推荐第1篇：汽修实训心得体会
随着汽修职业教育改革的深入发展，高技能人才的一体化教学已成为一个必然趋势。下面是小编为大家整理的汽修实训心得体会三篇，欢迎大家的阅读。汽修实训心得体会一
今年我在汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。
乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。
在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
汽修实训心得体会二东风日产专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。
这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
汽修实训心得体会三在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。
但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力。
推荐第2篇：汽修实训管理制度
德阳通用电子科技学校汽修系
汽 修 实 训 管 理 制 度 汇 编
(草稿)
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20、举升机安全操作规程
21、四轮定位安全操作规程
22、汽车电工安全操作规程
23、空气压缩机安全操作规程
24、轮胎拆装机安全操作规程
25、轮胎平衡机安全操作规程
26、电、气焊机安全操作规程
27、教学演示台架安全操作规程
28、维修作业安全操作规程
29、电喷油嘴检测清洗机操作规程
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汽修实训安全管理制度
1、进入实训厂必须穿好工作服，配齐实训工具，在老师（师傅）的
带领下按时、有序地进入，严禁 酗酒人员进入实训厂。
2、进入实训厂严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，
引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
3、进入实训厂严禁擅自拉电源，否则后果自负。
4、进入实训厂必须服从实训教师（师傅）安排，一切行动听指挥，严禁乱拿、乱动、乱敲、乱搬等一切破坏实训设备和器材的行为，否则造成损坏、丢失等，将由本人按原价负责赔偿，情节严重者移交司法机关处理。
5、实训时，必须在教师（师傅）指导下，正确使用实训设备、器材和工具，严格按照实训科目要求分组，有序实训，严禁追逐、打闹、嬉笑，防止打滑，砸伤等事故的发生。
6、实训课不得随意外出，特殊情况要离开时，要先报告老师（师傅），经允许后，方可离开，离开时实训设备、器材必须停机或断电，防止发生事故。
7、在实训厂，未经老师（师傅）允许不得随意操作设施设备，更不得随意启动设备或移动车辆，否则造成的后果由本人负责。
8、实训时，各种实训器材和实训车辆，严格按照操作规程进行，严禁超负荷（超重、超压、超速、超高、超温）使用。
9、实训时，实训设备、器材等如有异常情况，必须立即报告实训教师（师傅）。
10、实训拆装车辆时零部件及线路，要严格按照流程和要求操作。禁止盲目蛮干和破坏性操作。避免损坏机件，实训完毕后应及时复原。
11、使用举升机，千斤顶，马登时，必须有教师（师傅）指导，小心
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工具借用制度及损坏丢失处理办法
1、个人长期借用工具必须填写借用单，经实训部领导签字同意方能借用，借用时间最长不超过一学期凡职工调离，学生毕业时要全部归还，不还者按价赔偿。
2、学生临时借用，也必须填写借用单，由实训指导老师签字同意借给，原则上当开借当天还，最长时间不超过一周，如需继续使用，要还后再借。借用人应当面检查规格、质量，送还时须将工具擦拭干净，完好无损的交保管员。
3、丢失和损坏工具者必须及时到工具室说明基原因，办理赔偿手续，隐瞒不报者要加重处理。
4、保管员有权对个人借用的工具进行清查，如因生产实训需要，有权调剂使用任何人不得拒绝。
5、对损坏、丢失工具的责任者要进行教育，本人写出检讨，在班组中作自我批评。
6、对凡丢失生产工具、教学用具如：活扳手、手钳、螺丝刀、烙铁、钢卷尺、试电笔、锯弓等，均按购价赔偿。
7、万能量具丢失，新的按100%，半新的按90%，旧的按50%赔偿。
8、损坏工具凡属下列情况之一者，均按原价15%进行赔偿： ⑴不爱护工具屡教不改者；
⑵不遵守工具使用规则或擅自离开工作岗位而造成损坏工具者； ⑶损坏丢失零件并造成事故隐瞒不报者，且拒绝对事故追查处理者；
⑷成套量具和零件丢失时，若能配齐，按零件原价赔偿，若不能配齐，按套具的120－160%价格赔偿价赔偿。
9、未经正当的手续而使工具外流，被查出者，按购价加倍赔偿。属于盗窃者，除按购价赔偿和追回外，并给予校纪行政处分。
10、凡涉及的赔偿均由实训部提供清单，交财务处理，保管建帐。
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成绩合格后方可进行实习。
“7S管理”制度
为了创造良好的生产实训环境，消除事故隐患，提高工作效率，在实训中推行“7S管理”。“7S管理”是在日本公司原有的“5S管理”中进行了进一步的升华，现代企业管理中取得了很好效果，它是对现场管理进行的系列要求，它是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seikeetsu）、素养（Shitsuke）、安全(safety)、节约(save)这7个实施项目。其具体的实施内容如下。
⑴整理（Seiri）：清除、分类：取舍分开，取六舍弃。将工作地不需要的东西坚决清理掉，做到清理、清扫、清爽。
⑵整顿（Seiton）：组织、整齐；条理摆放，取用快捷。使工作地所有的物品条理井然，保持整齐有序的状态，并进行必要的标识。做到定位、定量、定品目。
⑶清扫（Seiso）：清扫垃圾，不留污物，美化环境。使工作环境及仪器、设备、工夹量辅模具、材料等始终保持清洁的状态，做到扫漏、扫黑、扫怪。
⑷清洁（Seikeetsu）：清除污染，美化环境。养成坚持的训惯，并辅以一定的监督检查措施，做到维持、保持、坚持。
⑸素养（Shitsuke）：维护，标准化，持续不断改进，维持；形成制度，养成训惯，进取、敬业、文明、礼貌、诚信，做到守时间、守标准、守规定。
(6)安全（SECURITY）：安全操作，以人为本。重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。 目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。
（7）节约(Save)：就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥他们的最大效能，从而创造一个高效率的、物尽其用的工作场所。
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9、进入实训区域严禁追跑、打闹，一经发现，立即停止实习，视情节交德育科处理。
10、实训部内严禁使用手机或为手机充电，严禁携带课外书籍进入实训区域，一经发现，立即没收，手机由家长领取，充电设施设备一律不予退还。
11、外出请假，必须在任课教师处登记同意后，并且履行请假手续后方可离开，否则按旷工处理。
12、严禁在实训部内乱丢垃圾、果皮、纸屑，一经发现，对实训部公区打扫一周。
13、严禁在实训车间（实训室）内吃零食等食品，一经发现，给予打扫车间一周处理。
14、实训期间如因违反实训操作规程发生的安全事故,由学生自行承担责任，造成事故的交系德育科与及学校相关部门处理。
15、实训部全体老师有权对违纪学生给予处理。
注： 未尽事项按学校相关条例处理。
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备有故障必须如实、详细记录在《设备使用登记本》上，并填写维修单报设备管理员，由设备管理员报维修部门维修。
8、实训教师应时刻督促学生的工量具的摆放位置，并正确引导学生共同爱护好公共财物。
9、下课前，应督促学生及时清点好各自的工量具（量具要擦拭干净）并交回主讲教师保管，按时上下课。
10、下课前，按照各车间（实训室）的管理制度组织学生搞好设备及实训车间（实训室）日常清洁卫生，做好实训结束后的“五关”（关灯、关电、关扇、关窗、关门）。
11、每个班级该次实训内容完成后，应及时配合好相关教师一起做好课后验收（工、量具及车间卫生等）工作。
12、在上课过程中如出现异常、紧急情况，应作妥善处理并及时向有关部门报告。
13、实训教师应负责学生的理论与实训作业的成绩评定，对所带班级学生应实时考勤，负责该班级所有资料的整理和上报。
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汽车发动机实训室管理制度
1、汽车发动机的拆装、起动、检测作业必须在指导教师的示范、指导及允许下进行。
2、汽车发动机在拆装过程中，坚持做到零件、工具、油水三不落地。
3、汽车发动机在拆装过程中，应严格按照拆装工艺要求进行，绝对禁止乱拆、硬砸、硬撬等野蛮作业。
4、要正确使用工、量、刃具，避免野蛮操作，以免损坏零部件及工具。
5、汽车发动机起动前，应以指导教师检查无误后，并做好安全防护措施，无工具乱放、零部件漏装、电器错接、紧固不可靠、油水漏加，人员无撤离、灭火器不到位。
6、发动机拆解后，其零部件的摆放应归类整齐，其清洗时应远离发动机检测和发动区，以免引起火灾。
7、严禁用汽油清洗零件，只许用金属清洗剂或柴油清洗，清洗后的废油应及时集中回收入库。
8、汽车发动机起动后，必须在指导教师指导下进行调试和检测，防止转动件的缠绕、冷却水及排气管的烫伤、检测头错接等事件的发生。
9、发动机使用的燃油，应视情况定量领取。实训结束后还未用完者，应及时入库保管。
10、当堂实训结束后，应及时关电、关水、关门、关气、并清理现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。
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现场和设备及地面卫生，如实填写设备使用登记表。
钳工实训车间管理制度
1、实训车间的规划、布置、装修应做到：安全、实用、整洁、美观，凡各类设备仪器、工量器具均应按后保部规定建帐、建卡入册。
2、凡实训设备、仪器、工量器具，未经允许不得随意乱动或拿出车间外；凡车间内各种电路、线路未经允许不得乱拉乱接，凡消防设备不得随意搬运，改作他用，杜绝各类人身设备事故。
3、凡学生进行实训应严格遵守课堂纪律。
4、凡使用的教学设备、教具、仪器、仪表，除下课时进行清交外，实训教师、库房管理人员应及时调整还原至起始备用状态，保证教学设备的完好率和后续课程的进行。
5、凡实训教学时，学生不听从指导而损坏教学设备、教具，均应按损坏公物赔偿管理办法执行，如盗窃教学设备、教具、材料时，均应追回被盗原物。并按学校相关规定进行处理。
6、凡进入实训基地进行教学时，教师、学生应佩戴胸卡。严格执行《设备管理制度》、《工具借用制度及损坏丢失管理办法》、《实训交接班制度》和《安全操作规程》，定期召开安全会议，做好记录。发现问题及时纠正。
7、对遵守或违反《实训基地管理制度》应按照学校各级管理权限规定进行表扬、奖励或给予批评教育直至处分。
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电工实训室管理制度
1、学生必须按规定参加实训课，严禁穿拖鞋、背心进入实训室，不得在室内乱涂、乱丢、乱吐，不得将食品带入实训室，不得大声喧哗、打闹。
2、使用各类仪器设备时，应按要求进行操作，仪器设备若有故障应及时通知指导教师，未经许可，不得擅自拆卸、移动、更换仪器设备。
3、严禁带电操作强电，严禁用其它金属丝应急代替保险丝，严禁私自动用蓄电池和电解液。
4、实验过程中要严谨认真、细心操作，分工合作，做好记录。严禁 未搞清楚正确操作程序前乱操作，以免产生误操作而造成安全事故。
5、严禁把实训室的仪器、仪表、配件、模块等带出实训室外。6．实训结束后应及时填写车间使用记录，做好各工位和室内的卫生工作，关好门窗，切断总电源，经指导老师检查合格后方可离开。
7、不允许私自将实训室的东西带出实训车间，一经发现按学校相关规定进行处理。
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空档位置，并拉紧手制动器。
10、在车间内起动发机进行检查调整时，应打开窗门，使空气畅通，必要时可将排气管接出室外。注意安全，防止风扇及皮带伤人。
11、发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏现象。
12、发动机过热时，不允许打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
13、搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。
14、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用硬物手锤直接敲击零部件。所有零部件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。
15、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。
16、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。
17、千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
18、修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。
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发动机拆装实训操作规程
1、进入发动机实训室必须穿戴好劳动防护用品，拆装发动机时禁止带手套，避免装配时将灰尘带到装配部件中。
2、拆卸前应检查发动机是否完整如有问题应及时汇报，拆装过程中一定要按照拆装的顺序进行，不允许私自更改拆装顺序。
3、拆卸下来的发动机零部件要整齐有序的摆放整齐，不得随意乱摆放，避免装配时不必要的麻烦。
4、拆卸螺钉时要按照标准的拆卸方法进行，拆卸下来的螺钉要用固定的托盘装好，避免螺钉遗失。
5、在拆装过程中需要专用工具时必须采用专用工具进行拆装，避免对发动机各部件的损坏。
6、严禁使用拆卸工具代替敲打工具，在拆卸过程中应采用专用的紫铜棒和橡胶榔头或木榔头进行。
7、装配过程中应该对每个部件进行检查和清洗，避免有灰尘的参入，对密封件的装配要采用合理的密封胶进行密封，避免出现泄漏现象。
8、拆装过程中产生的油污应及时进行清理，避免流失到工作区域的地面，如有流失要及时用拖布进行处理，避免因地滑出现安全事故。
9、在拆装发动机的过程中应随时保持工具的清洁和整齐，不得随意乱丢工具，做到文明生产。
10、实训结束时，需将工具清理干净，装入工具箱内，打扫工作区域，清理是否有多余部件。
11、实训中如发生特殊情况或不能够解决的问题应及时报告实训指导
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修保养工作，确保设备的安全运行。
台钻安全操作规程
1、工作前对所有钻床工具、夹具、量具进行检查，确认无误后方可操作。
2、工件装夹必须牢固可靠，钻小孔时，应用工具夹持，不准用手拿，工作时严禁戴手套。
3、使用动进给时，一般按照逐渐增压和逐渐减压原则进行，以免用力过猛造成事故。
4、钻头绕有铁屑时，要停车消除，禁止用口吹、用手拉，要用刷子或铁钩清除。
5、精铰深孔时，取出刀具和测量用具时不可用力过猛，以免手撞在刀具上。
6、严禁在旋转的刀具下翻转、夹压或测量工作，严禁用手摸旋转的刀具。
7、在使用过程中，工作台面必须保持清洁。
8、工件完成后停机，切断电源，并将机床外露滑动面及工作台面擦净并对滑动面及各注油加润滑油。
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四轮定位仪操作规程
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的 间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎 规定。
（3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与 举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求 作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪 器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。
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充电率充足，充足后安静置24h后才能使用。 充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过45℃。
13、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其他金属试验，防止发生爆炸。
14、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
15、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
16、操作汽车电脑注意事项
对装有电脑控制系统的汽车进行诊断操作时注意以下事项： （1）当点火开关接通时，决不能断开工作电压为12V的电器装备，因为在断开时，由于线圈的自感作用，将会产生很高的瞬间电压，这种电压将会造成传感器及电脑的损坏。
（2）不能将无线电扬声器等磁性物体体置于靠近电脑的地方，因为扬声器的磁铁会损坏电脑中的电路和部件。
（3）当在汽车上进行焊接作业时，事先应切断电脑系统电源。 在靠近电脑或传感器的地方进行修理作业时，应倍加注意，以免损坏电脑和传感器。
（4）在拆装可编程只读存储器时，作业人员应先使自己搭铁，否则身上的静电会损坏电脑电路。
（5）除在测试程序中特殊说明外，不能用指针型欧姆表测试电脑和传感器，而应使用高阻抗数字仪表进行测试。
（6）不要用测试灯去测试和电脑相连的电器装置，以防止电脑或传感器损坏，除非另有说明。
（7）当人员进出车厢时，人体的静电放电可能产生高达10000V的高压，因此对电脑控制的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要戴上搭铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹在车身上。 应可靠的连接电脑线束接头，否则可能损坏电脑内部的集成电路等电子元件。
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轮胎拆装机安全操作规程
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6~8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
轮胎平衡机安全操作规程
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变 形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护 罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量 头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
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教学演示台架安全操作规程
1、确保外接动力电源连接导线无破损，绝缘良好。观演学生应与台 架保持50CM以上安全距离。
2、严禁在台架运转时将蓄电池断开，以防损坏传感器和电脑。
3、在对台架进行电弧焊时，应先断开电脑电源。
4、电子控制系统的线路比较复杂，在检修和排除故障时动作要轻，不允许猛烈撞击，不能直接测试电脑，以免引起更多的故障。
5、在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前，都必须关 闭点火开关。
6、燃油系统应保持清洁，拆卸油管或喷油器时，应先将燃油系统卸 开，再缓慢松开连接处，用布擦去断开处的汽油。连接油管时，更换 新垫片，按要求连接好，操作过程中不允许弯曲软管，以防止管路损 坏。
7、电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控制喷 油量的，进气系统密封不良会造成信号失准，对发动机造成不良影响。 因此，进气系统各连接处需连接良好。
8、诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。9)、拆卸发动机控制系统有关零件时，需先切断电源，将点火开关置于“ OFF 档”，然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的诊断码，再拆下蓄电池搭铁线，以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭
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维修作业安全操作规程
1、工作前应检查所使用的工具是否完整无损，施工中工具必须摆放整齐，不得随地乱放。工作完毕应清点、检查并擦净工具，按要求把工具放入工具车或工具箱内。
2、维护汽车应在安全合适的场地进行、悬挂\"正在维护\"字样的标志 牌，同时用三角垫木塞在车轮前后，以防发生滑溜事故。
3、在进行汽车底盘维护作业时，不宜直接躺在地上，应尽量使用作业卧板，或者将汽车停放在作业地沟或汽车举升器上进行维护作业。
4、使用千斤顶作业时，必须选择平坦、坚实场地，作业人员应位于汽车的外侧位置，汽车顶起后应用专用支承柱或安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁仅用千斤顶支承汽车在车上或车底进行维护作业。
5、指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前方或后方并注意周围障碍物。
6、维护运转中的发动机，应注意防止被风扇叶片打（刮）伤；当发动机散热器水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，谨防沸水烫伤人体。
7、拆装零部件时必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物、铁锤敲击零件。零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放在零件盘或台架上，不得随地堆放。
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电喷油嘴检测清洗机操作规程
1、燃油清洗机设专人保管并熟悉工作原理和操作过程。
2、使用前检查清洗车是否完好，连接软管有无破损，否则不得使用。
3、确认管路接通后，接通电源开启清洗机。检查保持压力是否符合要求，接口、管路有无渗漏，发现异常立即停机检查，排除故障后方可使用。
4、灭火器必须完好有效并随机携带，工作时要放在合适的位置，保证随时使用。
5、禁止明火接触清洗机，严禁在高温烈日下清洗喷油嘴。
6、在屋内清洗要接通尾气排放装置。
7、清洗时工作人员必须在位。
8、清洗后，连接软管要控干油并擦拭干净。连同灭火器及清洗机一起放回原位。
9、对存在故障的清洗机要立即报修。
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推荐第3篇：汽修实训车间管理制度
怀化市文武职业技术学校 汽修实训车间管理制度
为加强汽修实训车间管理，防止意外事故的发生，保质保量地完成汽修实训任务，保证教学、设备财产安全，结合本校实际情况，特制定本制度：
一、认真学习国家及有关行业管理部门制定的法律法规，刻苦钻研汽修实训技术，加强安全意识，防止意外事故发生；
二、车间内的设施设备必须有专人管理，严格按照操作规程使用，做到勤清洗、勤保养，严禁其他外来人员擅自动用机工具，以免发生事故和造成机工具损坏；
三、严禁在车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈；
四、加强对车间内电源管理，严禁电线裸露在外，及时更换老化线路，拆除不用的旧电路，下班时必须锁门，关闭所有电闸，防止漏电及火险情况发生；
五、汽修车间管理员每天督促实训教师组织学生对实训车间的卫生进行彻底清扫，并在下班前巡查各实训室设备、电源等，保证无安全隐患。
六、汽车博物馆的开放严格按照规定程序进行，并做好记录，安全管理同实训车间。
七、认真执行学校其他安全规定，若出现安全事故，对有关责任人进行严肃查处。怀化市文武职业技术学校 车间工具、设备管理制度
一、车间设立设备管理员。负责车间全部工具设备的登记入册，建立设备档案，定期进行维护保养，做好记录，保养完毕后，履行签字验收手续。
二、设备管理员要根据实际需要做好工具设备、仪器、仪表的购置计划，经主管审批后方能采购。
三、新购进的设备、工具、仪器、仪表经过设备管理员、仓库管理员的验收、调试合格后方能交付使用。
四、车间内所有的机具设备、工具、仪器、仪表确定使用年限，根据相关规定列入固定资产或低值易耗品。在使用年限内，如有丢失、损坏应予以赔偿，经管理员检验，确属质量问题的需由设备管理员和主管鉴定后方可减免赔偿。
五、精密机具指定专人保管使用，其它人不得随便使用。
六、固定不能移动的专用工具设备，如大梁校正仪、烤漆房等，由专门操作人员保管、维护、保养。其它人一律不得擅自操作。
七、一般公用的工具，如专用工具等，由设备保管员保管，使用借出、归还要登记，办理交接手续。由于使用中违反操作规程而损坏的，由使用者赔偿；
八、机具设备、仪器、仪表使用寿命到期的，经设备管理员审核检验，可以交旧领新。
九、举升机之类的重大设备，由设备管理员保管维修、巡查监督。造成损坏的，应予以赔偿。
十、提高设备的利用率，对长期闲置不用的设备，要妥善保管好。
十一、设备管理员要定期对机具、设备、仪器、仪表进行检查。平时要进行抽查，发现问题及时处理。如发现丢失、损坏的追究责任。
十二、设备管理员认真履行岗位职责，如发生失职引起设备损坏，造成损失的根据学校相关规定追究责任。
推荐第4篇：汽修实训基地管理制度
汽修实训基地管理制度
作者：实训中心
发布时间：2012-10-19 08:45:
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（一）汽修实训基地实训现场5S管理制度
汽修实训基地是教育汽修专业学生培养良好职业素养的重地，指导教师和管理员应引导学生从现场管理的基础工作做起，向学生灌输现代企业 “整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”即6S现场管理思想。为此制定本管理制度。
1、实训现场“清理整顿”工作的组织与管理
①实训现场应当显著标识6S管理训导用语等，使师生置身于严谨、严格工作的环境之中。
②指导教师应教导每位参加实训的学生，树立高度的安全意识，严格遵守安全操作规程，严禁发生安全事故。
③指导教师应教导每位（组）参加实训的学生，工作完后做好各自工位的“清理整顿”。工位“清理整顿”的表现应作为学生实训成绩的一部分，达不到规定分数，该实训项目的成绩将评定为不合格。
④指导教师应负责安排班级现场“清理整顿”值日生。值日生负责检查每位学生工作完后的清理整顿情况，并对整体现场进行清理整顿。
⑤实训基地每周进行一次全面“清理整顿”。每周全面“清理整顿”的时间、负责班级、所需人数和具体要求由实训基地统一安排，管理员负责现场组织学生按要求做好“清理整顿”工作。
⑥每次全面“清理整顿”的清洁工具由实训基地管理员提前作好准备。“清理整顿”后必须经管理员验收通过，学员方可离开。 ⑦若指导教师未组织好学生完成实训现场的“清理整顿”工作，指导教师应负责将其完成；若管理员未督促参加实训师生完成好“清理整顿”工作，管理员应负责将其完成。
⑧对于未按上述要求做到“清理整顿”者，将登记入册，并纳入其成绩考核中。对于经常不按要求作好“清理整顿”的班级，情节严重的将取消班级实训资格，直到整改好为止。
2、实训现场“清理整顿”要求
①清理工作台面上剩余的零部件（器件）、工具等，发现是否有错漏、遗失。
②将设备（机器）工作表面、地面、桌面、展览柜、工具柜、白板清扫干净。工具、零部件要轻拿轻放，并放回原位。
③设备、设施、桌凳等必须按照规定位置摆放整齐。
④指导教师应指导值日生检查各工位“清理整顿”情况，指出存在的问题，组织开展及时改正。对于存在的故障、安全隐患等，应及时记录，交由管理员处理。
⑤管理员应做好检查记录、考核，对存在的故障和安全隐患及时处理，并进行最后的扫尾工作。下课做到“五关”（关机、关窗、关灯、关扇、关门），拉下电源总闸。
⑦参加实训的师生每天课程结束，应将清理出的废纸、垃圾、废料等，按规定处理掉；每周小搞一次卫生；每月大搞一次卫生；每学期除了完成月卫生要求外，还需将墙壁、窗台、设备内部、吊扇、壁扇表面清扫干净；放假前，设备设施、桌凳必须摆放整齐，关上并锁好窗户，拉上窗帘。 附件：
1、三明农校汽修基地6S检查表（工作现场）；
2、6S管理问题揭示单。
（二）质量检验制度
本厂对二级维护、总成修理、整车修理的车辆实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。质量检验人员具体负责制度的贯彻执行。
汽车维修前诊断检验制度
1、在诊断检验前，质量检验员应主动告知车主出具《机动车维修记录》。
2、根据汽车技术档案的记录资料和驾驶员反映的车辆使用技术状况，质量检验员确定所需要的检测项目。
3、质量检验员针对每一检测项目实际进行检测，并依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断，以确定附加作业项目（二级维护）或维护和修理方案。
4、质量检验员将所诊断的故障、维护和修理方案、维修项目等填写《机动车维修记录》，并根据检验情况填写《车辆进厂检验单》，并告知托修方，由拖修方签字确认。
5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。
汽车维修过程检验制度
1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的\"三检\"制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录并填写《车辆维修过程检验单》。
4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。
6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
7、车辆维修完工，维修人员自检合格后，做好车辆清洁工作，并将车辆停放在竣工区域，通知总检进行竣工质量检验。
汽车维修竣工质量检验制度
1、汽车维修竣工质量检验由总检负责。
2、汽车维修竣工质量检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
3、修竣车辆竣工质量检验依据检验标准进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行上线检测或路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后，将有关内容记入《车辆维修竣工检验单》和《机动车维修记录》。
4、对检查（测）中发现不合格项目，应填写返修派工单，交由维修人员返修。
5、将检测合格的车辆交付车主。
（三）维修技术资料、工艺文件管理制度
1、技术负责人负责收集汽车维修的法律、法规和国家标准、行业标准以及相关技术标准，具备所承修车型相关维修技术标准和工艺文件，确保文件完整并及时更新，以上资料交由资料管理员保管。
2、资料管理员对所有资料进行分类编号，定期对资料进行盘点并做好记录，发现问题及时向领导汇报。
3、借用资料时，资料管理员应认真、完整地填写资料借用登记表。
4、借用人对资料必须爱护，保证资料的完好、整洁。对于使用中出现的损坏现象，应主动向管理员说明，并酌情赔偿。
5、如资料遗失，将追究借用人责任，限期购回此书或及时复印此书，资料管理员对借用人进行遗失登记，当再次出现遗失情况，限制其使用权，并上报领导。
6、为保证资料内容清晰完整，翻阅资料时双手一定要洁净，凡出现资料破损，粘上油腻、不清洁将追究借用人责任，限制其使用权。
（四）维修车辆进出厂登记管理制度
1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供维修记录和行驶证等有关资料。
2、业务接待人员应认真听取客户关于使用车况的陈述及要求，提示客户妥善保管贵重物品，检视车辆外观、内饰、仪表和座椅情况，记录随车物品和相关数据,交由质量检验人员进行进厂检验并确认维修项目，接待人员负责填写进厂交接单并经车主签字。
3、汽车维修竣工出厂时，价格结算人员根据维修工时和所用材料，向车辆托修方提供具有工时和材料费清单的费用结算凭证等单据。
4、车主确认随车物品，验收、提取车辆。
5、资料管理员建立维修车辆档案。
6、接待人员进行客户满意度回访。
（五）维修档案管理制度
1、对机动车进行二级维护、总成修理、整车维修的，资料管理人员须及时建立维修档案。
2、维修档案内容主要包括：维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（存根）及结算清单等。
3、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
4、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
5、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
6、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，电子档案要及时备份。
7、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
8、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
9、机动车维修档案保存期两年。
（六）人员技术培训制度
1、厂长每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
2、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
3、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
4、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
（七）配件入库检验制度
1、外购配件入库前，应由配件检验人员进行质量检验，并填写配件入库检验单，并经检验人员签名。
2、入库配件主要检验出厂合格证、质量保证书、外观包装和数量，禁止“三无”配件入库。
3、配件检验人员应及时向厂领导汇报供货质量，以便调整供货渠道。
4、外协加工件装车前，必须由专职人员进行检验，对不符合技术标准的不得装车，并由相关人员责成加工单位返工。
5、外购基础件、外协加工件的检验资料应归入车辆维修档案。
（八）设备仪器管理制度
1、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定本厂设备的保养细则、保养周期和检定周期，并做好设备维修记录台帐。
2、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
3、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
4、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
5、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
6、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
7、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
8、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请单位领导批准。
9、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备管理员归档，以便检查。
（九）安全生产管理制度
1、全体员工应执行安全生产、劳动保护相关规定，牢固树立安全第一的思想，确保安全生产。
2、建立内部安全生产责任制度，形成车间负责人、部门负责人、班组长、维修工四级安全责任网络，各司其责。
3、各工种员工应严格遵守相应工种安全操作规程，严禁擅自跨工种作业。
4、重要设备如举升机、四轮定位仪、轮胎折装机、轮胎平衡机、空气压缩机、烤漆房、车身校正仪、整车清洗设备等应明确责任人。相关人员使用时应严格遵守设备安全操作规程。
5、新员工上岗前要接受岗前安全培训，上岗后要在班组长的指导下进行维修作业，确保安全生产。
6、工作时间必须统一着装，戴好劳动防护用品。
7、易燃、易爆、腐蚀等物品必须分类妥善存放，专人负责，并采取相应的安全保护措施。
8、消防器材的设置和管理符合消防部门规定，所有员工均能正确使用灭火器材。
9、交流电设施、设备符合供电部门管理规定，用电设备保证接地可靠并设漏电保护器。
10、车辆进入厂区，车速不高于5公里/小时，厂区内及厂门前可能危机行人安全的地带，不准用路试的方法检查制动性能。
11、维修车间、接待室、材料库房等场所应严禁烟火。
（十）环境保护制度
1、认真贯彻执行“预防为主、防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。
2、积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工艺安装、配置“三废”处理、通风、吸尘、净化、消声等设施。
3、定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严禁执行各工种工艺流程，工艺规范和环保制度。
4、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查、维护制度，控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的净化装置。
5、严格执行车辆噪声抑制技术标准，确保修竣车辆的消声器和喇叭技术性能良好，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。
6、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
（十一）安全生产责任制
车间负责人安全职责
车间负责人对车间安全生产全面负责，其职责是：
1、保证国家和企业安全生产法令、规定、指示和有关规章制度在本车间贯彻执行。
2、组织制订实施车间安全管理规定、安全操作规程和安全技术措施计划。
3、组织对新员工（包括学生、社会培训学员）进行车间安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；开展岗位技术练兵；定期组织安全技术考核；组织并参加班组安全活动日活动，及时处理员工提出的意见。
4、每日组织一次全车间安全检查，落实隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设施、防护器材和急救器材等处于完好，教育员工加强维护，正确使用。
5、对本车间发生的事故及时报告和处理，要坚持“三不放过”的原则，注意保护现场，查清原因，分清责任，采取防范措施对事故的责任者提出处理意见，报上级部门批准后执行。
6、建立和健全本车间安全管理网，配备合格的安全技术人员，充分发挥车间和班组安全人员的作用。
7、严格执行上级有关劳动保护用品等发放标准和进入生产岗位必须穿戴好劳动保护用品的规定。
维修工人安全职责
1、认真学习和严格遵守各项规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、精心操作，严格执行工艺纪律和操作纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况。
3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，并保护现场，做好详细记录。
4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。
5、正确操作、精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明生产。
6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。
7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预知训练。
8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
（十二）各工种安全操作规程 汽车修理工安全操作规程
1、工作前应清理场地，使待修车辆停放有序，便于维修作业。
2、所有工具、量具、设备使用前检查是否良好，使用后应将工具清点检查并擦拭干净，按要求放入工具车或工具箱内。
3、使用电动工具前须检查电源接地是否良好，并戴绝缘手套，使用电动、气动磨削工具时，须戴防护眼镜。
4、拆装零部件、总成时，应使用合适工具或专用工具，并按规范拧紧（松），不得用硬物、手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐。
5、使用砂轮时，应戴防护眼镜，并遵守操作规程，严禁在损坏的砂轮机上磨削工具、零件。
6、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
7、车辆发动前，应查看车辆周围情况，拉紧手制动，挂空档。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、无驾照者，不得移动车辆；车辆移位时，不得站在车辆前、后方，并注意周围情况。、
10、折装、吊装笨重机件（总成）时，注意站位适当，经防刮伤、碰伤。
11、严禁将工具、仪器、零配件放在车体表面，以防没落损伤。
12、检查诊断电气系统故障时，维修诊断人员应有效接地，防止损坏电气元件。
电工（空调）安全操作规程
1、在维修交流电时，严禁带电操作，必须先切断电源，确认无电后，方能进行维修。
2、在维修车辆电器、电路时，检查是否有漏油现象，必要时拆除电瓶线。
3、在拆装起动机、发电机、电动汽油泵等之前，必须拆除电瓶线，试汽油泵时，要远离车辆，检查周围是否有油、电及易燃物品，确保安全后方能操作。
4、电瓶充电时，先加满电解液，打开电瓶口盖，将充电机调到规定的电流进行充电，要有人定时检查，夜间或无人看管的情况下，不许给电瓶充电。
5、拆装灯具时，要轻装轻放，以防碰坏灯具。
6、维修空调时，要先进行清洗、试压，检查是否有渗漏现象、管路是否有碰擦现象。
7、在试电、点火之前，必须离开车辆，离开有油、电及易燃物品的地方，确保安全后，方能进行试电、点火。
8、点火开并必须人离开车辆时关掉点火开关，取出钥匙，过夜车辆在未全部修好的情况下，要拆掉电瓶线，切断一切电源。
钣金工安全操作规程
1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。
7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
烤漆工安全操作规程
1、烤漆房使用前，必须检查电路是否正常、主机是否缺油、灯光是否齐全、通风出气是否良好。
2、烤漆房使用时，不能离人，温度调节不能高于规定的标准和时间。
3、空压机使用时，必须检查电器是否正常，长时间运转，电机是否过热，要经常检查压缩机机油，储气灌排水。
4、在喷漆作业时，必须穿好防护用品（如：口罩、防毒具、及专用工作服）。
5、车辆如需在外喷漆时，要注意周围是否有车辆，以防喷漆飞落到其他车辆上。
6、经常检查气滤网，以防止阻塞。
7、烤漆房使用完后，必须及时清扫，清洗，确保烤漆房干净，喷枪及时保养。
（十三）各机电设备安全操作规程
举升机安全操作规程
1、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。
2、车辆驶入后，调整举升机支撑架块对正该型车规定的举升点。
3、升举时，操作人员应离开车辆；当升举到需要高度时，必须立即插入保险销，并确认安全可靠后才可开始维修作业。
4、若有人正在从事维修作业时，严禁其他任何人升降举升机。
5、维修作业完毕后，应清除杂物，打扫升举机周围的环境卫生，以保持场地整洁。
6、定期进行维护保养，排除升除升举机储油缸内的积水，并检查测量，测量不足时应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验并润滑举升机移动齿轮和链条。
空气压缩机安全使用操作规程
1、操作人员必须熟悉空气压缩机的结构、性能、工作原理，并熟练掌握该机的操作规程。
2、开机之前必须检查电器开关，接地线是否完好；安全阀、压力表是否齐全，灵敏可靠；防护罩是否牢固；贮气罐内的油水是否放净，连接管路的阀门开或关是否正确。
3、空压机运转过程中，操作人员应经常检查机器的运转状况，如发现异常立即切断电源，打开放空阀待压力降为零时，方可进行检查。严禁带压维修。
4、空气压缩机应定期进行维护保养，压力表、安全阀应定期校验。
5、工作完毕应先切断电源，再慢慢打开放空阀使罐内压力降至零。
四轮胎定位仪操作规程
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定栓举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。
轮胎拆装机安全操作规程
1、拆装时，轮胎必须放尽余气。
2、工作气压应保持在6—8千帕。
3、所有移动件保持清洁，必要时用汽油清洁，注意润滑，确保拆装器转动灵活。
4、排放汽滤中的积水，确保马达转动皮带松紧适度。
5、安装轮胎时，应在轮胎边上涂上小量润滑油脂或滑石粉，以免断裂轮边。
6、拆装时，应注意定位爪不要紧贴钢圈，以免擦掉钢圈油漆。
轮胎平衡机安全操作规程
1、操作时应严格按使用要求进行，应小心挂放车轮，防止中心轴变形，确保机器正常工作，延长使用寿命。
2、进行平衡时应选择与轮胎中心孔相配的定位中心椎。
3、轮胎装夹必须牢固可靠，防止出现松动现象，作业前必须盖上护罩，方可启动。
4、进行平衡时，应检查和输入所测轮胎轮辋直径、轮辋宽度及测量头至轮胎内侧距离。
5、作业完成后切断电源，及时清理现场，保持设备、环境清洁。
钻床安全操作规程
1、开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂档，进行空车试转，然后检查钻床的润滑状况。
2、装、拆钻夹头、钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤或铁块敲打。
3、工件必须夹装牢固，严禁不装夹而只用手去固定工件进行钻削；不便夹装的工件要用钳子（或手虎钳）挟持，并在下方垫板后方可开机操作。
4、上机操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动仍在旋转的主轴。
5、在钻削过程中应用合适工具或提升钻头的方法经常清除钻屑，严禁直接用手去清除钻屑。
6、钻削时应加注适当的润滑剂或冷却液，运转过程中不得用手巾、棉弥擦拭工作钻头或主轴。
7、钻削过程中发现夹头松动，工作不稳或发生其它异常情况，应立即停机检查处理。
8、工作完毕后，应及时清洁工作台和虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确认置，切断总电源。
电焊机安全操作规程
1、电焊机同钣金工操作，作业时应穿戴必要的防护用品，防止烧伤、灼伤。电焊工作场地内要清除一切易燃易爆物品。
2、每次作业之前应认真检查电焊机的绝缘和保护接地装置。焊钳应完整无破损、绝缘可靠。
3、移动电焊机时应切断电源。
4、电焊机应放置在易散热的地方，当温度过高时应暂停作业。
5、雨天禁止露天作业，焊机内不得有雨水浸入。
6、作业完毕后应将焊钳放在线路绝缘的地方，并收好电缆线，切断电源。
车体矫正架安全操作规程
1、用前应检查各举升架系统中的油缸、油管、气液泵的性能，确保各部件性能良好，检查牵引系统中油缸、油管、气液泵的性能，保证各部件性能完好。
2、举升架配套的气液泵的气源压力不允许超过规定大气压。
3、工作台升高至某一位置停止，一定使机械自锁装置的棘齿有效地顶在固定齿条上。
4、举升架装置下降前，应先将机械自锁装置脱开。
5、牵引装置与工作台的联接一定要牢固可靠，在第次拉拨羊应进行检查。
6、拉拨羊应检查链条，以确保链条完好无损。
7、拉拨前，夹钳务必将车可靠夹紧。
8、链条、夹具和夹持部件的联接一定要可靠。
9、矫正操作过程中，立柱扣及链条受力方向严禁站人，以确保安全。
10、有关操作使用的详细步骤应严格遵循仪器设备“使用说明书”的规定。
推荐第5篇：秋汽修实训总结
实训教学工作是学校教学工作的重要组成部分，我校汽修部十分重视实践教学工作，为推动新一轮教学改革，强化教学质量监控，规范教学管理，提高实训教学质量，结合本专业实际情况，在课程实验教学、实习教学、课程设计、等方面做了大量积极有效的工作。
一、实验教学情况
1．教学文件及教学内容
（1）教学大纲：汽修部根据新的人才培养方案，全面修改、完善各本科专业课程教学大纲和实验大纲，各大纲与人才培养目标相适应，在教学过程中落实情况良好。
（2）实验教材或指导书：按教学院的工作计划，进行了实验教材或指导书组织编写工作，以满足学生实验学习需要。在编写过程中，各系部还新开发出了一些综合性、创新性实验项目，并留给学生发挥和独立思考的空间。
（3）实验项目开出率：发动机实训项目开出率达到教学大纲要求的100%。
（4）实验项目更新率：本学年更新实验项目数5个，实验项目更新率12.9%。
2．师资队伍：本学年参与实验的指导教师8人，课程任课教师参加实训教学，讲解实验并参加全部实验指导。
3．教学过程
本学年每学期开学，汽修部组织教师填写实验教学安排表，在此基础上，形成全汽修部的实验教学安排总表，实验过程组织周密，指导认
真，注重学生能力培养。大部分指导教师能认真批阅实验报告、准确评分，做到有签字，有日期，实验报告归档完整，达到教学大纲的要求。实验成绩均按教学大纲的要求计入学生的平时成绩。
二、实习教学情况
1．基本条件：汽修部建设有7个实习基地，大部分实习基地的软、硬件设施齐全，其中校内万江汽修厂实习基地有很好的实习条件和专门的学生实习接待机构，本学期1220、12
21、12
22、12
23、1233等班级250多名学生的实习取得了很好的实习效果。每次实习一般均安排具有一定实训经验的高职称教师指导学生实习，指导教师具有中、高级职称的人数达100%。
2．教学过程：汽修部制定了科学、规范的实习工作规定，重视实习动员与准备。每学期有实习整体安排，每个实习有切实可行的实习实施计划。绝大多数指导教师能悉心指导与帮助学生，引导学生深入实际，做到理论与实践相结合。学生在实习过程中能认真做好实习记录，规范撰写实习报告，内容完整，基本能达到教学大纲的要求；指导教师认真批阅实习报告、准确评分。每项实习后都进行了认真小结，实习教学各类资料整理齐全、规范，存档完整。
3．实习教学效果：从目前情况看，绝大多数学生对发动机各实训项目的实训反映很好，学生给予了很高的评价，能过实训，绝大多数学生获得实训动手机会，提高了实训操作能力。
三、课程设计情况
1．教学条件：汽修部制定了科学、规范的课程设计管理制度，各专业有符合实践教学要求的课程设计教学大纲。课程设计指导教师队伍职称、学历结构合理，教学、科研水平高。2．教学过程：本学期汽修部对每项课程设计在时间、人员上都作了精心安排，并要求指导教师制定切实可行的课程设计工作计划，明确第一指导教师对课程设计负责，要求有具体的工作记录，并要求部主任要对指导过程进行检查。本学年的课程设计选题基本符合专业综合训练要求，具有合理性、科学性、创造性。同时指导教师都能认真评讲、认真总结，各类课程设计资料整理齐全、规范。
3．教学效果：绝大多数学生在实训过程中能综合运用所学知识，完成实训任务。学生的实训操作能力有了很大的提高，优秀率也在50%
以上。
推荐第6篇：汽修实训教案发动机
发动机的拆装检测与调整（以轿车发动机为例）
1、观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（图2-1）；
2、拆下气门室罩盖；
3、拆下凸轮轴驱动同步齿形带防护罩；
4、转动曲轴，观察配气机构工作情况；
5、拆下凸轮轴同步齿形带（图2-2）；
6、拆下进排气歧管（图2-3）；
a)
b）
图 2—1 汽车发动机外形
a）轿车发动机 b）货车发动机
图2—2 同步带的分解
1-下防护罩；2-中间防护罩； 3-上防护罩； 4-同步带； 5-凸轮轴同步带轮； 6-后上防护罩；7-半圆键；8-霍尔传感器；9-后防护罩；10-传动带张紧轮；11-水泵；12-曲轴同步带轮
图2—3 进气歧管及气缸盖分解
1- 同步带后防护罩；2-气缸盖总成；3-气缸盖螺栓；4-机油反射罩；5-气门室罩盖衬垫；6-紧固压条；7-气门室罩盖；8-压条；9-同步带后上防护罩；10-加机油口；11-支架；12-密封圈；13-抱箍；14-曲轴箱通风软管；15-密封圈；16-凸缘；17-进气歧管衬垫；18-进气歧管；19-进气歧管支架；20-吊耳；21-气缸盖衬垫
7、拆下气缸盖；
8、观察气门组件、火花塞或喷油器；
9、拆下凸轮轴（图2-4）；
10、拆下气门组件；
11、拆下油底壳；
图2-4 凸轮轴及气门、液力挺杆的分解
1- 同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-油封；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴； 8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门
4
12、拆下机油泵驱动链轮和机油泵（图2-5）；
图2-5 拆下链轮和机油泵 1- 集滤器；2-机油泵3-链轮
13、拆下水泵部总成（图2-6）；
图2-6 水泵总成
1-同步带后防护罩；
2、3-螺栓4-水泵；5-密封圈5
14、转动曲轴与飞轮，观察分析曲柄连杆机构的运动；
15、拆下一组活塞连杆组；认识活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承的名称、作用及各零件的连接关系、安位置；
16、按相反顺序装回发动机。
汽油机的使用与保养
1、使用注意事项
（1）使用时应按本说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整，保养。
（2）对于开环控制汽油机调节怠速混合气时一定要用一氧化碳测试仪。没有一氧化碳测试仪，万不要调节怠速混合气。 （3）为了提高三元催化器的转化效果，降低排气中CO，HC，NOX浓度，闭球控制汽油机装用了氧传感器，以保证空燃比接近理论空燃比。闭环控制汽油机无需调整怠速排放。
（4）不要打开电控单元(ECU)的盖或外壳，如果触摸集成电路(IC)的脚管，则IC可能因静电而损坏。
（5）没有取得合格证书及没有经过专门培训的人员不能进行ECU的维修。
（6）检查软管和导线接头，确保连接牢固正确。
（7）对开口销，垫片，O型圈和油封等，不能重复使用。 （8）应按规定使用90号以上无铅汽油。
（9）在运转过程中，发现不正常现象要及时停车检查。
2、润滑系统的保养
6 该机使用机油规格为：SAE 10W-30，API等级：SG级以上。 （1）检查发动机机油是否变质，进水，褪色或变稀。如果能看出质量变差，则应更换机油。
（2）检查机油油面。
汽油机停机5分钟后，机油液面应在机油尺的L和F之间。如果偏低，应检查有无泄漏并添加机油到F标记处，并注意不要加到F标记以上。
（3）换用新机油
机油经过一定时间的使用后应当全部放出，更换新机油。更换时，应在汽油机处于热状态下从机油盘内放出机油。 如果在机油盘内有大量的杂质，用轻质锭子油冲洗，绝对禁止用汽油或煤油冲洗。在从加油口注入机油时，应把加油口擦净，以防混入杂质。加入机油后，须等5分钟后方能检查机油油面的高度。加注完毕，应把盖子盖好。
3、冷却系统的保养
汽油机在运转时，冷却系统内必须有足够的冷却水以保证汽油机的正常工作，因此每次出车时必须检查并及时补充清洁的软水而禁止使用含碱较大或矿物质较高未经处理的硬水。 散热器盖或散热器加水孔四周不应有过多的铁锈或水垢沉积，冷却液使用优质品牌乙二醇基冷却液，维修手册的说明进行混合(推荐含量在50%以上，但不超过70%)。禁止使用乙醇冷却液。
汽油机的检查
1、检查正时皮带
7 注意：不要弯曲，扭转或外翻正时皮带，不要让正时皮带接触机油，水或蒸气，在拆装凸转轴正时皮带轮的安装螺栓时，不要利用正时皮带的张力。
检查皮带安装是否正确，如果皮带齿有开裂右损坏，应检查凸轮轴是否卡住了；如果皮带表面有明显的裂纹或损坏，应检查皮带张紧轮有无锁死；如仅在一侧有磨损或损坏，应检查皮带导向轮和每个皮带轮的定位；如果皮带齿有明显磨损，则应剑查正时皮带罩有无损坏，安装是否正确，皮带轮齿上有无异物，必要时更换皮带，正常情况下每150000km更换皮带。
2、气门间隙的检查
提示：在发动机冷态时和调节气门间隙。
(1)转动曲轴皮带轮，将皮带轮上的凹槽与一号正时皮带罩上的正时标记“O”对准。检查凸凹轮轴正时皮带轮的“K”标记是否与轴承盖上的正时标记“O”对准，如果未对准，则将曲轴旋转一周(360°) (2)用侧隙规测量1,2缸进气凸轮及1,3缸排气凸轮与气门挺杆之间的间隙，应满足以下要求：
气门间隙 进气：0.15～0.25mm， 排气：0.25～0.35mm 。 (3)将曲轴皮带轮旋转一周，使皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“O”对准，检查3，4缸进气门及2，4缸进气门，测量气门间隙。正常情况下，每20000km(或24个月)检查调整气门间隙。
3、V型皮带的检查
每行驶2万km(或24个月)检查一次，方法如下： (1)目视检查V型皮带槽有无过度磨损，编绳散开，轮条表面有无剥落等。如发现问题应更换皮带，但皮带上有楞一侧有裂纹是允许的。
8 (2)用98N(10kgf)如图所示处向皮带加压，检查皮带的挠度，应为：新皮带7～9mm 旧皮带11.5～13.5mm 如果不符合上述规定，应调节皮带的张紧度。
说明：新皮带是指在运转的发动机上使用不到5分钟的皮带：旧皮带是指在运转的发动机上使用不少于5分种的皮带；
(3)V型皮带的安装
安装皮带时应保证皮带和皮带的轮槽配合好，安装完毕后，用手检查确认轮槽底部的皮带未从槽上滑脱，然后起动发动机运转5分种重新检查皮带的张力。
4、发动机机油的更换
正常情况下每5000km(或6个月)更换发动机机油，在使用条件恶劣时，每2500km(或3个月)更换。
5、机油滤清器的更换
用专用维修工具拆下机油滤清器，工具号为：SST 09228-06501。正常情况下每10000km(或12个月)更换，在使用条件恶劣时5000km(或6个月)更换。
(1)检查和清理机油滤清器的安装表面；
(2)检查新的机油滤清器的零件号是否和原来的相同； (3)在新的机油滤清器的垫片上涂抹干净的发动机机油； (4)轻轻地将机油滤清器拧入，等垫片触及底座时加以拧紧； (5)用专用维修工具再拧紧3/4圈；
6、火花塞的更换
9 正常情况下每10000km(或12个月)检查，每20000km(或24个月)更换。
(1)目视检查火化塞有无电极磨损，螺纹损坏。如不正常，应更换火花塞。 推荐的火花塞型号为：DENSO K16R-U。
(2)小心弯曲电极外侧以达到规定的电极间隙：0.8mm。 (3)用火花塞扳手安装火花塞，拧紧力矩为：18N.m(1.8kgf.m)
7、燃油过滤器的更换
正常情况下每40000km(或24个月)更换。
8、PCV系统的检查更换
正常情况下每20000km(或12个月)更换。
(1)从缸盖一侧往PCV阀中吹空气，检查气路是否畅通。 (2)从进气室一侧往PCV阀中吹空气，检气路是否畅通阀中吹空气，检查气路是否不畅通。 若工作情况不符合上述规定要求，则应更换PCV阀。
注意：不要通过PCV阀吸入空气，PCV阀中的石油类物质是有害的。
9、发动机全部软管及其接合部正常情况下每40000km(或24个月)检查，每80000km(或48个月)更换，以后每20000km(或12个月检查)。
10 保养周期和保养内容
为延长汽油机的使用寿命，在使用过程中应按以下程序进行保养工作。
1、每日保养
(1)检查汽油，冷却水及机油液面，必要时添加
(2)消除蓄电池上的灰垢及溅出的电解液，保证通气孔的通顺。当电解液不足时，应及时加注蒸馏水；
(3)检查有无渗漏油，水等现象；
(4)起动汽油机后，听其运转是否正常，并检查仪表的工作情况。
2、每行驶1000公里后的保养
(1)完成每日保养的内容； (2)必要的检查和调整；
(3)检查蓄电池的电解液比重或电压；
(4)检查ECU，发电机，火花塞等电器附件的接头有无松动现象；
(5)检查汽油机各处的紧固状况。
3、每行驶5000公里后的保养
(1)完成每行驶1000公里后的保养内容；
11 (2)检查蓄电池有无裂纹及漏电现象； (3)检查发电机的工作情况是否正常； (4)更换机油。
4、季节性保养
(1)冬季在冷却液中加入入冻液； (2)根据季节变换蓄电池电解液的浓度。
汽油机长期保存及重新使用的注意事项
1、汽油机的长期保存
(1)将散热器，气缸体及水泵中的冷却水放净； (2)拆除蓄电池；
(3)汽油机的技术状况应完好，表面应光洁；
(4)拧下各缸火花塞，向缸内注入30g脱水机油，并转动曲轴15～20转，然后再装上火花塞；
(5)向各润滑点加注脱水润滑油； (6)放净汽油箱内的汽油并清洗油箱；
(7)用防护材料(如帆布，防水布或油纸等)包盖汽油机，需要作封闭的管口应作封口处理；
(8)放置汽油机的室内要通风，干燥，清洁，严禁与具有腐蚀性的物品一起存放；
12 (9)每6个月至少怠速运转20分钟。
2、长期保存后重新使用的注意事项
(1)加注冷却水，检查水管接头的紧固情况； (2)加注机油至规格高度；
(3)加注汽油并检查供油系统各管路和接头情况，排出管路中的空气；
(4)加注蓄电池的电解液至规定高度； (5)接上蓄电池，并在接头上涂凡士林； (6)检查各电路/管路的紧固情况； (7)起动汽油机
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汽修实习实训课教学
随着汽车工业的飞速发展，社会上对高素质汽车维修人才的需求量越来越大，这就给职业学校汽修专业的教学工作提出了更高的要求，尤其是汽修实习课的教学。如何组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握维修技能，笔者认为汽修实习应分为校内实习和校外实践两个阶段进行教学。
一、校内实习阶段
校内实习是学生掌握一定专业基础理论知识之后，在学校实习室内进行的实习。校内实习主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、检验、修理和调试，从而掌握其结构、原理、拆装工艺、调整和检修方法，培养学生的动手操作能力。校内实习阶段是汽修实习课教学的基础阶段，为此应重点抓好以下几个环节： (一)教师的示范操作
在实习中学生对刚接触的新课题会感到较难理解和掌握，因此，教师在讲完操作步骤、实习要领之后，必须做好示范操作。示范操作是实习课教学的关键环节，教师的每一个动作都会成为学生顺利掌握实践操作技能的榜样。教师在做示范时对于关键部分要着重示范，难以掌握的部分要反复示范，同时要再次讲解操作过程中的注意事项，并设置一定的悬念，启发学生去思考，必要时再讲些相关知识来激发学生学习的积极性和主动性，提高学生实习的趣味性。例如：装配活塞连杆组时，教师讲完操作步骤后要亲自示范操作一遍，对于“活塞的装配标记(顶部的箭头或缺口)和连杆的装配标记(圆形突点)位于同侧”，以及“往发动机上安装活塞连杆组时，使装配标记朝向曲轴前端”，这些关键步骤要重点示范，在教师示范“安装活塞环”的同时要讲解各道环的安装顺序和方向，各道活塞环的开口相互错开的角度和在活塞上的布置，以及为什么要这样安装等内容,使学生不但要知其然还要知其所以然，从而帮助学生理解和掌握。再如：对解放CA6102型发动机进行气门间隙调整时,对于“找第一缸压缩行程上止点”这一关键步骤要重点示范，并同时讲解找第一缸压缩行程上止点的其它几种方法。在教师示范，学生观察、思考之后，教师可将一些常见的气门调整方法：逐缸调整法、二次调整法、分电盘图示调整法，以及有些发动机特别是轿车发动机，采用了液力挺柱，可随时补偿气门的胀、缩量,不需要气门间隙及其调整装置等相关知识传授给学生。 (二)实习中的及时指导
实习中对一些零部件磨损、变形的检验与维修，一些标记的对正，以及一些间隙的测量、调整等关键步骤，学生不可能看一遍教师示范操作就能完全模仿，有的知识点并不是完全明白，因此教师在学生实习操作时要及时进行指导，这是实习课教学的中心环节。教师在学生实习操作过程中要进行全面的检查与指导，帮助学生排除操作中的种种障碍，根据学生中存在问题的普遍性和特殊性，采用个别指导与集中指导相结合的方式及时解答学生提出的问题，保证学生掌握正确的操作方法，如果实习指导不到位而流于形式，那么学生的动手操作就会出现蛮干和盲从，达不到应有的实习效果。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到“以人为本”因材施教。
此外，教师在批改实习报告时，针对个别学生存在的问题也要及时进行指导，纠正偏差，对实习过程中的一些重点、难点、不足和成功之处等要及时进行总结并提出要求。 (三)实习中的技能考核
严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都要按照技能等级的标准进行量化考核，这样在考核前的实习中，学生在近期达标欲望的驱动下，实习的能动性、主动性会显著提高，学生每做一步都有明确的学习目标，在主动实习的过程中遇到的困难能及时找教师解决，学到的知识会更扎实。比如在发动机拆装实习前从发动机的拆装顺序、螺栓的扭矩、一些标记的对正、密封、润滑、间隙的调整(气门间隙、分电器触点间隙、火花塞电极间隙)、工具的使用等项目中列出符合技能等级要求的考核标准，待拆装实习结束时进行考核，考核时教师要根据学生的操作结果当场进行测评，给出成绩。经过对学生严格的考核，会使学生的操作技能得到升华，教师也能通过考核总结出实习过程中存在的经验和教训，为进一步改进教学、提高实习效果提供依据。
二、校外实践阶段
校外实践是学生掌握一定专业理论知识和基本操作技能之后，在校外汽修厂进行的顶岗实习。校外实践主要是对汽车进行故障分析、判断和修理，缩短学生和社会的距离，从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧，培养学生的实践能力。校外实践阶段是汽修实习课教学的提高阶段，它需要依托汽修厂才能完成，因为汽修实习不同于车工、钳工的生产实习，对于汽修实习中的汽车故障分析和排除训练，在校内一般都是教师人为设置故障进行演练，基本上处于纸上谈兵的模拟状态，不能完全体现现场实情，修理厂在培养学生实践应用能力方面具有得天独厚的条件，汽修厂的车型比较多，车辆故障也不近相同，而且几乎每天都有更新，这是给学生讲授如何分析、判断和排除汽车故障的良好场所，同时还能激发学生的求知欲，调动学生理论联系实际的主动性，这是提高实践技能的可靠途径。此外，将教学延伸到企业，还能及时掌握汽修行业的一些新技术，如：电喷装置、自动变速器、防抱死装置、安全气囊、巡航控制、汽车导航等，缩短了学生所学专业与就业岗位要求的差距。
在修理厂进行岗位实践，教师要严密组织、严格要求学生，否则学生实习效果就会事倍功半，学生进入汽修厂后要遵守汽修厂的一切规章制度，教师将学生分成若干小组，分别分配到不同的岗位，一段时间后各实习小组再分别进行岗位轮换，实习期间教师要巡回指导，及时针对故障车帮助学生分析故障所在，讲解其维修方法，培养学生的探究能力，并要求学生和工人师傅一起动手修车，遇到问题可以向工人师傅探讨，引导学生自主思维，使学生真正成为学习的主体。另外，每天实习前要向学生讲清注意事项，提出实习要求，实习结束后要进行总结，鼓励表现好的同学，教育表现差的同学，交流维修实习过程中遇到的各种疑难问题，探讨解决办法。可见，依托修理厂进行实践教学能弥补校内实习的不足，有利于把学生培养成具有动手操作能力、独立分析和解决实际问题能力，以及具有爱岗敬业精神的高素质劳动者。
总之,教师要以高度的责任心和使命感，在实习中做好示范并及时指导学生的动手操作，按照标准严格考核学生，适时到汽修厂指导学生进行实践，只有这样才能真正把学生培养成适合时代要求的具有较强实践动手能力的应用型、实用型、技术型专业人才。
推荐第9篇：04级汽修专业班实训教学计划
05～06学年度第一学期04级汽修专业班
《汽车修理》实验教学计划
班级：04汽修（1）/（3）班
周次：第3～4周/第5～6周
一、安全教育：
实习动员，安全制度、安全技术规程教育（整个教学过程中在叁入此安全知识）。强调学生实习过程中必须严格遵守各项安全操作规程，及注意事项，提出实习要求。
二、汽车修理行业知识
1、介绍目前我国汽车工业发展情况。
2、汽车类型：按汽车用途与结构特征把汽车分类介绍。
3、汽车行驶基本原理
简单介绍：驱动力的产生（发动机所输出的转矩经传动系传至驱动车轮）、汽车行驶时的主要阻力（滚动阻力/空气阻力/上坡阻力）、汽车运动状态分析。
三、汽车的总体结构
讲述汽车的基本构造（发动机、底盘、车身和电气设备），分别解释各部分功用和工作原理，使学生了解汽构造，为学习专业知识打下基础。
三、发动机的总成构造
1、发动机分类（使用燃料、工作循环活塞行程数、冷却方式分类）。
2、发动机的总体构造（二大机构五大系统）
3、四冲程发动机工作原理简介
4、二冲程发动机工作原理简介
5、参照实验室发动机教仪设备完成：
a、发动机上所有零部件的名称。
b、工作原理及各个零部件的工作原理。
c、通常发动机的故障出现在哪些零部件上。
指导教师在实训台中设置故障，演示故障后发动机所表现的形式与排除。
四、点火系
1、点火系的功用及组成构件。
2、点火系的工作原理。
3、点火过程电路图。
4、介绍点火系的故障原因及排除。
五、汽车转向系
1、汽车转向系的作用。
2、转向装置：汽车转向系的类型和转向系构造零件名称。
3、演示汽车转向时各个零部件是如何工作的。
3、转向助力装置：为什么采用动力转向及它的工作原理。
六、起动机
1、起动机起动的概念。
2、起动机的结构。
3、起动机的工作原理及电路图。
七、变速箱
1、变速箱的总体构造及功用。
2、变速器各齿轮的工作状态。
3、从最低档到最高档的传递路线分析。
4、变速箱的故障表现形式。
八、ABS防抱死系统
1、防抱死制动系的基本组成。
2、ABS的功用。
3、ABS的原理。
4、ABS中一些主要传感器的功用和工作原理。
九、雨刮器
1、雨刮器的功用及构造。
2、雨刮器的电路结构。
3、雨刮器的工作原理。
4、雨刮器的故障主要表现形式及检测与排除，
十、解放汽车的整车电路
1、整车电路的工作原理，
2、每个部分电器的传递路线。
3、断开某条电路时，整车所出现的故障表现形式及如何检测与排除。
十一、桑塔纳汽车的整车电路
1、整车电路是如何工作的与，解放相比之间的差异是哪里。
2、断开某条电路时，整车所出现的故障表现形式及如何检测与排除。
十二、实习教学要求
1、使用教仪设备时，老师演示教学，原则上学生不动手操作。
2、严格要求学生安全操作，整个教学过程中要贯穿安全教育。每天上课前都应重点强调上课纪律和注意安全，提高全班学生自我安全保护意识，认真巡查实验过程，发现不安全因素及时制止。
3、以上实验项目二位教师分组进行指导，当其中一位教师上理论课时，则由一位教师同时负责二组学生。
十三、实习考试
1、考试内容：安全技术规程，教学项目设备功用、零部件结构、工作原理，对以上所学知识综合测验
2、考试形式：平口上课提问、闭卷考试（试卷由任课教师准备）
十四、结束指导
1、总结实习情况，公布实习成绩。
2、指出本课题实习内容与下课题之联系。
推荐第10篇：17汽修3实训总结
汽修实训总结
17汽修3班
在实习期间该班同学认真和老师学习汽车方面的知识，积极动手，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了实习的要求，使同学不仅在自己的专业有了突破，在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说该班级成功的完成了这次习。
在实习的过程中同学们主动地与老师进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这一个多月里相处得很好同学们学到不少书本上没有的东西。所以，该班学生不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。
在实习中，学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，并且让学生亲自劳动手去、体验。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
这次实习还后学生明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂老师所教的东西。这也让同学们懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干汽修这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学。
第11篇：汽修实训车间室管理制度
汽修实训车间室管理制度
1．按时进入实训室，到编定位置就坐，遵守纪律，不准喧哗。
2．学生进入实训室后，未经实训指导教师允许不得擅自开启使用实习车辆、触摸教学用具及其电源系统；
３.禁止在实训室内追逐打闹，因违反规定而造成教学用具及实验工具损坏者将一律由当事人负责。
４．实训前要先检查仪器，工具，实验设备，如有缺损，应立即向实验教师报告并补充实验用品。
５．认真听教师讲解实验要求，步骤及其仪器、工具的使用方法，特别注意危及人生命安全的重要作业。
６．在实训过程中，必须严格按照操作规程作业，正确使用仪器、工具并摆放整齐；确保实训过程中仪器不能被油水污染，同时油水不能落地，对不按实验操作规程作业而导致实验仪器、工具损坏者按情节轻重分别给予经济赔偿和纪律处分。
７．实训课上禁止将染有油污的物件或手脚接触墙壁和地板，防止污染，对违反者将负责其清洁费用。
８．实训完毕后应将实验仪器、工具及实验用品整理好，工作台清洁干净后如数交还给实训指导教师。
９．实训课结束后，值日生做好室内卫生工作，关好门、窗、电扇、灯，经实训指导老师检查合格后方可离开。
第12篇：汽修实训基地建设报告
旬阳县职教中心
关于汽车应用与维修专业实训基地建设项目的
申请报告
旬阳县教育体育局：
旬阳县职教中心开办“汽车应用与维修”专业十余年，办学经验丰富，基础能力坚实，师资力量过硬。该专业现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生，专兼职教师58人。建有6个专业实训室，拥有6000多平方米的实训中心。2008年该专业被省教育厅确定为骨干专业。目前该专业建设已投入资金累计达430万元，符合教育部、财政部大力扶持和重点发展的专业对象。同时，该专业的办学规模，基础能力和专业品质也符合教育部、财政部的申请条件和要求。为了进一步做大做优该专业，实施品牌战略，求取更好的办学效益，助推旬阳职业教育事业迅猛发展，特申请《2011年中央财政支持的职业教育实训基地建设项目》专项资金，现就申请所涉事项陈述如下：
一、旬阳县职教中心基本情况。
旬阳县职教中心是教育部命名的“国家级重点中等职业学校”、省政府命名的首批“示范性中等职业学校”。学校现有专任教师158名，学历教育64个教学班，在校学生3521名，年短训5000人次。各类实验、实训室40多个，校内外
实训基地20个。
学校牢固树立“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育办学方针，以培养技能型人才和培训实用技术骨干为目标，现已为社会输送了近万名高素质技能型人才。坚持“走内涵发展之路，办人民满意的职业教育”的办学目标，通过强化内部管理和夯实过程管理，学校办学效益显著提高。依托市场设置专业，育社会紧缺人才，走校校、校企合作的办学模式，拓宽办学渠道，加大与高校间合作办学，提升办学层次。在专业建设方面，相继将汽车应用与维修、电子、数控、工业与民用建筑等专业打造为省级骨干专业。注重教师队伍建设，通过国省级骨干教师培训和第二专业学习优化教师结构，学校现有国家级骨干教师16人，省级骨干教师33人，双师型教师58人。高度重视实训课教学，向管理要质量，实现让学生“课有所得”、“日有所获”的目标。近年来教师和学生参加中、省、市赛教和技能比武有100余人次获得
一、二等奖，2010年4月在全省说课比赛中获得全省团体第二名的优异成绩。2011年学校各项工作更是锦上添花，在四月份的全省中职学校技能大赛中， 14人获奖，其中参加汽车二级维护的学生被选拔代表陕西省参加国家中职学生技能大赛；在四月份的全省教学设计比赛中，学校派出6位教师参赛，一举获得三个一等奖，三个二等奖的优异成绩，彰显了我校的教学管理和质量效益水平。
在县委县政府支持和各级教育主管部门的高度重视下，投资1.25亿元的新校区正在如火如荼的建设之中，一个园林式、书院式、数字化的新校园将于今年九月投入使用，它将为旬阳职业教育新一轮发展奠定良好的物质基础。目前，全校上下正抢抓机遇，乘势而上，为创建国家级示范性中等职业学校做最后冲刺。
二、汽车应用与维修专业实训基地建设的可行性与必要性
（一）可行性分析。
1、汽车应用与维修行业现状。
据交通部门统计，近几年,我国交通运输业持续高速发展，2010年全国汽车年销售量高达1806万辆，民用汽车拥有量已经超过8000万辆，轿车正在加速进入家庭，从业人数年增长率达13%以上。
2、汽车应用与维修行业人力资源需求状况。我国汽车产业的发展对人才提出了更高的要求，现有汽车人才队伍已经不能适应汽车产业的发展，人才问题已经成为制约我国汽车产业发展的瓶颈。尤其是加入WTO之后，外资汽车企业大举进入中国市场，急需熟悉中国市场的本土化人才，而民族汽车产业的崛起和壮大，也需要大量人才补给。 而且汽车人才并不单纯指从事汽车制造业的人才，还包括与汽车制造相关的其它专业人才，尤其是汽车售后服务人才。
2010年全国汽车行业新增400万从业人员。大量从业人员需进行职业资格培训、新技术培训、管理知识的培训和关键岗位资格培训等等，这些都是非常巨大的市场。在安康市，目前拥有汽车8万多辆，汽车修理厂500余户，汽车修理工2400余人，汽车营销和配件销售公司400余家，销售人员达1000多人。2009年，安康市汽车驾驶人员需求的增长率保持在12%，年需求人数在500名左右。在安康市，汽车维修与汽车驾驶还有更大的市场份额和发展空间，在一定时期内，汽车维修与驾驶专业人才仍将属于紧缺人才。
3、旬阳县生源状况。
随着我县经济社会的发展，工业化、城镇化进程加快，国道、省道改造，西康高速公路建设和通村水泥路建设，交通运输业已成为非常重要的服务行业。初步统计，“十二五”期间旬阳县每年有初中毕业生7000余人，能升入普通高中的有3000多人，升省市中专学校就读的约1000人，需升职教中心就读的至少有2000人。加之，旬阳县每年约有15万余名农村富余劳动力需要培训，开办汽车应用与维修实训基地建设项目具有非常广阔的市场前景。
4、旬阳县职教中心汽车应用与维修专业办学情况。汽车维修与驾驶专业是旬阳县职教中心开发建设的重点专业，2000年开始筹建，2001年开始招生。先后于十堰市高级技工学校、江苏如皋职教中心、旬阳县奔驰修理厂、
万达修理厂、上海大众汽车制造厂、深圳（西安）BYD汽车制造厂、安徽奇瑞汽车制造厂等学校、汽车生产与维修企业开展联合办学，毕业生就业率达98%。目前汽车应用与维修专业拥有6000平方米的实训中心，建有汽车底盘、汽车电气、发动机、自动变速器、汽车检测、维修等综合实训室6个。实训中心先后配置了驾驶教练车辆、发动机、汽车底盘以及四轮定位等汽车实训和检测设备设施总值达430万元。有专业课教师58人，其中有教练资质20人。现有3年制学历教育20个教学班，1200余名学生。2008年汽车维修与驾驶专业被省教育厅确定为骨干专业建设项目。
近几年，学校加大专业技能训练，汽车维修与驾驶专业毕业生实行双证制，毕业生部分在安康市就业，大多数在上海、江苏、西安、湖北等地就业，就业率达98%以上。主要从事汽车维修、汽车驾驶、汽车营销等工作，部分毕业生自主创业，脱颖而出，成为汽车应用与维修行业中的佼佼者。
（二）、必要性分析。
1、建设省级示范名优专业的需要。
目前，旬阳县职教中心正在积极努力将汽车应用与维修专业建成省内一流的名优专业，做好专业实训基地建设，将使旬阳县职业教育发展迈上一个新台阶。
2、全县农民科技培训和建设社会主义新农村的需要。旬阳县是一个劳务输出大县，2007年全部外出务工人员
10万人次，实用技术培训20000人次，劳务总收入达6亿元。按照《旬阳县职业教育促进县域经济发展实施方案》（旬政字[2003]80号）文件精神和《旬阳县 “人人技能工程”实施方案》，旬阳县职教中心担负着全县农村劳动力转移和实用技术培训工作，抓好基础设施建设，扩大培训能力，使广大农民适应工业化、城镇化和农业现代化的要求，促进社会就业和解决“三农”问题，推进社会主义新农村建设。
3、职业教育发展的需要。
《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发[2005]35号）指出“中等职业学校招生规模与普通高中招生规模大体相当”，按照这一要求，到2012年，旬阳县职教中心办学规模将达到90个教学班，在校学生达到4500人。根据目前现状，必须进行项目建设，为职业教育大发展创造必备的硬件条件，否则，难以适应新形势的要求。
4、学校自身发展的需要。
由于学生不断增加，现在学校有汽车应用与维修班级20个，在校学生1200余人，现有实训室难以满足发展需要，加之企业对人才需求层次提高，为此，抓好专业性实训基地建设显得尤为重要。
三、效益分析。
1、该项目建成后新增实训室9个，可新增实训工位300个，可以解决学校在校生实习实训的教学需要，同时把年短
训技能型人才能力提高到1000人以上，为培养技能型人才提供保障，保证学生就业率达到98%以上，为解决社会发展需求做出贡献。
2、汽车应用与维修实训基地建设项目建成后将面向社会开放，为安康市的职业学校、培训机构、行业协会提供汽车应用与维修专业实训平台。
3、为农村剩余劳动力和城市下岗职工再就业服务。开展农村剩余劳动力和城市下岗职工的转岗培训，该专业年培训能力可达1000人以上。
通过以上各项分析论证，汽车应用与维修专业基地建设既有利于县域经济的发展，又有利于提高职教中心的办学规模和办学层次，满足广大人民群众对汽车应用与维修方面人才的需求，是一项效益明显、影响深远、功德无量的大好事。
四、保障措施。
（一）提高认识，加强领导。成立项目建设工作领导小组，由学校校长组长，副校长任副组长，各处室主任为成员，下设办公室。由学校校长吴自成同志全面负责项目的招标、安装、调试等建设工作。
（二）上下联动，规范管理。项目立项后，严格按照“项目法人责任制”、“招投标制”、“资本金制”、“合同制”四项制度，向项目审批单位申报项目建设采购方案、招投标和施工方案。
（三）加强监管和服务。请县计划、财政、教育等部门主动跟踪服务，融管理于服务之中，主动协调各方面关系，解决项目建设中存在的困难。
（四）落实配套资金，狠抓资金管理。职教中心确定专人专门负责资金管理，同时，千方百计落实配套资金，分别设立“项目资金专户”和“配套自筹资金专户”，确保建设资金有序运作，专款专用，确保项目资金安全运行。
二0一一年六月三日
第13篇：汽修专业金工实训总结
一、领导重视
二、精心组织王丽萍主任主持召开了机电系全体教师的动员会，系全体师生的安全教育会。按照学院的实训会议精神认真组织落实，将实训准备工作前移，成立了安全领导小组，建立健全了安全组织机构，组织编写了学生实训安全细则，对学生进行安全教育，提高学生的安全意识，做到防患未然 。青年教师王爽等编写了实训计划、技能训练科目进程表、实训学员成绩考核办法、实训报告等，整个实训过程全部按计划实施，按制度落实，按标准考核。真正做到了精心组织教学环节，认真落实实训计划，科学安排实训内容，提高学生专业技能，超额完成实训目标。
三、基地配合09汽修班这次学生实训受到了设备处的大力支持，得到车间杨经理的密切配合，选派最有经验的二位师傅为学生进行技能培训。使用的钳工工作台是新的，用的测量工具是第一次拆封，学生技能训练用的材料能够保证，使用的工具与机械加工设备配套齐全。宽敞的车间，崭新的设备，周到的服务，热心的指导，使学生了解了现代机械制造工业的生产方式和加工工艺过程、主要机械加工方法、主要设备的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技术。学生之所以能够取得好的实训成绩，与基地的提供的良好条件及其密切配合是分不开的。带班教师和全体学生对基地的工作十分满意。
四、学生认真
五、形式灵活09级汽修班是今年九月入学的新生，实训前学完66学时的机械制图，机械专业综合课程他们还没开课，目前学生的专业知识占有量对于完成实训任务难度十分大。针对这一情况，王丽萍主任与培训教师共同制定了实训计划和细节安排，从实训效果看是可行的。一是加餐式。教师每天在收工前，用30分钟为学生讲解一个知识单元，实训期间共安排了10课，内容主要有电火花加工、线切割加工、电解加工、修复加工、工程材料、机械加工常识等。二是启发式。针对有的学生学习目的不明确、没有专业兴趣的实际，教师讲市场需求和专业前景，讲本专业就业优势，使学生明白今天练好专业技能是为了明天更好的就业和发展，报效家人，服务社会。学生郑向晨在课堂学习成绩一般，对本专业没有兴趣，当问他将来如何打算时，他说可能当厨师吧，为了调动他的学习自觉性，每天讲课都把他叫到最前排让他参与讨论，通过几天的交流他对本专业有了兴趣，平锉技能考核时，他的成绩在全班是第一名。三是互动式。教师讲解与示范后，还有近1/3的同学不能正确掌握，就让同学互相交流“兵教兵”，学生王广金、衣磊、韩兵、刘宪、刘纪成等能主动帮助同学练习，在教别人的同时又巩固了自己的技能。在技能考核时，让每名同学到讲台的位置答题其余同学给打分，这样即考出了成绩，又巩固了知识要点，同时也是一次展示自己的才能的综合练习。全班有90%的同学能够磨出标准的麻花钻头。四是实物式。为了能让学生学到更多的技能，利用车间现有的实物进行现场讲解。车间有各种专用夹具十多套，教师就利用夹具进行现场教学，介绍专用螺纹夹具的性能与用途，讲解气动夹具、液压夹具的工作原理来丰富同学的专业知识。在车床上看到一块锻打的圆钢，教师就以此讲解材料的机械性能，锻打的工艺过程和用途，让同学知道金属材料通过锻打后增加了材料的密度，提高了材料的机械性能。
六、成效突出
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第14篇：汽修实训中心简介写真
***汽修实训中心简介
1、概述
***汽修实训中心创建于**年**月，中心现有使用面积4000㎡，固定资产总值633万多元，各种实验、实训仪器设备400多台套，实验用整车16台。该实训中心集教学、实训、生产于一体，内设 汽车发动机实训室、汽车电控发动机实训室、整车检测与维修实训室、汽车维护与保养实训室、汽车技术服务与营销实训室、汽车底盘四轮定位实训室、汽车模拟仿真室、汽车电器实训室等11个实训室。
2、实训基地重内涵，服务能力提升大
实训室的建设坚持以服务为宗旨、以就业为导向，推行工学结合、校企合作，突出实践能力培养的原则。按照 “一条主线，双证融通，三个结合”的人才培养模式的整体要求建立了完备的实践教学体系，参与企业服务能力大大提升。
3、“一条主线，双证融通，三个结合”的人才培养模式
以职业能力培养为主线；毕业证书与职业资格证书双证融通；理论与实践相结合、工学结合、校企结合的人才培养模式，该模式由校内知识、技能学习、在汽修维修企业生产实训和顶岗预就业实习构成。校内知识、技能学习主要在校内一体化实训室、实训基地完成，以基本素质、基本技能为基础，实现专业技能的逐步递进、强化。
在汽修维修企业生产实训：依托***汽修厂、**汽车销售服务公司崇左分公司、**汽车销售服务公司、**进口汽车修理厂、**修理厂等汽车维修企业，按照汽车修理工初、中、高级对应的岗位任务确定学习的内容和考核标准。学生专业核心技能逐步递进、强化。
顶岗预就业实习：在汽车维修企业进行，学生选择岗位后由技术总监、技术总管、老师共同知道完成。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。
4、真实的实践教学环境
根据职业岗位需要的工作任务与内容进行科学的课程实训规划与布局，努力营造真实或贴近真实的职业环境氛围，培养学生的实践能力和职业素质，培养现代社会需要的高端技能型专门人才。
第15篇：春季期汽修实训总结
《钣金基本工艺和设备》实训总结
概要
通过本次34课时的实训，了解了汽车钣金基本工艺和设备的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训中，不仅掌握了汽车钣金基本工艺和设备的相关知识，而且也使学生意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥他们的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的
反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
一、实习手段
1.根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。
2.车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。
3.测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。
4.为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等等。5.车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。
二、实习内容
要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架结构的知识、计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。
技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识都必须熟知工艺流程一般步骤
一、进行充分的修复准备
（1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。
车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修方式发生变化。
传统的车架式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。
（2）了解车身结构
对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因
此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。
尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。
（3）定位参数
各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的基础上开展的。
一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且可以定期进行补充和升级。
二、诊断测量制定科学的修复方案
观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位等均应认真思考。
（1）利用先进的测量系统提高工作效率
电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。
以意大利SPANESI(史宾尼斯)TOUCH电子底盘车身测量仪为例，①事故车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。②进行零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。③进行汽车四轮定位的检测。
（2）确定低成本高效率的修复方案
碰撞修复中经常会遇到“牵一发而动全身”的情况，比如车门或发动机舱盖受到局部损伤，为了保证整体的美观，采用整体进行钣金喷涂办法，在工时和用料方面造成很大的浪费。
科学的修复方案，除了要考虑降低维修成本之外，还要综合考虑整体维修质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔打磨工具不会对安装造成影响。
三、车身安装固定
安装固定时要首先确定夹紧部位，固定前要仔细观察车辆底盘部位裙边形状，判断应选用哪种夹紧系统。防止造成车身”二次损伤“ 。
安装时要根据碰撞车损坏程度和部位确定损伤车在平台的位置。在车和塔柱之间应留出足够的拉伸空间，一般在塔柱与车身之间大约留50～70 cm距离。
要施加驻车制动，用三角木将汽车轮胎垫好，在夹紧过程中，防止车辆滑动。
四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更换
（1）拉伸整形的注意事项
①对于整体式车身，必须用固定的方式，至少需要4个固定点，根据车身结构，有时还需要另外的固定点。②对于损坏部位的维修，一定要找到一个以上的拉伸点。③对车身部件进行矫正操作时，要使用多点拉伸。车身材料金属板件很容易发生移位、收缩和延伸，不正确的拉伸有可能增加车身部件的损坏。④汽车都考虑了对碰撞损伤的隔离，对每一损伤部位都作为一个独立体看待，对于发生损伤的部位，要按照“先进后出”的规则。
（2）车身大梁的拉伸程序
拉伸时，每次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从里到外”完成的顺序。①首先是长度，沿着汽车中心线，对汽车进行纵向拉伸。②然后是宽度矫正，对汽车的进行横向拉伸。③最后是高度矫正。
由于整体式车身的高强度对热很敏感，通常不要试图一步就完成整平矫正拉伸。一般应该拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循环往复。
如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被撕裂的危险，就需要对其加热。加热只能作为消除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。
（3）妥善处理拆卸、修理或更换部件
用加强补丁来过度加强的部分，可能阻止“可控制的损坏”，使这一部分的设计意图失效。因此当断裂、磨损或弯曲的部件在不用补丁就修理不好时，应该更换整个部件；对于可修理的损坏部分，矫正与部件更换不要同时进行。
五、最终检测和交接
最终检测作为承上启下的一道工序，它既要确保碰撞修复的质量可靠，防止车辆上路出现故障而返修，又要对喷漆工序负责，保证进行喷涂工作的正常进行，因此检测中必须注重细节以避免带来重复性工作。
三、实习心得
传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用
加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。
原来手工作坊式的碰撞修复中手工操作占有相当大的成分，设备及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修复更注重的是个人的技巧和经验。随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，人与设备工具在修复工作中的比例已悄然倒置。设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度的必备之选。
修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，还要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。
第16篇：汽修实训课安全操作规程
汽修实训课安全操作规程
1、操作前应检查所使用的工具是否完好、齐全。操作时工具必须摆放整齐，不得随意乱放，操作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得违规操作，不得使用硬物直接敲击零件。所有零件拆卸后要按要求顺序摆放整齐，不得随意堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地乱倒或倒入排水沟内，防止废油污染。
4、操作时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁，车间内不准吸烟。
5、进行底盘实训时，使用千斤顶必须选择平坦、坚实场地，并用角木将车的前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定的支撑点将车辆支撑稳固，严禁单独使用千斤顶顶起车辆在车底作业。
6、进行修配实训时，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行作业和检查调试。
7、进行发动机实训时，修竣的发动机起动前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空档，轻点起动马达试运转，严禁车底有人时发动车辆。
8、发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。
9、实训室车辆移位时，不得近距离站在车辆正前方与后方，并注意周围障碍物。
赵锦
2012.2.13
第17篇：实训心得体会
【实习心得体会范文】(六篇) [1]总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的会计人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义。 其次，作为企业的一员，无论是其他工作人员，还是会计人员，在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。西大农药厂，即将面临“改制”的调整，这就意味着该企业将面临由“校办”企业向“社会”企业的角色转换，先前所享有的一些优惠政策，将随着改制的完成而倾刻丧夫，这样，农药厂将更直接的面临市场激烈竞争，接受残酷的规则约束，为了企业的生存、发展，就得创新，以变求生存，用新促发展，西大农药厂在面临新一轮发展的时期，应鼓励员工大胆创新，为企业的发展积极献计献策。 [2] 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
刚开始对于从未接触的岗位，我感到是那么的陌生和惧怕，因为我不想做不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。
我被分到自动化事业部研究所工作，最开始跟着师傅学习组态王软件的开发及其应用，发现真正步入一个企业接触到的知识要比学校里深入的多了，所以很多地方需要向师傅请教，经过师傅的耐心培养，每天看软件开发的视频教程，自己可以对组态王软件进行简单的编程。根据师傅给我安排的实习计划，有了亲自去现场观察实践的机会。
这四个月不仅仅是去工作，更重要的是学到了一种工作方法，一种应对不同问题的经验，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，意志不够坚定，中途有退出的想法，遇到问题有畏难情绪，但我最终还是坚持下来了，总的来说实习还是收获不少。 我很感谢实习单位给我们实习培养计划安排，让我学到了一些在学校所学不到的东西.让我学会了如何与人相处，学会了面对困难,学会了独立思考问题，从中收获了毅力，收获了一份坚持。 [3] 在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
实习中的感悟
首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。 第
二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题，（举例说明）
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。 另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
对自己的要求
经过过去一个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：
一、继续学习，不断提升理论素养。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
一个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。
最后感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助，我会继续努力的。 [4] 实习心得:本人从开始工作到现在已有一年半的时间，在这期间，我学到了许多，也悟到了许多。主要有以下几点： 1.扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要.如我学的机电一体化.机械原理,机械制图,电气知识这些是必须知道的,因为在日常工作中要处处用到.但我要想提高我的工作效率,工作质量,这些知识只是知道是远远不行的,而是要精通.做为生产技术,在我们公司来说就是设备方面的权威,若没有扎实的机械知识,在这方面你怎能服人那?遇到设备问题怎能快速有效的解决呢? 3.不但有良好的工作态度,而且要有很好的表现力.中国有句俗语:踏踏实实做人,老老实实做事.在今天,只是老老实实,勤勤恳恳做事是不够的,你还要学会适时地,恰当地表现自己.让老板知道你做了什么,让老板知道你的存在是必要的!这样你才有发展的的可能,别人才会认可你,承认你! 4.团结协作,善于沟通.团结协作指的是部门内部.你这个部门肯定不止你一个人,作为部门担当,你若想把本部门的事做的出色,那你必须把部门成员团结起来,发挥集体的力量,那样才能事半功倍!善于沟通是指部门之间.任何一个公司都是由众多部门组成的.部门之间的沟通是必要的也是必须的.像我们公司,工场包括制造课,生产技术课,质量课和生管课.我们生技课是为制造课提供技术指导和设备维护的服务的;我们做的初品(试生产品)又要经过 质量课检验合格后才能量产;生管发行新产品看板时又要委托我们先做初品等等.和任何一个部门沟通不好都会遇到不必要的麻烦.所以,团结、沟通是非常必要的！总之，用知识武装起自己来，学会做人，学会做事。你才能成功 [5] 暑假期间，经老师介绍推荐我们专业的四名同学去了某食品公司进行了两个月的实习。在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会。 对于一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，我们经老师介绍进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 首先，我想谈一下实习的意义。 实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
再次，我要总结一下自己在实习期间的体会。一是自主学习——工作后不再象在学校里学习那样，有课堂，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。在我们实习的单位里，我就遇见了几个非常和善的老员工，只要问他们的是技术上的问题，他们都会一一作答，使我了解到，原来理论跟实际是有很大的差距的。 二是积极进取的工作态度 ——在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做多问来积累经验。特别是我们的工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，只是自由观摩，如果态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。三是基本礼仪 ——步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。四是为人处事——作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥 善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
我想，通过这次实习让我认清了自己的很多不足和缺点。第一个就是缺乏工作经验。因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。第二是工作态度仍不够积极。在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时不能主动要求布置工作，若没有工作做时就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。第三是工作时仍需追求完美，在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。第四是学术上不够钻研。这是由工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。但我毕竟是一名专科生，需要作一些基本的实际工作，这就需要我个人多关注科研的最新进展，同时，这也对我的工作有促进作用。 [6] 生产实习已经告一段落，在生产实习中通过对生产机械等详细了解和认识，加之与书本知识的联系学习使得我对大学所学专业知识有了进一步的学习和巩固。学习不止是“学”“习”，和“悟”也是必要的环节。陆游《冬夜读书示子聿》一诗：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，说的就是这个意思。在这次生产实习中我也对此有了深的认识和深刻的体会。
首先：作为学生，生产实践是学生对专业知识的进一步巩固和认识。也是我们顺利融入社会化大生产的一项有利保障。因为学生自古以来都是以学为本，社会实践的机会机会相对较少。而社会对大学生的要求即使社会实践，社会生产经验都具备的员工。因此，对于我们来讲，动手能力是我们能成功就业的关键。同时生产实践，也是对我们协作能力，处理同学关系的一次锻炼。大学作为一个“熔炉”，为我们提供了许多培养社会经验的机会，但是相对于社会生产关系而言，我们却知之甚少。而生产关系的认识又是我们事业发展不得忽视的。因此，适当处理协作关系是我们能够开展事业的关键。
其次：对于学校而言，学校作为社会人才的培养单位，有义务和责任为学生提供学习和实践的条件。生产实践作为学校人才培养的重要环节之一，是学校建立学生-社会-学校三线一体的一个重要举措。生产实习过程中学生需遵守学校生产实习规定和要求，并能够按时完成老师布置的工作，如做好笔记，完成机器图的绘制，实习报告等。学校在生产实习中通过分组的教学模式，使学生建立一定得团队意识，再通过在实习过程中学生自愿分组等方式，大大的锻炼了学生的协作意识，同时也为“人人都动手”创造了机会。大学给我们将来工作学习提供了实践的舞台，因此我们才能为将来顺利进入社会做好准备。
再次：对于公司企业，实践是一种对用人单位和学生都有益的人力资源制度安排。对于拥有具有生产实践经验的员工而言，是企业发展储备人力资源的措施。任用具有实践经验的员工可以降低公司和企业的经营成本。因此大范围的选择人才，培养和锻炼具有实践经验的大学生，是为迎合社会需求的重要举措，也是作为用人单位的公关手段。让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
生产实习持续了一个月左右，实习进行了五部分：mps 8站，45号单螺杆挤出机，机头，注射机，传感器等。每个部分都是我专业知识的进一步概述，因此对于此次生产实习，我受益颇丰。感谢老师的谆谆教诲！篇二：电子实训心得体会
电子实训心得体会
学院：机电工程学院
班级：机械116 学号：2011090304 姓名：王小文
（一）
光阴荏苒，岁月如梭，一个月的时光就这样匆匆从指间流逝。从开始接触电工电子实习，到自己制作网球状音响，一个月来受益匪浅、收获颇丰。
电工电子实习的主要目的是培养学生的动手能力。对一些常用的电子设备有一个初步的了解，能够自己动手做出一个像样的东西来。电子技术的实习要求我们熟悉电子元器件、熟练掌握相关工具的操作以及电子设备的制作、装调的全过程，从而有助于我们对理论知识的理解，帮助我们学习专业的相关知识。培养理论联系实际的能力，提高分析、解决问题的能力。 通过一个这些日子以来的的电子实习，使我对电子元件及音响的装机与调试有一定的感性和理性认识，打好了日后学习电子技术课的入门基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能，在提高了我分析问题和解决问题的能力的同时，也增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。
我熟悉了手工焊锡常用工具的使用及其维护与修理；基本掌握了手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接；并且熟悉了电子产品的安装工艺的生产流程。此外，在电工方面我掌握了常用的电工工具，如钢丝钳、尖嘴钳、螺丝刀、万用表、电烙铁等使用方法及注意事项。在电子方面，熟悉了常用电子器件类别，如电容、电阻、二极管等型号、规格、性能、使用范围及基本测试方法。在理论知识方面，我还系统地学习了：①元器件的焊接技术 ②元器件基本知识和测试 ③万用表的使用等等。
实习起初，我们先是听指导老师详细讲解各器件的用途与实习中用到的工具的使用，以及焊接技术的要领，及安全知识教育。之后我们便进入到电子技术实习的练习操作中去了，以前虽然接触过电烙铁，但毕竟没有实际操作过，总是怀有几分敬畏之心。而电子电路主要是基于电路板的，元器件的连接都需要焊接在电路板上，我们谨小慎微、认真练习，不敢有丝毫懈怠。
实习中最关键的就是焊接。其基本操作“五步法”准备施焊，加热焊件，熔化焊料，移开焊锡，移开烙铁，看似容易，实则需要长时间练习才能掌握。在不断练习的过程中，焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时，对焊接的恐惧早已消散，取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中我深深的感觉到，看似简单的，实际上可能并非如此。这一次的实习没有多少东西要我去想，更多的是要我去做，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。 实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。实习对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。这次的表贴电路的焊接。培养和锻炼我的实际动手能力，使我成为理论知识与实践充分地结合，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。 实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性，通过实习我更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。
总之，实习使我获得了表贴收音机的实际生产知识和装配技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力其中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步一步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。在实习过成中，要时刻保持清醒的头脑，出现错误，一 定要认真的冷静的去检查分析错误！在最后终于听到自己所做的表贴收音机成功播放出动人的声音，真的很高兴，总算觉得自己的努力还没有白费！
在此我很感谢指导老师对我的细心指导，从她那里我学会了很多的东西，短暂的实习结束了，但却给我以后的道路指出一条明路，那就是理论联系实际的能力，提高自己分析问题和解决问题的能力，时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误，思考着做事，态度端正，必能事半功倍。
（二）
经过两个星期的电工电子实训，，使我对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义；也对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，印制板上铜片的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，但是我还是完成了任务。
我觉得自己在以下几个方面与有收获：一是学到了很多课堂上没法学到的东西，比如学习电路板的制作过程，熟悉了运用protel制作流程。二是动手能力的提高，我们从没有这样专业性的使用过电烙铁，这次可亲身体验了一回电焊师的滋味，真是受益匪浅啊！三是提高了我们的细心度，因为在焊接过程中，我们不仅要注意在间距小时不要将两个引脚焊在一起，还要注意相同的元件会因为不同的标值而位置和功能不同，还有，在读固定电阻的阻值时，要牢记各个色圈所代表的含义。
（三）
总的来说，我对这门课是热情高涨的。第一，我从小就对这种小制作很感兴趣，那时不懂焊接，却喜欢把东西给拆来装去，但这样一来，这东西就给废了。现在电工电子实习课正是学习如何把东西“装回去”。每次完成一个步骤，我都很有“成就感”。第二，电工电子实习，是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
通过一个星期的学习，使我们对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义；也对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时，好几个焊盘的间距特别小，稍不留神，就焊在一起了，但是我还是完成了任务。。我觉得自己在以下几个方面与有收获：
1、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如在焊接芯片时，怎样把那么多脚分开焊接对我们来说是个难题，可是经过训练后，我们做到了。虽然在实习中会遇到难题，但是从中我学到了很多，使自己的动手能力也有所提高，我想在以后的理论学习中我就能够明白自己的学习方向，增进专业知识的强化。 3.这次实习，使我更深刻地了解到了实践的重要性”，通过实习他们更加体会到了“学以致用”这句话的道理，终于体会到“实习前的自大，实习时的迷惘，实习后的感思”这句话的含义了，有感思就有收获，有感思就有提高。
（1）第一天的实习内容包括：掌握电烙铁的正确使用方法；掌握基本的焊接技术；学会识别不同的元器件；掌握元器件的不同安装方法（立插、平铺）；初步掌握万用表的使用方法。 用电烙铁焊接元件是最基本的技术，也是基本的装配工艺，它对保证电子产品的质量起着关键的作用。焊接常用的工具和材料有电烙铁、带松香夹芯的焊锡丝、助焊剂、吸焊器、斜口钳（剪线钳）、万用表、镊子、通用电路板、各种类型的元器件。桌台上除了吸焊器，其他都已备全。
经老师讲解，得知助焊剂能使焊锡和元件更好的焊接，一般用的最多的是松香或焊锡膏，这一次我们用的是焊锡膏，但焊锡膏使用时也会产生大量对人体有毒害的烟、气，会有刺鼻的气味，所以应尽量少用。
电烙铁分内热式和外热式两种，内热式的电烙铁热利用率高、体积小、发热快、省电、重量轻，因此适宜于焊接电子元器件。电烙铁作用是对焊接点部位进行加热，加热时间的掌握是焊接技术的关键。焊接时间必须在1.5~4s内完成，时间过长容易损坏器件；时间太短焊锡不能充分融化，会造成焊点不光滑，不牢固，还可能产生虚焊。 1．焊接方法总结： （1）将烙铁头放在印刷板的焊盘和焊件引脚上，使焊盘和焊件均受热，尽量要使 烙铁头与焊点接触面积大。（2）将焊锡丝至于焊盘或烙铁头，焊锡熔化并形成焊点。（3）熔化一定量的焊锡后，将焊锡丝移开。 （4）将焊锡完全润湿焊点后45。方向移开烙铁。注意焊接时间不要太长，一般焊点大约两三秒钟。有的人焊接时烙铁头先沾上一点焊锡，然后将烙铁放到焊点上停留，等待加热后焊锡润湿焊件，形成焊点，这种焊接方法不正确，因为焊丝熔化后，烙铁放到焊点时焊剂已挥发，因无焊剂作用易造成虚焊，而且会丧失焊剂对焊点的保护作用。 2．锡焊注意事项： （1）焊件表面要处理干净去除焊件表面上的锈迹、油污、灰尘、漆皮等会影响焊接质量的杂质。（2）焊接前烙铁要挂锡，靠烙铁上的焊锡加大传热面积和传热速度形成焊接桥。（3）控制好焊接时间，时间过长浪费焊锡而且有可能损坏元件，如电容引脚焊点开焊，中频 电压器内塑料变型或开焊；时间短焊锡少，强度不够或虚焊。 （4）焊点形状应为锥体，侧看为三角形，锡量应适中。 （5）焊锡未凝固时元件不能有松动，否则容易脱焊。（6）焊接时，焊锡冷却凝固时不能用口吹气，否则焊点不光亮。 （7）焊锡应选用较细的、熔点低、带松香夹芯的焊锡丝 3．焊锡中的安全问题：（1）当焊接完成时，应立即将电烙铁放在烙铁架上，不能放在其他地方。防止烫坏桌面或其他物品。（2）绝不能手拿烙铁取物，这样极容易造成人体烫伤。（3）焊接时，如果烙铁漏电，应立即停止使用。（4）用电过程中如果出现意外，应立即切断电源，并通知指导老师进行处理。 4．焊点标准总结： （1）焊点表面（有光泽平滑）：若焊点无金属光泽，焊点发白，是因烙铁功率过大或加热时间过长造成的。若焊点表面呈豆腐渣状，是因焊点或焊件面积大，散热快，烙铁功率小或焊锡未凝固时移动了焊件造成的。焊点拉尖不平滑，加热不足，焊料不合格。
（2）焊锡与焊盘交界处接触角α要小，接触面要大；润湿角α越小，质量越好，一般控制 在20。-45。为宜。润湿角α越大有可能是焊盘不热或焊盘不吃锡，这样即浪费焊锡，又会造成虚焊。
（3）焊锡连接面以引脚为中心（左右对称）呈半弓形凹面，若焊锡来流满焊盘，是加热不足，焊锡流动性差造成的，这样既不美观焊点强度又不够。
（4）检查有无虚焊、连焊、错焊、漏焊，发现有连焊的要即时处理，有虚焊，漏焊的要补焊。 （2）实习第二天 第二天的实习内容包括：掌握收音机的工作原理，学会识别电路原理图与印刷图，学会色环电阻的识别和测试，用万用表测试电容、电感、二极管、三极管的方法，同时，进一步掌握并熟练焊接技术。下午则是分析高放电路的工作原理及各元件的作用，测试高放部分的所有元件并记录测试结果。焊接高放电路的元件（不安装天线）。 今天下午我们要测试和焊接的部分就是它的高放电路部分。 老师讲解过高放原理以及各元件的测试方法后，首先要掌握电阻的色环识别读数方法，我们用的电阻都采用色环标注法，我们需要熟记各个颜色所代表的数值和倍率：黑、棕、红、橙、黄、绿、兰、紫、灰、白色值分别是0~9，第一色环表示第一位有效数字，第二位色环表示第二位有效数字，第三色环表示第
一、第二位有效数字后面零的个数（10n 中的n 的数值），第四个色环表示误差，金色误差＋－5％，银色＋－10％（用金色或银以色环在前面分别表示阻值为×0.1ω和×0.01ω）。 （3）实习第三天 第三天的实习内容包括：分析
一、二级中放的工作原理及各元件的作用；测试
一、二级中放各元件并记录测试结果；焊接
一、二级中放电路的元件。下午则是分析检波、前置放大与低放电路的工作原理。分析该部分电路各元件的作用，测试该部分电路各元件并记录测试结果，焊接该部分电路的元件。 中频放大器的作用是对中频信号进行放大，与一般rc振荡器不同的是其集电极负载为中频变压器b4 初级与电容c8 组成并联谐振电路，其谐振回路的中心频率为中频，对于465khz中频信号并联谐振电路阻抗最大（rc且为纯阻性的），中频放大器增益最高，而对于其它频率都将受到衰减和抑制。老师讲解了
一、二级中放工作原理后，对要焊接的元器件进行检测，记录数据，之后我们开始了焊接。
下午老师讲解检波、前置放大、与低放电路的工作原理。检波的作用是从调幅波中得到调制信号，它与发送端调制器的作用相反。
自动增益控制(agc)电路作用是：当信号过强时，它能使功率放大器增益降低，当接收信号波动过大时，它能使检波输出保持稳定，当接收信号过弱时，它能使中放增益最高。它是利用检波输出的音频信号的平均值控制中频放大器的增益来实现的当检波器输出的音频信号增加时，通过自动增益控制电路使中放级的基极电压降低，中放级的集电极电流ic↓→rbe↑→au↓，当音频信号降低时，则：ic↑→rbe ↓→au↑，从而使检波器的输出保持稳定。 （4）实习第四天
第四天的实习内容包括：分析功放电路的工作原理；分析功放水电路各元件的作用，测试功放部分各元件并记录测试结果；插入该部分电路的元件，检查无误后进行焊接。下午则是检查并安装剩余部分的所有元件，检查所有元件，焊接断点并调试。
检波器输出的音频信号加到音量电位器上，通过调节它可以改变前置放大级输入音频信号的大小，达到音量调节的目的。音频信号通过耦合电容加到前置放大管的基极，引起集电极电流随音频信号的大小变化，集电极电流的变化通过变压器耦合功放级。功放级电路是对称的。
扬声器是换能器件，它将电能轮换成声强，杨声器种类很多，收音机常用的是恒磁动圈式纸盆扬声器它主要由环形永久磁铁、音圈、纸盆、纸盆架组成。永久磁铁产生恒定磁场，当音频电流通过音圈时，音圈在磁场力的作用下，在磁隙间作上一振动，音圈的振动牵动纸盆一起振动，低盆振动使周围空气振动而发出声音。 （5）实习第五天
第五天的实习内容就是整机调试与检修。篇三：期末实训心得体会 实训心得体会
经过短短两个星期的实训，我深深体会到计算机的有用之处;也意识到自己在计算机上有很多不足。此次实训，老师布置的任务是：利用我们所学的sql数据库和asp.net结合，建立一个网站。在老师精心的指导下我主要对sql server数据库、asp.net等操作有了很好了解，从而完成了我们的网站发布工作。
虽然我们是计算机专业，但是，我们对计算机的认识和理解，基本上都是理论方面的。没有很好的实际应用能力。一直忙于理论知识的学习，没能有机会放开课本，真正将理论与实践相结合，所以在实训之前，计算机对我们来说是比较抽象的，但通过这次实训，我们切身体会到所学知识的有用之处。实践离我们不再遥远!据我了解，对于我们所学的计算机知识渗透较少，之前都是老师操作为主。此次实训就不同了，同学们都作了充分准备，在活动中同学们都积极来机房，每位同学都认真的发现问题、解决问题。和我们一同参与实训的各位老师，在实训中也分别给予了我们充分的指导，并且做详细的讲解，这次实训活动比较成功，除了各位同学的认真准备，主要感谢各位辅导老师的努力付出，给我们大力指导。 通过这次实训，我们主要对网站建设和发布有了很多的了解。 其实，在我参加实训的第一天，我就发现了自己对此次实训认识上的一个很严重的问题，此次的实训与我之前想象的大相径庭。之前
在我看来，实训也不过就是写写代码，运行几个程序。但是，当实训真的开始时，才发现那都是实的东西，必须要拿出最后的成果，做出东西来才算达到目的。通过这次培训，使我对sql server 数据库的操作有了新的认识，也掌握了几种方法。还有asp也有的更进一步的了解。原来从没想过自己能建设一个网站，通过这次实训发现不是想象中的那么难过登天。简单的步骤我已经基本上掌握。现在想起来这种实训是必要的，正所谓“磨刀不误砍柴工”。
此次实训告一段落，闲暇之余，我开始静静地长思。由于自己一直以来都不自信，对很多东西都报以“无所谓，得过且过的态度”，所以，对于很多知识的学习在思想上不重视，导致自己的知识积累不能圆满的完成。通过这次培训，我认识到只有沉下身来，静下心来认真学习，踏实做事，多用心，多动脑，才能在学习和工作上有好的起色。为自己以后的步入社会铺平道路。
社会的竞争是激烈的，我想我们应该好好把握住大学学习的时间，充实、完善自我，全面发展，争取做一名出色的现代人!篇四：软件实训心得体会
软件实训心得
通过实训中心老师的课堂讲解与企业化标准的培训，使我加深了对自己专业的认识。从而确定自己以后的努力方向。要想在短暂的实训时间内，尽可能多的学到东西，就需要我们跟老师或同学进行很好的沟通，加深彼此的了解。只有我们跟老师多沟通，让老师更了解我们，才能跟真切的对我们进行培训工作。由此，班级的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！”在这短短的时间里，让我深深的感觉到自己在实际应用中所学专业知识的匮乏。让我真真领悟到“学无止境”这句话的涵义。而老师在专业认识周中所讲的，都是课本上没有而对我们又非常实用的东西，这又给我们的实训增加了浓墨淡采的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅知道了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中各成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每个成员的意见，使我们的组合达到更加完美。
这次实训带给我太多的感触，它让我知道工作上的辛苦，事业途中的艰辛。让我知道了实际的工作并不像在学校学习那样轻松。 人非生而知之，虽然我现在的知识结构还很差，但是我知道要学的知识，一靠努力学习，二靠潜心实践。没有实践，学习就是无源之水，无本之木。这次实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我们不远千里来实训的心得和感受，而不久后的我，面临是就业压力，还是继续深造，我想我都应该好好经营自己的时间，充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白！
实训中除了学到不少专业知识，也了解一些社会的现实性，包括人际交往，沟通方式及相关礼节方面的内容，对于团队开发来说，团结一致使我深有体会。团队的合作注重沟通和信任，不能不屑于做小事，永远都要保持亲和诚信，把专业理论运用到具体实践中，不仅加深我对理论的掌握和运用，还让我拥有了一次又一次难忘的开发经理，这是也是实训最大的收获。
现在我对“一个人最大的财富是他的人生经历和关系网络”这句话非常的有感情，因为它确实帮了我们不少。除此课本上的知识毕竟有限。通过实训，我班同学都有这样一个感觉，课本上的理论知识与 实际工作有很大差距，只有知识是远远不够的，专业技能急需提高。 从最初的笨手笨脚，到现在可以熟练的按照流程开发软件，这都与我班每个人的努力是分不开的。十个月的实训，教会了我们很多东西，同时也锻炼了大家踏实、稳重的能力，每个人都很珍惜这来之不易的实训机会。
在实际工作中经常会和不同的人打交道，然而他们的态度是不可恭维的，你会感觉到他的不耐烦以及他的高傲，所以这就需要学会沟通的方式及说话技巧，学会灵活面对。通过这十个月的实训，我班同学都收获颇丰，总体来说对这次实训还是很满意的。尽管实训很累，每天早出晚归。但真的很感谢学校能够提供我们这样好的实训机会，以及东软给予我们的实训平台。我们深刻的了解到，只有经历过，才知道其中的滋味。对于我而言，喜欢体验生活，可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是软件开发，什么是软件工程，让我对于软件最初的观点也有了本质性的改变！程序员不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学校人向社会人转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。篇五：计算机实训心得体会
计算机实训心得体会
时间过得真快，转眼间为期一周的实训已经结束。经过这一周的实训练习让我们学到了许多知识，回头想想实训这几天我们确实是有很大收获的。
一周，看似很简短的时间，实际上按小时计算120小时却是个不小的数字，也许有些牵强。但是简短的时间仍是有效的，因为在这一周中我们学到了很多东西，并且接触了从没有制作过的文件和一些演示文稿。这一周我们在学习的同时，也进一步懂得了操作的重要性，实训过程中自己有很多的不懂，很多的问题，都是通过老师或同学的帮助完成的，这次实训让我明白了实训的主要目的是让我们同过不断的实习来积累经验，进而才能把书本的知识转换为技能。实践出真理，在这一周的实训确实有些累，不知从哪开始入手，但是累的有价值。学海无涯，有很多很多的东西在向我们招手，等待我们去努力的学习。在以后的工作、生活和学习中，发展自己的优势，弥补自己的不足和缺陷。
我们兴高采烈的进入到我们实训的计算机机房，打开各自的实训电脑，老师发来我们当天的实训内容。在操作中才知道自己会的只有书本上的知识，到实际操作时什么都不会。自己慢慢的从书上找，结果不是操纵不对就是做不出来结果不对，这些问题我和同学还有老师说过，在老师和同学的帮助下我知道自己的不足之处，并且我改正自己的不足并牢记它。
就这样，我们实训了一周，但是收获不小，在实训中改正自己操 作中的不足之处，让我知道实际操作并不是那么简单，实际操作是需要牢固的基础知识，两者是不可分开的。 老师布置了一些的作业给我们操练，在老师精心的指导下我已把excel,word,网络,powerpoint等操作的很好了!现在我们已步入大学，经过半年的在校学习，对电脑还只是初步的认识和理解，但在这学期期间，一直忙于理论知识的学习，没能有机会放开课本，真正切身感受计算机魅力，所以在实训之前，电脑对我们来说是比较抽象的，但通过这次实训，我们揭开了她神秘的面纱，离我们不再遥远!据我了解，大多数同学都以前接触过电脑，也有玩过一些游戏，却不懂操作一些对我们以后工作有用的系统。对于我们所学的计算机知识渗透较少，之前都是老师操作为主。此次实训就不同了，同学们都作了充分准备，在活动中同学们都提前来到教室上课，每位同学都认真的操作、练习;听着“嗒嗒”的打字声，心里真的不亦乐乎!和我们一同参与实训的还有张尼奇老师和赵志茹老师，在实训中也分别给予了我们指导，并且做详细的讲解，这次实训活动十分成功，除了各位同学的充分准备，还要感谢学院和国际教育交流中心系的各位领导及专业老师，没有他们做出努力，给学生手操的平台。 经过这次的实训，我领悟到了任何东西都要“学以致用”，学习了还不行还要看自己掌握了没，掌握了还不行还要看自己熟练没，熟练了还不行还要作出一定的成果。这次的实训，让我们对电脑有了更深刻的认识，做二十一世纪现代人不但要有过硬的理论知识，良好的心理 素质，健康的体魄，还要有超强的电脑操作能力、较广的社交圈和开阔的知识面，所以要把电脑作为一个重点来抓! 让我认识到静下心来认真学习，踏实做事，多用心，多动脑，才能让工作有好的起色。
第18篇：实训心得体会
实训心得体会范文
篇1：实训>心得体会范文
计算机实训在不知不觉中就结束了，我感觉自己还有好多东西要学，还有好多的东西不懂呢！这是我大学以来第三次实训，每次实训我都感觉学到了好多东西！因为是一天到晚的不间断训练，所以记的会非常牢固。不像平时上课，每上两次的理论课却只有45分钟的实际操作。在课上，有老师在前面演示我们都还能跟着做，可轮到我们独立完成的时候，因为实际操作的少，早就忘光了！我很感谢学校有实训这样的安排，把我们这一学期学的东西系统的集中的进行训练，对我们计算机水平的提高发挥着重要作用！还要感谢我们的窦老师，窦老师很温柔，也很有耐心，即使老师讲了很多遍的问题，我们不会，老师还是会走进我们给我们耐心的指导，还给我们讲一些学习计算机的方法，让我们知道自己在哪方面不足，需要加强，也让我们了解到哪些需要认真的学习，那些是重点，不是没有方向的乱学一通，什么也学不好！
经过这次的实训，我真真确确的感受到了计算机在我们生活中工作中的运用，这些软件、程序能让我们提高工作的效率，更直观更便捷的切入主题。这次我们学习的是数据路的原理及应用的各方面知识，由老师带着我们不断操作。acceXX能有效的组织、管理和共享数据库信息，能把数据库信息与wep结合在一起，实现数据库信息的共享。同实，acce概念清晰，简单易学、实用是适合>企业管理人员、数据库管理员使用的首选。我觉得学习了这个，对我参加工作后制表、创建查询、数据分析和材料演示都有很大的作用，这样，我们能更清楚的了解信息并进行分析。当然，在学习的过程中并不是一帆风顺的，在这之中，因为要操作的东西很多，有时错一步，后面的结果就无法显示，而自己的计算机又太差，根本检查不出来是哪里出了错！这时候，老师都会耐心的过来帮助我，我很感谢窦老师也很感谢学校能安排这么优秀的窦老师来教我们！只是，我们太顽皮，有很多东西老师讲了我们也没能记住，我想在此说一句：老师，您辛苦了，下学期我们一定认认真真的好好学！
一个星期的实训课很快结束了，我发现我对计算机有了新的认识，以前只知道玩游戏、娱乐和简单的应用。通过这次的实训，我了解到，要真真正正的掌握计算机程序还不是一件简单容易的事儿，但真正掌握后，它带个我们的将是无穷的便捷与科技，我喜欢高端便捷的生活。我希望我能做计算机这个万能机器人的主人而不是奴隶，我会努力加油的。
篇2：实训心得体会范文
一。实训内容：
1.基本情况：，
我所实训的雷鹏公司成立于1998年，是一家专业从事国内长短途公路运输，货物仓储，>物流配送，货运配载，信息咨询为主的物流服务企业。地处东二环立交，交通便利。
2.主要设施：
现已配备的车型主要有大货车，长车，叉车等。
3.仓库类型：
铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库XX平方米，可利用空间高度为4米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
其它库房1500平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。
4.作业流程
作为实训的学生，在工人张师傅的帮助下，我主要的工作就是对《入库通知单》上的内容逐项核对，并且还要对少量货物进行搬运，还有就是跟车押运。
二。研究结论及建议：
1.通过我的观察和了解，公司仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。
2.铁路线路的使用效率不高，只有少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离，高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。
三。建议：
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂，销售计算机信息的联网，以及以西安市区配送为主辐射陕西地区的运输配送网络。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
四。实训感想：我经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，通过在雷鹏实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力。我很感谢雷鹏公司给了我这次实训的机会，让我对物流理有了新的认识。
篇3：实训心得体会范文
令人难忘的两个周的测量实习终于结束了，在这两个周里，我学会了很多东西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。测量学是研究地球的形状和大小以及确定地面（包含空中、地下和海底）点位的科学。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵阵的发愁：该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它量的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳，学会了艰苦奋斗的作风。实习期间恰好是入夏时节，西安的温度很高，对于露天作业的我们是一个不小的挑战，我们改掉以往睡懒觉的习惯，早上六点多就起来，7点左右就开始测量，因为中午的太阳实在太厉害了，我们下午3--4点开始工作，一直到晚上天黑无法看清为止。因为测量地点距离在东区，远离我们这边的宿舍，所以我们晚上基本都在树蕙园吃饭，同时发现那里的饭菜不错，每天都吃得很香。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和思考是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
通过这次实习我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
我很珍惜学校为我们安排测量实习，更深刻的体会了测量工作的艰辛以及实物与图纸之间那种密切的关系，真是没有蓝图什么也干不成。总之，虽然觉得累，还是要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中难忘的。
第19篇：实训心得体会
《实训心得体会》
实训心得体会
（一）：
透过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自我动手做项目的潜力。本次实训，是对我潜力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是十分有好处的。
在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原先，学的时候感叹学的资料太难懂，此刻想来，有些其实并不难，关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的潜力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的潜力，提高了独立思考问题、自我动手操作的潜力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态：
一、继续学习，不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更就应把学习作为持续工作用心性的重要途径。走上工作岗位后，我会用心响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升潜力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行主角转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是透过实践活动来实现的，也只有透过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。务必在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种主角的转换。
三、提高工作用心性和主动性
实习，是开端也是结束。展此刻自我面前的是一片任自我驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的职责。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你简单找到工作，否则就难逃市场选取的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。
1、宜主动出击：找实习岗位和找工作一样，要讲究方法。公司一般不会对外公布实习机会，能够主动和其人力资源部门联系，主动争取实习机会。可个性留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到适宜的员工的状况下，很有可能会暂时选取实习生替代。
2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自我的竞争力，自信自我就是对方要找的人；同时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。
3、宜避热趋冷：寻找实习单位时，宜避开热门的实习单位和实习发布网站，勇于找冷门公司，回避热点信息和实习高峰期，实习成功的可能性反而更大。
4、忌免费午餐：实习生与实习单位之间是双赢关系，主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始，说明自我缺乏自信。有价值的付出必须要有价值的回报，不存在施舍性的实习岗位，能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需，而理性思考到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。
5、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验；与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。
实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的就应是为了自我日后的发展，而不仅仅仅是累计工作经验，然后帮忙找到一个薪水较高的工作而已。
在实习中，我严格按照实习规程进行操作。做为一名初出茅庐的普通大学生，我不会放松对自我的要求，我期望用自我一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工作。在这次毕业实习期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中搞笑，也都表现的十分地用心努力认真。
这次实习资料主要就是机器维修工作，但我获益不浅，感慨良多。我感受最深的，有如下几点：
其一，实习是个人综合潜力的检验。要想优秀完成工作，除了办公室基础知识功底深厚外，还需有必须的实践动手潜力，操作潜力，应付突发故障的潜力，还要对办公室中常用软件都能熟练操作。作为一名工作人员，还要求有较强的表达潜力，同时还要善于引导自我思考、调节与人相处的氛围等。另外，还务必有较强的应变潜力、组织管理潜力和坚强的毅力。
其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给学生一碗水，自我就得有一桶水。我对此话深有感触。以往觉得很容易操作的office，但我的师父要求我完成某次产品统计的数据与记录时，我却一头雾水，感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样，这也让我感到巨大的惭愧。因为以前的自我总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。
此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。这次实习，我觉得我表现得还不错，许多同学都认为，自我以后进入企业都是能够胜任的。由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是就应的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自我的学习。此刻，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质
能够说这次实训不仅仅使我学到了知识，丰富了经验。也帮忙我缩小了实践和理论的差距。这次实训将会有利于我更好的适应以后的工作。我会把握和珍惜实训的机会，在未来的工作中我会把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中，为实现理想而努力。最后，我要感谢学院组织的这次十分有好处的实训，使我们学到了很多，也领悟了很多。
实训心得体会
（二）：
模拟实训心得体会
时间真的流逝很快。我们也走过了大二的时光。在学习的我们，体会到了酸与甜，苦与辣。生活，不经历一翻风雨，我们也不懂的生活。
大二的我们。经过将近一个学期的模拟实训课程，让我个人认为会计对与我而言真的有种不能言语的情感。首先，我们根据教材资料中的经济业务，分析题型，到编制凭证。再过账目中，然后是结账，对帐，最后根据总账及其他有关资料编制资产负债表、利润表。一步一个流程过来。从一开始的模拟的出纳岗外实训，到存货业务的发生，直至到此刻综合的模拟业务。所有账目都弄好后，最后一步的装订等一系列的会计人员必做的程序工作，现由我一人来完成，其中的酸甜苦辣之味，只有亲身体验，才真真正正了解到什么是会计。其实，现实中会计的工作并没有大人们所说的只是在办公室喝喝茶水这么清闲。
虽说自我在高中时期所学的也是会计专业，当时老师讲的题，分析的题也很详细。和大学中老师讲的题，分析的题目总是有所来源点的。可不管怎样，终是让我受益匪浅。可让我自我对会计多一度的深爱。
只有经历过，才明白其中的味道对于我而言，喜欢体验生活，能够说透过这次实训，真切的让我了解了我自我以后从业岗位的工作流程是怎样的形式。让我对会计最初的观念也有了本质性的发生！会计不仅仅仅是一份职业，更是一份细心和一份耐心还包括一份职责心。
不经历过，我们永远都不会长大。人生不是一条平坦的道路，只有走过崎岖、遇过困境，以前跌倒、以前失去，经历过挫败、跨越难关。而仍然能够昂首阔步迈向人生，才能锻炼出一颗坚毅不屈的心。做一个坚强的人很难；需要的是一份坚持同一份信念。我们做账也是如此，发现错误，要不断的修改，不断的矫正。尤其是最后在编制资产负债表的时候，那叫一个崩溃啊，当你发现编制到最后，借贷方不平衡的时候，我们就要反反复复去翻阅前面的账目是查账，找账。这样的工作，只有一个字能够形容累！参杂着繁琐！
透过本次模拟实验，培养了我们的实际动手潜力，缩短了课本知识与实际工作的距离。且理解到会计人员最重要的一点就是细心。对于每一天和一大堆数字打交道，绝不能出一点点错，要明白失之毫厘，差之千里，零点零几的差别，有可能造成与实际很大的距离。
虽说到本学期末，做的很累，但是真的期望学校能够给我们这样的机会，所谓的，我们只有多做账，多熟悉，才能游刃有余！
实训心得体会
（三）：
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自我所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论就应与时间相结合。另一方面，实践卡能够为以后找工作打基础。透过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不一样，接触的人与事不一样，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从学习中时间。而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同是，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学号学校所学到的知识，好药不断充生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自我，才能在竞争中突出自我，表现自我。
短短两个月的工作过程是我受益很大。不仅仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。
第一要真诚：你能够伪装自我的面孔，但绝不能够忽略真诚的力量。记得第一天来那里时，心里不可避免的有些疑惑：不明白老板怎样样，就应去怎样做，要去感谢什么等等。踏进大门后，之间几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我，我微笑和他们打招呼，尴尬的局面理科得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我的到来。从那天戚，我养成了一个习惯，每一天早上见到他们都要微笑的说声好。
第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不一样的东西，却能碰撞出最美丽的火法。
第三是主动出击：当你能够选取的时候，把主动权握在自我手中，在实习旗舰，我会主动的协同同事工作，主动的做些力所能及的事，并会几级的寻找适宜的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作，透过这些我就同事们走的很近，在实习中，他们会教我怎样做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在那里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，，移提高自我的潜力。记得老师以前说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归持续着学生的身份，而走进企业，接触各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去应对从未应对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的状况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学的这么吃力呢?这是社会与学校脱轨了吗?也许老是是正确的。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可佛人的事实。作为一个新世纪的大学生，就应懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一份子了。
要与社会交流。为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自我成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。
回顾实习生活，感触是很深，收获是丰硕的。
在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自我所学的知识的肤浅和在实践运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作无从下手，茫然不知所措，这让我感到十分的难过。在学校总以为自我学的不错，一旦接触到时间，菜发现自我明白的是多么少，这是菜真正领悟到学无止境的含义。
实习是每个大学生务必拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
实训心得体会
（四）：
这次实习，除了让我对商业企业的基本业务有了必须了解，并且能进行基本操作外，我觉得自我在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一向生活在单纯的大学校园的我，这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。
首先，我觉得在学校和单位的很大一个不一样就是进入社会以后务必要有很强的职责心。在工作岗位上，我们务必要有强烈的职责感，要对自我的岗位负责，要对自我办理的业务负责。如果没有完成当天就应完成的工作，那职员务必得加班;如果不留意出现了错误，也务必负责纠正。
其次，我觉得工作后每个人都务必要坚守自我的职业道德和努力提高自我的职业素养，正所谓做一行就要懂一行的行规。在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。比如，有的事务办理需要工作证件，虽然对方可能是自我认识的人，他们也会要求对方出示证件，而当对方有所微词时，他们也总是耐心的解释为什么务必得这么做。此刻商业企业已经纳入正规化管理，所以职员的工作态度问题尤为重要，这点我有亲身感受。
最后，我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得最重要，主要看的是个人的业务潜力和交际潜力。任何工作，做得时间久了是谁都会做的，在实际工作中动手潜力更重要。
因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一齐，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的潜力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。
很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。
实训心得体会
（五）：
第一次实训心得体会
很快地实训告一段落了！有点舍不得。
在实训的期间里，我们明白，综合实践活动是在教师的指导下，由学生自主进行的综合性学习活动。我们选取了爱上吃蔬菜的综合实践活动的课题，经过了一番的讨论及老师对活动的方案进行优化后，分了组，我被安排在户外调查组里进行户外的调查访问工作，我们小组到了农田菜市场了解到了很多蔬菜知识也认识到了农民种菜的不容易。在期间我还担任摄影师，拍了组员的各种活动照片也录制了组员咨询当地人的一些关于蔬菜种植知识的录像，我觉得我们户外调查组的工作做的很成功！
在小组演练活动方案的实施中，我们一边把要探究的成果能更好的呈现做了准备，同时还对老师表现和小学生的言行进行探讨，提出各自的意见进一步完善并多次的进行模拟教学。
在教学录像中，我们的表现很用心，能从一个小学生的形态与老师进行互动。
但是美中不足的是在我们小组成果汇报时，播放采访视频时时间没有控制好，采访视频未能更好的剪辑，在研究小学生的表现时，低估了小学生的调查处理潜力，未能更好的分析和汇报活动调查的成果，还有就是蔬菜的知识没有很好的在汇报中得到宣传，虽然有不少的漏洞但是总体的课堂效果还是不错的！
我觉得在这周的实训中过得很充实，调查得很认真，结果也不错，我觉得这是这学期最开心的时刻，虽然只有一周，但真的真的很高兴能体会到合作的快乐！
实训心得体会
（六）：
电子实训心得体会
电子工艺实习是一门技术性很强的技术基础课，也是我们理工科进行工程训练，学习工艺知识，提高综合素质的重要实践环节。从第2周到第5周每周周二下午四个小时来进行这次实习。
实习任务是制作一台万用表，刚开始时我并不清楚电子工艺实习到底要做些什么，以为像以前的金工实习那样这做做那做做。之后得知是自我做一个万用表，而且做好的作品能够带回去。听起来真的很搞笑，做起来就应也挺好玩的吧!就这样，我抱着极大的兴趣和玩的心态开始这次的实习旅途。
实习第一天也就是第二周，透过看录像中电子工艺实习的范围与技术，还有录像中老师高-潮的技艺让我艳羡不已，这个下午，我对电子工艺实习有了初步的认识，对电路板，电路元件有了必须的认识，对我接下类的三周的实际操作给予了必须的指导。
第3周也并不是学制作，而是做一些基本工的练习，练习如何用电烙铁去焊接电阻，导线。电烙铁对我来说很陌生，所以我很认真地对待这练习的机会。
我再说说焊接的过程。先将准备好的元件插入印刷电路板规定好的位置上，待电烙铁加热后用烙铁头的刃口上些适量的焊锡，上的焊锡多少要根据焊点的大小来决定。
焊接时，要将烙铁头的刃口接触焊点与元件引线，根据焊点的形状作必须的移动，使流动的焊锡布满焊点并渗入被焊物的缝隙，接触时间大约在3-5秒左右，然后拿开电烙铁。拿开电烙铁的时间，方向和速度，决定了焊接的质量与外观的正确的方法是，在将要离开焊点时，快速的将电烙铁往回带一下，后迅速离开焊点，这样焊出的焊点既光亮，圆滑，又不出毛刺。
在焊接时，焊接时间不要太长，免得把元件烫坏，但亦不要太短，造成假焊或虚焊。焊接结束后，用镊子夹住被焊元件适当用力拔一下，检查元件是否被焊牢。如果发现有松动现象，就要重新进行焊接。
焊接看起来很简单但其中有很多技巧要讲究的，比如说用偏口钳掐导线的力度、焊锡丝的量和在焊的过程中时间都要把握准才行，多了少了都不行!我觉得最难的就是托焊了，总是把握不好焊锡丝的量和电烙铁托的时间。心想还好是练习，要不不明白要焊坏多少个原件呢。
第四，五周，我们开始了我们最后的万用表的焊接，想到平时在物理实验室里用的万用表此刻能够经自我的手焊接出来，心中难免有些许激动。
实训心得体会
（七）：
实训心得体会
电工电子实习是我进入大学二年级后的第一个实习，当然，在大一的时候，我进行过金工实习的训练，虽然对于实习我有必须的认知和了解，也有必须的经验，但是，在进行电工电子实习的时候，还是难免会犯一些错误，
但是，好在我不是一个人在战斗，在我们2010级电气10班所有同学的相互帮忙和相互鼓励下，我们克服了许多困难，也解决了不少问题。从这前后加起来相当于9天的电工电子实习中，我所学到和收获的，不仅仅仅是收音机的工作原理和架构组成，还有如何分析处理解决问题的方法和潜力，当然，我所在的班级也在这次的实习过程中也变得更加团结和友爱了。
在整个实习过程中，我感受颇深，从简单的焊接，到最后复杂的组装，使我从中了解到学习和实践是相互统一和相互依存的，少了哪一样，都不可能成功做好一个收音机。课程虽然结束了，但学海无涯，知识的海洋浩瀚无边，我需要学习的还有很多。电子原件的魅力才在我的世界刚刚开始，只有继续以电子实习的感受和经验为基础，渐渐学习总结下去，才能使自我得到更多的提高
对于这次实习，我获得的心得体会大致总结如下：
1。我对电子技术有了更直接的认识，对放大和整流电路也有了更全面的了解，虽然以前也自我拆装过简单的单管收音机，但与这次的相比，无论从原理还是实际操作上来讲都是不能相比的。
2。对焊接程序也有了更清晰的认识，也更熟悉了焊接的方法技巧。
3。对问题的分析处理潜力有了很大的进步，由于一开始的盲目行动，我犯了很多低级的错误，比如一开始居然把元件焊在了印制板的反面，先焊了集成块等等，
随着实习的进行，我深刻体会到了事前分析规划的重要性，相信这是没有进行过这种实践活动的人所体会不到的。
4。对电子产品的调试纠错有了更多的经验。我的收音机制作真的可谓命途多舛，从第一次接通电源它一点反应都没有，到最后能够收听多个频道的广播，我进行了多天的调试和纠错，在仔细检查每一个焊点，分析电路板的接线后，最终才完美解决了问题。
5。对团队合作的意识培养起到了很大的帮忙，虽然抓烙铁的是一只手，但是后面有许多个头脑在指挥和支持着，大家一齐分析电路图，一齐解决我们面前的每一个难题。也使班上同学之间的友谊更加深刻，班级更加团结了!
实训心得体会
（八）：
实训心得体会
开学的第一周，我们迎来了新学期里的第一堂课－－电子工艺实训课。对于新学期里的新课程、新知识，我有种迫不及待的感觉。
在这一学期里，我们首先接触的是对电子元件的初步认识，还有电路的结构和布局。而这一实训课里最重要的东西便是日常生活里所见到的电焊。在课堂上，老师指导了我们对电焊的使用，由于在焊接过程中，加热的电焊是比较具有危险性的，如果使用不当会对自我或别人造成伤害。所以我们务必严格按照相关规定及正确的使用方法去使用电焊，避免烙伤事故的发生。
当我们初步掌握了电子元件的焊接方法技巧之后，便能够开始尝试焊接一些电路板元件了。其中电子元件的布局是很重要的。因为它关联到电路连接的方便简洁。
短短的一周过去了，在这一周里，如果没有老师的指导，我们的实训将会有很大的败笔，实训课无法得以完成，其次，在这一次实训中，使我明白，与同伴的合作交流是很重要的。团队精神要劳记在心里。与同性分享成功的喜悦难道不是一种很完美的事么？
实训课已渐入尾声，透过这一次，我们又收获到了很多珍贵的知识，而这与老师的辛勤是离不开的。在此，我和全体同学对老师说一声谢谢！老师您辛苦了！
实训心得体会
（九）：
电子实训心得体会
透过这周的实训，我学习到了很多从前没有接触过的知识。使我们把知识和动手实践有效的结合起来。让我们也深深的体会到了动手和理论是密不可分的。
在实训中，我们认识了很多电动设备，了解了它们的性能，使用方法及作用。它们为我们的生活带来了很多的便捷。透过实训，同学们的友谊也增进了不少，很多不太会做的实验在同学们的帮忙下完成了。我们透过相互学习，相互沟通，一齐研究，让很多的实验都做得相当的成功，心中的成就感与自豪感油然而生。班级的那种团结氛围填满了整个实训间。
还有我们兢兢业业的老师，他们也顶着酷热和我们一齐忙活，看着围在他身边的那一圈圈的人，他也总会耐心的为我们讲解，直到我们听懂为止。所以要个性感谢我们的老师！老师，您辛苦了！
实训心得体会
（十）：
实训心得体会
透过实训中心老师的课堂讲解与企业化标准的培训，使我加深了对自我专业的认识。从而确定自我以后的努力方向。要想在短暂的实训时间内，尽可能多的学到东西，就需要我们跟老师或同学进行很好的沟通，加深彼此的了解。只有我们跟老师多沟通，让老师更了解我们，才能跟真切的对我们进行培训工作。由此，班级的文化共享就在生活中慢慢构成了。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！在这短短的时间里，让我深深的感觉到自我在实际应用中所学专业知识的匮乏。让我真真领悟到学无止境这句话的涵义。而老师在专业认识周中所讲的，都是课本上没有而对我们又十分实用的东西，这又给我们的实训增加了浓墨淡采的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅仅明白了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中各成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每个成员的意见，使我们的组合到达更加完美。
这次实训带给我太多的感触，它让我明白工作上的辛苦，事业途中的艰辛。让我明白了实际的工作并不像在学校学习那样简单。
人非生而知之，虽然我此刻的知识结构还很差，但是我明白要学的知识，一靠努力学习，二靠潜心实践。没有实践，学习就是无源之水，无本之木。这次实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我们不远千里来实训的心得和感受，而不久后的我，面临是就业压力，还是继续深造，我想我都就应好好经营自我的时间，充实、完善自我，不要让自我的人生留下任何空白！
实训中除了学到不少专业知识，也了解一些社会的现实性，包括人际交往，沟通方式及相关礼节方面的资料，对于团队开发来说，团结一致使我深有体会。团队的合作注重沟通和信任，不能不屑于做小事，永远都要持续亲和诚信，把专业理论运用到具体实践中，不仅仅加深我对理论的掌握和运用，还让我拥有了一次又一次难忘的开发经理，这是也是实训最大的收获。
此刻我对一个人最大的财富是他的人生经历和关系网络这句话十分的有感情，因为它确实帮了我们不少。除此课本上的知识毕竟有限。透过实训，我班同学都有这样一个感觉，课本上的理论知识与实际工作有很大差距，只有知识是远远不够的，专业技能急需提高。
从最初的笨手笨脚，到此刻能够熟练的按照流程开发软件，这都与我班每个人的努力是分不开的。十个月的实训，教会了我们很多东西，同时也锻炼了大家踏实、稳重的潜力，每个人都很珍惜这来之不易的实训机会。
在实际工作中经常会和不一样的人打交道，然而他们的态度是不可恭维的，你会感觉到他的不耐烦以及他的高傲，所以这就需要学会沟通的方式及说话技巧，学会灵活应对。透过这十个月的实训，我班同学都收获颇丰，总体来说对这次实训还是很满意的。尽管实训很累，每一天早出晚归。但真的很感谢学校能够带给我们这样好的实训机会，以及东软给予我们的实训平台。我们深刻的了解到，只有经历过，才明白其中的滋味。对于我而言，喜欢体验生活，能够说透过这次实训，真真切切的让我了解了什么是软件开发，什么是软件工程，让我对于软件最初的观点也有了本质性的改变！程序员不仅仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份职责心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自我的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学校人向社会人转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自我，早日走向工作岗位。
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第20篇：实训心得体会
首先，我很感谢省政府和微软公司给了这么好的一个平台，给了我这么好的教学资源，让我在这里可以尽情的去学习。
个人认为一个好的总结总能够更清楚的认识自己，在此基础对自己进行改进，然后再进行总结，这样一个迭式的发展就可以使自己不断的登上一个新的台阶。
首先我得承认，这次的实训给了自己好大的提升，无论是学习中、还是同学的交流中。每一次的交流和谈话都会使我对某个问题有一个新的认识，当然吵闹是难免的啦，这要正好的控制了一下自己的情绪问题。
一直以来，我这人说话很容易激动，好像就是心血来潮的时候，或者是对某问题与同学有不同的见解的时候，就会和同学一起讨论，但自己又觉得这样的问题没有讨论的必要。从大一开始一直到大三，几乎每天晚上我的寝室都有一个话题去说，而且总有对立的一方，（话题大到国家大事，小到乡土人情）我一直觉得这样的讨论很好，但我也发现自己的一个弊端，有时有点强词夺理，而且声音越争越大，搞得邻近的寝室天天晚上敲我们的寝室门。到了微软以后，那样的讨论是没有啦，就是有时隔三差五的和一个同学谈一谈对某方面的话题，例如：自己的将来准备做什么？打算像哪方面发展？网络游戏在中国的前景如何？中国到底什么时候会开打？等等吧。我通过这样的谈话确实让我认识了许多东西。有一次我们谈到了一个技术，就是能不能把博客和wiki结合在一起做一个平台，供商家做广告，自己认为这样可以集成多而散的博客迷在一起。而且博客迷还可以赚钱，而且还谈到了实现的问题，认为是可行的。当然这只是一种想法，想要把想法变成现实要做的工作太多了。如果老师有时间的话，我们就可以一起来讨论这个话题啦。
也谈到了自己的理想问题。这是我在微软这段时间定下来的，当然想了很久，也看了一些书籍。我的目标是一个管理人员，至少在以后的发展中，我会一直在这方面努力。这样一个话题我找过许多人问过。从而给自己下一个定论。同时我也发现在这方面存在许多缺陷，作为一个管理者，要善于把不同的人整合成一个整体，使其各尽其职，各尽其能。而我在交流方面就存在许多的问题。两个月以来，我很少问老师的问题，大部分在与同学的讨论中得到的，如果是生活以外的事情就更是微乎其微了。其实，我想一直改变这种状态，每次想问问题的时候，总感觉有慕名的心理压力。我想这是我人生的一个严重的心理障碍。我分析一下：有畏惧老师的心理，也许这与我小学受过的苦难有关了。其次，问得时候，就在想现在问是不是有点太早了，还是留着以后再问，谁知每次都被自己打败了，这让我相信了一句话“世界上最可怕的人是自己”，所以最近爱上了“零点乐队的《战胜自己》”。三有老祖宗传下来的法宝，中国人不喜欢问问题是一种普通的现象。第四点是我个人的：有时我怕问一个问题，问了以后还没听懂，如果继续问显得自己太笨了呵。不问吧，老师一双友善的眼睛好像在说“你没有听明白？”弄得进入两难的境地。这点有一个重要原因是在问问题之前，对事情没有一个比较好的了解，导致问的时候还是很模糊，最后的那种结果对我来说就有点正常。以上这些是我这些年来的切身体会。有时我就有一种这样的想法：中国的足球队不是不行吗？就每次让中国的足球队员天天面对媒体的攻击，而不要天天说什么“中国人的体力不行”，我一看到这字眼就为中国足球队悲哀，自己打败了，还要找一个莫须有的借口。可笑之极。每次看到中国男足，就有那样想过。有时，我也不禁的想想自己何尝不是这样，有时我甚至很渴望有人从背后捅我一刀，不管捅得有多深，只要我最后还是站起来了，我想我就没什么可以怕的了。“人死都不怕，还怕啥？”
以上是我从微软公司获得的最重要的一部分。至于学习方面，我不想再多说些什么。
一、上一次谈了，二是这与个人的能力有关。而真正能够运用自如的人，是那些能够将这些人集成一个人，既然变成了一个人，那就是多人的智慧集于一身（不过一定要控制身体各个部分的功能最优化，不要发生手打脚事件）。
以下是我认为此次培训不是很足的地方。上面我谈到了个人感到有些压抑感，就是天天在编程，看看书，有时就会导致心烦意乱。这现象我发现有点普遍。希望能够引起重视。这个班好像还没组织过什么活动。我想来一个狂欢会倒挺好，这样可以让我们把自己的憋的闷气给来一次清理。三是，上午上课，下午上机有点单调，个人意见可不可以在一个星期的星期六或者星期天搞一次讨论会。就是针对某一个话题进行讨论，可以分两方，由老师出题，课后学生可以查资料，到了辩论的时候，进行讨论。这样一个可以缓和一下学习氛围。二可以增进同学之间的感情交流，三可以提交协作能力。四可以转换一下学习的方式，从另外的角度分析问题、解决问题。
五、可以增加对新东西的探索，有学新东西，接受新事物而不怕挑战。
六、就是开拓一下我们的视野，而不是仅仅局限于c#的编程。不管咋说，这里面一定有俺们学的东西。
以上我遇到的那些问题，希望高老师百忙之中的某一天能抽出一点时间帮我解答一个。邮箱地址上面已经有了。听说不久，你就要踏出这片红土地了，不知来时和去时的感受如何？有兴趣的话，就抽个时间写篇文章发表一下，或者可以的话写好后，发到我邮箱。最后的那一点意见，只想和高老师分享一下，我是从学生的角度讲的，希望能对高老师有帮助。很感谢这两个月来对我们的付出，我不知道送什么给你，上面的一点意见不知道对你有没有用，我就把它当成礼物送你了。祝一路顺风。
