推荐第1篇：邮政ems年终总结
各位知道如何写年终总结吗?以下是有关邮政ems的年终总结，供大家参考借鉴。
邮政ems年终总结
1自20xx年春节入职，先后在邮件开拆岗位实习，通过一段时间对工作的了解成为一名交车人员，并逐步成为一名县市封发人员。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是最大的快乐，在以往的工作中有很多的不足：
一：服从。认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发人员向一个好的速递业务员转变，把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的安排就是冲锋号，第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和重要性。在入职的3年时间里不停的在变动工作环境地点，有时候真的很不理解但还是坚定不渝的完成本职工作。我知道领导这样安排肯定有领导的理由，在未来的工作中也会更加的服从调动。
二：工作中的不足。
1、个人修养、基本素质需要进一步提高。
2、理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。
3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。
4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。
5、工作的主观能动性还需要进一步提高。
三：团队。三个臭皮匠赛过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围，我在这个团队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高，对业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
四：业务。
要善于总结，要善于在成功提高业务水平的实践中积累经验;善于在失败中吸取教训，努力使之转化为自己的业务水平。
要勤学习、勤动脑、勤动手，加紧业务水平提高的效率，更快的了解基本业务。
五：时间观念。
在很多情况下容易出现迟到的现象，虽然大部分情况下，是因为家庭事务的纷扰。但本人非常了解，企业管理的完善程度取决于制度，俗话说“没有规矩不成方圆”，必须在制度约束的同时，进行自我约束，自我提醒，争取把握住工作、生活的平衡点。
邮政ems年终总结
2自xxxx年春节入职，先后在解放路揽投站、人民路揽投站实习并成为一个合格的速递业务员。随着公司改革和同志们的帮助逐渐成长，在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一个客户轻声的谢谢就是最大的理解，至今还记得一位太婆拉着我的说：“孩子，歇会。”在以往的工作中：
一：服从。认认真真完成领导交给的每一项任务，对的服从，不对的坚决服从。逐渐从一个投递员向一个速递业务员转变，把每个客户当朋友，客户的电话就是冲锋号，第一时间赶到客户面前做好揽投。XX年5月公司成立建华路揽投站,是一个前进的转折点也是最辛苦的时间,每天中午一碗窝子面马上投递决不耽误客户一秒一分,只为客户寄出的是情中国邮政ems全心全速理念。我服从了也更加懂得服从的意义和重要性。在入职的3年时间里不停的在变动工作环境地点，有时候真的很不理解但还是坚定不渝的完成本职工作。我知道领导这样安排肯定有领导的理由，在未来的工作中也会更加的服从调动。
二：营销。第一届诸葛亮文化节XX年举办，在投递过程中找到当时主管教授顺利拿下23份寄往香港和韩国的邀请函业务实现收入2648元。同期也谈下了襄樊大学校企委培班383份通知书业务实现收入7660元。客户不论大小只要使用ems就全心服务，陆续和襄樊清永鑫贸易有限公司、襄樊赢都实业有限公司、襄樊银基棉花公司、襄樊市国税局、襄樊市烟草营销中心、双汇集团襄樊分公司、国景办公等多家单位建立长期合作关系。在公司大刀阔斧的改革洪流中，按照公司大力开发金融业合作业务的方针，尽量满足客户需求的基础上先后与华夏银行襄阳分行、建行铁路支行、长江证劵等建立标准件合作业务。
三：团队。一个优秀的军师抵不过三个优秀的士兵，在现任经理的带领下，全站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围，我在这个团队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后派遣至省公司学习、代理建华路站长实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信ems全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
四：客户。在3年和客户沟通中，也有失误冒进的过失。现在的市场竞争极其激烈，对电子商务客户需求了解不够细腻，导致极少部分客户对ems失去信心选择民营快递。在接下来的工作中要每日跟进客户动态，掌握邮件路向，发现一起问题解决一起，及时沟通解决不累计失误。抓住每次对手失误客户回头选择ems的时机积极促销，提供非邮公司不能提供的服务在同等价格上比速度，在同等速度上比服务。选择收件较多的客户积极公关，找到突破口开发标准件业务。电话回访高考通知书客户给孩子邮寄生活用品及其他。跟非邮公司客户中做宣传，找客户，做服务。
邮政ems年终总结
3一、在思想上
认真学习***理论，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，自觉学习有关政治思想文件、书籍，深刻领会***的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加各种政治学习和教育活动，努力在工作中起模范带头作用。并认真学习相关业务知识，不断进步自己的理论水平和综合素质。
二、在工作上
围绕邮政局的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。按时上、放工，从不迟到早退一分钟，克服有孕在身的种种困难，不因私请假一天，工作从不推萎;对待顾客一视同仁，态度热情;以邮政所为家，积极为单位创收尽责尽力，与同事同心协力，为邮政储蓄再创新高努力奋斗。并及时充电学习，为更好地开展工作而努力，(?)月参加总局组织的业务考试，成绩良好。
三、在作风上
能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭刻苦、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简单的生活，为实现邮政文明服务窗口尽一份微薄之力。
四、今后努力的方向
随着邮政事业的发展和业务的拓展，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需把握的知识更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力进步文化素质和各种工作技能，为中国的邮政事业作应有的贡献。
——提高了经营效益。2015年我局邮政业务总收入必成指标是15169万元，力争完成15350万元。收支差额指标700万元。1～10月份，完成业务总收入13092万元，完成力争指标的85.29%;收支差额1422万元，实现年计划的203.14%。其中，邮储业务实现收入5985万元，完成年计划的85.5%，同比增长11.22%。函件业务实现收入1371万元，完成年计划的79.8%。速递业务完成收入2545万元，完成年计划的84.83%。物流业务完成收入835万元，完成年计划的97.09%。
——提高了员工素质水平。2015年是“员工素质提高年”，我们围绕员工素质提高，进一步完善用工用人机制，完善教育培训机制，优化激励考核机制。相继出台了《支局长管理办法》、《劳务工管理办法》、《兼职教师的聘用管理办法》等，选拔了2015年度后备支局长7名。重点加强员工综合素质培训，引入外部培训公司组织专业营销能力培训;同时组织开展了包括储蓄营业员、邮政营业员和投递员在内的各工种岗位大练兵活动，并加快本局师资队伍的组建和培养。
——提高了网运支撑水平。重点增强投递能力，出台了《投递工种管理暂行办法》、《农村投递计酬考核办法》，将城区4条送大户的汽车邮路增至8条，同时将商函投递郊区部分自行车班改为摩托车投递，对负荷量较大的投递段道进行重新整合，以缓解投递员压力;同时还在乡区试行村级邮件接转点。改造了福山肖桥、甸桥、湖苑等邮储骨干网点，速递生产场地改造和函件分局内部装饰正在进行。网络优化和信息化建设方面，重点配合做好ATM前后台软件及监控软件的全国统版工作，并确保各农村支局均配备ATM对外服务。邮政储蓄过夜现金库包进入集中押运中心。
——提高了基础管理水平。我们开展了“服务质量管理月”综合大检查活动，充分发挥“两岗”监督检查职责，促通信质量、服务质量、安全生产及基础管理水平全面提高。我们还组织开展城区投递员专项检查，对小区信报箱进行了清理和逐步更新;加强投递人员规范投递服务检查，强化业务管理;并根据业务发展情况，认真组织好资金、票据、邮件收寄、现场管理等专项检查活动。
——提高了专业化运作水平。我们重点调整商函专业经营架构，成立了三个商函乡区业务分部，针对乡区市场进行细致的梳理，进一步推进了乡区商函业务市场的开发和客户维护，使专业能更好地适应邮政体制改革和市场竞争的需要邮政营业员工作总结3篇。完善了速递市场开发模式，明确了速递市场开发二级营销体系，实行揽收员和销售经理二级分层营销。我们还明确了金融专兼职客户经理人选，进一步规范了客户管理
——提高了服务水平。我们以再创省文明行业活动为抓手，积极开展市级文明单位、文明员工和省市级青年文明号的争创工作，切实提高邮政规范服务水平。认真履行邮政社会责任，紧密结合邮政服务三农实际，持续深入开展邮政“送保上门、服务到家”优质服务活动，进一步提升了常熟邮政的社会形象。
推荐第2篇：云南邮政ems业务发展策略探讨
北京邮电大学网络教育学院
毕 业 设 计
设计题目：云南邮政局EMS业务发展策略探讨（
B）
摘 要
在云南快递市场上，邮政速递（ems）面对民营和外资快递企业的快速发展。正经受着越来越激烈的市场竞争，业务量呈直线下降趋势，市场份额不断下降。如何巩固和发展邮政速递业务，夺回失去的市场份额，成为云南邮政速递当前迫切需要面对的现实课题。
本文通过搜集论文相关资料，运用市场营销理论，分析云南邮政速递发展现状及存在问题。分析表明，导致云南邮政速递业务市场份额逐步下滑的主要原因是营销理论相对滞后，产品研发能力不强、营销队伍建设相对滞后、营销售后服务能力不足和营销渠道宣传能力不足等。具体体现在邮政ems市场竞争环境下营销手段单
一、核心竞争力不强、缺少系统的营销策略支撑等方面。本文通过对邮政快递市场营销环境进行swot和pest分析，得出分析结论。设计出适合邮政企业的整合营销模式，结合邮政ems发展现状，以适应市场竞争、抢占市场份额、提升企业核心竞争力，实现长期持续发展为目的，提出了云南邮政ems发展的营销策略，并设计出了营销方案和相应配套措施。
关键字：云南邮政速递物流、发展对策、业务分析、整合营销、策略
目 录
一、公司状况分析（公司概况） .............................................1
二、云南邮政EMS营销策略诊断 .............................................1
（一）云南邮政营销实绩分析 ............................................1
（二）云南邮政EMS营销主要存在的问题 ..................................2 1营销理念相对滞后 .................................................2 2产品研发能力不强 .................................................2 3营销队伍建设相对落后 .............................................3 4营销售后服务能力不足 .............................................3 5营销渠道宣传能力不足 .............................................4
（三）云南邮政速递营销问题成因分析 ....................................5
三、云南邮政速递营销环境分析 .............................................5
（一）云南邮政速递SWOT分析 ...........................................5 2劣势（Weakne） .................................................6 3机遇（Opportunity） ..............................................7 4威胁（Threat） ...................................................8 5SWOT分析总结 .....................................................9
（二）云南邮政速递PEST分析 ...........................................9 1政策分析 .........................................................9 2经济环境分析 ....................................................10 3社会文化环境分析 ................................................11 4科学技术环境分析 ................................................11
四、邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨 ..............................12
五、结语及感想 ..........................................................14 参考文献 ................................................................15
一、公司状况分析（公司概况）
云南省邮政速递物流有限公司是云南省内最大的快递业务运营商，属于大型国有企业，业务范围通达全国，覆盖全省，在8个州市设立分公司。云南省邮政速递物流公司在昆明成立。新公司将对速递、物流两大业务进行整合，推行省市县一体化专业经营，并从2009年1月1日起，按照新的专业化经营体制运行。
据悉，自2005年国务院下发《邮政体制改革方案》以来，云南邮政按照上级部门对邮政体制改革的总体要求，完成了邮政政企分开，成立了云南省邮政管理局和云南省邮政公司，以及中国邮政储蓄银行云南省分行，同时稳步推进邮政主业改革。其中，速递物流专业化经营改革就是邮政主业改革的重要内容。为进一步加快云南邮政速递物流业务发展步伐，促进云南速递物流市场做大做强，云南省邮政公司实施速递物流专业化经营改革，对速递物流业务经营管理体制、业务产品和客户资源等方面进行整合。
相关人士表示，省邮政物流公司成立后，速递物流专业的经营管理和市场拓展能力将得到极大的增强，同时与邮政大网的优势进行更加有效互补，能使邮政速递物流市场竞争能力将得到极大提升。
据了解，云南邮政速递自1984年开办国内特快专递业务以来，经过20多年的发展，已成长为我省快递的中坚力量。云南邮政速递已开通国际、省际和省内航空邮路51条，拥有省内快速邮路40条，业务通达国内近2000个城市，国外200多个国家和地区，省内、省际72个城市实现\"次日递\"。与全国联网的速递综合信息平台，实现了邮政速递生产全过程的信息化，并能提供邮件全程实时动态跟踪服务。2006年，云南邮政速递业务收入过亿元。2008年，云南全省邮政速递业务收入将在2006年的基础上实现翻番。
二、云南邮政EMS营销策略诊断
（一）云南邮政营销实绩分析
云南邮政于2007年成立了邮政速递专业公司，专门负责全省快递业务的管理工作。但是因体制不健全、组织结构不合理、企业营销人员综合素质不高、缺少专业营销队伍方面因素，很大程度上制约了邮政速递业务的客户营销。云南邮政速递专业公司成立五年来，面对竞争日益激烈的云南快递市场，尚未开展全面营销，面临着其他非邮快递的
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巨大冲击。市场领军者地位岌岌可危。
截止2011年末，云南邮政速递总体从业人员约2000人，专门从事客户营销人员仅占5%，远远低于同业营销人员占比水平，全省达到一定收入规模的大客户数量仅5000个，客户营销收入在邮政收入中占比仅15%。自2006年以来，云南邮政虽然不断加大投入客户营销支撑费用的投入，但大客户营销收入仅占EMS业务收入的10%；虽加强了大客户优惠管理，大客户总体优惠幅度上升至为30%，但是受企业运营成本压力过大的制约，远远低于云南快递市场50%优惠均值的同业水平。此外，顺丰、申通、圆通等快递公司同城快递收费仅8元，远低于邮政EMS窗口21元的收费标准，导致云南邮政大客户营销工作推进缓慢，邮政速递营销工作不能深入、有效、全面开展。
（二）云南邮政EMS营销主要存在的问题
为了适应云南邮政战略发展和竞争市场的需要，应对市场的挑战。云南邮政希望力挽颓势，通过制定营销战略、加强营销队伍建设、推行营销体制建设、加大客户营销管理手段，提高EMS揽收能力，不断加强企业自身能力建设。但是以上措施所起到的效果不明显，市场份额仍然下滑，客户仍在不断流失，究其原因，主要存在的营销问题如下： 1营销理念相对滞后
当前，云南邮政仍“以产品为中心”为导向，企业的生产经营活动仍像计划经济时代，只是围绕产品的生产展开，市场营销工作的立足点和出发点没有基于提高产品的销售能力，而只是被动的满足客户的需求，未能真正实现“以客户为中心，为客户创造价值、让客户赢”的营销理念，从而不能基于客户需求推出产品和服务，没有形成企业闭环管理的营销管理体系。
时至今日，市场营销理论和实践发展趋于完善，企业要在市场中生存、谋发展，就要结合自身实际，不断开拓创新，置身于到市场经济浪潮中去。与先进快递同行相比，邮政速递在营销方法、理念和实践尚处于发展阶段，企业在经营中主要是依托国有资源优势开展关系营销，而对整合营销、网络营销、会员制、整合营销等现代营销方法，邮政速递知之甚少，更谈不上实践和运用。而当前的市场竞争现实是，这些现代营销理念和方法对于业务发展都有较好的促进作用，尤其是对VIP客户具有有力的开发和维护作用。
2产品研发能力不强
产品研发能力代表着企业整体营销能力，是市场营销的第一环，由于邮政企业没有
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专门机构围绕客户需求进行产品研发和创新，造成邮政EMS产品研发环节的缺失和市场竞争力不足，邮政EMS不能及时推出满足目标客户需求的新产品，导致大客户和大项目开发乏力，营销人员只能依赖于现有产品，被动的开展市场营销和客户开发，极大地制约了客户开发和企业营销效益的快速增长。
同时，邮政缺乏客户品牌对产品品牌的统领，速递业务发展至今，品牌的竞争已进入高度客户品牌竞争时代，客户品牌的运营管理也已趋于成熟，而邮政企业尚处于EMS品牌的完善阶段，企业如果没有客户品牌对产品品牌的统摄，所有产品都将不能实现价值主张和消费特性的有机融合。 3营销队伍建设相对落后
1.营销队伍建设不到位
其一，营销人员能力不强，云南邮政速递营销人员数量不多，营销人员占全体从业人员比重只有5%左右，去除其中的兼职人员，专职营销队伍占从业人员比例较低；营销队伍整体能力不强，原因是高素质的人认为营销工作辛苦，不愿从事营销，而从事营销的人员多数是其他岗位上淘汰下来的人员，整体素质普遍偏低，不能很好的开展市场营销工作，不利于企业长远发展。其二，营销队伍管理不到位，由于缺少营销人员日常营销工作的有效监控，营销人员对客户无序开发，造成客户资源流失。
2.营销人员整体素质不高
邮政速递业务作为终端物流服务，营销人员直接面向客户，人员的综合素质至关重要。云南邮政在职营销人员大专以上学历人员的虽占到了15%，但多为夜大或自学教育毕业，全日制大学毕业生很少，尤其是班科专业人才非常少，大量缺乏市场营销、经济学和企业经营管理专业人员。同时，企业部分营销人员已不能适应快递业务竞争发展的需要，营销队伍素质较低已成为云南邮政速递发展的瓶颈，营销人员综合素质的高低直接影响到市场营销拓展、客户开发和企业管理等各个方面。反观国际快递“三巨头”，他们在营销人员的学历和知识层次结构配备上较为合理，营销人员学历高、素质好，较好地适用了市场竞争和业务发展的实际需要。 4营销售后服务能力不足
邮政速递整个售后服务工作比较独立，与其他环节相对分离，形成销售和售后的断层。很多基层邮政单位不重视邮政服务质量，单纯为了售后服务而进行的售后服务。在向客户提供窗口服务或者营销活动之前，不能主动切入销售环节获取客户动态资料，只
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能被动等待销售环节归集的客户静态资料，对客户信息收集不够全面深入、分析不够透彻，影响了客户管理和维护的质量。客户经理在开展客户营销的过程中，缺少有效营销手段，产品组合能力也较差，不能根据客户实际需求，开展深层次、多元化的营销服务，造成客户满意度不高。在营销活动之后，企业管理中经常以文件通报的形式指导工作，对客户使用EMS服务实际感受了解不足，没有进一步收集客户信息，形成营销管理的断点，使得客户售后服务工作缺失，营销管理未形成闭环，从而不可能为后续产品创新提供有力支撑。同时，邮政在邮件揽收、投递和运行监控方面等环节服务的不到位，制约着前端客户开发服务能力：
第一，邮政揽收服务不到位。受邮政揽收员交通工具和上门服务能力有限的影响，客户拨打邮政11183客户服务电话后，揽收员上门慢，邮政对外承诺揽收时限得不到兑现。但是客户选择快递时，时限承诺是一个很重要的需求，由于邮政时限质量无法保证，导致部分邮政客户流失。
第二，投递质量普遍不高。由于投递段道设计不尽合理，使得投递人员的投递工作量、投递范围、投递频次不能适时进行动态调整，导致投递服务频次、投递工作量和辐射范围的设计不合理，EMS投递服务不达标，形成“最后一公里”服务缺位。此外，在云南部分偏远山区营销，邮政企业受人员和车辆不足制约，投递服务质量无法予以保证，一定程度上影响了邮政速递的形象，也造成部分邮政客户流失。
第三，运行监控质量不高。邮政网络“全程全网”，全国邮政运行一盘棋。这样的运作模式曾经在计划经济时代，非常有效地保障了中国邮政网络的运行。可是随着市场竞争的加剧，各单位为了压缩生产管理成本支出，以保局部利益而不严格执行规章制度，从而损坏大网利益，另外各局一定程度上存在“重经营而轻管理”的经营理论，导致EMS运行质量监控很难进行管控。 5营销渠道宣传能力不足
1.官方网站宣传不足
将邮政速递EMS查询网站和UPS网站进行比较，邮政EMS网站更像是企业内部网，没有对企业产品、服务、渠道进行大力宣传，公众对邮政EMS的认知度不高，网站对客户提供的邮件查询功能还很不完善，客户预约收件服务尚未正常运行，网上在线客户交互功能尚不完善。反观UPS网站，UPS网站呈现交互交流，网站企业介绍和产品应有尽有，图文并茂，便于客户了解UPS业务流程、产品价格和服务时限，通过UPS中文网站
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个性化、专业化、个性化的宣传推广，就可以增强客户对UPS品牌的认可。此外，UPS网站还提供单据打印功能:如客户详情单、发票、报关单等单据的在线印，体现出UPS一切为了满足客户需求，为客户着想的经营理念；UPS网站还在线发布国际快件寄递寄规定、包装注意事项、包装和卫生检疫等方面的规定和要求。而中国邮政在网站宣传方面，还有很长一段路要走，需要像UPS、FEDEX、DHL这些公司学习。 2.媒体宣传不足
据统计，由于云南邮政速递在平面媒体上的历来投入不大，更多的是依靠老百姓对中国邮政“百年老店”品牌的信任。反观民营企业和国际“三巨头”，他们在快递市场是新进入者，非常注重媒体宣传，加大广告投入。当前，民营企业和国际“三巨头”品牌知名度和社会认知度越来越高，而邮政EMS的社会认知度不断受到冲击，邮政传统的忠实客户正在大量流失，顺丰、申通、中通、圆通、韵达等民营快递和国际“三巨头”开始为社会认知和接受。
（三）云南邮政速递营销问题成因分析
云南邮政作为中央直属大型国有企业，当前正处于向“以客户为中心、以市场向导”的竞争型企业转型期，一定会面对很多难题，企业能否在营销组织建设、营销激励、产品整合和营销队伍素质等全方位进行创新和改革。对企业能否快速发展尤为重要，毫无疑问，企业在这些方面还存在体制和机制上的问题去攻克，而问题的根源在于：缺乏现代整合营销意识。
三、云南邮政速递营销环境分析
（一）云南邮政速递SWOT分析
1优势（Strength）
云南省邮政公司作为中国邮政集团旗下分公司，在云南管辖16个州、市邮政局、131个县（区、市）邮政局。企业优势主要体现在政策、品牌、国企性质和网络资源等四方面：
1.邮政支撑优势。邮政作为国家公用企业，新《邮政法》明确提出“邮政企业是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施”。为云南邮政速递发展提供了政策上的有力支持，邮政所拥有的各类资源，网点、邮路、邮件中心和客户，均能被邮政速递EMS使用。
EMS邮件在海关清关方面具有其他快递公司所没有的优势。海关驻邮人员监管邮政
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渠道国际快件，对邮政国际快件实施优先通关政策，使得邮政国际快件作业效率大幅提高。而在海关对国际邮件的抽检比例环节上，邮政由于具有良好的品牌和国际信誉，抽检率也远远低于其他快递公司，大大加快了邮政国际快件通关速度。
2.邮政品牌优势。中国邮政作为“百年老店”，拥有良好的品牌信誉和社会认知度。邮政EMS曾先后获得“中国消费者十大满意品牌”和“全国名优产品优秀服务十佳”等奖项。邮政 EMS在可信度、社会认知度和品牌知名度等多个方面保持着优势，是其他社会快递公司无法在短期内超越的，邮政EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的服务宗旨，作为业界的领军企业，引导云南快递业发展。
3.国有企业优势。邮政速递最大的优势是中国最大的国有快递企业，熟悉地方经济和政治，拥有丰富的客户资源，做到“通政、通商、通民”。而对国外公司而言，因中国各地均有不同特点、区域差异性大，各地区域经济发展情况、风土人情千差万别。如何熟悉、适应云南地方政治文化是国外企业的一个难题。云南邮政速递开办速递业务30年以来，得益于对地方经济、政治、文化的深度熟悉，与地方政府形成了长期密切的合作关系，与各大企业保持着良好的合作关系，而国外快递公司在短时间内是不可能与邮政相提并论的。
4.邮政网络资源优势。邮政速递经过发展、积累和壮大，已与世界202个国家邮政建立了合作关系，全球实物传递网覆盖面最广，服务深度和服务能力较强；近年来，中国邮政组建的物流快速网，服务能力在省际、城际、区域内也具有明显优势。云南省内邮政EMS通达全省各个乡镇，全省除在昆明建立了最大的邮件处理分拨中心以外，在省内重要运输节点城市也建立了三级EMS处理中心。邮政EMS“全夜航”飞机航空运输网，联接了各大省会城市和重要交通枢纽城市，昆明与国内210个城市实现EMS“次日递”服务。截止2014上半年，中国邮政EMS干线邮路里程达到5.2万公里，形成了具备航空、铁路、公路“三位一体”的立体运输体系，实物快递运输网络日趋完善。
2劣势（Weakne）
1.作业环节多，体制制约发展
邮政政企不分、长期国有垄断的经营体制，给云南邮政企业经营和管理形成了制约力量，导致当前邮政EMS在经营管理理念和管理方式上较为落后，企业缺乏创新和竞争力。邮政EMS受中间作业环节过多、内部处理效率不高、交接手续繁多等体制因素制约，
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EMS传递周期较长，影响服务效率，形成邮政EMS在市场竞争中明显不如大量民营物流配送企业的重要原因。
2.专业化程度不高，组织结构不健全
云南省邮政速递物流公司是邮政EMS的专业管理单位，负责全省EMS业务经营、发展和管理。但对各级邮政局只是业务指导，没有直接考核权，对各州市局人、财、物、市场等方面只有建议权，没有直接的最终的决策权，决策权仍在省公司层面，这样以来。就直接影响和制约了邮政EMS的快速发展，使得EMS业务经营管理决策效率大大降低。当前，受组织结构设置不合理的影响，制约邮政EMS业务进一步发展，EMS在市场竞争总体表现出反应慢、竞争力较差和适应能力较差。 3.营销理念较落后，市场拓展能力不强
云南邮政作为传统的国有大型企业，营销理念较为落后，营销手段单一，限制了EMS业务的发展，从具体微观来分析，一是缺乏现代营销理念指导，市场意识淡薄，对竞争对手研究不足；二是没有站在客户角度，深入研究客户需求；三是没有准确开展市场细分、市场选择和市场定位分析，无法找到规模化和抢占市场的突破点；四是营销理念落后，营销手段单一，缺乏以现代营销理论为指导的实践运用，营销活动过多浮于表面，实践深入程度不足，导致云南邮政EMS营销能力不强。 4.基础设施相对滞后，网控能力较差
邮政网控能力即指邮政在EMS邮件传输中，对邮件收寄、投递、分拣、运输和信息上网率等重要节点的控制能力。邮政基础作业设施装备相对落后、网控能力相对较差是当前云南邮政EMS客观存在的一大劣势。在基础设施水平、技术支撑水平方面，邮政EMS相对落后，造成邮政EMS的处理效率相对低下，EMS邮件在分拣、封发环节基本是手工作业，作业中差错率较高，工作效率较低。在国际、国内速递市场，邮政EMS网控方面也存在很大隐患。其中，在国际市场上，邮政EMS无法控制外国的邮件作业水平、传递时限和查验赔偿等承诺服务，无法对客户的邮件丢失和破损及时进行追责和索赔；在国内市场上，邮政EMS存在航空和铁路两大运输型快递企业竞争对手，由此邮政EMS运输质量和时限受其一定程度制约。 3机遇（Opportunity）
1.快递市场的增长与GDP指标存在着高度的正相关关系，快递市场规模的增长与GDP的增长比例约为3:1。2006年、2007年、2008年、2009年、2010年五年中国的GDP
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增长分别为10.7%、11.4%、8.1%、8.7%、10.3%。云南省作为西部省份，省内GDP水平和经济发展速度均处于较高水平。据云南省统计局统计，2006-2010，云南GDP增长率均超过10%，云南经济的快速发展，对省内快递业务的发展起到了正向推动作用，为快递业发展提供了良好的市场空间。近年来，云南边贸经济的高速增长，也有效拉动了云南快递市场国际业务的快速增长。
2.因特网的迅速普及，极大地推动了网络营销（电子商务）的高速发展。电子商务的蓬勃发展也必然带动了快递业的高速发展，对现有快递服务和运营模式提出了新的要求，客户对快递的需求更加旺盛，促使快递业运营不断向现代化演变，推进快递企业的改革与发展，以适应市场变化和客户对快递服务要求。
3.现代交通运输能力的提升，为快递业的运输时限提升提供了支撑。“十一五”时期，不论是交通设施总量、规模，还是运输能力供给以及运输质量等方面都取得了巨大成就，对国民经济发展的支撑作用明显增强。在过去的五年里，中国海、陆、空运运输总里程，2006年作为558.64万公里，至2010年，跃升至704.27万公里，增长率高达26.1%，年均增长率为4.7%。
4.国务院邮政业体制改革促进快递业发展。从2007年初以来，按照国家对邮政业“十一五”改革计划，国务院颁布加快快递服务业务发展的议程，中国邮政实现“政企分开”以来，有效地加快了邮政EMS业务发展，邮政EMS逐步由“以产品为中心”向“以客户为中心”的经营方式转变。快递业随着邮政监管力度的加大和行业改革的推进，整个行业也得到长足、快速发展，对国民经济的发展起到越来越重要的作用。 4威胁（Threat）
1.现代信息技术对快递服务形成替代。随着信息技术的飞速发展以及互联网的不断普及，过去依赖于邮政速递服务，如信件、文档、资料等的传递，用户越来越多的选择了网络和其他通讯工具，造成了部分快递市场的流失，快递业务的市场空间由于替代产品的挤压，市场空间逐步萎缩，市场份额日益变小。
2.外资企业对国内市场的威胁。随着外资企业准入屏障政策的解除，国外的快递企业以其资本、技术管理等优势加大中国市场的投入。资料表明，目前国际快递“三巨头”：联邦快递、联合包裹、敦豪觊觎中国市场已久。国际快递“三巨头”在云南市场上的成长壮大对邮政EMS构成了越来越大的威胁。
3.民营速递企业迅速成长。由于快递业进入门槛较低，民营快递公司如雨后春笋般
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的成长。同时，国家也先后出台了一系列扶持、鼓励非公经济发展政策，民营企业在低成本、高利润的双重利益驱动之下，中小企业纷纷进入至云南快递市场。中小民营快递公司凭借管理灵活、低价位运营成为市场主导。究其原因，同城快递这一市场最易进入市场、实施低成本策略、短期形成效益，同时投递投入设备条件不高，时限易于控制，成为民营企业重要的逐利阵地。
5SWOT分析总结
通过以上分析，可以清楚地得出目前云南邮政速递当前发展形势来：即优势大于劣势、机会大于威胁。云南邮政要采取合理、有力措施，通过发展壮大实力，以优势弥补不足，合理把握和开发市场潜在机会，规避外界存在的威胁。利用SWOT分析架构，将云南邮政EMS之S、W、O、T四项因素进行配对，即可得到2x2项策略型态。
1.优势—机会（SO）：抓住中国当前市场经济发展的良好机遇，打造EMS更强的品牌战略，坚持产品创新，满足客户需求，提高市场份额。
2.优势—威胁（ST）： 发挥云南邮政EMS国有企业品牌优势，巩固现有快递市场龙头地位，稳定客户群体，不断完善自身机体制机制，来降低国有政策带来的威胁。
3.劣势—机会（WO）：抓住中国经济发展强劲发展态势和国际地位提升的战略发展机遇，优化现有邮政国际网络服务范围:借助电子商务快递的发展，进入新的市场细分，提高市场份额：通过实施人才战略来优化邮政内部管理缺陷：重点加强服务质量管理，提高服务水平满足社会优质服务的需求。
4.劣势—威胁（WT）：可通过借鉴国际快递“三巨头”的发展经验，来弥补自身的现代化管理的不足，从而避免外界的因素对邮政产生的威胁。具体SWOT分析如下表所示
（二）云南邮政速递PEST分析 1政策分析
1.拥有邮政专营权。《中华人民共和国邮政法》第8条明文规定：信件型业务属于邮政企业专营。
新《邮政法》于2009年10月1日正式实施，明文规定要将具有竞争性业务的EMS和邮政普遍服务进行分业经营，使客户、用邮企业、快递企业的利益得到法律保护，并且速递的经营和服务要收到政府监管。新颁布《邮政法》的实施，促进了快递业的市场
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转型，也促进快递业在国家法律的框架下，形成良性有序的市场竞争氛围：其一，邮政企业要按新《邮政法》进行快递专业化改革，实施公司化管理，满足市场化需要；其二，新《邮政法》继续对信函型EMS拥有专营权，在很大程度上对EMS发展起到保护作用。
邮政EMS拥有“专营权”的原因是邮政企业承担着国家普遍服务义务时，在与民营，外资快递企业进行市场竞争中运营成本过高、而收益效益低。为此，国家给予邮政EMS“专营权”对邮政进行适度保护。可是，此政策在现实执行过程中，却会出现了很多执行不力的问题，成为当前“专营权”执行的一大难题，原因来自是新《邮政法》对邮政“专营权”的界定不是很清楚，许多民营快递对信函型和文件型快递界限的模糊，影响到了邮政的专营权，还有当前邮政监管力度不足，也在一定程度上削弱了“专营权”对邮政EMS的政策保护。
2.邮政行业标准。2012年5月1日起，新颁布的《快递业服务标准》正式实施。此“标准”是快递服务的第一个标准，“标准”对快递损毁做出了具体的赔偿规定，也对快递索赔时限和赔金进行了规定。此“标准”使用前，国内快递业违法违规现象较为突出，服务质量较差，损毁、延误、丢失的投诉非常多，而且主要集中在索赔环节。新“标准”的推出，有利于国内快递业进一步改善服务质量、有利于行业健康发展、有利于企业规范经营，切实保障客户权益。
3.《云南省邮政条例》保障。从2012年10月1日起，新版《云南省邮政条例》正式执行，新条例明确规定，凡是收件人付费的快件，先签后验。如快递企业不遵守“新条例”有关规定，邮政监管机构将予以罚款处罚。邮政监管机构对快递企业的监管力度进一步加大，对快递业的规范经营起到监管作用，促进快递业健康快速发展。 2经济环境分析
据研究，快递产业的发展与经济发展水平密切相关，快递市场与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，快递产业的发展在一定程度上反映了经济的发展程度，即经济的发展会推动快递业务的发展。徐希燕在《中国快递产业发展研究报告》中指出，快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关其增长比例约为3:1即：如果GDP增长1%,快递市场规模增长3%；快递市场规模的增长与外贸进出口规模、物流规模的增长呈线性正相关关系。云南地方经济的持续高速增长，给包括快递业提供了快速发展的宏观背景，云南快递市场未来发展空间广阔。
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3社会文化环境分析
社会、文化和人口等环境变化影响着客户的消费习惯和理念，对企业发展带来机遇和挑战。云南作为边疆民族省份，云南省政府历来重视发展现代快递业，对速递业务发展提供了良好的社会环境。2008年底，省政府出台了《云南省人民政府关于促进服务业发展的意见》，明确规定大力发展现代化物流业。
2009年7月国家领导人胡锦涛总书记在云南考察时指出：要充分发挥云南作为我国通往南亚、东南亚重要陆上通道优势，深化同南亚、东南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南省成为中国面向西南开放的重要“桥头堡”。“桥头堡”战略定位对云南经济发展方向进行了清晰的界定，也对云南今后一段时间内经济发展提出了更高要求，政府高层对“桥头堡”建设给予了高度重视，并着手研究相关实施方案。该战略将对云南邮政EMS开展国际合作产生重大而深远的影响。 4科学技术环境分析
因特网的蓬勃兴起有力地促进了电子商务的快速发展，对快递业务的发展影响深远。互联网的发展带动电子商务贸易发展，它在方便客户、缩短交易时间、节约交易成本的同时，使得快件投递实现门到门、桌到桌的服务及时服务成为现实，同时也对快递时限要求提出了更高的要求。电子商务贸易的整个交易过程在虚拟网络上完成，但是“最后一公里”问题离不开快递服务。电子商务贸易极大地改变了客户的消费模式，而快递业因具有点多面广、经济实惠和安全快捷的服务优势，顺其自然的成为电子商务投递服务的末端。Internet网的迅速普及和网民数量的迅速增长，使电子商务贸易迅猛发展。为快递业的发展带来了巨大的空间。在2011年，受电子商务配送和物流配送的增长的影响，中国快递市场业务量达到758亿元。
交通运输新技术发展也极大地影响着快递业发展。一是现代化运输方式推动了快递业的兴起。比如中国高速铁路、高速公路对快递业运输起到了巨大的支撑和促进作用，现代化运输方式大大提高了运输速度，使现代化快递业务传递时限大大提高。二是现代化运输方式提高了快递运输的组织作业能力，比如货物集装化运输、单元化运输、多式联运等。现代化运输的技术革新给快递业务带来了空间的发展机遇。
通过以上政治、经济、科学环境、社会文化等四方面的综合分析，可以看出云南邮政EMS发展机遇和挑战并存。从企业内部来看，云南邮政EMS现行作业组织体系、营销组织建设、客户开发能力制约着未来进一步发展；从外部看，国际快递企业先进的营销
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管理经验、市场抢夺能力、高品质服务和雄厚的资本实力优势，以及民营企业的不断发展壮大、低成本扩张和快时限能力均给邮政造成了巨大压力。邮政企业只有从自身能力出发，结合云南地方经济发展，将强优劣势分析，才能从容应对市场挑战和威胁。
四、邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨 1．建立现代企业管理机制，提高网络运行效能
体制不顺畅，机制不灵活，是导致运行效能不高，市场反映度较低的根本原因，邮政如今的管理体系架构有四个弊端：各地市邮政局作为经营实体负责多种邮政业务的发展，根据各自不同的情况对邮政EMS业务发展的关注度会有所不同影响邮政EMS整体能力发展的平衡。二是各地市邮政局作为直接进入市场竞争的经营实体，本身就是各自不同的利益体，在面对相互竞争或合作的问题时，处理方式会因各自的利益而产生差异。三是地市邮政局与行政管理、业务指导层乃至决策层对市场变化的把握，由于管理层次的延伸，存在不同步的问题，容易导致丧失战机问题的发生。四是多层的管理层级必然导致运行效能的降低，决策中心下达的指令每经过一个层级的转达，必然会产生一次效能衰减(时延或失真)，市场竞争中面临的问题反馈存在同样的问题。
而在投递网络方面，邮政的硬件配备水平普遍高于民营快递公司，不足之处在于传统国有企业用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趋主流的形势下，责任、权利相统一的速递专业经营部门应能很好地解决管理中存在的问题，这就需要邮政EMS提升终端网络速度，建立适应市场竞争需求的产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代化企业管理体制，使衔接环节高效畅通运行，只有这样，邮政EMS专业化经营才能发挥出更强的合力。
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2．利用网络优势，大力发展物流行业
邮政的配送网络优势在国内尚无其他速递公司能比，然而，传统的速递业务量不断下降，邮政速递必须寻找到一个新的经济增长点。现阶段，经济维持高速发展，许多传统的物流供应商的速度和后续服务已不能满足物流市场的要求，而速递公司在效率与服务方面的优势恰好弥补了这一缺陷。邮政利用其“三网合一”的优势，进入物流行业成为EMS多元化发展的第一选择。（1）邮政可以利用现有网络优势发展物流行业。邮政将新的物流网络归并入现有的EMS网络当中，只加入中间库存管理环节，为物流客户提供与EMS近似的服务。采用这一方法的优点是能够充分利用现有的网络，不需要追加太多的投资。缺点是物流客户的需求与EMS客户的需求存在差异，利用现有网络不能完全满足客户的需求，而且运行成本也比较高。（2）建立新型的物流网络。根据物流市场的需求，对目前的EMS网络进行重组，在现有的信息系统基础上重建全新的物流网络。采用这一方法的优点是能够充分满足客户的需求，对未来的发展比较有利。缺点是重建网络需要大量的资金，可能会引起资金周转的困难。
进入物流市场是中国邮政EMS的长期发展方向，在物流市场中创造一个良好的品牌形象非常重要。因此，我认为，采用第二种方法对中国邮政速递的长期发展更为有利。至于资金上困难，可以通过分步进入或是采用其他的融资手段加以解决。
3.调整价格体系，灵活定价
长期以来，中国邮政速递在国内市场一直采用统一定价策略，即不管速递服务的距离长短和中转环节的多少均采用同一价格。这一定价方式在
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过去垄断的条件下使邮政速递获得了高额的利润。但是，随着竞争的日益加剧，统一定价策略受到了强有力的挑战。
根据目前的市场竞争状况，中国邮政速递有必要对现有的定价策略进行适当的调整。对于区域速递市场，中国邮政速递应当采用竞争性的定价方式。由于拥有最发达的汽车配送网络，邮政速递能够通过规模效应来获得比竞争对更低的成本，从而在竞争性的定价方式下取得竞争优势；对于全网的快件，国邮政速递则应当采用分区定价方式制定价格。对各省主要城市市区部分的快件继续采用竞争性的定价方式以取得市场均衡，而对小城市和郊县地区的件，由于没有强有力的竞争对手参与竞争，则能够索取更高的价格。采用这种定价方式，中国邮政速递能够依靠小城市和郊县快件的高利润来弥补区域速递成本上的劣势，更重要的是，国内的私营快递公司由于网络上的劣势没有办法采取有力的反击手段。
五、结语及感想
快递业的最大贡献在于，能够使全球各区域的企业在日益全球化的市场上开展有效的竞争。现在对于邮政而言EMS这一最具实力的国有快递企业在竞争中发展、壮大起来，必然会对国内企业的内需发展、外向型经营发挥出有力的服务与支撑作用。邮政EMS所担负的责任不仅是自身的经营效益问题，而且还是保障国内企业产品在市场竞争中享受价格相对合理的快递服务，从而确保产品竞争优势的基础，对于普遍流业务而言许多国外国家做的非常好，例如德国和日本，他们的经营手段和业务分化和管理都能给我国邮政一定的启发。
清楚自身具备的优势与劣势，解决好自身存在的不足，并准确地把握好时机，完成战略布局，邮政EMS必然会成为快递市场中的领军主体，为我国国民经济又好又快地发展发挥出重要作用。
特别是当下，邮政正处于史无前例的改革发展转型期，市场化经营，公司化运作，
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既为邮政发展提供了难得的机遇，同时也给我们提出了严峻的挑战。对于速递而言，挑战无语是最巨大的，云南邮政速递物流公司划分出去了，市局领导觉得我们轻装上阵，其实不然，国内民营物流已深入客户心理，邮局自然而然的被排除在客户的选择之外，这种现象是我们首先必须要改变的。对于新推出的国内小包业务这无疑给了我们一个机遇，这是我们在速递行业争取立足之地最好的方式，但同时也面对一些问题：例如技术不够先进、业务不够熟练，目标市场虽大但目标客户却隐秘，难于发觉，但通过领导和员工的支持这项新业务正在稳步的成长中，这无疑是推进云南速递物流的一大助力。
参考文献
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［5］苏伟灿．邮政速递网络流程优化问题探讨[J]．邮政研究，2010（01）
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推荐第3篇：邮政寄递业务员工作心得
邮政信誉比快递 邮件快跑夺市场
（让邮件跑起来建议）
我印象中的邮政寄递业务曾经是那样的火爆，那样的让用户依赖和信赖，然而原本好好的一个大蛋糕却被非邮政物流、民营快递逐渐分割去了,个人认为有两个方面的原因：一是中国邮政自身经营寄递邮件的分类（普通包裹、快递包裹、电商小包、特快专递）让老百姓该觉到寄递邮件有快有慢，资费也有高有低，这些邮件在实际运行中该快的没有快起来，有时寄的普包还先到用户感觉花了钱速度跟不上，不划算；二是特快专递用户感觉资费较高，速度也不如与其它快递公司，比较起来用户从资费和速度接受不了。在电子商务、互联网、及互联网+时代不断提速、高速发展的今天，邮政必须分析邮政内部的优势、劣势，外部机会与威胁，鲜明提出相应的发展战略，在物流快递市场规模越来越大、到达速度要求越来越高的情况下，邮政必须分析内外部环境，把握机遇、避开威胁、发挥优势、弥补劣势，制定合理的发展战略，出重拳展开让邮件跑起来让邮件飞起来行动，重塑邮政物流快递信誉！争夺回丢失的物流快递市场，让我们专业的人做好专业的事，从而在激烈的竞争中发展壮大。因此让邮件快速跑起来个人有以下建议: 1.从思想认识到位全员认识培训（邮政全网高度重视，全体邮政人需统一思想，需着手设计一套适合省--市--县--支局相关人员的思维转换培训方案并迅速实施培训）,重树邮政快递形象；
2简化邮件分类对外一个品牌：邮件寄递都统一用一个品牌形象对外宣传（如邮政包裹快递、邮政速递物流、邮政物流快递、邮政特快专递等确定一个）；
3.改革现行的邮件封发转运模式，采取多班到，人休运输工具不休、邮件不休，增加夜间运输邮件班次，让邮件随时都处于运动状态。从窗口收寄到投递都争取第一时间前发或投递，正常时间走邮班，其余时间可采取从支局窗口到县（市）分公司到市公司增加运输车辆班次或与交通运输部门合作发往下一环节，弥补部分邮件睡觉没走耽误前发时间；
4.邮件跑起来的核心是速度和资费，未来的市场竞争取决于邮件奔跑时间的快慢，以及用户能接受的资费，让邮件不停地跑而不休前期必须增加车辆、邮件处理设备成本投入，缩短各个环节内部处理时限；
5.简化各个环节处理流程，如分拣前置到邮件交接前沿、让邮件处理现代化、信息化。
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天津市邮政局邮政网点分布
和平区
解放北路邮电支局 解放北路153号 23305980 滨江道邮电支局 滨江道125号 27116026 鞍山道邮电支局 鞍山道50号 27306051 和平路邮电支局 和平路123号 27306056
河东区
大直沽邮电支局 六纬路185号 24120510 一号桥邮电支局 津塘公路136号万明小区3号楼底商 84568631 新开路邮电支局 新开路223号 24411097 天山路邮电支局 天山路万新村16区 24372617 行政服务大厦邮电支局 晨阳道与红星路交口 24538731 天津站邮电支局 海河东路86号 24013075
河北区
狮子林大街邮电支局 狮子林大街280号 26299015 王串场邮电支局 正义道6号 86417426 宜白路邮电支局 宜白路68号 26735062 小王庄邮电支局 南口路6号 26273378 靖江路邮电支局 靖江路5号 24560092
河西区
东楼邮电支局 大沽路656号 28332941 梅江邮电支局 梅江道107号 88363167 陈塘庄邮电支局 大沽南路柳苑公寓1号楼底商 28122181 体院北邮电支局 环湖中道6号 23341715 枫林路邮电支局 枫林路14号 28111593 土城邮电支局 解放南路433号 28333049 佟楼邮电支局 围堤道增1号 28139401
红桥区
芥园道邮电支局 芥园道 87722006 丁字沽邮电支局 丁字沽二号路27号 86521832 佳安里邮电支局 三号路南仓道佳安里1幢1层8号 26691255 咸阳北路邮电支局 团结路乐康小区1号楼1-17-106号 27756717
南开区
东马路邮电支局 城厢中路 27275206 三马路邮电支局 三马路源德里4号楼 27420465 华苑邮电支局 华苑小区雅士路50号 23719107 李七庄邮电支局 卫津南路120号 23382423 瑞德里邮电支局 黄河道72号 87722003 红旗路邮电支局 红旗路晋宁道2号 23685895 科贸街邮电支局 白堤路244号 87890310 黄河道邮电支局 黄河道485号 27620171 天大邮电支局 天津大学院内金晖路青年公寓 27890822
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静海县
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蓟县
1 城关邮电支局 城关镇文昌街9号 29191315 2 尤古庄邮电支局 尤古庄乡大街 29837506 3 出头岭邮电支局 出头岭乡大街 29757004 4 下营邮电支局 下营乡 29718001 5 别山邮电支局 别山乡 29779505 6 马伸桥邮电支局 马伸桥乡 29738858 7 邦均邮电支局 邦均镇 29816002 8 下仓邮电支局 下仓乡大街 29878598 9 上仓邮电支局 上仓中镇 29858999 10 三岔口邮电支局 经济开发区洇溜村 29899199
推荐第5篇：北京邮政EMS物流信息系统
北京邮政EMS物流信息系统
以客户为主导的现代商业模式正逐渐取代产品主导型的传统商业模式，不断满足客户个性化需求是企业成功的关键，对于物流企业，准确把握客户需求，根据需求定制产品与服务，通过有效的渠道让种类繁多的商品按需求进行合理流动成为关注的焦点，物流企业要达到上述目的，必须依据科学的管理思想和先进的管理手段，而企业信息化建设是必不可少的组成部分。
作为传统行业的中国邮政本身就是我国物流的一部分，且与其他物流企业相比有着得天独厚的优势，如覆盖全国的网络、诚实可信的信誉、真正的“三流合一”、丰富的传统B2C经验，等等，但与优势并存的却是严峻的体制落后、技术淘汰、负担过重等诸多劣势。因此如何发挥自己的优势以适应我国加入WTO后所带来的行业冲击就成为迫在眉捷的问题。专家指出，解决办法就是：发展电子邮政(e-post)，与优秀的IT厂商联手共同打造信息化邮政行业。
北京市邮政速递总公司(北京EMS)是经国家批准经营邮政速递业务的国有企业，也是国内最大的邮政特快专递国际互换处理中心。北京邮政EMS物流中心(以下简称“物流中心”)是北京邮政速递总公司(北京EMS)下属一新兴企业。物流中心现有员工200多人，组织结构设有综合办公室、车队、1个分拣中心(负责邮件中转)、8个外地分点(负责北京市的揽收与投递)、客户服务中心、仓储、业务、财务等部门，主要经营特快专递、同城速递、普邮、代收货款、国内长途货运、电子商务━递送等业务，业务活动涉及客户、电子商务网站、供应商、邮政投递网和综合计算机网、185特服台等多方实体。公司仅特快专递就可达10万件/月，且业务量在不断增长之中。
典型业务流程
1.业务特点
具有一个或多个分拣(配送)中心负责邮件(或其它业务)的不同程度加工与中转，同
时企业又具有若干个分点进行邮件(或其它业务)的揽收并最终投递到户；个个分点之间也可以不通过分拣中心而直接进行业务交接
邮件交接过程遵循邮政EMS的典型流程，包括进口出口、分拣封发、钩调核对、平
衡合拢、投递到户等。
在符合EMS典型流程的同时，又具有订单接收、仓储库存、代收货款、客户结算、
代理货运等自身特色业务。
业务类型多，配送货物品种纷繁复杂，客户范围广且需求各异，信息处理量大 在物流中心内部运作的同时，要与外部资源(如大宗客户、货物供应商、总局等)
进行业务往来
总部、中心、分点、仓库地理分布不集中
分点数量将要急剧扩张
2.存在问题
a、现有资源未充分利用
• 公司的 IT技术人员未得到充分利用
• 速递单据有条码但未充分利用来提高交接效率
• 物流中心没有能力利用客户信息化建设的成果
b、生产不规范，效率较低
• 交接工序的操作流程未规定硬性操作标准
• 手工抄写单据，费时费力、容易出错
• 电子商务网站的电子化配送任务而必须手工再抄写，效率低下
• 不能掌握每一货物的进出与流向
c、缺乏有效的内部管理措施
• 不能随时记录、跟踪每一个邮件在各环节的流动情况
• 不能及时报告客户货物的库存情况、销售情况及收款情况
• 缺乏高效的外部交流手段
• 不能对大宗户的成批配送任务执行情况及时反馈
经过几十年的沉积与过滤，邮政EMS的邮件交接过程有其科学、合理的一面，但物流中心除EMS快件外又有许多新业务，原有交接过程不适合这些新业务，同时相对传统的EMS特快来说，客户对各种业务的时效性要求又非常高。因此，物流中心就不能完全照搬照抄传统EMS的业务交接程序，必需从满足客户个性化需求出发，在传统的基础上进行变化、简化、创新，而企业的信息化建设的整个过程(从系统设计到具体实施)必须适应并促进这种变革。
任何企业改革都离不开一定技术作为前提和支撑，BPR 作为一个全新的管理哲理，以计算机和现代通信技术为核心的IT技术，对其在企业改革中的成功运用起到了不可低估的重要作用。IT技术是BPR不可分割的一部分，IT 不仅是自动化、机械化的动力，更为重要的是，IT可以从根本上重建企业流程。BPR与IT之间存在着密不可分的关系：离开IT的支持，BPR只能流于空想；而缺少了BPR的思想，IT也难以发挥潜在的威力。因此，有必要深入讨论IT与BPR 两者之间的关系，以指导在实践中对这一关系的正确处理，这于IT技术而言是如何更好地发挥其潜力的问题，于BPR而言则是其获得成功的关键之一。
应用模式
主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式
Client/Server模式
数据库服务器是数据存储中心，可供局域网端用户和远程客户端用户使用。
Client/Server模式
Browse/Server模式
客户 (包括散户和大宗用户)通过网上下单，网上查单部分应用主要使用该模式。IT技术促进企业流程中活动的集成
（一）利用IT降低中介程度
由于共享数据库、影像技术、客户—服务器系统等共享信息资源具有“非耗竭”和能够提供综合信息的特性，所以，对它们进行创造性的运用，可使原来高中介程度的流程沿着图2中的Y和Y*路径在象限Ⅲ和Ⅳ上重新定位，大大降低了原有流程的中介程度。
（二）利用IT提高合作程度
在电子邮件（E—Mail）、群件（Groupware）及其他办公系统产品等电信技术的支持下，原有流程中各活动间的合作程度可得以提高。
（三）利用IT对活动集成进行协调
计算机和通讯技术的相互融合，使共享信息资源与通讯技术日益结合在一起，共同促进了活动的集成——同时降低中介程度和提高合作程度。
突破两大误区，释放IT潜力
1.单纯追求自动化应用的误区
仅仅利用IT使企业现有流程中各项工作（活动）由手工操作过渡为自动化，以期提高各项工作的运行效率，这是IT在BPR 运用中最易陷入的一个误区。这一误区的形成，与其说是由于人们对IT的威力和运用尚未透彻掌握（因而在运用IT时仅想到了自动化这一最简单的应用），不如说是源自于对BPR本质的理解不足。事实上， 在没有对造成原有流程低绩效的弊端进行根本性思考之前，就简单地运用IT进行自动化处理，非但不能创造出新的高绩效
流程来，反而会使流程中原本无效的各项活动——即所谓的“本来就不该有的工作”，如检查、监督和审查——被固锁于流程中，使旧有流程更加恶化。那些无效的活动尽管不为顾客所需，不能为顾客提供任何价值，也必须完成，仅仅因为这是计算机的要求。人们尽管已发现了流程中急需改进的地方，但由于计算机系统的改变所需花费的资金和时间太大而被搁置一边。因此，单纯的自动化不仅束缚了IT潜力的进一步发挥，也致使IT成为组织僵化不灵的原因。可见，只有把握了BPR的本质， 在对流程本身进行根本性思考的基础上，以必要的方式在必要的地方运用IT技术，才能跳出单纯追求自动化的低层次应用，也才能达到BPR所应达到的目标。
2.沿袭演绎思维方式的误区
演绎思维方式是人们惯常采用的一种思维方式，这种思维方式使人们先确定问题和问题的范围，然后寻求解决问题的各种不同方法并对它们进行评估。在运用IT技术进行BPR时， 若仍沿袭这一传统的思维方式，人们就会首先“试图”揭示出企业现有业务流程种种弊端的本质所在，然后再去寻求自认为“最佳的”解决办法，如利用IT实现自动化，以期加速各项任务的完成。
随着信息技术的迅速发展和广泛应用，企业内外的经营环境也发生了剧烈的变化，业务流程再造已成为企业增强竞争力、适应未来的有效手段。业务流程再造是信息技术与企业流程创造性地结合，两者之间有着极为密切的关系。对这一关系正确把握与否是BPR 能否成功的关键之一。本文围绕IT产生了全新的流程再造构想，IT促进企业流程中活动的集成，BPR使IT的潜力最大限度发挥，以及如何突破IT在BPR应用中的两大误区等方面进行了一些分析和探讨。
推荐第6篇：邮政与教育部门合作学生成绩单寄递业务策划方案
近年来，随着教育事业的发展，社会各界对教育问题日益关注，并期待与学校加强合作，共同致力于建设教育事业。学生成绩单寄递业务是邮政局依靠健全的投递网络和先进的信息技术处理平台，为学校和家长沟通驾起的桥梁。
一、合作背景教师和家长由于工作、时间等诸多因素，学生的在校表现和学习成绩等信息大多通过学生向家长传递的，因此，信息的准确性和及时性势必会大打折扣。传统的家长会和家访等方式又无法满足现代教育的需要。部分家长往往会对孩子在校的各科发展、兴趣爱好和表现不了解，而教师对学生离校在家的日常生活和脾气秉性也不很清楚，各管一边，从而对孩子的教育产生不利因素。
二、业务简介学生成绩单寄递业务是帐单的一种形式，帐单是指：提供社会服务和经营服务的企事业单位，通过寄发邮政函件的方式向公众或客户履行告知义务的一项服务。近年以来，已在各行业中得到了广泛的应用：各大通信公司、金融机构，保险企业和社会保障部门都已先后使用了邮政帐单业务。邮政部门可根据学校定期或不定期提供的学生相关信息，包括各科成绩、名次、近期表现等数据进行整理、打印，并制作成信函寄递给对应学生家长，以便于家长及时、准确、全面了解孩子学习情况，从而达到家教及时沟通的效果。
三、合作内容
1、办理成绩单寄递业务各学校可以根据自身情况，采取向学生家长发放“学生成绩单寄递需求调查函”的方式，由家长自愿办理学生成绩单寄递业务。首期可在部分年级或班级试点运作。学校可将区市通考、月考、重大测验的各科成绩、排名、好人好事表扬、不良现象批评以及学校、年级、班级动态，按期（一学期可寄送4-5次）以成绩通知单的形式，通过邮政部门，采用挂号信函寄发至学生家长手中。
2、可搭载宣传内件或反馈学校可以适时针对学生家长，发挥邮政商函一对一传播的优势，夹制宣传单页或反馈卡，选择不同成绩和特点学生家长进行个性化宣传或反馈活动。开展相应形象、招生、课程辅导、学科项目宣传，进行教学意见反馈等活动，通过与学生建立稳定、友好、互相信任的人性化联系，进一步推波助澜，共同促进教育发展，提高学校服务形象，扩大社会影响。
3、发展数据优势，提供精细服务邮政部门可利用数据处理平台，为学校提供免费的学生数据处理服务。进行代为录入学生成绩信息、统计排名、分析报表等，搞好对学生的教育服务，与教育部门、学校共同推进教育现代化工作。
四、相关服务标准及价格秦皇岛市邮政局函件分局拥有整套国内先进的封闭性、工业化单据打印、封装处理设备，生产能力大，速度快，而且能做到字迹清晰，美观大方。可以提供统一式样或为学校单独设计的形象信封、内件，内件采用连续纸打印，自动切割分装，分装时可以夹带内页。全市统一服务定价：本阜：3元/件外阜：3.8元/件（以上价格含信息整理、邮资、信封、内件、制作、挂号费用）
五、业务流程详细工作流程如下：1）数据交换，学校提前将学生姓名、收件人地址姓名、成绩及其他需统一打印的数据信息制作成EXCEL报表或DBF数据库格式存储，并按保密程序进行交接。2）打印制作，邮政部门在接到制作数据后应在规定的时限内将成绩通知单打印封装完毕，并封交内部分拣、投递部门。3）帐单投递，邮政投递部门在接收到通知单函件后，根据收件人通信地址，签收投递到位，并提供查询服务。4）退信处理，如因地址变动、地址不详造成退信，邮政部门及时返给学校。综上所述，邮政与教育部门的全面合作将对双方发展起到积极的促进作用。
推荐第7篇：杭州邮政速递《机动车个性号牌寄递业务》开发案例
杭州邮政速递《机动车个性号牌寄递业务》开发案例
一、项目背景
机动车号牌管理作为公安交通管理的一个重要环节，是社会综合管理的一个有机组成部分。公安部对《机动车登记规定》进行了修改，新的《规定》已于2008年10月1日起正式施行。跟原规定相比，新规定更具人性化：简化了办事流程、取消了部分审批程序、延伸服务窗口等等。杭州作为试点城市，提前于2008年9月23日开始核发“九二式”机动车自编自选号牌，机动车所有人可按相关规定编排号牌号码。
二、业务介绍
机动车个性号牌寄递业务是指用户在当地公安局交警支队车辆管理所(以下简称车管所)及车牌领取代理点申请办理机动车自编自选号牌时,根据自愿原则,选择邮政特快专递服务将制作好的自选车牌直接投递到户的业务。机动车号牌号码有二种选取方式：一是通过计算机公开自动选择，并可以至少从8个号牌号码中选取１个；第二种是由机动车所有人按照机动车号牌编码规则自行编排确定，只要选定的号牌号码先前没有人使用，即可由本人使用。车主领取车牌有二种方式，一个是到管理所自取，另一个是车牌通过邮寄方式到达车主手中。将申请办理的车牌运用邮政特快专递服务直接寄到用户手上，对车主来说，省心、省力而且省时间，同时，大大减轻了各地交管所办证人员的工作量。
三、业务流程
具体业务基本流程:车管所将选择邮政特快寄递车牌的车主的详细信息(包括地址、联系电话、自选车牌号码等)上传至省车牌制作中心,车牌制作中心统一将车主信息、制作好的车牌交邮政特快寄递,投递时向用户收取邮寄费。流程如图：
每次车牌寄递的资费按杭州市区(不含萧山、余杭)每件10元,省内其它地区每件15元的标准收取；并承诺车主从选号到拿到号牌，市内3天，省内7天的寄递时限。
四、取得效益 1.经济效益
此业务自2008年9月开办以来至今，已取得经济收入205万元。前期的良好运作，给业务的扩张带来了可能。省车牌制作中心已经开始考虑将全省教练车车牌更换、全年全省公私车牌的更新、补牌、大车车牌制作等等全部移到此平台上进行操作。如果考虑更新、补牌等业务的扩张，预计2009年收入可达300万元以上。
2.社会效益
由邮政速递寄递车牌，可操作性强，是一项“三赢”业务。车主只需要填好邮寄地址就可及时收到制作好的车牌；各地交管所办证人员的也减轻了工作负担；对邮政速递来说，也赢得了“便民利民”的声誉。 案例分析
浙江邮政速递抓住机动车更换个性车牌这一契机，适时开发了车牌寄递业务，弥补了交通类业务驾驶证、行驶证换证完毕带来的收入缺口，为车牌类业务的开发提供了参考。
推荐第8篇：邮政业务
尊敬的客户：
我是上海石门二路邮政支局邮政业务、客户服务部主管缪之敏，为贵司提供邮政服务，是我们的责任。我们将本着用户至上的理念，提供准确安全、便捷满意、诚信品牌服务。
邮政服务项目：
1.邮寄服务：
◆ 签订《大宗用户整付零寄协议书》，在上海邮政电脑账务系统开通贵司代码，实行按月结账；
◆ 指定专人定时、定点上门收取邮件，实行当面交接签收；
◆ 每月按交寄日提供邮寄明细清单，方便对账；
◆ 批量邮件的印刷、运输、加工、名址打印、套封、邮寄；
2.邮政业务：
◆ 印刷品：适合邮寄企业宣传资料、书籍、报刊等；
资费：本市第一个100克0.40元，续重每100克0.20元
外地第一个100克0.70元，续重每100克0.40元
◆平信：适合账单、通知、文件、合同、报表等；
资费：本市100克以内每20克0.80元，续重每100克1.20元外地100克以内每20克1.20元，续重每100克2.00元 ◆ 挂号邮件：每件加3.00元
3.特别业务
◆ 数据库直邮业务：利用邮政庞大的数据库寻找目标客户，传递信息、一对一沟通，具有针对性强、个性化强、保密性好、形式灵活、作用时间长、回复率高、效果持久、成本低廉等特点，是企业拓展市场的一种有效方式。 ◆ DM广告业务：大批量的宣传单片，利用邮政投送的新闻晨报、东方早报、新民晚报随报纸投送，特点受众面广、价格低廉。
◆ 收件人总付邮费业务：收件人总付邮费业务是指交寄人在交寄时不缴纳邮费，由邮局向收件人总收邮费的一种业务。主要特点按实收费和全国范围内使用，既方便用户广泛使用，又节约了不必要的邮费开支。
◆ 邮资信封、明信片：为企业、公司特制的带有邮资的信封，交寄时不用再付费，提升企业品牌、形象。
4.其他业务
◆ 个性化邮票：为企业量身制作个性化的邮票，适用于企业、公司的庆典、纪念活动，宣传企业形象、企业文化，也可作为礼品馈赠。
◆ 企业形象册：为企业量身定制的企业形象册，内含全年国家邮政局发行的邮票，加上企业自身的个性化形象、介绍、文化宣传，具有高档的身份、极具珍藏性，又是馈赠佳品。
5.增值服务
◆ 数据库维护：邮编清洗、地址正确度确认。
◆ 退件维护：按退件原因对数据库进行修改、增删，提高准确率。
上海市石门二路邮政支局业务主管：缪之敏
工作手机：13371967315工作QQ:1328558064 邮箱：zm502401@126.com
推荐第9篇：邮政业务
邮政业务汇编
一：函件业务
利用信函、明信片等载体，通过邮政渠道寄递的方式，进行实物信息流通的邮件。按邮件性质可以分为：信函、明信片、印刷品、盲人读物和邮送广告。
函件可以根据其具有的不同的内件性质、处理手续、赔偿责任、寄递区域等,分成不同的种类:
(1)按内件性质,可分为信函、明信片、邮简、印刷品和盲人读物五种；
(2)按处理手续,可分为平常函件和给据函件；
(3)按照邮局所负的赔偿责任,可分为保价函件和非保价函件；
(4)按寄递区域,可分为本埠函件和外埠函件。
1、邮政贺卡：是中国邮政发行，为各级政府机关、企事业单位量身定制的贺年有奖贺卡。集贺年、抽奖、宣传、鉴赏和收藏为一体。是节日祝福、沟通情感、企业宣传的有效方式。邮政贺卡产品分为：普通型、信卡型、贺卡型、自创型和幸运封等。
2、广告邮资封：是以带邮资的信封为载体，进行企业形象、服务以及产品宣传的邮政广告媒体。
（1）特点：邮寄方便、印刷精美、亲和力强、宣传效果好、纪念性和收藏价值高。 （2）业务资费：6号封：菊花邮资图1.20元/枚，5000枚起印；芙蓉花邮资图1.40元/枚，5000枚起印，以5000的整数倍递增。7号封：1.70元/枚，5000枚起印，以5000的整数倍递增。国际特惠封：5.50元/枚，1000枚起印，以1000的整数倍递增
3、广告邮资明信片：是指把企业形象、产品、服务内容印刷在明信片上，借助邮政通信联系千家万户的优势，进行社会宣传的一种邮政广告媒体。
（1）、特点: 广告效果直观、对象明确、邮寄方便、文化味浓、宣传面广、收藏性强。 （2）、业务资费：
普通：1.20元/枚，5000枚起印，以5000的整数倍递增 小规格：1.10元/枚，5000枚起印，以5000的整数倍递增
国际片：大地之春4.80元/枚，2500枚起印；放风筝5.00元/枚，2500枚起印，以2500的整数倍递增
信卡型：2.40元/枚，2000枚起印，以2000的整数倍递增
二、报刊订阅业务
报刊订阅是报刊发行的基本方式之一。报刊订阅执行定期预定预收制度。
各地邮政营业厅常年设立收订窗口，办理日常报刊订阅业务。 采取窗口收订、上门收订、报刊发行站（员）收订三种方式。 报刊订期：根据读者要求，随时办理报刊整订、破订。
1、报刊整订
报纸按月整订：杂志中周刊、旬刊、半月刊、月刊按季；双月刊、季刊、半年刊按半年整订；年刊和不定期刊按年收订。长期订阅，年底截止。
2、报刊破订
（1）、对于错过签订期的订户，邮政局所应随时办理报刊破订。
（2）、破订从来得及要数的当期起接受订阅。
（3）、报纸可以破月订阅，月底截止：杂志中的周刊、旬刊、半月刊可以破月订阅，月刊可以破季订阅，季底截止；双月刊、季刊可破半年订阅，半年底截止。
（4）、会议等特殊需求的报纸可以中途止订。
（5）、报纸出版地邮局对本地出版（含分地发行）的日报、周六报、周五报应做到次日起订。
3、报刊费的计算
整订报刊按整订价（月价、季价、半年价、全年价）计收订费。破订报刊按张册数乘以单价（破订价）计收订费。
三、集邮业务
1、新邮预订：新邮预订是邮政局为充分满足集邮者购买每年新发行邮票的需要,采用先登记交款,后按期供应邮票的一项业务。
（1）功能特点：形象宣传年册具有文化内涵丰富，品位高雅的特点；它通过邮票这种特殊的媒体，集欣赏、收藏为一体，彰显单位特色，是形象宣传的有效形式。
（2）办理方式：
1、各邮政局在每年11月份前在各邮政窗口公布下一年度的邮票发行计划和部分邮票图案及邮票预订种类，邮票预订种类通常分年票预订、年册预订、大版预订、小版预订等。
2、各邮票预订户根据自己购买邮票需要，选定预订的品种、数量，在各邮票预订窗口逐一登记，并按国家要求缴纳预订款。
3、预订登记完后，预订户取得新邮预订卡一张。第二年，预订户凭预订卡按照邮票发行时间定期到邮局领取邮票。
2、个性化邮册：是指利用国家邮政局发行的带有空白附票的邮票，根据用户的正当需求和有关规定，在附票上印制个性化内容的新业务。
（1）功能特点：在附票上印制不同的图案，也可在邮票整版边框按照客户求印制不同的图案，使其更具欣赏性、宣传性、收藏性。
（2）办理方式：申请邮票个性化服务的客户应当提供以下材料，在当地邮局集邮窗口办理。1.出具单位介绍信；2.提供相关图稿和文字稿；3.提出反映题材的主题创意；4.著作权使用授权证明；5.提供相关的说明材料
（3）业务资费：个性化邮票每版16枚邮票(含附票)收费28.8元。如需印制邮折或其他形式外包装，视数量、材质、工艺等因素确定价格，另收取费用。
3、形象宣传年册:是指为满足行政、企事业单位形象宣传的需要而单独设计制作的一种邮政全年邮册(它在全年邮票册的基础上，附加宣传页，以图片、文字形式展示该单位的宣传内容)。（1）功能特点: 形象宣传年册具有文化内涵丰富，品位高雅的特点；它通过邮票这种特殊的媒体，集欣赏、收藏为一体，彰显单位特色，是形象宣传的有效形式。
（2）办理方式：用户可在各市、县邮政局集邮窗口办理，形象宣传年册起印量原则上为500册，最少不低于200册。
（3）业务资费：依据全年邮票面值，设计制作及空册(空册内含4个Ｐ的宣传广告页)，用户如需再增加宣传广告页另按规定收费。
四：速递包裹业务
1、国内异地特快专递业务：该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为客户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。目前，国内已有近2000个市、县开办了此项业务。各地邮政窗口均可办理国内特快专递业务。
推荐第10篇：邮政EMS物流效率改进措施
邮政EMS物流效率改进措施
摘要：近年来，随着国家对快递服务行业的逐步开放，国外大型综合快递公司和国内的物流企业不断侵占市场，给邮政（EMS）带来巨大的冲击，EMS的市场占有率从九十年代以来呈现下滑迹象。这样就给我们带来了一个问题:邮政EMS存在的问题和解决问题的有效措施。本文通过对EMS存在的问题进行分析概括，再结合物流理论知识对问题提出相应的改进措施，从而提高EMS的物流效率。
关键词 邮政，EMS，物流效率，改进措施
[正文]：随着速递市场的开放，国外的速递巨头如UPS、FeDex、TNT、DHL等已涉足广州市场，并以他们雄厚的资金、先进技术以及人才优势，还有灵活的运营机制和个性化的优质服务，争夺速递物流市场份额。另一边厢，国内民航速递、中铁快运、中外运等公司，也以他们自身交通运输优势，不断完善网络，欲分速递物流市场一杯羹。速递市场的竞争可说相当激烈。八十年代初，邮政部门在速递市场中的占有率几乎为 100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。1991年邮政的市场占有率首次低于非邮政部门的企业，随着国际速递公司在的迅猛发展，邮政的市场份额逐年下降 （平均每年丢失4％）。
一、邮政速递公司概述
邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业。公司注册资金为800亿元。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。根据国家有关规定，承担邮政普遍服务义务；受国家委托，承担机要通信业务、义务兵通信等特殊服务。
二、邮政EMS存在的问题
（一）物流成本问题
造成EMS成本偏高的主要原因：
1.由于组织机构冗杂，重叠严重。工作不能及时得到回应，既延误了时间，也浪费了人员的使用率。
2.邮政一直是自然性垄断行业，即使进入市场竞争之后，其员工工资水平偏高也并未与劳动力市场接轨，使员工感觉不到市场的危机。
3.邮政EMS快件在航空运输中被区别于普通货物，航空公司以优先处理为由，索取高于普
通货物的50%的价格。
4.中国相对来说是人口大国，主要以同城和异城的邮件为主，尽管分布点比较多，但是比较贵，使一些顾客望而却步。
（二）配送速度（时限）的问题 细看EMS速度受限因素：
1.内部处理时间太长。收寄局从营业收寄——交转趟邮运——交分拣封发——赶发车次——投递局，上面的程序再重复一遍，如果中间需转外省，环节更多，烦琐死板而且一个不能少。
2.运递水平低。实际投递则是到收发室、值班室，还有少量是捎、带、转，有些还是投递员硬性强迫别人代收、代签、代转！所以往往是详情单上表明已及时投递，而真正的收件人则是随后甚至是几天后才能收到邮件。在农村EMS邮件大多被夹在平信、挂号信中一起投送，导致“特快”不快，失去了客户的认同。
3.可以赶发的车次少。邮政EMS连现有车辆的运营能力还没有完全充分利用，仅限于每天两次的自办邮车。
（三）信息流——查询赔偿问题
查询是EMS的“售后服务”，是完成快递业务传递流程中不可缺少的一环。目前客户只能看到收寄过程，而无法得知传递处理的情况。查询困难，尤其是欧美的国际邮件查询跟不上，是许多客户舍弃的重要原因。由于EMS起步较晚，在整个收入中所占比重较小，计算机查询网络站点少，资料上网慢，更多是人工查询，因而查询慢。
至于赔偿，揽收是为了拉住用户，物品型也不强制保价。一旦哪个环节出了问题，丢失或损毁，先是互相推委，然后便搬制度，找条文，打笔墨嘴巴官司，交锋几个及至十几、几十个回合，好不容易分清责任（由上级裁判）。一个不愿先赔、一个不愿归垫，而揽收人对用户的追问先是闪烁其词，支支吾吾，接着便找出种种客观理由，埋怨推委；最后干脆远离用户，躲到一边。
（四）物流市场意识问题
邮政EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。
1.没有充分认识到市场细分和定位的重要性，长期以来EMS一直是国内速递市场的领导者，因而习惯性地沿用全面地毯式地覆盖整个速递市场，大而全的思想一直充斥着经营者的头脑，没有意识到在失去政策保护之后，要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优势是不现实的。
2.营销手段单一。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政EMS，使EMS客户流失。
3.服务意识不强。一些老职工，至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成，没有树立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。
（五）物流技术问题
1.在邮件的处理环节上，目前我国大部分地区在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，工作效率很低。
2.邮政EMS尽管也有自己的信息反馈系统和185客户中心以及183电子网络，但只能反应快件传送两端。
（六）干线网络服务水平问题
对于国际速递服务，邮政EMS是通过与各国邮政的合作而实现的。由于各国邮政的服务标准和水平不一，国际速递服务也体现出不同的服务质量。在发达国家邮政速递网络效率高，一般进入本国境内后可以实现次日递。而在一些比较落后的国家速递服务的时间可能会高达一周。在国内市场，这一问题也同样存在。
（七）物流市场定位问题
目前，邮政EMS优势随着竞争的激烈而在减退，这种现象，除了体制、机制原因造成服务质量和传递时限受到限制外，EMS在快件市场中的定位不准也是一个重要的原因。从快件市场需求的分析中我们可以了解，在快件市场中，通常都客户交寄，物流商传递至对方客户模式；但是，在同城快件市场中，除了上述需求外，但客户交寄已经在中国的大、中城市造就了一大批快件服务公司。尽管邮政EMS有185服务中心，有几万个网点及更多的代理处，而目前的EMS服务在需求多元化的今天，已经难以适应竞争的需要。在许多情况下，用户要求来回的时间仅够邮政单程送达文件，社会快件公司则能够灵活地实现即时传递。
（八）物流市场满意度问题
随着经济发展，客户对速递要求越来越高，邮政速递对邮件收寄、运输、投送不到位，
查询不及时短答复、丢失赔偿不合理等问题都会造成客户的投诉，使客户对邮政速递服务不满意，对邮政速递失去信心，从而大大降低邮政速递的业务收入。
三、针对问题提出解决措施
（一）成本问题应对措施
我们应从降低人力资源成本，降低管理人员比例，从而使经营成本降低。
1.利用网络和技术资源，实施低投入、高产出的扩展策略。在市场竞争如此激烈的情况下，将某些又将可以随时定位邮件位置，客户可以根据邮件编号详细的查出邮件到达的具体位置，还可以为特制服务的人提供产品视频以及照片的上传，使顾客能安心自己的货物安全无恙。
2.利用航空业逐步放开、竞争加剧的有利时机，邮政速递将有能力向航空公司索取更为优惠的价格，从而降低自己的运输成本。
3.应加快邮政改革的步伐, 使速递从邮政的地方管理中相对地剥离出来, 真正实行专业化经营, 赋予速递公司人、财、物等方面更大的管理权限, 并在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革, 实行自上而下完全的企业化管理。只有这样, 邮政速递才能焕发出自身的活力, 真正面向市场,进行自主经营。
（二）配送速度问题应对措施
针对“EMS限时速递-----次晨达”，邮政EMS将与邮政物流配送服务有限公司（简称YCC）牵手。YCC依托邮政专用通信网，充分利用“物流管理和动态调配系统”、18
3、185等资源，建设适应现代物流需要的信息平台，通过“物流管理和动态调配系统”提供撮合服务，通过18
3、185实现与客户的信息互联，直接为物流业务提供支撑服务，通过对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，为客户提供了一个可以“看得见的”物流流程。提高跨区域运输能力。
（三）信息流——查询赔偿问题应对措施
针对现行EMS查询模式和内部查询网的缺陷，我们需要建立邮政消息服务系统。信息系统建立需要满足如下要求，具有先进性、可扩展性、开放性、系统容量。由于信息资源库是逐步完善的，同时存在信息不能及时更新的问题，因此不能完全保证查询资源库的准确性。所以在系统建立中要考虑到引入一个能实现辅助分析功能的评估子系统，使它具有一定的人工智能。并将用户查询要求交由185系统或管理人员完成，以确保用户能得到满意的服务。
（四）物流市场意识问题应对措施
这里所说的市场意识，简言之就是指按市场需求变化谋生产，按市场经济规律谋发展的意识。通过市场检验文化产品的质量，通过市场树立产品形象，通过市场达到促进与交流。 市场也应当是良性的市场，是有监管的市场，是有序的市场。市场的最终目的，是为消费者服务，通过为消费者服务取得自身的利益，而不是牟取暴利。
EMS应该积极响应市场的需求，根据变化来发展自身，形成强烈的市场竞争意识，通过大力提高宣传，加强市场营销力度等手段。保证形成自身的竞争优势，能够为EMS高品质的服务，还必须让客户充分认识到差异化服务的优势所在，树立独特的品牌形象。特别是应当充分发挥广告的宣传作用，使广大的客户充分了解到邮政速递的服务品质，为EMS所需要建立的一个良好的市场意识打下一个坚实的基础。正所谓市场要作大，不仅要有知名度，而且要有很好的市场推广力。正所谓企业要发展，就要强化市场意识，要生存就要着眼于竞争的引进、利用和参与。
（五）物流技术问题应对措施
1.应该加大EMS对GPS全球卫星定位跟踪系统的利用，将GPS全球卫星定位跟踪系统功能极大的运用到邮件跟踪系统中去，利用GPS技术并结合移动通信技术及计算机网络技术,提高邮政速递业务信息反应及时性、业务处理速度,提高客户满意度。
2.要极大的加强运输能力的硬件建设。很多客户反映，EMS之所以出现信任危机，是因为物流中最关键的问题：运输效率没有得到解决。基于以上问题，我组分析后认为，EMS为国有企业，有实力加强物流运力建设，应添配更多的、运量更大的车辆、飞机、轮船、火车等运输工具，从而真正做到快速安全运达。
3.应大力发展邮政速递中的数据挖掘技术。随着邮政体制改革的深化,WTO的加入,国外速递公司的全面进入,我国速递行业的竞争也日益激烈。与其他行业相比,邮政速递拥有丰富的客户数据。但是,谁能挖掘这些数据的内容和隐含在其中的知识,谁就能更好地提高竞争力,同时又可以为客户提供更好的服务质量，大量的客户数据握在EMS系统手中，如何利用这些资源、发展更多的业务，是亟待解决的问题。EMS可以自建一个客户资料系统，主动联系那些经常进行邮寄业务的客户，利用它们的数据资源对客户进行舒适、放心的服务。
4.射频识别技术的应用。瑞典邮政通过使用射频识别技术发现并记录对包裹的干预情况，
同时还进行其他技术创新，如使用射频识别技术卡片监控司机使用邮政车辆的情况以及将射频识别技术用于邮政分拣设备。我国EMS也应该大力发展射频识别技术，这将大大提高邮政运输效率，是我组在大量的搜集资料与分析后，在技术改进方面总结出的最关键的一点。
（六）干线网络服务水平问题应对措施
建立战略联盟。邮政需要更有效率的国际网络。但因为本身实力有限，无论是在国外自建网络或者是收购现成的速递网络都比较困难，更为现实的做法是与私营快递公司结为战略联盟，取长补短，相互促进。因此，为加强邮政速递的国际竞争能力，应该与国际大型的速递公司建立起更为紧密的战略联盟关系，在国际业务上进行全方位的合作。
（七）物流市场定位问题应对措施
EMS应该进行准确的市场定位。邮政速递传统的市场定位是以国际、国内特快专递业务为主，辅之以点对点的货运业务。这一定位在传统速递业务的快速增长期为邮政速递赢得了很高的市场份额。但是，随着电子商务的迅速发展，传统速递业务的增长日益趋缓，而一些新的速递业务种类却发展迅速。面对新的市场形势，邮政速递必须重新进行市场定位，以保持竞争优势。对国际速递业务宜采取收缩战略，不再追加过多的投资，只力争维持在部分地区的区域性优势。对于国内特快专递业务，邮政速递应采用加强型战略，追加一部分投资以进一步加强其竞争优势。特别是后向一体化战略能够帮助邮政速递弥补干线运输上的弱点，是加强其竞争优势的一个良好选择。对货运业务，邮政速递应将精力集中到自己的核心业务上。
（八）物流市场满意度问题应对措施
在客户服务方面应立足于以下几点：
1.进一步建设完善综合网信息流通渠道，将信息平台搭建到每一个网点，运用现代化的网络，是客户可以及时沟通信息。
2.继续完善和推广185客户呼叫平台，从反映速度、信息全面、服务时间上达到客户满意。3.帮助客户加入到183邮政信息网络。
4.时刻关注客户的一切活动和商业动态，感觉他们的发展动向，并通过进一步的沟通了解确切的需求信息。
5.充分发挥业务员的触角作用，让他们成为客户和物流企业之间信息流动的管道和加速器。
四、结束语
万国邮联有一句口号，叫做“邮政永远存在”。这是因为社会对邮政的依存很高，邮政
与我们的社会生活密不可分。而最能体现这种依存度的，就是邮政的普遍服务。邮政履行普遍服务义务并没有直接的经济效益，而是承担了巨大的亏损。但正是这种亏损的普遍服务给邮政带来了巨大的社会声誉和潜在的效益，为邮政的规模经营和全程化运作带来了机会。而邮政在潜在效益上至少可以更多更有效率地开展邮政特色服务（包括普遍服务），方便大众、方便企业、方便政府、方便社会，非常有助于提升其社会依存度，这些价值是很难估量的。而邮政EMS只有注重物流成本、配送速度、查询赔偿的信息流、物流市场意识、物流技术、干线网络服务水平、物流市场定位、物流市场满意度等问题的改善，并不断寻找自身的不足，不断的进步，才能屹立在当今的物流业顶峰，才能当好物流业的领头人。
五、致谢
在这次毕业设计的写作过程中，我学会把知识理论应用起来，结合企业问题，制定出改进措施。借此，我怀着万分谢意对我的指导老师说一声——老师您辛苦了。谢谢老师的细心指导与分析，是您的协助才促成我能顺利完成此次毕业设计。最后，毕业了，让我在毕业前向我的老师们道一声：谢谢！
参考文献：
[1] 马凤炯．邮政经营战略．北京：人民邮电出版社．2003，3． [2] 孟祥茹．物流管理．北京：机械工业出版社．2005，7． [3] 温伟强．广东邮政速递公司邮运资源．2006 [4] M.E.Porter．竞争战略.陈小悦译．华夏出版社．1996 [5] 史虹.中国邮政速递在市场竞争中以优取胜[J].现代企业，2007(2) [6] 秧林海，方元祥.广州邮政EMS联手“7-Eleven”解民忧拓市场[N].广州邮政，2009(3).[7] 姚国章.中国邮政电子商务发展案例,新编电子商务案例（第2版）[M].北京：北京大学出版，2008.
第11篇：北京邮政EMS物流信息系统案例
北京邮政EMS物流信息系统案例
一、前言
以客户为主导的现代商业模式正逐渐取代产品主导型的传统商业模式，不断满足客户个性化需求是企业成功的关键，对于物流企业，准确把握客户需求，根据需求定制产品与服务，通过有效的渠道让种类繁多的商品按需求进行合理流动成为关注的焦点，物流企业要达到上述目的，必须依据科学的管理思想和先进的管理手段，而企业信息化建设是必不可少的组成部分。
作为传统行业的中国邮政本身就是我国物流的一部分，且与其他物流企业相比有着得天独厚的优势，如覆盖全国的网络、诚实可信的信誉、真正的“三流合一”、丰富的传统B2C经验，等等，但与优势并存的却是严峻的体制落后、技术淘汰、负担过重等诸多劣势。因此如何发挥自己的优势以适应我国加入WTO后所带来的行业冲击就成为迫在眉捷的问题。专家指出，解决办法就是：发展电子邮政(e-post)，与优秀的IT厂商联手共同打造信息化邮政行业。
汇杰国际有限公司作为一个优秀IT系统集成商、应用软件开发商，适应电子商务大潮，敏锐地抓住物流配送瓶径，以“立足国情，以先进技术为工具，渗透科学的思想与理念”为原则，并与北京邮政速递总公司(北京EMS)合作，于2001年11月及时推出了“e-delivery物流配送管理平台”，该平台的目的就是帮助物流企业建立一个系统化、全程的、动态的并融物流、信息流、资金流为一体的供应链管理体系。
二、需求简介 2.1企业概况
北京市邮政速递总公司(北京EMS)是经国家批准经营邮政速递业务的国有企业，也是国内最大的邮政特快专递国际互换处理中心。北京邮政EMS物流中心(以下简称“物流中心”)是北京邮政速递总公司(北京EMS)下属一新兴企业。 物流中心现有员工200多人，组织结构设有综合办公室、车队、1个分拣中心(负责邮件中转)、8个外地分点(负责北京市的揽收与投递)、客户服务中心、仓储、业务、财务等部门，主要经营特快专递、同城速递、普邮、代收货款、国内长途货运、电子商务━递送等业务，业务活动涉及客户、电子商务网站、供应商、邮政投递网和综合计算机网、185特服台等多方实体。公司仅特快专递就可达10万件∕月，且业务量在不断增长之中。
在北京邮政物流局的统筹规划下，物流中心预计2003年要在北京完成100多个分点的建设，且业务类型将进一步多元化，使其真正成为一个典型的集仓储、物流、配送为一体的综合性商务配送组织。 2.2典型业务流程 图1是物流中心快递业务的典型流程。
订单接收是整个业务过程的开始；接到订单后形成一个投递配送单(即特快5联单)；仓库根据五联单进行加工、包装、出库并最终形成一个邮件；邮件封至分拣中心(或其它分点)，同其它揽收或投递邮件(如分点的一些揽收业务)一起，分拣中心(或其它分点)进行邮件进口接收操作，并打印进口清单；分拣中心进行邮件分拣工作，分拣到各个分点或直接封至900局，交由邮政大网；平衡合拢，如果合拢则打印路单、封发清单，否则查找原因；趟车将邮件运至各接收局(如分点)；各分点将自己的部分投递业务与分拣中心封发过来的邮件一起进行接收进口，并打印进口清单；分点进行邮件出口，即将各邮件分到该分点所属各道段、中心(或其它分点)转投等；进行进出口合拢并打印相应业务交接清单和封发清单；投递员带着相应的邮件和业务交接清单进行实际邮件投递；投递完毕，投递员归班进行投递情况登记，包括妥投、拒收、自取及再投邮件；对于妥投邮件要上交款项；该分点进行该班次的投递合拢并打印总交款单上交到公司财务；公司财务对各分点实际的揽收情况、投递情况进行收据控制和投递回钩并检查货款；公司财务部对各种投递单据、收据、发票进行管理；公司财务定期与部分大宗用户进行代收货款结算并总结各业务员揽收提成及投递员投递提成等；仓库部门进行日常的进出库与盘点操作，以保证业务顺利进行。 以上只是一个典型业务流程说明，而物流中心的实际运作更为复杂。
图1 典型业务流程图 2.3业务特点
物流中心业务具有以下一些特点：
◆具有一个或多个分拣(配送)中心负责邮件(或其它业务)的不同程度加工与中转，同时企业又具有若干个分点进行邮件(或其它业务)的揽收并最终投递到户；个个分点之间也可以不通过分拣中心而直接进行业务交接
◆邮件交接过程遵循邮政EMS的典型流程，包括进口出口、分拣封发、钩调核对、平衡合拢、投递到户等
◆在符合EMS典型流程的同时，又具有订单接收、仓储库存、代收货款、客户结算、代理货运等自身特色业务
◆ 业务类型多，配送货物品种纷繁复杂，客户范围广且需求各异，信息处理量大
◆在物流中心内部运作的同时，要与外部资源(如大宗客户、货物供应商、总局等)进行业务往来
◆总部、中心、分点、仓库地理分布不集中 ◆ 分点数量将要急剧扩张
经过几十年的沉积与过滤，邮政EMS的邮件交接过程有其科学、合理的一面，但物流中心除EMS快件外又有许多新业务，原有交接过程不适合这些新业务，同时相对传统的EMS特快来说，客户对各种业务的时效性要求又非常高。因此，物流中心就不能完全照搬照抄传统EMS的业务交接程序，必需从满足客户个性化需求出发，在传统的基础上进行变化、简化、创新，而企业的信息化建设的整个过程(从系统设计到具体实施)必须适应并促进这种变革。 2.4存在问题
在与汇杰合作开发之前，物流中心在经营活动过程中存在以下问题，这些问题阻碍了公司的继续发展： 2.4.1 现有资源未充分利用
◆公司在陶然亭总部的三层楼房内已有现成的网络布线，但网络尚未形成 ◆购置了大量的微机及外围设备，但只有少数部门使用并仅局限于文字编辑等初级操作
◆公司的IT技术人员未得到充分利用
◆速递单据有条码但未充分利用来提高交接效率 ◆在包括185等客户群中，有好多已经实现了信息化管理，而物流中心没有能力利用这些客户信息化建设的成果来为自己服务 2.4.2 生产不规范，效率较低
◆ 传统EMS特快交接工序不适合同城速递、代收货款等新业务，造成各类业务整个交接过程不统
一、不规范
◆对某一具体交接工序的操作流程未规定硬性操作标准，造成各工序间前后交接困难
◆各邮件交接环节采用手工抄写单据，费时费力、容易出错
◆由于不能直接读取185或一些电子商务网站的电子化配送任务而必须手工再抄写，导致效率低下
◆日常库存管理随意性较大，不能掌握每一货物的进出与流向 2.4.3 缺乏有效的内部管理措施
◆由于不能随时记录、跟踪每一个邮件在各环节的流动情况，一旦出现问题就极难落实责任，即查找何时、何地、何人、发生了何种错误、采用了什么补救措施，等等
◆由于不能掌握各分点、各岗位的进出口、投递及收款的整体情况，因此公司也就无法及时进行全局控制
◆公司由于缺乏对单据、收据、发票等的有效管理，导致总部对分点、分点对各业务员不能及时监督，时常发生“干私活”现象 ◆财务进行客户结算、员工绩效分析等工作耗时费力
◆由于客户协议各异，财务人员整日忙于应付大宗户的配送方式管理、资费结算等方面，且不时出现错误，发生纠纷
◆不能及时报告客户货物的库存情况、销售情况及收款情况
◆缺乏高效的外部交流手段 ◆不能对大宗户的成批配送任务执行情况及时反馈 ◆对零散客户的邮件查询必须手工翻找单据，效率低，时效性差，无法满足客户需求 ◆无法满足互联网客户的网上下单、查单需求 ◆与上级(北京邮政速递总公司)不能进行数据交换
三、解决方案
3.1设计原则与重点
除系统设计满足实用、经济、标准、可扩充、易维护等一般性原则外，通过分析物流中心整个业务流程并结合邮件流动特点，我们确定系统的整体架构要遵循：以邮件在各环节流动为主线，以各种单据回钩和财务款项核对为控制手段，通过灵活、快速、准确地向客户提供信息反馈来提高企业在物流行业中的竞争力。 为了使整个软件流程清晰，责权明确，系统模块的划分遵照：以邮件的整个流动环节为划分依据，并通过严格的权限设置来实现不同岗位对数据的安全访问。 另外，在对系统进行功能设计时，以汇杰e-delivery V2.1 物流配送系统的“进销存配送跟”思想及实现为基础，针对物流中心业务特点，突出解决“存、配、送、跟”问题。 系统设计的重点就是通过建立一个分布数据集中共享的管理环境实现数据共享，在物流中心各部门间、公司与各外地分点间、外地各分点间、公司与总局间、公司与各客户间搭建一个高效、可靠、安全的信息通道。 3.2 主要功能
系统共分九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台。这九大模块共含50多项功能，涉及物流中心业务管理的方方面面。 详细功能结构如图2所示。 3.2.1 订单模块
客户服务部门使用。主要包括订单的接收、分拣、出口、合拢、客户信息反馈等。该模块可以接收如18
5、电话、传真等各种来源的订单，并通过统一的数据接口对订单进行处理，然后通过网络将订单的投递信息反馈给客户。3.2.2 仓储模块
包括仓库的设定、产品档案的建立、购入、借入、退库、售出、借出、盘盈、盘亏及借入借出结算、接收提货要求并进行简单包装加工等，并提供库存列表、流水分析、汇总分析(包括期初、期间、期末等)、供应商货物销售情况反馈等。 3.2.3 生产管理
管理物流信息的主要部分，包括分拣中心模块、分点管理模块及数据交换三部分。 分拣中心是各分点邮件的中转交换场所。该模块实现了一个限于分拣中心内部的邮件进出管理环境，主要包括中心自己揽收的邮件、分点转投邮件及各种退件的进口、出口、合拢、中心自己的监控、信息反馈，等等。
分点管理模块除管理各分点邮件的进口、出口及合拢外，还实现了邮件最终投递到户及与之发生的交款、交费、投递监控及信息反馈等。 数据交换模块实现了整个公司范围内生产数据的共享、一致。 3.2.4 业务管理
该模块归物流中心业务及生产监控部门使用。主要包括对所发生业务进行建档、对各分点的各种业务的投递情况进行回钩，并向客户进行信息反馈。该模块还生成揽收日报、投递日报、各分户帐、公司整体运作监控等。 3.2.5 财务管理
本系统不是财务软件，而是提供财务决策的相关数据。主要建立应收、实收帐款，并对应收与实收进行核对。收据管理；建立员工揽收工作量、投递工作量、取件工作量的绩效与提成分析；向客户对帐及结算，等等。 3.2.6 系统管理
完成系统相关信息的维护和设置。其中包括系统初始化、基础数据的维护、数据库的备份和恢复以及系统通用参数的设置。如：职工档案管理、职工权限管理、公司组织管理、客户档案管理、供应商档案管理，等等。 3.2.7 决策分析 通过灵活的图表等形式向企业领导提供公司揽收与投递的横向与纵向分析 3.2.8 互联网访问
包括远程客户的下单与查单；对公司人事、库存、销售情况进行信息发布，以供公司相关人员进行远程查询。 3.2.9 主监控台
接收外地分点的生产数据；监控外地分点的拨号连接；进行系统操作的日志记录与分析。该模块与数据交换模块(属于生产管理部分)一起共同实现了分布数据的集中共享。
3.3 应用模式
系统应用模式是综合使用各种软硬件系统的一种应用结构和计算模式，物流中心系统采用以下两种模式来实现异地分布数据集中统一管理： ◆主体使用基于数据库系统的Client/Server模式 ◆客户访问部分是基于数据库系统的Browse/Server模式 3.3.1 基于数据库系统的Client/Server模式 3.3 应用模式
系统应用模式是综合使用各种软硬件系统的一种应用结构和计算模式，物流中心系统采用以下两种模式来实现异地分布数据集中统一管理： ◆主体使用基于数据库系统的Client/Server模式 ◆客户访问部分是基于数据库系统的Browse/Server模式 3.3.1 基于数据库系统的Client/Server模式 3.3 应用模式
系统应用模式是综合使用各种软硬件系统的一种应用结构和计算模式，物流中心系统采用以下两种模式来实现异地分布数据集中统一管理： ◆主体使用基于数据库系统的Client/Server模式 ◆客户访问部分是基于数据库系统的Browse/Server模式 3.3.1 基于数据库系统的Client/Server模式
数据库服务器是数据存储中心，可供局域网端用户和远程客户端用户使用。 局域网端用户使用开发的应用系统，通过局域网快速调用数据库服务器中的数据，不存储在桌面数据库中。 远程客户端用户使用开发的应用系统(如分点则采用数据交换模块)，向中心数据服务器上传所有的生产数据来保证数据集中，当需要共享信息时，又通过相应模块(如分点采用数据交换模块)及通讯网络调用数据库服务器的数据。异地数据可存储在本地桌面数据库系统中，以便进行内部分析、处理。 3.3.2 基于数据库系统的Browse/Server模式
客户(包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单部分应用主要使用该模式。客户通过互联网访问公司数据库系统，并查询自己的订单配送情况。 该部分数据与业务系统的数据共享。
3.4 网络结构
物流中心网络体系包括两部分：物流中心不同处理现场的内部实现局域网连接及外部各分点同物流中心实现广域网络连接。在网络搭建时做了如下分析： ◆网络中心：以物流中心内部局域网为网络中心，这样即实现了集中管理，又利用了现有的网络布线
◆层次结构：根据现有规模，使用以公司局域网为中心的两层结构，这样网络开销小、稳定可靠、信息传输量小、实现方便、便于扩充，但对各分点通讯能力、服务器处理能力、安全管理能力要求较高
◆由于分点地处异地、数量易变、位置易变等原因，外地分点与中心通过拨号进行数据交换
◆客户通过Internet与系统相联，物流中心邮件数据由总局分运科把邮件交付邮政大网。
◆选择Unisys 2043作为数据库服务器能满足公司今后发展的需要
◆安全性：营造一个从逻辑链路级到应用平台级的安全体系来实现对非法用户的访问控制及数据传输的安全保障 网络结构示意图如图4所示。
3.5 系统特点
◆以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理 ◆各模块功能独立，组织灵活
◆系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了安全性、责任明确性要求
◆条码扫描技术的应用 ◆完善、灵活的查询、统计
◆界面样式及操作方式通用一致、易学易用
◆在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性
◆满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性
◆系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性 ◆普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求
3.6 服务与支持
完善的服务与支持是项目得以顺利实施的有效保证： ◆项目实施各阶段均有固定人员长期参与
◆提交项目进行过程中的所有文档，如需求报告、操作手册、维护手册等等 ◆对于系统试运行、运行期间发生的问题，实现了7х24小时技术服务的承诺 ◆除现场操作及维护培训外，分阶段定期举办集中培训 ◆提供长期的系统免费升级服务
四、实施过程 4.1 实施原则
我们采用了“总体设计、全盘考虑、分布实施、逐步完善”的实施原则： ◆ 首先，充分利用现有资源搭建网络
◆ 然后，以“把邮件交接过程变手工为条码扫描”为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统
◆ 选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进行调整 ◆ 全面实施整个业务处理系统
◆ 以业务处理系统为基础平台，搭建Internet数据中心 4.2 实施过程
整个项目是一个领导牵头、双方密切合作的过程。
北京邮政EMS物流中心在提出企业信息化需求并找到汇杰国际有限公司后，双方进行了多次商务、技术等方面的探讨、磋商，并于2001年3月正式签订了开发协议。
项目初始双方均成立了项目组，并由北京速递局总工负责双方协调并监督整个系统的设计、开发、实施、验收全过程。
在随后的一个月的过程中，物流中心抽出各相关岗位的相关负责人与汇杰积极配合，及时提出了自己目前最关心的问题及要实现的目标，汇杰通过总结分析各种资料，并与物流中心进行多次讨论，最后双方合作完成了《北京邮政速递局物流中心业务处理系统需求报告》，并认为该系统设计的重点就是：建立异地分布数据集中共享的管理环境，解决邮件信息在各部门、各环节之间进行及时有效、安全可靠的传递问题，所以利用现代计算机网络技术，在e-delivery平台基础上，建立一套实用、先进、稳定的信息系统是解决问题的关键，而突破口是变手工抄写单据为条码扫描、微机处理。
在调研分析后，汇杰首先抽出工程师进行现场考察，确定了网络方案：建立
一、二级两层网络环境。首先，充分利用陶然亭已有网络布线建立企业内部局域网作为中心网络，全公司数据均由中心数据库服务器进行集中管理；然后考虑到外地分点的易扩充，易流动性等特点，决定使用定时拨号到中心网络，以广网域方式进行数据交换，并于3天内将网络全部建成并调试成功。
与网络搭建的同时，双方进行了系统的总体设计、数据设计，并写出了相应技术报告。系统设计时充分考虑目前企业的业务种类、业务量、网络布局、人员素质等多种因素，以邮件流动环节为模块划分的基础，将系统分为九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台，涉及公司国内国际、同城、代收货款、普邮等多种业务，涵盖定单接收与查询、仓库、中心的进出口与合拢、分点的进出口与合拢、投递交款、业务监控与统计、财务信息汇总等管理内容，且每一功能都有严格的权限设置。整个系统的设计、编码、测试双方耗时2个月，工作量共计26个人·月。 2001年4月份，首先在分拣中心、天桥分点试运行，并针对运行过程中出现的硬件问题与软件问题进行了及时的讨论与修改，截止到2001年7月，在经过集中的培训以后，系统开始在客户服务中心、仓库、分拣中心8个分点全面投入运行，运行中又发现了若干问题并也及时进行了修改。 系统全面运行至今已有12个月，各方面均良好。
在整个项目的实施过程中，双方领导都及为关注，并多次进行现场指导，关键时刻提出了方向性的意见与建议，为项目顺利进行提供了坚实的保障。双方具体实施人员在上级的指导下全身心投入，密切配合，克服人、技术等各方面的困难，使项目的安排、设计、进度、质量、服务各阶段的顺利实施得到了可靠的保证，并在整个过程中建立了相互信赖的同志式的友谊，积累了丰富的经验。
五、实施效益
系统自2001年7月份全面实施以来，取得了显著的经济与社会效益： 5.1 改善了企业内部经营，降低了运作成本 5.1.1 提高了工作效率
改变邮件手工交接方式不仅加快了邮件交接速度，而且使错误发生率明显降低；可以及时向客户反馈其邮件投递信息；各站点班长可以随时掌握各业务的进口、出口、投递、退转、留存情况；财务结算效率大幅度提高；平衡合拢准确率及速度明显提升，等等。具体如图5所示：
图5 系统实施前后各项指标对比
5.1.2 提高了企业管理水平
“管理与系统相互渗透，在数据与单据两个方面，通过逐级核对钩调，以保证公司业务前后统
一、实物流动前后统一及相关款项前后统一”，这既是系统设计的原则，也是对物流中心提高自身管理水平的建议，而整个项目的顺利实施及系统的正常运转也最终印证了双方最初的考虑是正确的：
◆系统记录了邮件在每一环节的具体操作情况，一旦发现问题，系统根据邮件编号可快速查出邮件活动的全部明细，并进而得出何时、何地、何人发生了错误。 ◆对每一个岗位的每一个人均有相应操作权限及密码制，因此一旦发生问题，责权分明。
◆投递单、交款单、收据等单据一一进行机内逐级钩调核对，降低了投递员、业务员隐瞒工作情况现象的发生。
◆系统预警每一站点的邮件投递、留存、再投、退转、妥投、拒收、自取情况，企业管理者可以随时观测所有邮件在每个站点的分布细节。 ◆财务员工绩效工作真正做到了有理有据。
◆决策查询系统提供了揽收与投递量横向、纵向分析图表，为企业领导的决策提供了现实依据。 5.1.3 企业内部资源得到了有效利用
◆首先各种硬件设备、网络布线得到充分利用，解决了资源浪费问题。 ◆物流中心的IT技术人员充分发挥了自己的特长。 ◆由于资源利用率高，也就意味着降低了企业运作成本。 5.2 规范了企业行为，促进了行业发展 5.2.1 规范了企业内部行为
主要体现在改造业务流程、优化生产秩序两个方面。
业务流程改造首先是对传统EMS特快交接工序进行简化，形成一个适应新老业务的、灵活统一的“揽收-à交接-à投递”交接规范。如：
◆ 对于一些大宗业务，由于可以通过数据共享直接从客户服务部门或客户自身系统中提取邮件进口数据(如编号、寄达地、资费等)，因此可以免去分拣中心的邮件进口环节，而由机内进行逐件钩调保证进出统一
◆ 对于一些时效性要求严格的业务，当邮件由中心由趟车封至分点时，分点可以省略进口扫描操作，而由系统自动由上一个出口环节进行机内进口，并由机内逐件钩调保证进出统一
◆对于当班未进行操作的邮件，自动进行“当班留存”登记，避免了手工留存登记这种邮件出口操作
◆ 由于异地数据集中管理，外地分点可以做到自揽自投或直接转给其它分点，而不需要再交由分拣中心间接处理，这样对于代收货款、同城速递等时效性要求高的业务做到了灵活处理 单据的统一是业务流程改造的另一个方面。系统对各环节的各种单据的格式、内容、签字顺序都做了强制规定，并且实现了邮件跟踪与单据跟踪相互对应。
规范企业行为的另一个重要方面就是改善了生产秩序。由于上一环节不能延误下一环节的操作，因此各岗位职工必须严格按照系统规定的流程录入数据、打出单据、数据上传、签字并交接，才能保证下一步的邮件交接或入出库活动顺利进行，否则，系统的操作日志记录功能就会体现在何时、何地、何人做了不规范操作。这样，系统数据与奖惩制度相结合，就从根本上解决了以前邮件交接、单据交接不规范的问题。 5.2.2 促进了行业发展
汇杰e-delivery物流配送系统对中国邮政的仓储、物流等新业务的信息化管理做了大胆尝试，并成功地与邮政原有业务及现有系统进行了整合，这为中国邮政这一传统物流继续拓展新业务，充分发挥固有优势，真正实现“电子邮政(e-post)”提供了有力证据。
目前市场上大大小小的快递公司、速递公司其业务模式多数取经于邮政邮件交接过程，并根据自身实际情况做了灵活调整，因此，除邮政领域外，系统在速递这一物流领域也极具推广价值。
对接收客户订单、向客户反馈投递信息、与客户进行结算等业务活动，系统均采用了统一的数据格式、数据内容、信息传递方式(如采用email方式传递Excel表格)，因此也合理利用了外部资源(如一些电子商务网站等)，这样就为充分调动所有社会资源共同向客户提供服务创造了条件。 5.3 改善了企业形象
系统的实施使物流中心向现代管理模式迈出了坚实的一步， 2001年10月9日的“邮政日”活动中，该系统是国家邮政局领导首看题目，企业形象大幅度提升。 标准、统一的外部客户信息交换模式，提高了物流中心在物流、速递行业的竞争力。
客户可通过互联网下单、查单，无形中也提高了企业知名度。
在系统实施过程中，通过我们对各岗位工作人员进行培训，使其有了对计算机的初步掌握，改善了员工对企业的认识。
六、体会
企业进行信息化建设是个复杂的系统工程，因而影响实施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。
我们认为，影响企业信息化建设成功的关键因素有：人、培训、软硬件及数据，抓住这些关键因素是成功实施的必要条件。而在这众多因素中，人的因素是最为重要的，是主要矛盾。
企业信息化是对现行业务的改革与创新，必然要牵涉到业务流程重组，冲击原有业务人员的利益及工作习惯，而这就是阻力。因此必须做好完善的项目前期准备工作，成立领导小组，即要强调“一把手原则”。本项目的实施就是在速递局总工的强力领导下而成功的。人的因素还体现在双方理解与合作上。
系统实施对企业各层人员来说是一个全新课题，因此培训及培训效果考核是一个不可逾越、不可简略的重要过程。详尽的培训是汇杰对物流中心人员应尽的服务。 软件是灵魂，硬件是支撑，因此一定要按软件的运行要求与企业的数据流量、并发访问的要求配置硬件体系，不能省的一定不要省。
不正确的数据将导致无效的系统，甚至是负效益的系统。数据的完善、正确依赖于管理的完善与提高，系统数据的完善性、准确性，也就是追求企业管理水平的提高。
七、展望
企业在变、在发展，因此系统本身也必须存在一个不断完善、不断发展的过程，这样才不致于使企业最终放弃系统的使用。 对于物流中心系统来说，目前绝大多数应用主要针对企业内部运作的管理且运行良好，但在外部资源管理方面，如互联网访问、大客户管理(即客户关系管理)等方面还很不完善，因此这将是今后工作的重点。
第12篇：邮政快递(EMS)的SWOT分析
二、邮政快递（EMS）的SWOT分析
本文根据邮政快递（EMS）的外部环境和内部条件，利用SWOT分析法，对邮政快递（EMS）面临的机会与挑战，存在的优势与劣势分别分析如下：
1.机会（Opportunity）
（1）国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用，快递市场是与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即:如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。[3]根据国家统计局网站公布的数据表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中国经济增长为9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。
（2）外贸进出口的增长促进了国际快递业务的发展。十多年来，我国进出口总额一直以世界平均增长率两倍以上的速度增长，由2000年的4742.9亿美元到2007年2.17万亿美元，由世界第8位上升到第3位。
（3）交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%；公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%；民用航空航线里程增长速度为10.5%；民用汽车拥有量增长速度为23.7%。[4]
（4）全球信息技术(IT)发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。
（5）国家政策和邮政体制改革促进快递业发展。2006年国家通过的十一五规划第一次提出推广快递服务， 2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于EMS经营方式向市场化和企业化方向转变。
2.威胁(Threat)
（1）专营权遭到削弱，国内快递行业反垄断的呼声越来越高，很多快递公司都提议修改《邮政法》中关于“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”的规定。
（2）外资准入屏障消失。按照中国2001年11月11日加入WTO的相关承诺，2005年12月11日，国外快递公司可以在中国全资设立分支机构或经营机构。于是，强大的外国公司以其资本、技术和效率等优势更多更快地进入中国快递市场领域，邮政快递（EMS）面临着日趋激烈的市场竞争。
（3）国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。
（4）替代服务的质量提高
除了实物传递，用户使用邮政快递业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。
3.优势（Strength）
（1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。中国邮政EMS通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。国内通达城市近2000个，“全夜航”飞机组成的邮政航空快速网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。拥有 6万多个营业服务网点、200个快件处理中心，8个海关监管中心。全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。
（2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政EMS四项指标进入快递行业前三甲之列；2005年7月，中国邮政EMS被评选为“中国消费者（用户）十大最满意品牌之一”。2006年，中国邮政EMS获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。
(3）中国邮政EMS具有较强的通关能力，邮件享有优先通关权。海关在邮政派驻专门的人员进行快件监管，加快了快件的运输效率；而海关对邮政快件的的抽检比例要远远低于其他私营快递公司，使邮政快件的通关速度大大加快。除通关速度优势外，邮政EMS不仅能够为客户提供出口快件业务报关，也能够在进口快件的报送和清关方面给客户以帮助，满足“一站式”服务需求。
（4）百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使EMS在从收寄到投递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递，这也是一些国内私营快递公司所无法比拟的。
4.劣势（Weakne）
（1）营销观念陈旧是制约邮政快递发展的一个重要原因。主要体现在老大自居，重自身而忽视了竞争对手，市场意识淡薄，忽视消费者需求分析，没有认识到市场细分和定位的重要性，营销手段单一等方面。
（2）技术相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢，目前我国大部分地区EMS邮件在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，既容易产生差错，工作效率也比较低。其次，中国邮政EMS邮件只能在收寄、较大中转站和投递端能够监控信息，信息反馈还主要靠在每个环节半人工录入，在邮件量高峰期很容易出错。
（3）邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐患。对于国际快递服务，中国邮政EMS是通过万国邮联与各国邮政的合作而实现的，对方邮政水平、合作情况无法完全控制。在国内市场，由于主要运输渠道航空和铁路行业自身都从事快递业务，所以邮政与两家的关系是既合作又竞争，在运输高峰期间，运输质量往往不尽人意。
（4）组织结构不合理，缺乏真正的公司运行体制
作为邮政快递（EMS）的专门管理机构——中国速递服务公司是中国邮政集团的下属机构，对各省市分公司没有直接考核权，对有关快递业务的财务、人事管理权及价格、宣传等方面只有建议权而没有最后的决策权，实际上许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，使决策的效率大大降低。组织结构不合理是影响邮政快递业务进一步发展的重要障碍，邮政快递在面临市场竞争时时常出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。
根据以上内容，构造EMS的SWOT分析表如下：
EMS的SWOT分析表
三、结论
由以上分析可以看出，邮政快递（EMS）在发展过程中有四种战略组合（见EMS的SWOT分析表）： SO战略主要是指邮政快递在依靠自身优势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政EMS应利用自身优势，借助外部机遇重点发展国内EMS业务，投资开发代收货款业务；WO战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政快递应采取后向一体化战略即加强干线运输能力，不断提高提高技术水平也是当务之急；ST战略主要是指邮政快递在利用自身优势的基础上，避免来自外部环境中的威胁来满足其客户的需求，邮政快递可利用国内配送网络和品牌优势实施进入物流市场的战略；WT战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，避免来自外部环境的威胁来满足其客户的需求。邮政快递可以考虑与知名国际快递公司建立合作关系，有效利用其快速高效的网络。
第13篇：EMS速递业务营销案例
商场（商圈）写字楼市场开发方案
一、二线城市及部分三线城市的市区中心黄金地段，商务楼林立，CBD商圈快递需求极为旺盛。邮政速递物流公司以商务楼为切入点，加密揽投部站，延伸经营触角，积极探索楼宇快递服务的发展模式，提升EMS的楼宇市场占有率。
一、项目背景
（一）商务写字楼：CBD商圈内写字楼密集，特别是有一些物业高档的顶尖办公楼。办公企业大多为国内和国际的知名企业，行业性质多为信息咨询、广告、保险以及投资等。主要竞争对手是顺丰速运，主推产品是标准快递业务和收件人付费业务。
（二）商圈市场：客户主要集中在商厦、数码城、商场底店、机电城、建材城等，中型企业和小微企业居多。单次发件量小、频率高、点交集中。
（三）邮件以发往北京、广东、上海等
一、二线城市居多，占到总发寄业务量的60%左右。包括合同、订货单、自有销售产品、厂家退换货、商家调换货、发票等。其中商家调换货占商场市场的80%，发票、合同占写字楼市场的60%。
（四）邮政速递物流对写字楼的关注度不够，特别是对于没有进口投递件的写字楼，市场开发存在盲点，在“楼宇经济”的快速发展中，缺乏突破口和切入点。
二、项目切入点 1
（一）强化揽投人员与客户的接触。总结过去对商圈写字楼市场的开发经验，结合当前深入推进揽投网建设，合理设置进驻服务、划分道段，强化揽投站服务功能，是项目开展的关键。
（二）提升重点线路的时限，抢 夺对手的客户。采用紧盯主要竞争对手的营销策略，凭借流程优化对时限质量的提升，在优势线路上，抢夺客户，以精品业务为敲门砖，主动上门营销。
（三）建立适应客户需求的科学合理服务模式。结合商务写字楼和商圈市场的具体服务需求，实施针对性的服务措施。营销服务要透明公开，让客户看得见、摸得着、感受到，提高营销服务的效率，建立科学合理的服务模式。
三、服务方案
（一）商务写字楼市场 1.增设揽投站点，延伸经营触角 各地对区域内揽投站设置进行梳理，建立分类、分级规则，并明确人员配备、收入目标及激励考核措施。 （1）揽投站点分类、分级 根据各揽投站半年进出口业务量情况，将分公司揽投站点划分为三大类四个等级，一是专门服务百万级大客户的站点；二是重点市场站点；三是商务楼A类站点（如年收入50万元以上的商务楼揽投站）；四是商务楼B类站点（如年收入50万元以下的商务楼揽投站）。其中商务楼站点设置除收入因素外，还应综合考虑其所处的地域及市场潜力。 2 （2）人员配备 各揽投站点必须设站长1名，A类商务楼揽投站经营团队人员不得少于4名，B类商务楼揽投站经营团队人员不得少于2名。 （3）收入目标 各揽投站点收入目标由各揽投部在综合考虑揽投部目标任务、站点存量收入、客户质量潜质等因素的基础上，根据揽投站点实际情况而具体确定。 （4）激励考核 a.调动和发挥揽投站长的主观能动性，在原有各揽投部制定薪酬绩效考核办法的基础上，再设立揽投站长月度管理绩效奖（月度考核季度结算）。 b.各揽投部在业务宣传费使用额度上应根据揽投站点实际情况予以支撑、倾斜，要设置日常客户维护所需费用底限标准，遇特殊情况可向揽投部经理提出申请。 c.月度排行、季度评优、年度创优 月度排行：分公司实时跟进各揽投部、揽投站点的推进工作，分公司市场部每月进行数据统计、分析，设立月度排行榜，及时进行总结、交流。 季度评优：分公司每季度根据各揽投站实际完成目标情况以及揽投部对揽投站点评分情况进行分类排名，分A类（如排名前三名）、B类，分别奖励。各揽投站点 季度排名末尾三名取消当季的站长月度管理绩效奖，并根据实际情况进行岗位调整等。
3
年度创优：分公司年末将根据各揽投站点完成目标收入情况、服务质量情况进行评优，评选出年度优秀团队及先进个人，并将综合考评纳入对后备干部、先进典型选择的重要参考。 2.进驻商务楼的服务模式 充分利用揽投站优势，加强对本地界内商务楼的梳理，根据实际承受能力以及商务楼内客户需求量的大小，分阶段地开展商务楼进驻服务，在商务楼内设立功能较为齐全的邮政EMS站点,提供逐层逐户的服务。 （1）签订协议。以提高商务楼综合服务水平，且降低物业管理成本为切入点，与商务楼物业签订商务楼进驻服务协议。向商务楼物业租赁房屋（如商务楼地下层物业用房等）。我方承担每月房租，电费及其他费用，按实际使用情况进行支付，每合同周期结算。同时，我方统一承担商务楼内的平信、报刊杂志分发。 （2）首次进驻的商务楼按B类商务楼揽投站标准进行人员、硬件设备等的配置。 （3）以投促揽。鼓励揽 投员在揽投过程中做到“五个多”，即:多讲一句话、多问一声好、多介绍一种业务、多揽收一份标准件、多签约一家客户。一般只要客户打个电话，揽收员就能随叫随到。 （4）建立客户信息库。各站点对所服务的商务楼建立客户信息库，根据每家公司的业务情况，制定出相应的营销方案。同时，每天对已签约客户的用邮动态实行跟踪分析，对于波动发展要有预警机制。 4
（5）主动营销。在与商务楼客户进行初步接触的基础上，主动营销。对外资公司集中的楼宇要尽量选派有一定外语基础的人员进驻商务楼，主动上门拜访，介绍业务种类、服务标准、资费标准等。 （6）优质服务。建立与客户的日常沟通机制，每月向客户发放意见征询单，开展客户关爱活动，组织互访，不断提高客户满意度。 3.“商务楼前台”服务模式（此模式在上海有应用） 实施“封楼”举措，即针对顶级商务楼推出的一项特殊服务方式，打造服务品牌，并对楼内客户资源进行相对垄断。方法是：与大型高档商务楼宇物业交涉，向楼内所有商户发放告知函，制定服务流程，组建高素质经营服务团队，通过整合速递物流资源，为客户提供标准快递物流等常规服务，参与客户供应链管理，降低其物流成本，使客户切实感受到专业化服务和可控的质量。 （1）合作内容：EMS与商务楼物业签订合同，作为商务楼内邮政服务及国际、国内和同城快递服务唯一合作方。 （2）商务楼物业承担责任 a.无偿提供30平方米左右场地，作为EMS工作场所，营运费用包含水费、电费等由EMS承担。
b.配合EMS做好非本大楼内人员进出的管理工作，其他快递公司的揽收及投送人员，不得擅自进入本大楼（特殊情况除外）。 c.对EMS实际进驻的工作人员(10人为上限)支付一定的投递服务费用。每人每月以社保规定的最低工资为标准，其中1名管理人员和1名营销人员的所有费用由EMS来承担，其余工作人员的服务费按 5
人数*社保规定的最低工资标准的金额由商务楼物业方支付。 （3）我方需要承担的工作 a.根据商务楼物业的要求，入驻建立服务站点。 b.运行前期安排7名人员，其中负责人1名，业务咨询人员1名，投递人员5名。 c.邮件的交接：其他快递公司的投递人员在EMS工作场所与EMS的工作人员进行交接。 d.邮件的投递： EMS负责投送所有本大楼的当日报纸及普通邮件，每天9：30—18：00，每小时为一个投送频次，（其中12：00--13：00为午休时间，不投送报纸及普通邮件），18:00以后的报纸及邮件，依据客户的要求可加送。 EMS负责投送所有其他快递公司的邮件，每天9：30—18：00，每小时为一个投送频次，（其中12：00--13：00为午休时间，不投送快递邮件），具体的时间可以依据投递邮件的量及加急程度来调整。 e.邮件的退回：按邮政速递物流的相关规定操作。 f.邮件的收寄：周一至周五9：00—18：00，双休日10：00--17：00。对超过营业时间有用邮需求的客户，20：00之前仍上门揽收，但需向客户解释清楚，部分邮件由于封发频次的限制，于次日封发处理。 6
商务楼服务方案流程图EMS商务楼物业管理商务楼客户EMS商务楼物业管理商务楼客户揽投站分级人员配备到位明确收入目标、激励考核签约进驻建立揽收寄、投递投站
（二）商圈市场 1.挖掘客户需求 以服务调查为题，对重点商厦、临街底店以及工贸城、产业园区、物流园区进行逐户一对一的营销宣传和走访，介绍邮政速递的服务能力、服务方式、服务优势，同时了解竞争对手在商圈市场的实际运作模式，为制定针对性作业组织和人员配置打基础。 2.组建商圈专项营销队伍 （1）在现有揽投队伍中挑选素质高、营销业绩较好的营销骨干组建营销队伍；并面向社会招聘形象好、学历高、有相关行业从业经验的人员，派驻重点商圈。 （2）营销人员与揽收人员统一着装，配带胸牌，推行标准化服务，并与本片区揽收人员结成对子,每2名营销人员与负责商场揽收投的揽投员组成一个营销揽收小组，由营销人员对商场的专柜进行逐一营销。 7
（3）营销揽投人员配备标准资费、商圈资费、经济快递资费、收件人付费通达范围等“便携卡”、手持电子秤、手推车等揽收用品、用具。 3.开展精准营销 （1）针对厂家直销和区域代理。对有现实需求的客户和可以直接选择快递运营商的客户，逐一宣传，发放限时揽收的服务电话；对没有决策权的商户，通过与专柜导购或店长了解公司联系人等情况，从上游着手集中攻关，利用优质服务，赢得一个品牌商户的认可，从而形成各商场同一品牌的联动开发。 （2）商贸市场客户关注价格。要积极引导客户试发邮件，并为试件客户赠送小礼品。同时，开展积分换礼等 活动，鼓励客户用邮，逐步培养其用邮习惯和用邮忠诚度。 （3）对已习惯使用民营快递的商场，要分楼层进行攻关，逐一培育，通过对单个用户的成功开发，以点带面，向外发散，逐步带动整个楼层使用EMS寄递。 4.实施贴身服务 针对客户选择快递公司“先到者优先使用”的特点，对商圈市场实施区域服务、驻点服务、循环服务相结合的方式，区域揽收30分钟内到达，派驻制揽收10分钟内完成，循环式揽收随叫随到。 （1）对需求较大寄递量大的商场进行派驻，2-3层楼派驻一名揽收人员，做好邮件投递，提高揽收的相应速度，建立良好的客情关系。 8
（2）在有条件的商厦租赁专柜、专台服务，提高响应速度。 （3）推行循环服务。即改变逐楼层一次全部投递的做法，在一层先投递部分邮件，边投递边与各专柜沟通发件情况，随后再次对该楼层进行投递再与专柜沟通发件情况，保证揽投人员与店员的多次见面交流。 9
邮储银行“单证包”项目服务方案
一、背景情况 中国邮政储蓄银行目前拥有储蓄营业网点3.6万个。开办本外币储蓄、对公业务、小额信贷、个人理财、国际国内汇兑等业务。在日常营运中，邮储各省分行与所辖区域内各支行（网点）之间的单据递送往来十分频繁，每天有大量单据需要递送，快递需求量很大。同时，为保证单据的安全性和保密性，邮储银行在选择快递服务商时相当谨慎，现状情况看，还有很大部分是在利用邮储内部资源运作。但由于资源有限，单据凭证量越来越多，外包需求很大。
二、项目切入点
（一）金融单据、凭证的安全性、寄递时限要求与邮政速递的切合点；
（二）邮政速递的专人揽收、投递服务能力；
（三）邮政速递服务多个规模性客户的大项目方案设计能力和项目实施、管控能力。
三、服务方案
（一）服务内容 邮政速递“单证包”服务是根据邮储银行对所辖区内各支行（网点）会计稽核单据凭证集中寄递的省内特快专递服务。主要包括上行和下行两种服务方式: 上行：省邮储银行所辖的各支行（网点）将邮储银行“单证包”用特快专递方式寄至省邮储银行(以下简称上行邮件)。 下行：省邮储银行将会计稽核单据凭证空箱用特快专递方式寄回 10
至所辖的各支行（网点）(以下简称下行邮件)。
（二）邮储银行“单证包”的要求 各支行（网点）的邮储银行“单证包”上必须标注有各分（支）行的所在地名和相应的箱编号，并使用特快详情单和相关资料的封套，以便于各环节的快速有效处理和识别。单个邮储银行“单证包”及内件的毛重必须以10KG为限，超过部分另外加箱。
（三）服务范围 邮储银 行“单证包”服务仅限于省邮储银行本部及所辖各支行（网点）之间的双向寄递。
（四）服务流程 1.邮件预处理:各支行（网点）负责将当日寄递的会计稽核单据凭证装入专用包装箱,然后加上特制锁片。 2.邮件交接:各地邮政速递物流公司每日派专人上门揽收专用凭证箱(具体时间和经办人由各分（支）行与当地速递物流公司协商决定)。交接邮件时,由邮储经办人员填写特快详情单（一张详情单对应一个邮件）和邮件交接清单,详情单的内件栏内按序列进行编号标注，交邮政速递物流揽收人员签名确认,并在邮件交接清单上签注揽收时间。交接时,邮政速递物流揽收人员应验视外箱包装是否完好,是否已上锁，对不合安全规格的邮件要当面与邮储经办人员说明，并予以纠正。 3.邮件收寄： （1）上行邮件:各邮政速递物流公司对邮件按照特快专递记欠方 11
式收寄。 （2）下行邮件:各邮政速递物流公司对邮件按照特快专递记欠方式收寄。 4.邮件封发:各地邮政速递物流公司将当日收寄的专用凭证箱单封成总包,并在袋牌上进行单独标识，按照邮政特快封发频次赶发当日有效车次发至寄达地的邮政速递物流公司。 5.邮件投递: （1）上行邮件：速递物流公司收到邮件后，于当日上午一频次投递到省邮储银行的相关部门。签收时凭客户会计稽核单据凭证“收发专用章”签收,并由收件人出示身份证后,在“特快详情单”投递联上签署名字和收件时间。若由他人代收,代收人除提供上述证明材料外,还须出示代收人的身份证,并注明代收人身份证号码及与收件人的关系。同时，由投递人员填写邮件交接清单，双方签字确认。 （2）下行邮件：由各地邮政速递物流公司完成投递工作，相关操作要求同上行邮件的投递。 6.邮政速递物流公司每天安排专人、专车对邮储银行“单证包”邮件进行专门揽收、投递服务，确保邮件的安全和稳定性。 7.流程图
专人收寄、邮件交接清单 邮储银行本部 速递物流 12
专人投递，邮件交接清单、“收发专用章”签收 单独封发 赶发当日有效车次 次日上午送达 专人投递，邮件交接清单、“收发专用章”签收 各支行（网点） 各地速递物流 装箱、上锁、邮件交接清单、
专人收寄 上行邮件
下行邮件
（五）邮件查询和赔偿 1.跟踪查询邮件在收寄后即进入国内特快邮件信息系统其封发、转运、处理、投递过程均全程实时跟踪。邮政速递物流部门提供11183人工查询、:,EMS网上查询等几种方式，根据邮件号码可以随时查询邮件处理状态。 2.邮件赔偿 按照双方合同约定进行。
（六）邮件资费和账务结算 1.资费体系 针对不同类型的邮件设计不同资费。 （1）上行邮件按按照单件10KG以内，不足10KG按10KG计算来设计资费； （2）下行邮件按照单件限重6KG以内，不足6KG按6KG计算设计资费。
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2.账单确认 各分公司下辖各营运机构于按照对账周期（如10天一次或按月），周期后3日内与省邮储银行以及所辖分公司（网点）对账和账单确认，并由对方在账单上进行盖章和签字确认。 3.账务结算 账务结算周期为按旬或月结，各分公司于对账后3日内将确认过的账单寄给省速递物流公司，同时发送账单电子档。省速递物流公司汇总全省各地市分公司的账单后，统一开具发票，于2日内将账单和发票递交省邮储银行。省邮储银行在确认后，按合同约定将邮费划入省邮政速递物流公司指定账户。 注：此模式在江苏等省推进较成功。 14
宁夏邮政速递《平安保险资料箱特快专递业务》项目案例
近几年，宁夏邮政速递紧紧围绕市场和客户需求，大力开发单证照业务市场，形成了具有自身特色业务体系。其中保险行业单据专递业务的发展尤为突出。现对宁夏平安保险单据（箱）专递业务的发展情况作简要介绍。
一、业务开发情况 2004年，宁夏邮政速递部门在市场调研中发现，中国平安保险公司宁夏分公司保险业务量快速增长，服务范围迅速扩大，相关的财务处理和理赔业务的数量也日益增多。平安公司总部要求各分公司，必须对所属分支机构办理的保单和理赔资料进行集中审核，而保险公司的保单和理赔业务办理涉及保单、理赔资料的审核等诸多环节，对于保单审核员和公司每个分支机构尤其是异地分支机构而言，审核需占用大量精力、时间和成本，不利于业务拓展。 宁夏邮政速递部门针对这种情况进行了认真分析，认为这是一个潜力巨大的业务市场，主动拜访了中国平安保险公司宁夏分公司，经过双方多次沟通、洽谈，最终达成共识，将业务切入点设定在后保险资料箱的递送环节上。2004年6月，宁夏邮政速递与中国平安保险公司宁夏分公司签订了《邮政特快保险资料箱区内寄递合作协议》，承担了全区平安保单、理赔资料的寄递服务。
二、业务操作流程 15
1.按照宁夏邮政速递与中国平安保险公司宁夏分公司双方签订的合作协议规定的要求，邮政速递指派专人专车，每天定点定时上门揽收。
2、上门揽收时，速递揽收人员对平安保险公司交寄相关资料箱进行实物验视，验视主要内容包括：资料箱箱体是否完好，有 无破损；保险资料箱锁具是否完好，并上锁；特快详情单是否填写正确无误。 3.验视资料齐全后，由用户正确填写“保险资料箱交接清单”（登记簿，一式两份），内容包括：寄达分支机构名称、联系人姓名、电话，并双方签字确认。 4．受理完毕，速递揽收人员将保险资料箱详情单用户联和交接清单交于用户，作为双方上门揽收保险资料箱及相关费用的凭证，并将邮件带回，交投递封发部门。 5．属银川市内同城寄递的保险资料箱由速递投递封发部门直接登单下专段进行投递；分公司发往所属其他地市分支机构的保险资料箱，以及各分支机构发往分公司的保险资料箱，按规定发运频次和路由发运至寄达局。寄达局按规定频次进行投递，全程最大时限为次日递。
三、业务收益 “宁夏平安保险资料箱特快专递业务”通过三年多的运作，在双方的通力合作下，由最初银川市4个平安分支机构的保单、理赔资料特快寄递，逐步发展现在覆盖全区23个平安分支机构的保单、理赔资料特快寄递，实现了业务规模较快发展。自2004年6月1日开办 16 以来，全省共受理业务量3万余件，实现业务收入110万元。
四、案例点评 宁夏邮政速递部门瞄准新兴保险类业务市场，推出平安保险箱寄递业务，不仅为客户有效解决了保单和理赔资料审核时限较慢的问题，而且取得了较好经济效益，也为开发同类客户打下了良好的基础。 17
第14篇：机动车业务委托书
机动车业务委托书
市（县）公安局交通警察支（大）队车辆管理所： 兹授权委托；身份证号办理机动车号牌种类为，车辆识别代码为发动机号为：的业务。受托人在委托事项内签署有关文件，保证提供的凭证真实有效，代表委托人的真实意愿，并愿意承担相应的法律责任。
委托时限：年月日至年月日
委托人签字（或盖章）委托人签字 （或盖章）年月 日年月日
第15篇：综合业务委托书
流水编号_______编号人_________业务性质______分点/代理名称______客户等级
1． 委托人
委托人中英文姓名
委托公司中英文名称
2.委托人联系资料
联系人姓名： 电话： 传真： 手机：
地址：__________________________________________ email/qq/msn
3． 委托事项
4． 服务与收费
服务时间（注明起始日期）
服务收费 （可以以港币、人民币和外币现付或汇付）
委托人签署或盖章： 日期：
*********公司内部使用***********
接单人 co签批 跟进人(1) 文件部 协调qc
跟进人(2) 财务部(1) co同意办理 建两档
完成两档 通知客户 财务部(2) 检查放行
客户签收 跟进人(3) 其他业务
备注：
第16篇：机动车业务委托书
（公户）办理机动车业务委托授权书
北京市公安局公安交通管理局车辆管理所：
兹授权被委托人________________代表___________________（所有人）办理_____________________(委托范围）业务。
机动车所有人确认：经办人在申请上述业务时签署的文件、提供的资料有效，代表机动车所有人的意愿。
委托办理车号牌或识别代号_______________________________ 本委托有效期
年 月 日至 年 月 日。
本授权为经办业务授权，再次委托无效。
机动车所有人（盖章）
授权经办日期：
年
月
日
注：
1、填写委托代理人代理以下车辆的号码或车辆识别代号时注意隔开填写，请使用截止标记“*”。
2、填写委托书时应字迹清晰,涂改无效。
第17篇：车辆业务委托书
车辆业务委托书
市交警支队机动车安全技术检验科：
现委托
同志（身份证号：
）
到贵单位申请办理
（车辆识别代码：
）核发机动车检验合格标志业务。
委托人（单位盖章或个人签名）：
被委托人（签名）：
年
月
日
说明：请把下列资料粘贴在委托书的背面：
1、委托人的《组织机构代码证书》或委托人的身份证明复印件；
2、被委托人的身份证明复印件。
第18篇：客户业务委托书
客户业务委托书
侯马市晨光工程造价咨询有限公司：
兹委托贵公司对我单位的审核。请派员前来调查了解，并委派专业胜任能力强的执业人员，依照有关法律程序进行就地（送达）审核，我们全力配合。咨询服务费按照上级主管部门规定执行。
特此委托
委托单位：负责人：
地址：电话：
年月日
第19篇：机动车业务委托书
【空白委托书可复印使用】
机动车业务委托书
东莞市公安局交通警察支队车辆管理所：
兹授权委托办理号牌号码为：；号牌种类为：；车辆识别代号为：的机动车业务，受托人在委托事项内签署有关文件，保证提供的凭证真实有效，代表委托人的真实意愿，并愿意承担相应的法律责任。
本委托书自签署之日起天内有效。
委托人受托人
（签名或盖公章）：（签名或盖公章）：
经办人签名：
签署日期：年月日签署日期：年月日
注：
1、委托人已核实受托人情况，并保证所有下划线项均已填写。
2、受托人已核实委托人情况，并保证本委托书的真实性。
3、本委托书由受托人提交，受托人保证仅在受托范围内办理业务。
4、委托人、受托人的身份证明或组织机构代码证等复印件作为本委托书的
附件附后。
5、申请补领机动车登记证书不得代办。
6、委托书的填写应准确完整，不得涂改，否则无效。
7、委（受）托人对本页内容均已明确。
8、签名或盖公章要求：委（受）托人属于个人的签名，属于单位的盖公章，
如受托人属于单位的还需经办人签名。
第20篇：企业业务委托书
委托书，是指委托他人代表自己行使自己的合法权益时所签订的法律文书。那么委托书怎么写？下面小编收集了企业办理业务委托书范文，供大家参考。
篇1：办理业务委托书
（单位客户）
因办理本单位电信业务，现授权___ _____（被委托人）代为办理如下业务：
一、代为办理的电信业务如下（请在相应业务类型里打√）：
说明
1、对于“新装”的客户，办理的业务套餐和资费最终以电信业务回执为准。
2、对于办理“过户”登记业务，该号码过户前未结清的电信服务费用由担，过户后所产生的电信服务费用由 承担。办理过户的号码若有使用银行代扣缴费，则授权被委托人代为取消该号码的银行代扣缴费。
二、本单位（委托单位）承诺以上所填写资料真实有效，并愿意承担由办理上述业务后产生的一切费用和责任。
三、被委托人承诺所提交的资料真实有效，若委托单位对于本次业务办理有异议，被委托人愿意承担由办理上述业务后产生的一切费用和责任。
委托单位负责人签名：
被委托人签名：
委托单位盖章：
被委托人身份证号码：
联系电话：
联系电话：
日期：
篇2：办理业务委托书
委托人（企业名称）：__________
地址：_______________，电话：_______________
法定代表人：__________
受托人一：__________，身份证号码：____________________
工作单位：_______________职务：__________，电话：_______________
受托人二：__________，身份证号码：____________________
工作单位：_______________职务：__________，电话：_______________
委托人因需到XXX局办理业务，特委托上述受托人代为办理。
受托人一的权限为：代为提交相关文件、材料，代为签收相关法律文书，和_______________。
受托人二的权限为：同上，或_______________。
委托期限：自__________年_____月_____日至__________年_____月_____日。
委托人声明：受托人在前述权限内所从事的有关行为均视为委托人自己的行为，由此产生的法律后果由委托人承担。
委托人签名及盖章：受托人身份证复印件粘贴处
（负责人签名、企业公章）
__________年_____月_____日
篇3：业务授权委托书
致：_________________公司
我单位现委托 （姓名）作为我单位合法委托代理人，授权其代表我单位进行_____________设计工作。该委托代理人的授权范围为：代表我单位与你们进行磋商、签署文件和处理______________活动有关的事务。在整个__________过程中，该代理人的一切行为，均代表本单位，与本单位的行为具有同等法律效力。本单位将承担该代理人行为的全部法律后果和法律责任。
代理人无权转换代理权。特此委托。
代理人姓名： 性别：
年龄： 职务：
身份证号码：
（代理人签字样本）
日期： 年 月 日
竞标申请人（盖章）：
法定代表人（签字）：
附：委托代理人身份证复印件
法定代表人身份证明及身份证复印件
