推荐第1篇：顺丰入职培训心得
顺丰入职培训心得
【顺丰入职培训心得】
20xx年7月13日，总公司行政部，人事部，客服部，品质部，环境绿化部的领导专程来到顺丰家园物业服务中心开展新项目全体员工专项入职培训，顺丰家园物业中心45名员工及管理人员全部参加了本次培训。
通过此次培训，我们了解到了什么是物业服务的特性;什么是员工良好的行为规范、服务规范;如何才能成为一名出色的p物业服务人员。
在这一天的培训里，我们每个员工都充分感受到了公司对员工负责任的态度和良苦用心，促使我们端正心态，用在培训中学到的业务知识去开展本项目
的物业服务工作。
我们将严格贯彻公司“业主至上，服务第一”的服务宗旨，并把“热忱、优质、团结、奉献”的企业精神投入到工作中，齐心协力开展顺丰家园亲情式的优质服务，争取把顺丰家园成为公司的质量服务领先示范项目。我们将为此而不懈努力，为公司的繁荣发展贡献自己的一份力量。
【顺丰入职培训心得体会】
经过公司安排的各项笔试、面试的考核，我如愿进入了入职培训环节。接到通知的那一刻我想我是幸运的;得到亲戚和周围朋友的鼓励和祝福，我想我是幸福的;在参加完整个培训过程之后，我想我是感动的;面对领导的关爱和同学们的无私帮助，我想我将学会感恩。
此次入职培训虽然只有短短的两天时间，但是课程安排紧、内容充实，使我收获颇丰，受益匪浅。
首先，我受到了精神上的洗礼。担任此次培训主讲人的是集团领导和各位
讲师们，他们能够亲临授课就足以显现公司各级领导对我们新员工的重视。那一页页精美的幻灯片、那一次次深入浅出的讲解无不凝聚着他们多年的工作经验、无不体现着严谨、认真、负责的精神。这些经验值得我们好好汲取，这些精神更值得我们好好学习。所有这些都将会是我们受用一生的宝贵精神财富!有这些经验作为指导、有这些精神作为支撑，我们还愁做不好自己的工作吗?
年轻的我们正是需要怒放生命的时候，更是需要一个平台使自己飞得更高的时候。在介绍公司的发展时，马老师就谈到价值观的问题，我们不要以打工者的心态来对待自己的工作。公司现在也正处于快速发展时期，需要我们以创业的激情去对待工作，和公司成长的同时，也就成就了自己的一番事业。但一件事、一个人都不是随随便便就能成功的，一定是付出了多倍的努力，成功都是要从一点一滴做起。
其次，我得到了知识上的收获。11
月10日上午马老师给我们讲述公司历程和价值观时，全面阐述了公司的历史、现状、未来发展战略，使我对公司的标准化推广和品牌化经营管理的历程有了更全面的认识，更坚定了我作为一名顺丰员工的自豪感与归属感。下午，陈主管一篇收派员工作流程和注意事项的演讲，更坚定了我发挥专业特长为企业建设出一点力的决心。我相信这种知识的收获将会成为我今后更好地开展工作的基础!
顺丰的领导团队能够将企业文化和先进的管理思想作为研究对象，对它们进行系统透彻的的研究，并且切实运用到企业的实际经营管理活动中，从而可以看出我们新大地的领导团队不仅仅是一支优秀的企业家团队，更是一支优秀的理论家团队。这样一支卓越的队伍必将能够带领广大员工缔造一个优秀的企业。
第三，我感到了一种情谊上的满足。培训最后一天，老师们更是尽可能
的传授他们所知道的知识和注意事项给我们，让我甚是感动!同学们互相帮助，互相体谅，互相关心，比起其他的培训更加充实和幸福。考试完毕，我们进行了座谈会，大家踊跃分享自己的经验和未来发展规划，更是让我获益良多!我想我们虽然来自各个不同的地方，有着不同的专业背景，但是今天我们相聚在这里，我们就有了一个共同的身份，那就是“顺丰的一员”。在未来的工作中，我们要做的就是始终保持这种同事情谊，齐心协力、各尽所能，为公司未来的发展创造新的业绩、为顺丰速运集团增添新的荣誉! 能够在这样的公司工作，我相信我的能力能够得到最大程度的提升、我的价值能够得到最大程度的实现!我为自己当初的决定而庆幸，我会永远做一名忠诚的顺丰人，用优秀的工作业绩来为公司的发展作出自己的贡献!
推荐第2篇：顺丰培训心得体会
篇一：顺丰班培训感想 顺丰班培训感想
经过公司安排的各项笔试、面试的考核，我如愿进入了入职培训环节。接到通知的那一刻我想我是幸运的；得到亲戚和周围朋友的鼓励和祝福，我想我是幸福的；在参加完整个培训过程之后，我想我是感动的；面对领导的关爱和同学们的无私帮助，我想我将学会感恩。 此次入职培训虽然只有短短的两天时间，但是课程安排紧、内容充实，使我收获颇丰，受益匪浅。
首先，我受到了精神上的洗礼。担任此次培训主讲人的是集团领导和各位讲师们，他们能够亲临授课就足以显现公司各级领导对我们新员工的重视。那一页页精美的幻灯片、那一次次深入浅出的讲解无不凝聚着他们多年的工作经验、无不体现着严谨、认真、负责的精神。这些经验值得我们好好汲取，这些精神更值得我们好好学习。所有这些都将会是我们受用一生的宝贵精神财富！有这些经验作为指导、有这些精神作为支撑，我们还愁做不好自己的工作吗？
年轻的我们正是需要怒放生命的时候，更是需要一个平台使自己飞得更高的时候。在介绍公司的发展时，马老师就谈到价值观的问题，我们不要以打工者的心态来对待自己的工作。公司现在也正处于快速发展时期，需要我们以创业的激情去对待工作，和公司成长的同时，也就成就了自己的一番事业。但一件事、一个人都不是随随便便就能成功的，一定是付出了多倍的努力，成功都是要从一点一滴做起。
其次，我得到了知识上的收获。11月10日上午马老师给我们讲述公司历程和价值观时，全面阐述了公司的历史、现状、未来发展战略，使我对公司的标准化推广和品牌化经营管理的历程有了更全面的认识，更坚定了我作为一名顺丰员工的自豪感与归属感。下午，陈主管一篇收派员工作流程和注意事项的演讲，更坚定了我发挥专业特长为企业建设出一点力的决心。我相信这种知识的收获将会成为我今后更好地开展工作的基础！
顺丰的领导团队能够将企业文化和先进的管理思想作为研究对象，对它们进行系统透彻的的研究，并且切实运用到企业的实际经营管理活动中，从而可以看出我们新大地的领导团队不仅仅是一支优秀的企业家团队，更是一支优秀的理论家团队。这样一支卓越的队伍必将能够带领广大员工缔造一个优秀的企业。
第三，我感到了一种情谊上的满足。培训最后一天，老师们更是尽可能的传授他们所知道的知识和注意事项给我们，让我甚是感动！同学们互相帮助，互相体谅，互相关心，比起其他的培训更加充实和幸福。考试完毕，我们进行了座谈会，大家踊跃分享自己的经验和未来发展规划，更是让我获益良多！我想我们虽然来自各个不同的地方，有着不同的专业背景，但是今天我们相聚在这里，我们就有了一个共同的身份，那就是“顺丰的一员”。在未来的工作中，我们要做的就是始终保持这种同事情谊，齐心协力、各尽所能，为公司未来的发展创造新的业绩、为顺丰速运集团增添新的荣誉！ 能够在这样的公司工作，我相信我的能力能够得到最大程度的提升、我的价值能够得到最大程度的实现！我为自己当初的决定而庆幸，我会永远做一名忠诚的顺丰人，用优秀的工作业绩来为公司的发展作出自己的贡献！篇二：顺丰实践总结
在乌海顺丰快递实践学习的体会与反思 毛玉杰
2014年7月9日上午我联系了邮政管理局李科长，表达了我校去快递企业实践学习以增加快递业务员培训业务实践经验的意愿，并求助于李科长帮助我们协调快递企业。李科长很快帮助我们联系了乌海市顺丰快递，我和李总于当日下午去了位于火车站货场附近的顺丰快递与其马经理洽谈。我们给马经理讲述了我们此行的意图并提出了进一步业务合作的可能性后，马经理热情的给我们安排了实践学习的事情。 第二天早上八点钟我准时到达顺丰快递参加实践。运作部赵伟根据我的实际情况给我安排了负责北商场片区的孙哥带我熟悉业务。孙哥30岁左右，已经成家，为人热情，一路上我们一边派送揽收快递，一边聊行业里的事情。我了解到孙哥来顺丰仅半年而已，工作上，尽管不可避免的存在一些瑕疵，但其业务水平已经很高。下面是我从他身上观察和学习到的内容： 首先，在接收任务的时候，他把自己的快件按照距离的远近有序的摆放在电动车里，远的摆放在里面，近的摆放在外面，有序的摆放快件可以节省寻找快件的时间也能使电动车盛放更多的东西。
第二，孙哥在派送快件的时候是非常谨慎的。每次取完快件后，不管自己走出电动车多远，他都要把车门锁好，把车钥匙拔掉。派送快递时他首先给客户打电话，确认是收件人无误后再送上门，如果客户临时不在指定地址，就电话联系同意后让可信的人替收并签名，或者另择时间上门派送，所有这些情况，快递员都会用不同的符号标注在快件上，并且用不同的代码随时上传到网上，保证了快件处理的时效性。
第三，由于常年派送本片区的快件，孙哥已经认识了相当一部分常客，并保持了良好的人际关系。这大大增加了业务的完成效率，也为企业培养了一批忠实客户。但在礼仪方面，当遇到陌生的并且比较刁难的客户时，我发现孙哥还是稍显耐心不足，有时会使客户和自己都不太高兴，导致影响工作效率。
第四，有个客户的快件是些大部头的东西，比如电脑、打印机等。开始我还存在感暴涨，心想这么多东西，幸亏今天我来了，不然他一个人一次肯定拿不上去。这时只见孙哥从电动车里拿出来了一个可以折叠的拉杆筐，还有一个背包，他把电脑、打印机等统统放到拉杆筐里，背上背包，一个人就可以上楼了，我只得跟在后面拿一些其他的小件。
第五，顺丰的制度是非常严谨的。有个珠宝店要寄一批珠宝到深圳总部返修，但店员在寄送物品那栏写了首饰两个字，孙哥发现后提醒她说这里必须填写具体的首饰名称，不然按照公司规定是不给派送的，并详细给她讲解了原因。店员了解情况后，不在遮遮掩掩，放心的填写上了首饰的名称。在快件分拣的时候也能看出顺丰制度的执行力度。网上频繁曝出某某快递企业暴力分拣的图片后，我去过某家快递企业了解过，发现现实的画面比网上的图片更加“暴力”：运送司机把一车快件倾卸到场地中央，分拣员不管什么性质的快递，站在场地中央就往旁边相隔2-7米的片区仍，甚至有些年轻分拣员带着情绪似的把快件狠狠地摔向地面。这些情况顺丰都没有，我了解到他们分拣的时候基本都做到了“轻拿轻放”，快件离开手时距离地面不得高于20公分等等。所有这些细节制度的执行，才造就了顺丰服务口碑全国领先。 第六，上门揽收快递。我们上门揽收快件和派送快件时同时进行的，这样能有效的节省时间。在揽收的时候，孙哥也表现出了严谨的一面，一丝不苟的填写寄件单，寄付还是到付标注清楚，往车里放的时候也按照顺序合理摆放。
第七，与签约客户的业务。顺丰与好多企业是有业务约定的，这些常年需要快递运送的企业是按月给顺丰结算的，那天正好是孙哥给他们送月结单的时候，从月结单的数量判断，顺丰利用这样的思路，牢牢地控制了中高端快运的市场。
和孙哥待了一个上午，我不禁对顺风的快递员暗暗佩服，但为了取得更好的样本效果，我下午和第三天又换了两个业务员进行跟踪学习。果然不是所有的业务员都像孙哥那样有着较高的业务素质，有的员工在遵守原则方面还是有所欠缺的：
一、从电动车里拿完快件后没有及时锁车门或没拔掉电动车的钥匙。这会存在很大的安全隐患，比如丢包、溜车等等
二、有的员工在客户不在家的情况下把快件放到门卫岗，并且没有任何人签名领取。这样的方式存在较大的丢包隐患。
三、并不是所有的业务员都能把路线和顺序规划好，有的业务员思路还是比较混乱的，容易出现重复跑的浪费时间的情况。
四、有的业务员在电话沟通方面是显得比较笨拙的，在与客户沟通的时候不能正确的表达自己的意思。
通过这次的实践学习和我与一些快递业务员的沟通交流，我觉得以下几个方面的素质是快递业务员需要通过学习提升的：
一、礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等，由于快递从业人员的文化程度整体相对较低，在和一些人沟通的时候会存在一些“文化代沟”，使客户对快递企业产生一些不良印象。
二、业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。
三、工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现即使是顺丰这样的企业，有的快递业务员的工作方法都有不太合理的地方。加之快递业务的流量将会不断加大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是我们亟待研究解决的一个问题。
四、从业人员的价值感。快递业务员的入行门槛不高，一般的快递企业只有年龄限制，导致从业人员的价值感不强，社会地位低，人员流动性大。提高从业人员的价值感除了让他们工作上事半功倍，收入体贴外，给行业限定准入制度是相当必要的。从业人员持证上岗会让他们对自己的职业另眼相看，首先自己尊重了自己，才能赢得别人的尊重。
由于本次实践学习的时间有限，只能有限的对快递行业有个了解，相信在理论联系实际的思路下，我们会对快递业有更深层次的了解和见解，最终为这个行业做出我们的贡献。篇三：顺丰快递岗前体验实践实习感想心得 顺丰岗前体验感想
xxxx年 xx月xx日到xx月xx日 ，我在部（地点），进行了岗前体验工作，公司的同事给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。经过这？天的实践，我对顺丰速运的运作规模有了更深刻的了解，也初步了解到了收派员的日常收派件工作流程。更重要的是，这是我踏入顺丰速运的第一步，虽然实践时间不长，但是也让我看到了自己的很多欠缺，还需要加强自己的各项能力。
一、岗前实践内容
第一天，在顺丰分部，我的工作主要是协助仓管员，主要工作内容：在规定的时效性内，负责快件的出入库操作及客户上门收取快件处理，准确无误地完成上级下发的相关规定及异常情况处理。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名工作人员，要按规定流程做事。快件到达仓库后，要对快件进行入库操作，快件入库操作要求准确有效，不容丝毫马虎，以确认是否一致。
在实践中，我在领导同事的热心指导下，积极参与工作。通过实习，使我对物流工作有了深层次的感受和理性的认识。明确哪些是我们的权利和义务，哪些责任我们必须担当，还要具备哪些能力，这些在日后的工作中必定会对自己有所影响。例如：由客户故意投诉我们的产品有问题应如何处理，内部工单及信息如何处理等等问题。这些事情虽小，但想做的完美不容易。
从最基本的对货，点货，告诉我哪里的货该放在什么位置。慢慢发现其实这件工作熟悉起来之后，做起来也是比较简单的。关键是要用心去做，把每一件货对清楚，该放哪里就放在哪里，该搬到那辆车的就搬到到那辆车。其次就是做好仓库清洁，对仓库进行打扫，同时把仓库的货物整理好。实践锻练我的能力,让自己变得更强更壮,锻练灵活性和实践性等等。 第二天，我的工作主要是外出跟业务员进行派件学习，通过这次的派件实践学习和我与快递业务员的沟通交流总结了以下几点：
（1）礼仪方面。包括电话礼仪、着装礼仪和行为礼仪等。
（2）业务原则。快递业是一个对原则要求非常严谨的行业。对一些细小的基本原则的执行可能会决定着一个快递企业的命运，也可能会影响快递业务员的命运。一般来说，由于快递业务员的失误导致快件丢失、破损等事件的，都要快递业务员几倍于快件价格的罚款，而且对企业的名誉会产生很难磨灭的不利影响。
（3）工作方法。合理有效的工作方法能事半功倍。在实践过程中，我发现快递业务的流量很大，如何才能更有效率的实现派送和揽收，降低快件派送和收揽的成本，这是亟待研究解决的一个问题。
（4）尊重别人。首先自己应尊重别人，才能赢得别人的尊重。
二、实习总结
在实践时间里，通过主管及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，让我了解到，做事一定要细心有条理，同时做任何工作都要重视时效性， 任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸。明确可为不可为。沉着应对每件事，要胸有主见，要认真负责，绝不能丢手不管。做事应分清主次，明确主次顺序。
通过这次的认识，使我对顺丰速运认识进一步加深了，对它的未来充满了希望。“千里之行，始于足下”，这段实践经历，是我进入顺丰的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。最后，我要感谢对我本次实践所帮助过的所有人。
推荐第3篇：顺丰
顺丰速运拥有38家直属分公司、5间分拨中心、近200个中转场、逾7800个基层营业网点，覆盖所有31个省（包括自治区及直辖市）、近300个中、大城市及逾1900个县级市或者城镇。此外，顺丰在香港、澳门、台湾、韩国、日本、马来西亚、新加坡及美国都设立网点，或者开通收派业务。
顺丰有约大于290,000名职员，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9,100多个营业网点。
月结客户要求：
1、客户为我司服务范围内注册的具有独立法人资格的企业、社会团体、持有营业执照的单位及个体户或持有有效证件（如身份证、暂住证等）的个人，且企业或个人信誉度良好
2、有固定的经营场所或居住场地
3、凡申请按月结计算运费的客户，前一个月与我司结算的运费在300元（含）以上，或该客户通过我司的寄件量在10票（含）以上
4、在当地具有较高知名度、较大发展潜力的公司（如上市公司、大型集团客户、大型企业等），经客服主任审核批准后签订月结协议，合作第一个月即可享受月结
5、原来就是我司的月结客户新迁入区域仍在我司服务范围内的，经考察期回款信誉良好的，可在新迁入区域内继续进行月结，并签订新的月结协议书。
6、要求对客户信用审核。对于申请月结的客户，在客户资质审核表中如果“客户信用”栏存在拖欠员工工资、有搬迁计划、近期有停止生产、超过一周无收派件、出现过恶意索赔、运费异常增加等现象的，一律不得审批通过
保价是按千分之五计算的
推荐第4篇：顺丰班培训感想
顺丰班培训感想
经过公司安排的各项笔试、面试的考核，我如愿进入了入职培训环节。接到通知的那一刻我想我是幸运的；得到亲戚和周围朋友的鼓励和祝福，我想我是幸福的；在参加完整个培训过程之后，我想我是感动的；面对领导的关爱和同学们的无私帮助，我想我将学会感恩。
此次入职培训虽然只有短短的两天时间，但是课程安排紧、内容充实，使我收获颇丰，受益匪浅。
首先，我受到了精神上的洗礼。担任此次培训主讲人的是集团领导和各位讲师们，他们能够亲临授课就足以显现公司各级领导对我们新员工的重视。那一页页精美的幻灯片、那一次次深入浅出的讲解无不凝聚着他们多年的工作经验、无不体现着严谨、认真、负责的精神。这些经验值得我们好好汲取，这些精神更值得我们好好学习。所有这些都将会是我们受用一生的宝贵精神财富！有这些经验作为指导、有这些精神作为支撑，我们还愁做不好自己的工作吗？
年轻的我们正是需要怒放生命的时候，更是需要一个平台使自己飞得更高的时候。在介绍公司的发展时，马老师就谈到价值观的问题，我们不要以打工者的心态来对待自己的工作。公司现在也正处于快速发展时期，需要我们以创业的激情去对待工作，和公司成长的同时，也就成就了自己的一番事业。但一件事、一个人都不是随随便便就能成功的，一定是付出了多倍的努力，成功都是要从一点一滴做起。 其次，我得到了知识上的收获。11月10日上午马老师给我们讲述公司历程和价值观时，全面阐述了公司的历史、现状、未来发展战略，使我对公司的标准化推广和品牌化经营管理的历程有了更全面的认识，更坚定了我作为一名顺丰员工的自豪感与归属感。下午，陈主管一篇收派员工作流程和注意事项的演讲，更坚定了我发挥专业特长为企业建设出一点力的决心。我相信这种知识的收获将会成为我今后更好地开展工作的基础！
顺丰的领导团队能够将企业文化和先进的管理思想作为研究对象，对它们进行系统透彻的的研究，并且切实运用到企业的实际经营管理活动中，从而可以看出我们新大地的领导团队不仅仅是一支优秀的企业家团队，更是一支优秀的理论家团队。这样一支卓越的队伍必将能够带领广大员工缔造一个优秀的企业。
第三，我感到了一种情谊上的满足。培训最后一天，老师们更是尽可能的传授他们所知道的知识和注意事项给我们，让我甚是感动！同学们互相帮助，互相体谅，互相关心，比起其他的培训更加充实和幸福。考试完毕，我们进行了座谈会，大家踊跃分享自己的经验和未来发展规划，更是让我获益良多！我想我们虽然来自各个不同的地方，有着不同的专业背景，但是今天我们相聚在这里，我们就有了一个共同的身份，那就是“顺丰的一员”。在未来的工作中，我们要做的就是始终保持这种同事情谊，齐心协力、各尽所能，为公司未来的发展创造新的业绩、为顺丰速运集团增添新的荣誉！ 能够在这样的公司工作，我相信我的能力能够得到最大程度的提升、我的价值能够得到最大程度的实现！我为自己当初的决定而庆幸，我会永远做一名忠诚的顺丰人，用优秀的工作业绩来为公司的发展作出自己的贡献！
推荐第5篇：顺丰回炉培训试题
回炉培训试题一
点部名称：
姓名：
得分：
一.大头笔（每空1分，共50分）
乌鲁木齐长沙海门即墨重庆凤阳姜堰石狮潍坊澳门991731151353223552523595536853桂林九江高邮滁州兰州厦门嵊州秦皇岛海阳诸暨773792514550931592575335535575桐庐金坛珠海许昌新加坡丹阳澄海石家庄铜陵义乌571519756374SG511754311562579东阳新郑奉化如东溧水晋江呼和浩特威海海宁太原57937157451325595471631573351福清天津永嘉徐州吉林韩国西安沈阳泉州南通59122577516432ICN2924595513 二.填空题（每空2分，共20分）
1.目前江苏省可以收寄普货的省份为福建、广东、广西、福建省普货首重是 300、续重是 3元 .2.夜晚收件服务费按 运费10% 收取，最高收取 10元 .目前与无锡开通夜晚收件省份为 广东、北京、天津、山东 .3.此次陆运达产品开通的范围有：广西， 江西 ， 湖南 ， 湖北 ，重庆， 河南 ， 四川（不含攀枝花 ， 陕西 ， 呼和浩特 。
4．终端查询显示：2-3D（铁路），2-3D表示： -3D：该流向陆运达产品2-3天可到达 铁路： 运输途径为铁路，收寄标准参照铁路标准 。
5: 针对单笔淘宝代收货款金额，最高不超过_10000_元人民币, 付款方式只限_寄付，寄付转第三方 _____，收派员计提标准同代收货款计提标准一致。
6：我公司使用的包装袋，小号袋承重在_0.5_以内，中号袋承重在_1以内，大号袋承重在___3__以内，纸质类的托寄物厚度不超过____1CM___，用纸制文件封包装.
7.目前我公司保价快件文件类最高可保 2000 ，包裹类最高可保 20000 ，服务费率最高为 千分之五 ，最低收取费用为 1元 .8.、大陆地区出口至香港、澳门、台湾、新加坡 地区的开通D类（正式报关）货物收件服务。
三.判断题（每空3分，共30分）
1.广州市经济开发区青年路断嘉华纺织、中成化工 大头笔标020 ( × ) 正确是 769 2.广州市白云区金沙洲建设大道丰禾园物流中心, 大头笔标020 ( × ) 正确是 757 3.山东省邹平县(魏桥镇), 大头笔标533 (√) 4.北京市通州区永乐镇永乐经济技术开发区, 大头笔标010 ( × ) 正确是 316 5.吉林大学, 大头笔标431(√ ) 6.广州市白云区金沙洲万科花园四季花城, 大头笔标757( √ ) 7.广州市白云区石井东秀路广州区民政局精神病院, 大头笔标020 ( × ) 正确是 757 8.佛山市黄岐镇瑞安花园, 大头笔标757(× ) 正确是 020 9.北京市东燕郊燕经济开发区, 大头笔标010(× ) 正确是 316 10.惠州惠阳沥林镇英光村开发区, 大头笔标752( × ) 正确是 769
一、顺丰于1993年3月26日于广东顺德建立，业务范围覆盖国内24个省，有1100多个营业网点，29个管理区，3600多台劳动车辆，35000余名员工，200万国定商业客户。
二、定位：
成就客户、推动经济、发展民族速递业
三、特点：
快速、安全、准确、经济
四、秉承经营理念： 做到最好
五、发展历程：
1.2.3.4.5.6.7.93年3月26日于广东顺德成立。
95年操作方式必为报关形式。
99年收入必提成制。
01—02年公司历史上成就最大两年，加多中转班次，进出口班次，财务软件的升级总部管理中心的成立，看手北方重工业城市开发。
8.9.
03年朝多元化发展
10.
11.04年”优化三年、脱胎换骨。
12.
13.05-06年全面提速，扩大网点分布，多项增值服务，完美组织架构，定位中高端市场，提出长员式整体素质，提高服务质量。
七、使命：
以人为本、德国才兼备、品德为先，
八、三个满意：
客户满意、员工满意、社会满意
九、经营方针：
坚持学习、提升管理水平、积极开拓市场、提高科技含量，用最好的服务做到最好最强。
十、企业文化：
学习、创新、人本、贡献、敬业、执行
组织架构：（7部2室1委员会）
总裁 公共关系委员会 审计监察部： 审计处 IT审计处 人力资源部： 组织发展处 绩效管理处 员工关系处 培训处
财务本部： 财务管理处 资金动作处 核算中心 会计管理处 运作本部： 规划处 动作处 航空管理处 关务处
客户本部： 市场营销处 客户服务处 品牌管理处 资讯科技本部： 研发处 IT服务中心 项目管理处 综合本部： 行政处 采购中心 工建处 车辆管理处 企业发展办公室 总裁办公室： 秘书室 法务室 编辑室 机要室。
（华南、华东、华中、华北办公室） 区部：
财务部（对应财务本部） 动作部（对应劳动本部） 客服部（对应客户本部） 营销部（对应客户本部）
电脑部（对应资讯科技部） 人力资源部（对应人力资源本部） 行政部（对应综合本部） 分部：
经理—动作主管—输单组长（输单员）—司机—仓管（收派、仓管、财务）
职业道德：
是与人的职业活动紧密联系的，以善恶进行评价的心理意识，行为原则和行为规范的总和，它是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的非强制性的约束机制。
顺 丰的职业标准：（基本规范）
爱岗敬业、用心做事、乐于奉献、懂得报答、遵守纪律，严于律已，积极进取、精益示精，诚信待人，休戚与共 服务理念：
顾客至上，客户永远是对的
做到“笑容多一点、嘴巴甜上点、想得细一点、说得清一点、站得直一点、坐得直一眯、走得直一点、穿得雅一点、态度诚一点、应变活一点。 公司制度与业务技能： 快递各类： 国际快递 国内快递 全国快递 区域快递
同城快递
快件基本动作流程： 14.15.接单
16. 17.下单
18.
19.收件
20.
21.交件入仓
22.
23.分拔
24.
25.转运
26.
27.分拔
28.
29.快件出仓
30.
31.派件
根据快件目的及运输方式分类：
香港件：原寄地或目睥地为香港区的快件(主要通过深圳机场海关,广州机场海关.广州邮办、东莞常平海关报关出口）
航空件：所有走航空的快件（目前开通的有上海、杭州、和新北线）
区内件：原寄地和目的地的电话区号相同的快件（部分可实现四小时送达） 省内件：同一个省的非区内件和非航空件
省外件：不同省的非航空件（目前开通的有粤闽淅闽干线) 陆运件：全程经陆路运输的快件
同城件：原寄地和目的地在同一个城市的快件 根据快件送达目的地的时间分类： 即日件 翌日件 五化：
管理现代化、作业标准化、住处网络化、分拔自动化、运输伪装化 江浙沪是跨省即日件 回单：
指应寄件客房要求，派送快件时，出具的由寄予方客户提供并需收方客户签名的收条或收货单三类的单据，经指定人签名或盖章确认后，需寄回寄方客户。 普货：
广东、福建、江浙沪各区、其中义乌、桐乡、湖州织里镇、绍兴县柯桥镇轻纺市场，诸暨市、店口镇示开通。 普货
广东（除潮汕外）
最低价格100（起步价）KG 150/元票 续重1。2元/KG 潮汕区：
最低价格100（起步价）KG 150元/票 续重1。3元/KG 广东（除潮汕）去福建：
最低价格100（起步价）KG 300元/票 续重3元/KG 江浙沪：
最低价格100（起步价）KG 500元/票 续重100-200KG 5元/KG
200以上 4元/KG 同城件：1KG（首重）以内10元 续重每增加1KG加2元 省内件： …………………12元
………………加2元 航空件：…………………20元
续增需查看手岫价格表 香港件：…………………30元
…………………………
香港起步费30元，100以上运费=450+（重量-100公斤）×4
国内件价格
地区 1公 1以上50以下 50以上100以下 100以上300以 300以上 广东 12
2
2 湖北陕西四川重庆河南安徽江西山西
20 12
10
9 江浙沪 20 13 11
11
10 北京天津辽宁河北山东
20 14
11
10 湖南 20
7 福建 20
6 黑龙江吉林
13
11
广东—福建的轻抛重量按非航空件计算
符号说明：
★该地区大部分地方到少数不到的地言在不收送栏中已列出
⊙该地区包括城中心在内的少数在内的少数地方可以收送，收送地点在收送栏中已列出 ●该城镇或地区全部收送
○只有少数地点可收送，且可收送的地点不包括中心地域，收送地点全部列出，除此均不收送。 （）重名
+0。5 +1表示增加工作日
自取件：
收寄双方客户协商好无需我司派件的快件业务。
寄方必需在运单备注说明”同意自取“并由寄件客户签字确认
覆盖在公司网络中但没有开通收派业务的地区无论是否已列出，原则上双方客户协商好此类快件都可自取（注：敏感市部不可自取）（贴标贴） 所有快件必须写计费重量。 所有快件重量写成0。5整数 2退3进7退8进
重量的最小计量单位为1KG，尾数4舍5入 计算法则
轻抛重量与实际重量取大值进行计费： 航空：长宽高/6000
非航空=长宽高/1200（广东、福建、香港三处可以 其他/6000）
若在客户处收货时，发现为违禁品，且经客户同意以陆运寄出，收派员须在快件上加巾陆运件标鉴，若为轻抛物，除1200
若在般空发货环节，发现为违禁品，经客房同意转陆运，按除6000计算，不得做更心及退费（即改陆运按航空件计算） 快件重量误差标准：
20公斤以内正负0。5公斤 20以上至50公斤正负1公斤 50以上正总重量乘以2%
滞留件：
第一次从仓库将快件领出，由于某种原因快件并未派出，把快件带回交还仓库，此类快件称滞留件。 处理方法：
1、收派员：
用手持终端将该票快件作滞留扫描，及时上传资料
在准备派件表上用横线“-——”线单号划掉，然后在客户签收栏注明原因代码 在滞留标贴上说明滞留原因，时间、日期和收派员工号，并贴在快件左上角
2、仓管员
1.收回的滞留件后进巴枪回仓处理及时上伟资料，电脑会显示此件已滞留原因，便于客户查询。
2.3.4.5.
特殊滞留件要上报客服部查询组
每周二四对仓库所有滞留件登记传真至客服部上电脑备案。
滞留件的派送：
处理完后再次派送员应第一时间派送。 注意事项：
收派员：每一班派件必需及时将滞留件交向仓库，并准确填写滞留单。
仓库：及时将滞留件作回仓巴枪，并及时将特殊问题上报客服部及时跟进客服的回复。
运单的作用：
1.2.3.4.5.6.7.8.9. 是公司和客户之间的协议（客户签名）
代表公司向客户收取费用的凭据
表明快件的去向
财务和收派员之间计算薪资的依据
住处采集，实现网上共享
原寄代码必须写分部代码 目的地代码只需填写大区的代码。 条码前三位为寄件分部/区代码，4-11为流水号
报关：
出口香港件必须向中国海关申报，符合规定的才可出口，必须申报货物的品名、数量、件数等。（70%从深圳海关快件监管中心出口香港） 报送批次6个（深圳出口）、
22109 2110 2114 2115 2122 2101
经广州和东莞出口： 3101 4101 4123
批次：快件利用某个时间班次出口（没有固定时间） 需凭证明文件报送出口的物品（如自行车、手表等） 触犯海关知识产权保护的货品 外部服务：
4008111111或83876666（下单热线） 人工服务时间：08：00 24：00 内部服务：
短信：
日期、所有信息当前住处关态、运单收信、客户方式、卡号、预约时间、客户名称、寄件公司地址，估重、联系人、联系方式、目的地、备注内容。
分拔:同一时间、同一地点、由各区（办）统一参加，将快件接派件区域分拣交换，然后略区（办）将寄往本区快件带回的全过程。 限时服务：
规定时间内完成收派服务，收件时间为1小时，派件时间2个小时，超出时间为愈期。 针对月结客户 月结客户要求： 必须是独立的佥经营机构 该公司信誉良好，无拖你款事项 与我司有2个月的业务往来
每月票款在10吉林省以上，人民币300以上
一、顺丰于1993年3月26日于广东顺德建立，业务范围覆盖国内24个省，有1100多个营业网点，29个管理区，3600多台劳动车辆，35000余名员工，200万国定商业客户。
二、定位：
成就客户、推动经济、发展民族速递业
三、特点：
快速、安全、准确、经济
四、秉承经营理念： 做到最好
五、发展历程：
1.2.3.4.5.6.7.93年3月26日于广东顺德成立。
95年操作方式必为报关形式。
99年收入必提成制。
01—02年公司历史上成就最大两年，加多中转班次，进出口班次，财务软件的升级总部管理中心的成立，看手北方重工业城市开发。
8.9.
03年朝多元化发展
10.
11.04年”优化三年、脱胎换骨。
12.
13.05-06年全面提速，扩大网点分布，多项增值服务，完美组织架构，定位中高端市场，提出长员式整体素质，提高服务质量。
七、使命：
以人为本、德国才兼备、品德为先，
八、三个满意：
客户满意、员工满意、社会满意
九、经营方针：
坚持学习、提升管理水平、积极开拓市场、提高科技含量，用最好的服务做到最好最强。
十、企业文化：
学习、创新、人本、贡献、敬业、执行
组织架构：（7部2室1委员会）
总裁 公共关系委员会 审计监察部： 审计处 IT审计处 人力资源部： 组织发展处 绩效管理处 员工关系处 培训处
财务本部： 财务管理处
资金动作处 核算中心 会计管理处 运作本部： 规划处 动作处 航空管理处 关务处 客户本部： 市场营销处 客户服务处 品牌管理处 资讯科技本部： 研发处 IT服务中心 项目管理处 综合本部： 行政处 采购中心 工建处 车辆管理处 企业发展办公室 总裁办公室： 秘书室 法务室
编辑室 机要室。
（华南、华东、华中、华北办公室） 区部：
财务部（对应财务本部） 动作部（对应劳动本部） 客服部（对应客户本部） 营销部（对应客户本部） 电脑部（对应资讯科技部） 人力资源部（对应人力资源本部） 行政部（对应综合本部） 分部：
经理—动作主管—输单组长（输单员）—司机—仓管（收派、仓管、财务）
职业道德：
是与人的职业活动紧密联系的，以善恶进行评价的心理意识，行为原则和行为规范的总和，它是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的非强制性的约束机制。
顺 丰的职业标准：（基本规范）
爱岗敬业、用心做事、乐于奉献、懂得报答、遵守纪律，严于律已，积极进取、精益示精，诚信待人，休戚与共 服务理念：
顾客至上，客户永远是对的
做到“笑容多一点、嘴巴甜上点、想得细一点、说得清一点、站得直一点、坐得直一眯、走得直一点、穿得雅一点、态度诚一点、应变活一点。 公司制度与业务技能： 快递各类： 国际快递 国内快递 全国快递 区域快递 同城快递
快件基本动作流程： 14.15.接单
16.
17.下单
18.
19.收件
20.
21.交件入仓
22.
23.分拔
24.
25.转运
26.
27.分拔
28.
29.快件出仓
30.
31.派件
根据快件目的及运输方式分类：
香港件：原寄地或目睥地为香港区的快件(主要通过深圳机场海关,广州机场海关.广州邮办、东莞常平海关报关出口）
航空件：所有走航空的快件（目前开通的有上海、杭州、和新北线） 区内件：原寄地和目的地的电话区号相同的快件（部分可实现四小时送达） 省内件：同一个省的非区内件和非航空件
省外件：不同省的非航空件（目前开通的有粤闽淅闽干线) 陆运件：全程经陆路运输的快件
同城件：原寄地和目的地在同一个城市的快件 根据快件送达目的地的时间分类： 即日件 翌日件 五化：
管理现代化、作业标准化、住处网络化、分拔自动化、运输伪装化 江浙沪是跨省即日件 回单：
指应寄件客房要求，派送快件时，出具的由寄予方客户提供并需收方客户签名的收条或收货单三类的单据，经指定人签名或盖章确认后，需寄回寄方客户。 普货：
广东、福建、江浙沪各区、其中义乌、桐乡、湖州织里镇、绍兴县柯桥镇轻纺市场，诸暨市、店口镇示开通。
普货
广东（除潮汕外）
最低价格100（起步价）KG 150/元票 续重1。2元/KG 潮汕区：
最低价格100（起步价）KG 150元/票 续重1。3元/KG 广东（除潮汕）去福建：
最低价格100（起步价）KG 300元/票 续重3元/KG 江浙沪：
最低价格100（起步价）KG 500元/票 续重100-200KG 5元/KG
200以上 4元/KG 同城件：1KG（首重）以内10元 续重每增加1KG加2元 省内件： …………………12元
………………加2元 航空件：…………………20元
续增需查看手岫价格表 香港件：…………………30元
…………………………
香港起步费30元，100以上运费=450+（重量-100公斤）×4
国内件价格
地区 1公 1以上50以下 50以上100以下 100以上300以 300以上 广东 12
2
2 湖北陕西四川重庆河南安徽江西山西
20 12
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9 江浙沪 20 13 11
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10 北京天津辽宁河北山东
20 14
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10 湖南 20
7
福建 20
6
6 黑龙江吉林
13
11
广东—福建的轻抛重量按非航空件计算
符号说明：
★该地区大部分地方到少数不到的地言在不收送栏中已列出
⊙该地区包括城中心在内的少数在内的少数地方可以收送，收送地点在收送栏中已列出 ●该城镇或地区全部收送
○只有少数地点可收送，且可收送的地点不包括中心地域，收送地点全部列出，除此均不收送。 （）重名
+0。5 +1表示增加工作日
自取件：
收寄双方客户协商好无需我司派件的快件业务。
寄方必需在运单备注说明”同意自取“并由寄件客户签字确认
覆盖在公司网络中但没有开通收派业务的地区无论是否已列出，原则上双方客户协商好此类快件都可自取（注：敏感市部不可自取）（贴标贴） 所有快件必须写计费重量。 所有快件重量写成0。5整数 2退3进7退8进
重量的最小计量单位为1KG，尾数4舍5入 计算法则
轻抛重量与实际重量取大值进行计费： 航空：长宽高/6000
非航空=长宽高/1200（广东、福建、香港三处可以 其他/6000）
若在客户处收货时，发现为违禁品，且经客户同意以陆运寄出，收派员须在快件上加巾陆运件标鉴，若为轻抛物，除1200
若在般空发货环节，发现为违禁品，经客房同意转陆运，按除6000计算，不得做更心及退费（即改陆运按航空件计算） 快件重量误差标准： 20公斤以内正负0。5公斤 20以上至50公斤正负1公斤 50以上正总重量乘以2%
滞留件：
第一次从仓库将快件领出，由于某种原因快件并未派出，把快件带回交还仓库，此类快件称滞留件。 处理方法：
1、收派员：
用手持终端将该票快件作滞留扫描，及时上传资料
在准备派件表上用横线“-——”线单号划掉，然后在客户签收栏注明原因代码 在滞留标贴上说明滞留原因，时间、日期和收派员工号，并贴在快件左上角
2、仓管员
1.收回的滞留件后进巴枪回仓处理及时上伟资料，电脑会显示此件已滞留原因，便于客户查询。
2.3.4.5.
特殊滞留件要上报客服部查询组
每周二四对仓库所有滞留件登记传真至客服部上电脑备案。
滞留件的派送：
处理完后再次派送员应第一时间派送。 注意事项：
收派员：每一班派件必需及时将滞留件交向仓库，并准确填写滞留单。
仓库：及时将滞留件作回仓巴枪，并及时将特殊问题上报客服部及时跟进客服的回复。
运单的作用：
1.2.3.4.5.6.7.8.9.
是公司和客户之间的协议（客户签名）
代表公司向客户收取费用的凭据
表明快件的去向
财务和收派员之间计算薪资的依据
住处采集，实现网上共享
原寄代码必须写分部代码 目的地代码只需填写大区的代码。 条码前三位为寄件分部/区代码，4-11为流水号
报关：
出口香港件必须向中国海关申报，符合规定的才可出口，必须申报货物的品名、数量、件数等。（70%从深圳海关快件监管中心出口香港） 报送批次6个（深圳出口）、
22109 2110 2114 2115 2122 2101 经广州和东莞出口： 3101 4101 4123
批次：快件利用某个时间班次出口（没有固定时间） 需凭证明文件报送出口的物品（如自行车、手表等） 触犯海关知识产权保护的货品 外部服务：
4008111111或83876666（下单热线） 人工服务时间：08：00 24：00 内部服务：
短信：
日期、所有信息当前住处关态、运单收信、客户方式、卡号、预约时间、客户名称、寄件公司地址，估重、联系人、联系方式、目的地、备注内容。
分拔:同一时间、同一地点、由各区（办）统一参加，将快件接派件区域分拣交换，然后略区（办）将寄往本区快件带回的全过程。 限时服务：
规定时间内完成收派服务，收件时间为1小时，派件时间2个小时，超出时间为愈期。 针对月结客户 月结客户要求：
必须是独立的佥经营机构 该公司信誉良好，无拖你款事项 与我司有2个月的业务往来
每月票款在10吉林省以上，人民币300以上
推荐第6篇：参观顺丰速运心得
参观顺丰速运心得
董兆青 工商09209800203
今日我们参观了顺丰速运金华分公司，了解了顺风公司的基本情况，和各部门职责等，对我们未来进入社会，上岗工作有很大的帮助。
一、企业概况
顺丰速运有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。
二、产品介绍
顺丰速运产品包括标准快递、航空即日到、陆运即日到、陆运达、普货五种，其中“航空即日到”产品是国内快递运输公司首个推出的产品，该产品承诺：当日收取当日派送，承诺送到，不到退款，体现了顺风公司对新产品的重视程度。
三、领先水平
顺风公司是全国唯一拥有自有航空货运的速递公司；是国内唯一一家每位派送人员都配有高可以终端设备的民营快递公司；还是将生命周期理论运用到管理中的唯一快递民营企业。着诸多的唯一，便是顺风一路领先发展的标志之一。
四、企业文化
（一）企业文化定义及顺风的企业文化
1．定义
组织文化是组织在长期的实践活动中所形成的并且为组织成员普遍认可和遵循的具有本组织特色的价值观念、团体意识、工作作风、行为规范和思维方式的总和。 群体在解决其外在适应性与内部整合的问题时，学得的一组基本假定，因为它们运作的很好，而被视为有效，因此传授给新成员，作为当遇到这些问题时，如何去知觉、思考及感觉的正确方法。
2.顺风的企业文化
文化是企业生存的基石，价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。价值观是顺丰文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。顺丰力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内
涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。
顺丰的核心价值观：是一个诚信、正直的人；永远尊重人，信赖团队的力量；客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务；做事认真，勇于承担责任。“FIRST”是顺丰核心价值观的英文简写，分别取诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）, 团队（team）的首个字母组合而成。
有活力的企业文化特点是：重组织、追求革新，有明确的目标，面向外部，上下左右沟通良好，责任心强。顺风的企业文化正是这样，它是无形性与有形性的统
一、观念性与实践性的统
一、抽象性与具体性的统
一、经济性与社会性的统
一、超前性与滞后性的统一。顺风的企业文化正是有活力的企业文化的代表。
（二）企业文化作用
1.企业文化可以指引企业目标。
企业目标代表着企业发展的方向，没有正确的目标就等于迷失了方向。完美的企业文化会从实际出发，以科学的态度去制立企业的发展目标，这种目标一定具有可行性和科学性。企业员工就是在这一目标的指导下从事生产经营活动。
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
企业文化让顺风致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
2.企业文化具有约束功能。
它主要是通过完善管理制度和道德规范来实现。
在价值观的昭示下，希望让正确的处事态度渗透到公司每一位员工的心中，凝聚我们前进的合力，也希望通过员工的一言一行将企业价值观传递给客户，让客户感知顺丰内外一致的品牌形象，让顺丰在服务中改善、完美自己。
3.企业文化具有凝聚功能。
企业文化以人为本，尊重人的感情，从而在企业中造成了一种团结友爱、相互信任的和睦气氛，强化了团体意识，使企业职工之间形成强大的凝聚力和向心力。共同的价值观念形成了共同的目标和理想，职工把企业看成是一个命运共同体，把本职工作看成是实现共同目
标的重要组成部分，整个企业步调一致，形成统一的整体。这时，“厂兴我荣，厂衰我耻”成为职工发自内心的真挚感情，“爱厂如家”就会变成他们的实际行动。
4．企业文化具有激励功能。
企业文化的最高精神需求的一种满足，这种满足必将形成强大的激励。在以人为本的企业文化氛围中，领导与职工、职工与职工之间互相关心，互相支持。特别是领导对职工的关心，职工会感到受人尊重，自然会振奋精神，努力工作。另外，企业精神和企业形象对企业职工有着极大的鼓舞作用，特别是企业文化建设取得成功，在社会上产生影响时，企业职工会产生强烈的荣誉感和自豪感，他们会加倍努力，用自己的实际行动去维护企业的荣誉和形象。
为了实现顺风的企业文化，不论是一线员工还是高层领导都积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。坚持以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
五、品牌理念。
创新，持续创新和完善的服务；积极，迅速扩展和进步的业务；活力，营造迅捷和亲切的体验；务实，保持稳健中提升的作风。
六、顺丰的愿景。
成为最值得信赖和尊敬的速运公司；我们致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作；我们致力于快速、安全、准确地传递客户的信任；我们致力于成为速运行业持续领先的公司；我们致力于承担更多的社会责任。
六、顺风未来五年规划。
未来五年内，以中高端快递为核心，谨慎发展电子商务，将业务开拓到国外，发展仓储配运，将自有货运航空公司业务延伸至其它客户，发展金融业务。
推荐第7篇：顺丰优缺点
顺丰 优势：
1、速度优势
速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是异区快递，民营快递企业都比EMS速度快了50%，而顺丰比其他企业还要快20%。与此同时，顺丰快递2010 年创建了属于自己的航空公司，拥有了自己的专运货机，无论从配送货物的激动性、灵活性还是送货的时效性上都占有绝对的优势，显而易见，速度成就了顺丰的成功。
2、经营灵活
顺丰快递的经营方式相对于其他快递公司来说更加灵活，在服务方式上，顺丰快递实行门到门的服务，当面交接，上门收件送件，对于大客户还派遣专人收件。并且对货物没有过多的限制和要求。在服务时间上，灵活的顺丰更具有竞争力，顺丰现在实行两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3、企业文化顺丰
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、责任很强上进心的领导层；有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户推动经济，发展名族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速递公司”也有着全面的企业核心价值观念。 劣势：
三、顺丰速递公司在发展中遇到的问题
（一）运作模式不适应电子商务的要求
现今电子商务的配送过程除了快递流程外，还包括验货，试用，确认收货，无效退款等等环节，对于快递公司而言，只是负责送达签字即可，由于验货，试用，确认等环节会严重影响运作效率，而电子商务业务要求快速的物流服务，大部分电子商务网站现在都自建物流仓储，50%都有自己的配送队伍。电子商务网站在全国各大城市有了仓库之后，其实就只需要顺丰这样的快递公司做落地配送。实际上顺丰正在远离电子商务物流此后，顺丰对于电子商务物流的业务保持谨慎和观望的态度。
（二）物流公司人员素质偏低
如今我国快递企业普遍都存在员工素质偏的问题，顺丰也不例外。以下是顺因为人员的素质不高，导致快件丢失，破损，毁坏等等的事件时有发生，不但给客户造成严重的损失，而且给公司的名誉带来严重的影响。另外，现在国家法律法规并没有物流相关方面的具体规定和处罚措施，整个快递行业内也没有一个统一的行业标准。
3、客户投诉日益增加
随着行业的快速发展，快递行业业的投诉也在迅猛增加。顺丰的投诉问题主要集中在以下4个点：
问题一： 物件延误、晚点问题
物流企业的员工配备以及硬件的更新换代跟不上业务量的增长；快件在配送过程中存在众多影响派送速度的因素，如人员失误、天气突变、交通堵塞等；客户对快递企业服务质量的要求越来越高。
问题二：业务员态度差等服务问题
从业人员的素质有待提高；缺乏统一的服务标准；在解决用户的纠纷时，服务态度较差，遇到问题总是推拖。
问题三：物件丢失、损坏及赔偿问题
在物流配送过程中，首先目前的硬件保障设备还不完善其次是操作人员在配送过程中粗暴野蛮的操作，导致货物顺坏需要赔偿。理赔处罚力度不够赔偿过程遥遥无期。
问题四：营业人员代收货款问题
营业人员办理业务的效率太低；私自挪用货款寄出；所送货物没有对号标价、涉及诈骗。
4.网点之间缺少关联，快递网络有局限性
现在顺丰的营业网点覆盖地区还是比较小，快件在省内边远地区，不容易联系。有些县级地区只能送到市区，乡镇无法送达。EMS作为我国邮政快递的先祖，网络优势无人能敌渗透能力强。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
综上分析，顺丰速递市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、快件派送性价比不高、网络范围不够广泛等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在理上，加强组织架构的搭建，招收高质量人才，扩大人员的招募，及岗前培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；加强快件的监控力度，对员工的操作实行全方位为追踪，规范操作实行合理化，统一服务标准。
建议：顺丰速递公司对遇到的问题的对策建议
针对顺丰速递的运营模式并不太适合电子商务的配送模式，顺丰可以借鉴其他专门运作电子商务物流的企业，建立自己的电子商务物流运作模式，并独立于快递业务之外，如今，电子商务的快速发展带动了相关物流企业的发展。如果顺丰能在电子商务物流转型之时进入，打造自己的对电子商务服务物流平台，业务量就会增加，能够成为新的经济增长点。
对于人员素质与货损货差及法律法规及行业规则中的不完善和漏洞导致的问题，顺丰现在已经将原先的网络扩张加盟方式转化为直营方式，并对人员进行严格的培训和法律法规及公司内部规章的约束，并运用先进技术全程监控货件的投递力争提高人员素质，减少物流配送流程中的货损货差，落实行业标准规范，从根本上解决服务标准的问题；加强服务规范，提高一线员工整体服务质量。 要减少客户的投诉量，顺丰可以采取以下措施：
1、关于物件延误、晚点问题
优化网络站点布局，标准化业务流程，简化员工操作，提高派送效率，对运输设备和硬件进行更新升级；加强管理和监控机制，把损失降到最低；整合运输资源。
2、关于业务员态度差等服务问题 企业要长期对员工进行职业素质和业务技能培训；制定统一的标准化服务准则，如客服人员的服务标准化；实行问题或投诉责任制，把服务效果计入员工考核机制，提高服务效率。快件丢失、货物损坏及赔偿问题完善硬件系统等基础设施；对从业人员进行规范化管理与培训；强化理赔，进行标准化操作流程处理。
3、增加站点的设置，提升市场占有率
以住宅小区、院校、工业园区、技术产业园区等快递业务需求大的地方为中心，建立网络配送站点，向周边配送，逐步辐射到城市各个地区。在快递业务需求较多的地方开设营业点。整合物流运输资源，加大服务范围多方面物品差异化配送。
增添客服电话服务、规定取件时间、实际的取件时间范围,实现即时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。增加物件跟踪服务，对客户的查询或咨询要及时作出反馈。强化终端配送站的管理，合理摆放货物，同一配送区域可以按收发件的时间先后来摆放货物，不同配送区域的按配送线路来摆放。每一批快递人员送货收货物都有帐可查，实现物流的信息化监控。
4、提高服务意识，加快发展速度
终端物流是物流系统供应链里面最后的一个环节，是物流配送服务好坏的体现，不是简单物品交付的过程。在配送过程中，不仅体现终端送货人员的服务能力，而且直接展现的是快递企业在顾客心中的形象，事关企业以后的长期发展。如若服务不到位会损失老顾客，与其花费大量的时间与金钱发展新顾客，不如花较少的时间和精力来稳定老顾客，提高顾客的忠诚度，提高客户满意度。收件顾客是在终端物流环节中更多的接触和了解民营快递企业的，顾客的评价对企业的信誉来说是非常重要的，口碑效应直接影响到企业今后的发展。
5、实行差异化战略，树立品牌影响力
企业的品牌不是靠外在的宣传就能够长期维持的，重要的是要有企业内在实力的表现，要提高知名度，企业必须提升服务质量。速度快、服务好、时效性是快递业者的核心竞争力之一。而作为民营快递企业的顺丰就要充分发挥自己灵活高效的优势，提供快速、准确、安全的服务。
做到适当地延长服务时间，以争取更多的客户，同时通过长期的差异化服务，扩大企业的市场影响力，树立品牌形象。业务操作及管理要标准化、信息化、网络化。规范取送件礼仪语言表达要标准;使用统一的、符合法律规范的委托合同文本;制订科学的内部财务结算标准和分拣程序标准，但企业要做大做强，必须持续要提高自身的科技含量。特别是随着外资快递企业的纷纷进入，国内中小民营快递公司要在竞争中生存，必然要技术装备和设施，提高自身的核心竞争力。
推荐第8篇：顺丰快递
紫血寒天
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1楼顺丰快递:［国内最好快递公司］行业引领者得益于把握创新“天时”谁都知道高端市场意味着更高的收入和利润率，但当一个行业的市场细分趋势尚不明朗时，高端消费群体往往也意味着“小众市场”，在这个领域投入的资源和能力，并不总是能很快带来回报。如果是在中国这样的高成长市场，问题就更复杂：一方面，企业关注的低端市场增长很快，需要继续加强原有资源和能力的投入，对原有服务进行改善。另一方面，高端的细分市场已经开始启动，但满足这种需求，有时意味着企业必须对有限的资源和能力进行颠覆，或者干脆放弃现有的低端市场。广州物流
发生在中国家电、手机等行业早期竞争中的分化已经证明，企业在选择细分市场的同时，实际上也面对创新机遇的生死挑战。这些分化呈现出来的共性是：落伍者之前都专注于那些主流的低端市场，尽管一直维持着高成长，专注于此的公司也赚取了最多的利润，但最终他们的跌落也如同上升一样迅速；而领先者在上位之前，往往只专注于那些规模小得多的高端市场，直到他们在一个意外机会下一飞冲天。广州货运
最近的例子则来自中国快递业。这个行业的竞争格局在过去的五年中被颠覆：曾经毫不起眼的顺丰速运，通过选择高价值的“小众市场”，并重新构建资源和能力，最终成为整个行业的游戏规则制定者。广州运输
山寨形态的快递业
早在1975年，联邦快递（FedEx）就确立了现代快递的商业模式，这种模式在过去30多年中经历了多次升级和完善，但在中国，快递行业却从起步开始就呈现出一种“山寨形态”。联邦快递所创立的商业模式，是以飞机加转运中心构成的集中网络化运营为特征的。而中国快递行业所采用的模式，则与联邦快递30年前所取代的当时以UPS为代表的公路点对点快递模式类似。上世纪90年代，西方国家的快递行业已经从最初的拼比成本和规模的初级竞争阶段，演化到拼比速度和可靠性的阶段。而同期的中国国内市场，限于消费需求的水平，民营企业提供的简陋服务已经足以受到消费者的追捧。广州物流
由于受到制定于1986年的《邮政法》的管制，包括联邦快递在内的四大快递公司仅被允许从事国际航线上的进出境快递业务，无法进入国内市场。同时，中国邮政旗下的邮政特快专递部门（EMS）限于体制，缺乏变革动力，因此民营快递成为市场的主力军。广州物流
民营快递寄递的是那些商业单据和对时效性要求较高的小件货物。过去的邮政服务已经完全不能满足这种要求，他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮政“快件”，或者自己带着针线去邮局缝包裹。初期的快递服务是简陋的，消费者没有能力承担飞机的高成本，快递公司用汽车加自行车的方式，拼凑出客户所要求的时效性服务。直到今天，这仍是很多快递公司的主要操作方式，改进仅限于把自行车换成摩托车。广州物流
在这个时期，快递企业的竞争优势主要体现在扩张规模上。快递是一个典型的规模化产业，客户的忠诚度与快递公司的服务覆盖广度有很大关系。当你无法为一个客户提供某一个城市或地区的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你的电话，转而将所有订单交给另一家服务网点更多的公司。为了适应高成长的市场，快递公司全力扩张网络，经常出现的现象是，一家快递公司租一间办公室，开通一部电话，招聘几个骑自行车的配送员，就完成了在一个城市或地区的布点。广州物流
与之相匹配的是，快递公司并不过分关注服务质量，而是致力于尽力降低成本，以谋求利润的最大化。在北京这样的同城快递市场中，一些快递公司发明了“地铁快递”模式。快递公司会派一名员工买3元一张的地铁车票，从早到晚在地铁内穿梭一天，当地铁每到一站时，他会将在前一站收到的快件，隔着检票口旁边的栅栏递送给当地骑着自行车赶来的配送员，同时收取揽到的新快件，然后回到车上赶赴下一站。即便是以这种“山寨形态”运作的快递模式，由于广泛市场需求的存在，仍然在相当长的时间内保持了高速成长。广州物流
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2楼 以减缓速度换标准提升
当时的快递市场上，以宅急送为代表的主要快递公司选择的策略是
“上下通吃”。宅急送是国内成立最早的民营快递公司，其创始人陈
平早年留学日本时发现，日本社会生活中的很多物品的递送都是通
过一种叫做“宅配便”的方式实现的。回国之后，他模仿日本的模式创立宅急送。宅急送从一开始走的就是平民化路线，很长一段时间，宅急送都将“什么货都能运”作为公司的竞争优势。广州物流
大多数民营快递公司在潜意识中，并不是以未来的联邦快递为参照，而是以商业模式更为落后的中国邮政作为竞争对手。而当时低端市场呈现的高成长，也迷惑了这些民营快递公司，这让他们做出了错误的资源和能力建设配置。在市场供不应求的情况下，那些满足于高成长的快递公司，就很容易忽视新消费群体的诞生以及原有消费需求的迅速升级。而在2000年前后，国内快递业开始遭遇“七年之痒”。此时，快递市场已经呈现出群雄并起的格局，包括申通、圆通在内的诸多快递公司称霸一方，由于客户可以选择的余地加大，市场细分迹象开始出现。那些简单拼凑的“地铁快递”，已经无法满足一部分对速度和可靠性要求更高的客户需求。比如一些公司在寄递商业票据时感到非常犹豫，不用快递时间赶不上，但用那些服务没有保证的快递，又怕把件送丢了，这样损失更大。对于大部分快递公司来说，这在当时并不是一个紧要的问题，因为低端市场的空间仍然巨大，他们仅仅依靠市场的增长就可以实现每年超过100%的增长。广州物流
相比其他以运输公司起家的快递公司，顺丰在运力整合上不具备优势，加上顺丰早期操作的货物都是一些价值高昂、对可靠性要求较高的产品，用的都是专人专送的方式，因此在进入内地快递业时，顺丰尽量只接信函和小件这样的“零售”包裹，少接那些“批发”的大件。同时，顺丰的定价也比其他快递公司要高。
在这种市场高速扩张的时期，顺丰感到最为难的事情是对加盟网点的管理。在创业之初，顺丰和所有民营快递公司一样，在扩张中缺乏资金的支持，因此选择了加盟制。而这种公司结构与顺丰的产品定位之间出现了根本性的矛盾。顺丰所经营的是高附加值的快件业务，客户对价格相对不敏感，而是更重视速度和可靠性。而在加盟制下，很多地方公司由于出身于运输公司，他们在承揽快件的同时，本身还会接一些别的货，而这些货可能和顺丰的快件拼在同一辆车上。这就出现了一个问题:无论是时效性还是装卸质量，顺丰的快件最后还是要“将就”那些普通货物，人为造成了与服务定位之间的背离。此外，在松散的加盟体制下，对地方网络的管理很多时候也是一纸空谈。
2000年，在发生了几次大的事故之后，顺丰创始人WW终于下定决心抛弃加盟制。在接下来的几年中，顺丰采取了激烈的方式进行收权。它给那些地方公司的小老板们发出通牒，如果不愿意将股份卖 1 紫血寒天位粉丝 初级粉丝
给顺丰，就必须离开，顺丰将重新自建网点。可想而知，顺丰在这一收权过程中遭遇到了很大的阻力。但尽管如此，顺丰还是在动荡中逐步完成了组织的变革，建立起国内快递市场中除中国邮政之外唯一的直营网络。事实上，直到今天，大部分民营快递公司仍然采用加盟制，尽管他们在2003年之后就已经明白，在这种体制下，不可能对快递服务的可靠性做出根本改善。广州物流
在竞争对手看来，顺丰为这次选择付出的代价过于惨重。至少，在一个仍在快速增长的市场中，顺丰牺牲了很多现实可见的市场份额和利润，换来的仅仅是有限的速度和服务标准提升，而这些是整个快递市场的“主流客户”当时并不太在意的东西。不过，接下来快递市场在2003年发生的一次具有戏剧性和颠覆性的变化，很快证实了顺丰坚持市场细分的价值所在。事实上，在这一轮由一场需求升级带来的盛宴中，顺丰几乎成为唯一的受益者。广州物流
需求升级带来的市场上位
2003年一场突如其来的“非典”，让很多人在足不出户的无奈选择下开始尝试网络购物。网络购物所依赖的快递服务，也进入了一个爆发增长期。网络购物所使用的快递，比一般快递更强调服务的速度和可靠性。那些城市中的年轻白领们，除了购买书籍、服装，也开始通过网店购买一些电子产品和其他价值更高的消费品。为了消除这种非体验消费模式下的不安全感，他们中的很多人在购买商品时，宁愿多花5-10元钱，也希望找到一家更可靠的快递公司——至少，他们希望自己订的商品能够“差不多送到”，而不是“不一定送到”。广州物流
2010-08-07 01:163楼
此时，已经完成了网点直营管理的顺丰，在服务标准的统一性和可靠性上，已经明显超越了其他快递公司。在主要城市，顺丰已经能
做到二日内送达，而一般快递公司连三天都不能承诺；在丢失率和
破损率等关键指标上，对地方公司实行直接管理的顺丰也远远低于其他快递公司。依靠之前不同于其他公司的能力建设，顺丰开始获取并把持了这个市场中的高端需求群体。网购一族中，甚至出现了一个忠实的“顺丰消费群体”，例如在淘宝等电子商务网站上，多数卖家的配送方式中，人们开始看到这样的文字说明：“快递15元，顺丰25元”，这种由客户用脚投票发起的服务划分，使顺丰在一夜 1 紫血寒天位粉丝 初级粉丝
之间成为“较可靠”快递的代名词。广州物流
巧合的是，在高端市场启动的同时，顺丰有机会做出新一轮资源和能力建设的抉择。“非典”期间，航空运价降到史无前例的低点。顺丰借助这个时机，在国内第一家租用飞机，在干线上运送快递。顺丰作出这个决策的最初，只是因为随着货量的暴增，他们在核算运价时发现，使用飞机的单件平均成本已经接近公路运输模式。但当市场细分在“非典”之后被强化之后，顺丰意识到，“飞机快递”这种由联邦快递确立的创新模式，是让自己在细分市场中进一步建立竞争优势的唯一选择。随后，顺丰利用飞机，在一线城市中推出了“准限时服务”，即可以承诺客户基本上48小时送达，急件可以24小时送达。广州物流
在联邦快递30年前的实践中，“限时”已经被证明是划分快递细分市场的关键特征。而在国内市场的需求中，也开始出现这样的倾向：当客户被承诺“差不多送到”和“一定送到”时，越来越多的人愿意多花一点钱而选择后者。而要做到“限时”服务，飞机一定是必不可少的：一件快递的送达时间有赖于揽收、干线运输、分拨和终端配送四个环节的有效整合链接，飞机和汽车在干线运输中可能只差几个小时或十几个小时，但快件送到客户手中就至少差了一整天。于是，当那些依靠公路货运的竞争对手开始追求“差不多送到”时，顺丰已经开始确立了“一定送到”的新服务标准，建立起一道难以逾越的竞争门槛。广州托运
顺丰的“好运气”还没有结束。在接下来的几年中，由于客户消费能力的提高以及快递市场竞争的加剧，原有的低端服务需求也出现了升级要求。一些传统的对时间和可靠性要求不高的快件，比如服装等，也开始转向那些可以提供更快、更可靠服务的快递商。随着中高端市场边界的扩大，顺丰不仅在高端市场上独树一帜，也开始抢夺那些原本属于低端快递公司的市场份额。广东物流
在双重因素推动下，顺丰开始进入一个爆发性增长期，其年营业额很快从与宅急送、申通等公司相当的2-3亿元，跃升到2004年的14亿元，再到2006年的约30亿元，自此确立了在国内快递市场中的领导地位。
推荐第9篇：顺丰物流
顺丰速运物流发展分析
一、顺丰速运公司简介
顺丰速运有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。 自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位
二、顺丰速运发展历程
1、1993年
顺丰速运公司在广东顺德创立
2、2004年迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
2、创新保持稳健中提升的作风
致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
4、活力 - 营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
四、顺风速运产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”
2、安全的运输服务自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。
先进的信息监控系统：HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
3、高效的便捷服务
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
五、顺丰速运产品特色
1、365全天候服务
一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务
为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。
4、顺丰推出“四日件” 经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都
可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，目前已经开通562条陆运线路流向。中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。
六、总结
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。创业初期，公司只有5个人。从最初的5人到现如今的150,000名职员，顺丰仅仅用了20年就从曾经被人们成为“老鼠会”的“挟带人”成为了而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
”王卫用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。 量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。
起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。
快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。 对于资源并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实，
“他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。
2002年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出：宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资；但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。 这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。
直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。
这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。
2002年之后，顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
不过也有专家指出，没有绝对完美的商业模式，这种直营模式的弊病也为数不少。 首先，这种模式受资金的影响很大，在直营模式下，只能用盈利的资金来建立新的公司，顺丰从来不使用银行的钱，建立新点的资金均来于盈利公司。其次，直营模式下，所有网点的管理理念都为总公司统一策划，一旦总公司方面有半点战略性失误，很可能造成全盘皆输的惨局。现如今的顺丰速运为了适应社会的需求也在不断的调整自己的经营模式。
顺丰速运物流发展分析
班级：国贸
学号：
姓名：刘兴103班 11020128
推荐第10篇：顺丰物流
电子商务1班 王媛媛 2009133101
顺丰物流
一、顺丰物流概论：
顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年，总部设在深圳，目前员工近12万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，
已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力以科技提升服务。近年，顺丰积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，共同研发和建立了35个具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作。在企业发展过程中，顺丰人始终秉承诚实做人，认真做事的价值取向。“FIRST”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）,团队（team）。
二、顺丰品牌理念：
积极 迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 创新 持续创新和完善的服务
积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。 务实 保持稳健中提升的作风
致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。 活力 营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。
三、产品与产业
产品介绍
顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准
电子商务1班 王媛媛 2009133101 承诺。
产品优势
1、快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”
2、安全的运输服务自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。先进的信息监控系统： HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。
3、高效的便捷服务先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务；灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
产品特色
1、365全天候服务一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。
2、多项特色增值服务顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。
3、新增夜晚收件服务为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪和广东省服务地区推出夜晚收件服务。
航空即日到：
产品介绍
在当日规定的截单时间前确认的收件，通过航空运输实现当日送达的门到门快递服务。
四、业务范围：
1.零担快运
零担快运是顺丰提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。
2.代收货款
代收货款是顺丰物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，使您真正安心。
3.货物保价
货物保价是您根据自身货物的价值，按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。
4.包装服务
为提高货物运输安全性、防止丢损，顺丰物流公司特推出多种材质和规格的有偿服务。
5.短信通知
顺丰第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给您。
6.签单返回
如果您发货提供签收单，顺丰可有偿为您提供签单签收与返回服务。
7.仓储配送
五、顺丰在北京
1.四道口路11号 2.北京市丰台区 3.物流园六街10
第11篇：顺丰介绍
顺丰快递总体情况描述 没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。 ——威勒?嘉洛维 正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场，
一、基本信息 顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。 顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。
二、服务特色 顺丰快递作为一个默默发展了13年的快递企业，在中国的南方范围的快递业中，已经稳稳站住领头羊的位置。该公司主要提供以下服务： 顺丰速运现提供的服务有：
（一）香港←→大陆、大陆←→大陆门到门寄付或到付快递服务。
（二）大陆←→大陆门到门快件限时派送服务。
（三）门到门寄付或到付普货服务，包括：
1、广东省←→广东省
2、广东省←→华东地区（浙江、江苏、上海）
3、华东地区（浙江、江苏、上海）←→华东地区（浙江、江苏、上海）
4、广东省←→福建省
5、华东地区（浙江、江苏、上海)←→福建省
6、福建省←→福建省
（四）大陆←→大陆代签回单业务 该司最大的服务特色是\"五不\"：
（一）该司不设800免费电话服务（他们认为，真正讲求时限的客户不在乎几角钱的电话费。）；
（二）不收同行代理的快件，未开通城市不设代理；
（三）其公布的快件价格不折扣、不优惠；
（四）递送员培训考核不合格不能上岗；
（五）不做广告（递送员取件快是最好的广告，还有邮政方面的原因）。这几个特点是有区别于其他快递公司的，也是市场上不全部被客户和竞争对手所知的部分。
三、快递网络 顺丰快递的一个战略指导思想是由区域性快递公司发展成全国性快递公司。顺丰快递从广东起家，在夯实了珠三角地区密集的快递网络之后，向长三角地区复制了其业务模式，进而再向华北、华中和西南地区不断扩张。目前，顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区，攻击282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖非常的密集。顺丰快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式，其网络策略是“自然延伸”，即：根据自身实力和发展程度，那里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点的，放弃经济不发达地区——如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有顺丰的快递站点；华南的附件、长江三角洲的上海、江苏、浙江，顺丰的网点也相当的密集；而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省，顺丰一个站点也没有建设。
四、领路人 顺丰快递总裁王卫是个特别的人，至今你在百度里面输入“顺丰快递王卫”也仅仅搜索出一个页面，与此强烈对比的是，如果你输入“宅急送 陈平”可以搜索到10万个信息以上，不可谓不奇。王卫，38岁，文化程度不高，93年创业之初，自己携带快件往返于深圳和香港之间，对于一线取派件工作有切身体会，并奠定了注重和关爱一线员工的经营思想。王卫的低调策略是出名的，很少看到他接受媒体的采访，也几乎不在公众面前抛头露面，他的这种做事风格使顺丰深深的打上了他的烙印。
一、快递业宏观分析 快运与快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。
近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。
快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！
二、我国快递行业的发展趋势： 1）产业格局转型：跨国公司入主中国快递，国内快递纷纷垮台。2006年12月1日，根据WTO对中国物流开放的要求，这一天洋快递们可以独资在中国市场进行经营。经过五年的合资且占比不能超过50％的蛰伏阶段，洋快递们显然对此一天期待太久，爆炸性的消息频频传来： UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格； Fedex以4以美金收购大田快递国际国内快递的全部资源； TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团„„ 一个个重磅炸弹的袭来，让人有些目不暇接。大家曾经预料过这种现象的出现，但是绝大多数人没有想象过他的严重性。 2）政策环境转型：鼓励引进洋快递，欲通过学习振兴民族快递。国内快递业的龙头老大EMS短期内不可能摆脱国企的禁锢，完全成为平等参与市场竞争的经济实体。EMS的父母们也知道，锁是锁不住的，第七版《邮政法》一次次流产就是实例。所以Fedex的老板去了国务院，赞助了中国羽毛球队。中国自古有“洋为中用的习惯”，但是就是这一次，谁也不知道10年一会中国快递业的主宰。 3）市场环境转型：洋快递强势介入，品牌纷争愈来愈烈。中国的快递发展的历史还很短，90年代末20年代初，一批批中国本土快递企业得到了飞速发展，顺丰、申通、宅急送、大田等等，一个个快递企业成就了一个个亿万富翁。我们知道四大快递，但是我们不知道四大快递在中国的土地上如何生存。现在他们真的来了，我们还疑惑着：你的价格怎么能和我一样低？你的运营成本怎么能和我一样控制？你的人才如何适合你高平台的运作？你如何达到你的承诺„„杞人忧天者比比皆是。快递市场的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。 4）营销理念转型：方案解决成为营销中心，客户关系成为营销重点。中国得的快递营销力量非常薄弱，EMS、顺丰、申通等快递公司竟然没有专职的销售人员。这是不可想象的。国内的著名快递品牌大田快递是一家非常注重营销的公司，在其产品和价格不占优势的情况下，其快递市场份额一直保持在相当的程度，让人疑惑的是其他公司竟然没有借鉴！现在洋快递来了，他们纷纷布局大量的销售人员，进行专门的培训。快递销售必然是顾问式销售，对一家企业的快递方案的解决是快递销售的重心。同时，作为服务业在中国的企业特色，必须高度重视客户关系的维护。这种维护在中国式管理的理解中偏重于请客送礼给回扣，但这不是国际上营销理论所认同的。 5）营销组织转型：健全的网络成为盈利的保障。从前区内快递一直是小快递公司发家的起点。顺丰、天天、园通等快递公司均是从一个区域开始，通过做同城件和省内件积累了第一桶金，然后凭借低价策略再慢慢扩展。随着中国西部的开发和区内快递市场的饱和，这一块市场再也不能成为盈利的保证。更多的小的快递公司的出现，重复着顺丰、天天们的老路，用更加的低廉的价格争夺着市场。跨区间的快递业务是洋快递的重点，也是盈利的最可靠保障，而跨去快递的速度如何保证，主要靠的是网点和快递路由。这是中国快递企业的弱点。
三、民营快递的经营环境分析 邮政在进行改革后，即将出台的新《邮政法》必将焕然一新，从事普遍服务的邮政部门、从事竞争性业务的邮政企业以及各种所有制的快递企业之间的关系就会自然理顺，而现在被视为打压重点的民营快递业也将拥有更广阔的发展空间。
1、从来艰难 今年2月，上海35家民营快递公司联合上书全国人大，要求打破邮政专营，维护民营快递企业的利益。5月26日、6月3日上海快递行业协会筹备小组两次紧急上书国务院法制办，就江苏省邮政局及下属邮政局在沪宁高速公路上近来多次拦截民营快递公司车辆、查扣快件的事做情况反映，6月2日，该小组同时向国务院、国务院法制办、商务部、公安部四部门上书，反映我国民营快递企业近年来遭遇的困境，其中指出，来自邮政部门的打压已经严重影响到民营快递企业的生存。
应该说，民营快递业的产生，得益于我国市场经济体制的初步建立，对外开放力度的加大以及电子商务日趋广泛的应用，市场经济的竞争特性给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。1992年左右，大量的民营快递企业如雨后春笋般产生，然而自诞生之日起，我国的民营快递就处于地下或半地下状态。 决定我国民营快递业这种生存状态的是邮政部门动辄谓为执法凭据的《邮政法》，这一1986年制定并实施的《邮政法》第八条规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，国务院另有规定的除外?。邮政部门正是以此为依据，理直气壮地将民营快递公司称为“黑快递，并定期或不定期地实行“执法检查。北京飞顺快递公司市场部吕先生说，快递企业遇到这种情况只好“认栽，交了罚款能拿回快件就算顺利的，要是交了罚款，客户的件还被扣个10天8天，那就更倒霉了。 而邮政与快递企业的这种矛盾在1998年邮政电信分家后开始激化，到2002年邮政濒临“断奶?时两者已是势同水火。上海申通快递的副总经理徐建国对记者说，2002年后申通被邮政查处的次数越来越频繁，现在申通每年缴纳罚款就在500万元左右。另据了解，截至今年3月，上海有几十家快递企业被邮政查抄。也是在2002年，在河北、山东、陕西、江苏、浙江等地都出现了地方邮政部门查抄快递企业的事件。有的省份的邮政局甚至出台了地方法规，明确赋予了省、市、县(市)邮政行业管理部门行政执法主体地位，并负责本行政区域内邮政专营业务管理工作。在2002年8月1日实施的《江苏省邮政条例》，以及2004年2月1日实施的《浙江省邮政专营管理办法》中都规定邮政部门有权对违规者处以数额不等的罚款，而《浙江省邮政专营管理办法》则被邮政系统誉为有“很大创新和突破”。 据不完全统计，全国至少有10个省份出台了此类地方法规，民营快递企业正是在邮政部门这种不遗余力的围追堵截中处境尴尬，即使像上海申通这样年营业额超10亿规模的民营快递企业也不能例外。北京飞顺快递的吕先生对此十分不解：我们也是一个行业，如果有什么问题，国家可以出台一些引导性的政策和措施，可为什么就是不让做呢？民营快递企业就这么见不得阳光吗？
2、利益之争 刘和平认为，邮政打压快递企业是为了维护部门利益。中国国际货代协会副会长李力谋则干脆说，快递属于物流行业，主管部门是商务部，只要是在工商部门注册了的，就是合法的，根本没有邮政什么事。彭旨平律师则认为，邮政部门凭借其市场管理者与市场经营者的双重身份，无限扩大邮政专营的范围，有滥用行政权力的嫌疑。而北京物资学院教授王之泰更是一语中的，邮政与快递企业之争其实是市场之争、利益之争，邮政日益频繁地查抄快递企业其实是利用权力为自己抢占市场份额。 有数据显示，邮政的EM S从1995年起，年增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120%-200%的速度递增，从价格看，EM S标准基本资费不论远近统一为22.5元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EM S快约50%；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EM S的竞争中成为民营快递抢占市场的凭借和优势。在民营快递业迅猛壮大，外资企业开始进入国内快递业务的情况下，已经不能享受国家补贴的邮政面临着空前的压力。“这时邮政选择了逐步提高服务质量和利用行政手段打压快递企业两手同时进行的策略。王之泰这样分析，而外资企业背后有W TO条款和国务院有关文件，另外外资企业国内快递业务的市场定位与邮政相差较大，业务重合率小，利益的争夺显得不是那么激烈，于是邮政在国内业务市场上的行政查处主要落在了国内快递业，特别是民营快递企业身上，而民营经济发达的江苏、浙江、上海、北京、广东等地民营快递企业与邮政的摩擦更多，更是首当其冲。
3、新《邮政法》期待 不少民营快递企业将希望寄托在即将出台的新《邮政法》上，去年11月17日，由国务院法制办牵头，国家邮政总局起草的《邮政法》修改稿第五稿出炉，“修改稿内容与我们的期待相距甚远，也许邮政部门企图使新《邮政法》成为维护他们垄断的新依据，但我们却期望新《邮政法》能改变邮政官商一体的身份，还我们民营快递业应有的公平生存环境。?刘和平说，《邮政法》的修改应该听听民营快递企业的声音。 2004年2月21日，一份由上海40家民营快递企业签名的《对＜邮政法＞修改稿的意见和建议》急呈全国人大常委会。其中涉及对《邮政法》修改稿四大条款的质疑，一是单位重量500克以下信件寄送由邮政专营，国务院另有规定的除外；二是从事信件快递业的非邮政企业应缴纳邮政普遍服务基金；三是非邮政企业从事信件快递业务必须取得邮政监管机构的许可；四是分别对从事市内、省(区、直辖市)内、跨省(区、直辖市)快递业务的企业限定注册资本为100万、500万和1000万元。“意见和建议?认为，“500克以下专营?的规定进一步强化了邮政的垄断地位，邮政专营范围应远远低于500克，并应限定为私人信件。而“国务院另有规定的除外?将国际快递企业单列，而民营企业却还不能得到外资的待遇，有明显歧视色彩；邮政普遍服务基金应由国家财政拨出，对某一行业的企业两次征税不符合国际惯例；第三点规定更是与行政许可法的背道而驰，快递行业不应是特许经营，而应是登记制；另外，按照《邮政法》修改第五稿为快递企业设置的门槛，我国90%的民营快递企业都将被迫关门。这一想法在相关专家那里得到回应，以国务院发展研究中心产业部局长刘世锦为领导的“中国邮政体制改革研究?课题组为邮政改革设计了方向，它将邮政划为服务业，将邮政体制改革的最终目的设定为满足消费者的需要。课题组认为，《邮政法》的修改要与邮政体制改革紧密衔接，首先应将普遍服务业务部门和竞争性业务部门彻底分开，分拆普遍服务业务和竞争性业务(如速递、物流等)后，从事竞争性业务的邮政企业要彻底实现与行政脱钩，与其他非邮政企业公平竞争；由于专营业务效率较低，难以满足消费者的多样性需求，因此要在保证普遍服务的前提下，严格限制、逐步缩小专营业务范围；为了保证普遍服务和维护邮政市场公平竞争秩序，必须在推进政企分开和组建国家邮政控股集团的同时，尽快建立独立公正的邮政监管机构，该机构应独立于监管对象，对所有监管对象一视同仁。 第三章 快递的营销特点及客户分析
一、快递营销的三个原则 一般而言，物流营销有三个原则，即：
1、注中规模原则。快递业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务。
2、注重合作原则。现代快递业的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此快递企业本身并不一定必须拥有完成快递的所有功能。快递企业只有做好自身的核心业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其他物流企业进行联合的工作。
3、注重回报原则。对企业来说，市场营销的真正价值在于其为企业带来短期或长期的收入和利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。物流企业要满足客户物流需求，为客户提供价值。因此，快递营销目标必须注重产出，注重快递企业在营销活动中的回报。 此外，快递市场营销与产品市场营销有着很大的差别。快递市场营销的一个最重要特点就是快递企业所提供的物流服务的质量水平并不完全由企业所决定，而同顾客的感受有很大的关系。即是是被企业自认为是符合高标准的质量，也可能不为顾客所喜爱和接受。另外，快递市场是一个差别化程度很大的市场，在快递企业进行营销工作时，已经根据目标客户企业的特点为其量身定制，建立了一套高效合理的物流方案。这是物流营销与产品市场营销的又一个重要差别。 物流营销策略组合4Cs物流营销具有一般产品市场营销的一些特征，然而，由于物流所具有的特点，要求物流营销组合与有形产品以及其他服务产品的营销有着不同的特点。 传统的4Ps（产品、价格、渠道、促销）营销策略自50年代末提出以来，对市场营销理论和实践产生了深刻的影响，被营销经理们奉为营销理论中的经典。而且，如何在4Ps理论指导下实现营销组合，实际上也是企业市场营销的基本营运方法。因此物理营销不能脱离4Ps的理论框架基础。 然而随着市场竞争的变化，以及物流服务的特殊性，完全以4Ps理论来指导物流企业营销实践已经不能适应迅速发展的物流市场的要求。笔者认为80年代，美国劳特朋提出的4Cs营销理论更适合于目前的物流企业的营销组合策略。4Cs营销理论主要有这样几点内容：
1、瞄准消费者需求（Consumption）。物流企业首先要了解、研究、分析消费者的需要与欲求，而不是先考虑企业能提供什么样的物流服务。现在有许多企业开始大规模兴建自己的物流中心，分拨中心等，然而一些较成功的物流企业却不愿意过多地把资金和精力放在物流设施的建设上，他们主要致力于对物流市场的分析和开发，争取做到有的放矢。
2、消费者愿意支付的成本（Cost）。这就是要求物流企业首先要了解物流需求主体满足物流需要而愿意付出多少钱（成本），而不是先给自己的物流服务定价，即向消费者要多少钱。该策略指出物流的价格与客户的支付愿意密切相关，当客户对物流的支付愿意很低时，及时某物流企业能够为其提供非常实惠但却高于这个支付愿意时，物流企业与客户之间的物流服务交易也就无法实现。因此只有在分析目标客户需求的基础上，为目标客户量体裁衣，实际一套个性化的物流方案才能为客户所接受。
3、消费者的便利性（Convenience）。此策略要求物流企业要始终从客户的角度出发，考虑能为客户提供物流服务能给客户带来什么样的效益。如时间的节约，资金占用减少，核心工作能力加强，市场竞争能力增强等。只有为物流需求者对物流的消费带来效益和便利，他们才会接受物流企业提供的服务。
4、与消费者沟通（Communication）。即以客户为中心，实施营销策略，通过互动、沟通等方式，将物流企业的服务与客户的物流需求进行整合，从而把客户和物流企业双方的利益无形的整合在一起，为用户提供一体化、系统化的物流解决方案，建立有机联系，形成互相需求、利益共享的关系，共同发展。在良好的客户服务基础上，物流企业就可以争取到更多的物流市场份额，从而形成一定的物流服务规模，取得规模效益。 从上所述的4Cs内容可以看出，4Cs物流营销组合有着很强的优势。一是4Cs物流营销组合首先以客户对物流的需求为导向，与目前我国的物流供求现状相适应，提出了物流市场不断发展的特点，着眼于企业与客户间的互动，达到物流企业、客户以及最终消费者都能获利的三赢局面。4Cs物流营销组合能主动的已调客户需求，并积极地适应客户的需求，运用优化和系统的思想去整合营销，通过与客户建立长期、稳定的合作关系，把企业与客户联系在一起，形成竞争优势。因此，该营销组合将会成为我国物流企业目前和今后很长一段时间内，主要运用的营销策论。二时4Cs物流营销重根考虑顾客愿意付出的成本，实现成本的最小化。物流企业的利润时客户效益中的一部分，只有客户的效益提高了，才能促进物流的需求增加和质量的提高；反过来，物流企业的服务质量的提高又会促进客户效益的提高，形成良性循环。 4Cs营销策略对物流企业的指导作用本文的4Cs物流营销的策略组合，是为解决目前我国物流业存在的有效需求不足的问题而提出的，应该说它对我国的物流企业具有较强的指导作用。首先，由于我国目前许多大型的物流企业是从原来的国有物资企业、运输企业、快递企业发展而来的。这些企业仍保持着相当的\"老大\"思想惯性，一切都以自身为中心对他们的客户重视不够。4Cs可引导这些企业关心客户的需求，关系客户关系的维护，并根据客户的行为来预测客户的物流需求，并为其设计物流服务。这样就可以使这些企业有可能获得长期、稳定的物流客户。其次，4Cs营销测率告诉物流企业，物流业所产生的效益具有共享性，这种共享是在物流企业和客户之间实现的。在企业的物流营销过程中，必须时刻注意到如果客户不能从外包的物流业中获取效益，那么五六企业的所有努力都将是徒劳的。最后，结合上问提出的物流营销原则，物流企业在从是物流活动时，应该把本企业最擅长的一面（核心竞争能力）充分展示给客户，让他们充分相信物流企业的能力，能为其带来满意的效益，最终将物流业务交付给专业物流企业完成。
二、快递市场客户分析
1、客户关系的等级划分 快递客户群的划分有不同的方法，常见的有根据客户规模大小的划分，根据客户行业类别的划分等等。但是根据客户关系划分快递客户群是最近引起重视的一个方法。不同的客户与企业之间的关系是不同的，认识不同的客户关系有助于掌握客户动态，为客户资源整合奠定基础。 快递企业与客户之间的关系大致可以分为四种，即短期目标型、长期目标型、渗透型、联盟型。短期目标型的客户关系最主要特征是双方的关系是交易关系，他们希望彼此能够保持比较长期的买卖关系，获得稳定的快递合作，但是双方所做的努力保停留在短期的交易合同上，各自关注自己的利益。长期目标型的客户关系的特征是建立超越买卖关系的合作，双方的重点是从长远利益出发，相互配合，不断提升合作水平，共同降低成本，提高供应链的竞争力。渗透型的客户关系是比长期目标型更进一步，它的主要特征是把对方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分，对对方的关心程度大大提高了。为了能够参与对方的业务活动，有时会在产权关系上采取适当的措施，如互相投资、参股等，以保证双方利益的一致性。在组织也采取相应措施，保证双方派员加入对方的有关业务活动。这种客户关系在高级物流联盟合作中较为常见，也是物流合作的发展趋势之一。联盟型的客户关系的特点是从更长的纵向链条上关心管理成员之间的关系，例如某些从事专业配送的物流企业不仅关注自己的客户（如各大商场企业），也更加关注客户的客户（如商场企业的货场购买者），这种关系就是联盟型关系。 当然，客户关系的发展不是一成不变的，尤其是快递企业的客户关系。因为，快递企业的核心业务就是做好快递服务，而服务的不定性和不易测量性决定了客户关系能够随着服务质量的提升和客户附加价值的增加而得以改善，客户关系的发展总是从一般的基础阶段合作阶段，再到相互依存阶段直到集成阶段。了解客户关系的发展趋势将有助于客户资源整合工作的针对性，从而依据不同的客户关系实行定制化的资源整合。
2、客户综合知识模型的构建 客户服务是快递运作的核心要义所在，只有在全面掌握客户知识的基础上才能实施以顾客为导向的企业战略，并进行客户资源整合，才能充分发挥企业的核心竞争能力。为此，必须建立快递企业的综合客户知识模型。 客户知识是从企业经营管理的角度和客户周期的时间观念来看待客户知识的集合。从快递企业的角度来讲，客户综合知识模型不仅仅只是简单的客户相关信息（属性）的集合，还包括对这些基本信息进行处理后产生的外延知识模型。该模型的构建可以从客户的生命周期为时间轴进行展开。首先需要界定客户，了解哪能些是属于我们可以开发的客户，其次需要掌握如何才能进行客户沟通，怎样沟通最有效，接着需要掌握客户的需求，然后进行客户与企业交易，并掌握在交易中的客户行为，最后掌握客户生命周期并判断客户的价值大小。需要不断地在实践中对客户知识模型进行修改完善。 综上所述，客户综合知识模型包括： 客户界定模型——如客户的名称、地址、公司的主要经营范围和数量、公司的业界知名度等。 客户沟通渠道模型——具体负责沟通的联系人、电话、电子邮件等。 客户需求模型——客户对物流服务需求的种类、需要服务的质量、时间、地点、价格、物流线路的安排和其他增值服务的需求。 客户交易行为模型——客户满意度、物流企业自身满意度、交易的主动参与程度等。 客户生命周期模型——客户关系水平随时间变化的发展轨迹模型。判断客户关系处于考察期、形成期、稳定期还是退化期，并预测客户生命周期的发展基本模式。 客户综合价值模型——根据以上的分析结果，计算客户已有历史价值、预测当前价值和潜在价值，并做出决策。
3、客户资源整合的方式
（一）基于物流流动要素的客户资源整合 任何一项快递业务都可以分解为五个要素的结合，即流体、载体、流向、流量和流程。此外，快递业务的完成有严格的时间要求，因此，时间也是物流流动要素的重要组成要素之一。 （1）基于流体要素的整合：不同“货种”的客户整合 基于流体要素的整合，要求将不同“货种”的客户进行合理的搭配。以降低运作的成本。例如，快递企业在发展客户的过程中，需要对不同的客户的货品进行合理搭配，例如在同配送车辆中分别装载不同客户的轻货和重货，充分利用运能，从而为客户降低成本，提高效益。 （2）基于流向要素的整合，“去程+来程”客户的整合 快递企业几乎所有客户的货物运作都有相对固定的方向性，用武之地种固定的方向性均具有单向“去程”的特点。一个客户这种固定的物流单向流动，一般不具备“来程”的逆向流动（或者来程的物流量较去程小得多）。结果导致针对一个独立客户的物流运作效率低下，物流成本难以控制。基于流向要素的整合，就是使物流企业的客户资源的物流活动具备双向性质，不仅有去程客户，也有来程客户。“来程”物流虽然没有或者很少有利润，但对于“去程”物流具有很大的支撑作用，其对物流企业整体运作效率的提升非常明显。 （3）基于时间要素的整合：不同运作时间的客户整合 基于时间要素的整合就是在通盘考虑客户的综合成本的基础上，有意识的错开客户物流运作的时间，从而降低客户物流运作成本，提高企业效益。例如，以物流配送为核心竞争能力的快递企业，在发展业务时可以利用时间差提供不同的客户服务内容。
（二）基于价值要素的客户资源整合 （1）不同生命周期的客户整合 由于不同生命周期的客户其运行成本是不一样的。处于考察期和衰退期的客户其运行成本一般都比较大，往往要利用较多的运作资源而得到的净利润却很少。在技术经济可行的情况下，对此类的客户加以整合，利用其菜有的特性减少和降低运作资源的消耗和成本支出，而且还可以有效支撑快递企业利润的产生。 （2）“大客户+小客户”的整合 大客户一般是企业利润主要来源的客户，是企业的关键客户之一，而小客户使用了企业较多的运作资源却为企业贡献了较小的利润。大客户的快递作业由于操作的时间、区域和作业方式的不同，运作资源富余（如车辆装载空余）的现象经常出现，如果加以小客户协同运作，实际即是以大客户的运作支出支撑完成了大小两个客户的运作。快递企业制定其运作计划时，采取此种方式可以在合理分配大客户作业量的同时兼顾小客户的业务，使运作效率指标更高。
4、持续地进行基于核心竞争能力的客户资源整合 基于核心竞争能力的快递企业客户资源整合是现代战争持续发展的过程，需要进行不懈的努力，现代快递的根本含义是服务，而对客户资源进行整合恰恰是促进企业服务质量提升的重要手段。持续的进行客户资源整合必将有力地促进企业核心竞争能力的发展，不断提升企业的能力，而企业核心竞争能力的发展也进一步促进了客户资源的整合。 第四章 顺丰快递面临的市场竞争 竞争对手的分析
表4.1 国内快递竞争对手清单
竞争死对头
EMS、大田快递
直接竞争者
宅急送、民航快递、中铁快运、中外运敦豪、天地快递、申通
间接竞争者
小红马、天天等小快递公司 潜在竞争者
UPS、FedEx等跨国快递巨头
EMS是国内快递行业领袖，其网络发达、实力强大，是顺丰快递重点侵蚀的对象，但是目前EMS管理的灵活度比以前增加很多。因为业绩指标的压力，现在EMS的价格打折变得非常混乱，一些城市给客户的最低折扣竟然达到6.5折，这是以前不可思议的。另外从服务方面，EMS也做了较多改善，所以成为了其他快递公司的最大对手。 大田与顺丰有许多相似之处，包括定位、价格、产品等，二者尽管仍有许多明显侧重和区别，但大田愈发成为大田的竞争死对头。另外，小红马、天天快递等区间内的快递和顺分快递竞争激励，并抢夺顺丰这一部分市场份额。从2006年起，顺丰最大的竞争对手变成了Fedex、UPS等世界快递巨头，市场份额的争夺难度加大。
5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%
市场份额
#3 #2 #1
企业实力
生存者
赢利者
挣扎者 局部细分市场填补者
EMS 中铁
顺丰
大田
申通
宅急送
注：以上仅为定性判断
由上图可知，顺丰快递当前处于快递市场挑战者角色。
价格
DHL EMS 顺丰
宅急送
DTW 高
低
高
低 顺丰与竞争对手在价格和服务品质上的对比
注：上图所示快递公司周围虚线圆圈代表其销售额大小。
EMS l 全国主要省会城市及沿海经济发达城市间2-3天（限市区）； l 长江三角洲、环渤海区域、珠江三角洲内及之间主要城市，川渝地区、内蒙古、云南等经济欠发达地区内已实现次晨达。
大田
l 全国大中城市空运保证24～48小时到达； l 少数二级城市三日达； l 经济快递2～4天达。
宅急送
l 产品划分为精品服务、标准服务、经济服务还有附加服务； l 全国：承诺有一天、二天、三天及四天达到，到省会和直辖市，可实现一天达到；所有站点都承诺二天和三天达到；除省会和部分经济中心城市，还提供四天达到服务。 l 周边：省内周边主要城市，承诺有2D10；省内其他城市一般是次日达，邻省周边城市有隔日达和三日达。
次晨达是EMS今年主推的拳头产品 依托邮政发达的网络、9架自有货运飞机、全夜航计划，自去年推出次晨达之后，今年快速发展，不但在东部经济发达地区率先实现，而且在西部四川、重庆、云南，以及内蒙古实现区域内次晨达。针对次晨达产品于6月～12月进行“EMS—V行动”促销活动，应该会对该产品的推广起到较大的促进作用。 经济发达的区域之间跨区次晨达和不断实现的区域内次晨达组合成了立体的产品结构。EMS次晨达填补了国内快递市场最快时限的空白，抢占了市场先机。 参与国内快递业务的快递公司，因各自定位不同，所以价格策略和价格水平也各有千秋： EMS： 行业领袖，价格较高，在价格制定上基本不考虑竞争和成本的因素，不同重量等级的续价也无任何变化； 大田： 大田与顺丰在价格上比较，跨区价格两者比较接近，而区内价格顺丰全面低于大田，且幅度很大。顺丰的价格对所有客户均不打折。 跨区价格：江浙沪---华南区（广东），在9kg以下顺丰价格略低于大田。但9kg以上，顺丰价格高于大田，并且价格差距越来越大。上海---北京，在所有公斤段，顺丰价格都低于大田，但价格差距不大。基本可以说明顺丰在低公斤具有价格优势，也验证了顺丰定位于小件包裹和文件市场的事实。 区内价格：顺丰要远低于大田。以0.5-20kg为例大田在A区是15-112元；B区是20-143元，但顺丰是10-50元。 宅急送： 价格低，在中端市场非常有竞争力；由于可选择的承诺时限多元化，所以相应价格也有多种选择；价格灵活，从主要城市间的定价来看，几乎每两地间单独采用一套价格，并且跟运输方式和成本有密切关系。顺丰采用竞争定价法，在自己关注的包裹市场上，在跨区包裹市场与强有力的竞争对手EMS和大田一较高低；顺丰在三个主要集散中心之间，特别是从北京和上海到珠三角的往返件价格、速度优势明显，体现出顺丰快递争取跨区包裹的市场目标。 比较
产品类型
顺丰
EMS 大田
宅急送
覆盖省份数量
18 31 30 31 主要操作站点数量
75 136 83 122 华东区操作站点数量
22 ——
26 30 华南区操作站点数量
33 ——
25 36 华北区操作站点数量
20 ——
32 56
除EMS在网络上占有绝对优势以外，其他竞争对手若以主要操作站点数量为评估指标，网络覆盖能力从大到小依次是：宅急送，大田，顺丰。 中国邮政EMS: EMS依托中国邮政的邮局布点，网络最为发达，全国各地皆能到达。 顺丰网络： 在华南区网络覆盖能力第一，基本可以覆盖所有城市；在华东区分公司数量比大田多，在华北区一般只在省会城市和大中城市有网络; 总体来说，主要的网络优势在华南，其次是华东，再次是华北; 主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门，最大的是深圳； 网络自营，不找任何代理； 包机往返于集散中心之间。 宅急送网络： 网络覆盖广，目前可覆盖3000多个城市，甚至连某些乡镇都能送达； 宅急送网络分内网和外网两类，所谓内网，指的是宅急送全权所有的自营快递站点，外网指的是通过操作代理实现取派的站点； 随着宅急送业务的快速发展，外网占比不大，全国只有100家左右； 宅急送网络发展模式：（1）0
2、03年，在全国各地大量投资建设快递站点；（2）对于次要城市，先通过外网实现网络布局，一旦某一外网货量达到经济规模，宅急送则接管并独立运营；
五、顺丰与竞争对手的SWOT分析 优势： 顺丰快递有一部分责任心强、积极肯干的员工；有一批先进的设备和先进的T&T系统；顺丰快递速度很快；大田有一个综合的物流平台。 劣势 ：网络不够健全；宣传力度不大，对外联络不够广泛、不够主动；内部管理和制度上还存在漏洞；对递送人员甄选还缺乏道德品质、法律意识以及责任感的评估。与同类的宅急送、申通快递等公司相比，价格偏高。与大田快递相比，营销人员素质不高； 机会 ：机会：《物流企业分类与评估》5月份开始实施，表明国家开始重视对物流行业的规范，小快递、黑快递等不规范运作的竞争者更难生存。中国国内快递市场业务量增长速度为25%-30%，其中约有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区，华东区市场前景诱人。 威胁 ：快递行业整体被投诉日渐增多，中小快递公司尤甚，在一定程度上影响了快递行业的形象，使客户产生对快递公司的不信任感，造成了销售的困难；广阔的市场前景使不少新成立的速递公司纷纷来分“快递蛋糕”，市场竞争日趋白热化，价格战的出现使得快递公司的利润不断的降低。
Strength Opportunity Threat Weakne
Ⅰ 象限 增长型
Ⅱ 象限 多元化或转移
Ⅲ 象限 防守型
Ⅳ 象限 扭转型
从SWOT分析来看，顺丰快递应该在 Ⅳ 象限 ，属于扭转型。即市场空间是巨大的但是我们自身有很多不足，如我们产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配、网络覆盖率不足等等。我们可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，没有控制顺丰就会失去方向，没有控制顺丰就不知道企业的不足在那里。 第五章 快递目标市场的细分 到现在为止，快递行业还有两种争论，快递的利润来自于什么类型的客户是最合理的？大的项目客户还是标准的中小客户？围绕着这个命题，快递的发展方向也出现两个明显的分支。一是以顺丰、申通为代表的小客户市场为主，另一是大田、大通为主的项目大客户市场为主。
一、中国快递市场能不能细分？ 任何一个市场客户的需求不都是完全相同的。根据统计，顺丰快递的文件与包裹的比例为6：4（国内件占50%、香港件占50%）。相比较于宅急送、大通、大田等国内快递，顺丰的文件占比最大。这符合顺丰的客户定位。顺丰认为文件市场的风险最小而利润最大，另外国内机场等运输渠道的野蛮操作容易造成货物损坏，从而引起客户的索赔。 大田、大通等国内快递企业走的是项目客户路线。他们尽力给客户提供速递方案，对这些客户进行特殊路由的设计，甚至设定专名的驻厂人员。将物流的一套方法放到了快递市场。 这两种市场是完全不同操作模式的市场。另外不同的快递企业的定位完全不同，比如有专著于做区域内部市场的，比如有专名专著于做省内、同城快递的，比如有专著于做高科技产品的，比如有专著于做手机及配件的等等，凡此种种告诉我们一点，中国快递市场可以细分。
二、土洋快递竞争加剧出现细分层次 TNT在去年五月份狂轧巨资在中国进行宣传，意欲开发国内市场。但是一看定价，北京到上海一票文件90元。中国人再要面子也不可能做这个袁大头。于是，最近的TNT国内市场一直是星星之火，但无燎园之迹象。
1、四大国际快递品牌占领高端市场 Fedex搞国内快递的决心最大。他们以4亿美金搞定国内快递高端市场的代表企业大田快递，同时让非常熟悉亚太市场的陈嘉良亲自当然联邦中国的总经理，并态度坚决的告诉所有的原大田国内件的同事：“我有一个梦，就是在中国建立联邦快递的运输王国”。UPS、TNT、DHL没有一个不是对国内市场看好，05年底物流市场一开放，这些巨头们纷纷展开了独资的步伐。国际快递品牌有什么？至少有管理经验、技术支持和高标准服务。而这些于国内快递区分明显的硬件、软件条件注定了成本的增加。所以四大国际品牌的市场注定是外资企业、合资公司、高科技企业等等高端市场。
2、EMS作为国内龙头老大参与竞争 EMS每年的销售额也在不断的升高，但是其市场份额却在不断的下降。不过在业务发展上，邮政 EMS不断丰富业务品种，相继开办了邮政特快礼仪业务、特快送票、代收货款、收件人付费业务，为信息流通、商品流通提供便捷高效的寄递通道。国际业务不但可通达世界上 200多个国家和地区，而且与 TNT等国际速递公司建立起了良好的合作关系。今年 5月 10日与日本、韩国及香港邮政启动了服务承诺。在重点业务上， EMS依托政府的背景，成功地开发出了各类的单据、证书和执照的寄递业务。与公安部联手推出了第二代身份证快递业务；与教育部合作，推出了高考通知书投递业务，在每年的高考录取通知书投递中，全国至少有上百万张录取通知书是通过邮政渠道送出去的。 2004年中秋佳节期间推出的以“思乡月”为主题的专项营销活动，以民族的传统文化为背景，以乡情、亲情、友情为主打内容，其浓厚的文化品位和时尚风情，既符合中国传统文化的内涵，又为消费者提供了实际、时尚服务产品，通过这样的服务更让消费者认识了真正的快递服务。专项营销取得了社会与经济效益双丰收。 在重点环节上，中国邮政也是下足了力气来改变不尽如人意的地方。邮件的传输是通过节点来转发的，为了加快传递速度，各地 EMS在机场、火车站和高速公路旁建立起了转运中心，这些中心的投产使用，极大地提升了 EMS的市场竞争力。 EMS的查询一直是个短板，为了尽快解决邮件信息的上网率和及时率，中国邮政下了很的的力气，许多地方给投递员配备了手持的扫描器，采取了一系列措施，目前的情况已大为改观，邮件查询的回复率和及时率达到了 95％以上。去年以来 EMS推出了手机短信查询，不论用户在哪里都可以及时准确地知晓邮件的传递情况，极大地方便了用户，赢得了广大消费者的信赖。
3、民营快递生存环境更加恶劣 “我们算不上弃婴，至少也是农村出生的孩子，从出生下来，环境就比较恶劣，不像城市里的孩子有优厚的出生环境与待遇。”在去年12月8日举行的“首届中国物流企业家年会”上，宅急送总公司总裁陈平激动地说。人们总喜欢用“民营快递和外资快递巨头夹击邮政”这样的话语来形容快递市场的情形，但民营快递业的几位老板表示，民营快递根本不与国有、外资快递站在一条起跑线上。 资金和人才的短缺是民营快递业共同的瓶颈。快递行业资金投入比较密集，目前Fedex.、UPS仍每年投入上百亿美元，对于几十万元起家的民营企业，仅仅依靠自身积累进行扩张，显然受到很大的限制。而人才更是奇缺。“很多民营企业从初创的时候，就是从艰难的环境中成长起来的，我的公司就是两台车，十几个人，在一个黑乎乎的办公室里成长起来的，待遇、工作环境都比较恶劣。”陈平表示。在中国的物流企业还处于一个萌芽的起步状态，在竞争上处于弱势的民营快递业希望能得到更多的支持。“不能光去指责民营快递企业。我觉得应该给他们关爱、扶持，应该给他们雪中送炭。就是这些骑着自行车、三轮车送货的小企业，很难说10年以后，它就不是一个大的物流企业。”陈平说。
三、顺丰快递加入中低级市场的竞争 顺丰目前主打的是中低级市场，但是顺丰并没有放弃高端市场。顺丰不作单票保险额5000以上的货物，这是快递界皆知的。而对于高端客户而言，单票超过5000的货物比比皆是。顺丰给了客户一种选择，我们的承诺我们可以达到，但是我必须告诉客户我们的游戏规则。 中国快递市场的中低级客户占到80％，这块市场无疑是巨大的，毕竟对比于西方国家，中国的地域跨度太大。这种巨大的跨度导致物流成本的增加，所以成本控制的压力对每个企业的供应链部门都是一个考验。顺丰不和洋巨头硬碰硬，资本的巨大差距显示了竞争的弱势。顺丰和国内的小快递公司相比，其知名度和网络都是最好的，这一优势足以确保顺丰在中地端客户的竞争力。 第六章 顺丰快递的定价策略 定价策略是指企业根据市场中不同变化因素对商品（服务）价格的影响程度采用不同的定价方法，制定出适合市场变化的商品（服务）价格，进而实现定价目标的企业营销战术。服务业的营销随着第三产业的兴起在中国渐渐被重视起来。快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员等等。但是这些并不能阻碍更多的人把目光投入到这个行业。其中定价策略的应用对初级快递市场份额的获取有着举足轻重的作用。
一、谁引爆降价导火线 ——顺丰低价策略的影响 快递市场各有各的特色，但是大凡谈到小的快递公司，都并成了价格低廉、服务差劲的代名词。哪顺丰在快递客户使用者的形象是什么呢？可以到百度上搜寻一番，主要的评价有：速度快、价格低、递送员素质差。大家都认为顺丰的速度快是其最主要的特色。其实大家只是在关注和顺丰同等价位的快递品牌中顺丰的速度的快，能做到和顺丰同样快的速递公司不少，但是象顺丰这样快价格又如此低的公司却不多。
1、真正低价的快递 顺丰快递区内快递价格是很有杀伤力的。珠三角内，顺丰的首重1kg是12元，虽然不是个很低的价格，但是相对于他的直接竞争对手大田,EMS，顺丰的文件价格优势太明显了。同时，顺丰推出的区内当日达的业务更是一枚重磅炸弹，而且价格并没有上浮。这种高性价比的服务在长三角一推出，立刻支撑顺丰的票数上升了20％点以上。 我见过区内首重1kg，起价6元的超便宜快递，但是这种快递只存在于最低级的市场——丢货、错发、时限不能保证等等发生频率极高。我也见过可以做长三角主要城市当日达的客户，但是其一票文件的价格，整整比顺丰高出了一倍。顺丰是真正的低价快递。
2、价格战真的会赢吗 大田快递最近将燃油费从6％提升到了8％并把快递公司卖给了联邦，中外运要参股申通，EMS开通了全夜航„„顺丰的一个个竞争对手动作非常的大。特别是EMS，当邮政系统开始自主盈亏的时候，EMS疯狂的挑起了价格战。这是一个公开的秘密。苏州快递市场我所见到的EMS最低给出了6.5折，这是不可思议的。在传统快递领域，大家都知道——EMS是从来不打折的。EMS的价格混乱是最近两年才有的事情，也不可能是持续几年的事情。毕竟EMS目前还是国内第一大快递，其市场份额仍然稳定在30％以上。顺丰不会降价，但是顺丰避免不了价格之争。 降价开打快递内战2004年8月30日，中国邮政EMS将持续了几十年的运费价格进行调整。国内特快专递业务资费总体下调幅度约为10%，其中500克以上的邮件资费平均降幅30%左右。空前降价行动EMS要争夺过去几年痛失的市场份额。但事实上，国内快递市场价格竞争早已经开始。最初进入快递市场的民营企业大多是一辆车三个人的规模，所以民营企业一直以来是以价格优势与国企竞争分割市场。同样的一单包裹，运价比国企低一半，让垄断经营了几十年的国企老大一直心头不快。EMS的此次降价行动应该说是将快递市场的“暗争”转为“明斗”。
宅急送的降价行动也非常迅速。“20元能做什么？包裹送到家”极具诱惑力的广告宣传在机场等一些公共场所十分耀眼。对于中铁快递来说，以降价来争夺市场却显得极度的无奈。中铁快递总裁冯石琦说：“我们的货运业务有60%是来自中铁集团。铁路运价调整，我们作为货运代理没有话语权。” 尽管如此，据了解，2004年8月中旬，中铁快递在广州宣布：广州发往国内近50个城市的大宗货物全面降价。这次降价仅在广东全省统一执行，最大降幅达70%。 将DHL、宅急送、中铁快递的最新报价做了比较。30公斤一单包裹从北京至上海，取货第二天计算，一个工作日到达，运费：DHL441.45元(含9%的燃油附加费)，宅急送210元，中铁快递190元。很显然，国内快递企业为扩大各自的市场份额掀起的价格战，还只是一场内战。 顺丰走的是一条价值营销抵抗价格战之路。何为价值营销？价值营销是相对于价格营销提出的，“价值营销”不同于“价格营销”，它是通过向顾客提供最有价值的产品与服务，创造出新的竞争优势取胜的。著名市场营销学权威菲利普?科特勒认为，“顾客是价值最大化者，要为顾客提供最大、最多、最好的价值”。企业“价值营销”，应在有形竞争和无形竞争上下功夫。有形竞争即实物（产品）含量竞争；无形竞争即环境、品牌和服务等竞争。企业要在产品质量、产品功能、开发能力、品牌形象等方面进行创新和提高，优化价值竞争的群体组合，实现创造价值经营，拉开与竞争对手的差异，不断创出新的竞争活力。顺丰快递完善了自己的网络查询系统，同时，顺丰采用包机的方式确保时限，推出新的服务产品，不断拓展自己的网络等等。顺丰一直在不断的为客户拓展价值。
二、当日达产品的定价攻守兼备 顺丰现在最有特色的产品是当日达，即：今收今至（上午收件下午派送；中午收件当晚派送），晚上派送的快件需要客户配合收件，同时运单上需留有客户的手机号码。这种10元一票的业务的推出，极大的提高了顺丰在市场上文件份额的占有率。 在华东地区，大量的文件流往上海，其中有相当一部分的报关件对时限的要求极高。顺丰敏锐的捕捉到这一部分的市场，并投以重兵，在当天件市场上独领风骚。想起当年联邦快递总裁斯伟德先生提出隔夜递送理念德时候德艰难险阻，谁敢否认当日递送一定不会成为将来快递业的最重要的分支呢？ 顺丰不断创造了新产品，并保持了较有竞争力的价格，这是顺丰快递快速发展的保证。
三、目的地珠三角的高性价比路线价格 快递业的人大多数会知道，顺丰最强的兵力在珠三角，最强的路由是全国发往珠三角的货物。 顺丰是珠三角起家的，在广州的每个县市都设有顺丰的网点。同时，顺丰的多驾包机也是往返于其他城市和广州之间。借助于广州密集的网点和包机的力量，国内主要城市到珠三角的大城市全部做到了次日达。而且广州等主要城市第二天上午一般都可以派送完成。同比于其他快递公司，顺丰的速度优势明显，另外价格仍然保持在合理限度，可谓性价比极高的线路。这是顺丰的最优势线路。 第七章 顺丰快递基于“速度第一”营销理念 一次一家国内著名快递公司的苏州地区的销售员在会见客户的时候，客户问到“你们到广州什么时限”，此销售员骄傲的回答“今天发，明天下午肯定到，国内能做到的没几家”。这时候客户的电话响了，原来是客户的送货客户从广州打的电话，电话中说“你们快递公司真不像话，昨天你们发的件，今天早晨我还在睡觉他们就砰砰的敲门送件，素质真差”。原先对自己公司速度非常自信的销售员再也不敢再客户面前强调速度。这虽然是行业内的一个笑话，但是非常直观的点出了顺丰快递的两个特点：第一，速度快；第二，递送员素质需要提高。其实对于顺丰快递而言，其营销核心理念是：速度第一。
一、速度是快递之魂 那就看谁跑得更快
1、全国两万多家快递企业都将速度作为自己的生命线 但是我们的速度究竟和国外的企业有什么差距呢？我们一些企业在注重速度的同时忽视了一个重要的因素，那就是低成本下的速度才是真正的速度。这些企业为了提高速度，专车直送、包飞机，甚至有的快递企业买火车票、飞机票，让自己的员工带着客户的物品乘坐火车飞机去送货。这样做虽然保证了准点率，满足了客户的需求，的确也能够超过“洋快递”的速度。但是，这样的速度能形成规模么？这样的速度能保证持久的竞争力么？这样的速度背后是高额成本的支撑，这样的速度不能与国外快递业抗衡。同时，这么高的成本必然会转嫁给客户，是客户不能接受的。
邮政EMS是以信件及小件物品为基础发展起来的，因此在文件及小件物品上略有优势，但受到查询服务不完善的影响，优势已经不很明显。非邮政快递企业是以货物为基础发展起来，因此货物方面占绝对优势。特别在超大、超重、易碎、倒置等货运方面占有绝对优势。联邦快递最大单件重量可达997公斤，沿海城市到东南亚各国主要城市2日可送达，深圳和上海中转站可在次日将国内货物送达北美，每周有23个航班往返中国和北美之间。
非邮政快递企业不仅仅做快件业务，而且还做空运、海运业务，能够满足客户的多方位需要。比如在西安地区，DHL的东亚、南亚流向具有较强的竞争力。香港、台北、东京、大阪、汉城、新加坡、马尼拉、曼谷、吉隆坡和槟城等亚洲重点城市可实现隔日到达。珍宝箱、重货服务等物品类业务颇具特色，很好的满足了市场上对快速货运产品的需求。中远航运依靠遍及世界150多个国家和地区的1200多个港口，在西安地区主要开展国际空运和国际海运业务，具有一定的竞争实力。
2、怎样提高速度 快递速度决不是想提就能提起来的，企业内在的品质起着决定性的作用。“内功”好，说出去的话才声震寰宇，“内功”不好，说出去的话连自己都不相信，更不用说别人。
全球EMS业务网络的组织是以双边业务协议为基础的，这对迅速在全球铺开业务规模起到了良好的推动作用，但由此也埋下了网络松散、服务标准不一的隐患。而随着卡哈拉邮政合作组织的成立，通过提高质量、改善服务、承诺时限，弥补了EMS在以往国际业务中的不足。
EMS在卡哈拉4国1区的时限上，除美国外的地区还是占有一定优势的，EMS可依靠卡哈拉邮政合作组织对全程时限的承诺服务，开办精品线路，提高竞争力。西安邮政速递局已在这方面的努力取得不俗的业绩，1至6月份，国际速递出口共计17783件，其中卡哈拉成员国出口的国际邮件共计14126件，占EMS国际出口量的79.4%。
与宅急送大多数省会城市24小时到门，大田公司较EMS快1—2个频次相比，EMS在时限方面没有比这些民营快递企业更多的优势。看来，提高运递时限，尽快使“全夜航”工程转化为经济效益，已到了刻不容缓的地步。
二、速度是顺丰争夺市场的利器 快递行业的人都清楚，好多企业是货刚刚下线就就交给速递公司，而这个时候往往已经到了速递公司取货的截至时间。零库存的管理理念在较多公司的应用，给速递市场更大发展空间。 EMS作为中国速递业网络的老大，其速度往往不敢恭维。顺丰从公司建立开始一直把“速度第一”贯穿于其营销理念的始终。顺丰今年2月包租了海南航空波音737飞机，往返上海至深圳间。每天晚上10：00从上海起飞，凌晨12：00到深圳。凌晨4：00从深圳起飞，早上6：00到上海。该机载重15吨，华东其他城市：绍兴、宁波、杭州、南京均直发全国各城市或集中到杭州发件。顺丰已实现全天候、全年360天派送（无节假日）。该司注重培训，其客服小姐、递送员可以将快件所到区域全部背诵记忆（上岗前培训一周，实习一个月）。顺丰没有专职销售人员，他们认为，递送时限是第一位的，（在非航空原因的情况下，他们可以实现所开通城市的24小时送达）。这种经营管理理念保证了顺丰的速度和稳定的客户群体。 后 记 本文截至的时候听闻顺丰的停止包机已经2个多月了，但原因是否真是因为扬子江那边出了问题、还是顺丰另有打算了？是资金链断裂的收缩、还是其它原因？最近他们又在和天津的私营航空公司洽谈，并联合几家共同包机，好像又开通了到天津的线路„„ 很多顺丰人都说今年对顺丰是个大坎，搞好了会一骑绝尘而去，搞不好会彻底萎靡不振，他们指的是什么呢？管理上的六西格玛和KPI真能在民营企业中落地开花吗？顺丰通过不履行大量人员的转正和升薪而大批裁减了人员，是资金链紧张的连锁反应、还是对过度扩大规模的还债？直营网点做到如此细密是否有必要？一切还是个迷。 终于将课题做完了，想着这一段时间的学习给我带的快乐，虽然从事快递行业多年，但是并没有系统的描述一个快递品牌的经历，尽管有些地方描述还不够准确，资料不够完善，但其中凝结着老师对我的关心，同学们对我的帮助，再此表示感谢。更希望老师和同学们批评指正。
第12篇：顺丰快递
（。。寄件人公司名称。。）（寄件人）
（。。。。。寄件人地址。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。）
（。。。电话。。。）
（。。收件人公司名称。。）
（。。。。。。。收件人地址。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。）（。。。电话。。。）（收件人）
第13篇：顺丰公司简介
顺丰有限公司简介
北京顺丰速运有限公司
年
月
日
北京顺丰速运有限公司
目 录
一、顺丰介绍：......................................................3
二、经营理念 ........................................................3
三、公司规模 ........................................................3
四、服务优势 ........................................................4
1、快速的收派时间 ...............................................4
2、良好的航空运力 ...............................................4
3、先进的分拨中心、中转场 .......................................4
4、自有的安全服务网络 ...........................................4
5、严格的质量控制体系 ...........................................5
6、先进的信息监控系统 ...........................................5
7、完备的岗位管理制度 ...........................................5
8、完备的客户服务制度 ...........................................5
9、7*24小时全天候服务 ...........................................5
10、方便快捷的网上服务 ..........................................6
11、灵活多变的结算方式 ..........................................6
12、准确快速的对帐系统 ..........................................6
13、周到的理赔服务 ..............................................6
五、服务保障 ........................................................6
1、呼叫中心 .....................................................6
2、手持终端 .....................................................6
3、半自动、全自动分拣系统 .......................................7
4、EXP5货物跟踪系统 .............................................7
5、GPS全球定位系统 ..............................................7
六、增值服务 ........................................................7
保价服务 ........................................................7 代收货款 ........................................................7 限时派送 ........................................................8 代签回单服务 ....................................................8 等通知派送 ......................................................8 短信通知 ........................................................8 委托件 ..........................................................8 网上下单 ........................................................8
七、紧急快递的处理 ..................................................9
八、快递服务流程 ....................................................9
整体运作流程图： ................................................9
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北京顺丰速运有限公司
顺丰的空运: 目前共拥有15架专用货机，日运行28个航班，日吞吐航空货量约400吨，顺丰还与多家航空公司紧密合作，签用了400多条国内客机航线的腹舱。
顺丰的车辆: 5000多台自有营运车辆；
顺丰的员工:全国拥有7万多名员工,其中一线收派员占60%左右，在广州和无锡建设有2个专业培训基地；
四、服务优势
1、快速的收派时间
顺丰对客户承诺接到客户订单1小时内上门收件；当快件到达收件客户附近网点时，顺丰确保收派员在2小时内把快件送达客户手中；
2、良好的航空运力
顺丰是目前国内第一家也是唯一一家成立航空公司，采用全货机运输的速运公司，目前拥有14架专用货机，日运行达28个班次，并在全国拥有44个航空组；快件的运送速度与快件安全性进一步得到提高。顺丰还与多家航空公司紧密合作，签用400多条航线的专用腹舱，确保快件准时到达。
3、先进的分拨中心、中转场
顺丰目前在深圳、上海、北京三大重点经济区域分别建立了分拨中心，是顺丰速递服务网络中核心运转枢纽。分拨中心应用了大批的先进设备，配备了自动或半自动分拣系统，快件分拣的时效性和准确性在国内行业中居于领先水平。顺丰目前共拥有10个一级中转场、85个二级中转场，中转全部实现流水线分拣。
4、自有的安全服务网络
顺丰一直坚持自主经营的方针，依靠自身发展扩大服务网络，不采用加盟、
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北京顺丰速运有限公司
10、方便快捷的网上服务
客户可以随时登陆网站www.daodoc.com享受顺丰的网上自助下单和查询服务。
11、灵活多变的结算方式
为客户提供寄方支付、到方支付、第三方支付等多种结算方式。
12、准确快速的对帐系统
顺丰自主研发的Billing系统处理业务数据，能在最短的时间内为客户提供对账单。
13、周到的理赔服务
接到客户理赔电话后，顺丰将在第一时间进行情况核实并在24小时内对客户进行回复。对需按流程操作的理赔，我们将安排专业的理赔人员及相关负责人全程跟进服务。
五、服务保障
1、呼叫中心
采用先进的CTI技术的综合信息服务系统;客户通过呼叫中心，可以实现人工和自助式下单、快件状态查询、投诉等功能。
2、手持终端
是国内最先进的快递系统手持终端设备（HHT）。该设备既提升配送业务效率，又加强对收派件环节的管理，对收派时效全程监控，提高营运管控水平。同时还具备了电子签收功能，确保快件签收安全，客户可随时查询快件最新信息，消除
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北京顺丰速运有限公司
件方客户提供快捷的货物（商品）专递，同时代寄件方客户向收件方客户收取货款的服务。 限时派送
顺丰特别为月结客户的国内快件提供派送服务，承诺在规定的时间内把快件安全、准确地送达到客户手中。如因我司原因未能按时送达，顺丰将全额退还该票快件运费。 代签回单服务
顺丰特别为月结客户的国内快件提供代签回单服务，即根据现有的业务流程，除完成正常的快件收派服务外，顺丰还协同寄件方开展远程商务贸易，负责将收件方签收后的回单完好地送到寄件方手中。 等通知派送
顺丰为了更加贴近市场的需求，从2007年3月开始面向全网络客户提供等待客户通知后再派送的服务，从而为客户进行业务往来提供更方便、更安全的保障。 短信通知
客户寄件方在运单上填写完整的手机号码（支持移动和联通号码），并选择短信服务，即可免费享受短信通知服务，如快件已签收等信息。 委托件
如您需要委托我司其它地点收件，首先拨打4008 111 111根据语音提示索取委托函，填写完整后，传真至我司，我司即可接受委托上门收件。 网上下单
为了能够给您提供更加直观、快捷、高效的快递服务，顺丰特为月结客户提
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北京顺丰速运有限公司
公司收派员审单机打运单包装寄方查询信息系统客户模块信息系统入仓、建包收方查询收件客户收件分公司国内件中转站
价格表.doc附件
一、北京区出港价格表
附件
二、顺丰速运服务范围
顺丰速运－服务范围.xls
北京顺丰速运有限公司 2010年
月
日
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第14篇：顺丰的企业文化
顺丰的企业文化
企业文化
积极 迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络 ，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
创新 持续创新和完善的服务
积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。
务实 保持稳健中提升的作风
致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。
活力 营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供 亲切和即时的领先服务。
核心竞争力 顺丰速度 速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。
顺丰速运集团有关负责人透露，“飞机上天”一直是国内民营快递企业的梦想，顺丰目前共拥有15架专用货机，顺丰是国内首家也是唯一一家启用全货机运输快件的民营速递巨头。相关资料显示，早在2003年，顺丰速运集团成为国内首家包机夜航的民营速递企业，目前仍然是国内唯一一家启用全货机运输快件包裹的民营速递行业巨头，而在2009年12月，顺丰集团旗下的顺丰航空有限公司也正式开航。在全国范围内，顺丰速运目前已覆盖除青海、西藏的其他各省、直辖市。据透露，顺丰将以每年平均新增2-3架自有货机的速度逐步扩充，同时，顺丰也仍将继续使用外部包机和散航班作为又一补充，结合航空枢纽基地建立，顺丰抢滩国内外货运快递市场。
第15篇：顺丰实习日记
2月20日，我们一起九个同学在老师的带领下来到了柳南区航四路的顺丰速运公司，我们将在这里进行我们的实习。我们被分成两组，一组4人去东环的分公司，而我们剩下的5人就留在这边实习。在分好上下午班后，我们就开始了实习，我们是两个人一批，我和另一个同学一起是下午的，不过也可以自行调整，由于是第一天，经理让我们做到2点就可以走了。我们来到仓库，四周都是摄像头，我们必须戴袖章才可以进去，而他们的员工则必须是穿工作服。我们早上到的时候，第一批快递已经送出去了，仓库里只有两个阿姐在做事，她们要进行报表处理，管理货单，信息反馈等工作。我们进去了解了一下她们的工作，在中午一点的时候，货件送来了，就帮着一起做些简单的操作，看着快递员他们忙忙碌碌，跑来跑去的挺辛苦的，等他们全部分配好，出去送快递了，我们才离开回学校，结束了第一天的实习。
第二天下午，我们两点多来到公司，由于天气原因，空运的货件不能到来，所以快递货件就比较少，也就不怎么忙，三四点的时候又来了一批快递件，我们帮忙卸了，然后再分拣进行派送，在做完之后，跟他们了解了一些我们想知道的，再到后面没有什么事做了，经理就叫我们回来了。
今天是实习的第三天，我们又是下午来到了公司，刚好来了一批快递，我们帮忙弄完后，我就跟着快递员大哥一起去送快递，他们的交通工具大部分都是顺丰专用的电车，还有两辆面包车，货物在运送过程中必须保证完好无损，还有就是服务的速度。我是跟着阿哥开面包车去送的，把快递送到客户手中，先签名后拆开验货，然后把签单拿回录入系统，上报快递已签收。一次送快递下来，我感觉快递员还是很辛苦的。
实习的第四天，我们来到公司，继续帮忙卸快件，后面就帮忙稍微的分拣下，这项工作必须细心，我们因为对此不熟悉，他们也不怎么放心让我们来做，只能是协助他们。后面又帮忙写标签，贴标签，有时候有客户来领快件了，我们就帮忙去找给客户。闲下来了就跟阿哥阿姐们聊下天，丰富我们的知识。对于他们在在仓库工作的员工来说，相对于快递员工作就没那么累，但是也有些枯燥。就这样，我们结束了今天的实习。
今天已经是实习的第五天了，我们到公司的时候，快递员们已经出去送快递了，我们就帮着他们打扫一下仓库，贴些标签之类的简单工作，差不多四点的时候空运的快递已经运回来了，马上进行卸货分拣，然后以最快的速度送到客户手上。一般一天有三四批货物到达公司，如果是在6点以前就当天送出去，如果是晚上到的就得第二天再送了，他们虽然是分班来送，但还是蛮辛苦的。后面没什么事做了，我们就回来了，结束了我们在顺丰的实习。
实习总结：
经过这次的实习，对于快递和销售这两个行业，我有了新的认识。更体会到了工作的艰辛，我们即将是踏出校门的人，要慢慢的将自己的角色转变去适应这个社会。在这转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。 其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能不“打杂”呢？手上做的事虽小，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，寻找自身差距的好时机。把实习的岗位作为了解一个行业的窗口，处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？
第16篇：顺丰物流分析
前几天，哥们儿介绍了一个朋友咨询配送的相关问题。我把这位朋友叫做Y生好了。在聊天的过程中，他提了很多问题，对我启发很大。今天刚好看了这篇文章，http:///NewsView.aspx?Id=3823，该文是讨论直营还是加盟的问题，其中谈到顺丰兵败电商的事情，很有意思。直营还是加盟暂且不谈，咱们分析一下快递企业如何介入电商配送的事情。
文中写到：
王卫明知电商物流是块大市场，而且在一段时间内挺进过这一领域，但最终草草收场。顺丰在快递行业做得那么好，凭什么就不能完整对接电子商务？事实上整个系统流程都是颠覆性的变化。先说揽收，现在是客户给顺丰电话，顺丰派人取件，上午收的货下午走，下午收的货晚上走，货车、飞机班次的节奏和运力都是因此而固定的。电商则是把包裹打好了，晚上五点快递取货，没有批次，而且不同电商发货时间不同，这样一来把顺丰原有的揽收、发货的流程打乱了，运力的匹配也会出问题。
其二，和电商对接在结款上也不同，做散客，一手收钱一手取货，今天收多少款，就知道明天钱要怎么花。电商是月底结账，这也冲击了原有的财务流程，又要涉及监控应收账款周期，另外还有资金周转问题，电商付款周期可能要三个月，这期间资金如何周转？需不需要从银行贷款？
其三还要冲击IT系统。现在顺丰都是电话服务，统一培训好就能上岗，对接电子商务要成立专门的项目组，要派人进驻对方库房，客服人员要重新培训，签收体系也不一样。顺丰现有的IT系统花了几千万，近20年来陆续完善的，现在要改，可能不仅新的没改好，旧的也乱了。
另外，电商快递对时效性要求不高，但是要求准，比如可以两三天，甚至三四天之内送到货，但是客户说周末不在家，就绝对不能周末送，这也会打乱顺丰已有的节奏。同时，如果提供的不是次日达，而是两日达的服务，价格是不是应该更便宜，这是不是会反过来冲击现有的价格体系？这就是为什么王卫说，“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死”。
引文到此结束。最后那句话我给改成王卫的原话了。据说广为流传。
首先要界定一个范围，我们只就技术和公司本身的范围内来谈。至于需要保镖出马或者和政客们打交道的那一部分，不再分析范围之内。
在和Y聊天的过程中，他提出说快递的分类为两类，一类是顺丰为代表的纯快递C2C企业，一类是电商旗下的做B2C的快递企业。我认为这个分类标准不是很清晰，因为两者可以互相替代，快递可以做电商，电商的网络齐全了也可以做快递。再有就是B2C和C2C的界定是不准确的。
我的分类是：一类是SF这些以小件包裹为派送对象以空运为主要运输方式的快递，一类是类似德邦这种以大件货物为派送对象以陆运为主要运输方式的次快递，一类是专做同城派送的同城快递企业（快递的末端部分不涵盖在内）。
为什么Y分类我不同意呢？不管是电商也好，SF也好。如果从物流的角度上来说，首端--干线-中转-干线-末端，这是各种夸区域门到门运输都适用的模式，SF、如风达等和德邦皆如此。同区域的则是首端-中转-末端，同城快递大多是这样的。当SF把电商客户的仓库当成一个首端，当如风达们的配送员们同时俱备收件功能的时候（不考虑自己的仓库内操作），他们的区别在哪里呢？从运作流程看上去，一样。而现在电商自己的配送公司，长远来讲自己做自己的业务是不经济的，而且我相信他们中间有不少管理者也在觊觎快递市场吧，只不过现在还在成长期吧。
另外，德邦和SF，迟早会互相涉及对方的领域的。你看看FedEx和UPS就知道了。
如果几件事情模式一致的话，其相互替代也就是可想而知了。
文章中提到的SF不做电商的几点理由，在我看来都是站不住脚的，并未指出其真正的原因。
首先第一条，流程出现颠覆性变化。换个角度，这不是颠覆流程的问题。顺丰已经搭建了一个快速运输中转分拨派送的平台，这个平台能跑快件，也可以跑电商的包裹。其区别在于快件和包裹注入这个平台的方式不同而已。快件是由收件员从一个个包裹寄送者手里取到，拿回市内收货点；而电商的包裹是从一个仓库内取货。快件的寄送信息是快递员或者收货点录入到系统里的；而电商的包裹寄送信息，甚至可以直接从电商的WMS里导入系统，这个非常快，出错的机率也小。SF们把自己的标签、信息处理工作前移到电
商的仓库里，即可。这种方式，在UPS等看来，是再平常不过了。SF们总有企业客户吧，如果企业的前台一次把10个包裹交给SF，一次把100个，1000个包裹交给SF，这个和在一个仓库里提货有什么区别？电商业务，应该是给顺丰搭建好的平台增加了一个输入接口。况且电商也算个新业务，新业务的流程，是融合到旧的流程里还是打破颠覆原有流程？
真正的原因应该是快递网络的建设、内部管理优化、机队这些事情都没弄利落呢，暂时顾不上。扩张优先，况且电商的利润，SF现在未必看到眼力了。特别是淘宝，低端的客户，低端的服务，和顺丰现在的思路应该是背道而驰的。
第二条，结款的问题，太过牵强附会了。SF们肯定是有月结的企业客户的，是如何处理的？月结不管在系统上还是操作上，现在如果还是一个问题的话，我只能慨叹其系统和管理能力不怎么样了。垫资的事情，运输企业本来就是要垫子的，货代还不是一样？没去考证，但是以顺丰们的收款速度，自身现金流充裕应该没错。何况很多客户还都是收件人付款？真正的原因不是结款问题，还是优先级的问题。不细说。 第三，冲击IT系统。和第一个问题类似，不是对原有系统的冲击。做电商客户，只是录入系统的方式发生了一些变化。顺丰的系统应该可以堪称一个TMS类似的系统，电商的WMS输出端和现有系统不能够融合，应该不是技术的问题。如果技术上有问题，这么设想一下是否可以：我们把电商的仓库当成快递的一个集货点，快递可以把自己的电脑和系统建立起来，仓库给一件包裹，就由驻场快递员录入系统同时分拣。在不改变系统的情况下，也是可以实现的。
最后一个原因，服务水平的问题。我寄所有的快递，都是选顺丰的，即使是自己付钱。顺丰确实是快，但是价钱也贵，可靠性高。我认为服务稳定，可靠性高是我选顺丰的理由。至于周末不在家这个问题，送快件的时候客户不在家应该也是不能送的。这个和电商与否，好像关系不是非常密切。提到这个价格体系的冲击，顺丰如果只提供次日达业务的话，那是还没精力开发其它产品呢。做个不恰当的比喻，现在有些机场没有二级监管库，只是因为机场货站还没有满负荷呢。有的时候我的快件需要3天到北京就好了，但是我希望便宜个几块，SF告诉我说对不起，本公司只提供次日达，那真是很煞风景的事情了。随着市场的饱和，竞争的加剧，SF们开发不同服务水平的产品只是时间问题。而电商的客户加入，客观上不但增加了其业务量，还能同时推动快递企业开发产品的速度。;
像有一些肯于和顺丰合作的电商，我认为顺丰有必要组建专门的团队，开发相应的系统接口去合作的。无法得知其真正原因是什么，以上都是分析、猜测。我比较确定的是，王卫说出来的原因，应该不是真正的原因。我在和Y聊天的时候，谈到快递企业是否适合管理仓库。我认为是可以的。只是需要的人员、技术、流程和管理体系与现在的快递不同。为什么不呢？总结猜测：
优先级的问题：顺丰一向以高端为主，在自己的体系、能力、系统、网络等建设完整之前，对电商可能放到后面再说。我觉得王卫那句话并未代表其真意。
电商的利润：现在电商都在烧钱，毛利不高，也不可能给配送公司多少利润的。自己成立的配送还好说，可以和网站一起烧钱，但是给别人烧，不如自己烧来好玩吧。特别是淘宝，你买个东西才40块，顺丰再来个20块，一下子就没优势了。在20块都没挣完的时候，干嘛要挣那个10块的？
精力的问题：猜测一下，有可能真的是顾不过来。这个原因分为两方面，打好基础，做好专业是对的；另外一方面，也可能错失机会。话说回来，电商现在都还没开始洗牌呢，如此风起云涌之时，也未必是个好时机。等到你们杀的差不多的时候，顺丰携优质服务和强大系统能力和健全的网络振臂一呼，再加点资本助力，一跃而成为最大的电子商务配送企业，也未可知。
第17篇：顺丰快递分析
顺丰速运运作模式分析
顺丰简介
自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。
顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。 运作模式分析
一、顺丰快递企业的关键内部优势
(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。
(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。
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5（3）专线包机
顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。
（4）安全
顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。
1、系统追踪
顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站
http://进行跟踪之外，还可以通过4008111111客服查询。快件在由分点部运往分拨场、飞机场的途中，也是可以监控的。因为这些运输车辆上都装着GPS全球定位系统，车辆必须按照指定时间、指定路线运行，否则就会报警，管理人员就会质问。
2、产品优势
快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。
3、安全的运输服务：
自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。
4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
二、顺丰关键内部劣势
（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。
（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。
（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。
（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。
（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。
（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。
（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。
三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇
(1)经济方面。
目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
(2)我国物流发展。
物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。
(3)电子商务的快速发展。
近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。 “网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。
(4)交通运输条件的改善。
由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁
（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快
速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。
（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
（5）来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。
第18篇：顺丰速运
跑——顺丰速运
（是高效的运转，
是快速地响应，
是第一时间的传递……）
当沟通改变沟壑，当传递跨越版图，世界正在变得更亲近。
16年来，顺丰速运矢志用心，以成就客户推动经济，发展民族速运业为己任，努力进取！
（专业起跑
全年365天
6万名顺丰人时刻待命
奔跑向前）
全年365天，6万名顺丰人时刻待命，奔跑向前。
作为国内首家包机夜航的速运公司，顺丰目前拥有8架全货机，750个国内航线腹舱，近4000量自有干线营运车辆组成强大地面流动网络，为快线中转、递送服务提供强有力的支持。 顺丰庞大服务网络，辐射全国32个省、1134个城市，巩固华东、华北，拓展华中，建立起全方位战略格局，为广大客户提供快速、安全、优质的专业速运服务。
（科技助跑
科技，让思想跑得更快）
科技，让思想跑得更快。顺丰，与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，共同研发建立了35个具备行业领先水平的信息系统。顺丰所有收快员配备高科技手持移动终端设备，第一时间传递客户嘱托，实现客户信息的实时传递。
顺丰实现了快件全球实效监控，保障货物运输每个环节。如果说，科技化管理用信息保证速度，那么，人性化服务则用多样化产品体系打造卓越品质。
顺丰，在追求快捷的同时，推出多元化产品，为客户定制个性化服务，满足客户不同所需，让服务无限增值。
（领跑未来
敢于担当者
方可领跑世界）
敢于担当者，方可领跑世界。顺丰，积极承担企业公民的社会责任，热心公益，踊跃投入各项公益事业。
诚信、正直、责任、服务、团队，顺丰速运，与每一位员工分享企业的成就。
顺丰，以未来为起跑线，致力于成为最值得信赖与尊敬的速运公司。
顺丰速运，让世界更亲近！
第19篇：顺丰经营理念
顺丰经营理念
顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经的持续健康发展做出了应有的积极贡献。
顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更致力于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。
积极 迅速扩展和进步的业务
成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。
创新 持续创新和完善的服务
积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。 活力 营造迅捷和亲切的体验
以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供 亲切和即时的领先服务。
·积极面貌 发展进步 ·创新理念 自我提高 ·回报社会 勇于承担 ·诚信敬业 协作共赢 ·活力团队 迎接挑战 ·务实心态 稳步前进 ·成就客户 推动经济 ·值得信赖 受人尊重
第20篇：顺丰客户体验
产品优势
(1)快捷的时效服务
自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。 (2)安全的运输服务
自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务。 顺丰的快捷空运
(3)先进的信息监控系统：HHT手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。
(4)严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。 (5)高效的便捷服务 先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；
(6)方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下 单和查询服务；
(7)灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。
1、
2、2 产品特色 (1) 365全天候服务
一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。 (2) 多项特色增值服务
顺丰提供代收货款、保价、等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。 (3 )新增夜晚收件服务
为满足客户需求，延长收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。 (4) 顺丰推出“四日件” 经济产品
“四日件”顾名思义就是4日左右能够到达的快递物品，其在时效上与顺丰航空产品有1-2天的差别。据了解，“四日件”服务是顺丰速运航空件互补的陆运类产品，包括化妆品、光碟、酒水等以往无法通过航空运输、寄递的物品，以后都可采取“四日件”寄送。该项服务的寄递价格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤。
“四日件”主要通过陆路运输，服务对象则针对淘宝等电商平台卖家，目前已经开通562条陆运线路流向。中国大陆地区29个省市(除新疆、西藏地区)均有开通。此外，该陆运产品将延续顺丰“收一派二”的服务标准，即上门服务时效为收件1小时，派件2小时，选用该产品的用户也将享受顺丰航空件所包含的增值配套服务。
3、大客户关系管理
一是以差别化的精细服务，巩固客户。大项目的承保和风险的防范，以项目经理对项目客户负责人的“专门对接”服务方式进行全过程服务，以减少环节，提高效率。公司安排专人为其提供专享服务的基础上，与客户的业务流程实现无缝对接并及时反馈服务进程。差别化的服务，巩固了与大项目客户的关系。 二是以情感化的真诚服务，吸引客户。通过组织座谈会，征求客户对公司在服务方面的意见和建议，共同探讨加强服务的措施，特别是加强信息流通方面的措施；组织有关人员进行回访，了解客户需求，及时解决遇到的各种问题。 三是以规范化的延伸服务，培养客户。公司充分发挥网络、人才、客源等方面的优势，通过积分应用管理，让客户为公司打分的同时公司也为客户打分，客户可以以增加业务量和为公司介绍业务的方式获得积分，巩固双方的合作关系，为成功扩大客户关系网奠定坚实的基础。
4、中端客户管理
在现有客户的排名中再接下来的15%是中端客户，月贡献度在2000-1万元，主营业务是广告、设计、服饰、医药一类的客户。针对此阶段的客户，顺丰可以采用退费策略来吸引跟多的客户，增加业务量，达到培养客户忠诚的目的。
通过客户预付账款的形式，然后按比例返还一部分现金给客户，客户预存的越多，返还的现金也越多，采用此策略在对品牌形象影响较小，不会引发同行之间的恶性竞争，可以刺激消费者再次购买和重复购买，培养消费者对品牌的忠诚度，实现商品的快速销售。
5、低端客户管理
低端客户即在现有客户的排名中剩下的80%。低端客户包括普通客户，非积极客户，潜在客户，疑虑客户，一次性客户等。考虑到顺丰公司的高速服务质量和良好的企业信誉，这阶段的客户除了服务价格方面的考虑外，顺丰是速递行业的最佳选择。所以针对这阶层的客户，公司可以把者阶层的业务和电子商务业务放在一起做，即加强网上营销的管理，让大量的普通客户转移到公司的电子商务业务上，这样公司员工可以专心于中高端客户，优化人力资源管理，又可以增加业务量。
熟悉电子商务行业与快递行业的人一定都知道，顺丰速运在两个行业中的地位如何。但是，价格一直是其困扰的因素之一。顺丰特惠服务的推出，也正是其将价格方面第一次有了优势可言。着给予了更多消费者选择的理由。更加亲民的价格，加之一成不变的服务质量，这款产品一经推出就得到了市场的广泛关注。 图片4.jpg
在众多用户的期盼之下，顺丰速运的这款经济型产品推出之后得到了用户的一致好评，顺丰特惠线路又有新增啦!2014年1月1日起，顺丰特惠省际线路达到850多条，实现跨省全覆盖。顺丰特惠线路还将不断扩展，敬请期待!
顺丰的优质快递服务产品，极大的满足了客户的需求。顺丰的融资体量摆在眼前，游戏规则残酷，够格的玩家实际很有限。最终得缘参股顺丰的基金，要么来源于央企，要么是国字号主权基金，要么与顺丰关系深厚，共同点则都是“很有钱，有很多钱，可以投很久不着急退出的钱
将特惠服务推向市场，让顺丰速运有了更加的市场竞争力。“顺丰特惠”针对客户非紧急物品寄递需求推出的经济型快件服务的新快递品类，旨在完善顺丰的产品线该服务将延续顺丰“收一派二”的标准：上门服务时效收件1小时，派件2小时。选用该产品用户也将享受顺丰速运航空件所包含的增值配套服务。
能够用如今低于同行的亲民价格体验顺丰速运的高质量快递服务，对于喜欢网购的朋友无疑是一种福音。有人说，顺丰的高质量快递服务，是次时代快递服务产品。次时代快递产品，如今还拥有了诱人的价格，这些要素也让这款快递服务产品问世之后就得到了消费者的一致好评，业务量直线上升。 2.提升服务质量
快递行业门槛较低，业务呈井喷式增长，但对于已经拥有一定网络资源的顺丰来说，发展的关键不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。服务质量决定价格，提升服务质量能够提升企业的盈利能力，好的用户体验是优秀快递企业必备的素质。服务创造品牌价值，牺牲服务质量换取利润的模式是难以维持的。
在现有食品电商市场中，我买网主营自主品牌，1号店定位于线上食品超市，定位于高端食品市场的顺丰优选与其他食品电商的最大的区别在于更加注重用户体验。顺丰的主要客户群为中高端客户群体，进口食品在这个群体中有一定市场，然而，中高端消费者群体，对价格的敏感度低，更看重用户体验。因此，顺丰优选致力于改善现有冷链、配送等环节，配送工具全部选择汽车，每次配送均由一位驾驶员和一位客户经理共同完成，车厢标配冷藏、冷冻和零度保鲜三种功能，到达小区门口时，客户经理将产品放入保温包，并行将产品送到客户手中。在签收环节，每位客户经理都标配一台IPAD，用户验货后可直接进行确认和发展产品体验回馈。同时，顺丰还将在不久的将来通过IPAD实现 GPS定位，消费者则可以随时查看产品送达路线。顺丰坚持以客户需求为中心的服务理念，实现工作流程标准化作业，不断优化用户体验。
微信服务
首先，请允许我代表顺丰速运集团对多年来支持、关心顺丰发展的各位领导和朋友表示衷心的感谢！今天根据“提升质量 服务民生”的论坛主题，我跟大家分享的主题是《持续优化服务，提升客户感知》。 客户服务及客户满意在整个快递行业和顺丰都存在着很大的提升空间，顺丰根据客户感知的服务环节，设置服务流程和标准，持续优化服务，以期达到提升客户满意的最终目的。一方面我们每年通过第三方调研公司以及行业客户满意度调研报告，充分认识和了解客户满意及不满意所在；另一方面，在日常过程中搜集客户反馈的各类信息，跟踪解决，最终通过多个途径共同努力，提升整体的客户满意度。
顺丰关注服务过程的每一个环节，接下来我就从快递服务过程中的受理、收件、派件、售后四个环节分别介绍。在受理环节，顺丰希望通过自己努力带给客户方便、快捷的感知，主要在两方面进行完善和改进：第一，呼叫中心，顺丰设立了全国统一客户服务热线，4008111111，客户热线和呼叫中心提供8点到24点的人工服务，客户可以使用人工或者自助式下单进行快件状态查询、业务咨询、投诉建议、传真等服务功能，享受高质量、高效率、全方位的优质服务。第二方面，通过自助服务，包括网上无线，顺丰提供十种自助服务功能，电脑方面可以进行网络寄件、快件跟踪。速运通电脑版也有大客户的发件管理系统，还有QQ自动下单系统。通过提供众多的自助服务工具，使客户能够以最方便和最简单的方式发出寄件的需求。
在收件环节，顺丰努力的目标是带给客户快速和专业的体验，主要是两方面：在专业方面，顺丰通过追求一小时上门收件服务的标准，使客户寄件需求能够尽快得到满足，《快递服务》国家标准提到收件服务最好能做到2小时之内上门收件，顺丰一直追求1小时上门收件服务标准。同时，作为收派员，他是顺丰最直接面对我们客户的顺丰人，其形象、素质、仪容仪表都体现出了顺丰的特征。顺丰对收派人员的仪容举止有明确要求，比如对说话的态度，比如服饰，衣领要摆好，钮扣要系好，比如工牌的佩戴和工牌整洁，不乱贴图片，无悬挂物等。有时候业界会认为快递这个行业是比较低端的服务行业，实际上快递是和国民经济紧密相连、和广大消费者紧密相连的服务行业，改变快递服务业的形象，也是快递行业很重要的一个使命，顺丰在这些细小环节做了很多具体规定。在着装和仪表方面，从仪表上我们做严格规定，主要是为客户展示良好形象。除了仪容仪表、言谈举止以外，在专业装备和工具方面，顺丰目前在全体生产工作人员中使用在线集中式移动终端服务系统设备，为所有收派员配备了高科技的手持终端，顺丰有专门团队针对不同的服务场景进行专业收派工具的研发和配置，比如有适合CBD区收派员使用的箱式手推车，也有折叠式手推车，有适合摩托车、汽车收件用的单肩跨包，也有推拉结合的两轮拉杆箱，专业的设备和专业的工具以及专业的服务标准、专业的操作规范，带给客户专业的收派印象。除了标准快件、路运通以外，还有一些区域特色的产品服务。
售后方面，顺丰响应方式是快速满意，主要通过三个方面实现：第一，多种反馈渠道，客户可以通过服务热线、监督电话、在线客服、收派员，监督电话是升级的投诉热线，如果客户对呼叫中心或者地区的处理不满，可以通过电话投诉，由集团相关人员直接跟进处理，直到客户满意为止；第二，处理高效，顺丰加大呼叫中心授权，部分问题在受理时由客服代表一次性回复，加快问题处理的效率，约70%问题可以在一两个小时内解决，30%的问题可以在一两天内解决，比如客户来电要求尽快派件，客户代表就会直接将客户需求以短信形式告诉收派员，再比如客户要求具体上门时间，客户代表直接联系收派员确认，并将处理结果直接告知来电客户。顺丰制定了客户投诉管理方法，明确了各部门在投诉处理中的职责，从客户感知出发、用闭环管理、责任跟进、现实处理等原则，规范投诉处理工作。顺丰还制定了客户投诉上门致歉措施，最大程度上降低客户的负面体验，能够及时协调资源，为加快解决问题提供有力保障。
第三,分成服务。顺丰为不同类型服务提供个性化的客户营销服务，每一位收件员都是顺丰客户维护人员。不同客户类型设有相应的销售代表、客服代表等进行专门的沟通维护，顺丰一直致力于改善客户服务，但依然有很大的提升空间，刚才前面几位领导和嘉宾都多次提到顺丰，我们在这边也感觉压力非常大，我们也感觉到我们还有很多工作要努力去做，比如如何更好地服务于住宅客户方面，尤其是随着电子商务B2C和C2C业务的发展，怎样更好地服务于住宅客户都需要探索，并且提供更优的服务标准。 诺似千斤，对客户承诺是顺丰一贯追求的目标，希望为客户提供更好的服务，提升客户服务是一个持续的长期的工作，关注细节，让客户满意，深入每一位顺丰人的心，形成一种自然的意识。最近，顺丰尤其强调奉献和认真精神，奉献就是对客户的奉献，认真就是对质量、对服务的认真，我们把这些都形成一种自然的意识，体现在日常服务中，客户服务没有最好，只有更好。我们相信，顺丰（集团）有限公司在国家邮政局的领导下，通过公司全体人员的共同努力，不断提高创新服务水平，为广大消费者提供更优质的服务。
APP服务
引言：时代的进步如洪流一般影响和改变着人们的生活，尤其是信息技术的开发更是如此。有人说现代世界每十年的变化要超越古时候的上百年甚至是上千年的变化。由此可见，快节奏的生活状态已经要求人们能够紧跟时代步伐。从快递物流的发展史来说，也可以说明这一点。时下顺丰速运全新APP产品问世，引起了社会疯狂的追逐。具体来说，这款具有魅力的产品，是如何影响人们的生活状况呢？
首先被提出来的当然就是我们所重视的产品，其所具备的优势和魅力直接影响着人们的选择。根据市场调查发现，如今人们普遍的渴望能够提升快递物流的效率和服务，希望能够让自己的产品或者物品可以实现最快最安全的交易和流通，当然人们更是希望能够时刻的监控这样的交易流通过程，所以对快递行业的要求也就提出了更多的挑战。顺丰速运所推出的全新APP产品，其实就是对这种需求的一种适应。
顺丰速运全新APP产品，更加类似于生活的必需品，因为这款产品注重的就是用户的体验。用户可以很自由轻松地操作这款产品。至于上门服务信息、快件路由、一键转寄、代收点、店详情、产品照片等等，都可以在这里实现自动的推送，也就说人们可以免去更多的语言或者过程，来操作自己需要的产品。当然整个操作的过程，是非常安全和隐私的，只有用户通过自己的设定去完成交易。所以说，这款产品，其实是提升了快递物流的效率，节约了用户大量的时间，保证了整个物流过程的安全。
俗话说，耳听为虚眼见为实。如果你使用过这款最新的产品之后，就会感受到产品的人性化优势。其实这款顺丰速运全新的产品，就是需要用户能够自己去体验一下。整个操作过程非常简单，只需要下载APP之后，根据相应的产品介绍，就可以轻松地学习如何操作这款产品。相信用户一旦适应和接受了这款产品，就会形成对产品的依赖。因为这款产品设计非常的人性化、时尚化，为了能够让人们在这款产品上不会觉得枯燥。产品的整个使用过程就像一种游戏体验一样，完全是投入和享受的感觉。
我们知道如今不管是白领，还是电子商务的从业人员亦或者是智能手机的玩家，这款服务性能极高，并且能够让人们在接受快递物流的同时，感受到一种娱乐的趣味。可见顺丰全新的APP产品将会是一个深受消费者喜欢，并且影响和改变着现代快递物流方式的产品
