土木工程概论心得体会（精选多篇）

推荐第1篇：土木工程概论心得体会

土木工程概论心得体会

为期两周的土木工程概论课结束了，在这段时间里，我获益良多。这两周的课涵盖了土木工程的各种结构形式，使我们对土木工程有一个大致的认识。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

这两周的课一共分为了十一讲，有三位老师分别为我们授课。

第一章， 讲述的是土木工程的历史与发展。老师为我们介绍土木工

程的历史、现状、以及未来，各种工程的典型工程。为了

便于我们的理解和认识，老师还用图片予以说明，使讲课

过程更加生动形象。

第二章， 老师为我们介绍了土木工程的计算简图，深入讲解了根据

土木工程实际如何简化出计算简图，传力途径与施工过

程。人如何模拟生物盖房等。

第三章， 是结构工程，主要介绍建筑结构特点，承重方案选择及体

系适用范围，各种 建筑结构形式，按材料分为砖石结构、

钢筋混凝土结构、钢结构、木结构等。多高层建筑结构形

式为框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、筒结构、

框架-筒结构等。大跨结构有桁架结构、网架结构、网壳

结构、索结构、膜结构等。

第四章， 是水利工程，主要介绍了水工结构体系的受力特点及应

第五章， 用，包括河流水渠堤坝、水闸、水电站、港口、扬水站等。水利工程分为农田水利工程，水电工程防洪工程。防洪工程是控制、防御洪水以减免洪灾损失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水库等。按功能和兴建目的可分为挡、泄（排）和蓄（滞）几类。防洪规划，是指为防治某一流域、河段或者区域的洪涝灾害而制定的总体部署，包括国家确定的重要江河、湖泊的流域防洪规划，其他江河、河段、湖泊的防洪规划以及区域防洪规划。 是海洋工程。海洋工程指以开发、利用、保护、恢复海洋

资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电(光)缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程在这章我们了解海洋工程的受力特点及应用，包括海港工程、海洋钻井平台、海洋采油平台、海底隧道等。

第六章， 是道桥工程，我们了解道路桥梁的结构形式和受力特点，

第七章，

第八章，

第九章，

第十章， 各种道路：高速公路、国道及乡村公路。桥梁有公路桥、铁路桥，形式为：拱桥、板式桥、桁架桥、高架桥、悬索桥等。道梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 是航天航空工程，老师大致介绍了机场跑道，航站楼及机场设计形式：岛式、半岛式等。航天火箭发射塔架等。 是管道工程，老师介绍了包括输水、输气、输油管道，加压泵站，油气库等知识。 是给排水工程，我们了解到了给水、排水工程的形式与特点，施工图纸的绘制。主要包括了建筑给排水，城市给排水。 是地下工程，包括了地下铁道、地铁车站、地下商场、地

下停车场、跨河跨海隧道等。地下工程是从事研究和建造

各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞。

第十一章， 是输变电站工程，包括了变电站、火力发电站、水力发电

站、输电塔架等。

第十二章， 老师为我们讲述了土木工程灾害与土木工程师的责任。首

先是设计问题，强柱弱梁做不到;无构造柱等随意设计现象普遍；民房基本无设计；第二，是施工问题：混凝土质量差；箍筋过细，间距过大，或没有箍筋，90度弯钩接头；预制板与花篮梁没有连接。第三，是农村重建，有条件的地方可以做底框砖混2层，或砖混构造柱2层结构，贫困地区可以做1层砖混木结构轻屋顶。最后，是按规范设计（老规范也可），基本保证施工质量，可以做到大震（本次地震）不倒。修复后可以使用。我们这些结构工程师都有责任避免这种灾难。我要说，建筑物的倒塌是我们对公众的失职。世界上到处都有危险的建筑，美国、加拿大、日本、中国、南美、东欧、东南亚…都有很多。除非

我们说出来，否则一生中还会一次又一次地见到这种悲剧。我们必须带头与公众交流，提供教育。这是一项重要工作，我们所爱的人的生命有赖于此。

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在我看来，土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。

推荐第2篇：土木工程概论心得体会

土木工程概论心得体会

为期两周的土木工程概论课结束了，在这段时间里，我获益良多。这两周的课涵盖了土木工程的各种结构形式，使我们对土木工程有一个大致的认识。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

这两周的课一共分为了十一讲，有三位老师分别为我们授课。

第一章， 讲述的是土木工程的历史与发展。老师为我们介绍土木工程的历史、现状、以及未来，各种工程的典型工程。为了便于我们的理解和认识，老师还用图片予以说明，使讲课过程更加生动形象。

第二章， 老师为我们介绍了土木工程的计算简图，深入讲解了根据土木工程实际如何简化出计算简图，传力途径与施工过程。人如何模拟生物盖房等。

第三章， 是结构工程，主要介绍建筑结构特点，承重方案选择及体系适用范围，各种 建筑结构形式，按材料分为砖石结构、钢筋混凝土结构、钢结构、木结构等。多高层建筑结构形式为框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、筒结构、框架-筒结构等。大跨结构有桁架结构、网架结构、网壳结构、索结构、膜结构等。

第四章， 是水利工程，主要介绍了水工结构体系的受力特点及应第五章， 用，包括河流水渠堤坝、水闸、水电站、港口、扬水站等。水利工程分为农田水利工程，水电工程防洪工程。防洪工程是控制、防御洪水以减免洪灾损失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水库等。按功能和兴建目的可分为挡、泄（排）和蓄（滞）几类。防洪规划，是指为防治某一流域、河段或者区域的洪涝灾害而制定的总体部署，包括国家确定的重要江河、湖泊的流域防洪规划，其他江河、河段、湖泊的防洪规划以及区域防洪规划。

是海洋工程。海洋工程指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电(光)缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程在这章我们了解海洋工程的受力特点及应用，包括海港工程、海洋钻井平台、海洋采油平台、海底隧道等。 第六章， 是道桥工程，我们了解道路桥梁的结构形式和受力特点， 第七章，

第八章，

第九章，

第十章， 各种道路：高速公路、国道及乡村公路。桥梁有公路桥、铁路桥，形式为：拱桥、板式桥、桁架桥、高架桥、悬索桥等。道梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。

是航天航空工程，老师大致介绍了机场跑道，航站楼及机场设计形式：岛式、半岛式等。航天火箭发射塔架等。

是管道工程，老师介绍了包括输水、输气、输油管道，加压泵站，油气库等知识。

是给排水工程，我们了解到了给水、排水工程的形式与特点，施工图纸的绘制。主要包括了建筑给排水，城市给排水。

是地下工程，包括了地下铁道、地铁车站、地下商场、地下停车场、跨河跨海隧道等。地下工程是从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞。

第十一章， 是输变电站工程，包括了变电站、火力发电站、水力发电站、输电塔架等。

第十二章， 老师为我们讲述了土木工程灾害与土木工程师的责任。首先是设计问题，强柱弱梁做不到;无构造柱等随意设计现象普遍；民房基本无设计；第二，是施工问题：混凝土质量差；箍筋过细，间距过大，或没有箍筋，90度弯钩接头；预制板与花篮梁没有连接。第三，是农村重建，有条件的地方可以做底框砖混2层，或砖混构造柱2层结构，贫困地区可以做1层砖混木结构轻屋顶。最后，是按规范设计（老规范也可），基本保证施工质量，可以做到大震（本次地震）不倒。修复后可以使用。我们这些结构工程师都有责任避免这种灾难。我要说，建筑物的倒塌是我们对公众的失职。世界上到处都有危险的建筑，美国、加拿大、日本、中国、南美、东欧、东南亚…都有很多。除非我们说出来，否则一生中还会一次又一次地见到这种悲剧。我们必须带头与公众交流，提供教育。这是一项重要工作，我们所爱的人的生命有赖于此。

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在我看来，土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。

推荐第3篇：《土木工程概论》心得体会

《土木工程概论》心得体会

随着《土木工程概论》课的进行，我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。

通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。

生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程 师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不 仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还 要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。

土木工程，上至新石器时代，下至今，在人们的生活中起着不可估量的作用，从原来的仅仅是御寒，到现在的追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，造型越来越别致美观，功能也越来越齐全。随着经济社会的不断发展，土木工程的作用越来越突出，土木工程技术的进步也越来越快，为了适应这个形式我们必须具有更多的知识，更多的适应社会发展的前沿知识。

在当今世界，我们土木工程的作品遍布世界各地，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的金茂大厦，等等。原来美丽的地球在土木工程师的装扮下又增添了一道道亮丽的美观的色彩，和着大自然原本的特色构成了一个美丽的崭新的五彩世界。当我看到那座座闻名世界的高层建筑时，当土木工程师的理想就会再给我一次动力，穿过时间的隧道，我似乎看到了自己设计的建筑威严的屹立于天地之间。我也想在自己的工作生涯中为世界的画面添上自己亮丽的一面，当然这并不是我一时念头，而是经过土木工程这一阶段的学习深刻认识到的，自己应该为自己伟大的事业添上具有自己特色的一笔。这专业有很大的发展空间，特别在发展中的中国。改革开放的中国，建设是必须的，它需要源源不断具有建筑专业知识的人才，而我们正处于这个领域之内!我这时才深刻的认识到我的初始认识是多么的荒谬啊，我学的专业是神圣的，而不是无出路。

西安半坡村的新石器时代房屋到高耸入云的马来西亚石油双塔大厦，从闻名遐迩的赵州古桥到主跨近两千米的日本明石海峡大桥，从尼罗河畔闪着钻 石般光芒的埃及金字塔到把气势如虎的长江拦腰截断的三峡大坝，这古今中外 的伟大建筑无不一笔一笔书写着“土木工程”光辉悠久的历史。正是这一切一切把我们带入这拥有七千多年历史的广阔天空，土木工程紧随人类发展的脚步，我将会用我学得的知识和自己的满腔热情在这片天空中翱翔，创造出一番自己的事业!

推荐第4篇：土木工程概论

土木工程：是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称土木工程需要解决的问题：①形成人类活动所需要的，功能良好和舒适美观的空间和通道②能够抵御自然或人为的作用力③充分发挥采用的作用④通过有效的技术途径和组织手段，“好、快、省”地组织人力、财力和物力 土木工程的四个基本属性：社会性、综合性、实践性、技术、经济和艺术的统一性科学是关于事物的基本原理和事实的有组织系统的知识技术指根据生产实践经验和自然科学原理而发展成的各种生产工艺、作业方法、操作技能、设备装置的总和工程是关于科学知识的开发应用和关于技术的开发应用的，在物质、经济、人力、政治、法律和文化限制为满足社会需要的一种有创造力的专业工程师应具备的能力：设计能力、实施能力、开发能力、管理能力、评价能了近代土木工程的主要特征：有力学和结构理论作为指导、砖瓦木石等建筑材料的得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土以及早期的预应力混凝土得到发展、施工技术进步很大，建造速度大大加速现代桥梁的三种形式：梁桥、拱桥、悬索桥 现代土木工程的具体表现：土木工功能化、城市建设立体化、交通运输高速化 土木工程材料的性质：物理性质、力学性质、耐久性质土木工程所用钢材的主要成分是铁和少量的碳土木工程用的木材主要取自树木的树干直接施加在土木工程结构上的外力是荷载引起的 永久载荷指在使用期间永久在结构上，其值不随时间变化的载荷（恒载）可变载荷指在使用期间施加在结构上的值随时间变化的载荷（活载）偶然荷载指在使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载，如撞击荷载、爆炸荷载结构的失效现象：破坏、失稳、发生影响正常使用的变形、倾覆或滑移、结构所用材料丧失耐久性 土木工程设施中的结构是一个在空间和通道中用各种基本构件组合建成的有功能特征的机体，为土木工程设施的持久使用和美观需求服务 初步设计阶段：初步设计构思、明确各种功能要求、形成总体设计方案施工图阶段：处理各设计工种的细部设计、绘制施工图，书写设计说明，完成总体设计 施工阶段：交付施工，同时进行工程监理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在岩石中、土中或水底以下的工程设施统称地下工程地下设施主要有7类：住宅设施、城市设施、生产设施、交通设施、贮藏设施、防灾，人防设施、军事设施隧道工程的特点：①它是交通运输线路穿越天然障碍②穿越的地质条件复杂多变，遇到意外情况比较多，工程定位、设计、施工方法都必须随时做相应调整③施工作业面窄，可能容纳的劳动能力和机械设备都受到限制，对工业化、机械化施工要求高④造价昂贵道路隧道分为山岭道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最长的公路隧道为2003年建成的我国穿越秦岭的终南山隧道，全长18.4km现在世界上拟建的最长水底隧道为日韩海底隧道，全长250km地下铁路位置的几种：浅埋地铁、深海地铁、地面地铁线路段、高架地铁线路段地铁建筑物一般有：地铁车站、区间隧道、出入口建筑物 世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成 现代桥梁多用钢筋混凝土、预应力混泥土和钢材建造我国目前最大跨度的预应力混泥土连续梁桥喂六库怒江桥世界上最大跨度的预应力混泥土简支梁桥为奥地利的阿尔姆桥，跨度为76m 拱桥三种承载方式：上承式拱桥、下承式拱桥、中承式拱桥斜拉桥由主梁、塔柱和斜索三种桥墩的类型有：实体重力式、构架式、桩或柱式 桥台的类型有：实体式、埋置式桥梁基础的类型有：刚性扩展基础、桩基础、管柱基础、沉井基础、沉箱基础 道路根据其所处位置、交通性质、使用特点可分为公路、城市道路和专用道路公路是指连接城市与乡村的主要供汽车行驶的道路 城市道路是指在城市范围内供车辆及行人通行的道路专用道路指由工矿农林部门投资修建供部门车辆使用路基横断面的典型形式有路堤、路堑和半填半挖路基 路基施工的特点：工程量大、工程项目多、工艺简单、施工条件差 道路路基施工的内容：路基主体工程、去土炕与弃土推多、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟和改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目 路面满足的四个要求;功能性好、结构性好、耐久性好、安全性好 高速公路时全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、路中央有分隔带的现代化汽车公路 高速公路与普通公路的区别在于：汽车专用（并且对农用汽车、特殊货运汽车也作出限制）；分道行驶（有中央分隔带、超车车道、行车车道等）；控制出入（全封闭、全立交，路段两侧设禁人栅）；设施完善（除完善的安全、监控设施外，还有紧急电话和服务区等） 高速公路的社会效益和经济效益主要表现的方面：运输效益高、技术效益好、安全效益可观、加速城市发展、刺激工业发展、带动第三产业发展、协调经济联合与合作 城市道路的组成：车行道、路测带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交车停靠站、道路雨水排水系统、其他设施目前我国公路发展的特点：①国道是我国公路的骨架，在公路运输中占着主导地位②高速公路发展迅速，近年来每年建成的高速公路达数千公里③路网整体水平和公路通行能力有明显提高④桥梁和隧道建设水平上了一个新的台阶⑤筹资力度进一步加大⑥公路运输在综合运输体系中所占比重进一步提高铁路由线路、路基和线路上部建筑3部分组成铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度

铁路线路上部建筑包括与列车直接接触的钢轨、轨枕、道床和道岔高速铁路指客运列车已超过200km/h的高速运行的铁路高速铁路的优点：节省能源、保护环境、安全、舒适、省时 高速铁路的技术问题：①高速铁路线路应能保证按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行②轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题③高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一④高速铁路的信号与控制系统是提高速列车安全、高密度运行的基本保证 港口的类型;①按所处位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、军港、渔港、工业港和避风港③按成因可分为天然港和人工港④按港口水域在寒冷季节是否冻结了分为：供港和不冻港⑤按潮汐关系、潮差大小、是否修建船闸控制进港，可分为：闭口刚和开口港⑥按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港码头的布置有顺岸式、突堤式、挖入式 码头的形式按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是类型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、喷气消波设备、新式防波设备有塑料帘幕和浮毯等形式 海洋工程的特点：①环境条件复杂且随机性大②结构尺度大且设计安全度要求高③结构设计时考虑作用力的多样性④施工方法的特殊性机场工程是指规划、设计和建造各项设施的统称 机场分：国际机场、干线机场、支线机场 民航运输飞机有两类：干线运输机和支线运输机 跑道长度的因素：单条跑道、两条平行跑道、两条不平行或交叉的跑道、多条平行跑道、多条平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种 我国民用机场建设特点：①全国机场规划布局逐步趋于合理②机场设施逐步完善，安全运行保障水平不断提高③机场建设技术水平不断提高④机场建设的发展前景美好 给水工程一般由给水水源和取水构筑物、输水道、给水处理厂和给水管网组成 排水工程一般由排水管系、废水处理厂和最终处理设施组成 土木工程的建设程序：立项、报建，可行性研究，选择建设地点，编制勘察设计任务书、测量地形、勘察地质水文、编制设计文件、组织施工，竣工验收，交付使用等环节钢筋混凝土工程由钢筋工程、模板工程和混凝土工程3部分组成桥梁上部结构的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、顶推法施工、悬臂施工法、移动支架法施工、转体法施工、刚性骨架法施工工程项目管理制包括以下6种管理：项目的组织管理、项目的合同管理、项目的计划管理、项目的协调管理、项目的控制管理、项目的信息管理建设法规大体的类型：法律、条例、规定、标准、规范、规程

推荐第5篇：土木工程概论

土木工程概论

第2章——建筑艺术及建筑构造

2.1建筑艺术

2.1.1建筑概述

（1)定义

建筑：采用天然或人工材料，暗装一定的科学原理和艺术法则，人为建造起来的空间环境。

（2）建筑的三要素

·建筑功能

建筑应满足人们的使用要求，如建筑应有舒适的环境，宽敞的空间，合理的布局，先进、优质和方便的设施等等。

·建筑技术经济条件

建筑是一种技术工程，是为着某种使用上的目的，需要通过物质材料和工程技术去实现的。 ·建筑形象

建筑应满足人们的物质需求，还要满足人们的精神需求。建筑正是以他的形体和他所构成的空间给人以精神上的感受。

（3）建筑物和构筑物

住宅

学校

建筑物商场

医院

建筑剧场

····

构筑物——堤坝、烟囱·····

（4) 构筑物

概念：人们不是在其中生产生活的建筑。列如：水塔烟囱桥梁堤坝电视塔等。

推荐第6篇：土木工程概论

第1章 绪论

1、土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。

2、基本建设：国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设称为基本建设。

3、信息化施工：在施工过程中所涉及的各部分各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进行收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。

4、可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。

1、土木工程概论课程的任务

“土木工程”包括哪些内容?“土木工程”专业的学生要学习哪些知识、掌握哪些基本技能、具备哪些能力?怎样才能学好等?回答这些问题便是本书的主要任务。

土木工程的内容非常广泛，它和广大人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。

土木工程的范围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。

2、土木工程发展历史简述

土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。 现代土木工程的特点有： ①功能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。

3、土木工程的未来

土木工程目前面临的形势是：

①信息(包括计算机、通讯、网络等)工业的迅猛发展。②航空、航天事业等高科技事业的发展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。④生态环境受到严重破坏，随着工业的发展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化。

（1）重大工程项目将陆续兴建

①为了解决城市土地供求矛盾，城市建设将向高、深方向发展。②目前高速公路、高速铁道的建设仍呈发展趋势。

③在航空港及海港和内河航运码头的建设也会在不久的将来取得巨大的进步。 （2）土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓。

（3）工程材料向轻质、高强、多功能化发展（21世纪在工程材料方面希望有较大突破：①传统材料的改性；②化学合成材料的应用）（4）设计方法精确化、设计工作自动化

（5）信息和智能化技术全面引入土木工程

将信息、计算机、智能化技术等高新技术用于土木工程将是今后相当长时间内的重要发展方向。

①信息化施工还可通过网络与其他国家和地区的工程数据库联系，在遇到新的疑难问题时可及时查询解决。信息化施工可大幅度提高施工效率和保证工程质量，减少工程事故，有效控制成本，实现施工管理现代化。

② 智能化建筑满足的要求：一是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。二是安装了对居住者的自动服务系统。

③智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。

④土木工程分析的仿真系统 用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。

（6）土木工程的可持续发展

在建设与使用土木工程过程中与能源消耗，资源利用，环境保护，生态平衡有密切关系，对贯彻“可持续发展”原则影响很大。

4、土木工程的学习建议

（1）科学、技术与工程的关系

科学是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。科学的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。

技术则是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。技术的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。

工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。 （2）土木工程的知识、能力和素质要求

我国高等土木工程专业的培养目标是：培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程工程师基本训练，具有创新精神的高级工程科学技术人才，毕业后能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有初步的工程规划与研究开发的能力。

在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：①自主学习能力；②综合解决问题的能力；③争强、创新能力；④协调、管理能力。

第2章 土木工程材料

1、土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。

2、天然砂：由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成的，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。

3、硅酸盐水泥：根据国家标准(GB175—92)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。

4、绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材。

材料一般分为金属材料和非金属材料两大类。材料按功能分类般分为结构材料(承受荷载作用的材料)和功能材料(具有专门功能的材料)。材料按用途分类，如建筑结构材料；桥梁结构材料；水工结构材料；路面结构材料；建筑墙体材料；建筑装饰材料；建筑防水材料；建筑保温隔声材料等。

了解材料在土木工程中的作用主要应从三个方面去认识：材料对保证工程质量的作用；材料对工程造价的影响；材料对工程技术进步的促进作用。

砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。

（1）砖 砖是一种常用的砌筑材料。广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。

按照生产工艺分为烧结砖和非烧结砖；按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、炉渣砖和灰砂砖等；按有无孔洞分为空心砖、多孔砖和实心砖。 （2）瓦 瓦是屋面材料。瓦的种类较多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、钢丝网水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃钢瓦、沥青瓦等；按形状分，有平瓦和波形瓦两类。 （3）砂 砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。 砂一般分为天然砂和人工砂两类。按其产源不同，天然砂可分为：河砂、海砂和山砂。 （4）石 凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。包括：①毛石②料石③饰面石材④色石渣⑤石子

（5）灰 凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。胶凝材料可分为无机与有机两大类。无机胶凝材料可按照其硬化条件分为气硬性与水硬性两种。只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。

2、木材 木材具有很多优点，如轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。

影响木材强度的主要因素为含水率(一般含水率高，强度降低)，温度(温度高，强度降低)，荷载作用时间(持续荷载时间长，强度下降)及木材的缺陷(木节、腐朽、裂纹、翘曲、病虫害等)。

工程中木材又常分为原木、锯材及各类人造板材。

3、钢材 钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。

4、水泥 水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。 （1）水泥的定义和分类

水泥按其用途及性能分为三类：通用水泥、专用水泥、特性水泥。

水泥按其主要水硬性物质名称分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。

（2）硅酸盐水泥

水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。

（3）其他品种水泥有：快硬硅酸盐水泥、快凝快硬硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥、高铝水泥、膨胀水泥。

5、混凝土 混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。

①混凝土的种类

按胶凝材料不同，分为水泥混凝土(又叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度不同，分为重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土 (1950~2 600 kg／m3)、轻混凝土(ρ

为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，将水泥混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

②普通混凝土 普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。

③特种混凝土A、轻骨料混凝土B、纤维增强混凝土(简称FRC)C、聚合物混凝土D、碾压混凝土E、自密实混凝土

④钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土 钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。

预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。预应力的产生，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。

6、其他材料

（1）沥青、沥青制品与其他防水材料

沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。

高分子新型防水卷材有三大类：橡胶类防水卷材，塑料类防水卷材，橡塑共混型防水卷材。

（2）玻璃、陶瓷制品

玻璃不仅有采光和防护的功能，而且是良好的吸声、隔热及装饰材料。 陶瓷是由适当成分的粘土经成型、烧结而成的较密实材料。

常用陶瓷材料的品种可分为：陶瓷锦砖(马赛克)，陶瓷墙地砖，陶瓷釉面砖，卫生陶瓷。

（3）塑料与塑料制品

塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压力下塑制而成的材料。 （4）绝热材料

将不易传热的材料，即对热流有显著阻抗性的材料或材料复合体称为绝热材料。绝热材料是保温、隔热材料的总称。分为无机绝热材料和有机绝热材料两大类。 （5）吸声材料

吸声材料是指能在较大程度上吸收由空气传递的声波能量的材料。 常用的吸声材料有：①无机材料②有机材料③多孔材料④纤维材料。 （6）装饰材料

对建筑物主要起装饰作用的材料称装饰材料，装饰材料应具有装饰功能、保护功能及其他特殊功能。装饰功能即装饰效果，是由质感、线条和色彩三个因素构成的。

按其在建筑物的装饰部位予以分类：外墙、内墙、地面、吊顶装饰材料 （7）新型复合板材①铜丝网水泥类夹芯复合板材②彩钢夹芯板材 （8）绿色建材

①“绿色建材”的基本概念及其特征 绿色建材的基本特征有：

A、建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物。

B、采用低能耗、无污染环境的生产技术。

C、在生产中不得使用甲醛、芳香族、碳氢化合物等．不得使用铅、镉、铬及其化合物制成的颜料、添加剂和制品。

D、产品不仅不损害人体健康，而且有益于人体健康。

E、产品具有多功能，如抗菌、灭菌、除霉、除臭、隔热、保温、防火；调温、消磁、防射线、抗静电等功能。

F、产品可循环和回收利用，废弃物无污染以防止造成二次污染。 ②绿色建材在国外的发展③“绿色建材”在国内的发展 发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。

我国发展“绿色建材”取得的初步成果有：

A、利用废渣类：废弃物为基料研制的砖制品取代粘土砖已趋于成熟，工程中已大量应用；B、采用化学石膏制板产品，以磷石膏、脱硫石膏、氟石膏代替天然石膏生产“绿色建材”；C、充分利用白色污染废弃物，经粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生产技术生产保温板系列产品、复合夹心板材产品来代替木材。D、利用稻草或农植物秸秆为填料，加水泥蒸压生产水泥草板。E、采用高新技术生产有益于人体健康的多功能“绿色建材”。F、水泥的生产从综合治理寻求出路。

第3章 基础工程

1、基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是指承托基础的场地。

2、沉降缝：是指从建筑物的屋顶到基础全部分开，分割成若干个长高比较小、整体刚度较好、体型简单和自成沉降体系的单元。

3、沉井：是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至设计标高，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他构筑物的基础。

4、地基处理：是指天然地基很软弱，不能满足地基承载力和变形的设计要求，地基需经过人工处理的过程。

工程地质、基础工程、地基处理都是土木工程专业知识的重要组成部分。

1、工程地质勘察

工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。

工程地质勘察的任务是按照不同勘察阶段的要求，正确反映场地的工程地质条件及岩土体性状的影响，并结合工程设计、施工条件，以及地基处理等工程的具体要求，进行技术论证和评价，提出解决问题的决策性具体建议，为设计、施工提供依据，服务于工程建设的全过程。

工程地质勘察可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。

（1）工程地质测绘 工程地质测绘就是填绘工程地质图，根据野外调查综合研究勘察区的地质条件，填绘在适当比例尺地形图上加以综合反映。 工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。

（2）工程地质勘探方法 勘探的方法主要有坑、槽探，钻探，地球物理勘探等。 （3）一般工业与民用建筑岩土工程勘察 （4）高层建筑岩土工程勘察

高层建筑岩土工程勘察中，应对以下问题进行分析评价：地基承载力，变形和倾斜，高层建筑物与裙房的差异沉降问题，深基坑开挖，环境问题，场地与地基稳定性分析，抗震设计。

（5）公路工程地质勘察包括以下方面：路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，路基路面勘察，桥渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。

（6）桥梁工程地质勘察 桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，由正桥、引桥和导流等工程组成。桥梁工程地质问题主要有两个：桥墩台地基稳定性问题；桥墩台的冲刷问题。

（7）隧道工程地质勘察 勘察工作通常包括：隧道方案与位置的选择隧道洞口与洞身的勘察。

2、浅基础

通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。

如果地基属于软弱土层(通常指承载力低于100kPa的土层)，或者上部有较厚的软弱土层，不适于做天然地基上的浅基础时，也可将浅基础做在人工地基上。 （1）浅基础的类型

浅基础可以按基础刚度的不同分为：①刚性基础，是由砖、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基础。②扩展基础，当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。浅基础还可以按构造类型的不同分为：①单独基础；②条形基础；③筏板基础和箱形基础；④壳体基础。

3、深基础

位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。 （1）桩基础 按桩身材料划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。按施工方法分为预制桩、灌注桩两大类。按成桩过程中的挤土效应分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。按达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式分为端承型桩和摩擦型桩。（2）沉井基础沉井按不同的下沉方式分为就地制造下沉的沉井与浮运沉井。

4、减少不均匀沉降的措施

当遇到地基不均匀、建筑物平面形状复杂、高差悬殊等情况时，在建筑物的特定部位设置沉降缝；还应合理安排建筑物间的距离；尽可能采用轻型结构以减轻建筑物的自重；在砌体结构中设置圈梁以增强结构整体性；合理安排施工顺序和采用合理的施工方法等。

5、地基处理

（1）地基处理的对象与目的①地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。②地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件，这些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善压缩特性；C、改善透水特性；D、改善动力特性；E、改善特殊土不良地基的特性

（2）地基处理方法与方案选择

①地基处理方法：换填法、预压法、强夯法、振冲法、土或灰土挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法②地基处理的方案选择 （3）地基处理技术的发展 第4章 建筑工程

1、混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。

2、筒仓：是贮存粒状和粉状松散物体的立式容器，可作为生产企业调节和短期贮存生产用的附属设施，也可作为长期贮存粮食的仓库。

3、水塔：是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。

4、烟囱：是工业中常用的构筑物，是把烟气排入高空的高耸结构，能改善燃烧条件，减轻烟气对环境的污染。

建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。

1、基本构件

建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。

①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置(如楼梯板)或竖向设置(如墙板)。

板按受力形式可分为单向板和双向板。单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。

②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。 梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁。梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。

梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。

按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。

梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。 ③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。

柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。

钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。

④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。

2、单层建筑与多层建筑

单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。 （1）一般单层建筑

一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。

民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。

单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。按结构形式可分排架结构和刚架结构。

单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。 （2）大跨度结构

大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。 （3）多层建筑

多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑，

多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。

多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。

3、高层建筑与超高层建筑

8层及8层以上者称为高层建筑。高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。

①框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。

②框架—剪力墙结构

剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。在框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱子的截面。

③剪力墙结构

当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。

④框支剪力墙结构

两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。

⑤筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。

4、特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。

（1）烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。 砖烟囱的高度一般不超过50 m；

钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。

钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。

（2）水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。

（3）水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。

①水池的分类

A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。

B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。

C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。

D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。 ②水池的构造组成：圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。 （4）筒仓

根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。

第5章 交通工程

1、高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。

2、城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。

3、铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。

4、跑道构形：是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。

5、航站楼: 供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑

6、机场维护区：是飞机维修、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。

7、隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。

1、道路工程

道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。 （1）道路的分类

道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。

道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等主要可分为公路、城市道路。 ①公路的分类

目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路。

公路的技术标准一般有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”等，在公路设计时必须严格遵守。

②城市道路的分类

道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。一般分为：快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；主干道(连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路)；次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)；支道(为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主)。

（2）公路建设

①公路的几何组成(或称线形组成) 公路选线工作一般包括从路线方案选择、路线布局，到具体定出线位的全过程。 在选线时必须考虑以下主要因素：

a路线在政治、经济、国防上的意义，国家和地方建设对路线使用的任务、性质方面的要求，国防、支农、综合利用等重要方针的体现。

b路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。

c沿线地形，地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。

d其他如沿线历史古迹、历史文物、与风景区的联系等。 路线方案选择的方法及步骤

a搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、地质图、水文、地质、气象资料等。

b根据确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。

c按室内初步研究提出的方案进行实地考察，连同野外考察中发现的新方案都必须坚持跑到、看到、调查到。

路线的类型有：a沿河线；b越岭线；c山坡线；d山脊线 ②公路的结构建设 a公路的路基建设

路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。

路堤有：一般路堤、软土路堤、沿河路堤、护脚路堤等； 基本路堑形式有：全挖式、台口式和半山洞式。 b公路的路面建设

公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶，因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。

路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。 c公路排水构筑物建设

地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。

d公路的特殊构筑物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。 e公路沿线附属结构建设

除各种基本结构以外，还需设置交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。

公路交通标志有三类：指示标志、警告标志、禁令标志。 （3）高速公路

我国已建成的高速公路总里程已居世界第三位，仅次于美国和加拿大。

①高速公路的特点a行车速度快、通行能力大b物资周转快、经济效益高c交通事故少、安全舒适

②高速公路的线形设计标准

我国公路工程技术标准的规定主要有：a最小平曲线半径及超高横坡限制；b最大纵坡和竖曲线；c线形要求；d横断面

③高速公路沿线设施

高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。

安全设施一般包括标志(如警告、限制、指示标志等)、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、视线诱导设施。

交通管理设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。服务性设施一般有综合性服务站、小型休息点、停车场等。

2、铁路工程

铁路运输是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。

第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路，这条铁路全长为563 km。

牵引机车从最初的蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。

城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。 铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。 （1）铁路选线设计与路基 ①选线设计

选线设计的主要工作内容有：

a根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。

b根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。

c研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理；

线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。 ②铁路路基

路基设计一般需要考虑横断面、路基稳定性的问题。 （2）高速铁路

铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。高速铁路是发达国家于20世纪60~70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。

高速铁路的实现为城市之间的快速交通往来和旅客出行提供了极大方便。

高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。 轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。

高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。

高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。 （3）城市轻轨与地下铁道

世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。 城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。

上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。 ①城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：

a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。

b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。

c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。 d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多。 （4）磁悬浮铁路

磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。

与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为552 km／h。

由于无机械振动和噪声，无废气排出和污染，有利于环境保护，能充分利用能源，从而获得高的运输效率。列车运行平稳，也能提高旅客的舒适性。磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦部件，可以省去大量的维修工作和维修费用。另外磁悬浮列车可以实现全盘自动化控制，因此磁悬浮铁路将成为未来最具竞争力的一种交通工具。

3、飞机场工程

美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次的飞机飞行。我国飞行家冯如在美国自制飞机，1909年9月21日试飞成功，这是中国人首次驾驶飞机上天。 （1）机场规划

①民航运输机与机场a民航运输机概况

民航运输机有主线运输机（载客量>100人，航程>3000km的大型运输机）和支线运输机（载客量

b民航机场概况

机场向大型化和现代化迈进的主要特点为：

•飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞、着陆。

•航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入。

•机场设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就像在城市一样方便。

•机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系。

②民航机场分类与组成a机场分类为：国际机场、干线机场、支线机场

b民航机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 （2）跑道方案①跑道的作用与构成

我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。 a主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。

b辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。

c起飞跑道指只供起飞用的跑道。

飞机场除跑道外，还有一些其他起辅助作用的道路设施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全区、净空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出门滑行道、平行滑行道、联络滑行道）

②机场跑道构形设计：一般跑道构形有如下五种： a单条跑道；b 两条平行跑道；c两条不平行或交叉的跑道；d多条平行跑道；e多条平行及不平行或交叉跑道。

③机坪与机场净空区

飞机场的机坪主要有客机坪、货机坪、停(维修)机坪，等待坪和掉头坪。

机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。

（3）航站区布局：旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所等组成。航站楼的设计涉及到位置、形式、建筑面积等要素。

①航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑。通常航站楼由以下设施组成：a接地面交通的设施； b办理各种手续的设施；c连接飞机的设施；d航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等；e服务设施。

航站楼及站坪的平面型式有前列式、指廊式、卫星式、远机位式四种。 航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量来确定。目前我国可考虑采用的标准为国内航班：14～26 m2／人，国际航班：28～40 m2／人。

②站坪、机场停车场与货运区

站坪或称客机坪，是设在航站楼前的机坪。

机场停车场设在机场的航站楼附近，停放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。 机场货运区供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。 （4）机场维护区及环境

①飞机维修区承担航线飞机的维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前时行例行检查、保养和排除简单故障等。

②机场环境分为两个方面：一是机场周围环境的保护，使得机场建设和运营不至于对周围环境造成不良影响；二是做好机场运营环境的保护，使航空运输安全、舒适、高效进行。

a机场周围环境的保护：主要包括声环境、空气环境和水环境的污染与防治，固体废弃物的处理，其中声环境防治最为主要。

b机场运营环境保护的内容包括：机场的净空环境保护、电磁环境保护、预防鸟击飞机。

c机场内部环境保护：机场的内部环境保护重点是声环境。

4、隧道工程：隧道是修筑在地面下的通路或空间，但孔径太小，属于所谓管道范畴的除外。

（1）公路隧道

我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。 浅埋隧道一般用明挖法施工，而埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。 ①公路隧道线路

隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％,并不大于3％。

隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。

②公路隧道通风

公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度至卫生标准，即可使其他因素处于安全浓度。

隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如下：

A、自然通风 ；B、射流式纵向通风；C、竖井式纵向通风；D、横向式通风；E、半横向式通风；F、混合式通风。

③公路隧道照明

隧道照明与一般部位的道路照明不同，其显著特点是昼间需要照明，防止司机视觉信息不足引发交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明与接续道路照明构成。

入口照明是为司机从适应野外的高照度到适应隧道内明亮度的照明，所必须保证视觉的照明。它由临界部、变动部和缓和部三个部分的照明组成。 （2）铁路隧道

地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设施。

①地铁隧道结构

A、浅埋区间隧道：多采用明挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。 B、深埋区间隧道

深埋隧道多采取暗挖法施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。 ②站台形式

站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。

站台形式按其与正线之间的位置关系可分为：岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。

③地铁隧道施工

A、明挖法：是浅埋地下通道最常用的方法，也称作基坑法。

B、暗挖法：暗挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。 （3）水底隧道

水底隧道与桥梁工程相比，具有隐蔽性好、可保证平时与战时的畅通、抗自然灾害能力强、并对水面航行无任何妨碍的优点，但其造价较高。水底隧道可以作为铁路、公路、地下铁道、航运、行人隧道，也可作为管道输送给排水隧道。

软土中水底隧道则多用沉管法和盾构法施工。通常认为沉管法造价低、工期短、施工条件好，因此更为经济合理。

我国自20世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道。 ①水底隧道的埋置深度

水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下岩土的覆盖厚度。设计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素：

A、地质及水文地质条件；B、施工方法要求；C、抗浮稳定的需要；D、防护要求。 ②水底隧道的断面形式A、圆形断面；B、拱形断面；C、矩形断面

③隧道防水：水底隧道从施工到运营均有一个防水问题。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆和双层衬砌等。

第6章 桥梁工程

1、桥梁工程：是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋建筑工程一样、也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。

（二）基本知识和基本理论

桥梁既是一种功能性的建筑物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。

发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁建设。

1、桥梁的分类

桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥等。、

①按用途分类为：公路桥，铁路桥，公路铁路两用桥，农用桥，人行桥，运水桥(渡槽)和专用桥梁(如管路电缆等)。

②按照桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥

③按照桥梁主要承重结构所用材料分为：圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥和木桥等。

④按照跨越障碍的性质分为：跨河桥，跨线桥(立体交叉)，高架桥和栈桥等。 ⑤按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥，下承载式桥和中承载式桥。

2、桥梁工程的总体规划和设计要点 （1）桥梁总体规划的任务和重点

我国现今一般有初步设计阶段、施工图阶段两阶段设计。

桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。

桥梁总体规划的原则是：

根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：①使用上的要求；②经济上的要求；③结构上的要求；④美观上的要求。

（2）桥梁设计前一般需要作如下资料准备：①调查桥梁的使用任务；②测量桥位附近的地形，制成地形图；③调查和测量河流的水文情况；④探测桥位的地质情况；⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况；⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。 （3）桥梁工程设计要点①选择桥位；②确定桥梁总跨径与分孔数；③桥梁的纵横断面布置；④公路桥型的选择。

3、桥跨结构形式，是指采用何种结构形式的桥型。一般有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。

（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。目前应用最广的是简支梁结构形式的梁式桥，这种结构形式简单，施工方便，对地基承载力的要求也不高，通常跨径在25m以下的桥梁常被采用。当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支梁式桥的形式。

（2）拱式桥是以拱圈或拱肋作为主要承载结构。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也较美观，因此一般修建拱桥是经济合理的。

（3）刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙构筑成整体的刚架结构，且梁与柱的连接处具有很大的刚性。因此在竖向荷载作用下，梁主要承受弯矩，而柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。

对刚架桥，通常是采用预应力混凝土结构。

（4）斜拉桥由斜拉索、塔柱和主梁所组成，是一种高次超静定的组合结构体系。 斜拉桥根据跨度大小的要求以及经济上的考虑，可以建成单塔式、双塔式或多塔式等不同类型。通常的对称断面及桥下净空要求较大时，多采用双塔式斜拉桥。

一般地，对于跨度为200~700m的桥梁，斜拉桥在技术上和经济上都具有相当优越的竞争力。

（5）悬索桥，也称为吊桥，采用悬挂在两边塔柱上的吊索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆的荷载传递使吊索缆绳承受很大的拉力，因此，通常需要

在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚锭结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。在现代悬索桥结构中，广泛采用高强度钢缆绳，以发挥其优异的抗拉性能。 （6）除了以上几种桥的基本形式外，在工程实践中，还采用几种桥型的组合结构，如梁和拱的组合体系，斜拉索与悬索的组合体系等。

4、桥梁的支承结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

（1）桥墩的类型

桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。

一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱)式桥墩。

（2）桥台的类型：桥台是桥头两端的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构筑物。桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。

5、桥梁基础

桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。

桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基础。

第7章 港口工程

1、码头：是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称，它是港口中主要的水工建筑物之一。

2、港口货物吞吐量：一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和（以吨计），称为该港口的货物吞吐量。它是港口工作的基本指标。

了解港口规划与设计、码头建筑、防波堤、护岸建筑、港口仓库与货场。考核目标：识记码头的布置形式、码头的形式、防波堤的类型。

港口：综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，是为船舶提供安全停靠、作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务

1、港口分类

港口可以按多种方法分类：

按所在位置分：海岸港、河口港、内河港。海岸港与河口港又统称为海港； 按用途分：商港、军港、渔港、工业港、避风港； 按成因分：天然港、人工港； 按是否结冻：冻港和不冻港

按与潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港：开口港和闭口港； 按是否办理报关手续：报关港、自由港。

2、港口规划与布置

（1）港口的组成。港口由水域和路域两大部分组成。水域包括进口航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。港口陆域岸边建有码头，岸上设港口仓库、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其他各种辅助设施和生活设施。

（2）港口规划：一般分选址可行性研究和工程可行性研究两个阶段。

（3）港口布置三种基本类型：自然地形的布置，也称为天然港；挖入内陆的布置；填筑式布置。

3、码头建筑

（1）常规码头的布置形式有以下三种：①顺岸式；②突堤式；③挖入式。 （2）码头形式

码头按其前沿的横断面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。 码头按结构形式可分为重力式、板桩式、高桩式和混合式。 码头又可分为岸壁式和透空式两大类。

4、防波堤

防波堤的主要功能是为港口提供掩护条件，阻止波浪和漂沙进入港内，保持港内水面的平稳和所需要的水深，同时，兼有防沙、防冰的作用。

（1）防波堤的平面布置

防波堤的平面布置分为四大类型：①单突堤式；②双突堤式；③岛堤式；④组合堤式。

（2）防波堤的类型

防波堤按其构造形式及对波浪的影响有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及喷气消波设备、喷水消波设备和新式防波设备（塑料帘幕和浮毯等形式）等。

5、护岸建筑物可用于防护海岸或河岸免遭波浪或水流的冲刷。而港口的护岸则是用来保护除了码头岸线以外的其他陆域边界。

（1）直接护岸建筑。斜面式护坡和直立式护岸墙；（2）与岸线大致平行的潜坝、与岸线大致正交的丁坝。

6、港口仓库与货场

仓库与货场是港口的储存系统，其主要作用是加速车船周转，提高港口吞吐能力。 货场主要用来存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物，仓库用来保管贵重货物，不使它们受到降水和日晒的影响

7、我国港口工程的未来发展前景 第8章 地下工程

1、地下工程：在地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑物或结构的工程，可称为地下工程。

（二）基本知识和基本理论

一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等融为一体，成为多功能的地下综合体。

1、地下电站有：地下水电站；地下抽水蓄能水电站；原子能发电站。

地下水力、核能、火力发电站和压缩空气站，均属于动力类地下厂房。无论在平时或战时，都是国民经济的核心部门。

地下水电站，水电站分为水坝和发电厂房两部分，一般位于地下的是厂房部分。

2、地下仓库

地下环境对于许多物质的贮存有突出的优越性，地下环境的热稳定性、密闭性和地下建筑良好的防护性能，为在地下建造各种贮存库提供了十分有利的条件。

地下燃料贮存库可分为的类型：①开凿硐室贮库；②岩盐溶淋洞室油库；③废旧矿坑油库；④其他油库。

3、城市地下综合体

地下综合体可以考虑定义为建设沿三维空间发展的，地下连通的，结合交通、商业贮存、娱乐、市政等多种用途的大型公共地下建筑。地下综合体具有多重功能、空间重叠、设施综合的特点。

①地下街：在我国的城市建设中起着多方面的积极作用具体表现为：

A、有效利用地下空间，改善城市交通。B、地下街与商业开发相结合，活跃市场，繁荣了城市经济。

C、改善城市环境，丰富了人民物质与文化生活。

②地下商场③地下停车场

4、开发和利用地下空间

地下工程的发展不仅可为人类的生存开拓了广阔的空间，还具有良好的热稳定性和密封性以及抗灾和防护性能，其社会、经济、环境等多方面的综合效益良好，对节省城市占地、节约能源、克服地面各种障碍、改善城市交通、减少城市污染、扩大城市空间容量、节省时间、提高工作效率和提高城市生活质量等方面，都起到了积极的作用，是现代化城市建设的必由之路。

第9章 水利水电工程

1、水利工程：用于控制和调配自然界的地表水和地下水，以达到除害兴利目的而兴建的工程称为水利工程。

2、水利科学：人类社会为了生存和发展的需要，采取各种措施，对自然界的水和水域进行控制和调配，以防治水旱和灾害，开发利用和保护水资源。研究这类活动及其对象的技术、理论和方法的知识体系称为水利科学。

3、各级灌溉渠道、各级排水沟槽、各种渠系建筑物和田间工程等统称为灌溉排水系统。

4、防洪非工程措施：是指通过法令、政策、经济手段和工程以外的其他技术手段，以减少洪灾损失的措施。

（二）基本知识和基本理论

水利工程具有以下特点：水工建筑物受水的作用，工作条件复杂；施工难度大；各地的水文、气象、地形、地质等自然条件有差异，水文、气象状况存在偶然性，因此大型水利工程的设计，总是各有特点，难以统一；大型水利工程投资大、工期长，对社会、经济和环境有很大影响，既可有显著效益，但若严重失误或失事，又会造成巨大的损失和灾害。

1、农田水利。农田水利工程主要是灌溉工程和排涝工程。

（1）灌溉与排水，是农田水利的两项主要措施。①灌溉方法：A、地面灌溉；B、喷灌；C、滴灌；D、微灌。

②灌溉水源：主要有天然河水，水库蓄水，湖、塘、洼地蓄水，经化验后的城市污水，高山融雪和地下水。

③农田排水

排水系统可分为明沟排水系统和暗沟排水系统。 （2）取水工程

取水工程的作用是将河水引入渠道，以满足农田灌溉、水力发电、工业及生活供水等需要。有： ①无坝取水；②有坝取水；③水库取水；④水泵站引水。

（3）灌溉泵站与排水泵站 ①灌溉泵站

泵站规划和灌区划分：A、一站扬水，一区灌溉；B、多站分级扬水，分区灌溉C、多站单级扬水，分区灌溉；D、一站分级扬水，分区灌溉。

水泵站的建筑物一般包括引水渠、进水池、泵房、出水管道和出水池等。 ②排水泵站

A、规划原则：高低水分开，高水高排、低水低排；主客水分开，使上下游各有排水沟渠，能分别畅排入河，防止客水集中下游，造成下游农田涝灾；洪涝水分开，

治涝必先防洪；以自排为主，机排为辅；排水时间由各种作物能耐淹的水融和耐淹的时间确定，力求及时排水。

B、泵站建筑物布置

当涝水可通过排水干渠汇集于蓄涝区内时，宜集中修建较大泵站；

当排水区水网密集，排水出口分散，地势高低不平，高地需灌水，低地需排水时，宜分散建站。

（4）渠道工程与渠系建筑物

①渠道断面，断面形式取决于水流、地形、地质以及施工等条件。最常采用的是梯形断面。

②渠道的流速与流量：渠道流速应适当，过大会引起冲刷，过小容易淤积，并可能使渠边生长杂草。不冲、不淤流速。

③渠道的渗透损失及防渗措施：提高渠床土壤的不透水性和衬砌渠床。

④在渠道上的建筑物，统称渠系建筑物。渠系建筑物的种类很多，根据其作用，大体可归纳为：交叉建筑物、联接建筑物、水闸等

2、水电工程

（1）水电站开发方式和主要类型

人工的方法集中落差，可分为以下两种方式：坝式开发、引水式开发、混合式开发。

水电站最基本的开发方式：①坝式水电站可分为河床式、坝后式、溢流式或混合式等水电站厂房。

②引水式水电站地下厂房有三种布置方式：首部式地下厂房、尾部式地下厂房（地面）、中部式地下厂房

③抽水蓄能电站④潮汐电站 （2）水电站建筑物

①水电站建筑物的布置种类有：A、河床式水电站建筑物的布置；B、坝后式水电站建筑物的布置；C、引水式水电站建筑物的布置；D、引水式地下水电站建筑物的布置

②水电站通常有下列几类建筑物：A、挡水建筑物；B、泄水建筑物；C、水电站进水建筑物；D、水电站引水建筑物；E、水电站平水建筑物；F、发电、变电和配电建筑物

3、防洪工程

防洪包括防御洪水危害人类的对策、措施和方法。它是水利科学的一个分支，主要研究对象包括洪水的自然规律，河道、洪泛区状况及其演变。防洪工作的基本内容可分为：建设、管理、防汛和科学研究。

（1）防洪规划

防洪规划是指制定防治洪水灾害措施的总体部署方面的工作。可分为流域的、地区的、城市的与单项防洪工程的规划。

A、原则

国家经济建设的目标、方针、政策和防护区的重要性，是编制规划的基本依据。一般应遵循以下原则：

①全面规划统筹安排；②综合利用；③蓄泄兼筹；④因地制宜、区别对待设计洪水和超标准洪水；⑤防洪工程与防洪非工程措施相结合。

B、内容①收集资料；②洪水分析；③拟定规划目标与防洪标准；④制定防洪方案；⑤确定防洪高度；⑥防洪效益分析。

（2）防洪工程

防洪工程是控制、防御洪水以减免洪灾损失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水库等。按功能和兴建目的可分为挡、泄(排)和蓄(滞)几类。

挡：主要是运用工程措施挡住洪水对保护对象的侵袭。泄：主要是增加泄洪能力。 蓄(滞)：主要作用是拦蓄(滞)调节洪水，削减洪峰，减轻下游防洪负担。 （3）防洪非工程措施

防洪非工程措施的基本内容为：洪泛区管理；行洪道清障；洪水保险；洪水预报警报系统；超标准洪水紧急措施；救灾。

第10章 给排水工程

1、建筑给水排水工程：是直接服务于工业与民用建筑物内部及居住小区(含厂区、校区等)范围内的生活设施和生产设备的给水排水工程，是建筑设备工程的重要内容之一。

2、建筑给水：是为工业与民用建筑物内部和居住小区范围内的生活设施和生产设备提供符合水质标准以及水量、水压和水温要求的生活、生产和消防用水的总称。

3、建筑排水：是工业与民用建筑物内部和居住小区范围内生活设施和生产设备排出的生活排水、工业废水以及雨水的总称。

（二）基本知识和基本理论

给水排水工程可以分为城市公用事业和市政工程的给水排水工程；大中型工业企业生产的给水排水及水处理工程；建筑给水排水工程。

建筑给水排水工程整体由建筑内部给水、建筑内部排水、建筑消防给水、居住小区给水排水、建筑水处理以及特种用途给水排水等部分组成。

1、给水工程 （1）城市给水

①城市给水系统的组成

城市给水主要是供应城市所需的生活、生产、市政和消防用水。城市给水系统一般由取水工程、输水工程、水处理工程和配水管网工程四部分组成。

城市给水设计的主要准则是：保证供水的水量、水压和水质，保证不间断地供水和满足城市的消防要求。

取水工程是城市给水的关键，取用地表水源时应符合《地面水环境质量标准》。不论地下水源还是地表水源均应取得当地卫生部门的同意。

给水处理工程的设计目的是通过处理工艺，除去水中的杂质，保证供水水质符合《生活饮用水卫生标准》

②城市给水系统

城市给水系统根据水源性质：可分为地面水给水系统和地下水给水系统。 根据供水方式：可分为重力给水和压力给水系统。 城市给水系统概括起来有下列几种：

A、统一给水系统；B、分质给水系统；C、分压给水系统；D、分区给水系统；E、循环和循序给水系统；F、区域给水系统；G、中水系统。

③增压、贮水设备

包括：水泵、贮水池、水箱、气压给水设备 （2）建筑给水

供给居住小区范围内建筑物内、外部生活、生产、消防用水的给水系统，包括建筑内部给水系统与居住小区给水系统两类。

A、给水系统按用途可分为：生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统。 B、给水系统由下列各部分组成：引入管、水表节点、给水管道、配水装置和用水设备、给水附件、增压和贮水设备、

C、给水方式，即指建筑内部给水系统的供水方案。 给水方式的基本类型有：直接给水方式、设水箱的给水方式、设水泵的给水方式、分区给水方式。

D、给水管道的布置和敷设 E、给水所需的水压水量计算

F、增压、贮水设备有：水泵、贮水池、水箱、气压给水设备。

2、排水工程 （1）城市排水 ①城市排水体制

排水可以采取合用或独立管渠排除方式所形成的排水系统。分为合流制排水系统、分流制排水系统、半分流制排水系统。

②城市排水系统，由收集、处理、处置三方面的设施组成。

A、管渠系统满布整个排水区域，主体是管道和渠道，管段之间由附属构筑物连接。

B、污水处理厂由由处理构筑物(主要是池式构筑物)和附设建筑物组成，常附有必要的道路系统、照明系统、给水系统、排水系统、供电系统、电讯系统和绿化场地。

C、城市排水系统的规划原则：排水系统既要实现市政建设所要求的功能，又要满足环境保护方面的要求，缺一不可。环境保护上的要求必须恰当、分期实现，以适应经济条件。

城市要为工业生产服务，工厂也要顾及和满足城市整体运作的要求。厂方对城市需要的资料应充分提供，对城市提出的预处理要求应在厂内完成。

规划方案要便于分期执行，以利于集资和对后期工程提供完善设计的机会。 （2）建筑排水

建筑排水系统是接纳输送居住小区范围建筑物内，外部排出的污、废水及屋面、地面雨雪水的排水系统。包括建筑内部排水系统与居住小区排水系统两类。

①建筑内部排水系统

A、排水系统的分类：生活排水系统、工业废水排水系统、屋面雨水排除系统。 B、建筑内部排水系统的基本组成部分为：卫生器具和生产设备的受水器、排水管道、清通设备和通气管道。

C、屋面排水。室内雨水系统用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。按雨水管道敷设的不同情况，可分为外排水系统和内排水系统两类。

②居住小区排水系统

居住小区排水系统汇集小区内各类建筑排放的污、废水和地面雨水，并将其输入城镇排水管网或经处理后直接排放。

A、排水体制：分为分流制和合流制。 B、排水管道的布置与敷设

应根据小区总体规划，道路和建筑物布置、地形标高、污水、废水和雨水的去向等实际情况，按照管线短、埋深小，尽量自流排出的原则来布置。一般应沿道路或建筑物平行敷设，尽量减少与其他管线的交叉。

C、居住小区排水量

居住小区生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其数值应该等于生活用水量减去不可回收的水量。

D、污水处理

居住小区污水的排放应符合现行的《污水排放城市下水道水质标准》和《污水综合排放标准》规定的要求。

第11章 土木工程施工

1、施工技术：是以各工种工程(土方工程、桩基础工程、混凝土结构工程、结构安装工程、装饰工程等)施工的技术为研究对象，以施工方案为核心，结合具体施工对象的特点，选择员合理的施工方案，决定最有效的施工技术措施。

2、施工组织：是以科学编制一个工程的施工组织设计为研究对象，编制出指导施工的施工组织设计，合理地使用人力物力、空间和时间，着眼于各工种工程施工中关键工序的安排，使之有组织、有秩序地施工。

3、施工：就是以科学的施工组织设计为先导，以先进、可靠的施工技术为后盾，保证工程项目高质量发全、经济地完成。

4、工法：是以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术与科学管理结合起来，经过工程实践形成的综合配套技术的应用方法。

5、网络图是由箭线、节点和线路组成的，用来表示工作流程的有序、有向的网络。

（二）基本知识和基本理论

土木工程施工一般包括施工技术与施工组织两大部分。 施工规范、规程作为全国土木工程施工必须共同遵守的准则和依据，它分为国家、行业（或专业）、地方和企业四级。

1、基础工程施工 土石方工程简称为土方工程，主要包括土(或石)的挖掘、填筑和运输等施工过程以及排水，降水和土壁支撑等准备和辅助过程。

（1）基坑(槽)的开挖

①在基础或管沟土方施工中，防止塌方的主要技术措施是放坡和坑壁支撑（支护）。

②基坑排水与降水。在一般工程的基础施工中，多采用明沟集水井抽水、井点降水或二者相结合的办法排除地下水。

③基础土方的开挖方法分两类：人工挖方和机械挖方。 ④土方回填与压实。

（2）路基工程与软土地基施工

①路基工程 路基是公路与铁路工程的基础，路基按填挖方式不同分为：路堤、路堑和填挖结合三种类型。

②软土地基

软土地基加固的方法有：塑料排水板、换填土、砂井、生石灰桩、粉喷桩、旋喷桩、挤实砂桩等加固施工方法。

（3）石方爆破的工序有：打孔放药、引爆、排渣。（4）深基础工程施工

①桩基础（按桩的受力情况，桩分为摩擦桩和端承桩两类。按桩的施工方法，桩分为预制桩和灌注桩两类。）

②墩基础③沉井基础④地下连续墙

2、结构工程施工

结构工程主要包括砌筑工程、钢筋混凝土工程、预应力混凝土工程、结构安装工程等。

（1）砌筑工程

①砌筑材料与砌筑脚手架

砌筑工程所用材料主要是砖、石或砌块以及砌筑砂浆。

砌筑用脚手架是砌筑过程中堆放材料和工人进行操作的临时性设施。 ②材料运输与砌体施工

砖与砌块施工的基本要求是：横平竖直、砂浆饱满、灰缝均匀、上下错缝、内外搭砌、接槎牢固。

（2）钢筋混凝土工程 ①钢筋工程

钢筋工程主要包括：钢筋的进场检验、加工、成型和绑扎安装，以及钢筋的冷加工和连接等施工过程。

A、钢筋检验 对钢筋的验收包括外观检查和按批次取样进行机械性能检验，合格后方可使用。

B、钢筋冷加工 为了提高钢筋的强度，节约钢材，满足预应力钢筋的需要，工地上常采用冷拉、冷拔的方法对钢筋进行冷加工。

C、钢筋连接 钢筋连接的方法有三种：绑扎搭接连接、焊接连接及机械连接。

②模板工程 模板是使新浇筑混凝土成形并养护，使之达到一定强度后拆除的临时性的模型板。

③混凝土工程 混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程。 （3）预应力混凝土工程

施工方法有：①先张法施工；②后张法施工；③无粘结预应力混凝土施工。 （4）结构安装工程

①起重机械 起重设备可分为起重机械和索具设备两类。

②结构安装 结构安装可以分为：按单个构件吊装，吊至安装位置后组拼成整体结构：地面拼装后整体吊装和特殊安装法施工三类。

3、现代施工技术

（1）现代施工特点：产品的多样性与施工的单件性、产品的固定性与施工的流动性、产品的综合性与施工的复杂性、产品的庞体性与施工的长期性。

（2） 现代施工技术 ①基础工程施工技术有：

A、人工地基施工技术；B、基坑支护技术；包括挡土结构、防水帷幕、支撑技术、降水技术及环境保护技术等方面。C、大体积混凝土施工技术D、逆作法施工技术

②上部结构施工技术有：

A、模板技术（原滑模技术的改进、分块提升式大模板专用模扳体系、升扳机整体式提升模扳脚手架体系等）。

B、钢筋施工技术（钢筋点焊网片、预应力技术）。

C、混凝土技术（混凝土组分的发展、混凝土强度的发展、商品混凝土及泵送混凝土、高性能混凝土及其发展）。

D、结构吊装技术（整体提升吊升、平面滑行安装技术）。 E、房屋工厂的设想与实践 ③特殊施工技术

A、地下长距离管沟、隧道施工技术（盾构法、顶管法施工技术、沉管法施工技术、冻结法施工）。

B、桥梁施工技术（斜拉桥、悬索桥）

4、施工组织 施工组织：

施工组织设计：是指导施工全过程的技术经济文件。它根据建筑产品及其生产的特点，按照产品生产规律，运用先进合理的施工技术和流水施工基本原理方法，使建

筑工程施工得以实现有组织、有计划的连续均衡生产，从而达到工期短、质量好、成本低的效益目的。

（1）施工组织设计内容：

①工程概况；②施工方案选择；③施工进度计划；④施工平面布置图；⑤主要技术经济指标；⑥质量安全保证体系。

（2）施工组织设计分类：根据工程特点、规模大小及施工条件差异、编制深度和广度上的不同，施工组织设计分为：①施工组织总设计；②单位工程施工组织设计；③分部（分项）工程施工组织设计。

（3）施工组织设计编制程序 （4）网络计划技术

用网络图解模型表达计划管理的一种方法。其原理是用网络图表达一项计划中的各项工作的先后次序和先后关系；估计每项工作的持续时间和资源需用量；通过计算找出关键工作和关键线路，从而选择出最合理的方案并付诸实施，然后在计划执行过程中进行控制和监督，保证最合理地使用人力、物力、财力和时间。

网络图是由箭线、节点和线路组成的，用来表示工作流程的有序、有向的网络。 （5）建筑工程施工进度网络计划的排列方法

①按流水段排列；②按工种排列；③按楼层排列。

5、对我国施工技术的发展展望 （1）对施工技术水平回顾

（2）对我国施工技术的发展展望

①充分利用现有施工技术成果，如实施建设部推广的新技术，建立技术总结与工法制度，以充分利用经实践证明的行之有效的新技术成果，进一步扩大技术积累，促进其转化为生产力。

②建立与完善专业技术分包公司，使专项技术得到不断优化，精益求精，井与现代新科技相结合。

③按照国家有关技术政策，开发新一轮的专项技术，尤其是大型施工企业及国家工程研究中心，应当加大科技投入，要针对我国土木工程技术总的发展思路，相对集中人力、物力与财力，不断开发新的施工技术。如开发大规模的地下空间逆作法技术、施工机器人技术、复合材料技术、信息自动化，以及地下、水下、高空作业安全技术等。

④要做到设计与施工一体化，尤其是在特殊结构或特大型结构工程中，设计与施工要紧密结合，共同开发，以期在施工技术上有新的突破。

⑤大力发展与运用集合技术，使现代管理与现代施工技术有机结合起来，创造出土木工程技术发展的新模式，最终实现我国土木工程的现代化。

第12章 建设项目管理

1、建设法规：是在建设活动中国家权力机关或其授权的行政机关制定的用以调整各种社会关系的法律、法规的总称。

2、建设监理：是指监理单位受建设单位的委托对工程建设全过程或项目实施阶段进行监督和管理的活动。

（二）基本知识和基本理论

1、建设程序与建设法规 （1）建设程序

建设程序分为若干阶段，这些阶段是有严格的先后次序，不能任意颠倒，必须共同遵守，这个先后次序就是我们通常说的建设程序。

建设程序是指建设项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到竣工验收，投入生产的整个建设过程中，各项工作必须遵守先后次序的法则。

在我国按现行规定，一般大中型和限额以上的项目从建设前期工作到建设、投产要经历以下几个阶段的工作程序：

①根据国民经济和社会发展长远规划，结合行业和地区发展规划的要求，提出项目建议书；

②在勘察、试验、调查研究及详细技术经济论证的基础上编制可行性研究报告； ③根据项目的咨询评估情况，对建设项目进行决策，再根据可行性研究报告编制设计文件；

④初步设计经批准后，做好施工前的各项准备工作； ⑤组织施工，根据工程进度，做好生产准备；

⑥项目按批准的设计内容建成，经投料试车验收合格后，正式投产，交付生产使用；

⑦生产运营一段时间后(一般为2年)，进行项目后评价。 （2）建设法规

学习建设法规的目的有：

A、掌握建设法规所涉及的法律、法规的基本概念、建设活动的基本程序； B、熟悉建设活动中的勘察、设计、施工、监理所涉及的法规及分类，并能在实践中逐渐对其加深理解和选用。重点是建设活动基本法律规范；

C、明确建设法规在我国建设活动中的地位、作用和如何实施，并能及时掌握我国新颁布的相应法律、法规；

建设法规的构成分为三个部分：建设行政法律、建设民事法律和建设技术法规。 ①建设行政法律

建设行政法律是指国家制定或认可，体现人民意志，由国家强制力保证实施的井由国家建设管理机构从宏观上、全局上管理建筑业的法律规范。它在建设法规中居主要地位。

②建设民事法律

建设民事法律是指国家制定或认可的，体现人民意志的，由国家强制力保证其实施的调整平等主体，如：公民之间、法人之间、公民与法人之间的建设关系的行为准则。

③建设技术法规

建设技术法规是指国家制定或认可的，由国家强制力保证其实施的工程建设勘察、规划、建设、施工、安装、检测、验收等技术规程、规则、规范、条例、办法、定额、指标等规范性文件。

2、工程项目管理

（1）工程项目管理的基本概念和预期目标

以工程建设作为基本任务的项目管理的核心内容可概括为：“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制，合同管理、信息管理和组织协调。

项目管理基本目标最主要的方面：专业目标，工期目标和费用目标，它们共同构成项目管理的目标体系。

（2）工程项目管理的主要方式

①项目管理服务；②项目管理承包。 （3）工程项目管理现代化

现代化的项目管理具有如下特点：

①项目管理理论、方法、手段的科学化；

A、现代管理理论的应用；B、现代管理方法的应用；C、管理手段的现代化 ②项目管理的社会化、专业化；③项目管理的标准化和规范化；④项目管理国际化。

3、工程项目的招投标承包 （1）工程项目招投标

工程项目招标投标中的所谓“招标”是指项目建设单位(业主)将建设项目的内容和要求以文件形式标明，招引项目承包单位(承包商)来报价(投标)，经比较，选择理想承包单位并达成协议的活动。由于工程的性质和业主的评价标准不同，择优一般包含如下四个主要方面：较低的价格、先进的技术、优良的质量和较短的工期。

所谓“投标”是指承包商向招标单位提出承包该工程项目的价格和条件，供招标单位选择以获得承包权的活动。

“标”指发标单位标明项目的内容、条件、工程量、质量、工期、标准等的要求，以及不公开的工程价格(标底)。

标底是建设项目造价的表现形式之一。其由招标单位自行编制或委托经建设行政主管部门批准具有编制标底资格和能力的中介机构代理编制，并经当地工程造价管理部门(招投标办公室)核准审定最终形成发包价格，是招标者对招标工程所需费用的自我测算和预期，也是判断投标报价合理性的依据。

建设项目投标报价是指施工单位、设计单位或监理单位根据招标文件及有关计算工程造价的资料，按一定的计算程序计算工程造价或服务费用，在此基础上，考虑投标策略以及各种影响工程造价的因素，然后提出投标报价。

项目招标方式主要有公开招标、邀请招标和协商议标三种。 （2）土木工程市场的承发包

在建筑市场上常见的承发包方式为：①平行承发包②总分包③施工联合体④施工合作体⑤工程项目总承包⑥ BOT方式

4、建设监理

实行建设监理制度制度可以有效地控制建设工期、确保工程质量、控制建设投资，从而促进工程建设水平和投资效益的提高，保证国家建设计划的顺利实施，为我国建设事业的稳步、持续、高速、健康发展发挥独特的作用。

（1）建设监理概述

建设监理大致包括：对投资结构和项目决策的监理、对建设市场的监理、对工程建设实施的监理。

1989年7月28日国家建设部颁发了《建设监理试行规定》，这是我国第一个建设监理的法规性文件。

（2）工程建设监理的范围、依据和内容

建筑工程建设监理是指工程建设监理单位受建设单位委托，对建筑工程所进行的监督和管理的活动。

①根据《工程建设监理规定》，建筑工程实施强制监理的范围包括：

A、国家重点工程，大、中型工程项目；B、市政、公用工程项目；C、政府投资兴建和开发建设的社会发展事业项目和住宅工程项目；D、外资、中外合资、国外贷款、赠款、捐款建设的工程项目。

②根据《建筑法》和建设监理的有关规定，建设监理的依据有以下几个：

A、国家法律、行政法规；B、国家现行的技术规范、技术标准；C、建设文件、设计文件和设计图纸；D、依法签订的各类工程合同文件等。

③工程建设监理的内容

工程建设监理的中心任务是工程质量控制、工程投资控制和建设工期控制，围绕这个任务，应对工程建设的全过程实施监理。

第13章 木工程防灾与抗灾

全世界每年都发生很多自然和人为的灾害，严重的灾害造成建筑物的倒塌和破坏，从而造成巨大的经济损失和人员伤亡。土木工程的实践表明，如果土木工程结构具有较好的抗灾能力，则可以大大减少人员伤亡和经济损失。

1、灾害简况

联合国公布的20世纪十项最具危害性的灾情为：①地震灾害；②风灾；③水灾；④；⑤海洋灾难；⑥生物灾难；⑦地质灾害；⑧火灾；⑨交通灾害；⑩城市灾害新灾源。

2、工程结构抗灾与加固

土木工程抗灾主要是工程结构抗灾，和工程结构在受灾以后的检测与加固等。工程结构受到地震、风、火、水、冰冻、腐蚀和施工不当引起的灾害，涉及到灾害材料学、灾害检测学、工程修复和加固等领域。

（1）灾害材料学

在工程结构的抗灾研究中，首要关注的是材料受灾后的性能变化，即灾害对材料物理力学性能的影响，也即材料在灾害作用下的损伤等。

灾害材料学一般涉及到土木工程材料的一般力学性能：动力荷载对材料的影响；火灾对材料性能的影响；冰冻对材料性能的影响；腐蚀对材料性能的影响等等。

（2）灾害检测学

检测的程序为：检测任务委托，收集原设计图纸及竣工图，外观检测，材料检测，构件变形及现有强度评估，有无可修性(若无可修性，则降级处理，若有可修性，则进行内力分析与演算，检验是否满足规范要求)，寿命估计(是否要加固，施工)等。

灾害检测报告一般包括：现状调查，图纸核对，材料强度鉴定，承载能力验算等。 （3）灾害工程加固学

对工程结构进行加固的原因：①荷载增大或改变用途或改变结构体系；②抗震加固；③灾害后的结构或纠正设计和施工失误等。

在发达国家或地区，人们常常对重要建筑物进行抗震加固，或对桥梁、筒仓等构筑物及局部损坏的结构进行加固。

在我国，旧房改造、受灾房屋加固等工程项目已越来越多，同时加固产生的社会效益和经济效益也越来越大。

1990年，我国成立了全国建筑物鉴定和加固标准技术委员会，并开始编制建筑物鉴定和加固规程。

钢筋混凝土结构加固的方法有很多种，主要是置换法、绕丝法，粘钢法等。目前基本是用钢材作为加固材料，但国内外现在已较多地开始研究粘贴复合材料来加固梁柱等结构。

因为复合材料具有钢材所不具有的抗腐蚀性，较高的强重比和抗疲劳能力，在加强钢筋混凝土结构时，不增加梁的高度和柱的截面，不影响使用和美观，所以越来越得到普遍的重视。

第14章 计算机技术在土木工程中的应用

1、专家系统：是指具有相当于专家水平的知识，且能应用这些知识去解决一些特定领域中较为复杂问题的计算机智能程序系统。

2、工程结构加固学：是一门研究使受损的工程结构重新恢复使用功能，使失去部分强度或刚度的结构重新获得或大于原强度或刚度的学科。

3、PMCAD软件：采用人机交互方式，引导用户逐层对要设计的结构进行布置，建立起一套描述建筑物整体结构的数据。

4、PK软件：是钢筋混凝土框架、框排架、连续梁结构计算与施工图绘制软件，它是按照结构设计的规范编制的。

（二）基本知识和基本理论

土木工程的设计，特别是大型、复杂工程的设计，需要大量的计算，应用计算机可以节省大量的人力和时间，提高效率，更重要的是提高了计算精度，做成了以往认为不可能做的事情。

1、计算机辅助设计(CAD) PKPMCAD是面向钢筋混凝土框架、排架、框架—剪力墙、砖混以及底层框架上层砖房等结构，适用于一般多层工业与民用建筑、100层以下复杂体型的高层建筑，是一个较为完整的设计软件系统。

2、土木工程结构的力学分析与计算

结构设计CAD过程中有相当一部分工作是对结构进行力学分析与计算。对于结构构件进行力学分析与计算也是土木工程专业学生必须掌握的一项重要技能。

3、计算机辅助施工管理与专家系统 （1）计算机辅助施工管理

计算机的应用直接反映了管理水平的高低，是提高施工企业管理水平的有效途径之一。

（2）土木工程中的专家系统

随着计算机科学的发展，特别是人工智能技术与理论的广泛应用，为收集利用专家的经验和知识提供了一条有效的途径。

土木工程的专家系统大致可以分为以下几种：

①诊断型专家系统；②监控型专家系统；③设计型专家系统

4、算机模拟仿真在土木工程中的应用 计算机仿真是利用计算机对自然现象、系统功能以及人脑思维等客观世界进行逼真的模拟。

（1）计算机模拟仿真在土木工程教学中的应用（2）计算机模拟仿真在结构工程中的应用（3）计算机模拟仿真在防灾工程中的应用（4）计算机模拟仿真在岩土工程中的应用

5、土木工程专业中计算机辅助教学与网络教学 一般计算机辅助教学的主要特点有：

①形式多样、生动活泼：通过对文字、图形、图像、动画、声音等信息的处理，组成图文声像并茂的演播系统，可以进行视听一体等多种方式的形象化教学。

②高度交互、因材施教：实现了人机对话，能根据学习者的要求选择教学内容、控制学习节奏，及时反馈教学信息，充分调动学习者的兴趣和潜力的发挥，缩短了学习时间。

③信息量大、重现力强：不受时间、空间的限制，随时记录、存储教学内容，大大缩短了教学内容重现的时间。

④界面友好、操作简单：只需用键盘或鼠标等简单输入设备，即可实现对整个教学过程的控制。

计算机辅助教学的主要优点如下：

①有利于增强教学效果；②有利于贯彻因材施教的原则；③有利于激发学生的兴趣：①有利于培养学生的多种能力；⑤有利于提高教学质量。

第15章 土木工程设计方法

（1）结构设计的基本理论

设计与结构计算的目的一般有两个，一个是满足使用功能要求，另一个是经济问题。结构的安全可靠性、使用期间的适用性和经济性是对立统一的，也是我们结构设计所研究和考虑的主要问题。

结构的安全可靠性，指建筑结构达到极限状态的概率是足够小的，或者说结构的安全保证率是足够大的。

我国目前的规范对结构设计制订了明确规定，即建筑结构必须满足下列各项功能要求：

①能承受在正常施工和正常使用时可能出现的各种作用； ②在正常使用时具有良好的工作性能； ③在正常维护下具有足够的耐久性能：

④在偶然事件发生时及发生后，仍能保持必须的整体稳定性。 我国现行规范采用了半概率的极限状态设计方法，即在同时考虑极限状态的发生概率和工程经验的基础上，对荷载取值，构件强度以分项安全因数加以保证。

（2）结构设计的方法：

建筑工程的结构设计步骤一般可分为建筑结构模型的建立．结构荷载的计算，构件内力计算和构件选择，施工图绘制四个阶段。

第1章 绪论

（一）基本概念

1、土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。

2、基本建设：国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设称为基本建设。

3、信息化施工：在施工过程中所涉及的各部分各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进行收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。

4、可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。

（二）基本知识和基本理论

1、土木工程概论课程的任务

“土木工程”包括哪些内容?“土木工程”专业的学生要学习哪些知识、掌握哪些基本技能、具备哪些能力?怎样才能学好等?回答这些问题便是本书的主要任务。

土木工程的内容非常广泛，它和广大人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。

土木工程的范围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。

2、土木工程发展历史简述

土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。 现代土木工程的特点有：

①功能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。

3、土木工程的未来

土木工程目前面临的形势是：

①信息(包括计算机、通讯、网络等)工业的迅猛发展。②航空、航天事业等高科技事业

的发展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。④生态环境受到严重破坏，随着工业的发展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化。

（1）重大工程项目将陆续兴建

①为了解决城市土地供求矛盾，城市建设将向高、深方向发展。 ②目前高速公路、高速铁道的建设仍呈发展趋势。

③在航空港及海港和内河航运码头的建设也会在不久的将来取得巨大的进步。 （2）土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓。

（3）工程材料向轻质、高强、多功能化发展（21世纪在工程材料方面希望有较大突破：①传统材料的改性；②化学合成材料的应用） （4）设计方法精确化、设计工作自动化 （5）信息和智能化技术全面引入土木工程

将信息、计算机、智能化技术等高新技术用于土木工程将是今后相当长时间内的重要发展方向。 ①信息化施工

信息化施工还可通过网络与其他国家和地区的工程数据库联系，在遇到新的疑难问题时可及时查询解决。信息化施工可大幅度提高施工效率和保证工程质量，减少工程事故，有效控制成本，实现施工管理现代化。 ②智能化建筑

智能化建筑满足的要求：一是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。二是安装了对居住者的自动服务系统。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。 ④土木工程分析的仿真系统

用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。 （6）土木工程的可持续发展

在建设与使用土木工程过程中与能源消耗，资源利用，环境保护，生态平衡有密切关系，对贯彻“可持续发展”原则影响很大。

4、土木工程的学习建议

（1）科学、技术与工程的关系

科学是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。科学的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。

技术则是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。技术的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。

工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。 （2）土木工程的知识、能力和素质要求

我国高等土木工程专业的培养目标是：培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程工程师基本训练，具有创新精神的高级工程科学技术人才，毕业后能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有初步的工程规划与研究开发的能力。

在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：①自主学习能力；②综合解决问题的能力；③争强、创新能力；④协调、管理能力。

第2章 土木工程材料

（一）基本概念

1、土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。

2、天然砂：由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成的，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。

3、硅酸盐水泥：根据国家标准(GB175—92)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。

4、绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材。

（二）基本知识和基本理论

材料一般分为金属材料和非金属材料两大类。材料按功能分类般分为结构材料(承受荷载作用的材料)和功能材料(具有专门功能的材料)。材料按用途分类，如建筑结构材料；桥梁结构材料；水工结构材料；路面结构材料；建筑墙体材料；建筑装饰材料；建筑防水材料；建筑保温隔声材料等。

了解材料在土木工程中的作用主要应从三个方面去认识：材料对保证工程质量的作用；材料对工程造价的影响；材料对工程技术进步的促进作用。

1、砖、瓦、砂、石、灰

砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。 （1）砖

砖是一种常用的砌筑材料。广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。

按照生产工艺分为烧结砖和非烧结砖；按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、炉渣砖和灰砂砖等；按有无孔洞分为空心砖、多孔砖和实心砖。 （2）瓦

瓦是屋面材料。瓦的种类较多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、钢丝网水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃钢瓦、沥青瓦等；按形状分，有平瓦和波形瓦两类。 （3）砂

砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。 砂一般分为天然砂和人工砂两类。按其产源不同，天然砂可分为：河砂、海砂和山砂。 （4）石

凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。包括：①毛石②料石③饰面石材④色石渣⑤石子 （5）灰

凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。胶凝材料可分为无机与有机两大类。无机胶凝材料可按照其硬化条件分为气硬性与水硬性两种。只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。

2、木材

木材具有很多优点，如轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动

作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。

影响木材强度的主要因素为含水率(一般含水率高，强度降低)，温度(温度高，强度降低)，荷载作用时间(持续荷载时间长，强度下降)及木材的缺陷(木节、腐朽、裂纹、翘曲、病虫害等)。

工程中木材又常分为原木、锯材及各类人造板材。

3、钢材

钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。

4、水泥

水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。 （1）水泥的定义和分类

水泥按其用途及性能分为三类：通用水泥、专用水泥、特性水泥。

水泥按其主要水硬性物质名称分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。

（2）硅酸盐水泥

水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。

（3）其他品种水泥有：快硬硅酸盐水泥、快凝快硬硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥、高铝水泥、膨胀水泥。

5、混凝土

混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。 ①混凝土的种类

按胶凝材料不同，分为水泥混凝土(又叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度不同，分为重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土 (1950~2 600 kg／m3)、轻混凝土(ρ

普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。 ③特种混凝土

A、轻骨料混凝土 B、纤维增强混凝土(简称FRC) C、聚合物混凝土 D、碾压混凝土 E、自密实混凝土 ④钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土 钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。

预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。预应力的产生，

按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。

6、其他材料

（1）沥青、沥青制品与其他防水材料

沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。

高分子新型防水卷材有三大类：橡胶类防水卷材，塑料类防水卷材，橡塑共混型防水卷材。

（2）玻璃、陶瓷制品

玻璃不仅有采光和防护的功能，而且是良好的吸声、隔热及装饰材料。 陶瓷是由适当成分的粘土经成型、烧结而成的较密实材料。

常用陶瓷材料的品种可分为：陶瓷锦砖(马赛克)，陶瓷墙地砖，陶瓷釉面砖，卫生陶瓷。 （3）塑料与塑料制品

塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压力下塑制而成的材料。 （4）绝热材料

将不易传热的材料，即对热流有显著阻抗性的材料或材料复合体称为绝热材料。绝热材料是保温、隔热材料的总称。分为无机绝热材料和有机绝热材料两大类。 （5）吸声材料

吸声材料是指能在较大程度上吸收由空气传递的声波能量的材料。 常用的吸声材料有：①无机材料②有机材料③多孔材料④纤维材料。 （6）装饰材料

对建筑物主要起装饰作用的材料称装饰材料，装饰材料应具有装饰功能、保护功能及其他特殊功能。装饰功能即装饰效果，是由质感、线条和色彩三个因素构成的。 按其在建筑物的装饰部位予以分类：外墙、内墙、地面、吊顶装饰材料 （7）新型复合板材

①铜丝网水泥类夹芯复合板材 ②彩钢夹芯板材 （8）绿色建材

①“绿色建材”的基本概念及其特征 绿色建材的基本特征有：

A、建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物。 B、采用低能耗、无污染环境的生产技术。

C、在生产中不得使用甲醛、芳香族、碳氢化合物等．不得使用铅、镉、铬及其化合物制成的颜料、添加剂和制品。

D、产品不仅不损害人体健康，而且有益于人体健康。

E、产品具有多功能，如抗菌、灭菌、除霉、除臭、隔热、保温、防火；调温、消磁、防射线、抗静电等功能。

F、产品可循环和回收利用，废弃物无污染以防止造成二次污染。 ②绿色建材在国外的发展 ③“绿色建材”在国内的发展 发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。 我国发展“绿色建材”取得的初步成果有：

A、利用废渣类：废弃物为基料研制的砖制品取代粘土砖已趋于成熟，工程中已大量应

用；

B、采用化学石膏制板产品，以磷石膏、脱硫石膏、氟石膏代替天然石膏生产“绿色建材”；

C、充分利用白色污染废弃物，经粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生产技术生产保温板系列产品、复合夹心板材产品来代替木材。

D、利用稻草或农植物秸秆为填料，加水泥蒸压生产水泥草板。 E、采用高新技术生产有益于人体健康的多功能“绿色建材”。 F、水泥的生产从综合治理寻求出路。

第3章 基础工程

（一）基本概念

1、基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是指承托基础的场地。

2、沉降缝：是指从建筑物的屋顶到基础全部分开，分割成若干个长高比较小、整体刚度较好、体型简单和自成沉降体系的单元。

3、沉井：是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至设计标高，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他构筑物的基础。

4、地基处理：是指天然地基很软弱，不能满足地基承载力和变形的设计要求，地基需经过人工处理的过程。

（二）基本知识和基本理论

工程地质、基础工程、地基处理都是土木工程专业知识的重要组成部分。

1、工程地质勘察

工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。

工程地质勘察的任务是按照不同勘察阶段的要求，正确反映场地的工程地质条件及岩土体性状的影响，并结合工程设计、施工条件，以及地基处理等工程的具体要求，进行技术论证和评价，提出解决问题的决策性具体建议，为设计、施工提供依据，服务于工程建设的全过程。

工程地质勘察可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。 （1）工程地质测绘

工程地质测绘就是填绘工程地质图，根据野外调查综合研究勘察区的地质条件，填绘在适当比例尺地形图上加以综合反映。

工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。 （2）工程地质勘探方法

勘探的方法主要有坑、槽探，钻探，地球物理勘探等。 （3）一般工业与民用建筑岩土工程勘察 （4）高层建筑岩土工程勘察

高层建筑岩土工程勘察中，应对以下问题进行分析评价：地基承载力，变形和倾斜，高层建筑物与裙房的差异沉降问题，深基坑开挖，环境问题，场地与地基稳定性分析，抗震设计。

（5）公路工程地质勘察

公路工程地质勘察包括以下方面：路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，路基路面勘察，桥渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。 （6）桥梁工程地质勘察

桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，由正桥、引桥和导流等工程组成。 桥梁工程地质问题主要有两个：桥墩台地基稳定性问题；桥墩台的冲刷问题。 （7）隧道工程地质勘察

勘察工作通常包括：隧道方案与位置的选择隧道洞口与洞身的勘察。

2、浅基础

通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。 如果地基属于软弱土层(通常指承载力低于100kPa的土层)，或者上部有较厚的软弱土层，不适于做天然地基上的浅基础时，也可将浅基础做在人工地基上。 （1）浅基础的类型

浅基础可以按基础刚度的不同分为：

①刚性基础，是由砖、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基础。

②扩展基础，当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。

浅基础还可以按构造类型的不同分为：

①单独基础；②条形基础；③筏板基础和箱形基础；④壳体基础。

3、深基础

位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。 （1）桩基础

按桩身材料划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。

按施工方法分为预制桩、灌注桩两大类。按成桩过程中的挤土效应分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。按达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式分为端承型桩和摩擦型桩。

（2）沉井基础

沉井按不同的下沉方式分为就地制造下沉的沉井与浮运沉井。

4、减少不均匀沉降的措施

当遇到地基不均匀、建筑物平面形状复杂、高差悬殊等情况时，在建筑物的特定部位设置沉降缝；还应合理安排建筑物间的距离；尽可能采用轻型结构以减轻建筑物的自重；在砌体结构中设置圈梁以增强结构整体性；合理安排施工顺序和采用合理的施工方法等。

5、地基处理

（1）地基处理的对象与目的

①地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。

②地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件，这些措施包括：

A、改善剪切特性；B、改善压缩特性；C、改善透水特性；D、改善动力特性；E、改善特殊土不良地基的特性

（2）地基处理方法与方案选择

①地基处理方法：换填法、预压法、强夯法、振冲法、土或灰土挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法 ②地基处理的方案选择 （3）地基处理技术的发展

第4章 建筑工程

（一）基本概念

1、混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。

2、筒仓：是贮存粒状和粉状松散物体的立式容器，可作为生产企业调节和短期贮存生产用的附属设施，也可作为长期贮存粮食的仓库。

3、水塔：是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。

4、烟囱：是工业中常用的构筑物，是把烟气排入高空的高耸结构，能改善燃烧条件，减轻烟气对环境的污染。

（二）基本知识和基本理论

建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。

1、基本构件

建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。

①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置(如楼梯板)或竖向设置(如墙板)。

板按受力形式可分为单向板和双向板。单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。

②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。 梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁。梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。

梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。

按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。

梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。 ③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。

柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。

钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。

④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。

2、单层建筑与多层建筑

单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。 （1）一般单层建筑

一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。

民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。

单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。按结构形式可分排架结构和刚架结构。

单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。 （2）大跨度结构

大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。 （3）多层建筑

多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑，

多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。

多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。

3、高层建筑与超高层建筑

8层及8层以上者称为高层建筑。高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。 ①框架结构

框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。 ②框架—剪力墙结构

剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。在框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱子的截面。 ③剪力墙结构

当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。 ④框支剪力墙结构

两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。

⑤筒体结构

筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。

4、特种结构

特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。 （1）烟囱

烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。 砖烟囱的高度一般不超过50 m；

钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。

钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。 （2）水塔

水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。 （3）水池

水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。 ①水池的分类

A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。 B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。

C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。

D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。 ②水池的构造组成

圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。 （4）筒仓

根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。

第5章 交通工程

（一）基本概念

1、高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。

2、城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。

3、铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。

4、跑道构形：是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。

5、航站楼: 供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑

6、机场维护区：是飞机维修、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。

7、隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。

（二）基本知识和基本理论

1、道路工程

道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。 （1）道路的分类

道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。

道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等主要可分为公路、城市道路。 ①公路的分类

目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路。 公路的技术标准一般有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”等，在公路设计时必须严格遵守。

②城市道路的分类

道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。一

般分为：快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；主干道(连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路)；次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)；支道(为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主)。 （2）公路建设

①公路的几何组成(或称线形组成) 公路选线工作一般包括从路线方案选择、路线布局，到具体定出线位的全过程。 在选线时必须考虑以下主要因素：

a路线在政治、经济、国防上的意义，国家和地方建设对路线使用的任务、性质方面的要求，国防、支农、综合利用等重要方针的体现。

b路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。

c沿线地形，地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。

d其他如沿线历史古迹、历史文物、与风景区的联系等。 路线方案选择的方法及步骤

a搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、地质图、水文、地质、气象资料等。

b根据确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。

c按室内初步研究提出的方案进行实地考察，连同野外考察中发现的新方案都必须坚持跑到、看到、调查到。 路线的类型有：

a沿河线；b越岭线；c山坡线；d山脊线 ②公路的结构建设 a公路的路基建设

路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。 路堤有：一般路堤、软土路堤、沿河路堤、护脚路堤等； 基本路堑形式有：全挖式、台口式和半山洞式。 b公路的路面建设

公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶，因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。

路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。 c公路排水构筑物建设

地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。 d公路特殊构筑物

公路的特殊构筑物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。 e公路沿线附属结构建设

除各种基本结构以外，还需设置交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。

公路交通标志有三类：指示标志、警告标志、禁令标志。

（3）高速公路

我国已建成的高速公路总里程已居世界第三位，仅次于美国和加拿大。 ①高速公路的特点

a行车速度快、通行能力大 b物资周转快、经济效益高 c交通事故少、安全舒适 ②高速公路的线形设计标准

我国公路工程技术标准的规定主要有：a最小平曲线半径及超高横坡限制；b最大纵坡和竖曲线；

c线形要求；d横断面 ③高速公路沿线设施

高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。

安全设施一般包括标志(如警告、限制、指示标志等)、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、视线诱导设施。

交通管理设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。服务性设施一般有综合性服务站、小型休息点、停车场等。

2、铁路工程

铁路运输是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。

第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路，这条铁路全长为563 km。 牵引机车从最初的蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。

城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。 铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。 （1）铁路选线设计与路基 ①选线设计

选线设计的主要工作内容有：

a根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。

b根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。

c研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理； 线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。 ②铁路路基

路基设计一般需要考虑横断面、路基稳定性的问题。 （2）高速铁路

铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。高速铁路是发达国家于20世纪60~70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。

高速铁路的实现为城市之间的快速交通往来和旅客出行提供了极大方便。 高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。 轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。

高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。

高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。 （3）城市轻轨与地下铁道

世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。

城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。 上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。 ①城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：

a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。

b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。

c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。 d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多。 （4）磁悬浮铁路

磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。

与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为552 km／h。

由于无机械振动和噪声，无废气排出和污染，有利于环境保护，能充分利用能源，从而获得高的运输效率。列车运行平稳，也能提高旅客的舒适性。磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦部件，可以省去大量的维修工作和维修费用。另外磁悬浮列车可以实现全盘自动化控制，因此磁悬浮铁路将成为未来最具竞争力的一种交通工具。

3、飞机场工程

美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次的飞机飞行。我国飞行家冯如在美国自制飞机，1909年9月21日试飞成功，这是中国人首次驾驶飞机上天。 （1）机场规划

①民航运输机与机场 a民航运输机概况

民航运输机有主线运输机（载客量>100人，航程>3000km的大型运输机）和支线运输机（载客量

机场向大型化和现代化迈进的主要特点为：

•飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞、着陆。 •航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入。

•机场设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就像在城市一样方便。

•机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系。 ②民航机场分类与组成

a机场分类为：国际机场、干线机场、支线机场

b民航机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通

管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 （2）跑道方案

①跑道的作用与构成

我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。 跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。

a主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。

b辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。

c起飞跑道指只供起飞用的跑道。

飞机场除跑道外，还有一些其他起辅助作用的道路设施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全区、净空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出门滑行道、平行滑行道、联络滑行道）

②机场跑道构形设计

一般跑道构形有如下五种：

a单条跑道；b 两条平行跑道；c两条不平行或交叉的跑道；d多条平行跑道；e多条平行及不平行或交叉跑道。 ③机坪与机场净空区

飞机场的机坪主要有客机坪、货机坪、停(维修)机坪，等待坪和掉头坪。

机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。 （3）航站区布局

旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所等组成。航站楼的设计涉及到位置、形式、建筑面积等要素。 ①航站楼

航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑。通常航站楼由以下设施组成：

a接地面交通的设施； b办理各种手续的设施；c连接飞机的设施；d航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等；e服务设施。

航站楼及站坪的平面型式有前列式、指廊式、卫星式、远机位式四种。

航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量来确定。目前我国可考虑采用的标准为国内航班：14～26 m2／人，国际航班：28～40 m2／人。 ②站坪、机场停车场与货运区

站坪或称客机坪，是设在航站楼前的机坪。

机场停车场设在机场的航站楼附近，停放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。 机场货运区供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。 （4）机场维护区及环境 ①机场维护区

飞机维修区承担航线飞机的维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前时行例行检查、保养和排除简单故障等。 ②机场环境问题

机场环境分为两个方面：一是机场周围环境的保护，使得机场建设和运营不至于对周围环境造成不良影响；二是做好机场运营环境的保护，使航空运输安全、舒适、高效进行。 a机场周围环境的保护：主要包括声环境、空气环境和水环境的污染与防治，固体废弃

物的处理，其中声环境防治最为主要。

b机场运营环境保护的内容包括：机场的净空环境保护、电磁环境保护、预防鸟击飞机。 c机场内部环境保护：机场的内部环境保护重点是声环境。

4、隧道工程

隧道是修筑在地面下的通路或空间，但孔径太小，属于所谓管道范畴的除外。 （1）公路隧道

我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。 浅埋隧道一般用明挖法施工，而埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。 ①公路隧道线路

隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％,并不大于3％。

隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。 ②公路隧道通风

公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度至卫生标准，即可使其他因素处于安全浓度。

隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如下：

A、自然通风 ；B、射流式纵向通风；C、竖井式纵向通风；D、横向式通风；E、半横向式通风；F、混合式通风。 ③公路隧道照明

隧道照明与一般部位的道路照明不同，其显著特点是昼间需要照明，防止司机视觉信息不足引发交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明与接续道路照明构成。

入口照明是为司机从适应野外的高照度到适应隧道内明亮度的照明，所必须保证视觉的照明。它由临界部、变动部和缓和部三个部分的照明组成。 （2）铁路隧道

地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设施。

①地铁隧道结构 A、浅埋区间隧道

多采用明挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。 B、深埋区间隧道

深埋隧道多采取暗挖法施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。 ②站台形式

站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。

站台形式按其与正线之间的位置关系可分为：岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。 ③地铁隧道施工

A、明挖法：是浅埋地下通道最常用的方法，也称作基坑法。

B、暗挖法：暗挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。 （3）水底隧道

水底隧道与桥梁工程相比，具有隐蔽性好、可保证平时与战时的畅通、抗自然灾害能力强、并对水面航行无任何妨碍的优点，但其造价较高。水底隧道可以作为铁路、公路、地下铁道、航运、行人隧道，也可作为管道输送给排水隧道。

软土中水底隧道则多用沉管法和盾构法施工。通常认为沉管法造价低、工期短、施工条件好，因此更为经济合理。

我国自20世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道。 ①水底隧道的埋置深度

水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下岩土的覆盖厚度。设计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素：

A、地质及水文地质条件；B、施工方法要求；C、抗浮稳定的需要；D、防护要求。 ②水底隧道的断面形式

A、圆形断面；B、拱形断面；C、矩形断面 ③隧道防水

水底隧道从施工到运营均有一个防水问题。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆和双层衬砌等。

桥梁工程

（一）基本概念

1、桥梁工程：是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋建筑工程一样、也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。

（二）基本知识和基本理论

桥梁既是一种功能性的建筑物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。

发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁建设。

1、桥梁的分类

桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥等。、

①按用途分类为：公路桥，铁路桥，公路铁路两用桥，农用桥，人行桥，运水桥(渡槽)和专用桥梁(如管路电缆等)。

②按照桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥

③按照桥梁主要承重结构所用材料分为：圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥和木桥等。

④按照跨越障碍的性质分为：跨河桥，跨线桥(立体交叉)，高架桥和栈桥等。 ⑤按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥，下承载式桥和中承载式桥。

2、桥梁工程的总体规划和设计要点 （1）桥梁总体规划的任务和重点

我国现今一般有初步设计阶段、施工图阶段两阶段设计。

桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。 桥梁总体规划的原则是：

根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：①使用上的要求；②经济上的要求；③结构上的要求；④美观上的要求。

（2）桥梁设计前一般需要作如下资料准备：

①调查桥梁的使用任务；②测量桥位附近的地形，制成地形图；③调查和测量河流的水文情况；④探测桥位的地质情况； ⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况；

⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。 （3）桥梁工程设计要点 ①选择桥位；②确定桥梁总跨径与分孔数；③桥梁的纵横断面布置；④公路桥型的选择。

3、桥跨结构

桥跨结构形式，是指采用何种结构形式的桥型。一般有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。 （1）梁式桥

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。目前应用最广的是简支梁结构形式的梁式桥，这种结构形式简单，施工方便，对地基承载力的要求也不高，通常跨径在25m以下的桥梁常被采用。当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支梁式桥的形式。 （2）拱式桥

拱式桥是以拱圈或拱肋作为主要承载结构。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也较美观，因此一般修建拱桥是经济合理的。 （3）刚架桥

刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙构筑成整体的刚架结构，且梁与柱的连接处具有很大的刚性。因此在竖向荷载作用下，梁主要承受弯矩，而柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。 对刚架桥，通常是采用预应力混凝土结构。 （4）斜拉桥

斜拉桥由斜拉索、塔柱和主梁所组成，是一种高次超静定的组合结构体系。

斜拉桥根据跨度大小的要求以及经济上的考虑，可以建成单塔式、双塔式或多塔式等不同类型。通常的对称断面及桥下净空要求较大时，多采用双塔式斜拉桥。

一般地，对于跨度为200~700m的桥梁，斜拉桥在技术上和经济上都具有相当优越的竞争力。

（5）悬索桥

悬索桥，也称为吊桥，采用悬挂在两边塔柱上的吊索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆的荷载传递使吊索缆绳承受很大的拉力，因此，通常需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚锭结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。在现代悬索桥结构中，广泛采用高强度钢缆绳，以发挥其优异的抗拉性能。 （6）组合体系桥

除了以上几种桥的基本形式外，在工程实践中，还采用几种桥型的组合结构，如梁和拱的组合体系，斜拉索与悬索的组合体系等。

4、桥墩与桥台

桥梁的支承结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。 （1）桥墩的类型

桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。

一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱)式桥墩。 （2）桥台的类型

桥台是桥头两端的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构筑物。桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥

梁中尤为重要。公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。

5、桥梁基础

桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。

桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基础。

土木工程概论

第一章 土木工程专业培养目标和人才素质要求

土木工程：是指建造各类工程设施的科学、技术、和工程的总称。

土木工程需要解决的问题：

一、土木工程的要素和目的：形成人类活动所需要的，功能良好舒适美观的空间和通道。

二、土木工程存在的根本原因：存在的根本原因能够抵御人为或自然的作用力。

三、建造土木工程的根本条件：充分发挥所采用材料的作用。

四、土木工程最终归属：“快、好、省”地组织人力、财力和物力，把社会所需要的工程设施建造成功，付诸使用。

土木工程活动在技术和管理方面的内容：技术方面，有勘察、测量、设计、施工、监理、开发等；管理方面，有制定政策和法规、企业经营、项目管理、施工组织、物业管理等。 土木工程的基本属性：1社会性2综合性3实践性4技术经济和艺术统一性。 土木工程及工程管理专业的培养目标：培养适应社会主义现代化需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程师基本训练的，具有创新精神的高级工程技术人才。

科学：是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。 科学家：是从事科学研究的专门家，包括自然科学家和社会科学家。

科学的主要任务：是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。 技术：是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置的总和。它解决一个如何实现的问题。

技术的主要任务：是利用和改造自然，以其生产某种满足人类需要的产品而服务。 科学和技术的区别于联系：区别：概念在上面。联系：科学是基础，应用科学原理可以开发技术；技术的发展，会出现新的现象和问题，人们对它们进行研究，就能进一步发展科学。所以，科学与技术相互促进，相辅相成，而且互相渗透，两者之间没有明确的界限。

工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称。 工程师：是从事工程活动的技术家。

工程目的：在于利用和改造自然来为人类服务。

工程师的类型 ：技术实施型 研究开发型 工程管理型 三类。

工程师的素质要求：1有较强的基础科学和技术科学额理论基础或较宽的知识面2具备以下几方面的能力：设计、实施、开发、管理、评价能力。

我国高等学校及社会对人才的需求和学校对人才的培养之间存在着两个根本矛盾：1社会需求的多样性和学习培养人才的规格较为单一之间的矛盾2社会需求的可变性和学校教学的相对稳定性之间的矛盾。

在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：①自主学习能力；②综合解决问题的能力；③争强、创新能力；④协调、管理能力

人的素质：按心理学解释，指“人的先天的主要在神经系统和感觉器官方面的生理解剖特点”,是人的心理发展的生理条件。而按教育学解释，则指“人在先天生理基础上受后天环境 教育影响，通过个体自身的认识与社会实践，养成的比较稳定的身心发展的基本品质”。

本专业学生应该追求的基本品质的内容：1认知方面2技能和能力方面3思想和情感方面4意识和意志方面5心里和体魄方面

大学生养成高素质所要求的基本品质的主要途径：勤奋学习、努力实践、用语创新、交融集体、健康身心、与时俱进。 第二章 土木工程的内涵和发展简史

土木工程学：是指运用数学、物理、化学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及土木工程方面的工程技术知识来研究、设计、修建各种建筑物和构筑物的一门学科。 建筑物及种类:是指供人们进行生产生活或其他活动的房屋或场所，如工业建筑 民用建筑 农业建筑 铁路建筑等。

构筑物及种类:是指人们一般不直接在内进行生产生活活动的建筑物，如烟囱、水塔。 土木工程的物质基础种类:土地、材料以及各种施工机具。

土木工程所受到自然界和人为作用外力种类：地球引力、风、地震、温度变化、爆炸等。 土木工程学科的出发点和归宿：利用物质条件，满足人们生产、生活和其他活动的使用需要和审美要求，做到使各类土木工程既能完全地承受各种作用力，又能经济而迅速地完成其建造任务。

土木工程的发展经历三个历史时期：古代、近代和现代三个阶段。

现代土木工程的特点有：①功能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。

土木工程的内涵及其重要性：土木工程建造各类各类工程设施的科学技术的总称，指工程建设的对象，即建在地上地下水中的各种工程设施，也指所应用的材料设备和所进行勘测设计，施工，维修，养护等技术。

土木工程的范围：包括房屋建筑工程，公路与道路市政工程，铁道工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给排水工程，港口，码头工程。

土木工程各发展阶段：古代土木工程：历史跨度长，大致从旧石器时代（公元前5000年）到十七世纪中叶。这一时期的土木工程没有什么设计理论指导，是公主要靠经验。所应用的材料主要取之于自然，如树，石头，土坯，所用工具很简单，如斧，锤，刀，铲，夯等。近代土木工程：从十七世纪中叶刀第二次世界大战前后，历时300余年，这一时期的土木工程逐步形成一门独立的学科。材料方面开始应用钢筋，砼，这一时期的工具应用新的施工机械。现在土木工程：从第二次世界大战结束到至今1功能要求多样化2城市建设立体化3交通工程高速化4工程设施大型化。

土木工程面临的形势：1.信息时代2.航空航天事业的发展3.世界人口的激增，资源枯竭4.生存环境恶化

土木工程的发展：1.土木工程材料向多功能和智能化发展2.土木工程项目趋于大型化、全、新，并向太空海洋荒漠发展3.土木工程设计规划科学化、自动化，施工精细化、工厂化。

可持续发展:既满足当代人的需要，又不对后代满足其需要的发展构成威胁。 第三章 土木工程中的材料

每平方米建筑物所用材料量：1~2t。

各种工程材料应用的年代：远古时代，采用石块和树木；公元前12~4世纪，采用砖和瓦；17世纪，采用生铁和熟铁；18世纪，钢材。

土木工程设施对材料提出的要求：坚固、耐久、耐火、防水、耐磨、隔热、绝缘、抗冲击、抗核辐射。

土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。

容积密度：材料在自然状态下单位体积的质量。 密度：材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 强度：抵抗破坏的能力。 变形：承受形状改变的能力。

弹性：材料在外力除去后起其变形能完全消失的性质。塑性：外力撤去后不能恢复其原有形状的性质。

韧性：材料受冲击断裂时吸收机械能的能力。 耐久性：材料在长期使用过程中经受各种所受环境和条件的作用仍能保持其原有性能的能力。 材料分类：一般分为金属材料和非金属材料两大类。材料按功能分类般分为结构材料(承受荷载作用的材料)和功能材料(具有专门功能的材料)。材料按用途分类，如建筑结构材料；桥梁结构材料；水工结构材料；路面结构材料；建筑墙体材料；建筑装饰材料；建筑防水材料；建筑保温隔声材料等。

材料在土木工程中的作用：材料对保证工程质量的作用；材料对工程造价的影响；材料对工程技术进步的促进作用。

土木工程设施中所起的作用和功能分：1承重材料，起承受大自然和人为的各种作用力的作用，典型的如各种钢材、混凝土、木材和由多种块材、砂浆组织的砌体。2围护材料，其保持空间和通道使用功能的作用，典型的如粘土砖瓦、轻质混凝土、无机和有机纤维制品3装饰材料，起创造优美和舒适环境的作用，典型的如玻璃、油漆、墙地面装饰材料4胶结材料，典型的如水泥、石灰、石膏、沥青。 4种主要工程材料的名称：钢材、混凝土、木材和砌体。

低碳钢：主要成分是铁（Fe，约占99%）和少量的碳（C，通常不超过0.22%）。 低合金钢：主要成分是铁（Fe，约占99%）和少量的碳（C，通常不超过0.22%），还含有少量锰、硅、钒等元素。

各种钢在结构设计中抗拉和抗压设计强度值：低碳钢：约为215N/mm2；低合金钢：310~380N/mm2。

.钢材：优点：材质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高，有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。缺点：耐火性差、易于锈蚀、维护费用较高。

混凝土：是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。

混凝土强度等级：一般为C20~C40，甚至可达C60~C80。

混凝土的种类及受力特点：C20~C40混凝土在实际受压构件中的抗压设计强度约为10~20N/mm2，抗拉设计强度约为1.1~1.7N/mm2。

混泥土：优点：可模性、耐久性、耐火性、整体性都较好，易于就地取材，价格较低，强度比砖、木材高，能和钢筋粘结做成各种强度高的钢筋混凝土结构；缺点：自重较大，施工比较复杂，工序多，工期长，易产生裂缝。

木材：优点：轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。缺点：构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。 土木工程中所用木材种类:圆木（直径120mm以上）、方木（截面方形，边长100~250mm）、条木（宽度不大于厚度的2倍）、板材（宽度大于厚度的2被；厚35mm以下的薄板）等。 木材受力特点：顺纹抗拉设计强度为8~10N/mm2，顺纹抗压设计强度为10~16N/mm2。（在承重结构中不允许木材横纹受拉）。

砌体：是由石材、粘土、混凝土、工业废料等材料做成的块材，和水泥、石灰膏等胶凝材料与砂、水混合做成的砂浆，叠合粘结而成的符复合料。

砌体受力特点：抗压强度只有1.5~3.5N/mm2，抗拉强度仅有0.1~0.2N/mm2。

砌体：优点：易于就地取材，价格低廉，施工简便，隔热保温性以及耐火性好；缺点：强度低导致结构笨重，而且粘土砖与农田争地，手工在现场砌筑而成，施工劳动量大，工程中质量问题偏多。

第四章 土木工程中的力学和结构概念

力：物体间有方向的相互作用，这种相互作用有使物体改变原来形状或改变运动方向，或二者具有的效应。

纯量、矢量：纯量：只有量值特征；纯量：即有量值又有方向。

转动平衡：力矩既可按顺时针方向转动，也可按逆时针方向转动，当两个方向转动效应之和为零时，称出于转动平衡。

移动平衡：装置上所有向下的重力必然和悬挂点处的反作用上举力相等，装置才会出于不移动的静止状态，∑F=0，也称此装置处于移动平衡。

5种内力特征及对应表示符号：1产生拉伸变形的是拉力，一般以+N表示；2产生压缩变形的是压力，一般以—N表示；3产生弯曲变形的是婉拒，一般以M表示；4产生剪切变形的是剪力，一般以V表示；5产生扭曲变形的是扭矩，一般以Mr表示.恒载与总荷载的关系:承重结构的恒载约占总荷载的50%~70%。 可变荷载的类型：1使用荷载2车辆荷载3风载4血载。

基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是受结构传来荷载影响的土层或岩层

永久载荷:指在使用期间永久在结构上，其值不随时间变化的载荷（恒载） 可变载荷:指在使用期间施加在结构上的值随时间变化的载荷（活载）

偶然荷载:指在使用期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载，如撞击荷载

风载有三个“不一样”：1不同地区不一样 2 不同地区每时每刻不一样3 不同高程不同部位不一样。

由于土的透水性不同，土体在完成压缩过程的时间不一样‘这导致了土体在一段时间之后会发生沉降

地基承载力：在保证地基稳定的条件下，地基压缩变形控制在房屋容许范围内时，地基单位面积上所承受的最大荷载。 结构失效现象：1破坏:是指结构或构件截面抵抗作用力的能力不足以承受作用效应的现象。2失稳:是指结构或构件因长细比过大而在不大的作用力下突然发生作用力平面外的极大变形的现象。3发生影响正常使用的变形4倾覆或滑移5结构所用材料丧失耐久性 现代桥梁常见形式：梁桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥。 建筑的基本构件：可分为板、梁、柱、拱等。

板：指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，承受垂直于板面的荷载，以受弯矩为主。

梁：承受垂直于其纵轴方向荷载的线性构件，以受弯矩和剪力为主。

柱：是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件，以受压力和弯矩为主。

墙：受平行或垂直于墙面方向的竖向平面构件，前者以受压力为主，后者以受弯矩和剪力为主。

杆：承受轴向力的直线形构件。

拱：承受沿其纵轴平面内荷载的曲线形构件，以受压力和弯矩、剪力为主。

壳：一种曲面形具有很好空间传力性能的构件，能以极小厚度覆盖大跨度空间，以受压力为主。

索：以柔性受拉钢索组成的构件，直线或曲线形。 膜：以薄膜材料制成的构件，只能承受拉力。 地基：受结构传来荷载影响的土层或岩层。

岩石：颗粒间牢固连接的、整体的或有裂隙的岩体

碎石土：多数粒径大于2mm，按粗细分块石、卵石、圆砾

砂土：多数粒径大于0.075mm、小于2mm的土，按粗细分砾、中、细、粉砂 粉土：颗粒粒径更细，粘性介于粘性土和上述非粘性土之间的土 粘性土：粒径比粉土更细，具有明显粘性的土 人工填土：回填土、垃圾、工业废料等。

建筑工程中常见的典型结构：墙体结构、框架结构、框架—筒体结构、桁架架构、网架结构、拱结构、壳体结构、空间折板结构、钢索结构。

土木工程结构的四项预定功能：1能承受正常施工和使用时可能出现的各种内力2在正常使用时具有良好的工作性能3在正常维护下具有足够的耐久性能4在偶然事件发生时能保持必须的稳定性。

土木工程结构要求：1在应用上，要充分满足空间和通道的多项使用要求2在安全上，要完全符合承载、变形、稳定的持久需要3在造型上，要能够与环境、规划和建筑艺术融为一体4在技术上，要力争体现科学、技术和工程的新发展5在建造上，要合理用材、节约能源、与施工实际紧密结合。 第五章 建筑工程概述

建筑工程：典型的建筑工程是房屋工程，他是兴建房屋的规划 勘察 设计 施工的总称，目的是为人类生产生活提供场所。对房屋的基本要求是“实用、美观、经济”。

建筑工程中建筑，结构，设备，施工之间关系：建筑的设计概念是讲为满足需要进行的建筑设计，是设计的龙头专业，由建筑学人员完成；施工概念是讲整个施工过程。结构的设计概念是讲通过结构计算为建筑设计配结构，施工概念是讲结构施工。设备的设计概念是讲通过计算、选型为建筑设计配设备，包括水、暖、通风（不含电）。施工概念是讲设备施工。

结构工程师的任务：1确定房屋结构承受的荷载，并合理选用结构材料2正确选用结构体系和结构型式3解决好结构承载力、变形、稳定、抗倾覆等技术问题4解决好结构的连接构造和施工方法问题。

施工工程师的任务：1施工组织设计和施工现场布置2确定施工技术方案和选用施工设备3建筑材料的购置、检验和使用，熟练技工和劳动力组织4确保工程质量和工期进度。 建筑物类别的常用三种分法：

1、按使用性质，住宅、公共、商业、文教卫生、工业建筑；

2、建筑结构采用的材料，生土、木、砌体、钢筋混凝土、钢-混凝土组合、钢、薄膜充气结构；

3、建筑物主体结构的形式和受力系统划分，承重墙、框架、筒体、错列桁架、拱、薄壳、折板、网架、悬挂式结构。混凝土的受力构件种类:板、梁、柱。

混凝土的结构体系种类：墙体、框架、薄壳结构体系。

我国水泥工业开始年代:1889年，1824年波特兰水泥发明年代。

我国最早建造的钢筋混凝土框架结构:1908年建造的上海电话公司大楼。

混凝土的优点:资源丰富，能消纳工业废渣，成本和能耗较低，可以与钢筋、型钢粘结使用，可模性、整体性、刚性均较好，体内能按受力需要配置钢筋。

混凝土结构的优点:超高层建筑、巨型大跨度建筑、海洋工程建筑、原子能工程建筑，以及高达1300℃、抵达—160℃的高低温工程建筑，都可以采用混凝土结构。

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第二章

1、列举有代表性的采用不同建筑材料的典型建筑。

木材：北京故宫，湖北黄鹤楼；

石材：中国长城，埃及金字塔，巴黎凯旋门，巴黎圣母院，法国凡尔赛宫，英国白金汉宫，德国科隆大教堂；

钢筋混凝土：中国人民大会堂；

钢材：北京奥运会鸟巢，巴黎埃菲尔铁塔，北京水立方

2、绿色建材全面系统研发的含义。

我国建筑和建材产业面临资源、能源和环境的压力，存在着建筑围护结构保温性能差、建筑工程材料生产和应用脱节、建筑设计选材难、新型建材产品推广使用难等问题。在目前形势下，提高建筑中采用绿色建筑材料和产品的比例、促进建筑垃圾再生利用尤为重要，研究、开发和应用环境友好型建筑材料与系列产品具有重要意义。

第三章

1、比萨斜塔的基础形式。筏板基础

2、比萨斜塔产生倾斜的主要原因。由于地基不均匀沉降和土地松软而倾斜

3、基础有哪几种形式?分别适用于何种情况？1.条形基础：多用于单层或多层砌体结构；

2.独立基础：多用于框架结构或单独柱子的情况；3.井格式基础：当地基条件较差，为了提高建筑物的整体性，防止柱子之间产生不均匀沉降，常将柱下基础沿纵横两个方向扩展连接起来，做成十字交叉的井格基础； 4.桩基础：当浅埋基础不能满足地基强度和变形要求时采用；

5.筏基础：常用于地基软弱的多层砌体结构、框架结构、剪力墙结构的建筑，以及上部结构荷载较大且不均匀或地基承载力低的情况；

6.箱形基础：用于上、对地基不均匀沉降要求严格的高层建筑、重型建筑以及软弱土地基上多层建筑时；部建筑物荷载大。

4、防止地基不均匀沉降的措施有哪些？1在设计时候尽量使上部荷载中心受压均匀分布2遇到高低相差悬殊或地基软硬突变时，要合理设置沉降缝3增加上部结构对地基不均匀的协调作用。如在砌体结构中设置圈梁以增强结构整体性。4合理安排施工工序和采用合理的施工方

第四章

1、建筑物的基本构件有哪些？他们在建筑中中承担作用和可能的形式。P62

2、大跨度建筑的结构形式有哪些？各有什么特点？P66

3、墙体承重有哪几种方式？他们有什么优缺点？墙承重有横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重三种。

横墙承重方案：适用于房间的使用面积不大，墙体位置比较固定的建筑。横墙承重的建筑物整体刚度和抗震性能较好，立而开窗灵活，但平面布置和房间划分的灵活性差。

纵墙承重方案：适用于房间的使用上要求有较大的开间，墙体位置在同层或上下层之间可能有变化的建筑。在纵墙承重方案中，由于横墙数量少，房屋刚度差，应适当设置承重横墙，与楼板一起形成纵墙的侧向支撑。

纵横墙承重方案：适用于房间变化较多的建筑。结构方案可根据需要布置，房屋中一部分用横墙承重，另一部分用纵墙承重，形成纵横墙混合承重方案。此方案建筑组合灵活，空间刚度较好，墙体材料用量较多，适用于开间、进深变化较多的建筑。

4、高层超高层的结构形式有哪些？P72

第五章

1、查阅中国公路网，了解我国公路现状。

2、检索国内里程长度最长的前五条铁路。

3、任选一国家的首都机场和我国首都机场作定性 比较。

列举隧道开挖中的安全防范措施。

1软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

2 洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

3洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

4爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

5爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。

5、高速公路的设计要求有哪些？并试述高速公路的优缺点？P92

第六章

1、列举五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式。卢浦大桥 钢拱结构

苏通大桥 斜拉桥

武汉长江大桥 连续钢桁架梁 金门大桥 悬索桥

悉尼港大桥 钢桁架拱桥

2、决定桥梁跨度和高度时主要考虑的因素。P124

3、桥梁工程设计的要点有哪些？P124

第七章

1任选一港口城市，为它的建设和发展提出建议

第八章

1、结合美国波士顿地下空间的开发利用，阐述我国三大城市（北京、上海、广州）在进行城市开发与城市改造过程中，可采取哪些措施？

2、我国地下能源开发的前景和可能遇到的困难。

3、发展地下工程的意义？

1、为人类的生存开拓了广阔的空间。

2、地下空间具有恒温性、恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性、空间性、安全性等优点。

3、社会、经济、环境等多方面的综合效益良好。

4、节省城市占地、节约能源、克服地面各种障碍改善城市交通、减少城市污染、扩大城市空间容量、节省时间、提高工作效率和提高城市生活质量。

第九章

1、从科学发展观的视角，谈我国的防洪抢险 工作的展开。

2、水电、火电、核电的利弊分析与比较。水电要有水位落差的地方，地理位置受限制比较多，对环境有一定影响，还算比较环保。 火电有燃料就可以，但是污染严重。

核电清洁安全，且发电功率大，但是对设备要求很高，投资大。

3、水力发电在我国电力工业中的地位和发展前景。水力发电在我国电力工业中的位置很重要，其装机总容量位于火力发电以后，为第二位。主要作为区域供电和调峰电站使用，个别超大容量电厂也跨区域送电P178

第十章

1、城市节水的途径探索。

1、冷却水的重复使用：在工厂推行冷却塔和冷却池技术，可使大量的冷却水得到重复利用，并且投资少，见效快。

2、回收利用废水，建立工业用水的封闭循环系统

3、循环用水：在化工、电镀、印染、纺织等行业的生产过程中，可推行逆流漂洗的循环用水技术。

4、革新工艺，采用新技术：以风冷却、汽冷却代替水冷却，以热水代替蒸汽采暖。

2、城市污水处理政策机制的初步研究。

3、城市给水系统有哪几种，各自的优缺点是什么？P19

14、城市排水体制有哪几种，各自的优缺点是什么？P196

第十一章

1、近三年来土木工程施工的新技术。无梁楼盖,空心薄壁管

2、奥运体育场馆建设中的有关施工的报道。3.简述土方工程施工要点。

主要解决土壁稳定 施工排水 流沙防治 填土压实 4.简述砌筑工程施工要点。P214 5.简述钢筋混凝土工程主体施工要点钢筋绑扎，箍筋间距，保护层，浇筑施工注意接缝处理，灌注高度，钢筋搭接位置及长度，焊接的遵照规范

6.简述施工组织设计的内容、分类。P234

第十二章

现代化的项目管理具有哪些特点？1）项目管理的全球化发展。（2）关于项目管理的多元化发展。3）项目管理的专业学科发展。

一般大中型项目从建设前期到投入生产要经过几个阶段？前期工作阶段 建设实施阶段 竣工验收阶段

施工方项目管理的主要任务是什么？施工安全管理 施工合同管理施工信息管理 施工成本控制 施工进度控制 施工质量控制 与施工方有关的组织与协调

试述施工总承包的特点？

1、工程造价特点：部分施工图设计完成后，即可进行部分施工招标，确定相应的合同价，分包合同价比较准确；对施工总承包管理方的招标只确定总包管理费，无合同总造价，故合同总造成价是业主的一种风险；如果业主与分包商签约，还加大了业主的风险。

2、工期进度特点：施工总承包管理模式的招标不依赖于施工图纸出齐，可以就分包项目提前招标、开工、缩短建设周期。

3、质量控制特点：施工总承包管理方负责分包项目的质量控制；各分包合同交界面的协调控制也由施工总承包管理方负责，由此减轻业主工作量和管理负担。

4、合同管理特点：如果所有分包合同的招标、合同谈判、签约工作都由业主负责，则业主的合同管理工作量大，对业主不利。反之则可减轻业主的负担。相应的，对分包工程款的支付也有总承包管理方支付和业主支付两种方式，前者对总承包管理方管理分包商更为有利。

5、组织协调特点：施工总承包管理方要负责对所有分包商的施工管理及组织协调，大大减轻了业主的工作。但是，如果分包合同都由业主签订，又会在一定程度上削弱施工总承包管理方对分包商的管理。 试述施工总承包管理的特点？

一样 施工总承包管理模式与施工总承包模式相比有哪些优点？1合同总价不是一次确定，某一部分施工图设计完成后，再进行该部分施工招标2有分包合同都通过招标获得有竞争力的投标报价，对业主方节约投资有利3施工总承包管理单位只收取总包管理费，不赚总包与分包之间的差价

试述施工总承包管理的特点

1.投资控制方面

一部分施工图完成后，业主就可以单独或与施工总承包管理单位共同进行该部分工程的招标，分包合同的投标报价和合同价以施工图为依据。

在进行对施工总承包管理单位的招标时，只确定施工总承包管理费，而不确定工程造价，这可能成为业主控制总投资的风险。

多数情况下，由业主方与分包人直接签约，这样有可能增加业主方的风险。 2.进度控制方面

不需要等待于施工图设计完成后在进行施工总承包管理的招标，分包合同的招标也可以提前，这样就有利于提前开工，有利于缩短建设周期。

3.质量控制方面

对分包人的质量控制由施工总承包管理单位进行。

分包工程任务符合质量控制的“他人控制”原则，对质量控制有利。

各分包之间的关系可由施工总承包管理单位负责，这样就可以减轻业主方管理的工作量。

4.合同管理方面 一般情况下，所有分包合同的招投标、合同谈判以及签约工作均由业主方负责，业主方的招标及合同管理工作量较大。

对于分包人的工程款支付可由施工总包管理单位支付或由业主直接支付，前者有利于施工总包管理单位对分包人的管理。

5.组织与协调方面

由施工总承包管理单位负责对所有分包人的管理及组织协调，这样就大大减轻业主方的工作。这是采用施工总承包管理模式的基本出发点。

推荐第8篇：土木工程概论

土木工程概论 论文

2009年01月03日 星期六 10:52 任何土木工程建筑物与构筑物都是用相应的材料按一定的要求建造的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。从古至今，土木工程的发展要求与材料的数量、质量之间存在着相互依赖和相互矛盾的关系。土木工程材料的生产和使用就是不断解决这个矛盾的过程中不断的发展和完善的。

早在原始社会时期，人们为了抵御雨雪风寒和野兽袭击，居于天然山穴和树巢中，即所谓“穴居巢处”，进入石器、铁器时代人们开始使用简单的工具砍伐树木和茅草，搭建简单的房屋，开凿石材建造简易的房屋以及纪念性构筑物。进入青铜器时代出现了木结构及“版筑建筑”即墙体用木板或木棍做边框，然后在框内浇注黏土，用木杵夯实之后将木板拆除的建筑物。此时已经能够建造出舒适性较好的建筑物，所使用的主要是天然石材，木材，黏土，茅草等天然材料。

到了人类能够用黏土烧制砖、瓦，用石灰岩烧制石灰之后，土木工程材料由天然材料进入了人工材料阶段，使用的结构材料主要是砖，石和木材。

砖 砖是一种常用的砌筑材料。砖瓦的生产和使用在我国历史悠久，有“秦砖汉瓦”之称。制砖的原料容易取得，生产工艺比较简单，价格低、体积小便于组合，粘土砖还有防火、隔热、隔声、吸潮等优点。所以至今仍然广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。

石 天然石是最古老的土木工程材料之一，由于天然石有很高的抗压强度，良好的耐磨性和耐久性； 6 资源分布广泛，蕴藏量富，便于就地取材，生产成本低等优点。是土木工程中修筑城垣，桥梁，房屋，道路和水利工程的主要材料。例如古埃及的金字塔和中国的赵洲桥以及古长城等。

木材 木材是人类使用最早的土木工程材料之一，具有轻质高强、耐冲击、弹性和韧性好，导热性低，纹理羌观、装饰性好等特点。但存在各向异性，可能受含水率和天然疵病的影响较大，易燃、易虫蛀等缺点。木材易于加工，并且通过加工处理．远可以克服或减轻各向异性、含水率和天然疵病等对性能的不良影响。因此，木材在古建筑及现代建筑中都得到了极为广泛的应用。木材是由树木加工：而成，树木种类繁多，按树种木材分为针叶树和阔叶树两大类。 针叶树的树叶呈鳞片状或针状，多为常绿树，树干高大而通直，纹理平顺，材质均匀，易得大材。其木质较软，易于加工，故又称为软木材。针叶树木材的表观密度和胀缩变形较小，强度较高，树脂含量高，耐腐蚀性强。主要用作承重构件和家具用材。针叶树常用品种有红松、落叶松、云杉、冷杉、柏木等。

到

18、19世纪资本主义的兴起，大跨度场房，高层建筑和桥梁等土木工程建设的需要旧有材料在性能上满足不了新的设计要求，土木工程材料在其他相关科学技术的配合下，进入了一个新的发展阶段。相应出现了钢材，水泥，混凝土，钢筋混凝土和预应力混凝土及其他材料。

钢材 钢材广泛的运用于铁路，桥梁，建筑工程等各种结构工程中，是在严格的技术控制条件下生产的品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切，强度都很高。常温下能承受较大的冲击和震动荷载，有一定的塑性和很好的韧性。良好的加工性能，可以铸造、锻压、焊接、铆接和切割，便于装备，同时为钢结构高层建筑创造条件。

水泥 水泥是水硬性胶凝材料，既加水拌合成塑性浆体，能够在空气中和水中凝结硬化，其他材料凝结成整体，并形成坚硬的石材。常见的硅酸盐水泥也叫做波特兰水泥，经过加水、拌合、初凝、终凝和硬化后形成坚硬的水泥石。除此之外还有适应于紧急抢修工程、低温工程和高标号混凝土预制件的快硬硅胶盐水泥；用于军事工程、机场跑道、桥梁、隧道和涵洞等紧急抢修工程的快凝快硬硅酸盐水泥；用于内外装修的白水泥；快硬，高强，耐热和耐腐蚀的高铝水泥；用于制作大口径运输水管的和各种输油输气管的，在硬化过程中不但不收缩而且有一定程度膨胀的膨胀水泥等。

混凝土 混凝土是当代最主要的土木工程材料之一，它是有胶结材料，骨料和水按一定的比例配制，经搅拌振捣成型，在一定情况下养护成型的人造石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单等特点，因而使用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高耐久性好，强度等级范围宽等优点。按材料可分为水泥混凝土，沥青混凝土，石膏混凝土及聚合物混凝土等。为了克服混凝土抗压强度低的缺陷，将混凝土与其他材料复合出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混 7 凝土等。

钢筋混凝土是指配制钢筋的混凝土，克服了混凝土抗拉强度低的弱点，同时保护钢筋不被腐蚀，在其中合理的配置钢筋可充分发挥混凝土抗压强度高和钢筋抗拉强度高的特点，同时承受荷载并满足工程结构的需要。 预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋产生预应力。采用预应力钢筋混凝土可以提高制品或构件的抗拉能力，减少或推迟裂缝的出现，充分利用高强材料，因而制品或构件的抗裂度，刚度耐久性都大大提高，减轻自重，节约材料等。

沥青 沥青石油是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。沥青除用于道路工程外，还可以作为防水材料用于房屋建筑，及用作一般土木工程的防腐材料等。 塑料 塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压强下塑造而成的材料。其有表现密度小，导热性差强度重量比较大，化学稳定性良好，电绝缘性优良，消音吸振性良好及负有装饰性等优点。 随着生产要求以及环保意识的提高，出现了各种新型复合材料以及绿色建材。

彩钢夹芯板材 分为彩钢聚氨酯夹芯板材和彩钢聚苯乙烯夹芯板材两种。 用彩色涂层钢板做面层，芯材分为聚氨酯和聚苯乙烯泡沫塑料两种，通过特定的生产工艺（干法复合工艺）复合而成的隔热夹芯板。无论是那种夹芯板都具有“三合一”共同工作的特点。彩钢板有强度高、防水、防腐蚀好、色泽鲜艳等优点，而泡沫塑料重量轻、保温性能极佳，又可承受一定的剪力。是非常理想的保温隔热材料。产品广泛用于快速建设的轻钢结构房屋、保温隔层、保温冷藏车厢以及普通工业与民用建筑等。

绿色建材 绿色建材，指健康型、环保型、安全型的建筑材料，在国际上也称为“健康建材”或“环保建材”，绿色建材不是指单独的建材产品，而是对建材“健康、环保、安全”品性的评价。在国内它只作为一个概念刚开始为大众所认识。绿色建材是采用清洁生产技术，使用工业或城市固态废弃物生产的建筑材料，它具有消磁、消声、调光、调温、隔热、防火、抗静电的性能，并具有调节人体机能的特种新型功能建筑材料。

土木工程材料将进一步的随着人们的需要而不断改进与发展。

推荐第9篇：土木工程概论

土木工程概论

摘要：当今世界，经济和现代科学技术迅速发展，雄伟的建筑已成为各国经济腾飞的象征，这对一个国家的经济起到了决定性的作用，从而为土木工程的进一步发展提供了强大的物质基础和技术手段。但是我国地域辽阔，天气变化万千，洪水、飓风、龙卷风、地震等不可抗性灾难频发，是世界上自然灾害最为严重的国家之一。如何防灾减灾，减少灾害对工程的影响也成为了当前社会的重要课题。

关键词：土木工程

学习心得

防灾减灾

一．对土木工程的认识

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术作为一个重要的基础学科。 土木工程是人类历史上年代最久远的“技术科学”，作为一种系统的产业活动，土木工程的实质是生产的过程，是一种技术过程。土木工程也有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，技术经济与艺术统一性。随着人类社会的进步而和发展，土木工程至今已经演变成为大型综合性的学科，并已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。 二．学习心得

通过对土木工程概论课程的学习，我已经深深地感受到土木工程涵盖的广泛，体味了前人取得的成就。当然，我们不能仅沉浸于人类现已取得的辉煌成就，止步不前。我们还应当与时俱进，去挖掘，去发现，去创新，努力提升自己的专业素养，要培养以下的能力： （1）自主学习能力：

课本上所学到的东西总是有限的，同时土木工程这个专业的内容广泛，新的技术不断地更新出现。因此，我们应培养自己的自主学习能力，以扩大知识面。

（2）综合解决问题的能力：

土木工程具有很强的综合性，在实际工程问题的解决中，要综合运用各种知识和技能，故在学习中，我们应该重视自己综合解决问题的能力的培养。 （3）争强、创新能力：

社会的进步，经济的发展，对我们创新能力的要求日益提高，所以在学习过程中要注意培养自己的创新能力。争强好胜的精神当然不可或缺，在学习过程中，同学之间要争强、争好；这样才能共同上进，共同提高。

（4）协调、管理能力：

现代的土木工程是一个统一的体系，它的发展和更新，要求我们要有很强的协调、管理能力。实际工程中，必然会有工期的计划和控制；必然会有费用的计划和核算；必然有预定的质量要求、质量检查和控制。这都需要很强的协调、管理能力。所以在专业课的学习过程中，我们要注意协调、管理能力的培养。 三．土木工程的防灾减灾

土木工程中的灾害主要分为自然灾害和人为灾害。自然灾害是自然界中物质变化、运动造成的损害。例如，强烈的地震，可使上百万人口的一座城市在顷刻之间化为废墟；滂沱暴雨泛滥成灾，可摧毁农田、村庄，使成千上万居民流离失所；严重干旱可使田地龟裂、禾苗枯萎、饿殍遍野；火山喷发出灼热的岩浆，可使城镇化为灰烬；强劲的飓风、海啸可使沿海村镇荡然无存。诸如此类，都是大自然带给人类的“天灾”。人为灾害是由于人的过错或某些丧失理性的失控行为给人类自身造成的损害。

对于以上各种类型的工程灾害，要想完全避免它们对城市造成的破坏和影响是不可能的。

因此，只能在当前科学技术水平下，尽可能地采取一些必要手段和措施，尽量减少各种突发工程灾害的危害程度。 就当前工程建设而言，在土木工程领域，危害最大，造成人民生命财产损失最为严重的工程灾害是地震灾害。地震灾害不仅造成直接经济损失，还往往会引发一系列的次生灾害。因此，抗震工程学是当前工程防灾理论研究领域中最为重要的一部分。 其次，现代建筑的发展趋势是高度越来越高，跨度越来越大。各种体形复杂，型式新颖的高层超高层建筑和大跨度建筑层出不穷。对于这类高层和大跨建筑，风荷载已经成为一种重要的荷载，有时甚至还会成为主导荷载。如果建筑物所处城市位于沿海地区，则更要考虑台风的影响。因此，对风灾的研究也就自然成为工程防灾理论的一个重要组成部分。 此外，建筑物的火灾是发生最为频繁，造成后果极其严重的一种多发突发性灾害，特别是目前，建筑钢结构的应用日趋普遍，钢结构抗火的研究也日益成为保障人民生命财产安全的重要课题。

防灾减灾工作是一项复杂的系统工程，其影响因素既有自然界的，也有人文社会的，而且两者之间经常相互作用，使问题和矛盾交织在一起。在以往的防灾减灾工作中，人们往往比较重视防灾减灾的工程措施和应急对策，而对于灾害产生的原因，以及如何从根本上防止灾害的发生研究不够。多年来的实践证明，不下决心改善城市的生态环境，不彻底改变掠夺式的传统生产，生活，消费方式，地震，洪水，风沙，大气与水体污染等灾害对城市的威胁是很难缓解的。

四．土木工程的发展

在各种媒体都可以了解到，目前土木工程方面面临良好的发展前景，重大工程项目将陆续兴建，土木工程将向天空、海洋、荒漠地发展。工程材料向轻质、高强、多功能化发展，信息和智能化技术全面引入土木工程。这对我们来说，既是一个很好的机遇，也是一个很大的挑战。社会需要我们学习这方面知识的毕业生，越是这样，学习这门专业的人越多，走向社会后面临的竞争越激烈。这就需要在同行中出类拔萃，用自己的勤劳与智慧去赢得挑战。当今世界，经济和现代科学技术迅速发展，雄伟的建筑已成为各国经济腾飞的象征，这对一个国家的经济起到了决定性的作用，从而为土木工程的进一步发展提供了强大的物质基础和技术手段。尤其在这几年，随着我国国民生活水平的提高，必然需要越来越舒适越来越宽敞的生活空间，这在一定程度上促及了土木工程的发展。 五．结语

最后，我想对土木工程概论课提出自己的一点建议。我觉得，土木工程概论课应该增加实践内容，通过实践可以增强学生对本专业的感性认识，以补充课堂教学的不足，可以使学生了解建筑的整体布局，学习施工中应讲究的一些方法。从平时的生活中可以看得出建筑需要满足多方面的要求，不仅有使用上的要求，经济上的要求，还有结构上及美观上的要求。多方面的要求，需要我们多留心身边的发展，多向老师请教，注意培养自己的创新能力。我相信,只要我们认真去做，经过我们这一代土木工程师的努力，一定会给我国的土木工程界带来一个新的飞跃，让我国的建设事业走在世界的最前沿。

参考文献

1.《土木工程概论》 叶志明

高等教育出版社

2.《防灾减灾工程学》 周云、李伍平等 中国建筑工业出版社 3.《土木工程防灾减灾学》 王茹 中国建材工业出版社

推荐第10篇：土木工程概论

土木工程概论复习题

二、填空题 答案：

1.土木工程的设计、施工和管理；工程项目规划；研究开发

2.长城，索菲亚大教堂，金字塔，圣彼得堡大教堂，赵州桥，唐长安城，山西应县木塔，都江堰，雅典卫城等 3.永久荷载，可变荷载，偶然荷载

4.破坏、失稳、影响正常使用的变形、倾覆或滑移、丧失耐久性 5.美国西尔斯大厦，石油双塔大厦，中心广场，上海金茂大厦 6.特殊用途的；构筑物；电视塔、水塔、烟囱、纪念碑、筒仓

7.岩石中、土中或水底以下；提也许爱防空防炸设施，形成恒温恒湿防震的环境节约地面建筑设施

8.冲击力，离心力，横向摇摆力，制动力，牵引力 9.施工组织；单位工程施工组织，分项工程

10.小震、中震、大震；小震不坏、中震可修、大震不倒

三、问答题

1、建筑结构的主要构件有哪些？其作用效应（内力）是什么？试分别述之。答.主要构件有板，内力以弯矩为主。

梁，承受板传来的荷载及自重，内力以弯矩和剪力为主。

墙，承受板、梁传来的荷载及自重，内力以轴向压力为主，承受风荷载时，还会横向弯曲变形。

柱，承受梁或屋架传来的荷载，主要受压，有时还会承受弯矩。

基础，承受墙柱传来的荷载，将荷载扩散到地基上去，主要承受压力和地基反作用力。

拱，主要承受轴向压力。 壳，主要承受压力。

2、请概述建筑材料如何向高性能，多品种和组合利用方向发展？ 答.传统材料既要改善其性能又要增加品种

墙体材料要大力发展多孔砖、空心砖。混凝土砌块等，发展方向是努力改善其传统性能。

混凝土材料材料通过添加化学物质提高其性能，改善脆性，增加强度及耐久性。 金属材料采用冷热处理或添加合金提高其屈服点和综合性能。 提倡实用组合材料以发挥各种材料的优点。

化学合成用于伉俪结构且材料发展的崭新领域。

第11篇：土木工程概论

土木工程概论

要求：

1.独立完成，作答时要按照模版信息填写完整，写明题型、题号；．．．．2.作答方式：手写作答或电脑录入，使用学院统一方格信件纸模版（模版详见附件）；

3.提交方式：以下两种方式任选其一，

1) 手写作答的同学可以将作业以图片形式打包压缩上传； 2) 提交电子文档的同学可以将作业以word文档格式上传；

4.上传文件命名为“中心-学号-姓名-科目.rar” 或“中心-学号-姓名-科目.doc”；

5.文件容量大小：不得超过20MB。

请同学们按照学院平台“课程考试——离线考核——离线考核课程查看”中指定的“做题组数”作答，满分100分；

例如：“做题组数”标为1，代表学生应作答“第一组”试题； 提示：未按要求作答题目的同学，成绩以分记！ ．．．．．．．．．．．．．．．0．．．

第一组：

一、论述题（每小题30分，共60分）

1、工程师是什么样的人才？工程师有哪些类型？对工程师的素质要求有哪些？

2、试述结构的基本受力特征和基本功能？

二、简答题（每小题20分，共40分）

1.举例说明房屋建筑中的围护结构和受力结构的概念及作用

2.风对房屋的作用是怎样的荷载？房屋承受风载有哪三个“不一样”？实际设计时风载如何取值？

第二组：

一、论述题（每小题30分，共60分）

1、试述工科大学课程的类型及其所包含的内容，你对主要教科书在听课前后如何阅读？

2、请概述建筑材料如何向高性能，多品种和组合利用方向发展？

二、简答题（每小题20分，共40分）

1.试简要分析建筑中钢筋混凝土结构的特点,并举例说明其应用.2.我国抗震设计的基本原则是什么?并简要解释其含义.

第三组：

一、论述题（每小题30分，共60分）

1、请概述建筑材料如何向高性能，多品种和组合利用方向发展？

2、试述结构的基本受力特征和基本功能？

二、简答题（每小题20分，共40分）

1.风对房屋的作用是怎样的荷载？房屋承受风载有哪三个“不一样”？实际设计时风载如何取值？

2.我国抗震设计的基本原则是什么?并简要解释其含义.

第四组：

一、论述题（每小题30分，共60分）

1、试述土木工程的建设程序中的项目实施阶段的过程及特点.

2、试述工科大学课程的类型及其所包含的内容，你对主要教科书在听课前后如何阅读？

二、简答题（每小题20分，共40分） 1.房屋建筑的层高与净高的区别

2.风对房屋的作用是怎样的荷载？房屋承受风载有哪三个“不一样”？实际设计时风载如何取值？

第五组：

一、论述题（每小题30分，共60分）

1、试述结构的基本受力特征和基本功能？

2、试述土木工程的建设程序中的项目实施阶段的过程及特点.

二、简答题（每小题20分，共40分）

1.举例说明房屋建筑中的围护结构和受力结构的概念及作用 2.试简要分析建筑中钢筋混凝土结构的特点,并举例说明其应用.

第12篇：土木工程概论

“地下”宝藏

随着世界经济的发展和人口密度的不断增大，城市发展与土地资源之间的矛盾日益激化，要持续城市化必然要选择一种新的城市建设方式。于是，不免看到城市中间高层林立，海洋开发争先恐后，沙漠生态化前赴后继，太空战略比比皆是。城市建设走向高层，走向海洋，走向沙漠，走向太空，走向地下，这其中是否有一个发展方向是既节约成本，又能使空间最大化的好的走向呢？在我的观点中，向地下发展是城市持续发展的最优方案。

向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。

如果说，19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，那么，未来的21世纪必将是人类开发利用地下空间的世纪。1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》，提出了“21世纪是人类开发利用地下空间的世纪”。20世纪80年代国际隧道协会（ITA）提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的口号。顺应于时代的潮流，许多国家将地下开发作为一种国策，如日本提出了向地下发展，将国土扩大十倍的设想。从某种意义上来讲，地下空间的利用历史是与人类文明史相呼应的。

一、开发地下空间的优势

相比于向高层、海洋、沙漠乃至宇宙要生存空间，开发利用地下空间拥有更多优势： 1.地下空间更广阔，面积大且适用于效用更大的公共设施，方便更多的人而不是将人“束之楼阁”。 2.3.4.

二、国外现状和发展趋势

如今，国外许多国家在城市地下空间利用领域已达到相当的水平和规模。向地下要土地、要空间已经成为城市历史发展的必然和世界性的发展趋势，并以此作为衡量城市现代化的重要标志。

国外城市地下空间开发现状：注重立体开发，充分利用地下空间的多功能性，建设四通五达的地下城，从地铁交通工程、大型建筑物向地下自然的延伸发展，到复合型地下综合体，再到地下城，形成了地下交通、地下商业、地下疏散干道、地下共同管沟建设的有机融合。同时，公共建筑也向地下发展，如公共图书馆、展览中心、体育馆、音乐厅、大型的科研实验室等文化体育设施。国外的地下建筑的内部空间环境质量、应急系统和运营管理都达到了较高的水平。

下面介绍几个国家的实例：

日本：日本国土狭小，城市用地紧张，地下空间的综合利用虽然比北欧国家起步晚，但是地下街道、地下车站、地下铁道，地下商场已经居世界领先地位，日本最具特色是地下商业街的建设规模大，抗灾能力强，从80年代以后，日本单个的地下街的规模越来越大，设计指标越来越高，抗灾能力越来越强，同时国家在立法、规划、设计质量方面形成了一整套较健全的地下商业街开发利用体系，据统计日本已经在26个城市建设地下商业街146所，每日进入地下商业街的人数达到1200万人，占国民总数9/1。 地下空间由于岩土具有良好的隔热性，地面以下1米，日温几乎不变。常年的气温恒定会使得地下建筑明显比地面建筑少消耗能量。

较强的抗灾特性，由于地下结构的特殊性，对于地震和战争等天灾人祸有其他地面建筑无法比拟的安全性能，必要时可作为民防工程。 缓解交通堵塞和解决静态交通“停车难”的问题。 美国：美国基本上是实行道路交通的地下化，比如波士顿中央大道就是经历了城市由高架道路转入地下的过程，验证了城市道路及高架道路走进地下化的发展趋势，美国的地铁建设在世界上运营最长，纽约有443公里，车站达504个，每天有510多万人在地铁里面运行，每年将近20亿人次，真正的市中心曼哈顿地区常住人口只有10万，但白天进入该地区是300万，多数是乘坐地铁的人员。

瑞典：瑞典大型的地下排水系统在世界上是领先地位，城市排水系统、污水处理系统都在地下，埋深30-90米，特别是瑞典南部整个地下排水系统达到80多公里长。

法国：法国也是城市地下空间开发较早国家，一是对废弃的矿井进行再开发利用，改变为城市的下水道和防空设施，巴黎市早在18世纪末就开发利用了几个世纪之前的废弃矿井，于1890年成功用于巴黎世博会中国馆和印度馆的设计，取得成功。二是大力建设地下车库。三是用于保护历史文化景观，比如卢浮宫改造，地上已经没有空间利用，就在地下扩建，成功对古典建筑进行了现代化改造。

俄罗斯：俄罗斯属于地下空间开发利用的先进国家，特点是地铁系统和城市共同沟系统发达。莫斯科地铁，分为三层，纵横交错，埋深达80多米，地铁以其建筑和运营的高质量而闻名于世。

观察和分析以上国家地下空间发展的经典案例，不难发现地下空间的利用都有着一些必然的发展趋势，如由独立向联合，由单用途向多用途，由单层次向多层次等等，总结国外先进的科技发展趋势，有助于还处在初期的我国地下空间利用的发展：

1． 综合化

国外地下空间利用发展的主要趋势是综合化，其表现首先是地下综合体的出现，欧洲、北美和日本等一些大城市，在新城区的建设和旧城区的再开发过程中，都建设了不同规模的地下综合体，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。其次综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。第三综合化表现在地上、地下空间功能既有区分，更有协调发展的相互结合模式。

2． 分层化与深层化

随着一些发达国家地下空间利用先进城市的地下浅层部分已基本利用完毕，以及深层开挖技术和装备的逐步完善，为了综合利用地下空间资源，地下空间开发逐步向深层发展。如加拿大温哥华修建的地下车库多达14层，总面积72324平方米。以日本学者为主正在研究30米以下的深层地下空间利用的规划。深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。在地下空间深层化的同时，各空间层面分化趋势越来越强。这种分层面的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心，人、车分流，市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次，各种地下交通也分层设置，以减少相互干扰，保证了地下空间利用的充分性和完整性。 3． 城市交通和城市间交通的地下化

城市交通和“高密度、高城市化地区”城市间交通的地下化，将成为未来地下空间开发利用的重点。二十一世纪人类对环境、美化和舒适的要求越来越严格。人们的环境意识和对城市的环境要求将越来越加强和提高，以前修建的高架路，如美国波士顿1950年建成的中央干道将转入地下。地下高速轨道交通将成为大城市和高密度、高城市化地区城市间交通的最佳选择。

4． 各种联合掘进机（TBM）和盾构将成为地下隧道快速开挖的主要趋势

随着地下空间开发利用程度不断扩展，长大隧道开挖以及遇到不良地层机会的增多，要求隧道开挖速度及开挖安全越来越高，预计在硬岩采用ＴＢＭ开挖，软岩中采用各种盾构的趋势将更加明显。 5． 微型隧道工程将加速发展

微型隧道是人进不去的隧道，直径一般在25~30厘米，最大可达2米。在隧道表面入口处采用遥控进行开挖和支护。这种方法快速、准确、经济、安全。所以适宜在高层建筑下，历史文化名胜古迹下，高速公路和铁路下，河道下安设管道。目前世界采用微型隧道技术已修建了5000公里管道。由于地下管线不断增多，这种工程的应用将越来越广。

6． 市政公用隧道（共同沟）在21世纪将得到更广泛的应用和发展

随着城市和生活现代化程度的提高，各种管线种类和密度、长度将快速增加，共同沟的发展将成为必然。

7． 三S技术在地下空间开发中的作用将得到加强

由于地下空间开挖中定位和地质地理信息、勘察现代化的需要，ＧＰＳ（卫星全球定位）、ＲＳ（遥感）和ＧＩＳ（地理信息系统）技术在地下空间开发中的应用将会得到越来越大的推广。

三、国内地下空间开发现状

虽然我国城市地下空间开发尚处于初级阶段，但地下空间、地下交通和地下资源等方面的发展速度惊人，特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国。

主要成就有：

      城市轨道交通建设速度已居世界首位；

城市地下快速道路建设已经起步并将加速发展；

城市地下物流系统正在研究；

特大城市和大城市地下空间专项规划已经和正在普遍开展；

多城市中心区结合改造和新区建设已经编制和正在编制详细规划；

城市大型地下综合体的建设已经成为许多大城市地下空间开发利用的亮点，并达到了国际先进水平。

同样起步阶段的地下空间开发也有不足之处：     地下空间的综合利用效益尚得改进；

市政综合管廊（共同沟）建设刚刚起步； 深层地下空间开发利用还基本处于空白；

在法律、政策、运作管理以及自主产权的核心技术的地下施工装备等方面和发达国家仍有一定的差距。

四、国外著名地下工程之我见

英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称欧洲隧道(Eurotunnel)，由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。它是现实版的“天堑变通途”。

在我看来，一个伟大的工程之所以可以称为伟大，其根本是要在世界发展和为人谋利上体现工程的巨大价值。英吉利海峡隧道便是工程史上的一个奇迹，它联通了欧洲公路网，大大缩短了欧洲各大城市往来时间。更重要的是，其中隧道工程的经验和教训很多，如果未来中国要修建台湾海峡隧道，这些非常值得我们借鉴。

1．充分的地质工作和正确的判断 地质钻探工作从58年做到87年，重要的钻孔达94个。浅层勘探在海底以下150m之内，考虑隧道布置的范围；深层勘探在海底以下800m之内，主要为评价地震风险提供数据。勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩(Chalk Marl)，厚度约30m，该岩层抗渗性好，硬度不大，裂隙也较少，易于掘进，隧道线路就布置在它的下部，距海底25~40m。工程专家们认为，充分的地质资料和正确的判断，使欧洲隧道找到了理想的岩层。

2．精心、合理的安全设计

海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，每间距375m设置直径为3.3m的横向通道与两个主洞连接，连接处有防火撤离门。后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道。它还向主洞提供新鲜空气，并保持其气压始终高于主洞，使主洞中的烟气在任何情况下都不能侵入后勤服务洞。

3．较好地解决了某些特殊的工程技术问题

列车在很长的隧洞中高速行驶时会产生压差和空气动力阻抗。特别是欧洲隧道列车的阻塞比(列车与隧道断面之比)很高，为此隧道沿线每250m设一个2m直径的卸压管，从后勤服务洞的顶上跨过，把两个铁路主洞连接起来。

铁路隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载。为此铁道路轨采用了一种称作松那飞(Sonneville)的系统。一系列连续焊接的铁轨下面设弹性减振装置，使车辆在轨道上行驶非常平稳。

长隧洞掘进时的通风往往是施工中的一个难题。欧洲隧道对空气循环的途径和风机的布置都作了详细的规划和研究。不仅设置通风管，而且也利用隧洞本身作为通风通道，使开挖面的风量达到13.5m3/s，符合社会保障与安全组织和地下工程协会规定的通风标准。

五、对未来地下工程的展望

身处上海这样一个经济中心和人口聚集地，对于土地资源紧张可以说是耳闻目睹。上海的发展进程中高层建筑和地下空间利用是解决其土地资源问题的重要手段，其中地下轨道交通、商业建筑的地下延伸建筑、地下广场以及地下行人通道等等地下工程不仅解决了用地问题，立体了城市结构，而且美化了城市。例如我们同济大学的10号线地铁站，装潢设计堪称最美地铁站。上海的地下空间的开发与利用，值得国内其他城市发展地下空间借鉴。 现阶段关于开发利用地下空间的现实意义，是在于为可持续发展战略创造条件。进入21纪以来，城市化趋势在不断发展，规模在不断扩大，这样发展下去。城市地区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持续发展造成严重的威胁。近时期来，世界上一些国家特别重视地下发展，以寻求新的平衡。作为解决城市地面问题重要手段之一，地下空间能够设法把地面沃土尽量多地保留给生活环境需要，把道路交通，工厂和仓库尽量多地分配给地下岩土，成为一种资源进行有计划的长期开发，为人类安全舒适生活的朴助空间提供服务。因此，在21世纪可持续发展战略中，隧道和地下工程的利用和规模将会日益扩展。

我相信，未来的世界一定是空中、地上与地下的“多维”的世界，未来的土木工程，一定是解决人类持续发展难题的全面的职业！

同济大学

土木工程概论作文

——“地下”宝藏

课程名称：土木工程概论

姓名：付伟男

学号： 1150032

专业：工程管理

第13篇：土木工程概论

专业：工程管理0901班姓名：王东琴学号：9119090107

观后感

——“鸟巢”及南方住宅小区建筑

老师用两次课给我们播放了关于“鸟巢”以及两处南方住宅小区的视频，通过观看这些关于建筑的视频，使我对建筑工程方面有了更深的认识，让我感觉到我们工程管理专业的重要性。

中国古建筑具有悠久的历史传统和光辉的成就，从发现半坡遗址到现在我国建筑已有了

六、七千年的历史，其中古代皇宫建筑群、园林建筑等都具有很高的鉴赏价值，它们都凝聚了我们祖先的智慧。社会不断发展进步，建筑也在不断的更新发展，我们现代建筑在保留古建筑优点的同时发展创新，技术的不断革新使我们现在看到的建筑既美观又经济实用。

2008年8月8日，举世瞩目的奥运会在北京召开，灯光、火焰把整个北京城照的光亮无比。奥运会最受关注的莫过于比赛主场馆“鸟巢”。“鸟巢”方案是通过重重选拔最终得到胜利的奥运会主场馆方案。它的形态如同孕育生命的“巢”，它更像一个摇篮，寄托着人类对未来的希望。设计者们对这个国家体育场没有做任何多余的处理，只是坦率地把结构暴露在外，因而自然形成了建筑的外观。“鸟巢”外形结构主要由巨大的门式钢架组成，共有24根桁架柱，建筑顶面呈鞍形，长轴为332.3米，短轴为296.4米，最高点高度为68.5米，最低点高度为42.8米。“鸟巢”主体采用Q460钢材，它受力强度达到460兆帕。体育场外壳采用可作为填充物的气垫膜，起到防水的作用。“鸟巢”座位呈现碗状，高低错落使坐在不同位置的九万多人的视角相差不多。“鸟巢”钢结构上装有吸声材料，内里设有的所有设备都体现了“鸟巢”的人文关怀。

国家体育场“鸟巢”将中国传统文化和现代文化完美的结合在一起，它的雄伟壮阔征服了全世界，它是我们21世纪建筑的典范，“鸟巢”的出现使我国的建筑在世界上立足。

中国建筑形式从传统到现代经历了很长一段路程，它的发展代表了中国文化的发展，尤其是住宅建筑的不断变革，给我们带来了一个崭新的建筑时代。

中国北方住宅建筑粗犷实用，南方住宅建筑精致灵活。中国南方景色优美淡雅，住宅小区更加注重与环境的结合，人们在实用的基础上越来越关注小区周围

坏境的整体艺术感。人们购买房屋既要求舒适、有家的感觉又要求美观大方。具有代表性的住宅小区如浙江湖州的东白鱼潭小区和杭州的金都花园小区。东白鱼潭小区各部分错落有致，整齐中带有差异，差异中体现优美，小区虽然不是很奢华但是其中风景却很有条理，有山有水给人一种温馨、敞亮的感受；杭州的金都花园小区主要针对收入中上等家庭而设计，房屋稍显豪华，风景优美，公共设施齐全，小区内道路设计合理，绿化设置相对美观，给人一种高贵典雅的感受。

随着经济的不断发展，我国住宅小区的整体状况也在进行着进一步的革新，21世纪，我们更加注重生态环境，对于居住环境，人们更在乎其节能、绿色的理念，这也是新世纪住宅的主旋律，在未来，我们的住宅产业应该成为资源节约型的产业，在能源方面鼓励使用新能源和绿色能源；在建筑材料方面提倡使用可重复、可再生、可循环的材料；在小区文化方面提倡使用大面积的绿地，以便起到清洁空气、释放氧气、调节温湿度的作用，另外，小区绿地提供的户外活动交往场所要卫生整洁、适用安全、景色优美。这些也将是未来住宅建筑的发展方向。

我国建筑业的发展，带动人力资源方面的发展，从而使工程管理人员的需求量不断增加。我们作为工程管理专业的学生，既要努力学习理论知识，又要不断实践，做到理论联系实际，在实践中证实理论，提高自我。要善于培养积累、总结的能力，要善于观察，建筑业是一个看得见、摸得着的行业，走在路上，各种房屋建筑数不胜数，因此我们必须要留意观察，这样才能真正的体会到建筑其中的奥妙；同时也要时时关注国内外建筑业的发展状况，了解建筑业最新动向，这样才能使自己不断进步。

第14篇：土木工程概论

现代土木工程的特点有：

①功能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。

将信息、计算机、智能化技术等高新技术用于土木工程将是今后相当长时间内的重要发展方向。

①信息化施工

信息化施工还可通过网络与其他国家和地区的工程数据库联系，在遇到新的疑难问题时可及时查询解决。信息化施工可大幅度提高施工效率和保证工程质量，减少工程事故，有效控制成本，实现施工管理现代化。

②智能化建筑

智能化建筑满足的要求：一是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。二是安装了对居住者的自动服务系统。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。

④土木工程分析的仿真系统 用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。

二、练习题

（一）判断与改错题

1、土木工程的内容非常广泛，它和广大人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。dui

2、信息和智能化技术将逐渐退出土木工程。cuo

3、为了解决城市水资源供求矛盾，城市建设将向高、深方向发展。cuo

4、工程的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。cuo

5、技术的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。cuo

（二）名词解释题

1、土木工程；

2、基本建设；

3、信息化施工；

4、可持续发展。

（三）单项选择题

1、（ A） 是建造各类工程设施的科学技术的总称。A、土木工程；

2、（B）是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。B、科学

3、（ C）则是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。C、技术

4、（ D） 是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，D、工程。

5、（ D）是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。D、可持续发展。

6、（

A ） 向轻质、高强、多功能化发展。A、工程材料

7、（

D ） 其目的在于利用和改造自然来为人类服务。D、工程。

8、用土木工程分析的仿真系统的技术指导设计可大大提高工程结构的（

A ）。A、可靠性

9、（

D） 应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。D、智能化交通。

（四）多项选择题

1、在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：（ ABCD

）。

A、自主学习能力；

B、综合解决问题的能力；

C、争强、创新能力；

D、协调、管理能力。

2、现代土木工程的特点有（ ABCD

）。

A、功能要求多样化；

B、城市建设立体化；

C、交通工程快速化；

D、工程设施大型化。

3、土木工程的发展经历（

ABC ）的阶段。A、古代；

B、近代；

C、现代；

4、在建设与使用土木工程过程中与（ ABCD

）有密切关系，对贯彻“可持续发展”原则影响很大。

A、能源消耗；

B、资源利用；

C、环境保护；

D、生态平衡。

5、信息包括（

ABC ）等。A、计算机；

B、通讯；

C、网络

- 123

8、（ A ）是指承托基础的场地。A、地基

9、工程地质、基础工程、地基处理都是（ A ）专业知识的重要组成部分。A、土木工程

（四）多项选择题

1、公路工程地质勘察包括：路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，（ABCD ）。 A、路基路面勘察； B、桥渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。

2、勘探的方法主要有（BCD ）等。B、坑、槽探； C、钻探； D、地球物理勘探。

3、工程地质勘察可分为（ABC ）阶段。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、详细勘察

4、浅基础可以按基础刚度的不同分为（ABCD ）。A、单独基 B、条形基 C、筏板基础和箱D、壳体基础。

5、深基础有（ABCD ）常用类型A、桩基础； B、沉井基础； C、地下连续墙； D、墩基础。

3、地基处理的对象与目的是什么？

4、地基处理方法有哪些？

第4章

建筑工程

（二）基本知识和基本理论

建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。

1、基本构件

建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。

①。板按受力形式可分为单向板和双向板。单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。

②梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁 按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、、连续梁。

梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。 ③柱按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。

2、单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。

（1）一般单层建筑一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。 单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。

（2）大跨度结构其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。

（3）框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。 多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。

3、高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。

4、特种结构

特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。（1）烟囱（2）水塔（3）水池（4）筒仓

1、单向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板X。

2、单层厂房一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板。X

3、梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16。Y

4、钢筋混凝土烟囱多用于高度低于50m的烟囱，一般采用滑模施工。X

5、水池是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物。X

（三）单项选择题

1、（A ）指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置或竖向设置。A、板

3、高跨比大于1／4的称为（D）。D、深梁。

4、（ C）是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。C、柱

5、（D ）柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。D、钢筋混凝土。

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16、明挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。X

17、浅埋区间隧道 多采用暗挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构X。

18、侯车室是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。X

19、基本部照明由临界部、变动部和缓和部三个部分的照明组成。X

1、（A ）是双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，快速交通服务。A、快速道

2、公路路基的（D ）形式有路堤、路堑和半填半挖三种。 D、横断面。

3、下列哪一项不属于公路的技术标准（D ）。D、速度标准。

4、我国已建成的高速公路总里程已居世界第（C ）位。C、三

5、（A ）沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。A、高速公路

6、（ B ）设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。服务性设施一般有综合性服务站B、交通管理。

7、（ A ）设施一般包括标志()、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、A、安全

8、（B ）分为：快速道、主干道、次干道、支道、居住区道路、风景区道路、白行车专用道B、城市道路

9、公路基本（D ）形式有：全挖式、台口式和半山洞式。D、路堑。

10、（C ）是指一条道路在单位时间内，保持一定速度安全行驶时，可通过的车辆数。C、通行能力

11、第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是（A ）年通车的英国利物浦A、1830

12、高速铁路的信号与（B ）是高速列车安全、高密度运行的基本保证。C、路基

13、世界上第一条载客的地下铁道是（ B）年首先通车的伦敦地铁。B、1863

14、上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即（B）。B、明珠线

15、磁悬浮铁路系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达（B）km／h以上。B、500

16、铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的（ B）。B、运行速度

17、高速列车的（B ）是实现高速行车的重要关键技术之一。B、牵引动力

18、（C ）由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。C、高速铁路

19、人类首次的飞机飞行于（D ）年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近D、1909。 20、我国飞行家冯如在美国自制飞机，于（B ）年9月21日试飞成功，B、1894

21、（A ）是指载客量

22、我国民航机场的跑道通常用（A ）筑成。A、水泥混凝土

23、（A ）是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。A、主要跑道

24、机场（A ）是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。A、净空区

25、机场停车场设在机场的（A ）附近，停放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。A、航站楼

26、航站楼的建筑面积根据高峰小时（D ）来确定。D、客运量。

27、我国最早的（C ）隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。C、交通

28、隧道的纵坡通常应不小于（C）。C、0.3％

29、（A ）是为司机从适应野外的高照度到适应隧道内明亮度的照明，A、入口部照明 30、我国自20世纪60年代开始研究用（C ）修建黄浦江水底隧道C、盾构法。

31、软土中水底隧道施工，通常认为（B ）造价低、工期短、施工条件好，因此更为经济合。B、沉管法

32、水底隧道从施工到运营均有一个（B ）问题。B、防水

33、隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为（A ）。A、隧道净空

34、公路隧道空气污染造成危害的主要原因是（A ）。A、一氧化碳

（四）多项选择题

1、道路是一种带状的三维空间人工构筑物包括（ABCD）A、路基；B、路面； C、桥梁； D、涵洞。

2、道路根据其（ABC）等主要可分为公路、城市道路。A、所处的位置； B、交通性质； C、使用特点

3、公路路线的类型有（ ABCD ）。A、沿河线； B、越岭线； C、山坡线； D、山脊线。

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第15篇：土木工程概论

University is a heaven that is freedom.That doesn’t limit we only in inside in the claroom learning.For the students who will work on civil ebgineering after they graduate,they had better to look for the opportunity to do some practice.For example,we can practice in the building site and through the practice we can rich ourselves and also can learn many things that we can’t learn in the cal.Without practice the goal that to become a profeional engineer is impoible.So do as much as practice can help us to get the goal.Thirdly,I will talk about the character of becoming aprofeional engineer.In my opinion,to be a profeional engineer is not an easy thing.It need a lot of excellent character.

For example ,we should be patient to deal with all kind of problems that we will come acro in the civil engineering field.And we should also be curious in this field.There must be many things that we don’t understand so we should seek advice from the senior engineers to learn more.What’s more?As we all know,working in the building site is a very tired job.That requite us to be inured to hardships.

Fourthly,I have to say we must love civil engineer.Which is the most important thing to become a profeional engineer.All the succeed stem from love.Only when we love one thing,we can do it well.Is the so-called interest is the best teacher.

第16篇：土木工程概论

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

通过几次类似于讲座的上课，外加自己课余时间的看书，对于这么土木工程概论这门课程，有了一定的了解。作为一个土木专业的学生，我认为其特点就是知识面广，也许我对这门课还不是很熟知，但由于在专科学校里的学习，对土木这个概念还是有一定了解的，也是一种缘分让我有机会来学习这门古老又不缺乏现代气息的课程。鉴于读书报告的规划需要，以下将通过四个方面进行小结：专业知识、学习计划、学习体会、改进建议。 专业认识 虽然我学过土木这门专业但这都是理论知识可是对这个土木专业不是很了解，以为是单纯的偏重于土木，类似于工程管理之类，记得当初填志愿时心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程还是其他管理这个问题一直困扰了我好久，直到在那张厚实的志愿书上写之前也是矛盾重重。，既然我最终选择了这个专业，也是一种缘分。直到慢慢学习和知识的积累时，才对这个专业有所了解，这是个新兴专业，可以说是年轻的，真如我们一样，有着激情与朝气。我想这就是让我对我当初的选择不后悔的原因吧。后来仔细的在学校的招生网站上仔细的查了一下这个专业的介绍：工程管理以“懂技术、知法规、精管理”为培养目标，采用“基础课程+平台课程+专业课程”的课程结构体系，具有较强实践能力和创新能力的高级工程管理人才。通过理论课程学习和实践环节训练，使学生初步具有工程项目可行性研究、招投标文件编制、工程项目的目标控制、信息管理和组织协调等能力。主修课程：工程数学、土木工程测量、土木工程材料、画法几何及工程制图、材料力学、结构力学、弹性力学、流体力学、土力学、混凝土结构设计原理、钢结构设计原理、桥梁工程、道路勘测设计、路基路面工程、土木工程施工与组织等

毕业去向：能在政府机关建设职能部门，机关及工矿企事业单位的基建管理部门，建筑、市政工程设计院，土木工程科研院所，建筑、公路、桥梁等施工企业，工程质量监督站，工程建设监理部门，房地产公司，工程造价咨询机构、银行及投资咨询机构等从事技术与管理工作；或可考取结构工程、防灾减灾及防护工程、道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、工程力学等学科的硕士研究生；或按照国家相关规定考取注册结构工程师、注册建筑师、注册土木工程师、注册监理工程师和注册造价师等。等其实单纯从字面上我觉得很难读懂，可是经过老师简单的讲解就似乎变得很好理解，总之一句话，等以后毕业了，大多数就是从施工员开始做起，有能力的话做个项目经理，爱学习点的可能做个工程师。这比起那些专业术语可简单通俗多了。 可是这到底是怎么样的学科呢，我在信息网上找到了这样一段话：这是什么样的一门学科？其实这个是工程技术与工程管理的交叉学科我国的工程土木专业在很早以前就开始了，但是应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目土木成为热点。该专业对学生建筑工程师和结构工程师的双重素质教育，要求学生具有管理学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级土木管理人才。由于土木工程管理责任重大，除具有相应的专业知识外，还要有良好的身体素质和心理素质。它的授课的内容是包括专业工程技术类和建筑学类两大部分。其他的内容跟学校介绍大同小异。 学习计划 既然我学习了这个专业，就要为自己定个学习计划，有长远的，也用短期的，有具体的，也有大概的。首先摆在我面前的先是在学校里做好基础，为以后毕业后找工作打好良好基础。理论上这个专业毕业后有很多方向去发展自己，有政府机关公务员，比如在建委、水利局、路桥公司等从事工程建设的工作等；有工程咨询公司、投资公司，从事工程建设项目的评估、咨询等工作；有工程建设公司、房地产开发公司——从事工程建设项目的招投标、施工建设管理等工作……可能由于个人的性格并不是那种善于做那些整理数据型的，不喜欢长期坐办公室的那种，于是很多便已经被排除了，什么预算审批、招投标等等。说的简单点，就是我今后希望走的是一条这样的道路：毕业—基础施工员员—技术员—项目经理—工程师。也许这条路很难走，可毕竟有这条路它存在的理由，就有人会去走，有人会成功，为什么那个人不是我呢？这就是我对自己的自我鼓励。一个人想要成功我想首先要的是理想，真如一句话“不想当将军的兵不是好兵”没有理想永远是个兵。我并不是否认基层的重要，只是有目标的人才会赢得自我。 大学四年中，我要拿奖学金，有当上主要学生干部的经历，要一定要在学习中结合实际，不仅要真才实学，也要人际交往。这个专业本身就让我们做个善于管理又有才能的人。在大学中尽量拿到各类证书，各类实习机会，参与各种活动。 学习体会 通过土木工程概论这门课程的学习让我明白了何谓土木工程。土木工程的内容是非常广泛的，日常生活中都能见到土木工程的缩影，在国民经济中也担任着非常重要的角色土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。。因为土木工程与人民的衣食住行有密切的关系，可以说土木工程具有民用性。。如今军事上很多也归入到土木工程的范畴。如掩体防空洞等。 土木工程经历了古代，近代，现代三个历史时期。其中跨度比较不对等，古代土木工程大致从新石器时代（约公元前500年起）开始至17世纪中叶；近代土木工程为17世纪中叶到第二次世界大战前后；现代土木工程为20世纪中叶第二次世界大战结束以来到如今。现代土木工程功能要求多样化，城市建设立体化，交通工程快速化，工程设施大型化等特点。 土木工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，然而未来的发展前景是不可小视的，如今世界正经历工业革命以来的又一次重大变革，信息工业的迅速发展。可以预计人类的生产，生活方式将会发生重大变化。 本书中包含了土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁工程、港口工程、道路工程、水利水电工程、工程灾害与抗灾方法等。老师分别就某些问题具体展开，让同学们深入了解。 我们作为土木工程的学生，我认为其中土木工程建设项目这一块是非常重要的。如果说通过几次上课后，我对这门土木工程概论有了初步的了解，那么，我今后将通过自身自学来提高更深层次的理解，对土木工程的重要意义有更进一步的认识。 改进建议 由于我们上课的次数比较少，而书本内容过多，基本上很多知识点老师都只是一笔带过，没有深入下去，也只是讲了几个重要的方面，应该让同学们对这本教程更加深入去了解，至少要通读全文。该课程的学习还可以多多的增加一些现场教学，给同学一种贴近实际的需要，否则感觉有些空洞。上课教学形式也可以适当增加，比如上课给我们看几部建筑史，土木工程史之类，更加能激发同学上课的激情。还有平时上课互动环节似乎没有做到位，基本上只是上面老师讲，下面同学听，没有共同讨论的氛围。以上也只是我个人的几点建议，希望老师们能在今后的教学中适当运用改进。

第17篇：土木工程概论论文

土木工程概论论文

内容提要：本论文主要介绍了：对土木工程的基本认识、我国当前土木工程领域重点项目建设成就看到的土木工程未来的发展趋势、对土木工程项目（招标、设计、施工、管理、材料及材料选择、新技术、新工艺）的认识、对土木工程发展史的理解和认识和如何做一个合格的土木工程专业的毕业生

一、对土木工程的基本认识

土木工程——一个平实而又重要的学科

国务院学位委员会在学科简介中为土木工程所下的定义是：“土木工程(civil engineering)是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象，即建造在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。”土木工程是一个专业覆盖面极广的一级学科。

英语中“civil”一词的意义是民间的和民用的。“civil engineering”一词最初是对应于军事工程(military engineering)而诞生的，它是指除了服务于战争设施以外的一切为了生活和生产所需要的民用工程设施的总称，后来这个界定就不那么明确了。按照学科划分，地下防护工程、航天发射塔架等设施也都属于土木工程的范畴。

土木工程的平实性和重要性首先在于它是国家的基础产业和支柱产业，是开发和吸纳我国劳动力资源的一个重要平台，由于它投入大、带动的行业多，对国民经济的消长具有举足轻重的作用。改革开放后我国国民经济的持续高涨，土建行业的贡献率达到l／3，近年来我国固定资产的投入接近甚至超过GDP总量的50％，其中绝大多数都与土建行业有关。随着城市化的发展，这一趋势还将继续呈现增长的势头。

相对于机械工程等传统学科而言，土木工程诞生得更早，其发展及演变历史更为古老。同时，它又是一个生命力极强的学科，它强大的生命力源于人类生活乃至生存对它的依赖，甚至可以毫不夸张地说，只要有人类存在，土木工程就有着强大的社会需求和广阔的发展空间。随着技术的进步和时代的发展，土木工程不断注入新鲜血液，显示出勃勃生机。其中工程材料的变革和力学理论的发展起着最为重要的推动作用。

土木工程的发展史应该首先讨论古代土木工程，上溯可以从公元前50世纪左右的西安半坡村遗址、公元前26世纪的埃及金字塔、公元前3世纪的都江堰一直延伸到中世纪以后意大利文艺复兴时期(15世纪～16世纪)的比萨斜塔、巴黎圣母院、佛罗伦萨教堂等著名的土木建筑工程。这是土木工程发展史上一段悠久而又辉煌的时期.18世纪下半叶以瓦特发明蒸汽机为标志的产业革命带动了近代土木工程的发展，1824年英国人J．阿斯普汀发明了波特兰水泥，1856年转炉炼钢成功，为土木工程提供了充分而坚实的物质基础。

二战后，随着世界经济的复苏，各国都大量投资于各种基础设施。欧洲、美国和日本的高速公路，德国莱茵河和法国塞纳河上的许多斜拉桥，欧、美、日等许多大城市高层建筑和地铁的发展，大跨飞机库、体育馆、航空港站、核电站，以及由日本和丹麦两个岛国从20世纪60年代起率先启动的跨海工程，如海底隧道和跨海大桥纷纷兴建，构成了现代土木工程的辉煌时期。 现代土木工程早已不是传统意义上的砖瓦灰砂石，而是由新理论、新材料、新技术、新方法武装起来的为众多领域和行业不可缺少的大型综合性学科，是一个古老而又年轻的学科。综上所述：土木工程是一个历史悠久、生命力强、投入巨大，对国民经济具有拉动作用，专业覆盖面和行业涉及面极广的平实而又重要的一级学科和大型综合性产业。

二、从我国当前土木工程领域重点项目建设成就看土木工程未来发展

改革开放以来，我国土木工程建设领域发展迅速，法律法规和技术标准逐步完善，从业队伍的质量保障和技术能力不断提高，产业结构日益现代化并与国际接轨，各勘察、设计、施工、监理及相关企业和管理部门，坚持机制创新、科技创新和管理创新，完成了一大批质量优异、技术先进的工程项目，为国家的现代化建设作出了重要贡献。

回顾20世纪特别是改革开放20年来，我国建设取得举世瞩目的辉煌成就。下面介绍我国的房屋、桥梁、铁路、公路、水利、特种结构等建设情况。

结构工程：改革开放后在我国大陆建造了许多高层建筑，目前我国最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大厦。其他具有代表性的高层建筑还有深圳的地王大厦。在特种结构方面，我国有4所电视塔排在世界前十位，其中1995年建成的上海东方明珠电视塔以468m的高度排在世界第三位。为迎接2008年的奥运会，北京将建设一大批大跨超长建筑，像国家体育场“鸟巢”结构、国家游泳中心“水立方”、国家大剧院等。表1表明，无论在工程结构的改革、建筑功能使用、新技术和新材料的采用上及合理组织施工方面，还是在抗震分析和计算机程序应用上及有关抗震控制试验研究上，我国均达国际先进水平。

桥梁工程：我国的桥梁建设发展迅速，取得了辉煌成就。表2及表3表明，我国已进入桥梁工程发达国家之列，且有多座桥梁居世界同类型桥梁中跨度排名之首，广州的丫髻沙大桥为跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。

铁路工程：截至2000年底，我国铁路运营路程已达6.87万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方面发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。

公路建设：到2000年底，公路通车总里程达140万公里，20年内增加了35万多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，仅次于美国和加拿大。

水利建设：50年间全国兴建大中小水库8.6万座，水库总蓄水量4580亿m3，建设和整修大江大河堤防25万公里，目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州乌江渡大坝、四川二滩大坝等水利水电工程，在建的三峡水电站总装机容量达1820万千瓦，建成后将超过目前世界上发电量最大的伊泰普水电站50%而跃居世界第一。

土木工程的未来 地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的，而人口增长的速度是不断加快的。因此，人类为了争取生存，土木工程的未来至少向五个方向发展。

1、向高空延伸 现在人工建筑物最高的为646m的波兰Gabin227kHz长波台钢塔，由15根钢纤绳锚拉。日本拟在东京建造800.7m高的千年塔，它在距海约1.25英里的大海中，将工作、休闲、娱乐、商业、购物等融于一体的抗震竖向城市中，居民可达5万人。中国拟在上海附近的1.6公里宽，200m深的人工岛上建造一栋高1250m的仿生大厦，居民可达10万。印度也提出将投资50亿建造超级摩天大楼，其地上共202层，高达710m。

2、向地下发展

1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》，提出了"21世纪是人类开发利用地下空间的世纪"。建造地下建筑将有效改善城市拥挤、节能和减少噪声污染等优点。日本于20世纪50年代末至70年代大规模开发利用浅层地下空间，到80年代末已开始研究50～100m深层地下空间的开发利用问题。日本1993年开建的东京新丰州地下变电所，将深达地下70m。目前世界上共修建水电站地下厂房约350座，最大的为加拿大的格朗德高级水电站。我国城市地下空间的开发尚处于初级阶段，目前已有北京、上海、广州等六个城市建有地铁，已开通的总长度达215公里；设有140个地铁站，北京地铁长度已达41.6公里。

3、向海洋拓宽

为了防止机场噪声对城市居民的影响，也为了节约使用陆地，2000年8月4日，日本大阪利用18亿立方围海建造的1000m长的关西国际机场试飞成功。阿拉伯联合酋长国首都迪拜的七星大酒店也建在海上，洪都拉斯将建海上城市型游船，该船将长804.5m，宽228.6m，有28层楼高，船上设有小型喷气式飞机的跑道、医院、旅馆、超市、饭店、理发店和娱乐场等。近些年来，我国在这方面也已取得可喜的成绩，如上海南汇滩围垦成功和崇明东滩围垦成功，最近又在建设黄浦江外滩的拓岸工程。围垦、拓岸工程和建造人工岛有异曲同工之处，为将来像上海这样大的近海城市建造人工岛积累了科技经验和准备力量。

4、向沙漠进军

全世界约有1/3陆地为沙漠，每年约有600万公顷的耕地被侵蚀，这将影响上亿人口的生活。世界未来学会对下世纪初世界十大工程设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲。改造沙漠首先必须有水，然后才能绿化和改造沙土。现在利比亚沙漠地区已建成一条大型的输水管道，并在班加西建成了一座直径1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地区，国际上正在研究开发使用沙漠地区太阳能淡化海水的可行方案，该方案一旦实施，将会启动近海沙漠地区大规模的建设工程。我国沙漠输水工程试验成功，自行修建的第一条长途沙漠输水工程已全线建成试水，顺利地引黄河水入沙漠。我国首条沙漠高速公路——榆靖高速公路已全线动工，其全长116公里。4.5 向太空迈进

由于近代天文学宇航事业的飞速发展和人类登月的成功实现，人们发现月球上拥有大量的钛铁矿，在800℃高温下，钛铁矿与氢化物便合成铁、钛、氧和水气，由此可以制造出人类生存必需的氧和水。美国政府已决定在月球上建造月球基地，并通过这个基地进行登陆火星的行动。美籍华裔林铜柱博士1985年发现建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作钢筋混凝土配件装配空间站。预计21世纪50年代以后，空间工业化、空间商业化、空间旅游、外层空间人类化等可能会得到较大的发展。

三、对土木工程项目（招标、设计、施工、管理、材料及材料选择、新技术、新工艺）的认识 对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。

人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。

砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18～19世纪，在长达两千多年时间里，砖和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，为人类文明作出了伟大的贡献，甚至在目前还被广泛采用。

钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是钢结构出现的前奏。

从十九世纪中叶开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。除应用原有的粱、拱结构外，新兴的桁架、框架、网架结构、悬索结构逐渐推广，出现了结构形式百花争艳的局面。

建筑物跨径从砖结构、石结构、木结构的几米、几十米发展到钢结构的百米、几百米，直到现代的千米以上。于是在大江、海峡上架起大桥，在地面上建造起摩天大楼和高耸铁塔，甚至在地面下铺设铁路，创造出前所未有的奇迹。

为适应钢结构工程发展的需要，在牛顿力学的基础上，材料力学、结构力学、工程结构设计理论等就应运而生。施工机械、施工技术和施工组织设计的理论也随之发展，土木工程从经验上升成为科学，在工程实践和基础理论方面都面貌一新，从而促成了土木工程更迅速的发展。

十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点。 二十世纪初以来，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域。

从三十年代开始，出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。土木工程进入了钢筋混凝土和预应力混凝土占统治地位的历史时期。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。

土木工程的特点 建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识，以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。

土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。

远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟澶，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。

许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场(罗马大斗兽场)，以及其他许多著名的教堂、宫殿等。

产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面社会向土木工程提出了新的需求；另一方面，社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦，核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。

土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。 在土木工程的长期实践中，人们不仅对房屋建筑艺术给予很大注意，取得了卓越的成就；而且对其他工程设施，也通过选用不同的建筑材料，例如采用石料、钢材和钢筋混凝土，配合自然环境建造了许多在艺术上十分优美、功能上又十分良好的工程。古代中国的万里长城，现代世界上的许多电视塔和斜张桥，都是这方面的例子。

四、怎样做一个合格的土木工程专业的毕业生

成为优秀的土木工程毕业生，必须具备“四要素”，即知识结构、实践技能、能力结构以及综合素质与创新意识。

知识结构包括：公共基础知识，专业基础知识和专业知识。

首先，优秀的土木工程毕业生必定有扎实的公共基础知识，并且，在熟悉了解自然科学的基础之上，良好的思想道德心理素质和人文、社会科学基础知识也必不可少。

其次，优秀工程毕业生还必须有过硬的专业基础知识。对工程数学、流体力学、岩土工程、结构工程等都要有扎实的理解和较强的应用能力。

第三，还要有深入的专业知识。不论是从事铁道工程、隧道工程、地下工程还是建筑工程，每一个土木工程专业毕业生都要对所偏重行业有着先进的专业知识。只有这样，才能使我国的土木工程事业，走在世界的前列。

土木工程离不开实践。因此，土木工程毕业生要具备高超的实践技能。譬如：制图技能、计算机应用技能、工程测量技能和结构检测技能等。

作为土木工程学院的本科学生，我会在大学四年的学习过程中，努力掌握好计算机语言与程序设计技能，珍惜每一个上机实习的机会，并在大学物理实验、材料实验和结构实验中掌握一般结构实验的基本方法，初步具备结构检验的技能，做好技术实习、课程设计，争取在结构设计大赛中获奖。

此外，土木工程毕业生与科学家的不同在于不仅受到自然规律的制约，还会受到社会规律的约束。工程技术人员的的每个工程方案的完成都是某种“社会活动”，绝不可能靠一个人在房间里单独完成。因此要有足够的能力与社会打交道，遵循好社会规律。

在学习生活中，我将不断提高自己的自学能力，从学习中提升工程能力，在学生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知识结构，从中培养出科技开发能力并在表达能力和公关能力上多下工夫。

不过，这些技能还构不成一个真正有助于我国可持续发展的土木工程毕业生。因为土木工程毕业生最重要的是具备高尚的道德文化修养和思想品质。为了国家和民族的利益，献身祖国的事业。为了国家的荣誉，能有强烈的竞争意识。具备唯物辨证的思想方法，有蹋实、严谨、苦干的工作作风。只有这样，才能做一名合格的中国土木工程毕业生。

我们还应看到，我国的土木工程事业与世界一流水平还有一定的差距。譬如国内的不少高层建筑（包括上海的环球金融中心），其工程设计几乎全部由国外承担，钢材几乎全部从国外进口，工程总承包也大多由国外承担，只有钢结构制作与安装等工作由国内单位承担。获得完全自主的知识产权，实现工程建筑的国产化，赶超国际水平，需要我们青年一代去完成！

作为祖国未来的土木工作者，我将努力做到：

1．达好基础，学好外语，承认不足，不甘落后，不断在创新、质量和美学上下工夫。 2．提升自己的竞争意识。

我将不断提升能力，鼓足干劲，与其他同学一道，走出一条自主创新、可持续发展的有中国特色的土木工程发展之路，共同将我国的土木工程事业推向新的高潮！

五、对土木工程发展史的理解和认识

从17世纪中叶到20世纪中叶的300年间,是土木工程发展史中迅猛前进的阶段。这个时期土木工程的主要特征是：在材料方面,由木材、石料、砖瓦为主,到开始并日益广泛地使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土；在理论方面，材料力学、理论力学、结构力学、土力学、工程结构设计理论等学科逐步形成，设计理论的发展保证了工程结构的安全和人力物力的节约；在施工方面，由于不断出现新的工艺和新的机械，施工技术进步，建造规模扩大，建造速度加快了。在这种情况下，土木工程逐渐发展到包括房屋、道路、桥梁、铁路、隧道、港口、市政、卫生等工程建筑和工程设施，不仅能够在地面，而且有些工程还能在地下或水域内修建。

土木工程在这一时期的发展可分为奠基时期、进步时期和成熟时期三个阶段。

奠基时期 17世纪到18世纪下半叶是近代科学的奠基时期，也是近代土木工程的奠基时期。伽利略、I.牛顿等所阐述的力学原理是近代土木工程发展的起点。

进步时期 18世纪下半叶，J.瓦特对蒸汽机作了根本性的改进。蒸汽机的使用推进了产业革命。规模宏大的产业革命，为土木工程提供了多种性能优良的建筑材料及施工机具，也对土木工程提出新的需求，从而促使土木工程以空前的速度向前迈进。土木工程的新材料、新设备接连问世，新型建筑物纷纷出现。1824年英国人J.阿斯普丁取得了一种新型水硬性胶结材料──波特兰水泥的专利权，1850年左右开始生产。1856年大规模炼钢方法──贝塞麦转炉炼钢法发明后，钢材越来越多地应用于土木工程。土木工程的施工方法在这个时期开始了机械化和电气化的进程。产业革命还从交通方面推动了土木工程的发展。

近代工业的发展，人民生活水平的提高，人类需求的不断增长，还反映在房屋建筑及市政工程方面。电力的应用，电梯等附属设施的出现，使高层建筑实用化成为可能；电气照明、给水排水、供热通风、道路桥梁等市政设施与房屋建筑结合配套，开始了市政建设和居住条件的近代化；在结构上要求安全和经济，在建筑上要求美观和适用。科学技术发展和分工的需要，促使土木和建筑在19世纪中叶，开始分成为各有侧重的两个单独学科分支。工程实践经验的积累促进了理论的发展。19世纪，土木工程逐渐需要有定量化的设计方法。对房屋和桥梁设计，要求实现规范化。另一方面由于材料力学、静力学、运动学、动力学逐步形成，各种静定和超静定桁架内力分析方法和图解法得到很快的发展。 成熟时期 第一次世界大战以后，近代土木工程发展到成熟阶段。这个时期的一个标志是道路、桥梁、房屋大规模建设的出现。

在交通运输方面，由于汽车在陆路交通中具有快速和机动灵活的特点，道路工程的地位日益重要。沥青和混凝土开始用于铺筑高级路面。工业的发达，城市人口的集中，使工业厂房向大跨度发展，民用建筑向高层发展。日益增多的电影院、摄影场、体育馆、飞机库等都要求采用大跨度结，近代土木工程发展到成熟阶段的另一个标志是预应力钢筋混凝土的广泛应用。1886年美国人P.H.杰克孙首次应用预应力混凝土制作建筑构件，后又用于制作楼板。

到1949年土木工程高等教育基本形成了完整的体系。中国已拥有一支庞大的近代土木工程技术力量。

参考书目：

《土木工程概论》 罗福午主编，武汉理工大学出版社出版

《土木工程概论》 丁大钧、蒋永生主编，中国建筑工业出版社出版 土木建筑文献检索与利用 肖友瑟主编，大连理工大学出版社出版 《建筑材料与人居环境》 杨静主编，清华大学出版社出版

第18篇：土木工程概论作业

土木工程概论作业

1、比萨斜塔的基础形式：

答：斜塔呈圆筒形，塔身1—6层均由大理石砌成，大理石质地优良，每块大理石做得很规整，不仅高度一致，而且表面做成曲面，拼接成塔身为准确圆形钟塔基础外伸台阶也同样做成圆形。尤其是塔周围有15根大圆柱，砌筑得更精致。斜塔顶上7—8层为砖和轻石料筑成。塔身砌体总厚度：第1层为4．1m，第2—6层为2．6m。塔身内径约7．65m。基础底面外直径19．35m，内直径4.51m。塔身每层都有精美的花纹图案，整个斜塔是一座宏伟而精致的艺术品，令人赞叹不已。原来游人可以登塔在各层围廊观赏眺望，因近年塔沉降加速，为了安全，于1990年1月被封闭。

全塔总荷重约为145MN，塔身传递到地基的平均压力约500kPa。目前塔北侧沉降量约90cm，南侧沉降量约270cm，塔倾斜约5．5度，十分严重。

比萨斜塔向南倾斜．塔顶离开垂直线的水平距离已达5.27m，等于我国虎丘塔倾斜后塔顶离开水平距离的2．3倍。幸亏比萨斜塔的建筑材料大理石条石质量优，施工精细，陈希哲教授曾围绕斜塔周围仔细观察，没有发现塔身有裂缝。

比萨斜塔基础底面倾斜值，经计算为0．093，即9.3％。我国国家标准《建筑地基基础设计规范》GBJ 7—89中规定其允许值为0．005。目前比萨斜塔基础实际倾斜值己等于我国国家标准允许值的18倍。 而比萨斜塔地基土的典型剖面如图所示。由上至下．可分为8层；

① 表层为耕植土，厚1．60m；

② 第2层为粉砂，夹粘质粉土透镜体，厚度为5．40m； ③ 第3层为粉土，厚3．00m； ④ 第4层为上层粘土，厚度10．50m； ⑤ 第5层为中间粘土，厚为5．00m； ⑥ 第6层为砂土，厚2．00m； ⑦ 第7层为下层粘土，厚度12．50m； ⑧ 第8层为砂土．厚度超过20．00m。

上述8层土合为3大层：1一3层为砂质粉质土；4一7层为粘土层；8层为砂质土层。 地下水埋深1．6m，位于粉砂层 2.比萨斜塔产生倾斜的主要原因：

答：由于地基不均匀和土层松软而倾斜，使塔身向东南倾斜。 ① 钟塔基础底面位于第2层粉砂层：施工不慎使塔南侧附加应力大于北侧，导致塔向南倾斜。南侧粉砂局部外挤，造成偏心荷载。 ② 塔基底压力高达500kPa，超过持力层粉砂的承载力，地基产生塑性变形，使塔下沉。塔南侧接触压力大于北侧，南侧塑性变形必然大于北侧，使塔的倾斜加剧。

③ 钟塔地基中的粘土层厚达近30m．位于地下水位下，呈饱和状态。在长期重荷作用下土体发生蠕变，也是钟塔继续缓慢倾斜的一个原因。

④ 在比萨平原深层抽水，使地下水位下降，相当于大面积加载，这是钟塔倾斜的重要原因。在60年代后期与70年代早期，观察地下水

位下降，同时钟塔的倾斜率增加。当天然地下水恢复后，则钟塔的倾斜率也回到常态。

3.列举五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式：

答：① 南京长江三桥 648米，斜拉桥，中国，2005年通车。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。

② 旧金山金门大桥 1280米，悬索桥，美国，1937年建成美国金门大桥。主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小。

③ 虎门大桥 888米，悬索桥，中国，1997年通车。是国内第一座大跨径钢箱梁加劲梁悬索桥，主航道跨度为888米，桥面全宽32m，桥下通航净空（宽300m×高60m）；索塔为门式框架结构，桥面以上塔高为89.861m，塔全高147.552m。塔柱为钢筋混凝土薄壁箱形结构，设三道横梁。东锚锭为重力式直接基础、西锚锭为重力式基础，由锚锭基础和锚锭主体组成，锚锭基础采用自行设计φ61.2m圆形地下连续墙构造施工，基础混凝土42302m3。桥址位于海水潮汐区，海水流速大、流向复杂，海面宽，施工水深近20m，最大承台尺寸为

42×25×6m，最大桩径φ2.0m，最大桩长为73m。

④ 江阴长江公路大桥 1385米，悬索桥，中国，1999年建成，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴。

⑤ 诺曼底大桥 856米，斜拉桥，法国，建于1994年，由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。全桥造价32亿法郎。主梁外形为扁平的梯形箱梁，采用悬臂法施工。下部为140米高的A形混凝土结构，其上部是用两个混凝土半圆壳体加以保护的矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.8厘米，共184根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了4对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。 4.决定桥梁跨度和高度时的主要考虑因素： 答：首先是自然条件，然后是技术问题和投资成本。

桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有：跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。立

交桥：主要考虑车辆的最大高度。

跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。还有桥址，这通常决定了全桥长度。然后不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。最后无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。

5.任选一港口城市，为它的建设和发展提出建议： 答：我选择的是舟山港。

舟山港域位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区。舟山群岛由1390个岛屿组成，可划分为4大港域。

目前发展面临的问题有：各港区分布较离散；岸线利用粗放，缺乏可控性、有序性和整体性；港口功能单一，产业链不够延伸；公共码头过少，难以提供高质量的公共服务。

则港域可持续发展对策建议：以连岛大桥为纽带，扩大舟山港域的辐射范围；进行资源整合，合理利用岸线资源；加强一体化进程建设，推进港口与产业的整体开发；其次，充分重视岸线、土地资源的集约利用，按标准要求布局岸线和陆域，减少岸线占用长度。优先考虑符合规划，资源利用率高，能够带动产业优化升级的项目，大力增加公共码头的建设。积极发展后方物流园区、工业园区的整体开发。通过物流园区、工业园区的发展，能够延伸舟山市的产业链和物流链，

充分带动地方经济的发展。

6.特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。(1）烟囱

烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。 砖烟囱的高度一般不超过50 m；

钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。

钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。 （2）水塔

水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。 （3）水池

水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。 ①水池的分类

A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。

B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。

C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。

D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。 ②水池的构造组成

圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。 （4）筒仓

根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。

（5）混凝土电视塔

塔基础、塔体、塔楼、桅杆 7.国内里程长度最长的前五条铁路: 答：

1、京九铁路 2553千米 北京至香港九龙

2、京广铁路 2313千米 北京至广州

3、青藏铁路 1956千米 青海西宁至西藏拉萨

4、兰新铁路 1903千米 兰州至乌鲁木齐

5、陇海铁路 1759千米 江苏连云港至甘肃兰州

青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路,铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。...8.五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式： 答：卢浦大桥 钢拱结构

苏通大桥 斜拉桥

武汉长江大桥 连续钢桁架梁 金门大桥 悬索桥 悉尼港大桥 钢桁架拱桥 9.决定桥梁跨度的主要因素有：

答：（1）首先是桥址，这通常决定了全桥长度。

（2）不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。 （3）为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。

（4）中国桥梁的现状，特别是大桥，大都是领导拍板。也有为了争第一，而“适当调整”桥梁跨度的。

桥梁净空的主要考虑因素则是桥下通航和通车需要。 桥高主要是由于通航水位要求。或者是美观要求

跨度就是材料梁的形式（比如板式桥跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是悬索桥 ）等综合因素了

首先当然是自然条件了，然后是技术问题和投资成本。 桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有：

①跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。

②立交桥：主要考虑车辆的最大高度。

跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。 无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。 10.近三年来土木工程施工的新技术：

答：竹材人行天桥、透水建材、二次风冷骨料技术、挤压式混凝土边墙施工新技术

11、城市节水的重要途径就是节约工业用水、农业用水和城市生活用水。

（1）节约工业用水：①冷却水的重复使用、②回收利用废水，建立工业用水的封闭循环系统③循环用水④革新工艺，采用新技术⑤用次水代替好水和废水的交换使用；

（2）节约农业用水：①输水渠道防渗②用地下输水管道代替明渠③采用喷、滴灌代替大水漫灌；

（3）节约生活用水①加强宣传节水教育②严格管理与维修③研究与推广各种节水装置④提倡一水多用、分质用水。 12．建筑内部雨水管道：

答：用来排除屋面的雨水，一般用于大屋面的厂房及一些高层建筑雨雪水的排除。

若生活污废水、工业废水及雨水分别设置管道排出室外称建筑分流制排水，若将其中两类以上的污水、废水合流排出则称建筑合流制排水。建筑排水系统是选择分流制排水系统还是合流制排水系统，应

综合考虑污水污染性质、污染程度、室外排水体制是否有利于水质综合利用及处理等因素来确定。 13.建筑内部排水系统的组成：

答：一般建筑物内部排水系统由下列部分组成：

1．卫生器具或生产设备受水器

2．排水管系

由器具排水管连接卫生器具和横支管之间的一段短管、除坐式大便器外，其间含存水弯，有一定坡度的横支管、立管；埋设在地下的总干管和排出到室外的排水管等组成(如图6—1中

6、

8、11)。

3．通气管系

有伸顶通气立管，专用通气内立管，环形通气管等几种类型。其主要作用是让排水管与大气相通，稳定管系中的气压波动，使水流畅通(详见本章第二节)。

4．清通设备

一般有检查口、清扫口，检查井以及带有清通门的弯头或三通等设备，作为疏通排水管道之用(如图6—1中

7、

9、12)。

5．抽升设备

民用建筑中的地下室、人防建筑物、高层建筑的地下技术层、某些工业企业车间或半地下室、地下铁道等地F建筑物内的污、废水不能自流排至室外时必须设置污水抽升设备。如水泵、气压扬液器、喷射器将这些污废水抽升排放以保持室内良好的卫生环境。

6．室外排水管道

自排水管接出的第一检查井后至城市下水道或工业企业排水主干管间的排水管段即为室外排水管道，其任务是将建筑内部的污、废水排送到市政或厂区管道中去。

7．污水局部处理构筑物

当建筑内部污水未经处理不允许直接排人城市下水道或水体时，在建筑物内或附近应设置局部处理构筑物予以处理。我国目前多采用在民用建筑和有生活间的工业建筑附近设化粪池、使生活粪便污水经化粪池处理后排人城市下水道或水体。污水中较重的杂质如粪便、纸屑等在池中数小时后沉淀形成池底污泥，三个月后污泥经厌氧分解、酸性发酵等过程后脱水熟化便可清掏出来。化粪池容积的确定可参考《给水排水国家标准图集》。

建筑给排水也可分为民用建筑给排水和工业建筑给排水。 14.二十一世纪前四年世界有哪些重大灾害：

答：印度洋海啸,席卷全球的非典,中东战争, 2003年美国森林大火事件、2003年重庆高桥镇天然气井喷事件。

印度洋大海啸发生的地点时间及危害程度：

12月26日上午8时，发生在印度尼西亚苏门答腊岛附近海域8.9级的强烈地震引发了印度洋大海啸，造成了一场祸及东南亚、南亚8国、25万余人罹难的大惨局。海边宾馆、别墅、集市、农庄、渔村瞬间荡然无存，休闲胜地、旅游天堂转眼间变成了人间地狱。

除了地震灾害链和台风灾害链，其他灾害还有那些链式反应： 强降雨：强降雨会引发滑坡和泥石流-----

干旱：干旱会引发蝗灾

15.虎丘斜塔是苏州云岩寺塔的俗称，位于江苏省苏州市虎丘山上，建于五代后周末期(959年)，落成于北宋建隆二年(961年)，比意大利著名的比萨斜塔早建200多年。该塔为仿楼阁式砖木结构，共七层高47米。由于塔基土厚薄不均、塔墩基础设计构造不完善等原因，从明代起，虎丘塔就开始向西北倾斜，现在塔尖倾斜2.34米，塔身倾斜度为2.48度。

虎丘塔又称云岩寺塔，始建于隋文帝仁寿九年（601），初建成木塔，后毁。现存的虎丘塔建于后周乾佑八年至宋建隆二年（959—961）。塔系平面八角形，七级。原来的塔顶毁于雷击。1956年重修时，在第三层夹层内发现石函、经箱、铜佛、铜镜、越窑青瓷莲花碗等大批珍贵文物。虎丘塔现高47．5米，塔身全为砖砌，重6000多吨。据记载，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北倾斜，塔顶中心偏离底层中心2．3米，斜度2゜40’，被称之“东方比萨斜塔”。1956年，苏州市政府邀请古建筑专家采用铁箍灌浆办法，加固修整，终于保住了这座亩塔。1961年列为全国重点文物保护单位之一。 16.钢结构具有以下优点：

答：(1)材料的强度高、塑性和韧性好；

(2)材质均匀，和力学计算的假定比较符合； (3)制造简便，施工周期短；

(4)质量轻，相当于混凝土同类件的1/3-1/10重，便于运输、安

装、拆卸、库储； (5)使用期满可回收再生。

与钢结构相比，劲性混凝土钢结构具有以下特点：

(1)混凝土兼有参与构件受力与保护层的功能，经济性较好。 (2)结构刚度大，外力作用下变形小，在风荷载和地震作用下，结构的水平位移可严格控制。

(3)混凝土有利于提高型钢的整体稳定性，钢板的局部屈曲、杆件弯曲失稳及梁的侧向失稳不易发生，如果结构构造设计合理，就能保证很好的延性。

(4)使用的型钢规格较小、钢板厚度较薄，比较符合目前我国钢材轧制的实际情况。

17.土木工程的设计、施工和管理三者的和谐关系应是怎样的？ 答：三者都是工程实际中不可或缺的部分，其中，设计、施工、管理（不知道你指的是总包还是甲方，暂定为总包吧）都服务于建设方，设计、施工分别承当工程不同阶段的工作，而管理贯穿于整个过程之中。

18.对结构安全与合理造价的认识：

答：在市场经济条件下，评价工程的优劣实际是看这个工程有没有达到质量与造价的最佳结合点。一方面结构安全就意味着设计要满足一定的规范，强度什么要达到标准，而要达到的标准就需要设计选择什么样的材料，什么样的施工工艺和方法，这直接关系着造价；另一方面，任何建筑只是要满足生产生活需要，并不是要建筑物存在千秋万

世，这就要求设计的时候从实际出发，根据以往的经验数值，满足基本的强度就行了，过高的强度就以为这资源的浪费，造价的虚张。 19.信息技术的应用：

答：从DOS到Windows、计算机辅助设计的发展（CAD）、网络技术的利用、可视化技术的利用、虚拟现实技术在土木工程中的应用、大型土木工程数据库系统的建立和完善。

工程管理1004 23 杨 丽 娟

第19篇：土木工程概论心得

土木工程概论心得(精选多篇)

人生的建议与感悟，加上家长与好友的鼓励与慰藉，我深深地思考了很久。我要勇敢的面对人生的挑战。去实现我的梦想，虽然现在离我的梦想还比较遥远，但我坚信

学习土木工程也快两个月了吧！使我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，感觉什么都是新的，什么都非常的好奇，直到现在我才认识到自己以前对于这门课程的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。虽然现在也不是很了解，但感觉学这还蛮有意思的。

通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是

一门用途极为广泛的学科，它涉及到我们生活的社会的各行各业。在社会生产中有举足轻重的地位。

在这世界上，人们的生活是一时一刻也离不开土木工程的!我为学习这个专业感到骄傲。其中“住”是直接与我们相关的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层建筑，都凝聚着我们土木人的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。这些才只是土木工程表面上的东西，涵盖其中的是人们对物质的需求和精神上的美的享受，同时还包含了各种学科知识，这就要求我们必须具备各方面的知识。

刚刚学了土木工程历史，知道了上至新石器时代，下至今，乃至今后。土木工程在人们的生活中一直起着不可估量的作用，从原来的仅仅是御寒，到现在的追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，造型越来越别致美观，功能也越来越齐全。随着经济社会的不断

发展，土木工程的作用越来越突出，土木工程技术的进步也越来越快，为了适应这个形式我们必须具有更多的专业知识，更多的适应社会发展的前沿知识。

在当今世界，每一个优秀的作品种能给人一种美的享受，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的金茂大厦，等等。还有从西安半坡村的新石器时代房屋到高耸入云的马来西亚石油双塔大厦，从闻名遐迩的赵州古桥到主跨近两千米的日本明石海峡大桥，从尼罗河畔闪着钻 石般光芒的埃及金字塔到把气势如虎的长江拦腰截断的三峡大坝，这古今中外 的伟大建筑无不一笔一笔书写着“土木工程”光辉悠久的历史。正是这一切一切把我们带入这拥有七千多年历史的广阔天空，土木工程紧随人类发展的脚步，我将会用我学得的知识和自己的满腔热情在这片天空中翱翔，创造出一番自己的事业!当我看到这些闻名世界的高层建筑时，心中不免激动不已，建筑师一直是我的梦想。 于是，

我开始静下心来，思考我的生活，思考我的人生。又听了老师许多关于学习，终有一天我回实现我的梦想的。尽管我现在还没有别人优秀，但在我的努力下，我一定会成功的。

土木工程概论心得：

怀着万分激动的心情，我踏上了上海这块神圣的土地，并将上海交通大学，这么一所全国重点大学开始我的新生活。一切都是那么地新鲜，一切都是那么地富有挑战性。当我面对着以往只在电视里看到的一幢高楼，东方明珠电视塔，金贸大厦；当我面对着南京路，淮海路的繁华；当我面对着街上熙熙攘攘的人群；当我面对着条条高架路及上面飞驰的汽车。我的心在跳跃，我的血在沸腾。上海，不愧为世界上经济最繁华的大都市之一。

可是我不能被这表面的繁荣之景所迷惑，在这层美丽的纸张下面掩盖的却是激烈的竞争，刻苦的学习，勤奋的工作。这里并不是天堂，每个到上海来

淘金并取得成功的人士后面无不有着一段艰苦创业的辛酸史。但是所有人都有着一个共同的目标——实现自己的梦想。我也不例外。我知道这并不是件容易的事，这不像以前那样仅仅做几道数理化习题就能考好一样，而是要有生存，生活的能力，且是要靠我自己去艰苦奋斗才能实现的。

18年来，我一直是生活在父母无时无刻的关怀与爱护中的，他们像园丁爱护花朵一样无微不至地照顾着我。为我遮风，让我避雨。可以说这18年来我都是生活在父母为我撑开的这把大伞下的，无须为我的衣食住行操心，因为父母总是想方设法让我吃得饱，穿得暖，睡得香。就是在 我生病是他们也会寸步不离地守护着我，像是怕我会消失一样。尽管12年的寒窗苦读换来了交大的录取通知书，不能说是我的成功，即使是，我也只占一点点，我所付出的远远没有我亲爱的爸爸妈妈多，远远没有。无数个日日夜夜，是爸爸，给我穿好衣服，

背上书包；是妈妈，为我准备早餐，送我上学；是爸爸，给我买来新的学习用具；是妈妈。给我配置新的衣服。在我的印象中，总是他们忙碌的身影．的确，他们不仅去努力工作挣钱养家，还要去花心思照顾我，还要经常去看望外公外婆，爷爷奶奶，真的是很辛苦，可幼稚的我，竟还不懂事地经常发脾气，惹他们生气。现在想想是多么不应该啊！因此，这基本可以归功于父母亲的成功。

然而现在我走出来了，我在走向我人生的另一个阶段。不再是依赖与淘气，不再是幼稚与懵懂。面对生活中的一切我都要披上独立与勇敢的衣裳。我已不再是温室中花朵，而要成为顶风敖雪的青松，不再是笼中无忧无虑的小鸟，而要成为展翅翱翔的雄鹰。我清楚地了解，这并不容易，困难在所难免，唯有勇气与毅力才是实现我梦想的法宝。

瀑布选择了悬崖，从此它便跌宕成了一首奔腾的歌；

种子选择了撑破躯壳，于是它成就

了生命的绿；

珍珠选择了创伤，它才孕育出夺目的珍珠；

雄鹰选择了与风雨搏击，在蓝天翱翔，它才成为勇敢与力量的化身；

而我，要选择磨难，与困难作斗争，才会实现自身的价值。

进大学已三个多月了，我真的发现自己变了许多，变得独立，变得坚强了。其实刚来时对一切都很新鲜，心情舒畅，梦想着自己美丽浪漫的大学生活，梦想着我毕业后是多么风光。然而，事实是残酷的，很快我就发现这跟本就不是我所想象的那样。虽然大学没有了老师和家长的束缚，我们每天似乎都很轻松，但这种轻松下面却掩盖着无形的压力，到处都是激烈的竞争与勤奋刻苦。你可以看到许多在校园里，课堂上大放光彩的人，后面无不是辛勤的汗水。跟这些人比起来，原本很自以为是的我感到多么的不如啊！我曾有一段时间心里十分郁闷。这是我吗？这还是那个当年勤奋

刻苦的我吗？我真就这么颓废吗？我该怎么办？我不止一次这么问自己。我曾想去回避现实，我去玩电脑游戏，当我沉浸其中是我会暂时忘却一切烦恼。可是抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁。每次回来我却是更加的迷茫。我不能再这样下去了。因为这种心情，我也付出了代价。上课不注意，课后不看书，以致现在我真是落了不少课。

于是，我开始静下心来，思考我的生活，思考我的人生。期间，我还看了撒切尔自传，又听了老师许多关于学习，人生的建议与感悟，加上家长与好友的鼓励与慰藉，我深深地也思考了很久。对，我不能再这样沉沦下去，我要勇敢地站起来，面对人生的挑战。尽管我现在没有别人优秀，但我不能自暴自弃，我更应该比别人更加勤奋刻苦，去超越别人。不会，不要紧，可以去学；不懂，没关系能够去问。但是一定要有一个去赶超别人的信念。当你有着一个坚定的目标时你就会充满信心与勇气，并会不

顾一切地向着这个目标奋斗。即使碰上困难，你也会想方设法并最终解决它，而让它成为你通往成功道路上的里程碑。

现在我一切都想得很清楚，你付出多少，你才能得到多少。所有的一切都得靠自己，靠自己去努力争取。没有人会同情你，可怜你，不要指望天上会掉馅饼。竞争就是这么残酷无情，你不去争取，就意味着失去。这就是社会，它是复杂的，是无情的，你必须去努力适应它。当然，你得首先有这种能力——学习，适应的能力。

我现在已经开始了，开始努力去学去做，有时候也确实感到很累。每当这个时候，我就会想起父母劳累的身影，他们也在为生活，当然也为我，而忙碌；我就会想起朋友鼓励的话语，他们也在和我一样为实现自己的梦想而拼搏；我就会想起所有我爱和爱我的人，他们都在不断的支持鼓励着我。我的动力就来了，我得坚持下去，再苦也得坚持下去。

还有我的祖国在我困难的时候，是她给了我机会，我申请了国家助学贷款，让我能减轻家里的经济负担，并积极参加了勤工助学。我已经18岁了，是成年人了，我应该靠自己的一双手去创造自己的生活，而不该再让已为我操劳18载的父母为我而辛苦，而是应该我让他们好好休息休息了！

因此，我必须有强烈的爱国热情。从小我就十分喜欢学习历史，我也非常关注祖国的命运。我为古老中华民族的繁荣所叹服，也为近代民族所受到的欺凌而义愤填膺。不论历史上我们国家是多么强大，现在祖**亲在经历了风风雨雨后还是很脆弱的，我们不算是强大，但我们正在强大起来。可是，国际上还是有很多敌对分子对我们的领土，利益虎视眈眈。只有国家真正强大了，敌人才不敢来欺负我们。因此，我的肩上还背负着振兴祖国的神圣使命。

我可以清楚地看到，前方的路上困难在向我狞笑，我可以深深地感受到肩

上的担子是多么地重。但是，我的眼中还看到了困难后面胜利的标语是多么的醒目，我的肩上感受到了亲友的抚摸是多么的温馨。况且，我并不是孤军奋战，所有我爱和爱我的人都是我最最亲密的战友。当我感到很累，支持不下去的时候，他们会带给我继续战斗的力量与勇气；当我取得小小的进步时，他们会给我衷心的祝福与鼓励的话语，让我信心大增，再接再厉。既然如此，我还有理由不去努力奋斗吗？当然没有了。所以，无论如何，我都要，也都会奋斗下去，去实现我的梦想，去报答我的父母，去感谢我的朋友，更是要去报效我的祖国。

停笔！我无需过多的言语，话说得再多也不过给人看看，最重要的时去做，做了才会有成果。

我已行动起来！

《土木工程概论》心得体会

随着《土木工程概论》课的进行，我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，直到现

在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。

通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。

生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程 师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不 仅

要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还 要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。

土木工程，上至新石器时代，下至今，在人们的生活中起着不可估量的作用，从原来的仅仅是御寒，到现在的追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，造型越来越别致美观，功能也越来越齐全。随着经济社会的不断发展，土木工程的作用越来越突出，土木工程技术的进步也越来越快，为了适应这个形式我们必须具有更多的知识，更多的适应社会发展的前沿知识。

在当今世界，我们土木工程的作品遍布世界各地，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的金茂大厦，等等。原来美丽的地球在土木工程师的装扮下又增添了一道道亮丽的美观的色彩，和着大自然原本的特色构成了一个美丽的崭新的五彩世界。当我看到

那座座闻名世界的高层建筑时，当土木工程师的理想就会再给我一次动力，穿过时间的隧道，我似乎看到了自己设计的建筑威严的屹立于天地之间。我也想在自己的工作生涯中为世界的画面添上自己亮丽的一面，当然这并不是我一时念头，而是经过土木工程这一阶段的学习深刻认识到的，自己应该为自己伟大的事业添上具有自己特色的一笔。这专业有很大的发展空间，特别在发展中的中国。改革开放的中国，建设是必须的，它需要源源不断具有建筑专业知识的人才，而我们正处于这个领域之内!我这时才深刻的认识到我的初始认识是多么的荒谬啊，我学的专业是神圣的，而不是无出路。

西安半坡村的新石器时代房屋到高耸入云的马来西亚石油双塔大厦，从闻名遐迩的赵州古桥到主跨近两千米的日本明石海峡大桥，从尼罗河畔闪着钻 石般光芒的埃及金字塔到把气势如虎的长江拦腰截断的三峡大坝，这古今中外

的伟大建筑无不一笔一笔书写着“土木工程”光辉悠久的历史。正是这一切一切把我们带入这拥有七千多年历史的广阔天空，土木工程紧随人类发展的脚步，我将会用我学得的知识和自己的满腔热情在这片天空中翱翔，创造出一番自己的事业!

土木工程概论心得体会

为期两周的土木工程概论课结束了，在这段时间里，我获益良多。这两周的课涵盖了土木工程的各种结构形式，使我们对土木工程有一个大致的认识。土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

这两周的课一共分为了十一讲，有三位老师分别为我们授课。

第一章， 讲述的是土木工程的历史与发展。老师为我们介绍土木工

程的历史、现状、以及未来，各种工程的典型工程。为了

便于我们的理解和认识，老师还用图片予以说明，使讲课

过程更加生动形象。

第二章， 老师为我们介绍了土木工程的计算简图，深入讲解了根据

土木工程实际如何简化出计算简图，传力途径与施工过

程。人如何模拟生物盖房等。

第三章， 是结构工程，主要介绍建筑结构特点，承重方案选择及体

系适用范围，各种 建筑结构形式，按材料分为砖石结构、

钢筋混凝土结构、钢结构、木结构等。多高层建筑结构形

式为框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构、筒结构、

框架-筒结构等。大跨结构有桁架结构、网架结构、网壳

结构、索结构、膜结构等。

第四章， 是水利工程，主要介绍了水工结构体系的受力特点及应

第五章， 用，包括河流水渠堤坝、水闸、水电站、港口、扬水站等。水利工程分为农田水利工程，水电工程防洪工程。防洪工程是控制、防御洪水以减免洪灾损失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水库等。按功能和兴建目的可分为挡、泄和蓄几类。防洪规划，是指为防治某一流域、河段或者区域的洪涝灾害而制定的总体部署，包括国家确定的重要江河、湖泊的流域防洪规划，其他江河、河段、湖泊的防洪规划以及区域防洪规划。 是海洋工程。海洋工程指以开发、利用、保护、恢复海洋

资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、海上堤坝工程，人

工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程在这章我们了解海洋工程的受力特点及应用，包括海港工程、海洋钻井平台、海洋采油平台、海底隧道等。

第六章， 是道桥工程，我们了解道路桥梁的结构形式和受力特点，

第七章，

第八章，

第九章，

第十章， 各种道路：高速公路、国道及乡村公路。桥梁有公路桥、铁路桥，形式为：拱桥、板式桥、桁架桥、高架桥、悬索桥等。道梁工程指桥梁勘

测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 是航天航空工程，老师大致介绍了机场跑道，航站楼及机场设计形式：岛式、半岛式等。航天火箭发射塔架等。 是管道工程，老师介绍了包括输水、输气、输油管道，加压泵站，油气库等知识。 是给排水工程，我们了解到了给水、排水工程的形式与特点，施工图纸的绘制。主要包括了建筑给排水，城市给排水。 是地下工程，

包括了地下铁道、地铁车站、地下商场、地

下停车场、跨河跨海隧道等。地下工程是从事研究和建造

各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞。

第十一章， 是输变电站工程，包括了变电站、火力发电站、水力发电

站、输电塔架等。

第十二章， 老师为我们讲述了土木工程灾害与土木工程师的责任。首

先是设计问题，强柱弱梁做不到;无构造柱等随意设计现象普遍；民房基

本无设计；第二，是施工问题：混凝土质量差；箍筋过细，间距过大，或没有箍筋，90度弯钩接头；预制板与花篮梁没有连接。第三，是农村重建，有条件的地方可以做底框砖混2层，或砖混构造柱2层结构，贫困地区可以做1层砖混木结构轻屋顶。最后，是按规范设计，基本保证施工质量，可以做到大震不倒。修复后可以使用。我们这些结构工程师都有责任避免这种灾难。我要说，建筑物的倒塌是我们对公众的失职。世界上到处都有危险的建筑，美国、加拿大、日本、中国、南美、东欧、东南亚…都有很多。除非

我们说出来，否则一生中还会一次又一次地见到这种悲剧。我们必须带头与公众交流，提供教育。这是一项重要工作，我们所爱的人的生命有赖于此。

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以

伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。

在我看来，土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。

关于《土木工程概论》学习心得

我 心 中 的 土 木 工 程

——《土木工程概论》学习心得

班级：土木101

姓名：张广辉

学号：1007040081

我心中的土木工程

通过本学期对土木工程概论课程的学习，我对土木工程有了一个初步的了解，对于土木工程的认识也早从当初的浅显到现在的深入。土木工程既指生产活动有关的各类工程设施，又是一门与建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动息息相关的学科。她有着庞大的分支，但最主要的是建筑。建筑无论是在中国还是在国外，都有着悠久的历史，长期的发展历程。整个世界每天都在改变，而建筑也随科学的进步而发展。力学的新发现，材料的更新，不断将更多的科学技术引入建筑中。以前只求一间有瓦盖顶的房屋，现在追求舒适的居住环境。不同的思想，不同的科学，推动了土木工程的发展，使其更加完美。

土木工程是一门古老的学科。从仅存于史料中的“空中花园“到现今仍闻名

世界的长城，从神秘的埃及金字塔到宏伟壮观的故宫，土工工程这门学科用一部部“鲜活”的历史读本向我们介绍她的魅力。的确，自从我们的祖先建造第一栋房屋的时候，这门学科就注定是古老而美丽的。

她又是一门需要心平气和和极大的耐心和细心的学科。因为可能有时为了详细描述一座建筑物，我们可能要使用成千上万的线条和图纸。可以想见，如果是一个做什么事情都只是浮在表面上、毫无耐心的人，他将在这门学科上吃多大的苦头。可以说，从事这个行业，没有足够的耐心，没有挑灯夜战的勇气，没有不达目的誓不罢休的精神，是注定会被淘汰的。

这更是一个需要强烈责任感的行业。要有一颗负责的心——我一人

之命在我手，千万人之命在我手。既然选择了土木，就应该踏踏实实的肩负起这个责任。上海的“楼倒倒”事件为我们时刻敲响警钟，生命岂可儿戏，我

们土木人就是要一丝不苟，建造每一栋房屋都要为将要住进去的人一百个负责才行。土木工程还是有很强的实践性的学科。在诞生的初期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。正式在先人一次次的失败一次次的总结中，土木工程才逐渐从经验发展成为科学。土木工程既是一门科学，同时也是一门应用技术，是为人服务的职业，它建设了整个文明的物质基础。所以，我们不仅仅是一个工程技术人员，也是社会的建设者,建设一个更加美好的社会使我们土木人的崇高使命。

当今世界，经济和科学技术高速发展，雄伟的建筑往往是一个国家经济腾飞的象征，建筑业这一个老牌第二产业对一个国家的经济起到了决定性的作用。这些有利的客观条件也为土木工程的进一步发展提供了强大的物质基础和技术手段。尤其在这几年，随着我国经济的发展和城市化水平的提高，无论是

在农村还是城市都在热火朝天的搞建筑，这在一定程度上极大地促进了土木工程的发展，这使我认识到了土木工程这个学科的重要性以及将来作为一名建筑师的重要性。

作为土木工程专业的一名学生，我将来面临着满足人类活动需要，抵御自然灾害或人为作用力，精打细算“好、快、省”地组织人力、财力、物力，把社会所需要的工程设施建造成功等挑战。所以我们在大学期间要努力学习，为将来的挑战提早做准备。当然精通这门学科也不是一朝一夕的事，需要刻苦努力的学习和持之以恒的精神。这就更需要我们在大一大二时打好基础，大三大四学好专业课，才能为以后的工作打

好坚实的专业基础，才能把自己培养为一个有创造性思维杰出的土木工程师。除此之外，我还要不断提高自己的思想道德水平，这样才会有对社会对人民的责任心，才无愧于做一个土木工程师，才能做一个对社会有贡献的土木工

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程师。

总之在学习完这门课程后收获颇丰,本来模糊的人生蓝图也变得明朗起来。未来的我们不仅仅是一个工程技术人员，更是社会的建设者,肩负这为广大人民群众带来美好生活的使命积极的投身社会建设是我们应尽的责任。相信凭着我们的认真和努力，我们未来的土木之路会更加宽敞明亮，我们的社会将更加和谐美好。

通过一天的土木工程概论的学习，让我加深了对土木工程这个专业的理解，同时也使我认识到我原来对自己对这们专业的理解是多么的片面和狭隘，原来我一直以为土木工程只是简简单单的应用于建筑，没有太大的发展前景，通过这堂课的学习和下来网上查询，我发现了这门课程的广泛应用和发展前景，我深深的喜欢上了这门课程。

通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整

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个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。

每门课程都有它存在的意义，同样也有它的发展前景，通过这门课程我了解到现代土木工程一以社会生产力的现代发展为动力，以现代科学为背景，以现代工程材料为基础，以现代工艺与极具为手段高度的向前发展。我们只有牢固的掌握了这门学科知识，作为我们日后工作的工具，我们才能于是俱进，适应社会的潮流，建设我们伟大的祖国。

同时土木工程具有以下几个特点，

一，综合性

土木工程——道路建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程

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机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。

二，社会性

土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。

三，实践性

土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析，二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。

当今社会是高速发展的社会，我们要立足社会就要与时俱进，学习先进的科学技术，同样，土木工程适应社会的经济发展的需求，我们也要做到以下几点，

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一，工程功能化，

二，城市立体化，

三，交通告诉化，

四，轻质材料高强化，

五，施工工程工业化，

六，理论研究工业化。

现在我知道，土木工程是顺应人们的生活生产的需要而产生的，并且不断地发展着，现在土木工程比古代的，已经有了巨大的发展，为了缓解生存空间的过于密集，建筑不断向高处和深处发展，为了缓解交通压力，立交桥应运而生……总之，我们的责任就是，尽一切努力，为我们的生活生产提供基础。

二是我感到，土木工程绝不是一门简单的学科，而是科学性、专业性非常的强，从一个个建筑，我感受到的是人类的高度的智慧。

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第20篇：土木工程概论学习心得

随着《土木工程概论》课的进行，我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。还记得第一天上课的内容，直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄，甚至还有一定的偏见。

通过学习，我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。是一门用途极为广泛的学科，它涉及到整个社会的各行各业。几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称，它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。

生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程 师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不 仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还 要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。

土木工程，上至新石器时代，下至今，在人们的生活中起着不可估量的作用，从原来的仅仅是御寒，到现在的追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，造型越来越别致美观，功能也越来越齐全。随着经济社会的不断发展，土木工程的作用越来越突出，土木工程技术的进步也越来越快，为了适应这个形式我们必须具有更多的知识，更多的适应社会发展的前沿知识。

在当今世界，我们土木工程的作品遍布世界各地，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的金茂大厦，等等。原来美丽的地球在土木工程师的装扮下又增添了一道道亮丽的美观的色彩，和着大自然原本的特色构成了一个美丽的崭新的五彩世界。当我看到那座座闻名世界的高层建筑时，当土木工程师的理想就会再给我一次动力，穿过时间的隧道，我似乎看到了自己设计的建筑威严的屹立于天地之间。我也想在自己的工作生涯中为世界的画面添上自己亮丽的一面，当然这并不是我一时念头，而是经过土木工程这一阶段的学习深刻认识到的，自己应该为自己伟大的事业添上具有自己特色的一笔。这专业有很大的发展空间，特别在发展中的中国。改革开放的中国，建设是必须的，它需要源源不断具有建筑专业知识的人才，而我们正处于这个领域之内!我这时才深刻的认识到我的初始认识是多么的荒谬啊，我学的专业是神圣的，而不是无出路。

西安半坡村的新石器时代房屋到高耸入云的马来西亚石油双塔大厦，从闻名遐迩的赵州古桥到主跨近两千米的日本明石海峡大桥，从尼罗河畔闪着钻 石般光芒的埃及金字塔到把气势如虎的长江拦腰截断的三峡大坝，这古今中外 的伟大建筑无不一笔一笔书写着“土木工程”光辉悠久的历史。正是这一切一切把我们带入这拥有七千多年历史的广阔天空，土木工程紧随人类发展的脚步，我将会用我学得的知识和自己的满腔热情在这片天空中翱翔，创造出一番自己的事业! 学习体会

通过这些天对土木工程概论的学习，我已经对土木有了较深的了解。《土木工程概论》课，让我对土木工程的认识从无到有，由浅入深。虽然本书的内容不是很深入，但它是我对土木工程产生兴趣的开始。直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面、狭窄，甚至还有一定的偏见。

通过这些天对土木工程概论的学习，我已经对土木有了较深的了解。土木工程真的是一个伟大的专业。它是一种工程分科。它是利用各种建设材料修建房屋、铁、路、桥梁、隧道、运河、堤坝、港口等工程的生产活动和工程技术。另外，对上述各种工程的勘测、设计、修建、保养、维修等活动以及它们所需要的工程技术也均属于土木工程的范畴。

同时，土木工程也是一种学科。它运用数学、物理、化学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及土木工程方面的工程技术知识来研究、设计、修建各种建筑物和构筑物的一门学科。

生活在这世界上，是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的，不论是原始的简陋的民宅，还是如今的高层住宅建筑，有凝聚着工程 师们的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。这些才只是土木工程表面上的东西，涵在其里的是这门科学不 仅要解决人们基本的物质上的需求，还要给人们以精神上的美的享受，同时还 要实现人力、物力、财力上的最省；达到结构、用料上的最优组合，并保障人们生命财产的安全。

土木工程，上至新石器时代，下至今，在人们的生活中起着不可估量的作用，从原来的仅仅是御寒，到现在的追求舒适美观，土木工程的产物式样越来越多，造型越来越别致美观，功能也越来越齐全。随着经济社会的不断发展，土木工程的作用越来越突出，土木工程技术的进步也越来越快，为了适应这个形式我们必须具有更多的知识，更多的适应社会发展的前沿知识。

在当今世界，我们土木工程的作品遍布世界各地，如著名的悉尼歌剧院，吉隆坡的石油双塔大厦，上海的环球金融中心，等等。原来美丽的地球在土木工程师的装扮下又增添了一道道亮丽的美观的色彩，和着大自然原本的特色构成了一个美丽的崭新的五彩世界。当我看到那座座闻名世界的高层建筑时，当土木工程师的理想就会再给我一次动力，穿过时间的隧道，我似乎看到了自己设计的建筑威严的屹立于天地之间。我也想在自己的工作生涯中为世界的画面添上自己亮丽的一面，当然这并不是我一时念头，而是经过土木工程这一阶段的学习深刻认识到的，自己应该为自己伟大的事业添上具有自己特色的一笔。这专业有很大的发展空间，特别在发展中的中国。改革开放的中国，建设是必须的，它需要源源不断具有建筑专业知识的人才，而我们正处于这个领域之内!我这时才深刻的认识到我的初始认识是多么的荒谬啊，我学的专业是神圣的，而不是无出路。

从古至今伟大建筑无不一笔一笔书写着“土木工程”光辉悠久的历史。正是这一切的一切把我们带入这拥有七千多年历史的广阔天空，土木工程紧随人类发展的脚步，我将会用我学得的知识和自己的满腔热情在这片天空中翱翔，创造出一番自己 的事业!

我知道通过对土木工程概论的学习我找到了自己的努力方向，今后我会在土木这条路上继续走下去并且走好。我会用我的努力来实现我的理想。做一名合格的土木工程工作者。

老实说，我实在不明白自己为什么会选择交大的土木工程，可能是为了奖学金，可能是别人说以后搞土木的很赚钱，只知道我的爸爸妈妈很高兴，我的外婆更是喜上眉梢：土木曾是她的心愿，如今她的孙女替她了结多年心愿。我是带着诸多的疑惑，怀着忐忑的心情走进这片神圣的土地。

在许多人的眼中，土木工程嘛，又“土”又“木”的，感性认识就不大好，加上我是名女生，做这样的工作，更是别扭。一开始，我也有点不好意思地告诉别人我的专业，但慢慢地我发现，其实只是他们不懂得“大兴土木”的重要意义罢了，不清楚在这片热土上挥洒汗水，挥洒青春的人都与“土木”有着不解的情缘。而且通过这半学期土木工程概论的学习，我对这一项伟大工程有了更深的了解，并对这项任重道远的工作充满热情。

土木工程，civil engineering，顾名思义是重在国内（不是 Civil War 的 Civil）建设。谁也不会怀疑我正在渐渐苏醒的巨龙身上，有的是发展的机遇，发展的潜力；谁也不会怀疑我正身在中国的“黄金地皮”上，正通过这“国际大都会”的窗口与世界接轨。能在这片热土上将自己的思想化为一种具体，是件多么令人振奋的事，特别是能吸引全球的目光，让世界知道这里就是中国，here is China！虽然我只是一名土木工程的“新手”，我依然感觉到作为一名土木工程师的责任感和使命感。 每个人的定位是不同的，有的人喜欢摩天大厦，而我更信奉孙中山先生的“民生主义”，我很乐意为平民百姓解决住行问题，希望能更好地提高他们的生活质量。现在的房屋趋向于“集约化”，像那些高高的商品楼，房租昂贵，地方狭小，而且感觉个人空间被侵占。诚然，这是城市化过程中不可避免的现象，却不能否认有许多人正为着一寸空间日夜操劳，回到家本想舒服一下，却倍受压抑。由此我很主张在郊区建房，建一系列矮小的房子（这“矮小”是相对十几层的楼房而言），并不需要花花绿绿的炫耀，只需要暖暖的色调，几条简单的轮廓线就足够了。这种简洁与周围的环境和谐地共存，甚至可以说自然完全掩盖了房子，这样既不会破坏环境的美，也符合广大群众的心理，给人一种宁静，惬意的氛围。这样的想法不知道可行不可行，但我们在建设的时候，我认为更应考虑到使用者的心理状况。

我们不但要注意人们心理上的健康，身体上的健康一样的重要，因此我们要在房屋的抗灾害能力上下大工夫。在地震频繁的日本，家庭里的许多设施都特别加固，以防灾害发生造成更多的损失。我们在建房子的时候，应在防火灾，沙尘暴，地震等灾害的方面多留意。这不仅需要结构设计的知识，也需要材料科学，地理等的知识的综合运用帮助我们解决难题。 除了用以居住这种广泛的用途，我觉得建筑物更要有代表一座城市的作用。不难发现在我们国家，地方政府越是高度重视，最后弄出来的作品越是难看，那些最终方案只能是各路长官意见的大杂烩。有人说，若是不走出“长官意志”的怪圈，很难产生好作品。结构设计师的任务是设计，他的每一个理念都是反复推敲的结果，如果有这种“长官意志”压在头上，好的构思就不能更好的发挥。我当然无权批评政府，只是一个城的代表起码是一个城市市民的意愿，而不应是某某长官的特权。 在我的心目中我觉得我需要完成的大抵就这些了。然而，怎样才能完成出色地完成我的任务呢？一切从现在开始。我已暗暗为自己的大学生活定下目标，在这四年里，我早预感不会是顺利轻松的四年，学习是第一要务，其余的事少谈。虽然与很多人眼里多姿多彩的大学背离，但我觉得那是一种态度。学习要抓好基础，挑一项有兴趣的深入研究。有的人到大学是为了捱时间，我可不是的，我是在为日后踏入社会做准备，因此我会十分珍惜每一分每一秒的学习时间。

知识是要学好的，但在学习的过程中更应培养自己的能力。我总觉得自己的表达能力非常有限，特别是在某些特别的场合，我的舌头会打结，为此我要更多地逼自己面向观众，大胆说出自己的观点，更好地与人交流。同时，我更应该着重锻炼自己的适应能力。这一点深深刻在我的脑里。“物竞天择，适者生存”，在这个弱肉强食的年代？？，懂得在社会的快速变奏中突出重围，便赢得了生存的机会。我们学土木的，也应该在负责一项工程等的时候表现出强的适应能力，包括适应专业内部知识的跨度，专业间、学科间的跨度。只晓得“这”，不会“那”的人，在社会中便失去竞争的能力。在这个大时代仍然需要全面发展的人才兢兢业业的工作。能在各种知识间游刃有余地穿梭，最需要的是扎实的基础和敏锐的观察。基础，很重要，不需说明。而我觉得洞悉事物的能力很多时候可以化腐朽为神奇。善于观察事物的发展，有利于更好地筛选信息，分析信息，并很快地做出判断和反映，从而更好地适应手头上的新难题，新思路。

人总得要有点精神，我懂得，因为我在足球运动中找到了一点精神，那种“愿将腰下剑，直为斩楼兰”的拼搏精神，那种被无限扩大的爱国精神。每次看球时我总被这些精神所感染，每次遇到挫折，总被这些精神力量支撑着，终于明白为何那是世界第一运动。在日后的学习和工作中，我都会不时地碰壁，因为碰壁是必然的，顺顺利利是幸运。这时候我不能一声叹息，便一蹶不振，我要拔出我的剑，直面敌人。在日后的工作学习中，我要把我的祖国放在心中，这里才是我的根，这里才是最需要我的地方。

通过半学期的学习，我已感受到大学生活的充实和精彩，学习有了新的目标与方法，我会在一步一步的摸索中成就自己为一名优秀的土木工程师，真希望在这片土地上会留下我的痕迹。 ２．３开发利用再生资源和绿色资源，实现可持续发展

世界上每年拆除的废旧混凝土，工程建设产生的废旧混凝土等均会产生巨量的建筑垃圾。我国每年的施工建设产生的建筑垃圾达4000万吨，产生的废混凝土就有1360万吨，清运处理工作量大，环境污染严重。此外，我国是20年来世界水泥生产的第一大国，而这本身是一项高耗资源、高耗能、污染环境的行业。

与其他材料相比，钢材和再生混凝土较为符合绿色建材的标准，应当大力发展这样的绿色建材。

对此，日本的爱知世博会，给我们上了生动的一课：材料方面，世博会的各种建筑材料表面上看很高档，但是很多都是废物利用。许多木版都是由建筑用木材废料加工而成，到处摆放的坐椅，是电视机壳粉碎后制成。丰田展馆内壁由回收的废纸加工而成，长久会场日本馆，既追求了人与自然和谐，也节约了经济开支，所使用的大部分钢材和木料，都可以回收利用。同时，竹壁的优越性在3到9月爱知的酷暑也显现无遗。竹子本身的性能大大降低了室内温度，空调的使用也明显减少。这一点给了我众多的思考：在建筑选材方面，在合适之处应用自然的可再生资源，节约开支的同时，也实现了生态与建筑的和谐可持续发展，何乐而不为呢？

另外，在日本爱知世博会长久手会场，茧状日本馆为减少热负荷，利用墙面绿化、生物降解塑料材料和间伐木材(森林中被砍掉的细木材)实现了环保功能。以“自然的智慧”为主题的爱知世博会，展馆建设大量应用现代科技成果，突出环保性和功能性，反映出人类对自然美的孜孜追求。而这，也应当是未来土木工程师要学习和发展的方向。

我国建筑中，李国豪教授设计的扬浦大桥也堪称经典。引桥部分的螺旋式上升结构，节约人民币数亿元，是土木工程实现经济性可持续发展的典范。 当然，可持续发展，绝不是一味地追求节省，而是要寻求一种最合理的中间状态，既要保证建筑有足够的创意，也要追求完美的技术经济指标，以最少的投入获得最大的效益。我们依旧还是要创造经典，但是绝不能建立在挥霍金钱，建立在耗费更多的资源、能源的基础之上。现今，建筑世界已经进入到生态美学的时代，注重文化、生态、工程与环境之间的关系，注重人性化、节能与可持续发展，才是当代工程师的着眼方向。

学习心得

随着人类社会的发展，社会分工越来越细，而土木工程就是社会分工中产生的一个重要的部分。在半个多学期的学习中，特别是学了《土木工程概论》这门课，首先我懂得，虽然土木工程已经诞生了几千年，但它仍是一个兴旺的产业，所以，学这门专业，以后等我们干的事还有很多。然后我渐渐地纠正了一些对土木工程的误解。一是“建筑学”与“土木工程”的区别，学“建筑学”的主要是根据需要，设计出建筑物，主要是考虑美观性、实用性；而学“土木工程”的，则是对设计方案从科学上进行可行性的判断，并进行结构方面的计算，为施工提供详尽的资料，保证工程的安全性能。二是土木工程并不是简单的添砖加瓦，砌墙垒土，而是一门综合性非常强的学科，它有社会性、实践性、综合性、技术经济和艺术统一性这四个属性，可以说，土木工程，足够一个人学习一辈子。

另外，我还有下面几点深深的体会。

作为一项工民建工程，土木工程是一个非常重要的基础工程，他几乎是人类生活和生产的主角，人们的“衣、食、住、行”都离不开它，要制衣服，棉纺厂、印染厂、服装厂都需要厂房；粮食需要存放在粮仓里；而人们的住，那肯定需要房子；至于出行，总离不开公路、铁路、桥梁、港口、机场。可以说，没有土木工程作为基础，人们寸步难行。

这里我有两点很深的体会。一是关于铁路。今年暑假，我去哈尔滨的亲戚那里玩，列车从泰州站出发，仅仅25小时，就到了哈尔滨站。对于几乎从未出过远门的我来说，这是多么不可思议，：仅仅一天的时间，我就离开了江苏省，然后又一一地穿过山东、河北、天津、北京、辽宁、吉林，火车还没坐够，我已经来到了北国，哈尔滨。要是没有铁路，不知道半年能不能跑到目的地，对于旅游，没有铁路或许不是致命的，但是听听韩红的歌：“清晨我站在，高高的山岗，看见那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为我藏家儿女，带来兴旺。”是的，几代土木人，客服了恶劣的气候，又攻克了一个个的技术难题，终于让青藏铁路今年通车了。这将给西藏的发展带来多大的帮助，简直时无法预料的，因此，即将作为土木人的我，既感到了自豪，又感到了压力。

我的另一点体会在于“衣、食、住、行”中的“住”字。我很纳闷，人们似乎陷入一个怪圈，古代的人有房住，即使是原始人，也有遮风避雨的山洞。但是为什么，现在住房似乎成了老百姓的一个大问题，现在要在城里买套房，起码要几千元一平方米，对于低收入家庭来说，能买上一套住得下的房子，似乎成了一辈子都不能实现的愿望。而政府所谓“为民政策”而推出的“经济适用房”，总是公开出售前，就被内部人员提前预定了。谈到这边似乎已经成了题外话了，总之，房地产业的混乱局面导致的百姓住房难我无法改变，但我只希望通过自己的努力，能多建出经济实用的住宅，让所有人能有家可住。

现在我知道，土木工程是顺应人们的生活生产的需要而产生的，并且不断地发展着，现在土木工程比古代的，已经有了巨大的发展，为了缓解生存空间的过于密集，建筑不断向高处和深处发展，为了缓解交通压力，立交桥应运而生……总之，我们的责任就是，尽一切努力，为我们的生活生产提供基础。

二是我感到，土木工程绝不是一门简单的学科，而是科学性、专业性非常的强，从一个个建筑，我感受到的是人类的高度的智慧。

学《土木工程概论》，老师向我们灌输的最多的知识应该就是要考虑建筑的结构，一定要注意受力的平衡，建筑的安全是第一位的，说到安全，可以说土木工程是人与大自然的抗争：既要节约成本，又要使建筑安全坚固，要保证建筑能经受永久荷载（如承重结构的自重）、可变荷载（如风载）、偶然荷载（以地震最为典型）。从这，我想到的是一定要学好力学方面的知识，要绝对的保证我们建筑的安全性。

古时的人，在没有现代机械的帮助下，如何造出气势宏伟的埃及金字塔、万里长城，一直是后人乐此不疲地谈论的话题，而今人，又是向一个个不可能挑战，建筑的记录一次次地刷新，马来西亚的石油双塔已经达到了450米，人类的智慧，在建筑上得到了高度的体现。

而建筑的智慧，也不仅仅是体现在一项项“最”的记录上的，当我第一次看到那条半桥半隧道的跨海通道时，我感到的是多么的新奇，要跨海，要么架一座桥，要么挖一条隧道，但是这两样的结合令我对土木的兴趣大增，这是多么伟大的创新，可以造桥，但是桥面可以不必太高，大吨位的轮船可以从隧道上面安然无恙地通过，实在太妙了。还有就是正在建筑中的“鸟巢”，这是一座纯钢结构的建筑，我看过的一个报道是：为了防止搭建后钢结构受温度、结构影响断裂什么的，施工时必须保持温度在15-23度之间。至于施工时是如何保持这一温度的可以不说，但是看到这样精确的数，我想应该是众多的专家经过反复的理论分析和实验而得出来的，这也可以看出，建一项重大的工程，绝对是一个非常科学的事情，来不得半点的糊涂。

课本上有一句是“土木工程需要解决的问题，第二表现为充分发挥所采用材料的作用”材料所需要的资金占了土木工程投资的大部分，材料是建筑土木工程的根本条件。因此我觉得，人在土木工程上体现的智慧，很重要的体现在材料上，土木结构，已经从古代的砌体结构、木结构，发展到现在的混凝土结构、钢结构，材料自然也是不断地发展，而且若只是要盖一间小屋，或许配置混凝土，只用肉眼估计着加石子、黄沙、石灰和水，就行了，但是在大型的工程中，对材料的要求已经形成了非常严格的标准，不同类型的建筑，都要要用上符合标准的材料才行。另外，随着建筑的不断发展，人们对材料的要求也不断提高，并且也在探索使用新型的材料，让材料既经济，又高性能。 三，土木工程是一门涉及艺术性的学科

进入大学后，很多老师都调侃地说过，虽然我们是学土木的，但我们绝不是又土又木的，是的，若是一个城市中，任何建筑都是同样的样式，或者都没有欣赏价值，那么城市就如同钢筋混凝土的森林，那是一件多么不堪想象的事啊。虽然设计多是建筑学考虑的问题，但是土木工程的人也要有一定的艺术修养。

这也让我有点欣慰，虽然选的是一门工科的专业，但艺术性的要求，也至少不会让我们太死板吧，而且我非常希望能自己设计建筑。建筑艺术最吸引我的应该是山间别墅或乡村别墅，这种小型的建筑，更容易根据所处的环境设计出各式的造型，再应用各种颜色具环境搭配，这种建筑与自然完美地结合，是多么适合人类的居住，因此我非常地喜欢，而且这也弥补了我不能选择环境工程的遗憾，让建筑与环境和谐嘛。

另一方面，就是那种地标性的建筑，悉尼歌剧院、巴黎埃菲尔铁塔、上海东方明珠电视塔，这些美丽的建筑，总是代表着它所在的城市，既然建筑有这种功能，那当然就需要我们在设计时很好的考虑它们的美观性。

地标性建筑能很好地吸引人们记住这个城市，是值得肯定的，但是目前也出现了一种不好的现象，那就是现在，越来越多的小城市，为了提高自己的知名度，盲目地建筑地标性建筑，也不顾是否需要，其间存在的浪费，实在令人可惜。

以上这些就是我对土木工程的总体感悟，总之，土木工程是一门博大精深的学科，而且将一直地红火着，人们永远都离不开它，而且它还发展出越来越多的新产业，比如房屋的加固，比如对旧建筑的拆除，比如建筑垃圾的处理等等。总之，用一个教授的话讲就是：“你们选择土木工程是正确的，以后你们的孩子考大学，也叫他们学土木。”

若是让我用几个字概括我学土木工程概论的感悟，那应该是：我爱土木。

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