推荐第1篇：物流公司调研报告
“徐州宏运物流”调研报告
公司简介
徐州市城南宏运物流有限公司经徐州市工商局批准，注册资金300万，是专门从事运输。仓储、配送、货代、物流策划、信息管理等一系列化服务的物流企业，是集全国各地长短途货运，进出口货物散货运输、进出货物集装箱车运输、代理报关、报检等进出口货物全程跟踪服务、、大件设备、工程机械、食品及各种货物运输、灵丹货物运输、货物保险、空车配载、仓储配送、货物装卸、停车、食宿娱乐等全方位的物流运输服务企业。徐州市城南宏运物流有限公司近几年俩积累了对各种货物运输、配送、仓储装卸的丰富经验，具有承接各大厂矿及各大集团后屋运输的雄厚实力和坚实基础，是徐州物流行业中的佼佼者。
徐州城南宏运物流有限公司业务员都是经过专业的物流管理培训，并在从事公司的业务前经过长期历练，在物流管理咨询、仓储服务、运输包装、常年顾问服务及专业培训方面经受案例数万件，由此奠定了丰富的专业经验。驾驶员驾龄在五年以上，熟悉各国各地的交通路线，确保运输安全、及时、准确。公司的每一位员工将以最大的热情服务于每一位客户，以真诚贴近客户，以行动满足客户，以个性引领客户，建立与客户之间发展的动态平衡。客户的满意是我们服务质量的唯一标准。
管理团队
城南宏运物流公司的前身是徐州城南运输队，运输车辆的管理和调度
已有多年的丰富经验，自有车辆加上细致的安全保障可确保各类货物的运输安全。同事城南宏运物流也具有丰富的物流管理经验，具有参与客户供应链管理的全过程的能力以及对各宗复杂物流模式的操控能力。
1、运输——依靠自身强大的陈对有事和全国到徐州的返程车辆，以完善的服务为用户提供安全、快捷、及时、守信的货物运输
2、配送——具有策划和规划企业货物的配送能力，有多种货物及各类企业的配送针对方案，利用自身的业务组织能力为客户提供腐恶企业具体情况的各类配送服务。
3、仓储——依靠城南宏运物流公司自有的仓库和香山物流园大型仓库群为用户提供货物的存储、中专服务，以专业的仓储能力确保货物的存储安全。
4、装卸——城南宏运物流公司有自己专门的装卸力量，可以针对机械、电器、食品、化工、板材、各类工业原材料等货物进行专业装卸，做到零破损率。
主营业务
物流专线，公路货运，仓储服务，吊机安装 。
资质认证
工商营业执照、道路运输经营许可证、国家税务登记证、中华人民共和国组织机构代码证。
企业网点
山西：太原、运城、侯马、高平
广州：佛山、中山及珠江三角
河北：石家庄、邢台
山东：济南、菏泽
安徽：合肥
京津：天津、北京
河南全境
杭州：萧山
郑州、洛阳、西安、南昌、江苏全境
经营理念
诚信为本、质量第
一、价格合理
业务流程
接单——登记——调用安排——车辆交接、仓库（入库、包装、分拣、装车）、
提货发运——在途追踪——到达目的地——回单、签收
专线信息
徐州到浙江、广东广州、辽宁大连、山东全境、南京、广西南宁、四川成都、兰州、银川、哈尔滨、石家庄、西安、太远、郑州、长沙、武汉、南昌。
合作客户
中交天津航道局有限公司、陕西卷烟厂（渭南澄城，安康旬阳）、德马泰克中国、建华管桩有限公司（江苏建华，淮安建华，山东建华）、三和管桩（江苏三和，南京三和）、诅咒华东石油科技有限公司、东
海粮油（张家港）有限公司。
总结：
从这次的调研当中让我对物流这一行业更加了解，并对物流各个流程有了更深一层次的认知，获益良多。
推荐第2篇：物流公司调研报告
长沙嘉业物流园调研报告 调查地点：长沙嘉业物流园区
调查内容：长沙嘉业物流园区在物流信息技术应用调查时间：2012年9月10日
班级学号：学生姓名：
一、调查目的
二、有关长沙嘉业物流园区简介
三、长沙嘉业物流园区沙建设规模
四、长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：
五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区物流园的应用
六、长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法
七、建议分析
长沙嘉业物流园区调研报告
一、调查目的
为了了解物流信息技术在物流公司中的应用情况，我通过互联网在网上收集了一些长沙嘉业物流园区对物流动态跟踪技术中的应用情况的资料认识物流行业的现状以及其存在的问题和发展趋势。并通过整理完成了这篇调研报告，另将现实与理论相结合，进行对比，帮助我们更好的学习物流专业知识。
二、有关长沙金霞经济开发区物流园简介
长沙市嘉业物流园区位于长沙市汽车南站时代阳光大道198号，其注册资金为300万元，园区拥有员工200余人，占地面积70亩，地处长株潭经济一体化的核心商业圈，交通四通八达，可直通107国道，京珠高速，长达15年的经营期，现投资近百万新建设的信息交易大厅，气势宏大、宽敞舒适、服务功能齐全，可容纳248户物流信息经营户。
该园区建设在长沙市边缘地区，是长沙市内外交通枢纽中心地带，其地区的土地开发资源较好，也处于城市物流的节点附近，根据长沙市的市场需求而建设。该园区采取的管理模式为建设一租赁模式，其土地性质为租用地，无具体的年数限定，其主要的规划类型为货运服务型。
三、长沙嘉业物流园区沙建设规模
其建设规模大约为70亩，分有配载区、配道区、贸易办公区和生活区。园区建设规模虽不能称大规模，但其设施、设备以及从事的物流作业却包罗万象。该园区建设有普通的平房仓库、露天仓库、小型集装箱堆场、停车场等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、洗车及汽车修理场，以及生活、办公、商品展示等设施。
使用的装卸、搬运等设备有叉车、托盘，方便在水平路面上，轻巧灵活的搬运货物。托盘起的承载作用，也使货物能更加顺利的实现装卸，搬运作业，提高其工作效率。
另外，嘉业物流园区新建的仓库安装了高位吊货滑轮装置（高架自动仓库）：其空间利用率高，库外设有雨棚区，充当临时仓库的作用，其库外周转场地较大，便于商品、货物的装卸及货车进出仓库。
此外，根据对其中一些入驻公司的调查，我们了解到，嘉业物流园区的运输实现了透明化，采用了GPS设施系统，能够准确地了解到司机的运输线路情况。当然，计算机信息系统也是必不可少的，其系统开发的方式大多是外购成熟产品。
四、长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：
嘉业物流园区主要负责的物流作业，功能主要有仓储、配送、运输以及加工。如对各种货物进行包装、加固整理以及提供完善的分拣运作。该园区所承载的货物配送区域属于区域配送，承接全国各地的货物，再将其配送至湖南省内的各个区域。
在嘉业物流园区流轻的商品种类主要有钢材、有色金额、建材、食品、家电、日用品以及小型集装箱等。除之危货物外，嘉业物流园区一般都会接收定单，为顾客提供门到门的服务，确保货品的安全抵达。
其中，我们通过对几家入驻企业的调查了解到，业务员对订单的处理要做到及时、准确、高效，且要做出相应的承诺：单据一到，操作人员即要立刻开始收发货物，同时全力协助委托人进行退货、收货作业，并填写收货单和进出仓库单据，及时将货物进出情况反应给主公司，以便主公司尽快对货物的接收发放处理，富有很强的责任性。另外，对于入驻企业进驻嘉业物流园区的原因，我们也做了一个简单地调查，其主要的原因有交通便利以及各项优惠条件，但遗憾的是，没能得知其具体的优惠条件有哪些……
五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区的应用
GPS设施系统:
GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。要实现以上所有功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素。长沙嘉业物流园区利用GPS技术跟踪。实现了对物流运输过程的掌控。利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，长沙嘉业物流园区保障整个物流过程的有效监控与快速运转。通过该手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。
高架自动仓库:
货架高度超过7m的自动化控制的货架库房,这种仓库利用多种物料搬运机械进行搬运、堆垛和存取作业。仓库货架是多层的，而且很高，所以空间利用率较好，适用于多品种货物的储存。利用电子计算机控制高架仓库的货物入库、存取、出库等整个过程，可实现仓库作业的全面自动化，使高架仓库不再是单纯保管和收发货物的场所，而成为组织和协调生产的一个重要部门。嘉业物流园区使用高架自动仓库能更快、更好的的处理库存问题。
六、长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法
1.嘉业物流园区发展过程中遇到的问题首先是规划不充分、征地困难和资金不能及时到位；
2.是没有优惠政策、战略定位不明确、配套设施没有及时跟上以及审批困难；
3.地理位置不太理想、功能单
一、通关不便;
4.审批困难，随着园区的品牌效应的不断扩大，其目前的园区土地面积已经不太适合园区的发展了。
七、建议分析：
1.其建设规划与设计应根据系统的概念，园区的建设和规划者应根据实际准确定位、规划，使各建设地达到充分利用；
2.应有效地利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运，减少或消除不必要的空间；
3.在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留搬运和库存环节，保证投入的资金最少，减少生产成本，使资金供应能够及时到位；
4.整合资金，及时更新配套设施，以达到与社会发展相适应的要求；
5.应积极拓展新业务，充分了解社会发展的需求，提高功能的多样化。
推荐第3篇：物流公司调研报告
XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
XX市宝源物流有限责任公司
可行性研究报告
二○一二年六月十二日
XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
目 录
第一章 市场调查 ..................................3
第二章 公司简介 ..................................8
第三章
第四章
第五章
第六章公司前期总投资、风险、效益分析 ............10 公司成立优势及发展目标....................13 公司成立的必要性 .........................18 结论 .....................................20
XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
第一章 市场调查
§1.1 前言
为适应日益增长的物流需求，结合XX市得天独厚的交通枢纽、能源、矿产资源及国家政策的优势，在物流市场的推动下，XX市宝源物流有限责任公司的成立势在必得。决定对此公司进行市场调查，根据自身的优势，一切从实际出发，来论证此公司是否有可行性。 §1.2市场调查 §1.2.1市场调查目的
此次市场调查的目的是为了解经济环境，识别物流行业发展趋势，洞察客户需求动态，了解竞争格局，从而挖掘市场机会，定位物流企业的核心赢利点，构建自身竞争优势，从而论证本公司成立的可行性。§1.2.2市场调查的对象
主要调查的对象是XX市各大小物流运输公司及配送中心。 §1.2.3市场调查的内容
§1.2.3.1调查方式：采用访谈法和资料法相结合方式进行市场调查。 §1.2.3.2调查时间：2012年3月-2012年6月。
§1.2.3.3调查范围：XX市江北、临港、西郊、两路桥、南岸等。 §1.2.3.4调查对象：
安吉物流是XX市最大的物流公司，拥有夯实的运输条件和设备，已逐渐发展成为以普通货物运输、集装箱运输、危险品运输、长江干线及支流运输、流通加工、仓储、配送、货运代理的综合性现代物流XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
4 企业集团。采用先进的设施设备，有效地满足了现代物流的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，大大提高了它的运营效率和服务水平。 发展迅速，不仅带动地方经济，为我国打造川南第一大物流市场奠定了坚实的基础。
安吉物流依托母公司五粮液的有利货源优势，由满足内需不断向外扩张，满足市场的物流需求，发展到现阶段。这种横向协作的物流模式与本公司成立的有利条件相吻合。本公司依托***公司的有利条件成立物流公司，也是由先满足内部需求，不断扩大物流市场，由内到外的经营模式。安吉物流虽是规模庞大，资金丰厚，条件夯实，一个多元化的物流集团，但离我国发展现代化的绿色物流还有一定的距离。XX市整个物流市场都面临着同样的问题，即运输单
一、规模小、缺乏专业人才、基础设施不完善等。
XX天畅物流有限公司是以运输石油、化工、原材料、矿产等为主的物流公司，有自身的铁路专线，主要满足股份公司天原的需求。主要的运输方式为铁路运输，运输工具单一。物流中心下辖车队和夹抱机、叉车班，包括运输车辆25部，夹抱机2部，叉车2部，手推式液压装载机10部；装卸迅速、安全，全力为仓储运输服务，优良的软硬件设施为打造一流的物流企业奠定了坚实的基础。
天畅物流运输方式比较单一，随着市场的多元化，还需向专业化和综合发展相结合的物流中心转变。其对外提供仓储服务，仓库配备了防火、防盗等安全设施，通风效果好，24小时有人值班，有安全保障。由于占交通优势，租金相对其他出租仓库偏高一点。承租方大XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
5 多数用于堆放玉米、小麦等。
XX安吉、天畅物流还存在诸多因素制约着其发展的速度，比如运输方式单一，还需向多元化方向发展；对外提供的仓促服务水平还比较低；物流相关专业人员的缺失，还需培养内部员工自身的专业知识和技能水平。 §1.2.4调查结果
1、经过周密的调查，除了具有代表性的安吉物流和天畅物流外，诸如德邦物流、顺风、天地华宇等很有名气的物流、快运公司在XX市都是以点的方式出现，不但规模小、运输设备不健全、运输系统不完善等。这些问题都反映了XX市大部分的物流现象，也正是因为这些现象的存在才使即将成立的物流公司有了前车之鉴，要发展成现代化的物流中心，必须要结合当地有利的地理优势、货源支撑、资金来源、运输设备、专业人才、管理经验等综合考虑，论证是否有可行性。
2、XX市整个物流市场还没有形成系统的网状物流，很多是以点的形式出现，比如西郊、两路桥很多货运中心，很小、很乱、大多没有先进设施设备的支撑，没有采用配套的服务系统，物流方式比较传统。在这个区域内的货运部都没有形成统一的规划和规范的操作流程，缺乏专业的管理人员，这也是制约物流市场发展的重要因素。 问题：
一、XX的港口、码头建设滞后，岷江、金沙江、长江黄金水道的水运优势没有发挥出来。
二、仓库和货场严重不足。XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
三、培育和引进商贸物流企业不多。现有的安吉物流、天畅物流、成商、沃尔玛等少数商贸物流企业的规模均较小、发展质量不高。
四、传统流通方式的比重大，新型流通业态发展缓慢。物流配送等新型流通业态近年来虽有一些发展，但规范化程度不高，整体素质偏低，传统经营方式仍占主导地位。 优势：
一、XX位于川滇黔结合部，地理位置优越，位于岷江、金沙江、长江三江交汇处航运便利；
二、近期年吞吐能力达100万标箱的XX港已经通过审议，开工在即；
三、XX能源、矿产资源十分丰富，具有建设和发展能源业、制造业、食品饮料业等产业的显著优势，是国家确立的水电、火电、核电综合发展的重要能源、原材料生产基地。XX的丰富资源是物流业发展的天然优势。 面临的机会：
一、西部大开发战略促进了XX的经济发展，对XX的物流发展有极大的推动；
二、XX规划建设物流园，全面发展物流业；
三、XX物流市场正就全市已经形成和即将形成的交通设施、优势产业、市场和城市环线布局全市的综合物流园区、物流中心和物流服务站，多方打造物流发展载体 XX市宝源物流有限责任公司
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四、目前，XX港正抓紧规划建设临港物流园区，象鼻、江安、罗龙、巡场等物流中心的公司引进和启动也在加速推进中；
五、建成后的物流中心（园区）重点发展联运、仓储配送，为集装箱货物提供多式联运、仓储配送、中转分拨、拆箱拼箱、加工包装、信息服务等全程物流服务。同时引进大型物流企业、物流整合商、物流地产商建立货物分拨中心和仓储配送中心； §1.2.5调查体会
调查结果显示，目前第三方物流的发展还处于起步阶段，现有的安吉物流、天畅物流等少数商贸物流企业的规模不是很大、发展质量不高。
对XX市整个物流市场有了很清晰的认识，了解了周围物流市场的发展趋势和竞争格局，以及客户对物流的需求，本公司在拟定成立的XX市宝源物流有限责任公司之后，将顺应物流市场的发展方向；采用先进的设施设备、运输、调度系统进行营运监督，加大对营运车辆的投放，满足市场的需求；招贤纳士，提高服务水平。结合自身的交通、货源、仓储、管理等优势，发展以绿色物流为增长点的现代物流。
XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
第二章 公司简介
§2.1公司名称
XX市宝源物流有限责任公司（以下简称本公司） §2.2公司概况
XX市宝源物流有限责任公司位于XX市翠屏区江北大麦坝，公司注册资金50万，现有员工30余人。公司承诺在领取工商营业执照和道路运输许可证的180天内购置运输车辆达到5辆的要求，装载量为1.3吨。本公司依托四川***印刷包装有限责任公司的有利条件，以“由内到外”的业务扩展方式，结合有利的地理、仓储、货源优势成立得天独厚的物流公司。同时在未来的几年里将致力发展成为集物流信息化、自动化、智能化、集成化为一体的，以绿色物流为增长点的现代物流。
§2.3公司负责人:x*x* §2.4公司经营范围：以商品运输、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通制作以及相关的物流信息开展业务。
§2.5公司前期经营对象：以***集团为主，包括四川***印刷包装有限责任公司、***公司、***公司，以及几大公司在成都、重庆、泸州的分公司。公司试营前期主要对几大公司的产品提供运输服务。产品主要有：纸板、纸箱、膜、各种原材料以及各种五粮液高端酒盒、酒瓶的半成品、成品等。在满足几大公司的运输服务条件下，不断加大对营运车辆的投入，将目标转移到XX市这个物流市场，竭力打造服务最佳、成本最低、效益最高的物流公司。 XX市宝源物流有限责任公司
调研可行性报告
9 §2.6公司运输范围：市区配送（象鼻、喜捷、江北、南岸、五粮液等），郊县配送（罗龙、南溪、长宁等），省内外运输（泸州、成都、重庆、西昌等）。
§2.7 公司仓储服务：本公司主要针对四川***包装印刷有限责任公司的产品服务，为其提供仓储服务。仓库面积总共2000平米，出租面积为2000平米。
§2.8公司年产值：2011年的年产值为超过***万。为满足其产品的运输需求，现本公司前期投资*辆载重为*吨的车。
§2.9货源支撑：**、**、**以及各公司在成都、重庆、泸州的分公司是XX市宝源物流有限责任公司的主要货源支撑，为了满足其运输需求，本公司前期投资为5辆载重为1.3吨的车。即将成立的本公司位于观斗山隧道、XX市吊黄楼火车站（货运车站），粮食经营聚集的一带，货源丰富，交通便利。随着公司成立以后，业务的不断扩大和运输条件的不断完善后，公司将加大对营运车辆的投入，采用由内到外的经营方式，不断将物流服务向外扩张，扩大物流市场。当本公司处于成长阶段时，吊黄楼、观斗山火车站等区域内的运输将会纳入本公司经营的范围之内，目标也将会转移到各粮食经营部、各大小配送中心、货运部等，不断延伸扩大运输业务。
XX市宝源物流有限责任公司
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10 第三章 公司前期总投资、风险、效益评估
本公司总占地面积：60亩。包括：大型仓库、停车场、员工宿舍、食堂、车辆调度、管理办公室。
其中：仓库2000平方米，租金：*元/月/㎡（不含水电安装）共计费用：21万/年。
停车场500平方米，办公室300平方米，共800平方米，租金共计**万/年。
物流车辆5辆共计：**万元。
物流基地办公用品投资共计：**万其中，电脑10台，共计：**万元；一体机*台，共计**万元；消防设施及其他设备共计：**万元。
公司前期总投资：**万，其中**万为流动资金，不可预见费用：**万。
本公司试营期（即公司全部完工投产）为一年，所需资金部分由企业自筹，建成营运后，预计三至五年内可收回投资。
本公司的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我市物流市场在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该公司的发展前景好、投资风险小，是可行的。
注：即使将本公司风险系数加大到50%（实际上不可能）再加上公司开始营运后第四年起每年应纳25%所得税额，投资回收期也不会超过五年，现列表说明如下：
XX市宝源物流有限责任公司
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11 回收期小于四年（四年纯收入186.1455万元，大于总投资180万元）
注：四年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。 §3.1收益情况：
总收入：500.3万元
1、车辆管理费用：按**元/月/辆车的管理费用年收入为**万元。
2、库房（含部分装卸服务）：收费按**元/月/㎡，共计：2000平方米的库房年收入应为**万元。
3、运输年收入约为**万元。
4、市内配送年收入约为***万元。
税、费测算
1、营业税费为3%，总收入****万元；
2、房屋租赁费：**万元；
3、固定资产分摊费：42万（35.5+6.36）/3=14万；
4、不可预见费用：8万（其中包括车辆磨损费、报废等）；
5、员工工资及福利：**万/年 总支出：128.009万元
年收入净值：186.1455{总收入除-总支出扣除风险系数50%， 净收入等于总收入减总支出乘以50%（500.3-128.009）×50%=186.1455万元﹜
第四章 公司成立的优势及发展目标
§4.1本公司成立的优势 XX市宝源物流有限责任公司
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12 §4.1.1地理优势：
本公司位于XX市翠屏区江北大麦坝，是XX市城市发展规划中的物流基地核心所在地，紧邻乐宜高速公路象鼻镇入口，毗邻贯穿江北和南岸地区的观斗山隧道、XX市吊黄楼火车站（货运车站），距离市中心内宜高速入口较近，交通四通八达，辐射面广，具有得天独厚的地理优势。
§4.1.2仓储优势：
*。
§4.1.3人才优势：
* §4.1.4管理优势：
* §4.1.5货源支撑：
* §4.1.6交通优势：
* §4.1.7潜在优势：
在拟成立的本公司，占地面积60亩且XX市政府拟将现位于西郊的蔬菜农产品批发市场迁至大麦坝，这都为本公司的建设奠定了良好的基础。
综合以上有利条件，本公司的成立是可行的。 XX市宝源物流有限责任公司
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13 §4.2本公司成立后的营运策略和发展目标 §4.2.1营运策略
本公司的建设产品主要有两部分：一是提供运输服务；二是提供仓储服务。
1、本公司从能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度，对现场作业进行监督、跟踪；对驾驶员和车辆进行统一管理；强化物流服务，完善运输系统，将绿色物流作为发展的目标。
2、对外提供仓储服务，利用有利的仓储优势，随着XX市物流市场的不断扩大，可为附近一带物流企业提供仓储服务；仓储环节是物流环节比不可少的，本公司的正式营运后，公司将在物流管理人员这块将加大储备，为公司建设现代化物流中心做好充足的准备，同时也为对外服务提供了基本的保障；购置仓库作业所需的设施设备，不断完善，简化流程，提高作业效率，方便服务等。
企业将以建设现代化专业化物流中心为宗旨，结合现代的管理和服务理念，努力打造XX市一流的服务水平。 §4.2.2价格策略
本公司定价结合XX市经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。
§4.2.3经营策略
采用广告及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；结合XX市的制造业布局情况，积极推进XX市委托物流服务；利用现代电子商务XX市宝源物流有限责任公司
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14 系统，进行网上推广。 §4.3公司定位
1、成本最小
2、投资最少
3、服务最佳 §4.4公司目标
1、在未来的几年内发展成为既重视效率更重视效果，即在确保整体最优的基础上充分重视环保、公害、交通等因素，积极发展符合21世纪发展潮流的绿色物流，并随着业务量加大的情况下在全国各地设立分公司。
2、实现与同行企业共同配送的目的 §4.4.1公司未来2年发展规模
1、运输车辆 现公司拥有5辆符合国家排放标准的车辆，在未来的的2年之内，随着业务量的不断扩大和综合管理的提高，将扩大公司的运输规模，至少达到几十辆符合国家要求的车辆，满足客户物流需求。
2、业务量 由区域型物流发展至全国各地，根据业务量的扩大，在全国各地设立分公司及办事机构，为客户提供满意的物流服务。
3、人员储备 根据公司发展需求招贤纳士，储备高层专业物流管理人员至少20人，以及物流相关人员（搬运、司机）50人以上。
4、仓库面积 随着业务量的扩大，增加库房面积。
从本其自身的条件和优势方面以及目前物流市场的需求等诸多因XX市宝源物流有限责任公司
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15 素来说，本公司的成立是可行的。
第五章 公司成立的必要性
§5.1公司成立的必要性
§5.1.1公司的建设符合物流业的国家相关政策
物流产业振兴规划中明确提出发展现代物流服务业。大力推进物流服务的社会化和专业化，优化物流业发展的区域布局，提高物流信息化水平，加强对制造业物流分离外包。本公司将以建设现代物流服务业为目标，符合国家物流产业发展规划及相关政策。 §5.1.2公司的建设增加财政收入，创造就业机会
本公司可以获得较好的经济效益，为XX市增加财政及税收收入，公司建成后的未来10年内将缴纳各种税费**多万元。同时公司新增就业岗位，为市民开辟新的就业门路，缓解就业矛盾，有利于维护社会稳定，扩大经济内需，起到繁荣城市经济的作用，为地区经济的发展创造良好的投资环境，促进地区经济的振兴。 §5.1.3公司的建设有利于区域产品的流通
本区域内聚集着以五粮液集团、天原集团、岷江集团、中铁集团等多家以高端酒品，化工，能源，钢材为主的企业集群，但同时该区域内第二产业独大，现代服务业发展不足，尤其是现在服务业企业较少，大力发展该区域物流业对于优化该区域产业结构，提升该区域内企业的产品流通速度有着非常重要的意义。按照XX市未来规划定位XX市宝源物流有限责任公司
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16 的要求，即建成现代化的川南第一大物流市场，本公司更是具有极强的示范带动效应。
§5.1.4提升城市形象，完善城市功能
本公司也是XX市地区赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。从国内外许多有着影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。
从以上方面来说，本公司的成立是可行的。
第六章 结论
就业效益分析
本公司公司的建成将增加20个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问题，同时，建成的仓储、运输物流中心可以带动周边地区的配套产业发展，提高当地的经济效益。 效益分析
建成的物流公司在未来的10年内将缴纳各种税费512.6万元，增加地方财政收入。
从社会效益分析，公司建设能够扩宽当地的就业渠道，改善XX市就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。
综合上以上市场调查、公司总投资、风险及利润，对环境、市场的分析，结合国家宏观调控对XX市物流需求的有利市场条件，以及政府对发展现代物流的大力支持，本公司的成立是可行的。 XX市宝源物流有限责任公司
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XX市宝源物流有限责任公司
法人代表签字：
日期：2012年6月12日
推荐第4篇：物流公司调研报告
广东某物流实业有限公司 ——太和家电仓库调研报告 特别说明：鉴于商业秘密上的考量，应公司的请求，本文以“某”字代替公司名字，但这丝毫不影响本调研的严谨性，给各位带来的不便请多包涵，谢谢！
一、广东某物流公司介绍
（一）广东某物流公司简介
1、广东某物流实业有限公司是1994年成立的一家集仓储、配送运输、包装生产为一体的综合性第三方物流公司。是国内较为领先的现代物流企业之一。
2、公司通过了iso9001：2000质量认证、引进gps系统，自主开发了仓储管理系统（wms）和运输管理系统（tms）等。先后被评为“中国物流百强企业”， “广州市十佳物流企业”， “综合型aaa物流企业”， 连续7年被公司大客户宝洁公司授予“gmp顶峰奖”。 2008年公司仓库被中国仓储协会评为“国家五星级通用仓库”。
3、公司的业务范围
包括物流供应链规划、汽车生产物流服务、货物运输、分销配送、储存、流通加工、包装、国际物流、增值服务等专业物流服务。
4、公司主要客户有
宝洁 松下 海尔 日产 马士基
日通 舒适 美赞臣 本田 丰田 捷普
该物流公司总承包某家电集团华南地区产品的物流商务服务，包括该家电集团旗下一千多个品种的各种电器。其产品部分存放于位于太和镇天骄物流园仓库 1 内，包括有冰箱、冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等几大类1000多个品种型号。
太和仓库的配送目标是专卖店、苏宁、国美等大型商场，不进行单个顾客门到门服务。
（二）太和仓库介绍
1、仓库布局
某物流太和仓库位于白云区龙塘路与京珠高速交汇处附近，仓库内具体布局见图1-1所示。
图1-1 太和仓库平面布局示意图
2、库内存储情况
太和仓库是地面仓库，所有的货物都分类堆放在地面上，全部货物均为家电类，其主要存放的货物有：
（1）冰箱/冰柜
各种型号、规格和款式的冰箱32个类别，主要有对开门冰箱、多门冰箱、三门冰箱、两门冰箱、单门冰箱、冷柜等
（2）洗衣机 2 各种型号、规格和款式的洗衣机44个类别，主要有波轮洗衣机、滚筒洗衣机等
（3）空调
各种型号、规格和款式的空调19个类别，主要有壁式无氟变频空调、壁式高效定频空调，柜式无氟变频空调、柜式高效定频空调等，
（4）电热水器
各种型号、规格和款式的电热水器27个类别，主要有电热水器、燃气热水器、太阳能热水器等
（5）液晶彩电 各种型号、规格和款式的液晶电视28个类别，主要有led彩色电视和lcd彩色电视两大类；彩电规格和款式又有19寸、22寸、26寸、32寸、37寸、40寸、42寸、45寸、46寸、47寸、48寸、55寸。2010年全年出货量51269台（约3460方），2011年上半年出货量24298台（约1780方）
（6）小家电
各种型号、规格和款式的小家电共计138个类别，主要有吸油烟机17个类别、燃气灶22个类别、消毒机4各类别、电磁炉11个类别、电饭煲5个类别、电压力锅9个类别、电水壶4个类别，豆浆机18个类别、榨汁机2个类别、电熨斗5个类别、微波炉8个类别、吸尘器6个类别、饮水机14个类别、洗碗机6各类别、厨房套系5个类别、电烤箱2个类别；2010年全年小家电出货量281660台（约5540方）；2011年上半年出货量133518台（约2790方）
鉴于液晶彩电在存储与作业方式上与小家电相同，我们把液晶彩电与小家电一并研究，为了行文方便，把液晶彩电和小家电统称为小家电。 3 2010年太和仓库全年发货量约80000方，2010年各种货物发货量情况见图1-2。 图1-2：2010年全年太和仓库出货量分类情况图
小家电种类较多、规格和款式不一，纸箱包装的大小尺寸也不统一，这给仓库内的堆放和拣货带来了不小的麻烦，为了便于管理，太和仓库划分为多个区域，它们包括： ? 冰箱区 ? 冰柜区 ? 洗衣机区 ? 空调区 ? 电热水器区 ? 彩电区（存放各种款式的液晶彩电及支架） ? 小家电区（存放各种小型家用电器） ? 混杂物区（用于存放破箱、损坏、污染及等待退回的不良家电） ? 备货区（用于出库的备货作业） ? 检查区（用于货物的检查）
3、库内设施
太和仓库拥有6台夹抱式叉车、8台手动液压搬运车及少许衬垫用的木质托盘等物流器材。 4
4、仓库岗位设置
太和仓库设置了不同的岗位，分别负责不同的工作，具体人员构成及编排情况见表1-2和表1-3。
? 仓库经理1名：全面负责本仓库的对外业务联系，负责本库与公司其它部门
的联系，并监督仓库运作过程。 ? 仓库主管1名：全面负责对仓库管理，主要对仓库作业进行调度、监督和指
挥，保证准时完成作业。
? 单证管理员1名：负责接收和处理各种单证。 ? 拣货仓管员1名：根据看板、拣货清单指挥搬运工进行拣货作业。 ? 入库仓管员1名：负责组织货物的卸货，并对货物进行检查、登记。 ? 出库仓管员1名：根据发货清单核对出货数量、品种、规格型号。 ? 装车仓管员1名：，负责组织货物的装车，并对货物进行检查、登记， ? 夹抱式叉车司机6名：负责货物的搬运与上下架作业。 ? 搬运工6名：负责仓库的装卸搬运作业。
表1-3 太和仓库人员编排表
（三）太和仓库业务特点和作业流程
1、太和仓库的主要的业务
负责某家电制造集团旗下部分电器的存储、保管、出库和配送，包括有冰箱、冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等。 5篇二：物流企业调查报告
《物流企业管理》
调 查 报 告
二○一四年 3 月 15 日
物流企业调查报告
调查对象：宁波市申通物流有限公司
调查时间： 2014年3月15日
调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
一、企业的组织结构
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可
划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
二、企业目标、使命、价值观、企业文化
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益 ，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。
为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。 为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于2003年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以安全与时效并行，服务与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一
个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】
人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破
【企业精神】
忠于职守，创造价值；
时效保障，创造价值；
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】
公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流
三、主营业务范围：
宁波到上海特快专线 宁波到厦门专线 宁波到重庆专线
宁波到杭州特快专线 宁波到福州专线 宁波到成都专线
宁波到苏州特快专线 宁波到漳州专线 宁波到长沙专线
宁波到昆山特快专线 宁波到无锡专线 宁波到天津专线
宁波到嘉兴特快专线 宁波到太仓专线 宁波到昆明专线
宁波到吴江特快专线 宁波到温州专线 宁波到义乌专线
宁波到北京特快专线 宁波到南昌专线 宁波到常熟专线
宁波到桐乡特快专线 宁波到武汉专线 宁波到南京专线
公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务 。 其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
四、主要运营模式：
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是
这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。 所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应（qr）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
五、运营中的特色： 网络信息化、操作规范化、服务诚信化、管理程序化、发展国际化
六、分析其发展中的战略思路
1、资源战略
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后
要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到来自中小企业、服务于中小企业。主要把握四点：第
一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第
二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第
三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
七、分析目前宁波市申通物流有限公司所处的产业环境以及采取相应的企业战略 我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流市篇三：物流公司调研报告 xx市宝源物流有限责任公司
可行性研究报告
二○一二年六月十二日
目 录
第一章 市场调查 ..................................3 第二章 公司简介 ..................................8 第三章
第四章
第五章
第六章公司前期总投资、风险、效益分析 ............10 公司成立优势及发展目标....................13 公司成立的必要性 .........................18 结论 .....................................20 第一章 市场调查
1.1 前言
为适应日益增长的物流需求，结合xx市得天独厚的交通枢纽、能源、矿产资源及国家政策的优势，在物流市场的推动下，xx市宝源物流有限责任公司的成立势在必得。决定对此公司进行市场调查，根据自身的优势，一切从实际出发，来论证此公司是否有可行性。 1.2市场调查
1.2.1市场调查目的
此次市场调查的目的是为了解经济环境，识别物流行业发展趋势，洞察客户需求动态，了解竞争格局，从而挖掘市场机会，定位物流企业的核心赢利点，构建自身竞争优势，从而论证本公司成立的可行性。
1.2.2市场调查的对象
主要调查的对象是xx市各大小物流运输公司及配送中心。
1.2.3市场调查的内容
1.2.3.1调查方式：采用访谈法和资料法相结合方式进行市场调查。
1.2.3.2调查时间：2012年3月-2012年6月。
1.2.3.3调查范围：xx市江北、临港、西郊、两路桥、南岸等。
1.2.3.4调查对象：
安吉物流是xx市最大的物流公司，拥有夯实的运输条件和设备，已逐渐发展成为以普通货物运输、集装箱运输、危险品运输、长江干线及支流运输、流通加工、仓储、配送、货运代理的综合性现代物流
企业集团。采用先进的设施设备，有效地满足了现代物流的查询、监控、跟踪、结算、配送等需求，大大提高了它的运营效率和服务水平。 发展迅速，不仅带动地方经济，为我国打造川南第一大物流市场奠定了坚实的基础。
安吉物流依托母公司五粮液的有利货源优势，由满足内需不断向外扩张，满足市场的物流需求，发展到现阶段。这种横向协作的物流模式与本公司成立的有利条件相吻合。本公司依托***公司的有利条件成立物流公司，也是由先满足内部需求，不断扩大物流市场，由内到外的经营模式。安吉物流虽是规模庞大，资金丰厚，条件夯实，一个多元化的物流集团，但离我国发展现代化的绿色物流还有一定的距离。xx市整个物流市场都面临着同样的问题，即运输单
一、规模小、缺乏专业人才、基础设施不完善等。 xx天畅物流有限公司是以运输石油、化工、原材料、矿产等为主的物流公司，有自身的铁路专线，主要满足股份公司天原的需求。主要的运输方式为铁路运输，运输工具单一。物流中心下辖车队和夹抱机、叉车班，包括运输车辆25部，夹抱机2部，叉车2部，手推式液压装载机10部；装卸迅速、安全，全力为仓储运输服务，优良的软硬件设施为打造一流的物流企业奠定了坚实的基础。
天畅物流运输方式比较单一，随着市场的多元化，还需向专业化和综合发展相结合的物流中心转变。其对外提供仓储服务，仓库配备了防火、防盗等安全设施，通风效果好，24小时有人值班，有安全保障。由于占交通优势，租金相对其他出租仓库偏高一点。承租方大 多数用于堆放玉米、小麦等。 xx安吉、天畅物流还存在诸多因素制约着其发展的速度，比如运输方式单一，还需向多元化方向发展；对外提供的仓促服务水平还比较低；物流相关专业人员的缺失，还需培养内部员工自身的专业知识和技能水平。
1.2.4调查结果
1、经过周密的调查，除了具有代表性的安吉物流和天畅物流外，诸如德邦物流、顺风、天地华宇等很有名气的物流、快运公司在xx市都是以点的方式出现，不但规模小、运输设备不健全、运输系统不完善等。这些问题都反映了xx市大部分的物流现象，也正是因为这些现象的存在才使即将成立的物流公司有了前车之鉴，要发展成现代化的物流中心，必须要结合当地有利的地理优势、货源支撑、资金来源、运输设备、专业人才、管理经验等综合考虑，论证是否有可行性。
2、xx市整个物流市场还没有形成系统的网状物流，很多是以点的形式出现，比如西郊、两路桥很多货运中心，很小、很乱、大多没有先进设施设备的支撑，没有采用配套的服务系统，物流方式比较传统。在这个区域内的货运部都没有形成统一的规划和规范的操作流程，缺乏专业的管理人员，这也是制约物流市场发展的重要因素。
问题：
一、xx的港口、码头建设滞后，岷江、金沙江、长江黄金水
道的水运优势没有发挥出来。
二、仓库和货场严重不足。篇四：物流企业调查报告
物流企业调查报告总结
调查对象：长沙星沙中南物流园
调查方式：实地考察+面谈调查+一手资料+案头资料 调查内容：
1、职员方面
2、公司现况
3、仓储情况
4、运输内容
5、信息技术
7、相互联系
8、园区优劣
9、未来规划
调查人员：龚明、郝君、刘梦琴、雷昊、郝君、侯健飞 调查时间： 2012年5月5日
调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥
着不可取代的基础性作用，社会的高速发展，物流甚至能直接影响社会进程，而我们采访本市现代化突出，规模最大，具有代表意义的物流园区，能较好的了解当前物流的发展实况，也能较准确的反应国内现代物流的发展，从而对我们的学习和对商家建议有很好的指导作用。
综合分析对此物流企业的调查结果及 swot分析： 优势：
1、交通便利：中南物流园位于国家级长沙经济技术开发区内，处于107国道、319国道与京珠高速的交会点；湖南高速公路网以此为中心快速通达全省各地；物流园距长沙火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程，区位
2、
3、和地理优势十分明显，交通十分便利，是发展现代物流不可多得的黄金码头。政策好：长沙市政府通过出台一系列扶持政策，使得以中南物流园为代表的星沙区域物流园成功跻身望城坡、暮云、捞霞4大现代物流园基地。 大环境好：细数园内企业：有以三一重工、山河智能、北汽福田、长丰猎豹等
为主体的先进制造技术产业，以lg、飞利浦、曙光等为主体的电子信息产业，
以金沙利等为主体的轻印包装，以娃哈哈、可口可乐等为主体的食品饮料，以 长沙力元、华天铝业等为主体的新材料产业，以金农、亚华、福来格等为主体
的生物工程等产业格局。如此之多的生产企业，其本身就拥有了一个巨大的物
流市场，一块待开发的黄金矿山。 劣势：
1、
2、商家对现代物流意识尚缺，从而物流信息化不高。没有系统的物流网络。 园区没有国内大物流公司做为领头羊，很多都是中小型物流企业，没有先进的
物流理念和管理理念，这样会阻碍整个物流园区现代、信息、规模化的发展。
机遇
1、国民经济连续多年的增长所带来的良好条件。经济不断增长，必然会带动一些企业的发展，这可以说是互动的，就像经济带动力物流行业的发展，同时物流行业也会促进经济更上一个台阶。
2、政府的重视和支持。政府部门会为物流发展创造良好的宏观环境，给予一定的优惠政策。诸如，重点培育和扶持大型第三方物流企业成为龙头企业；在市场准入政策方面，帮助重点物流企业获取国际货代资格，并进入海运、航空以及公路、铁路运输市场。在土地用地政策方面，用电政策方面还有财政金融政策方面都给予政策优惠，可以说，是物流行业一个很大机遇。
3、巨大的潜在市场需求。从长沙市场需求看整个国内,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本, 以供应链为中心，发展现代物流。所以一定要从全球化的角度制定好供应链管理。
威胁：
1、人才培养跟不上物流行业的发展速度。市场的需求使得物流业不得不努力飞速发展，这就不可避免地出现这样一个现象，拥有专业物流知识的人会难以满足行业的发展需要。
2、法律未健全所留下的威胁。市场竞争机制和市场管理法规不健全，发展物流配送所需的产业政策和产业规划尚未出台，基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争较为严重。专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认，从而限制了第三方物流的发展。
3、来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
总结：
通过此次调查表现，长沙总体规划角度看，首先还是要有一个方便的交通体系。长沙地处中国中部，可以承东启西，连南接北，这是很好的战略地位，可以利用好我们的机场、高速铁路、高速公路、水路，对接全国，走向世界，同时也要把自己的内部交通体系建设好，这样长沙整个交通将可与整个国家、全世界紧密地联系在一起。而这样一个城市的物流行业都尚属新兴发展行业，信息化程度不高，更别说其他经济，交通不发达的二三线偏远城市。而恰恰物流对于一个国家的国民经济起着不可估量的影响，所以如何加速物流现代化，值得我们深一步探讨。
（一） 社会化、专业化程度不高。
从全省整体来看，我省现代物流的发展只是在少数发达地区和优势企业中得到重视。当前，湖南物流企业的现代化水平及效率还不高，专业化程度还较低。专业化程度低直接导致物流企业运行过程效率低下，成本过高，从而很难为众多需求企业提供综合性的物流服务，也很难实现企业物流中各方面的一体化。
（二）企业规模较小，设施及装备落后
湖南现有物流企业普遍经营规模小，市场占有率低，致使现代货运技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类货运物流企业公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型企业物的拓展。现有基础设施和装备条件与经济及物流行业的发展要求相比仍有较大差距，物流交通运输基础设施总体规模仍然很小，现代化的设施装备较少，发展水平较低级结构不合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有设备的作用。
（三） 物流意识淡薄，专业人才缺乏、
尽管我省物流企业近八年来有了较快的发展，但与沿海发达城市相比，我省的物流企业数量少，规模小，服务意识和服务质量也不尽人意，除少数企业外，大多数物流企业的管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统的不健全，大大影响了服务的准确性和及时性。大多数企业还只是被动的按照客户的指令和要求，从事单一的功能的运输与货云信息服务，更重要的是，企业缺乏通晓现代货运物流流通运作和管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识不足，缺乏开拓主动权。
（四）条块分割，资源分散浪费。
现代物流企业的发展，要求打破传统的行业区域限制，建立一个统
一、升级、竞争有序的大市场。但是由于目前我省现代物流还处于起步发展阶段，同时，对物流企业，我省实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，物流企业的管理还没有理顺，这种条块分割式的管理体制将全社会的物流运作过程分割开来，在相当大的程度上影响和制约了物流企业的发展，从各地区看，地区经济发展不平衡，地方保护主义仍然存在，全省物流工作组织协调机构不统一货运资源比较分散，同时，物流企业在经营过程中仍然面临营业税应征基数偏高，市场竞争不规范，车辆通行限制过多，公路通行费高等诸多政策性因素，从而造成了企业经营负担普遍过高等问题。因此，湖南省的物流企业的发展，呈现出明显的部 门化、区域化特征，工业、商业、物质、交通等部门各自为政，都在上项目、包括市场，相互间协调性差，造成资源浪费。
（五） 法规制度不完善，缺乏整体规划
现代物流的发展需要政府一系列产业政策和产业规划的大力支持，而我省现有与物流相关的法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。物流企业的市场的进入与退出，竞争规则基本上无统一法律法规可循，从而导致进入物流市场的门槛忽高忽低，门槛过高则货运资源难以进入，资源的优化配置更无从谈起，门槛过低则会出现一哄而上扰乱秩序的的现象。同时，对社会性的物流性服务，缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。另外，不同程度的政企不分现象，也影响着政府公开地行使政府职权和市场竞争力的提高，在分头管理、分段管理的体制下，政策、法规之间相互矛盾且难以协调一致，这也直接影响了各种货运配载服务的发展。
（六） 缺乏有效的监督体制，社会信誉度低
湖南物流产业在经过最近几年的发展，组织规模得到了一定程度的发展壮大，但在长期的发展过程中基本处于一种无序发展的状态，呈现出一种规模普遍较小，组织结构普遍分散，市场竞争无序的状况，由于现阶段政府对物流服务中介组织的发展缺少一种政策及法律法规的有效约束而出现了众多中介骗取中介费的情况出现。我省物流中介组织的监督管理，经营人员素质及职业操守的方面都存在严重的缺陷。
综上所述，积极推进湖南物流产业的培育与发展，将有助于湖南的发展环境和满足社会多样化服务的要求，有助于湖南产业新的经济增长点和提高经济增长的质量，有助于提高湖南的综合比较优势和竞争力，实现湖南经济社会的再次跨越式发展。 对企业的建议
1、扩展服务功能，提高服务水平
从长远来看，加快物流市场的发展，有必要在强化和提升物流服务的同时，加大需求的开发力度，争取更大的服务空间，在服务空间中争取更大的市场份额，在市场份额中争取更多的增值业务，从而获得更多的经济效益，开发货运物流需求是培育物流市场的关键。
2、优化经营结构，增强企业的竞争力
针对我省货运物流产业的而发展的实际情况，物流行业可通过组建跨区域、跨行业的大型物流企业集团，实现集约化、规模化、网络化、专业化经营。经营形式上，在大力发展单一产品的专业运输基础上，充分利用公路运输的区位、站
点、管理和技术等优势，扩展乌溜溜功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理，用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系，推进物流企业与生产制造企业、商业营销企业及其他同行业的协调与合作，提高行业竞争力。
3、加快专业人才的引进和培养，提高管理队伍的人才素质 针对数据显示的我省的物流行业人员的素质相对较低及专业人员短缺这一现象，物流行业应加大培养专业人才队伍的建设力度，加强人才引进和再教育，抢占专业人才的制高点，建立一套强有力的人才发展支撑体系，通过“走出去，请进来”，培养企业自己的经营管理队伍。此外，在培养人才方面，既要重视操作技术，管理知识方面的培训，更应培养能将专业知识与实践相结合的人才，在企业中实现技术与管理的创新。
4、加快信息化建设，提高企业的恶反应速度
在信息技术迅速发展的今天，企业能否利用先进的科技技术提高企业自身的信息化水平，与社会各种货运信息资源互通，已成为当今我省物流企业发展壮大的一个重大现实问题。因此，物流企业可利用现有的比如全球定位系统（gps）、行车记录仪等各种先进技术和设备，加快建立企业内部管理信息网络，推进货物运输的网络化，开展网上物流业务，减少货运汽车空驾手，提高公路货运配送流通的反应水平和资源共享水平。篇五：物流公司调查报告
物流公司调查报告
一、调查背景
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。
二、调查目的
通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。
三、调查项目
企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。
四、调查地点
浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。
五、调查情况
（一） 浙江九龙（百富）国际物流公司
1、公司的基本情况 浙江九龙国际物流公司于1994年正式挂牌，最初成立名称为宁波九龙国际物流有限公司，后来提升为浙江九龙国际物流有限公司，它是一家以货代起家的国际物流公司。目前为止，九龙公司的员工人数大约在1000人左右。另外，九龙旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富国际物流有限公司，是目前整个浙江省内最大的一家陆路运输服务物流公司。它的主营业务是自营集卡车，其内部拥有198辆集卡车，其中80%为重卡，这个对于公司长远的发展是非常有利的；此公司内陆运营网络遍及国内各个口岸，将广州、大连、上海、青岛、天
津等外省港口的内陆物流网络建立完成，与九龙公司体系实现对接司营销，进一步完善服务。其次，还有浙江九龙国际报关行，此报关行于今年年初时升为a类报关，目前这家公司在整个浙江省的排名也是前三位。浙江亿流仓储货柜公司也是其中的一个子公司，此公司设在北仑，主要管理仓储与堆场这两个业务。除了上面所提到的三个子公司外，还有一个浙江九龙百富国际贸易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整个物流链，使得公司的经营更加的方便、顺畅。据公司相关人员透露，在未来几年内九龙公司还将再成立两家新公司，一家是投资公司，主要是为九龙的打包上市积累资产、做准备；另外一家是软件公司，是为了建立九龙旗下各个公司的交流平台，以更好的进行沟通与交流，提高工作效率，增加公司效益，目前这家软件公司已投入500万，所有的配件已经齐全，但是还需要进一步的开发与改进。
2、公司主要的岗位设置及不同岗位的工作职责
整个九龙公司分为9个运营中心，分别是业务中心，其主要针对船公司的开拓和同行市场的开发这两个部分；与之对应的是营销中心，主要包括百富的车队市场部和九龙传统的终端市场这两大部分；此外，还有客户服务中心、财务中心、商务部、行政中心、品质管理中心、宁波运营中心、北仑运营中心。在这9个运营中心下又设置了不同的岗位，主要的岗位如下所示：
（1）最基本、最主要的岗位就是销售（sales），目前九龙公司的销售人员大约达到200人左右，他们主要的工作就是跑业务，与客户进行沟通、协商。 （2）客服，也是公司的一个非常重要的岗位，它主要衔接公司内外，集所有信息于一身，为公司各个部门的人员提供其所需要的信息，并且维护与客户之间的关系。 （3）操作员，则是主要负责一线流程的操作，对货单进行检查、核对等，跟客服的连接是非常的紧密。
（4）财务部，财务部又可以分为商务和财务，商务主要负责应收，财务主要负责应付。 （5）外协部，外协则主要与船东方协商合作，以减少企业风险，增加企业效益。
（6）单证员，单证员的主要工作是收发传真，校对提单，最重要的是校对提单。
（7）报关员，其主要工作就是要根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件、按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。在某些企业报关员除了承担向海关报关的工作外还承担在商品检验检疫局办理商品检验检疫手续、向国家外汇管理局办理外汇核销手续、向外经贸管理部门办理相应的审批手续等。
前三个岗位可以说是每个物流公司中最基本，最核心的三个岗位，不论哪个物流公司都离不开这三个岗位。
3、岗位的入职条件
基本上公司要求入职员工需要有一定的职业规划能力，能够规划出自己长远的发展，只有在此基础上才可以更好的为公司服务。另外，公司还要求入职员工需要有有较好的协调能力、韧性、耐性、细心、责任心，其中公司最看重的是责任心，只有员工拥有责任心，才能保证公司的业务顺利进行，才不会对公司的经济，甚至名誉造成损失。当然公司还对入职员工有一定的学历要求，基本上要求员工的学历为大专和本科（除了一些技术含量低的操作人员等），对于一些专业性较强的岗位对专业知识的要求就必然会有所提高，如对于报关员则要求需要熟悉掌握海关的基本法规、海关监管制度、海关操作程序、进出口贸易估算、进出口公司、外贸运输保险以及英文知识等。
（二） 宁波航威物流有限公司
1、公司的基本情况
宁波航威物流有限公司是2007年成立的一家一级货运代理公司。公司拥有中国一流的物流管理,工程,咨询和培训专家队伍；拥有严格高效的项目运作和管理模式，并且和国内外众多的高校,研究机构有着广泛的交流与合作。目前为止，公司拥有200多名员工。公司主要经营南美、黑海、北非、欧洲等远洋航线的国际集装箱业务，在几年的时间里与多家船公司有良好的合作关系。同时，在业务中广泛开展资讯查询、跟踪查询、信息反馈、信息共享、仓储管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨资进行对物流网络信息平台系统的开发，通过互联网技术与客户、网点及相关单位连接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪有效控制与全程管理。
2、公
岗位设置及不同岗位的工作职责
为了使公司顺利的运行，公司在其内部设置了多个不同的岗位，以满足不同的需要，其主要的岗位如下所示：
（1）销售人员，这是整个公司内部最基本、最主要的岗位，他们的主要职责是在外面做业务。
（2）客服部，它是整个公司的主轴，整个公司的信息都来源于客服部。同时，客服还需要与客户联系、解决一些与客户之间的纠纷等。
（3）操作员，主要进行一些机械性的操作，他们的最主要的工作就是对货单进行检查、核对等。
（4）单证员，主要的职责是收发公司与客户之间的传真，校对从客户处接来的提单等。 司主要的
（5）财务部，对公司的财务进行保管、管理。
3、岗位的入职条件
首先，公司要求入职人员须有大学学历；其次，公司还要求要有良好的英语基础；当然，还得具备最基本的一些素质，如有责任心、有耐性、有良好的沟通能力、有进取心、有团队精神等。
六、调查总结
根据目前的形势看来，在未来，物流行业将会不断地发展壮大，物流企业的数量也将会不断地增加。当然，在这种情况下对相关工作人员的需求也会进一步的扩大。通过此次调查，不仅使我了解了物流公司的基本情况、主要的岗位设置等，而且还使我对物流、对自己现在所学的的专业（报关与国际货运）有了更深层的了解；同时，我还知道了要想在相关企业里工作的出色、做出一定的成绩所必须具备的一些技能、素质与能力。我想这会为我未来的就业带来很大的帮助。
推荐第5篇：物流公司流动资金调研报告
流动资金是企业经营的血液。一个良好的资金流管理可以使企业的经营业绩稳步上升，在激烈的市场竞争中占有一席之地。反而言之，如果现金流失控，将严重制约企业的经营与发展。流动资金流的风险管控需要从企业的整体内控架构入手，这样，才不会“一叶障目，不见泰山。”鉴于此，本文将对公司的流动资金管理，从公司内控层面、信用风险、资金运作、投资策略等方面作一分析调查。
一、公司概况及财务情况简介
公司是以石油、化工为主要产品的制造业。在经历了近几年的运营发展，在同行业中已小具规模。现如今的规模即将突破亿元大关，预计净利润也达千万。公司现有员工近千人。
目前公司的流动比率与同行业相比，大相径庭。产品的平均毛利率均达到20%以上。多元化的产品经营为公司创造了良好的赢利能力。不过，从近两个月的财务报表来看，随着公司销售规模的日渐扩张，公司的现金流量产生了一定的缺口。同时，应收账款周转期延长，存货周转率的下降，给公司的流动资金带来巨大的压力。如果这种情况持续下去，将会给公司带来较大的财务风险，造成企业资金链的断裂。
资金流是企业生存与发展的基础，尤其在“现金为王”的时代，现金流远比利润更为重要，因为资金链的吃紧使企业走向破产的案例比比皆是。可能企业的账面利润很可观，但是纵观其现金流量表，当期经营现金流量为负，那么企业的后果一定是银行信贷吃紧，企业经营周转失灵。公司是以化工产品为主的行业，对于现金的依赖比一般行业更为强烈，化工产品的价格波动性，使得企业必须拥有一定的储备资金去应对市场行情的多变化。看准市场时机，随时备货，随时出货。所以，公司对于货币资金的要求是比较高的，在保证一定的存量自有资金的前提下，要与银行保持紧密的联系，争取较高额度的信贷资金。
从利润表中可以看出，公司的财务费用还是相当偏高的，说明公司良好的利用了信贷政策。但是，在取得信贷资金的同时，也应时刻保持警惕。目前，国家的宏观经济形势非常严峻，国家的货币政策一再缩紧，存款准备金一再上调，收紧了市场上大量的流动资金。造成银行信贷额度紧缩，同业拆借利率上升，放贷的利率随市场利率的波动一再上升，给企业带来较高的资金成本。在这种状态下，对企业的风险控制能力是一个巨大的考验。一旦“锦上添花、落井下石”的银行对公司停止放贷，将会给公司的经营带来致命的冲击。
二、公司应收账款的情况及合理建议
从公司的应收账款余额，在与前期的纵向比较，以及与同行业间的横向比较来分析，是呈现上升趋势。这样，也就伴随着坏账风险也在悄然增大。随着公司销售规模的扩大，有些业务员为了提高自己的销售业绩，大量使用信用政策，可能造成回款控制不力，货款不能及时收回，这样就给公司的货币资金带来了很大的压力。因此，在利润和现金流的选择面前，公司的管理层应该综合分析，是在保证资金回笼的前提下最大化的去追求利润?还是在实现利润最大化的前提下去保证资金流?在这一点上，我们认为应该选择现金流第一，在保证资金回款的基础上再去实现利润大化，这里我们作一假设，如果a公司的款能在开票后100%的收回，利润为80万;另一家b公司利润是100万，但是开票后只能收回50万元，那么我们应该选择做a的业务。
公司的应收账款应该实行总额控制，即在现有的余额基础上，设定一定上限，如果达到或者超出这个上限，那么就示为警戒，应该适当压缩应收账款规划。对于这一点，我们可以分几种情况来考虑，区别对待。
1)对于公司现有客房中合作良好、且付款记录也一直良好的企业，可以继续延用我们的销售政策，最大限度的予以一些诸如商业折扣、现金折扣等的信用政策。
2)对于一些央企，即国家控制股的企业，由于其现金基本上有保证，这些企业的业务，销售人员可以主动出击，因为，资金对于他们而言，一般不是问题，不用受信用额度的控制。
3) 对于其他企业，应该定期对于这些客户作一调研，内部评级，确定一定合理的回款期限，或者垫付资金设定一个合理区间。随时关注这些企业的资金动态。
我们应该对客户进行优化，全保优质客户，淘汰掉劣质客户，来增加企业的抗风险能力。“二八法则”是有道理的，80%的利润是由20%的客户所创造的，因此，告诉我们不要迷恋客户的数量，更应该注重他们的质量。
三、关注存货与应付账款的周期，合理运用银行资源来降低企业成本
公司目前账面上的存货金额较高，与前期相比，增长了近20%。这就意味着公司的流动资金被占用了一部分。同时，存货的增加，导致应付账款的增加。财务上需要分析存货的结构，看是否有库存呆滞物资。检查是否有物资超过了系统设定的安全库存。是什么原因导致此种情况的发生。如果是为了市场行情看涨屯货，那就要随时关注市场。协助销售人员做好期权交易。对于存货上升，造成应付款余额的上升，采购人员要引起密切关注。与供应商谈妥合适的付款价格与付款条件，适当的延长应付款的日期。但同时也要注意，并不是一味拉长付款周期就是好事，在一定程度上，可能会困扰资金的预测。如果在未来的期间，企业的资金一旦紧张，无法按期支付货款时，将会给公司的信用造成一定的影响，也为后期的继续交易带来较大的难度。其实，应付账款也是买方采用的一种最简单、最方便的短期负债融资方式，公司在利用时，只要适度掌握，控制赊购商品数额，防止失控和滥用，就能让此种方式为公司带来经济效益。同时，在付款方式时，也是有很大的可选空间的。例如，选择银票的方式付款，可以为企业带来一定的定存利息。而且目前银行的融资产品也非常丰富，每个银行会有自己的特定的产品优势，可以为客户量身定做合适于自己的融资产品。常见的有短期变长期、大变小、多变少等银票转换方式，远比直接贴现银票的成本要低的多。当然，这也取决于客户与银行的关系与谈判能力。总之，公司决策层要懂得利用银行资源降低企业成本。
四、对于公司发展的合理化建议
从宏观角度出发，在“现金为王”的经营思路里，公司的流动资金流决定企业的价值创造，盈利质量、流动性，同时也反映企业的风险状况。从战略层的角度出发，公司要避免盲目扩张带给企业的风险。诸如资金断链风险、市场风险、回款风险、期间费用失控、产品质量风险、原材料供应风险以及管理风险。把握好规模化的“度”，并做好过程控制，便可以化险为夷。针对公司目前的经营规模，业务流程以及财务状况，对于做好流动资金的风险管控，提出几个建议以供决策层的参考：
1)从业务层面上，精干主业，业务剥离。基于行业特性，公司在业务规模扩张的同时，要多选择利润增长点较高的业务，同时及时摈弃一些利润率相对较低、或者已退出市场的业务，突出核心业务，结构化有重点投入资金，这样会给企业的流动资金带来极大的缓和。
2)压缩公司存货规模。给各产品核定合理库存，由采购部对总体库存承担管理责任，各产品系负责人承担各自库存管理责任;发货未开票部分，将由销售部列出清单，该安排生产的赶紧生产，尽快开票，加强资金的快速回笼。
3)与供应商建立战略合作伙伴关系。选择几家有实力的供应商作为战略合作伙伴。公司在保证约定时间付款，同时向其提供最低采购数量或者采购金额，要求供应商按时保质保量交货，且能获取比其他客户更优惠的价格。这样就可将公司的一部分资金压力转嫁到供应商上面。
4)避免不恰当的融资行为。时刻关注企业资产负债率、流动资金比率、速动资金比率、现金比率等关键性反映企业流动资金周转能力的指标，开拓思路;在一定程度上，变企业外源融资为内源融资。充分利用内源融资的原始性、自主性、低成本性、抗风险性等优势。同时拓宽融资渠道的多样化，如考虑简单的银行信贷转变为商业银行贷款、融资租赁、担保融资、信托融资等。与银行保持密切的联系，可以选择公司的交易银行与关系银行，即交易银行是公司日常业务所操作的银行，在结算速度与结算成本上能取得较低的费率。而关系银行，则是可以给企业提供优质融资服务多样化的银行，企业可以在这上面与银行实现“双赢”。
综上所述，企业要树立“现金为王”的价值理念;建立销售信用管理体系，保障债权安全;加强资金周转达效率管理，缩短现金周期;尝试新的融资方式，方开资金来源渠道。在财务控制上，实现集权有度，分权有序，这样方能实现公司的整体战略目标。
推荐第6篇：物流调研报告
广州市物流专业调研报告
广州作为内地第三大城市，中国对外贸易的“南大门”，广东省省会，珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。在“天时，地利，人和”大环境下，广州物流业经过多年的不断发展，正在从一个传统意义的产业逐步向现代物流产业迈进。下面，我们通过对广州物流企业发展、物流基础平台建设、物流总量和结构状况，物流综合环境等多方面进行考察，分析广州物流业发展现状。
一 物流业发展情况
1．物流企业发展状况分析
截止2008年底，广州全市物流注册企业2494个，比2007年净增522个，增长26。5% 。 就物流企业的构成来说，正式挂牌“物流”企业为895个，占总数的35.9%；挂牌“运输”企业1466个，占总数的58.8%；挂牌“仓储”的企业133个，只占总数的5.3% 。从物流企业的规模来看，小规模企业占绝大多数。注册资金在500万元以下的企业2305家，占总数的92.4%；注册资金在500—1000万元企业97家，占总数的3.9%；注册资金在1000—5000万元企业80家，占总数的3.2%；注册资金5000万元以上的仅12家，占总数的0.5% 。从所有制结构看，民营企业占多数，国有或国有控股企业也有一定比重。在2004年2494个注册企业当中，民营企业有1769个，占70.9%；国有或国有控股企业613个，占24.6%，外资企业112个，占4.5% 。注①虽然从2004年到现在广州的物流业已经有了很大发展，但广州市物流企业仍处于起步阶段，社会上对物流的认识还没有脱离传统的运输，仓储范畴，距离现代物流观念还有相当大的差距，但现代物流物流发展已初具雏形，一些现代化程度较高，经营理念较新的企业脱颖而出，成为国内的领先企业。
2.物流基础平台建设状况分析
广州物流运输平台主要以广州新机场，广州港，铁路货运站，公路主枢纽货运站为依托，以航空港，水运网，铁路网，高速公路网为基础，以广州城市旧轴线、新轴线干道和内外环公路为通道网络，以城市主干道为配送道路体系来进行建设。近年来，广州物流运输平台发展迅速，运量和运力持续增长，为现代物流业发展提供了强有力的支持。
从公路物流运输平台建设来看，根据《广州公路主枢纽规划调整》，广州公路主枢纽货运系统规划由18个货运站场组成，分别是：三个物流中心、六个货运站、两个集装箱中转站、三个物流配送中心、四个辅货运站。广州公路货运通过公路主枢纽货运站的规划建设，结合公路集装箱运输的发展趋势，积极提升现代物流功能，发展物流中心及配送中心，将有力地支撑广州现代物流业的发展。
从铁路物流运输平台建设情况看，广州市境内共有铁路车站25个，其中：大型货运站5个，客运站3个，客货站14个。广州铁路枢纽正在使用和规划的
主要货场12个，包括广州南站、大郎、石围塘、棠溪、吉山、黄埔、三眼桥、佛山东、小塘西、韦涌、万顷沙、军田集装箱中心。预计到2010年，广州的铁路货运将达1.1亿吨。
从港口物流运输平台建设上看，广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，最大的对外贸易港。2006年港口全年货物吞吐量达到3.28亿吨，增长20.3%；集装箱吞吐量722.74万国际标准箱，增长40.2% 。注② 差不多完成建设的南沙港有50多个大型深水泊位，其中采取顺岸式起步，顺岸6公里可布置18个 深水泊位，挖入式港池可布置约40个大型深水泊位，可满足广州港未来30—50年的发展需要。起步期4个5万吨顺岸式多功能泊位也投入了使用，广州正在向海口型城市转变，广州港的区域地位将得到进一步提升。
从航空物流运输平台建设上看，2004年投入使用的广州新白云国际机场占地面积15.4平方公里，可满足现有最大型民用飞机全重起降要求。2008年全年起降航班23.27万架次，增长10.3%；机场货邮吞吐量82.45万吨，增长9.9%。注③ 预计到2010年，新白云国际机场将能完成货运吞吐量100万吨、年飞行18.65万架次。新机场停车面积是旧机场的3倍，占地面积是旧机场的4倍多，货运仓库面积是旧机场的6倍多。新白云国际机场是我国规模大，功能完善，现代化程度高的民航中枢机场，也是东南亚和太平洋地区的中枢机场和物流中心。它必为广州经济快速发展提供一个重要平台。
3.社会物流总量与结构分析
货运量是指一个地区在一定时间内各钟运输工具实现的货物运输总重量；货物周转量是指一个地区在一定时间内各种运输工具实现的货运运输总量及其运输量程的总和。货运量和周转量是反映一个地区或城市物流规模的最佳指标。伴随广州市和珠江三角洲经济的迅猛增长，以及广州作为全国交通枢纽地位的进一步加强，广州市社会物流总量一直是稳步增长势头。
二．广州物流业发展的政策思考
由于物流活动是一个跨行业、跨地区、多部门、各种运作形式交叉的活动，物流业的发展不仅包括运输，配送，仓储，装卸，搬运等硬件设施的建设，同时也涉及商流、资金流、信息流、人才流及其相应管理体制和水平等各软件环境建设，是一个庞大而复杂的系统工程。
1．科学制定物流发展规划，促进物流资源整合
目前，广州一方面由于物流供应能力增加较快，另一方面由于物流自我服务格局没有改变，物流市场的有效需求不足，还处于条块分割状态，没有有效的协调机制，一定程度上影响了物流业的发展。因此广州市政府应科学地制定适合物流企业规范动作，管理的有关法规和规章制度，赋予物流发展规划以法律的强制性，积极引导并促进社会物流资源整合。
2．推进物流园的建设，培育物流市场
物流园艺区是物流配送中心和物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是现代物流业发展的一个趋势。目前，广州虽然有几个物流园区，但和香港、上海、天津相比，还有一定差距。下一阶段，广州要重点推进物流区建设，树立“整体物流”观念，培育物流市场。
3．加快推进物流信息公用平台建设
目前，广州市物流业没有快速发展的一个重要原因是由于物流信息平台建设者滞后，造成了物流成本过高，市场占有量小，因此，加大投资力度，建立全市统一的综合信息平台，整合各方面和各地区的物流信息资源，实现物流信息无集成、全面共享是物流业发展的当务之急。
4．培训和引进物流人才
具有现代物流理念、知识和实际经验的现代物流人才紧缺，是制约广州物流业发展的最大障碍。为此，广州应建立多元化、多层次化的物流人才培养机制。可通过专业培训，如中国物流采购联合会的物流培训；又可以通过物流产、学、研一体化培养物流人才；还应鼓励有条件的企业自己建立物流研究机构，根据需要，有针对性地培养物流急需人才；还可以从国外引进。除此之外，物流企业要积极和高校合作，开展物流人才培养。同时，中山大学岭南学院、暨南大学、广东外语外贸大学等学校都已开设了物流管理专业，积极为广州地区物流业腾飞插上翅膀。
5．借CEPA下的物流机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破
中央政府与香港特区签署了《内地与香港更紧密经贸安排》（CEPA），在签署的18个服务行业中，大概有1/3跟物流相关，因此，物流将是发展的重中之重。广州距离香港不远，发展运输及物流业将是最大赢家之一，随着货物贸易零关税的实施，广州与香港间进出货物流量将大幅增加，所以，专家学者认为，CEPA的实施开创了穗港物流企业合作的新局面，广州企业要借CEPA下的商机，大力加强与港澳地区企业合作，寻求物流发展新突破。
虽然目前广州物流业达到1000个亿的产业规模，占GDP总量的20%，涉及从业人员数十万人，是广州一个支柱产业，但它的发展依然受到观念、供给、体制、人才、技术、市场秩序等的约束，总体上还比较落后，绝大多数物流企业仍停留在传统物流经营阶段，规模小，效率低，而且服务项目有限。但大量实践表明：发展现代物流业，对广州乃到广东经济实现持续高速增长起到重要作用。所以，政府和企业共同努力，制定好物流发展规划，整合物流资源，建设物流园区，打造物流信息公共平台，培育人才，并借CEPA下的大好商机，努力创造良好的外部环境，大力发展广州的现代物流业，这时广州经济的快速发展将起到极其重要作用。
物流083李璐思
推荐第7篇：物流调研报告
物流调研报告
1、**信宏物流有限公司企业简介
**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要经营范围是国内沿海集装箱的海运、陆路运输等服务。公司依托腹地辽阔的****港，地理位置优越，发展空间广阔，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地设立了分支机构，并开设了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直达航次。**信宏物流有限公司公司现有固定期租海运货轮5艘，集装箱海上运力67150吨，并拥有自营陆运车队，实现了物流多模式（海陆、海铁）联动组合经营。信宏物流自2011年初正式营运以来，在客户和口岸各有关单位的大力支持下，在众多新老客户的密切合作下，业务范围不断扩大，发展迅速。现已汇集了一批朝气蓬勃、训练有素、责任心强、爱岗敬业的高素质人才，并拥有一个具有一定规模的集装箱运输车队。通过辛勤的经营，已获得了良好的经济效益和社会效益。为适应货运业的快速发展，信宏物流的全体员工不断地完善服务体系，加强科学管理，务实创新，锐意进取，为客户进出口货物提供理想的货运平台。梦想无界，合作无限。**信宏物流一如既往地秉承与客户一起成功的理念，遵循诚信的原则，以优质、快捷、安全、高效、准确、热诚的服务，优惠合理的价格为客户作好租船、订舱、陆路运输等工作。我们的目标是：服务客户，成就员工，发展公司，推动港口。
二、公司在运营过程中存在的问题
中国物流业存在体制缺陷，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。以现代物流、连锁经营和现代配送为中心的经营方式，在提高企业、行业乃至中国的经济效益方面发挥着重要作用。尤其是现代物流将产品之间的仓储、运输、加工、配送、装卸形成了完整的供应链，大大提高了企业生产经营效率，从而极大地提高了企业的竞争力，促进了国民经济的健康成长。尽管中国物流业在相对短的时期内得到了较快发展，但由于历史条件的限制和原计划经济体制下的影响，中国物流业的发展仍存在着体制上的缺陷，比如，缺乏统一的规划和发展，社会化程度低，物流企业单一分散，各种审批制度冗长繁多，物流企业融资改组困难，导致专业化生产经营的优势难以发挥，规模效益难以实现，设备利用率低，布局不合理，盲目建设，资金浪费严重等诸多问题。这些问题的深层次原因，就是体制问题。我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：
（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。
（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。
（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。
近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的\"瓶颈\"。我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题：
（1）相关的制度和政策法规尚未完善。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。
（2）技术支撑不够。作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。根据中国仓储协会2006年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。
（3）缺乏专业的管理人才。我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。
（4）缺乏完善的供应链。我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。
三、完善该公司内外贸易及经营的对策分析
要想进一步推动中国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成流转顺畅、方便快捷、经济合理、客户满意的现代物流服务体系，当务之急就是加快企业体制创新的步伐，实现产权主体多元化。他一口气开出八味\"药方\"：吸引非公有产权主体进行企业体制创新，对原先老国有企业进行脱胎换骨的改造；引进外资外商，通过引进资本转化我们的经营机制；大力发展政策、机构投资者，主要指信托基金、证券公司等等；鼓励自然人投资入股；支持经营管理者持有股份，而且持有大股；完善职工持股会；生产要素的作价入股和公有产权之间相互投资参股。随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的\"瓶颈\"。因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化。现代物流配送模式的发展趋势发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。
（1）信息化。
作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。
（2）规模化。
作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。规模化经营是流通产业现代化的必由之路。在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。
（3）完善的供应链管理。
从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%
推荐第8篇：物流调研报告
京杭源食堂物流调研报告
调研小组成员：张莉、朱艳玲 、邵琳蓉、孙嘉鸿 分工：
朱艳玲和孙嘉鸿负责实地调研；张莉和邵琳蓉负责报告分析 调研时间：2011年11月6日
调研地点：京杭源一层食堂
调研方法：询问并做记录
调研内容：京杭源食堂采购、运输、仓储、存货处理各环节
物流流程
具体调研内容：
1.采购环节：
（1） 采购时间：周日至周四凌晨3点半出发；有时根据
需要中午也去。周五至周六一般不采购，除非学校有特殊活动不放假。
（2） 采购地点：八里桥农贸市场。
（3） 采购的数量：通过每天吃饭人数的需求量来决定。
（4） 采购品种：根据应时性和蔬菜价格浮动情况进行调
整，既要降低成本，又要保证质量。
（5） 采购人员：2人
（6） 供应商：肉类和粮油都是由北京市高校统一配送中
心配送。
2.运输环节：
（1） 运输方式：自己的车队和供应商配送。对于粮油、
米面、饮料等，是通过签订合同形式，由供应商统一配送；对于每日需求的蔬菜，通过采购人员和车队去完成，这样可以降低货物运输过程中的毁损率，提高送货及时率，从而降低成本。
（2） 运输工具：车辆2辆
（3） 运输途中毁损率——蔬菜：5%
——肉类、乳制品：2%
（4）采购加运输时长：3小时
3.仓储环节：
(1) 仓储地点：有自己的蔬菜、粮油仓储，还有肉类、乳制
品冷链仓储冷库。
(2)仓库管理方法：实地盘存制。
4.存货处理环节：
（1）对于第二天不能再用的蔬菜，低价处理给畜类饲养
场。
（2）对于第二天可以再用的蔬菜，冷藏处理。
（3）对于每天学生的剩饭剩菜，卖给养猪场。并由养猪
场每天下午3点半派车运走。
报告分析：
推荐第9篇：物流调研报告
宁 波 工 程 学 院
物流管理专业行业参观与调研
学院
专
学生
指导称：业： 姓名： 教师：
日实习报告学号：期：2009年 1月 9 日名
物流管理专业行业参观与调研实习报告
一、行业参观与调研目的
主要写行业参观与调研的目的以及意义。
二、行业参观与调研内容
主要写本次行业参观与调研的内容，例如港口参观、物流企业参观等，内容要写具体一点。
三、行业参观与调研感受
通过本次参观与调研，你有什么感受？也可以对行业参观与调研实训提出你自己的看法。
推荐第10篇：港口物流调研报告
为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验，同时加强双方经济联系，促进我市港口物流的健康、快速地发展，推动沿江大开发战略的深入实施，今年4月份，由市发改委xxx副主任带队，上港集团九江港副总xxx、市发改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流业发展情况。期间，通过与xx市发改委、xx港口集团以及部分企业进行座谈，并参观xx港北仑港区集装箱码头，我们切实感受到xx经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头，从中也看到了我们的差距，印象深刻，感触颇多。
一、xx市港口物流业发展现状
xx市地处我国东南沿海，自改革开放以来，xx市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发做为xx市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升。xx港由原来的一个内河小港，发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、xx老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港，拥有生产性泊位309座，其中万吨级以上60座，5万～25万吨级特大型深水泊位33座，是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。目前，xx港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航，开辟集装箱航线达191条，已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为xx市乃至浙江省物流龙头，形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。2007年xx港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%，是1992年的7.9倍，仅次于上海港居中国大陆港口第二位，全球排名第四；港口集装箱吞吐量超935万标箱，同比增长32.3%，是1991年的252.7倍，居全国大陆港口第四位，跻身全球前十一位。预计2008年可完成货物吞吐量3.6亿吨，集装箱吞吐量1100万标箱。
繁荣的港口经济推动了xx物流业的迅猛发展，2006年xx市物流总额达8490.6亿元，同比增长25.14%；按实际价格计算，2006年全市物流业增加值达309.51亿元，占GDp比重10.77%，同比增长24.81%，大大高于该市GDp年增速，成为xx市服务业中增长速度最快的行业之一。目前，全市从事运输、仓储、货代、海运及相应物流业务的企业近4000家，其中绝大部分均为民营企业，培育出浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一批本土大型物流企业，世界排名前20位的船运公司、DHL、普洛斯、安博、马士基等物流巨头纷纷落户xx。
二、xx市发展港口物流业有关措施
近年来，xx市高度重视现代物流业发展，专门成立市级领导小组，加大领导和协调力度，着重从规划控制、项目推进、政策出台、人才培养等方面进行督促，采取多种措施，促进xx港口物流业健康、有序地发展。
1.加强规划编制和重点领域研究，引导产业健康发展。
一是编制和修定了“xx市物流业发展规划”、“xx区港联动总体规划”、“xx市粮食物流专项规划”和“xx航空物流暨空港物流中心发展规划”等一系列规划，进一步理清了发展思路、明确了发展重点和功能布局。二是针对现代物流业推进中的具体问题，开展了“物流中心开发模式与管理现代化”、“xx打造先进制造业基地的现代物流体系研究”、“xx第四方运输物流市场制度创新研究”、“进一步发展xx市港口物流业的对策研究”等多项课题研究，为进一步深化现代物流业发展规划，拓展了发展思路。
2.加快基础设施建设，构建快速、便捷的物流载体。
一是立足构筑长三角南翼交通枢纽，积极推进杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、杭甬运河、绕城高速等一批交通项目建设，基本形成以港口、市区为中心，以铁路、高速公路、国道主干线为骨架，海陆空多式联运方式协调发展的集疏运综合交通运输网络，为港口物流腹地市场的拓展提供强大支撑。二是以xx东部新城开发为契机，全面启动国际贸易平台、国际航运服务中心、国际金融结算中心、xx电子口岸等一大批项目建设，努力构建一个综合展示、采购、配送、金融、信息、物流、研发等多功能为一体的现代国际贸易及国际物流综合平台，打造现代物流业发展的“神经中枢”。三是全力推进“一主六副”物流中心体系建设，空港物流中心一期已经开工，宁海物流中心一期完成前期工作，北仑现代国际物流中心完成控制性详规和招商前期工作，镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、xx集装箱海铁联运物流枢纽站、xx传化物流基地等项目正在推进，杭州湾新区物流中心、梅山岛等重大物流集聚区块的规划研究已经开展，为项目开发建设做好准备。
3.完善各项优惠政策措施，强化制度保障。
一是制定出台了“关于加快xx市现代物流业发展的若干意见”、“关于加快xx市现代物流业发展的实施办法”和“xx市现代物流业发展引导管理办法”等一系列优惠政策，由市财政每年安排1000万元，用于支持重点物流园区、物流企业和公共物流信息服务系统的建设；实施优惠土地政策，对市规划范围的物流园区和现代物流企业项目用地参照工业、交通类项目用地地价确定；鼓励物流企业采用先进物流信息技术和设备，并在xx市政府科技项目经费和技术改造项目计划安排上给予政策倾斜；同时，为物流企业开辟绿色通道，xx市环城高速对进出港口的集装箱卡车通行费实行减半征收。二是制定出台“xx市现代物流重点联系企业管理暂行办法”，开展“xx十强物流企业、十佳成长型物流企业”评选活动，着力强化市场微观主体的培育。三是针对重点项目、重点领域，研究出台“xx电子口岸建设考核管理办法”等专项扶持引导办法，强化对xx电子口岸建设的考核管理。
4.加强统计考核，完善工作机制。
一是参照国家、省物流统计制度，结合xx实际，建立了社会物流统计制度，开发了xx市现代物流业网上直报系统与统计系统，选择40家工商企业作为代表，为准确评估物流发展现状，实施物流推进考核工作提供基础。二是把现代物流业推进工作纳入市政府年度服务业目标考核中，加强对市有关部门、各县(市、区)物流推进工作的考核，完善了推进机制。
三、九江市港口物流业发展现状
九江地处赣、鄂、湘、皖四省交界处，是东部沿海地区向中西部推进的过渡地带，处在南京、武汉两大经济区域的结合部，依长江承东启西，托京九对接南北，构成经济轴“黄金十字架”的交汇点，京
九、铜
九、合九三条铁路汇集于九江，在建拟建的还有昌九城际高速、九景衢铁路，公路有福银高速、杭瑞高速、武吉高速、316国道、105国道穿境而过，九江庐山机场已经复航，水、陆、空交通区位优势十分明显。九江港作为江西省唯一通江达海港口，1980年被xx批准为国家一类对外贸易水运口岸，1991年被国家批准对外国籍船舶开放，九江港拥有长江岸线152公里，下设瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区和彭泽港区等五个港区，共有泊位134个，其中生产性泊位119个，3000～5000吨级泊位约占1/4。港口可常年航行3000～5000吨级海轮，具有件杂货、散货、超大件、液体化工、国际集装箱等综合通过能力。九江港已开辟日本、新加坡、俄罗斯、菲律宾、韩国、香港、台湾、斐济等国家及地区的近洋直达航线，国际集装箱航运每天开通有九江至上海中转的公共内支线航班，江西省往年进出口货物一半以上都通过九江口岸直接或中转进出口。
随着全省经济和港口腹地经济的快速发展，九江港货物吞吐量出现快速增长的态势，其中集装箱吞吐量发展势头更加迅猛。2007年，九江港货物吞吐量达到3814万吨，同比增加21.5%，是2001年的3.7倍；集装箱吞吐量8.8万标箱，同比增长20%，是2001年的13.3倍。随着九江港货物吞吐量的不断增加，进一步带动九江物流业的发展壮大，目前全市从事仓储、运输、综合服务等各类物流企业241家，其中中央直属企业10余家，一批国内外知名的物流企业，如厦门中通远洋物流、上海佳吉快运、武汉中远国际货运、长江国际货运、中国外运、中海集运等纷纷入驻九江，上海港集团出资开发城西港区新建集装箱码头以及物流园区，新疆华凌集团也将投资114亿元在城区港区建设国际旅游商贸港项目。
但是，从总体上看，九江港口物流业的发展仍处于起步阶段，主要存在以下几个问题：
1.港口基础设施建设滞后，港口布局有待完善。2007年，九江市集装箱吞吐量已达8.8万标箱，并保持着较高增长速度，而目前我市仍没有专业集装箱码头，仅九江外贸码头兼营集装箱业务，且承载能力已趋饱和，建设大型专业化集装箱码头和作业区势在必行。同时，九江港口布局也不规范，各类大、小码头分布比较杂乱，专业化泊位较少，从长远看，不利于港口规模化发展。
2.临港工业不够发达，物流园区建设刚刚起步。发展临港工业和建设专业物流园区是促进港口物流业快速发展的有效手段。虽然近年来我市也引进了一些临港型工业项目，但规模不大，尚未充分利用依托港口发展产业的优越条件，与其他地区相比，仍有不小的差距。而规模化、专业化的物流园区建设更是滞后，目前仅有几个拟建项目，还未动工。
3.缺乏现代物流体系支撑。目前，我市还未形成真正意义上的现代物流体系，物流企业从数量上不多，质量上也不高，第三方物流体系尚不发达，本土较大规模的基本上都是中央直属企业，民营资本参与程度不高。可以概括为：多元化经营主体并存，散、乱、差、小、效益低，缺乏现代管理手段和设施，与现代物流理念和要求相去甚远。
四、加快九江港建设，推动我市港口物流业发展的建议
1.加强政府主导作用，成立组织协调机构。为加强对我市港口物流业发展的组织领导和协调功能，按照“政府推动，市场引导，企业运作”的原则，建议成立九江市加快港口物流业发展领导小组，由市政府牵头，各相关职能部门参与。主要负责高标准制定发展规划，出台各项优惠政策，协调物流项目建设，并对市有关部门物流推进工作进行督促和考核。
2.制定优惠政策，为我市港口物流业打造良好发展环境。一是提供财政支持力度，清理各种行政收费。由市财政设立专项资金，用于扶持培养重点物流企业发展。同时，全面清理向物流运输车、船收取各种行政事业性收费、罚款项目，取消不符合国家规定的各种收费项目。可借鉴其他省市做法，对进出港区的集装箱运输车辆在高速公路通行时，实行单向收费优惠。二是对符合规划的港口码头和物流园区项目在用地上给予政策优惠，地价可参照工业、交通类项目用地标准，并在征地拆迁方面给予优惠。三是结合物流行业特点，制定有针对性的招商优惠政策，积极引进国内外知名物流企业，与九江港开展码头、场站合作经营，形成长期稳定的物流货源；四是制定相应政策鼓励企业整合内部物流资源，积极发展第三方物流，培育和壮大本地物流企业。
3.完善港口集疏运网络，积极推动电子口岸平台建设。公路、铁路是九江港口物流主要集疏运方式，我们应积极争取上级部门支持，推进城西港区、码头工业城、金砂湾工业园、彭泽工业园和华凌物流园区铁路专用线建设，并增加现有九江港铁路专用线运能。加大沿江高速公路项目工作力度，争取湖口至彭泽段今年内开工，九江至瑞昌段2010年以前开工。积极推动九江港电子口岸平台建设，加快九江口岸通关速度。着力提高九江港软、硬件设施条件，打造更为顺畅的港口物流。
4.积极推进港区联动，港港联动。加强九江出口开发区以及沿江工业园区与九江港的联系，充分发挥出口加工区的政策优势和港区的区位优势，重点发展仓储和物流产业，以进一步拓展国际中转、国际配送、国际采购中心和国际转口贸易四大功能，从而有力地促进九江港航、仓储和物流产业的联动发展。同时，学习xx-舟山港建设经验，推动九江港与南昌港的深度合作，实现港港联动，整合港口资源和物流货源，提高效率。
第11篇：物流仓储调研报告
宁波中通物流仓储调研报告
班级姓名学号
中通物流集团是国家AAA级综合服务型物流企业，国家道路货物运输三级资质企业，浙江省发展现代物流重点联系企业，浙江交通厅确定的重点货运物流企业，宁波市发展现代物流试点企业，宁波市物流协会副会长单位，宁波市交通运输协会常务理事单位， 2007年被评为宁波市十强物流企业，2008年被评为宁波市物流龙头企业，2009年被评为宁波市创新型先进物流企业。
中通物流创建于1996年，经过十余年的发展，现拥有全资公司7家，参股公司3家，现已通过了ISO9001-2000国际质量管理体系认证，形成了物流场站投资、物流基地运营、物流网络经营、第三方物流、城市配送、国际集装箱运输、海空运代理、仓储、综合保管等综合服务能力，成为集物流方案设计、运输、仓储、配送、包装、流通加工增值服务、信息处理为一体的综合型物流企业。 在公路快运业务领域，中通物流在浙江省内建有宁波、杭州、台州、金华等四大区域物流基地，现有斯凯尼亚等世界一流的重型集装箱卡车等大小货运车辆184辆，总吨位3963吨，可调用挂靠车辆近300辆，总吨位达12650吨，现已开通国内200多条专线，定点货运班车46条，直达国内400多个国内站点，在全国各地设立了26家分公司，有超过200家的特许经营网点。公路快运直达网络覆盖全国省会城市及重要的二级城市，区域配送深度覆盖浙江省各地级市、县城及重要乡镇。形成以品牌为纽带，基地平台为依托，网络为支撑，信息化为引领的物流网络独特业态。
在第三方物流服务业务领域，中通物流在公路快运服务网络的基础上，积极发展第三方物流服务业务，现已拥有四个独立平面仓库，仓储面积合计28000平方米，利用仓储配送EDRP系统进行管理，并拥有先进的立体货架，公司通过专业的运输管理系统WMS系统为客户提供实时信息，先进的项目管理体系为客户提供了全面的服务。现已具备整合仓储、运输、配送、物料管理、信息服务、增值服务等一系列物流服务的能力，并具有为客户提供全程供应链综合物流服务的能力，追求与客户构筑长期合作伙伴关系，为其战略发展提供强有力的保障。
宁波中通物流集团拥有独立平面仓库，利用仓储配送EDRP系统进行管理，并拥有先进的立体货架，公司通过专业的运输管理系统WMS系统为客户提供实时信息，先进的项目管理体系为客户提供了全面的服务。
拥有大面积独立平面仓库的中通物流集团在仓库面积上占有很大的优势，可以在同一时间可以存入大量的货物，并对此进行物流的仓储操作。而公司在仓储管理的货位分配上也有一些原则:(1)先进先出原则,即是先人库的货品先出库的原则,该原则一般适用于寿命周期短的货品。(2)面对通道原则,即指将货品的标志、名称面对通道摆放,以便让作业员容易简单地辩识,这样可以使货品的存、取能够容易且有效率地进行,这也是使仓库内能流畅作业的基本原则。(3)重量特性原则,即指按照货品重量的不同来决定货品在保管场所的高低位置。一般而言,重物应该保管于地面上或货架的下层位置,轻的货品则保管于货架的上层位置。如果是以人工进行搬运作业的时候,人的腰部以下的高度用于保管重物或大型货品,而腰部以上的高度则用来保管轻的货物或小型货品。这个原则,对于采用货架的安全性及人工搬运的作业有很大的意义。
宁波中通物流集团拥有先进的立体货架，适用于库房较高、货物较轻、人工存取、储货量大的情况，可提高仓库的空间利用率，这更是是现代化仓储的一个重要组成部分。这与平库相比可以节约将近70％的占地面积，实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业， 并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。 宁波中通物流集团拥有EDRP系统以及专业的运输管理系统WMS系统，配合该公司信息化建设的整体进度，实施仓储物资管理系统必须遵循整体规划、分步实施的原则，经过讨论我们认为条码物资管理系统可分为前后两期来分别完成，一期项目定义为总公司仓库进行试点，重点完成出入库管理、临时出入库管理、盘点管理、智能货位管理等，能够实现基础的数据采集和出入库管理，实现库房特殊业务的管理；针对该公司各分公司仓库的物资管理系统进行条码化改造，最终实现全公司物资条码化追踪管理。为实现公司整体信息化建设奠定好基础。
仓储是物流与供应链中的库存控制中心。库存成本是主要的供应链成本之一。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。其次，仓储是物流与供应链中的调度中心。仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上，并能够对特
殊需求做出快速反应。当日配送已经成为许多仓库所采用的一种业务方式。再次，仓储是物流与供应链中的增值服务中心。现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。 最后，仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，这种应用更多地体现在仓储。流程管理、质量管理、逆向物流管理等管理手段提高了仓储效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。
中通物流立足国内行业发展前沿，借鉴国际先进物流理念，凭借覆盖全国的高效网络服务优势和专业化的物流服务能力，将中通物流打造成为浙江省乃至长三角地区知名的综合物流服务商。
第12篇：参观物流调研报告
淮安淮通、民贸物流有限公司
仓储与配送调研报告
淮安信息职业技术学院
64103029全海建
调研目的:通过参观调研活动锻炼我们的实践能力，突破依赖书本的教育模式，选择身边的物流公司为调研对象，采用实地考察的方法，了解物流园区的仓储和配送作业流程，知道实际物流公司运作情况，加深对物流的认识；并尝试用应所学的物流专业分析实际现象做到学以致用。通过参观调研，提高我们分析问题、解决问题的能力，增强协作意识，培养团队精神；为我们步入社会，参加工作打下了坚实的基础。
参观学习人员：641030；641040班级全体同学
参观对象：民贸物流园，淮通物流园。
地点：淮安市开发区等。时间：第
十、十一周。
一、民贸篇
（一） 公司概况
淮安民贸物流有限公司成立于2005年10月，注册资本1800万元。位于淮安市区南大门，徐苏淮盐高速公路和宁连高速公路淮安南出口北京南路168号。坏境优美，交通便捷。
公司成立以来，一直致力于研究先进制造业与商贸流通领域企业的供应链需求及运作模式，通过不断强化和提升供应链技术与运作管理模式为客户提供集商流、物流、资金流、信息流与一体的物流外包方案及服务，同时提供仓储、装卸、搬运、配送、场地租赁等基础物流服务。
公司整体物流项目已被列入淮安市“十二-五”服务业发展纲要，是市大流通重点建设项目；2009年被省经委授予“江苏省重点物流企业”称号。2010年经国家保监会批准，获得“保险经营代理”资质。作为省市重点扶持物流企业，企业计划在两年内成为苏北地区现代仓储业示范性企业。
（ 二 ） 学习内容
1.融通仓平台：融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流仓储、物流配送、拍卖为核心的第三方物流服务平台，不仅为银企间的合作构架新桥梁，也将更好的融入供应链体系中，成为企业重要的第三方物流提供服务者。
2.融通仓业务种类
◆ 静态仓库监管
◆ 动态核定库存监管
◆ 物质在途质押
3.融通仓业务功能
◆ 融通仓提供的一体化服务解决质押货款业务的外部条件瓶颈。
◆ 融通仓对会员企业进行信用整合与信用再造。
◆ 融通仓融入会员的企业的原材料采购与区域分销供应链中，保证了企业物流功能的顺畅。
( 三 )企业优势
● 租赁及配套服务一体化。
● 规模优势—同行业企业集中运行，资源共享，综合利用。
● 提供符合现代物流服务要求的平台--办公、仓储、停车场、信息、融资设备完善的仓储、运输、配送服务。
● 提供融资担保、动产监管等服务。
● 财产保险、法律咨询。
● 政府优惠政策的支持。
● 专业系统全面的会计服务—规范企业财务管理，降低成本。
● 完善的安保体系及物管服务。
● 提供法律咨询服务。
（ 四 ） 相关问题
1、企业规模初具，但名气不够。在宣传等方面有待加强。
2、设施自身局限性，在阴雨天作业时，防雨措施不够。
3、企业规划投资大，建设用地少。
4、企业发展阶段，面临问题重重。
（ 五 ） 问题解决
1、加大广告宣传，使企业形象深入人心。
2、建设更好的设施设备。即使阴雨天也能正常作业。
3、加大投资规模，进行企业合作，多边共赢。
4、求真务实，从根本抓起。引进人才，从细节抓起。
二、淮通篇
（ 一 ） 公司概况
江苏淮通物流有限公司位于周恩来总理的故乡—江苏省淮安市（经济开发区深圳东路2号），这里环境优美、水陆交通发达。古有“淮上江南， 壮丽东南第一州”之美誉的历史文化名城，今天又成为南北交通交汇中心：京杭大运河、淮河贯穿南北；京沪高速公路、同三高速公路、宁连公路、宁宿徐高速公路穿境而过；新长铁路建成通车，汇聚成了一个以高等级公路为主骨架，内联外延、四通八达的公路、铁路、水路配套的水陆交通枢纽。淮通物流属江苏省2007年服务业重大推进项目及淮安市重点扶持企业。项目一期投资2.3亿元，规划
用地18.58万平方米。以综合物流为主业，集公路运输、货物仓储、货物装卸、信息咨询、场地租赁、交通运输设备租赁及物资销售业务为一体。我们将依托现有仓储资源，发展加工、配送、运输、质押监管、货运代理、集装箱多式联运等业务。规划建设中的金属材料交易市场、棉花交易市场、机电产品交易市场、家用电器交易市场年内建成并投入使用。最终培育和形成综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力，并搭建淮安“物流超市”和覆盖全国主要经济区域的苏北最大的物流服务网络。仓储中心——建筑面积7.60万平方米，以“保兑仓”和“融通仓”为主要运作业态。在原有“保兑仓”业务的基础上，提升“融通仓”的服务功能，构建以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流配送为核心的综合性第三方物流服务平台，成为中小企业重要的第三方物流服务的提供者。
江苏淮通物流园是江苏省物流业重大推进项目和淮安市重点建设项目，由福建客商主导投资建设。园区占地面积278亩，总投资3亿元人民币，目前已建成标准库房38000㎡、货运营业用房20000㎡、综合营业用房35000㎡、信息调度大楼12600㎡，以及可同时容纳300辆重型车辆停放的大型停车场，引进了工商、税务、银行、保险、邮电等行政管理和中介服务机构，可为200家以上入园企业提供公路货运、仓储管理、工商注册、税务办理、财务结算、融通业务、保兑业务、货物保险、信息交易、设备租赁、办公、会议、住宿、娱乐等综合服务。2008年淮通物流园被评为江苏省重点物流基地。
（ 二 ） 学习内容
1.首先，在公司负责人的带领下，我们参观了整个园区的大致分布格局，围绕物流园分布有：仓库、钢材市场、门面房、各类招商物流企业。通过对整个园区的观察，可见物流园区的规模的确很庞大，这也是物流园区的所必备的基础。并了解相关物流仓储五要素：帐、卡、物、图、表。
。
2.进行各类座谈交流会。淮通物流园本着对我们负责的态度，积极为我们此次实习做好工作。大家通过和各个主管主任的交流来进一步了解物流园的作业，更值得一提的是与总经理的交流可谓获益匪浅。总经理与我们深刻探讨了当前就业的形势，物流行业的发展，贵公司的经营状况，作业规划。还有自己切身的经历、学习方法、深刻体会、人际交流的方法、自己的商业头脑，深入剖析大学生初入职场所遇到的诸多问题，怎样适应和发展职场，走好人生的必经路。总经理用他20年的职场经验给大家上了一堂书本上根本学不到的知识，受到了大家的一致好评，所得到得收获可以用一句话概括：“在大家步入职场前，我们得比别人做好更多的准备。”魏总还告诉我们说：要学会试错，要比别人跑得快！
（ 三 ）业务介绍
公司以综合物流为主，及公路运输、货物仓储、货物装卸、信息服务、场地租赁、运输设备租赁及物资销售业务为一体。重点构建仓储、信息、商贸、货代陪配载四大平台，依托现有仓储资源，发展加工、配送、运输质押、监管、货运代理、集装箱多式联运等业务。
1．仓储平台
仓储项目及保税仓、融通藏运营良好，以专业仓、保税仓、融通藏、服务舱为主的现代仓储服务模式正在展现在人们面前。
2．信息平台
以信息办公大楼作为物流运输中枢，内部实施ＥＲＰ项目管理，并将互联网技术、无线电技术、卫星定位跟踪技术、地理信息技术等融为一体，以满足供应商、制造商、货运业主、批发商、分销商和终端客户的综合信息需求。
3．商贸平台
酒店公寓式写字楼，建筑面积１．８万平方千米，提供办公、住宿、会议等综合服务，前点后舱的运作模式，成为聚集区内众多中小企业采购与销售平台。
4．生活平台
内设餐厅、游泳池、乒乓球、茶吧、酒吧等中高档消费和休闲设施，以满足客户、业主、的休闲、消费需求。
（ 四 ） 相关问题
1.企业内部问题
信息化建设不足，淮通物流公司自己的网站建设不够完善。内容比较空洞。生活等基础设施不够。
2.国家宏观调控问题
仓储用地问题，淮通物流仓库虽然在淮安来讲是比较大型的，但是受业务、建设影响。很多业务需外租仓库，虽然节省资金，但是从长远角度来看还是需要改善的问题。另一方面，政府支持优惠政策不统一。
3.实际操作
在海尔仓库内，在仓库内发现地上有积水，经了解是用来洒水降低灰尘的。而且我们也发现仓库里的灰尘和叉车排出的废气的确很多，在这钟工作环境下，对人的身体危害很大。所以工作人员应该戴口罩，哪怕最简单的口罩都可以很大降低危害。但有些工作人员很少戴口罩，这一点应该加强教育，身体健康才是根本。
（ 五 ） 问题解决
1.加强人才培养，加大对网络网站建设。完善基础建设，让工人有良好的工作生活环境。
2.综合考虑园区建设，节约土地资源，节约建设成本。加强企业间交流，实现企业共赢。
3.加强员工操作技术，加大安全宣传教育。减少乃至杜绝不必要的意外。
三 、民贸VS淮通
个人认为，民贸物流有限公司主要优势是现代物流设施设备比较完善。拥有先进的现代的立体货架仓库、传送带等。能给客户带来更好的、更优质的服务。更重要的是民贸的交通
更为发达，位于多条高速交界口，为企业运输带来良好的推动作用，作为企业来说属于正在发展阶段，前景非常可观。
淮通物流有限公司虽然也比较年轻，但其却做到不符合它年龄的瞩目成就，与其拥有先进的管理理念是分不开的。再者，淮通物流盈利模式更多一点。加上更大的资金投入。后期建设肯定会有快速的、飞跃的发展。虽然没有先进的仓储设施设备，但这是与其经营模式所决定的。首先成本高，但最主要问题是其周转周期太短，先进的立体化仓库是否可行还有待商榷。但相信它在苏北乃至江苏地区定会有其自己的一片蓝天。
民贸和淮通作为淮安物流企业的重要力量，扮演着举足轻重的角色。它们未来的发展方向定会影响着淮安物流企业的方向。因此，这两家企业应做好榜样。支持和带动其他相关企业的发展。给自己留下良好的企业形象，给淮安，乃至江苏物流业的发展带来更大的帮助。
四、总结
这次调研让我们在今后学习有了更深从此的了解和认知，也可以说不会再盲目地学习课本知识，而不去实践操作。本次调研对我是一次洗礼，至少是对专业知识的陶冶和洗礼。相信无论是在未来学习专业知识的道路上还是在物流工作中，我都会做出很好的成绩，也会成为物流业优秀的人才。相信这段宝贵的经验对我的人生阅历于今后的职业生涯都能起到一个推波助澜的作用。
第13篇：家电物流调研报告
家电物流调研报告
摘要：中国家电业的规模呈逐年递增的趋势。但是，走过了暴利时代的家电行业由于规模的盲目扩大，造成了产能严重的过剩。随着改革开放程度的加大，外国的家电企业也纷纷抢滩中国，更加加剧了该行业的竞争程度，传统家电行业进入了名副其实的微利时代，而且从卖方市场逐渐过渡到了买方市场。传统的通过降低生产成本来扩大利润的竞争方式已经无法帮助企业在经济中找到坦途了，家电企业为了寻找新的利润增长点把目光投向过去并不为人注意的物流环节。本文从中国家电物流的发展现状出发，进一步进行了中国家电物流运作模式的分析，最后是对中国家电物流的一些展望。
关键词：家电物流；调研；现状；展望
一、中国家电物流的发展现状
(一) 物流业在中国的发展状况
物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段，社会分工不断深化的产物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门，不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门之中。随着经济的快速发展，科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模生产、大规模消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，分散进行的物流活动已经远远不能适应现代经济的发展要求。
而物流需求的总量规模与全社会商品交易总量，国内生产总值等宏观指标存在着高度的正相关关系。经济的持续快速增长，使得各种商品、服务和信息的流通数量急剧增长，为物流发展提供了广阔的市场空间。
我国物流业的发展特点，使得处于困境中的传统家电找到了新的利润增长点，国内各大厂商纷纷寻找适合于自己的物流运作模式，以期降低物流运营成本，提高竞争能力。
（二）中国家电物流运作现状分析
目前我国家电销售渠道构成比例为：电器专营店46.2%，百货商场20.1%，家电专业连锁17.8%，品牌专卖11.6%，综合性连锁0.3%，其他4%。不同的销售业态，要求具有不同的物流服务，多元化的流通渠道导致产品流量、流向的复杂性，进而使得物流规划和运作难度增加。
客观的说，中国家电物流有着良好的基础。家电生产企业中78%的企业拥有汽车车队，74%的企业拥有仓库，35%的企业拥有机械化的装卸设备，这些既成为家电行业发展现代物流的基础，但是又会成为家电行业物流走向社会化、集成化的障碍。
中国家电业的供应链和物流运作管理水平不容乐观。中国家电企业迫切需要学习借鉴国际家电企业的先进的经营管理模式，特别是供应链的整合和形成，从整体上改善家电行业的运作效率和市场竞争能力，并尽快融入国际家电市场。
二、中国家电物流的主要运作模式分析
模式一：自营物流——“海尔物流模式”
海尔作为国内最大的家电生产企业，2000年在国内市场份额中，彩电占10.4%，冰箱占33.4%洗衣机占30.5%，空调占30.6%。在国际市场上，海尔占领了美国冷柜市场的12%，200升以下冰箱市场的30%，小型酒柜市场50%的市场份额，占领了欧洲空调市场的10%，中东洗衣机市场的10%。面对如此庞大的市场规模，海尔把物流业务的重组提到了战略的高度。在2000年，海尔进行了业务流程再造，建立起先进的物流系统。
海尔物流的起点是订单。企业把订单作为企业运行的驱动力，作为业务流程的源头，完全按订单组织采购，生产和销售等经营活动。从接到订单起，就开始了采购，配送和分拨物流的同步流程，现代物流过程也就同时开始。由于物流技术和计算机技术管理的支持，海尔物流通过三个JIT，即JIT采购、JIT配送、JIT分拨物流来实现同步流程这样的运行速度为海尔赢得源源不断的订单。由于所有的采购基于订单，采购周期减到3天；所有的生产基于订单，生产过程降到一周以内；所有的配送基于订单，产品一下线，中心城市8小时以内，辐射区域在24小时以内，全国在4天之内就能送达。所以说，海尔落实订单的全过程仅为10天左右，资金回笼一年15次，呆滞物资降低73.8%。
海尔物流通过业务流程再造，改变了传统仓库的“蓄水池”功能，使之成为了一条流动的“河”，把实现零库存作为提高物流作为提高物流运作效率的目的。整个仓库实现了对物料的统一编码，使用了条形码技术、自动扫描技术和标准化的包装。
海尔物流明显的是在向发达国家的中央物流化靠拢。在实施的初期收到比较好的效果，从库存占用资金和采购资金上明显的反映出物流成本的降低。在取得收益的同时，海尔努力想使物流运作在自己的控制掌握之中。但是由于中国国情、物流基础、实际运作等方面与海尔原来的设想出现了偏差，使海尔在运行两年后出现了成本、速度、收益等众多问题。
模式二：完全意义的社会化物流
完全意义上的社会化物流是指将企业的物流业务大部分外包给社会上的第三方物流。这样做主要有两大原因。第一，把资源集中在核心竞争力上，以便获取最大的投资回报，那些不属于核心能力的功能应该被弱化或者外包，而物流通常不被大多数的制造企业视为他们的核心能力。第二，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大困难。尽管近年来家电企业在提高物流销路方面已经取得了很大的进展，但是要更进一步发展是许多企业所不能承受的。因此，以伊莱克斯为代表的家电企业便采取了将大部分物流业务外包的方式。
第三方物流企业通常拥有市场知识、网络和信息技术，拥有规模经济，拥有第三方的灵活性，能够适应家电企业的物流环节的需要。但是第三方物流也存在一些缺陷，比如说其实际方案不具有广泛性和适应性。此外，企业把物流交给外部企业做，容易使自己企业受到牵制。再者，由于我国目前从事第三方物流的企业数量并不多，第三方物流市场尚不成熟，所以不少家电企业对选择第三方物流企业进行合作仍然持谨慎态度。
模式三：家电物流剥离物流业务，成立独立运营的子公司
这种模式从具体的运作上又可分为以多家家电企业联手组建物流平台的“安泰达模式”和以资本为纽带的“安得模式”。
“安泰达模式”可以归结为依托专业化的第三方物流供应商——中远集团属下的中远国际货运有限公司、香港远洋网络有限公司，结合家电企业——科龙集团、小天鹅集团的物流需求，成立了具有独立营运能力的广州安泰达物流有限公司，解决自营物流的巨大资金投入以及完全依靠社会化物流的信息安全问题。安泰达采取国际流行的物流资源重组办法，让物流社会化，给企业腾出精力改善自己主业的经营和管理。
“安得模式”是跟原公司以资本为纽带的，比较接近海尔物流模式。它是以家电生产企业为先导，从美的集团的物流需要出发，通过控股成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团的一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为第三方物流公司向外发展业务。美的可以用安得物流，也可以选择其他的物流公司。安得目前在全国建设了四大仓储中心，全部实行信息化管理。实行“一票到底”的管理模式。管理遍布全国的100多个仓库，建立了顺德、南京、西安、北京、上海等十个物流中心。
三、中国家电物流的展望
我国家电业目前正在由粗放型向集约型发展。家电业刚刚起步的时候，由于整个家电市场属于卖方市场，而且利润丰厚，所以吸引了众多的投资者，家电企业也大量的涌现出来，家电生产线大量的上马。但是随着近几年家电市场的饱和，逐步变成了买方的市场，大量的家电企业被破产清算、兼并、收购或者资产重组，经过市场的大浪淘沙，保留下来的企业具有了规模优势和品牌优势。实施大公司、集团化战略已经成为我国家电企业的主要趋势。
中国家电物流师家电企业价值链当中的一个非常重要的环节，各家企业都把物流作为降低成本，提高竞争力的战略，因此，探索先进的物流运作模式对于家电行业的发展来说至关重要。
目前家电物流有四大发展趋势：
一是要求物流供应商提供全国性的服务。由于家电的消费是全国性的，必须提供全国性的服务。
二是家电渠道朝多元化发展。以前主要是批发商到经销商的销售渠道，现在转变成专业连锁店、综合性的连锁超市，要求物流供应商提供多元化的服务。不同的渠道有不同的物流服务要求，以批发商为主的销售商，以大批量、小批次为主，而现在的零售终端多样化，一般是小批量、大批次为主。
三是家电的技术更新非常快，家电行业对库存管理提出了非常严格的要求。一个家电企业要发展，必须处理好库存情况，这样对物流网服务供应商的要求也非常高，走向集中化、一体化是必然趋势。
四是消费者对家电服务的要求越来越高。比如说送货上门、退换货等要求越来越多。物流企业要获得业务，必须满足消费者不同的要求。
参考文献：
[1] 翟学魂．《探索中国家电业物流之路》．家电科技．2004（5）．
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[8] 关涛．《中国家电产业恶性竞争成因与对策》．云南财贸学院学报．2002（2）．
第14篇：物流信息化调研报告
2011-9-10
案例企业物流信息化现状调查报告08物流管理
姓名：
学号：
案例企业物流信息化现状调查报告一.企业选择（三选一，勾选）√海尔集团□阿里巴巴□联想
海尔集团是世界白色家电第一品牌、中国最具价值品牌。海尔在全球建立了29个制造基地，8个综合研发中心，19个海外贸易公司，全球员工总数超过6万人，海尔集团2010年实现全球营业额1357亿元人民币，同比增长9%，其中海尔品牌出口和海外销售额55亿美元。2010年海尔品牌价值已达207.65亿元，连续六年蝉联《中国品牌500强》，2011“中国最有价值品牌”于9月9日发布，海尔集团以907.62亿的品牌价值连续十年位居榜首。2008年海尔入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第四。海尔已跻身世界级品牌行列，其影响力正随着全球市场的扩张而快速上升。
二.企业物流信息化的建设需求
说明企业当时搞物流信息化主要是解决什么问题。
1.首先，物流信息化可提高企业效益，降低整体成本。现今中国的物流企业在对信息的处理上，对比国外技术仍十分落后，更有甚者还有最原始的手工录入，这些在浪费大量的人力资源的情况下，既处理数据速度慢，并且容易存在差误。而物流信息化通过对物流信息的智能收集以及模式化处理，可以极大提高处理效率，降低人工成本。从而使企业竞争力显著增强。
2.其次，在对于客户方面，企业物流信息化有助于提高企业服务质量，从而起到吸引更多客源的作用。当代产品的先进已不仅仅是衡量企业竞争力的唯一指标。同等产品顾客更倾向于服务质量上乘的企业。而企业物流信息化之后，通过对客户信息的录入及处理，可以极大地便捷到客户，促使客户长期合作的想法。而声誉的上升则会带来更大量的客源。
3.最后，企业物流信息化更有助于信息的交流与传输。在企业内部，建立自己信息化的专网有助于信息的交汇，从而解决地域，部门等的差异，更好的联系了各个部门，使其合作发展。并且物流信息化有助于扩大企业的发展范围，使企业规模上升到新的高度。而对于企业外部，和其他企业信息的交流，有助于保持行业先进性及时把握行业发展动向。
三.物流信息化建设内容
说明企业物流信息化的建设都做了那些事情。
1.首先，信息化软件的选择
海尔集团通过层层遴选，最终选择了现今世界最先进SAP/R3成熟的ERP系统。放弃寻求软件 公司量身定做的原因在于希望通过使用国际上先进成熟的流程来提升自己管理水平。引进ERP系统后，海尔通过适应加自我开发，最终形成了适合其发展的世界水平的系统。此行为既避免了自我开发软件导致企业不良惯性的保持，又接轨于国际先进水平。
2.其次，物流部门的突破
海尔信息化建设是基于流程的优化和对顾客反映速来进行了。期间涉及涉及企业内外众多部门，要想打破旧的模式所遭遇阻力极大。而物流推进本部部长在发现问题后，积极创新，亲自推动，制定了“五订送料”的管理模式，不但提高了系统的执行率，并且提升了企业的基础管理，保证了信息系统功效的发挥。
3.最后，全体员工的培训
在建设初期，由于信息化工作的推进，原始的手工管理逐渐被计算机管理所替代。这对企业基层人员来说是一种不小的挑战。在实施ERP信息系统初期，海尔集团通过全体人员培训，并对相关管理人员进行技能考试及测评，考试不通过者不予上岗资格证。有效地提高了员工熟悉程度。此举掀起企业内部电脑学习热潮，促使员工对信息化有了质的飞跃。最终保证了信息化的顺利实施。
四.物流信息建设成果的应用现状
说明企业现在物流信息化系统、平台的应用效果；从经济效益、管理能力提升、社会效益等角度进行评估。
1．管理提升
海尔集团内部实施了ERP 信息系统，建立了企业内部的信息高速公路，将用户信息同步转化为企业内部的信息，实现以信息替代库存，零资金占用。海尔每天生产发运的产品有上千个品种，约50000 台，每天接到客户订单约2000 个。ERP 系统与商流的CRM 系统无缝连接，同步将信息传递到销售、计划仓库、采购部门，保证了所有部门同步以订单为中心开展工作，不仅大大提高了各部门的工作效率，也大大加快了对客户的响应速度。
2．经济效益
由于海尔物流管理系统的成功实施和不断完善，构建和理顺了企业内部的供应链，为海尔集团带来了显著的经济效益。采购成本大幅降低，而且还减少了20 万平方米的仓库，库存资金周转天数从30 天降低到了10 天以下。海尔物流利用信息化的手段，按订单采购，按单配送，并每日对异常信息进行跳闸控制，使原材料周转天数由30 天降低到10 天，加快了现金流速度，最终实现零运营资本。
3．社会效益
海尔集团推行物流信息化在我国制造企业中是比较早的，成效也是比较显著的。更可贵的是，他们没有固步自封，而是把这一先进的管理做法积极推向社会，为更多的企业进行物流信息化服务。对此，海尔物流的目标是从制造业物流向物流服务业转移，海尔物流一成立便开始了在做好企业自身物流的同时，积极向集团外的业务拓展。
五.总结物流信息化对企业发展的作用
说明物流信息化建设可以帮助企业提升哪些方面的能力。
通过对海尔集团的简要分析，物流信息化对企业能力的提升可以从三个角度来表述：
1．模式的重大变革
直接摒弃传统落后的手工录入方式，改用先进的计算机智能管理。极大地优化了整个流程，令企业的效率提高数倍之上，并且极大削减成本，同时使统计的数据条理化，精细化，准确化，并且使信息更容易进行长距离广区域的交流。
2．与客户关系的整体提升
对客户信息的数据化，使得企业对客户响应速度有了质的飞跃，无形中稳固了企业与客户互信互利的关系。并且有效减少了货物因人工管理导致的混乱与误差，整体提高了企业的声誉与竞争力，从而更利于吸引更多客源。
3．同国际的接轨
通过信息化，企业尽大可能的缩小了与国际的差异，从而增强了国际竞争力。令企业在今后走出国门发展海外业务提供了基本保证。
第15篇：物流技术调研报告
物流管理实验实训报告
姓名：王佳
学号：2010230607
5专业班级：市营二班
2012年11月20日
一， 物流管理软件的含义
物流技术是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。物流技术概括为硬技术和软技术两个方面。物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的技术。物流软技术是指组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工程技术、配送技术等。 二， 物流技术的特性
物流技术是与现实活动全过程紧密相关的，从这个观点说，物流技术是一种应用技术；另一方面，物流技术必须与多样化需求相适应，需要制定规划以促进硬技术的发展。因此，物流技术也有开发技术的性质。
同时，物流技术又不是其他技术的简单相加或直接应用，而是综合的结果。因而，它具有新的性质。例如：机械电子技术、动力技术在运输、装卸、储存作业中综合利用，便产生了交通运输技术、自动装卸技术、集装技术、高层货架技术和安全报警技术等，所产生的这些物流技术具有新的性质和内容。所以说，现代物流技术具有各领域技术应用的广泛性、集成性、综合性和交叉性。
又由于物流技术的发展落后于生产技术，物流科学的产生比加工科学历史短。物流学家把这种现象称为物流的后进性。
三， 物流技术的分类
物流技术从不同的角度来进行划分，通常有以下几种方式：
(1)按范围进行划分。
从物流技术所涉及的范围来看，可以分为狭义和广义。狭义的物流技术主要是指在物流活动中涉及的技术，如物品的包装、标识、实时跟踪技术和有关物流信息运动等技术。广义的物流技术不仅包括物流活动过程中的有关物流技术，而且包括其他相关的物流技术和物流技术的发展规律，如物流规划技术、物流效率分析和评价技术等。
(2)按内容进行划分。
从物流技术包括的内容来看，可以划分为实物作业技术和物流信息技术。实物作业技术主要包括包装技术、运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术等；物流信息技术主要包括地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、电子数据交
换技术(EDI)、条码技术等。
(3)按领域进行划。
物流技术可以划分为物流硬技术和物流软技术。物流硬技术是指组织实现物流过程所需要的各种材料、物流机械和设施等，包括各种包装材料、运输工具、仓储设施以及服务于物流的电子计算机、通信设施等。物流软技术是指为实现高效率的物流所需要的计划、分析、评价等方面的技术和管理方法等，如物流设施的合理使用和调配、运输路径选择等技术。
(4)按实物运作过程来进行划分。
物流技术可以划分为包装技术、运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、流通加工技术和配送技术等。
虽然从不同的角度可以将物流技术划分成不同类型，但是在实践中各种分类方式是互相融合的，因此在实际应用中不能简单地从某个角度认识物流技术，而应该综合、整体地来看待。
四， 物流技术的应用
物流技术的改进和应用是促进物流发展的重要动力源。目前，物流技术的应用领域已经越来越广泛，并且取得了很多成效。
(1)物流技术已成为先进制造技术中的重要部分，其变革已从过去简单的物料搬运，发展成集机械设计、计算机科学、管理学和自动化控制技术于一身的综合技术。进入20世纪90年代末，市场竞争日益激烈，厂家和商家均面临许多新的压力，如产品订单额度更小、更频繁，产品需求不断变化且更加用户化和服务价值升高等，经营者必须使工厂的运行适应订单的混合，符合更短的订单周期和更高的生产能力，满足更高水平的库存管理，实现产品生产的柔性化及生产过程的集成化，使工厂与仓库的物流和信息流更加有效。
(2)随着计算机科学和自动化技术的发展，物流管理系统也从简单的模式迅速向自动化管理演变，其主要标志是自动物流设备(如自动导引车、自动存储立体仓库、堆垛机等)及物流计算机管理与控制系统的出现。现代物流系统是典型的现代机电液气一体化设备，它由半自动化、自动化以及具有一定智能的物流设备和计算机物流管理和控制系统组成。任何一种物流设备都必须接受物流计算机管理系统的控制，接受计算机发出的指令，完成其规定的动作，反馈动作执行的
情况或当前所处的状况。智能程度较高的物流设备具有一定的自主性，能更好地识别路径和环境，其本身也带有一定的数据处理功能。从物流系统的管理和控制来看，计算机网络和数据库技术的采用是整个物流系统得以正常运转的前提，仿真技术的应用使物流系统设计处于更高的水平。
(3)物流技术广泛地应用于社会生产的各个领域，有力地推动了社会经济的发展。近十年来，我国物流技术在机电、汽车、烟草、商业等领域的应用取得了许多可喜的成就。目前国内大长江摩托车集团和玉溪红塔烟草集团已经引进了美国集成化物流系统IMHS软件，其具有开放性的客户机服务器结构，Oracle、SQL等大型数据库，面向对象的设计，扩展的仓库管理功能(包括供应商管理、拼盘管理、零部件检验与质量跟踪、存储、生产计划管理、和销售管理等)，在线监控仿真和离线设计仿真功能，与企业管理信息系统集成，投资成本估算等功能特征，进一步加快了企业的发展。
五，物流技术的展望
电子商务和信息技术的发展,供应链得到完善和优化，物流成为产业发展的主流趋势。物流存在于所有生产和商贸企业，比如仓库管理和运输管理都是必须的。随着产业链和供应链的优化，需要把物流相关作业系统独立出来，交给专业的运营公司，则可以最大限度减低物流和仓储成本，从而减低运营成本，提高市场竞争力和响应速度，从而在市场上占主动权。我国正处于物流业发展的黄金时期。
物流从最初的汽车、火车托运，到现在的第三方物流集团，模式差距很远。最传统的只要手工就能处理；随着规模扩大，则需要借助信息技术实行办自动化的作业管理。最后发展为高度智能话的自动立体仓库、自动分拣系统、自动AVG小车等。当物流公司的业务规模还没达到需要全自动化的处理要求时，为了提高物流运营效率和成本，需要考虑折中的处理方式，即不能投入上千万建自动化仓储系统，也不能靠传统的手工作业。则需要借助投入相对小的信息系统，结合人工作业实现快速出入库，快速出单和结算汇总，这样能满足更多中小企业的物流需求，而且市场空间也是不可限量的。虽然没有自动化系统效率高，但是操作灵活，覆盖面很广，能提供更多的个性化服务，完全可以实现多做单多赢利的效果。
第16篇：物流仓储调研报告
深圳市物流仓储调查报告
标签：深圳物流仓储调查
摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报
目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况
范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。
1、宝安区
区域优势：
深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东晋咸和六年（公元331年）， 1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。
区位概况
深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。
华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。
公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。
其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园 、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。
2、南山区
区位概况
南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等。
优势
园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。
更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。
3、福田区
区位概况
铭可达国际物流（深圳）有限公司是一家专业从事保税仓库、进出口业务代理、国际国内运输配送的大型物流企业，总投资4.5亿元港币，规模位居深圳福田保税区物流企业前列。
铭可达国际物流园地处深圳福田保税区红柳道2号，地理位置优越，通过保税区专用的一号通道，经落马洲大桥直通香港（至香港国际货柜码头仅25公里），是世界各地进出口至中国大陆，由香港转接深圳、东莞乃至珠三角地区最为便捷通道，业已成为国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易产品物流首选保税仓储地之一。
配套设施齐全
铭可达国际物流园占地近3万平方米，拥有近8万平方米标准仓库、3800平方米产品展示区和3800平方米综合办公区域，配备了现代化运输、装卸设备120台架，可为国内外各类企业提供保税仓储、运输配送、报关清关、国际船务、进口产品设备保税展览贸易等核心服务，同时可根据客户需求提供理货分拣、拆拼箱、集货分拨、贴标签、重新包装、简单后期加工等配送服务。
如今，铭可达国际物流园与铭可达（观澜）物流园（占地面积22万平方米）已经打造成为“深圳物流一体化”重要仓储物流基地，将为众多国内外生产加工企业以及国际贸易企业提供更为高效、便捷、经济物流仓储服务。
4、罗湖区
笋岗―清水河物流园区，属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。
区位概况
笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地2.372平方公里）两部分组成。 笋岗－清水河物流园区距离： 文锦渡口岸4公里； 皇岗口岸10公里； 盐田港18公里； 宝安机场34公里； 紧邻布吉二线口岸； 广深铁路专线直达园区。
园区规划
1、现代物流中心区。
2、园区配套服务区：
以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线； 以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线； 以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；
以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区
主导行业
近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。
宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。
地理位置
位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。
5、龙岗区
区位概况
深圳金鹏物流园有限公司、位于深圳市南湾街道办沙平公路（原布吉镇丹平公路收费站东侧），地理位置优越，交通便利。东临深惠公路，北靠水官、机荷高速，面对丹平公路。市场占地面积二十多万平方米，内设货运商铺500余套，商铺全部为框架是双层建筑，起点高、配套全。
市场的配套设施有二万平方米的标准仓库，三万平方米的大型停车场、大型地磅、办公楼、加油站、汽修厂、招待所、餐厅、商场，铁通电讯公司已铺设了专用电缆，为每间商铺配足了通讯线路。保险公司已提前进驻，为运输安全提供全方位的服务保障。
金鹏物流市场为深圳金鹏物流园有限公司独资兴建的大型企业。管理统
一、安全、设置配套齐全，进驻金鹏物流市场，是有志于物流行业人士的明智选择。
金鹏物流园是一个新建的新型物流园区，占地25万平方米，商铺全部为框架式双层建筑，起点高、配套设施完善，经营环境一流，规划很合理，地理位置非常优越，交通十分便利。东临深惠
公路，北靠水官、机荷、清平高速，面对丹平公路，园区内空间很大，完全没有泊车、塞车、装卸货、进出物流园之困扰。
6、盐田区
区位概况
深圳盐田港普洛斯国际物流园位于世界级集装箱码头后方陆域的现代物流园，是普洛斯在中国的首个拥有盘道设计的多层物流中心。区占地面积18.2万平方米，可建成出口监管仓库空间，现总建筑面积：89,566平方米。预留开发建筑面积为42,390平方米。该项目已投入运营。
项目概况
由普洛斯和深圳市盐田港集团有限公司合资成立的深圳盐田港普洛斯国际物流园有限公司开发的高质量多功能出口监管仓和保税仓，旨在为国内外知名的制造商、零售商与第三方物流公司提供具有国际水平的物流仓储设施。
便捷的交通网络
盐田港普洛斯国际物流园地处进出区域高速路口，园区直面码头疏港道路，距离盐田国际集装箱码头仅10分钟车程，旺季交通高峰突显其交送货物畅通优势。
航空：距深圳宝安国际机场40分钟车程。
高速公路：距深圳市区约15公里，通过盐坝及盐排高速公路与主要交通干道相连,包括广深、机荷、梅观、深汕、水官高速公路,从而可直达珠江三角洲任何区域。
铁路：经平盐铁路直通广梅汕、京广（京九）铁路，与国内主要城市相连。
水路：距离香港53海里。
总 结
通过此次调查，物流仓储发生了很大的变化，这几年，物流市场已经全面向国际投资者、运营者开放，中国的物流仓储迅速的提高自己素质和技术专业水平，适应急速变化的物流市场，物流仓储将向综合化和专业化发展。
第17篇：口岸物流调研报告
东北林业大学
口岸物流调研报告
学院名称：工程技术学院 专业：物流工程2010级 组员：
2012年9月
近年来，口岸对外经济呈现蓬勃发展的势头。着对外经济形势的发展，社会
各界对海关的工作要求越来越高，“要求更高、难度更大、任务更重”正成为海关工作面临的长期形势，如何发挥海关作为对外物流中心环节的作用，促进口岸现代物流业的发展，成为一个急需解决的问题。在内陆物流园区建立保税物流功能区，与港口合作建立内陆港，成为解决这个问题的有力办法。在拓展了港口的辐射面积的同时，还能够减轻港口的工作量，提高工作效率，减少办理手续的排队时间。
这次实习我们组成员对赤峰市红山物流园区建设内陆港进行了深入调研考察。赤峰国际陆港建设项目是赤峰市政府十二五规划重点建设项目、是沈阳铁路局支持赤峰市地方经济发展的合作项目。该项目是经内蒙古自治区发改委批准，按照沈阳铁路局全力推进赤峰国际陆港建设的指示精神，由赤峰铁发商贸集团公司投资建设的项目。依托天津港区域大通关优势，以赤峰红山物流园区铁路运输基地为基础建设的具有国家二类口岸功能的内陆无水港。该项目整体规划面积450亩，总建筑面积1.5万平方米，计划总投资1.13亿元。主要建设联检服务楼、卡口、查验仓库、公用型保税仓库、露天堆场、检验检疫区、综合服务管理区等。目前，联检服务楼主体工程已经完工，正在进行室内外装修。公用型保税仓库已获得满洲里海关的批复并开工建设，预计年底竣工并验收运营。赤峰国际陆港项目建成运营后，将具备港口口岸、保税监管、国际国内物流配送等功能。赤峰红山物流园区将实现“海铁联运”，成为赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定义及其特点
口岸物流是指利用口岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设备为依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。
口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。
2、口岸物流的发展趋势
一是口岸物流总体规模将持续增长。外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。
二是口岸物流服务范围进一步扩大。随着经济快速发展和大规模交通基础设
施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域，不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，而且也成为现代物流发展的重要资源。枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势必会创造更高效率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和信息服务的高效率，使口岸影响下的产业布局的范围得到拓展，口岸的服务和影响范围因此而扩大。“零库存”“即时生产模式”“供应商管理库存”等现代物流理念的广泛应用，对口岸物流及海关通关管理提出了新的要求。
三是口岸物流的功能整合出现新的动向。口岸物流涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门”服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力。
3、口岸物流的功能
1.运输功能。体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输，以及不同运输方式之间的转运功能，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。
2.装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
3.堆场功能。集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。
4.仓储功能。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服
务。
5.加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
6.配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。
7.信息处理功能。包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。
4、内陆港的定义及其功能
内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言的；它是指在港口内陆腹地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的多式联运设施，它通常以腹地大型的交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，通过赋予其新的功能或政策，而发展成为具有海港基本功能的内陆口岸。
内陆港要具有以下基本功能：
（1 ）集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式（公路、铁路、内河水运）的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从海港疏运来的进口集装箱，在内陆港转换到公路运输，然后直接送到企业车间，而从 生产企业原先采用公路运输到沿海港口的出口集装箱，在内陆港可以转换到铁路或船舶，再运输到沿海港口。此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受理国际多式联运业务，签发以内陆港为启运港或 目的港的多式联运提单。因此，货主就无需在每次运输方式转换时重新办理托运等手续，而是只在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由多式联运经营人组织各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。内陆港提供的 这种一站式集装箱运输服务，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，可以简化托运、支付及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短货物运输时间。
（2）通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，其中，为进出口集装箱货物提供通关服务是必不可少的一项。内陆港通过设置海关和检验检疫
办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要 对货物进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。
（3）保税仓储功能。具备保税物流园区、保税物流中心或综合保税区资质的内陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，内陆港设立的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。内 陆港具备这一功能后，可以促进内陆保税物流的发展，增强保税物流集聚效应和辐射功能，对降低中西部地区外向型企业的物流成本和促进内陆地区外向型经济的转型升级具有十分重要的意义。
（4）供应链增值服务功能。内陆港还可以整合拼箱、拆箱、普通仓储、转载、配送、简单加工等功能，不仅能保证货物在规定的时间运送至港口，还可以根据企业要求进行及时的配送，其高效运转对整个供应链的顺畅有重要作用。同时，内陆港也是供应链中的缓存区，例如，当企业采取延迟策略时，可将大量的中间部件存放在内陆港，再根据客户的需要进行差异化生产。
在内陆港发展的过程中，其功能可以分步拓展和完善，未来还可以开展国际采购、物流信息处理和咨询服务、进出口贸易和转口贸易等服务。
5、内陆港与口岸物流的关系
国内沿海港口建设内陆港的主要动因是争取货源，提高港口吞吐量，实现港口城市以港兴市发展战略。建设内陆港，有助于沿海港口拓展内陆货源，提高港口的竞争力，拉动港口对外贸易，进一步推动口岸物流的发展。我国经济战略的调整使得中西部地区经济发展具有较大潜力，货源地大量地往内陆地区迁移，内地外贸企业渴望在内陆就能完成通关、托运等手续。建设内陆港，实现海港功能的前移，有利于港口争取内地货源，提高沿海港口在内地的竞争力。
赤峰市红山物流园区建设内陆港，形成了港口与物流园区的战略联盟，可以实现赤峰市资源与天津市区位优势的互补，进一步拉动内陆经济的发展，实现口岸物流的可持续发展。
6、总结
通过本次实习调研，我们更加深入的了解了口岸物流的发展现状及其发展趋势，清楚的认识到建设内陆港对于推动口岸物流的发展将起到极大的作用。另
外，我们认识到内陆港的建设使得我国沿海经济与与内陆经济优势互补，优化我国的经济结构，能够为实现内陆城市的可持续发展提供一个良好渠道。
第18篇：水果店物流调研报告
课程名称 :物流学 水果店调研报告
——以交大19号楼水果店为例
学院: 经济管理学院
授课时间: 2013-2014学年 第二学期 (48课时) 专业与班级: 物流1202班
黄皓钰（12241006）宁怡璇（12282037）
小组成员姓名（学号）:
田烨（12241012）
组长姓名（学号）: 黄皓钰（12241006） 本次报告主笔人: 田烨、黄皓钰、宁怡璇
任课教师: 兰洪杰
小组全体成员签名:
提交日期: 2014-6-5
水果店调研报告
——以交大19号楼水果店为例
1 选题由来
从知道要做这个专题研讨开始，我们一直在犹豫选择哪个行业进行调研比较合适，苦思冥想很长一段时间，但始终没有达成一致意见。
天气日渐炎热，每日的最高气温已经逼近40℃，同学们对瓜果冷饮等的需求量急剧上升。在一次我们小组成员在学生活动中心进行头脑风暴的时候，进行完日常的讨论之后大家都有些口干舌燥，便到了学活下层广场的超市水果店中一人购买了一盒水果。看着那些玲琅满目的水果，我们突然间意识到，水果店的物流研究调查是一个极好的选择。
2 调查过程
2.1 水果店的选择
水果店的选择也有很多：学校后勤集团管理的水果店、学校内个人自营的水果店、学校附近的水果店等等。
学校里面有很多水果店，但大部分都是学校内部后勤集团在管理，很有可能是统一订货、送货、定价，并且销售人员可能并不清楚具体过程，即使去咨询也可能得不到我们想要的信息，而校外的水果店应该也不会将私密的营业信息透露给我们，所以我们便将目光转向了校内个体私营的水果店。
而又因为烛光超市的水果店虽然还是私营但是从可以刷卡这一点就能看出它很有可能已经归属于后勤集团管理，而19号楼楼下不久前开了一家水果店，我们经常去那买水果，阿姨人也很好，所以经过重重选择之后我们选择了19号宿舍楼下的水果店。
2.2 调查内容
调查时间：2014年5月15日中午 调查地点：19号宿舍楼下水果店 调查对象：水果店业主阿姨
调查方法：我们提问回阿姨答的形式 调查人：黄皓钰、宁怡璇、田烨 调查分工：调查前小组讨论，总结出想问的问题，在调查过程中随时提出新问题，不足之处作补充。 调查具体问题：
1 Q：多久进货一次？
A：基本上每天都进，但如果哪种水果卖不完的话第二天就不会再进了，直到卖得差不多才再进。 2 Q：每次进货多少？
A：每次每种水果都进一箱。在冬天的时候有的水果（比如苹果）储存的时间长一次就会进
4、5箱。3 Q：什么时候进货？
A：每天早晨5点出发去进货。 4 Q：进货的方式？
A：自己骑人力车去进货。 5 Q：从哪进货？
A：金五星批发市场。冬天时候也会去新发地批发市场。 6 Q：卖不出去的水果要怎么处理？
A：如果水果还好着的话就第二天接着卖，坏了的话就直接扔掉。 7 Q：都进哪些水果？
A：应季水果，例如西瓜、荔枝、樱桃等；反季水果，例如苹果、梨、橙子等都会进。
8 Q：怎么保证每次进的货能赚回成本不浪费？ A：每次进的一箱水果卖得剩的不多再进下一批。 9 Q：怎么定价？
A：随着金五星市场的价格起伏而变动，最近有上涨趋势。 10 Q：跟在家属区经营方式有什么不同？（阿姨以前在家属区卖水果） A：因为家属区的顾客都是给家里买一般一次会买很多，不像学生只是一个人每次只买一点，所以在家属区卖得时候不会将水果切成几瓣甚至更小，也不会切成小块装盒卖。每天的销售量会比现在大很多并且进货的频率也比在宿舍楼下要高得多。 11Q：寒暑假开门吗？为什么？
A：暑假会开，但是寒假过年的时候就不开了。因为月租、电费等固定成本一直存在，假期开门能赚点儿就是少赔一点儿。 12Q：现在的店面月租金是多少？
A：按年租的平均下来一个月3000元左右。 13Q：一天营业额是多少？
A：在家属区的时候一天5000元左右，搬到学生宿舍楼下后一天最多1000元，一般是700至800元不等。 14Q：除了销售水果还销售别的东西吗？
A：还卖一些小零食、冰镇饮料和干货，虽然利润和水果相比就要低得多，但好处是保质期比较长，可以长久储存。租金是一定的要利用空间多摆点东西就能多卖点。（阿姨卖的零食比学校超市里的要便宜一点）。 15Q：夏天用的冰柜冬天怎么办？
A： 本来是没有冰柜的为了夏天同学们能吃到冰镇的水果和饮料专门买了一个，到冬天的时候就不插电了当货架摆水果。 16Q：盒装切块水果和普通的价差在哪？
A：一个塑料盒5角钱，再加上切水果的手工费就比普通水果贵一些。 17Q：为什么不像别的校内水果店或超市按一个刷卡机？
A：与学校后勤部门沟通存在问题，但是一直想安，因为很多学生来买水果的时候不知道不能刷卡就没有带钱，虽然事后会送过来但是在一定程度上没有其他的水果店方便，影响了一定的收入（目前阿姨还在和学校后勤交涉中）。
2.3 对比分析
在与阿姨的交谈后我们也了解并深入调查了水果批发市场水果的经营状况：水果贩运大户一般派人到产地收购，而且一般都是收好水果，再用自己的车或租用闲散车辆，运往大城市和特大城市的批发市场。这样，水果运销大户，便把果农生产的水果从收购到运输到批发，从产地到销地都联系了起来。近年来，由于铁路经营机制不灵活，越来越不适应水果这种鲜活产品的销售，水果运输越来越以汽车运输为主了。批发市场内的交易，目前还是以自由交易为主，运销大户将卡车开进批发市场内，主要批发给超市、个体果贩。不同层次的消费者再到超市或果贩处购买。也有部分消费者直接在批发市场内以批发价购买水果。水果的成交价，也就在批发市场的交易中通过协商决定，价格时刻受到供求关系的影响。
金五星批发市场的水果的大致流向是附近的居民、来金五星买东西的人、还有就是北下关街道办附近的大大小小水果摊。应季水果他们都是直接从果农手中购得，而反季水果（如现在是夏季）大都是冬季时购买大量储存在冷库里，在夏天的时候再拿出来销售。
阿姨告诉我们，金五星的水果批发商们相对于她这样的个体经营业主的优势是不需要缴纳高额店租，他们只需要缴纳部分赋税就够了。但是缺点是他们使用的是敞篷的摊位，没那么自由，也会更累一些。
交大校内的水果店相对于金五星的水果摊来说，品种可能会少一些，购进的量也会少得多，因为金五星的水果市场是面向整个街道办的居民的，而19号楼下的水果店只是面向19号楼附近的宿舍楼和一些家属区部分居民的。
3.总结分析
3.1水果店物流成本
水果店的物流成本与水果店的规模有很大程度的关系。由于我们调查的水果店规模较小，只是了解了水果店的供应及运作方式，许多物流成本无法体现，下面以较大型水果店为例，分析其物流成本的构成。单位：元/千克 ·采购成本：采购人员工资
平均采购成本=采购人员费用/采购数量
·包装与流通加工成本：包装费用，包装一般由批发商提供，但成本应该都算在了水果价格中。
·运输成本：从采购地运至水果店的成本，包括人员工资费用，车辆折旧费及燃油费等。
·装卸搬运成本：装卸搬运的人工费及工具折旧费。 ·仓储成本：冷库存储成本。
·管理成本：门面租金，水电费，员工工资等。
3.2物流在水果产业中的重要性
水果与其他的商品不同，它具有鲜活性和易损性，对包装、运输、装卸以及物流时间和距离都具有很高的要求。目前我国水果供应模式已经有了很大改进，水果物流的各个环节都有了明显的改善，但是，与发达国家相比，我国的水果物流仍有很大的改进空间。相关数据表明，我国水果在摘采、运输、储存等物流环节上有高达25%~30%的损失率，这其中，分选、运输、批发和配送等环节占到主要的部分。据有关部门保守的估计，果蔬采后的腐烂损耗，几乎可以满足2亿人口的基本营养需求。此外，国外水果经过采后贮藏加工，增值比例为1：3.8，而我国还处于1：1.8的水平，从物流中流通加工的角度看，通过采用新的工业技术，加工需求量还有很大潜力。因此，物流供应链模式在水果的整个销售环节中至关重要。随着居民消费水平的提高，人们对水果的需求除了在数量上不断增加，对水果种类，新鲜程度以及价格的要求也不断上升。在当前的水果供应模式下，供应过程的每个环节都具有很大的不确定性，水果的物流成本差异大，而水果的物流成本又将由消费者承担，在这样的情况下，进行水果供应流程的改造，物流方式的革新具有极大的现实意义。
3.3存在问题及优化方案
·销售出的水果运输由零售商负责，批发商不负责配送。
在我们调查的水果市场中，所有的水果运送都由前来购买的零售商负责，批发商不负责水果的配送。如果采用批发商配送的方式，将可以缩短整个配送总过程中的路程，降低配送成本。另外，在批发商配送中，从原产地采购来的水果可以不用进入仓库，直接进入配送环节，在一定程度上减少了多次装卸搬运的费用和冷储的费用，缩短了水果的流通时间，提高了水果的新鲜度，有效的节约水果的物流成本。
·水果店储存成本较高，烂水果增加成本。 规模小的水果店每次进货少，够一天售出量，但只是每次各进一箱有的卖不出去在高温的夏天容易腐烂，造成浪费，有的很快卖完应该多进货，这种进货的量是水果店主需要把握的。应根据几天内各种类水果销售量预估进货量，天气也是一项重要的影响因素，例如西瓜在酷热的天气销量增加应多进货。尽量做到供需平衡，避免存货太多，占用冰柜增加成本。
3.4总结与收获
通过这次对水果店的调研，我们对水果的流通有了深刻的了解，虽然由于时间，资金，人员等条件限制，这次的调研会有不全面或不准确的地方，但在实践中我们的小组成员培养了团队意识，巩固了专业知识，均获得了很大的收获。
虽然与发达国家的水果供应链相比，我国的水果供应还处在比较简单原始的状态。果品供应信息共享不够，行业协会在供应链中的参与太少，水果的流通加工程度不高，附加价值低，这一系列问题还有待解决。如果能够处理好这些问题，我国水果行业的发展将不再落后于发达国家，而普通消费者也能享受到更新鲜更优质的水果。
第19篇：大学生物流调研报告
大学生物流调研报告
了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”。以下是小编为大家准备的大学生物流调研报告，仅供参考!
大学生物流调研报告篇一
20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成亿件，同比增长26%，收入完成196亿元，同比增长23%。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20%的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济体、多种运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著;国营“巨头”网络完善，背景深厚;
1、八成公司注册资金低，八成民营快递公司注册资本不足50万元。公司规模不足，小到 3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，“北有宅急送”。
申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。在内市场上，市场占有率第一的仍然是EMS，即使在中国国际快递市场，EMS也居于前三位之列。信誉上EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，EMS的成本费用较高，民营快递。 成本费用较低。
2、民营快递公司运营形式简单
民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有EMS、顺丰和UPS。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。
3、民营快递的社会形象欠佳
国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：
一、人员素质较低;
二、是服务不规范;
三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内;有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进,影响单位的形象。
4、民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯利是图。
大学生物流调研报告篇二
1、成本领先战略
成本领先战略又称低成本战略，即企业的全部成本低于竞争对手的成本甚至在同行业中最低成本。如零售行业中的沃尔玛公司一样;成本领先战略的基石是规模效益和经验效益，它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。而价格是民营快递的优势，因此成本领先战略对民营快递企业讲是首要选择，而此战略的主要措施：通过企业并购或联盟扩大企业规模 目前国内绝大多民营快递企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下，有的企业甚至出现亏损，在同行竞争中处于明显的劣势，这时企业可以借鉴战国时
期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横，在商战中即并购或联盟，借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区，民营快递企业尚未开展业务，而在这些地区业务发展的潜力还很大，实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业，那些小企业在局部地区有一定知名度和影响力，从而开拓新的区域，扩大覆盖范围;对于实力小的企业来说，通过与品牌企业合作，可以增大业务量，提高运输车辆的装载率，减少不必要的浪费，实现规模经济，还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念，加速发展;此外还可以提高自己的信誉度，赢得更多的客户。
优化运输路线减少配送费用 ，民营快递企业的经营成本中，运输费用占据了很大一部分，企业必须降低运输费用才能有效的控制成本，运输路线有决定了有效的控制成本，运输路线决定了运输费用，由于自身缺乏足够的人才和没有足够的咨询费用所以运输线路问题并没有引起民营快递企业的重视。优化配送路线，减少中间环节，可以减少运输路程和车辆节约配送时间，提高效率和服务水平。 对于业务量小的偏远地区，采取转让的方式，将承揽到的快递货物转让给同行，从中收取一定的手续费，没有必要所有业务都自己做，对于有些亏损的路线甚至坚决不做。加大信息化和自动化设备的投入，减少人工成本。
由于我国快递业起步比较晚，发展水平比较低，在信息技术方面和外资巨头间有很大差距，我国民营快递企业还主要靠手工操作为主;我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可以回收，但人工成本却
一定要支出，而且现在趋势是劳动成本在不断的上涨，相比较加大自动设备投入更经济，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。
2、差异化战略
我国民营快递企业的另一条出路走差异化战略，快递企业提供的产品本质上是服务，而对于服务需求相对于产品需求而言，更需要个性化和差异化，民营快递企业一般具有规模小、管理层次少、机构不平和运作方式灵活等优点。因此业务范围大多是区域性的，这也便于将所有的业务集中在一个范围更好的发挥，这要求民营快递企业为区域用户提供个性化和差异化服务，差异化要求快递企业在提供传统的运输、仓储等产品服务时，向客户提供增值服务。例如将快递的基本功能进行延伸，在配送方面的延伸包括集货、分拣包装、配套包装等。而事实上许多快递的增值服务部分被忽略了，如果民营快递能挖掘这些潜在的服务需求，实质上就是提供了差异化的服务。而民营快递企业区域性的特征以及灵活的管理运作方式，使其在提供增值服务方面具有一定的优势，民营快递企业应充分的利用这种优势，借助外资快递成功的经验，可以从几方面入手：品牌形象差异化，说到品牌形象差异化，广告与公关自然占到其中的重要地位，电视媒体报纸等宣传手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包装设计等也是不容小视，由于品牌差异具有一定的“形而上”性质，所以他可以避免科技化带来饿的同质化，而转向知识力的竞争，知识力低的企业更多的是模仿，品牌的提升也难，唯有高知识力的企业可以在差异化、形象化方面取得实质性的突破，而品牌形象差异化一旦形成，就会确立一种消费观念、消费行为模式。在品牌差异化定位时，必须以消费者个性差异化的需求和产品核心优势为导向，建立鲜明的品牌形
象，企业必须通过做广告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中顺风快递公司第一时间派自己的飞机为灾区免费运送物资，在消费折心中留下了很好的印象经过十余年的发展，目前在低端市场已呈现“供大于求”的态势，但中高端市场则供不应求，场有基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和个性化差异需求时，民营快递更不能停留在原来的简单运输货物领域，而应该贴近市场，不断创新，根据客户的需求提供各种增值服务，包括为大型企业客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上配送等。 快递的特性决定了公司的仓库大部分时间处于闲置状态，民营快递企业可以和一些大型客户企业签订一些协议为其提供代管仓储业务，当客户有业务时只需一个电话搞定，甚至一封邮件。这样对于节约仓储资金投入和管理同是节约收货时间，从而到达双赢结果。 对于综合实力比较强的企业，也可以为客户提供综合的物流配送解决方案业务，快递领域已经被瓜分的差不多了，国际快递市场只剩20%，民营快递企业更因根据自身的特点开创新的蓝海，才能避开EMS和外资快递巨头的挤压。
3、集中战略
集中战略是企业选择产业内某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或某个地区市场，即选择行业的一个细分市场，通过实施其战略达到挤走竞争对手的目的，市场细分可以减少企业间的直接价格战，使行业的竞争者各得其所。集中战略有两种形式：一是成本集中，二是差异化集中;前者是企业努力在目标市场追求成本优势，后者是在目标市场努力追去差异化。实施成本和差异化战略实际上有一点矛盾呢的，实施差异化战略成本就会上升，因此企业因根据自身的情况选择。
改进措施
1、树立品牌对企业进行定位与包装，逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论，在拥有大量原子型企业的市场中，单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位，靠价格战是绝对行不通的，必须靠差异化竞争战略，做出自己的品牌，让顾客在等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。
2、提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通公司许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低，企业吸引高素质人才的能力有限，导致从业人员的素质整体上不高，由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外，有些货物的丢失如手机，肯定是公司员工所为，所以必须从上到下提高，包括上门服务的收派员的素质，加强从业人员培训学习，提高诚信服务水准，更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。
总之,在我国快递业迅速发展的今天,民企快递公司如果能充分利用自身优势,克服自身的局限,必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。
第20篇：港口物流调研报告
参考
港口物流调研报告
为学习沿海发达城市建设港口、发展物流的成功经验，同时加强双方经济联系，促进我市港口物流的健康、快速地发展，推动沿江大开发战略的深入实施，今年4月份，由市发改委xxx副主任带队，上港集团九江港副总xxx、市发改委xx、xx等赴浙江xx考察港口物流业发展情况。期间，通过与xx市发改委、xx港口集团以及部分企业进行座谈，并参观xx港北仑港区集装箱码头，我们切实感受到xx经济、社会特别是港口物流业的快速发展势头，从中也看到了我们的差距，印象深刻，感触颇多。
一、xx市港口物流业发展现状
xx市地处我国东南沿海，自改革开放以来，xx市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发做为xx市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升。xx港由原来的一个内河小港，发展成为集北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、xx老港区等内河港、河口港和海港于一体的特大型深水良港，拥有生产性泊位309座，其中万吨级以上60座，5万～25万吨级特大型深水泊位33座，是中国大陆大型、特大型深水泊位最多的港口。目前，xx港已与全球100多个国家和地区的600多个港口通航，开辟集装箱航线达191条，已基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为xx市乃至浙江省物流龙头，形成以集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工为主的5大中转基地和港口物流信息平台。2007年xx港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%，是1992年的7.9倍，--
仅次于上海港居中国大陆港口第二位，全球排名第四；港口集装箱吞吐量超935万标箱，同比增长32.3%，是1991年的252.7倍，居全国大陆港口第四位，跻身全球前十一位。预计2008年可完成货物吞吐量3.6亿吨，集装箱吞吐量1100万标箱。
繁荣的港口经济推动了xx物流业的迅猛发展，2006年xx市物流总额达8490.6亿元，同比增长25.14%；按实际价格计算，2006年全市物流业增加值达309.51亿元，占GDP比重10.77%，同比增长24.81%，大大高于该市GDP年增速，成为xx市服务业中增长速度最快的行业之一。目前，全市从事运输、仓储、货代、海运及相应物流业务的企业近4000家，其中绝大部分均为民营企业，培育出浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一批本土大型物流企业，世界排名前20位的船运公司、DHL、普洛斯、安博、马士基等物流巨头纷纷落户xx。
二、xx市发展港口物流业有关措施
近年来，xx市高度重视现代物流业发展，专门成立市级领导小组，加大领导和协调力度，着重从规划控制、项目推进、政策出台、人才培养等方面进行督促，采取多种措施，促进xx港口物流业健康、有序地发展。
1.加强规划编制和重点领域研究，引导产业健康发展。
一是编制和修定了“xx市物流业发展规划”、“xx区港联动总体规划”、“xx市粮食物流专项规划”和“xx航空物流暨空港物流中心发展规划”等一系列规划，进一步理清了发展思路、明确了发展重点和功能布局。二是针对现代物流业推进中的具体问题，开展了“物流中心开发模式与管理现代化”、“xx打造先进制造业基地的现代物流体系研究”、“xx第四方运
输物流市场制度创新研究”、“进一步发展xx市港口物流业的对策研究”等多项课题研究，为进一步深化现代物流业发展规划，拓展了发展思路。
2.加快基础设施建设，构建快速、便捷的物流载体。
一是立足构筑长三角南翼交通枢纽，积极推进杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、杭甬运河、绕城高速等一批交通项目建设，基本形成以港口、市区为中心，以铁路、高速公路、国道主干线为骨架，海陆空多式联运方式协调发展的集疏运综合交通运输网络，为港口物流腹地市场的拓展提供强大支撑。二是以xx东部新城开发为契机，全面启动国际贸易平台、国际航运服务中心、国际金融结算中心、xx电子口岸等一大批项目建设，努力构建一个综合展示、采购、配送、金融、信息、物流、研发等多功能为一体的现代国际贸易及国际物流综合平台，打造现代物流业发展的“神经中枢”。三是全力推进“一主六副”物流中心体系建设，空港物流中心一期已经开工，宁海物流中心一期完成前期工作，北仑现代国际物流中心完成控制性详规和招商前期工作，镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、xx集装箱海铁联运物流枢纽站、xx传化物流基地等项目正在推进，杭州湾新区物流中心、梅山岛等重大物流集聚区块的规划研究已经开展，为项目开发建设做好准备。
3.完善各项优惠政策措施，强化制度保障。
一是制定出台了“关于加快xx市现代物流业发展的若干意见”、“关于加快xx市现代物流业发展的实施办法”和“xx市现代物流业发展引导管理办法”等一系列优惠政策，由市财政每年安排1000万元，用于支持重点物流园区、物流企业和公共物流信息服务系统的建设；实施优惠土地政
策，对市规划范围的物流园区和现代物流企业项目用地参照工业、交通类项目用地地价确定；鼓励物流企业采用先进物流信息技术和设备，并在xx市政府科技项目经费和技术改造项目计划安排上给予政策倾斜；同时，为物流企业开辟绿色通道，xx市环城高速对进出港口的集装箱卡车通行费实行减半征收。二是制定出台“xx市现代物流重点联系企业管理暂行办法”，开展“xx十强物流企业、十佳成长型物流企业”评选活动，着力强化市场微观主体的培育。三是针对重点项目、重点领域，研究出台“xx电子口岸建设考核管理办法”等专项扶持引导办法，强化对xx电子口岸建设的考核管理。
4.加强统计考核，完善工作机制。
一是参照国家、省物流统计制度，结合xx实际，建立了社会物流统计制度，开发了xx市现代物流业网上直报系统与统计系统，选择40家工商企业作为代表，为准确评估物流发展现状，实施物流推进考核工作提供基础。二是把现代物流业推进工作纳入市政府年度服务业目标考核中，加强对市有关部门、各县(市、区)物流推进工作的考核，完善了推进机制。
三、九江市港口物流业发展现状
九江地处赣、鄂、湘、皖四省交界处，是东部沿海地区向中西部推进的过渡地带，处在南京、武汉两大经济区域的结合部，依长江承东启西，托京九对接南北，构成经济轴“黄金十字架”的交汇点，京
九、铜
九、合九三条铁路汇集于九江，在建拟建的还有昌九城际高速、九景衢铁路，公路有福银高速、杭瑞高速、武吉高速、316国道、105国道穿境而过，九江庐山机场已经复航，水、陆、空交通区位优势十分明显。九江港作为江西
省唯一通江达海港口，1980年被xx批准为国家一类对外贸易水运口岸，1991年被国家批准对外国籍船舶开放，九江港拥有长江岸线152公里，下设瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区和彭泽港区等五个港区，共有泊位134个，其中生产性泊位119个，3000～5000吨级泊位约占1/4。港口可常年航行3000～5000吨级海轮，具有件杂货、散货、超大件、液体化工、国际集装箱等综合通过能力。九江港已开辟日本、新加坡、俄罗斯、菲律宾、韩国、香港、台湾、斐济等国家及地区的近洋直达航线，国际集装箱航运每天开通有九江至上海中转的公共内支线航班，江西省往年进出口货物一半以上都通过九江口岸直接或中转进出口。
随着全省经济和港口腹地经济的快速发展，九江港货物吞吐量出现快速增长的态势，其中集装箱吞吐量发展势头更加迅猛。2007年，九江港货物吞吐量达到3814万吨，同比增加21.5%，是2001年的3.7倍；集装箱吞吐量8.8万标箱，同比增长20%，是2001年的13.3倍。随着九江港货物吞吐量的不断增加，进一步带动九江物流业的发展壮大，目前全市从事仓储、运输、综合服务等各类物流企业241家，其中中央直属企业10余家，一批国内外知名的物流企业，如厦门中通远洋物流、上海佳吉快运、武汉中远国际货运、长江国际货运、中国外运、中海集运等纷纷入驻九江，上海港集团出资开发城西港区新建集装箱码头以及物流园区，新疆华凌集团也将投资114亿元在城区港区建设国际旅游商贸港项目。本新闻共2页,当前在第1页12
