对人物的表情、语言、动作等描写揭示人物崇高精神，表达思想感情的写法。

4.了解作者通过场面描写，抓住人物言行来烘托人物形象的写作方法。

教学重难点：

1．从船长的言行中，感受船长的人格魅力。

2．读中思考，理解“伟大的灵魂”、“黑色的雕像”等词句的含义。

教学过程：

一、复习旧知，自我定向。

1.这堂课我们继续学习第7课---船长。谁用简洁的语言来说一说课文的主要内容。

2.作者雨果在文中高度赞扬了哈尔威船长的人格魅力，快速浏览，找出这句话。

【课件出示】哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又一次运用了成为一名英雄的权利。

4.齐读这句话。

过渡：文中哪些地方体现了哈尔威船长的“忠于职守”呢？他又履行了哪些“做人之道”呢？今天，我们将仔细研读课文，走近这位英雄。

二、品读课文，对话启智。(一)小组合作学习1.【出示合作学习提示】 指名读：

a.读一读：有感情地朗读课文中让你感受较深的句子。

b.议一议：在人们惊慌失措，四散奔逃的时候，船长下达了三次命令？请同学们默读课文3——28自然段，划出这三次命令，想想你体会到了什么，小组内交流。

2.小组开始合作学习，教师巡视。

（二）小组在全班展示学习成果。

1.汇报

三、四节

（1）【出示

三、四节】

师：在突如其来的灾难面前，哈尔威船长出现在指挥台上，发出了他的第一道命令(出示ppt)谁来读一读。

师：从这一段中你能感受到哈尔威是一位怎样的船长吗？你从哪里看出来？（临危不乱）

生：妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。（船长在危难的时候能先想到妇女，然后有次序地安排，说明船长临危不乱。保护弱者）。

师：在这样危难得情况下也能把工作安排得有条不紊。还有吗？

生：我从必须把60人全部都救出去。船上有多少人了解非常清楚，尽职。

师：在灾难面前，救人就是船长的职责呀！

师：还有吗？再来看看船长说的四句话？你有没有发现什么？ （总共四句，每句都很短，表明当时的情况危急，船长必须在最快的时间传达最清晰的命令。这也可以看出船长的冷静、果断临危不乱。）

师：谁再来读读这段话。

师：哈尔威船长是怎么说这一段话的？他是——

生：（齐）大声吼道。

师：他什么要吼呀？

生：尔威船长如果不吼的话，他们根本听不到。

师：场面很乱，乱成了什么样？

生：船上的船员们他们都奔跑着，呼喊着，哭泣着，他们都慌慌忙忙。 师：所以不吼，他们根本听不。我们一起来读。

师:（你们已经有了船长的镇定，但这样的声音是盖不住周围的呼喊求救声的，再来！）

师：船上真的只有６０人吗？

师：哈尔威船长在救援工作刚刚开始时，就已经把自己给——（生：忘了。）在危险来临时只想到别人，不顾自己的安危，把生的希望留给别人！这是作为一位船长的职责，这也是他的做人之道！）

2.学习5-21 师：然而，此时此刻，每一个人都面临着死亡的威胁（出示视频），你可以形容这样的场面吗？

师：这时候船长没有吼着说安静，而是说了这样一段对话。从他们的对话中你了解到了什么。

师：炉子、火、机器都是整艘船的心脏，他们都停了，也就意味着这艘船一定会？

师：仅仅只有这两位船员听到了这番对话吗？你从哪里看出来的？

师：船长表面上是在了解船的情况，实际上是告诉人们此时的情况十分危急，刻不容缓，必须服从指挥才能更好地抓紧时间逃出去。

师：还能坚持多长时间？在哈尔威船长的计划中，这２０分钟足以给每个船员生的希望。但是现在船上的人们乱得不可开交，船长又下达了一条命令！这其实是哈尔威船长下达的第二道命令，还有一道命令是？ 师：他真的会开枪吗？

生：奥克勒大副他不会开枪，只是吓唬。 师：这是你的意见，其他同学呢？

生：我认为奥克勒大副会开枪，因为如果男人走在女人前面就违反了秩序。

师：打死他一个就有可能——

生：打死他一个，杀一警百吧，那些人就会服从他的命令。

师：你来读一读这句话。（注意后面的感叹号，这样的命令不容人违抗）

师：如果真有人违反秩序，那么在最危急的时候，在最迫不得已的时候，船长，只能这样去做。这样才能保证拯救船上的绝大多数人，这，是作为一名船长的权利——，当然也是他的——（生：职责）从这番对话当中，你又感觉到这是一位什么样的船长？

生：我觉得他是一位指导有方，镇定自若的船长。

师：好的，还有吗？

生：我觉得哈尔威是一位做事果断的船长。

师：请坐，好的。

生：我认为哈尔威船长是一位忠于职守的船长。

师：忠于职守，把自己的职责考虑得是那样清清楚楚。真好。同学们，把你对哈尔威船长的这种感受通过朗读来表现，好吗？

生：好。（齐读）

师：听了船长的话，大家都沉默了，他们是怕船长开枪吗？（因为他们觉得他能救他们）所以说这个伟大的灵魂就是船长的临危不乱和果敢机智。

师：你看，一段对话，两次命令，船长就将一场可能船毁人亡的大灾难控制住了，写到这里，雨果也写下了这样一段话：“哈尔威船长巍然屹立在他的船长岗位上，”（课件）

师：是啊，一切都在他的掌握之中，他连年龄最小的，还是见习水手克来芒都没有——（生：忘记），可是，他却唯独忘记了自己。时间在一分一秒地过去了，诺曼底号的船头先沉下去了，很快，船尾也浸没了，

3、学习29-30

播放一段音乐，（全班齐读）

船长哈尔威巍然屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，随着轮船一起沉入了深渊，人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像，徐徐沉往入大海，哈尔威船长一生都要求自己忠于职守，履行做人之道，面对死神，他又一次运用了成为英雄的权力。

师：哈尔威船长为什么不逃生，而要随着轮船一起沉入深渊？

（船长作为这艘船的最高领导，应该带领大家，以身作则，将生还的机会留给别人，把属于自己的一席位置留给别人，这是一种爱的奉献；对于船长来说，船就是他的生命，当“诺曼底”被“玛丽”撞的那一刻，我想船长是知道事故的严重性与毁灭性的，这艘与自己相伴多年的“诺曼底”一定会走向终结，他已经做好了与船共存亡的准备，只有高度的船长责任感，才能使他做出“人在船在，船亡人亡”这一神圣使命的决定。忠于职守）

师：作为一名船长，你觉得他的做人之道是什么？（遇到危难，沉着冷静，遇到危难，先人后己，遇到危难，保护弱小，遇到危难，与船共存亡）再来读读这段话。

这段话中还有一个“又一次”，你是怎么理解的？多次这样。显然，每次遇到类似问题时，船长都会这样做，这是他做人、做船长的一贯原则。而这一次，灾难却夺走了他的生命。

师：哈尔威船长虽然离我们而去了，但他的精神却永远留在人们心里，他永远活在人们心中，是我们每个人心中的英雄“船长”！（来得及的话：让我们再来读读这两句话。音乐起）

同学们，这两句是作者对哈尔威船长的评价和咏叹，是作者的看法、观点，是作者的心里话，像这样的句子就是作者的“议论”。它往往道出作者写文章的意图，成为文章的"点睛之笔"。本文就是用这种叙述中恰当地融入议论的写作方法，讴歌了船长的崇高精神。

师：同学们，世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。

四、作业超市：

1.仿照课文的写法写一个值得敬佩的人 2.搜集英雄人物事迹，制成卡片。

板书设计： 临危不乱

保护弱者

船长 视死如归

忠于职守

第20篇：船长工作总结

实习报 告

职务：实习船长 姓名：xxx 船舶：xx 指导船长：xxx 各位尊敬的领导： 您们好! 实习期间，在x船长的耐心指导和个人的努力下，较为熟练地掌握了航道、港内操纵船舶安全航行的技术和正确管理船舶以及船舶对外业务的经验。实习期间在驾驶台学习船舶的操控，多次操纵船舶进出港，靠离码头、抛起锚作业、日常指导驾驶员航行、港口配合引航员进出港口，靠离泊、抛起锚作业、船舶管理等方面的宝贵机会在刘船长的指导下完成了6次靠离码头独立操作,积累了许多实际经验，船长的言传身教使我受益匪浅。通过对x船长操船的观摩和实际操作演练，我最大的体会就是：海上船舶作业是对作业要求、船舶技术状况、风、流、潮汐的综合考虑。了解了以上内容，使我在靠离码头作业前做到了心中有数，更好的综合考虑当时风力风向和流向流速，对靠泊中锚位的选择和首尾缆绳系固的前后顺序作出正确的判断。 ? 实际操作方面

一、独立操纵船舶进出港、靠离泊、抛起锚等。 201216航次：珠海-青岛-广州 2012/09/5 1245至1256离珠海煤气码头出珠海港。1305时 在码头外抛锚加油，1455时续航青岛。 2012/09/10 0010至0200进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。 2012/09/20 0930至1030青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛 92号泊位。 2012/09/21 0500至0830配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 2012/09/25 1605至1815进广州港临时在27号锚地抛锚。 2012/09/26 0350至0930进广州港靠三角洲码头。 201217航次：广州-青岛-珠海 2012/09/27 1100至1522出广州港开青岛。 2012/10/2 1230至1522进青岛港，在青岛油轮内锚地抛锚。 2012/10/5 1150至1226青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛 92号泊位。 2012/10/6 0610至0810配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 2012/10/10 1550至1935 进珠海唐家靠珠海煤气码头。 201218航次：珠海-青岛-珠海 2012/10/11 1200至1245离珠海煤气码头开青岛港。 2012/10/16 1750至2236进青岛港在青岛内油轮锚地抛锚。 2012/10/23 0605至0717青岛油轮锚地起锚配合引水靠青岛92 号泊位。 2012/10/24 0600至0715配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 2012/10/28 1817至2040进桂山水域，2050在唐家码头外抛锚。 2012/10/29 0850至0950淇澳锚地起锚靠珠海煤气码头。 201219航次：珠海-青岛-广州 2012/10/30 0925至1043离珠海煤气码头出珠海港开青岛。 2012/11/4 0415至0623进青岛港在青岛油轮内锚地抛锚。 2012/11/8 1455至1640青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛

92号泊位。 2012/11/9 1226至1440配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 2012/11/14 0510至1640进广州港靠三角洲码头。 201220航次：广州-青岛-珠海 2012/11/15 0945至1655出广州港在27ld锚地抛锚加油。 2012/11/16 0500至0750出珠江航道开青岛。 2012/11/20 2040至2332进青岛港在青岛油轮内锚地抛锚。 2012/11/24 0630至0740青岛油轮内锚地起锚配合引水靠青岛 92号泊位。 2012/11/25 0630至0750配合引水离青岛92号泊位出青岛港。 2012/11/30 1550至1935 进珠海唐家靠珠海煤气码头。

二、进出港操作：

进青岛港实操过程及心得体会（以201217a航次：珠海---青岛2012-10-2 1230至1522进青岛港为例）：

１.进港准备部分实例： 1)本航次我轮空载由珠海驶往青岛装货，首吃水3.0m，尾吃水 4.5m，航道水深满足要求，无需调节前后吃水。 2)在进港之前，查阅《中国沿海内河水域航行规则》、《中国沿海内河水域vts用户指南》、《中国港口指南》、《中国航路指南》以及相关的航用海图。充分了解青岛港及其附近海域的航行规则和注意事项，做到心中有数。

２.操纵船舶进青岛港的心得体会和锚泊心得体会：

沿推荐航线338°(朝连岛西面)航行，至分道通航航道进港航道时转向282°航行，1317航经大、小公岛连线时vhfch08报青岛vts,申请到油轮锚地抛锚，得到vts的许可后，严格按照vts的指示航行，驾驶台保持安静，守听vhfch08和vhfch16,航行至第三警戒区时可修正计划航向ca281°，在第二警戒区注意控制好船速，在此区域内经常上下引水，注意不要追越，保持船速慢慢跟进，注意和前海锚地的进口船的协调避让。航行至第三警戒区时，这一海域交叉船舶众多，（黄岛后湾、黄岛前湾、大港、油港的进出口船舶，水上飞机、车渡、渔船），加上水流喘急要特别注意，一旦操作不当会被vts处罚或赶回外锚地抛锚，提前用vhf与他船取得联系，协调避让，按照指定的航线航行。1430过团岛时ch08报青岛vts告知动态，c/a ca318°，控制好船位，使船位保持在计划航线上，（航线西面是油港码头，东面有暗礁）控制好船速驶向油轮锚地，选择合适的锚位，在可许的情况下锚位尽量靠北，宽让油港的进出口船舶。1510抵青岛油轮锚地，备妥双锚，选择锚位，保持周围船舶0.3mile的距离抛锚5节水面。2113抛右锚，锚位：北纬：36°05ˊ.

29、东经：120°13ˊ.33, 2120锚链5节水面，抓牢，完车舵。抛锚后ch08报青岛vts,ch14报青岛油港调。

排好值班

如

图：

３.锚泊操纵心得抛锚完成后安人员。

体会：

船舶锚泊操纵并不复杂，但操纵不当，也会出现断链、丢锚、损坏锚机，甚至走锚、搁浅、碰撞等事故。因此，在进行锚泊操作时，在技术上应注意本船的操纵性，充分了解锚地的情况，确定适当的锚泊方式，以防事故的发生。

在进行锚泊操纵时应注意如下要点：

第一，船身与外力的交角宜小。一般情况下，船舶受流的作用大于风的作用，固锚泊作业时应顶流。尤其是重载急流时，船首尾线与流向的夹角越小越好，一般不超过15度。若交角过大，锚链将会承受较大的水动压力负荷，易造成断链事故。

第二，抛锚时余速宜小。为减轻抛锚时锚链受到的张力，减少拖锚距离，保持锚的抓底稳定性，抛锚的最佳时机是船静止略有退势时。一般万吨商船抛锚时的后退对地速度应在2节以内，满载时应控制在 1.5节以内，超大型船舶抛锚时的对地余速应控制在0.5节以下。若进速过大，就不得不使用较多的倒车，影响船首与流的夹角，影响锚位的准确性；若退速过大，会使出链过快而刹不住，即使刹紧锚链也可能断裂和损坏锚机；若静止不动，则锚链会垂直松下与锚绞缠。为使船舶满足以上的抛锚速度，在进入锚地前应很好地控制航行速度。重载深吃水的大型船舶，一般都顺流进港，由于船舶的惯性较大，需提早减速。减速多少，视船舶的操纵性能、流速大小和当时的海况而定。一般倒车前的余速控制在3节以下。下锚的余速可根据正横串视标、与周围锚泊船的相对运动、本船倒车排出流水花来判断。在静水或缓流水域中，当倒车排出流水花到达船中时，可判断船身对水停止前冲；在水流较急水域，不宜看倒车水花，因此时船虽对水停移，但对地近乎流速漂移。在夜间对流向流速不太了解，并对余速判断不明时，可先抛短链（出链长2倍水深以内）既刹住，根据锚链方向和松紧程度，判断对地船速及水流方向，再用车舵将船首向调整至顶流方向，并保持略有退势时再松链。

链松至链长最后刹住时，如锚链一度拉紧时，船首的左右摆动一度停止，而随着锚链的松弛又开始摆起来，说明锚已抓牢（驾驶台辨认）。 锚泊操作中，驾驶台应通过船首大副及时了解锚链的松紧、受力大小及方向等情况，以便采取相应的措施，确保作业安全。

没提到抛锚位置的选择要点和经验出链长度。 b.进广州港实操过程及心得体会（以201216b航次：青岛---广州2012-09-26 0412至0930进广州港为例）：

１、进港准备：

a) 本航次我轮重载由青岛驶往广州卸货，首吃水3.8m，尾吃水5.2m。

广州港航道水深满足要求，在航道航行时无需调节吃水。计划靠泊时间为1000时，码头处于最高潮。 b) 阅读《中国航路指南》、《中华人民共和国广东海事局公告[2011]1号》伶仃临时航道船舶安全航行公告、（中华人民共和国广东海事局 粤海事通〔2010〕7号 2010年1月7日）关于印发《珠江口水域船舶安全航行规定》的通知（修订）、《广州海事局船舶交通管理系统(vts)用户指南（修订）》，有关进广州港的航法和注意事项的介绍。 ２、操纵船舶进广州港的心得体会：

按照租家靠泊计划和我轮船位、航速，计划2012年9月26日0943时靠好广州三角洲码头。2012年9月25日1605过东南报告线进口，vhf ch09报告桂山vts, 1610通知机舱换油备车，船长上驾驶台指挥进港，（注意：广州港遇有浓雾时交管会封闭航道，不允许进出，因此有雾时应提前在vhf ch09与桂山vts联系，询问可否进广州港，以防措手不及）1652桂山北灯浮进口，vhf ch09向桂山交管申请临时航道进港，在安全的前提下靠近航道右侧航行，让出出口航道。此航道为环形航道，珠海至香港、澳门至香港的高速客船众多，施工船、渔船较多，与出口船会产生视觉上的错觉，在此航道航行时应控制好船速，提前与出口船舶协调避让，夜间尤其要注意。1702经过ls

1、ls2进入临时航道，在临时航道应按规定把船速控制在4-10节，且不能追越他船（《中华人民共和国广东海事局公告[2011]1号》伶仃临时航道船舶安全航行公告）。1716经过ls9出临时航道进入伶仃航道，此时应注意铜鼓航道的进出口船舶。至南沙港区之间（广篇二：大型集装箱船长环球航线总结

大型集装箱船长小结

根据公司安排，我于11月12日在上海登上新***轮，开始美东航线的船长跟班。此前在新***轮跟班一个月，主要从事内贸航线，熟悉了船船管理、操纵性能及国内港口的情况。这一次跟随***船长，远涉重洋，师傅一个多月的言传身教，让我受益良深。本小结主要注重于远洋业务方面，其它方面不再重复。

新长沙轮目前从事的aae1美东航线挂靠港口有上海、香港、盐田、巴拿马运河、纽约、萨瓦纳、迈阿密、巴拿马运河、釜山、上海，全程56天。来回横跨太平洋，两次穿越巴拿马运河，操作难度大，气象条件差，对船长的业务素质提出了很高的要求。

一，航线港口情况介绍 1，上海

长江口分隔制航道已全线受吴淞控制中心监控，进分隔航道时ch08报告，过长江口灯船时有ais的船可免报，换ch09守听，上引水后过d7灯浮报告，过横沙雷达站后换ch71守听。船舶间通信保持ch06频道守听。长江口抛锚一般选在一号锚地，在二号锚地抛锚需征得控制中心同意。由于交通管制时段进深水道有时间限制，过d7的时间与批复时间一般不得相差20分钟，故应适当提前起锚，控制好上引水时间。引水在ch69频道。

深水航道基准水深10.0米，但最近在d27浮边有回淤，进口航道上只有约 9.40米，吃水大时需借用出口航道。计算进上海港的最大可用潮水的方法是，长兴高潮四小时前的鸡骨礁潮高和长兴高潮一小时后的潮高取小值，再减去12%富余水深，加上10.00米基准水深，即为进港最大淡水吃水。由于日夜两个高潮潮高相差较大，造成可用吃水也相差较大，配载时应多与预配中心联系，控制与利用好吃水。

深水航道内追越它船需征得它船和控制中心的同意，加上常有出口船会遇，一般不主张在槽内追越它船。深水航道内限速15节，交通管制时段不得低于10节，追越的难度较大。这些慢船一般是进长江或黄浦江，追过它后，过了圆圆沙灯船自己要慢车，又反过来要被它追越。驶过圆圆沙灯船进入外高桥航道后，南

槽进出口的船只汇聚在一起，交通密度大增。外高桥航道是上海港乃至整个长江里交通密度最大的航段，交会态势复杂，需尤其小心。上海港常有船舶套档现象，确保泊位清爽后，才可进车入泊。外高桥二期上游泊位最近有回淤现象，二号泊大概只有10米多一点，控制好吃水与装卸进度，严格遵守公司关于富余水深的安全管理通知。

抵上海前向代理发送的表格有：电报联检rpm，入境船员名单，危险品清单，挂靠港口清单。

抵上海后需准备的单证有：出境船员名单，船用物品申报单，船员物品申报单，航海健康申报书，海关监管簿，釜山离港证，中国吨税证明。由于下一港是香港，上海港上船的船员需办好出境手续，离船的船员办好入境手续。 2，香港

香港是深水良港，是世界著名的航运中心，船舶进出频繁却秩序井然，作业进度快，操作正规。控制好上引水的时间，如由于船方的原因延迟半小时以上需签待时费。过横阑岛、过lcs1灯浮、引水上船时ch12报香港海事，过lamma patch灯浮时ch14报海事。ch11频道联系香港引水。严格遵守分道通航制，追越它船需征得它船和海事处的同意。维多利亚湾内小船繁多，常抢头，需控制船速，多运用车舵和声号。泊位为葵冲8n，代理一般安排一条拖轮靠离，如天气不好可申请两条拖轮。8号泊位受涨落水影响流急，靠离时需注意流压。 抵香港48小时前即发送pre-arrival security information和入境船员名单，上海离港后发送pre-arrival notification、挂港清单、危险品清单、国际卫生控制免除证书。抵香港后准备的表格有船用物品、船员物品、船员名单、枪支和麻醉品nil list。准备八大证书复印件，如果白天靠泊，代理会借走证书原件去办理海关手续。

香港加装燃油，油样由大副交码头计划员再转交代理。离香港后把装货数据等传真给代理。进盐田时又过境香港的保安表格由代理向海事处发送。 3，盐田

盐田位于大鹏湾内，深水，无迴流。一般离香港码头四小时后到盐田引航站。过黑岩角时ch74报告深圳交管。盐田引水守听ch08，在一号浮外面半海里上船，两拖协助靠二号泊位。港池内很清爽，靠离方便。石牛洲附近有许多小渔船 和快艇，夜间不点灯，需注意。 由于进出盐田航道属于香港水域，因此进出盐田时仍应ch12守听，并向海事处报告。进盐田时过石牛洲、盐田引水登船时向香港海事处报告，ch12守听至靠妥。离盐田前，向mardep vtc传真pre-arrival notification和pre-arrival security information。过白沙洲、石牛洲向海事处报告。离香港水域后将盐田引水离船、过石牛洲、离香港水域的时间传真海事处。

抵香港前即向盐田代理发送入境船员名单、危险品清单、国际卫生控制免除证书、中国卫生证书、rpm、中国吨税证明。靠港后准备船用物品、船员物品、挂港清单、航海健康申报书、出境船员名单及办理入境离船船员名单。海员证由代理借走办入境手续，和门禁卡一起取回。海关签证簿如是夜间停靠则无法送回，由代理寄往下次回国后的第一港代理。 4，巴拿马运河

盐田离港后即向巴拿马代理发送eta。提前

7、

5、

3、2天发送抵港预报,提前一天和12小时发确报，过河后告代理油水情况及抵下一港时间。抵巴拿马运河96小时前向代理发送edcs表格和危险品清单。

北上运河过capo mala岛纬度线时向运河通行操作部报告时间和速度。抵balboa前二小时ch12呼叫flamenco signal station，到锚地前8海里由其指定锚位。当天过河，须在0200时前在锚地抛锚，抛好锚后报信号台，并守听ch12通知上引水时间。丈量和检疫人员在锚地上船办理手续。备妥巴拿马专用表格4

510、4398和危险品清单即可。丈量会上驾驶台检查导航设备，测量盲区大小，查看驾驶台内外的车钟和舵角指示器。第二天约0400时上引水后起锚过河。

南下运河时，抵港前12小时向运河通告操作部报告时间和速度。在防波堤西侧抛锚，向cristobal 信号台报告锚位。次日约0400时起锚，进防波堤后上引水，再上丈量和检疫，边航行边办理手续，时间紧张，提前准备各种表格。进防波堤时注意横向的流压。对进出航道的船只，信号台会提供信息或协调指挥，以供双方联系避让。

过运河的水尺限制为温度29.4摄氏度、水密度0.9954时的12.04米，最浅处在pedro miguel闸门南部门槛上只有0.5米富余。在盐田或迈阿密开航时

就须控制好水尺。盲区要求分acp和imo两种，前者为一倍船长，后者为两倍船长或500米取较小者，采用imo盲区时会多支付约2500美元。过河前搭好驾驶台两翼的遮阳棚，清洁引水员房间。

由于巴拿马运河通行能力有限，槽位非常紧张，一旦定好过河槽位后，就应尽力准时赶到，否则有可能无槽位而抛锚好几天才能过河。冬季太平洋天气变化无常，需留有余地，防止突遇风暴而延误班期。美东三港的装卸，亦应按代理安排的沿岸班期表推进，按时靠离，顺利返航过运河。

运河通行中的操作难点是相当于靠离三个码头，地峡中受狭管效应影响往往风很大，还有前面开闸放水时的排出流，位置把握不准或风流压差修正不当，就会在接近突堤时造成险情。

5，纽约

从巴拿马运河到纽约航行约四天，因此在过运河前就需把enoa向uscg发出。抵纽约两天前把压载水报告向nbic发出，并把船员名单i-

418、危险品清单向代理发出。 纽约引航站位于ambrose灯船西侧的三角形引水登船区，从南分隔航道进入，ch13呼叫sandy hook pilots。引航母船上放下小艇，大船可保持8节船速上引水。从引航站到newark的泊位约24海里，航道最浅处海图水深约11.6米，航道宽度最窄800英尺。经过两座桥，第一座verrazano narrows桥，净高198英尺，过桥后上码头引水，第二座bayonne桥，净高151英尺（46.02米）。本船总高度55.0米，如减去平吃水11.50米（纽约航道水密度为1.009）则净空高度为43.50米。因此需仔细核算，在水深足够的情况下低潮时段通过bayonne大桥。右舷顺靠pnct的61号泊位，靠泊时只有一条拖轮。从纽瓦克航道进入伊丽莎白港池的转角很大，需侧推配合。离泊时两条拖轮，倒航至纽瓦克航道后掉头。码头引水操纵的一段航道只有240米宽，大船在航道内交会。潮汐主港查sandy hook，正规半日潮港，低潮潮高约为零，高潮潮高在1.4米左右。

抵港前12小时向纽约uscg发送健康申报表，抵港后准备i-1303船员物品申报表、i-1304船用物品申报表、i-95登陆证名单、挂港清单、上一港离港证等交代理。有移民局和农林局的官员上船办公。加油油样交代理。离港前发往萨瓦

纳的enoa，离港后发给下港代理eta确报、船员名单、危险品清单、挂港清单等。 6，萨瓦纳

萨瓦纳引航站至泊位约29海里，ch14呼叫savannah pilot。萨瓦纳河口的seabuoy灯浮边水深只有37英尺，进入航道后水深增加，最浅处在kings island channel 处有38.5英尺。tybee range等外侧航道有600英尺宽，里面有500英尺宽，两条32米宽的大船对驶通过。memorial大桥净空高度185英尺，横跨500英尺。过大桥后再上码头引水，左舷顺靠garden city cb3号泊位。掉头区在kings island turning basin，约500米直径，向右掉头。泊位潮汐主港查charlston，正规半日潮，低潮潮高约为零，高潮潮高约为2.4米左右，一般需乘潮进出。

抵港前12小时向萨瓦纳uscg发送健康申报表，抵港后准备i-1303船员物品申报表、i-1304船用物品申报表、i-95登陆证名单、挂港清单、离港证等。代理借正本证书去办理海关手续。离港前发往迈阿密的enoa，离港后发给下港代理eta确报、船员名单、危险品清单、挂港清单、船舶概况表等。向巴拿马运河代理发96小时edcs的初步信息。 7，迈阿密

迈阿密引航站在sea buoy东侧1海里，实际在东侧2-3海里上引水。ch12呼叫miami biscayne bay pilot。港内船舶间通信在ch13。2号浮边潮流很小，防波堤边潮流较大，可至1.5节，但与航道朝向平行。迈阿密港外侧水深向东急剧减少，无锚地，抛锚区水深在150英尺以上，尽量不抛锚。著名的佛罗里达海流向北而去，强至4.5节，中轴线在离海岸线10至15英里。迈阿密引航站至泊位只有4海里，航道500英尺宽，一般单向通行，水深最浅11.5米。右舷顺靠122西泊位。掉头区在lumus island turning basin，直径480米。迈阿密是正规的半日潮港，潮升不大。

抵港前12小时向迈阿密uscg发送健康申报表，抵港后准备i-1303船员物品申报表、i-1304船用物品申报表、i-95登陆证名单、挂港清单、离港证等。离港前发enod，离港后给巴拿马代理发eta预报。

迈阿密是著名的旅游城市，每天有4-6艘大型豪华游轮进出，朝至夕离，货篇三：一个合格的船长应怎样抓好船舶管理工作

加强船舶管理 确保船舶安全 为了确保船舶安全，必须加强船舶管理。一个船长不仅要开好船，还要敢于和善于抓好船舶管理工作。因此，各船公司对船长的管理能力要求越来越高。鉴于海上运输船队规模越来越大，船员队伍快速扩大，但素质水平却参差不齐。海上事故频发，绝大部分是人为因素造成的。为此，《海上人命安全公约》增添了第九章，船舶安全管理工作出现了新的篇章。 我来浦远公司工作已整五年。我就本人的亲身体会，结合实际工作，就船舶管理，确保船舶安全方面，谈些心得体会，借此机会，与大家交流。

一． 要做一个合格的船长

一个合格的船长，我认为要具备三个条件：人品素质要好；操船水平要高；管理船舶能力要强。 一个船长人品素质不大好，即使操船水平比较高，也不可能管理好一条船。人品素质决定一个人的责任心，人格魅力可以征服困难，折服群众。我认为，人品素质是做一个合格船长的前提，船舶操纵是船长的基本功，如果总是磕磕碰碰，紧张局面不断，影响到你的公信力，也不算一个合格的船长；船舶安全是第一位的，只有管理工作做好了，才能确保安全。所以船舶管理工作的好坏是做一个合格船长的重要的考核标准。

船舶操纵这个基本功可以师傅带，慢慢悟，逐步提高。管理的能力只要有责任心，肯勤奋，努力，也可提高。人品素质要靠自身修养，不断学习进取，因此要做一个合格船长，要求是很高的，经过努力也可达到的。

二． 如何提高管理水平

1． 对全船的工作要有一个统盘计划，做到心里有数。 2011年马上就要来了，除了对2010年工作要小结以外，对2010年工作要有一个通盘计划。如公司的本轮2010年的各项考核指标如何？船长有责任完成公司交给的各项任务，结合本轮实际情况，研究落实各项措施，确保任务的完成；2011年应急训练计划要认真制定，着重点提高应急训练的质量，提高船员的应急能力。每搞一次演习，水平就要提高一次，经得起上级的检查；2011年度本轮年度检验的项目、内容、日期要搞清楚，如各类船舶证书、各类救生消防设备等，及早布置，自查基础上，配合有关部门完成；海事部门的安全检查，要尽早安排，加强维护保养，加强应急训练，以便顺利完成检查；安全体系年度计划如何？船员培训计划，每季度制定，全年要贯通；月度或者年度维修保养计划等等。作为一船之长。全年计划在胸，统筹安排，全面开展，有条不紊。 2． 有的人对船舶管理工作有畏难情绪，头痛害怕。

我认为只要有责任心，下些功夫，可以做好管理工作。最起码做好“以身作则”。带头遵守公司和船上的各项规章制度或有关规定。每个船员都要遵守，何况一船之长。只有自己做到，做好，才能有说服力，反之，危害性很大。比如值好护船班，积极健康的文娱活动，搞好个人卫生等等。

3． 认真贯彻执行公司或有关部门的文件、工作布置等。

如水平不高，也没什么创意，这不要紧，但对公司文件、工作布置应该老老实实，认认真真贯彻执行，仅就这一项，一年下来就有好多工作要做。如今年海事部门搞了一个ais设备和最低配员的专项检查，复印一份文件自己留底。要查ais设备的船检合格证书。就自己先找一找并复印一份，如海事来查，可以马上找出原文。最低安全配员证书也复印一份，船员名单复印一份，由于早作准备，海事部门来检查，就可以顺利通过。关键自己要备好功课。最近长江口深水航槽延伸段又有新规定，我们首先应学习，吃透要求，瞩二副领新图，或者在旧图上先行改正，这样才能通过这些管理方面的工作，确保安全。紧接着冬季来临，防寒防冻防滑又布置下来了，这又是一个管理方面的具体工作。所以，老老实实，认认真真地照上级领导布置的做，也是在做具体的管理工作。 4． 管理工作靠大家做，按职责分工，船长可发挥两个部门的作用。 任何一项管理工作，自己先学，先吃透，通过适当场合要有传达、有布置、有要求、有检查。既发动了群众，又依靠了部门领导。

5． 安全体系是船舶管理最好的形式。有了安全体系，船舶管理工作有了头绪。

实际工作中很多人都尝到了甜头，认识了这个道理。现在的问题是台账和实际操作的一致性，逐步减少两张皮的现象。为了提高我们的管理水平，既要台账上的文章，又要以实际操作为基础，确实提高管理水平。如一些应急演习，从过去只认台账，到现在实际操作，也靠船长进一步提高实际水平，经得起实战检验。 6． 作为船长2个会议要开好，航前会、航务会议。

航前会，把本航次的安全措施、工作要做布置，两个部门要通通气。有条件尽量扩大范围，布置的好些，议的深一些。船务会议每个月开一次，小结一个月工作，布置下一个月工作。每个季度的最后一个月是重点，这样可以统一大家的认识，明确目标，工作起来有方向，这样可以不断提高我们的管理水平。 7． 养成做工作日记的习惯。船上的事，大事小事，每天涂两笔。 好记性不如烂笔头，一个月下来，一个季度下来翻翻看看，重点红笔划一下，碰了什么问题，怎么解决的，还有那些没有完成，要继续做的。工作轨迹出来了，头绪就出来了。小结自然水到渠成，向公司领导汇报也有内容可讲。

8． 遇到问题，及时解决，不拖延，不放松。

在船上工作，随时随地都会有麻烦的事发生，船上的事可以讲件件都与安全有关，与管理工作分不开。对这些事视而不见，听而不闻，还是及时了解，及时解决，不仅是工作作风，勤政的问题，更是责任心的问题。【举二例：刚上云岭轮爬棍子梯（从码头至舷梯甲板）；浦发海平台排泄】

9． 重视船风船貌。

船风船貌是船长的一张脸，是公司的一个窗口。人家一上来。到你船上，值班水手笑脸相迎，梯口安全网、告示牌到位，来客登记正规，迎送至船长室；一进室内，光线明亮，环境整洁。走道内没有乱堆杂物，到船长房间，热情待客，

落落大方。先入为主，人家马上有了好感。精神面貌是船舶管理的一个反映。【举例：国电一号访问印象；引水房间等，不具体书写】 10． 加强船员队伍建设。

管理，管理，就是管人。船舶管理的难度，在人难管。现在全国有55万海员的庞大队伍。素质、水准参差不齐。海员队伍大发展，泥沙俱下。有的人，一天船没上过，到我们船上马上要顶岗操航；有的三副只实习过

一、二个月，到我们船上要顶岗，接大副班时，班都不敢接。一满资历，就换证，就顶岗，屡见不鲜。这给我们管理工作带来很大考验，所以一定要加强船员队伍的建设。留住优秀人才，稳定船员队伍，尤其是骨干船员队伍很重要。【举例：浦发海李国民，曾志明，周斌，木匠曹祥生等，不具体书写】也有被我们辞退的船员。

三． 加强管理确保安全的具体做法和想法 1． 驾驶台的纪律。根据船员配备和船舶设备操作的需要。在驾驶台纪律方面，目前我强调2件事。一是坐凳子，规定进出港，靠离码头，进出狭窄险要水道，不准坐凳子。必须确保临战姿态，集中精力，认真操作；二是航行中不准拨弄手机，凡是手机有信号的区域必是港口，狭水道，沿岸带，需要认真瞭望，谨慎驾驶的地段。拨弄手机不可能认真瞭望，公司有明文规定。 2． 叫船长的问题。我都强调三名驾驶员，“在任何时间，在任何情况下，任何疑问都要叫我”夜航命令必有这一条，千年不变。有新驾驶员上来，必定当面关照。二十个字的规定，不要省了这一条。三个“任何”就是绝对化。第一个任何，就是不要顾虑到船长的休息，安全第一，休息事小，不受时间限制；第二个任何就是不受事由限制；第三个任何，哪怕只是疑问,不但要叫，还要早叫。那位驾驶员叫了船长，我不但不认为他水平不好，反认为他有责任心，船长和三个驾驶是绑在一起的，互补的，一荣俱荣，一损俱损。尽管这样强调，但大多数情况下，驾驶员很少叫船长，即使紧张局面了也不叫，等我们冲上驾驶台局面已经很难看了。

3． 锚泊值班问题。有过度松懈现象。有时任务不足。锚泊机会多，驾驶员不值班。加上卸货靠泊也不值班。由于航行时间段，所以有的时候有的驾驶员比较轻松。

长江锚泊（包括临时锚地）大汛大风，锚泊时一定要值航行班，主机备着。中海规定，有时还要抛双锚。 外港锚泊。环境气候许可，可适当照顾，但从严掌握。尽可能驾驶员值锚班，安排水手做保养。我们四条船，先天油漆质量不好，急需加强维护保养。 4． 三名驾驶员是船长的助手，新上来一名驾驶员，船长会习惯性考察。如他们的资历、年龄结构、工作责任心、思维反应、业务技术能力。做到心里有数，有的放矢，早采取措施。【举例：浦发海的三名驾驶员（不具体书写）】 5． 吸取他人教训，做好安全措施。现在的规章制度，操作手册，都是血的教训的基础上建立的，认真吸取别人的教训，就必须执行好规章、各种操作要求，如现在海务部要求我们每次开航前，将航次安全措施制定出来，并报公司海务，这是我们浦远公司的创造，它就是在浦旺海事故的教训基础上提出来的，一开始好像麻烦，要多做一点事的，但是时间长了我本人就感到有好处。好比考前温习功课。每次开航前备课，可以作为航前会的重要内容，每段航程距离，航时，潮汛掌握了可采取相应的措施和心理准备，码头、码头前沿的情况资料掌握 6． 沟通问题。沟通太重要了，特别船长和驾驶员之间，两个部门之间的沟通。沟通好了，互相协调配合好了，就是安全操作的保障。从我们浦远公司几次事故来看，沟通不够时几次事故发生的原因之一。船要靠离码头，进出险要狭水道，驾驶台提前与机舱沟通，机舱可以做好准备，加强措施，确保安全操作。长江航行一般65浮、69浮、宝0浮。苏通大桥、进福北，出福南水道，泰州大桥，尹公洲水道均通知机舱。视线不好，换油也及早通知。三名驾驶员和船长沟通也很重要。驾驶员要经常提醒船长。高频与他船沟通，凡要协调避让均先通报船长，意见一致，对外公布。航行中，一般习惯专注高频交管频道，驾驶员专注航行频道。

7． 危险时段的控制。从历次事故分析资料来看，午夜

三、二副交接前后，凌晨

二、大副交接前后的时间段，发生事故的机率比较多。此时处于人体生物钟的低潮段，交接思想不集中，其他多数人包括船长在睡觉。这两段时间段要注意（举两例，万岭和金茹海事故，不具体书写） 8． 险恶突发气象灾害的应急果断处置。大海大江航行，经常会发生险恶突发气象灾害，如大风、大雾、雷暴雨、航道突然阻塞等。我们须预先搜集情报，早作心理准备，毫不犹豫，沉着冷静，果断采取措施。（举例，浦兴海长江63号浮遇雷暴雨、万岭军工路航道堵塞。具体不书写）

9． 认真瞭望。驾驶员的工作主要形式就是认真瞭望。认真瞭望才能及早发现、及早判断，采取相应措施。凡是航行中发生碰撞事故，首先一条，没有认真瞭望，有的时候事故不可思议的发生了。现在雷达很先进，但不能100﹪依赖它。经常要目视瞭望。（举例浦发海，不具体书写）驾驶台很重要一条纪律，集中精力保持正规瞭望。再先进的仪器靠人掌握，人的实际经验不容忽视。 10．值好护船班。现在护船班制度，各船都有。根据现行配员和实际操作需要，一般对班倒。但执行起来偏差很大。安全体系中，护船班是远洋船舶的有关规定，与我们现在执行的不一致。除了四大员外，其他，包括管理级干部执行比较松。这对保证船舶停泊安全不利。 以上就船舶管理方面，结合在浦远公司的工作经验，提出本人一些看法与大家交流，有错误不足之处，请指正。篇四：船代2013年度工作总结 2013年度工作计划 6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。 现将到年底的工作计划总结如下：

一、业务知识的提升 做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较合理。

船代外勤主要工作内容如下：

1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。

2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。

3、离港前：船代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与

船长沟通，做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。

4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。

船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。

二、联检部门和码头关系

联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。加强联检部门和码头的关系。

三、部门之间和同事之间沟通

和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。

四、存在着需要改进的方面

（一）、加强商务英语知识和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。

（二）深入了解散货代理的船舶报价和市场的了解与分析。

（三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊计划有一个更好的跟踪。

工作中不断的学习和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。

《船长实习报告.doc》

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