推荐第1篇：油料管理
物资部特种车队油料管理制度
为节约成本，提高日常油料使用和管理，特制订车队油料管理制度。
1.车队汽车用油全部实行油卡加油，车队所属车辆每车一卡，驾驶员负责管理交接，出现加油卡丢失或造成损失的追究相关人员责任，并给予经济赔偿。
2.车队负责人负责车辆总卡的保管，车辆调配需要时申领并负责每车油卡的日常分配，并按月粘贴留存分配记录，车队负责人每月负责审核签字。
3.车辆驾驶员负责车辆的日常加油工作，辅助油加油由专职车司机负责保管，加油后需本人签字，并于当日上缴加油小票。车队调度按月、按车分别粘贴留存加油小票，车队负责人负责按月审核签字。 5.车队调度每月统计分析车队全月油品分配使用量，每个车辆月期初，月期末行驶里程，车辆单车油品使用量，以及单车耗油数，经车队负责人审核签字后，每月工作例会进行通报。
6.单车油品使用量及单车油耗波动幅度较大的，车队负责人、车队调度要共同分析原因，进行单车油耗测试，利用例会制度，部署措施，加强落实，确保日常油品使用和管理质量。
7.加油卡需专车专用，未经批准严禁用加油卡给对应车辆以外车辆加油，一经发现将按相关规定严肃处理。
8.除加油卡之外的现金等形式的加油必须严格制止。9.本制度自公布之日开始执行。 物资部特种车队油料管理流程
为强化车队油耗管理，做到车辆运行经济、合理，达到降低成本的目的，特制定本流程。
1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为依据，对驾驶员用油量进行考核。
2、严格加强油料管理，实行指定油站加油。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量避免外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，由管理员做好记录。
3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，采取批评教育、通报的办法解决。
4．栏板货车按GPS计算的公里数数据核定油耗;汽车起重机、装载机按GPS核定的时间计算油耗；车辆的所有油箱安装流量计适时监控。
油料管理存在的问题：
1.GPS监控系统使用已经六年，系统老化现象不可避免，用里程计算油耗的车辆丢失数据现象时有发生。
2.货物运输使用里程计算油耗不合理，驾驶员抵触情绪很大。
推荐第2篇：油料管理规定
油料管理规定
一、柴油管理
1、各中队、施工队用油一律在项目部油库提取,原则上不允许在市场上私自加油。
2、油库保管员应对各中队、施工队车辆一一登记造册(其中包括车辆编号/牌号、驾驶员姓名、队别等),对每台车辆每次加油应详细记录，填写《油料册》。
3、各中队车辆用油,必须经过各中队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的2%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。
4、各施工队车辆用油, 必须经过各施工队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的3%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。
5、
6、物装科每月对各中队、施工队用油情况做一次全面统计。油库保管员以及各中队人员应勤俭节约、爱惜油料,严禁出现浪费油料、倒卖油料等不良现象发生,一经发现,将对参与浪费、倒卖油料的人员处以5000.00~20000.00元罚款,视情节给予行政处分。
7、各施工队人员不得引诱部队官兵参与作弊、倒卖油料,一经发现,除对部队人员处罚外,将对施工队处以20000.00~100000.00元罚款,情节严重将勒令该施工队退场。
推荐第3篇：油料管理规定
油料管理规定
本规定所称油料管理，是指人员配置、指标申请、供应、调拨、储运、节油、废油的回收与处理等。
在油料管理上，不能凭经验管理，杜绝使用油料随意性大，超标准、超范围用油。细化规章制度，对油料的收发、存储使用等各个环节实行科学管理，使油料储多少、发多少、供多少都依法规办事。运用高技术手段和多媒体资料信息管理，对油料管理的全过程实施动态监控。
一、人员配备
应当配备有专业知识、有工作能力、责任心强和热心油料管理工作的专职人员。 仓储人员应初步了解油品所处环境条件、工况条件，如油料使用的工作压力、温度、液压油（液）的性能以及经济性等。充分意识到液压油的选择不当、储运保管不当导致污染引起液压元件和液压系统70%故障的可能性。
二、加强油料使用管理的计划性
1、各单位所使用的各种油料一律由设备物资部统一管理，专人负责，一切计划申请、指标分配和加注储存等工作统一负责。
2、设备物资部根据任务、修理计划和储油量，要认真作好油料的使用计划，严格控制掘进机用油量。
3、其它部门予以协助，每年将根据使用和修理用油计划报送相关部门，安排生产油料补给的时间、数量。
三、建立油料储备库
1、根据本单位用油量，在安全条件允许的情况下，尽快建立相应的油料储备库，满足掘进机生产、修理期间用油需要。
2、油桶放置于常温、干燥、通风、遮光处，并具备消防条件。
3、油桶加油口（盖子、卡箍）始终保持密封状态，不得敞口，随用随关。
4、鉴于过去的施工教训，润滑脂桶应始终保持外形完好无缺，不得有明显凹陷、变形。装卸时小心、仔细，严禁自由滚落，否则无法使用，延误施工。
5、严格加油过滤制度，不得随意使用不洁容器（具）倒装油品。
6、切记：购买同型号不同供应商油品时，必须经技术部门认可，及时沟通。经过严格的性能试验和相容性试验，有权威试验报告，方可换品种。如果相容性试验不合格，液压设备上残存的油液应排放彻底，重新加油。
四、建立健全油料消耗原始记录和统计台账，对各种油料的领取、调出、消耗、储存、节超等情况，均应有详细记载，定期报送有关油料统计报表。
五、建立健全油库管理制度，确保加油、卸油、储油安全，严防事故。
六、油料的回收处理特作如下规定：
1、设备大批更换下来的废油料，应按质论价，不准任意降价或提高价格，也不准处理给个人，以防投机倒把，从中牟利。
2、所处理的油料，必须严格手续制度，处理的结果及时报局油料主管部门备案。经费一律上交本单位财务部门，以冲减年度油料经费指标，不准挪作它用。
3、设备物资部要切实加强平时油料指标的使用管理，非经许可，不得随意价拨给外单位。
4、对违反国家政策以油谋私的单位和个人，分别不同情况，给予必要的批评教育、行政处分或经济处罚。
中铁十九局集团第一工程有限公司
那邦水电站工程项目部 2009年6月18日
推荐第4篇：油料管理工作总结
2007年油料管理工作总结
2007年油料管理工作，在规范中加强，在加强中实现了节约，完成了年初确定的油料管理工作目标，全年行车380万公里，节约燃油近9千升，在此我代表处党政领导向全处管理人员表示感谢，向高遵裕等12名获得2007年度节油先进个人和获得2007年节油优秀单位、先进单位称号的集体表示祝贺，感谢大家一年来的辛勤工作，感谢大家对油料管理工作的支持、配合。希望获奖的先进个人和先进集体再接再厉，从严要求自己，以大局为重，从集体利益出发，从基础工作入手，敢抓敢管，为使2008年的油料管理工作再上一个新台阶做出更大的努力。
油料管理工作一直是我们管理工作的中心，这个中心过去几年一直没有改变，未来几年也不会变。居高不下的油价，居高不下的成本，要保证全处职工年平均收入不降低，只能压缩人工成本以外的各项成本，在可压缩的各项成本中，只有油料成本和维修成本是我们可以控制的成本，除此之外的成本如资产占用费、折旧费、综合服务费、保险费等都是不可控的固定成本，也就是我们的工作对它的发生或发生额的大小控制不了，甚至没有影响。在此大家把成本的构成弄清楚了，也就知道油料成本的地位和油料管理工作的重要性了。近几年来，我们一直改进、优化我们油料管理的办法，每年对油料管理工作进行一次总结，目的就是把我们的油料成本控制住、降下来。去年公司在全公司范围内就设备油耗情况进行了一
次大检查，其中也抽查了我们几台车的全年油耗记录，检查中虽然没有批评我们，但从全年各月加油记录和单车月行驶里程比较来看，我们的耗油不能说没有问题。今年公司已把油料的消耗作为效能监督的重要内容，所以请同志们，尤其是中队的同志们引起足够的重视。油料管理工作并不是一项多么复杂、多么困难的工作，而是一项非常简单、非常直观且效益非常明显的基础工作，只要各中队严格按油料管理办法的规定执行，当面抄表、及时记录，按程序办事，敢抓敢管，少讲的面子，一视同仁，油料管理工作就一定能够做好，油料成本就一定能够控制住、降下来、所以大家要提高觉悟、提高认识，把工作做好、做到位。
下面就2007年油料管理工作做一简单总结，并布署2008年的油料管理工作：
一、2007年油料管理工作总结
1.对油料管理工作的认识普遍提高，基础工作进一步加强。
随着油料管理工作稳步推进，全处上下对开展油料管理工作的重要认识和节油意识都普遍提高。大家都认识到：加强油料管理已不仅仅是降低成本、增加效益的事，更是关系我们小车服务处在公司形象的大事。同志们可以试想一下：一个管理混乱、无章可循、倒油卖油现象非常严重的服务单位，公司将怎么看待？公司领导将怎么看待？内部职工又怎么看待？如果是那样，就已经不是效益问题了，而是生存问题了，所以大家认识到加强油料管理工作的重要意义，就为我们做好油料管理工作奠定了基础。在这个基础上，我 们的油管人员，特别是中队的管理人员基本上都能按《油料管理办法》的规定抄表、登记台帐、签批外购油审批单，2007年基础管理工作比06年进一步规范和加强。 2.油料管理程序进一步规范。
实际上油料管理程序就是内部控制体系的一部分，它是按业务的流程设计的办事程序和复检程序，可以这样说：任何一个业务处理过程，如果没有复检，那么这个业务处理过程出现错误的可能性就会大大增加，因此必要的复检是业务处理本身必然的过程和要求，而不是人为的随意的，把简单的事情复杂化。近几年，随着油料管理工作的不断深入、油料管理程序不断优化、不断规范，基本上形成了一套比较适合实际、程序比较合理、比较严谨、比较规范的油料管理控制程序，这个程序是一环套一环的，希望大家认真地去执行，不要人为的断开。
3.外购油的管理控制明显加强，效益显著。
外购油管理一直是大家关注的重点，近几年来针对外购油专门设计了外购油控制程序，用外购油审批单的形式，将管理者、执行者和复核者的责任联系起来，起到了很好的约束控制作用，效果明显，08年将继续加强外购油的管理控制，突出复核和检查的作用，希望中队领导认真做好这方面的工作。 4.油料成本稳中有降。
2007年仍然是油料迅猛上涨的一年，这一年虽然有32台车9个月的油料成本由项目承担，在07年比06年运费收入少350万元
的前提下，07年的效益和06年效益相当，这个结果，油料的节约虽然没有非常具体的数字，但举足轻重、功不可没，粗略统计：06年单车油耗是3.29万元/车.年，07年单车油耗是2.85万元/车.年，07年油价上涨、我们的油料成本却稳中有降。 5. 07年油料管理中存在的问题。
07年的油料管理，无论从制度建设、过程控制、还是从最后的结果看都取得了非常明显的成绩，但也存在不少问题，尤其存在以下二个方面的突出问题。
1.中队抄表仍然存在司机报数中队认可现象。
油料管理办法最基本最基础的要求就是对车辆出发和回程进行抄表，如果这一点做不到，我们油料管理办法就无法执行，在此重申：中队和调度室两个对车辆行驶负有责任的监控主体，抄表人必须亲自抄表，不允许司机报数，如果再发现类似现象，将严肃处理抄表人。
2.处机关油管人员的监督检查不到位。
按《油料管理办法》规定每季度至少对中队的油料管理工作进行一次检查，07年只检查过一次，对车辆的抽查也只进行了两次，监督严重不到位。这一点我有责任。08年将加强这方面的工作。
二、2008年油料管理工作的初步安排
1.继续深化油料管理办法的执行，力求执行到位，打牢工作基础。
08年将以深入贯彻油料管理办法为基点，加强执行力，不打折扣，不跨越程序，该谁负责的谁就负责，该谁执行的谁就要执行。 管理要有原则，要讲制度，不讲章法不讲原则，你这一关过去了，你的下一关不见的过得去，因此请全体油料管理人员，尤其是中队的管理人员按《油料管理办法》规定的程序加强管理，加强执行力度，把08年的油料管理工作做好。 2.加强油料管理工作的监督检查。
08年将针对外购油审批、行驶里程台帐、单车月实际行驶里程进行监督检查，检查方式有可能集中检查各队，也可能只对某台车进行抽查，也可能对中队和调度室进行重点抽查，总之，方式多样，目的就是促进工作有序开展。 3.重视和加强油库用油管理。
07年公司纪检监察部对油料的使用和管理进行效能监察过程中，暴露了一些油库加油过程中存在的问题。公司08年又将油料使用效能监察列为重点，对此将结合我们的特点，加强油库用油的管理，各中队要按07年制定的加油卡管理办法，加强对司机加油卡的管理，结合车辆出勤特点，按旬或按月对司机用油进行统计和分析，发现问题及时纠正。
同志们，2008年的油料管理工作目标已经明确，时间也已过去了三分之一，后面的大量工作等待大家去做。希望同志们从整体利益出发，从大局出发，加强油料管理的基础工作，加强执行力，讲原则、讲制度、讲程序，处理好个人与集体的关系，争取全面完成公司下达的生产经营目标。
2008年1月31日
推荐第5篇：油料管理明细
油料使用管理细则
为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。
一、适用范围
本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。
二、部门及职责划分
物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。
三、单据使用及开单
加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。
四、取样
对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。
五、加油注意事项
加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。
五、考核
为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。
六、结算
结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。
管理员： 年
月
日
推荐第6篇：发电及油料管理
基站代维发电管理
本办法适用于中国移动公司由第三方代维的所有通信基站、传输中继站、接入机房或由中国移动公司维护部门委托的其他场所应急发电、油机管理及油费的结算。
一、基站发电要求及燃油核定标准
依照基站级别的划分，各类基站发电抢修的时效性要求如下：
VVIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电1小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。
VIP站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电2小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。
A类站：在基站未间断工作的前提下，必须确保基站停电4小时内通过发电恢复交流供电，直至市电恢复。
B类站：在确保基站未间断工作的前提下通过发电恢复交流供电。在市电未恢复的情况下，因特殊原因（夜间或特殊天气等），经相关专业负责人同意，可提前结束发电或不进行发电。
移动公司根据各类型的油机及各类型基站的发电试验，核定各类型基站单位时间耗油量表。代维单位相关专业负责人根据本标准，以月度为周期向移动公司报告当月发电燃油使用量，由移动公司负责审核结算当月油耗及费用。
当月发电耗油量计算方法如下： L=∑（H×C）
L：当月发电耗油总量，单位为升；
H：特定站型当月发电时长总和，单位为小时； C：特定站型核定单位时长耗油标准，单位为升/小时。
对于因基站停电需要发电的，应急发电所用油料费用由移动方承担，按油料使用定额标准及发电时间进行结算，单价按当地实际市场价格计算，移动方不再承担其它费用。（代维方报销油料费用时用等额发电油料发票报销）。 油料使用定额标准：
交流3KW油机油耗 /小时 ---2.8L 交流5KW油机油耗 /小时 ---3.6L 交流10KW油机油耗 /小时 ---6.8L 直流5KW油机油耗 /小时 ---3.0L 直流10KW油机油耗 /小时 ---6.0L
二、基站发电管理
1、代维公司人员在发电过程中与地方政府和群众发生冲突，或是造成基站物业纠纷，扣5分；代维公司所属人员的手机必须24小时开机，如出现无法联系到发电人员情况，每次扣2分。
2、代维公司负责代维区域内所有基站的应急发电工作,在进行发电过程中，要严格按照相关规定及流程进行，要确保人身及运行设备的安全。对有重要传输节点的基站需有多人相互监督下进行应急发电基站停电信息提前做好发电准备，并结合停电基站的重要性和蓄电池的性能来决定是否起用和何时起用发电油机，以确保基站的正常运行或故障历时在规定的时限内
3、代维发电按次进行计费，计算原则为：基本费用为接到发电通知安排人员车辆奔赴发电现场及从发电现场返回的人工和车辆路途费用；发电费为到达现场启动油机发电到发电结束的人工费、燃油费、油机使用费等，发电费用按照4小时计一次，不足4小时按照4小时计算，发电时间超过4小时后的费用按照每增加2小时增加0.5次发电费用收取（不足2小时按照2小时计算）。
4、分公司应组织代维单位对基站的位置、出入难易程度、设备情况如设备总功率、电池放电时间等有熟悉详尽了解，并建立相关档案；通过建立相关渠道适时了解市电供应情况，对于随机出现的断电、低压告警等故障，能及时准确判断，合理安排发电工作。
5、基站停电后应及时确定停电原因，根据站内负载情况、温度情况、蓄电池容量情况、基站抢修时限及其他情况进行发电。
6、要求代维单位现场发电人员应分别在油机启动发电和结束发电（包含中途暂停发电的情形）后10分钟内电话通知网管中心值班人员，由网管中心值班人员登记发电情况，每月形成报表。
7、发电的维护人员应熟悉油机的操作与安全事项，每次使用油机必须做好相关记录。
8、因维护需要，在对基站发电过程中若需暂停发电，发电人员必须报请专业负责人，并在专业负责人指定的时间段内完成维护工作，恢复发电。未经报请而中途停止发电的并造成故障或其他损失的，依照故障管理办法执行考核。
9、市电恢复后，正常情况下发电人员应在30分钟内停止油机发电，恢复市电向基站供电。超出30分钟未恢复的，由相关专业负责人核实后按实扣减超出部分的发电时长。
10、相关专业应统计制作各县市供电公司电力调度、供（变）电所值班电话和联系人表提供网管中心，并实时更新。网管值班人员和相关专业负责人应在当日登记发电的基站中抽取30%以上的基站，通过电话询问，核对电网停电的真实性和停电时段，并将核对过程及结果登记于《发电月报表》中。
11、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站全网发电的逻辑关系，判断发电的真实性和有效性。
例如，同一油机（或同一发电人员）在非合理的车程时间内若出现在另一基站同时发电，则可视为虚假发电；或某一油机某天累计工作超过24小时（其他时期如某周、某月类同），亦可视为虚假发电。经核实为虚假发电的，应扣除该时间段内所有基站发电时长，并每次核减当月总发电时长10小时作为处罚。
12、相关专业负责人每月根据《发电月报表》记录结果分析当月基站日均电量与当月基站发电时长的比例关系，判断发电的真实性和有效性。
13、当县区内出现大面积停电（停电基站数量30%以上）及遇到突发事件，市公司需对各代维单位发电机组进行调配时，各代维单位应配合市公司进行发电机组的调配，未积极配合的每次扣除代维单位5分。
14、由于自然灾害等不可抗力因素造成指标下滑或发生故障经移动公司确认后不做考核。
三、油机管理
1、所有油机应分配唯一的固定编号，要标注清楚，双方各自产权油机不能混淆。由各分公司网络部维护中心统一跟踪、检查每台在网使用油机的情况、去向、维修保养情况，每月向相关专业管理人员报送《移动公司基站油机使用月报表》、《移动公司基站油机维护、维修报表》
2、为保证移动产权油机的使用安全，各分公司应根据实际情况将自有发电油机租借给代维单位，双方必须签订租用协议，明确双方的则权利关系。代维单位必须妥善保管和使用移动产权油机，如有损坏、丢失必须原价赔偿。
3、油机原则上不能存放在基站机房里。特殊情况确实需要存放的需在确保基站和油机安全的情况下，代维单位可根据实际情况暂时存放在基站机房，但必须把油机的燃油放干，并报移动公司进行审核备案。
4、代维单位至少每周给启动电池充电一次（电启动油机）；每月开展巡检维护作业计划时应对油机外观进行清洁保养；维护每半年必须对全部油机进行深度保养，包括更换机油、机滤、空气滤、启动电池等，如因保养不当造成的油机损坏的维修费用由代维单位负责。相关保养所需的机油、机滤、空气滤等由代维单位提供。（此条针对移动、代维公司产权全部油机）
5、移动产权油机的正常老化、损坏等情况视损坏程度按一般修理、大修理、更新改造等流程处理；代维单位产权油机发生损坏应及时修理、更新。单个本地网油机月损坏率应严格控制在5％以内。
6、各代维单位应保障发电机组运转正常，当发电机出现故障不能正常使用时，应及时安排维修，并有备用发电机替换故障机组，未有备用发电机组导致发电机数量不满足配置要求的，每次扣1分，影响发电工作正常开展的每次扣3分。
7、发电操作不当或发电输出电流未达到设备工作电压而造成设备损坏的，每次扣除代维单位5分。
8、代维公司必须按照维护作业计划维护好发电机，执行发电任务前要检查机油、燃油，完成发电任务后要将发电机擦拭干净待用，发电机要有专人管理，责任到人，并且要有详细使用记录，如在发电过程中出现发电机无故损坏或丢失，根据实际情况扣除当月考核分值2-5分，并负责赔偿。
四、发电安全管理
1、在基站发电过程中，维护人员原则上必须全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、违规操作或无人值守造成的一切损失或安全事故，应由代维单位完全负责。
2、发电现场无人值守，发现一次扣1分。若导致第三方人身伤亡视情况严重性扣5-10分。
3、发电人员必须在指定接口接入油机，并按照相关安全操作规程进行发电，严禁油机向电网反送电。
4、发电机启动后应空载运行5分钟，待各项电气指标稳定后，方可向基站加载送电。
5、发电人员必须保证发电机运行环境平稳，通风良好。严禁任何人员长时间在发电机运行的环境内工作或休息，避免一氧化碳中毒。
6、无论何种情况下，严禁多人分步进行发电操作，发电接线和开关倒换操作时必须两人在场，一人操作一人监督，以免发生触电事故。
7、发电结束后，必须立即恢复发电操作中进行的临时性设置，如发电过程中关闭的空调电源，关闭的部分开关电源模块或限流设置等。同时应全面检查开关电源监控单元的各项管理参数。
8、所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于1.90V/单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为。
五、发电油料管理
1、要求代维商发电时需填写发电记录表，同时将本次发电的起始时间、终止时间、使用发电油机编号、发电人、发电站名、加油数量（L为单位）、金额上报市分公司网络部值班人员，市分公司网络部值班人员根据发电人员上报的数据认真填写发电记录表。
2.发电记录表将作为代维商报账依据，分公司每月以网管值班人登记的发电记录表作为核对依据，两者核对无误以后才能进行付款申请。
3.加强发电用油管理，建立相关台账并如实登记台账信息，做到发电时长与基站动力环境监控系统数据相一致，做好油机油耗对标，杜绝跑冒滴漏。
4.发电油料除发电机油箱内少量储存外，不得擅自储存。如有特殊原因需少量储存的，需用金属密封容器存储于通风的房间内，并应有专人管理。
推荐第7篇：胜利油田油料管理工作经验汇报
胜利油田油料管理工作经验汇报
油料管理工作是个老生常谈和话题，也是个永恒的主题。近年来，运价基本保持不变，而油价却在不断攀升，油料成本几乎占到了整个运费收入的三分之一，还有继续扩大的趋势。为了企业的生存发展，为了员工的既得利益，强化油料管理就显得尤为重要。今年以来，我们油品运输分公司，着力抓好“四个头”，切实把好“四道关”，把油料管理点点滴滴落实在心头，细化在具体的实际行动中，收到了显著成效。1-—5月份，油料指标每吨公里下降了0.013公升，估计全年节油53吨，按现行油价计算，可节约成本41万元。
一、着力抓好源头，切实把好员工的思想关
刀不磨生锈，人不学落后。对于长期拉运社会上紧缺物质的运输单位来讲，全员的学习就显得尤为重要。如果长期对员工疏于教育、放松学习，就有可能导致少数人员违规违纪、以至于走上犯罪道路，而这些人还浑然不知。为此，强化油料管理，我们从源头上抓起，抓好员工的学习，切实把好员工的思想关口。首先是学习政策、法规。学习党和国家的相关法律、法规，学习职务侵占与贪污罪的概念、学习企业的相关制度及奖惩条例等，不断增强员工的法纪法规意识，塑造出良好的职业道德形象；其次是学习典型案例，剖析其利害关系。重点剖析相关的典型案例，尤其是近年来发生在我们身边的典型案例。这种案例直观、可信，有说服力，震憾效果好。时刻做到警钟常鸣，引导员工牢固树立“手莫伸、伸手必被抓、伸手定要付出沉重的代价”的概念，消除员工的侥幸心理，进一步提高员工的职业道德素质，自
觉地规范自身行为；其三，建立廉洁文化墙，与每个员工签订廉洁从业承诺书。结合分公司自身实际工作特点，我们运用变形、比拟、象征、影射的手法，在分公司车场创作了廉洁文化墙，与每个员工都签订了廉洁从业承诺书，让员工每天在出车前、收车后，随时随地畅游漫画天地，净化自己的心灵；让员工每天在工作中牢记自己的承诺，时刻兑现自己的诺言，规范自身的言行；其四，专题辅导，重点谈话。针对不同阶段所出现的异常情况，我们及时进行专题辅导，如《怎样做一名自豪的油品人》。做一名自豪的油品人必须达到“四好”。形象好、安全好、服务好、效益好，而重中之重就是形象好。我们的一言一行、一举一动都代表了整个油品。油品人这一称号，既表明了身份，更承载了一种责任。人人都必须要为他增光添彩。对于油料消耗异常，或是有违规违纪的苗头者，我们要及时找他谈话，帮助其分析原因，寻找对策，敲响警钟，切实做到“红灯亮在越轨前”，将各类隐患彻底消灭在源头、消灭在萌芽状态。问君哪得清如许，为有源头活水来。只有不断地强化学习，才能筑牢全体员工的思想防线，让少数有非份之想的人不敢想、不能想、也不会想。节油光荣、费油、盗油可耻，在分公司上下形成了良好的自律风气。
二、着力抓好大头，切实把好油料的审批关
实行车队、机关职能组室、分公司领导三级管理。各司其职、各尽其能、各负其责、层层把关、抓住大头，切实把好最后的审批关。分公司成立了油料管理领导小组，组长由分公司经理亲自担任，分公司主管生产、油料的副经理任副组长，成员由车队队长、调度室主任、专职加油员、油料核算员、路单统计员组成。尤其是专职加油员、油料核算员、路单统计员，这三员都进行了严格地筛选、反复地考核。
条件是素质高、能力强、敢抓敢管敢负责、热情周到耐心细致，而且还要定期、不定期地实行轮换制，最低限度是三个岗位之间轮流交换，必要时抽调其他岗位人员进行替换着干，确保这三个岗位不出现任何差错。工作的总体原则是：各司其职、各负其责、及时沟通、及时汇报、控制总额、经理审批。经理在审批、追加指标之前，油料管理小组的每个成员都必须清楚“六件事”。清楚已消耗用油总量、清楚加油卡中还有多少余量、清楚所获运费收入、清楚车辆所行驶的公里、清楚下期的生产任务、清楚还需追加的用油量。如果出现异常，管理小组随时随地要对油料管理的每个环节进行逐一剖析。油耗超标的原因有很多种，但万变不离其中，无外乎有如下五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，第二天出车时，又按当天的任务再次加了油；三是车辆当天按执行任务情况加了油，但没有完成趟次，多出趟次的油料就存到油箱里了；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加了一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗入了帐。以上五个方面的问题，一条不剖析清楚、一条不拿出整改措施，都不能盲目地追加指标，确保油料从源头上就得以控制，就不会流失、就不会处于被动局面，而对于渎职的、对于超油的，都决不姑息迁就，决不心慈手软，该调离职位的就坚决调离，该处罚的坚决处罚。1—5月份，有2人的油耗指标超标，我们严格按1：1进行了罚款，共计扣款440元。
三、着力抓好车头，切实把好油料的定额关
怎样从根本上降低油耗量，车型的定额指标是关键。这么多年，管理者都在这上面动脑筋、想办法，车型的定额指标可以说是一降再
降，有人说已经达到了极限，再降可能会出乱子、引发不稳定，到时真要闹出什么事来可就不好收场了。领导怪罪下来怎么办？面对议论、面对担心，分公司班子成员不是没想到，但为了企业的生存发展、为了员工的既得利益，为了切实将“经营一元钱，节约一分钱”的低成本战略落实到实处，大家认为要大胆地创出一条血路来，哪怕是撞得头破血流也是值得的。但创也不是盲目的，而是采取积极谨慎的方法。实事求是，坚定不移地走群众路线。一切从实际出发，从群众中来，到群众中去，充分调动广大员工的智慧，充分依靠广大员工来管理企业。一是进一步核准核实各类车型定额标准，让干毛巾也得拧出水来。到底还有没有挤压的空间、到底还能不能拧出水来，我们没有采取简单的行政命令，没有进行无谓的空头说教，而是让事实说话。从去年11月初至今年2月底，我们组织专业技术人员，对分公司11种车型，无一例外的进行跟车测试。按车型、分任务、分路况、分气候，反复测试，并将测试结果及时予以公示。同时观看员工的反映，听取员工的意见，对有异议的车型，我们不厌其烦、耐心细致地进行测试，一直到所有的员工均无话可说，均满意为止。在此基础上，我们将11种车型中的9种车型的定额指标进行了下调，高的下调了9个点、低的下调了1个点，平均达到了6个点；二是进一步建立健全油料管理制度。对于现有的油料管理制度，加大了执行力度，切实做到了有章必循，违章必纠；对在执行过程中所暴露的问题，广泛地搞好调研，深入地进行剖析，不断地听取来自基层群众的意见，从而有针对性地加以补充完善。年初，重新修订了《分公司油料管理补充规定》。通过完善制度，尤其是抓住了车头，把跑、冒、滴、漏的阀门紧了又紧，从根本上堵住管理上的漏洞。
四、着力抓好人头，切实把好油料的考核关
不论是以情感人，还是用制度管人，最终的落脚点都在人上。只要管住了人，一切问题都将迎刃而解。油料管理也是如此，只有抓住了人头，并切实把好油料的考核关，就从根本上解决了油料所存在的问题。在生产实际中，通过摸索，我们总结出了油料管理“日清日结”工作法。即将每天的用油量搞得清清楚楚，弄得明明白白，决不拖到第二天，决不糊涂经营。每日的下午5点左右开始，专职加油员依据第二天的生产任务，依据所派的车辆，核准每台单车的用油量，第二天一早，赶在车辆出车前到达加油站，依据路单，对准车号，为每台单车核发油料；油料核算员从每天下午开始，要进行“四个”核清。核清路单数。每天发出多少路单，就要收回多少路单，弄清没有收回的路单的原因；核清公里数。核清每台单车所行驶的公里数，空车多少公里、重车多少公里，总计多少公里；核清小时数。这主要反映在倒水、洗井收污上，工作多少小时、等待多少小时都必须清楚；核清油耗量。依据每台单车的用油量，核算整个分公司的用油量；路单统计员每日进行的工作就是，统计公里数、统计油耗数、统计油卡数，并依据油卡上的余额及今后的工作量，及时申报追加用油指标。这三员如果都能按时、按量地完成好本职工作，应该说“日清日结”是一种很好、很科学的管理方法。但问题就出在应该上，靠什么来保证呢？这充分地说明，这种办法还缺少监督考核机制。对此，我们进一步完善为“五员管理日清日结”工作法。在前面增加了调度员，在后面添加了值班员，构筑了一条完整严密的油料管理系统链。每日，调度员下达生产任务平衡表，平衡表中必须详细地填写车号、拉油站点、拉
油趟次。专职加油员以此为依据核油、加油；油料核算员则核出当天单车的实际耗油量。凡出现异常情况、或多拉少拉，都必须在“日清日结”报表中反映；路单统计员则依据生产任务平衡表以及油料核算员核算的结果，及时做好统计。对出现异常者，如路单不按时上交、油料超耗异常均须向当日值班员，也就是当日值班领导反映。当日的值班员，也就是当日的值班领导主要职责就是，搞好督促、检查、处理好当日一切情况。这“五员”均需在“油料消耗日清日结报表”上签字。“五员日清日结”工作法，既相互配合，又相互督促，相辅相成，环环相扣，牢牢地把住了油料的考核关口，对油耗异常者，一是帮助分析其原因，找准解决问题的办法；二是对当日未收来回的路单，做好登记，初步核算油料，等路单收回后及时进行增减；三是严格按制度办事，按油料现价1：1进行扣款，决不心慈手软
五、着力抓好油头，切实攻好油料管理的科技关
公司从今年开始分小队分步骤实施油料管理在线监测系统，在全部车辆上分批安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统对接。从发动机油路直接采集进回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准核算，运行迄今系统稳定可靠，数据准确直观，它的计量器具的特性解决长期困扰运输企业的如何“公平”的症结问题，取得了非常显著的效果，有很大的推广意义！
推荐第8篇：部队油料管理的效益研究
部队油料管理的效益研究
一、油料管理效益的概念
军队油料管理效益是指对军队油料管理总体目标的实现程序，从数量方面进行经济评价，把油料、设备器材、油料经费、人员的消耗或占用同保障成果联系起来，考核它们之间的对比关系。即单位人、财、物的消耗或占用所取得油料供应保障成果的大小。可用以下公式表示：
军队油料管理效益=油料供应保障成果/人、财、物的消耗或占用
油料供应保障成果，是指油料供应保障在时间、地点、数量、质量等方面满足部队建设和作战需要的程度。按照一定的时间、地点、数量、质量对部队进行油料供应保障，最大限度地满足部队完成任务的需要，就能最大限度地提高部队战斗力，从而取得较好的军事、经济效益.供不应求，将直接影响部队战斗力和任务的完成，也就降低油料供应保障的军事、经济效益：供过于求，造成积压浪费，也将影响油料保障效益的提高。一般来说，在一定的人、财、物的消耗或占用下，油料供应保障成果的值越大，则油料管理的效益越高，反之则越低。
人力、财力、物力的消耗和占用，一是指油料部门在保障部队需要的整个过程中或某项具体保障任务中，所消耗或占用的人力、财力、物力(主要包括油料、设备、器材)的多少：二是指与消耗标准相比，部队对油料和油料经费实际消耗中的节约或超耗部分：三是指油料系统人力、财力、物力的效能发挥的程度，也就是说如何充分发挥油料系统人、财、物的潜力，以提高管理效益。总之，完成一定的油料供应保障任务或某项具体工作，人力、财力、物力消耗或占用的值越小，则油料管理效益越高，反之，则越低。
二、油料管理效益的意义
管理效益问题是管理中的一个核心问题，国民经济的管理必须以不断提高经济效益为前提，军队油料管理也必须讲求效益。其重要意义是：
（一）只有提高供应管理效益，才能实现“保障有力”的目标
众所周知，石油是中国的“软肋”。中国经济的腾飞已经令中国成为世界原油需求增长最主要的推动力量。据总部位于巴黎的国际能源署公布的最新数据和预测显示，中国石油需求增长将占近两年世界石油需求增长的三分之一，预计中国将取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。数字显示，中国的石油用量，已由2002年的495万桶/日，增至2003年的539万桶/日，2004年的570万桶/日。在十年左右的时间里，石油净进口量增加了7倍，对外依存度已经逼近30%。最迟在2005年，中国的石油进口规模就将突破一亿吨大关。一般认为，中国未来15年的经济增长将维持在7%以上，原油需求将至少以4%左右的速度增加，但同期国内原油产量增长速度难以超过2%，国内原油供需缺口逐年加大，中国原油的生命线将逐步脆弱。
（二）以提高供应管理效益为契机，大力促进供应管理体制的改革 油料管理效益是衡量油料管理水平的综合标志。各单位的油料管理工作做得好不好，管理水平高不高，都会在供应管理效益上反映出来。能够取得最佳供应管理效益的管理制度和方法，一般是比较科学的、先进的。因此，要想提高油料管理效益，必须探讨在当前市场经济环境下，从军油筹措、调运、储备模式、供应体制到管理机制等各个环节进行深化改革的对策，制定和完善各种配套措施，按照公平、公正的原则把竞争机制和激励机制引入到油管干部队伍中来，增强他们的责任心和使命意识，使油料供应各个环节得以优化，减少损失和浪费，最终实现油料保障有力的目标。
（三）只有提高供应管理效益，才能适应现代战争的需要
石油是战争的“血液”一点都不为过。当人类战争进入机械化乃至信息化时代，之所以大批先进的飞机、舰艇、坦克、战车、自行火炮驰骋在陆、海、空立体战场上，发挥着强大威力，一次次赢得战争胜利，正是由于不停地给装备注入新鲜的“血液”，也正是石油这种特殊的“血液”在战场上流淌的结果。第一次世界大战，石油消耗仅为3600万吨左右，而第二次世界大战，石油消耗己达3亿多吨，占各类作战物资消耗总量的38%.近几次局部战争中，石油的重要性体现得更为充分。1982年的马岛战争，英军消耗石油达60万吨，占作战物资消耗总量的60%；在2003年3月20美英等国发动的伊拉克战争中，美军油料消耗日均5.2万吨，约占其物资消耗总量的65%。在科索沃战争中南联盟失败的一个重要原由是因为北约通过大量空袭其炼油厂、油库设施设备，使其丧失75%以上的油料储备，最后导致失败的命运。现代战争、军队现代化建设说到底都是以石油为前提、为基础的，因而在我军有限的军油供应中，只有不断提高供应管理效益，才能适应现代战争对油料高消耗的要求。
三、提高油料管理效益的方法
（一）充分认识提高油料管理效益的重要意义
近年来，我油料部门在保障部队油料供应方面取得了很大成绩，但长期以来存在“重供轻管”的现象，对管理重视不够，在某些方面存在管理不严、高消耗、低效率等问题，甚至个别环节还存在着管理漏洞，造成一定的资源损失。
我国社会主义经济建设每年消耗大量的石油，我国将可能成为第二大石油消耗国，年进口石油近亿吨，在我们以经济建设为中心的总的指导思想下，军队建设要服从和服务于这个大局，国家供应军队的油料将十分有限，而随着军队机械化程度的提高和训练任务的加大，均需要消耗更多的油料，这些都使得供需矛盾越来越突出.要以有限的军油供应保证部队各项任务完成和现代化建设需要，油料部门必须从加强管理入手，在供应中求节约，以节约保供应，深挖油料使用潜力，采取有效管理措施，提高油料管理效益。
在实际的油料管理中，对供应指标分配、调拨运输计划、供应方式及节油管理措施等若干方案、计划，应注意论证评估和优选.尤其是进行较重大的决策时，要在掌握信息、科学预测、确定目标、拟制方案的基础上，根据寻求最佳效益的指导思想，对若干方案进行评估，优选，从油料管理整体效益出发，经过定性和定量的比较分析，从中找出最佳方案。过去工作中，凡是这样做的，一般都取得了明显的效果。今后应在更加自觉的基础上，贯彻提高管理效益的指导思想，并善于运用优选的方法，以求事半功倍之效果。
（二）紧跟高新科技步伐，提高军油供应保障效能
紧跟高新科技步伐，实现油料供应工作机械化、自动化，是减轻劳动强度，提高军队油料管理效益有效途径之一。我军油料供应保障工作依靠科技进步，实现了从50年代以整装油料供应为主到60年代以散装供应为主的转变；70年代掌握了管线输油技术；80年代改进了陆、海、空军的加油装备和设施，提高了油料机动、快速保障能力：进入90年代至今正向机械化、自动化方向发展。为加快步伐，提高效益，应注意以下几个问题：
1、采用先进技术装备
推广应用先进的油料装备，加快实现油料装备现代化是提高油料供应保障效能的重要因素。当前我军油料装备建设进入一个关键的发展时期，高新技术在军事领域的应用，使油料装备建设挑战与机遇并存。一方面，由于大量高新技术武器的使用，军队编成、军事理论和作战原则发生了巨大变革，现代战争的节奏明显加快，战场环境更加恶劣，后勤保障特别是油料保障任务更加艰巨，油料装备面临着新的保障环境、保障形式和保障要求的巨大挑战。另一方面，大量高新技术的出现和改革开放的环境，也为采用先进技术和优良装备的发展提供了难得的契机。使油料装备的发展能够以高新技术为基础，以引进消化为捷径，广泛采用新材料、新工艺，充分借鉴外军先进技术，提高油料装备发展起点，加快科研发展步伐。
2、培养和重用高技术人才
推动军队科技进步和创新，关键是人才。要特别重视培养青年科技人才，为他们的成长和发挥才干创造条件。建立科技人才的激励机制，对有突出贡献的科技人才实行重奖，充分发挥他们的积极性和创造性。进一步树立和发扬尊重知识、，尊重人才、崇尚创新的良好风尚，形成有利于科技进步和技术创新的良好环境。因此要提高军队油料管理效益，不仅要采用先进的油料技术装备，而且更要重视人才培养，因为装备是由人掌握的，同样的先进装备，如果由懂技术的人掌握，就会发挥出应有的潜力；如果不懂技术的人掌握，既不能发挥作用，还可能早期损坏，成为一堆废铁和累赘。从某种意义上讲，人才的培养和储备，要优先于装备的更新。
四、总结
当前，随着我国社会主义市场经济进一步的发展，石油供需矛盾的将日益突出，因而国家供应的军油指标不会有较大的增长。但是，随军队现代化建设的飞速发展及对台军事斗争的需要，对军油数量的需求也将飞速增长，这些均使得原本突出的军油供需矛盾更加突出。在此情况下，为了完成繁重、复杂的油料供应保障任务，必须通过采用先进的管理理论和方法，发挥主观能动性，妥善解决这些矛盾，提高供应管理效益，使有限的军油供应，发挥更大的保障效果，确保“保障有力”的总体目标的实现。
总之，只要全军油料人员，真正树立提高油料管理效益指导思想，把它贯穿于油料管理的各个环节和全过程，我军油料管理工作就能上一个新台阶。
推荐第9篇：港口车队油料管理好方法
港口车队油料管理好方法
在当前的港口企业内,车队管理过程中成本的控制、管理环节，普遍存在跑冒滴漏的情况，必须闯出一条信息化的科技新路。本车队在港务局通信处的支持下，采用了上海康汇实业公司的高精度油耗传感器，建立了油料管理在线监控系统，解决了车队油料管理工作中所遇到的瓶颈，有限降低了油料成本。
机械作业分公司材料员上班的第一件事，就是上管理系统把前一天166辆车的油耗情况张贴到告示栏里。给每一辆车核算“口粮”，是这个公司精细管理降能耗的重要举措。
“降本增效要从每一滴油做起。不要小看这一滴油，积少成多，长期下来，数目还真不少。”
机械作业分公司承担着港区散货装卸和转运任务，车辆油料消耗大，管理难度大。去年以来，机械分公司把车辆油料管理作为重头戏深入推进。
“必须在车辆油料在线监控、消耗定额、加油和行驶三个环节上下工夫。”在港务局局通信处的大力支持下，分公司通过多次召开诸葛会后开出治病药方，一项车辆油料管理有效举措稳步出台。
在港口车队管理系统中,应该注重电子信息技术和传感器技术的结合，分步实施以油料管理为重点的车队在线监控系统的技术改造。车队在全部车辆上分步分批安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统对接。从车辆发动机的油路直接采集计算进、回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准可靠采集。它的计量器具的特性解决长期困扰港口作业单位管理部门如何“公平”核算的症结问题。
为配套制度执行，在油料消耗定额上，每天详细发布当天车辆作业的吨数和消耗的油料数据。这个分公司派专人核对。经过一个月的测算结果，这个分公司重新精确制定每辆车的油料消耗定额
仅去年，机械化分公司油品综合损耗率较以前下降16.8%，减少直接费用100多万元。
可见，在港口车队管理系统中,应该更加注重电子信息技术和传感器技术的结合，分步实施以油料管理为重点的车队在线监控系统的技术改造，使车队管理工作逐渐数字化、信息化
车队能够构建一个车辆运行管理新系统,对于每天车队车辆的运营情况,比如出车时间、车辆型号、车辆号码、驾驶员姓名、出车用途、车辆轨迹、回队时间、车辆油料消耗、作业吨数都要实现完整的记录, 同时对于车辆的维修保养情况也要追踪。条件允许的情况下,可以将车队管理信息系统纳入到整个港口的管理系统中来,能够在更高层面上进行统筹规划,做出最科学、最合理的决策,也能够更明智的探讨车辆管理的具体方法的可行性,保证车队考核的可靠性。
总而言之,港口企业的车队管理工作是一项长期的不可懈怠的工作,不仅直接影响到企业的经济效益和社会效益,还直接关系着员工的生命财产安全。因此,车队管理不能够出现半点的马虎,必须要做好绝对的细致.港口企业需要考虑自身经营的实情和行业特点,从对管理问题的防范发展到从源头进行管理控制,使得车辆的管理工作变成每一个员工和驾驶员的自发行动,才能够彻底的提高企业车队管理水平。
推荐第10篇：运输企业油料管理交流材料
随着世界上国际原油价格的不断攀升，国内市场燃料的价格也在不断增长之中，这对我们运输企业来讲，无疑是制约企业效益增长的阻力，那么开展开源节流降耗增收将是企业一项长期的、紧迫的重要任务，也是我们提高经济效益的重要手段。在这里就一公司近年来，对车辆燃料管理工作方面的情况，与各兄弟单位做一汇报、交流，共同探索管理经验。
一、
提高思想认识，增加节能观念，建立健全燃文秘杂烩网料管理规章制度，是抓好油料管理工作的根基。
石油是有限的，并不是无止境可开采的，是可以枯竭的，是不可再生资源。而我们车辆运输是需要石油的，且用量较高，占我们生产成本的30%左右。仅受石油市场价格的波动，去年元月份的价格上涨，是我公司油料成本每年增加94万余元，给企业的生产效益带来了严重的影响，这不得不使我们把节能降耗放到生产成本管理的首要位置上，不得不提高思想认识，要降耗增收。
抓好节能降耗这项基础工作，立足于实际工作(来源：好范文 http://www.daodoc.com/）的基础，注重建立健全规章制度和长效管理机制，做到制度健全，管理到位，责任落实、赏罚分明。我们清理、修改了我公司的燃料管理规章制度。在传承了过去一些好的方法的基础上，又补充完善了燃料奖罚措施，对节油者给予2.5元／升的奖励，对超耗者给予2.5-4.8元的处罚。并组织驾驶员对新的管理规章制度学习讨论，这样起到了宣传、学习及提高思想认识的作用，同时又调动了驾驶员的积极性，建立健全油料管理的激励机制，这深深触及了驾驶员的思想深处，使驾驶员认识到，行车不仅要安全，而且要注重节油操作，在给企业降低油耗成本的同时，也给自己带来经济效益，对车辆技术，安全方面有所保证。
二、从实际出发，科学制定符合生产运输要求的燃料考核定额标准，是抓好节能降耗的基石。
在建立健全管理制度后，没有一个考评标准是不行的，我们根据车型…………的影响，车辆的速率变化对油耗的影响，及时合理使用制动性能，正确选择档位，良好的驾驶习惯，对节约燃料，都是相当重要的。通过开展技术培训及交流等形式的多样的活动，提高驾驶员节油操作的能力，增强了驾驶员的节能意识，使全公司掀起了学知识，学技术的文化氛围。
五、挖掘节能潜能，对新产品、新技术、新设备应注重做好试用方面的工作。
我们做好了上述几方面工作的同时，还注重对节油的新产品、新技术、新设备的实验使用。我们先后与深圳亚门科技有限公司合作试用广电增压节能油管和节能器，与深圳标克士环保科技有限公司合作，试用标克士燃油添加剂等一系列节油的实验，我们掌握了目前国内外节油产品的情况，它主要是有机化合物的混合物，利用催化中和洁净作用，分别做到改善燃烧过程，中和废气中二氧化碳和三氧化硫，来减少积炭，提高混合气体完全燃烧性，有一定的效果，但是如果使用不正确，还会造成不良的后果。通过实验，获取了宝贵的实验数据，从而了解到，目前国内在节能技术发展方面的前景。
从我们加强燃料管理，采取一些列措施以来，通过学习同行业单位管理方法及自己不断摸索经验，使我们在燃料管理工作方面，初显成效，仅去年，我公司在节约燃油方面，为公司降耗24.9万元。虽然我们取得一些成绩，积累了一点点经验，但也存在一些问题，在油料管理的过程中，管理到位不是很彻底。受生产业务方面的要求，在车辆包车班次及车辆站外加油的方面，不排除个别驾驶员?quot;猫腻现象，从中作损公肥私的行为，这充分说明我们管理中，还存在着漏洞，我们还得加强这方面的管理，加强驾驶员的思想方面的教育，杜绝此类现象的发生。
总之，节油降耗，是一项长期而艰巨的任务，是永无止境的。我们应该善于在管理工作中总结经验，吸取错误，摸索出一套行之有效的管理方法，大力倡导节约能效，降耗增收，构建和谐的交通，少用一升油，让我们的家园多一份绿色。
第11篇：关于承包队机械与油料管理的通论
关于承包队机械设备与油料管理问题的讨论会
2014年4月21日下午2点，机料科与承包队在公务员小区项目部3搂会议室召开了关于公司机务与承包队之间机械设备租赁使用与油料领用管理的讨论会。
首先，由会议主持者市政公司企业管理部经理兼机料科长崔勇同志传达了项目领导的提议，并简单介绍了当前施工中机械租赁与使用.油料领用存在的问题，并表达了自己的观点，希望承包方认真考虑并提供更好的建议。
经过双方认真务实的讨论后，关于机械的租赁与使用，双方一致认为；鉴于今年上半年在建工程量少，承包队多，在施工中机械设备使用会出现不连续与交叉使用等情况；并且出现承包队出于对自身利益的追求，用完机械设备后就辞退的情况；现阶段属于施工淡季还可以，一旦进入旺季这种情况肯定不现实，而且还增加了机械设备使用成本。再者说承包队实力参差不齐，实力有限，除一家有能力独立施工外，其他三家无力承担起自租机械设备的资金与风险，一致认同以公司名义租赁一套完整的路面施工机械设备的必要性，由三家承包队共同使用，费用由三家承包队按各自施工量分摊，最终由公司从其承包费中扣除。对于机械设备的使用，由承包队之间自行协调解决。但出于对施工进度以及机械设备有效管理，由机料科派专人进行监督与指导，承包队在调用所需机械设备时需要填写《机械设备调度单》，交由机料科签字，机械设备所有者必须凭此单放行该设备，另外机械设备操作手必须认真填写《机械设备使用情况表》，每月交由机料科，
对不按规定填写的机械设备所有人进行相应的处罚。
对于油料的领用，现阶段是由公司派加油车统一对所需机械设备进行加油，开具领料单并由承包队队长签字确认，比较繁琐。但随着工程进度的加快，需要加油的机械设备增多，这种模式已经不在适合，再者加油机加油数量是否准确；不可避免的人为因素，而且机械设备使用断断续续，加上的油用不完，别的工队借用时，为了方便计算，往往是加满油，这样就造成了每次承包队之间调用机械设备都需要加满，就成了每台机械设备都压一箱油的现象，再加上被偷油的风险，所以公司决定，由承包队自制储油罐，公司整车过磅后调拨，这样即减少了人力和物力，又减少了中间人为环节。
至此今天讨论的问题得以解决，俗话说：“没有规矩不成方圆”好的制度需要去执行，望公司的机务管理更好，大家合作共赢。与会人员签字：
第12篇：推行油田油料管理新办法,切实提升车队油料管理水平
推行油田油料管理新办法，切实提升车队油料管理水平
我们分公司车队有营运油罐车73台，其中成品罐车10台，原油罐车63台。主要担负着油田外围53个站点的原油拉运，以及销售公司和钻井的成品油配送任务，营运市场、营运任务都相对比较稳定。从近两年的经营效果来看，收入逐年有所增加，效益也不断攀升，但是，油料消耗高，部分车辆油料超耗的问题，一直是一个“顽症”。2012年分公司耗油917.3吨，为收入比的22.89%。在今年开展的“管理提升年”活动中，我们始终把加强油料管理，降低单车油耗作为一个重要的课题，在管理局通信公司的支持下，积极推行油料消耗在“日清日结” 管理的基础上，全面安装上海康汇实业公司的精准油耗传感器，进行全车队油耗在线监控的技术改造，见到了比较显著的成效。今年1-6月份油料消耗仅为收入比的20.78%，比08年下降了2.1%。下面将我们的具体工作情况作一个简要的汇报：
一、从细小环节入手，找准油料超耗的“病根”
今年3月底，从油料管理人员上报的油料消耗报表中，反应出每台车都存在着油料超耗的问题，其中有一台车超耗达到了400多公斤。这个强烈的信号告诉我们，油料管理存在许多问题和漏洞。那么，我们的管理中究竟存在着什么问题，有那些漏洞需要我们去堵塞呢。
从去年4月份开始，我们就把油料管理作为一个课题，专门组织人员研究油料消耗的源头控制问题。第一，我们成立了由分公司经理任组长，车队队长、经营组组长、调度室主任为副组长，油料核算员、路单管理员、加油员为成员的油料管理专项课题攻关小组，集中精力专题攻关。第二，我们对油料管理的每一个环节进行了认真的分析，比如各拉油站点的油耗核定，单车每天出车加油数量的确定，车辆加油司机与加油员的签字确认，单车月度收入、行驶公里、油料消耗等，力争从中找出车辆油料超耗的真
正原因。第三，我们将单车加油登记表、车辆运行台帐、路单任务完成情况等基础资料进行认真的对比分析，从中悟出单车油料超耗过高“病因”。通过以上工作，大家分析认为，车辆油耗超标，无外乎有五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；三是车辆当天按执行任务的情况加了油，但没有完成趟次，比如跑毛小4趟，实际上只跑了2趟，这样油箱里就多出了2趟的油料，但第二天出车时，又按当天的任务情况加了油；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗进了帐。
从以上五个方面的问题不难看出，后两个问题是客观存在的，也是可以理解的，而前三个问题则是管理者主观存在的问题，正是这三个主观的问题，造成了车辆大幅度的油料超耗，也正是这三个问题反应出了，抓油料管理必须从源头抓起，必须从细化管理作起。
二、以路单日清为基准，给单车油耗日结开“良方”
找到了车辆油料超耗的“病因”，如何对“症”下药呢？课题小组在反复研究、广泛讨论、精细论证后，提出了对油料管理实行“日清日结”的管理办法，从源头上堵塞油料管理的漏洞。主要抓了三个方面的工作：
第一是，强制路单回收。
路单不仅是车辆完成营运任务和运费结算的凭据，更是油料管理“日清日结”的基础性工作，如果当天不能把路单全部回收，“日清日结”工作就无法进行。为此，分公司制定了路单当日回收规定，一方面要求司机当天执行完营运任务后，必须在当天下午五点三十分以前将路单上交到路单管理员，若收车较晚的也要将路单交给调度室值班员。另一方面要求车队值班干部每天下午盯在车场，配合路单管理人员搞好路单回收工作，确保路单
当天回收率达到95%以上。再一方面要求路单管理人员做好每天路单回收后的消号工作，对因跑长途、在拉油站点值班等特殊情况没有及时上交的路单，要做好催交工作，在每月的22日前必须保证当月的路单回收率达到100%。
第二是，精确核准“日清日结”报表。
为了把油料管理的“日清日结”工作做的准确和精细，分公司精心编织了“油料消耗日清日结报表”，把单车当天执行任务的起止地点、计划拉油趟次、计划核发油量、临时调整核发油量、应发油量、实际拉油趟次、实际消耗油量、次日增减油量等情况全部编入“日清日结”报表内。并要求当天值班调度填写车号、拉油站点、拉油趟次，于当天6点30分之前交油料发放员，油料发放员根据每台车各拉油站点核定的油耗标准，以及车辆的拉油趟次，确定发油量，下午17点30分之前，油料管理员根据路单回收后的车辆实际运行情况，核算出单车当天的实际耗油量，凡出现当天实际拉油趟少于计划趟次的，在“日清日结”报表上，填写出次日油料扣减数量。“日清日结”报表制作完成，经当班调度、车队值班干部审核签字后，于下午18点30分交油料发放员，以此为次日扣减单车油料数量的依据。
第三是，按核定标准把死油料消耗关。
实行油料消耗“日清日结”管理办法，其目的就在于对当日油耗进行严格的控制，尽可能的减少车辆油箱的存油数量，防止油料的流失。实行“日清日结”办法后，为了使油料管理更加科学，更加准确，我们一方面对50多个拉油站点的线路和公里数进行了重新的核实，并修订了油料消耗定额。一方面对所有车辆的状况进行了全面检查，集中整治了一批“大毛病”，把车辆的性能恢复到了最佳状态。与此同时，在实施“日清日结”过程中，我们还加强了“日清日结”的监督检查力度，每周对“日清日结”报表进行一次检查，对每一天单车油料的追加和扣减的情况进行一次严格的审查。除此以外，
对前期出现超油现象比较严重的车辆，我们还采取逐趟扣减的方法，确保年底不出现一台车辆油耗超标的问题。比如，7616自编号车，今年一季度超耗346公升，加油员就采取一趟车扣2公升的方法，直到年底扣平为止。
三、用规章制度约束，推动油料管理在滚石上山中“攀升”
“日清日结”办法，开始阶段执行的有声有色，效果也非常明显，但几个月以后，“日清日结”工作出现了下滑现象，油料超耗的问题，在个别车辆中又有所回升。究其原因，主要体现在两个方面，一是油料管理环节与环节的连接上还不够严密，二是与“日清日结”相配套的制度还没有跟上。于是，分公司在三个方面下了工夫：
第一是，健全完善有约束力的油料管理制度。
今年，我们在对《路单管理规定》和《油料考核实施细则》进一步修改完善的基础上，又与今年七月，制定出台了《油料管理责任追究制度》，实施了路单回收工作的责任追究，要求车队干部、生产组成员、以及司机对路单回收工作负起责任来；实施了油料核发工作的责任追究，给经营组、油料核发员加重了工作担子；实施了加油工作的责任追究，把“跑、冒、滴、漏”的阀门紧了又紧。《责任追究制》的有效实施，收到了十分显著的成效，八月份的路单回收率达到了100%，油料消耗控制到了近年来的最低点。第二是，采取严厉措施开展油料专项治理整顿。
我们针对司机队伍中出现的行纪行风问题，大力开展了油料专项治理整顿活动。一是全员学习提高。先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度。二是专题辅导。3次组织开成品罐的司机上专题辅导课，引导员工树立起正确的人生观和价值观，塑造出良好的职业道德形象。三是召开行纪行风治理整顿大会，公开处理违章违纪人员，严肃厂规厂纪，四是签定廉洁从业责任书。我们
在制定了《廉洁从业规定》的基础上，与87名司机签定了《成品油、原油运输廉洁从业责任书》。
第三是，用法制教育和效能监察来规范员工行为。
我们把成品油和原油罐车司机纳入“三管人员”的管理范围，每月进行一次法制教育，每季度进行一次效能监察。今年以来，我们先后组织油料管理人员和油品运输司机学习《贪污罪的概念》、《职务侵占罪的概念》，以及国家对贪污罪、职务侵占罪的法律解释，《企业职工奖惩条例》等法律法规知识，较好地增强了员工的法律意识。同时，对73台营运罐车组织效能监察，对油耗与收入差距比较的车辆进行了重点清查，处理了两名油耗存在较大问题的司机。
四、做好油料管理信息化系统的技术改造，“公平”在于精准油耗！
在管理局通信公司的大力支持下，实施车队油料管理系统的技改项目,注重电子信息技术和传感器技术的结合，分步实施以油料管理为重点的车队在线监控系统的技术改造。
随着油价的持续上涨，降低油耗已成为降本增效的重要指标。车队在全部车辆上分批安装上海康汇实业公司（ww-gntsh.cn）制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统成功对接。从车辆发动机的油路直接采集计算进、回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准可靠采集。它的计量器具的特性解决长期困扰油田运输企业管理部门如何“公平”核算的症结问题。
车队能够构建一个车辆运行管理新系统,对于每天车队车辆的运营情况,比如出车时间、车辆型号、车辆号码、驾驶员姓名、出车用途、车辆轨迹、回队时间、车辆油料消耗、行驶里程都要实现完整的记录。
总而言之,油田企业的车队管理工作是一项长期的不可懈怠的工作,不仅直接影响到企业的经济效益和社会效益,还直接关系着员工的生命财产安全。因此,车队管理不能够出现半点的马虎,必须要做好绝对的细致.油田企业需要考虑自身经营的实情和行业特点,从对管理问题的防范发展到从源头进行管理控制,使得车辆的管理工作变成每一个员工和驾驶员的自发行动,才能够彻底的提高企业车队管理水平。
第13篇：满油箱管理办法在车辆油料管理中的作用
满油箱管理在油料管理中的作用
燃油消耗是汽车运营最直接的成本，燃油消耗一般要占整个运输单位总成本的30%左右，如何降低车辆的燃油消耗，就成为降低运输企业成本，提升经济效益主要因素。自****年**月开始将满油箱管理办法引入车辆油料管理，将单车核算机制中的油料核算，由单车向单任务、一箱油细化，切实落实精细化管理的理念。
一、选题背景
近年来，随着国内成品油价格与国际价格的接轨，使成品油价恪也不断上涨。自2005年开始，已由每升3-4元上涨到了突破每升8元。2013年我**油料费用的支出达到了***万元，占到总成本的三分之一。
二、成果内涵及创新点
我**各基层单位、职能部门在油料管理中尽管做了大量而细致的工作，例如加装GPS系统、加强私车自由车的检查、按规定路线行驶、设立加油员等办法降低了一些燃料消能支出。但在加强车辆燃料消耗管理同时，也存在着油料使用过程监控不到位、行驶公里不真实等管理漏洞。有鉴于此，**于****年**月开始将满油箱管理办法引入到车辆管理中，并以此为依托，将单车核算细化为单行程核算。以车辆加满油未开始计数，车辆完成任务加满油归队为结束，将此过程中发生的各项费用进行统计、核算，使**的单车核算更加精细化、系统化。
三、主要内容及做法
(一)建立制度。建立«满油箱管理实施办法»，规范化油料发放、统计、核销、监督程序。*********负责车辆里程抄表及单车油料测算工作，加油员负责****及****地区油料统计工作，*******员负责油料核算及监督，三四级管理机构按照实施办法规定的职责认真履行，整个管理过程环环相扣。
(二)具体内容。
1、单车油耗的计算以每车次长途任务为基础。从接到任务加满油箱开始，进行计数；归队后加满油箱，计数结束。
2、计算方法：1）、当次油料实耗数=路途及目的地加油＋归队加油数；2）、里程数=任务结束加满油公里数-任务开始加满油公里数。百公里油耗=实耗油料/（里程数/100）；
3、测算的百公里油耗与理论值进行比较，大于理论值的按照车辆超速行驶进行处罚。处罚规定执行*********管理规定
4、实施要求
a)、单车油耗测算表由调度填写统一交与****值班人员； b）、加油员对车辆进行加油时，须认真核对车辆加油量，并于当日下班之前，将加油记录发至******；
c）、驾驶员应配合里程统计工作，如驾驶员拒不配合对里程数进行登记，则对驾驶员进行转岗处理；
d）、如油箱处于加满状态，则以最后一次加油的数值为测算基础
e）、任务完成，归队后应立即加满油箱，驾驶员将路途及目的地加油记录、发票，交予****，******填写好单车油耗测算表。
f）、无单车油耗测算表，******对此次各类发票不予登记、报销。油料漏登记的，也不予报销。
g）、********根据单车油耗测算表的内容，对单次任务油耗进行测算，车辆行驶速度进行评估，上报******管理领导小组。
这个实施办法坚持“专人负责、强化监督”的油料管理方针，建立健全油料管理网络，明确油料管理负责领导、油料管理员、基层单位油料管理人员的职责。每次任务******为第一管理层，检查单任务的公里数及油料消耗是否存在异常；每周在********上通报上周单车满油箱考核情况，将单任务的行驶公里数及油料进行通报，存在异常的进行分析，找出原因。
（三）、严格制定百公里消耗定额。车辆百公里油耗定额的标定是油料管理工作的重中之量，是油料发放、核销考核的基础，****领导、设备管理部门、基层****、驾驶员，分析全大队各车型的性能、车况，进行一定范围的实际测试，标定各车型基础油耗定额。根据实际运行情况和车辆更新、技术不断进步情况调整车辆油料消耗额。根据夏季和冬季结合空调使用情况，分别制定了夏季、冬季油耗定额标准。
（四）、加强分析，严格考核兑现。******每月的月度检查对各基层单位油料支出情况进行重点检查、分析，不仅对基层队进行分析.还对单车情况进行分析。细化单车考核统计表，对于油料油耗指标偏高的单车，在月度油料使用统计应进行重点分析并进行跟踪、查找到油耗过高的具体原因。各基层单位专门建立了单车*****加油站加油明细，在月底核算统计中，发现瞒报、谎报、弄虚作假等违纪、违法行为的按油料管理考核办法相应规定处罚。
四、取得的效果及存在的问题和不足
******年，我******年初油料预算成本为******万元，通过满油箱管理办法的实施，******年底油料考核成本******万元，结余******万。通过各等方面的细致工作，****在****年的油料管理取得一定的成效，但还存在很多的问题，跑冒滴漏现象还偶然存在，油料管理是一项需要长期细致监管的工作，还需要我们不断总结提高，创新管理方法抓好油料消耗的精细管理工作。
第14篇：工作汇报
综掘一队分会工作总结
全队在册职工共计91人，其中男职工90人，女职工1人，90人加入工会，一人才来，职工代表7人，2010年自元月累计掘进进尺4340米，每月完成矿下达计划任务，超额完成500多米，同时对矿领导安排的各项紧急工作任务，确实做到了急矿之所难，解矿之所忧。
在单位人员出勤紧张的情况下，一力承担并抽出专人对工作面通风及瓦斯监测系统风机、风筒、瓦斯探头的维护、延伸，排除了通灭队人员紧张、无力保障的后顾之忧，消除了通风、监测滞后隐患。 在车间安装120
5、回撤N1203工作面人员紧张的同时，综掘一二队又各抽调一名管理人员、6名工人共计14人勇挑重担，承担了安装、检修最脏、最累、最差的工作，无怨无悔，任劳任怨，得到了各级领导的一致认可。
在生产过程中，注重作业工序的正规化，以工序质量保工程质量；各生产班组作业人员严格按质量标准进行作业，从支架结构、支柱角度、铺联网质量、及浮煤的清扫，每一道工序都必须达到质量标准，不合格的返工进行处理；队管理人员进行现场检查，宁可停产、停工，绝不在工序上违章冒险蛮干。在安全管理上形成了一个“四位一体、齐抓共管”安全管理体系，使安全生产制度化，工序操作规范，现场检查经常化。
1、举办元旦、春节期间文艺演出和小型文体娱乐活动，丰富节日期间职工的业余文化生活。
2、筹备召开矿二届二次职工代表大会暨2008年度先进集体、先进个人表彰会。
3、继续深入开展“百日安全会战”，加强职工安全教育，加大群监员集中上岗检查安全生产隐患力度，进一步做好双节期间的群众安全工作。
4、做好双节期间的特困（困难）职工、职工遗属的救济和工伤、病号的看望、慰问工作，促进节日期间矿区和谐稳定。
5、加大矿（区）务公开工作监督检查力度，注重收集职工对各类评先、奖金发放、救济等有关热点问题的反映。
6、完成领导交办的其他临时性工作任务。
组织举办井下电钳工岗位练兵、技术比武；组队参加焦煤集团通风工、矿井测量工技术比武。
5、对各车间工会建小家工作进行检查指导，规范工作流程，提高建家质量，迎接上级工会工作检查。
6、组织篮球队进行集训，做好参加焦煤集团篮球比赛准备工作。
（二）在工作中不断完善和强化工会维权的基础。（1）是加强了职代会职能作用发挥，促进区队民主管理，更有效地维护员工群众的民主政治权利、经济知情权。（2）区队党政负责人切实作好民主监督负总则工作、实行队务公开，使职工心明眼亮，在全队推行队务公开工作制度。队务公开工作是广大员工参与民主决策、民主监督的前提，是保护、调动和发挥职工主人翁积极性的有效措施，我队工会工作把这项工作作为贯彻区队方针、民主建设的大事来抓。（3）是坚持常
抓不卸地为困难员工办实事。今年，我队坚持以职工利益无小事、职工满意不满意为最高衡量标准，重实际，讲事实情、办实事、求实效，扎扎实实做好每件事情，心系全体职工全心全意为职工服务，诚心诚意反映职工的意愿和要求。
五、抓好计划生育工作，积极完成处计生委交代工作
做到超前工作，安排落实各项计化生育工作，在区队大力宣传相关计划生育法律法规，完善各类学习内容。
针对职工在工作中出现的劳动纠纷积极进行调节，缓解化解职工矛盾。
干群同唱一首歌安全生产接硕果
一年来，我队工会同职工奋战在生产一线，在工作中发扬“严、细、实”的工作作风，扎扎实实的督促检查指导各项安全工作开展、搞好各项工作，通过采取一系列行之有效的管理措施，使“以人为本”的安全管理思想得到有效落实，干部职工同心协力，心往一处想，立往一处使，全队的安全生产意识和管理意识明显增强，采面的重点部位和薄弱环节的管理得到加强，全队安全生产持续、健康地向前发展着。
第15篇：工作汇报
广阳镇工作情况汇报
（2011年11月1日）
广阳镇位于铜川市印台区东部，处在四矿一厂（金华山煤矿、徐家沟煤矿、鸭口煤矿、东坡煤矿和一五三厂）的中心位置，省道305线、铜罕线、广峪公路穿境而过，是西北革命巨柱——井勿幕先生的故里，“党员三兄弟”的家乡。全镇总面积65平方公里，总人口2.75万人，辖10个行政村、3个社区居委会。全镇共14个党支部（不含矿务局系统），党员405名，其中农村党支部10个、党员322名，单位党支部4个、党员83名。全镇苹果面积4.2万亩，属陕西苹果最佳适生区域。近年来全镇各项工作均稳步发展，2008年2月被市委、市政府评为“一村一品”工作先进乡镇；2009年获全国体育工作先进单位称号，是全市唯一一个获奖乡镇；2010年被市委、市政府命名为平安乡镇；被区委、区政府命名为果业强镇；被区委授予“先锋党委”称号。
一、扎实做好“三农”工作，加快农村经济发展
（一）、正确认识我镇苹果生产现状
目前，我镇苹果面积已达到41275亩（其中挂果园面积18551亩，幼园面积22724亩）。全镇农民户数2660户，其中：果农户1842户，果农人口8040人。全镇农民人均果园3.5亩以上，果农人均果园面积5亩。建成省级示范园1592.5亩，市级示范园8492.7亩，区级示范园15922.2亩。通过各类基地认证面积21519.8亩（其中绿色食品认证面积17541.5亩，无公害认证面积2000亩，欧盟认证面积50亩，中国良
1好农业规范面积858.3亩，生态果园1070亩），占全镇果园总面积的50%以上。今年，套袋果园1704户，面积18360亩。镇果树站配有专业技术人员3名（其中1人具有高级技术员职证，2人是中级技术员职证）。全镇聘用了15名村级果业技术员，专人专职，指导全镇7个苹果重点村的果业生产工作。全镇1842户果农，均考取了区果树站颁发的农民技术员职称。紧紧围绕果业进行产供销服务。已成立果业专业合作社3个。全镇制作悬挂果业宣传横幅7条，刷写长效标语11条，印发宣传资料3万余份，举办技术培训会116场次，培训果农8040人次。今年，全镇果实套袋2.5亿只，亩均产量2100公斤，总产量约为3.1万吨，优质果率达到90%，全镇苹果生产总值已达到7674万元左右，农民人均果业收入7267元左右，果农人均收入9545元以上。
（二）以果业工作为中心，大力发展农业农村经济。
我镇将今年定为果园“升级晋档、提质增效”年，突出抓好苹果标准化生产，积极推广“果、畜、沼、窖、草”五配套生态果园，采取得力措施，新建高标准、高质量栽植苹果园6700亩，超额完成当年计划新建园栽植任务11.7%。其中全镇建成了1个千亩、3个300亩、5个百亩以上相对集中连片新建园示范园。切实加强果园冬春季综合管理，确保果园优质丰产，先后召开动员会、现场会8次，举办培训会37场次，受训果农达3500余人次，印发自办《果业简报》8期、12000份，果园“四项管理技术”全部到位，覆草、涂白、病虫害防治等工作已完成；全镇新聘请村级果业技术员5人，专人专职、指导全镇7个苹果重
点村的果业生产工作。今年上半年，完成干杂果栽植800亩，其中新栽800亩，建成干杂果示范点3个共500亩；完成退耕还林补植300亩，栽植“公仆林” 50亩，四旁植树20万株，其中义务植树8万株，完成育苗60亩；春季动物防疫工作扎实有效，强制免疫率及挂标率均达到100%。认真落实国家关于粮食生产的各项优惠政策，春播、夏收、夏种工作顺利进行，保持粮食生产的稳步增长。
（三）多方筹集资金，基础设施建设不断完善。总投资617.7万元的上马村57户、257人扶贫移民搬迁项目已完成，建成房屋7200平方米。完成广阳河流域综合治理项目平整土地工程，共350亩；完成保土耕作3100亩，封育治理13000亩；全面完成了上马村新农村建设年度工作任务，其中：安装路灯和建成文化广场投资7万元，绿化投资4万元。实施了广阳镇汽车站建设项目；井家堡村、四联村农村社区服务中心和卫生室建设项目；广阳村十组供水和上马村供水工程；完成西固村、任家塬村巷道建设项目，新修水泥巷道达到10公里以上，使全镇水泥巷道总里程在历年基础上翻一番。
二、多策并举，全面做好今冬明春森林防火工作。
我镇接到上级文件之后，镇党委政府高度重视，认真研究落实文件精神并根据区森林防火办的要求，狠抓工作落实。
（一）10月17日，由镇党委书记贺国杰主持召开了党委专题会议，安排部署2011年度的森林防火工作；成立了由镇党委副书记、镇长王镇宁为组长的森林防火领导小组，领导小组下设办公室，
办公室主任由副镇长张鹏飞兼任，具体负责日常工作。下发了“广阳镇关于做好今冬明春森林防火工作的通知；编制印发了广阳镇森林防火应急预案。
（二）认真宣传，提高广大干部群众的防火意识
我镇下发了宣传教育实施方案，要求各村高度重视森林防火宣传教育工作，落实健全了镇村组三级宣传网络，确定了宣传领导和各村宣传员。要求各村书写标语，悬挂横幅，召开专题会议，镇政府组装了森林防火宣传车，在全镇范围内不定期巡回宣传，以增强辖区群众的防火意识。
（三）镇政府与各村各单位签订了森林防火目标管理责任书，是森林防火工作任务落到了实处。
（四）加强扑火队建设，镇政府成立了30人的扑火队，队长由副镇长张鹏飞兼任，副队长由党政办主任李波兼任，各村也成立了相应组织。
（五）检查森林防火会议精神落实情况。镇政府主要领导十分重视，由主管副镇长张鹏飞带队深入村组，进行检查，了解解决防火工作的困难和存在的问题。对重点地段重点人群进行全面排查。
（六）充实防火物资，确定专人管理。全镇共配备铁锨30把，手套30双，水桶10个，水枪2个。
（七）加强值班制度，镇政府加强值班。实行领导带班制度，要求各村（单位）加强值班，值班24小时信息畅通，做到信息上
通下达，确保森林安全，防止火灾事故发生。
三、下一步工作打算
（一）依托现代农业果业项目，大力发展苹果产业，全面提升果品质量
（二）积极探索特色产业，发展四联村核桃基地建设，新栽优质核桃1000亩。
（三）努力增加农民收入。通过各种渠道，进一步加大培训力度，提高农民自我发展能力。办好上马村的农民技能教育培训班；千方百计提升以苹果为主导，蔬菜、畜牧、干杂果等为辅的农业特色产业发展水平，提高农民经营性收入；不折不扣地落实好粮食直补、农机具补贴等各项强农惠农政策，增加农民转移性收入；加大第三产业扶持力度，指导农民劳务输出，增加农民工资性收入。全力实现农民人均纯收入大幅度提高，排名力争跨入全市前十名行列。
（四）做好项目的策划包装和申报工作。努力在基础设施、生态环境、社会事业、扶贫开发等领域争取更多项目资金落户广阳。争取国债示范项目1个，投资近200万元；移民搬迁项目3个，搬迁150户、650余人，投资300余万元；以工代赈项目3个以上，投资100万元左右；积极争取环境综合治理项目；与扶贫部门加强沟通，争取扶贫开发资金力求突破100万元。全年力争实现争取项目总投资突破千万元大关，为2012年广阳发展打下良好基础。同时，年终就项目争取工作进行专项考核，专项奖励，鼓励各村干部群众利用各自优势争取项目、争取资金。
（五）做好项目实施工作，全面完成广阳镇汽车站建设项目；井家堡村、四联村农村社区服务中心和卫生室建设项目，井家塬村社区改造项目；广阳村十组供水和上马村供水工程；完成井家堡、四联村路灯安装工作，全镇路灯辐射总里程提高到15公里，受益人口达到2万人；完成广阳村、西固村、任家塬村、上马村的巷道建设尾留工作，全年新修水泥巷道达到13公里以上，使全镇水泥巷道总里程较上年翻一番。
铜川市印台区广阳镇人民政府
二0一一年十一月一
第16篇：工作汇报
工作汇报
ⅩⅩⅩ，ⅩⅩ岁，中共党员，工作单位：ⅩⅩⅩⅩⅩⅩ公司，现将2012年在岗工作做如下汇报：
本人上班积极，思想上进，工作认真负责，在ⅩⅩ分管经营技术工作，主持招投标经营工作，其中中标的项目有ⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩ等。在工程技术方面，①配合公司通过了安全文明标准化认证工作；②配合公司通过了安全、质量、环境、职业健康体系认证工作；③完成ⅩⅩ项目备案工作；④各种奖项工程的申报和跟踪，包括ⅩⅩⅩⅩ获得了省标准化示范工程；⑤日常技术工作：含公司的季度检查，各项目部的技术工作指导、管理工作。然在工作中我仍存在些许不足，如①工作主动性较差，除领导安排的工作能按时完成外，没有主动为领导排忧解难；②涉猎不够广，以后争取多学习相关的专业知识，拓宽自身的知识面。
综上，在今后的工作中，我一定不断加强学习，不断上进，争做公司需求的复合型人才。
汇报人：ⅩⅩ
2012年12月25日
第17篇：工作汇报
工作汇报
范传峰，男，大学本科学历，2009年毕业于滨州学院，计算机科学与技术专业，现任中国邮政储蓄银行济阳支行信贷业务部崔寨营业部主任。
自2009年4月份通过邮政银行考试，我得到宝贵的机会进入邮政银行济阳支行信贷部工作，我在见习期间经过认真的理论学习，在同批次学员中率先获得上岗资格，5月份正式上岗之后我始终严格遵守信贷业务流程，并以八不准行为规范严格要求自己，截止2010年5月底转岗前我累计发放小额贷款 334 笔，金额累计 2089.5 万元，目前在这些由我所发放贷款没有1笔不良，已经全部收回。在做信贷员期间我始终坚持 “客户至上，始终如一”的服务理念，得到客户的一致好评为我行小额业务笼络住一大批稳定优秀客户。，现在这些优质客户已由我行其他同事再次放款。除此之外在完成个人工作的同时还不断通过学习加强自己的个人业务能力，先后通过了我行省分行组织信贷员从业资格考试 和公司业务资格考试，并获得相应资格证书。还有在中国银行业协会组织的银行从业人员考试中，我目前已通过两门考试，分别为公共基础与个人贷款。
2010年6月份，由于领导的信任以及个人工作努力，在支行公开选拔两个贷款营业部主任的选举中我当选为崔寨营业部主任，此时正值支行逾期率不断攀升和逾期催收困难时期，在我行贷款产品出现市场萎缩 社会信任危机以及贷款旺季尚未到来等种种不利条件下，我临危受命，面对重重困难，我以身作则，团结同志，始终工作在第一
线，在逾期率居高不下业务即将停办的危急关头，认真分析贷款逾期原因，总结催收经验，同信贷员一起对逾期客户进行蹲点催收，组织逾期调度等，经过多方面努力崔寨营业部信贷员逾期率明显降低，截止2011年9月10日我营业部贷款逾期率 0.2%不良贷款逾期率0.2% ，10天以下逾期基本被彻底封堵，为济阳县支行逾期率降低和减轻清收组压力做出了自己应有的贡献。
俗话说打江山易守江山难，由于上半年专注于逾期催收导致我行市场萎缩，大量客户资源流失，并且社会上传出了邮政银行贷款业务停办 原有贷款将会全部收回的信任危机。针对面临的困难我认真分析市场行情，带领所属信贷员逐村逐户宣传，走访村支书了解经济发展情况，发展优质客户为我行信息员以进一步开发市场，在市行的政策扶植以及信贷员 信息员的共同努力下，经过近三个月的时间累计建设并投入使用了孙耿， 太平，回河，庙廊，青宁等 五 处乡镇信贷咨询点，同时经过一年的努力我带领本营业部同事着重开发了回河镇 ，孙耿镇等原本信贷并不发达的市场，新发展信用村19 个。截止到2011年8月底本年度我营业部新增受理小额贷款共计 1565 笔，受理金额共计 3987万元 ，其中本年度成功放款共计443 笔 ，金额共计1986万元，有了这些数据支撑在本年
一、二季度支行内营业部发展排名中始终排在第一名。目前我营业部小额贷款结余1853 万元。已超过县城营业部贷款结余。
除此之外在业务快速发展的同时，我也注意防范风险，规范经
营，坚决按照信贷业务规范发展业务，严防新增逾期的出现。同时强
化人员管理，规定所有信贷人员统一着装，礼貌用语，对信贷产品宣传 ，业务流程 ，贷款催收等工作全部规范进行，确保我行贷款业务的快速有序发展。
除了工作业绩之外，在人际关系方面，我也始终团结同事，定期组织集体活动以加强信贷员之间的交流和集体荣誉感。我深感“独木不成林，只燕不成春” 的道理，个别的业务精英不可能让小额贷款业务全盘搞活，只有信贷部每一个成员都成为业务高手， 小额贷款业务才能风生水起、做大做强。对于新加入信贷部门的同志，针对其业务不熟练环节加强培训，注意信贷员的心理状态，确保每一个信贷员都能以开朗乐观的心态来面对日常工作。
综上所述，在过去两年工作中虽然经历了一些困难，但在行领导的指点和同事们的支持帮助下，我学到了很多，取得了新的进步。我从一个普通的信贷员一路走到营业部主任，也洒下了一路的汗水，感慨很多。一句话：“不求无过，但求无愧于心”。 总之，在任职期间，我尽自己所能认认真真的完成各项业务，取得了一些成果，但还存在许多不足，成绩属于过去，未来属于自己，作为一名年轻人，我知道我的工作才刚刚开始，我唯有勇于进取、不断努力，才能取得更大的成绩。
我的报告就到这里，恳请领导审核。
第18篇：工作汇报
8.17
1、今天主要是出差办理大连路分公司证照办理，代码证资料已经受理，让19号去领取。
2、收回两套证照。台州玉环营业部早已办结，但由于财务使用，所以今天才寄回。金华傅村镇营业部证照办完，今天已收回。
3、浙江衢州营业部，运管称：如果不办理普通货运，则不需办理道运证。营业部经理明天将去工商办理。
8.18
1、上海嘉定区方泰五金城营业部今天刻了公章。
2、宁波象山营业部、宁波慈溪逍林营业部办证资料寄出。
3、温州瑞安莘塍营业部，今天和营业部经理核实后，原来是营业执照和税务证资料提交了，明天去办理情况。
4、浙江衢州营业部，营业执照今天去办理，当天已经领取。
8.24
1、浙江衢州营业部营业执照今天已经领取。
2、上海嘉定区方泰五金城营业部产权资料还未准备好，可能还需要几天时间。
3、义乌江东区下王营业部场地没有房产证，但是村委会已经开具了相关证明，新点经理去工商咨询过可以办证，但是工商要求村委会上面的内容无需填写，新点经理会找房东重新开具。
4、上海嘉定区新开点，找点人员说场地没有房产证等相关证，房东称10月份可以办好房产相关证件，说该证件可以办证。已经告诉他解决方法，
1、让房东出具相关证明，然后带着证明去工商询问是否可以办证，如果可以办证则和房东协商签一份办证合同。如果可以办理营业执照则再签正式的房屋合同。
2、如果非要开，则需要黄副总和岳总签字同意后方可开。
3、找个房产证齐全的新点。
8.26
1、金华武义营业部、义乌江东区下王营业部办证资料已经寄出。
2、宁波镇海区庄市营业部已经咨询过工商，最简单的办法是先注销再新办。
3、宁波鄞州区回龙营业部有三次转租关系，今天去工商办营业执照，工商需要大房东盖章，但是大房东拒绝盖章。我们只能做一份与二房东签订的合同，这样大房东才会签字。
4、台州椒江区椒黄路营业部道运证已经领取，营业执照资料前天已经提交，下周可以领取。
5、浙江衢州营业部今天开业，代码证要下周去办理。
6、宁波象山营业部办理道运证需要公路方面先盖章，运管局才给办理。房东已经去找关系。
第19篇：工作汇报
1.电机已经拉到现场，无维护保养人员，建议招收有一定工厂电器维护经验的工人5-6人
开始搞电机保养，包括轴承全部更换，电机刷漆，电机绝缘测量
2.长时间放置不用的电机，轴承承重点集中会导致轴承变形，建议所有电机更换轴承，传
动电机必须全部换掉，变频电机冷却风机部分锈蚀损坏，建议更换
3.兄弟公司现场查看，所有用电设施缺乏保护，变频柜内灰尘多，并且放置时间较长，灰
尘会直接缩短变频器使用寿命，放置时间长，变频器内电容易通电爆炸
4.制浆电盘及纸机电盘保护极差，并且所使用部分开关接触器等已经停产，属于淘汰产品，
部分电盘暴露，腐蚀严重，敞开式开关易发热，引起用电设施损坏，甚至引起火灾
5.为便于设备安装，并且鉴于原电器元器件不能使用，建议整体成套订购高压、传动、制
浆、纸机配电室配电柜，由供方提供目排连接，并免费安装即能减少工期并且成套订购比分批采购节约资金
6.原兄弟公司电器设备，建议只保留复卷机配电柜，并且直流调速器应尽快联系维修单位
检修保养，检测是否完好
7.制浆工艺流程尽快确定，与设计院沟通，尽快确定工艺流程，便于采购流量计及浓度计
等过程仪表
8.尽快与传动、DCS、QCS及复卷机厂家联系，尽快与供方现场工程师沟通，或者直接去
供方考场，确定供方公司能否胜任此项改造工作，并且沟通传动、DCS、QCS及复卷机改造方案
9.原兄弟公司QCS扫描架属于三无产品，并且损坏严重，维护费用比较昂贵，为了保障设
备安全有效运行，建议重新采购QCS质量控制系统
10.锅炉系统因距离厂区较远，建议锅炉单独安装变压器，避免因检修生产车间变压器导致
锅炉无法正常运行
第20篇：工作汇报
2010 工 作 汇 报
2010年，对全车间开展的各项工作来说，是大发展并充满挑战的一年。回顾全年，各小组在车间领导的英明决策下，结合公司、分厂下发的文件和指示精神，开展了一系列安全生产工作。安全管理不断改进，管理制度逐步完善，生产指标方面取得了一些成绩。全年产XXXXXXXXXXXXXXXX个，并实现了XXXXXXXXX的目标。我作为一名刚进厂不久的基层员工，在这样的大好环境下，得到了很好的锤炼，并成功的从一名退伍老兵转型为一名工人，积极投身到车间生产建设中。现将一年来在工作中的感受汇报如下：
一、以身作则是前提
做好职工的工作是管理中的难题，难上加难的更是如管好自己。我所在的浇铸小组班组长就能够跟随员工一起投身工作，积极为员工排忧解难，给员工营造了一个比较良好的工作环境，对员工，对自己管理严格。其中不乏有极个别人不是没有工作能力，也不是没有进行严格管理，而是把自己定位在了严格管理之外，要求别人做到的自己没有做到。
二、赢得信任才有感召力
1、要使班组建设走在前列，就必须有一个很强的感召力，凝聚力。要切实了解员工的愿望和要求，倾听员工的建议，采纳合理的要求，使自己的一言一行，所作所为，合乎员工的心愿。
2、要开展一系列的思想教育活动。要培养员工正确的思想观和价值观。练就一身过硬的本领，勤动脑，勤观察，勤总结，从中汲取好的东西。
3、要言必行，行必果。班组制定了合理的奖罚制度，该奖的要奖，该罚的要罚。不然就会打消员工的积极性，导致有令不行，有禁不止。
4、要正确对待自己的错误和领导的批评。在工作中，难免会产生这样那样的错误。这个时候就要端正自己的态度，对领导的批评要虚心接受并立即改正。
三、坚持贯彻以人为本
合理安排工作，看人布置工作，做到人尽其才，物尽其用，最大化的发挥员工的内在潜能。人是生产过程中的根本所在。铸造作为高危行业，铸造一线的工作更是这样，要量化工作，使员工力所能及，干好本职工作。这点可以做到“三个人”：重用“小能人”，关心“老实人”，管好“调皮人”。
四、思想工作
思想是行动的指南。在做员工的思想工作时，要动之以情，晓之以理，相反，则会造成员工产生抵触情绪，在工作中不尽心尽力，更会经常犯错误。在过去的一年里，一线员工由于人员更换周期太快，对企业文化学习不够深入，这里我感受最深的是企业文化里有一句是“培育客户忠诚”。这句话用到这里，就是也要培育员工对单位的忠诚。
五、安全方面
安全工作一直以来就是一个单位的生命线工程。只有彻底抓安全，务必保质量，才能使单位的整体效能得到提升。回顾2010年的安全工作，整体上看没有大的问题，但形势不容乐观，出现了叉车翻到的事件，安全隐患还是存在。主要体现在员工由于长期连续生产，没有得到及时的休整，在安全意识上有所淡薄。根据车间实际情况，在完成生产任务的同时，还需要加大检查督导力度，进一步强化一线员工的安全意识，要坚持不留死角，不遗漏洞，做到安全保生产，生产为安全。
六、工作环境
去年，车间利用高温假，对工房进行了整修，翻新，使得环境卫生干净彻底，为员工营造了良好的工作环境，使员工有了好的心情，工作起来也精神十足。
2010年已经过去，我们全体职工在车间各级领导的关怀和照顾下安全，圆满的完成了生产任务。2011年的工作依然艰巨，我坚信，在车间领导的正确带领下，我们所有职工会更加服从安排，坚守岗位，为今年的生产工作竭尽全力，开创更加美好的明天。
体会人：赵 军 2011年2月25日
