推荐第1篇：飞行员的薪资待遇资料
飞行员的薪资待遇资料；
从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。 飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。
目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中） 以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。 不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。
推荐第2篇：飞行员
空军飞行员录取八大关卡
第一步：报名推荐 每年9至12月份，报考飞行学员的学生，就能了解到空军招飞的信息。学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。第二步：预选初检 这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。09空军招飞预选初检：复读生不得报考飞行员
第三步：体格检查 严格体检，按《空军招收飞行学员体格条件》执行，由空军招飞专业体检医务人员实施，实行单科、单项淘汰制。考生要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面检查。飞行员的体检要求很严格，不光是身体上的硬性条件，还有反应，平衡性，耐晕性以及识别方向的能力。百里挑一。
第四步：心理品质 由飞行专家和航空心理学专业人员对受检测者进行较全面、系统的心理检测，判定其是否具备从事飞行活动的心理品质。第五步：政治审查 政治合格是飞行员的首要条件。
第六步：文化考试考生符合身体、心理品质、政治方面条件后，参加高考，成绩要达到一定标准才能被录取。
第七步：身体复查 高考一周之后，身体复查。这是空军录取前进行的医学观察，由医务人员对个别易变项目进行的重复性检查，主要了解考生身体情况有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保身体复查验收的合格。
第八步：审批录取在其他普通高等学校录取之前，空军已经划定了录取分数线，对考生进行提前单独录取。
空军与民航招考飞行员五大不同
培养院校不同空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。北京民航招飞即中国国际航空股份有限公司招收飞行员，录取考生送至四川省广汉市中国民用航空飞行学院，学习飞行技术专业。
报名条件不同 空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。从今年起，空军不再招收往届考生。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。
身体要求不同 空军要求考生身高在165—185厘米之间，民航是170—183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。
高考录取分不同 空军招飞全国统一划定的最低录取控制分数线一般为340分，北京市以往录取在370分左右。民航对考生的高考成绩要求略高，一般为北京市二本分数线。
未来发展方向不同空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一
中国空军飞行员享有的真实待遇
待遇绝对是一流的，升职也是所有军种中最快的
空军飞行人员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假；飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要考虑就业问题，解决了后顾之忧；根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金；飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职；为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。
毕业即授学位军衔
被录取的高中生飞行学员，按新训练体制，培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。
基础教育时间为2年6个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。
飞行专业学习时间为1年6个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平者，获得大学本科学历，授予军事学学士学位。任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。
学习经费国家全包
飞行员的优厚待遇其实从刚入学就开始了。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间的一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6万～7万元；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假。为了保证飞行员有强健的体魄，国家规定飞行员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴。
学员取得学籍、军籍后，高考成绩达到当年当地本科
一、二批次录取控制线的，还将被分别给予5000元和3000元招飞奖金的奖励。
享受优厚工资待遇
飞行学员毕业后，达到要求的任命副连职飞行军官，优秀者任命为正连职飞行军官，都授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇。同时根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金，根据飞行日、个人飞行时间享受飞行小时补助金。
飞行员结婚后，家属即可随军，优先安排住房和工作；没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房内设备齐全；飞行员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的优先录取。
停飞后会妥善安置
有些家长担心，如果学员在校期间停飞，那今后出路何在？其实无须担心，按照规定，如果学员在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞，将按有关规定做出相应安排。高中毕业生停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。
推荐第3篇：飞行员
深圳航空西安飞行员面试 1楼
下午就开始初试了。于是下午2点杀到西工大航空楼报告厅。大概看了下，应聘飞行员的人大约有120个左右。应聘空乘的人就比较多了，毕竟招聘空乘的身体条件比飞行员要低，所以大多数帅哥靓妹都扎堆排在了空乘招聘的队伍中。我也带上简历站在了飞行员招聘的队伍里，飞行员下午的初试是很快的，因为要把主要的时间留给空乘。1个人最多就5分钟的时间，很快轮到我和面试官PK了。慢慢走了过去，打了声招呼后，面试官就开始看我的简历，然后让我自我简介1下，看到我没有拿到英语4级，于是问我为什么没有英语4级，我只好说没考过啊，呵呵。后来来了个飞行教员（后来才知道他是），看到我，问我多重多高，我如实回答了。他说我有点偏胖，就说让我回去减肥，不然过不了体检。然后给我拿了张招聘简章的小册子就让我回家等24小时内的短信通知结果。有点感觉不太妙啊，算了只好回家等了。
结果，晚上21点30分左右短信来了，通知我于29日早上9点半参加复试和笔试，就这样稀里糊涂的
过了初试。
第二天早上9点半集合后发现人已经比昨天应聘时少了1半了，大概有60多人。因为头天晚上在网上查了下其他面试过的城市的同学发的帖子，最终进入体检程序的人也就剩20来个。所以今天心理也很没底，昨晚匆匆用英文组织了1篇自我介绍，怕被教官问道。
由于时间紧迫，一开始是笔试和C字视力表测试同时进行。拿到笔试题后看到原来都是用英语回答的，笔试试卷分英语测试、行政能力、心理性格测试等内容。反正都不简单，基本上出了名字是汉字写的，卷面就再也没写过汉字了。做题时轮到你了，就去查C字视力表，视力表过不了的就直接Game over了。考试时间很紧张，做不完也得交卷，但是卷子不是当场批改的，是要拿回去给HR看的。笔试完后是身体平衡能力测试，然后是反应能力测试，最后由一位面试官用英语口语提问，口语作答。旁边一位哥们没听懂教官英语说的，向后转，说了3遍都没反映过来，结果被淘汰了。。。
最后这一轮一轮下来就剩了我们21个人，签完体检通知函和赵飞协议书就等着12月10日左右和成都那一批人一起体检了。至此我已经完成了50%的招聘程序，到时候体检还是要淘汰不少人的，不知道这些年了，身体和当年西北招飞时相比有没有变化，哎，真是残酷的现实啊！
深圳航空面试小记
1楼
深圳航空在2007年的3月20日来厦门大学校园招聘，在群贤102。当时的场面很火爆，大约有400多人吧。教室很大，外面站满了人，当时有个简单的初试，人源源不断的来，直到下午5点还在面，可想而
知有多少人。
不过当天晚上12点就收到了深航的笔试通知。第二天上午先参加了小组讨论，我的表现感觉一般，因为有的学生很能说，我只能说上几句，就以经很不错了。接着进行了笔试，有行政的、英语的、数学的几种
题型。
当天下午收到了终面的通知，很高兴。但我的一个问题回答坏了。给面试官的感觉是我不会长待，当时没意识到，后来想想，自己确实那个问题说坏了。因为面试官不止一次的问我那个问题，工作比较枯燥，是不是觉得大材小用。至少问了3遍。就这样没有机会了。不过深航的通过率很低。通过率为400筛选，我们那个部门 13个笔试初面。5个终面。给了自己很大的信心。
结论：有些问题，细节问题，还是考虑好了回答，站在面试官的角度来回答。 本人于11月份参加上海深航飞行员面试,请有参加过的大哥给点试题指导,多谢.本人QQ:565301039 我来帮他解答
2007-9-21 01:01 满意回答
我刚在深圳面试完~~~笔试面试都主要考英语~~~主要准备介绍自己~~介绍学校~~~为什么想当飞行员~~~飞行员和学生的差别~~~飞行员的责任~~~都是英语哦！！！
有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！！
悬赏分: 0一级
回答共 1 条
要求:
一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
二、身高要求172-182cm，http://www.daodoc.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！！
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要求:
一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
二、身高要求172-182cm，http://www.daodoc.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。
推荐第4篇：飞行员培训
飞行员培训
近年来，随着乘客人数和货运量的不断增长，飞速发展的中国航空业正在遭遇人才方面的瓶颈。目前，越来越多民营飞行员培训学院和俱乐部出现在人们的视野里，它们普及飞行知识，提供私人飞机和商用飞机驾驶执照考试培训。由于飞行员紧缺的情况短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养也变得日益紧迫，飞行员培训和流动市场也在悄然发生着变化，开始向国外飞行员培训模式靠拢。
据中国产业调研网发布的2015-2020年中国航空飞行培训市场现状研究分析与发展趋势预测报告显示，随着中国低空空域的即将开放，对相关产业的带动作用也将随之加大，基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链都将受益，通用航空业也将有巨大发展，随着通用飞机增加，飞行员数量也势必提高。
随着经济发展，中国低空空域逐渐放开，对私人飞机的限制也逐渐减少，通用航空需求越来越大，尤其是以直升机为代表的通用航空市场存在较大需求缺口，私人飞机、公务机及飞行员培训等市场需求将快速增长，尤其是私人飞行及公务飞行，在政策允许和正确引导下，将会给飞行员培训市场的快速发展带来活力。
未来我国上空的飞行器数量将会快速的增长，预计2015年中国民航在册运输飞机架数可达2600架，2020年将上升至4360架。随着飞机数量的增长，飞行员、管制员等的培训问题将会日益突出，特别是我国军民飞行员的训练时间和训练课目较国外先进国家有较大差距的背景下，飞行模拟训练的需求将快速增长，飞行员培训将会具有广阔的市场空间。 北京泛美国际航空学校是国内第一家全面通过CCAR-141部认定的飞行院校，也是第一家在全面借鉴当今最先进欧美式培训大纲和教学，针对中国各类型客户及参训者个性化要求，设计推出全系列飞行培训服务产品的飞行院校。下属石家庄、邯郸、包头训练基地。包头基地现有单发DA40飞机16架，双发DA42飞机6架，DA40/42模拟器3台，这些均是当今世界最先进、最安全的教练机。
价格：RMB 150,000-200,000
电话：010－64592146
私人驾驶员执照资格要求：
年满17周岁，有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃(申请人因某种原因不能满足部分要求的，民航局应当在其执照上签注必要的运行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局颁发的现行有效Ⅱ级或者Ⅰ级体检合格证；完成了要求的相应航空器等级的航空知识训练并通过了理论考试；完成了要求的相应航空器等级的飞行技能训练，满足申请航空器等级的飞行经历要求；通过了要求的飞行技能的实践考试。
我国私人飞机航空管制条例：
2005年5月1日试行的《通用航空飞行管理条例》，标志着我国低空空域管理改革的开始。包括：(1)明确了私人可以拥有航空器；(2)缩短了申请划设临时空域和审批飞行计划的时间，简化了申请和审批过程，并且可以一次申请短期飞行计划，不再需要逐日申请；(3)明确了低空不是永久不开放，而是暂不开放等等。然而在私人飞机申请、注册、航路批准等方面仍有诸多限制。
国内其它飞机培训机构：
1、中国民航飞行学院新津分院
我国最早培训私人飞机驾驶教学机构之一。
价格：RMB 60,000
电话：028—2580038—6200
2、上海东方航空教育培训有限公司
民航总局批准的国内第一家私用飞机驾驶员培训公司。私人飞行驾驶执照训练机型为赛斯纳172R单发活塞式轻型飞机(4座)。
价格：RMB 80,000
电话：021—64326352/64326836
3、海南亚太飞行训练有限公司
飞行主基地在三亚凤凰国际机场，并可在海南岛内进行航线转场与空域飞行。
价格：会员价RMB 70,000 非会员价RMB 90,000
电话：0898—88296159
4、北京雁栖湖飞行俱乐部
北京第一家培训轻型飞机驾驶员的飞行学校，考试合格后由民航总局颁发私人飞机驾驶执照。
价格：RMB 35,000元
电话：010—69663844
5、广东白云通用航空有限公司
这里主要进行直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、密封3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机等装备，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场。
价格：RMB 110,000
电话：020—38392757
6、河南安阳国家体委航校
这里以直升机训练为主，有运5飞机、初教6飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运5飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。
价格：RMB 100,000
电话：0372—2922675
7、大同航空训练基地 拥有运12飞机2架，运5飞机4架，初教6飞机6架，有培训和颁发初级类航空器(初教
6、各种超轻型飞机)驾驶执照的权力。
价格：RMB 100,000
电话：0352—6015396
8、东方航空公司训练中心
以上海龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。
价格：RMB 80,000
电话：021—64516439/64360440—2233
9、武汉通航国际飞行培训中心
主要提供恩斯特龙480直升机培训。
价格：RMB 149，800
电话：027—85496113
10、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司
国内第一家具有商用飞行驾照和私用飞行驾照培训的地方飞行培训机构。提供固定翼飞机、直升机的私人、商用驾驶执照训练、取证。
价格：RMB 90,000—480,000
电话：0451—88619989
11、珠海F&F航空俱乐部
赛斯纳172R飞机私照培训机构，有三架赛斯纳172R飞机，飞行场地为珠海九州机场。
价格：RMB 873,000
电话：0756—2633356
12、西安中飞航空俱乐部
西安中飞航空俱乐部是西北惟一一家私飞机发照机构，目前拥有数架美国赛斯纳172R型飞机(四座)。除了私人飞机执照培训外，还进行航空运动训练飞行、航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、飞行驾驶体验等业务。
价格：金卡RMB 200,000 银卡RMB 10,000元 普通RMB 50,000 想要了解详细情况，请上天天飞官网。天天飞是全球最大最专业的通航产业垂直交易平台，天天飞平台是由具备10年电商运营经验的红叶杰集团携手阿里巴巴资深团队耗资千万倾情打造。天天飞平台包含了B2B,B2C,O2O在线上与线下的通航机场，政府航空港招商，飞机配件，发动机，材料，买家与卖家实现信息互通，全国2800个县级机场，未来10年后，上万家的通航公司，比如说飞机买卖，飞机出租，飞机维修及保养，飞机托管，空中旅游，婚纱摄影，空中广告等上百种的业务，几万家公司搭建的一个信息共享，可线上线下连接交易的平台。联系方式：18923456368（微信）
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推荐第5篇：飞行员军转民
根据飞标司咨询通告编号AC-61FS-002R1文件规定：
首先，飞行员在离开部队并重新获得居民身份证后可以申请民用航空器驾驶员执照。
其次，军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求。如果是空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发 [2005]128 号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认。
再次，所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。 航空器的等级转换：
1、原军用单发飞机和歼击机驾驶员，可以申请飞机类别单发陆地等级；
2、含轰炸机、运输机在内的原军用多发飞机驾驶员，可申请飞机类别多发陆地等级；
3、原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合 CCAR-61 部颁 发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级；
4、原军用直升机驾驶员可以申请旋翼机类别直升机级别等级和所飞直升机的型别等级。
接着，就是实践考试了。
1、可以免除的实践考试
1.1 对于私用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前24个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.2 对于商用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前12个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.3 上述日历月从申请人递交申请当天所在月开始计算，例如，5 月 10 日递交申请的商用驾驶员执照申请人，应确认其上年度 5 月 1 日之后是否有飞行经历；
1.4 上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过 24 小时。
2、必需的实践考试
2.1 对于超出 5.1 范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；
2.2 对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试； 2.3对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。 训练大纲：
1、准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；
2、上述训练学校或训练中心应按照 CCAR-61 部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；
3、为实践考试而准备的改装课程至少为 3 小时飞行训练；
4、商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为 30 小时飞 行训练，其中包括至少 10 小时单飞时间；
5、仪表等级课程至少为 40 小时的仪表等级飞行训练， 其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定 20 小时的仪表等 级补充课程，包括 VOR、ILS 等仪表飞行技术，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；
6、对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照 CCAR-141 部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。 补充训练的要求
1、飞行经历时间满足CCAR-61 部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；
2、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照相 应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照 飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；
3、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。 如果想转到121部运输航空，还需要注意下面事项：
1、进入按照 CCAR-121 运行的航空公司运行，须依据 CCAR-121 部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试；
2、拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过 ICAO 英语相应等级考试替代英语双证的考试。
3、拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部 第 417 条（C）款有关高性能飞机训练要求。
其实军飞（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）转到民航不是太大问题。真正的问题是转到121部运输航空领域就有太多阻碍了，因为涉及到军方问题，不便多说。真正能让军飞继续实现飞行梦想，发挥所长的是到通用航空领域，未来当直升机、公务机、固定翼等飞行员，技术过硬又懂运营管理的还能做教员，当管理干部。
对具有军用航空器驾驶员经历的人员办理民用航空器驾驶员执照有关问题的说明
各地区管理局、航空公司、飞行院校：
《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部)第91条对具有军用航空器驾驶员经历的人员（以下简称军转民人员）办理民用航空器驾驶员执照作了特殊规定，现对有关问题作进一步说明。 1．适用范围
具有军用航空器驾驶员经历的人员（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）在离开部队并重新获得居民身份证后申请民用航空器驾驶员执照的，适用于本规定。 2．航空经历的认可
2.1军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求；
2.2空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发[2005]128号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认；
2.3陆军、海军、警察、海关部队航空器驾驶员的飞行经历的部队原始技术档案资料由局方依据有关规定认可，必要时局方可要求申请人在公证处做公证；2.4对于提供虚假材料的申请人，局方将拒绝其申请，并依据行政许可法第七十九条的规定，三年内不再受理该申请人的申请。 3．理论考试
3.1所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。
3.2对于理论考试不合确认其上年度5月1日之后是否有飞行经历；
5.1.4上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过24小时。5.2必需的实践考试
5.2.1对于超出5.1范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；
5.2.2对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试；5.2.2对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。 6．训练大纲
6.1准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；
6.2上述训练学校或训练中心应按照CCAR-61部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；
6.3为实践考试而准备的改装课程至少为3小时飞行训练；
6.4商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为30小时飞行训练，其中包括至少10小时单飞时间；
6.5仪表等级课程至少为40小时的仪表等级飞行训练，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定20小时的仪表等级补充课程，包括VOR、ILS等仪表飞行技术，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行； 6.6对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照CCAR-141部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。 7．补充训练的要求
7.1飞行经历时间满足CCAR-61部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；
7.2飞行经历时间不满足CCAR-61部商用驾驶员执照相应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足CCAR-61部商用驾驶员执照飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；
7.3飞行经历时间不满足CCAR-61部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。
8．拟进入按照CCAR-121运行的航空公司的人员要求
8.1进入按照CCAR-121运行的航空公司运行，须依据CCAR-121部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试；8.2拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过ICAO英语相应等级考试替代英语双证的考试。
8.3拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部第417条（C）款有关高性能飞机训练要求。
推荐第6篇：青蛙飞行员教案
青蛙飞行员（大班语言）
活动目标：
1、理解故事内容，在边听、边说、边想的活动中大胆表达自己的想法。
2、通过三个小动物实现飞天理想的不同态度和行为，领悟坚持才会成功的道理。活动准备：
1．故事《青蛙飞行员》课件 2．头饰 活动过程：
一、引出课题
1、用动作引人小鸟
“老师做个动作，你们看看是哪个小动物？” “小鸟在哪里呀？”
2、“你想过自己也像小鸟一样在天空飞吗？”
二、完整欣赏故事
1、打开课件
2、“小动物们也想飞上天，请你来猜猜他们都想了什么办法呢？”
“可以和你旁边的孩子说说。”
3、幼儿讨论，教师下位指导
4、幼儿个别回答“你猜猜，小动物们会想什么办法？”
5、教师讲述故事
“我们一起来来听个故事，听听，小动物们是怎样想办法飞上天的。”
6、“故事里有谁，谁成功的飞上天了，谁失败了？”
三、分段学习小动物想要飞的三种不同态度和行为，明白坚持才能成功。
1、小狗和小猫开始是怎么做的？结果怎么样了？
2、小狗又想什么办法了？为什么没有成功？
3、小猫有胆量尝试吗？她怎么做的？成功了吗？
4、小青蛙是怎么做的？成功了吗？
四、完整欣赏故事
这三个小动物中为什么青蛙能成功？小狗和小猫都不能成功呢？
五、延伸活动
“如果你是小狗、小猫，你会怎么想办法飞上天？”
推荐第7篇：民航飞行员体检标准
民航飞行员体检标准
具有下列情况之一者，不能报考：
1、男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2、体重不足50公斤;体重的计算方式:体重KG=(身高CM-110)+(身高CM-110)*10%
3、骨与关节疾病或畸形；
4、明显的“O”型或“X”型腿；
5、久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6、慢性肠胃道疾病；
7、肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8、肾炎或血尿，蛋白尿；
9、精神病家族史，癫痫病史；
10、颜面五官明显不对称；
11、晕车、晕船；
12、口吃；
13、耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣；
14、裸眼视力低于0.3（C字表）或者矫正视力低于1.0(C字表）或者屈光度超过300度；做过近视屈光矫正手术者；色盲、色弱；
15、肺结核；
16、较重的砂眼或倒睫；
17、直系亲属有违法犯罪记录或参加邪教组织者；
18、年龄超标者。以14年的新生为例（要求高三毕业生在1994年8月31日后出生，大
二、大三在1991年8月31日后出生，大四及大学毕业生在1990年8月31日后出生）
推荐第8篇：中国民航飞行员体检标准
中国民航飞行员体检标准
(不适用于其他国家,不适用于港澳台地区)新标准对视力的要求为，任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。 如果任何一眼裸眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：裸眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等； 6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性； 8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史； 10 颜面五官明显不对称； 11 晕车、晕船； 12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣； 14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者
中国民航飞行员身体条件(不适用于其他国家,不适用于港澳台地区)1．基本条件：
报考者身高须在165-185厘米之间；体重在50公斤以上；平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军\"C\"字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1.0以上,无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。
2．凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：
四肢残缺或身体有明显畸形；有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；经常腰腿痛或一年内有骨折史者；有慢性肠胃病或7岁后患过传染性肝炎者；食物、药物过敏史；严重偏食及猪、牛、羊肉均不吃者；患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；经常头痛、头昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癫痫或本人有晕劂史者；口吃结巴者；有梦游症或13岁后仍有尿床现象者；耳聋、经常耳鸣或耳内流脓者；乘车船恶心、呕吐者；牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；明显斜视者；平时戴眼镜学习者及夜盲者。
推荐第9篇：空军飞行员自传
空军飞行员自传
[要求本人自上学读书以来的经历和思想演变过程,包括各阶段受家庭老师同学朋友的影响,思想进步情况:受过何种奖励处分及原因:本人的兴趣爱好理想和志向,对党的现行路线方针政策的认识,缺点性格学习成绩对当飞行员的认识和动机,有无恋爱对象等.情况必须如实填写不得露项.] 我叫葛炳东,男,汉族人,于1988年9月13日出生在湖南常德市的一个普通干部家庭. 我的父亲是一个普通的机关干部,母亲是一名小学高级教师.就是在一个普通而又温暖的家庭,我健康,幸福的成长.特定的生活年代和成长环境使我对社会,生活有了由浅到深的认识,并逐步形成自己的人生观,世界观和价值观,立下了为社会主义现代化建设奋斗终生的心愿. 父亲刚正不阿,雷厉风行,母亲善良纯朴,勤劳谨慎,从小就深深的感染着我.我5岁开始上小学,在父母和老师的培养教育下,我懂得了今天的幸福生活是无数革命先烈用生命和鲜血换来的.我应该好好学习不辜负党对我的教育.一年级时,我就光荣的加入了中国少年先锋队,知道了自己是共产主义接班人,肩负着光荣而又重大的历史使命.从此,我学习更加努力了,在班上成绩一直名列前茅.生活中,我尊敬师长团结同学乐于助人,受到了老师和同学的欢迎和好评,年年被评为三好学生. 进入初中后,开设了思想政治课程,我对政治哲学有了初步的了解.我明白了为什么只有社会主义才能救中国;为什么没有共产党就没有新中国,改革开放20多年,中国发生了翻天覆地的变化.人民的生活水平日益提高,综合国力逐步增强,中国的国际地位也日渐升高.特别是1997年7月1日和1999年12月20日,那两天是全世界中国人值得骄傲和自豪的日子.夜深,看着电视里英国葡萄牙的国旗慢慢落下,五心红旗徐徐升起的时候,我热泪盈眶,高兴的在电视机前乱碰乱跳.那个时刻,我深深的体会到,中国强大了!只有强大的祖国才能保护自己的领土完整!这些事情不断证明,中国共产党是人民的党,是正确的党,是伟大的党.在初中,我光荣的加入了中国共产主义青年团,并在团组织中学习了很多党的知识.我在完成学业的同时,也培养了很多兴趣和爱好,比如说,踢足球打羽毛球乒乓球,游泳滑冰练毛笔字等来锻炼身体和充实生活. 随着年龄的长大,我的思想逐渐变得成熟,人生观,世界观和价值观也逐渐树立.特别是高中三年,通过对政治学经济学哲学有了逐步深入的学习后,使我明白,现在虽然是和平年代,但有很多不稳定因素,霸权主义和强权仍然存在.还需要我们在进行现代化建设的同时,更要保持清醒的头脑和提高警惕.去年美国以核扩散为借口,出兵伊拉克就给了我一个很深的启示.“国无防不稳，民无兵不安” 在现代化建设中,国防建设是个不可缺少的环节. 我今年18岁了,是一名高中生,无恋爱对象.在父母老师和同学们的关怀和帮助及自己的不懈努力下,取得了很好的成绩.自身修养和思想素质也不断提高和完善.“男儿当自强” 从小我就有一个梦想,就是飞向蓝天,在天空中遥望自己的祖国,保卫祖国的领土.现在时临高考,我希望能通过报考空军航空大学来实现我多年的心愿.父母和哥哥都非常支持我的想法,我自己也在不断努力学习,不断提高思想素质和身体素质来为之奋斗.也许有一天,我甚至也能像杨利伟费俊龙聂海胜一样,成为宇航员,进入神气的太空,为祖国和人民奉献自己的力量!!
本篇空军飞行员自传，留给有机会参加空军招飞的同学们做参考，希望你们的飞行梦想能够实现，好好的把握这来之不易的机会！~~~~ 一飞冲天
不要像我一样与它擦肩而过，留下的只有叹息！吸取我的教训！~~ 人生的道路很多，失去了当一名空军飞行员的机会对我来说没有多大的损失，可能对空军有损失吧 呵呵~~~~ 不过，我相信是块金子无论在哪里都会发光的，只要做到不抛弃，不放弃！
（这里应一位网友的要求，指教说不上，给要复检的各位同学说一点我自己的小经验，在身体都通过了以后就是心理素质选拔和政审，政审都好过，一般都没什么问题，都不会淘汰什么人，就算有点问题，花点“这个”，送点“那个”，问题就解决了。主要是心理素质选拔，有一，二，三平台，一平台很简单一般你不是白痴都能过，就是做些题目，应该主要考察你的逻辑思维判断能力和心理动机，二平台更好玩，有一架模拟的飞机给你开，像电玩一样，有一个操控杆，控制飞机追踪锁定敌机，脚上有二个平衡踏板要控制飞机的平衡，左手还要控制一些键，输入耳机报的一些数或者看屏幕右下方的一些几何图片，角度，等对应作出判断。可以说考你一心三用啊，这关说容易也容易，说困难也困难，我建议大家放弃左手和脚下，只一心一意的控制操控杆，这个好象有5分，只要你把超控杆控制好就基本上能通过了，如果控制的过来，也可以踩下平衡踏板这个好象有3分，分数最少的就是左手控制的键好像只有1分，最好放弃。这个我可以自豪的说我拿了8分，呵呵....三平台就是户外，这个就是考察你的记忆，模仿，协调能力还有体力，就是转圈报数，跳绳，跳马，25米往返跑等，具体的一些内容，你们在校负责招飞的老师会告诉你们，要你们训练的，只要练习下也能通过，哦！对了，到这一步的时候，要是教官问你们有没有谁愿意出来做一个示范的，你们最好举手，别胆小，因为我当时举手了，我做了示范，我看见那个教官在本子上划了一下，应该是加分，或者标记下，总之没有坏处吧。这三个平台大多数被淘汰的都是因为紧张，所以大家一定要沉着冷静，做错了都不要慌张，马上更正，切记啊！这三个平台要是表现比较好，都拿到较高的分数，会给你一个优秀，优秀可以在高考和别人相同的分数下，优先录取你，哎！~~很可惜啊，我的那个优秀！高考分数不够没帮我上忙啊，真想不通，为什么08年空军就不招复读生了，不招就不招为什么等我复读半年了，初检开始的时候才通知。越想越郁闷，算了，要怪只能怪自己，高中一点都没用心去搞学习，过都过去了就不说了，当作为中国的国防事业贡献自己一年的青春吧~）
推荐第10篇：飞行员入党申请书
敬爱的党组织：
您好!
我志愿加入中国共产党，作为一名国家培养的飞行员，我立志报效祖国，为我国社会主义建设事业发光发热。首先我诚恳地请求加入中国共产党。理由是有很多方面的。
我是一个喜欢有想法的人，这里的想法我还不敢用思想来代替，因为我深知自己的不足。这里我就不按照入党申请书那严格而又让人们千篇1律地去遵从的格式写了，类似对党侃侃而谈的言语也许只是个空架子，真正能从实质上去理解的人应该位数不多吧。所以我又是一个敢于对权威挑战的人，当然是在法律与道德的前提下。党对于我来说是一个充满敬畏的字眼，而入党更是一个神圣的动词。
在还没有入党校学习之前，按理是没有写这份申请书的，但我还是要发表我的看法或理由。
首先要说的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要举例，那是在是太多了，在互联网上可以找到许多成功人士成功的理由，无一例外的是，在颇多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句话叫百事孝为先，孝真的有如此的重要吗，为什么重要呢?论语里面有句话，子曰：君子务本，本立而道生。说的就是君子要务实于孝道，孝道有成了，那么德行就会自然的产生。可以看出，有些真理是没有什么为什么的，只是某位古人根据自己的体验说出了一句话，后人再加以验证，屡试不爽之后，自然就成为了经典定律或真理了。论语里面还说，父母在不远游，游必有方。这些都是关于孝的，我就不再列举了。
我对于论语的理解与感悟，不能算很深刻，但是里面的语句我句句思考。孔子是一位圣人，论语是一部经典，也许有人认为看论语太老套，但是只要能将里面的东西自己化、现代化，就是相当使用的了，这跟为什么马列主义要中国化的道理是一样的。我就不再多说了，毕竟自己学识浅薄。我的理想就是能在当今社会推行孝道。因为在这个物质的社会里，我们一味的去追求物质生活，忘了孝，或者摒弃了孝的存在。这样的情况如果发生是一件让人可悲的事情，而事实上发生了很多。为了更好地自我实践，让我时刻深知自己是一个党员，从而更好的推行或发扬孝道，我申请加入中国共产党。有一句话叫名不正，“言不顺。”这里的言不顺也可以理解为自己说的话别人不顺从，而作为一个党员，具有党员的品质、魅力与威严，就能更好的感化世人中的无知者。
再就是爱心或关爱了。在这个社会上有许多的人需要爱心给他们注入生存的动力，因为他们都太脆弱。说这句话的时候我是非常心虚的，因为我寝室的一位室友，他创建了一个爱心联盟组织，并且身体力行地投身与爱心事业，着实让我敬佩。所以我迫切的加入党组织，因为这样我才能以党员的身份时刻的约束自己，时刻的提醒自己。在我看来，关心爱抚那些艾滋等病人，一则是出于作为一个人良知的表达，二则为了实现社会的和谐。
娱乐。我们的生活有时是太枯燥了，甚至有时枯燥得让人犯罪。所以我们需要娱乐，我们在城市的社区可以经常看到一些集体娱乐活动，这不仅能让人们排除寂寞孤独，更重要的是加以对人性的熏陶，以为人从诞生以来就是一种群居动物。在这个社会我们太需要那些娱乐活动了，因为娱乐本身也是一种社会和谐的润滑剂。这只是我在思索之暇的一些想法罢了。我喜欢观察生活，思考生活，体验生活，这也许也是党员必备的素质吧。
内心的修养。我已经不记得我是从什么时候开始喜欢古典文学的了，但是一直就没有一个系统的学习或者研究方法。最近我开始从历史的角度上学习文学，因为最起码要吧那个时期的历史背景弄清楚，才能站在文学的角度上加以评价和分析。我们都太单纯，对大自然的的离奇变幻真是一无所知，之久加强了我的求知欲。人人生来都是一个空壳，了解的越多，思想才会越多，才能形成自己的独立修养。一个人外空里空要不得，外空里实行得通，外实里实就最好了。我诚恳的求知，更诚恳的加入中过共产党。
匹夫不可夺志。有云，三军可多帅也，匹夫不可夺志也。这里的志可以升华为人生目标，当代的大学生对人生目标颇感迷茫。我们首先是要确定人生目标，有了目标才能更好或始终的为目标而奋进。之所以有卸任能够成功，这是一个不可或缺的因素。
一个党员必定具备深厚的内力，在政治、经济、文化、为人方面都要有自己的独立之处，我更为这些而争取。我想就说到这里吧。
只有成为一名真正的党员，才能更好的将自己投身于党的事业，因此我关注党热爱党。
最后我诚恳地请求并志愿地加入中国共产党，望党组织给以审批!
请党组织在实践中考验我!
此致
敬礼
申请人：xx
时间：20xx年x月x日
第11篇：飞行员入党申请书
敬爱的党组织：
您好!
我志愿加入中国共产党，从小到大，党组织的精神始终引领着我。今天，我终于按耐不住激动的心情，向党组织表明我入党的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津现就读于天津大学附属中学，高三三班本人1996年9月1日，进入天津市河西区中心小学开始我的学习生活，在那处于朦胧的我，学会了令我终身受益的\"东西\"-----尊师、尊长、团结他人，做事以大局为重。
在小学时期我曾经面临人生的抉择，是继续从事学业考大学这种常人的成功途径?还是接受专业足球队的培养，成为一名运动员?在学业与爱好之间我选择了前者。原因很简单，因为我儿时有着飞上蓝天的梦想。虽然我当时不明应该如何做，但我明白只有这样，才有机会实现梦想。在这几种我尤其感谢我的老师，是她们让我明白对于学生什么才是最重要的，是她们让我体会到成功与名列前茅的感受，是她们让我由衷的尊重师长。
在小学六年级时，我面临升学考试，体会到人生的第一次\"压力\"。面对竞争，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有过学业低谷是父母与老师帮我一起度过，从那时起我明白了集体的重要性，通过一年的奋斗我在20xx年夏天通过升学考试进入了天津xx中学。20xx年9月1日是我初中生活的开始，我进入了一个新的集体，学到了更多新的课程，自己也日趋成熟，在新的班级我不再是老师的眼中的焦点，但我有了更多的知心朋友，大家经常一起讨论问题，一起聊天，一起玩。初二我们有了物理课，虽然那些东西很抽象，但对于我而言，我十分感兴趣，物理成绩经常名列前茅，同学也经常问我问题，我更是耐心的为他们解答或者我们一起向老师请教。
在那时同学介绍我看了一部----关于飞行员的片子，看着主人公的经历，我那份儿是飞行梦想涌上心头，我意识到我的目标是成为一名民航飞行员，三年的时间并不漫长，转瞬既逝，在初三我意识到了危机，而我为了梦想更加努力，父母夸我知道奋斗了，一直望子成龙的他们与我一起面对艰苦、充实、欢喜的中考备战，我的成绩在稳步提高，与此同时无情的岁月也在父母的脸上留下了无法消除的脚印。虽然我没有说出，但我内心暗自下决心，一定要努力靠自己的能力，让父母安享晚年，在最后的中考虽然我没有发挥出自己的水平，但我无怨无悔，因为我努力了真真正正的努力了。因为在努力中我成长了。
20xx年9月1日，我离开了初中的知己们，进入了高中，老师对我们说进入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目标实现是要拼搏的，从那时起我就在为考飞行员而努力，利用每天的休息时间进行体育锻炼，增强自己的身体素质，在高中的学习生活中，我交到了更多的朋友，在学习上大家互相帮助，在生活上互相勉励，如今的高中生活接近尾声，大家都在为目标而努力，我也通过了飞行体检。在已经过去的XX年中，我自以为是一名合格的中学生尊敬师长，思想进步，积极了解国家大事，办事情从集体出发，遇事果断，不慌张，但同样存在过于自信，贪玩的缺点，但我会努力改掉，不断完善自己。更会全力以赴冲刺高考，以优秀成绩考入民航大学。
因为我深知民航是一个国家的门户，它的规模与人员素质象征着国家的发展水平与国家素质。希望自己做一名高素质的青年，以自己的形象与行动彰显中华民族的美好形象。如果我有幸被录取，我会努力钻研专业技术，以保证今后飞行安全。每当我站在机场看到一架架飞机升高，内心不由生出一丝激动之感，有一种渴望驾驶它的欲望，圆我儿时飞行的梦想。同时我也愿为推进我国民航事业奉献自己的全部。
我对党组织陈述自己的个人情况，是想让党组织信任我，相信我，愿意多方面来考察我，我已经做好了一切准备。
请党组织在实践中考验我!
此致
敬礼
申请人：xx
时间：20xx年x月x日
第12篇：飞行员报考条件
飞行员报考条件
对很多小伙伴来说，报考飞行员或许是从小的梦想，那么，想要报考飞行员需要哪些条件呢？本期乔布简历的小编就为大家解答一下飞行员报考条件。
1.学历要求：目前军队和民航飞行员主要招收对象为参加全国普通高考的普通高中应届毕业生，近来军队也有从地方本科毕业生中招收飞行员，而民航也有从退役军队飞行员中录用的，总之飞行员的学历要求起码是高中，注意是应届。
2.身体要求：五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄；身高：女性：160cm-174cm，男性：170cm-185cm。体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%。视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8； 色觉嗅觉正常；面部、颈部手部无明显疤痕；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。
3.关于激光矫正：激光矫正相当于在眼部作了个手术，会有创口，而且眼压也会发生变化，高空大过载会有危险，所以并不适合做飞行员。
4.心理素质基本条件：对飞行有较强的兴趣和愿望；思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强；具备一定的领导决策能力和团队协作意识；性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。
通过乔布简历的小编为大家整理的有关飞行员报考条件的信息，大家可以依据自身的条件进行报考了，希望能够如愿以偿。
本文来源
找工作 http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/562f2d7f0cf27e2de7406311
第13篇：飞行员面试自我介绍
一、飞行员面试小技巧
穿着最好是正装(职业)， 一定要干净整洁。
自我介绍，就是、姓名、年龄、身高、体重、业余爱好、外加对自己的城市做个简单的介绍。
你多培养自己的亲和力、笑容、站姿、走姿。
二、飞行员面试自我介绍范文
各位评委你们好，我叫XX，来自XX，我的特长是声乐、钢琴。02年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。
Good morning everyone,my name is XX,and my english name is XX.Iam 21 years old and iam from (qingdao/XX) .
I have very happy family, they were my mother,my father and i.my father is soldier and my mother is doctor .i love them verymuch,we leave very luckly everyday!
I have some interests, four example: play piano singsong ang swimming.I have lend so much from them.
when i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in the sky, so ,i long to work in the plain.then, iam here,i weash you would take me, because iam looking four would, to working four(china easten airlines),nice meeting you again.
thank you !
当你说完这段自我介绍，用时差不多1分钟多点，但是如果你说的够熟练够自然，眼神不停的在跟评委们交流，评委绝对不会因为你说的多了而中间打断你，而且会开始仔细听你说的内容开始观察你，说完中文当你说英文的时候，如果你下工夫去练了背了找老师把发音纠正了，那么评委会对你的印象很不错，学乘务员专业的同学英语水平实在不敢恭维，学这专业的都是玩过来的，没办法，但是就是这自我介绍，可以说是非常重要!因为绝大多数人在说自我介绍的时候都是：我叫XX，就读于XX学校，身高XX，体重XX，爱好XX，回答完毕，看了我上面的内容你们应该自己偷着乐了。下面我说下关于第2关英语考试的问题，各个公司考试内容不一样，国航比较注重口语，东航口语笔试都要考，口语比较简单，一般问八九个问题，如果你高中好好上听懂问题应该不大，笔试应该是考的新概念第二册75课以后的，我只记得阅读理解有个关于小提琴的，具体内容忘了。反正新概念第二册能看懂考试就没问题!深圳航空考试的内容比较全面，数学，英语，时事政治等等，我看也就是初中的水平，比较简单，厦门航空考试也比较全面，而且还有心理测试。
最后一关就轻松多了，考官的表情明显轻松了，就跟你以朋友式的交流问一些你自己的情况，包括在学校的表现，家里父母都是做什么的等等。评委可能要求女孩子卸妆，看下你的皮肤、牙齿怎么样，男生也是一样。还有个才艺展示环节，就是让你唱歌跳舞，会什么就表演什么，最好提前准备好，自己没事在学校女生就多参加学校的演出，跳舞唱歌什么的，都可以锻炼一下。男生就学点武的，抬拳道、田径、篮球足球都可以。现在航空公司普遍喜欢阳刚帅气的，不喜欢有女性美的男生(这种男生以前很吃香，但现在男生飞行都干兼职安全员，要求就是阳刚型的)。
第14篇：飞行员英语面试
It is my pleasure to take part in this pilot[\'pailət] recruiting[ ri\'kru:t ]proce [ prə\'ses ].To become a pilot, that is the dream in many young minds, and I am one of them.
I hope I can make a good performance today.I\'m confident [ \'kɔnfidənt ] that I can succeed .Now I will introduce myselfbriefly [ \'bri:fli ]简短地
I am 23 years old, born in xunke County , Heilongjiang Province.And I come from Harbin Normal University.My major [ \'meidʒə ]主修 is the subject of life science [ \'saiəns ].And I will graduate in 2013 and got a bachelor\'s[ \'bætʃələ ]学士 degree [ di\'gri: ]学位.In the past three years, I spent most of my time on study.I paed CET4 and the country computer two stage have an exam [ ig\'zæm ].And I have acquired [ ə\'kwaiə ] 获得basic[ \'beisik ] knowledge of my major.I have good learning ability，I can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment.
In my spare time, I like running, basketball, especially basketball , because playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination
[kəʊˌɔ:dnˈeɪʃən]协调, reaction [riˈækʃən] 反应more agile [ˈædʒəl] 灵巧的, while playing basketball can also deepen [ˈdi:pən] 加深the friendship between friends, improve our team work.
Flying in the blue sky, one feels free and pleasant.However, to be a true pilot, one has to have high quality [ˈkwɔliti]and great personality [ˌpə:səˈnæliti] 人品.I have been working hard with great effort in the past, and I will continue to do so in future.
And I will try my best.
That’s all.Thank you for giving me the chance.
我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。 我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己：
我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。
在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。
在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。
我会尽我最大的努力。My father is a farmer.
这是所有。谢谢你给我机会。My mother has paed away a few years
第15篇：飞行员英语面试
It is mypleasure to take part in this pilot recruiting proce.To become a pilot, that is the dream in many young minds, and I am one of them.
第16篇：飞行员自我评价
一篇比较经典的飞行员面试英语自我介绍 i hope i can make a good performance today.im confident [ k?nfid?nt ] that i can succeed .now i will introduce myself briefly [ bri:fli ]简短地
修 is the subject of life science [ sai?ns ].and i will graduate in 2013 and got a bachelors[ b?t??l? ]学士 degree [ digri: ]学 basic[ beisik ] knowledge of my major.i have good learning ability， i can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment. in my spare time, i like running, basketball, especially basketball , because playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination [k:dn?e???n]协
调, reaction [ri??k??n] 反应more agile [??d??l] 灵巧
的, while playing basketball can also deepen [?di:p?n] 加深 the friendship between friends, improve our team work. flying in the blue sky, one feels free and pleasant.however, to be a true pilot, one has to have high quality [?kw?liti]and great personality [?p?:s??n?liti] 人
品.i have been working hard with great effort in the past, and i will continue to do so in future.and i will try my best. that’s all.thank you for giving me the chance. 我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。 我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己： 我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。
在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。
在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。 我会尽我最大的努力。my father is a farmer. 这是所有。谢谢你给我机会。my mother has paed away a few years篇2：飞行员面试自我介绍123 关于中国
民航大学面试问题的总结 1．introduce myself good morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.now i will introduce myself briefly [brifl?] (简短地),i am 24 years old,born in shaanxi province ,middle of china,and i am curruently a senior student at shaanxi xust.my major istourism manageent,and i will receive my bachelor [b?t??l?] （学
从简历到签约——校招求职全攻略求职准备简历网申笔试面试 that’s all.thank you for giving me the chance 2.why do you want to be a pilot? i think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality of profeionalism and teamwork 4.why do you choose our airlines? xian although my english is not very good, i will use my spare time to make up for my lack of english aspect.i think i will make a great progre on english if i try my best to learn english .篇3：飞行员党员自评
党员自评
遵照党支部关于开展党员自我评价的通知精神，结合近一年来自身的实际情况，现就本人在政治学习、工作实践等几个方面的情况进行的我评价:
一、学习、接受新时期航空业的发展和公司建设的挑战。
这一年来，我不断学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”思想，在思想上、政治上、行动上与党的要求保持一致。我进一步改造了自己的世界观、人生观、价值观，提高了自身的政治素质。关心国家大事，了解时事政治,关心公司的发展建设的各项工作，有了主人翁意识。学习是创新的前提，这几年我在学习的基础上，探索、研究飞行相关的专业知识，努力使自己做到既是思想政治工作的“专才”，又是具有科学管理知识的“通才”，能够接受新时期工作的挑战。
二、实践，努力保证飞行安全。 “平平凡凡做人，踏踏实实做事”是我多年来恪守的人生准则。作为一名飞行员，一名责任机长，就是要尽自己的最大努力踏踏实实飞行，保证每一个航班的正常和安全。作为一名共产党员，对待飞行安全就更应该有一份责任心。因为我们从事的是关系到人民群众生命财产的事业，我必须比以前看得深、想得远。当我遇到困难时，我想到共产党员应该站在队伍的最前列挑起重担，在飞行工作中就是努力完成飞行任务，做好自己的本职工作，能为飞行安全贡献力量。我不敢松懈，时刻要求自己要为以身作则，飞好每一个起落，保证好每一个航班的安全，完成公司交给的飞行任务任务。通过参加责任机长的相关资格考试，使我对飞行员这分职业有了新的体会和认识，也更明白肩上所负的安全责任的重要。
三、踏实做事，以党员的标准时刻要求自己
日常生活中，我严格按照共产党员的标准要求自己的一言一行。我始终牢记共产党员的身份，保持清醒的头脑，踏实做事，谦虚谨慎。
作为一个党龄不算短的共产党员，我虽然在工作上取得了一些成绩，但也存在一些不足。例如：我的政治理论知识还有待加强，对理论的学习没有系统化，有好的工作态度，但还需要学习好的工作方法，把工作做得更巧妙。
综上所述，一年来本人依旧在实践着自己“平平凡凡做人，踏踏实实做事.安安全全飞行,开开心心生活!”的诺言，本人自评为一名合格的共产党员。
自评人篇4：报考飞行员自我简介
虽然我没有翅膀，但是我渴望蓝天，身为人民警察的父亲从小告诉我，什么是守护，什么是责任。虽然我不是白云，但是我要装点晴空，身为社区服务者的母亲从小教育我，什么是热情，什么是坚持。 我生活在一个普通的县城，每当头上有飞机滑过，我都会抬头仰望，直至那银白色的机翼消失，我对父母说，我想成为一名飞行员，不是想坐在驾驶座上看风景，也不是因为飞行员有多么的帅气潇洒，而是从事这个职业，会使人的内心更加刚毅与坚强。父亲告诉我，任何职业都有着不为人知的疲惫与孤独。这让我想起独自一人在篮球场大汗淋漓地练球时，听到那球鞋与地面摩擦的声音，我知道，那是寂寞的歌唱，我为之着迷。如果真像父亲所言，飞行员是要耐住寂寞的职业，我想我愿意去听听蓝天的心跳。总有一天，我会成为一名优秀的飞行员，成为家人的骄傲。篇5：飞行员培训心得体会汇报
飞行员培训心得体会汇报
飞行员>培训>心得体会汇报
尊敬的领导 各位同事们： 大家好！
下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报：
我有幸在中心领导的安排和推荐下 顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内，华东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。由于当地培训中心对培训工作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。
其中培训的内容包括有：
报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；
航空器性能介绍；
地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍；
航行通告的派发及处理介绍； jeppesen航图和aerad的使用方法介绍；
航空器飞行程序介绍；
航空器签派放行程序介绍；
固定格式电报在实际工作中应用中的分析。
没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观、深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。
什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各种定义，a320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等 。
总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯片，利用ppt 课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。正如我刚才所说，这些东西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。同时我觉得这次的外出培训使我不但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。 经过这六天的培训，我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。这六天的培训对于我来说是一个非常难得的机会。这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。
飞服综合业务版的业务培训圆满结束了，但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置，意识到自己的不足。意识到在民航这片广阔的领域里，还有太多的知识在那里等着我去学习去充实自己。
“投入”。这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。在工作中投入的学习知识、投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量，我觉得这样才能使自己成为行家里手，切实提高工作的能力水平。才能体会到圆满的幸福。
第17篇：国航15名飞行员辞职一年无果 被指待遇低于民企
国航15名飞行员辞职一年无果 被指待遇低于民企
摘自：公司报道每经网[微博]徐超2013-08-20 01:06
从去年2月开始，到当年8月，中国国际航空股份有限公司浙江分公司 （以下简称国航浙江公司）先后有15名飞行员提出辞职，因为解除劳动合同的请求遭到拒绝，15名飞行员先后和国航浙江公司对簿公堂。
去年12月，法院一审判决同意解除劳动合同，飞行员赔偿国航浙江公司数额不等的损失。国航不服上诉到杭州中级法院，今年2月立案后，一直到现在都没有判决。
漫漫辞职路
黄志伟是2004年12月进入国航浙江公司，是这次提出辞职的15名飞行员之一。他告诉《每日经济新闻(微博)》记者，大家都是因为各种原因，在不同时间提出辞职的，并且根据《劳动合同法》提前三十日书面致函公司，正式提出解除劳动合同。但大家都收到了公司一致的答复，不同意离职，还将他们的工作调整为地勤。无奈之下，15名飞行员各自向浙江省劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁。2012年8~10月，仲裁委先后裁决支持飞行员的诉求。但是国航浙江公司拒绝执行。
于是这些飞行员又先后各自向杭州市萧山区法院提起诉讼。去年12月，杭州市萧山区法院先后做出一审判决，要求原公司在判决生效十五日之内出具解除劳动合同证明，并依法办理劳动人事档案、社会保险关系的移交手续。国航浙江公司不服判决，上诉到杭州中院。记者发现，原来各自起诉的15名飞行员，二审的立案时间都变成了2013年2月1日，开庭时间2013年3月11日。到目前这些案件的判决还未出来。
待遇或是主因
作为在香港地区和伦敦都上市的国企，国航应该是飞行员眼中的香饽饽，但现实却是他们宁愿打官司也要离开。此次提出辞职的国航浙江公司的一些飞行员告诉《每日经济新闻》记者，收入待遇是一方面，体制是促使他们决心离开的一大因素。
黄志伟告诉 《每日经济新闻》记者，从他2004年进入国航浙江公司到现在，机队的编制只从大概20多架增加到30架左右，发展极其缓慢，而像他这样机龄的飞行员，现在年收入满打满算在50多万，民营航空公司同情况飞行员的收入约在110万。
对于飞行员的说法，记者联系上国航浙江公司总经理申建明，他向《每日经济新闻》记者表示，自己在飞机上，不方便接受采访，同时公司也没有可以接受采访的人选。
从2005年起就代理飞行员离职案件的北京蓝鹏律师事务所张起淮告诉《每日经济新闻》记者，他至今代理此类案件已经超过1000例，每年的接案量都在100例以上。张律师认为，离职纠纷的出现，不光是体制编制的问题，而且在人文关怀、劳动环境、劳动保护，以及管理人员的素质，都存在一些问题。“辞职的员工，理由无非两条，要么钱没给够，要么伤员工心了。”张律师说。
第18篇：IT待遇
2013年各大小IT公司待遇，绝对真实，一线数据！（转好网）来源：
这篇日志是转好网上一篇帖子，原来只是想给找工作的同学看看，没想到这么火，阅读了14000+了。。。本人是大四本科生，没打算找工作，所以对各个公司的待遇有什么疑问不要问我，问我也不知道~~~~这是源地址 。。。。有什么疑问可以去问楼主~~~~~
本人西电硕士，根据今年找工作的情况以及身边同学的汇总，总结各大公司的待遇如下，吐血奉献给各位学弟学妹，公司比较全，你想去的公司不在这里面，基本上是无名小公司了；无名小公司有时也很给力哦
以下绝对是各大公司2013届校招的数据，少数几个是2012 2011的数据，都已经特别注明，数据真实重要性高于一切！！！2013年以前的数据来源：西电好网论坛和西电睿思论坛，应届生论坛，选进来的都是已经确认的信息，放心参考
待遇全部为税前，没有哪个公司会说税后工资
无特别说明，都是硕士，本科的话会特别说明
本人关注软件的多一些，硬件IC等行业希望大家继续补充
1 华为去年西安要了3000人，今年只要了800人，以往不刷人的性格测试部分今年狂刷人。硕士7500或者8000（北上深杭），本科6000，实习期100%，这个数字就是税前工资，没有任何补贴啥的乱七八糟的玩意，非常标准，一切扣费的基数，华为非常正规，不像下面这个公司那么……不过华为工资确实太低了，只是比下面这个公司高几百而已，当然，你不要和TCL 康佳华硕这些都快没利润发的行业来比
2 中兴号称硕士7300，其实是5000多的基本工资加上1200的补贴再加上公司帮你交的400的公积金，注意这400的概念！一切缴费基数是5000多，很恶心吧……换句话说，华为要是和中兴这样计算工资，北京华为的工资比北京中兴高了1000都不止！西安华为也比中兴高六七百，中兴实习期80%。个人觉得中兴很虚伪，但是中兴手机确实比华为好。注意，缴费基数越大对个人越好！西安中兴工资其实就是6900元
3 阿里巴巴，不说了，哥伤心的处女面，今年招的太少了，西安要了6个，西电3个全是计算机院的，待遇就不用问了，国内没有几个超过它的，一般人也不用太在意，因为西电进不了几个，通院电院的更是难进，现在是大阿里了，没有淘宝支付宝阿里云这些了，全部归到大阿里的旗下了，若干年后打包上市；
4 中电28所双211硕士为起点普通211硕士：税前10w到15w 11所牛逼高校（清华北大北航浙大复旦上交南京东南武大华科西交）：15w-20w 博士18w起薪牛逼高校：25w-30w 博士一次性住房补贴 10w
5 中电23所硕士 15w起
6 苏州记忆科技硕士 12w 包含了公积金和餐补有一次性安家费3000 苏州那边全是电子芯片IC企业，感觉苏州在下一盘很大很大的棋，已经下的差不多了，苏州昆山已有号称八百里电子长廊
7 北京704所航天火箭税前8w--10w 无奖金签三年双人间住一年后两年自己找
8 北京17所税前10w起
9 深圳宏电硕士 6K，超级鄙视
10 威盛北京硕士 9k 武汉和上海不详
11 宇龙酷派实习：研发北京深圳研究生八千本科4k5 研发西安研究生6400 本科3800 转正北京深圳9000 西安8000
12 中电54所 8.1w到手具体情况自己看13 福建锐捷 8k-9k 自己谈判 13薪到14薪在福州
14 北京503 税前8w到10w 已经包含奖金
15 OPPO 深圳9000 东莞8000 实习期六个月6400
16 去哪儿网 12w到18w 自己谈看你的实力一开始以为就是一个小网站直接把它鄙视了，肠子都悔青了
17 美团据说不比百度低，可见也是15w以上一看就一个团购网站，直接不去笔试了，后来又是各种后悔，建议大家以后吸取我的教训
18 广州CVT 待遇超级好具体自己去官网查连幼儿园都有创业型公司非常值得一去可惜错过了包住宿，套房的单间，配电器空调厨房用具。公司提供三餐，四星级标准，或许是中国最好的公司食堂
19 TI 没得说，不用问多少光那个平台就足够了，去了包你满意
20 CSR 掌微电子 13w以上有期权
21 IBM 面试迟到了不给面试外企人员牛逼得很到了时间就下班西安8000，经常强制休假对没错强制休假上海北京的待遇不详
22 深圳桑达 8000
23 武汉中原电子第一年8w--10w 应该是税前吧现在没有哪个公司会说税后的工资 24 百度测试12w 研发18w 包含奖金爽歪歪的
25 全志科技 10000 现在很多无名小公司很给力
26 深信服 7500+800 华为创业人员办的公司创业期
27 TPlink 8800 貌似16个月工资
28 苏州瑞晟 9000*13 有住宿住房公积金个人加公司达到45%，爽死你得了，苏州园区的公积金都很高的，新加坡制度，非常不错的公司苏州那边集中了全国60%以上的微电子公司，电院和微电子的学生注意了
29 北京风行网络就是做播放器的那个感觉像流氓软件似地，待遇倒是很给力啊，9000*15 30 北京普源精电硕士8000起，自己谈，可以谈到9000 有住宿，要交钱上班弹性在北五环和六环靠六环处
31 光迅科技，隶属武汉邮科院，烽火科技集团，与烽火通信是兄弟公司，本科试用期4000+500，转正后4500+500，有奖金，过节费，每月交200房租（空调，独立卫生间），有工作餐，据说工资只占总收入的50%~80%
32 武汉烽火 5.5k MS的待遇，BS 研发类3800*15+奖金 2012年数据
33 阿尔卡特朗讯，工作地北京，一个月9K，发12个月工资，有年终奖金 2012年数据 34 迅雷工作地点：深圳本科研发 7K * 13个月硕士1w 5个社会保险+3个商业医疗保险公司内有星巴克咖啡厅住宿：试用期住宿免费转正之后公司帮忙租房
35 天津汉柏科技，硕士还是本科不详， 5k5-6k5，包住，提供中午工作餐
36 美满电子今年突然取消西电的行程待遇很不错到手9500，相当于税前12000，关键是个
人缴费项目全部由公司交
36腾讯 14w起硕士比想象中的少，尽拿package吓唬人，包含了奖金的，
37 握奇数据，做智能卡的，据说在国内第一，全球第五。本科，硬件研发，4k5/月，提供半年宿舍，每月80交通补助，报销200元以内手机费的80%，可以解决90%的新员工的北京户口。2011届校园招聘数据
38 联发科北京 8.3K/月，发14个月工资，不解决北京户口。2011年数据。联发科今年到现在还没有来西电招聘，去年比华为早，九月初就来了。估计智能机出现后，MTK没落了，搞不定了，听说华强北都荒芜了……
39 美国国家仪器 NI 待遇不说了，不详，西电进不了几个的
40 趋势科技笔试300人，要了20个去面试，笔试全是C++，考的很细很深入，我一面被刷，做的是企业服务器的杀毒软件和安全产品，9000硕士，南京，一直梦想的企业，可惜被拒了
41 和利时北京 6000基本工资+绩效，绩效据说还好有住宿
42 迈瑞医疗，工作地深圳北京，一个月8.5K，好像发13-14个月工资，硬件居多，会DSP的可以去试试 2011年数据
43 意法半导体，工作地深圳，一个月8.1K,发13个月工资，住房公积金13%的交，也就是公司个人各交8100*13%=1053元很给力 2011年数据和意法半导体制造不一样啊，这个是工厂，硕士6500，深圳，有住宿，本科5000
44宝洁PS部门，应当全国一个价。研究生待遇：9.5K*14=13.3W,别的不知。本科生待遇:8.6K *14个月，别的不知。西电的牛人可以进，一般屁民就省省吧，2011年数据
45大众点评网实习期间比百度还高一些，具体不知道，百度实习是180一天应届硕士11k*14 46恒生电子根绝学校发offer，一般本科4500左右，西电的，还有985的 6000，西电硕士以及更好的学校差不多可以到8000 杭州，做金融软件的公司
47 科大讯飞合肥硕士7.5k 上海杭州北京8500+1400住房补贴
48 thoughtworks 应届硕士 6500 有个帖子不知真假 http:///pay.do?id=ff8080813a059738013a49c0739a009b
49 盛大创新研究院基础研发 26w，目前没有听说西电有进去的，估计是国内待遇最高的一个IT公司了，无出其右
50 英特尔硕士上海 11k
51 复旦微电子 13w
52 广州海格北京南京也有 11w
53人人网 12k 16w以上
54 上海爱数软件 10k--12k左右，根据能力自己谈我谈到11k 基本工资9000+绩效1800*考评系数+400餐补+260买书经费=11k多点今年c++全国总共招10人，西安也就两三个 55 北京海量信息公司 12k 三环内无户口天津户口
56 淘米网络上海非技术类10w 技术研发类 13w--15w 不加年终奖做儿童游戏的赛尔号大家知道的吧
57 华三北京或者杭州本科6500 硕士8000 懦夫救星网上有详细说明和华为一样，但是比华为人性很多，今天的华三和属于华为时候的华三已经很大不一样了
58 海康杭州现在还没来，待遇先说一下去年的，硕士8800*14 分大小周上班，加班不比华为少
59 浙江大华 HR说和华为差不多估计硕士也是8000左右，有话费补贴餐补，我开了9K 估计要把我鄙视了
60 英伟达不详，貌似18w以上
61 WPS 不详在珠海
62 小米硕士10k以上吧小公司，创业期，给不了太多
63 搜狗待遇很好互联网中比较好的一个公司具体不详不低于腾讯是肯定的
64 高德硕士10w 在武汉挺不错的但是据说里面不好违约和离职
65 炬力集成今年没来西电只去了四个学校武汉华科成都电子科大，待遇不清楚，去年是7500*14 珠海
66 新邮通 LTE拿的份额太少了啊，估计都不招人了
67 搜狗 13.5k*15 比百度发展好很多
68 深圳四方电气实习期本科4800 硕士8300 博士更高了，转正增加15%—30%。 69 江苏金陵本科7w 硕士10--12w，有住宿待遇里面是否包含其他不知
70 深圳信步科技牛逼的很的宣讲会有清华这一站
71 巨人网络，总部在松江区，亚洲最豪华的办公园区，待遇不详，HR不说，冲着史玉柱，网游，肯定不会低了
第19篇：飞行员的职业素养
飞行员的职业素养
对于飞行员来说，保证飞行安全是一个永恒的话题。大的方面它关系到中国民航和航空公司的安全运营水平，小的方面关系到我们每一名飞行员的生存根本——工作。每个飞行员良好的飞行记录保证了我们有稳定的收入、有一个幸福美满的家庭，把每一个良好的飞行记录汇总起来就有了航空公司安全运营的口碑和信誉，也有了中国民航安全飞行的荣誉。
保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程，涉及到人、机、环境等多种因素。中国民航50年来发生的二等和重大以上的133次飞行事故中，飞行员的人
为原因占直接责任的65%，主要是机长素质低而导致操作和处臵失误。国际民航发生有人员死亡的飞行事故中也有68%是机长的操作和处臵失误人为原因造
成的。由此可见，机长的素质在保证飞行安全中处于重要地位。
随着航空技术的发展，机长的作用由过去以人工操作为主变为以操纵管理为主。他要负责信息管理、任务管理、实行严密监控、及时决策，保持高度警觉，随时准备接替自动化系统，操作航空器安全、正常的运行。因此，机长已经成为自动化系统的管理者、决策者，处于核心地位。由此可见，人的因素是安全生产中最关键的因素。这就要求我们拥有一支高素质、职业化的飞行队伍，综合起来讲就是高水平的飞行职业素质。它包含两方面，一是职业道德，主要包含三方面内容--敬业精神、规章法纪、飞行作风；二是职业技能，也包含三个方面--飞行技术、管理能力、身心素质。
一、职业道德
1、敬业精神
敬业精神是人们基于对一件事情、一种职业的热爱而产生的一种全身心投入的精神，是社会对人们工作态度的一种道德要求。他的核心是无私奉献意识。由外在压力产生的是低层次的敬业，是对本职工作有个交待；而发自内心、出于对本职工作热爱的是高层次的敬业，那就是把工作当成自己毕生的事业。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字，真正能把它做好并不容易，因为它需要的是认认真真、是持之以恒。联系到实际飞行，如我们常提到的两个标准、两个长期不走样（即严格飞行标准，严格飞行动作提高标准化程度，防止出现较大偏差。对简单程序，能持之以恒地认真执行，长期不走样。对简单动作，能认真落实程序化、标准化、规范化的要求，长期不走样。）正是对这种精神的具体诠释。人并不是生来就有敬业精神的，是可以培养的。假如敬业精神是一架翱翔蓝天的飞机那么对于飞行事业的热爱与热情就是培养敬业精神的原动力，就像飞机的发动机，仅有动力飞机是无法起飞的。敬业精神既然是一种道德要求，是无形的，那么思想道德素质就是产生这种精神的基础，是一双隐形的翅膀。
思想道德素质是每个人在成长过程中逐渐形成的审美观，是判断是非的标准，思想是行动的先导，而道德是立身之本，简单说就是如何做人。很难想象一个思想道德素质差的人能够在工作与生活中赢得别人充分的信任和良好的合作。虽然这种素质很难准确测量，但是人的思想道德素质会体现在人的一言一行中。比如在禁止吸烟的公众场合吸烟；在旅客面前衣冠不整、相互嬉闹；午夜后到达酒店在过道中大声喧哗、吵闹等等，这些虽是小事，但往往体现出一个人的道德素质。一位职业飞行员首先应在仪表、举止上给人以安全感和信任感，而内在的品质应该具有\"责任心、事业心、公德心\"，性格上要\"忠实可信、沉稳温和、坚强果断\"，学会如何做一个高尚的人并能够\"做人与做事相统一\"。意大利诗人但丁有句名言：\"一个知识不全的人可以有道德去弥补，而一个道德不全的人却难以有知识去弥补。\"
2、规章法纪
学习能力。在当前的信息时代，科学技术飞速发展，而飞机又是现代工业的皇冠，是尖端技术的综合体，是一个国家综合国力的体现。所以操纵高技术设备自然就要求有高素质的人才。每位飞行员一进入航空公司既面临着各种考试与机型改装，无论以前有着怎样的知识水平，现在大家都在同一起跑线，一切都得从零开始。而航空公司是社会的一部分，它与学校最大的区别就是不会再有老师的督促与作业，有的只是教员的讲解。这就要求飞行员要有很强的自学能力，只有自己发现问题、提出问题、解决问题，才是最有效的学习方法。
飞行理论的作用在于不只让飞行员知道应该这样做，还清楚为什么要这样做。理论知识作为实际操作技术的提炼，是提高技术水平的基础。飞行不可能千篇1律、一成不变，永远都是风和日丽、一切正常。在遇到特殊事件和紧急情况时，如果没有充分的理论知识准备，在空中那短暂的时间里就不可能找到正确的应对办法。而正确有效的决策除了充分理解、熟悉QRH外，《运行手册》也是重要的指导性文件，因此我们每个人都要认真学好《运行手册》，争做手册飞行员。其他的如气象、航线涉及到的航路备降机场与目的地备降机场的机场条件、时间管理、优先顺序管理等等，都需要我们平时的学习、研究，做到心中有数。平时善于积累、总结的飞行员会发现：\"规章里的内容和自己想的是一样，自己也是这么做的。\"因为规章的形成，是无数宝贵经验的总结，是一次次血的教训的反省，它总是从最安全、最有效的方面指导我们决策和行动。
3、飞行作风
对规章的遵守能力和良好的飞行习惯。
\"身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。\"从这句话中可以看出，一名飞行员身体再棒、技术再好，没有严谨的飞行作风安全就没有保障，自己的饭碗也自然没有保证。因此安全不光是为国家、为企业、为飞行部，它也是为了自己家庭、父母、妻儿，更是为自己。短期的安全可以称作\"工作顺利\"，长久的安全才叫\"事业有成\"。刚进入航空公司的飞行员相互间比的是学习、是技术、是如何做人，成为一名机长后真正比的应该是飞行作风、是保证安全。严谨的飞行作风是一名优秀飞行员必备的素质，它能保证各项规章制度一贯的、不折不扣的执行，能够让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断，正确处理，化险为夷。细节决定成败，一个看似不经意的细节，却往往对结果有着举足轻重的作用 。如果心中时刻都有\"超重落地\"的概念，从而经常检查预计着陆重量，就不会出现真的\"超重落地\"；如果着陆前认真研究滑行路线就不会\"滑错机位\"；如果心中有QAR数据限制就不会有\"建立着陆形态晚\"。
这些都是既不履行规章也没有良好的飞行作风的具体表现，都是细节上出的错。飞行技术出色并不代表有好的飞行作风，因此我们常会听说\"某某飞行员飞的挺好怎么会出这样的问题\"诸如此类的感叹。作为一名飞行员，要想保证一次飞行安全是比较容易做到的，但要保证飞行一辈子都不出任何差错显然是异常困难。所以每位飞行员都必须严格要求自己，严谨自己的飞行作风，只有每个人都做到了才能在搭组飞行时有统一的动作、统一的程序、统一的标准，才能相互弥补、纠正、补错。在事故链形成之前，去除或排除一个错误事件就可以避免事故的发生。作风稀拉的飞行员是对自己职业飞行的不负责，也是队同组飞行员的不尊重，对他人利益的损害。
飞行作风也是一个集体的整体面貌，一个单位思想风气的具体体现。它是由老到新，薪火相传，相互监督，相互影响才能形成的良好氛围。飞行作风好的集体，安全成绩必然就好，飞行作风差的集体，自然也就难以保证安全。因此飞行作风的建设不但能影响个人，还能影响到整个集体，是保证安全的重中之重。
二、职业技能
1、飞行技术
飞行员属于专业技术人员，是吃\"技术\"饭的，技术是看家本领。随着时代发展和科技进步，现在的飞行技术已不仅限于\"一杆两舵\"，很大程度上表现为对先进知识和技术的运用。细心分析飞行事故发生的前因后果并引以为戒，反复模拟演练事故处理预案，把每一个的机型换新都当作初学来看待，把每一次的改装和模拟机的训练，都当作提高自身飞行理论、操作技能和安全飞行知识的一次契机。
要在及时总结经验教训中全面提升飞行技能。每个航班结束都要在脑海里回放一遍，从预先准备到飞行的实施，从飞机的使用限制数据到起降机场的进离场规定，从起飞各个阶段的操纵动作和数据的保持到着陆时调速、操纵动作的标准和规范程度，每个细节都不放过，找到一些与标准要求的差距。只有这样，我们才可能在不断总结经验的基础上提高飞行技能，在不断的改正错误中使自己的飞行理论和飞行技术不断得到全面提升。只有会学习、基础牢、善于汲取知识总结经验，才能更快成熟起来，为成为一名合格的机长做好准备。
2、管理能力
管理能力是指飞行员对机组资源的管理能力。机组资源管理是一项复杂的工作，它不仅包括驾驶舱，也包括客舱。机长的管理能力是机组保证飞行安全的重要因素。职业化飞行员还应具备良好的管理组织协调能力和自我约束能力，对自己有正确的评价，妥善处理好上下级关系、机组成员间的关系，正确协调好与旅客、空管、机场等各种关系，力求谦虚礼貌，诚信待人。其核心是责任心，是负责精神、敬业精神的综合体现；同时还要遵循飞行客观规律，并能结合实际，解决实际问题，所有的行动和决断都要有依据，做到有章有法。
3、身心素质
〈1〉人际交往能力，就是与人相处的能力。随着社会分工的日益精细以及个人能力的限制，单打独斗已经很难完成工作任务，人际间的合作与沟通已必不可少。飞行员并不是只与飞机交流，也应该积极主动地参与人际交往，做到诚实守信、以诚待人，同时努力培养团队协作精神，这样才能逐步提高自己的人际交往能力，营造出良好的驾驶舱工作氛围，从而保证信息交流的畅通，相互弥补纠错的及时。
〈2〉身体素质，\"身体是飞行员的本钱\"，飞行员生活节奏不规律，工作压力大，没有健康的体魄很难有长久的飞行生涯。身体有疾病的飞行员不但会耽误自己的工作，还有可能对单位的其他同事造成影响。平时要注意饮食，培养健康的生活习惯并进行适量的体育锻炼。
〈3〉健康的心理，是一个人事业能否取得成功的关键，它是指自我意识的健全，情绪控制的适度，人际关系的和谐和对挫折的承受能力。心理素质好的人能以旺盛的精力、积极乐观的心态处理好各种关系，主动适应环境的变化；心理素质差的人则经常处于忧愁困苦中，不能很好地适应环境，最终影响了工作甚至带来身体上的疾病。职业化飞行员应具有良好的心理素质。心理素质的好坏，能体现出飞行员的综合素质。提高飞行员心理素质须侧重于三点：即预见力、观察力和决断力。健康的心理素质表现为具有坚强的意志，是事业成功的内在保障。这就是培育抗挫折、抗压迫、抗失败的能力，保持旺盛积极的生活态度，百折不挠，艰苦奋斗，临难而不失常态。
成为一名飞行员是许多人的梦想，而我们无疑是幸运的，请珍惜这来之不易的机会。而只有发自内心对飞行的热爱并把它当做毕生的事业的人，才能在职业化道路上不断提高对自己的要求。职业道德和职业技能对飞行员是同等重要的，对于保证安全飞行缺一不可，而认真的态度才是成功的基石！
第20篇：报考 民航飞行员全攻略
2012年报考 民航飞行员全攻略
■本报记者 李忠粮
各院校和各航空公司的2012年招飞工作陆续启动，如何才能成为一名民航飞行员？2012年哪些院校可以招收民航飞行学员？近日，记者带着相关问题进行了采访，希望能对欲圆蓝天梦的青年朋友们会有所帮助。
成为民航飞行员的四种途径
一般来说，来年的民航招飞工作，是由本年10月召开的民航招飞工作会确定各学校次年招飞指标，然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量，随后各学校进入指定省市招飞。比如，2012年全国招飞工作，将从2011年10月开始，至2012年高考前结束招飞体检工作。
近年来，由于生源构成发生了一些变化，招飞程序也因不同的招考对象各有不同。目前，能够成为我国民航飞行员的途径主要有四种形式。
“养成生”。所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。这类学生在校的 4年中，除必须用2年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。
招收“养成生”一般从每年的 10月开始至次年的4月底结束。由于教育部为招飞学校划设了不同的省市自治区，各地安排的报名时间也各有差异，但工作流程基本相同：深入各高中宣传——学生报名——组织体检（身高要求：1.7米~1.84米）——对体检合格者进行背景审查——发出体检、背景调查合格通知——参加高考(外语限英语)——按高考成绩录取（提前批录）——入校后进行体格复查。
“大改驾”。“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过
四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
“大改驾”学员是基于上世纪90年代中期，民航对飞行员需求不断扩大，面向理工类大
二、大三在校学生招收飞行员推出的一项新举措。目前“大改驾”已成为中国民航飞行员生源的一种存在形式，开设有飞行技术专业的高校也逐步将“大改驾”的范围扩大到文科类大学的大
二、大三学生甚至是大学毕业生和研究生。据统计，2011年，我国民航招收的“大改驾”飞行学员，已占当年招飞计划的30%左右。
“军转民”。“军转民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“军转民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。
“自费生”。“自费生”即自己掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的爱好，也就是人们常说的“私人飞行”。另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
前者需要完全自费，费用一般在10万元左右。而后者需要支付70万元的飞行训练费用，但并不是完全由个人一次性缴纳，而是可以通过航空公司担保，个人向银行借贷，工作后按个人与公司签订的合约，从薪金中逐年扣除个人应承担的费用。
如前所述，“自费生”进入民航飞行员行列的条件相对宽松，也不受招考时间限制。目前，通过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。但需要特别提醒的是，自费生应事先与航空公司签订相应的劳务合同，且英语语言能力要十分出色。
国内民航飞行员培养院校
目前，我国民航飞行员培养的主体仍然是运输机驾驶（本科）、通用机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的专业。
据教育部公布的高校招生目录，截至2011年，我国有资质开设民航飞行技术专业的普通本科院校共有8所，分别是中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、哈尔滨工业大学。此外，还有7所非学历教学的飞行培训机构，如蔚蓝航校、安阳航校和九天航校等。
在8所经教育部批准的本科院校中，除中国民航飞行学院能够完全独立完成飞行员培训外，其余学校涉足民航飞行员培养，都是紧随我国高等教育大众化改革应运而生的，办学时间较短。同时，受我国通用航空的现状影响，这些学校在该专业方面的办学条件也各有不同。但基本上是在国内进行两年的理论教育，再将学生送到国外进行飞行驾驶培训。
优中选优的民航飞行员体检
要想成为民航飞行员，需要通过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经精神科等近130个必检项目。除此之外，凡有过开颅、开胸手术；四肢残缺或身体有明显畸形；有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎；家族有精神病、癫痫病，或本人有梦游症，经常头痛和口吃；患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等症状、病史的人员，绝对不可能跨入民航飞行员的行列。
考生在确定身体、政治条件和文化考试能顺利过关后，心理素质测试便是至关重要的环节了。这项测试的主要目的，是通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分，综合考察考生心理品质和协调能力，判断考生是否适合从事飞行职业。
另外，参加体检期间，考生要特别注意常见病预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。记者建议，立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加体育运动，特别是篮球运动，增强体质和肢体的协调性。
报考2012年民航飞行员，你准备好了吗？
中国民航飞院拟招飞2000名
四大航空公司送培超1400名
中国民航飞行学院2012年预计在北京、四川等18个省市招收飞行学生1700名~2000名。国航、南航、东航和海航四大航空公司预计送培“养成生”1400余名。目前飞行学院已成立了16个招飞工作组，并将于近日奔赴18个省市进行招飞面试，体检工作将于11月20日开始。
飞行学院预计总招飞人数1700名~2000名，包括“养成生”1300名~1500名，“大改驾” 及各类执照培训学生350名~500名。其中，国航拟送培“养成生”320名，南航300名，东航230名~250名，海航 550名~600名。川航、厦航等有实力的地方航空公司也将送培为数可观的“养成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括运输航空公司、公务机公司、直升机公司和通用航空公司。（刘蓉）
南航2012年计划招飞725名
2012年南航招飞工作于9月开始启动，将在广东、广西、新疆、辽宁、黑龙江、吉林、河南、湖北、湖南、重庆、海南、福建12个省、区及直辖市计划招收725名飞行学员。
通过身体检查、背景调查且2012年高考达到民航局最低招飞录取线的考生，将被择优录取。被录取的考生将在北京航空航天大学或中国民航飞行学院就读，并与南航签订培训协议。同时南航提供高达80万元的培训费用，并适当给予在校学习期间的生活补贴，毕业后直接进入南航从事飞行工作。（胡涛、谭毅臻） 深航2012年招飞不限性别
深圳航空于9月在深圳拉开全国招飞序幕，随后转战北京、南京、成都、西安等城市，招飞工作将一直持续到今年底。此次招聘不限性别，深航欢迎更多优秀的女飞行员出现在深航的飞行队伍中。
飞行学员被招收后，将送往与深航合作的美国航校进行为期约18个月的飞行初始培训，其间将取得私用飞行执照、商用飞行执照、单发仪表等级执照、高性能双发飞机训练资历和ICAO英语四级资质。此次培训费用全部由深航承担，培训期间还可按深航规定享受飞行学员福利待遇，毕业后将安排到深航或分子公司从事飞行驾驶工作。（凌育增、任智丽）
