推荐第1篇：自行车出行交通调查报告
自行车出行交通调查报告
1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。
2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的 自行车出行的调查。
（1）调查方法：路边询问，问卷调查
（2）调查时间：
（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警
3.调查结果分析：
我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。
在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中， 8~10 时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严
重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。
在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。由数据图表可以看出，自行车使用在人们生活的很多方面，适用于短中距离的交通出行。在调查中，人们认为采取自行车出行的一大优点是方便，这使得自行车出行更有普遍性和实用性。由于交通拥堵造成的时间损失，使人们在对时间有严格要求的出行目的中更愿意选择自行车出行。
在表3（不同年龄阶段使用自行车出行所占百分比）中，使用自行车出行的20~30岁的城市居民占35.4%，30~50岁的城市居民占41.4%，而10~20岁以及50岁以上的城市居民分别占11.2%和12.0%。可以看出，城市居民中采用自行车出行的中年
和青年比重大，结合我们关于有无私家车的调查结果，有一部分中青年有私家车而选择了自行车出行，主要是避开机动车交通拥堵高峰期，他们为了节约时间而骑自行车。这反映了自行车在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在调查中，我们发现50岁以上的城市居民使用自行车主要以休闲锻炼出行目的为主，这也是人们生活水平提高的一个外在表现。不同年龄阶段城市居民的出行目的不同反映出自行车的作用越来越趋于多元化。在不同时间段的出行目的分布饼状图中，8:00~10:00时间段的主要以“上班”为主，10~1130时间段每种出行目的所占百分比相当，14时间段主要以“上班”为主，1530~1630时间段每种出行目的所占百分比相当。从数据中可以看出自行车出行越来越成为城市居民出行的主要交通工具，调查中我们发现，人们在使用自行车时，不仅考虑了自行车的方便，同时也考虑了自行车的环保等方面，这体现了城市居民对“低碳，绿色”概念的认识和理解，以及环保意识的提高。
4.调查总结：
近些年，伴随我国城镇化、机动化水平快速提高，随之而来的诸如交通拥堵、能耗上升、出行环境恶化等一系列城市交通问题，越来越成为城市发展和城市居民生活质量提高的重要制约因素。发展“绿色，低碳”的自行车交通方式，成为了解决城市交通问题的方法之一。
通过对骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警 的咨询
调查，我们了解了一些当前制约自行车出行的因素，比如：1城市交通向私人机动化方向转化趋势明显，造成了自行车使用量减少，对环境污染和城市交通拥堵起到不利作用。2机动车行驶和停放空间随意扩大，恶化了自行车的出行环境，使自行车的通行空间受到挤压，自行车停车设施和空间不足造成停自行车困难3自行车交通是居民最常采用的出行方式，但是没有受到理应的保护和重视。由于制约因素的复杂性，使得自行车出行遇到了很多困难，这也给居民生活造成了一定影响。
在自行车诞生的一个多世纪以来，它以其不污染环境、不消耗石化能源、占用空间少、经济、方便等特点，成为全世界人们普遍使用的最简单、最实用的交通工具。自行车从最初用于娱乐消遣，到邮差的工作出行工具，再到大众出行的交通方式，一样的交通工具，昨天和今天却代表着不一样的生活方式。时至今日，自行车不仅仅是一个代步工具，更是一种文化的回归和发展，它蕴含着现代人对健康、环保、节约和自然生活方式的追求。
推荐第2篇：关于小学生出行方式的调查报告
关于小学生出行方式的调查报告
一． 调查目的
近年来，随着我国经济的快速发展，我们的城市日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，汽车也逐渐的成为了人们日常生活的重要交通工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也对群众安全意识的一个考验。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生出行方式的调查。
学生交通安全存在的问题
1、学校前后门街道狭窄，车辆多，缺乏交通管制，学生出门拥挤，安全隐患大。
2、学校大门附近，各种商铺、摆摊设点的多，学生、车辆穿梭往来，很不安全。
3、少数家长交通安全意识淡薄，只考虑自身工作繁忙，不考虑孩子自己安全问题。从而无人接送，让其自己回家。
5、接送学生的车辆不规范，多而杂，有自行车、有电动车、有汽车，车辆的性能和安全情况不得而知，超载现象也时有发生。
6、学生年龄小，自我保护意识差，安全防范能力弱。
推荐第3篇：交通文明出行
怀柔区文明交通行动实施方案
为加快推进“人文北京、科技北京、绿色北京”和中国特色“世界城市”建设，全面提升市民文明素质和首都城市形象，根据《首都文明交通行动实施方案》，特制定怀柔区文明交通行动实施方案（2011至2015年）如下：
一、指导思想
以“做文明有礼的北京人——绿色出行、文明交通、从我做起”为主题，广泛发动社会各界和市民群众，持续深入开展文明交通行动，并建立完善文明出行服务管理长效机制，全面提升市民文明素质和首都城市文明形象,加快推进“人文北京、科技北京、绿色北京”和中国特色“世界城市”建设。
二、组织领导
（一）怀柔区文明交通行动领导小组：由区安委会主任、副区长祝自河任组长，区委政法委常务副书记糜柏杨，区公安分局局长张明任副组长的领导小组。
（二）牵头单位：区精神文明建设委员会、区综合治理委员会、区交通安全委员会。
（三）成员单位：区文明办、区综治办、区交通安全委员会办公室、区委宣传部、社会工委、区发展改革委、区教委、区经济信息化委、区住房城乡建设委、区市政市容委、区商务委、区政府法制办、区流管办、区监察局、区民政局、区司法局、区财政局、区人力社保局、区环保局、区交通局、区安全生产监督局、区园林绿化局、区公安分局、区规划分局、区工商分局、区质监局、区公路分局、区城管大队、区公安分局治安支队、交通支队、消防支队，驻区部队、各镇（乡）政府、街道办事处、雁栖经济开发区管委会、大秦铁路茶坞工务段。
区总工会、团区委、区妇联、区残联等相关社会团体。
（四）区文明交通行动领导小组办公室设在区交通安全委员会，由区安委会副主任、交通支队支队长刘军任主任。
区城管大队队长温瑞杰、区市政市容委副主任刘长顺、区教委副主任赵俊石、区精神文明办副主任谢忠明、区政法委流管办副主任李长富、区公安分局交通支队副支队长林群、区安监局副处级调研员曹永军任副主任。
（五）各镇乡、街道、区政府各有关部门、驻区部队和住区单位要按照区文明交通行动领导小组模式，成立由一把手负责的领导小组，相应职能部门为小组成员，加强本辖区文明交通行动的组织领导。
三、工作目标
通过全区动员、全民参与，深入开展文明交通行动，全面提升首都城市文明形象、全面提升市民文明交通素质、全面提升交通服务管理水平、全面提升城市文明交通环境水平。 广大市民要自觉摒弃“十大交通陋习”：1.强行超车、随意并线；2.加塞抢行；3.不礼让斑马线；4.开车打手机；5.不系安全带；6.乱鸣笛；7随意向车外抛撒物品；8.发生轻微事故纠缠不挪车；9.非机动车闯灯越线；10.行人过马路不走人行横道、乱穿乱行。
执法机关要依法严厉打击“十大严重交通违法行为”：1.酒后开车；2.闯红灯；3.交通肇事逃逸；4.无证驾驶；5.伪造、变造、遮挡、不安装号牌；6.超载、超速、闯禁行；7.违法停车；8.违法占用应急车道、公交专用车道；9.机动车不按规定检验违法上路；10.“黑车”、“黑摩的”违法上路、非法载客。
四、阶段划分
第一阶段：自2011年2月中旬至2011年6月底。各镇乡、街道和各有关部门成立专门机构，并制定细化方案，全面启动文明交通行动，迅速掀起宣传、整治高潮，营造良好氛围，使“做文明有礼的北京人——绿色出行、文明交通、从我做起”家喻户晓、人人皆知。
第二阶段：2011年7月至2012年底。坚持建管并举、宣管结合，持续不断开展主题宣教活动和集中整治行动，“十大交通陋习”和“十大严重交通违法行为”得到有效治理，交通服务管理水平和市民文明交通素质显著提升。 第三阶段：2013年至2014年底。坚持标本兼治、突出治本，基础性、源头性、根本性难题和顽症痼疾得到有效解决，推动文明交通行动向更高层次发展，基本实现“四个全面提升”。
第四阶段：2015年全年。不断总结经验，巩固成效，法律法规和文明交通长效机制健全完善，使文明交通程度达到国际先进水平。
五、工作措施及任务分工
（一）全面动员部署，党政机关带头，社会群众广泛参与
1、层层动员部署。召开全区大会，全面动员、周密部署，广泛发动社会各界和广大人民群众积极参与，强力推动文明交通行动启动实施。各成员单位要层层传达贯彻，结合实际制定工作方案，逐级明确责任、细化措施，狠抓工作落实。
2、坚持舆论先行。区委宣传部、区广电中心要积极组织各类新闻媒体，认真开展宣传动员工作，通过召开新闻广播，开设专栏和专题、播出公益广告等方式，广泛宣传文明交通理念，曝光不文明交通行为。区精神文明办要拟定文明交通行动宣传口号，并组织志愿者开展系列公益活动，营造良好社会氛围。
3、党政机关、党员干部模范带头。区级党政机关要深入开展“党员干部做表率、文明交通我先行”主题活动，督促党员干部、全体公职人员严格自律、自觉守法，坚决杜绝各种不文明交通行为，为市民群众做出表率。
4、军人、军车模范带头。驻区部队要以“为怀柔添光彩、为军车争荣誉”为主题，加强军人、军车教育、宣传和管理，强化广大官兵“遵章守纪、军车窗口”意识，并加大对军车违法的检查纠察力度，严军风、肃军纪，规范军车运行秩序，树立军人军车良好形象。
5、发动社会各界广泛参与。区文明办、区委社会工委、区交通安全委员会办公室、区总工会、团区委、区青联、区妇联、区残联，要向全社会发出“绿色出行、文明交通，从我做起”倡议，并广泛发动市民群众组建“文明交通志愿者”队伍，开展经常性文明交通劝导活动，在全社会形成人人关注、人人参与、人人践行文明交通的良好局面。
6、持续开展“绿色出行、文明交通、从我做起”实践活动。区文明办、区交通局、区环保局、团区委要以“绿色出行、文明交通”为主题，组织开展无车日、健康步行月、绿色骑行月、公交出行月、“3510行动”等活动，引导市民群众转变交通消费观念，自觉减少驾车，主动选择步行、骑车、公交等绿色出行方式。区文明办、区公安交通支队要以“文明交通、从我做起”为主题，组织开展路德日、路口畅行月、文明行车月、礼让斑马线、创建文明示范路口、“畅行中国—文明交通在行动”百城百台大联播等活动，引导市民群众依法交通、安全出行，共同维护首都文明交通形象。区精神文明办、区交通局要以“文明乘车、传递爱心”为主题，组织开展排队日、让座日等活动，引导市民群众排队乘车、礼让老幼，体现首都市民良好文明素质和高尚道德水平。
7、深化文明交通宣传教育。区文明办、区公安交通支队要编印制作《文明交通守则》、拍摄交通安全宣传专题片，并组织社会单位、全体市民群众集中学习观看。区文明办、区委社会工委、区教委、区农委、区司法局、区交通安全委员会办公室、区妇联、各镇乡政府、街道办事处要深入开展文明交通宣传教育“进社区、进家庭、进学校、进单位、进农村”活动，使“依法交通、文明交通”深入人心。区教委要认真落实《公共安全教育纲要》，将交通法规和文明交通知识纳入日常教学，并会同区精神文明办、团区委，在学生群体中组织开展文明交通社会实践活动，协助维护交通秩序，养成依法交通、文明出行良好习惯。区交通局要严格专业运输驾驶人资质标准，提高准入门槛。要以公交、出租、旅游、客货运等专业运输单位为重点，开展交通行业文明创建活动，提高专业运输驾驶人交通安全意识和文明交通素质。区精神文明办、区住房城乡建设委、区流管办、各级政府和属地派出所要以“与首都文明同行”为主题，在外地来京人员聚集地区和行业开展针对性文明交通宣传教育。区公安分局交通支队要强化新驾驶员教育培训，严格考试把关，增强文明守法和社会公德意识，提高安全驾驶技能。
(二)全面优化交通环境，努力为市民出行创造便利条件
8、加快停车设施建设。区发展改革委、区交通局、规划分局要提高停车设施配建标准，尽快将公共停车设施纳入交通基础设施范畴，推动已规划公共停车场建设。
9、深挖停车设施资源。区交通局、规划分局、区城管大队、各镇乡政府、街道办事处要对规划停车场进行全面清理，对擅自改变使用性质、挪作它用的，要全部清退恢复。各镇乡政府、街道办事处要协调、组织辖区单位，采取开放内部停车场，提高现有停车设施利用率。
10、畅通道路微循环。各镇乡政府、街道办事处、区交通局、公路分局、区公安交通支队、区公安消防支队等部门，全面摸排属地支路、胡同交通状况，实施工程改造，打通断头路，并按照“单向行驶、单侧停车”原则组织单向交通，畅通道路微循环。
11、改善步行和非机动车通行条件。区公安交通支队要逐步安装完善机非隔离护栏，改善行人、非机动车出行条件。
12、鼓励新能源汽车发展。区发展改革委、区科委、区经济信息化委、区财政局要采取经济补贴、建设配套充电设施等措施，扶植纯电动等新能源汽车发展。区交通局、区公安交通支队要研究制定相关政策，鼓励市民购买、使用新能源汽车。
13、优化道路交通组织。区公安交通支队要对辖区内重点地区、重大堵点、节点进行区域综合系统优化，科学调配信号灯使用，通过科技化、精细化管理，深挖现有道路资源潜力。区公安交通支队、公路分局要完善交通标志、标线以及隔离护栏、便道桩等交通设施，规范交通秩序，方便出行。
14、提高公交运营服务水平。区交通局要加快公交站点建设，优化调整公交线路，提高公交线网覆盖率、通达率，方便群众出行。区交通局、区公安交通支队要加快建设公交优先信号系统，在公交车辆上安装GPS卫星定位系统，提高公交车运行效率、公交运营服务水平，确保出行市民安全。
15、加快交通科技信息化建设和应用。区交通局、区发展改革委、区财政局、各镇乡政府、道路产权单位要将道路交通设施、科技设备纳入新（改）建道路工程，确保同规划、同建设、同验收、同使用。区交通局、区公安交通支队要全面启动新一代智能交通行动计划，加快建设、强化应用，全面提升综合运输协调能力和道路交通管控能力。
16、推行轻微交通事故快速处理。区公安交通支队要深化完善机动车交通事故快速处理机制，加快推进轻微刮蹭事故“互碰自赔”，并以“防事故、保畅通”为主题，开展系列宣传活动，广泛发放《交通事故快速处理协议书》，提高当事人自行解决率。区公安交通支队要提高交通事故现场处置效率，对发生轻微刮蹭事故、不及时挪车造成拥堵的要依法处罚。
（三）全面开展综合整治，维护良好交通秩序
17、整顿违法占用专用车道交通违法行为。区公安交通支队要严查严管闯红灯、强行超车、非法占用应急车道、公交车道、违反限行规定等“霸王车”行为，违法当事人属国家公职人员的，一律抄告所属单位及上级纪检监察部门。
18、整顿非法运营车辆。区公安交通支队、区工商局、区城管大队依法查处、取缔非法生产、销售、改装三轮摩托车、残疾人机动轮椅车以及超标电动自行车、三轮车、燃油助力车的“黑窝点”。区市政市容委、区商务委要部署全区各加油站，禁止给无牌照摩托车、残疾人机动轮椅车，加装燃油动力装置人力三轮车、自行车加油。各镇乡政府、街道办事处要广泛宣传“黑车”、“黑摩的”危险性，促使市民群众自觉抵制非法运营车辆。要组织交通、治安、交管、城管等执法力量，持续开展集中整治行动，严厉打击非法运营行为。对违法上路的残疾人机动轮椅车和三轮摩托车一律扣留，不符合注册登记条件的一律不予发还。通过源头管理与路面整治相结合，彻底根除“黑车”、“黑摩的”。
19、整顿违法占路作业施工。区住房城乡建设委、区交通局、规划分局、区公安交通支队要严格审批占路施工，并加强联合督导检查。对拖延工期、影响道路安全和畅通的，全面进行清理；对施工现场安全防护设施和安全维护人员不到位、措施不落实的，一律责令停工整改；对存在重大安全隐患，或引发事故、影响秩序、造成拥堵的，依法追究责任。区市政市容委、区园林绿化局、公路分局、道路产权单位要科学安排道路清扫、绿化作业等占路作业时间，避开早晚高峰，并规范设置安全作业标志和现场安全维护人员，防止引发交通拥堵和交通事故。区公安交通支队要严格审批、严格监督管理，确保占路作业交通安全。
20、整顿道路环境秩序。区市政市容委、区园林绿化局、区城管大队、区公安交通支队要强化城市主干道周边环境整治，全面清理遮挡信号灯、交通标志的路树、广告牌，坚决取缔违法私设的单位名牌、指路牌、广告牌、地锁。组织辖区内工商、治安、交管、城管等执法力量，依法严厉打击非法占道摆摊设点，车行道内兜售物品、散发小广告、占路乞讨等违法行为，根除影响首都城市形象和秩序环境的“脏乱差”问题。
21、整顿机动车停车秩序。区政府法制办、区交通局要抓紧修订完善停车管理法规规章。区公安分局要组织交管、治安、巡察、消防等相关警种及城管执法力量，加大对违法停车的执法力度，杜绝重点道路以及医院、学校等重点地区周边乱停车。区社会工委、区住房城乡建设委、区市政市容委、区交通局、各镇乡政府、街道办事处要组织物业服务企业、社区居（家）委会、派出所，加强支路、胡同以及居民小区的停车管理，确保有序停车、道路畅通。
22、整顿停车、拖车违规经营行为。区交通局、区发展改革委要建立停车经营市场准入机制，严格企业资质和从业人员资格管理，并落实收费人员统一着装、持证上岗制度。对违规经营、随意收费，只收费不管理、私划停车位、擅自扩大经营范围的，依法严厉查处，情节严重的取消经营资格、辞退经营人员。区交通局、区发展改革委要强化清障救援企业监督管理，严肃清理整顿乱收费行为，确保依法经营、合理收费。
23、整顿严重交通违法行为。区公安交通支队要以严厉打击“十大严重交通违法行为”为重点，全面开展交通综合整治，维护交通安全和良好交通秩序。对违法超标单位、重大交通事故驾驶人，要纳入“黑名单”库重点监管。对交通肇事逃逸构成犯罪的，一律吊销驾驶证并终身禁驾。对非机动车闯灯越线、行人乱穿乱行等违法行为依法处罚。区公安分局、区城管大队、区公路分局要依法严厉惩处盗窃、损毁市政、交通设施以及道路运输泄漏、遗撒等违法犯罪行为。
24、整顿公交车运行秩序。区交通局要督促专业运输企业，健全内部管理机制，加强对所属驾驶员的教育管理。区公安交通支队要严格依法处罚公交车强行并线、不按规定车道行驶等违法行为，并及时通报主管部门、所属企业，对违法超标、存在重大安全隐患的，严肃追究单位领导责任。
（四）全面强化责任落实，严格监督考核和责任追究
25、落实属地管理责任。各镇乡政府、街道办事处要认真落实属地责任，切实加强本辖区文明交通行动的组织领导，并层层落实责任，加强监督考核，推动各项工作落实。要广泛发动驻区单位和社会力量，积极参与文明交通行动，并根据实际需要扩招交通协管员，确保灯控路口有人看、重点路段有人管、繁华地区有人维护疏导。
26、落实部门主管责任。区委、区政府相关职能部门要切实履行职责，加强对文明交通行动的检查和监督。区文明办、区综治办、区交通安全委员会办公室、区政府督查室要将文明交通行动纳入区两级重点工作任务督查范围，并建立评价考核指标、标准和体系，与精神文明建设、市容环境、社会治安综合治理、交通安全考核评比挂钩。对做出显著成绩的单位和个人，及时予以表彰、奖励，对措施不力、工作不落实、成效不明显的，在全区范围内通报批评、严肃追究责任，督促各成员单位严格落实主管责任。
27、落实单位主体责任。各单位要认真落实文明交通主体责任，严格教育所属干部职工，管好所属车辆，并逐级签订文明交通责任书。严格落实“门前三包”责任制，为城市文明建设做出应有贡献。
28、发挥党员干部表率作用。党员干部要严格遵守交通法规和社会公德，积极参与，充分发挥引领示范和模范带头作用。按照相关规定，严肃处理公职人员酒后开车等严重交通违法。
29、加强舆论监督。区文明交通行动领导小组办公室要通过新闻媒体，向社会公布创建文明交通、方便群众出行方面的办实事项目和工作进展情况。要通过热线电话、网上信箱等方式，广泛征求群众意见、建议，并接受群众监督和举报。
30、落实执法保障责任。区文明交通行动领导小组办公室要会同相关成员单位，探索建立文明交通信用体系，提高交通违法成本，强化交通参与者自我约束。区政府法制办要会同各职能部门，深入研究综合整治中涉及法律法规的复杂疑难问题，及时制定执法意见，提供法律依据和保障。公安、司法机关要严格、公正、文明、规范执法，依法严厉打击暴力抗法行为，保障综合整治顺利进行。
推荐第4篇：14交通出行
交通出行
1、问：买车都要缴纳车辆购置税吗？
答：根据我国《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第一条：在中华人民共和国境内购置本条例规定的车辆（以下简称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本条例缴纳车辆购置税。但是下列车辆免征车辆购置税：
1、外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的车辆；
2、中国人民解放军和人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆；
3、防汛和森林消防部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛（警）、联络的专用车辆；
4、已列入免税车辆图册的设有固定装置的非运输车辆；
5、农用三轮车，柴油发动机，功率不大于7.4kw、载重量不大于500kg、最高车速不大于40km/h的三个车轮的机动车；
6、回国服务的在外留学人员（含香港、澳门地区）购买的1辆国产小汽车；
7、来华定居专家进口自用1辆小汽车；
8、设定固定装置的非运输车辆。
2、问：车辆出卖后，可以不进行过户吗？
答：机动车所有权的转移必须登记，否则，即使买方交了钱，卖方交了车，车辆所有权仍未转移，车辆还是属于原来的卖主。
3、问：开报废车上路有什么危险？
答：国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不通用途确定其相应的报废标准。达到报废标准的机动车是不许允许上道路行驶的。机动车驾驶人在上路行驶前，应当对机动车安全技术性能进行认真检查，驾驶安全设施不全或者存在其他安全因患的机动车是不能驾驶上路的。
对驾驶已达到报废标准的机动车上路行驶的，公安机关交通管理部门应收缴该车辆，实施强制报废。机动车驾驶人驾驶达到报废标准的机动车上路，给道路安全造成极大隐患，交通管理部N将吊销其机动车驾驶证，并处以200元以上2000元以下罚款。
4、问：酒后不能驾车，那么酒后可以骑摩托车吗？
答：不可以，根据《道路交通安全法》第119条规定，“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。摩托车上安装了动力装置驱动，属于机动车的范畴。二及东侧驾驶员饮酒后，是绝对不允许驾驶车辆的。
5、问：初次取得了机动车驾驶证，驾车还有何限制？
答：初次取得机动车驾驶证后的一年内为实习期。在实习期内，以下几种车辆不能驾驶：
(1)公共汽车、营运客车。
(2)执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。
(3)载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或放射性等危险物品的机动车。
(4)带有牵引挂车的机动车。
6、问：机动车登记证书、号牌丢失或损毁该怎么办？
答：如果出现这些情况，机动车所有人需要申请补发上述丢失或损毁的证件，申请时须提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门把申请人提交的材料与机动车登记档案进行核实，确认没有问题的，补发有关证件。
机动车所有人可以在交通管理部门收到申请材料15日之内取得补发的证件。
7、问：什么情况下，不允许后面行驶的车辆超车？
答：根据《道路交通安全法》第43条规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：
（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；
（二）与对面来车有会车可能的；
（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
8、问：交通事故责任怎么分配？
答：根据《交通事故处理程序规定》第46条的规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。
9、问：未成年人造成交通事故谁来承担责任？
答：根据《民法通则》的规定，十岁以上的未成年人属于限制民事行为能力人，年龄再小的或者是精神智利有障碍的人都属于无行为能力人，这些人都由其监护人承担民事责任。所以，为成年人造成的交通事故需由其父母（没有父母的，则为其他合法监护人）承担赔偿责任。如果该未成年人的父母（或其他合法监护人）尽到了监护的责任，应当适当减轻其民事责任。
10、问：被盗车造成交通事故，车主要承担责任吗？
答：根据《最高人民法院关于被盗机动车辆肇事后由谁承担赔偿责任问题的批复》的规定，车辆被盗，车主就失去了对车辆的控制，其对该车辆造成的损害后果没有过错，这种情况下车主不承担责任，所有责任都由盗用车辆的交通肇事人来承担。实际生活中，如果是车主未尽到足够的管理义务，车主就要承担连带责任。
11、问：车辆外借造成交通事故，车主要承担责任吗？
答：出借人明知借车无驾照、酒后、限制行为能力人或车辆存在安全隐患等情况下，出借人有过错，应以驾驶人及出借人为索赔对象。
12、问：发生哪些交通事故，当事人必须报警处理？
答：发生交通事故后，如果有下列情形，一定要及时报警，请交通管理部门进行处理，绝对不可以“私了”。
（1）只要有人员伤亡的，不论是死亡还是重伤、轻伤； （2）事故尽管只是造成了人员轻微伤害，但是当事人对事实或者成因有争议的情；
（3）尽管没有人身伤亡，但事故造成的财产损失较大的（财产损失较大的标准，须由省级人民政府公安机关交通管理部门与有关部门根据本省具体情况协商规定）。
在这些情况下，当事人是不能按照交通事故快速处理办法解决的，即使双方能达成共识也不允许“私了”。
13、问：交通事故“私了”有何讲究？
答：根据《道路交通安全法》第70条第2款规定，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。 事故发生后，当事驾驶员应主动出示驾驶证，对事故事实以及成因无争议的，填写《当事人自行解决交通事故协议书》中“事故事实”以上部分，记录下事故的时间、地点、双方当事人姓名及联系方法、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位等重要信息，并共同签名，双方各一份。此后即可撤离现场，将事故车辆移至不妨碍交通的地点，自行协商赔偿事宜。
14、问：什么情况的交通事故不适宜调解？
答：根据《交通事故处理程序规定》第
18条的规定，有下列情形之一的，不适用调解，交通警察可以在道路交通事故认定书上载明有关情况后，将道路交通事故认定书交付当事人：
（一）当事人提供不出交通事故证据，因现场变动、证据灭失，交警无法查证交通事故事实的；
（二）当事人对道路交通事故认定有异议的；
（三）当事人拒绝在道路交通事故认定书上签名的；
（四）当事人不同意调解的。
15、问：交通肇事逃逸，在法律上会有什么相应的处罚？
答：如因违反交通运输管理法规，引发重大事故致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。根据《交通安全法》规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并吊销驾驶证。交通事故后逃逸的，吊销驾驶证，且终身不得重新取得机动车驾驶证。
16、问：交通肇事者将被害人带离现场后隐藏或遗弃有何后果？
答：根据中华人民共和国刑法的相关规定，行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法的相关规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。
17、问：交通事故中，哪些医疗费用可能得不到赔偿？
答：根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第17条、第19条的规定：第一，医疗费必须是因损害引起疾病的开支，对于与损伤无关的费用是不予赔偿的；第二，当事人在治疗医院以外的的医疗或药品单位购买药品，如果未经治疗所在院方批准，私自购买的话，是不予赔偿的；第三，治疗一般在事故发生当地的医院进行，如果要转往其他地方医院需要经当前治疗医院的同意，未经同意擅自转院治疗所花费用，不能予以赔偿；第四，超过治疗终结时间的医疗费用不予赔偿；第五，对无须住院治疗的伤者所提出的住院费用不予赔偿；第六，必要的康复治疗以及适当的整容费用可以赔偿，但未经医院认可，擅自住进康复医院所花医疗费是不予赔偿的。
18、问：发生交通事故后，向保险公司索赔时要做哪些准备？
答：应准备好下列材料：
1、交强险的保险单；
2、被保险人出具的索赔申请书；
3、被保险人和受害人的有效身份证明、被保险机动车行驶证和驾驶人的驾驶证；
4、公安机关交通管理部门出具的事故证明，或者人民法院等机构出具的有关法律文书及其他证明；
5、被保险人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故的，应当提供依照《交通事故处理程序规定》规定的记录交通事故情况的协议书；
6、受害人财产损失程度证明、人身伤残程度证明、相关医疗证明以及有关损失清单和费用单据；
7、其他与确认保险事故的性质、原因、损失程度等关的证明和资料。
19、问：承运人故意绕行多产生的费用旅客能否拒绝支付？
答：可以，根据《合同法》第292条的规定，旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。 20、问：旅客携带违禁品乘车会有什么后果？
答： 按照我国《合同法》第297条的规定，旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者其他违禁物品。
旅客违反规定携带违禁物品的，承运人可以将违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。承运人应当向旅客及时告知安全运输应当注意的事项。承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人能证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。
21、问：无票乘车发生事故能不能要求承运人赔偿？
答：不一定，根据《合同法》第302条的规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。
前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。因此，在逃票乘车的情况下发生事故是不能获得赔偿的。
推荐第5篇：文明交通平安出行
文明交通平安出行
潋江明德小学四（3）班虞思琦指导老师：吕 萍
我们从一岁时就学会了走路，开始以这种方式活跃在大千世界中，上学往返、游公园、赏美景等等。“出行”和“交通”在我们的生活中非常重要。但在这忙碌的街道上，在这欢歌笑语中，隐藏着一个多么可怕的魔鬼，你知道吗——交通隐患!现如今，减少交通隐患成了迫在眉睫的一项任务!
随着经济的发展，马路上的车辆川流不息，车水马龙的马路上随时都有可能上演一幕幕惨剧，一个个鲜活的生命就消失在车轮之下，一阵阵欢声笑语埋没在刺耳的喇叭声中，唯独剩下的是人类的痛惜!导致这悲剧发生的重要原因就是人们缺乏自我保护意识和交通安全知识，若是人们再多些这种意识，那么类似的交通事故就可以避免发生，甚至不再发生。
我看过这样的一则报道:一幼儿园教师带领学生过马路回家，一女孩突然挣脱老师的手跑过马路，被一辆迎面飞奔而来的奔驰撞飞，女孩倒在血泊中，奄奄一息，没等救护车来就离开了人世。女孩的父母哭得昏天暗地，肇事者也为因疏忽而造成的悲剧后悔，深感歉意。就因为一个人疏忽了交通意识，换来的是让一朵尚未绽放的花蕾就这样凋零了，意外地发生是无法用悔恨和泪水挽回的。
一幅幅惨不忍睹的画面，一个个痛苦挣扎的表情，一声声呼天喊地的哭声，一句句引人深思的话语。每一起交通事故都在间接地拆散一个幸福的家庭，如果我们多加强交通防范意识，多了解交通规则，很多事故都可避免。
在我们身边，也存在许多危险的隐患，上学放学时，许多同学骑车又快又猛，他们在许多汽车中来回穿梭，为了炫耀骑车技术，难道就可以拿生命安全来打擦边球吗？有一些步行同学，在上学放学途中，为了争取时间，常常是闯红灯，跨栏杆，不走人行道，还有同学大摇大摆的走在马路中央，和同伴有说有笑，嬉戏打闹，可他们却全然不知，危险正一步步向他们逼近。
勿以恶小而为之，勿以善小而不为，切莫把父母、老师的谆谆教诲当作耳边风，我们要树立“安全第一”的意识，严格遵守交通法规，做到警钟常鸣，我想类似的事故就不会发生在我们身边。
生命只有一次，我们一定要珍惜它，就请我们从自身做起，严格遵守交通法规，共同倡导“文明交通，安全出行！”
推荐第6篇：交通文明出行演讲稿
珍爱生命平安出行
尊敬的各位老师、各位同学：
大家好！我叫XXX，是XXX小学一名学生，我们学校是交通安全文明示范学校，今天能和在座的各位领导，老师和同学一起关注交通安全问题，一起为维护交通安全尽一份心，出一份力，我感到非常高兴，也非常自豪。今天，我演讲的题目是——《文明路上芬芳行》。
同学们，在这人海如潮、车轮滚滚的现实社会中，我们最需要的是什么？是漂亮的玩具，还是诱人的糕点？我认为我们最需要的是——平安 ！！我们有了平安，爷爷、奶奶才能以休闲的心情漫步在夕阳下；我们有了平安，爸爸、妈妈才能在平凡的岗位上默默地奉献；我们有了平安，才能在优美的学校环境下，孜孜不倦地学习。
曾几何时，公路成了扼杀生命的无情杀手，汽车、摩托车就像那锐利的尖刀，肆意地宰割着幸福和安宁，交通问题如同是一块沉重的石头紧压着人们的心魂。太多太多的事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，多少生命因之消云，有多少父母失去了孩子，有多少孩子没有了父母。一切都来得那么突然，那么残酷，那么难以置信！甚至来不及看上最后一眼，说上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了原本一个个欢乐幸福的家庭！泪水也在每一个善良的人的脸上不住地流淌。爸爸妈妈就曾告诉过我这样一个真实的故事：有一位母亲，天天傍晚放学时，在她家门前的公路旁等候她那放学归来的孩子。有一天下着大雨，她看着孩子活泼俏丽的身影出现在公路上，她像往常一样，正想高兴地前去迎接，不料一辆汽车飞快地冲了过来，冲向了她的孩子，惊恐的母亲呆住了，眼睁睁地看着自己的孩子倒在了血泊之中„„一个刚到花季的生命凋零了，一位慈爱的母亲从此疯了，她陷入了深深的自责和无尽的痛苦之中，思念和悲痛严重地扰乱了她的心智。她天天地守候在那里，固执地等候她那已永远不能回来的孩子……
生命对于我们每个人只有一次，我们的人生才刚刚开始，还有许多精彩等待我们去体验。如果我们不珍爱自己的生命，不对我们日日都经过的马路引起足够的重视，不将平安出行作为时刻提醒自己的行为准则，那么我们就是对自己生命的忽视，请珍爱自己，珍爱生命。只有平安出行，才能健康一生！
当我们沐浴着清晨和煦的阳光愉快地开始一天的学习时，我们都企盼着平安相伴；当我们在傍晚的余辉中悠闲地和一家人散步时，我们都在分享着合家欢乐。这是一幅多么安宁的画卷啊！朋友，就让这惬意的时光充盈着我们生活的每一个日日夜夜吧！让我们每一个人都珍爱生命，让平安相伴吧！
我想以此来告诉所有认识或不认识的朋友们，请珍爱生命，为了他人，也为了自己，齐心合力，维护交通安全，创建文明之路，让生命之旅在文明与友爱、遵纪与守序中芬芳而行，一路欢歌！
因为有爱，世上才有了阳光和雨露。因为懂得珍惜，人间才有了花草和树木。珍爱生命，共创平安大道，共筑文明交通，共建幸福家园是我们每个人的美好心愿，让我们携起手来，共同勉励，共同呵护，让生命之舟在爱心和责任的护航下一路欢歌，一路芬芳！
推荐第7篇：文明交通、安全出行
文明交通、文明交通、安全出行 （一)道路交通标志 十字交叉 T 形交叉 T 形交叉 T 形交叉 Y 形交叉 环形交叉 向左急转弯 向右急转弯 反向弯路 连续弯路 上陡坡 下陡坡 两侧变窄 右侧变窄 左侧变窄 窄桥 双向交通 注意行人 注意儿童 注意牲畜 注意信号灯 注意落石 注意落石 注意横风 易滑 傍山险路 傍山险路 堤坝路 堤坝路 村庄 隧道 渡口 驼峰桥 注意非机动车 事故依法路段 慢行 路面不平 注意危险 过水路面 左右绕行 左侧绕行 右侧绕行 施工 禁止通行 禁止驶入 禁止机动车驶入 禁止二轮摩托车驶入 禁止非机 动车驶入 禁止行人 进入 禁止掉头 禁止向左 转弯 禁止向右 转弯 禁止直行 禁止向左 向右转弯 禁止直行和 向左转弯 禁止直行和 禁止超车 向右转弯 解除禁止 禁止车辆 超车 长时停放 禁止车辆临时 或长时停放 禁止让行 减速让行 会车让行 禁止鸣喇叭 限制宽度 限制高度 限制轴重 限制质量 限制速度 解除限制速度 停车检查 (二）文明交通安全行为规范 文明交通安全行为规范
1、机动车驾驶人交通安全行为规范 驾驶机动车，须在划分的机动车道内行驶，不得占用非机动车道、人行道和专用车道行驶。 （1）驾驶机动车，须在划分的机动车道内行驶，不得占用非机动车道、人行道和专用车道行驶。 驾驶机动车，应当按照交通警察指挥通行。 （2）驾驶机动车，应当按照交通警察指挥通行。 驾驶机动车，应当按照交通信号、交通标志标线通行。 （3）驾驶机动车，应当按照交通信号、交通标志标线通行。 驾驶机动车在没有交通信号和交通警察的道路上，应当在确保安全，畅通的原则下通行。 （4）驾驶机动车在没有交通信号和交通警察的道路上，应当在确保安全，畅通的原则下通行。 驾驶机动车在叉路口，应当减速慢行，让行人和优先通行的车辆先行。 （5）驾驶机动车在叉路口，应当减速慢行，让行人和优先通行的车辆先行。 驾驶机动车行经人行横道时，应当减速慢行，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 （6）驾驶机动车行经人行横道时，应当减速慢行，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路 应当避让。 （7）机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 驾驶机动车遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，应当停车等候，依次行驶。不得进入非机动车道、人行道行驶，不得穿插等候车辆， （8）驾驶机动车遇前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，应当停车等候，依次行驶。不得进入非机动车道、人
行道行驶，不得穿插等候车辆， 不得呜喇叭催促车辆、行人。 不得呜喇叭催促车辆、行人。 驾驶机动车在道路上严禁强超硬会，闯禁行路线，不得随意在道路上转弯、掉头、变更道。 （9）驾驶机动车在道路上严禁强超硬会，闯禁行路线，不得随意在道路上转弯、掉头、变更道。 10）驾驶机动车不得在非机动车道、人行便道和没有设置停车泊位的道路上等妨碍其他车辆和行人通行的地方停放车辆。 （10）驾驶机动车不得在非机动车道、人行便道和没有设置停车泊位的道路上等妨碍其他车辆和行人通行的地方停放车辆。 11）驾驶摩托车应当按照规定戴安全头盔。 （11）驾驶摩托车应当按照规定戴安全头盔。
2、骑自行车交通安全行为规范 骑自行车上道路行驶须在非机动车道内行驶。没有非机动车道的 要在道路右侧行驶。 车道的， （1）骑自行车上道路行驶须在非机动车道内行驶。没有非机动车道的，要在道路右侧行驶。 骑自行车上道路行驶须按照道路交通信号，交通标志标线和交通警察指挥道行。 （2）骑自行车上道路行驶须按照道路交通信号，交通标志标线和交通警察指挥道行。 骑自行车通过路口遇红灯信号时，须下车在停车线外等候绿灯放行，依次行驶。 （3）骑自行车通过路口遇红灯信号时，须下车在停车线外等候绿灯放行，依次行驶。 骑自行车不得在人行道、人行横道上骑行，在路段上横过机动车道时，要下车推行。不准在非机车道内骑自行车逆向行驶。 （4）骑自行车不得在人行道、人行横道上骑行，在路段上横过机动车道时，要下车推行。不准在非机车道内骑自行车逆向行驶。 骑自行车在通过有人行横道或者行人过街设施时，须推车从人行横道或者行人过街设施通过。 （5）骑自行车在通过有人行横道或者行人过街设施时，须推车从人行横道或者行人过街设施通过。 骑自行车转弯时，要减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。不准攀扶车辆、扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶。 （6）骑自行车转弯时，要减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。不准攀扶车辆、扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶。 骑自行车在道路上不得双手离把或者手中持物 不得违反规定载人、载物。 道路上不得双手离把或者手中持物， （7）骑自行车在道路上不得双手离把或者手中持物，不得违反规定载人、载物。 骑自行车不得违反规定进入机动车道或者专用车道内行驶，不得在道路上与机动车、行人争道抢行。 （8）骑自行车不得违反规定进入机动车道或者专用车道内行驶，不得在道路上与机动车、行人争道抢行。 （9）自行车须在规定地点停放，
在未设停车场的地点停放非机动车不得妨碍其他车辆和行人正常通行。 自行车须在规定地点停放，在未设停车场的地点停放非机动车不得妨碍其他车辆和行人正常通行。 行人交通安全行为规范。
3、行人交通安全行为规范。行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。 （1）行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。 （2）行人应当按照交通信号、交通标志线和交通警察的指挥行走。 行人应当按照交通信号、交通标志线和交通警察的指挥行走。 行人通过路口或者横过道路时，应当快速行走，并走人行横道和过街设施。 （3）行人通过路口或者横过道路时，应当快速行走，并走人行横道和过街设施。 行人在没有交通信号灯、人行横道的路段横过道路时 应当确认安全后通过。 （4）行人在没有交通信号灯、人行横道的路段横过道路时，应当确认安全后通过。 行人不得在车行道内行走、斜穿、猛跑、停留、坐卧、嬉闹。 （5）行人不得在车行道内行走、斜穿、猛跑、停留、坐卧、嬉闹。 行人不得在机动车道上拦乘机动车。 （6）行人不得在机动车道上拦乘机动车。 行人不得在机动车行道内兜售，发送物品，索要财物。 （7）行人不得在机动车行道内兜售，发送物品，索要财物。 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。 （8）行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。 行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。 （9）行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。 10）行人不得在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车等妨碍其他车辆、行人正常通行。 （10）行人不得在道路上扒车、追车、强行拦车、抛物击车等妨碍其他车辆、行人正常通行。
4、乘车人交通安全行为规范 乘车人上下车时应当从右侧门上下，开关车门时应当不妨碍其他车辆和行人通行。乘车时，乘车人应当按照规定使用安全带。 （1）乘车人上下车时应当从右侧门上下，开关车门时应当不妨碍其他车辆和行人通行。乘车时，乘车人应当按照规定使用安全带。 乘车人在机动车行驶中不得将身体任何部分伸出车外或者跳车。 （2）乘车人在机动车行驶中不得将身体任何部分伸出车外或者跳车。 乘车人不得在机动车辆行驶中向车外抛洒物品，或者有影响驾驶人安全驾驶的行为。 （3）乘车人不得在机动车辆行驶中向车外抛洒物品，或者有影响驾驶人安全驾驶的行为。 乘坐摩托车应当按照规定戴安全头盔。 （4）乘坐摩托车应当按照规定戴安全头盔。 （5）乘坐两轮摩托车应当按照规定正向骑坐。 乘坐两轮摩托车应当按照规定正向骑坐。 心 头 常 亮 红 绿 灯
， 文 明 交 通 伴 我 行 。 文 明 在 您 心 中 ， 安 全 在 您 手 中 。 。 家 福 幸 回、路 安平行、车 明 文 开 绿 灯 可 以 再 等 ， 生 命 不 能 重 来 。 记 心 间 宁 绕 百 步 远 ， 不 冒 一 步 险 。 。 。 。 安 家平。 回 是 全 心 的 。 友 安 安 出 心 朋 通 分 让 担 是 交 万 让 点 ， ， 携 礼 少 走 。 明 ， ， 人 先 宽 文 路 故 家 你 更 讲 上 事 ， ； 心 耻 心 是 心 畅 宽 知 小 的 小 宽 道 荣 分 来 点 路 ， 明 一 抢 多 ， 让 带 抢 行 让 礼 争 出 先 多 我 上 路 带 文 明 上 路 ， 携平安 回 家 。 。 幸 。 道 不 其 遭 行 必 。 各 ， 道 ， 幸 行 法 侥 人 守 存 走 章 心 要 遵 人 行
推荐第8篇：交通文明出行稿件
——“文明交通行动计划”致力于促进社会文明和谐 ——文明交通是安全的需要，是畅通的呼唤 ——文明交通风尚，需要全社会共同努力 ——循序渐进，一年一个台阶 “文明交通行动计划 ”关爱生命 文明出行
近年来，随着我国经济持续快速增长，机动车发展迅速，一些大城市正在步入汽车时代。但人们的交通文明素质与现代交通文明的要求不相适应，酒后驾驶、超速行驶等严重交通违法行为比较突出，争道抢行、车辆乱停放、行人过马路不走过街天桥和人行横道、跨越隔离设施等不文明行为仍经常发生，严重影响了群众出行安全和社会和谐的同时也对交通秩序、通行效率造成了直接影响，使交通矛盾更加突出。破解这一难题，不仅需要交通管理部门充分发挥职能作用，进一步提高管理水平、提升管理效能，更需要全体交通参与者的广泛理解和大力支持，人人做到行车有序、行路有序、文明礼让。年初，中央文明办、公安部联合部署从2010年起至2012年，在全国实施为期三年的“文明交通行动计划”，力争使公民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强，交通违法和交通事故明显下降，交通执法更加规范，交通管理更加科学，交通秩序明显改善，文明交通长效机制进一步完
善。公安部副部长黄明在会上强调，实施“文明交通行动计划”就是要进一步创新交通管理的理念、机制，充分发挥社会主义体制优势和政治优势，更加注重用社会的力量管好交通，更加注重用群众的力量管好交通，更加注重用道德的力量和科技的力量管好交通。公民文明交通素质的提高不可能一蹴而就，道路基础设施建设也要同整个经济社会发展规划相协调、相适应。为期三年的“文明交通行动计划”将有计划、有步骤地组织实施，一年一个台阶，扎扎实实地向前推进。黄明副部长指出，按照“政府主导、部门联动、综合治理、全民参与”的原则实施“文明交通行动计划”，进一步争取党委、政府的重视和支持，与当地文明办及宣传、教育、司法、建设、交通、安监、军队和武警等部门密切配合，建立健全“文明交通行动计划”领导机制，中央文明办和公安部成立领导小组，切实加强对这项工作的组织领导；将宣传教育作为一条主线，始终贯穿于“文明交通行动”的全过程；要紧紧围绕“关爱生命、文明出行”主题，广泛开展交通安全宣传教育活动；坚持科学管理，立足于保畅通，保平安，进一步完善道路交通基础设施，进一步排查整改道路安全隐患，进一步整治危险驾驶行为；通过树立一批“文明交通行动示范城市”发挥示范作用，通过推出一批城市道路和高速公路的“文明交通示范路”、命名一批以优秀执法标兵为代表的“文明执法示范岗”和“文明执法示范警务区”发挥带动作
用；通过评选一批“文明驾驶人”、优秀文明交通志愿者”，鼓励发动全社会参与。同时，建立健全科学的考评机制，对“文明交通行动计划”实施效果进行阶段性、动态性的评估。良好的交通秩序是推动我国经济社会又好又快发展的重要保障，与人民群众的切身利益密切相关，群众对安全畅通的交通秩序有很高期待。实施“文明交通行动计划”就是切实解决群众普遍关注的突出问题，更好地服务党和国家的中心任
今后三年，各地重点组织开展好四项活动：
一是大力“倡导六大文明交通行为”，即大力倡导机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。二是自觉“摒弃六大交通陋习”，即自觉摒弃机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。三是坚决“抵制六大危险驾驶行为”，即坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。四是进一步“完善六类道路安全及管理设施”，即进一步完善城市过街安全设施、路口渠化设施、出行引导与指路设施、道路车速控制设施、农村公路基本安全设施、施工道路交通组织与安全防护设施。 四项活动助力社会和谐
务。中央文明办负责人指出，各级文明办要把“文明交通行动计划”作为“讲文明树新风”活动的重要内容，切实抓紧抓好，出实效。各级文明办、公安交通管理部门要紧密配合，建立科学的工作机制和工作制度，协调教育、交通、城建、司法、安监等部门，把实施文明交通行动计划与开展业务工作结合起来，各展所长形成合力。要发挥工会、共青团、妇联等群众团体的作用，把活动覆盖到不同群体。
中央文明办、公安部要求各地把实施“文明交通行动计划”作为提高公民文明素质和社会文明程度的重要举措，作为群众性精神文明创建活动的重点工作，列入重要工作日程，迅速开展活动。把加强文明礼仪教育摆在首位，贯穿始终，通过生动有效、形式多样的文明礼仪教育实践，动员更多群众广泛参与到活动中来，引导人们把交通法规的要求转化为日常行为规范。按照贴近实际、贴近生活、贴近群众的要求，从具体事情抓起，从影响群众切身利益的突出问题抓起，使活动取得实实在在的成效。坚持以社会反响和群众评价检验活动成效，不搞形式主义。探索建立长效机制，实现交通文明建设工作制度化、规范化、常态化。
“三步走”计划实现工作新目标
2010年，全面启动文明交通行动计划。通过加大宣传教育力度，大力组织专项整治行动，集中解决日常交通行为中存在的突出问题，加强文明执法和科学管理，促进交
通参与者知法、守法，努力实现行人、非机动车守法率明显提高，机动车驾驶人交通陋习及危险驾驶行为进一步减少，道路安全设施和管理设施进一步完善，党政机关公务人员进一步发挥文明交通表率作用，执法规范化水平明显提升。活动首先在直辖市、省会城市、副省级城市和一批重要中等城市取得明显实效。2011年，大力解决交通行为中的痼疾。通过组织专项检查，督促工作落实，促进交通参与者身体力行文明礼让，努力实现安全带、头盔使用率明显提高，机动车停放规范有序，路口、路段人行横道交通事故发生率明显降低，酒后、超速、疲劳等危险驾驶行为引发的重特大道路交通事故明显下降，道路安全设施和管理设施隐患治理取得阶段性成效，执法效率和科技应用水平明显提升。活动在全国中小城市广泛开展，并取得明显成效。2012年，巩固前两年实施文明交通行动计划的成果。认真总结成功经验，扩大活动实效，形成长效工作机制，促进全社会文明交通良好风尚的形成，努力实现交通参与者守法出行的文明素质显著提高，机动车交通违法率、事故率显著下降，城市和公路建成一批交通秩序好、事故少的“示范路”，群众交通出行安全感以及对交通环境的满意度大幅度提高，执法能力显著增强，执法形象、执法公信力大大提升。活动向全国各县城和中心镇全面铺开，取得明显成效。 零收费
《江苏省收费公路管理条例》将于2010年4月1日起实施，《条例》规定“发生公路严重损毁，重大交通事故或者遇恶劣天气等情形，严重影响车辆安全通行，需要快速疏导分流交通的，省交通运输部门可以决定收费公路临时免费放行。” 一等奖
北京交管局自主研发、集成设计的“城市智能交通管理指挥控制系统”近日被授予国家科学技术进步一等奖。 20%
2009年以来，北京、内蒙古、河北、天津普降大雪，由于雪天路滑，驾驶人发生事故的几率大大增加。据人保财险北京公司统计，1月1日至5日，共接到各类交通事故理赔案件9000余件，比去年同比增加20%。 90分钟
《上海世博会交通保障方案》1月8日正式公示，通过周到的公交出行方案，争取90%以上参观人员通过集约交通方式入园。即使在上海的远郊区，参观者也有望在90分钟内抵达世博园区。 4小时
《江苏省收费公路管理条例》将于2010年4月1日起实施，《条例》规定，因重大自然灾害等原因“导致车辆在封闭式收费公路上滞留4小时以上的，沿线人民政府及其相关部门和收费公路经营管理者应创造条件向滞留人员提供饮水、食品等
服务”。
24起2009年，全国发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起，降至1990年以来最低水平。 6万
随着城市中心区人口密度日益加大、私家车保有大幅攀升，寸土寸金的城市核心，停车难问题更加凸显，北京东城区每天有6万机动车在狭窄的胡同里“过夜”。近日，北京东城区试点在胡同周边寻找“公共资源”，解决停车胡同顽疾。 9.8万
2009年全国新增公路通车里程9.8万公里，其中高速公路4719公里；2009年新改建农村公路38万公里。 4000公里
2010年，河北省交通建设计划投资670余亿元，同比增长27%。预计至2010年年底，河北省高速公路通车里程将突破4000公里。
六大措施确保计划取得实效
广泛开展文明交通行为教育。组织力量深入基层单位，采取多种形式，有计划有步骤地开展文明交通知识教育培训，使广大公民增强“关爱生命、文明出行”意识，明确文明安全出行的基本要求，逐步养成遵章守纪的交通行为习惯。加大对重点群体的教育力度，将文明交通常识教育纳入驾校培训内容。全面推行中小学生交通安全联系卡制度，开展交通安全“进
学校”活动。 进一步完善安全和管理设施。认真排查治理道路交通安全设施和管理设施隐患，为文明出行创造良好道路通行条件。加大科技投入，科学设臵电子监控设备，规范使用非现场执法装备。 大力整治交通秩序。加强对重点路段、重点时段的管控力度，以预防重特大道路交通事故为目标，开展严重交通违法集中整治行动。 努力提升执法水平。提高交通秩序管理、事故处理执法水平。进一步细化执法制度，强化执法管理，规范执法行为。深化警务公开、值班警官制度。大力营造浓厚氛围。开展多种形式的主题实践活动，推广开展“排队日”、“让座日”活动的做法和经验。广泛开展文明交通志愿服务活动，并利用报刊、广播、电视、网络等各类媒体，广泛宣传文明交通常识和基本要求。切实强化社会监督。建立健全单位内部交通安全管理制度，加强对公务车辆的监管。完善群众举报制度，选聘文明交通监督员记录交通违法行为和不文明现象，利用新闻媒体进行批评曝光。
推荐第9篇：交通出行安全承诺书
交通安全告知书
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。增强交通安全意识，提高自我保护能力。所以我们应该从我做起把“遵守交通安全”这六个字牢记心里，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。为了认真吸取发生在我们身边交通事故的教训，规范自身的交通行为，确保交通安全，现做如下告知，并要求各单位组织员工认真学习。
1、认真学习道路交通安全法律法规和安全常识，强化自身交通安全意识，积极参加公司组织的交通安全教育活动。
2、不驾驶不乘坐无牌无证车辆，不无证驾驶车辆。
3、严禁酒后驾驶车辆。
4、步行或骑自行车不要带耳机，过马路时要做到“一停、二看、三确定、四通过”。
5、摩托车或电动车限载1人，严禁超载或侧坐，严禁在人群中穿行或超速行驶，驾驶和乘坐人员必须佩戴头盔。
6、骑自行车转弯前须减速慢行，向后看望，伸手示意，不突然猛拐。
7、骑电动车时，要走非机动车道，没有非机动车道要靠右慢行。
8、遇恶劣天气时，不穿带严重阻挡视线的衣物。
9、不在马路上追逐打闹或游戏，在马路上不急拐猛跑。
10、驾驶机动车时，经常对车辆进行检查，凡发现安全性能不合格的，要立即停驶修复，做好车辆的维修保养工作，保持车况良好，车辆有故障绝不上路行驶，坚持出车“三检”制度，确保不出机械事故。
11、不开快车，不开三超车，不开疲劳车，不把车交给无证人员驾驶，自觉遵守道路交通标志，交通标线，交通信号灯和交通管理人员的指挥。
12、行驶中，文明驾驶，礼貌行车，不开斗气车，精神集中，不干与驾驶无关的事情。
13、机动车辆在公司道路行驶，时速不超过每小时15公里，出入公司大门时速不超过每小时5公里。
14、未经批准严禁随意占道施工。占道施工警示标志、防护措施落实不到位，造成通行人员、车辆及其它财产损失的，占道单位自行承担造成的损失，并根据相关管理制度追究单位责任。
15、在公司区域发生交通违规行为，员工不服从管理，单位不积极配合，依据公司相关管理制度严格处罚违规行为人及单位管理责任。
16、在公司区域发生交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十五条之规定和公司《治安消防目标责任书》谁用工、谁负责的原则。本单位为受伤人员先行垫付医疗费用救治员工。出院后保卫部根据责任划分进行调解处理。
以上各项要求单位安全负责人已经认真阅读，并承诺教育员工自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司相关管理制度。
告知单位安全负责人签字:
年 月 日
推荐第10篇：文明交通平安出行
文明交通平安出行
曾几何时，人们走在哪窄小颠簸的公路上，牛车、马车、再稀罕不过的就是能骑着一部崭新的自行车。
曾几何时，我们山里人，挑着担子，要从大山走出来，看看这开始繁华起来的城市的模样，就已经觉得心满意足。
曾几何时，那边山里养的一头猪，长到
四、五百斤卖不出去，只好宰了抬着几十里的山路才到集市，猪肉却有了气味，仍卖不出去。
人们生活的山村，几百年，甚至几千年间都因为道路交通的问题，阻塞着人们的视野，阻滞着人们的步伐，让山村贫穷，人们困苦。
那时候人们感到茫然，不知道世界上什么样子才算繁华，不知道什么样子才算富裕。
曾几何时，人们仿佛一夜间看到这个世界变了模样。高速公路、城市宽敞的大道、乡村的柏油马路和水泥村道，一切的道路都是现代化或接近现代化的规模。
道路上人们看不到了牛车、马车，甚至几乎看不到自行车，代之而来的是飞速行驶的卡车、轿车、摩托车、电瓶车以及各种各样的农用车。
世界变了，人们看到了繁华，享受了富裕，但是随之而来的却是人们谈之变色的交通事故频繁的发生。
人们不禁要问，这是文明带来的结果，还是理智失却的恶因？ 在人们的印象中，有哪些飙车狂人，因为富裕了，买了一辆新车， 1
便以为自己一夜间成了英雄。每当他在在繁华的城市道路或者乡村公路上飙车，那种风驰电掣，或许给他带来那种所谓的飙车英雄短暂的感觉。但是，不少这类的英雄在飙车的瞬间，只听“嘭“的一声，肇事者一个、俩个，三个顷刻间殒命，甚至伤及非肇事者的生命！
在人们的印象中，一些腰里殷实了的人，在酒楼、茶吧、或者兄弟朋友那里狂饮酗酒，酒后的豪气让他们天不怕地不怕了，殊不知酒驾之人看不清的眼前的死神，“嘭“的一声，车毁人亡，酿成酒驾惨祸！
在人们的印象中，那些不过想多挣几个钱的人，超载货物，超载搭人，或是一个急转弯，或是由于超重失去控制，“嘭“的一声，撞车了，或者翻车了，又酿成了一出车毁人亡的惨祸！
我想社会的文明没有错，社会的文明带来了今天的繁华和富裕，绝不是累累交通事故的原因！要是没有飙车、没有酒驾、没有超载，没有诸如此类的那些昏了头脑的交通英雄失却理智的违规交通行为。交通的安全则是一张灿烂的笑脸，绝没有阴暗悲伤的泪痕！
人们向往着幸福，什么是幸福？没有悲伤和苦难就是幸福！
那些给自己制造不幸，给家人甚至他人带来悲伤的“交通英雄们”，其实他们是幸福的罪人！
一个鲜活的生命在瞬间失去了，这仅仅是因为肇事者理智的失却！
一个幸福的家庭从此陷入了沉重的灾难中，这仅仅是因为肇事者理智的失却！
人们不禁要问，人人文明交通，便能让大家平安出行，让社会充满笑脸，你为何不能？以你的生命甚至他人的生命做一次刺激的赌博，你的飙车、你的酒后的豪气、你的多赚那几块、几十块，最多几百块钱有何价值？
醒来吧，那些失却理智的“飙车英雄们”!别再让飙车、酒驾、超载或者诸如此类的违规违法交通行为制造恶性交通事件。
让我们崇左，我们广西乃至全国，我们大家都共同来遵守交通规则，交通安全将会给我们的社会添加一张更加灿烂美丽的笑脸！
第11篇：文明交通,安全出行
文明交通，安全出行
城市交通飞速发展，车辆川流不息地在公路上行驶，不文明交通现象时常发生，交通事故比例也大大的增加。在我们的身边就有很多这样的事情发生，让我们直接面对，无法回避。因此，文明交通，安全出行，是我们必须铭记的。记得有一次，爸爸接我放学回家，在经过快速路口的时候看到前面有警戒线拦截，还有警察在执行公务。当车开到近前时，我看到有一辆货车停在路边，硕大的车轱辘边上有一辆被压的变了形的电动车，一个阿姨趴在地上，头部都是血，当时已经死了。这一幕令我触目惊心！
还有一次，我放学看到两个同学边打逗边过马路，根本没有注意到红绿灯的变化。这时一辆汽车开过来，一个紧急刹车，差一点就撞到了两个同学。当时我的心就为之一紧。
前几天，在网上看到一段新闻视频，某地的120急救车接警后去救人，被堵在路上竟无车为其让路，延误了救治病人的时机。
……
这样的交通事故和交通不文明现象不胜枚举。通过这些事例，我们不该深深的陷入沉思吗？是什么造成了这样的交通事故和不文明现象？我们应该知道，交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人。血的教训让我们知道：我们每一个人都必须学习和遵守交通规则，多一些遵守，多一些礼让，多一些文明，那么我们的交通就会多一些顺畅，人们的生活就会多一些和谐。只有这样，我们才能做到高高兴兴出行，平平安安回家。
我们要敲响交通安全和交通文明的警钟，永远铭记血的教训，学习交通安全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树常青。
第12篇：文明交通 安全出行
文明交通 安全出行
现代社会，随着科技和通信技术的日新发展，我们的生活越来越方便和快捷，就衣食住行的“行”而言，现在的我们出门必乘车，车辆已经成为我们日常生活中不可或缺的工具。因此，我们需要共同营造一个安全的交通环境，只有你、我、他的共同参与，才能够使交通事故减少，维护我们的生命财产安全，减少国家损失。所以，我们一定要贯彻落实中央文明办、公安部开展的“文明交通行动计划”和“牵手平安行”等活动，从我们身边的亲人、朋友做起，为营造交通的文明作出自己的贡献！
“红灯行，绿灯行，黄灯亮了等一等！”这是我们从小就耳熟能详的话语，不醉驾、不困驾又是我们的常识和法律规定，但是据调查我国每年都有几十万起车祸，上万人死亡，交通事故比任何疾病更令人心惊胆颤。而在这一起起车祸所带来的苦难，让多少幸福的家庭支离破碎；在这一起起车祸所带来的悲痛，让多少白发人送走了黑发人；在这一起起车祸所带来的伤痛，又让多少人终年与病床相伴。这一幕幕血淋淋的场面，警示着人们一定要珍爱生命。
在我的脑海中不只只有这一组组的数据和新闻，还有发生在我身边亲身经历的，我家在批发市场做生意，有一天我和4岁的妹妹去买零食，妹妹在马路上跑，突然在转弯的街口驶出一辆货车，妹妹当时已经吓得不动了，我飞速地跑过去，拉过妹妹、挡住她，才使得她没有被车撞到，司机也被吓到了，幸亏没有发生事故，但是妹妹还是
吓坏了，至今还不敢在马路上乱跑。经过这样的事情我更加提倡文明、安全的交通方式，以免出现意外。
当宝贵的生命被轻轻的抛出，又重重的摔下；当残缺的肢体在艰难的跋涉；当白发人在子孙的坟前痛哭，人们不禁感叹生命之轻，轻如薄纸。虽然每一起交通事故各不相同，但原因却大都是无视交通法规，忽视交通安全，所以让我们牢牢记住，遵守交通法规，做到文明交通，安全出行。
希望所有人都能行动起来，让交通文明，让出行安全，让大家都幸福地享受交通便捷的美好生活。
第13篇：交通调查报告
交通调查报告
问题的提出: 在国内，闯红灯的现象非常多，交通事故不断发生，成为了外国人常用的负面评价之一。由于大家不遵守交通规则，使现在没有什么有效措施。于是我准备做一份调查报告，让大家有更深入的了解。 调查方法:
在马路边观察交通情况，并做记录 调查情况和材料整理: 通过调查，我发现马路上，人行横道上，都有 许多行人不遵守交通规则而闯红灯，横穿马路，还有一些行人一路跑着，乱闯红灯，好像车辆在他们眼中并不存在，完全不顾交通悲剧的发生.我记录了许多行人，发现约有有三分之二的行人他们有的一边看着马路上的车辆，一边不顾红灯地走着;有的看马路上一时没有车辆，就不顾红灯，闯红灯;还有的不顾在马路上穿行的汽车，一路跑着闯红灯。而剩下的三分之一的行人，他们就没有闯红灯，遵守了交通规则，一直等到绿灯才走，不管等多长时间也要遵守交通规则。他们的做法远远胜过不遵守交通规则的人。 结论: 马路上有大多数行人都闯红灯，有记录全部行人中的三分之二，有一些人没有闯红灯，占了记录中全部行人的三分之一，闯红灯的行人比绿灯才走的人多出很多人。这些行人为了节省时间就不遵守交通规则的行为很不好，这样会害了自己的。 建议: 我希望所有人都能遵守交通规则，不闯红灯，避免交通事故的发生，做一个文明的人！
第14篇：交通调查报告
农村道路交通安全管理的
调 查 报 告
08级一村一名大学生 .农村经济管理专业
随着西部大开发战略的实施和农村产业结构调整步伐的加快,使社会经济的发展，人民群众对改善交通条件的愿望和呼声越来越强烈，特别是近年来，国务院实施的“通达工程”，使农村道路交通得到了飞速发展，农民拥有的各类机动车辆日益增多,人、车、物流急剧增加。为进一步加强规范农村道路交通安全管理工作，切实从源头上预防和控制交通事故的发生，现对高桥镇农村道路交通安全管理现状进行摸底调查，并将有关情况报告如下：
一、高桥镇基本情况
高桥镇位于武定县西北部，距县城40公里，总面积 404.7平方公里，17个村委会，197个自然村，212个村民小组，拥9335户，共有人口36654人；居住着汉族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13种民族，少数民族占总人口的59.9%；全镇有大小公路18条，其中108国道贯穿于境内花桥、海子、高桥、马鞍、石腊它4个村委会，全程34公里，县级公路2条，即：高桥至猫街柏油路（11公里）、沙拉箐至东坡弹石路（54公里），乡村公路15条；海拔东低西高，立体气候明显，是一个集坝区、山区、民族、宗教为一体复杂的典型乡镇。
二、高桥镇的道路交通安全管理状况
1、据统计，2009年全镇共有机动车2957辆：中型客车13辆、微小型汽车130辆、轿车44辆、货车 76 辆、低速汽车(拖拉机)820 辆、摩托车1874辆，其中重点车辆230辆；全镇驾驶员 1909人，其中重点驾驶人348人；全镇设有派出所一个，交警中队一个；公安民警7人，交警2人，交通安全协管员5人。
2、2009年年初高桥镇人民政府力推邱北经验及白路试点经验，并做了周密的详细的部署与安排，同时也制定了相应的交通管理措施。2009年，全镇机动车、驾驶人的相片及各种信息采集为1909份并已载入微机管理；全镇各个自然村到户都签订了《道路交通安全出行承诺书》7908份，《机动车驾驶人责任书》 2185份，发放《道路交通安全管理整改通知书》742份，重点危险路段排查出15段，制作辖区交通图、示意图各1份。规范的台帐档案管理基本健全，但交通事故依然不断频发，据不完全统计，2009年，高桥镇共发生道路交通事故70起(含简易程序处理事故)，造成1人死亡、32人受伤、直接经济损失达12万元。与去年同期相比，一般事故和轻微事故比上年度成上升趋势，目前高桥镇的农村道路交通安全形势仍然十分严峻。
三、农村道路交通安全管理存在的问题
（一）无牌无证驾车屡禁不绝
高桥镇是集坝区与山区的典型乡镇。以山区为主，不少车主、驾驶人存在侥幸心理，认为天高皇帝远，没人来管，不愿办证、不愿落户。平时就运用“游击战术”、“调头逃跑”等手段，同执法人员周旋，无论是交通秩序集中整治，还是日常交警上路巡逻，都鞭长莫及。二是城市机动车辆更新频率的加快和“黑车市场”的存在，高额利益的驱动，为农村无牌无证、报废车辆的存在备足了“后劲”。
（二）道路状况差，通行能力低，混合交通严重
受地理环境的制约，高桥镇农村低等级的道路占多数。据统计低等级的道路共有15条，虽然基本上实现了村村通公路，但其特点是道路狭窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村庄农民家的一些狗、牛、鸭等禽兽也来到道路上“参与交通”，人与人、车与车、人与车相互交叉、相互干扰，极易造成发生交通事故。
（三）违章占道严重，影响安全畅通
处于高桥农村的道路，可谓“一路多用”。麦收季节，农民要占用道路打场晒粮。农闲季节修建房屋，要占用路面堆放沙石、砖头等建筑材料，高桥镇的集市就设在镇主街道路旁，摆摊设点的占道经营，这样使本来有限的路面就显得更加紧张，严重影响了安全与畅通。
（四）交通参与者的法制观念淡薄，交通安全意识差农村道路交通参与者，多为道路沿线周围的农民。这些
人中，一部分人受益于党的改革开放政策，渐渐富裕起来，有的买上了拖拉机、摩托车、农用运输车和货车，有的人甚至自己买上了小轿车，但他们当中无证驾驶、无牌上路、酒后驾驶、违章载人等严重的违章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通参与者中，交通法规和交通安全在他们头脑中大都是“一片荒草地”,交通安全意识差，以致与机动车争道抢行、调头猛拐、行人随意横穿公路等现象时有发生。
（五）管理力量比较薄弱
农村道路安全管理力量历来不足，当前在农村机动车数量猛增、交通安全设施不完善、农村群众安全意识欠缺的情况下，农村道路迫切需要象城区道路那样纳入规范化、制度化管理，我镇现仅有的2名交通警察，同时还兼管着猫街镇、白路乡、环州乡，既要保证交通畅通、安全，又要做好农村大范围、长里程的道路交通安全管理，管理力量与管理需要之间显然很不协调。
四、存在问题的主要原因
（一）领导干部思想认识不到位
除了一直以来在交通安全工作中存在着“重国道（108道）轻村道”的倾向外，部分镇领导、村干部对自身职责的认识也不到位。特别是对《中华人民共和国道路交通安全法》规定的“各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应”的规定了解不多，同时对当前道路
交通安全形势的严峻性也估计不足，由于思想认识的不到位，因而在农村道路交通安全工作上投入不够、措施不多、人员不足。
（二）群众法制和自我保护意识较差
高桥农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的面比较狭窄，法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年人， 60岁至75岁的共有3541人，这些老年人大多在短期内难以改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马路、在路边堆放杂物情况较多；5岁至13岁的儿童共有3292人，这些儿童更是没有自我保护意识，随意在道路上嬉笑打闹、你追我赶，交通法制意识和安全意识非常不强； 18岁至30岁的青壮年有4380人，大多数青壮年法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、拼装车、超载、等违法行为十分突出。这些都会影响农村道路交通安全。
（三）全镇交通压力不断增大
近年来，我镇农村驾驶人员和机动车量迅速增加，“通达工程”的实施，很多农村摆脱了“无路可走”的局面，初通公路，家家户户就买上了拖拉机、摩托车，甚至在农村形成了“无车不嫁娶”的观念。加重了农村道路的交通压力；从事非法运营的二轮摩托车、小货车较多，而且驾驶拼装车、报废车、无牌无证摩托车等行为一直以来都是管理的盲区和难点，这些都加剧了农村道路的交通压力，也成为造成重大
交通事故的隐患。
四、几点对策和建议
为努力预防和减少道路交通事故，杜绝重特大交通事故的发生，最大限度保护人民群众生命财产安全，其对策和建议为：一是各有关部门和政府应提高思想认识，进一步重视农村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社会化管理，形成政府统一领导，部门依法监管，单位全面负责，群众积极参与，社会齐抓共管，标本综合治理，层层落实交通安全管理责任制，逐步建立农村山区道路交通安全管理长效机制。三是加大宣传力度，通过多形式，多渠道交通安全宣传，让交通安全家喻户晓、人人皆知，使广大人民群众都来关心、理解、支持交通管理工作，并自觉遵守交通安全法律法规，提高安全素质。四是动员一切社会力量都参与交通管理，加大整治力度，进一步提高守法意识。五是加强“五支队伍”的建设，提高交通管理工作和队伍建设水平。最终使农村道路交通安全管理与社会经济发展相适应，达到构建和谐高桥、平安高桥而奋斗。
第15篇：交通调查报告
交通调查报告
姓名：
学号： 小组：
二〇〇八 年 十二 月
目录
目录 ..............................I
1 引言 ..............................1
2 报告总体设计 .............................2
2.1 报告排版 ..........................2
2.2 报告主要组成部分 ........................2
3 报告撰写要求 .............................2
3.1 报告前置部分（扉页） .......................2
3.2 报告主体部分 .........................3
3.2.1 基本要求 ......................3
3.2.2 报告的编排 .........................3
3.2.3 文字、数字写法 ........................3
3.2.4 图表格式 ......................4
3.2.5 公式、算式或方程式书写要求 .....................4 注：
（1）目录属于自动生成部分，报告撰写时该部分模版内容先勿改动，待全文撰写和排版确定后，再更新目录。更新办法为：“视图”－“工具栏”－“大纲”－“更新目录”－“更新整个目录”。每次修改报告内容后需重新更新目录。
（2）本模板改自“工学院07级毕业生本科论文模板”，请仔细阅读完本文后，再将个人原来的调查报告内容插入该模板中。
1 引言
报告中不强制要求有引言部分。
学位论文是表明作者从事科学研究取得创造性的结果或有了新的见解，并以此为内容撰写而成、作为提出申请授予相应的学位时评审用的学术论文。学士论文应能表明作者确已较好地掌握了本门学科的基础理论、专门知识和基本技能，并具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力。制订本模版的目的是为了统一中山大学工学院交通工程本科毕业论文（设计）的撰写规格，便于论文的阅读、评审、存储、检索、交流和传播。
引言(或绪论)简要说明研究工作目的、范围、相关领域的前人工作和知识空白、理论基础和分析、研究设想、研究方法和实验设计、预期结果和意义等。应言简意赅，不要与摘要雷同，不要成为摘要的注释。一般教科书中有的知识，在引言中不必赘述。
学位论文为了需要反映出作者确已掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，具有开阔的科学视野，对研究方案作了充分论证，因此，有关历史回顾和前人工作的综合评述，以及理论分析等，可以单独成章，用足够的文字叙述。
2 报告总体设计
2.1 报告排版
以下为对报告版面格式的总体要求：
(1) 报告一律用A4纸打印成文；
(2) 上下页边距为2.54 厘米，左右页边距为3.17 厘米（即WORD软件的缺省设置）；
(3) 除封面和扉页外，其余各页面需标注页码；为了使用不同的页码类型，模版已经完成设置（套用模版时不要删除不同节的最后一个回车符号）；
(4) 在页眉处直接填写上个人的姓名和学号。
2.2 报告主要组成部分
建议但不强制要求：报告可以从调查背景、调查意义入手（简单提及），重点分析自己所调查的部分（包括为什么要进行这方面的调查，实地调查时怎样进行的，数据整理怎样进行，最终的数据说明什么问题，可以通过对比等分析问题的原因等，提出个人的看法），简单介绍其他调查内容（可以根据数据就做简单的说明，提出个人的看法）。
作业的具体内容及表达不做要求，字数不做要求，重在提出自己的观点看法。
3 报告撰写要求
3.1 报告前置部分（扉页）
按照模版修改个人差异信息即可。
报告的扉页应包括以下信息：
(1) 本人姓名
(2) 学号 (3) 个人所在小组（调查内容）
(4) 写作日期
3.2 报告主体部分
3.2.1 基本要求
(1) 要求图表清晰，叙述流畅，纸面整洁，章节有序，层次分明；
(2) 主体部分文字，中文字体用小四号宋体，英文字母、数字等用小四号Times New Roman
(3) 主体部分的段落行距一律用1.5倍行距。
3.2.2 报告的编排
(1) 正文标题不得超过3级；
(2) 一级标题为默认的标题1格式；
(3) 二级标题为默认的标题2格式；
(4) 三级标题为默认的标题3格式；
(5) 如果需要进一步分层，可以参照以下格式：
2.1.2 ×××××××××××××××××
(1) ×××××××××××××××××
a) ×××××××××××××××××
b) ×××××××××××××××××
(2) ×××××××××××××××××
3.2.3 文字、数字写法
(1) 报告应用汉语简化字书写；
(2) 年份一概写全数。例：1998年不能写成98年；
(3) 报告中的物理量、量纲及符号均采用国际标准（SI）和国家标准（GB）；
(4) 具体细节参见国家标准中的GB 7713-87《科学技术、学位论文和学术论文的编写格式》。
3.2.4 图表格式
(1) 文中的图、表，一律用阿拉伯数字按顺序编号，如图
1、图
2、„„，表
1、表
2、„„；
(2) 图表都要居中；
(3) 图序及图名置于图的下方，居中排列，五号字体加粗；
(4) 表序及表名置于表的上方，居中排列，五号字体加粗；
(5) 图（含图名）和表（含表名）前后有文字连接部分（标题除外）均需各空一行；
(6) 图表中的文字一般为五号字体；中文为宋体，英文、数字等为新罗马体Times New Roman；无需加粗；
(7) 表3.1为标准格式示例，不一定要求是三线表，具体可以根据个人所需确定自己的表格。
行政区
荔湾区
越秀区
海珠区
天河区
白云区
黄埔区 土地面积 人口密度 就业岗位密度 (km2) (千人/公顷) (百人/公顷) 59.10 33.80 90.40 96.33 795.79 90.95 0.1192 0.3404 0.0970 0.0643 0.0096 0.0212 0.4316 1.4608 0.3607 0.2806 0.0771 0.1745
3.2.5 公式、算式或方程式书写要求
(1) 公式、算式或方程式等一律采用Word的公式编辑器或MathType工具编写；
(2) 如式子必须转行时，只能在+，-，×，÷，处转行。上下式尽可能在等号\"＝\"处对齐；
(3) 公式、算式或方程式等后面需要对各项符号作注释。
第16篇：交通调查报告
郑州市交通状况调查报告
——以农业路文化路交通状况为例
调查时间： 2012年3月19—25号 调查地点： 文化路与农业路
调查对象： 交通协管员 交警 出租车司机 街头行人 调查方法： 查阅相关资料 实地查看 问卷调查 随机采访 调查目的：
1、了解郑州市交通的发展，现阶段郑州市的交通状况以及未来的发展规划。
2、发现存在的交通拥堵问题、交通安全问题，关注交通拥堵危害。
3、对调查结果进行讨论分析，提出解决交通堵塞的建议以及一些实际可行的想法与提议。
前言
调查背景：
据最新的人口普查数据显示郑州市常住人口约860万，其中中心城区有410万人左右而且还在不断的增加中。近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题越来越凸显，并由此带来了一系列的交通问题。交通问题影响着每个市民的饮食起居，影响着整个城市的规划和发展，加快城市建设步伐，切实改善城区交通拥堵现状是现在刻不容缓的任务。可见，交通问题是社会大事，是民生大事。我们作为当代大学生，积极响应学校老师的号召——专注社会、关注民生。鉴于此我们小组就郑州市交通问题进行了调研。
调查经过与方法：
我们在3月16号到24号我们在网上搜集了一些关于郑州交通的一些基本情况，对搜集到的资料做了一下整理和交流。对像火车站，文化路，紫金山，南
阳路等比较拥堵的地方和路段进行了初步讨论。结合手中掌握的资料进行了初步分析和定位，明确了调查目的，在一起拟定了调查方案，确定了调查方法及对象。经过我们最后商定，我们小组于周日（3月25日）选择去文化路和农业路口以及文化路南段做实际的调研。在实地调研过程中，我们小组以立交桥、十字路口、作为观察调查访问点，以行人应树立怎样的交通安全意识、车辆如何遵守交通规则为主线提出问题，并对路段的交通情况作了拍照，并实地观察现存的十字路口闯红灯，司机抢路，公交站点挤车等现象。而后，我们又分别对车主、交警、协管以及行人做了充分的调查问卷调查，询问并记录了他们对改善交通的意见和建议。值得一提的是，我们和换班的协警同志做了一些交流，得到了他们的很多的意见和实际的看法。比较和对比了在周末和工作日，人民公园、文化路、二七路的交通情况，这些都有助于我们分析交通路况和提出改善拥堵现状的实际良好的，实际可行的想法。
正文
2012年3月25日，我们小组六名成员进行了有关郑州市交通状况的实地调查。我们选取的路段是农业路与文化路。我们小组主要采用了观察、随机采访以及问卷调查的方式，希望能全面地了解道路的交通状况以及市民对交通状况的看法，以此可以从实际出发得出较为科学的结论，并找出有效的措施来改善。
我们选择的调查时间是在周末。周末像往常一样出行的人较多，路上有大量的私家车，因此人流车流都比较大，正因如此路边的停车区域也早就停满了各种车辆，有的自行车和摩托车甚至停到了步行道上，影响行人的正常通行。路口的信号灯由绿灯转为红灯时，车道上就会形成很长的车龙，其中小车居多，大多数是私家车。每次红灯变成绿灯后，如此长的车龙都会造成一次短暂的塞车。而且在我们观察的这段时间里，还多次见到行人乘着塞车时闯红灯横穿马路，这就使这个拥堵的路口更加危险。此外，还有一些自行车见缝插针，占用机动车道，在汽车间穿插行驶，一方面存在极大的安全隐患，另一方面也使得机动车辆更难通行。
除了在路口观察交通状况外，我们也对路边的行人进行了随机访问。其中一位接受我们调查采访的市民说，这个路段道路本来就不宽敞，车流量又大，经常是比较拥堵的，尤其是在上下班高峰时段，有时会堵上十几分钟；更重要的是，
有许多骑自行车的，尤其是学生，不遵守交通规则，经常占用机动车道，不仅造成了汽车行车不便，而且非常危险。此外多位市民表示以上现象不只在这一个路段。通过我们的观察，也深深体会到了这一点。
除此之外，我们还对路边的交通协管员进行了访问。协管员也说，骑自行车的经常占用机动车道，存在安全隐患，造成交通不便，而且很难管理。机动车辆大多数都遵守交通规则，但时常有行人横穿马路，而且对警告不以为意。由此可见，行人的素质不高也是造成道路交通不畅的重要原因。行人、自行车不遵守交通规则，横穿马路，占用机动车道，乱停乱放等现象，不仅造成了交通拥堵，更容易引发交通事故。
通过本次实地调查结合我们事先了解的情况、信息，我们发现郑州市交通情况主要存在以下几点问题：
1、机动车辆过多，尤其是私家车，而且增长速度依然很快。郑州市本身人口就多，人口增长快（郑州市2010年人口普查常住人口为8626505人比2000年增加了1967505人，涨幅达29.55%），而且作为全国重要的交通枢纽城市，客流量很大。近年来私家车越来越普及，机动车数量迅速增长，很多较窄的老街道就很难应对如此巨大的车流。此外，私家车数目的急剧增长也导致了一个更严重的问题——停车难。很多机动车辆由于找不到车位，有时会占用人行道停车，使人行道更加拥挤。
2、公共交通系统不够发达。有的路线人流量很多，但公交线路却很少，使得市民出行乘坐交通十分困难。而且在上下班高峰以及周末等时段，挤公交的人过多，有很多人会堵在车道上，造成交通不畅，并且十分危险。这种状况在火车站这种客流量很大的地段体现得尤为明显。
3、行人素质不高，交通安全意识淡薄。道路上经常可以见到行人横穿马路、闯红灯、翻越护栏、自行车占用机动车道等现象，虽然在有交警和交通协管员的路段会有所收敛，但仅仅依靠管理部门的监督是不够的，因为这是关系到每个人自身安全的大事。行人素质不高，也是造成交通问题的一个重要原因，提高素质、加强教育迫在眉睫。
通过对郑州市农业路文化路交通的调查和感受，我们对郑州市交通拥堵的现状有了更深一步的认识，并且亲身体会到了交通拥堵问题的日益严峻。虽然交通拥堵问题实际上是不可能得到根本解决，但是为了改善这种状况，利于市民更加快捷的出行，我们小组回来之后作了较为详尽的讨论并且上网查阅了很多资料总结出以下几种缓解交通压力的较为可行的做法。
1、产生交通拥堵问题的根源是城市人口过多，我国的计划生育政策虽然取得了明显的成效，但人口过多的压力仍然不减，人口数量的过多必然会加大城市交通的压力。因此要坚定不移的执行计划生育政策。
2、限制私人小汽车拥有量，减少私家汽车使用频率。小汽车和公共交通相比较，小汽车运行所需的人均道路面积及停放面积是远远高于公交车的，但运行
效率却远远低于公交车。因此要重视优先发展城市公共交通。首先要构建高密度、高覆盖、高水平的公交网。公共交通包括地铁、公交车和轻轨交通等，具有容量大、效率高、费用低、安全性强等特点，最适宜高密度人口的城市采用。其次要努力创造条件，高效率地实现客流在不同交通方式间的转换。 如“停车—换乘”模式在欧洲各城市中的实施均非常成功且效果显著。这种做法大量削减了小汽车交通总量，减轻了中心城区的交通压力。同时，永远也不能忘记的就是要采取有效政策措施，确保公共交通优先发展。
3.减少公务用车，减轻道路交通压力。由于我国公务用车数量庞大、使用频繁，进一步加剧了道路交通压力，因此我们要认真学习一些国家将公务用车纳入交通管理范围，通过采取限制性措施，控制公务车数量，减少公务车使用频率，缓解交通压力。
4、积极尝试像BRT快速公交一样设立更多专用车道, 抑或增设收费快车道。如果有可能在现有车道外建设新的专用车道，那也许会大大改善道路的交通状况。
5、像国外一样积极倡导“绿色出行”。对于“绿色出行”我们要搞好宣传教育活动，使“绿色出行”理念深入人心。宣传可持续城市交通战略，倡导步行、骑自行车以及公共交通等绿色交通理念，减少小汽车对城市和社会造成的负面影响。
结语
通过以上对于交通拥堵的调查和分析，我们找出了一些造成交通拥堵的原因，并提出了一些解决方法、方案。同时也认识到交通拥堵问题并不是单凭一个人在一段时间内所能解决的，而是需要全体人民的共同参与，在相当长的一段时间内才能有所改善的问题。所以，要缓解交通拥堵问题就从我们自己做起，从身边的小事做起，发动更多的人参与吧！
附录一：调查问卷
关于郑州交通问题的调查问卷
1、您认为郑州的整体交通情况怎么样？
A拥堵，难以接受 B比较满意 C满意 D很满意
2、你认为目前郑州交通拥挤是由于什么原因引起的？（可多选） A．经济好转，私家车增多 B.城市交通规划不合理
C.市民交通意识低 D.城市在建工程影响（道路施工） E.其他原因
4、如果出行你一般会首选何种交通工具？ A．自己开车 B.公交车
C.出租车 D.自行车 E.其它
5、请你对公交做出评价
A很满意 B满意 C比较满意 D不满意
6、你认为郑州公交存在哪些问题（可多选）
A车少 B站点设置不合理 C票价不合理 D安全问题 E行车路线不合理 F服务不好 G其他
7、你认为出现交通违规现象的原因是 （可多选） A市民交通意识不够 B 交警执法不严 C 法律法规处罚不够 D 其它
8、你认为提高市民的遵守交通规则意识的最有效途径是 A 加大宣传 B 完善相关法律 C 加大处罚力度 D 其它
9您认为不良的交通状况会带来哪些方面的影响？（可多选） A.环境问题 B.城市形象 C.安全问题 D.生活效率
10、您对改善郑州市的交通状况有什么建议？
感谢您参与此次问卷调查，祝您生活愉快！
附录二：部分访问记录
针对郑州交通现状对市民、交通协管等不同人群进行简单的访谈：
（一）市民
我：阿姨，您好！ 阿姨：嗯，你们是？
我：我们是河南工业大学的学生，今天我们是来对郑州交通问题做一个调查报告。
阿姨：嗯。
我：您感觉现在郑州的交通怎么样？
阿姨：人太多了，出门买个菜骑车还没有走路快，特别是下班的时候和学生放学，路上连人都走不下，更别说车了。
我：您认为是什么造成这种问题的呢？
阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，还有就是现在很多家都有小车了，出门都开车，把路堵的死死的，有的干脆把车停在路边，路就那么宽一点，停一辆车就更没法走了，唉！出门难！
我：的确，阿姨你别太苦恼了，政府一定会想办法解决的。那您看能不能给一些好的建议呢？
阿姨：真的希望政府能尽快解决，天天这样堵，也不是个办法呀！
我：就是，问题一定会解决的，只是需要一定时间。
阿姨：现在不是修那个地铁嘛，等那个修好了应该就没那么堵了，还有就是要限制小汽车，那么多小汽车，再宽的路也不够用的，别的好像也没什么了，就这些吧。
我：嗯，交通是我们共同的问题，一定会得到解决的。 阿姨：那就好。
我：非常谢谢阿姨您的参与，那不打扰您了，您路上注意安全！
阿姨：嗯，没什么的。
（二）交通协管
我：您好。我们是河南工业大学的学生，正在做一个关于道路交通状况的调查，希望了解一下您的看法。
交通协管：好的。
我：从您平时的管理看，这路段的交通状况如何？
交通协管：现在是周末，人一直都是很多。平时除了上下班高峰期之外，其他时间还好些。但上下班时段，这路段就很堵了，有时会堵上十几分钟。而且越是在道路拥堵时段，经常还会有行人横穿马路，非常危险。
我：看来行人的交通安全意识淡薄也是交通拥堵的重要原因啊，那么这一定不好管理吧？
交通协管：嗯，是的。确实有很多人素质不高，不听劝阻。不过现在好多了，有我们管理的时候，很多人都会遵守交通规则。但还是有人不够自觉，没人管理时就会差很多。尤其是上下学的学生，骑自行车时速度很快，还经常不听劝，很难管理。
我：看来人们的交通安全意识也是急待提高的。那您有什么好的意见或建议吗？
交通协管：对于行人和非机动车，还是要加强教育，提高素质。而且现在的小汽车太多了，这还是道路堵的关键，我觉得对于小汽车政府还是应该多限制一下，同时发展公交和修地铁都是好办法。
我：嗯，看来交通问题的解决除了政府的职责外，我们也要多从自身做起啊。
交通协管：是的。
我：那我们就不打扰了，多谢您的合作。
交通协管：不客气。
第17篇：交通调查报告
宜川中学真理队课题研究
交通是城市规划的一部分，也是城市面貌表现的一种形式，它与我们的生活都是息息相关的。人的出行、物品的运输，都离不开交通。交通问题的解决会给人带来便利的好处。本赛季我们选择了围绕学校有关的交通问题做出研究和解决。
一、对学校的描述
我们学校的占地面积不算大，是一所无寄宿制的高中。也就是说，每天所有的师生放学后必须回到家中，然后第二天再到学校来。不过麻雀虽小，五脏俱全，学校的建筑最高达十一层，教学设施俱全，教师认真负责，绿化环境也不错，让学校有种“四面竹树环合”的效果。
学校在上海市中心附近的普陀区中，这里被称为人口接入区，也就是人比较多，外来人口量比较大。
学校的周围是居民楼，两个大门分别正对着两条马路，其中后门正对的是单行道，前门的双向车道上有个公交车终点站。不远处，这两条马路被一条多车道的大马路切断，而大马路的对面是上海市的另一个区了。学校附近的沪太路与中山北路路口有长途汽车站，它是连接上海与其他周边城市的交通枢纽，也是人群的一大聚集地。
学校里生物很多，不仅有人，还有许多昆虫、鸟、猫，偶尔还能看到一只黄鼠狼窜到操场旁的矮灌木里去。
二、列表：事物的进出。、
1.学生；各种方式：自行车、公交车、父母开车接送、乘地铁、步行„„
2.教师；各种方式：自行车、公交车、自己开车、乘地铁、步行„„
3.野猫；进出很自由。良好的攀爬和弹跳能力使他们能很容易地翻阅校园的砖墙。
4.鸟；挥挥翅膀，飞进来就可以了。
5.雨水雪花；从天上以a=F合//m 的加速度落下来。
6.纸飞机；周围的居民楼离校园的墙很近，有时会有纸飞机被飞进校园。
7.各种交通工具。当然是被人开进来的。
三、所研究的交通方式：汽车
汽车有很多种类，包括公交车、出租车、轿车„„
我们在学校高
一、高二年级23个班级中平均发放了一定数量的问卷。问卷调查结果显示，69%的同学选择乘坐汽车到校。在这些乘坐汽车的同学中，12%表示有时会乘坐出租车，约5%的同学由家长用轿车接送。
用乘坐汽车的方式通常会比骑车和步行快不少，但同时也会带来各种各样的问题。 由于我校位于上海市较靠近内环线的区域，上下班时间段交通比较拥挤，车辆较多，易发生事故；而在深夜车少时，也是事故的高发生率时间段，大体上是因为司机精神松懈，从而增加了引起交通事故的可能性。
至于交通堵塞问题，不但使汽车消耗了更多能量，也增加了学生和教师到校所需要的时间。在选择乘坐汽车上下学的同学中，很多都表示，经常会遇到道路通行不畅的问题，从而延长了从家到学校或从学校回家所需要的时间。
这大体上是由于城市的人口多，且随着市民生活水平的提高，车辆逐年增多。在道路上行驶的车辆多，给城市道路交通施加了更多的压力。
众所周知，在早上7点到9点前后、下午16点到19点前后都是交通的高峰时段。在这
些时间范围内，交通尤其拥堵。我们在非高峰时段试着从家里乘车到学校，在高峰时段常常要用时1小时左右的车程，非高峰时段用40分钟就能到达了。不仅仅在我们学校周围，也不仅仅在上海，而是在大城市都多少存在着这一问题。通过关注新闻、上网搜寻等方法，我们了解到，从彭浦新村到人民广场，快的时候用15分钟就能到了，而交通拥堵的时候却要用上1小时以上。北京市环行交通线路在解决北京市交通运输过程中，曾经起到过很大的作用，为缓解北京市交通压力，提升交通运输量做出过很大的贡献。但是随着社会的发展，车辆的增加，环行线路交通拥堵现象日益严重。
学校是学习的地方，有严格的时间安排，这类问题会影响学校的学习生活。而对于作为学生的我们而言，交通的拥堵会使我们上学和回家的路程用时增加，减少了我们学习与休息的时间，给我们带来负面影响。
四、解决方法
1、给公交车站提建议：公交车到站后的停车经常会占用部分车道，导致车辆流通速度受阻。建议公交车尽量停到车站内，而不要图方便而随意地将车的某个位置露在了车道上。这是很容易做到的举手之劳，只要司机停车时稍微注意一下就可以了。另外要减少闲置的公交车数量，以免车站被占满停车面积不够。不过在高峰时间段，道路的拥堵状况难以准确预测，所以减少只能是适量的微幅度的。
2、向学生家长提建议，建议有轿车的家长在接送子女上学时，在离学校有一定距离的地方停车，以免私家车拥挤在学校门口，而阻碍了其它车辆的通行。之前的提到过学校后门正对的马路是单行道；学校前门对着的也只是一条2车道的马路，而且还有个有时候不得不稍占用一点车道的位置的公交车终点站。再加上私家车的堵塞，道路就更加不畅通。我校每个年级都有近500人，按照上述5%的比例计算，私家车的数量相对只有半小时的正常到校时间，也是较为可观的数字了。在我们进校门时有时甚至会发现，不必说汽车在校门正对的马路上“蜗行”，过往的骑自行车的学生及其他路人都也无奈地停下推车行进这段路。在离校远一点的地方停车可以缓解这一问题。
3、倡导市民尽量采取步行、自行车、公交车的方式出行，而减少私家车这类汽车的使用。
交通不畅的最重要的原因之一便是行驶的车辆太多。减少行驶车辆数目会使得交通状况改善很多。
4、拓宽马路。这样能够加快车辆流通的速度。但这样会减少建筑面积，在上海这类城市人口密度很大，这个方法很有弊端。
5、设置紧急停车道。在行驶过程中难免会遇到一些突发的意外状况。如果遇到车辆无法正常行驶的问题，没有紧急停车道就可能影响其他车辆的正常通行。而设置紧急停车道可以使这些遇到问题的车辆有地方停下来解决问题并且不影响其他车辆。
6、在城市建设的时候要合理规划。规划非常合理的城市，市民工作、学生上学就可以相对原来行进更少的路程，从而可以减少些不必要的运输。这项工作比较复杂，涉及的问题比较多，倘若要完成是需要政府的长期努力和市民的积极配合的。
7、建议学校加大宣传遵守交通规则方面的教育力度。学校在这方面一直也有所努力。就在3月27日，我校还组织发起了有关交通安全主题的升旗仪式，呼吁大家遵守交通法规。4月还将举行学校教工在校外十字路口轮流站岗的活动。
五、交流分享
我们将结果放在网络上，并进行宣传，让更多的人看到我们的成果，以将成果跟别人分享。
信息来源：通过在校园内外的仔细观察，对同学、老师等的调查获得信息。另少量信息来源网络搜索。
队员：张起超王兆琦
王诗苑王甄理
吴可量严青
第18篇：交通调查报告
2018年交通调查报告4篇
【摘要】如果大家都能够遵章行车、走路，改掉不良的交通行为习惯，那么道路将更加通畅，事故隐患会更中减少。
人在途中，车行路上，执勤中常见到一些驾驶员行车及行人过路中的不良习惯，让人触目惊心，殊不知一个小小的不良交通行为习惯，将会影响着正常的交通运输秩序和别人的正常生活，更可怕的是他有可能导演一起交通事故的发生、一起悲剧的上演。虽然这仅是个别人习惯，但真的希望广大人们都会引起注意。
一、人们在交通行为中的不良习惯：
(一)会车时不变换灯光。《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。可是，xx县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。在靠近xx县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的“学生脚踏车簇”，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随意翻交通越跨。为了人们的安全，xx县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。许多公路沿线的农民为了贪图个人方便，随意在公路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使本来就不宽阔的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为习惯的主要原因
(一)人们的交通安全意识淡薄。xx县是一个农业大县，农民占总人口的百分之八十，而且农民文化素质偏低，法制观念不强，为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业，使本来不宽畅的公路更加拥挤。加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随意性强，不顾交通安全，严重影响了正常的交通秩序。
(二)机动车保有量剧增，道路交通设施没有同步改善。当前，随着改革开放的不断深入，xx县经济的高速发展，大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运，交通流量成培增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，给交通管理工作造成了很大难度。
(三)交通安全宣传还存在薄弱环节。近年来，尽管我大队以“五进”为契机，在宣传工作上采取了多种有效形式，但是，宣传工作发展还不平衡，尤其是社会宣传还存在死角，致部分群众认识不到位，对交通安全没有引起足够重视。
(四)标志、标线等交通安全设施不健全。xx县的公路设施并没有随着机动车的保有量的增加而增长，如xx县的兴隆路、光马路、光南路等部分路段道路等级低，标志不全，平面交叉，各种交通设施、标志、标线不健全，无人车分离设施。
(五)警力欠缺。近年来，我大队虽然采取了一些措施，通过聘请交通协管员来补充警力，但就目前而言，警力仍然严重缺乏，xx县有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、几点解决对策
(一)必须加强交通安全社会化管理。构建“政府主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管”的社会化管理模式新格局。由政府牵头，各
部门协调统一作战，加大xx县辖区交通秩序整治力度，做到交通违法行为发现一起、纠正一起、处理一起，决不让违法者心存侥幸。
(二)必须加强机动车和驾驶人源头管理。一是要严把车辆入户发牌关，驾驶人员考试发证关。二是要严把车辆和驾驶人检审关。三是切实提高路面执勤执法监控力度。四是深化客运车辆源头化管理工作，层层签订责任书。五是坚持“窗口服务”与“上门服务”。
(三)必须加强交通事故多发点段的治理。继续完善交通标志、标牌和防护设施，在县一高、二高、一小、三小、春晖中学等学校附近路段增设“前方学校”、“行人过街”、“禁止通行”等警示标志。在
312、106国道、
213、338省道急弯处设置“急拐弯慢行”标志等，在兴隆路、光马路、光南路等部分路段增设警示标志。继续完善所有村村通路口设置减速带。确保道路安全畅通，从根本上消除事故黑点。
(四)必须加强交通安全“五进”宣传教育。要有机结合“大走访”活动，按照上级公安机关的要求，再次掀起宣传“五进”活动高潮，发挥各类宣传阵地的作用，大造舆论声势，提高四个群体的交通安全意识，营造良好的交通安全氛围，将交通安全知识送进千家万户，做到家喻户晓，尽人皆知，确保道路交通有序、安全畅通。
(五)必须加强交通科技建设，用科学技术管理交通。建立以交通组织指挥系统为龙头，交通综合信息管理系统为基础，交通警务管理系统为保障的科学交通管理体系，使交通管理实现信息化、网络化的综合管理，增强宏观交通控制、指挥调度能力和交通管理应变能力。以缓解交通安全管理警力严重不足。
初一年级假期交通安全调查报告
初一年级假期交通安全调查报告
【调查目的】
b 你想对路上的行人说些什么吗？
4．交警：
a 在你处理的交通安全过程中，关涉小学生和中学生的案例多吗？
b 作为交通管理部门，你们采取了哪些有效措施加强了对中小学生的安全教育？
c 你在交通安全方面对我们中小学生有什么忠告？
5．……
【调查过程】
时间：xx年1月31日14：30
地点：北山坡铁道口
对象：交警
问：在执勤过程中，常常会发现哪些有关行人交通的问题，你们是如何处理的？
答：行人违反交通规则的现象十分普遍，通常情况下并没有十分严重的伤亡，但是却存在着十分严重的安全隐患，任何时都不能排除没有伤亡的可能性。违反交通规则的现象如你们学生过这个铁道口的时候，很多都是越栏穿轨，很少一部分人能等候。造成这一不良现象的原因是因为造成伤亡有偶然性，而大家的侥幸心理多于安全意识，也就是说只要大家存在这种不良侥幸心理，不去加强安全意识，交通事故发生的可能性会很大，事故的严重性也会很大，而违反交通规则，从法律上并不可能将行人完全约束，总不能一穿轨就让行人罚款，我们执法者也只能起到一个提醒监督的作用。
小结：
安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。
时间：xx年1月31日15：15
地点：胜利三路十路口
对象：交通协管员
问：行人出行过马路应注意些什么？
答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。但是许多行人忽视了这一点，或许中国人的素质还没有达到这个水平。
小结：
从这位交通协管员的言语中不难感受到他对交通事故发生是因为行人不能自觉遵守交通规 则而气愤，对有些行人的行为感到无奈。遵守交通规则的确可以反映出人们的素质和思想意识，我们始终相信大家都有良好的素质，只不过意识还需要加强，我们会从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。
时间：xx年1月31日15：45
地点：中医院门口
对象：的士司机（停车于路边。）
问：作为司机，您对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给你带来哪些麻烦？
答：……（可能这位司机认为驾车只要注意自己就行了，无须给我们学生提出什么要求。）
小结：
驾驶过程中的司机和横穿马路的行人都应该注意自己的行为，每一个人都有必要树立安全意识，无论是行人还是司机都要将安全牢记心中，时刻遵守交通规则。
时间：xx年1月31日16：15
地点：沿江大道和平广场t路口
对象：行人（一位中年母亲，正和她的女儿等待红灯。）
问：您是否常常叮咛女儿注意交通安全，您是怎样叮嘱她的？
答：其实也没有什么，就是带她出门或让她独自出门时总要提醒几句“过马路要看绿灯再行”、“过铁路要等火车走了再过”、“一定要走人行道”。大概说的多了，女儿都能很好的注意这些，她上学独自过马路过铁路我很放心。
小结：
从这位母亲的回答可以知道，安全意识的树立是从生活的点滴做起的，这小小的叮咛让这个女孩子注意到安全的小细节，不知不觉中小女孩与危险拉开了距离，原来保护自己，安全出行是这么简单。
时间：xx年1月31日16：35
地点：沿江大道和平广场t路口
对象：行人（一位男青年正在闯红灯）
问：您好，我们在做一个社会调查，您能谈谈对违反交通规则现象的看法吗？
答：……（这位行人拒绝了我们的访问，低着头红着脸很快地离开了。）
一、东港市自然情况
东港市于1993年6月18日撤县建市。位于辽东半岛东部，地处黄海与鸭绿江入海口的交汇处，隔江隔海与朝鲜共和国相望，是一个沿海、沿江、沿边的新兴港口城市。东港市下辖3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口总数65万，面积2495.78平方公里。境内有201国道一条，东起丹东市四道沟，西止与庄河市交界处，全长约88公里；省道大盘线一条，南起孤山镇与201国道交接处，北至岫岩县交界，全长约24公里；县级道路10条，全长约314公里；乡级公路53条，约540公里。
全市有机动车45000余辆。201国道是连接丹东市、大连市主要干道，平均日流量可达8000余辆。至今由于沈大高速公路封路，车流量巨增，平均日流量可达10000余辆。县级公路日流量为3000余辆；乡级道路日流量达1500余辆。
二、东港市目前县乡道路交通安全管理状况及存在主要问题：
1999年6月，东港市交警大队按照公安部和省厅交管局的统一要求，在国道201线东港段开展创建平安大道活动，在88公里的路段上组建了3个公路巡警中队，每个中队各配备10名民警和3台警用巡逻车辆。按201国道的里程划分了各中队职责范围，每个中队约30公里。但按区域划分，3个中队的管辖范围分别是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管辖范围计算，每位民警管辖区域范围约75平方公里。按国省道路、县乡道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中队30人毛算，平均每个人管辖32.2公里，按实际上路面每个中队8人计算（有两名民警专门处理事故），平均每人管辖40.25公里。鉴于上述分析，存在的主要问题是：
1、警力不足。根据实际警力和道路里程情况看，每人平均管理30－40公里路段，很难做到管理到位。
2、无牌照车辆多。尤其是两轮摩托车无牌照占有较大比例，据不完全统计，无牌照摩托车将近1万台，约占摩托总数的1／3。
3、无证驾驶机动车人随处可见。由于警力不足，管理不到位，农村不少人购买摩托车后，不能及时考取驾驶证，无证到处乱骑。
4、农用车、两轮摩托车违章载人。尤其是农村集市，农用车、两轮摩托车载人现象比较严重。
5、交通安全意识差。由于交通安全宣传没有形成社会氛围，只限于交警自身，因此，覆盖面受到局限，交通安全宣传工作不到位。
6、自我保护意识不强。农村人不能自觉遵守交通法规，任意横穿道路、骑自行车突然猛拐等。
7、交通安全设施不足。县乡道路，尤其是乡级道路无交通标志、标线。
8、公交车辆少。有不少村无公共汽车，既使有的村通公共汽车，也只限于每天一个往返。
9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人问津。
10、科技管理手段差，缺乏先进设备，主要靠人管。
三、县乡道路交通违章和交通事故的特点分析
（一）交通违章：
在县乡道路交通管理中，违章现象较为突出的行为有：
1、无证驾驶；
2、酒后驾驶；
3、农用车载人；
4、货车超载；
5、拼装车、改型车上路；
6、报废车上路；
7、逆向行驶；
8、超速行驶；
9、不按规定超车；
10、不按规定会车；
11、夜间行车不按规定使用灯光；
12、乘骑摩托车不戴安全头盔。
（二）交通事故特点分析：
，我市县乡道路上共发生一般以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直接经济损失在7.4万元。交通事故主要特点是：
1、从时间分布看，12时至24时为高发时段，共发生交通事故38起，占75％，零时至12时发生交通事故13起，占25％。
2、从路段分布看，乡路事故突出，共发生30起，占59％，县道发生21起，占41％。
3、从肇事车辆分布看，两轮摩托车21起，占41％，农用车15起，占29％，大小货车10起，占19.6％，出租轿车5起，占9.8％。
4、从事故发生形态看，正面相撞、侧面相撞、尾随相撞是全年交通事故形态的主要表现，以上三种形态共发生一般以上交通事故45起，死亡12人，分别占全部事故起数和死亡人数的88.2％和85.7％。
5、以事故的性质分析，肇事后，不报案逃逸的占多数。
事故主要原因是：
1、无证驾驶无牌两轮摩托车和两轮摩托车违章载人，是发生交通事故的原因之一。随着市场经济的不断发展，两轮摩托车在农村发展较快。据统计，我市有两轮摩托车3万余台。不少农民因交通意识差，购买摩托车不上牌照，不考驾驶证就到处骑，加之不少农村不通公共汽车，两轮摩托车便承担起接送任务。在县乡道路的临时车站处，常常聚集了一些两轮摩托车搞出租。在21起两轮摩托车事故中，无证、无牌10起，占47.6％。
2、农用车违章是造成交通事故的另一个原因。由于农用车价格低廉，发展较快，一些农用车驾驶员缺乏交通安全常识，不能自觉遵守交通法规，加之车况差，导致发生交通事故比例高。
3、货车超载也是造成交通事故的一个原因。在10起货车事故中，因超载引发的交通事故6起，占60％。
第19篇：出行方式 改变 英语作文
Changes in the way of travel
As we can see from the above table, the ways of travel had changed a lot in the period from 1990 to 2003.The great changes imply that our citizens becomed more and more wealthy, and witne the procee of our country developing to an industrial country.
There are four kinds of traveling modes listing in the chart.Form the statistics, it’s easy to tell that the plane had been widely uesed in our travel, which had rised to 25% in 2003 while it only shred 8% in 1990.It’s the same when it comes to traveling by car, this mode of travel had increased the most in the period that rising from 10% to 32%.
Contray to the above two means, the bike and train had shared le and le in this market.But beacuse of their cheap price and enviroment-friendly advantage, these modes sill attracted a lof people.What’s more, the train were always travellers’ firsr choice even in 2003 that 35% of travellers used it while 58% in 1990.
Since last week, our city have always been the foggy weather.Some measures must be taken to cut down the atmospheric pollution.If no control measure came into effect, we all will die in the way of developing.Scanning the date above, we can find there were 24% traveller by bike in 1990.Enter 21 centuries, only 8% of traveller went trip by bike in 2003, let alone recent years, cars couldn’t be crowd any more.Even the secondary students drive the electro-bike, there is no hope for an improved invironment.
From the table, we can see the trend of the changes in our citizens’ travel.It is also widely agreed that we should travel in a environment-friendly way.As you can see, some things have been done.For example,there is a public bicycle plot before our school gate, but it’s expensive to apply for an IC card.And there are a lot of things that we can still do to change the current terrible environment conditions.
第20篇：交通文明出行珍爱生命
文明出行珍爱生命
班会目标：
1、知识目标：通过学习，使学生掌握相关的交通安全知识，提高交通安全意识。
2、能力目标：使学生正确认识上、下学路上的交通安全隐患，树立自护、自救观念，熟悉走路、骑车、乘车安全知识，逐步养成自觉遵守交通规则的好习惯。
3、情感目标：使学生了解生命的可贵，学会珍爱生命，并呼吁身边的人共同遵守交通规则。
班会形式：讨论、交流形式
班会准备：PPT、交通安全倡议书、学生搜集交通安全资料
班会过程：
一、活动导入
同学们！读三年级以来，你们很多人开始自己步行上、下学或是自己乘坐公交车，还有一些是由爷爷奶奶骑车接送的，老师特别担心这些同学。每年全国都有很多学生因交通安全事故致伤残甚至失去生命的。（出示一组图片，请学生观看）看了这些图片，你有什么想说的？ 是的，生命如此美丽，又如此脆弱。这节课，我们就一起来学习交通安全相关的知识。
二、活动设计
（一）了解交通现状
据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第
一位的。中国每年交通事故60万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，全国平均每天发生交通事故 1600 起 , 死亡 257 人 , 受伤 1147 人 , 其中中小学生占总人数的８％左右。直接经济损失 731 万。年经济损失33亿多元，可以养活100万个下岗职工；可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。
同学们，面对着这些触目惊心的交通事故，你们的心里一定不好受。你将会对人们（如司机、行人、亲人、交通管理部门等等）说些什么？教师总结：同学们！我们的生命只有一次，在这花样的年龄，我们一定要爱惜生命，提高交通安全意识。
（二）查找不良后果的原因
1、请学生说说平时上学放学都是采用哪种交通方式的？
（步行、乘车、骑自行车）
2、讨论以下交通方式存在哪些安全隐患？
（1）行走时不遵守红绿灯信号规定。
（2）横穿马路，或三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹，麻痹加麻痹就等于危险。
（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。
（5）骑车骑到机动车道上，骑快车。
（6）上、下车时挤、抢，乘车时将手、头伸出窗外等。
小结：同学们！全国每天有这么多的交通事故，真是令人痛心。我们一定要特别注意交通安全，上、下学时一定要遵守交通规则，过马路时要提高警惕，注意来往的车辆，及时消除交通隐患。
三、学习交通安全知识
1、认识交通标志。（出示图片认识）
2、学习预防交通安全的知识
我们小学生要如何预防交通安全呢？老师这里有三个锦囊妙计，我们一起来打开看看。
(1)步行安全：
①走路要走人行道。没有人行道的地方要靠路边行走。
②在横过没有交通信号灯的人行横道时，应当左右看，观察往来车辆的情况，确认安全后再过马路；不得在车辆临近时突然横过或者中途倒退、折返。
③过马路时要注意观察交通信号灯的变化。红灯亮时，不能过马路；绿灯亮时，也要看清左右确定没有车来，才可以过马路；如果马路过了一半时，信号灯变了，要赶快过马路，千万不要惊慌。
④不得在车行道内停留、嬉闹；不得有追车等妨碍道路交通安全的行为。
(2) 骑车安全：
不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车；这是交通规则规定的；不打伞骑车；不脱手骑车；不骑车带人；不骑\"病\"车；不骑快车；不与机动车抢道；不平行骑车。
特别还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。
（3）乘车安全：
①不要搭乘无牌或超载车辆。
②乘坐公共汽车或旅游车时，不得在车上嬉戏喧闹或有做出影响司机驾驶的行为。
③坐在汽车靠近窗边位置的，不得将身体任何部分露出或伸出车外，避免会车或车外物的碰刮。
④不得随意在车上向外抛洒东西，避免伤及他人。
⑤车未停稳，不能下车，避免摔倒造成事故。
四、妙招巧用
同学们！我们刚才学了那么多的预防交通安全的锦囊妙计，现在我
们再来观察一组图片，在以后的生活中遇到，就可以用起来了。
1、全国交通安全日是12月2日。
2、牢记交通安全报警电话。
3、自救自护小常识。
五、读交通安全儿歌
小学生，起得早，交通小队排得好；过马路，走横道，交通安全要记牢；
听指挥，别乱跑，平平安安到学校。小学生，起得早，交通小队排得好； 过马路，走横道，交通安全要记牢；听指挥，别乱跑，平平安安到学校。 （请学生边拍手一边诵读）
六、学习交通安全倡议书
水东小学303班交通安全倡议书
平平安安出门，快快乐乐回家。这是每一个家庭每一个孩子的愿望。为进一步提高小学生交通安全意识，预防和减少涉及中小学生的交通事故，共有一个安全、有序、畅通的交通环境，我们倡议：遵守交通规则，从我做起。
1、在公路上行走要走人行道，没有人行道的要靠路边行走。
2、通过道路交叉口或横穿公路时，要走人行横道、过街天桥、或地下通道，如果没有以上设施，通过路口时，要左右观察，确定安全时再通过。
3、行路时，要注意各种信号灯的指示和车辆转向灯的变化，不闯红灯。
4、不攀爬或跨越交通隔离栏。
5、集体外出时，要有组织有秩序的列队行走，结伴外出时不要相互追逐、打闹，行走要专一，不要东张西望、边走边看书、看报或做其他事情。
6、单独赶乘公交车时，不慌张，不拥挤，排队上车并等车停稳后再上车。
7、在车辆行驶中，不要将身体的任何部位伸出车外，更不要向车外抛投物品。
8、乘摩托车要带头盔，不要偏坐或倒坐。
9、发生交通事故，应迅速拨打110或120，报警或求医时，要清楚准确的说明事故发生的地点和附近特征，同时告之自己的姓名、所在学校或住址。
10、协助大人维持秩序，保护好事故现场
遵守交通规则要从我做起，从小事做起，从今天做起，同学们，让我们行动起来，自觉遵守交通规则，珍惜彼此宝贵的生命，一起走向更加美好的明天！
水东小学303班
倡议人：
2014年3月25日
（出示倡议书，读一读，回去向父母和身边的人倡议）
总结：通过今天交通安全主题班会的开展，使大家深刻认识到交通安全的重要性，同学们在日常生活与学习，特别是上学和放学的路上，一定要注意交通的安全，时刻记得今天的班会开展的内容，时刻注意安全能让我们生活的每一天都充满着祥和、喜悦，老师希望你们学会保护自己，每天开开心心上学，平平安安回家！
七、家庭作业
1、我们学校在校园安全月的时候要在走廊、过道粘贴交通安全的宣传标语，请同学们以四人小组为单位，制作一份交通安全宣传标语。
2、向父母及身边的人倡议，人人遵守交通规则。
