推荐第1篇：路堑开挖要求
土质路堑开挖
一、施工要点
1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
2、可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料做弃方处理。
3、较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，应分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。
4、开挖过程中，必须采用采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行修复，确保开挖坡面是不欠挖、不超挖。
5、开挖至路床部分后，必须先开挖排水沟并尽快进行路床施工。否则，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
6、当路床土含水率高或为含水层时，及时按照设计的 盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。
7、路床表层以下为非适用土、不满足CBR值的材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，必须换填符合要求的填料，换填深度满足设计要求，且不宜小于80cm，分层回填压实。
二、质量控制要点和监理要求点
1、防、排、截水设施系统完善。
2、严格控制开挖方式，选定合适的运输路线，保证运输道路安全、畅通。
3、随时检查开挖界面，防止超挖和欠挖。应对边坡率进行动态设计。
4、经常检查开挖边坡的稳定性，防止边坡溜塌。
5、开挖将至路床顶时，复测高程，在适当位置标注开挖高程，防止超挖。超挖后，不得用虚土回填，必须用压实设备或小型夯实设备分层压（夯）实到规定要求。
6、路基表面平整，线形平顺、圆滑；边坡坡面平顺、稳定，没有亏坡现象，曲线圆滑；碎落台位置准确，整齐。
三、土质路堑常见质量问题的防治及管理措施
1、路堑边坡溜塌防治机及管理措施。
（1）施工中经常对边坡加以复核，确保边坡坡率符合设计要求。 （2）及时进行边坡支护，未支护边坡应加盖塑料膜防水。 （3）开挖至边坡时预留足够的宽度。
2、边坡坡面欠挖防治及管理措施。
（1）加强施工过程中的测量检查，增加测设点位，为施工提供准确的数据。 （2）土质路堑接近路床顶面时，标注、加高高程控制点，并控制好挖机铲斗深度，辅以推土机、平地机及人工修整。
石质路堑开挖
一、施工要点
1、应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等确定开挖方式，软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破开挖。严禁采用洞室爆破。
2、爆破法开挖石方路堑施工
（1）施工前，必须调查爆破区内有无空中缆线，并查明其平面位置及高度；调查地下水有无管线，并查明其平面位置及埋置深度，同时应调查开挖界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
（2）爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。
（3）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，设计图纸和资料必须报送监理工程师和有关部门审批。设计应考虑以下几点： ①应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。
②当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1°，且倾向公路或者开挖边界有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。
③按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼、吊眼等。
（4）布孔与钻孔
①爆破施工员、测量员按照爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
②钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后方可装药。
③炮孔装药、堵塞、起爆网络联结，必须由持有爆破证的专职爆破员作业、起爆必须由爆破负责人统一指挥。
（5）出渣
①须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可入场。
②开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。
③石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。 ④采用机械清渣时，应从上至下分层进行，严防滚石、塌方伤人损机。
3、多级路堑开挖，应逐级开挖，逐级防护。
4、石质路堑边坡清刷
（1）石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡伤不得有松石、危石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及进尺寸均应不大于10cm。
（2）挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每挖2～3m时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定，并应视岩质情况对边坡坡率进行动态设计。 （3）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上不边坡岩体稳定时，一般情况下应采用浆砌片石补砌超挖的坑槽，必要时，应对上边坡不稳定岩体进行卸载。
5、石质路床的边沟应与路床同步实施。边沟宜进行动态设计。
二、质量控制要点和监理要点
1、路基表面平整，边线顺直、曲线圆滑；边坡坡面没有松石。
2、石质边坡石方超挖。
3、路床欠挖部分必须凿除。
4、如为坚硬完整的石质挖方路段，超挖深度严格控制为20cm。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石碾压密实，严禁用细粒土找平，超挖部分处理时，执行监理旁站制度。
5、石质边坡坡面有渗水时，应结合坡面防护、边沟做好渗水处理。严禁将渗水部分全覆盖砌筑。
6、石质路床底面有地下水时，必须严格按照设计要求对地下水进行防、排、截施工；设置渗沟排导时，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%，用坚硬碎石回填，并严格控制碎石颗粒径和石粉含量。
7、边沟是否满足设计要求，且是否满足施工要求。
推荐第2篇：借一堑,长一智
借一堑，长一智
“吃一堑，长一智”本是顽石心态，愚笨之人“不见棺材不落泪的迟滞反应;见人亡羊，自己补牢，方是明智之人未雨绸缪之举。所以我认为聪明之人定选：借一堑，长一智吃一堑未必长一智。我们或多或少有过重复犯错的经历，原因何在？因为它吃一堑未长一智。吃一堑长一智是建立在吃一堑后，进行经验总结的前提上。否则你吃十堑也可能一堑不长。君不见中国五千年的朝代灭亡何其相似，只因君王不思前人灭亡之堑，一致使后人而复哀后人亦！君不见黄河之水天上来，奔流到海不复回！吃一堑长一智，这恰似说失败是成功之母，每个人一生失败多少次，其中又有几人成功？吃一堑未必长一智也。
不必吃一堑才长一智。堑分大堑和小堑，如果你吃上大堑，恐怕连长智的机会就没有了。譬如，由于某人吸毒，临死前幻想：假如在给我一次活的机会的话，我肯定不吸，行不行，你行阎王爷爷不行！所以我说不必等到吃一堑才长一智，借一堑长一智其不更好。借一堑长一智从理论上看，它扩展了人的经验的狭小范围，为人生的精彩提供了诸多可能。只要你愿意你可以吸收间接经验思考转化为直接经验，借一堑长一智，让你不必事必躬亲，便知天下事，明天下理。运筹帷幄之中，决胜于千里之外。
借一堑长一智从事实层面来上说，它是一种明智之举。中国不走发达国家环境先发展后治理的老路，
当然借一堑长一智，不是没有原则的借，长没有必要的智，如坏人杀人技巧不高超，你借它的堑， 长你的“智”，这是法律不准和道德所谴责的。
人生由于时间的有限，和经历中空间的约束。借一堑长一智，是明智之人的必然选择——全球人都知道!
推荐第3篇：路堑爆破施工
外福线杜坞恢复建设一期工程
危险品专用线路堑边坡
爆 破 施 工 方 案
编制单位: 编 制 人: 审 核 人: 审 批 人: 时 间:2005年01月20日
- 1爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。概括为“横向台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体做法如下：
2·1 主爆区控制爆破参数
采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔为等边三角形或称梅花形布置，如图1所示。
（1）底盘抵抗线W底＝2.7m。
图1 炮眼布置示意
（2）炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。 （3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。 （4）钻孔深度L＝H＋h＝10.5m。
（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路堑下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。
（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸
- 3装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。
(3)起爆网路
前排普通孔采用塑料导爆管非电起爆网路，每个药包均装一发1段毫秒雷管，孔外用双发1 段毫秒雷管簇联组成复式串联网路。后排光爆孔在孔外用双根导爆索将各炮孔的导爆索串联起来，并用双发3段毫秒雷管绑扎在主导爆索上作为引爆雷管，使后排光爆孔迟于前排普通孔50 毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管导爆管同普通孔的主线导爆管一起用电雷管引爆。
（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。
导爆管堵塞物药卷底部加强药包雷管
图2 主爆孔装药结构示意 单位：m
- 5→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
3.1 布孔
为有效地控制爆破振动和飞石，要对装药进行合理的分配，对于靠近高压线及省车管所汽车培训考试场的炮孔布置采用密布孔的设计原则，横向台阶以及纵向台阶的非光爆孔（即普通孔）炮孔间距0.9-1.0 米，排距0.7-0.8 米纵向台阶光爆孔间距0.5-0.6 米，采用三角形布孔。孔径42 毫米。
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。
3.2 钻孔
在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求，炮孔方向除边坡光爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，及时会同相关人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，
- 7在施工中应严密观注有无夹层、石质突变或软硬不一等地质条件的变化，以便及时调整各项参数。
四、爆破施工人员组织及机具配置 爆破作业点人员组织及机构配备如下： 1.人员组织
施工负责人1人，爆破工程师1人，测量技术员1人，安全员1人，防护员1人（含架子工、电焊工），爆破工6人（含凿岩工），清碴撬石工10人，运输车司机4人，压风机、发电机司机2人，后勤管理员1人。合计23人。
2.机具配备
9m3空压机2 台，凿岩机6 台，8Kw 发电机1 台，电焊机1 台，0.6m3 履带挖掘机1 台,5T 自卸车4 台。
五、石方控爆作业安全措施
本工程石方开挖周围环境较为复杂，因此我项目部以下措施以保证爆破作业安全。
1.项目部成立控爆领导小组，项目经理为组长，项目总工为副组长，安质部设控爆办公室，负责情况的收集汇报。
2.施工队伍进场后，要根据现场具体情况，制定具体的施工方案和施工方法，明确施工单位、安全负责人和各种防护措施，并对各施工队人员进行全员培训，使安全生产落到实处。
3.施工中必须做到请点放炮，在得到驻站联络员允许放炮的通知后，立即进行放炮。
- 9人看管，装药完成后清点剩余爆破器材后放入运输车辆中并在爆破后马上回库。
7、其他
(1)爆破前进行全面的技术交底工作，做到任务明确，专人负责。
(2)装药过程中严禁非施工人员进入爆破区，在爆破施工范围内禁止明火及吸烟。
(3)按设计装药量和设计结构进行装药，严禁超量装药。 (4)禁止在雷雨、大风、大雾天进行爆破作业。
六、警戒及防护措施
1、警戒
警戒人员由公安和职工组成，工作人员必须坚守岗位，听从指挥并按以下措施执行。
(1)爆破前由施工单位与相关单位签定安全协议，并对施工周围及主要道路立起明显标志。宣传爆破施工注意事项及有关内容。
(2)爆破作业时间安排一天两次，早上9点及下午3点各一次，每次爆破前通知各临近爆破区域的单位及个人。
(3)爆破前，预先通知车站、工务、水电、电务、通信等有关部门，配合做好抢修工作。
(4)防护人员肩戴红袖章，在爆破警戒范围内疏散人员及进行防护。
- 11
推荐第4篇：路堑开挖监理实施细则
新建大西铁路客运专线JL-2标
新建铁路大同至西安客运专线工程
路堑开挖监理实施细则
一、监理工作依据
1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。
《中华人民共和国铁路法》 《中华人民共和国产品质量法》
《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号） 《中华人民共和国计量法》
《建设工程质量管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 《建设工程质量管理办法》建设部46号部令 《铁路路基工程施工质量验收标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号 《建设工程监理规范》（GB50319—2000） 《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003
《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）
《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号） 《铁路建设竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号） 《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）
2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件；
3、大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；
新建大西铁路客运专线JL-2标
1 新建大西铁路客运专线JL-2标
4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》
5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸；
6、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；
7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；
8、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；
9、已批准的《监理规划》；
10、有关本项目监理工作的其他依据。
二、挖方路堑
1、路堑开挖前，监理工程师应要求承包单位绘出天沟、截水沟详细图，利用图算法或现地试算法放出路堑顶开挖线和天沟、截水沟的位置。放线施工，作好堑顶截水沟、天沟后再开挖土方，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
1.1.天沟、截水沟检查要点如下：
1.1.1．沟基稳定。严禁将排水沟挖筑在未加处理的虚碴或弃土上。 1.1.2．沟形整齐。沟坡、沟底要平顺，沟内无浮土、杂物。
1.1.3．排水沟应与桥涵及线路排水系统相衔接。沟水排泄不得对路基、农田及其他建筑物产生危害。
1.1.4．天沟不应在地面坑凹处通过；必须通过时，应参照路基压实要求将坑凹填平，然后挖沟；并防止不均匀沉降和变形。
1.2 不稳定的土质路堑边坡应分层开挖并同时做好边坡加固。开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。
1.3 路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于
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2 新建大西铁路客运专线JL-2标
4%。严禁掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，应顺层开挖；当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光面爆破开挖边坡。
1.4 石质路堑开挖严禁采用峒室爆破，宜采用深孔、预裂、光面爆破 1.4.1．采用爆破法开挖施工时，要求承包单位不得造成路堑边坡稳定的隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患
1.4.2．石质路堑开挖施工前，监理工程师应参与审核每次爆破设计，且与现场核对相符。爆破施工应符合《爆破安全规程》的规定。
1.4.3．光面爆破或预裂爆破的边坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕迹率应达到 50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于 170 ㎜。
1.5 监理工程师要求承包单位按下列规定进行边坡开挖： 1.51．正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度；
1.5.2．坡.面应平顺、无明显凹凸；无危石、浮土、碴堆、杂物； 1.5.3．平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。
1.5.4．需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应预留一定厚度的保护层。
1.5.5．路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差应符合规范的规定。
1.6 监理工程师要求承包单位派专职安全员在开挖前和施工过程中，随时检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况，并妥善处理。
1.7 监理工程师应要求承包单位采取措施，确保开挖区应排水系统畅通。
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3 新建大西铁路客运专线JL-2标
1.8 膨胀岩（土）路堑施工控制要点：
1.8.1．膨胀岩（土）路堑的侧沟、天沟、吊沟、排水沟的铺砌必须及时完成。施工、生活、工农业用水应采取有效措施，禁止流入施工现场；
1.8.2．要求承包单位集中力量、快速施工，及时封闭、分段完成。避免在大雨、连阴雨天施工；
1.8.3．路堑开挖不宜采用爆破法施工。当岩质较硬需要爆破时，承包单位必须严格控制用药量，采取措施减少震动；
1.8.4．设有支挡结构的边坡承包单位应随开挖随砌筑；如防护不能紧跟开挖完成时，应要求承包单位暂留厚度不小于 50cm 的保护层；
1.8 5．路堑高侧山坡不应设置弃土堆。需要设置弃土堆时，弃土堆距边坡顶不应小于 10m。
1.9 黄土路堑施工质量控制要点
1.9.1．施工宜在旱季进行，确需在雨季施工时，应要求承包单位首先做好地表排水导流工程，施工前应作好堑顶截、排水和地面排水设施，各种水沟铺砌必须保证质量，严防渗漏。生产和生活用水应妥善处理，不得流入施工现场软化地基、浸泡边坡；应集中力量快速施工。
1.9.2．应检查排水工程质量，要求无局部积水，无渗漏，无冲刷等现象，特别对出口的处理应要求承包单位报送处理方案，经监理工程师同意后方可实施。
1.9.3．注浆施工前，监理工程师应检查承包单位是否有符合环保要求的废浆隔离与回收设施。
1.9.4．降雨量大的地区应要求承包单位编制边坡防护和冲刷防护的方案
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并落实。
1.9.5．堑顶边缘外边坡高度加 5m 范围内的积水洼地、裂缝应用黄土填平并夯实，夯实后土的干容重不得小于 15.5kN/m3。
1.9.6．严禁承包单位随意开挖，如发现边坡有变形迹象，应要求承包单位采取合理的减重应急措施，不得随意刷方。
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推荐第5篇：封闭式路堑安全专项施工方案
中铁九局哈大客专第一作业队 封闭式路堑安全专项施工方案
封闭式路堑安全专项施工方案
1.编制目的
本工点位于辽阳站内，小庄路以下挖方式通过，道K0+232.35=改DK320+701.55.路面宽28.9m，中心最大挖深6.8m，于高速车场明挖框构与普速车场明挖框构之间设臵封闭式路堑，为保证基坑开挖，及主体工程施工安全，特编制本专线施工安全方案。
2.编制依据
(1)、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例规定； (2)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）； (3)、承发包合同、招投标文件； (4)、施工图设计文件； (5)、现场施工调查报告；
(6)、沈阳铁路局标准化管理体系文件；
3.编制范围
改DK320+701.55封闭式路堑。
4.工程概况
本工点位于辽阳站内，小庄路以下挖方式通过，道K0+232.35=改DK320+701.55.路面宽28.9m，中心最大挖深6.8m，于高速车场明挖框构与普速车场明挖框构之间设臵封闭式路堑。
地层：杂填土：黄褐色，潮湿，松散，1.1~3.2m；粉粘土：黄褐色，硬塑，0.6~1.2m；黏土：褐黄色，软塑，2.6~2.8m；粗圆砾土：黄褐色，松散~中密，＞10m。
水文地质：地下水类型主要为第四系孔隙潜水和少量上层滞水，孔隙潜水的地下水高程为12.16~12.48，地下水主要由大气降水及地下径流所补给，地下水季节性变化幅度为1.0m~3.0m。地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。
地震动峰值加速度：0.1g。土壤最大冻结深为：1.48米。
1 中铁九局哈大客专第一作业队 封闭式路堑安全专项施工方案
5.安全管理体系
5.1安全管理目标
项目经理部认真贯彻各中安全法规、政策、方针，安全、高效、优质地建设好本工程，为地方经济建设服务。
本工程施工安全管理目标为： (1)、无人身重伤以上事故； (2)、无铁路、公路行车事故； (3)、无汽车行驶责任重大事故； (4)、无机械操作责任重大事故； (5)、无等级火警事故； 5.2安全管理机构
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，由一名副经理主抓安全生产，领导小组办公室设在安全质量部，小组成员设臵：安质部长1名、专职安全检查工程师4名。每架子队配专职安全员3名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全工作。
5.3.主要管理人员安全职责 (1)、项目经理和主管生产的副经理
对本工程的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、铁道部、业主和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本工程安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。
(2)、总工程师
对项目安全生产和劳动保护方面的技术工作负全面的领导责任。在组织编制施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施项目，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行
2 中铁九局哈大客专第一作业队 封闭式路堑安全专项施工方案
安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。
(3)、安全质量部部长
认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期组织职工进行安全教育及安全检查，组织召开安全例会，开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患提出整改措施，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。
(4)、专职安全检查工程师
认真学习并执行有关规章制度，制定项目和重点、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案,及时解决安全工作中存在的问题，及时提出防范措施。
(5)、专职安全员
对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并记录，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及经理部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全检查工程师并提出处理意见和整改措施。
(6)、架子队队长
对桥梁的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进
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行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。
(7)、兼职安全员
对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。
(8)、领工员
对安全生产负直接领导责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。
(9)、班组长
教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。
6.总体安全管理措施
认真、坚决贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施：
(1)、结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。
(2)、建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续，施工人员要熟悉安全措施和增强自我保护意识。
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(3)、深入开展创建安全标准化工地活动。安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。
(4)、建立定期和不定期的安全检查制度，定期检查制度为项目经理部每月一次，作业队每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。
每次检查均记录备查，对于检查中发现的事故隐患由检查人员填发“安全事故隐患”整改通知单，做到定人、定时间、定整改措施、定整改监督人进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。
(5)、建立健全各级、各部门、各班组的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和措施，签订安全生产协议书；
(6)、建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录；
(7)、施工现场全体人员严格执行各项安全规程，进入施工现场一律戴安全帽，高处作业拴安全带，挂安全网；
(8)、施工现场临时电线路、变配电设施的安装和使用符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-98）的要求。用电线路按施工组织设计架设，杜绝任意拉线接电。
a、配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱安装漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86标准的要求；
b、电动机械和手持电动工具的安全装臵符合国家有关标准和安全技术规程；
c、夜间施工设充分的照明，手持照明灯具，采用符合要求的安全电压； (10)、高处作业设臵防护措施，并符合JGJ-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
a、按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理： ① 2～5m为一级管理，由工班长负责； ② 5～15m为二级管理，由作业队长负责；
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③ 15m以上为三级管理，由项目经理负责。
b、作业队长对工程 高处作业安全技术负责，安全防护设施由队长组织验收，因工程必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经队长同意，并采取相应的可靠措施；
c、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作； d、脚手架按审批同意的方案搭设经技术人员检查合格后投入使用： ① 桥墩台施工用脚手架搭设按每三步验收一次，验收合格后挂牌； ② 施工操作面做好封头，外立杆高于内立杆1.0m，施工操作面工作平台四周设安全防护栏杆，高度1.2m，在平台以上40cm处及顶部设两道栏杆，并用竹笆全封闭围护，工作平台走道四周贯通；
③ 脚手架高度小于等于8m时，登高梯用钢管搭设成垂直梯但5m以上部分外侧设围护或改成两侧设扶手的斜梯。脚手架高度大于8m时登高脚手架搭设成之字型斜道或在架体内每步设挂钩登高梯；
④ 脚手架拆除自上而下进行，杆件、扣件传至地面后堆码整齐，做到落手清。
e、移动式梯子，梯脚底部坚实，上端有固定措施。立梯工作角度75°±5°，不缺档，禁止垫高使用；折梯使用时上部夹角35°～45°，并有可靠拉撑措施；
f、雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。高耸设施设臵避雷装臵。遇有六级以上的强风、浓雾等恶劣天气时应立即停止高处作业。强风暴风后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修复；
(11)、施工机械按照施工平面图规定的位臵停放，不侵占场内道路，施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。起重机械符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定，安全限位装臵齐全有效，超限吊装设备制定切实可行的安全技术措施，保证吊装安全。
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起重机严禁超载吊装，满载工作时，左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻；
7.重点安全防护工程技术措施 7.1.深基坑开挖 (1)、工程概况
本桥基坑深度5m以上，由于靠近既有铁路，属于深基坑施工，需编制专项施工方案，具体技术措施见专项方案。
(2)、安全技术措施
a、施工人员进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，正确佩戴安全帽。
b、基坑施工时，对坑边荷载要求坑边荷载的高度不超过1.5米，距离大于1.2米。
c、深基坑开挖时要认真调查以下因素：(1)土的类别影响；(2)土的湿化程度影响（土内含水多，边坡容易失稳）；(3)气候的影响使土质松软；(4)边坡上面附加荷载外力的影响。然后根据各项影响因素编制安全技术措施。
d、严格按照审定的施工组织设计实施施工，严禁在施工中随意更改施工方案。
e、深基坑施工现场地面上必须设有专职安全员监督管理，安全员不得擅自离岗。
f、多台机械同时挖基坑，机械间的间距应不得小于10米。
g、开挖深度超过 1.5m，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，所有必须在边沿距离基坑边1.5m以外位臵设臵成品防护栏杆，夜间应设红色标志灯；
h、基坑上口周边必须开挖排水沟，并确保排水畅通，以保证边坡的稳定； i、基坑支撑必须做到及时、有效、优质，以确保工程施工和周边环境的安全。
j、具有良好的降、排水措施。边挖土，边做好横向排水沟，并及时抽排水。 k、作业前要全面检查开挖的机械、电器设备是否符合安全要求，严禁带“病”
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运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。
l、作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。
m、基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。 n、汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。
o、基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。
p、重物距边坡应有一定距离，汽车不小于 3m，起重机不小于 4m，土方堆放不小于 1m，堆土高度部不超过 1.5m，材料堆放应不小于 1m q、夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36V以下安全电压。 r、作业人员必须沿坑道或爬梯进坑或出坑，严禁从地面起跳。
s、针对夏季高温，做好夏季防暑降温工作，发放防暑降温物品，并制定高温应急预案以应对突发情况，保证人员生命安全。
7.2.主体施工 (1)、工程概况
本路堑采用钢模施工，属于安全防护重点。 (2)、安全防护措施
结合现场实际，决定采取以下安全技术措施。
a、所有施工人员进入现场必须戴好安全帽等其他安全防护用品。 b、现场设一名专职安全员巡视监督，其他施工人员必须服从现场安全员的指挥与管理。施工现场设高空作业安全警示牌。
c、作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋。安全带应拴挂在作业人员上方的牢固处。
d、作业时禁止上下投掷材料或工具。
e、作业应设臵可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆攀登或采用机械吊运。
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f、遇到6级以上大风或其它恶劣天气时应停止施工，并做好防止倾倒等其它防护措施。
g、夜间进行作业时，必须有足够的照明设备，楼梯空洞等处应设有明显的标志。
h、顶部防护桩周围应张挂安全网，安全网使用前必须做冲击试验，合格后方能使用。
7.3钢筋吊装
a、钢筋断料，配料，弯料等工作应在地面进行，不准高空操作。 b、钢筋吊装过程中应注意人员的站位，作业人员不得站在死角，另外，不得用手去试图阻止吊在空中摇晃的物品使它停止摇晃，吊装过程中还应注意钢筋摆放，在钢筋下放的过程中不要把手或脚放在钢筋下方，这样很危险。
c、钢筋临时堆放在模板上时应注意要分散堆放，以防应力集中造成事故。 d、搬运钢筋时要注意附近有无障碍物,架空电线和其他临时电气设备,防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故; e、起吊钢筋,下方禁止站人,必须待钢筋降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩；
f、起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊； g、高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手架上，也不要把工具，钢箍，短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人，在必须操作时，应佩带安全带。
h、钢筋骨架不论固定与否，不得在上行走，禁止从柱子（墩身，腹板）上的钢箍上下。
i、在雷雨天气时必须停止露天作业，防止雷击钢筋伤人。 8.一般工程安全防护措施 8.1.基坑支护与降水措施
基坑支护、降水都属于危险性较大的工程，为确保施工安全，制定基坑支护、降水安全预控措施。
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a、施工前须编制专项施工方案，编制质量、安全技术措施，经施工技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。
b、应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水的基坑（槽）、边坡和基础桩时，应合理选用降水措施降低地下水位。
c、坑槽开挖设臵边坡必须符合安全要求，基坑（槽）、边坡设臵坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑，支撑要牢固不变形。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时采取加固措施。
d、基坑（槽）边坡和基础桩孔边堆臵各类建筑材料的，应按规定距离堆臵。各类施工机构距基坑（槽）、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑（槽）、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。
e、基坑（槽）作业时，应在施工方案中确定攀登设施及专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。
f、机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。
g、应防止地面水流入基坑（槽）内造成边坡塌方或土体破坏。基坑（槽）开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑（槽）开挖或回填应连续进行。在施工过程中，应随时检查坑（槽）壁的稳定情况。
h、基坑（槽）、边坡施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。
i、深基坑特别是稳定性差的土质边坡、顺向坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。并组织实施。
8.2.模板工程
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8.2.1.起重作业伤害
a、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上车操作,严禁无证人员操作起重设备。
b、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载, c、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
d、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
e、在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害。
8.2.2.模板安装
a、需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。 b、安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时用螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。
c、组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或非凡潮湿的环境时，行灯电压不得超过12V；照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。
d、支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已松扣的钢模板、支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。
e、墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。
8.2.3.模板拆除
a、模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定。一般应先拆除侧模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。
b、拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）
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作业。
c、拆下的钢模板以及螺栓等，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。
d、拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区.e、除非经由授权，不可变更或拆除模板构件。 8.2.4.高空坠落、落物伤人。
a、从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。
b、制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。
c、施工人员要配戴齐全安全带、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。
d、在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。
8.3.钢筋工程
a、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。
b、拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开。
c、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 d、人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤，要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设臵防护箱笼罩。
e、多人合运钢筋，起、落、转、停等动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
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f、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。 8.4.混凝土工程
a、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。用井架运输时，小车把不得伸出笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。
b、浇灌使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽板上操作。用输送泵输送检，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。浇灌框架应设操作台，不得直接站在模板或支撑上操作。
c、使用振动棒应穿胶鞋戴绝缘手套，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。
e、振动器使用前必须检查，旋转方向应与标记方向一致；连接各部位是否紧固，减振装臵是否良好，经检查确认良好后方可使用。电源动力线通过道路时，应架空或臵于地槽内，槽上必须加设盖板保护。
f、使用插人式振捣器时，一人操作，另一人配合掌握电动机和开关。胶皮软管与电动机的连接必须牢固，胶管的弯曲半径不得小于50厘米，以免折断，并不得多于两个弯。操作时，振捣器应自然垂直地沉人检中，拉管时不得用力太猛，如发现胶管漏电现象，应立即切断电源进行检修。
g、振捣器不准放臵在初凝的权、地板。脚手架，道路和干硬的地面上进行试振。如检修或操作间断时，应切断电源。
h、插人式振捣器在钢筋网上面振捣时，应注意勿使钢筋夹住振动棒或使棒体触及硬物而受到损坏。此外，还要随时注意电线的绝缘，如发现漏电或电动机零线脱落，应及时切断电源进行修理。
i、工作时，振动棒不能插人太深，棒的尾部须露出1／3－1／4为宜。软轴部分不得插入检中，否则振捣后的检会将振动棒挤住，造成不易接出。
j、在操作中进行移动时，须使与电动机的导线保持足够的长度和松度，勿使其拉紧。以免线头被拉断。
k、振捣器的外表面应保持清洁，不得使水泥浆粘结在电动机壳上，以免防
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碍电动机散热。
l、振捣器使用完毕后必须清洗干净，保持清洁，各连接接头不得有水泥浆粘住，以免丝扣受到胶结，而影响连接。捣动器清理后应放臵在干燥的室内。
8.5.脚手架工程
8.5.1.扣件式钢管脚手架的构造要求 a、立杆
采用满堂红支架法
立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布臵，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。
b、大横杆
大横杆臵于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。
大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布臵，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。
c、小横杆
每一立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设臵一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设臵增设1~2根小横杆，其最大间距不大于75cm。
小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布臵，同层的相临小横杆在立柱处相向布臵，见附图012所示。
d、纵、横向扫地杆
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。将高处的纵向扫地杆向低处延长与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边坡的距离不小于50cm，并对此立杆：
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采取双向斜拉加固措施。
e、剪刀撑
本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布臵。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。
剪刀撑每6步4跨设臵一道，斜杆与地面的夹角在45°～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布臵。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2至4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。
剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。
横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布臵，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水平杆的伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔6跨设臵一道。
f、脚手板
脚手板采用松木、厚5cm、宽35～45cm、长度不少于3.5m的硬木板。 脚手板设臵在三根横向水平杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2~3圈固定。
当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并将板两端与其可靠固定，以防倾翻。
脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。靠墙一侧的脚手板离墙的距离不应大于15cm。拐角处两个方向的脚手板应重叠放臵，避免出现探头及空挡现象。
8.5.2.脚手架拆除
a、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集
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中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。
b、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。
c、拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。
d、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。 e、拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。
f、拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。
g、拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。 h、拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。
i、脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放臵室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。
j、弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。
8.6.临时用电
临时用电安全技术措施包括两个方面的内容：一是安全用电在技术上所采取的措施；二是为了保证安全用电和供电的可靠性在组织上所采取的各种措施，它包括各种制度的建立、组织管理等一系列内容。安全用电措施应包括下列内容。
8.6.1.保护接地
是指将电气设备不带电的金属外壳与接地极之间做可靠的电气连接。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，如果人体触及此外壳时，由于人体的电阻远大于接地体电阻，则大部分电流经接地体流人大地，而流经人体的电流很
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小。这时只要适当控制接地电阻(一般不大于4Ω)，就可减少触电事故发生。但是在TT供电系统中，这种保护方式的设备外壳电压对人体来说还是相当危险的。因此这种保护方式只适用于TT供电系统的施工现场，按规定保护接地的电阻不大于4Ω。
8.6.2.保护接零
在电源中性点直接接地的低压电力系统中，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线直接做电气连接，称为保护接零。它的作用是当电气设备的金属外壳带电时，短路电流经零线而成闭合电路，使其变成单相短路故障，因零线的阻抗很小，所以短路电流很大，一般大于额定电流的几倍甚至几十倍，这样大的单相短路将使保护装臵迅速而准确的动作，切断事故电源，保证人身安全。其供电系统为接零保护系统，即TN系统。保护零线是否与工作零线分开，可将TN供电系统划分为TN-C、TN-S和TN-C-S三种供电系统。
不管采用保护接地还是保护接零，必须注意：在同一系统中不允许对一部分设备采取接地，对另一部分采取接零。因为在同一系统中，如果有的设备采取接地，有的设备采取接零，则当采取接地的设备发生碰壳时，零线电位将升高，而使所有接零的设备外壳都带上危险的电压。
8.6.3.设臵漏电保护器
a、施工现场的总配电箱和开关箱应至少设臵两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。
b、开关箱中必须设臵漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
c、漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。
d、漏电保护器的选择应符合国标GB6829—86《漏电电流动作保护器(剩余电流动作保护器)》的要求，开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。
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使用潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0．1s。
8.6.4.电气设备的防护
a、在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物。
b、施工时各种架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1kV以下时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1～lOkV时，其最小安全操作距离为6m；当外电架空线路的电压为35～l，lOkV时，其最小安全操作距离为8m。上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与lOkV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。
c、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合以下要求：外电线路电压为1kV以下时，最小垂直距离为6m；外电线路电；压为l～35kV时；最小垂直距离为7m。
d、对于达不到最小安全距离时，施工现场必须采取保护措施，可以增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并要悬挂醒目的警告标志牌。在架设防护设施时应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。
e、对于既不能达到最小安全距离，又无法搭设防护措施的施工现场，施工单位必须与有关部汀协商，采取停电、迁移外电线或改变工程位臵等措施，否则不得施工。
8.6.7.电气设备的操作与维修人员要求
a、施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。
b、各类用电人员应做到：
(1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；
(2)使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气
18 中铁九局哈大客专第一作业队 封闭式路堑安全专项施工方案
装臵和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；
(3)停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；
(4)负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决；
(5)搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。 8.6.8.电气设备的使用与维护
a、施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。
b、检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。
c、配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记。 d、总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责。施工现场停止作业1h以上时，应将动力开关箱上锁。
e、各种电气箱内不允许放臵任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他临时用电设备。
f、熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。
推荐第6篇：莫等吃堑方长智
各位领导，各位同事，大家好，今天我演讲的题目是“莫等吃堑方长智”。
安全是天，安全责任重于泰山。从这两句话中，我们便可以看出安全在我们日常工作生活中是多么的重要。这一段时间以来，我厂围绕安全工作开展了一系列的活动，动力车间也根据“四查五整顿”、反“三违”等揭短管理要求，层层发动职工，立足自身岗位，查思想、查纪律、查违章、查隐患，整顿劳动纪律、操作纪律、工艺纪律、施工纪律、工作纪律。由于领导的重视、职工安全意识的不断提高，我车间先后共排查出57项隐患。隐患其实就在我们身边，就在我们每一个职工的日常工作之中，我车间水分析岗位用来加热的通风柜门自投产之初损坏后，一直无法正常使用，这扇看似可有可无的小门，其实是一道安全的保护墙，因为当做分析的烧杯在电加热板上意外爆裂时，其碎玻璃片及杯中的溶液就有可能伤害到正在操作的职工，而我们的职工不以为然地在这面失去了保护作用的工作台前，日复一日地从事着水样分析。
诸如此类的不安全隐患，就是干部、职工低标准、低要求的产物，这一次车间上下本着“安全无小事”精神，召开专门会议，逐项过堂，有的虽然仅仅是少了一只灯泡，有的是少了一条提示语，但车间领导要求每个工段及技术组，对有条件整改的隐患立即整改，没条件的创造条件限期整改。需要厂部协调支持解决的，着手向有关部门汇报，请求帮助和配合。决不把查找出的隐患变成等待发芽的种子，存留在生产的任何一道工序上。
人的生命只有一次，我们每个同志对自己的未来，对五厂的未来都充满着幸福的憧憬，美好灿烂的未来向我们每一个同志敞开着温暖的怀抱，而所有这一切，都是以安全生产为前提，决不能因为某个人或某个岗位的疏忽，而使集体和个人的生命遭到任何损失。“我要安全，安全为自己”，这既是工厂生产经营的需要，也是在座的每一个同志以及广大职工共同的希望和心声。在安全方面，我车间曾有过深刻的教训，几年前，车间有名职工在工作过程中，从一米四高的梯子上摔到地面而受重伤，仅仅一米四的高度，就使一个棒小伙子差点丢失了宝贵的生命，这个以泪水和鲜血换来的教训，是以损失集体利益和个人健康为代价的，这代价实在是太大了，它至今还震撼着车间每一个职工。我们再也不愿意，永远也不愿意在这方面付出一分一厘的学费了。我们在座的每一个部门，每一个同志也不想在任何时候重蹈这种覆辙。可是，在日常生产中，仍然有存在不穿工作鞋，不戴安全帽的现象；明知高处作业有危险，可就是有人不系安全带；明知电气操作要监护、唱票、复诵，有人图省事，把一些关键步骤省掉；明知带电作业时，应戴绝缘手套，可是有人在工作时把保命的手套取下；有人在登高、动火、紧固螺母的工作作业时，仍然会抱着这样或那样的侥幸心理……思想上的麻痹，无一例外地将埋下安全的隐患，有的职工当被同事或领导指正时，总以“下次改正，一会工夫就好”等来搪塞。其实，每一项事故的发生，都是当事人在“重复着昨天故事”的结果。因此，对于“安全”二字，根本就没有下次可言。同志们，让我们一起改掉老毛病，改掉坏习惯吧，积极发扬主人翁精神，认真负责、一丝不苟地对待每一项工作，对待每一天的工作，做到高高兴兴上班，平平安安回家，家中的亲人正在向我们招手，周围的同事和领导在向我们祝福，我们没有理由不从内心发出呐喊：“工厂要安全，我要安全，我们大家都要安全
”。
推荐第7篇：路堑边坡塌方病害整治
路堑边坡塌方病害原因分析及整治方案
作者 哈尔滨铁路局哈尔滨工务大修段 关峰
摘要：本文对铁路路堑边坡塌方病害，进行了较为详细的分析，并针对不同的病害原因，提出了相应的整治方案，从而阐明无论是何种病害，对其原因进行充分分析，对症下药，综合整治的必要性。
关键词：路堑边坡、病害、分析、整治 1 前 言: 路堑边坡病害复杂多样,而一种病害往往又是多种因素所诱发产生,比如特定的水文地质条件、边坡的岩性、构造等,这是产生病害的内在因素；堑坡的地理环境、植被情况、当地气候,地面降雨等这又是导致病害发生的外部因素。所以,整治每一处病害,都要分析其病害产生的各种原因,对症下药,综合整治,达到彻底根治,又降低工程造价的目的。借此，本人根据我们哈尔滨铁路局特殊地理环境，复杂地质条件及季节性的影响，结合本人自身在近几年负责施工的铁路路基病害整治工程的一些施工经验，浅谈一下路堑边坡塌方整治工程方面的一些见解和体会，取长补短。 2 路堑边坡塌方病害类型及原因分析 2.1土质路堑边坡滑坍病害
土质路堑边坡滑坍病害原因较多，但主要还是受路堑边坡土质类型、堑坡高度、堑坡坡度的内在因素，以及堑坡的地理环境、植被情况、当地气候,地面降雨和堑下、堑顶排水系统等外部因素影响较大。
一般地质、路堑边坡土质主要为渗水类土、塑性粘土或塑性粉土和膨胀土质。渗水性土质渗透系数大，雨季，渗水较快，堑坡不宜坍塌，受雨水冲刷可能产生小范围或局部溜坍，危害性一般不大；塑性粘土或粉土低堑段不宜坍塌，如遇高堑段，雨季时，特别是强降雨天气，路堑土质被地表水稀释软化，含水量增大，强度下降，不可避免地会发生一定数量的边坡溜坍；膨胀土路堑，干旱时，地表土开裂，降雨时雨水渗入土体中，使路堑土体充水、饱和、膨胀、崩解、软化，自由膨胀率越大及无侧限抗压强度越低的膨胀土，高堑段发生边坡坍塌的规模和危害性越大。我局王万线K4-K6段高堑段发生边坡塌方病害的原因也大体为此类因素。
另外，路堑段的地理环境如堑顶远方四周地势较高，堑顶附近地势底，造成堑顶边缘汇水面积大，边坡植被覆盖率低，雨水直接冲刷边坡土，根系固土弱，堑顶天沟、堑下排水沟常年淤积（或无天沟），清理不及时，排水不畅，造成堑下地表水软化路堑底部边坡，堑顶地表水顺坡而下，冲刷堑坡土等等诸多因素均会造成堑坡滑塌病害或加大病害规模及危害性。 2.2石质路堑崩塌落石病害：
崩塌落石是山区铁路路基常见病害之一。由于其突发性,给铁路运输造成灾害最多,时刻威胁着行车安全,也由于引发病害的因素较多和不可捉摸性,使路堑养护工作难度较大。我局主要表现在大小兴安岭地区铁路。个别地段由于受区域地质和岩体构造影响和风化的长期作用,岩层破碎,节理发育。雨季地表水渗入岩隙，在路堑边坡或天然斜坡上出露，有些地段，存在探头石，且有裂纹存在，容易造成堑坡局部崩塌落石。 2.3半堑半堤路基边坡滑坍病害。
此类情况主要发生在铁路路基一侧为山体，一侧为低洼地段，傍山帮填的路基，岩质节理发育、裂隙较多，邻山体侧路基无排水沟或排水沟失效。发生病害的主要原因，就是降雨时，特别是强降雨时，地表水渗入地下或山体裂隙，从路堤侧路堤坡脚下或边坡渗出，甚至严重时形成水流，渗水土填筑路基部分与延伸入路基的山体结合处之间产生滑动，路堤侧路基下沉或路堤边坡滑坍。我局在滨洲线K356碾子山-吉新河间（碾子山采石场对面）铁路路基就是这种情况。2010年雨季，连续多日降雨，造成上述原因边坡塌方，危及行车安全。 3 路堑塌方病害整治方案
通过对不同地理环境、地质条件下的铁路路堑地段病害类型及形成病害的各种因素进行分析，并总结一些近几年本人承担施工的类似工程，找出了一些路堑病害的规律性,现结合上述病害因素及其相应规律性，浅谈一下对防治高堑坍塌、崩塌落石相应方案的个人体会。
3.1土质高路堑边坡坍塌病害整治方案
在我局土质路堑较高、边坡陡峭地段，大部分土质为塑性粘土和具有膨胀性土地段，王万联络线4km+400m-6km+550m段路基即为此种情况。由于我局处在寒冷地带，冻胀和春融现象，以及雨季降雨量也很大，因自由膨胀、冻胀等因素，特别是在高堑膨胀土地段，不宜采用全封闭浆砌石护坡。且高堑、陡峭边坡砌石安全系数低，砌体质量不宜控制，砌体下垫层厚度施工时往往存在不足等现象，各项监管措施又不一定完全落实到位，容易出现了诸如施工质量降低、安全隐患频发的现象。采用堑下修筑挡土墙，墙顶堑坡修筑护坡骨架，骨架内种植绿色植被防护等综合的整治方案较为合理，也能彻底整治此类病害，一劳永逸。
3.1.1路堑坡脚下砌筑浆砌石挡土墙或浇筑混凝土挡土墙
挡土墙一般采用重力仰斜式挡土墙，寒冷地区挡墙后堑坡土质为非渗水土，墙后必须按要求回填一定厚度渗水土，防止冻胀破坏挡墙结构，影响结构寿命。墙身交错布置泄水孔，泄水孔处设碎石反滤层，以利排水。 3.1.2挡土墙上部边坡浇筑混凝土网格骨架或拱圈骨架
网格骨架或拱圈骨架均应设置排水槽，以利雨天边坡排水通畅。护坡骨架下应设碎石垫层，防止冻胀及不均匀沉降，破坏骨架结构。 3.1.3骨架内绿色植被防护
护坡骨架内按要求换填腐殖土，确保植被成活率和覆盖率，防止暴雨骨架内边坡土方滑塌。
3.1.4增设堑顶天沟
如堑顶无天沟，增设堑顶天沟，确保堑顶纵向排水通畅，避免雨季因汇水成流冲刷堑坡。
3.1.5加强日常维修保养
主要对整体结构加强养护维修，并应注意及时清理堑下排水沟和堑顶天沟淤积，确保排水通畅。
3.2石质路堑崩塌落石病害整治方案
岩层破碎,节理发育，雨季地表水渗入岩隙，在路堑边坡或天然斜坡上出露的地段，顺线路、沿山体坡脚下（岩质路堑坡脚下）修筑挡墙；山体边坡锚固钢钎钉、挂网，喷射速凝混凝土，如岩体有地表裂隙水，必须设置泄水管；病害严重地点，可设预应力锚索。施工时，危石需提前清除。 3.3半堑半堤路基边坡滑坍病害整治方案
如山体侧路堑有崩塌落石病害，按上述相应整治方案处理。如路堤侧路基下沉或路堤边坡滑塌病害，主要需两种整治方案：一是，路堑侧山体坡脚下，线路外侧，设置路基纵向U型槽排水沟，必要时排水沟下设置渗水盲沟，已避免或减小地表水渗入路堑侧地下或山体裂隙，顺山体延伸部分从路堤侧路堤坡脚下或边坡渗出或流出，避免路堤侧路基下沉或边坡滑坍的病害；二是，如上述方案因地理环境和地势、地质条件因素不能完全解决此病害的发生，路堤侧边坡还需采用帮填渗水土或砌筑土工模袋，并外砌干砌片石，对路基进行加固，确保其稳定性。特别说明，是否采用帮填渗水土或砌筑土工模袋，以及帮填和砌筑的相应宽度和高度，均应视其路堤高度和病害的严重性而定；采用干砌片石一是为了路堑侧渗出的水可以排出，避免因整治病害而造成新的病害，同时也是为减少工程造价。 4 结论
无论是铁路路堤还是路堑，乃至桥梁的病害，均是复杂多样的,而一种病害往往又是多种内在亦或是外部因素所诱发产生的,所以,整治每一处病害,都要分析其病害产生的各种原因,对症下药,综合整治,确定最佳整治方案和施工方案，合理组织，超前预想，从严管理，严格控制，已达到从设计到施工彻底根治病害,又降低工程造价的目的。工务部门要加强对整治设施的日常养护维修工作，例如排水沟清淤，整体结构的养修，保证整治设施发挥正常作用的同时，确保其耐久性。
推荐第8篇：路堑施工方案报告刘[优秀]
路基施工工艺流程报告
一、工程概况：
1、路基【subgrade】指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
铁路轨道或道路路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资
2、路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。
二、工程管理目标：
1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。
2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程
三、安全保证措施：
施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制，坚持以“安全生产”为中心，从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操作工人实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保全线施工安全。
四、文明施工措施：
1、加强文明施工教育
（1）进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈，树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。
（2）组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。
2、强化文明施工管理
（1）严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。 （2）施工场地和生活场地做到整洁、平整，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。
（3）生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。
（4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。
五、环境保护措施：
1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。
2、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。
3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。
4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。
5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。
六、挖方路基施工前准备工作：
1.征地拆迁工作
征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
3.施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。
4.开挖前路堑的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：
(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 (2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
(3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
七、挖方路基机械化施工
高速公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。 (1)项目机械化施工组织机构 (2)机械配套及选型
高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。 a.设备的适应性、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，
填方段 推土开挖→装车→运输→
，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸
弃土场
车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。 C.科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力 D.保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
八、路堑开挖注意事项：
1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。 3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
4 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。 5 黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
7 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。 8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
九、土方路堑的开挖：
开挖方式： (1)横挖法：
对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。
多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
（2）纵挖法：
分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式成为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3 m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其实当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面易横向铲土，下层的土易纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业； 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，在开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和流水作业。
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本法适用于路堑过长，弃土运距远的傍山路堑，或一侧的路堑不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间断有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。
（3）混合式开挖法
即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向程度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械工班组进行作业。 路基土方开挖：
A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
C）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
D）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
F）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
十、质量保证措施：
1、质量保证管理机构： 质量检查机构管理领导小组
组
长：
副
组
长：
质检工程师:
成
员：
2、确保工程质量的措施
①、强化质量意识，健全规章制度，做好职工岗前培训工作； ②、建立、健全施工组织设计审批制度； ③、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度；
④、建立、健全技术、质量交底制度，制定治理质量通病的实施细则； ⑤、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度； ⑥、严格现场材料质量管理，搞好原材料复试取样、送样工作。 ⑦、加强对计量器具的管理，定期进行校对、鉴定； ⑧、实行工程质量奖罚制度，鼓励先进，鞭策落后； ⑨、建立工序交接制度。
3、材料控制
订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。监理工程师同意后订货、购料。 ①、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，并向监理工程师报告。 ②、施工中材料质量控制
每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，合格后方可使用。
完成时间：2009年11月30日
签名：组长：
组员：
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邻近营业线路堑控制爆破防护初探
摘要：本文分析了邻近营业线路堑控制爆破防护重要性，并探讨了有效的防护措施。
关键词：营业线路堑；爆破防护；预留隔墙纵向拉槽法
一、邻近营业线路堑控制爆破防护重要性
铁路旧线改造和铁路复线施工中，既有线旁边坡扩堑工程必然存在，在山区地带尤其多，尤其对于既有线铁路来说，高边坡路堑的爆破施工安全，是一个重要问题。如果爆破设计和防护措施不理想，会产生飞石、滚石及滑向既有线的路基、桥涵、隧道、拌和站以及电气化线路。溜坍，将会危及接触网、电杆瓷瓶和轨道，造成运输行车的中断，产生极坏的社会影响和较大的经济损失。而且由于既有线运输任务繁重，车流密度大，使爆破施工与行车安全的矛盾更加突出，施工难度更大，给施工单位带来很大的施工压力。因此，在既有线扩堑爆破施工中，防止飞石、滚石，避免滑坍，保护既有线铁路的路基、桥涵、隧道、拌和站以及电气化设施，确保运营安全，是必须妥善解决的问题。概括起来，通常既有线扩堑工程有如下特点：（1）扩堑石方控制爆破工点，紧靠铁路既有线和接触网，增建第二线与既有线线间距小。（2）扩堑堑高坡陡，有的为悬崖峭壁，有的为反坡，扩堑宽度狭窄。（3）受地形的限制，施工场地狭窄，尤其运输不方便，弃渣困难。（4）施工与运营干扰大，除“要点”困难外，在较长时间施工过程中，要做到三个“必须”：必须确保既有线设施的安全；必须确保行车安全；必须确保行车正常运行。
二、邻近营业线路堑控制爆破的一般技术
（一）确定最佳爆破参数
每段路堑岩石稍微有点差别，在施工现场必须做爆破试验，确定最佳爆破参数，绝不能把别地进行爆破的装药量用到此地。爆破方法采用垂直眼分台阶的浅孔松动爆破，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形为主。
某邻近营业线路堑控制爆破工程爆破的理论参数：
钻孔直径d=ф42mm，最小抵抗线w=1.5m，孔距=w=1.0～1.2m，孔深H=1.5～2.0m，单位耗药量Q=K.V，
V=1/3л×R×W=1/3л×0.52×1.5=0.39Q=K.V=0.4×0.39=0.15kg/m3（K取0.4）
以上的公式由于在比较理想的工作环境中，进行爆破确定最小抵抗线，较好的临空面。但是在实际爆破施工过程中，由于想大面积爆破，又因地形比较复杂，理想的临空面不会存在，可以原地面为临空面，布孔深度宜为1.5～2.0m，间距为1.0～1.2m，孔径为ф42mm。理论初次试验装药量。
即每孔体积V=л×0.62×2.0=2.26m3，理论单位耗药量Q=K.V
Q=K.V=0.4×0.39=0.15kg/m3（K取0.4）
每孔装药量0.15kg/m3×2.26m3=0.339kg
使用2#岩石硝铵炸药规格直径×长度为ф32×200m.堵塞长度一般0.8m，孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，火雷管引爆，以簇联方法串并联起爆网路。炮口用沙袋压上，沙袋上覆盖布鲁克网，布鲁克网上压沙袋子。
（三）装药及堵塞
首要要核对每个炮孔的孔距、排距和孔深，没有错误后可以进行装药，装药量要逐孔计算。禁止选择打眼的粉碴作为回填堵塞炮孔的物质，可以采用具有一定湿度而且含着部分砂子的黏土作为堵塞戒指。为提高堵塞质量，避免卡孔问题出现，要进行多次的回填与捣固，并且确保导爆管不受到破坏。
（四）爆破及安全检查
起爆网路完成后要立即实施安全警戒，施工人员和设备及时撤离爆破区，确认爆破区安全后进行起爆。起爆完成20分钟后爆破员才可以到爆区对是不是有“盲炮”进行检查，经检查返现盲炮或者是需要解小的大块石时，要在确保安全的前提下对盲炮以及大块石实施连线引炮。如遇到给点时间已到和不充足的情况，可以不做引爆工作，还一种方式解决，如针对盲炮可利用水侵蚀和下一次的爆破一起起爆。除了对盲炮进行检查，还要对排架、既有线与电气化接触网等进行检查，对符合线路开通要求的，即刻让车站“消点”，对警戒接触，使线路开通，正常运营。爆破后完成后还要以现场地形环境为依据通过人工配合推挖机械清除已松动的岩石，在列车通过时要停止挖装工作，禁止施工机械在施工时侵入既有线行车限界。
三、邻近营业线路堑控制爆破防护技术
除了在爆破施工采取的一般措施外，这里再介绍了两种爆破防护技术。
（一）预留隔墙纵向拉槽法控制
爆破施工预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工即在石方开挖区和营业线之间预留1.5～2m宽的纵向保护隔墙，先采用控制爆破技术开挖隔墙与设计边坡间的石方（同拉槽爆破），隔墙高度达到2～3m时，再将保护隔墙爆除（采用龟裂爆破），如此自上而下逐层形成台阶的控制爆破的方法。隔墙随台阶的推进及时予以爆除，该施工方法适用于线间距为6～12m，爆破宽度大于4m的石质路堑开挖。爆破形成的土石方量采用挖掘机出碴。
具体爆破参数如下表所示。预留隔墙纵向拉槽法控制爆破法见下图。
预留隔墙纵向拉槽法控制爆破施工步骤：
（1）先采用薄层剥离法将隔墙分割成5～lOm长的段落，然后在隔墙下部钻水平孔，使隔墙爆落全部或大部分倾倒在已开挖的槽子内。
（2）爆破参数
抵抗线：w=0.6～0.8m；
排距：b=0.6～0.8m；
孔距：a=0.8～1.6m；
孔深：L=0.8B（B为隔墙厚度）m。
装约量计算：
单位耗药量q=0.3～0.4Kg/m3（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量Q=q.w.a.L
堵塞长度l=1/4Y～1/3L，0.6～0.8m。
（3）装药结构与起爆顺序
采用间隔装药，孔底药量为孔口药量的一半，隔墙下部炮孔药量适当加大，上部炮孔药量酌减。为确保隔墙向已开挖的槽子倾倒，起爆顺序为孔口先爆，孔底后爆，下部先爆，上部后爆，采用非电起爆网络起爆。
（二）覆盖法爆破防护
覆盖法爆破防护主要有钢管排架防护、普通材料防护与钢轨排架防护、钢轨棚洞防护。在这四种防护方式中，后两种施工技术要求高，施工困难，主要是由于钢轨购料的运输、搬运、安装、拆卸困难，所以这两种方式应用的不多。前两种防护法相对而言比较简单，理由同上，所以在条件允许的状况下，这两种方式使用的较多。有的情况下，为达到最佳防护效果，会选择几种方法结合的方式。下面对钢管排架防护与普通材料防护相结合的方式进行介绍。
将多种材料覆盖到爆破体表面进行防护，一般有两层结构：上层是靠壁式钢管排架的刚性防护，利用锚杆将其固定在岩壁上；下层是柔性防护，可以直接覆盖在爆破体上。上层是重点，可分三层：第一层可以选择φ50mm×5mm钢管，并按照1m×1m的形式进行布置，搭接长度为1m，用3套直角扣将所有的搭接处扣牢。第二层为φ10钢筋（或钢丝）网，利用点焊或编制等方式将其制成20cm×20cm网状，绑扎在第一层上。第三层选择竹排满布，用8#铁丝绑扎于钢管架上。下层采用双层覆盖，底层为利用废旧轮胎编织的橡胶炮被。
参考文献
[1]陶晓峰.铁路既有线施工控制爆破施工技术[J].黑龙江科技信息，2011年4期.
[2]张松涛.邻近营业线路堑控制爆破防护方案[J].城市建设理论研究（电子版），2011年29期.
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1工程概况
新建神华甘泉铁路某区间为高路堑段，设计坡度为1∶1．5。因原始地貌陡峭，地质为石英岩、强风化石和次坚石，最高处与设计路基面相差近50m，开挖困难、施工难度大。采用全坡面浆砌片石防护，砌筑工艺与安全防护成为施工的难点。
2设计要求
边坡开挖是一项重要的工程，需要遵循以下原则:1)做好防排水措施。尽量避免水对开挖的影响，开挖的季节宜选在旱季，同时开挖过程中做好各种排水措施，减少水在边坡的渗入，增强边坡土体强度，减少滑塌事故出现。2)边开挖边支护。路堑开挖后破坏原有土体和岩体的整体稳定性，因此需要开挖后及时支护，减少卸荷反弹，增强土体和岩体的整体稳定性。3)滑塌治理要及时。由于边坡较高，出现滑塌的可能性较大，小的滑塌一定要重视，及时治理，避免出现更大的滑塌。针对以上原则，现场边坡开挖以及防护采用以下措施:1)采用全坡面浆砌片石进行防护，护坡厚度为30cm，采用M7．5水泥砂浆砌片石砌筑，其下设15cm厚碎石垫层。2)沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，深3cm，缝内填塞沥青麻筋。3)护坡坡面每隔2m～3m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用PVC管，管径为5cm，坡度为4%，PVC管进水侧采用0．3m×0．3m的透水土工布(400g/m2)包裹。4)为便于养护，在适当位置设宽0．6m，厚0．3m的M10水泥砂浆砌片石踏步。
3材料要求
1)石料要求。一律采用经实验室检测合格的石料，要求石料粒径直径或厚度控制在15cm以内，且石料应清洁干净，且同产地的石材至少取一组试件进行抗压强度检验。2)砂浆要求。砂浆严格按照实验室提供的配合比采用机械拌制，自投完料开始算起，拌制时间不得小于2min，严禁采用人工拌合;砂浆应随拌随用，对于发生离析、泌水现象的砂浆必须重新拌合;在施工过程中，严格以质量比控制砂浆质量，严禁使用体积比，且原材称量必须以实验室校核合格的器具和仪器测量。3)砂浆试件制作注意事项。每拌合100m3砂浆制作一组试件，每组试件由6块试件组成，试模尺寸为70．7mm×70．7mm×70．7mm。试件制作时，预先在试模中涂脱模剂，砂浆按每层40mm、共两层放入试模中，用直径为20mm、长度200mm的钢棒对每层砂浆均匀插捣25次，插捣时按螺旋方向进行，确保插捣效果。插捣结束后沿模壁用抹刀插数次，使砂浆高出模壁6mm～8mm。试件成型后0．5h～1h，再用抹刀将多余砂浆刮掉并抹平，采用表面覆盖养护，养护温度宜控制在25℃左右，现场放置和养护24h后，将试件脱模并送至实验室标养。
4施工工艺及操作要点
4．1路堑护坡放样
护坡正式施工前，应将路基边坡表面浮土清除，填补坑凹，确保坡面平整，并对坡面进行夯实处理，确保路基边坡坡度准确、坡面平整后，即可进行护坡的放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行。
4．2护坡挖基
路堑开挖前做好地表的截、排水设施，设置截水沟和排水沟。护坡施工采用机械及人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，并确保基槽无水，经检查合格后，方可进行砌筑。
4．3砌筑过程
1)用挤浆法进行水平分层、纵向分段砌筑，分段线设置在沉降缝处，各砌块的砌缝应相互错开至少8cm，严禁出现通缝，且砌缝应饱满，不得有空洞和小石块。2)外圈定位砌块与里层砌块应交错相连，并要先行砌筑，定位砌块应采用表面平整、尺寸较大的石料。定位砌块砌筑时，应先在底部铺一层砂浆，砂浆厚度可使石料在挤压时紧密连接。3)砌筑腹石时，石料间的砌缝要相互交错、咬搭，砂浆要密实，不得无砂浆砌筑或干填石料后铺灌砂浆。腹石石料要大小搭配，较宽的砌缝要用小石块挤塞，挤浆时可用小锤敲打石料，使砌缝连接紧密，不留有孔隙。4)浆砌片石嵌入边坡内不小于20cm，护坡沿线路方向每隔10m～20m设伸缩缝一道，缝宽2cm，深度不小于20cm，缝内堵塞沥青麻筋。5)定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，两层间的错缝长度不得小于8cm，且相邻石料的内切圆直径不得大于7cm。6)应充分利用片石的自然形式进行浆砌片石的砌筑，砌块上下、左右之间要搭接紧密，并预留石料之间深度2cm的砌缝，以利于勾缝。7)为保证沉降缝和伸缩缝的作用，接续缝之间须垂直，且缝两侧砌体表面要平整，不能搭接，接缝中采用防水材料填塞，防止砌体渗水;有接缝的砌体，要按设计要求留设接缝位置，并采用跳段法砌筑，使相邻两段砌石高度错开并在接缝处作为一个外露面。
4．4砌体勾缝
勾缝采用凸缝，缝宽2cm，缝深1．5cm，采用平缝压槽工艺进行勾缝。勾缝前先用水冲洗砌体，确保表面无污染，勾缝后要用同级别的水泥砂浆抹平，抹带宽1cm、厚0．5cm;分段处的沉降缝可用沥青麻絮填塞密实，并采用砂浆勾凹缝，缝宽2cm、缝深2cm，缝两侧用抹带，用宽3cm、厚0．5cm的砂浆凸带;泄水管与墙面应齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝要杜绝勾假缝。
4．5砌体养护
砌体砌筑完成后应及时覆盖洒水养护，养护时间不得小于7d，在养护期间内，避免对已成型砌体碰撞和振动，待砌体砂浆强度达到设计要求时方可承受全部设计荷载。
5安全防护
安全是施工的重点，在这段高路堑地段，安全措施做不到位，很容易发生崩塌、落石导致人身事故。开挖成型后，需要砌筑浆砌片石，砌筑如此大面积的防护工程，需要大量的石料，因此分别从山顶背面开辟出多条运输石料路线，石料放置在山顶平台，从平台以人工搬运、缓慢滑落的方式把石料一层层铺在坡面上，在砌筑中的安全防护方面，项目部分别设置落石网、落石坑和落石台。
5．1石料进场
从石料厂运输车进入施工现场开始防护，在线路左侧修筑一条上山的便道，在山下设置一名防护员，山顶设置一名防护员;山下防护员检查运输车是否超高、超重，如果有超出运输车箱的石料，立即处理，从山下到山上便道容易颠簸，防止石料在运输途中掉落砸伤，山下防护员随车一道上山，山顶防护员观察运输路线是否存在安全隐患，尤其是人工停滞在便道附近，防护员随时保持联络，保证运输畅通的条件，安全到位。
5．2石料堆放
运输车停靠到位，由施工员指定位置倒放石料，石料堆放地与路堑边坡相距不得小于3m，防护员全程监控，保证边坡上无人停滞，石料堆放地周围无特殊情况存在，运输车再把石料卸载完毕，山下防护员随车下山，山顶防护员全程监控。
5．3石料进入边坡
该区间最高三层边坡，一层边坡由运输车把石料卸到边坡附近，由人工边铺砌边搬运石料上山。距一层边坡3m有设计排水沟，排水沟兼落石沟作用，如有山顶落石，可落至水沟内，保证石料不会冲入线路周围。因水沟平均宽度超过8m，设置人工搬运通道，由安全员检查完毕之后，工人随时搬运石料到边坡，边坡设置临时台阶，便于搬运石头，搬运石料的同时，砌筑护坡，层层推进。不大量堆积石料，保证料到用尽的原则。
5．4砌筑过程
砌筑顺序为一层→二层→三层→排水沟(落石坑)。一层边坡在搬运石料的同时，砌筑紧随其后。为了保证石料不堆积滑落，随时安排安全员与技术员协同管理，保证料到用尽;在一层平台设置一道拦石台，即使山上有落石也可以缓冲其速度，以平缓的方式掉入水沟(落石坑)，不造成弹射情况。二层边坡砌筑在半山腰开辟一条连接二层平台的便道，并把二层平台加宽，以小推车的方式运送石料和砂浆。三层边坡采用人工滑落方式运送石料，为了安全起见，在三层平台设置一道拦石网，保证三层边坡石料不至于冲下边坡，导致落石伤人事件;人工滑落就是人工把石料一点点从坡上滑下石料，在此期间，不容许滚落，必须有防护员看护，保证三层平台无劳工滞留，造成砸伤。
5．5养护
在养护期间，分上下浇水湿润，一层边坡以水车用水枪的方式喷射在边坡上;二层平台通道，以人工推车运水，向一层边坡洒水，二层全以人工运水的方式洒水;三层可以让水车上山顶，用胶皮管缓慢放水，保证水罐距边坡较远的条件下，由人工常常移动水管，保证边坡可全部湿润到位，养护充分。
5．6防洪
该地区降水量偏低，但易发暴雨，必须防控，在提前预知降水的情况下，充分准备防洪措施及防洪教育，使水沟畅通，排出施工现场。
5．7防风沙
该地区属于北方风沙较大地区，遇到较大风沙，必须停止施工，现场撤离施工人员。
6结语
高路堑施工与安全，施工方面，施工工艺可按照规范要求来做，特殊区域特殊地质条件下按照现场情况做更为细致的施工工艺和安全措施，严格控制施工过程，根据实际情况全面考虑可能出现的安全隐患，做到对安全风险的严格控制。本文所选工程实例典型，施工工艺和安全防护全面，对中西部干旱地区路堑高边坡施工有一定借鉴作用。
第11篇：公路工程路基路堑开挖施工技术研究论文（材料）
1路基路堑开挖施工技术的类型
路堑开挖技术类型有多种多样，为提高施工效率，一定要考虑路堑实际长度、需要掩埋的深度等因素，有选择性的采取路堑开挖施工技术策略。
1.1纵向开挖技术
主要技术措施包括分层法、分段法、通道法。分层法适用较长路堑施工，并考虑施工宽度要求，进行分层开挖，从而顺利完成施工任务。分段法适用路堑较长、依山路堑、一侧堑壁不厚的工程类型，将路堑分成几个不同部分，再分别对每段进行开挖施工，最后完成整个路堑开挖任务。通道法适用路堑较深、较小，两端地面纵坡度不明显的路段，按照路堑纵向去处开挖通道，满足扩大工作面的要求。为方便排水和运输施工材料，一般要加宽通道两侧。
1.2横向开挖技术
包括单层全宽和多层全宽开挖技术，前者适合路堑开挖较浅、距离较近的路堑施工，根据路堑断面宽度一次性完成施工任务。后者适用于开挖较深、距离较近的路堑，施工中要考虑现场施工条件，重视施工设计，严格按照要求完成路堑开挖任务。
1.3混合开挖技术
根据实际情况，综合应用多层横挖法和通道纵挖法。通常在路堑施工量大、挖掘深度较深、纵向施工距离长的工程中，适合选用混合开挖技术，以促进施工顺利完成，提高施工质量[1]。采用混合开挖技术时必须严格遵循施工顺序，先挖掘纵向通道，然后挖掘横向坡面，坡面施工常用机械施工方法，由两个工作小组共同完成施工任务。
2路基路堑开挖施工技术的意义
路堑开挖是路基工程施工的主要内容，一直受到施工单位高度关注，其重要作用体现在以下几个方面。
2.1保障路堑施工质量
路堑开挖过程中，根据实际情况，选择合适的开挖技术，将机械开挖和人工开挖结合起来，能促进开挖施工顺利完成。同时严格遵循开挖技术要求，保证路基边坡稳定，合理设置排水沟，避免路基路堑受到雨水侵蚀。从而有利于保证路堑施工质量，为整个公路工程施工创造便利。
2.2促进施工效率提高
施工中通过应用开挖技术措施，严格遵循施工技术规范流程，把握每个开挖施工要点。并对施工人员、施工机械进行科学、合理安排，确保各要素发挥最大效能，进而有利于提高路基路堑开挖施工效率。
3路基路堑开挖施工技术的策略
某公路工程全长13.6km，通过对沿线的地质勘查得知，路线经过地区多为沉积岩，主要组成部分为碳酸盐和碎屑。地下水埋深约3.2m，为中性水质，不会腐蚀混凝土。为提高路基工程质量，确保路堑开挖顺利进行，施工单位综合采取以下路堑开挖施工技术策略。
3.1开挖准备
做好开挖技术准备工作，进行开挖施工放样，加强施工人员安全防护，为路堑开挖顺利进行奠定基础。路堑开挖会破坏土体平衡，容易引发边坡失稳、滑塌等地质灾害。为此，施工前还要重视地质勘察，全面掌握区域内的水文、地质条件，并提前采取防护措施，预防地质灾害发生，有效保障施工安全。路堑顶部需开挖截水沟，结合边沟和地下盲沟设置情况，做好开挖期间路堑排水工作。对砂、砾等松散土质边坡，开挖过程中要做好防护工作，预留碎落台，避免出现边坡坍塌现象，确保开挖施工安全、顺利进行。
3.2土质路堑
土质路堑开挖时，根据土质具体情况，合理采用相应的开挖技术措施。如果移挖作填的外运土方小于80m3，常用推土机作业，路堑现场开挖用一台或者多台机器完成施工任务。如果土方大于80m3，路堑进行分层开挖，用自卸车运土，每层开挖厚度约4m为宜。如果路堑挖掘深度较浅，土方数量少，施工中用推土机来集合土料，用装卸车装车，并用自卸车将土料运走。
3.3石质路堑
石质路堑施工难度大，工艺也比较复杂，为更好完成开挖任务，施工中采取以下技术措施。首先，用大型推土机进行路堑的土料松动、聚堆，用挖掘机装车，根据设计规范要求进行路堑边坡防护。挖掘路堑时，一边挖掘一边对边坡进行整理，确保边坡施工满足要求，防止碎石脱落现象发生。截水沟和填方路段排水沟连接在一起，岩石爆破时要加强监测，预防塌方现象发生，并合理控制炸药剂量，提高施工效果。岩石爆破用风动凿岩机打眼，根据实际情况合理采用相应的爆破方法。机械打眼不方便的区域，则用人工打眼方式，打眼完成后开展爆破施工，顺利完成路堑开挖施工任务。其次，合理选用爆破方法。石方爆破常用深孔梯段微差挤压法，根据松动爆破计算数据确定炸药使用量。高边坡常用预裂爆破方法，爆破时要保证边坡平整，减少对边坡岩层破坏，保证爆破施工效果。最后，钻孔时要让预裂岩石具有较好的平整效果，用人工方式清理碎渣，然后精确测量，标出每个炮孔的准确位置，以确保路堑边坡齐整，取得更好的爆破施工效果。为提高岩层预裂效果，可先进行小范围爆炸试验，合理确定爆破有效距离、炸药使用数量，为正式爆破施工提供参考。
3.4排水施工
排水是路堑开挖施工不可忽视的内容，要采取有效措施，排除地下水和地面水。常用地面水排除方式有挖排水沟、修建隔离带、修建蓄水池等，通过采取这些技术措施，可将路堑范围内积水顺利排除，防止出现积水现象。另外，为顺利排除地下水，施工前应挖好截水沟，做好截水沟防水工作，从而实现对地下水的有效控制，将地下水顺利排到路堑外，避免积水现象发生，为路堑开挖施工顺利进行做好准备。
3.5边坡施工
边坡处理也是不可忽视的内容，路堑开挖后，边坡可能存在松动等情况，如果忽视处理，可能发生坍塌等灾害。为此，要根据实际情况选用合理的处理措施，做好边坡处理工作。常用方式为工程措施和生态防护措施。例如，设置土工格栅、利用锚杆技术、种植草坪等，从而确保边坡稳固，有效预防滑塌等灾害发生。
3.6弃土处理
路堑开挖过程中，如果忽视弃土处理，往往会给施工带来不利影响。例如，影响公路工程现场施工，制约车辆正常行驶，导致水土流失现象发生等。因而必须重视弃土处理，做好弃土堆积工作，合理控制内侧坡脚和路堑顶的距离，并对坡脚加固，提高弃土处理效果。
3.7质量检查
一方面，施工中要对工程质量进行检查。例如，路堑地面处理后，检查地基处理情况；边坡加固前，检查加固方式与加固效果、边坡坡度等，对存在的不合理情况及时改进。另一方面，施工完成后进行工程竣工检查。具体检查内容包括：路堑位置、宽度、横坡平整效果；边坡坡度及防护方式，排水设施及排水沟的纵坡坡度；填土压实情况，弃土堆积位置，截水沟修建位置和方式等。确保各项施工都满足规范要求，确保路堑开挖施工效果。
4路基路堑开挖施工技术的效果
上述路堑开挖施工中，通过做好施工准备工作，并把握开挖施工技术要点，不仅顺利完成路堑开挖任务，还取得良好的施工效果。
4.1保障路堑开挖质量
通过做好施工准备工作，对土质和石质路堑有针对性的采取开挖技术措施，并做好其他工作。有效保障路堑开挖施工顺利进行，提高路堑工程质量，得到施工单位一致好评。
4.2为路基施工创造条件
路堑开挖的顺利完成，为路基施工有序进行创造条件。对确保路基稳定，提高路基工程质量具有重要意义。施工完成后，按照规范标准进行路基质量检测，各项指标都满足施工要求，对提高整个公路工程质量也具有积极作用。
5结束语
路堑开挖是路基施工的重要内容，在整个公路工程施工建设中占据重要地位。施工过程中，应该考虑路堑的不同类型，有针对性的采取施工技术，并做好路堑开挖准备工作，重视排水和边坡施工。进而促进路堑开挖施工顺利进行，预防施工事故发生，为提高整个公路工程质量奠定基础。
第12篇：不良地质深路堑处理施工安全工作技术总结
不良地质深路堑处理施工安全工作技术总结
摘要： 通过对我省近年来三处较有影响的不良地质深路堑的开挖、整治处理施工分析，认为精心设计、严格监理、作好施工组织按排是确保施工安全的关键。
一、前言
近年来高等级公路建设在我省方兴未艾，不良地质深路堑的处理施工日益增多，如何保证其施工安全，已成为设计、施工、监理三方迫切需要解决的重要问题，本文从设计角度出发，通过对我省三处较为典型的深路堑的不同设计．处理．施工，对不良地质深路堑挡土墙、明洞、抗滑桩等处理施工安全进行了较为系统的总结。
二、津市澧水大桥南端接线挡土墙综合防护工程 2.1工程概况
津市澧水大桥南端接线工程是津市城市规划建设的配套工程，又是湘北公路的一部分。该路段原为一座相对高差为100m左右的山丘，原山坡自然坡度一般在1:1.75～1:2.5之间,因澧水大桥南端接线穿越该山岭中下部宽达42m。大部分地段形成20～30m的高路堑边坡,而原设计对该路段这一特殊地质条件估计不足,路堑边坡定为1:1，尤其在边坡>20m时,也未设台阶进行变坡处理,故其边坡略显较陡。1996年底建成通车后，1997年雨季在该路段K0+130～K0+465皇姑山地段右侧路堑发生大范围坍塌，长达215m。该处原砌有高2.2m，顶宽1.0m路堑挡土墙，边坡面采用了厚40cm的干砌片石条型护坡及半园拱型护坡，均从K0+295～K0+340段被推跨。坍塌土方大量进入行车道，严重影响了湘北公路的贯通。 2.2 施工条件
皇姑山地段位于澧水下游近河口地区，冰渍特征极为典型，地面表层为第四系黑色粘土，厚度在1m以内。下部为第三系红色泥砾粘土岩，产状不明。泥砾所含砾石大小悬殊、杂乱无章，毫无分选，混集于粘韧红泥之中。砾石岩性单一，几乎全部由石英砂岩组成，砾径超逾1米的巨砾在剖面中比比皆是，经研磨的砾面光滑平整，根据调查和钻探表明，泥砾层厚在50～60m以上。
坍塌地段位于断层影响带内。地表为第四系地层覆盖，第三系红色泥砾粘土岩呈单斜构造，受澧水大断裂影响，地质构造较为复杂，近期尚有活动。
坍塌地段表层由于遭受了较强烈的构造运动和风化作用的影响，节理裂隙发育，组成了良好的透水层和储水层。而深部的地层受风化作用甚微，透水性较弱，形成相对阻水层。山坡上居民生活废水及雨水下渗成为土体中地下水的主要来源，北侧边坡体内发育一条厚度达1～1.5m的富水带,雨季地下水较丰富,边坡渗水严重,局部呈细股状渗水。
本地区基本地震烈度为Ⅶ度，近期地震对断层活动有一定影响。
从土质分析，该路段表层为亚粘土夹碎石，所含砂砾约50%以上，具亚膨胀性，渗水性强，下部为红色泥砾层，冰渍特征极为典型，泥砾所含砾石大小悬殊，粒径超逾1m的巨砾比比皆是，砾石表面附着的薄层粘泥，遇雨水浸泡，即发生松散破碎，从而导致边坡失稳，产生坍塌。
原挡土墙断面尺寸在该地质条件下，抗滑、抗倾覆均未达到规范要求。且原片石护坡采用干砌方式，未能起到防止雨水下渗、保护坡面作用，严重影响施工安全。 2.3精心设计：
对冰渍层地质灾害的整治，尤其对皇姑山这样国内罕见的特殊地段，目前还未见有效的整治记载文献，为此，在整治处理设计中，本着安全、美观、经济的原则，设计方在处理设计过程中进行了抗滑桩、压浆固结法、预应力锚索加固法、重力式挡土墙多方案比选。
通过技术、经济分析，经专家评审，分析认为冰渍层地基土容许承载力[σ]≥300kPa，基坑开挖浅，施工难度小，且结合当地的大量漂石经加工后可用于挡土墙，就地取材，可大大降低造价。达到稳固、美观、经济的目的，最后采用挡土墙为主体工程，通过坡面修整，放缓边坡，坡面草皮护坡防止雨水冲刷，建立起地表排水和地下排水相结合的综合排水系统达到综合整治的目的。综合整治方案来进行处理。 2.4严格监理
鉴于本地区冰渍层的特殊性，建设单位通过招标择优选取施工单位，并聘请了三名现场监理工程师配合省、地、市三级交通质监站建立了严格的质量保证体系，以确保工程安全。
2.5施工安全措施
① 挡土墙基础开挖，分散跳槽开挖，挖成一段砌筑一段。并采取适当临时防挡措施，尽量减少基础开挖范围，避免因施工开挖引起新的坍塌。
② 施工在旱季进行。
③ 认真及时做好截水肓沟和草皮护坡工作。
④ 坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处，全部平整夯填并铺种草皮，防止表水下渗。
⑤ 原有挡土墙损坏、开裂部分，一律拆除，新建挡土墙，结合修筑支撑渗沟及截水盲沟，及时将地下水排出以保证支挡效果。
⑥ 挡土墙主体工程修成以后，应在墙顶面再铺一层30cm厚的混凝土保护层封顶，以便防止地表水下渗及气候作用和影响，使填土强度不致降低。
⑦ 挡土墙的墙背应设置30cm的砂垫层，一方面引导墙后渗水沿着预定的路线排出墙体，另一方面砂垫层也可以起到缓冲的作用，削弱墙后土体的任用。
⑧ 施工过程中因基础开挖，随时可能诱发新的坍塌，除采取跳槽开挖方法外，应以“快开挖，快支护，快砌筑”为指导思想，加强施工管理，合理计划工序。
通过以上措施，确保了工程安全施工，工程得以顺利竣工。
三、娄湘公路金家冲滑坡明洞整治工程 ３.１工程概况
工程位于湘乡市棋梓桥镇金家冲，棋梓桥至娄底二级公路K31+150～K31+240段，滑坡前缘宽180m,最大长度为110m,前后缘高差62.55m,总土方量约40万m3。由于兴建公路深切方达18m以上，形成了倾角约40°的边坡，坡面岩石裸露，降水大量渗入山体，形成了滑坡。目前坡面上已形成多级台阶及环形裂隙，滑坡后缘陡壁高0.6～1.6m。该滑坡地貌特征明显，是施工期产生、发展和形成的滑坡，范围较大，地质条件复杂，处于断层破碎带及断层影响带内，已建挡土墙大部分被破坏，严重影响了公路的修建与贯通。 ３.２施工条件
本施工场地地质情况复杂，残积、坡积成因的碎石土由粘性土与碎石混杂而成，厚1.30～2.50m，断层破碎带岩石受挤压破碎严重，节理裂隙极发育，岩石多为碎石状，局部为泥状，断层泥遇水极易软化膨胀，滑坡体下部为砂岩、泥灰粉砂岩、泥灰岩、硅质砂岩、钙质泥岩。据区域地质资料及勘探表明，工地位于普安堂南北向背斜构造的西南侧，区内岩层总的倾向为30°，倾角为38°。有条较大的断裂从滑坡前缘处通过，与滑坡轴线交角约80°同时与路基中心线交角10°左右，断层走向NWW倾向NNE，倾角为30°～40°，受该断裂的影响，勘探区岩石节理发育岩石受挤压，破碎严重，且多风化强烈，除此之外，在勘探区及附近，次一级的小断裂也较发育。对明洞施工安全修建有一定影响。 ３.３精心设计
明洞路线与地形等高线斜交，进、出口洞门形式均采用翼墙式，施工时应注意避免对山体稳定性造成破坏，同时加强观测记录，做好防范措施。
衬砌结构设计采用路堑式明洞结构，拱圈采用30号钢筋混凝土，边墙采用20号片石混凝土，仰拱采用20号混凝土。回填土设计坡度为1：5，实际回填土坡度为1：10，两者之差作为坡面土石零星坍的储备。
对围岩地下水的影响采用以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，即在明洞衬砌外设防水层，将水堵在模注衬砌之外，防水层可用复合土载布或橡胶防水板等，其性能应满足下列要求：拉伸强度25KN/m,拉伸率大于100%，抗渗水压0.7MP；在墙脚上设有泄水孔，间隔6～10m，将渗水引入明洞内纵向排水沟。在仰拱中央布置集水圆管，排走渗入仰拱低洼处的积水，出仰拱后视情况将水引入侧沟或路堑边沟。以达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
对于洞口段，地表水采用以排为主，排、堵、截结合的原则，即在坡面上按常规设置截水天沟，洞门顶部及洞顶坡脚设排水沟，在边墙背后设渗水盲沟，使洞内外形成一个完整畅通的排水系统。 ３.４施工安全措施
① 明洞施工应严格执行JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，在施工过程中应认真做好监理管理工作。
② 明洞地处山岭重丘区，须因地制宜布置好地表各项排、导、防水工程，洞门墙应尽早砌筑，各翼墙、挡土墙须及时砌筑，按施工规范作好泄水孔，水沟均需抹面以保证排水顺畅。有关护坡需确保质量。洞外须搞好环保工作，采取防排水工程措施时，注意保护自然环境。
③ 为保证施工质量及安全，尤其对隐蔽工程必须建立严格的监理制度。
④ 设计、施工、监理密切配合，预想施工中可能出现的问题，提出预防措施。
⑤ 边墙、边沟施工，必须分段间隔开挖，要缩短进尺，加快封闭，防止扰动。
⑥ 对部分地段之软弱岩层，开挖时还应采取挡板支撑等措施，以策安全。
⑦ 对于需要开挖开挖至明洞边墙基底以下的工程，设计、施工都应采取有力措施，防止基础下沉、边墙、拱圈变形。
通过以上措施，本明洞工程安全竣工，获得建设方一致好评。
四、湘耒高速公路炮石岭滑坡抗滑桩整治工程 ４.１工程概况
工程场地位于衡东县新塘镇，在建湘耒高速公路炮石岭地段K79+500左右，为丘陵地貌，地形起伏较大，相对高差最大约150m，滑坡体位于一面向北东的“圈椅”内，周围山体坡面倾角约30～40°，滑坡前缘为一山间垭口，在施工过程中右侧产生发较大的滑坡，严重影响了高速公路施工的顺利进行。 ４.２施工条件
工程场地内地质条件复杂，上部土体为碎石土，厚度一般从1.0～8.3m，局部夹粘土层，为泥岩风化后的产物，下部为泥岩，全风化，呈可塑－硬塑状，具一定的膨胀性，此外，滑坡体南东侧为灰白色．灰黑色砂岩，产状为300～330°∠26～28°。其北东侧有一北西向的压扭性断层通过，受其影响，区内发育有二条逆断层，滑坡体位于这两条断层的下盘。该路堑边坡曾在三十年代由于连降暴雨从而滑动，至五十年代修建省道1820线时，开挖垭口也产生了滑动，新砌挡墙常在一天左右即被推倒，由于当时无法治理，公路被迫改道,施工安全难以保证。 ４.３精心设计
设计方经过大量方案比较与计算分析工作，认为单设挡土墙方案相对经济，且较容易施工，但因其结构尺寸较大，基础开挖可能诱发新的滑坡，施工安全很难保证，而明洞方案虽能减少新塘联络线跨线桥工程和对面山体路堑边坡的土石方数量，但造价仍显偏高，考虑到该地段地质情况复杂，滑坡发展规模较大，且新塘联络线于此附近上跨湘耒高速公路，整治工作显得十分重要。本设计采取排水工程和抗滑工程相结合的综合整治方案，排水工程为了排除地表水，设置了截水沟、排水沟、边沟；为了拦截滑坡体上方地下水，设置了截水盲沟；抗滑工程以抗滑桩为主，采用了悬臂式抗滑桩+重力式挡土墙组合设计方案。 4.3施工安全措施
本工程所处地区，地质情况复杂，为确保工程质量，要求如下：
① 施工时间宜在旱季进行。
② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑桩—分段开挖路基—挡土墙。
③ 截水沟铺砌时迎水面沟壁应设泄水孔（尺寸10×20cm2），以排泄土壤中水，或采用干砌片石铺砌。在滑坡体上方标高为133～135m附近截水沟下部设一道截水盲沟，以拦截地下水，引出滑坡体外。施工时应尽量少开挖以保持该地段抗滑功能。
④ 滑体内排水应充分利用滑坡范围内的自然沟谷作为排除地表水的渠道，及时把水引入排水沟中。为此目的要对自然沟谷进行必要的整修、加固及铺砌工作，达到不溢流、不渗漏的目的。
⑤ 滑坡内土质松散，地表水易下渗，应进行平整夯实，夯填裂缝（将裂缝两侧土体挖开，挖成宽度不小于0.50m深度不小于1.0m的沟槽，然后用粘性土分层夯填）。
⑥ 设计紧密配合施工，在地下水较为发育地段，事先安装了抽水设备，加强桩基础支护，保证施工安全。
⑦ 抗滑桩材料采用C20。纵向受力钢筋焊接接长、焊接接头的类型及质量均应符合《钢筋混凝土工程施工及验收规范》的要求。
⑧ 施工前应先做好坡面排水，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。
⑨ 桩后回填应待桩身混凝土强度达到设计强度70%以上时方可进行回填，回填土宜采用砂性土。
⑩ 挡土墙与抗滑桩之间回填土应分层夯实，坡面采用草皮护坡，应注意做好排水工作，防止雨水下漏造成挡土墙破坏。为确保工程安全，施工中应建立严格的监测制度，认真做好交接班记录，发现异常情况，及时反映处理。
通过上述措施，使工程抢在雨季之前完成，有力保障了施工安全，深受各方好评。
五、结束语
高等级公路不良地质深路堑处理随地质条件的变化而千变万化，为确保施工安全，设计、施工、监理三方密切配合，避雨季、快开挖，快支护，快砌筑是关键。
第13篇：读
思路
阅读是学习的重要方式 读书有益于人生 读书是一种乐趣 读书需要下苦工夫 读书使人增长智慧
既要读有字之书，也要读无字之书 读懂自然，才能与自然和谐共存 生活是一本大书，需要认真品读 读懂社会，读懂人生
名言
书是死的，自然是活的。读书是间接的求学，读自然书乃是直接的求学。只知道书不知道自然的人是书呆子。———李四光 智者阅读群书，亦阅历人生。———林语堂
精读一本书，深深挖掘下去，就能寻根求源，探得其中之奥妙，这是一种好的读书方法。———池田大作
读书，这个我们习以为常的平凡过程，实际上是人的心灵和上下古今一切民族的伟大智慧相结合的过程。———高尔基
光明给我们经验，读书给我们知识。———奥斯特洛夫斯基
读史使人明智，读诗使人灵秀，数学使人严密，物理学使人深刻，伦理学使人庄重，逻辑学、修辞学使人善辩；凡有学者，皆成性格。———培 根
读书不是为了雄辩和驳斥，也不是为了轻信和盲从，而是为了思考和权衡。———培 根
喜欢读书，就等于把生活中寂寞的辰光换成巨大享受时刻。———孟德斯鸠 每当第一遍读一本好书的时候，我仿佛觉得找到了一个朋友；当我再一次读这本书的时候，仿佛又和老朋友重逢。———伏尔泰
各种蠢事，在每天阅读好书的情况下，仿佛烤在火上一样，渐渐熔化。———雨 果
书犹药也，善读可以医愚。———刘向
外物之味，久则可厌；读书之味，愈久愈深。———程颐
大师们的作品在我们心灵扎根，诗人们的佳句在我们血管中运行。我们年轻时读了书，年老了又把它们记起。———赫兹利特
人生就像一本书，傻瓜们走马观花似的在随手翻阅它，聪明的人用心地阅读它。因为他知道这本书只能读一次。———尚·保罗
一个爱书的人，他必定不致缺少一个忠实的朋友、一个良好的导师、一个可爱的伴侣、一个悠婉的安慰者。———佚名
经典素材
《孙子兵法》与索尼公司 （读书是创造的基础）
十几年前，日本索尼公司还是一家小公司，但是，经过一番努力，一跃成为日本屈指可数的大公司之一，成为国际知名大企业。当然，这之中自然不乏其本身雄厚的 科技实力，但是他们学习了中国的《孙子兵法》，并把它灵活地运用到商业领域，由此打开产品的销路，也是其中的一个关键因素。
《孙子兵法》由军事而推广到商业领域，不能不说是一个创造。但是这个创造有是以读书为基础的，如果不读书，根本不知道有这本书存在，也就不可能了解其中的内容，更谈不上由此而进行的创造了。
由此可见，读书，这一项现代生活不可缺少的内容，正日益显示它的越来越重要的作用。不读书，就会被日益发展的时代所淘汰，不读书，就更谈不上什么革新创造。
毛泽东的爱好 （热爱读书） 几十年来，毛主席工作一直很忙，可他总是挤出时间，哪怕是分分秒秒，来看书学习。他的中南海故居，简直是书天书地，卧室的书架上，办公桌、饭桌、茶几上，到处都是书，床上除一个人躺卧的位置外，也全部被书占领了。
为了读书，毛主席把一切可以利用的时间都用上了。在游泳下水之前活动一下身体的几分钟里，有时还要看上几句名人的诗词。游泳上来后，顾不上休息，就又捧起 了书本。连上厕所的几分钟时间，他也从不白白地浪费掉。一部重刻宋淳熙本《昭明文选》和其他一些书刊，就是利用这种时间今天看一点，明天看一点，断断续续 看完的。
毛主席外出开会或视察工作，常常一带就是几箱子书。途中列车震荡颠簸，他全然不顾，总是一手拿着放大镜，一手按着书页，阅读不辍。到了外地，同在北京一样，床上、办公桌上、饭桌上，都摆放着书，一有空闲就看起来。
毛主席晚年虽重病在身，仍不废阅读。他重读了解放前出版的从延安带到北京的一套精装《鲁迅全集》及其他许多书刊。
有一次，毛主席发烧到39度多。医生不准他看书。他说，我一辈子爱读书，现在你们不让我看书，叫我躺在这里，整天就是吃饭、睡觉，你们知道我是多么的难受啊！工作人员不得已，只好把拿走的书又放在他身边，他这才高兴地笑了。
名人与读书
（读书的各种方式）
许多名人之所以出类拔萃，其中重要的原因之一就是因为他们与书结下了不解之缘。
醉书，闻一多读书成瘾，一看书就“醉”。就在他结婚的那天，洞房里张灯结彩，热闹非凡。大清早亲朋好友均来登门贺喜。直到迎亲的花轿快到家时，到处找不到 新郎。急得大家东寻西找，结果在书房里找到了他。他仍穿着旧袍，手里捧着一本书入了迷。怪不得人家说他不能看书，一看就要“醉”。
猜书，著名数学家华罗庚读书的方法与众不同。他拿到一本书，不是翻开从头至尾地读，而是对着书思考一会，然后闭目静思。他 猜想书的谋篇布局„„斟酌完毕再打开书。如果作者的思路与自己猜想的一致，他就不再读了。华罗庚这种“猜读法”不仅节省了读书时间，而且培养了自己的思维 力和想像力，不至于使自己沦为书的奴隶。
抄书，相声大师侯宝林只上过三年小学，由于他勤奋好学，使他艺术水平达到炉火纯青的程度，成为著名的语言学专家。有一次， 他为了买到自己想买的一部明代笑话书《谑浪》，跑遍北京城所有的旧书摊也未能如愿。后来，他得知北京图书馆有这部书。时值冬日，他顶着狂风，冒着大雪，一 连一十八天都跑到图书馆去抄书，一部十多万字的书，终于被他抄录到手。
林肯读书的故事 （肯读书就不怕困难）
被誉为美国历史上最伟大的总统的林肯在15岁才开始吃力的学习字母。这个时候的林肯，每天早晚都要走四英里的森林小道到老师的私塾求学。老师认为只有大声 朗读，才可以看出学生是否认真，才可以让记忆更加深刻，出于这样的启蒙，林肯在后来的读书生活里面，大声朗读成了他读书的一个习惯，也为林肯后来杰出的演 讲技巧奠定了基础。
林肯习字是以华盛顿和杰佛逊两位总统的笔迹做范本，习字过程非常用心。经过几个月的潜心练习，林肯的字迹清晰且与这两位总统的字迹很像，在林肯后来的律师生涯里，林肯的字迹曾被誉为“有总统天赋”的字迹。
他向一个常请他帮忙挖树桩、种玉米的农人借阅两三本传记，威姆斯牧师写的《华盛顿传》正在其中。林肯看了此书后很着迷，傍晚总是尽量利用月光看到很晚，临 睡前，他把书塞在圆木缝中，当第二天日光一照进小屋，就拿起来看。有一天晚上下起暴雨，书本浸湿了，书的主人不肯罢休，林肯只得以割捆三天的草料来作为赔 偿。下田工作的时候，他也将书本带在身边，一有空闲，他就坐在围墙顶栏上看书。中午他不与家人一同进餐，却一手拿着玉米饼，一手捧书，看书看得入神。
马克思的书房
（让书籍为自己服务）
马克思有他自己的读书方法。
在马克思的书房里，靠墙放着装满书籍的书柜，书柜上堆着一包包的报纸和稿件，直挨到天花板。他从来不允许任何人去整理，或者更确切地说，去弄乱他的书籍和 文件。因为那只是表面的混乱而已，实际上，一切东西都在一定的地方，不需要寻找，他就能很快拿到自己所需要的任何书籍和笔记簿。
他放置书籍时并不注意外表的整齐，各种开本的书和小册子紧挨着放在一起，他不是按书本的大小而是按内容来安排书籍的。书对于他乃是脑力劳动的工具，而不是 装饰品。他常说“它们是我的奴隶，一定要服从我的意志”。他不重视它的样式、装订以及纸张和印刷的美观，他经常折叠书角、画线，用铅笔在页边的空白上做满 记号。
半部论语治天下 （读书求精）
在宋代赵匡胤、赵光义兄弟利用兵变，取得天下，建立了宋代封建政权的时候，第一个著名的宰相便是赵普。
本来赵普读书很少，平素又不喜欢说话，所以人们总以为他没有读书。宋太祖赵匡胤常常劝告他，甚至于很严厉地批评过他。据说有一天，宋太祖“登明德门，指其 榜问赵普曰：明德之门，安用之字？普曰：语助。帝曰：之乎者也，助得甚事！普无言”。类似这样的故事，在宋人的笔记中还能找到一些。可见赵普的文化水平确 实不高，连拟定一个门楼的榜额都不会，啰里啰嗦地叫做什么“明德之门”。宋太祖看了很不高兴，所以责问他为什么要加个之字。
但是赵普实际上早已知道读书的重要，而且暗地里很努力学习，常常手不释卷。特别是对于《论语》这一部书，赵普读得烂熟。所以后来在宋太宗赵光义的面前，赵普就敢于说：“臣有论语一部，以半部佐太祖定天下，以半部佐陛下致太平。”而确实，赵普“临政处决如流”。 可见读书不必求多，而要求精。
古人论读书 （读书的重要性）
东晋诗人陶渊明，热爱田园生活，喜爱读书。他写了一首《杂诗》：“盛年不再来，一日难再晨。及时当勉励，岁月不等人。”告诫人们要珍惜时光，好好读书。 唐代文豪韩愈在一首读书诗中写道：“读书患不多，思人患不明。患足已不学，既学患不行。”指出在治学的过程中，要“多读、多思、虚心、躬行”。唐代书法家 颜真卿写有一首流传千古的《劝学》诗：“三更灯火五更鸡，正是男儿读书时。黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。”他劝诫人们要勤奋学习，不要错过读书的好时 光。
晚唐诗人杜荀鹤，酷爱学习，他写有一首优美的《闲居书事》诗：“窗竹影摇书案上，野泉声入砚池中。少年辛苦终事成，莫向光明惰寸功。”
宋代爱国诗人陆游，对读书情有独钟，他写过多首关于读书的诗。其中有千古流传的《冬夜读书示子聿》诗：“古人学问无遗力，少壮工夫老始成。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”告诫儿子，只从书本上得来的知识还是片面的，更重要的是要亲身实践。
宋代哲学家朱熹，写有一首富有哲理的《观书有感》诗：“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠哪得清如许，为有源头活水来。”这首诗把读书和人的知识更新比喻得非常形象生动。
韦编三绝
（有的书需要反复阅读）
春秋时的书，主要是以竹子为材料制造的，把竹子破成一根根竹签，称为竹“简”，用火烘干后在上面写字。竹简有一定的长度和宽度，一根竹简只能写一行字，多 则几十个，少则八九个。一部书要用许多竹简，这些竹简必须用牢固的绳子之类的东西编连起来才能阅读。像《易》这样的书，当然是由许许多多竹简编连起来的， 因此有相当的重量。 孔丘花了很大的精力，把《易》全部读了一遍，基本上了解了它的内容。不久又读第二遍，掌握了它的基本要点。接着，他又读第 三遍，对其中的精神、实质有了透彻的理解。在这以后，为了深入研究这部书，他不知翻阅了多少遍。这样读来读去，把串联竹简的牛皮带子也给磨断了几次，不得 不多次换上新的再使用。即使读到了这样的地步，孔子还谦虚地说：“假如让我多活几年，我就可以完全掌握《易》的文与质了。”
意林故事
读书，读人
书是清高之品，书中的人物更是其中的精华，只可用心细细品读而不可泛读。朋友是不同风格的休闲杂志，慢慢地享受，你会发现所有滋味都齐全了；父母是本教科 书，永远是行动的参照与准则，人生的第一课从这里起步，由此出发，走向前方；爱人是本挚情散文集，越读越充满真情实感；老人是本批判现实主义的小说，似一 瓶陈年老酿的酒，味道辛辣而甘甜，清醇宜人，有时只有几页，有时洋洋洒洒，足以使脆弱的心灵得到慈爱的轻抚。
人是社会的产物，只要你留心观察，便能发现身边的每一个人都是一本写实的书，主人公便是生活中真真切切的你我他。由远及近的读，他（她）是忧郁多情的林黛 玉，是追求与奋斗着的于连，是忏悔与复活中的聂赫留朵夫„„读他们的故事足以使你在纷杂的生活中有了一种悟道的宁静。
大度读人
一个人就是一本书。 然而，读人比读用文字写就的书更难。
有的人，在阳光明媚的日子里愿意把伞借给你，而下雨的时候，他却打着伞悄悄的先走了。
你读他时，千万别埋怨他，因为他自己不愿意被雨淋着（况且是人家的雨伞），也不愿意分担别人的困难，你能说什么呢？还是自己常备一把伞吧。 有的人，在面对你倾诉深情的时候，语言的表达像流淌一条清纯洁净的小河，而在河床底下，却潜藏着一股污浊的暗流。
你读他时，千万别憎恨他。因为凡是以虚伪假面具来欺骗别人的人，人前人后活得也挺艰难，弄不好还会被同类的虚伪所惩罚，你应该体谅他的这种人生方式，等待他的人性回归和自省吧。 „„
读别人，真实也是在读自己，读真、读善、读美的同时，也读道貌岸然背后的伪善，也读美丽背后的丑恶，也读微笑背后的狡诈„„ 读人，最重要的是读懂怎样的为人。 读人，是为了要做一个真正的人。
因此，读人时，要学会宽容，要学会大度，因此才能读到一些有益于自己的东西，才能读出高尚，才能读出欢乐，才能读出幸福。
品读自然
自然本身并不等于冥想，它自有实际内容。但它不一定就是山山水水，也许就是声音、面孔和图画，就是美丽、开阔和超脱。所以，尽管你尽可以接触风景，但山水 却未必入怀。很遗憾，常常地，我们认识不到这些，所以读不懂自然，走不进自然。那山那水那石头那草，那裸露的大地和无际的星空，我们多是视而不见，我们不 知道那石头永恒的沉默里所带出的对易朽易腐之人的质疑和盘问；我们不会对温柔的鸟窝和四散飘香的丁香树投去深情的一瞥；我们不会为山径神秘的大写意而惊 诧；不会为会哭的风伤感，不会为花的飘零而啜泣。自然，现在并没有与我们并枝连根，尽管我们本和自然共属一体。
读海
临风读海———这片故乡的海，读她的容纳百川，读她的宽广辽阔，读她夏日的清凉胸怀，读她蕴含的万千珍奇。一页页翻过，却更感慨于她的沉静，她的宠辱不 惊。常常想，海有何等深邃的内涵，即使海面十级狂风惊涛拍岸，几百米深的海底却仍平静如常，五彩斑斓的生命们仍悠然自得地游弋在自己的世界，没有打扰，只 有清静。外面的世界再汹涌，她仍守候自己的一方沉静，没有浮躁，没有狂乱，只是稳稳的，笑看风云变幻，坦对波涛澎湃，独守心中的踏实和宁静。这该是怎样的 一种境界！
读树
人们大多都喜欢树，喜欢它在春季给人们的绿色温柔；夏季给人们带来的爽心阴凉。
可是你读过树吗？是否感受了它的沧桑，听懂了它的倾诉？那挺拔的白桦，睁大了眼睛用深沉的目光凝视着你，注视着世间沧海桑田的变换和欢乐悲愁；那丝丝垂柳摆动着窈窕的腰肢轻抚着你的脸庞，他们都在传递着爱的信息，博大无私的爱！
有人说脱掉了华丽绿装的树是丑陋的。我说：不！那正露出了一身傲骨。铮铮铁骨轻抚白云，直吻蓝天，以不折的身躯抗御着刺骨的严寒。
上大学时从植物学教授那里我第一次知道树是可以读的，但是我没有认真的试过，只觉得这个说法很奇特。第一次读树是在鄂尔多 斯高原上，离黄河不远的沙梁上，一株孤独的生活了200多年的老树，记述着一个美丽的传说：两个被王爷生死拆分的恋人变成的榆树搅缠在一起，200多年后 的今天，已经成了一棵树，站在荒谟的沙梁上，看着他们投身的黄河。大榆树成了当地人心目中的神树，常有人走几十公里来这里祈祷，树上拴满了人们企盼幸福、平安的红布条。
读山
读山，“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，各有各的读法。远读其苍茫，近读其清幽，精读其豪放，细读其深沉，读青、读绿、读和谐、读静谧„„视角不同， 意境也不同。“不登高山，不知平地”，是一种发现；“山外有山，天外有天”，是又一种发现。“高山仰止，景行行止”，是一种境界；“重于泰山，轻于鸿 毛”，是又一种境界。“咬定青山不放松”，是一种坚守；“砥柱触天立中流”，是另一种坚守。“五千仞岳上摩天”，是一种豪壮；“夕阳山外山”，是又一种豪 壮。不要以为山是凝固的，山是岿然的活物。
阅读寂寞
寂寞有时是一种异常美的境界，就如同那深湖中的天鹅。
从最远处窥望湛蓝的深湖。一切景物，在翩翩舞动的天鹅的翅膀下浮游，残雪斑斑，落在天鹅们的身上，也落在长诗短歌般的山水之中。天鹅瞄着湖泽，优优雅雅地 舒展公主似的形影，感到不寻常的惬意。偶然间，将背骨挺得笔直，向公主显现英俊洒脱。它们同临一泓湖水，有时心怀幽情，恪守规行，有时也会意会神，雌雄彼 此调护。甜柔、富有人情味，一种神秘情绪的陶醉，让人悟得高洁和温和、妍丽和尊严以及雍容和自在的妙处。 一生寂寞，一死寂寞，生死皆美。 寂寞啊，寂寞离人是多么遥远。
但，耐得住寂寞的人仍是有的。汪曾祺先生的书《沈从文的寂寞》，文中说，寂寞是一种境界„„沈从文笔下的湘西，总是那么安安静静的，边城是这样，长河是这 样。汪先生言，从某个意义上，可说寂寞造就了沈从文，他的四十本小说，是在寂寞中完成的，他所希望的读者也是“在多种事业里低头努力，很寂寞的从事于民族 复兴大业的人。”安于寂寞是一种美德。寂寞的人是充实的。 时下生活的风尚，亦如湖水般的湛蓝，建设，发展，和平，安定。人们假如真想听清美丽的天鹅在揖别生命时，为自己挽歌的词意，那就是———拒绝是半个生命，索取是半个死亡„„寂寞天鹅美。
读书几大快事
一、春日融融，手执好书一本，默坐于河边草地。细读不倦，幡然有悟。无心观赏桃红柳绿，鱼跃莺飞；只觉天长地远，神思难寄，逸兴壮怀，与书相连。于是爱不忍释，乐而忘返。不亦快哉！
二、盛夏燠热，喜得新书，不及等待，匆匆翻看，似有清风一缕，徐徐沁心，不知汗出遍身，汇成细流；也不闻蝉鸣绿树，声噪小楼。不亦快哉！
三、秋月晶莹，幽辉半床。读书数页，忽有所感。步出室外，遥望明月稀星，遐思宇宙人生，有千情万绪，涌上心头；凝成一处，竟与书中至理相通。不亦快哉！
四、任是隆冬朔风凛冽，不废好书苦读，及至心领神会，周身激情奔涌；如有烈火一团，从胸中喷出，蔓延开去，融化了冰雪世界。只见周围暖气弥漫，春意盎然。不亦快哉！
五、晚来郁闷，无所排遣。执新书一册，深入其中。顿觉置于高山，视通千里；面临沧海，心胸为之开阔。于是百忧消散，万虑俱无。不亦快哉！
六、连日来所读之书，多有平庸之作，仔细翻过，所得无几。想人可写书，我也可写书；我若写书，切忌平庸如此。人生在世，应有高远之志，人可为者，我亦能为，惟期所为必有建树。于是信心百倍，神情跃如。不亦快哉！（褚永敖）
凿壁偷光
汉朝时，少年时的匡衡，非常勤奋好学。由于家里很穷，所以他白天必须干许多活，挣钱糊口。只有晚上，他才能坐下来安心读书。不 过，他又买不起蜡烛，天一黑，就无法看书。匡衡心痛这浪费的时间，内心非常痛苦。
他的邻居家里很富有，一到晚上好几间屋子都点起蜡烛，把屋子照得通亮。匡衡回到家中，悄悄地在墙上凿了个小洞，邻居家的烛光就从这洞中透过来了。他借着这微弱的光线，如饥似渴地读起书来，渐渐地把家中的书全都读完了。 匡衡读完这些书，深感自己所掌握的知识是远远不够的，他想继续看多一些书的愿望更加迫切了。
附近有个大户人家，有很多藏书。一天，匡衡卷着铺盖出现在大户人家门前。他对主人说：“请 您收留我，我给您家里白干活不要报酬。只是让我阅读您家的全部书籍就可以了。”主人被他的精神所感动，答应了他借书的要求。 匡衡就是这样勤奋学习的，后来他做了汉元帝的丞相，成为西汉时期有名的学者。
朋友如书
我爱读书，尤爱读好书。好书也者，朋友是也。
朋友是好书。其中有些只有几页，有些却洋洋洒洒。有些是精装书，有些是袖珍本。但读到最后，总是这样或是那样的一句浓缩的话，这些话足以在意志最薄弱的时候支撑人生。
与我抵足四年的《树新》是我读到的第一本好书。这本书教会了我什么叫自立。 同窗好友志超，在我眼里，是一本优美而热情奔放的散文诗集。这本书教会了我“人是血肉之躯”的道理，也使我真正理解了“生活之树常青”的名言。 初识汪宁时，并不拿她当一本好书看。我后来从这本书中读到的东西实在太多了，诸如诗性与风度，情趣与理智，洒脱与淡泊等等。最难得的是我因这本书而懂得了诗性的生活是最高的生活这样一种价值观念。 朋友是好书，读通了便为知己。
朋友是好书。朋友们常聚不散当然求之不得。一旦离别，珍本、善本就自然读不到了。这时候，只好鱼雁传书，读读这些活书的影印本。虽然不及珍本带劲、真实、有收获，但也足以解书馋的。
朋友是好书。实际，差不多周围的每个人都是一本可读的活书：父母是教科书，爱人是工具书，同事是参考书，街坊邻里是报刊杂志，顶头上司是大众菜谱，妙龄女郎呢，则是些读不尽的连环画„„
名家论读书
古罗马奥古斯丁的《忏悔录》中摘引了这样一句名言：“文字使人死，精神使人生”。读书的精神，往往决定了一个阅读者对于书籍的选择态度，对于读书方式的追求，对于读书目的不懈地探寻，以及读书之于生命和人生的精神作用的终生体验，等等。
曾国藩的家书中多处谈及读书，自然其中有些内容功利心很重，但有些关于读书的精义，比如读书重在领得读书之趣，变化气质，陶冶性情，豁达襟怀„„比如读书 需要有志、有识、有恒这些思想，看得出皆是从其终生读书中体验悟出的。他说：“苟能发奋自立，则家塾可读书，即旷野之地，热闹之地亦可读书，负薪牧豕，皆 可读书；苟不能发奋自立，则家塾不宜读书，即清净之乡，神仙之境皆不能读书。”
林语堂写过许多关于读书体验方面的文章。他主张读书，需要有一种优雅、轻松、自由的阅读境界。在这种读书境界中，至少包含 了这样几个因素：一个是读书的艺术性，另一个是读书的自由性。具体讲就是，读书是一种率性而读的乐趣，一个人在读书时，心灵应该是自由的，生命应该处于和 谐的状态，这种读书心境使阅读本身成为了生命的享受和乐趣———这是一种纯然的、无功利性的、诗化的阅读生活。
巴金的话
巴金曾这样说：“在我还是一个孩子的时候，我就从文学作品中汲取大量的养料。文学作品用具体的形象打动了我的心，把我的思想引到较高的境界。艺术的魅力使 我精神振奋，作者们的爱憎使我受到感染。一篇接一篇，一本接一本，我如饥似渴地读着平凡的人物，日常的生活，纯真的感情，高尚的情操，激发了我的爱和我的 同情。不知不觉中我逐渐改变自己对人对事的看法。优秀的作品给了我生活的勇气，使我看到理想的光辉。前辈作家把热爱生活的火种传给我，我也把火传给别人， 我更加热爱生活，热爱光明。”
阅读，是一种沟通，历史的残缺与完美，现实的动荡与平静，世界的无奈与精彩，生活的苦涩与醉人，无不在阅读中相互融合又相互分离。阅读，是一种明悟，无论 是家存诗书还是窖藏老酒，无论是古韵京腔还是真草隶篆，无论是轩辕古藤还是华夏新枝，无论是百家经典还是大众俗语，没有阅读便没有睿智、没有深邃、没有长 袖阔带的文气、没有风流倜傥的洒脱。珍惜阅读，便是珍惜美好。阅读如一首歌，歌到情处泪双流；阅读如一杯酒，酒将醉时笑语愁；阅读如一首诗，诗言有尽意难 尽；阅读如一杯茶，茶香满口情悠悠。
应用与创新
阅读书籍而非信息
也许，人们没有注意到，有一种东西正在泛滥并削弱着我们的思考力。它的名称叫信息。每天，我们会看报纸，会打开电视，会处理文件。这都是我们接受信息的来 源。但是，我们看书了吗？那些随时由各处涌来的新闻把我们的头脑的每一个角落都塞得满满的，让我们忘了书籍也许是科技方面最伟大的成就。它把荷马、柏拉 图、狄更斯等的文字送到我们的书房和床边。
我们这个时代出现一种“赶上时代的人”，他们知道的东西很多，但却愚昧，甚至连最基本的常识都不知道。这种人也许知道许多国家元首的私人怪癖，名人的言行，产油国石油涨价的威胁。但讲到知识的领域，谈及外交政策、经济、政治，他却茫然无知。
那些人阅读的是信息而非书籍。书像船一样，在时间的大海里航行，使相距遥远的时代能获得前人的智慧、启示和发明，书籍是人类大部分知识的记录、催化剂和刺 激品。“书有长久价值”。当天的报纸已塞进垃圾桶很久，但当天收到的书籍却安然立在我们的书架上。书是载运知识的工具，越长久存在越有价值，而信息传播则 靠随时作废而愈益发达。
问题不在信息无用，而是它发展太快，使我们不知所措。最糟的是，信息使人上瘾，我们渴望得到它，因此不知不觉地花费了大量时间和精力阅读了许多无关的东西。
书读完了吗 有人记下一条轶事说，历史学家陈寅恪曾对人说过，他幼年时去见历史学家夏曾佑，那位老人对他说：“你能读外国书，很好；我只能读中国书，都读完了，没得读 了。”他当时很惊讶，以为那位学者老糊涂了。等到自己也老了时，他才觉得那话有点道理：中国古书不过是那几十种，是读得完的。
说这故事的人也是个老人，他卖了一个关子，说忘了问究竟是哪几十种。现在这些人都下世了，无从问起了。中国古书浩如烟海，怎么能读得完呢？谁敢夸这海口？ 是说胡话还是打哑谜？本文开始说的那两位老学者为什么说中国古书不过几十种，是读得完的呢？显然他们是看出了古书间的关系，发现了其中的头绪、结构、系 统，也可以说是找到了密码本。只就书籍而言，总有些书是绝大部分的书的基础，离了这些书，其他书就无所依附，因为书籍和文化一样总是累积起来的。因此，我 想有些不依附其他而为其他所依附的书应当是少不了的必读书或则说必备的知识基础。举例说，只读过《红楼梦》本书可以说是知道一点《红楼梦》，若只读“红 学”著作，不论如何博大精深，说来头头是道，却没有读过《红楼梦》本书，那只能算是知道别人讲的《红楼梦》。读《红楼梦》也不能只读“脂批”，不看本文。 所以《红楼梦》就是一切有关它的书的基础。
为乐趣而读书
英国作家毛姆谈到读书时，曾经有过非常精辟的论述：
许多在文学史上占有重要地位的著作，如今除了给专门研究的学者之外，并不需要每个人都去谈。生活在繁忙的现代，很少人有时间博览群书，除非与他们直接有关的书籍。
不论学者们对一本书的评价如何，纵然他们众口一致地加以称赞，如果它不能真正引起你的兴趣，对你而言，仍然毫无作用。别忘了批评家也会犯错误，批评史上许 多大错往往出自著名批评家之手。你正在阅读的书，对于你的意义，只有你自己才是最好的裁判。每个人的看法都不会与别人完全相同，最多只有某种程度的相似而 已。如果认为这些对我具有重大意义的书，也该丝毫不差地对你具有同样的意义，那真毫无道理。虽然，阅读这些书使我更觉富足，没有读过这些书，我一定不会成 为今天的我，但我们建议你：如果你读了之后，觉得它们不合胃口，那么，请就此搁下，除非你真正能享受它们，否则毫无用处。没有人必须尽义务地去读诗、小说 或其他可归入纯文学之类的各种文学作品。他只能为乐趣而读，试问谁能要求那使某人快乐的事物一定也要使别人觉得快乐呢？
第14篇：读
母爱无边
——读《秋天的怀念》有感
今天，我流着眼泪读了著名作家史铁生的一篇文章《秋天的怀念》。文章主要讲了一位重病缠身的母亲，体贴入微地照顾双腿瘫痪的儿子，而丝毫不顾及自己的病情，一如既往鼓励儿子要好好活下去的故事，文章赞颂了伟大而无私的母爱。
伟大的母爱深深的感动了我。是母亲含辛茹苦把我抚养大，希望我好好学习，每时每刻都在为我操劳。在泪眼朦胧中我仿佛看到了妈妈的身影。记得一年入冬时节，妈妈看到我的棉袄又小又旧 ，不能再穿了，可家里刚盖完房子没钱买，她很着急。一天清晨我一觉醒来，发现床头放了一件新棉袄，我喜出望外，一骨碌爬起来忙把棉袄穿在身上。啊！一股暖流传遍全身。我站在镜子前左瞧右看，这么漂亮的棉袄穿在身上心里甭提多美!突然，我从镜中看到妈妈在揉搓她的双手，我转过脸去看到她的双手起了冻疮。妈妈从来没冻过手啊，今年怎么------我连忙问妈妈怎么回事。她先是支支吾吾不肯说，我一再追问，她才说出事情真相。原来她这些天到外面打工挣钱回来给我买新棉袄。我终于明白这几天她早出晚归是怎么回事了。望着她冻青的双手，我心痛极了，鼻子一酸眼泪止不住流了下来。妈妈一把把我搂到怀里说：“傻孩子，哭什么！妈妈没事的，手过两天就好了。”说着把一只手伸到我面前“你看，快好了！”我一下子抱住妈妈把脸埋在她的怀里任凭泪水哗哗地往下流。我想：妈妈您太辛苦了，我今后一定好好学习，将来一定好好孝敬您！
1 读了《秋天的怀念》我感受到天下母亲都是一样的痛爱自己儿女。母爱是无私的，她无处不在；母爱是伟大的，她能照亮每个孩子的心田。愿天下所有的孩子都懂得珍惜母爱！
第15篇：读
读《出卖笑的孩子》有感
暑假期间，我读完了《出卖笑的孩子》，这本书主要说了：小男孩蒂姆是个爱笑的孩子。他的母亲很早就去世了，他的父亲又娶了另一个女人做蒂姆的后妈，后妈有儿子，这个大男孩经常欺负蒂姆，这让蒂姆脸上的笑容渐渐消失。但在每个星期天，父亲就会带蒂姆去马场看赛马，这是蒂姆最开心的一天。但不幸的事却突然降临，蒂姆的父亲在一次意外事故中丧命。而蒂姆因为一时的贪念竟然把自己的笑卖给了勒菲特，而勒菲特也给了蒂姆一个好处就是逢赌必嬴。但勒菲特也有很多要求但最后一个要求是：谁都不能把这个秘密告诉其他人，否则会永远失去笑。5年后，在这5年中蒂姆深知没有笑得痛苦，决心要讨回自己的笑，他历经千辛，两次人生重要的转折，终于功夫不负有心人，蒂姆从勒菲特那要回了笑并继承了勒菲特的遗产„„
这本书的序幕是以作者和陌生男人在火车上的断暂相遇，到后来和中学同学的相遇。这一切似乎很神奇。作者的朋友蒂姆给作者讲的故事，给人的感觉像是真的，特别是作者在睡觉的朦胧中看到的那一段给我的感受就是毛骨悚然。
开头作者就写明了这个故事是作者的朋友告诉他的。以作者在火车上的遭遇为开头，给这个故事增添了一层神秘的色彩。
整本书的闭幕是作者在回汉堡的火车上又见到了那位先生，由此展开了一系列的对话。但令我惊奇的是作者竟然从故事中知道了这位先生叫“格兰迪齐”我在格兰迪齐与作者的对话中，我惊讶的发现格兰迪齐知道这件事，似乎这个童话是真的一样，在这个世上真的发生了这样的事。
我不知道这一切是不是真的，还是虚构的，但是在这个长篇故事中作者的写作手法，都让我学到了很多。
读《出卖笑的孩子》有感
今天，妈妈带我去新华书店。一进门，哇！这里简直就是书的海洋。来到儿童书架前，咦？《出卖笑的孩子》，这是一本什么样的书呢？笑怎么能出卖呢？这孩子为什么要出卖笑呢？带着疑问，我把这本书买回了家。
一回到家，我便迫不及待地翻开了书。故事主要讲了一个可怜的男孩蒂姆，从小失去了母亲，父亲便带着他和继母、哥哥过着贫穷的日子。可继母对蒂姆并不好。后来，蒂姆的父亲也去世了。蒂姆认识了一个富有的、神秘而阴险的格子先生勒菲特，为了让自己过上富有的生活，他便和格子先生签定了一张神秘的合同：蒂姆把他的笑卖给勒菲特，供他随意使用，而勒菲特要能保证他每次打赌都能赢。从此，蒂姆过上了富有的生活，可他并不快乐，因为他再也笑不出来了。他觉得他失去最重要的东西：不仅仅是笑容还有天真无邪和对世界的信任感。于是，他决定向勒菲特先生要要的东西回自己的笑„„
我们知道，世界上有许多的东西不是金钱可以买到的。人和动物的区别是笑。如果我们的生活中没有笑，那是一件多么可怕的事。朋友们，尽情绽放你的笑容吧！在别人获得成功时，你微微一笑，这是一种分享，是一种庆贺;在别人遇到挫折时，你微微一笑，这是一种温暖，是一种鼓励;当你得到别人的帮助时，你微微一笑，这是一种感激；当你交到新朋友时，你微微一笑，这是一种自豪。
学校：增城市正果镇龙潭埔小学五年级
作者姓名：钟运婷
电话：82810948
邮政编码：511390
指导老师：何伟锋 地址：增城市正果镇龙潭埔黄屋村
《站成一棵树》读后感
暑假里，我读了《站成一棵树》这本书，令我受益匪浅。
“让最美好的文字陪伴着你走过生命中一个完整的春天。”正如封面上的这段文字，这本书是由很多散文组成的，每一篇文章都有自己独特的‘灵魂’，将小故事孕育于大道理之中。其中令我印象最深刻的是《闪光的一课》。
《闪光的一课》主要讲小男孩用尽职尽责的态度对待送报纸这项在别人看来很卑微的工作，他用懂事、勤奋和尽职打动了顾客，最后，所有的顾客为他—很贫穷、生活很困难的他，买了一辆非常漂亮的新自行车，以减轻他的工作强度。
“我总是把每份报纸放在该放的地方，如果遇到两层楼的门廊，第一次没投准，我就捡起来再投一次。遇到星期天，报纸又多又沉，我就报每一份报纸放到台阶上，而不是一扔了事。下雨天，我就把报纸放到玻璃门里„„”这是我最喜欢的一个段落，它体现出了“我”对送报纸这份工作的认真与尽职，也体现出了“我”对顾客的关心。这正是我所缺少的品质。我们这一代独生子女，收到的关爱太多，而付出的太少，养成了唯我独尊的习惯。
今后我一定要向小男孩学习，做一名认真、勤奋、懂事、尽职的好孩子。 学校：增城市正果镇龙潭埔小学五年级
作者姓名：何泳琪
电话：82810948
邮政编码：511390
指导老师：何伟锋 地址：增城市正果镇龙潭埔黄屋村
第16篇：读
读《责任重于能力》有感
爱默生说过：“责任具有至高无上的价值，它是一种伟大的品格，在所有价值中它处于最高的位置。”那么责任到底是什么？责任到底有什么样的内涵呢？近日工作之余，我认真地阅读了公司提倡学习的《责任重于能力》这本书，深有感触。这本书针对企业员工的职业精神与价值观念进行了系统的讨论，深刻地剖析了在工作中“责任比能力更重要”的行为准则，对责任做了非常精辟的阐释，是一本鼓励人勇敢地承担起责任，走向成功的难得的好书。
责任从大道理说，就是最基本的职业精神，从小的来说即一个人做事的基本准则。责任就是做好自己被赋予的任何有意义的事，对自己工作出色的完成，就是忘我的坚守。我们每一个人都在生活中饰演不同的角色，无论一个人担任何种职务，做什么样的工作，都需对他人负有责任。我们在工作中，就是要清醒、明确的认识到自己的职责，履行好自己的职责，发挥自己的能力，克服困难完成工作，同时要使自己的团队所有的成员，认识到、了解到自己的责任，清楚自己的职责，并承担起自己所在工作岗位的责任。这样我们的工作就会由被动，转化为积极主动，当遇到困难时，就会积极想办法去克服，而不是找借口，退缩。当一个人意识到自己的责任并承担起时，就可以变得坚强，就可以发挥自己的潜能。能力，永远由责任来承载。责任可以改变对待工作的态度，而对待工作的态度，决定个人的工作成绩。只有负责任的人，才有资格成为优秀团队中的一员；缺乏责任心的人，就不会有发挥才能的舞台，成就不了事业的同时，也就只能整日沉溺于“怨天尤人”之中.责任比能力更重要。一位伟人曾说过：“人生所有的履历都必须排在勇于负责的精神之后”。没有做不好的工作，只有不负责任的人。现实生活中，一些人面对自己职责范围内的工作，往往粗枝大叶，办事拖拉，敷衍了事，效率低下，质量不高。许多事因为人为设障，往往贻误了时机。是这些人没有能力么？不是！最主要的就是他们缺乏责任心。对待工作，有责任心的人会全身心投入、全力以赴地解决问题；而没有负责态度，再强的能力，再好的本事也没有用，也很难把工作做到很好，一切将成为空谈。当然，责任比能力更重要，并不是对能力的否定。责任与能力是一个统一物的两个方面,只有相辅相成才能相得益彰。工作必须具备责任，责任在先，能力在后；能力必须有责任来引导，责任必须靠能力来实施。况且我认为责任心也是一种必须具备的能力，没有责任心的人不能算是有能力者！
责任体现忠诚。忠诚是一种职业的责任感，是一种对职业的忠诚，是对从事职业的敬业精神。一旦养成对事业的忠诚和责任感，我们即使面对逆境，也会鼓足勇气；面对诱惑，也会不为所动。会克服艰难险阻，执著勇敢，发挥潜能，奔向成功并乐在其中。是北方锦化给了我们成长的空间，给了我们成功的机遇。当我们对公司怀感恩之心，对公司的忠诚将变成自觉的行动，也将唤醒我们的责任感、自信心，激发人格的力量。我们会因为要担负的责任而变得更加勇敢和坚强，会调动起所有的潜能，发展自己的能力。责任保证了敬业、保证了动力、保证了创造、也真正代表了一个员工对自己所从事工作的忠诚度。
责任不允许寻找借口。借口与责任心有关。一个有高度责任心的人，是从来不找借口的。即使工作遇到困难，他努力寻找的是解决问题的方法、途径，是认定了目标后的百折不挠。而一个缺乏责任心的人，考虑更多的是“尽力就可心安”，而对于完不成任务，因为找到了自以为合情合理的借口，可以向领导交差，就放弃了追求成功的努力。常此以往，因为缺乏成功的体验，在单位受损失的同时，个人的自尊心、自信心也逐渐萎谢，难以有追求成功的愿望，难于获得成功的人生。
责任保证绩效。责任与绩效之间的关系是成正比的。当一方面提高时，另一方面也随之提高。所以要提高工作绩效，首先要确保员工的责任感。责任是可以传递的，如果每一个人都能够从自己做起，对工作都抱有强烈的责任心，那么我们整个单位环境都将充满责任的氛围，这样我们的工作就一定能做好。
通过对这本书学习，我更加明白：责任是成果，责任是创新，责任即效率，责任即生存，责任是单位的立命之本。我们的工作意味着责任，我们的工作呼唤责任。生命一分钟，敬业六十秒。让我们现在就行动起来，勇敢地担负起自己的责任吧。让我们在追求这种伟大的职业精神中获取动力，开始自己的成功之旅吧！
TDI
瞿少龙2012.6.28
第17篇：读
读《董存瑞舍身炸暗堡》有感
今天，我读了一篇文章，题目是《董存瑞舍身炸暗堡》使我深受教育和启发。
《董存瑞舍身炸暗堡》这篇文章的主要内容是1948年5月25日，解放隆化的战斗打响了，战士们像潮水一般冲向敌军司令部所在地-----隆化中学。嗒嗒嗒……的声音从一座桥上突然喷出六条火舌封锁了我军前进的道路。董存瑞瞪着敌人的暗堡，两眼迸射出仇恨的火花。他跑到连长身边，他想让连长派他去把暗堡炸了。最后他不顾性命把暗堡和自己炸了，打开了我军冲锋的道路。
我上课时爱说话、写作业时爱唬弄、考试爱马虎。今年我要好好学习，做个像董存瑞那样的人。
观《小兵张嘎》有感
暑假的一天，我看了电影《小兵张嘎》这是一部有教育意义又有趣味的电影，很适合我们儿童观看。 张嘎是抗日战争时游击队里的一名小八路，他活泼好动，很顽皮。有一次他和胖墩儿摔跤，摔不过胖墩儿还咬了胖墩儿一口，他还堵了胖墩家的烟囱。 张嘎虽然很顽皮，可是也很机智勇敢。有一次张嘎把敌人的炮楼烧了，还把敌人的翻译官抓获了。 张嘎是一个小英雄，以前我是很胆小，不敢走夜路，今后我要向张嘎学习，做个机智勇敢的好少年
。
读《理想点亮人生的》体会
暑假的一天我读了一本书，题目是《理想点亮人生》这本书，使我受到了很大的教育和启发。 这本书一共有5个单元。
一、人的目标，前进的动力。
二、心系人民，振兴中华。
三、志向远大，永攀高峰。
四、仰望星空，脚踏实地。
五、克服困难，不怕牺牲。
我读了毛泽东《孩儿立志出乡关》受到了深刻的教育。毛泽东从小就爱学习，他4岁时就常跑到乡村学堂。听教师讲课，是个不折不扣的旁听生。学堂里有些孩子不爱学习，老师让他们背课文，都背不下来，毛泽东却轻松的背下来了。
几年后，毛泽东要出去读书了，他写了一首诗夹
在父亲的书里，孩子立志出乡关，学不成名誓不还。 毛泽东从小就胸怀天下，立志四方。
我要向毛泽东学习，从小立下报国志，学好本领将来为祖国人民做奉献。
这本书还有很多内容比如周恩来的《为中华崛起而读书》…….读了这本书我得益匪浅。我一定要从立志，让理想点亮人生。
第18篇：读《》
读《木偶奇遇记》有感
暑假里，我读了一本儿童文学经典作品——《木偶奇遇记》，书里的故事情节深深地打动了我，并留下深刻的记忆。
意大利作家卡洛•科洛迪在童话故事《木偶奇遇记》里，塑造了一个十分生动有趣的形象——木偶皮诺曹。皮诺曹不爱学习，调皮捣蛋，只喜欢吃喝玩乐，经常撒谎，常常捉弄自己的爸爸杰佩托，用上学的识字课本换了看木偶戏的门票。因为受瘸腿狐狸和瞎眼猫不劳而获的诱惑，结果被骗走了五枚金币，后来又受到朋友小灯芯的怂恿，逃去了“玩具国”，整天打闹游戏，不思进取，最后变成了一头驴子，被卖去杂技团做了苦力。每次受到磨难，皮诺曹都会发誓改过自新，但由于意志不坚定，所以总会忘记诺言，再次饱尝苦果。但皮诺曹毕竟心地善良，有同情心。他为了戏团的伙计被抛入火炉之中；他为了营救父亲跳进汪洋大海，他每天提一百桶水，只为给父亲换取一杯热牛奶；他还将原本用来购买新衣帽的钱，给仙女治病；他学会了编织，勤俭节约。最后，皮诺曹因为不断努力和转变，终于成为了一个真正的男孩，一个有责任心的人。
这个故事让我懂得了：只有做一个诚实、善良、勤奋好学、乐于助人的人，才能给自己和他人带来快乐和幸福，才能真正生活的充实和有意义。
第19篇：读
读《狼牙山五壮士》有感
木小
五（1）班
喻萍萍
当我读到狼牙山的五位壮士跳下悬崖后，我觉得他们很伟大，我很敬佩他们。 敬佩一：狼牙山五壮士是以舍生忘死的态度把敌人引向棋盘陀的，当他们被敌人逼到悬崖边上时，为了不当敌人的俘虏，他们毫不犹豫地跳下万丈深渊，我敬佩他们！
敬佩二：在狼牙山五壮士之所以有了不起的英雄壮举，关键是班长的带头作用。为了保护群众和大部队主力转移，有了班长马宝玉带头走向棋盘陀，战士们自然热血沸腾地跟在班长后面。在战士们跟着班长走的那一刻，就已经忘了死亡。在棋盘陀，没有军火了时，他们就用大石头砸，每块石头几乎都是磨盘大小，他们心里充满了对日本人（外国人）的仇恨！
狼牙山五壮士痛恨日本人，在作战时英勇顽强，临死也要多杀几个日本人，但是他们不仅仅是痛恨日本人，还痛恨所有侵略我们国家的外国人。这是为什么呢？
因为日本人在南京活埋我们三十多万同胞；因为英国人“借”走香港，在百年后才极不情愿地归还；因为英﹑法联军入侵圆明园，把圆明园掠夺一空，还烧毁了圆明园，使圆明园这一园林艺术化成一片灰烬，只剩下几根历史的残柱„„
想起某一本书上记载了狼牙山五壮士跳崖之后的情节：五壮士英勇跳崖后，日本人迅速赶到了。当他们发现与他们激战了一天的游击队只有仅仅五人而已，不禁大吃一惊。但是他们不是因生气而暴跳如雷，甚至鬼哭狼嚎，而是把队伍排列得整整齐齐后，恭恭敬敬地向五壮士跳崖之处深深鞠了三个躬，因为他们被五壮士宁死不屈的精神折服了„„
现在各国战争越发见少，但各国又比起了科技发展，所以我们应当好好学习，将来用高科技报效祖国！
第20篇：读
读《青春课堂---语文教学情境创设艺术》心得体会
作为一名普普通通的语文教师，我一直在努力学习如何做一名合格的语文老师，有过迷茫，有过退缩，有过许许多多无法言表的情感，就像现在所作的新授课创设情境导入的课题研究也让我感觉压力重重。
这些日子，一直在拜读王君老师的《青春课堂---语文教学情境创设艺术》，我似乎有了新的领悟，记得当初在买这本书时因为它的价钱“昂贵”（比我买的一般的语文教学方面的书都要贵上两三倍）而犹豫良久，如今，却庆幸没有错失这本宝典，因为它不仅让我看到原来很多文本可以有和大多数普通教师不一样的解读，而且它让我领悟到如何做一名纯粹的语文教师，课题带来的压力感消减了许多，我突然想起我做这个课题的初衷是因为一节校级公开课《竹影》的导入设计带给我的思想冲击，让我感受到语文教学如此妙不可言，因为想要沉浸在这种从未有过的感觉中而义无反顾费劲周折的申请了这个课题，想想先前的恐慌与退缩，我突然就释然了！
王君老师的宣言是：“课堂是你和学生生命在场的地方。每一堂课，都要当成公开课来上，以课堂的质量抵抗轻飘易逝的生命，凭借课堂的高度走向生命的高度。”我想王君老师能够做到在整个语文课堂教学中创设艺术情境，创建青春课堂，那么我就学习王君老师的冰山一角，从最开始的导入开始入手，为我教过的每篇课文设计一个高质量的犹如公开课一般的导入也算不辜负这本《青春课堂》带给我的警醒吧！
