推荐第1篇：学车
驾校考试秘笈速记方法！
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三\" 剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：A、B、C、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要” “不受” “可以” “三层” “坚固无损” 是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分： “未带证件”判断题：有 “灯光” 和”倒车“ 是对的，其余全错。扣2分：匝道超车（高速），未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题： ”未与前保持安全距离“ 是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车（高速），不按规定停车（高速）。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有”2000“ 选 ”2000“ ，没 ”2000“ 选 ”500“ ，没有 ”2000以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“ 选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“ 4个字后有作用全错，其余有作用全对。学车顺口溜只要牢记考试准能过今日早报朋友刚学车时，也和其他学员一样分不清动作要领和先后顺序，一上车不是忘了这动作就是忘了那动作，有时一紧张，脑子还会暂时“空白”。一次看书，看到一篇顺口溜觉得挺不错的，就根据动作要领，写下了这首学车顺口溜。上车喊报告！拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。关门深呼吸，坐姿要摆好。查看空挡位，点火要轻柔。方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。只要牢记着，考试准能过！
驾照考试秘笈小路考:驾校大路,小路考试(9九选六)考试技巧,注意事项和秘笈步程序
1，调整座位
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置
3，挂上保险带
4，左手握把，右手放电门开关位置 5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器 6，右脚轻踏脚制动踏板 7，将排挡放入空挡位置 8，打开启动电门，检视仪表盘
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位 10，左手打开向左方向灯
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况
12，三联动起步注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆
附：交通标志大全图解警告标志
推荐第2篇：学车心得
学车心得
从报名学车开始、想着马上就能自己开车了,心里免不了有几分激动！
可是从去年下半年报名开始，学车人数爆满，经过大半年漫长的等待，终于又接到了教练员的电话，说可以准备考理论基础知识了。这次接到电话说实在的担忧大过惊喜！
因为2013年新交通法规出台，对于驾考的难度在朋友圈里被传得难上加难！朋友曾劝我不要现在学车，说太难了，不仅是理伦难、路考更是只有百分之三十的通过率！我也曾打过退堂鼓，侥幸的想过一断时间可能交规会变得更简单一些。但经过再三思索，交规变也只可能变得更多更健全，不可能为了某一部份人考试通过不了、而删减一些重要的内容。咬咬牙，下定决心还是早学为好!我想，考试题再难也是结合在日常交通安全驾驶方面的内容的吧，不可能天马行空的出一些不沾边的项目吧！只要认真学，仔细记，积极配合教练老师完成各项练习，应该是能成为一个合规的机动车驾驶员的。 从接到驾校老师打来电话说可以准备理论考试开始，我积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识有了很大地提高，通过安全驾驶理论学习，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名机动车驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失的不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！
虽然，记住了一些基本的交通安全法律、法规和规章，交通信号及其含义，安全行车、文明驾驶基础知识及机动车驾驶操作相关基础知识。但我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定的认识和理解还不够深入；对车辆的了解还远远不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识。
其次要感谢教练老师、是教练老师悉心的教导和无私的帮助，才能使我们成为合格的驾驶员。也只有教练老师认真、仔细和耐心且不厌其烦的一遍遍指导才能使我们达到可以独立驾驶车辆上路的水平，才能成为一名合格的驾驶员！
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
学员：胡正春
2013/3/6
推荐第3篇：学车心得体会
学车心得体会
一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动！回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了! 付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！
虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入；对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
推荐第4篇：学车经验总结
2012年你准备学车吗？
现在很多人学车，上至六十多岁的退休一族学车为接送孙子，下至十八岁的大学生为多找工作一项技能，驾校学员爆满，财源滚滚，学车的师傅也很吃香，个性突出。 2011年，我花了大半年的时间学车，夏练三伏，冬练三九，最热的时候早上不到六点起床到驾校6点半摸一把车，再去上班，冬天最冷的十二月我在路训，寒风凛冽。 12月中旬顺利拿到驾照，非常开心，付出心血终有收获。 现在将自已的心得与大家共同分享。
倒杆科目
倒杆是接车后反倒入库，然后通过二进二退将车移到另一车库，将车开出车库，顺倒回库，开出车库，完成所有动作。
接车准备
右起点接车，上车先调座椅前后距离、椅背舒适度，检查左右反光镜是否看得到后尾箱。
反倒车
方向调正，踩刹车，离合踩到底，挂倒档，慢抬离合，抬刹车平稳起步。观察右窗，对角杆将重合时向右打方向两圈到底，观察左镜，待左前杆出现在车尾，踩离合刹车停。回正方向，抬离合，看车后窗右上角与中杆重合，停车。
向右打两圈方向到底，抬离合起步，观察左后杆出现在车尾，停车。
回正方向，倒车入库，保证左后杆与车尾延长线的距离不变，观察车尾箱右车角与中后杆对齐，停车。 （如果左镜与左杆距离小，估计要挂杆，向左修方向半圈，车尾箱右移，车头距离加大，调好距离回正方向，入库）
移库
一进：挂空档，向右打两圈方向到底，挂一档，抬离合刹车起步，左车头角过中杆均匀向左回四圈方向到底，车头中间对准中杆，停车。
一退：挂空档，向右回四圈方向到底，挂倒档，招离合起步，左车盖缝（或者突起）对准左杆向左均均地打四圈方向到底，左车头过中杆，停车。
二进：挂空档，回正方向，观察车辆在库中位置。挂一档，抬离合刹车起步，看左前轮过中线一脚宽的距离迅速向左回方向（回多少方向看车头的位置），车头中央对准中杆，停车。
二退：挂空档，回正方向，观察车辆在库中的位置和车尾与中杆的距离。如果车尾与中杆1米宽，挂倒档，抬离合刹车起步，头伸出车窗看左后轮过中线立即向左打一圈方向，左前轮过中线一卡，停车。如果车尾与中杆不足一米或者没有角度，向历借一圈方向，抬离合刹车起步，后轮过中线停，向左打三圈方向到底，起步待左前轮过中线一卡，停车，回正方向。
顺倒
向左打一圈方向，（如果车头与前杆距离很近，向左再借半圈方向），挂一档，抬离合刹车走步，（左车头接近左前杆，回半圈方向），左车角对准左杆向右回一圈方向出左库，左车角对准底线，向左打两圈方向到底，车身摆正，停车。 回正方向，挂倒档，抬离合刹车起步，观察左窗对角杆接近重合向左打两圈方向到底，观察右镜车尾出现右前杆，停车。 回
正方向，侧头出窗，抬离合刹车起步，看车尾进中杆，停车。 向左打一圈半方向，车身摆正，停车。 回正方向，抬离合刹车起步，倒车入库。如左镜与中杆距离小，向左借方向，车身摆正，进入右库，车头进杆停车。 挂一档，抬离合刹车起步出库，待车头对准底线向右打两圈方向到底，车身摆正，停车。 倒杆结束。
场地科目
场地科目要求上车先调坐椅的前后距离，再调整椅背的倾角，然后系好安全带才开始挂档，松手刹。
上车调坐椅很关键，每个人的坐高、习惯及视角都不同，只有保持相同的坐椅位置才能确保在看点时相同。上车后一般是根据自己的驾驶习惯及舒适度，先调节坐椅前后距离，然后再调整椅背倾角。要求头靠椅背把遮阳板拿下离头顶的距离确定在一拳头的位置最为标准，以后每次上车都按此距离调座位，每次视角应该相同。
一、侧方位停车
将车开到库前靠近库门边线，车尾超过前杆。挂倒档，抬离合刹车起步，后视右侧玻璃底角（即右后座后侧三角玻璃下角）对前杆向右打一圈方向，看左反光镜，看后对角杆出现在车尾箱上方时向左打一圈方向，然后看右雨刮上的铆钉与前杆重合向左打方向到底，待左车角与前杆对齐，停车，倒车入库成功。 出库时，挂1档，不动方向待车右反光镜出杆向右回1圈半方向再向右打1圈方向待车身摆正后，回一圈方向直行即可。 侧方位停车很简单，关键是看个人的坐椅倾角及坐高视角掌握几个关键点，然后找准打方向的时机。
二、上坡起步
上坡起步是必考科目中比较难的，主要掌握车辆不压白线与白线的距离合适，在坡顶点刹车时车头保险杠不过粗黄线。 车辆上坡时，离合刹车都不踩，利用车辆发动机的待速运转爬坡。在坡底将车身尽量靠近右边线，然后用左雨刷器上的卯钉对准备右白色，然后回正方向，确保车辆爬坡中卯钉一直对准白线，然后观察左边，待左反光镜下沿与黄线齐增时踩先离合刹车将车停下，将车辆停在规定位置。踩刹车时先踩离合，根据车辆到达指定位置的远近一松一踩控制车辆滑行，有个缓冲距离，再踩刹车停车。起步时，先慢慢抬离合至车身发抖，再松刹车才不能让车后溜，离合不能抬得过快过高，很容易让车辆熄火。 上坡起步的关键也是坐椅的位置确定每次定点的位置保持一致，离合刹车的配合也很重要。
三、直角转弯
让车靠右边线行驶，当前保险杠遮挡住前黄线时，向左打方向到底，车身转弯后回正方向，出去即可。
四、S路
保持一定车速行驶，根据S路的转弯线路缓慢地向左打方向，到S路的中段，向右回方向，顺利通过曲线路面。一定要控制好车速，并将方向与车速配合好。
五、过单边桥
保持一定的车速，将车前盖左突起那根线对准左单边桥，顺利上桥，待前轮下桥，踩离合刹车停车，向右打一圈方向，起动行车待左车角对准右单边桥，停车，向左打两圈方向，
起步行车待左雨刷器上的卯钉对准备右桥中央，停车，向右回一圈方向，起步上桥，如果方向有偏离可向右借半圈方向，上桥后立即回正方向，顺利下桥，科目完成。
六、限宽门（幸福门）
保持一定车速，向第一个门开去，方向盘向左向右修正车身的位置。穿过第一个门，向右打半圈方向，快到第二个门时向左修正车身位置，使车顺利通过第二个门，向左打半圈方向，快到第三个门时向右修正方向，保持车身与门的距离，顺利通过三道门。
七、连续障碍（压饼）
通过压离合或者刹车控制车速，
一、二个饼处于一条直线，将车头与他们对齐，顺利通过。过完第二个饼，当左车头与第三个饼前沿齐平迅速向左打一圈方向，判断饼在车头两轮中间时迅速向右回一圈方向。 当车行驶到第四个饼（在右侧）与右雨刷器的尾部接近时，向右打方向到底，判断饼在车头两轮中间时迅速向左回正方向。 当车行驶到左反光镜将要遮挡第五个饼（在左侧）时，迅速向左打方向到底，判断饼在车头两轮中间时迅速向右回正方向。 第六个饼与右雨刷器的尾部接近时，向右打方向到底，判断饼在车头两轮中间时迅速向左回正方向。 压饼是选考科目中比较难的项目，关键是要控制好车速，判断好打方向回方向的时机，早打早回，通过反复练习掌握预判技巧，刚开始难免手忙脚乱，待熟练后也能控制好时机，顺利通过考试。
路考科目
路考主要是考核学员在公路上驾驶车辆的能力，因此要做到操作规范，胆大心细，注意观察路面情况，及时处理。路面行驶，一定要多观察左右情况，不能闷头只看前方不注意左右，学会观察后视镜注意本车安全。学会使用刹车，一有情况右脚一定靠刹车，及时踩踏，保证人车安全。保持左右车辆行人距离，各行其道，学会预判分析路面情况。离合油门像一对翘翘板，踩离合就抬油门，踩油门就抬离合，此起彼伏，要学会及时换档。
从后门下车，从后面绕车一周到副驾门边，向考官报告：报告考官，康德驾校**准备完毕请求上车。考官同意后从车头绕到驾驶座上车。
上车后，将手伸直放在方向盘上，手腕刚好超过方向说明位置合适，否则应该调整座位。先调座位前后距离，再调椅背倾角，保证你驾驶的舒适度与视线距离。
拴安全带，左脚放离合，右脚刹车，调整方向盘及档位后，向考官报告：报告考官，经检查方向盘仪表工作正常，刹车制动有效，请求起步。经考官同意后起步。
左脚踩下离合到底，右脚踩死刹车，打左转弯灯，挂一档，松手刹，观察左右反光镜，确定道路安全后，松离合到半连动，车身发抖，右脚踩油门给油，松离合，方向盘向左微转，起步行驶。车身摆正在直行道上后，回灯。踩离合，松油门挂二档，抬离合，踩油门，待速度上30码后挂三档。方向轻打慢回，双手轻握方向，保持稳定不能乱动方向。
下坡行驶，右脚靠刹车，轻压控制车速，上坡行驶，踩油门加油保持动力。
车速下降，要及时减档，抬油门踩离合，减一档。车速提高，要及时加档，用经验掌握换档时机。
借道，变道，转弯均应减速打左灯示意。车身行正后，回灯。
经过路口，脚靠刹车，侧头左右观察后镜，确认安全后加油行驶。
看到行人占道行走，远距离应鸣号示意，如果行人不让行，必须减速借道行驶，打左灯借道，保持与行人1米距离，绕过行人后，打右灯观察右镜回到车道。
如遇占道，单道双通，占道车辆必须打灯鸣号行驶。
听到指令靠边停车，打右灯，观察右后镜（一定要让考官看到你侧头观察，不能用余光），右脚离开油门踩刹车减速。上坡停车，右脚靠刹车不踩，车速慢下来踩离合到底，轻压刹车，用左雨刷器上的冒钉对准边线，利用方向盘刹车的松抬控制车辆滑行，摆正车身回正方向压死刹车停车，回灯，挂空档，提手刹两响。双脚离开，松开安全带，向后侧头观察后方安全后开车门，下车，考试结束最后去驾校拿执照，工作人员递一张纸给我要我大声读出来。
这是一个神圣的时刻，我大声朗读誓言，发自内心。最后，工作人员把驾照递给我，仔细叮嘱，出去开车慢点。
推荐第5篇：学车经验
学车经验
1.倒库移库
一倒，转向点为中间杆，到位后方向盘先转一圈，车尾与中间杆平行后，方向盘打死； 二倒，转向点为第一根杆，到位后方向盘打死；
车与中间杆位置保持30公分，距离变大或变小需用方向盘来调节；
2.铁饼
共有六个铁饼
过1，2铁饼时车身位置摆正，铁饼在车头B，C中间，大约与车头离为30公分； 过3铁饼时，转向点为3铁饼中间点与车头和玻璃中间点对齐便可转向（刚好到位后再转向，迟一点点）
铁饼4，6转向点为右边雨刷边缘位置（靠左）（转向点过一点点再转向，更有利） 铁饼5转向点为左倒车镜左边缘与铁饼5左边缘对齐，此时方向盘打死（未到转向点就转向） 每次转圈后就要看边线提示点（雨刷点与提示点对齐），未到提示点前，提前摆正方向盘 转向点：每个铁饼前都有个提示点，转向点（车上）与提示点（铁饼）对齐后（适当调节两者之间的关系）
3.弯路
靠右边弯路走的时候，车头B位置跟着右边弯路边线走；
靠左边弯路走的时候，车头C位置跟着左边弯路边线走；
车速要均匀，转弯不能过急，均匀；
4.直角路
车要靠右边（与直角路边线接近），车头与前面边线很接近的时候，方向盘快速打死，转弯，准备过独木桥；
5.独木桥
车头B位置对好独木桥左中心位置，过桥时对好前面红线位置，第一个轮胎下来的时候方向盘打半圈，车头B位置与独木桥右（左边）位置对好的时候方向盘打回一圈（提前点打），此时前右轮上桥的时候，方向慢慢转回半圈，车头B位置与前面红线对齐，这样就顺利过桥；
车头B位置定要适合自己，不然会掉入独木桥；
6.倒库
车开到库前（稍微离库），与车库外竿距离维持在30公分左右，
开始到库，回头观看外杆1的位置，位置刚好过后车门旁车架支条一点，就可以打死方向盘，倒退过程中观看内杆2，内杆2刚出现的时候，就把方向盘往回转，打死，直到车入库，不碰边为止；车速与方向盘转速要一致；假如竿3与车尾太接近，怎么办？回一下方向盘，再打死方向盘；
7.上坡
两条红色线，平行与垂直两条线；
车匀速开上车，慢一点，保持速度；
车头B与垂直线对齐；当车头刚过平行红线，同时迅速踩离合器与刹车；此时车子定位； 拉手刹，回空挡，放离合器，刹车；（上坡停车）
踩离合器挂一挡，踩油门，放一点离合器，直到车抖动车头向上翘起，不动离合器，放手刹，车向前进，结束；
8.道路考
转弯注意，左转弯要把车开到道路左边，右转玩要把车开到道路右边，转弯到另外道路上时，左转弯就在道路的左边上路，到位后再视情况调整车行道位置；右转弯就在道路的右边上路，到位后再视情况调整车行道位置；不能踩线；不能在路口停车。。。。。。
方向盘：方向盘别动来动去，定要均匀转动方向盘；变移道路时，定要慢慢变过来，变道之
前要查看后视镜，没车的时候方可变道；保持与自行车一米的距离，多了少了都不行； 转弯时距离比较长，而车速也比较慢，方向盘只要保持微小角度便可，不可乱打；
换挡：换挡可依据车速，也可依据发动机转速；车速变慢，车子开始抖动，便要踩离合器，再挂到合理挡位；
换上升挡时，踩油门，发动机转速上去了，便可进一挡，这样一挡一挡往上提； 转向灯：只要变更车道，就要打转向灯；
路口不能停车；
路边行车：
1.系安全带，调节车位2.踩离合器挂一挡3.打左转向灯4.鸣喇叭5.松手刹6.踩油门松离合器
7.关左转向灯
路边停车：
叫停车时，都是挂在5挡的速度的
1.打右转向灯2.踩刹车，离合器（速度慢下来再踩）3.车速慢到一定程度后再把车开到边缘位置，停下来；如果没停好，在车没有完全停下来的时候，放一下刹车，在摆正车位（注意方向点与道边白线之间的关系与位置）4.拉手刹5.回空挡6.关右转向灯7.放离合器与刹车
刹车，油门，离合器
转弯的时候，速度要放慢，运用刹车离合器来调节
推荐第6篇：学车总结
学车总结（科目三）
科目三是在三峡大学北门外中铁十二局旁的三条路上练的。
一开始上车时，必须是从车身右边（也就是逆时针围着车身转）上车，上车后第一件事是系上安全带，然后打左转向灯（每次起步时都要打左转向灯），将离合踩到底，挂一档，看车外前方情况，确认车前方没有行人时（若有行人当然要按喇叭了），稍微抬一点离合，等到车身颤抖时，松开手闸（也称驻车制动器），然后再稍微松点离合，同时双手掌握好方向盘。车走正后，离合松到底，加点油行驶；等到车具备一定的速度时，完全松开油门，将离合踩到底，挂二档。一般是拐弯后就挂二档了，待车速提起来后，再挂三档；车速再快点后，就换四档。在车行驶的过程中，左脚离开离合，右脚放在油门上，负责加油；一旦看到有紧急情况，先是右脚放到刹车上准备踩刹车，左脚放到离合上。车在高速行驶过程中停车的话（先踩刹车再踩离合，而在低速行驶时则是先踩离合再踩刹车），先踩一半刹车，再将离合踩到底，再踩刹车。车快要行驶到终点或者接近闹市区时，松油门然后将离合踩到底，换三档。师傅让靠边停车时，先打右转向灯（打了右转向灯后，看一下右后视镜，以便确认车的右后侧没有车，若有车的话，不急着向右打方向盘），只要是在二档以上，就要先踩一点刹车，再踩离合，控制好车速，然后顺边停车。在顺边停车时，离合和刹车都已经踩到底，然后将档位恢复到空挡，将手闸拉上。打左转向灯，挂一档，看后视镜，回头观看车后有行车没有，没有车的话，松点离合，然后松手闸。将方向盘向左打到底，掉头。
注意事项：车在经过路口时，需要降低车速，此时要松点油门，如果不是在闹市区，看到车前方有人或者有停着的车，一定要鸣喇叭（经过停着的车时还要打左转向灯）。一方面是引起行人的注意，另一方面是防止在车行驶至停着的车时有人开车门，引起撞车事故。低速行车，前方有紧急情况，必须立即停车，所以踩了离合后赶紧踩刹车（高速行驶时，也要讲究礼让三先）。
易错事项：行车时要打左灯，停车前要打右灯。向左拐弯儿时打左灯，向右拐弯儿时打右灯。
不同点：低速停车时，先踩离合后踩刹车；高速停车时先踩刹车后踩离合。 科目三练习时打灯情况：起步前左转向灯并一档；二档后右拐前右转向灯；四档换三档后停车前右转向灯并观看右后视镜；起步前左转向灯一档；三档停车前右转向灯；三档换二档后右拐前右转向灯并观看右后视镜且车略微靠边行驶；三档换二档后右拐前右转向灯并观看右后视镜且车略微靠边行驶；右拐，加点油，打右灯靠边停车；起步前打左转向灯，掉头，换二档，左拐前打左转向灯；停车前打右转向灯。
礼让三先
补理论课知识
交通路口红灯情况：一般车是在三档行驶时，遇到前方红灯，应踩刹车，踩离合，停车。这时将档位换到一档，等到再起步时一定是一档起步（如果档位还在二档或者三档，红灯变绿灯，车一行驶，容易熄火，而且不允许高档位起步）。 关于起步：起步之前一般是先松点离合，等到车稍微颤动，再松手闸（或刹车）。此种情况的练习，是为了防止车滑坡。
关于在路上行驶：路上行驶，一般是靠近中线行驶，不要靠边行驶；在行驶的过程中，车辆要平稳、直线行驶，不要随便打方向，弄的车在路上“画圈”。防止擦伤车旁的其他车辆。
关于在没有中心线的窄路（乡村小道）行驶：窄路行驶，要注意沿着一边行驶，
不要占道。如果视野很短，有拐弯儿的地方一定要鸣喇叭。
关于上坡：如果在高档位（比如三档或者四档），而且坡比较长，在接近坡时就要加点油门，保证上坡速度；如果坡比较短而且陡，就要低档位上坡（最好是一档），给车足够的动力。车已经在坡上，坡陡而且车速不高，但是还是二档或者三档行驶，此时就要换低档位。
关于下坡：可以利用下坡时车速在增加，逐级加档。
关于车是不是走的平路：如果通过前方地平线先看到车头上部，再看到整个车身，说明车将要走下坡。
科目三考试：从车管所行驶，经过平安驾校再前行到一下坡一上坡的地方，然后再转回来。
从车管所将车开车来，下坡，右拐（下坡时一般是二档，这时已经打开右转向灯，右脚放在刹车上，以便控制好车速，看左边有车没有，右拐下坡）。车进入车道后，加油门，把车速提起来，然后挂三档，再加油，车速提高后，挂四档。在行驶的过程中，如果有车停在路上，打左转向灯，鸣喇叭，如果有紧急情况，踩刹车，将车速降低。车行驶到平安驾校门口前，换三档，减速行驶，如果车辆多，则再减一个档位。之后挂三档继续行驶，到修高速的施工地点前，踩点刹车（或者不踩）减点车速，挂二档行驶（挂二档之后车速还高的话，在车走到减速带前要踩点刹车），车要靠中心线行驶。此时路旁有人的话，要鸣喇叭。之后挂三档行驶，很快师傅会让靠边停车，此时打右转向灯，踩刹车和离合，顺边停车。 换一个人后，系安全带，打左转向灯，将离合踩到底，挂一档。松点离合，车稍微颤抖后，松手闸。车行驶起来后，依次将挂高档位。挂到四档后，继续行驶，看到前方有一个减速的标志后，挂三档行驶。之后车道有一个向右的弯儿，这时向右打点方向盘。还有一个下坡，下坡时右脚放在刹车上，防止紧急情况。之后又一个上坡，上坡前就要加油门，将车速提起来，以便于车能够上去。如果车速不够，就要减档。这时听到师傅说靠边停车，此时要打右转向灯，踩刹车和离合，顺边停车。
换一个人后，要将车掉头。系安全带，打左转向灯，将离合踩到底，挂一档。观看前方和后方是否有车辆，寻找机会掉头。车辆少时，松点离合，车稍微颤抖后，松手闸。将车略微向右行一点并且过路牌后，将方向盘向左打到底，边慢松离合行驶边看路上情况，如果又有车过来而且很近时，可以将离合和刹车踩到底，让其通过。在下坡时，车行驶起来后，依次将挂高档位。利用下坡车速上升，最后将档位挂到四档。接下来就是一个上坡，所以上坡前要踩油门。车继续行驶，遇到一个向左拐的路时，加点油门，因为这又是一个上坡。中间换三档，遇到大牌子后，换四档。继续行驶，当看到一个横着的涂有黄漆的牌子时就快要到了车管所，过了大牌子，打左转向灯，车靠中线行驶，挂二档。车行驶到车管所门口，准备上坡。如果此时车辆很多时，挂一档，寻找机会将车开进车管所。车上坡后，打右转向灯，挂二档，将车开进去。
学车总结
2010-08-13 21:
43去年的学车总结，现在又看了一遍，把它贴出来，与大家分享。
今天终于考完科目二了，也许是平时经常出好心的缘故，这次考试非常顺利，感觉运气相当的好。桩考时我在我们四个中是最后一个，而考场地时用的车就是平时练习用的那辆车牌号为“204”（五挡车）的车，要知道考场地是四辆桑塔纳车同时在用。这两个四分之一的概率同时发生在我身上，所以我很感恩，感恩耐心指导我们的师傅，感恩热情友好的车友，更加感恩老天爷如此开眼，我们考试那一会儿没有下雨，而考前和考后则雨滴不断。只要平时练好了，考试本身其实一点难度都没有，为了考场上的
五、六分钟，排队等候的时间一般都在半天左右。所以我说，拿驾照需要耐心和信心。窗外还在下着大雨，我将科二训练过程以及注意事项总结在此，一方面留作自己以后看，另一方面希望对初学者有帮助。正进库：开车门—坐进去---（踩离合器---挂一档“204的车是左前”---松手闸“将手闸向上抬一点，然后按住按钮向下压”）松离合器的同时看车前方。根据车与白线的距离，适当转动方向盘，哪边宽就向哪边打点方向盘，一般四分之一圈也就是90°就够了，记得在车行点距离后把方向盘再打回来。
1.车头边沿刚要没过白线时将方向盘向右打死，当车头中心线过白线一点时向左回一又四分之一圈（看到一个正向的W即可），当车行驶至与白线水平时将方向盘向左回一圈，此时车轮摆正。踩离合器和刹车。（记住每次停车时都要踩刹车，踩刹车前先踩离合，还有就是打方向盘时由一个正向的W打到另一个正向的W时为一圈，既是360°）
2.踩离合—挂倒档（204的车是用于考试的车，右下后）--边松离合边向后看，等到蓝杆和后三角窗竖直边有2公分时向右打方向盘两圈，继续倒车；等到蓝杆和后三角窗顶角有
4、5公分时向左打方向盘一圈，继续倒车；等到蓝杆过后三角窗中线2公分时（蓝杆和后三角窗竖直边有
8、10公分时）讲方向盘向右打到底。（右2左1右底）
3.继续倒车，观察后视镜，看到车身到白线距离加上后车身到白线距离有60公分时，将方向盘向左打两圈，倒车入库。
练习技巧：如果倒车有撞杆情况，可以将向前开出去，重新倒车。选准标记。 正进库打方向盘总结：右二左一右底；
反进库打方向盘则是：左底右一左底；
反进库标记点：两斜红杆对齐，蓝杆与直角边角刚好对齐，蓝杆离开直角边有6--8公分。
移库打方向盘总结：（一档时）右底左二（回正）左底；（倒档时）右底左二左底。
移库标记点：斜塑料边与蓝杆对齐，商标与蓝杆对齐，然后边走边将方向盘向左打到底。
左边沿右边10-12公分处与红杆对齐，后门铝边离铝边头8公分与中线相齐，后门铝边离铝边尾5公分（铝边尾也可）与尾线相齐。
一进一退后一般是车头左角5公分处与蓝杆平齐，离左角远则向右多打点方向盘，正常是向右打半圈。角与蓝杆对齐后回正方向盘。
移库难点：一进一退后，车轮还在甲库。解决办法：第二进时，将方向盘向右打到底，车头左角与蓝杆相齐时，将方向盘回正后向左打半圈到一圈，然后回正。第二退时，将方向盘向右打一圈，车走的过程中车尾偏离中线，车头偏向中线，
看到车尾与中线距离有10公分时，将方向盘回正后向左打一圈，这样车身就摆正了。
移库是二进二退。
关于倒桩：一套动作做完，车要出库。后门防碰撞橡胶带边尾与尾线相齐或者3公分。
向右移库移不到位有几点原因：1.正进库时车尾离后边线距离太大；2.第一进时没到点就打方向盘了；3.第一退向左回正方向盘时左边沿要达到8—10公分甚至更多与红杆平齐。
正进库左宽右窄时，原因：最后一次将方向盘向右打到底时打早了，或者说车斜着退的距离不够长；将方向盘向左回一圈时回的晚的话，相应的最后一次将方向盘向右打到底时要晚打（即第二个标记点离三角窗角距离短时，相应的第三个标记点离三角窗竖条距离也要短）。
反进库左宽右窄时，原因：最后一次将方向盘向左打到底打晚了。
出现正、反进库左宽右窄情况时，在回正方向盘时需提早点。车走点儿后，再将方向盘向右打60°左右，等到后视镜走到杆的位置后将方向盘回正。 倒桩包括：正进库—移库---反进库
移库是两进两退，移库结束之后就穿库。
移库结束后，将方向盘向左打一圈 ，一档前进，当车头左角和红杆平齐时将方向盘向右打一圈回正。继续前进，当车头左角过白线（已看不到白线）时，将方向盘向左打到底。
单边桥：车头左边沿与桥中线（正常车是中线偏右一点）平齐，一档前行。上桥时速度稍微快一点，多放点离合，上桥后速度放慢，便于停车打方向盘。车头前沿刚看不到第三根白色短线时踩离合器和刹车将方向盘向右打一右四分之一圈，当车头左边沿过右桥右边沿8公分时将方向盘向左打两圈半（显示的是向左看到两个正W然后左90°），继续行车，当车头左边沿与前面最右一条线平齐时（这时车头中心线与右桥中心线相齐）将方向盘向右打一右四分之一圈（此时回正），然后上桥。在桥上时将方向盘向左打20°然后马上回正。
走小弯儿再上桥：在将要与前面一些红杆相齐的线平齐时拐弯儿，这时至少打一圈半，一般是两圈，到车身转过来斜身45°时回一圈，然后随着车行驶车摆正后再回一圈。
特殊情况处理：如果车头左边沿过右桥右边沿8公分之多时，也就是车过了，等回正时向左打点方向盘，一般是60°就行。反之，向右打点。
单边桥易错点：记得一定要系安全带。
上坡起步易错点：拉手闸时一定要拉到底，发动机器时将钥匙向右拧，停留一两秒后再松手，这样车才能正常发动。
上坡起步：在游泳馆旁去G楼的那条路上练得上坡起步。
在小道上先倒车到大道，踩离合（一定要踩到底）--挂倒档—松手闸，向后看，当车尾与路沿平齐时将方向盘向右打一圈半或两圈（一般是两圈），当车身与路平齐时将方向盘回正（向左（亦称外）打两圈）。踩离合和刹车，将倒档换为一档，拉手闸（拉手闸时直接向上拉，听到“咔咔”响两下就证明拉好，每次停车都要先踩离合再踩刹车，然后拉手闸；松手闸时需要先向上拉下，然后按着按钮向下按手闸）。松刹车，这时离合还是要踩到底。
打左转向灯（向下拔），将油门向下踩，看到转速达到2200—2400转时（一般2000转以上就可以）将踩油门的脚控制好不再动，慢慢松离合，看到转速降
到1200-1500转时车身微微有要动的样子，这时松手闸，车开始行驶。车行驶后第一步是打右转向灯（向上拨两下），然后打方向盘，车头右边沿左15公分与路沿平齐（左边雨刷三个中的第二个突起），这时车轮与路沿距离符合要求（30公分左右，50公分以内），控制好方向后，这时车至少行驶了两米多，松油门，稍微向下压离合器，尽量将速度放慢，准备对点。当车头右雨刷突起与标杆相齐时，踩离合和刹车，拉手闸。
再重复一次，定点停车一次。
注意事项：停车时，手闸一定要拉到底。听到“咔咔”两下后证明拉好。 松手闸--打转向灯--顺边—对点
起步（或向左拐）之前要打左转向灯，停车（或向右拐）之前要打右转向灯。挂档、换挡之前一定要将离合踩到底，停车之前离合和刹车都要踩。
科三路考一点知识：
行驶过程中为了提高速度，边松离合边向下压油门。降低速度，则要边压离合边松油门。
行驶过程中为了更大幅度的提高速度，就采取挂更高档位的措施，一定要让车在车速很高时挂更高档位。准备停车时，一定要将档位减到一档（要求的车速慢了，就减档）。
特别注意：下坡时不允许空挡滑行，一般是挂一档，离合器完全松开，踩点儿油门。若遇见紧急情况，将油门完全松开车速还快的话，就踩离合和刹车停车。千万不能只踩离合，那样的话，车速会更快，因为这相当于空挡滑行。
推荐第7篇：学车心得
学车心得体会
艺多不压身，在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。作为一名即将走向社会的大学生，我也不甘落后，于是乎乘着还有时间赶紧开始了学车之旅。
为了以后能顺利地拿到驾照，选择一个好的驾校对我们这些新手来说至关重要。于是，我积极与身边的同学交流，从他们的口中了解到目前一些驾校的情况，通过对比最后还是选择了蓝天驾校昌北校区。虽然费用较高，但它具备的条件和优势，是其他驾校所不能比拟的。
顺利报名后，摆在我们面前的第一道坎是即将到来的道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶就从这里开始。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来是模拟驾驶培训。模拟驾驶是在我们进行实车练习前，先让初学者对驾驶有一个初步的认识，以利于实车练习。虽然是在模拟器里练习，但我还是很紧张，刚开始都不知道手脚该放在哪里，甚至连最基本的方向盘都不会打。最后，在老师的细心教导和自身的努力下，我终于熟练地掌握了车辆的启动和停止。
学车最重要的环节就是上车实战练习。带着既紧张又兴奋的心情，我找到了我学车的刘教练，并和其他学员一起开始了为期十天的训练课程。面对从来没接触过的轿车，对于什么都不懂的我来说，后面学的有多糟可想而知。我们花了大部分的时间在练习倒桩，也称“蝴蝶桩”，因为这是考试的关键科目。刚开始我不知如何是好，完全摸不清头脑，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从最基本的离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是自己练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。最后是给我们讲解倒桩时的点位及每一个要注意的步骤，在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，我从第一步不知道怎么做的到熟练、精确、平稳地完成倒库所有的步骤。当然，在我们粗心大意出现错误时，教练也会严厉的指出来，我觉得这是对我们负责的表现，我们应该认同并虚心接受和改正错误，避免下次再犯。 练习好倒桩后，紧跟着练习侧方停车、坡道定点停车、走单边桥、曲线行驶等，也就是我们常说的“九选三”。教练教得很仔细，每一个点位都让我们看准，不时还给我们调整一下每个人的该注意的位置，虽然在练习场上经常顶着刮风下雨的日子练习，很辛苦很累，同时也很枯燥，但我觉得做任何事开始之后就要坚持下去，切不可半途而废。
十天的练习很快结束，没过多久就要到上战场的时候了，进行科目二的考试。在考试前的一个星期，驾校还特意安排我们学员进行模拟考试训练，连晚上都可以练车，考前一天还为我们认真讲解考前注意事项，跟我们介绍考试场地可能碰到的情况和问题，这在很多驾校是没有的。不仅让我们系统复习之前的知识点，还让我们身临其境感受考试的氛围，做到真正考试时能够临危不乱、轻松过关。
一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的驾驶操作技能也有了很大的提高。在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然通过了考试，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
推荐第8篇：学车心得
学车心得
8月17日 星期日 学车4小时
1、红绿灯及道口前，必须早作决定，是直行还是左转或右转，需要提前并线。进入实线后，就不能并线了。
2、要注意右侧的死车 ，提前左打方向盘，看左侧的后视镜。
3、要先躲行人和车，然后躲道，遇到坑要减速带刹车，然后稍给油。
4、躲人和车的时候，千万不要随便左右打剁，必要的时候一定踩刹车。
5、上车后先调座椅和后背，然后调后视镜及车内前镜，系安全带，打开开关发着车，踩刹车挂前进挡，放手刹。
6、停车后踩刹车摘挡，放手刹关开关，解安全带。
7、车调正时，车向那个方向歪，就向那个方向打剁，然后挂倒车档利用倒车摆正。
推荐第9篇：学车笔记
一.倒桩移库
1.从车位右边倒车
中杆被车窗大边挡住向右打死，在后面三角窗中看不见中杆向左回半圈，再看见时向右打死，然后再看左边后视镜第二根杆子完全出现方向回正，看两边后视镜，哪边大时稍微向哪边修方向，与线平行后停车，挂1档。
2.移库
向右打一圈，车径过中线向左打两圈(此时车必须处于行驶中)，与前杆快碰到时停车。挂倒档，向右打两圈，径与边杆对牢时想左打两圈(此时车必须处于行驶中)，与线平行后停车，挂一档。然后，向右打两圈，车头过中杆30到40公分时想左回两圈(此时车必须处于行驶中)，快碰到前杆时停车。挂倒档，想右打两圈，看后窗的标记与后中杆对齐时（此时如果车速较慢，最好中杆过标记一点后再打方向）像左打两圈。车身摆正以后停车。挂一档，从左边车库开出，出车库后，看中杆过汽车后座沙发中间时向左打死（如果车身较正时，不到中间即可打死），车身摆正后停车，挂倒档
3.从车位左边倒车
倒车时，肩与标记线平行时向左打死，看左边车窗，当中杆到小三角形车窗中间时向右回半圈，当中杆被车窗小杆挡住时，再向左打死，看右边后视镜，完全出现第二根杆子时方向回正。再看后视镜两边后杆距离，适时调整方向。
2.侧方位停车
距离车库30公分处倒车，打左转向灯 当车库前杆到车后三角窗中间时想右打死，看左边后视镜一出现第二根杆子时方向回正，当前杆过车前窗时向左打死。车身摆正后停车挂空挡，摁喇叭。打右转向灯，挂一档，当车头过前杆时向右回一圈半，当前杆与前车窗小边杆平行时向右打一圈，出车库后方向有左回正。
推荐第10篇：学车体会
学车心得
一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何
稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。篇二：2015学车心得体会 学车心得体会
俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习习近平水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。
美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。篇三：学车心得体会
学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。 又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t 型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 康盛驾校学员 杨骏
2012年3月27日
学
车
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会
学
员
杨 骏 2012-3-27篇四：学车心得 2015年
学车心得 两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，s型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、
灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校
学员
2015年8月20日篇五：我的学车心得体会
学车心得体会
回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目 睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。
第11篇：学车心得
学车心得
两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校 学员
2015年8月20日
第12篇：学车感受
驾照之感受半熟篇
首先我的驾照还没有拿到，就我个人而言，我认为学驾照是一项耗时超长、工程巨大且需要无限投入资金的一项项目，也是我本学年的最迫待完成事件，虽然其中曲折复杂，但是我对自己还是有充分信心的。当我在去会展实习和学车中做了选择以后，我把曾经的犹豫变成了好好学车的动力，要真真切切让自己的付出和选择变得值得。
学车用三个词总结来说就是“等待、善听、勤练”。我的学车生涯开始在今年的2月份，等到今年7月份的时候完成了科目一的考试，继而等到今年的9月份才开始进行科目二的学习。科目二的考试有两项，分为桩考和项目考。一开始学车并不容易，虽然父亲开车十分厉害，虽然从小就做在父亲的车里，但自己亲身体验那必定是完全不同的感觉。桩的学习是从走直线、画小梅的左梅、右梅、画正梅、画反梅、搬库和迁车。第一次动作不熟练被教练训斥的时候，突然觉得好慌乱好失望，便不停反问自己，你尽力了吗？你用心了吗？这就是你最好的程度了吗？然后平静下来告诉自己一定要冷静好好想想教练说过的话，脑海中多重复几遍开车画梅的每一个步骤，仔细观察全套学完的人都是怎么做的，看看自己是不是哪里做的跟别人不一样了，哪里需要加强。不得不承认我确实是比较要强的人，而良性的失败更能让我走向成功，我不否认我像个小孩，需要鞭策才能茁壮成长。我总觉得我在死记硬背学习上不擅长，但是唱歌、跳舞，动歪脑经什么的不正是证明了好的协调性是我的优势。所以面对开车我只要静下心应该没问题。我再次上车走了一遍从头到尾没有出一次错。从那以后教练对我夸赞不断增多，他总对其他学员说对我最放心，因为我很自信，心态很好。说实话，我更喜欢他批评，从小到大我都喜欢老师的批评意见，因为这样的我进步的更快。紧接着日复一日的桩的训练，让我慢慢的我对车辆也越来越熟悉，车子在我的手中被控制的也愈发自如了。很快桩PK的顺利通过，我们进入项目练习阶段，而项目分为侧位停车、上坡起步、直角转弯和S路。换了教练换了车型分为上下午场的我们继续进行训练，这次训练跟桩训练不一样在于它练习次数少而且时间短。等我们每天练车回来，私底下都会讨论怎么这个教练这么不负责任，让我们能少练就尽量少练。虽然每次嘴上都是这样说的，但是真正做的时候我们还是很认真的完成每一次的练车。很快我们看了考场，这一天是对我打击最大的一天，项目的完成让我觉得很放心，然而当我开桩上的车的时候，太过掉以轻心却出现了我前所未见的错误，熄火、挂杆、撞杆。这对一个即将考试的学员来说是十分大的打击，当然教练并没有少说我。于是教练为我争取了再练一次的机会，而这次机会也为我考试的顺利通过奠定了基础（这是我考试当天抽到的桩位）。后来教练回去说我轻视考场，所有人都笑了。后来的后来，我的好运我的心态让我顺利的通过了科目二的考试。 “一日为师终生为父”，如今我依然记得苦口婆心的桩教练，表面严肃内心和蔼的他，想笑的时候怕我们放松忍着不笑的他，腰痛的时候还忍着痛叉着腰坚持的耐心的教导学员的他，常常愿意带我们一程、又绕远路送我们到宿舍的他，我敬佩他。也不会忘了长得很喜感黑黑的项目教练，总能愉悦气氛逗我们开心让我们觉得时光飞逝的他，自以为是的教学方式总感觉自我良好的他，比起其他教练更像朋友的他，让我和他相处很开心。他们是过客却不止短暂停留，因为他们是我的老师。这段日子总能让我回想起来，回味无穷。 感受：
我很明白这个社会将来的趋势就是人们出门不再靠步行，而是交通工具。缓慢的脚步虽能让人们看清沿途风景，也能让人停滞不前。人的一生，必定经历不少坎坷，但我们可以不去经历不必要的苦难。我总是在想，关于人生未来的事情，我现在做的事情，和我将来能做的事情，我想要的生活，这些我总是在茫茫人海中独自纠结，我明白这种纠结也确实有能力让我停留在人生的十字路口，可我就是这么不甘于现状，我想要做的事情很多，很多我想要做的，我不想要现在生活。俗话说“市井之思维，不适用于高远之欲。”所以，我的生活出现了瓶颈，这个时候，我很后悔一些决策的错误，但人生难免走了弯路才到的了终点。Save me from myself。慢慢的学着去发现人生的精彩，是靠自己的心态，改变了自己的心态后，视野才会放宽，看到的一切都将不再一样。
每个玩世不恭的人都会因生活的洗礼而成长。
我之前看的一部电视剧有这样一个例子，在英国威斯敏斯教堂的地下室里有一块墓碑，上面写了这样一段话：“在我年轻的时候，我曾经梦想改变这个世界；可当我成熟以后，我发现自己不能改变这个世界，于是，我将目光缩短了一些，那就只能改变我的国家吧；可当我到了暮年的时候，我根本没有能力改变我的国家，于是，我的最后愿望仅仅是改变我的家庭。可是这也不可能了，当我躺在床上，行将就木的时候，我突然意识到，如果当初我仅仅是改变我自己开始，也许就能改变我的家庭；在家人的鼓励和帮助下，也许我就恩能够为我的国家做一点事情，然后谁知道呢，说不定我能改变这个世界。”
第13篇：学车心得体会
学车心得体会
俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习习近平水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。 美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。
第14篇：学车技能
新学员 学车先学九大技巧！
2011-08-10来源：众悦网责任编辑:涔涔
新学员掌握哪些学车技巧？新学员学车注意哪些？哪些技巧必须掌握？看下文分享的新学员先学的10大学车技巧。
刚报名的新学员什么都不懂，对于开车完全是个陌生的概念，因而，一些技巧不妨提前掌握。
01.新手：对新手学车来说，他们对交通法规及汽车操纵是完全不了解的。这两个部分也是今后驾驶非常重要得，所以有的人没有学过全科就上车会造成盲目紧张的学车。
02.了解：通过全科的学习，大家都对交通法规有所概念，对汽车的操纵有所了解，这样就可上车学习。对于在中国有驾驶经验的人员来说最好也要通过全科的学习，因为加拿大和中国在交通上有很多不一样之处。
03.新手上路：对新手来说最初上路是十分紧，但有教练在你不必太紧张。因为教练的脚下也有一个刹车。最初上路只要可以将车开成直线，可以迅速加油，掌握好方向盘就可以了。
04路口：在通过以上的学习，我们到了路口就可以观察、分析、判断我们怎样通过路口这一点是非常重要的。
05.技术：我们在这里学习一些驾驶中的技术(上、下坡扒车，三点掉头，平行扒车，紧急停，头进，尾进等)
06路面：在开车过程中时常遇到要变线，这一点是对我们观察和控车的一个综合考察要做到安全变线才行。
07应变能力：我们要在各种环境下都要控制好自己的车安全行驶遇到问题惊慌失措，去处理问题。
08巩固：反复练习以上的驾驶方法，遇到问题不要有挫折感，要有信心，一定可以将车学好。
09路考：在完成以上的学习，以一个正常的心态去参加路考。
上坡、下坡、平路停车操作要点
2011-08-30来源：众悦网责任编辑:涔涔 上坡时该如何停车？上坡停车会溜车吗？平路停车注意事项有哪些？看下文分享的上坡、下坡、平路三种状态下的停车要点。
车辆起步后，自然需要停车，停车分为上坡停车、下坡停车和平路停车，每种情况都有停车的统一步骤。
1、打右转向灯；
2、踩刹车降速；
3、向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘；
4、踩离合器，踩刹车；
5、拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。
在停车时，学员还要格外注意：
1)上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。
2)下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。
3)摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降速，踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。
4)定点停车（下坡和平路），要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘30公分以内），慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。
上坡时该如何停车？上坡停车会溜车吗？平路停车注意事项有哪些？看下文分享的上坡、下坡、平路三种状态下的停车要点。
学员们不可不看的桩考注意事项
2010-05-05来源：众悦学车责任编辑:比比
许多学车的学员们因为紧张、技术等等的问题，桩考中常易出现的很多问题。在此小编搜罗了几个桩考注意事项。
许多学车的学员们因为紧张、技术等等的问题，桩考易出现的很多问题
1．心情紧张；可临考前一天去考场实地观摩，考试上车后深呼吸两次放松心情。中途车挂空档时也可深呼吸调节心情。
2．挂错档位；每次松离合器之前，再想一想该用什么档，仔细检查一下。
3．入错库门；正手入库、反手入库之前，先回头看清库门再松离合器。
4．正手入库不到位，造成移库距离短，导致移库失败；平时练习时一定要练好“看杆停车”。
不过不要紧，小编在此搜罗了几个桩考注意事项，确保学员们的考试之前的万事准备。
1．学员考试时应事先关闭手机(避免手机信号干扰车载监测设备和来电话干扰考试)。
2．可自带坐垫保持舒适。
3．前进时挂前进1档，后退时挂倒档，千万不能挂错（经常看见学员因挂错档位导致考试失败）。
4．语音提示“考试开始”后才能操作，否则无效。考试全套动作完成后停车，车挂空档，坐在车内等待语音提示“考试通过”才能开门下车。
5．车身的左右以坐正驾驶座，脸朝引擎方向判定左右。考场的左右以学员面对考场判定左右（左甲库右乙库）。
科目二倒桩考试五种常见失误
2011-08-29来源：众悦网责任编辑:歆漾
擦碰桩杆怎么办？桩考超时怎么办？整理总结五大类科目二倒桩考试常见失误，提醒考生不要再犯同样的错误。
近日从车管所了解到，桩考的通过率相比以往有明显的提高，按照每天近600名来算，考试合格的学员高达540余名，即通过率为90%左右。车管所一工作人员还表示，只要考生够细心够谨慎，通过率还能更高。
从以往学员参考的情况来看，失误率最高的要数桩考超过既定时间了。不少考生由于紧张，再加上平时练习不够熟练，导致时间分配不妥当，还没完成既定动作，时间就到了。还有一部分学员则是在考试完成后，得到“不按规定路线行驶”的提示。对此，一些学员表示不明白为何会有这样的提示。
除了这两种失误，还有哪些是比较常见的呢？小编根据学员的考试情况及车管所工作人员的讲解，整理归纳为以下五点：
1、桩考超时
2、碰擦桩杆
3、车身出线
4、移库不入
5、不按规定路线行驶
注意：如果在倒桩考试过程中，由于系统设备导致考生考试不合格，考生可申请调取录像，经分管所领导按程序审核后，考生可获得一次重考的机会。
小编结束语：学员们若想顺利通过桩考，多加练习是必须的。另外，还要在练习的时候注意完成所有动作的时间，以免在考试时因超时而失败。
路考前必读：考科目三必须做到的一些事
2011-08-29来源：驾校网责任编辑:歆漾
靠边停车地点如何选择？考试结束后考试车怎么办？即将参加科目三路考的考生看过来，分享科目三考试注意事项，提醒考生注意五大点。
科目三作为考驾照的最后一个科目，让不少学员又爱又恨。有学员认为并不难，也有学员非常担心过不了。今天就来系统地说一下关于科目三考试的一些注意事项。
注意事项
1、上车后确认车上电脑信息后，关好车门，系好安全带，打左转向灯起步。
2、直线行驶路段必须使用二档行驶。否则将被判定不按指令行驶考试不合格。
3、夜间考试学员须将车辆大灯打开，经过“学校路口”时切换一次远近光灯。
4、定点停车位置按：1号-5号车停在“①号停车位”；6号-10号车停在“②号停车位”；11号-16号车停在“③号停车位”。如果不按规定停车者将被判定不按指令行驶考试不合格。
5、考试结束学员必须将车开回起始点后停车，将车辆随意停放者取消考试。
特别提醒
最近发现有些学员在科目三考试过程中向安全员送烟、送钱，如有发现一律以作弊论处，取消考试资格，同时取消科目一科目二成绩，一年内不能申请考试，请学员严格遵守考场规则，如有违反一切后果自负。
驾驶自动挡避免油门当刹车三项注意
2011-08-29来源：众悦网责任编辑:从蓉
油门当成刹车，一脚下去，事故就发生了。据了解，一旦油门当刹车踩，自动挡车子发生的事故大多比手动挡的严重。那么如何避免误踩油门当刹车呢？驾校教练提醒驾驶自动挡车有三个点要注意。
近年，越来越多的市民报考驾照，道路上增加了不少新手驾驶员，在面对复杂多变的道路情况时，新手驾驶员预判能力不足、操作不熟练等经验不足的问题很容易就暴露出来。自动挡汽车减少了驾驶员在驾驶过程中的操作步骤，在增添了驾驶的舒适度的同时，对新手驾驶员来说能减少因操作不熟练而带来的紧张因素。然而，据记者了解，自动挡汽车驾驶员误踩油门当刹车，造成交通事故，轻则车辆损坏，重则车毁人亡。
刚拿到驾照的小贤就曾经遇到过很危急的情况，“当时是考路试前的练习，教练安排我们在学校内转几圈，紧急情况就出现在一个斜坡处。那时我准备下坡，看见前面的车刹车了，我也打算拖一拖刹车减慢下坡的速度，谁知我竟然踩在油门上了，车子往前一提速，我的心都要跳出来了。幸好教练在旁边及时踩下了刹车，不然我都不知道要怎么办了。”小贤回忆道。
据某驾校的冯教练说：“学员在学习过程中出现误踩油门当刹车的现象很普遍，主要是学员在操作不当或发生紧急情况时需要急刹，容易出现紧张心理从而导致操作错误，想刹车却踩到了油门上。”
冯教练提醒各位驾驶员，要避免误踩油门当刹车有3点地方要注意的。
一是开车过程中要特别注意，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。“像小贤的这种情况，因为汽车在下坡时会因为重力作用而加速，而汽车下坡前本来就有一个初始速度，此时在没有使用油门的情况下，车速也会不断地加快。所以驾驶员应该在下坡前就松开油门，把脚放到刹车上，下坡的时候拖刹车控制车速。”冯教练分析小贤当时的情况。
二是驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和油门。一般刹车踏板都是放在中间位置而不是放在左脚对应的左边。如果用左脚踩刹车踏板，驾驶员的腿部姿势就会发生变形，那么真正需要踩刹车踏板的时候便会变得不灵活，容易导致危险发生。据冯教练介绍，刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌控制的，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样不熟练或受到干扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误。
三是驾驶员开车时要注意力集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判，对下一步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现。
第15篇：学车证明
学车证明
兹有学员：
XXXXXX身份证号码：_________________家庭地址：____________________,在本校做驾驶员培训课程 ，目前已通过________考试，正在学习__________，情况属实。
特此证明
XXXXX动车驾驶员培训有限公司
2016年12月20日
第16篇：学车心得
学车心得
调整汽车座椅的正确步骤 第一步：调整座椅的高低
合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。第二步：调整座椅靠背
日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。 第三步：调整座椅前后 除特殊身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。 第四部：调整头枕位置
最后不要忘记我们的头枕，之间我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。
第17篇：学车心得
学车心得
1、起步。
1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好安全带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。
2）前行，进入侧方位停车区。
2、侧方位停车
1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消失后，看右侧后视镜，黄色\"T\"型出现后停车。
3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色\"T\"型消失后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，出现第一个拐角，当看第二个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。继续侧身歪头观察左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。慢慢的等车身与黄线平行后，停车。
4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。
3、定点停车
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线出现在左侧后视镜下边缘时，准备刹车，当黄线的一半出现在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。
4、半坡起步
1）打开左转向灯。
2）左脚慢慢松离合，等到车子抖动到一定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。
3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩到底，通过右脚踩踏刹车控制车速，让车子缓慢前行。
5、直角转弯
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致一致时，迅速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。
6、S型弯道绕行
1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于S型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。
2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着S型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会慢慢的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。
3）当左侧车头碰到S型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消失在视线里时，再往前走50CM左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，S型弯道绕行结束。
4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。
7、倒库
1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10-15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。
2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。
3）前行过程中，当前方黄线消失在视线中时，开始注意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘大概有10-15cm左右，停车。
4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右\"L\"型出现在镜中时，就要特别注意，此L型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观察车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观察车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消失1S后，开始刹车，右侧倒库结束。
5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧\"L\"型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开始刹车，左侧倒库结束。
6）倒库结束后，挂1档，让车子开始缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向右打死。等到车子和左侧黄线平行后，方向盘回正，车子驶出考场。考试结束。
第18篇：学车心得
一、关于转动方向盘
1.正——右打死
① 左手9点，右手3点（向右打180度）—左手3点，右手12点（向右打90度）—左手9点，右手3点（向右打180度）——左手3点，右手12点（向右打90度）—左手9点，右手3点
② 左手9点，右手3点（向右打180度）—左手3点，右手3点—左手9点，右手3点（向右打210度）——左手5点，右手11点（向右打120度）—左手9点，右手3点
总结1：其中方式①用在一次性向右打死方向；方式②用在分两次打死方向，先打半圈，后完全打死。
2.正—左打死
③ 左手9点，右手3点（向左打180度）—左手12点，右手9点（向左打90度）—左手9点，右手3点（向左打180度）——左手12点，右手9点（向左打90度）—左手9点，右手3点
④ 左手9点，右手3点（向左打180度）—左手9点，右手9点—左手9点，右手3点（向左打210度）——左手7点，右手1点（向左打120度）—左手9点，右手3点
总结2：其中方式③用在一次性向左打死方向；方式④用在分两次打死方向，先打半圈，后完全打死。
二、关于车体位感
① 车本体位置
底盘前端——观察左后视镜的下沿与目标重合情况
底盘左侧——观察左雨刮器结点和目标重合情况
底盘右侧——观察右雨刮器结点和目标重合情况
② 安全距离
左侧离标线60cm——观察前窗与A柱交点和目标重合情况
右侧离标线60cm——观察右喷水器和目标重合情况
③ 前车距离
车距1m——观察前车后保险杠上沿
车距2m——观察前车后保险杠下沿
车距3m——观察前车后轮胎下沿
④ 后车距离
车距3m——车影占后视镜全部
车距6m——车影占后视镜三分之二
车距9m——车影占后视镜二分之一
车距12m——车影占后视镜三分之一
三、入库技巧
1.非字形入库——驾驶位处于隔壁车库正中，车身离库1.5m
① 右方入库：向右打满方向后退，左后视镜首次看到库口
a.库口与车身10cm之内，车正时回正；
b.库口与车身20cm之内，回半圈，待车正回正；
c.库口与车身超过20cm，先回正，再打死，回正；
总结：具体视车身的倾斜情况而定。
2.一字形入库——外后视镜与隔壁车B柱平齐，车身离库30cm
第19篇：学车心得体会
我的学车之旅
撰稿：王加领蔡月娅
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的社会，驾照就和身份证一样是必备的本本。而作为即将走入社会的我也不能落于时代的后面，于是趁着放假，赶紧开始了学车之旅。
经过了五个月持久的一番艰苦斗争，我终于逆袭成功，成为有证一族，在欣喜之余，我决定将自己的学习心得和学习成果总结成文章。
学车的第一道门首先是学习道路交通法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须用心学好。这既是对自己、对家人负责，也是对他人、对社会负责。通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，我顺利通过了科目一理论考试。 接下来就是最激动也最紧张的实战练习，当我第一次坐在驾驶座上的时，有着不同于以往的感觉：既是紧张又是兴奋，一时间手足无措，像是孩童牙牙学语。好在萧山驾培中心杨艳霞教练讲解幽默生动且非常有耐心：从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制、配合以及方向盘要如何稳，杨师傅循序渐进地让我们慢慢消化。接着训练走直线、训练倒库。在教练的耐心教导下，经过一周的系统培训，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练杨师傅教得认真仔细，时不时给我们找漏洞和每个人常犯的细节问题。虽然在训练场上的我们表现不俗，但应对考试仍需小心谨慎。因考场远比训练场来的复杂：首先考试车不是平时开的教练车了，考试车上各种设备与平时训练的教练车或多或少都有出入。如何顺利通过这道关卡，我觉得心态很重要。实际上如果功夫到家，保持良好心态，以不变应万变通过考试还是很轻松的。毕竟考试只是一种检验手段，学好驾驶技术，文明安全驾驶，保障自己和他人的生命安全才是真正目的。
虽然我稳稳地过了科目二，心里却更是紧张了，因为真正紧张和重要的最后一项实战学习就要来了。这是一道将理论付诸实践的关卡，在实际的道路环境里训练学习。面对急弯，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊慌失措慢慢转变成为及时采取应对措施，在实践中收获了许多有益经验：不会再每逢停车起步就熄火，而是能控制好油门离合器熟练加档减档了；不会再每逢会车就拼命向右打方向，而是能提前预测横向距离，从容会车了。一分耕耘一分收获！经过反复认真训练和不断实践总结，我的驾驶操作技能有了质的飞跃，科目三路考也轻松自如的顺利通过了。
虽然现在我也是有本的人，但是我知道自己的驾驶经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理经验还不足；对车辆的了解和操作也还不够全面、不够熟练。可我一定会继续不断地学习、实践和总结，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。今后我将严格要求自己：恪守交规、文明行车、安全驾驶、杜绝酒驾等。生命是可贵的，而且仅有一次，要珍爱生命，让交通事故远离人们！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
2017.1.21
第20篇：学车心得
学车心得
篇一：学车心得 2015年
学车心得
两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校
学员
2015年8月20日 篇二：学车心得体会
学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T 型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
康盛驾校学员 杨骏
2012年3月27日
学
车
心
得
体
会
学员杨骏
2012-3-27 篇三：学车心得体会范文
学车心得
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参加了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简单多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就
拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。
云南财经大学驾校学员
张玉万
2012年10月20日
