推荐第1篇：消防车
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森林消防车的发展现状与功能分析
森林资源是我国自然资源的重要组成部分，是林业生产、经济建设的物质基础，是人民生活的物资财富，也是良好生态环境的重要保障。但由于每年所频繁发生的森林火灾，对森林资源造成了巨大的危害，严重影响了森林资源的发展。据统计，全世界每年平均发生火灾几十万起，过火森林面积几百万公顷。近几年相继发生在美国、加拿大、澳大利亚等国家的森林特大火灾，火烧面积达到上千公顷。我国森林面积为1亿2千万hm，而每年被火灾吞噬的森林面积为110万hm，占全国森林面积的8％D~9％。，可见森林火灾对我国森林危害是相当严重的。控制森林火灾应以预防为主，通过做好预防工作，尽量避免火灾的发生。而一旦发生火灾，我们应充分利用消防设备积极迅速扑灭火灾，将损失降到最低。其中森林消防车是森林消防的重要设备之一，它可以将消防人员和消防器材迅速地带到火灾现场，并利用本身所具备的灭火功能来控制、扑灭森林火灾。所以森林消防车的研究发展对扑救森林火灾、提高灭火效率具有重要的意义。
1 国内外森林消防车研究发展现状
国外森林消防车发展较先进的主要集中在欧洲、加拿大、美国及日本等国家和地区。当前世界各国尤其是发达国家通过将现代技术和新型材料应用到森林消防车中来增强消防车的功能和提高灭火效率。美国研制的“奥什科什。不死鸟”（OshkoshPhoenix）消防车重达20t，在8个硕大轮子的驱动下可以在崎岖不平的火场中行驶。这种新式消防车功率大、爬坡力强（能爬60.陡坡），并可在1.2m深的水中行驶；车中配有高分辨率摄像机和红外线扫描系统，能透过烟雾准确地找到火源。
此车可自载lOt水，并有水泵系统；驾驶室的正面和侧面均可遥控车顶和左右两侧的水枪灭火；所配备的轮胎内空气压力的强弱可根据不同地势自动调节，在行驶中还可根据不同地形将车轮上升或下降40em，因此可在多种环境中行驶。日本研制成功一种自动消防车，它的驾驶和水枪是由遥控实现的。与普通消防车相比有“可超近距离地停靠在火场，能准确地把灭火泡沫或水喷洒在燃烧物上”等特点。德国制造了一种灭火救援车，车上装备的各种设备不但可以使消防员能够进行有效的灭火工作，而且还可以给消防员提供足够的安全保护；此外，它还可以在大火中执行救援任务。捷克斯洛伐克利用T55底盘改装了一辆“消防战士号”装甲型消防车，其可装运11300L水及600L泡沫，并有一台额定流量为2300L／min的消防水泵；为了能在特别危险的环境下使用，设计人员还开发了一种借助电视支持的专用遥控装置，可在1500m远处对消防车实施遥控操作。最近保加利亚研制出一种名为“炭火舞女”的高效能履带式森林灭火车，采用的是新型抗高温、抗辐射材料，靠履带滚动进入火场中心进行灭火，消防人员无需走出灭火车，它不仅可以进入火场中一tL，~b火，而且还能保证消防队员的安全。
国内森林消防车的发展相对较晚，主要靠引进国外机型直接使用，或者参照国外先进机
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型进行改进设计。
进入20世纪8O年代后，我国科研人员陆续自行设计了我们自己的森林消防车。1988年，由北京林业大学研制的CGL25／5型轮式森林消防车在消防系统参数、消防设备配置方面有所创新。该车采用6轮驱动，具有较好的越野性能。车上除消防泵外，还配备有直接利用天然水源进行灭火的手抬机动泵和小型液剂灭火机具，可用于我国浅山和丘陵地区扑救中等强度以下的火灾和建立林火控制线，并可兼用于林区城镇消防。1993年，林业部哈尔滨林业机械研究所研制成功了SX2轮式越野森林消防车。该车以国产越野性能较强的集运车作为主机，在主机上设计安装消防设备。该消防车采用6轮驱动、最大爬坡角度25.、最快速度为37.9km／h.经试验测定，可用于扑灭草塘、林缘或林内的中等强度的地表火和地下火。
1994年，由北京林业大学研制成6MX系列车载可卸式森林消防装置，该装置由水箱、轻型消防泵、胶管卷筒、射水枪和管道系统等部件组成，属于用水灭火的设备，也可兼用化学灭火剂。该车具有装拆迅速、结构简单、造价低廉等优点。1989年，由北京林业大学和北京北方车辆制造厂合作承担专项研究课题“履带式森林消防车的研制”，并于1995年研制出了BFC804型履带式森林消防车。该车具有强大的灭火能力和超群的水陆越野性能、满载总质量14536kg、最大爬坡角度32.、最小转弯半径1.5m、水上可浮渡、最高车速50km／h；主消防设备水箱容积1500L、水泵扬程80m、水枪有效射程25m（水平），并能点射和连续射。经大兴安岭森警部队与国内外多种消防车进行对比试验，其综合性能优于国际同类产品，被誉为“世界最好的森林消防车”，成果鉴定时专家的评语为国际先进水平。另外，2004年，哈尔滨拖拉机厂的工程技术人员自行设计生产了LY1102XFSG30型履带式森林消防车。该车以适应山区复杂地形的集材一5OA型履带式拖拉机底盘为基础，并将发动机功率提高到85kw.车上除装有消防水泵系灭火设备外，还在前方安装了一个全液压驱动和操纵的绞盘机，在爬坡时如果地面附着力不足，可采用把绳子挂在前方树上一边前进一边绞集的方法越过去，同样以自救的方式也可越过沼泽地。消防车的后方设置了一个全液压操纵、可折叠的特种悬挂犁，工作时可翻耕出一道有效的防火隔离带。
总之，我国自行研制森林消防车取得了一定的进展，但与发达国家相比，我们的设计重点还是集中在运载能力和越野性能上，现代技术和新型材料在消防车中的应用还比较少，其技术含量、功能和效率均落后于发达国家。 2 森林消防车的功能分析
2.1灭火性能水是最有效的天然灭火剂，水灭火是当今大多数国家首选的林火扑救方法，所以水箱、消防水泵系是以水灭火装置作为主灭火系统森林消防车的必备设备。
水箱的大小直接影响到消防车的灭火能力，这主要根据消防车的功率来确定。按材料水箱可分为软式水箱（用帆布或橡胶制成）和刚性水箱（用金属材料制成），软式水箱质量轻，非工作状态占据空间小，但缺点是增加车辆行驶时的不稳定性，而刚性水箱的特点恰好与软
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式水箱相反。水泵系包括消防泵、各种控制阀门和管道系统、喷水枪等部件。其中消防泵的额定流量和扬程是水泵系的主要工作参数，目前国内水罐式消防车的水泵额定流量为30～50IJs、额定扬程为110～120mf水柱），国外森林消防车的水泵额定流量、扬程范围分别为8-25L／s和100～150m.除水灭火主系统外，森林消防车一般还要配备辅助灭火设备，比如可携带式消防水泵、风力灭火机及化学剂灭火设备等。
2.2运载能力
森林消防车除具备灭火功能外，还要运载消防人员、消防设备以及灭火用水到火灾现场，所以运载能力是影响森林消防车灭火能力的重要因素。要提高消防车的灭火能力和灭火效率，消防车应具备尽量大的动力性能。消防车的动力来源于主机发动机，设计人员在选择主机时应该选择功率足够大的发动机，或者将原有的发动机更换为功率更大的柴油发动机。另外，主机发动机除了为消防车运载提供动力外，还需为消防泵系统提供动力，而由于林火的移动性，消防车需在运动中进行作业，所以在消防泵工作时会影响消防车的行进。为了保证消防车在灭火时的灵活性，可以为消防泵系统设置单独的动力系统。
2.3越野性能
越野性是指车辆通过各种路况时克服障碍的能力，具体表现为爬坡能力、软地面通过性、沼泽地通过性以及跨越壕沟的能力等。要到达森林火灾现场必定要经过崎岖不平的山道或沼泽，所以越野性能的好坏直接影响消防车的灭火效率。相比轮式消防车，履带式消防车的越野性能更好些，它的缺点是行驶速度较慢，而且容易对路面造成破坏。在轮式消防车中集运车要比普通汽车的越野性好。影响越野性能的因素主要有动力性能、驱动模式、底盘刚性、离地间隙、轮胎以及车辆的前进角和离去角等。爬坡能力一般用最大爬坡度来表示，最大爬坡度是考量越野车越野能力的一个重要指标。影响最大爬坡度的首要因素就是汽车的动力性能，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起；其次，汽车的前进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素。消防车的软地面和沼泽地通过性也是表征其越野性能的重要指标。履带式消防车由于其特有的行走机构，与地面接触面积大，使其具有良好的地面通过性。对轮式消防车而言，影响其通过性的主要因素有主机单位驱动力、轮胎、最小离地间隙和驱动模式等。
2.4行车障碍清除能力
消防车奔赴火场需要穿越林地，由于林中灌木杂草丛生，道路条件很差或干脆没有道路，消防车在林中行驶将非常困难。为消除这些行车障碍，需要在消防车前部安装一清除灌木装置。例如法国国家林务局研制出一种直径为1.26m的链状甩刀式灌木清除器。这种装置可以安装在车头部位通过清除林内下层灌木植物，帮助消防车打通灭火道路或切断火线，是森林
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灭火和保障救灾人员安全的一种有效工具。
2.5开挖防火带能力
因为森林地表的灌木杂草比较容易燃烧，林火大部分是从地面开始蔓延，所以切断地表火是防止林火继续扩大的关键。在消防车上配置防火犁，通过犁体在林火前进的方向前方横向耕翻出防火带，并使翻起的土垡将地表易燃物盖满、盖实，可以有效地防止火源继续蔓延，将火灾尽快扑灭。防火犁一般安装在消防车后方，设置成液压操纵、可折叠的悬挂犁。
2.6通信功能
良好的通信功能是森林消防车能在恶劣环境中进行有效作业所应具备的必要功能。充分应用高速发展的现代通信技术，在消防车内配备先进通信设备，可以密切加强横向、纵向联系，使指挥中心全面了解火场信息，协调各救援点整体作战，有效提高灭火效率。
3 森林消防车发展趋势
3.1应用现代技术和新型材料
将迅速发展的现代技术应用到森林防火车中可以有效提高灭火效率。例如，利用GPS定位系统将火灾地点定位，结合GIS分析功能可以确定最佳到达路径，迅速到达火灾现场，赢得扑救时间；在消防车上安装特制摄像头和红外线装置，将图像信息传回驾驶室内的显示器，可以在浓烟和大火中甚至在黑夜里很好地执行灭火任务；消防车中配备现代通信技术，指挥中心通过卫星监测火灾蔓延发展趋势并迅速做出决策，来实时指挥消防人员有效作战。抗高温抗辐射的材料应用到森林消防车上能够提高消防车在恶劣条件下的适应能力和对消防队员的保护能力。另外，像水箱等一些消防设备通过应用一些轻型优质合金材料，不仅能够改善本身性能，还能减轻总机质量，从而提高消防车的运载能力。
3.2向多功能方向发展
这里所说的多功能包含两层含义，一是针对扑救森林火灾的特点，森林消防车需具备多种相应的功能要求，例如灭火功能、运载功能、开挖防火带功能及救援功能等等，具备更多的功能可以大大提高森林消防车的作战能力。另一层含义是指机器除作为森林消防设备使用外，通过拆卸一些灭火设备后可以用于其它工程作业，实现“一机多用”，使机器能够得到充分利用，创造更多效益。
4 结束语
我国消防装备基本上是按“单纯引进装备一引进技术与装备一技术消化一技术创新一自
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我良性发展”的历程发展。由于森林消防车造价高，使我们进行自行设计开发时受到很多条件限制。在设计应用过程中，应结合我国的实际情况，综合分析森林消防车的功能要求，既要充分利用高速发展的现代技术，提高森林消防车的技术含量，又要遵循实用性、经济性原则，参照相关类似产品的关键技术与性能，进行深入研究和评估，从理论和技术原理的深层次上对产品的结构、性能、功用真正做到科学合理和优化设计，使现有森林消防车装备性能指标不断趋于完善、合理。
推荐第2篇：消防车编程
浅谈编组编程在现代灭火救援中的应用
参谋长 王海柱 2004-10-29 9:46:44 沈阳消防支队
消防中队编组编程理论在很早以前就已经有专家提出，并应用于灭火战斗实践。但随着形势、任务以及部队自身的发展，编组编程理论也在不断发展变化。现在谈及编组编程，我个人肤浅地认为：是根据灭火救援工作的实际需要，对部队自身拥有的战斗实力，尤其是支队整体的人员、车辆器材装备预先进行科学整合编组，并编制不同的战斗展开程序，应用编组编程，是计划指挥在形式和内容上的拓展和丰富。熟话说，“凡事预则立，不预则废”。在现代灭火救援现场，尤其是大型灭火救援现场，使用和发挥好这一有效的指挥形式，尤显必要和重要。这也是我们从事灭火救援的指挥人员一直不懈努力研究探讨和解决的课题。就此笔者想结合沈阳支队开展和应用编组编程的情况，谈几点个人的粗浅看法。
一、要正视编组编程的特殊作用
随着社会和经济的不断发展进步，消防部队所承担的灭火救援任务也日益繁重和复杂，如何更好地履行职责，保卫国家和人民群众的生命财产安全，已毫无置疑地摆在我们消防人的面前。诚然，人民消防意识的不断提高，政府对消防投入的不断增加，车辆器材装备数量、质量、功能的不断的增加、拓宽和提高，科技强警步伐的不断加快，科技练兵的不断深入，都为我们更好地完成灭火救援任务奠定了深厚的基础。但是，我们必须清醒地看到，在许多灭火救援现场，尤其是在多个单位联合作战的大型现场，车辆器材装备和人员还没有达到充分的整合利用，还没有发挥最大的效能。组织指挥指挥混乱、作战行动缓慢、前方主阵地不能保证相对不间断供水、贻误战机等现象还偶有发生。为了实现灭火救援工作的有序施行，避免现场杂乱，提高工作效率，实现人与装备的最佳结合，发挥最大的效能，更好地完成职责所赋，我们必须事先研究现有装备，优化资源配置，进行有效的匹配编组，充分进行整合利用，按照施救要求编排科学的战斗展开程序。在现代灭火救援工作中有效应用预先设置好的编组编程，能够使计划指挥更加科学有效，能够简化现场组织指挥程序，能够使到场的参战力量密切协同配合，从而真正达到事半功倍之效。
二、要针对拥有实力合理编组编程
要打赢现代扑火救灾战斗，发挥编组编程的作用至关重要。这就要求我们必须事先对拥有战斗实力进行科学合理有效的编组编程。
首先要合理装备独立作战单元的人员及车辆器材装备。这是形成中队级编组编程的前提和基础，是中队独立作战能力强弱的决定性因素。如在我们沈阳支队为市区普通消防中队装备了中巴抢险救援车、轻型水罐消防车、重型水罐消防车（15吨以上）、泡沫消防车、登高消防车等基本战斗车型，郊县中队装备有轻型水罐消防车、中型水罐消防车、泡沫消防车、登高消防车等基本战斗车型，从而使每个中队都能保证扑救常见火灾的基本战斗编队。同时，根据管区火灾的不同特点，在市区中队分别装备了遥控化学水炮车、移动炮车、二氧化碳车、干粉车、泡沫液供给车、破拆清障车、水带消防车、高压喷雾消防车、高喷消防车、运载移动炮和扇形水幕的翼展车、防爆消防车等特殊战斗车辆。成立了三个特勤消防中队，一个是装备有中巴抢险救援车、照明车、18米高喷消防车、30米高喷消防车、42米高喷消防车、防化车、洗消车，并装备有特种器材，主要负责化工类火灾事故处置的特勤一中队；装备有中巴救援车、照明车、狂牛消防车、18米高喷消防车、42米高喷消防车、32米智能登高消防车、72米登高消防车，并装备有特种器材，主要负责高层、地下类火灾事故处置的特勤二中队；以及装备有40条搜救犬的特勤三中队。大力加强装备投入并进行科学合理的调配，保证了灭火救援工作的物质需要。
其次是立足更好地扑救各类火灾需要，对人员及车辆器材装备进行科学合理的编组编程，使之预先做好充足的战斗准备。一般常用的可分为中队级编组编程和支队级编组编程。 中队级编组编程是独立作战单元依据自身实力，针对不同需要而形成的各类战斗编组和战斗展开程序。科学编制并有效运用编组编程，能够使中队更好地独立完成作战任务，或者在中大型灭火战斗中，作为责任中队更好地完成救人、堵截控制火势等任务，是中队能否打好初战的关键。由于各中队编配实力、管区火灾特点各不相同，所编制的编组编程也不尽相同，因此这项工作主要由各中队来完成。常用的编组编程应根据灭火战斗的不同需要，视现场水源的不同情况，将本中队可在最前方出设阵地的车辆分别设定为主战车，并编配其他车辆与之组合形成战斗编组，并编制不同的战斗展开程序。就目前沈阳支队的情况看，可作为中队级编组编程主战车的车型有普通水罐（泡沫）消防车、中型（重型）水罐（泡沫）消防车、举高消防车等车辆，个别中队还有、高喷消防车、移动炮车（移动炮）、高压喷雾车、二氧化碳消防车车、干粉消防车等车辆。可形成的战斗编组编程一般有普通消防车直接占领水源的一车两枪型，重型大功率消防车（直接占领水源）的一车四枪型，普通（中型）水罐（泡沫）消防车做主战车，重型水罐（泡沫）消防车为之供水的两车两枪型和三车四枪型，高喷车（举高车、移动炮车、移动炮）与中低压泵（高低压泵）消防车（重型大功率消防车）组合使用的两车一炮型、三车一炮型，同型大功率重型水罐（泡沫）消防车编组使用的两车一炮型等。
支队级编组编程是就部队整体装备实力，打破中队界限，对所有力量（排除正在执行任务的力量）进行整合编组，并编制不同的战斗展开程序。科学编制并有效使用支队级编组编程，是更好地完成重特大灭火战斗任务的必要途径和重要手段。它需要根据重特大火灾现场的不同需要，视现场情况的不同，统筹兼顾，统筹安排；力求科学合理，有序高效。使用时必须由支队统一调度，统一指挥。就目前沈阳支队的情况看，支队级编组编程设定的主战车型有大功率消防车、高喷消防车、举高消防车、移动炮车等车型。其按使用车载炮为主阵地，在水源充足地区用两台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、两台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组；在水源不充足地区用三台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、三台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组；无水源地区用五台大功率（吨位）水罐（泡沫）消防车作为主供水车、三台普通水罐（泡沫）消防车作为补充供水车形成战斗编组。并按照不同需要，采取不同的战斗展开程序。目前沈阳支队最多可形成上述战斗编队15个，基本上满足了大型火场的战斗需要。
再次是针对特殊灾害事故，制定处置预案，对人员及车辆器材装备进行特殊编组编程。如建筑倒塌事故处置编组编程，应事先设置使用搜救犬、生命探测器、可燃气体检测仪、漏电检测仪等进行侦察检测的人员搜救编队；现场实施警戒的人员编队；多功能抢险救援车、破拆清障车、出设开花或喷雾枪阵地的消防车、大型铲车、吊车、推土机、120急救车，扩张、切割、起重等排险救生器材，以及供水、供电、供气等单位人员、车辆器材装备组成的救生排险编队。同时，要按照现场询情、侦察检测、设置警戒、救生排险、现场急救、清点人员和装备、移交撤离等处置程序，编制战斗展开程序。除此之外，还有核化事故处置编组编程、交通事故处置编组编程、自然灾害事故处置编组编程等。
三、要结合实际有效应用编组编程
编组编程作为实施现代灭火救援工作必须采取的有效形式和必要内容，在实战中必须得到合理有效的利用，才能彰显功效。
一是要按照建设信息化消防部队的要求，使编组编程实现信息化、网络化。应该说编组编程是随着消防部队和灭火救援工作不断发展而不断发展变化的系统化工程，执行任务的种类不同，参与战斗的车辆不同，所应采取的编组编程就不尽相同，可以说随时随地都会发生变化，尤其是大型灭火救援现场，需要使用多个编队时，指挥人员用人脑和手工现场临机编排显然笨拙混乱，起不到预先计划指挥的功效，可操作性不强。同时，受领任务的单位、人员也很难清晰明了，实际使用时会事倍功半。这就要求我们必须应用现代科学技术，充分发挥目前已经基本成型的计算机接警系统和计算机辅助灭火系统的功能，把编组编程制成软件，输入系统功能之中，使其形成计算机网络化，达到方便、准确、快捷、高效，便于操作使用的目的。如我们沈阳支队开发了《灭火救援战斗力量编组编程子系统》，并输入调度指挥中心接警系统。该软件将主战车、主供水车、补充供水车输入计算机接警系统，当某一地区发生火灾或有救援现场时，计算机按照给定指令，自动排除正在参加战斗的执勤力量，在电子地图上自动测出其它执勤力量距现场的距离，按照由近及远的原则，确定主战车，确定与其合成使用的主供水车辆和补充供水车辆，形成一个个战斗编队调往现场。同时，该软件实现了调度指挥中心与支队指挥车信息的时时传输，使现场指挥员随时掌握参战力量及编组编程情况，根据现场情况，进行合理有效的利用。该软件还输入了接警系统的每一个终端子系统。在原有出动指令包含的火灾或救援地址、行车参考路径、周围水源情况、部分电子地图等内容外，增加了编组编程任务栏，使参战车辆明确自己所在编队及任务分工，使调度指挥更加科学、规范、有效、合理。
二是要贯彻计划指挥与现场临机指挥相结合的原则。编组编程属计划指挥范畴，拟想调集的编队在灭火救援中不可能与实际需要完全相符。这就要求我们在实际作战指挥中，要在已经计划好的编组编程基础上，根据情况变化，根据现场需要，根据各编队以及编队各车辆到场的情况进行现场临机指挥。总指挥员按需部署前方主战车辆，后方供水指挥员要充分利用笔记本电脑、掌上电脑、车辆编组作战图版等工具对各个编队车辆随机进行调整，并随时将调整情况告知各编队及各参战车辆，使之随时掌握编队及任务的变化，使现场的计划指挥和临机指挥达到有机结合。
三是要贯彻灭火战术指导思想和基本原则，严格火场统一指挥的原则。在运用编组编程时，必须严格贯彻救人第一和准确、迅速、集中兵力打歼灭战的灭火战术指导思想。调集力量要力争一次调齐，避免零打碎敲。要首先考虑救人编队力量的应用，各参战编队到场后要按照命令迅速进入战斗状态，在最短的时间内发挥编组编程的战斗作用。要严格贯彻先控制后消灭的灭火战术基本原则。集中先期到场的编队力量于火场的主要方面，堵截火势蔓延。要根据火势发展，待总攻条件成熟，科学合理使用到场其它编队力量实施总攻灭火，以确保总攻灭火时，前方作战的各主阵地在一段时间内保持不间断供水，以期成功扑灭火灾。要严格贯彻集中统一指挥的原则。在调动时，要打破单位界限，按设定原则按编队统一调度。到场后要在火场指挥部的统一指挥下使用，避免因多头指挥出现力量使用上的混乱，来一台车用一台车，破坏编组编程的整体使用效能。
四是要贯彻练为战的原则，加强合成演练。由于不同类火灾使用编组编程各不相同，同类火灾的不同现场使用的编组编程也各不相同，参战力量的不同、发生火灾地点的不同，所形成的战斗编队各不相同，要想真正发挥编组编程在实战中的特殊功效，就必须加强合成演练，提高参战官兵按照编组编程作战的意识，加强不同编队之间的配合，加强不同编组的战斗展开程序的训练，使整个部队形成优良的战斗意识、战斗作风、战术素养，不断提高部队的整体作战能力，更好地完成党和人民赋予我们的灭火救援任务。
浅谈大型灭火救援战斗车辆编程及应用
随着我国经济社会快速发展，消防部队所承担的灭火救援任务也日趋复杂化、多样化，那么如何更好的履行消防部队职责，为构建和谐社会保驾护航，已毫无置疑的摆在当代消防人面前。近年来，各级政府不断加大对消防资金投入，车辆器材装备的数量、质量、功能不断提高，科技强警步伐的不断加快，科技练兵手段的不断深化，都为更好地完成灭火救援任务夯实了基础。但是，我们必须清醒地意识到，在许多灭火救援现场，尤其是在多个单位联合作战的大型现场，车辆器材装备和人员还没有达到充分的整合利用，还没有发挥最大的潜能。组织指挥指挥混乱、作战行动缓慢、前方主阵地不能保证相对不间断供水等现象时有发生。为实现灭火救援作战的有序化、程序化、规范化，避免现场杂乱，提高作战能力，实现人与装备的最佳结合，必须优化资源配置，进行有效的匹配编组。在现代灭火救援工作中有效应用编组编程，能使计划指挥更加科学有效，简化组织指挥程序，提高参战前后方之间协同作战能力，从而真正达到事半功倍之效。
一、科学合理划分灭火救援作战区域
为适应大型灭火救援现场作战的实际需要，基层消防部队应根据本市责任区消防给水管网的特点、供水能力，结合消防队（站）分布的现状及支队车辆装备的实际情况，科学合理的划分作战区域，即将城区（市区）划分为五个作战区域??东部地区、西部地区、南部地区、北部地区、中心地区，同时科学确立作战区域的道路水源情况，如：水源充足区域、水源不充足区域、无水
源区域等。
二、科学编程，充分发挥编队潜能
目前，大多数基层消防部队在大型灭火救援现场仍然采用以消防中队为作战单元的作战模式，这种做法有利也有弊，对此笔者不作过多的赘述。笔者认为在大型灭火救援现场应打破以中队为作战单元的模式，对部队所有战斗装备进行整合编组。科学编制并有效使用大型灭火救援战斗编程，是更好地完成大型灭火救援战斗任务的必要途径和重要手段。它需要根据大型灭火救援现场的不同需要，视现场情况的不同，统筹兼顾，统筹安排，力求科学合理，有序高效，并使战斗编程实现信息化、网络化。由于灭火救援任务的性质不同，参与战斗的车辆不同，所应采取的战斗编程也不尽相同，可以说随时随地都会发生变化，尤其是大型灭火救援现场，需要使用多个战斗编队时，采用人脑和手工现场临机编排显然笨拙混乱，达不到计划指挥的功效，可操作性不强。同时，受领任务的作战单位、人员也很难清晰明了作战任务，这就要求我们必须应用现代科学技术，充分发挥计算机接警系统和计算机灭火救援指挥辅助决策系统的功能，把编组编程制成软件，输入系统功能之中，使其形成计算机网络化，达到方便、准确、快捷、高效，便于操作使
用的目的。
主要是将主战车型、主供水车型以及辅助供水车型利用计算机软件编程（排除正在执行任务的力量），在灭火救援出动时，根据现场实际需要选定主战车型，电子计算机根据作战区域由近至远的调派原则，以灭火救援现场为中心在电子地图上自动扫描，自动形成战斗编队，同时下发给本编队车辆所在中队接警系统终端，并在输出指令上明确各自任务。
（一）主战车型的确立
首先我们应确立大型灭火救援现场主战车型，根据部队实际情况设定大功率水炮消防车、举高喷射消防车、移动炮消防车、大功率泡沫炮消防车、大功率遥控消防车等车型为大型灭火救援现场主战车（主要是指利用水炮射水、泡沫灭火，一般水炮流量为50升／秒-100升／秒）。
（二）主供水车型的确立
按使用车载炮为主阵地，在水源充足地区应采用3台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战车的主供水车；在水源不足地区应采用4台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战车的主供水车；在无水源地区应采用5-7台大功率（大吨位）水罐（泡沫）消防车作为主战
车的主供水车。
（三）辅助供水车型的确立
水源充足地区应采用2-3台小型或中型水罐（泡沫）消防车占领就近水源（地下消火栓、蓄水池、天然水源）作为主战车辅助供水车；水源不充足地区应采用3-4台小型或中型水罐（泡沫）消防车占领水源（实施长干线供水）作为主战车辅助供水车；无水源地区应采用4-5台小型或中型水罐（泡沫）消防车作为主战车辅助供水车或两个战斗编队进行有机合并。
主战车+主供水车+辅助供水车形成一个相对能独立作战的战斗编队，但在大型灭火救援作战现场，战斗编队的形成必须坚持一个原则：供水能力（水泵流量）相同的战斗车辆作为一个编队。例如：采用水炮流量100升?秒的高喷车作为主战车，那么主供水车的供水能力也必须与其相匹配否则是无法达到预期效果，失去实战能力，也无法保证火场供水不间断。
三、编队的调派与应用
（一）编队的调派
1、在火灾现场有可能使用大功率（大型登高车、高喷车）车载炮和移动炮射水（泡沫）的
情况下，应按战斗编队的形式调派。
2、战斗编队由主管中队指挥员、火场指挥部总（副总）指挥员负责调集，调度指挥中心调
度员负责操作完成。
3、战斗编队调派时必须明确编队主战车名称（例如：高喷车编队、举高车编队、大功率水罐车编队、大功率泡沫车编队等，同时明确高喷车、举高车的高度）。
（二）编队的使用
1、战斗编队主战车指挥员必须由主战车所在中队军、政主官担任，根据支队灭火救援指挥部下达的作战任务??主战车停车位置、出枪（炮）位置、数量，负责组织指挥作战任务的实施。
2、支队灭火救援指挥部没有到达现场前，增援战斗编队主战车指挥员必须在途中与主管中队指挥员联络，请领任务；支队灭火救援指挥部到达现场后，增援战斗编队主战车指挥员与支队
灭火救援指挥部联络，请领任务。
3、战斗编队主战车的第一主供水车指挥员，为本编队供水指挥员；编队供水指挥员负责组织本编队占领消防水源、铺设水带线路、选择供水形式和方法，保证本编队的供水任务完成，并负责汇报本编队供水情况。在途中必须主动与本战斗编队主战车指挥员联络，明确主战车位置及本编
队作战任务。
4、战斗编队供水指挥员组织本编队供水员和司机（班长）完成供水任务，其他战斗人员由
本编队指挥员负责组织任务实施。
5、战斗编队内其它主供水车和补充供水车指挥员，在途中必须与本编队供水指挥员联络，
明确水源使用、供水形式和方法。
6、战斗编队主战车指挥员必须与支队灭火救援指挥部下达作战任务的总（副总）指挥员或作战（水源）参谋联络，调度指挥中心要主动与支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员联络，汇报编队力量调派等情况。通过联络使灭火救援现场指挥部成员清楚本编队的主战车和供水车，所
属中队名称及指挥员姓名。
7、战斗编队供水指挥员必须与支队灭火救援指挥部供水参谋保持联络，主动报告战斗编队
水源使用、供水形式和供水量等情况。
8、战斗编队任务变更必须由支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员确定；编队供水车辆的调整必须由支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员及指挥部供水参谋确定。编队任务变更由指挥部作战参谋负责调整，需要调整供水车辆时，必须通知指挥部供水参谋，由指挥部供水参谋负责调整。被支队灭火救援指挥部总（副总）指挥员调整的供水车辆所在中队指挥员必须及时向指挥
部供水参谋报告调整情况。
9、战斗编队出设水枪（移动炮）时，每个编队可出8?10支水枪（6.5升/秒）或3?4支移动炮（30-50升/秒）。在条件允许的范围内，尽可能使用同一台车辆或二台车作为主战车出阵
地，编队内其他车辆负责为其供水。
10、战斗编队供水指挥员在组织本编队供水中遇有紧急情况，应积极采取措施，并及时向指
挥部供水参谋报告处置情况。
11、指挥部供水参谋负责划分调整消火栓、消防水鹤使用数量、范围；市内增援中队的供水车辆，结合任务依据电子水源地图信息可直接就近占领消火栓，准确位置由主管中队后方供水指挥员负责提供。郊县增援中队的供水车辆，由支队灭火救援指挥部供水参谋负责组织占领水源供
水。
12、战斗编队大吨位和大功率水罐车，作为主供水车辆时，应采取运水方法使用，不应占领
消火栓吸水或接力供水。
13、使用特殊灭火器具（例如：移动遥控炮、消防机器人）时，应由车辆装备所在单位的指
挥员负责组织指挥，战斗员负责操作使用。
四、大力开展编队训练，不断磨合完善
针对大型灭火救援现场战斗编程，我们本着“从实战出发”的原则，达到人与装备有效结合
的目的，应有针对性的开展模拟训练。
一是练调度指挥。大型灭火救援作战现场战斗编队的形成，主要是通过调度指挥中心操作完成的，前方作战指挥员将调集增援力量的信息反馈到指挥中心，指挥中心能否科学合理、快速准确将战斗编队调出，是灭大火救大灾的关键；二是练编队配合。
通过调集不同作战功能的战斗编队进行模拟作战训练，是成功处置各类灾害事故的重要保障。主要是练习主战车、主供水车、辅助供水车在行车途中的通信联系，预先明确各自作战任务、停车位置、水源占领、到场大致时间等，从而使编队车辆到场后能快速有效地展开战斗，并不断检验编队使用规定是否有效，从中找出薄弱环节加以修改完善；三是练战术。所有战斗行动的展开是灭火战术的体现手段，通过模拟实战训练，组织者可不断变更灾情，逐步增加灾情的复杂性，能更好的锻炼各级指挥员的临机处置能力，逐步缩短训练与实战的距离。
一般大型灭火救援现场战斗编队可按分组训练、合成训练进行。分组训练，即按照支队统一编组编程，根据作战区域的划分，司令部门统一组织各单位按不同作战区域（消防教育训练基地）分别进行训练。在训练中逐步磨合、调整、完善，达到灵活掌握、熟练运用的目的；合成训练，即支队司令部门根据常见类型火灾预先选定模拟作战对象（实地），设定灾情，同过模拟报警的方式调派责任区中队到场实施扑救，然后指挥部按战斗编队调集几个编队增援力量到场实施救援。主要是练编队前后方配合、组织指挥、战术运用，从而达到大型灭火救援现场多个单位联合
作战忙而有序的作战目的。
五、战斗编队实际作用
（一）简化大型灭火救援现场组织指挥程序
灭火救援组织指挥具有较强的时效性，且实施过程较为复杂，为提高指挥作战过程的工作效率，必须尽可能的简化指挥活动的程序。我们平时通过建立编队基本模式，战时按编队调派，途中明确任务，到场明确主战车位置即可，从而删减了到场临时组合这一程序，简化了指挥过程，
指挥效率可以得到大大提高。
（二）方便大型灭火救援能力的估算
灭火救援作战能力估算是指挥决策的基本依据。大型灭火救援战斗编程和评估，能使各战斗编队的作战能力清楚直观的表述出来，从而使战斗方案更加趋于科学合理。
（三）有利于提高编队前后方之间协同作战能力
各战斗编队在灭火救援战斗中前后方协同的好坏，主要取决于平时的战术素养与合成训练。平时按编队进行训练，处警时按编队调派，作战时按编队展开，使开始出动时就形成一个相对稳定的作战体系，明确了各自任务，有利于合成作战能力的提高。
推荐第3篇：机器人教案：消防车
机器人教案：消防车
1课程名称：
消防车
器材：
45002
阶段：四周
教学目标：
一、培养孩子对火灾的认识和简单的逃生方法。
二、互锁结构和连接器的斜面连接。
三、如何防止火灾的发生。
可做引入的故事
今天是小头爸爸的生日，围裙妈妈准备做一顿大餐来为小头爸爸庆生，而且和大头儿子说好了，不告诉小头爸爸，给小头爸爸一个惊喜。就在围裙妈妈在厨房做饭的时候，家里的电话响了。围裙妈妈去接电话。原来是大头儿子打电话回来，向围裙妈妈汇报小头爸爸的行踪。
就在围裙妈妈与大头儿子打电话商量怎样为小偷爸爸过生日的时候，围裙妈妈闻到了糊糊的味道。这时，围裙妈妈忽然想起，她在接电话之前，还在烧汤。她赶紧挂掉了电话，来到了厨房，她发现厨房已经起火了。这可怎么办？围裙妈妈着急了，这时，邻居家的阿姨过来了，提醒围裙妈妈赶紧打电话报警。
小朋友们，你们知道，失火了应该打什么电话吗？对，就是119。围裙妈妈报过警之后呢，不一会，火警叔叔就过来了，并且迅速的将火扑灭了。小朋友们，你们知道消防员叔叔是怎样灭火的吗？
主题搭建
成品
消防车
云梯
总结提高：
1、在发生火灾时应该打什么电话？
2、火灾时，在消防员叔叔还没有到的时候可以做什么？
3、火灾时应该怎样逃亡？
互动分享
一、
向家长介绍作品。
二、消防云梯车的结构是什么？
桥型图
推荐第4篇：认识消防车报道
关注消防 关爱生命——山西现代双语幼儿园“认识消防车”活动
孩子的安全关系到每个家庭的幸福平安，家庭与幼儿园密切配合，对幼儿实施安全同步教育，是幼儿健康、平安成长的必要保证。
2012年3月22日下午，在幼儿“消防车！消防车！”的叫喊声中，几辆消防车开进了幼儿园前面的的操场上，“哇！好大的消防车啊！”“他们来幼儿园干什么啊？”“他们是穿着真的消防服来的！”在孩子们的惊叹和猜测中，消防战士对小朋友们说：“小朋友们，下午好，今天我们是来给大家介绍消防员叔叔的工作和认识消防器材的。”话音刚落，孩子们就响起了热烈的掌声。
消防员叔叔首先为大家介绍了孩子们最喜欢的消防车，当叔叔把消防车上的水管和水枪展示给大家看时，小朋友们看得目不转睛，都异口同声的说：“哇，好长的水管啊，太厉害了！” 通过消防员叔叔的解说，孩子们了解到了消防车的各部分结构及其功用。接着，消防员叔叔拿出一个防毒面具，给小朋友讲解它的用处，还现场示范了戴防毒面具的方法。当然，在现场还要提问大家的哦，叔叔问：“在火灾现场，除了用防毒面具，还可以用什么方法阻止毒气进我们的鼻子呢？”台下的小朋友可积极了，他们用响亮的声音回答：“用湿毛巾！”“那要是没有湿毛巾呢？”“可以用衣服。”孩子接得非常迅速，连消防员叔叔都为孩子们的回答鼓起了掌，看来我们幼儿园每学期开展的逃生演习，让孩子学会了不少知识呢。最后，消防员叔叔还给小朋友们讲解了消防车上的装备，例如：高压水枪、防毒面罩、氧气瓶、急救箱、消防服、消防皮带、消防靴、消防帽的作用及灭火器的使用等等……给小朋友表演了滑绳自救、攀登钩梯等技能。 听完叔叔的介绍，小朋友们都迫不及待的想要去摸一摸，看一看了，在老师的帮助下孩子们同时还了解到，在我们的身边消防器材无处不在，如：灭火器、消防栓、各种防火的消防标志等。这样，万一有火灾现象，我们都可以通过这些消防器材来扑灭火灾和保护自己。
看着消防队员高超的技艺和快速反应能力，孩子们情不自禁地为叔叔们鼓掌加油起来。一节活动很快就结束了，孩子们还在认真的观察，研究这些消防器材，孩子们围着消防车久久不肯离去，并由衷感叹：“消防员叔叔真厉害，长大我也要当消防员，我也要发明不一样的消防工具”。
通过这次活动，孩子们不仅学到了丰富的消防知识，还认识到消防工作的重要性，孩子们心中的消防员叔叔是勇敢的、有本领的、不畏危险的。《幼儿园教育指导纲要》指出：
“幼儿园要以保护幼儿的生命和安全为前提，通过开展丰富多彩的活动，让幼儿获得有益于身心健康发展的体验”。现代双语幼儿园为贯彻落实纲要精神，提高幼儿的自我防护意识，掌握自救和逃生技能，将继续进行一系列的有关消防知识的学习体验活动，以确保师幼真正了解掌握消防安全知识，并能在突遇危险时大胆应对，运用消防知识保护自己， 让大家对“关注消防 关爱生命”有了更深一步的理解。
推荐第5篇：消防车退役暂行规定
公安部［87］公消字93号
《城镇公安消防队（站）执勤消防车退役暂行规定》
第一条 为提高消防车辆装备水平，增强消防队伍的灭火能力，适应保卫社会主义现代化建设和保护国家财产、公民生命财产的需要，现根据国家经济委员会，国家计划委员会、财政部等十个部门联合发布的《关于加速老旧汽车报废更新的暂行规定》 (经机[1986)560号文件)制定本暂行规定。
第二条 城镇公安消防队(站)执勤消防车的退役，应本着技术先进、良性循环的原则， 以保证执勤为前提，做到退役一辆更新一辆，并形成制度， 以适应同火灾作斗争的需要。
第三条 城镇公安消防队(站)执勤消防车包括：
(一)灭火消防车：泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、联用消防车等；
(二)专勤消防车： 通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车等； (三)后援消防车：供水消防车、器材消防车等
(四)举高消防车： 云梯消防车、登高平台消防车、举高喷射消防车等。
第四条 灭火消防车和供水消防车，通讯指挥消防车，凡符合下列条件之一的，应予退役：
(一)发动机运转累计时数满二千五百小时； (二)执勤年数满十年。
第五条 灭火消防车和供水消防车，通讯指挥消防车，凡符合下列条件之一的，必须退役：
(一)发动机运转累计时数满三千小时； (二)执勤年数满十二年；
(三)大修一次(发动机总成允许两次)后，执勤中，整车的技术状况明显下降，经技术鉴定，情况之一：
1、又达到大修条件；
2、经过长期执勤，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶，耗油量仍超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五；
3．排污量超过国家规定标准。
(四)一次大修费用超过新车价格百分之五十的；(五)车型老旧，无配件来源，不能修复的；
(六)因各种原因，造成车辆严重损坏，无修复价值的。
第六条 专勤消防车(不含通讯指挥消防车)后援消防车(不含供水消防车)，凡符合第五条中二至六项之一的，必须退役。
第七条
举高消防车和额定总重量大于六吨的进口消防车，凡符合第五条中四至六项之一的，必须退役。
第八条 执勤消防车的退役， 由当地公安消防支队或大队(直辖市由消防总队负责车辆管理的部门)填写“执勤消防车退役审批表” (式样见附件一)， 报省、自治区，直辖市公安厅、局消防处审核，批准。县、镇公安消防中队，由中队填表后，经支队或大队复核， 报省、自治区、直辖市公安厅，局消防处审核批准。
第九条 已经退役的消防车，应按规定交当地有关部门统一处理。如需改作教练车或后勤供应车留用，需经主管部门审查同意。
第十条 公安消防总队和支队、大队必须加强对消防车辆的管理，建立车辆档案，一车一档，专人记载，定期审核，随车移交，确保记载的正确性和连续性。车辆档案作为考核评定和申请退役的原始凭证，并为改进消防车辆管理工作提供科学依据。
第十一条 本规定的下列用语的含义：
(一) “发动机运转累计时数”是指行驶小时数(按33公里／小时换算)、泵运转小时数(发动机带动消防水泵运转的小时数，包括试泵、试引水的时间)和值勤试车小时数(日常值勤例行性检验试车，即发动机空转小时数)之和。
(二) “执勤年数”是指消防车编入执勤序列，担任灭火战斗任务的年数，不含走合、封存，大修和因故停止执勤的时期。
(三) “大修”是指大修发动机外，还要大修两个以上总成。总成是指底盘部份和改、装部份各总成。
第十二条 本规定除适用于全国城镇公安消防队(站)外，企业事业专职消防队，地方专职消防队可以参照执行。
第十三条 本规定由公安部消防局负责解释。
推荐第6篇：105辆简易消防车
105辆简易消防车“入驻”克东各村
出版日期:2018-05-10 02版●要闻
记者 --
齐齐哈尔日报
本报讯（郭树新孙锐记者路久宽）近日，克东县为提高各村屯应对突发火灾与防灾救灾能力，投资100余万元为7个乡镇、98个行政村购买了105辆简易消防车，同时，为保证每个行政村或乡镇人员参与灭火的安全，每辆简易消防车均配备了一套救火作战服。
据了解，简易消防车具有“车体小、多用途、操作简便、通过能力强”等特点，在接到火警后，起火点附近村屯的简易消防车可以比消防队更早、更快地赶到火场，为早期火情的扑救起到至关重要的作用，可减少受灾群众的损失。同时，简易消防车还能为克东县96个光伏电站清洗光伏板，提高光伏板的发电效率。
推荐第7篇：老消防车的新工作中班故事教案
【活动目标】
1、引导幼儿看看、听听、想想、说说，初步理解故事内容。
2、大胆想象并表达为老消防车寻找新工作的想法。
【活动准备】多媒体课件、消防车部件图片。
【活动过程】
一、声音导入（引出主题，了解消防车的特性）
1、猜猜什么车来了？（播放警报声）
2、消防车有什么特别的地方和其他车子是不一样的？
小结：消防车上有云梯、水管、警灯，它们都有自己特殊的本领。
二、欣赏故事（在看看、听听、想想、说说中初步理解故事内容）
在动物森林里也有一辆消防车，可是他已经变老了，老的让他很伤心，你们想不想知道他为什么伤心？（讲述故事第一段）
重点提问：看，老消防车实在太老了，刚开出车库铃铛就掉了，它继续往前行，发生了什么事？
小结：又老又旧的老消防车开得太慢了，堵住了后面的车队，在河马警察的帮助下才能离开拥挤的大街，他心里很难过，决定离开自己待了一辈子的地方。
（讲述第二段）
重点提问：
1、老消防车来到了什么地方？它碰到了谁？它们怎么了？小动物们为什么哭呢？
小结：老消防车来到了一片绿油油的大草地上，碰到了小猪、小猴、小兔。因为
大狮子不让地方给小动物们洗澡，所以他们很伤心。
2、你们猜，老消防车会有什么好办法帮助小动物们？（讨论）
小结：你们的办法都很好，老消防车可能会采用的。
3、老消防车想出了什么好办法帮助了小动物？我们一起来学学老消防车。
师：老消防车用粗粗的帆布管咕嘟咕嘟喝水，给小动物们洗淋浴，小动物们洗得好开心。大家都非常感谢老消防车。
（讲述第三段）
小结：老消防车真聪明，虽然它很老了，不能为人类工作了，但是它却用自己身上还能用的部件为大家做好事。
三、拓展思维（大胆想象并表达为老消防车寻找新工作的想法）
师：请你们想想，老消防车还能用它身上其他有用的部件做什么新工作呢？
请你讲清楚老消防车可以用身上的什么部件做了什么新工作？
师：你们真聪明，为老消防车找到了这么多新工作，他说要感谢我们小朋友，是你们帮老消防车想了这么多的办法，让老消防车找到了很多可以做的新工作，老消防车觉得自己变得越来越年轻了。
师：现在，老消防车的心情会怎样？为什么？
小结：故事里的老消防车虽然已经很老很老了，但是他却用自己身上特殊的本领帮助了这么多的朋友，所以他很快乐，也因为找到了新工作而变得更年轻了。原来，只要能够帮助别人，做有意义的事，就算再老，也会很开心的。
附故事：老消防车的新工作
一辆很旧很旧的老消防车退休了，他静静地呆在车库里。
一个闷热的上午，老消防车走出车库，想到处转转。刚走到大门口，咯噔一声，铃铛掉了下来。大街上，慢吞吞的老消防车堵住了后面的车队。“笛笛笛”！喂，老消防车，你不在家里，乱跑什么！”车子们大叫着。在河马警察的帮助下，老消防车才离开了拥挤的大街。她想离开自己住了一辈子的城市，到一个安安静静的地方去。
不知过了多久，老消防车来到一片草地上：“啊！这儿的空气很好，我要在这儿……”“哇……”一阵哭声打断了老消防车的想法。原来是一群小动物：小猪、小猴、小兔……
“你们为什么哭呀？生病了吗？”老消防车问。“大狮子每天在森林浴池泡澡，从来不给我们让地方，不洗澡真难受呀！”小动物们边哭边说。“呵，原来是这样。”老消防车想了想，“有了，你们跟我来！”
老消防车慢吞吞地开到河边，放下帆布管，咕嘟咕嘟地喝起水来，“来吧，孩子们！”老消防车像以前一样喷出粗大的水柱，哗啦哗啦，小动物们洗得好开心！
“谢谢你，老消防车！”小动物们说。“不，我要谢谢你们。我又找到了新的工作！”老消防车说。
瞧，老消防车在给果树浇水，咕嘟咕嘟，果树好开心！瞧，老消防车在冲洗大象的木屋子，又干净又漂亮！最开心的还是小动物们。他们每天都可以快活地洗淋浴了。哈！退休的老消防车成了森林里的大忙人，她变得年轻了。
推荐第8篇：第三章举高类消防车
第三章举高类消防车 【学习要求】
本章主要以登高平台车为例，介绍举高消防车的结构、原理，重点介绍举高消防车维护保养的内容。通过学习，掌握举高类消防车主要结构原理、操作注意事项，通过实际保养训练，掌握消防车的故障诊断、排除方法和保养技能。 第一节举高类消防车总体介绍
举高类消防车指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，可进行登高灭火和救援的消防车。举高类消防车主要有云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种。
一、举高消防车的分类和用途
（一）按举高消防车底盘承载能力分类 1轻型消防车
消防车底盘的厂定最大总质量大于1800kg，但不大于6000kg的消防车。 2中型消防车
消防车底盘的厂定最大总质量大于6000kg，但不大于14000kg的消防车。 3重型消防车
消防车底盘的厂定最大总质量大于14000kg的消防车。
（二）按举高类消防车用途分类
举高类消防车根据举高臂架系统和配备的消防装备的不同，以及在功能和用途上的差异，可分为登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车三种。 1登高平台消防车（如图5-3-1所示）
指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。车上设有工作平台和消防水炮（水枪），供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。
图5-3-1登高平台消防车2举高喷射消防车（如图5-3-2所示）
指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置的举高消防车。消防人员可在地面遥控操作臂架顶端的灭火喷射装置在空中向施救目标进行喷射扑救。该车用于扑灭高层建筑火灾，特别是石油化工等行业的火灾。
图5-3-2举高喷射消防车3云梯消防车（如图5-3-3所示）
指车上设有液压伸缩云梯、工作平台、升降斗及灭火水枪，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员的举高消防车。其梯架结构为开口槽型桁架式。适用于高层建筑火灾现场的人员快速营救。
图5-3-3云梯消防车
（三）按臂架的结构型式分类 1曲臂举高消防车
臂架是由铰接的多节臂组成，车辆处于行驶状态时，臂架折叠；工作状态时，通过各自的变幅机构举升臂架。 2直臂举高消防车 臂架是由多节同步伸缩臂组成，工作状态时，由伸缩油缸及链绳机构驱动。 3组合臂举高消防车
臂架是由同步伸缩的多节臂和铰接臂组成。
二、举高类消防车基本结构
举高类消防车由一般汽车底盘、取力装置、支撑系统、回转系统、举升系统、水路系统、液压系统、电气系统和安全保险装置等组成。从整体结构上看，分上车和下车两大部分，上车和下车以回转支撑、中心回转体为连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
上车主要由转台、臂架、上车消防水路、工作平台等部分组成；下车主要由底盘、副车架及支腿、走台板、器材箱总成、下车消防系统、取力装置等部分组成。整车由底盘侧窗取力器驱动高压齿轮泵为液压系统提供动力，电器系统与气路系统配合实现取力操纵和油门控制。整车的安全保护措施由电气系统实现。
（一）底盘
底盘是整车的骨架，也是消防车的行驶装置。其主要功能是将消防车各总成和部件连成一个整体，并支撑全车重量。整机所有总成部件都直接或间接地安装在底盘上，因而要求它具备优良的动力性能、机动性能和操纵稳定性三大基本性能，而且必须工作可靠。如图5-3-4所示为消防车专用奔驰底盘。 图5-3-4底盘
（二）取力装置 一般消防车油泵和水泵的运转，是靠发动机动力并通过取力器传动轴来驱动。取力装置由取力器、传动轴和液压泵及水泵等组合而成。目前国产消防车取力装置按取力部位不同，有下列三种型式。
1动力从变速器侧窗取出
它的输出功率较小，不能全功率输出。 2动力从变速器后端的二轴取出
简称夹心式取力器,它的位置在变速器后部，分动器的前端面紧贴变速器的后端面。输出输入轴中心平面在纵轴线的垂直平面内，有两根输出轴分别驱动消防上装和底盘。
3动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。
（三）副车架和支腿
副车架是装在汽车底盘大梁上的附加车架，其作用一是布置和承载上车全部构件，二是在作业时起支撑作用，保证整车平衡、可靠。副车架总成为基础件，由四个支腿撑起，承受着整车的质量和所有外载负荷，保证整机在360°范围内的任何位置作业都是安全的。全方位作业时每个支腿的受力必须大于零。如图5-3-5所示为消防车底盘用副车架。
图5-3-5副车架支腿一般由固定支腿和活动支腿组成，活动支腿在水平支腿油缸的作用下在固定支腿箱内来回运动，以完成支腿的水平伸缩运动。整机的支起是靠垂直支腿油缸伸缩来实现的，垂直油缸支起后为防止油缸下沉，在保证整机稳定作业的基础上，一般在垂直油缸上设置双向液压锁进行保护。一般消防车使用H型支腿，可以把支腿跨距做得比较大，这样稳定性比较好。每个支腿都可以进行单独的调整，以利于整车在不平的场地也能进行有效的工作。每个支腿下方都配有照明灯，既可作为安全指示灯，又可做夜间工作照明用。如图5-3-6所示为消防车其中一种结构形式的支腿。 图5-3-6支腿
（四）变幅机构 变幅机构由变幅油缸、平衡阀等组成，其功能是驱动臂架变幅。如图5-3-7所示为一消防车的变幅机构。
图5-3-7变幅机构
（五）伸缩机构
伸缩机构由伸缩油缸、平衡阀、板式链、链轮等组成，其功能是驱动臂架伸缩。
（六）回转机构
回转机构由液压马达、回转减速机、回转小齿轮构成，其功能是传递扭矩使转台回转。液压马达的制动器为常闭式制动器。如图5-3-8所示为一消防车的回转机构，图中可以看到回转马达。图5-3-8回转机构
（七）回转支撑
回转支撑装于副车架上，支撑着转台及连接在转台上的上装，在水平方向360°连续回转作业。
（八）中心回转体
中心回转体由旋转体、固定体、液压油道、电缆通道、水路通道及导电环组成，以此实现液、电的上、下车输送，保证上车在360°连续旋转时，油路、电路和水路畅通。中心回转体为全密封式，避免了因尘污、水浸而发生的断路或短路现象。如图5-3-9所示为消防车用中心回转体。
图5-3-9中心回转体
（九）转台总成 转台为承上启下的重要结构件，上部装有臂架、变幅油缸和操纵台，下部装于下车副车架上。如图5-3-10为一消防车的转台总成。图5-3-10转台总成
（十）电气控制系统
电气控制系统是由电控器、安全保障系统、警报通信系统、照明系统等组成。电气系统与液压系统、气路系统配合实现整车的操作。 1电控器
电控器由电比例手柄、放大板、电磁阀、逻辑电路等组成，实现对各类电液比例阀及液压油缸等执行元件的控制。 2安全保障系统
安全保障系统由各类检测开关、传感器、逻辑电路、监控装置、备用动力及应急操作装置等组成，构成整车安全作业的防护体系。 3警报通信系统
警报通信系统由警灯、电子报警器、对讲机和电铃等组成，如图5-3-11所示，沟通上、下车之间联系，保证工作过程中的通信联络及预警。如图5-3-12左图所示为安装在驾驶室内的电子警报器，警报器上接有对讲机；右图所示为安装在消防车尾部的警灯。 图5-3-11警报通信系统图5-3-12探照灯4照明装置
照明装置由工作照明灯、探照灯、警示灯、标志灯等组成，保障安全作业。如图5-3-12所示为安装在消防车工作平台上的探照灯。
（十一）液压系统
液压系统采用电液比例控制技术，为开式系统，是由液压泵、电比例操纵阀、压力阀、流量阀、油箱、滤油器、马达、油缸、管路、接头体等组成，在电气系统的控制下实现整车的操作。
（十二）操纵台
由按钮、开关、指示灯、仪表、显示屏、操作手柄等组成，根据其操纵位置及功能分为下车操纵台、泵室操纵台、转台操纵台、工作平台操纵台。如图5-3-13所示为一消防车转台操纵台。
图5-3-13操纵台
（十三）工作平台
工作平台（如图5-3-14所示）铰接于臂前端，平台的正面开有活动门，当靠近高层建筑的窗口时，可放下翻转踏板便于救援。平台上装有水炮操纵机构，可仰俯和左右摆动进行高空喷射。亦设有外供接口，可快速安上水带，携带水枪进入建筑物内部灭火。平台前方装有的喷淋装置喷出水雾，保护平台正常工作。平台上还可以安装救生通道或缓降器，被救人员可以自由控制下降速度。
图5-3-14工作平台
（十四）调平机构
调平机构能保证工作平台始终保持水平状态。有两类调平，分别为： 1自动调平
由角度传感器、控制模块、调平油缸、链及链轮等组成，为电液比例闭环伺服控制系统。角度传感器固定在工作平台上，当测得工作平台发生倾斜时，倾斜信号传到控制模块，控制模块就命令调平油缸动作，带动链、链轮及与链轮为一体的平台转动，从而自动调平。 2机械调平
采用平行四边形拉杆随动调平原理，由拉杆、滚子链、链轮以及辅助支撑、张紧装置组成。
（十五）消防水路系统
消防水路系统主要由水泵装置、消防液罐、通水管路、球阀、缓冲器、水炮（泡沫炮）及操纵机构、进出消防液口等组成。如图5-3-15所示为一消防车消防液罐。 图5-3-15消防液罐（十六）液压电缆输送系统 液压电缆输送系统由金属拖链和导向支架等构成。导向支架固定在伸缩臂头，装有液压电缆管路的输送拖链通过导向支架与伸缩臂一同伸缩，从而实现油管和电缆线的伸缩。如图5-3-16所示为一消防车液压电缆输送系统。
图5-3-16液压电缆输送系统第二节举高类消防车液压系统 随着科技的不断发展进步及产品国际化配套，目前，国产举高消防车的技术基本上与国际同步接轨，已发展成为机电液光及微电子综合控制的高科技产品。下车支腿控制采用手动操纵或电液操纵，上车的各执行机构采用电液比例复合控制，工作平台的调平系统采用零遮盖，具有位置传感器的伺服比例控制，所有系统均采用开式回路。 伸缩臂加曲臂式的举高消防车一般采用具有反馈油路的变量系统，电液比例主控制阀采用定差减压；折叠臂举高消防车一般采用定量系统，电液比例主控制阀采用定差溢流。一般举升高度较低的消防车，由于需要流量小，主控阀采用电比例直接控制；举升高度较高的消防车，需要流量比较大，采用比例减压电磁阀加液控比例主阀的复合控制，以达到很好的比例控制和微动性能。下面以徐工集团生产的CDZ53登高平台消防车为例扼要介绍举高消防车液压系统。
一、CDZ53登高平台消防车整机液压系统
整机采用先进的电液比例先导控制系统，压力、流量复合控制，负载反馈变量泵，闭环比例调平系统，确保操作方便、动作平稳可靠，具有良好的微动性能。
（一）整车液压系统原理
整车液压系统原理如图5-3-17所示。油箱中的油液通过吸油滤油器，进入排量为100mL/r压力流量复合控制泵的吸油口，泵出的液压油进入上下车转换阀的进油口，上下车转换阀电磁阀无电时，油液进入下车支腿油路，同时反馈油路用电磁阀通电，泵处在最大排量状态。
1支腿动作控制过程
当控制四个支腿的八个手动换向阀均处于中位时，泵出的油液无处去，使系统压力升高，油泵内部的压力控制阀起作用，泵的排量几乎为零；当手动换向阀处在工作位置时，泵排出的油液通过手动换向阀进入四个水平支腿油缸和四个垂直腿油缸。 为了保护四个水平支腿油缸，使其在外伸过程中不至于推力太大导致活塞杆弯曲，以及防止油缸全部伸出时活动支腿和固定支腿撞击太大，在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为70bar；为了防止车辆在行驶过程中垂直支腿油缸活塞杆由于自重外伸，换向阀的中位选择“Ｏ”型机能；为了防止整车支好后垂直支腿油缸由于受压缩回，在油缸的大腔装有液控单向阀。 2上、下车转换控制过程
当下车全部支好后，使上、下车转换阀通电，泵排出的油液通过转换阀进入中心回转接头，从而进入上车电液比例控制阀。当电比例先导操纵阀均处中位时，电液控制阀亦处在中位，由于该阀的进油口在中位时是封死的，所以系统压力急剧升高，使泵的压力控制阀起作用，泵处在最小排量。电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，此阀的压力设定为220bar，比泵的压力控制阀的调定压力高出20bar,从而使系统不会产生高压大流量溢流。
（二）上车动作控制过程 1电液比例先导控制阀
电液比例先导控制阀共由四片阀组成，其中伸缩、回转为一组，变幅和曲臂为另一组。每片阀既可单独工作又可同时工作。（电液比例先导控制系统的工作原理后面将详细介绍） 2回转控制
当回转阀处于工作位置时，压力油在进入回转马达的同时，进入回转减速机的制动器油缸，使制动器打开；同时，反馈油路通过电液比例阀内部的棱阀进入压力流量复合控制泵流量控制阀。
为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳启动，在回转油路中设置了两个二次调压阀，调定压力为140bar。当电液比例阀从工作位置回到中位，转台需要停止时，由于上车的惯性距太大，为了防止制动时的冲击，这两个二次调压阀也起到缓冲压力吸收能量的功能。 为了弥补整车的不水平和其他因素引起的回转过程的不匀速，在回转油路中设置了双向平衡阀。平衡阀的作用就是当外界因素使执行机构有加速或减速运动时，使执行机构匀速运动。 3变幅控制
大臂的起升采用前支双变幅油缸驱动，两有杆腔共用一个油路，两无杆腔共用一个油路。两个变幅油缸的无杆腔分别装有一个平衡阀和应急电磁阀，因为在大臂落的过程中，受大臂重力的作用油缸有加速回缩的趋势，必须由平衡阀进行控制。平衡阀实际上是一个流量控制阀，利用节流调速的原理进行流量控制。节流口的开大和开小是由平衡阀中的控制活塞的运动决定的。平衡阀实质是由控制压力的大小变化来控制活塞运动的。当大臂在落的过程中变幅油缸活塞杆加速回缩时，平衡阀的控制压力降低，使平衡阀的开口度减小，允许通过的流量减小，运动速度减慢；当运动速度小于电液比例阀的流量要求的速度时，平衡阀的控制压力升高。使平衡阀的开口度增大，允许通过的流量增大，运动速度加快。平衡阀的开口度就是在这种不断增大和减小的动态变化过程中进行不断调整，使得变幅油缸活塞杆的回缩速度保持匀速，从而使大臂下落的速度保持均匀。 应急电磁阀的作用是当发动机或其他动力装置出现故障时，使变幅油缸在大臂重力的作用下自动收回。正常工作时应急电磁阀无电，需要紧急降落时，该电磁阀通电。此时，变幅油缸无杆腔的油液是通过固定节流口和应急电磁阀送到伸缩油缸的有杆腔或调平油路,使得大臂在小角度时能够靠此油液应急缩回，调平油缸靠此油液自动调平。 由于油缸有杆腔和无杆腔的面积不一样，为了使油缸有合适的运动速度，所以电液比例控制阀两工作油口Ａ、Ｂ口的流量设定也是不一样的。即使电比例先导操纵阀位移一样，电液比例阀Ａ、Ｂ油口的输出流量也不一样，这是由主阀杆不对称设计决定的。 4伸缩控制
伸缩油路的工作原理和变幅油路的工作原理基本一样，四节伸缩臂的同步伸缩是靠一个行程为８6m的伸缩油缸加链条来完成的。平衡阀为插装式，应急电磁阀主要用于动力系统出现故障时。动力系统出现故障时，靠伸缩臂的自重完成伸缩臂的收回，收回时，无杆腔的油液通过固定节流口和应急电磁阀直接回油箱。
曲臂油路的工作原理和变幅油路的工作原理基本一样，但没有应急电磁阀。由于曲臂收和展的过程均有吊篮重力、曲臂自重引起的加速运动趋势，所以在曲臂油缸的两个工作油路中设有两个平衡阀。
由于每个执行机构（变幅油缸、伸缩油缸、曲臂油缸）所要求的运动速度不一样，所以每一种平衡阀的型号也不一样。
每一片电比例阀中均装有定差减压阀，前面已经介绍，定差减压阀是使该阀成为比例阀的前提条件，但同时它还有着压力补偿器的作用。其工作原理为：当多个执行机构同时工作，由于需要驱动的压力不一样，有大有小，要想使两个执行机构同时运动，就必须在需要小压力的油路中增加节流，使整个系统压力和升高，从而驱动另一执行机构。定差减压阀正好能满足这一要求，起到压力补偿器的作用。 5调平油路
调平油路主要采取闭环比例阀控制系统。闭环比例阀工作原理下面将作详细介绍，在此不再叙述。在调平油缸的有杆腔装有一个平衡阀，用来控制由于吊篮及载荷引起的调平油缸加速运动，保持吊篮的匀速调平。
针对吊篮的调平设计了两套调平系统，即自动调平系统和手动调平系统。正常工作时靠自动调平系统完成，当自动凋平系统出现故障时，用手动调平系统来保证吊篮的调平。手动调平阀为普通的三位四通电磁换向阀，手动调平电磁阀和闭环比例阀的中位均为“Ｏ”型机能。 6水炮控制阀组
水炮控制阀组一般安装在吊篮中，水炮控制阀组由四联电磁阀组成，控制以下四个动作：①吊篮的450°偏转；②水炮头的上、下运动；③水炮头的左、右运动；④水炮的直流和开花。吊篮的偏转靠油缸驱动，水炮的上、下、左、右运动靠马达的旋转运动驱动齿条直线运动。 串联在主泵之后的齿轮泵向调平系统和水炮控制阀组提供压力油。调平油路工作压力需要160bar，而水炮控制阀需要较低压力，所以，必须在水炮控制阀的进油口安装减压阀，使系统压力减压为60bar。由于吊篮的偏转速度需要较低，而泵此时的流量又很大，所以，在吊篮的偏转油路中设置了小流量平衡阀，来进行平稳性和运动速度的双重控制。
在整个系统的油箱上方设置了大流量的回油滤油器，该滤油器为精密过滤器，过滤精度20μm，还设置了空气滤清器，主要防止由于油箱液面高度的变化而使得混杂在空气中的灰尘进入油液。同时，油箱上装有油标和油液温度计。 高空平台消防车的安全性、可靠性要求特别高，所以整车设计了三套液压动力装置：①发动机驱动的主液压动力装置（压力流量复合控制主泵）；②汽油机驱动的齿轮泵：能够完成整车的所有动作；③蓄电池驱动的电瓶泵：只能使上车回转和使伸缩臂收回。
整车液压系统管路采用扩口式接头进行管路连接。举高消防车液压油一般采用抗磨液压油，根据环境温度的不同选择相应的液压油型号。一般环境温度低于0℃时，使用32#液压油；环境温度高于20℃时，使用64#或46#液压油。
二、CDZ53登高平台消防车主要控制系统及元件
（一）主泵
主泵采用压力流量复合控制斜盘式轴向柱塞变量泵。该泵是一种受系统压力和阀所需流量双重控制的斜盘式轴向柱塞泵，该泵的外形如图5-3-18所示。
图5-3-18主泵外形泵内置两个调节泵排量的控制装置，一个为泵的压力控制阀，另一个为泵的流量控制阀。压力控制阀主要是设定泵的最高工作压力，流量控制阀主要是控制泵的排量。当系统压力超过泵的压力控制阀设定的压力时，泵的斜盘马上从工作状态摆回到几乎零摆角，使排量几乎为零，只维持泵本身的侍服系统需要，没有多余油液排出，保证液压系统的安全节能。泵内部机能图如图5-3-19所示。
图5-3-19泵内部机能示意图流量控制阀为一随动换向阀，其位置主要取决于泵的出口压力和反馈油路LS油路的压差，即取决于主换向阀阀前阀后的压差。当压差大于弹簧力时，该阀处在左位，压力油推动泵的斜盘往零摆角走，泵的排量减小；当压差小于弹簧力时，阀处在右位，泵的斜盘往大摆，泵的排量增大。即阀的开口度增大，需要大流量时，泵的排量就增大；阀的开口度变小，需要小流量时，泵的排量就减小。泵的排量始终和阀的需求相适应，避免了常规系统的高压溢流，减小了发热量,减少了系统的液压冲击。 压力流量复合控制斜盘式轴向柱塞泵，流量与驱动转速及泵排量成正比，通过调节斜盘的位置可无级改变流量。
（二）主阀
主阀为负载敏感式电液比例多路阀，该阀和电比例先导手柄、电子放大器构成电液比例先导控制系统。操作员移动电比例先导手柄，输出的电流信号经过电子放大器放大以后进入电液比例阀的比例电磁铁。比例主阀的开口度与输入电流的大小成正比，即通过电液比例阀的流量与电比例先导手柄的位移成正比，故执行机构（油缸或油马达）的运动速度由电比例先导手柄的位移决定。这样就能很好地控制执行机构的微动性和平稳性，达到比例控制的目的。
（三）上、下车转换阀
上、下车转换阀实现上、下车油路的平稳切换和安全互锁。接通下车液压回路时,支腿处于操作状态，上车压力油；接通上车液压回路时，转台臂架处于操作状态，下车无压力油。如图5-3-20所示为上、下车转换阀。
图5-3-20上、下车转换阀
（四）回转缓冲阀
回转缓冲阀防止上车开始回转时的液压冲击，使转台平稳启动；防止转台停止时，由于上车的惯性距太大而产生的冲击，使转台平稳停止；弥补整车的不水平和其他因素引起的回转过程的不匀速，使回转机构匀速运动。
（五）应急电磁阀
正常工作时应急电磁阀无电，当动力装置或控制元件出现故障，需要紧急降落时，该电磁阀有电，使大臂在重力的作用下自动收回和落下。
（六）水炮控制阀组
水炮控制阀组由四联电磁阀组成，控制以下四个动作：1.工作平台的450°偏转；2.水炮头的上、下运动；3.水炮头的左、右运动；4.水炮的直流和开花。如图5-3-21所示为安装于一登高平台消防车工作平台上的水炮控制阀组。 图5-3-21水炮控制阀组
（七）汽油机泵 汽油机泵为动力应急装置，当发动机或其他动力装置出现故障，可提供动力使整车收车至行驶状态。汽油机及汽油机泵如图5-3-22所示。 图5-3-22汽油机及汽油机泵
（八）比例伺服阀 工作平台倾斜时，水平度传感器会输出一电压信号，该信号经过放大器放大进入比例伺服阀，从而控制调平油缸的运动方向和运动速度，实现自动调平。比例伺服阀是一种高性能、高精度的电液控制部件，具有快速的动态响应及良好的静态特性。
（九）高精度冷拔无缝管和扩口式、卡套式接头
钢管精度高，按硬管表由数控弯管机折弯成形，管路之间以扩口式、卡套式接头连接，使整车液压管路整齐美观、安全可靠、无油液泄漏。如图5-3-23所示为消防车液压系统使用的无缝管和接头。
图5-3-23无缝钢管及卡套式接头第三节举高类消防车电气系统 举高类消防车性能的优劣及可靠性很大程度上取决于电气、液压系统的匹配设计和元器件的选配,其中电气系统尤为关键。目前举高类消防车普遍采用电液比例先导控制系统。 随着电子控制技术的发展，举高消防车控制安全系统将普遍采用PLC控制和CAN总线数据传输技术，实现下车自动调平和上车自动控制。多媒体液晶仪表显示，能清楚车辆状态和诊断故障；人性化智能操控系统的应用，能实现自动监测限速、极限位置自动减速停止、过载保护等，使车辆的使用更方便、简捷、安全。
CAN（ControllerAreaNetwork）是一种多主机局部网络系统。CAN作为一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络，已经被广泛应用于工厂自动化、机床、医疗设备、工程机械、仪器仪表、汽车、建筑环境等众多领域。CAN总线之所以得到人们的青睐，其主要原因是：强有力的错误检测能力及差分驱动功能，在强干扰下仍运行良好等特点。
一、举高消防车下车电路的基本组成
举高消防车下车电路组成如图5-3-24所示，下车电气控制柜如图5-3-25所示。
图5-3-24举高消防车下车电路组成示意图 图5-3-25下车电气控制柜
（一）电源电路
通过通、断两个按钮控制电源继电器，实现对全车电路的通电和断电控制。
（二）启动电路
通过启动按钮对底盘发动机进行启动操作。
（三）熄火电路
通过熄火按钮对底盘发动机进行熄火操作。
（四）切换电路
在臂架开关闭合的条件下，按下切换开关，油路切换电磁阀把液压油连接到下车液压回路，同时，发动机油门增大，油泵流量也增大。此时，允许进行下车支腿操作。
（五）支腿闪光电路
打开支腿闪光按钮，四个支腿上的闪光灯闪亮，警示支腿的位置。
（六）警报器电路
通过安装在驾驶室的警报器控制车顶警灯的闪烁和警报喇叭的声音开关。
（七）器材箱灯电路
器材箱灯安装有单独的手动控制箱灯的开关，通过开关手动控制箱灯的开关。
（八）支腿缩回电路
在行驶中，如果出现任一水平支腿没有回缩到位，驾驶室内的支腿缩回指示灯会亮，提示驾驶员停车检查。
（九）左支腿指示电路
当四垂直支腿检测开关检测到垂直支腿，并且左侧水平支腿检测开关检测到水平支腿处于全伸状态，此信号灯亮，否则此信号灯不亮。
（十）右支腿指示电路
当四垂直支腿检测开关检测到垂直支腿，并且右侧水平支腿检测开关检测到水平支腿处于全伸状态，此信号灯亮，否则此信号灯不亮。
二、举高消防车上车电路的基本组成
举高消防车上车电路组成如图5-3-26所示，图5-3-27所示为举高消防车电气控制柜及控制面板。图5-3-26举高消防车上车组成示意图图5-3-27举高消防车电气控制柜及控制面板
（一）操纵选择开关
操纵位置选择开关设在转台上，通过此开关，选择在转台操作还是在工作平台操作。
（二）启动电路
转台和工作平台操纵面板上都设置有启动按钮，可分别对底盘发动机进行启动操作。
（三）熄火电路
转台和工作平台操纵面板上都设置有熄火按钮，可分别对底盘发动机进行熄火操作。
（四）急停电路
转台和工作平台操纵面板上都设置有急停按钮，在上装遇到危险时，按下此按钮可进行发动机紧急熄火操作。此按钮为自锁式按钮，危险解除或重新操作时应手动旋转使其解除。
（五）水炮控制电路
转台和工作平台上都设置有水炮控制盒，通过控制盒上的旋转开关控制电磁阀来驱动水炮的左右、俯仰、开花直流等动作。
（六）工作平台回转电路
转台和工作平台操纵面板上都设置有工作平台左右回转旋钮，通过回转按钮可以控制转台和平台的回转动作。
（七）照明电路
转台和工作平台上都设置有照明按钮，按下此按钮，平台探照灯、平台警示灯和仪表照明灯同时亮。
（八）紧急操作电路
紧急操作电路包括紧急缩臂和紧急变幅。在使用伸缩臂紧急回缩和紧急降落操作时，应遵循先缩臂后落臂的原则。
（九）报警电路
转台和工作平台面板上都设置有喇叭按钮，按下此按钮，转台和工作平台上的电喇叭鸣响。
（十）手动调平电路
自动调平出现故障时，通过手动调平电路实现工作平台的手动调平动作。
（十一）左、右支腿指示和单面作业电路
转台和工作平台面板上都设置有左、右支腿指示灯，指示左、右水平支腿的工作状态。 当操作空间只允许单侧的水平支腿伸出时，此时的操作范围只限制在支腿伸出一侧的180°范围内。当一侧的水平支腿全部伸出后，所有的垂直支腿伸出（前支腿先伸，后支腿后伸），此时支腿信号灯亮的一侧的支腿已全部伸出。
（十二）工作平台防碰和防碰回复电路
转台和工作平台面板上都设置有工作平台防碰指示灯和防碰回复按钮。当防碰栏碰到障碍物时（或超声波传感器检测到障碍物时），防碰指示灯亮，同时切断放大板电源，上车动作停止。按下防碰回复按钮可强制为放大板送电，恢复上车动作。
（十三）转台旁通电路 转台和工作平台面板上都设置有转台旁通按钮。伸缩臂处在前方区域限制回转动作时，可按下转台旁通按钮使其强制回转。
（十四）支腿旁通电路
转台和工作平台面板上都设置有支腿旁通按钮。当其中任一垂直支腿不受力或处于单面作业状态时，伸缩臂转到该侧区域不能动作时，按下此按钮，把伸缩臂转到安全区域或收车。
（十五）自动调平电路
通过该电路实现工作平台的自动调平。 （十六）举升臂的基本运行控制电路
举升臂的基本运行控制电路包括举升臂的回转、变幅、伸缩运行控制电路和曲臂的收、展运行控制电路。它由两套相同的操作杆组（一套在转台、一套在平台）、一组两个电流放大板（JA
1、JA2）以及相应的液压阀电磁铁等组成。每个操作杆组由两个操作杆组成。由操作杆输出电压信号，经过电流放大器放大之后，再分别送到变幅、回转、伸缩、曲臂收展等电液比例控制阀中的电磁铁线圈。通过电磁力作用带动液压阀芯作相应运行，进而借助液压动力推动举升臂及曲臂作相应地运动。 （十七）举升臂运行的保护电路 1前方区域保护电路
为保护驾驶室不受举升臂的碰撞，在驾驶室方向左右各X°，水平向上Y°的区域设置检测开关，通过控制JA1和JA2放大板来限制举升臂回转和曲臂展收动作。 2伸缩限制电路
当曲臂和主臂夹角小于10°时，伸缩限制开关控制JA1放大板，限制举升臂做伸缩动作。 3幅度限制电路
举高车设置机械式幅度限制器，当达到极限幅度时，机械式幅度限制器发出信号，使喇叭报警并通过控制JA1和JA2放大板来限制举升臂“伸”和举升臂“落”的动作。当机械式幅度限制器不能通过控制放大板限制住举升臂“伸”和举升臂“落”的动作时，另有检测开关切断上车电源，使动作停止。 4曲臂收限制电路
在收曲臂时，如果工作平台不在中位或曲臂梯没有合上，相应的检测开关发出信号，通过控制JA2放大板限制曲臂收动作。 5主臂落限制电路
在做主臂“落”的动作时，当曲臂没有完全收好或转台不在中位时，相应的检测开关发出信号，通过控制JA2放大板限制主臂落到Y°以下。 6主、曲臂过仰保护电路
当主臂起升到80°时，80°检测开关发出信号，控制JA2放大板限制主臂启动作；当主臂起升到80°时，曲臂展到与主臂夹角接近180°时，主、曲臂过仰保护开关发出信号，通过控制JA2放大板限制主臂起和曲臂展动作。 7PAT幅度显示电路
PAT幅度显示电路由主臂测角传感器（-3°～80°）、曲臂测角传感器（0°～180°）、主臂测长感器、主控制器和两个液晶显示器构成。测长、测角传感器测得的信号在主控制器里进行处理，转换成幅度、高度、主臂角度和曲臂角度等在显示器上显示出来，并且在接近极限幅度时发出报警信号。 8有线对讲系统
为方便转台和工作平台相互联络，设置有线对讲系统。该系统由手持话筒（或麦克风）、放大器和扬声器组成。
三、CDZ32B登高平台消防车控制系统
CDZ32B登高平台消防车有三个控制点，即下车调平控制、转台操作控制和工作平台操作控制。每个控制点都有大量的输入和输出信号需要控制器进行处理，控制器之间也要进行实时的信息交换，转台操作控制点和工作平台操作控制点还需设置人机对话窗口。为此，该控制系统根据每个控制点的不同需要，选择了芬兰公司的COM1型控制器、COM2型控制器和嵌入式显示器作为控制系统的硬件组成部分,各控制点通过CAN总线实现数据共享和信息交换，控制系统框图如图5-3-28所示。图5-3-28控制系统框图整个控制系统安全可靠，操作维护简易，人机对话界面友好。当出现超幅和其他违规操作时，控制系统能够自动停止当前动作，使整车的运行处于安全状态。控制系统示意图如图5-3-29所示。同时，操作人员可以根据显示画面的相关提示信息，了解故障原因，通过简单的排查或回到正确操作，使系统恢复到正常工作状态。控制界面信息如图5-3-30所示。
图5-3-29控制系统示意图图5-3-30控制界面信息图进入21世纪后，CAN总线技术在国外已有较快的发展，在国内仍处于发展初期。但CAN总线作为分布式总线控制系统，取代传统的集中式控制系统和继电器加仪表的控制系统已成为不可阻挡的潮流。基于CAN总线的CDZ32B登高平台消防车控制系统，利用了高性能工程机械专用控制器稳定可靠、编程方便、功能强大、易于完成复杂的自动控制的优点，并有效利用了嵌入式显示器组态软件强大的图形表现能力和CAN总线的强大的通信功能，具有可靠性高、自动化程度高、易于操作和维护的优点。
四、举高消防车的安全保护装置
举高消防车应具有可靠、周密、完善的安全装置、操作标牌指示及各种照明装置，让操作员放心操作。安全保护装置具体如下：
（一）底盘调平装置
底盘调平装置设置有计算机自动调平和手动调平两种装置。当整车在不平路面进行消防作业时，计算机自动调平装置应将底盘自动调至水平，以确保整车作业的稳定性；当进行手动操作时，也可用目测水平仪通过调支腿将底盘调平。
（二）倒车监控器
在车辆驾驶室内设置了影像倒车雷达，用于观察车后情况和障碍物。
（三）上、下车互锁 下车支腿没有支好，“支腿指示灯”不亮，上车无法工作；伸缩臂不落在伸缩臂支架上，下车支腿无法工作。
（四）单边作业保护
如果由于场地的限制只能将单侧支腿全部伸出时，则作业范围应限制在支腿全伸的那一侧。
（五）转台对中
如果伸缩臂没有处在伸缩臂支架的正上方，“转台对中”指示灯不亮，伸缩臂无法落到伸缩臂支架上。
（六）工作平台对中
只有工作平台处在正中位置，即“工作平台对中指示灯”亮，曲臂才能全部收回，伸缩臂才能落到伸缩臂支架上，不至于夜间操作压坏驾驶室。
（七）曲臂梯状态监测
只有曲臂梯扶手收回，曲臂才能收回到行驶状态，不至于梯架被挤压。
（八）驾驶室区域保护
在车的正前方50°扇形区域内，只有伸缩臂仰角超过40°，曲臂才可伸展，上车才可以回转，以防曲臂和驾驶室相碰。
（九）极限位置限制
当伸缩臂俯仰接近-3°或80°时能自动停止，在伸缩臂到达全伸或全缩时能自动停止，在曲臂到达两个极限位置时亦能自动停止。
（十）臂架伸缩保护
只有曲臂和主臂夹角超过10°，伸缩臂才可伸缩。
（十一）工作平台防碰保护
当工作平台碰到障碍物时，整车的动作将会自动停止；按下“复位”按钮后，可将工作平台向安全的方向运动。
（十二）工作平台防倾保护
无论在什么情况下，只要工作平台和水平面之间的倾角超过10°，当前动作会自动停止，并且发动机熄火。
（十三）工作平台回转限制
当工作平台与曲臂间的夹角小于65°时，工作平台的左右回转被禁止，如果工作平台不在中位，而工作平台与曲臂间的夹角又因某动作的继续将小于65°时，该动作将被自动停止。该功能的设定是为了防止工作平台与曲臂或折叠梯发生碰撞。
（十四）伸缩链检测
只要有任何一套伸缩链松动或断裂，“伸缩链检测指示灯”就会亮。
（十五）备用动力源
在主发动机出现故障，可启动配备汽油机泵，以便底盘发动机不能工作时，为整车提供液压动力。
（十六）紧急降落装置
当主发动机出现故障，汽油机也来不及启动时,可以通过开关使伸缩臂收回并落下。 （十七）幅度限制器
整车装有电子式和机械式两种幅度限制器,保证工作平台的最大工作幅度不超限。到达极限位置时,正在进行的动作会自动停止。 （十八）多媒体显示器
多媒体显示器能随时显示主臂的伸出长度、主臂的仰角、工作平台的工作高度、工作平台的工作幅度，当接近最大值时报警。 （十九）空气呼吸系统
在转台上设置了高压空气瓶，通过高压空气软管将空气输送到工作平台，在工作平台上设置呼吸面罩，可供平台上操作人员佩戴使用。 （二十）救生系统
工作平台设置缓降器支架和救生通道支架，可使人员从工作平台上自行降落到达地面。 第四节消防水路系统
一、典型登高平台消防车消防水路系统示例
如图5-3-31所示为典型登高平台消防车消防水路原理图。
1-水炮；
2、3-球阀；4-快速管牙接口；5-快速管牙闷盖；6-压力表；7-水泵；8-管牙接口；9-放水球阀；10-止回阀 图5-3-31典型登高平台消防车消防水路原理图
（一）操作注意事项
1工作平台中水炮打水时，工作平台最大承载能力应按厂家说明作相应减少。
2采用后进中高压水时，通往水泵出水口的阀门必须关闭，工作平台中通往水炮的球阀必须打开，其余进出水口必须关闭。
3采用增压水泵消防灭火时，必须先接通水泵进水口，打开水泵出水口管路中的球阀及水炮进水口球阀，然后接合水泵取力器开关。
4增压水泵开始运转时，发动机必须处于怠速状态，一段时间后，再按油门开关，使发动机转速到工作需求转速。
5操作过程中请注意有无异常噪音，如有应立即停止消防作业，排查清楚，以免造成意想不到的损坏。
6收车前，一定要打开下车水路放水阀及后进水口，把系统中的水放完，以免伸缩水管被憋坏。天气寒冷的冬季，收车前一定要把伸缩水管内壁中的冰融化后再收车，以防伸缩水管内部密封损坏。
（二）消防系统检查内容
1消防水路的连接水管、法兰接盘、球阀等处有无松动、裂纹和漏水。
2伸缩水管有无裂纹、弯曲和损坏，镀铬层有无剥落、划伤和损坏，密封是否漏水。 3消防水泵的齿轮箱有无裂纹、变形和漏油，润滑油是否充足。 4驱动水泵的传动轴运转是否平稳。
5各气动阀门气路有无漏气，操纵按钮检查气缸运转是否正常。
6检查各手动阀门手柄安装是否正常，经常开启、关闭阀门，保证阀门不因锈蚀而无法开启。
7检查吸水管密封圈有无异物、裂缝，是否会造成吸水功能失效。 8中心回转体水路部分是否漏水。
9真空泵引水装置各引水管是否有裂纹、是否漏气。
二、典型高喷消防车消防水路系统示例
如图5-3-32所示为典型举高喷射消防车消防水路原理图。1-快速管牙接口；2-球阀；3-闷盖；4-气动蝶阀；5-压力；6-真空泵；7-真空表；8-放水球阀；9-管牙接口；10-闷盖；11-水泵；12-比例阀；13-溢流阀；14-冲洗球阀；15-吸液球阀
图5-3-32典型举高喷射消防车消防水路原理图举高类消防车系统由下车消防系统及上车消防系统两部分组成。下车消防系统由水泵系统及下车管路组成，水泵系统布置在车辆前部泵室内，由泵室内操作仪表板控制，用以向水源吸水和输出压力水流，供消防灭火用；下车管路分别布置在泵室内、罐体下方、副车架内及车架后部等。上车消防系统由上车管路及电动消防炮组成，上车管路布置在
一、二节臂的右侧及三节臂内侧，前端与电动消防炮相连，电动消防炮由上车控制箱上的控制开关进行控制。
（一）消防灭火操作
举高消防车装备了大流量水泵和电动空气泡沫—水两用炮。既可由水罐车向其提供高压水举高灭火；又可由消防栓供水，通过水泵加压举高灭火；或为地面消防炮（枪）提供高压水灭火。
1向水罐注水
可取水池、河流或湖泊等自然水源向水罐注水。具体操作如下：
停好车辆，接合油泵取力器。将车辆展开至安全工作状态。接合水泵取力器，之后进入泵室进行操作。
（1）将吸水胶管一端与滤水器连接，另一端与水泵系统的任一侧水泵进水口连接，并将滤水器一端沉入水中。使用时应注意滤水器在水中深度应不小于200mm，但不能触及水底，以免污物、泥沙吸入而堵塞过滤孔。
（2）往外拉真空泵控制手柄（在使用真空泵之前应关闭所有的阀门），启动消防泵，观察真空表,当指示读数达到一定数值或引水系统中的排气管有水流出时,打开注水蝶阀，松开真空泵手柄即可。使用时应注意，引水时间最长不应超过水泵流量对应引水时间，超过水泵流量对应引水时间则表明引水系统出现故障，应立即检查原因排除故障，然后方可进行引水作业。 （3）当水罐溢流管有水流出时，表明水罐已满，应立即关闭注水蝶阀开关，并关闭消防泵。 用消防栓水源向水罐注水时，无须开启消防泵，只需用水带将消防栓与水罐后下部进水口连接起来，待水罐溢流管有水流出，表明水罐已满，立即关闭消防栓然后取下水带接口即可。 2消防系统使用工况之一——利用车辆自带灭火液进行消防灭火
消防泵在运转状态，打开吸水蝶阀开关，操纵油门控制开关，使消防泵转速逐渐提高，当压力表数值达到某一范围时，即可采用消防炮、水枪或泡沫枪进行灭火作业。若用泡沫混合液灭火，则先打开吸液球阀，然后再转动泡沫比例混合器手柄，使指针对准的指示牌数值等于所需混合液量。
（1）用本车消防炮灭火。打开消防炮蝶阀开关，操纵消防炮控制开关，使炮口对准火点，操纵油门控制开关，使压力表读数达到要求数值。在消防灭火过程中，可根据火源位置的变化，操纵消防炮控制开关，使炮口对准火点。
（2）用水枪或泡沫枪灭火。根据火场面积大小和消防人员数量确定使用枪的数量和种类，通过同、异型接口和水带将枪与泵的出液口连接起来。待消防员站立妥当后，打开相应的出液口球阀，操纵油门控制开关，使压力表读数稍高于消防枪的额定工作压力值，以使枪能按额定压力工作，并视火势情况和持枪消防员站位变化情况随时调整油门大小，以调节出液压力和流量。
3消防系统使用工况之二——利用水罐消防车（或泡沫消防车）直接供水（或泡沫液）灭火
（1）用同、异型接口和水带将本车外供水接口与水罐消防车（或泡沫消防车）出水口相连，做好水炮的打水准备。
（2）启动水罐车（或泡沫车）消防泵，通过调节水罐车（或泡沫车）油门大小，使其出水口压力达到需要数值。 （3）操纵水炮打水灭火。
（二）结束作业时的操作
1消防系统使用工况之一——利用车辆自带灭火液进行消防灭火作业的结束操作 （1）用水灭火：
①可直接调节油门使水泵至低速状态，并使发动机熄火，然后到驾驶室断开水泵取力器。 ②打开球阀或闷盖，然后将臂架展开升起，使系统中的水全部流干。 ③收炮、收臂及回转上车至行驶状态。 ④收支腿到行驶状态。
⑤至驾驶室断开油泵取力器，将变速手柄置于空挡位置。
⑥关闭各球阀或闷盖，检查所有器材、工具、阀门、开关、仪表等，使之处于行驶状态。关闭所有箱门，方可驶离作业场地。 （2）用混合液灭火：
①要注意及时清洗管路和水炮。应先关闭吸液球阀、打开冲洗球阀，再继续打水片刻之后调节油门使水泵至低速状态，并使发动机熄火，然后断开水泵取力器。其余操作同上。 ②可直接调节油门使水泵至低速状态，然后迅速至驾驶室断开水泵取力器。如果是用混合液灭火，应先关序14球阀。继续打水片刻之后再调节油门使水泵至低速状态，二次引水冲洗引水泵，然后断开水泵取力器。
2消防系统使用工况之二——利用水罐消防车（或泡沫消防车）直接供水（或泡沫液）灭火作业的结束操作
（1）用水灭火：可直接停止水罐车供水，拆除消防水带。其余同工况一操作。
（2）用混合液灭火：要注意及时清洗管路和水炮，然后停止水罐车供水，拆除消防水带。其余同工况一操作。
（三）操作注意事项
1除非瞬时或短时间低转速，否则不允许水泵空转。
2保证水泵变速箱润滑油达到标定刻度，润滑油牌号为80W/90。 3保证真空泵润滑油箱达到标定刻度，润滑油牌号为15W/40CD级。
4当利用水池、河流或湖泊等自然水源向水罐注水或进行灭火作业时，在吸水管的入口处必须连接滤水器。各吸水管、滤水器、水泵进水接头之间为密封圈密封，应经常检查密封圈是否完好，以确保引水功能正常。
5当水泵长时间工作或者在炎热夏季工作时，应打开各系统辅助冷却装置。
6水泵系统在每次使用完毕后都应及时清洗（当使用泡沫混合液灭火时）和放水。特别在冬季寒冷的天气情况下，更应及时将水排放干净，以防止系统中管路及其他元件内部结冰。 7真空泵连续工作时间不得超过水泵流量对应引水时间。 8在使用水炮之前，消防系统水炮控制阀门必须处于打开状态。 9应经常开启、旋转所有阀门，以确保工作时这些装置易于操作。 10在收臂之前，应确保水炮处于行驶状态。 11在行驶之前，应确保水炮置于水炮托架上。 12当车辆完成消防工作后应关闭所有排水口。
第五节举高消防车的维护与保养
一、机械部分的维护和保养
（一）主要润滑点
举高消防车润滑点分布如图5-3-33所示。消防车所采用的润滑脂及润滑油牌号多为锂基润滑脂L-XBCHA2号，美孚润滑脂MP NLGI2。全车各润滑点说明如表5-3-1所示。图5-3-33润滑点分布图表5-3-1各润滑点说明
编号润滑部位润滑油品种润滑点数加注工具1曲臂连接各铰点B3油枪2曲臂缸连接铰点B2油枪3伸缩臂两侧滑道运动面B〖5〗毛刷4曲臂内调平油缸各铰点B2油枪5工作平台转动铰点B2油枪6变幅缸与臂架铰点B2油枪7伸缩臂与转台连接铰点B2油枪8回转支撑B3油枪9变幅缸与转台铰点B2油枪10回转机构与回转支撑齿轮A〖5〗毛刷11伸缩水管A1~4油枪12水炮B2油枪13活动支腿下平面两侧滑道处B毛刷 使用油枪从油杯处加注润滑脂时，应加注至其从油杯处溢出；用毛刷涂抹时只涂在各处的滑道部位即可。如图5-3-34至图5-3-42所示为各润滑点实物。图5-3-34曲臂各连接铰点与曲臂缸铰点图5-3-35曲臂内调平油缸各铰点图5-3-36工作平台铰点图5-3-37变幅缸与臂架铰点图5-3-38伸臂与转台铰点图5-3-39回转支撑图5-3-40变幅缸与转台铰点图5-3-41水管图5-3-42水炮
（二）回转支撑连接
目测紧固回转支撑（如图5-3-43所示）的所有螺栓，看看有无松动。特别要注意油漆过的部分是否有裂痕。
图5-3-43回转支撑连接处回转支撑运转100小时后，要检查螺栓的预紧力。以后每运转500小时检查一次，必须保持有足够的预紧力。检查时用扭力扳手从转台上面的工艺孔对回转支撑外侧的螺栓逐一进行检查。拧紧螺栓时，要松开一个拧紧一个，并拧紧到给定扭矩。如果螺栓已松但没有明显松动现象，说明该螺栓伸长变形了。此伸长螺栓和相邻的螺栓必须被更换。
（三）臂架运动状况 臂架伸缩动作时，注意观察臂架动作的稳定性以及臂架滑道处的润滑情况。臂架的润滑参见前表5-3-1的润滑部分。可借助其他的登高设备对臂架进行润滑，如图5-3-44所示。
臂架收回后，检查臂头外部拉伸链及回缩链的锁紧螺母松紧情况。若有松动，则用扳手进行紧固，紧固后再进行伸缩动作，并观察动作情况。 图5-3-44臂架拉伸链锁紧螺母润滑
（四）油枪
油枪（如图5-3-45所示）主要有两种，压杆式油枪和手推式油枪。一般情况下，较多使用压杆式油枪。
图5-3-45油枪1压杆式油枪的构造
压杆式油枪主要由储油筒、活塞、泵体、压杆、油嘴等组成。 2压杆式油枪的使用方法 （1）将油枪的活塞拉出并与端盖锁止，如图5-3-46所示。 图5-3-46压杆式油枪使用
（一）（2）拧下泵体。（3）将润滑脂装入储油筒内并排尽筒内空气。
（4）拧上泵体并松开活塞，如图5-3-47所示。图5-3-47压杆式油枪使用
（二）（5）反复扳动压杆，直至油嘴有连续的润滑脂出现，如图5-3-48所示。图5-3-48压杆式油枪使用
（三）（6）将油嘴对准要加注的油杯并压紧，扳动压杆注入润滑脂，如图5-3-
49、图5-3-50所示。
图5-3-49压杆式油枪使用
（四）图5-3-50压杆式油枪使用
（五）
（五）润滑脂 通常使用的润滑脂主要有美孚润滑脂和锂基润滑脂，如图5-3-
51、5-3-52所示。图5-3-51美孚润滑脂MP NLGI图5-3-52锂基润滑脂
二、液压系统的维护保养
（一）检查保养项目及周期
液压系统检查保养项目及周期如表5-3-2所示。表5-3-2液压系统检查保养项目及周期 保养周期保养项目每天每50小时每200小时每1000小时液压油面及液压油质量●●●液压油箱及管路、接头●●●油缸●●●●主阀〖4〗●●阀类安装●●●●系统压力的调节状况〖4〗●●油泵及汽油机泵〖3〗●●●紧急降落系统〖4〗●●更换液压油，清洁油箱每2000小时一次或根据液压油质量清洗或更换滤油器中滤芯每2000小时一次或随液压油更换
（二）检查保养方法
1液压油面及液压油质量的检查
液压油面的观察如图5-3-53所示。车辆在行驶状态下液压油液面要在图示箭头所指位置之上，如不够，则需补油。正常液压油颜色应呈淡黄色，透明度较好；如液压油呈乳白色或浑浊时，则需更换液压油。
图5-3-53液压油面的观察2液压油箱及管路、接头的检查
如图5-3-54所示，外挂油箱要检查有无锈蚀情况及磕碰等可能导致漏油的隐患；液压硬管主要检查锈蚀情况及固定管夹有无松动，随时目测漏油情况；对于有相对运动的软管，要特别关注其磨损情况，一旦发现磨损要及时更换；要随时检查液压软管的老化程度，如发现软管外层橡胶出现风化裂痕，建议立即更换；检查各处接头的锈蚀及有无漏油情况，如发现问题及时更换。
图5-3-54液压管接头的检查3油缸的检查
如图5-3-55所示，随时目测活塞杆有无划痕，注意听运动过程中油缸有无异响。 图5-3-55液压油缸的检查4主阀手动功能的检查
如图5-3-56所示，每工作200小时根据应急操作标牌检查主阀的手动功能。 图5-3-56主阀手动功能的检查5阀类安装紧固性的检查
检查安装螺栓有无松动，特别是板式变幅平衡阀（如图5-3-57所示）、支腿液压锁（如图5-3-58所示）的安装螺栓。
图5-3-57平衡阀紧固性的检查图5-3-58支腿液压锁紧固性的检查6系统压力的检查 分别将压力表接到上下车测压点（如图5-3-
59、图5-3-60所示）及上车测压点（如图5-3-61所示）上，发动车辆，按下“上、下车切换按钮”，观察下车系统压力。观察好后，支起支腿，操作上车曲臂，观察上车压力。如压力不同于本车的要求压力，则需根据实际情况做出调整。
图5-3-59系统压力检查
（一）图5-3-60系统压力检查
（二）图5-3-61系统压力检查
（三）（1）下车压力调整方法。
①拧开下车调压点处（如图5-3-59所示）的保护螺帽，松开紧固螺母。 ②使用内六方扳手调节，顺时针旋转为调高压力，反之则为调低压力。 ③调节完后，拧紧紧固螺母，拧好保护螺帽。
因下车多路阀为两组，因此调节时应两组阀同步调节，调节方法相同。 （2）上车压力调整方法。
①松开上车调压点处（如图5-3-61所示）紧固螺母。
②使用普通平口螺丝刀进行调节，顺时针旋转为调高压力，反之则为调低压力。 ③调节完毕后，拧紧紧固螺母。
调节压力过程中要实时观察压力表示数，小心调节，调节时应以每次旋进或旋出1/4圈为标准，逐步调节到所需压力。 7油泵及汽油机泵的检查
检查油泵（如图5-3-62所示）有无被锈蚀、磕碰，法兰连接有无松动漏油，传动轴连接情况等；检查汽油机泵（如图5-3-63所示）的压力及汽油机性能是否完好。 图5-3-62油泵图5-3-63汽油机泵8紧急降落系统的检查
每工作200小时检查车辆的紧急降落系统是否正常，如图5-3-64所示。可以同主阀的手动功能检测同时进行。图5-3-64紧急降落系统的检查9更换液压油，清洁油箱
每工作2000小时，或由油标处观察液压油呈乳白色或浑浊严重，需更换液压油，具体更换方法如下：
（1）先将支腿打开到工作位置，将工作平台举到最高位置，关闭发动机。 （2）将油箱中的液压油放出，清理油箱，再加入新的液压油。 （3）切断进入油箱的回油路，把回油路接到其他容器上。 （4）启动发动机，将车收回至行驶状态。
（5）把油箱的回油管接上，检查油面高度，加油至所需高度。
只能更换与本车辆使用的液压油同型号、同厂家的液压油。特别是要同厂家，因为不同厂家的同型号液压油内添加剂及化学成分都有可能不同，混用可能会产生意想不到的化学反应，严重影响液压系统的安全和可靠性。
清理油箱内部时，一般要用干净新毛巾擦拭，要更换多条毛巾反复擦拭，直至目测油箱擦拭干净为止。尤其注意油箱各个角落。 10更换滤芯
每隔2000小时或更换液压油的同时更换吸油滤油器（如图5-3-65所示）、回油滤油器（如图5-3-66所示）滤芯及空滤器（如图5-3-67所示）。因我们所用滤芯多为纸质，无法清洗，故只能更换。各滤油器的更换方法基本相同，滤芯更换方法如下：图5-3-65吸油滤油器图5-3-66回油滤油器图5-3-67滤芯及空滤器（1）用柴油或其他清洗剂清洗滤油器外壳。 （2）在滤油器下方放一容器，以便回收滤油器壳体内的油液。
（3）旋开滤油器端盖，此时自封阀会自动关闭，隔绝油箱油路，使油箱内油液不会流出，方便清洗。如图5-3-68（A）所示。
（4）将滤芯拉出，妥善处理掉，如图5-3-68（B）所示。 （5）吸油滤油器滤芯为纸质结构，不能清洗或修复，如果已破或被污物堵塞（真空表真空示值高于0018MPa）,只能更换新滤芯。
（6）将新滤芯装入滤油器壳体内，装上过滤器端盖，旋紧，如图5-3-68（C）所示。在旋开和旋紧滤油器端盖时，不需要专用工具，只需用一扳手别到滤油器端盖中间的卡槽内扳动即可。
登高平台消防车调平伺服阀前的高压滤油器滤芯最好每年更换一次。 图5-3-68滤芯更换
三、电气系统的维护保养
（一）日常保养、检查的项目
1检查所有控制板上的停止和启动按钮的功能 2检查紧急下降装置的功能
将伸缩臂转到车辆的正后方，伸缩臂变幅到60°，伸臂长到15m，使发动机熄火。先按下紧急回缩按钮，伸缩臂应能顺利回缩；全部缩回后，再按下紧急降落按钮，将伸缩臂落到平台底部离地面400mm处。
使用紧急下降系统时，应遵循以下步骤：
（1）先按下伸缩臂紧急回缩按钮，缩回伸缩臂。 （2）再按下伸缩臂紧急降落按钮，落下伸缩臂。 3检查应急停止按钮的功能
特别要对上车按钮的锁定性能进行认真的检查。
（二）每50小时必须进行检查的项目 1检查蓄电池的容量及液面高度
检查方法如图5-3-69所示，用手旋开电瓶加水盖，观察每节蓄电池内的液面高度，必须高于电极板顶部15mm。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线供参考，如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。一般电瓶寿命约为二年，如发现车子启动困难时，请及早更换电瓶。
图5-3-69蓄电池的容量及液面高度2检查所有操纵杆的功能 3检查信号喇叭的功能
（三）每200小时必须进行检查的项目 1检查所有安全保护装置的功能
（1）检查软腿报警装置。把下车支腿支好，臂架抬起10°，按住臂架检测开关，用下车手动操作，使任一垂直支腿离地。放开臂架检测开关，此时应有蜂鸣器报警，支腿指示灯熄灭，并自动停止上车臂架的动作。
（2）检查极限位置停止装置。当伸缩臂仰角到达80°或-3°时，以及伸缩臂全部伸出或全部缩回时，运动速度会自动停止。
（3）检查上下车互锁装置。任一垂直支腿未支好，臂架不能启动操作；臂架未完全收回，支腿不能收回。
（4）检查曲臂过仰限制装置。当主臂在仰角80°，曲臂和主臂夹角为175°时，限制曲臂展动作。
（5）检查控制台切换装置。在转台和平台处均可正常操作，功能相同，但转台处具有超越工作平台控制装置的作用。
（6）检查伸缩保护装置。使曲臂与伸缩臂之间夹角小于10°，应能够限制伸缩臂伸缩；大于10°，伸缩臂伸缩正常。
（7）检查工作平台手动调平装置。按下手动调平按钮，使自动调平不工作。选择平台上旋操作，平台上旋；选择平台下旋操作，平台下旋。
（8）检查工作平台防倾翻装置。用手动调平功能使工作平台和水平面之间的倾角超过10°以上，发动机应自动熄火，当前动作停止。按下手动调平控制按钮，再按启动按钮可重新启动发动机。
（9）检查工作平台防碰撞装置。使防碰护栏碰到（或超声波传感器检测到）障碍物，防碰开关动作，停止上车动作，防碰指示灯亮。
（10）检查工作平台中位保护装置。在臂架展开时，使工作平台偏离中位，工作平台对中指示灯灭，收曲臂至与水平面夹角为65°时，应自动停止动作。重新使工作平台对中，工作平台对中指示灯亮，伸缩臂与曲臂落到支架上。
（11）检查转台中位保护装置。把曲臂与伸缩臂收紧，使转台中位信号灯亮，允许伸缩臂收回到行驶位置；当转台不在中位时，中位信号灯不亮，伸缩臂不能收回到行驶位置。
（12）检查驾驶室区域保护装置。在驾驶室上方左右30°，伸臂仰角小于45°所限定的区域为前方区域，在此区域内应能限制曲臂展、收动作；在前方区域曲臂没有全收或转台没有对中时，伸缩臂落到仰角45°时应自动停止。
（13）检查伸缩链防松断检测装置。用手拨动伸缩链检测开关的摇杆，伸缩链信号灯亮，并停止整车动作。
（14）检查曲臂梯状态检测装置。在平台中位状态下，把曲臂梯打开，曲臂收回至与水平夹角65°时，应能限制曲臂收和伸臂落动作；把曲臂梯合上，曲臂能够收回到臂架支架上。 （15）检查平台限摆装置。使曲臂与水平面夹角小于65°时，应能限制平台左右旋转；限制平台从中位向曲臂梯侧旋转，以避免平台与曲臂梯干涉。
（16）检查单边作业性能。右侧水平支腿不伸，把左侧水平支腿全部伸出，所有垂直支腿伸出并受力时，左水平支腿指示灯亮，自动将上车动作限定在左侧的180°范围内，分别从前后两侧进入右侧区域，应能自动停止；左侧水平支腿不伸，把右侧水平支腿全部伸出，所有垂直支腿伸出并受力时，右水平支腿指示灯亮，自动将上车动作限定在右侧的180°范围内，分别从前后两侧进入左侧区域，应能自动停止。
2检查所有支腿检测开关是否紧固，是否清洁，工作状态是否正常
（1）垂直支腿受力检测开关工作状态。
垂直支腿悬空不受力时，检测开关前端面距离支腿上平面距离应大于10mm，检测开关上指示灯不亮（如图5-3-70所示）；如果指示灯已亮，使用开口24的扳手松开检测开关的螺母，向上调整开关，使检测距离大于10mm，指示灯熄灭，然后紧固螺母。
图5-3-70垂直支腿悬空不受力时检测开关状态垂直支腿受力时，检测开关前端面距离支腿上平面距离应小于8mm，检测开关上指示灯亮（如图5-3-71所示）。如果指示灯不亮，使用开口24的扳手松开检测开关的螺母，向下调整开关，使检测距离小于8mm，大于6mm，指示灯发亮，然后紧固螺母。
图5-3-71垂直支腿受力时检测开关状态（2）水平支腿全伸检测开关工作状态。
水平支腿不在全伸状态时，检测开关前端面距离支腿侧平面距离大于10mm，检测开关上指示灯不亮；如果指示灯已亮，使用开口24的扳手松开检测开关的螺母，向外调整开关使检测距离大于10mm，指示灯熄灭，然后紧固螺母。
水平支腿全伸时，检测开关前端面距离支腿侧平面检测板距离小于8mm，检测开关上指示灯亮（如图5-3-72所示）；如果指示灯不亮，使用开口24的扳手松开检测开关的螺母，向内调整开关使检测距离小于8mm，大于6mm，指示灯发亮，然后紧固螺母。 图5-3-72水平支腿全伸时检测开关状态3检查发电机是否充电正常
使用万用电表，在启动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过26V以上才算正常（如图5-3-73所示）。 图5-3-73检查发电机是否充电4其他 （1）检查通信联络系统的功能。 （2）检查所有信号灯的状况。 （3）检查支腿闪光灯的功能。 （4）检查计时器的功能。
（四）每1000小时必须进行检查的项目
1检查每200小时所要求的维修和检查的执行情况。 2检查中心回转体的清洁及运动情况。
3检查电路接线盒、盒盖及电线入口处的情况，确保接线盒干燥、清洁。同时，检查电线的连接情况。
4检查后尾箱、转台、工作平台等部分的电气保险丝情况。
（1）后尾箱内电气保险丝如图5-3-74所示，各保险丝功能如表5-3-3所示。 图5-3-74后尾箱内电气保险丝表5-3-3后尾箱内电气保险丝功能
下车器件箱内保险丝功能F101全车总电源F102上车电源F103下车熄火F104启动开关、上下车切换开关、紧急开关F105上车电源F106计时器、器材箱灯、支腿警示灯F107PLC控制器F108支腿状态检测
（2）转台器件柜内电气保险丝如图5-3-75所示，各保险丝功能如表5-3-4所示。图5-3-75转台器件柜内电气保险丝表5-3-4转台器件柜内保险丝功能
转台器件柜内保险丝功能F201熄火、急停、自动调平F202手动调平F203转台/平台操作转换、启动开关、喇叭开关、油门开关、平台旋转开关、强制开关F204幅度限制器F205单面作业检测F206喇叭报警F207转台水炮控制F208前方区域、转台对中、主臂80°等检测F209伸缩链子检测、主臂伸缩限制检测F210主臂起落、伸缩、回转、曲臂展收F211有线对讲器、照明灯F212显示器
（3）平台器件柜内电气保险丝如图5-3-76所示，各保险丝功能如表5-3-5所示。图5-3-76平台器件柜内电气保险丝表5-3-5平台器件柜内保险丝功能
平台器件柜内保险丝功能F302曲臂梯检测、平台对中检测、平台限摆检测F304平台防碰检测、主曲臂过仰检测F307平台水炮控制
（4）保险丝检查及更换方法。保险丝一旦熔断，保险丝座上的指示灯就会发亮，此时应打开保险丝座，更换与原保险丝相同规格的保险丝（如图5-3-77所示）。
图5-3-77保险丝检查及更换方法（5）检查发动机RPM（调速）选择装置的功能。分别按下后尾箱、转台、工作平台等处的油门按钮，发动机转速升高到设定转速；按下复位油门按钮，
推荐第9篇：消防车管理与使用
消防车的管理与使用
1、消防车由安健环部负责管理。
2、消防队加强对消防车的日常维修和保养，使车辆处于良好的戒备状态，定期测试，保证随时可以使用。
3、除火警以外，在厂区内动用消防车或定期维护保养时，必须填写《消防车外出申请单》和《消防车维护保养申请单》，经安健环部同意、批准后方可实施。
4、公司消防车一般不得用于与消防和抢险救援工作无关的事情。如遇非公司范围内火警，需动用消防车时，应得到公司主管领导批准，方可出警。
5、消防车每年春、秋两季应由协议维修单位进行保养、维护一次。
6、消防车每两年进行一次大修检查，消除隐患，确保车辆完好。
7、每年应外请地方消防部门有经验的技工对消防车消防系统部分进行一次检验、检查。
8、每年对干粉消防车进行一次干粉喷射试验。
推荐第10篇：消防车新车挂牌流程
消防车新车挂牌流程
1、先到东三路派出所对面办理购置税窗口要一份购置税免税申请书，回来盖章，准备组织机构代码复印件一份、合格证原件、复印件，身份证、复印件，车辆照片两张（5寸），照片必须是无背景的，最好是白底的，再去办理购置税免税证（要开着消防车去）。
2、到东城车管所二楼209室找朱警官要一份警报器和标志灯具申请表，办理警灯使用证。
3、买交强险。
4、到车管所要一份车辆登记注册表、委托书，准备组织机构代码原件，组织机构代码复印件，合格证复印件，身份证原证和复印件。
5、到车管所先上线，有一条是专门给新车上线的，上线需合格证，上完线去喷门徽、贴反光条、拓车架号（必须拓，厂家给的外检警察不认）。然后去照相，照完相去北侧外检，外检合格后，返回西侧板房办理手续，然后拿着手续去服务大厅等着受理，先办理注册登记证书，然后选号，选完号再到受理那里办理行驶证，然后到门口咨询台拿牌照。拿着行驶证去办理交强险那里换保险单。再到发放尾气检测证窗口领取检测证。（新车不用测尾气，拿着行驶证领取）。
第11篇：企业消防车管理规定
XXXX有限公司消防车管理规定
1.目的
为了加强消防车辆管理，明确消防车辆管理职责，确保消防车辆随时处于战备状态，特制定本规定。
2.适用范围
本规定适用于XXXX有限公司。 3.管理职责 3.1专职消防队
3.1.1负责消防车的日常管理和使用，建立相应的台帐。3.1.2负责安排具备资质的消防队员驾驶和操作消防车。 3.1.3负责消防车日常维护、保养。
3.1.4负责向安环部申报消防车维护保养、修理计划。3.2生产部（调度室）
3.2.1负责消防车辆的调度管理。
3.2.2负责重大危险作业时消防车现场监护的安排。3.2.3负责接受消防队请示出车的协调、请示、安排。 3.3 安全部门
3.3.1负责编制消防车辆各种费用计划。3.3.2负责督促消防队对消防车辆的管理和使用。
3.3.3负责对消防队日常训练使用消防车辆的检查批准和监督考核。
3.4 综合部
3.4.1负责安排消防车加油站和进行油料费用的结算、报销。3.4.2负责安排消防车定点维修保养和年度检验及其费用结算等工作。
3.5 财务部
3.5.1负责审核消防车辆各种费用计划。
3.5.2负责消防车辆日常（包括干粉充装、泡沫充装、氮气充压、车载消防器材维护，车辆日常维护保养、零部件、燃料油、润滑油脂等）费用的准备。
3.5.3负责消防车辆各种费用的审核报销。3.6采供部
3.6.1负责消防车的售后服务联系。
3.6.2负责执行完成合同和技术协议相关事宜。3.6.3负责消防器材、材料的采购。 3.7机动部
3.7.1负责审核消防车各种修理计划。3.7.2负责消防车氮气瓶等压力容器检验工作。 4.管理内容 4.1消防车出警
4.1.1消防队是公司生产系统的一个重要组成部分，要绝对服从调度室的指挥。
4.1.2消防队接到调度室电话立即按照调度安排出警。4.1.3消防队接到火警报告后，安排出车前要向调度室报告，经过确认同意后方可出车。
4.1.4消防队接到应急救援大队救援命令后，立即报告调度室，调度室负责请示公司主管安全工作的领导（夜间值班领导）同意后，留足能够保证公司消防力量前提下，组织出警。事后填写出警记录，核算消耗物资、油料数量、费用，写出专项汇报，报安环部和消防支队处理。
4.2消防车管理
4.2.1消防车是公司的固定资产，按照公司的相关管理规定执行。消防车又是应急救援的特殊设施，要按照国家相关规定执行。
4.2.2公司各职能部门按照各自的管理职能积极行使有关消防车辆的各种专业管理。在进行计划、布置、检查、总结、评比工作时，要将消防车纳入。
5.附则
5.1本规定由安环部编制，解释、修订权归安环部。5.2本规定为首次发布。本规定自发布之日起执行。
第12篇：认识救护车,警车,消防车
活动目标：通过活动让幼儿认识交通工具：救护车、警车、消防车。 知道各种车辆的用途， 知道简单的交通规则。 活动准备
救护车、警车、消防车的图片 活动过程
一、导入：
小朋友们，你们喜欢什么车？（幼儿自由回答） 今天我们来认识车。
二、认识交通工具：救护车
1、教师出示救护车图片，幼儿观察。
2、提问：你认识这是什么车吗？叫什么名字？是什么颜色？
3、介绍救护车的用途。
三、认识交通工具：警车
1、教师出示警车图片，幼儿观察。
2、提问：你认识这是什么车吗？叫什么名字？是什么颜色？
3、介绍警车的用途。
四、认识交通工具：消防车
1、教师出示消防车图片，幼儿观察。
2、提问：你认识这是什么车吗？叫什么名字？是什么颜色？
3、介绍消防车的用途。
五、学习简单的交通规则: 当你在街上看见这几种车的时候，要马上让开，因为他们有任务，
第13篇：消防车(泵)操作（推荐）
消防车（泵）操作
一.水罐消防车水泵操
训练目的
通过训练，使参训人员掌握水罐消防车水泵的操法。 场地训练
在训练场上标出起点线，起点线上停放水罐消防车1辆，出水口预先连接1盘¢65mm水带和水枪(或用车载水炮和高压水枪)。 操作程序。
参训人员在起点线一侧站成一列横队。
听到“第1名出列”的口令，参训人员答“是”，跑至起点线立正站好。
听到“预备”的口令，参训人员检查器材，辅助人员做好水枪（车载水炮或高压水枪）射水准备。
听到“开始”的口令，参训人员发动车辆，打开进水阀门，结合取力器，使水泵低速运转，打开出水口阀门（或水炮，高压水枪）正常出水后举手喊“好”。
听到“收操”的口令，参训人员将器材复位，立正站好。
听到“入列”的口令，参训人员跑步入列。 操作要求
1.参训人员穿戴消防头盔，作训服，作训鞋。2.供水时要稳步增压至喷射器具的额定工作压力。
3.水泵不能无水工作，以防水泵过热加速水泵磨损或密封垫圈损坏。
4.训练完毕后，要放尽水泵及管路内余水。成绩评定
动作连贯，按照操作程序和要求完成全部操作为合格。
二.手抬机动泵操 训练目的
通过训练，使参训人员掌握手台机动泵的操作方法。
场地器材
在训练场上标出起点线和终点线，起点线上放置手抬机动泵1台，吸水管1根，预先铺设¢65mm水带1盘和水枪至终点线，起点线一测设水源1处（如图3-10-2所示）。 图3-10-2手抬机动泵单干线一支水枪操示意图 操作程序
参训人员在起点线一侧成一列横队。
听到“第1名出列”的口令，参训人员答“是”，跑至起点线立正站好。
听到“预备”的口令，参训人员做好操作准备（辅助人员持水枪成立射姿势）。
听到“开始”的口令，参训人员连接吸水管和手抬机动泵，将虑水器放入水源内，系紧拉绳，连接水带与机动泵，启动手抬泵，举手喊“好”。
听到“收操”的口令，参训人员将器材复位，立正站好。听到：“入列‘的口令，参训人员跑步入列。
操作要求
1.滤水器应完全没入水中。2.水泵不得长时间空转。 成绩评定
1.计时从“开始”的口令至参训人员完成全部操作示“好”止。
2.优秀；10秒；良好；12秒；及格；14秒。
第14篇：消防车通道专项整治工作总结
重庆二塘中学
消防通道专项整治工作总结
根据区教委关于开展消防通道专项治理工作的指示精神，我校对校园的所有消防通道进行全面检查和整治。
一、加强组织领导，成立领导小组
成立了校长屈有成为组长、副校长傅白言为副组长的消防通道专项整治工作领导小组，开展整治行动。在整治工作期间，领导小组先后召开例会，分析整治工作、研究落实措施，形成了分工明确、齐心协力、密切配合、通力合作的良好氛围，确保整治工作一步一个台阶、逐项落实。
二、主要措施及取得的成效
（一）整治楼房过道，提高疏散能力。对单一出口的楼房过道乱堆乱放的现象进行整改，杜绝了单一出口楼房过道狭窄。
（二）进一步完善消防通道的疏散线路标志及照明设施
三、存在的问题及建议
（一）存在的问题。
1、我校家属区与学校基本隔离，但家属区的消防通道须经过校园，学校管理难度增大。
2、校园大门外偶有车辆乱停乱放，存在安全隐患，但学校没有执法权，不能彻底治理。
（二）工作建议。希望能增加校园执法人员编制和专项工作经费，确保今后工作的顺利开展。
四、工作主要经验
（一）从大局思考。我校召开专题讨论会，学习研究上级指示要求，分析理清消防安全与经济建设与社会稳定、个别利益与安全稳定大局的关系，清除了模糊认识,从而使整治工作稳步前进，最终取得了较好的成效。
（二）思想上高度重视。积极贯彻落实上级精神，充分认识安全疏散通道对于降低火灾损失、减少人员伤亡的重大意义，要严格落实监管责任，认真研究部署，精心组织推动，层层分解责任，对安全疏散通道进行一次全面排查整治。
（三）服务到位，稳步推进。在整治工作中，学校工作领导小组坚持把服务工作摆上重要位置，积极做好疏通解释工作，为整治工作稳步推进提供了有利条件，为整治工作的顺利进行提供了有力保障
（四）加强沟通交流，做好部门联动。我校通过派出所、镇政府、社区等部门的联合执法，对占用堵塞消防通道的违法行为采取劝告、查处机制。同时，派出所、镇政府合理、规范调整现有消防通道和停车区域，在相关区域设置明显标志，在确保消防通道畅通的前提下，尽量满足群众停车及其他生活需要。
总之，在过去的一年，在上级的指导和关怀下，在学校广大教职工的共同努力下，我校在消防通道的治理工作中取得了无一事故的优异成绩，在今后的工作中，我们还将继续努力，为消防工作建设贡献力量。
重庆市二塘初级中学 2017年12月29日
第15篇：想象作文《未来的消防车》
未来的消防车
未来的消防车的形状就像一个圆圆的汉堡包，别看它的样子不好看，可是却能装很多东西，有云梯、高压水枪、灭火泡沫等等。它的控制室还能像转椅一样转动着升高，能升到三层楼那么高，这样就能更好地观察火灾的情况了。
未来的消防车既能在陆地上行驶，还能在天空中飞行，因为在车顶上装有螺旋桨。螺旋桨平时是收拢的，从外部是看不见的。遇到交通拥堵，按一个按钮，螺旋桨就出来了，就像变形金刚一样。这样，消防车就可以直接升到高空，以最快的速度飞到火灾现场。
未来的消防车除了有高压水枪，还配了许多灭火弹，一般的火灾就用水枪来灭火。可是遇到高楼大火的时候，水枪够不着，就先发射灭火弹。如果着火的地方很多，这时候，灭火弹就能很好地发挥它的作用了，瞄准火灾的地方，按下遥控器，发射，“嗖——”、“嗖——”，灭火弹一下子就把火给灭了。
车上还有专用的急救室，一旦发生火灾，医生就和消防员一起出动，进行急救。
未来的消防车可真好啊！
第16篇：消防车操作规程及维护保养
消防车操作规程及维护保养
二.每周检查、保养的项目
1.对每天检查保养进行检查保养。
2.检查轮胎气压是否压到正常的气压要求，并清理轮胎上的杂物。
3.检查发动机各部件的固定情况。
4.检查转向横、竖拉杆、专向拐臂和球头的连接情况。
5.查看发动机各结合面有没有漏油、漏水、漏气的情况。
6.检查发动机皮带松紧度是否符合要求。
7.查看各部位的管路和导线固定情况。
8.检查发动机机油，如缺少应给予补充机油。
9.检查水箱冷却液，如缺少应给予补充冷却液。
10.检查蓄电池电解液，如缺少应给予补充电解液。
11.检查补充动力转向机油。
12.清洁散热器外表。
13.补充挡风玻璃清洗液。
14.检查刹车系统有否渗漏气，如有应及时检修。
15.检查所有操作按钮的功能的灵敏可靠性。
16.控制操作时注意聆听各运动部件有无异常噪音，如有应检查噪声来源，排除存在的故障隐患。
17.检查全车各电器元件如报警器、喇叭、雨刮器、信号、照明、蜂鸣器、仪表、开关、显示器、电动气阀、电液阀等是否有效。
18.检查各连接部件连接螺丝是否松动。
19.检查取力器开关及控制系统是否正常。
20.检查水泵、管路阀门是否工作正常。
21.检查水泵、水管路是否有渗漏水现象。
22.应当至少每周检查并测试引水装置是否有效。
备注：车辆每次实战使用后，都应全面加以清洗、擦饰、注润滑油（脂），并认真检查，维护保养
一、消防安全操作规程
（一）动火管理制度：
1.凡在本公司内需要动火的人员（包括外来人员）必须提前到安全部申报并经公司领导审批后方可动火。
2.落实现场防火监护人员并配备相应的灭火器材。
3.动火过程中，一旦发现不安全苗头时，要立即停止动火作业。
4.发生火灾事故时，要及时处理、扑救并报警。
5.动火人员要严格执行安全操作规程。
6.凡储存有易燃、爆炸品的车间、仓库、堆场，未彻底排除干净的，严禁动火。
7.作业人员和现场监护人在动火完毕后，应彻底清除现场火种，方可离开现场。
（二）仓库消防安全管理制度
1.落实“谁主管，谁负责”的原则。
2.实行仓库防火责任人全面负责仓库的消防安全管理工作。
3.仓库保管员必须掌握消防器材的操作使用和维护保养方法。
4.仓库内各类货物的堆放严禁阻挡各种消防器材设备使用。
5.仓库内严禁吸烟，不准烧焊（割焊），要动用明火的人员必须到安全部办理申请手续，方可作业。
6.各类危险物品不准堆放在一般货物仓库内。
7.物品入库前应有专人负责检查，确实无火种等隐患后，方可入库。
8.仓库内电器设备必须由持有合格证的电工进行安装、检查和维修，电工应严格遵守各项电器操作规程。
9.各类机动车装卸物品后，不准在库区内停放及维修。
10.仓管人员离开仓库之前必须要关好门窗及一切电源，并严格检查是否有其他火灾隐患。
11.仓库内储存的货物，按不同性质、类别分堆，堆垛之间应留出安全通道距离。具体规定如下：主要通道2.5-3米，墙距1-1.5米，堆距0.6-1米，垛距0.8-1米、柱距1米，堆垛距消防灭火器材1.5米。
12.仓库内不准住人（包括午休），不准搭建搁层，不准使用电烫斗、电炉、电钟、电烙铁、电视机及交流收音机等电器设备。
（三）用电安全管理制度
1.为防止用电造成火灾事故发生，凡动用电维修、安装各类用电设备者必须持证上岗。
2.非电工人员严禁动用、检查、安装各类用电设备，外来人员要动用电时必须到安全部门交用电说明并报行政部电工审批后方可作业。
3.发现用电设施损坏、不安全（包括各类电器）应及时向码头安全部门汇报。
4.严禁使用不符合国家规定的插座和电线。
5.电工安装、维修用电设施时，一律严禁赤脚。
6.安全管理部和电工要定期对公司各类用电设备进行检查，如有发现各类电器、电线等用电设施损坏，及时更换。
7.所有办公室、仓库、车间等部门人员在离开时要切断电源，防止火灾事故发生。
第17篇：消防车驾驶员培训考核方案.
新木中队消防车驾驶员培训考核
方
案
按照消防支队2011年消防车驾驶员培训考核方案的要求和部署，结合本中队实际情况，从4月1日开始，利用一个月的时间对中队消防车驾驶员进行驾驶技术培训，特制定《消防车驾驶员培训考核方案》。
一、培训考核领导小组 组
长：李
辉
成
员：李晓东 莫
刚
二、培训目的
通过培训使中队消防车驾驶员进一步提高驾驶技术和安全意识，确保执勤备战、灭火救援和抢险救援等工作任务的顺利完成。
三、培训方法
1、此次培训由中队培训考核领导小组负责组织培训。培训分两班进行，每班培训15天。
3、驾驶员利用正班时间进行培训，每班次驾驶员采取轮训方法，每次只能出一名驾驶员参加培训，以保证执勤力量。
4、培训车辆为E0026号豪沃水罐消防车。
三、培训时间和内容
1、时间：2011年4月1日至2010年4月30日。
2、内容：车辆出（入）库、公路调头、道路驾驶和交通安全理论知识。
四、行驶路线的划分
8、新木中队：中队——工业园区中队；
五、考核及要求
1、成立培训工作领导小组，制定培训方案，由副队长李晓东负责实际操作培训，队长助理莫刚负责理论培训。
2、培训期间，干部要亲临现场全过程进行安全监护和监督，在道路驾驶培训时，必须随车监护，确保行车安全。严禁脱线行驶。如出现脱线行驶现象扣带车干部奖金500-1000元，造成事故的根据公司有关规定严肃追究责任。
3、驾驶员培训行驶里程必须达到100公里，油料消耗要与行驶公里数相符。
4、参加培训人员要服从命令听指挥，并严格执行操作规程和有关要求，保证培训质量。
6、对参加培训人员，每日出车前要进行安全教育，出车前和归队后对车辆进行安全检查，严禁带病行驶；归队后要及时补充燃料，确保执勤备战。
7、四月份驾驶员停止休年薪假，培训期间不允许请假。
8、在培训期间必须保证执勤备战力量，参加培训人员
要与本单位保持通讯联络畅通，随时做好出警准备。
9、理论培训要涵盖交通法规、吉林油田公司交通安全管理规定等内容。
10、中队在3月30日前，将培训方案、每班培训人员名单及培训所用车辆（车牌号）、里程表数上报战训科备案。
11、培训要有教案、签到表、试卷；培训结束后将考勤表、成绩单上报到人事科。
新木消防中队
2011年3月30日
第18篇：老消防车的新工作
老消防车的新工作 活动目标：
1、尝试大胆想象为老消防车找新工作，并用完整的语句进行表达。
2、在活动中萌发幼儿愿意帮助他人的情感。活动准备：多媒体课件 活动过程：
一、经验回顾。
1、出示课件1 （1）听！这是什么车？
（2）消防车可是一个大忙人，他的身上有许多特殊的部件，谁能向大家介绍一下他有哪些地方很特殊？
过渡：很多年过去了，消防车慢慢变老了，我们一起去看看消防车他现在怎么样了？
二、欣赏故事（出示课件2）。◆讲述故事第一段。
1、那辆漂亮的消防车现在变成什么样了，你是从哪里看出来的？
2、什么叫退休？ 现在老消防车还能去救火吗?为什么?
3、消防车为我们人类做了那么多的好事，现在他想离开自己住了一辈子的城市，我可真舍不得它。◆ 讲述第二段。
1、老消防车来到了什么地方，它碰到了谁，他们为什么哭呀？
2、你们猜，老消防车会有什么好办法？ ◆讲述第三段。
1、老消防车是怎样帮助小动物的？
三、拓展思维。
1、讨论老消防车还能干些什么工作.师：老消防车身上还有许多特别的部分，我们一组的小朋友一起讨论一下，帮它找些新工作吧？老消防车可以用身上的什么部件做什么事情？
2、师：你们真聪明，为老消防车找到了这么多新工作，它特别高兴。它还让我谢谢你们呢，说你们是一群乐于助人的好孩子。我们听听，老消防车到底还去做了什么，哪些事情是我们想到的，哪些是我们没想到的。 ◆讲述最后一段。
1、师：老消防车找到了哪些新工作？
2、为什么他变年轻了，他是真的变年轻了吗？
3、教师小结。
四、活动延伸：
大家一定还有许多好办法来帮助老消防车，我们回去画下来，寄给老消防车。
故事：老消防车的新工作 一辆很旧很旧的老消防车退休了，他静静的呆在车库里。
一个闷热的上午，老消防车出车库，想到处转转。刚走到大门口，咯噔一声，铃铛掉了下来。大街上，慢吞吞的老消防车堵住了后面的车队。“笛笛笛！喂，老消防车，你不在家里，乱跑什么！”车子们大叫着。在河马警察的帮助下，老消防车才离开了拥挤的大街。他想离开自己住了一辈子的城市，到一个安安静静的地方去。
不知道过了多久，老消防车来到一片草地上：“啊！这儿的空气真好，我要在这儿„„”“哇„„”一阵哭声打断了老消防车的 想法。原来是一群小动物：小猪、小猴、小兔„„
“你们为什么哭啊？生病了吗？”老消防车问。“大狮子每天在森林浴池泡澡，从来不给我们让地方，不洗澡真难受啊！”小动物们边哭边说。“呵，原来是这样。”老消防车想了想，“有了， 你们跟我来！”
老消防车慢吞吞地开到河边，放下帆布管，咕嘟孤独地喝起水来。“来吧，孩子们！”老消防车像以前一样喷出粗大的水柱，哗 啦哗啦，小动物们洗的好开心！
“谢谢你，老消防车！”小动物们说。“不，我要谢谢你们。 我又找到了新的工作！”老消防车说。
瞧，老消防车在给果树浇水，咕嘟咕嘟，果树好开心！瞧，老消防车在冲洗大象的木屋子，又干净又漂亮！最开心的还是小动物们。他们每天都可以快活地洗淋浴了。哈！退休的老消防车成了森 林里的大忙人，他变的年轻了。
第19篇：消防车司机交接班管理规定
消防车司机交接班管理规定
为了加强对消防车辆器材配备的管理，有效地对消防车司机进行考核，特制定本管理规定：
一、交接班人员必须现场交接，并签字确认。
二、现场对车辆进行启动，查看车辆能否正常启动。
三、对消防车辆器材配备数量进行清点，配备的器材有损伤不交接。
四、对消防车辆油、水、气、电的综合情况不合格不交接。
五、查看消防车辆的外观有无损伤。
六、对消防车辆及车库内的卫生状况进行交接。
七、对车辆及器材存在的问题在交接班过程中未发现由当班人员负责。
八、交接完毕要及时确保器材装备摆放到位，车辆卫生保持清洁。
九、交接双方要认真办好交接班手续，必须认真做好交接班记录。
安全生产监督管理部
2014-2-12
第20篇：消防车冬季保养的几个关键环节
消防车冬季保养的几个关键环节
冬季是火灾多发季节，出警频率较高。同时，冬季又是消防车辆启动故障较多的季节。为了保证接警出动迅速无误，驾驶员和装备技师要在冬季加强对消防车辆的自行维护保养。其关键在于发动机保养、轮胎保养、液态电瓶的检查与保养、冷却系统的换季保养、空调系统保养等5个环节。
一、冬季发动机保养
1、启动前尤其是发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油基本消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
2、冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。热车1-3分钟即可小油门动车。
3、冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小。
4.掌握特殊驾驶技巧 ，由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右，即便是加入了涡轮增压辅助，弥补了中高转速马力的不足，但跨越峰值扭力区域时，扭力输出将迅速衰退。因此驾驶员应注意车型本身最大扭力输出转速值，而在行车时尽量控制转速，提升至高挡位，且减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器，所以使用上也要格外的注意：早晨启动后热车数分钟才行走，用后怠速运转数分钟才熄火。
5、空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。
二、冬季轮胎保养
1、冬季保养的前提就是对轮胎进行常规检查”。而气压是轮胎寿命的重要指针,超出正常气压的20%,轮胎的寿命就会缩短10%,若低于正常气压的30%,轮胎寿命则会缩短52%。建议每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时，合适的胎压可以减少路面振动，增加驾驶舒适感，并能节油。
2、注意轮胎胎侧的保养，尤其是内部胎侧的检查。建议在每次跑完情况复杂路面和上高速前后，都将车辆抬起检查轮胎两侧是否受伤。如果无法抬起就在能见度良好的天气下停车时将方向盘打到头，即可直接看到转向轮胎两侧的情况了。
3、启动行车后不要直接升档到高速，先慢速开1～3公里，这样可以进行合理的暖胎，避免冷胎高速打滑；
4、不要随意使用不同花纹不同规格的轮胎，以免在路面上因摩擦力不同而造成打滑和失控。另外，使用单导向轮胎时，切忌将花纹装反，否则会损失其抓地性能。
5、如果发现轮胎有鼓包、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和异常的磨损,要立刻咨询专业轮胎店,建议轮胎行驶到10000公里时进行一次轮胎换位。
6、定期检查剔除胎面和花纹沟的钉刺、石子等硬质杂质,以免继续使用损伤胎体。轮胎存放及装卸过程中应避免与油污等化学品接触,以防止轮胎橡胶的加速老化。
三、液态电瓶的检查与保养
1.要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以
保证启动时能够有足够强度的电流通过。
2.要检查电瓶的电压。方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。
3.打开电瓶的加水盖，看看水位是否在正常的位置。电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，标准是上下标线的中间最为合适，千万不要直接加电解液或自来水，这样会造成电瓶的毁坏。
四、冷却系统的换季保养
1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开。
2.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。
3.最后还要检查节温器。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态。更重要的是节温器千万不可拆除。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废
五、空调系统保养
放置了一夏天的空调暖风，最好先试一下热风，包括风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到的问题是暖风水管中的冷却液长期不流动，凝结堵塞了循环管路。
