推荐第1篇：公务车,承诺书
篇一：公车管理使用承诺书 塘湖镇公务用车使用管理承诺书
为有效遏制公车私用等不正之风，进一步推进全镇反腐倡廉建设，树立机关廉洁、务实、高效、阳光的良好社会形象，我郑重承诺：
一、不擅自动用公车，不以任何理由擅自驾驶公车，不以任何理由外借公车；
二、不动用公车参与公务以外的婚丧嫁娶、接送子女、探亲访友、祭祀扫墓、观光旅游及个人迎来送往等活动，管好家属和下属；
三、休息日及班外时间，所有公务车辆统一存放至镇政府机关大院内，清明节期间车辆一律实行集中封存管理；
四、休息日、节假日及班外时间如有特殊工作或突发事件确需用车的，严格执行报批制度，经批准后再使用；
五、不按规定使用公车，造成事故或恶劣社会影响的，自愿接受党纪法规处理，并承担相应经济责任。
承诺人姓名及职务: 2015年月 日篇二：车辆使用承诺书 范本 车辆使用承诺书 拟稿人：何紫萱 （现任岗位），因本人日常工作需要，特申请使用公司车辆（车牌号：），现向公司承诺如下：
一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司车辆管理有关管理规定，履行车辆使用审批手续，坚持“文明行车、安全第一”的职业行为准则。
二、车辆仅用于公务外出，且在公务结束后及时将车辆交回公司综合部，若我 系 公司部（所属部门） 因实际情况未能及时归还车辆，必须经公司批准后方能延迟归还时间。
三、保证车辆使用期间的起始里程数、返回里程数及油耗等数据记录及时、准确、真实、可查（拍照采集）。
四、在每次用车前，严格落实车辆“三查”制度，保持车辆状况完好，如发现损坏或其他问题应及时报告公司综合部；同时应带齐所有交通部门备查的证件，如驾驶证、行驶证等。
五、因违反交通规则、自身操作不当等个人原因造成车辆损坏、遗失或发生安全责任事故，由此产生的一切罚款、赔偿等费用及相关责任由本人承担。
六、造成交通事故后，除向附近公安机关报案外，必须及时向公司综合部、保险公司报告。若造成交通事故后发生逃逸或不及时按规定上报的，一切后果由本人承担。
七、未经公司批准，若在使用期间将车辆移交他人使用、保管，造成的一切后果由本人承担。
九、出车前或返回时，发现车辆需加油、加气、清洁或里程数达到保养时间，需及时与公司综合部联系，以便做好随时保养的准备。
十、附件：本人驾驶证复印件（一份）、身份证复印件（一份） 特此承诺！
某某某某公司 承诺人（签章）：
（签章） 联系电话：篇三：严禁公车私用承诺书 ***县
严禁公车私用承诺书
为有效遏制公车私用的不正之风，树立清正廉洁的党风、政风，倡导高尚文明的新风尚，全县单位作出如下承诺： 1.不用公车接送孩子上学； 2.不用公车操办红白喜事; 3.不用公车办任何与工作无关私事；
4.全县单位公务车，节假日一律实行入库管理；5.建立公车使用管理承诺制度，严格责任追究。 承诺单位（签字盖章）：年 月 日
推荐第2篇：公务车自查报告
羊场镇人民政府关于公务车配备使用
情况自查报告
县公车治理办公室：
根据省、州公车治理办的要求，对我镇公务用车配备使用情况进行自查，现将自查情况报告如下：
一、开展自查情况
（一）龙里县羊场镇一般公务用车原编制数6辆，实际配备
车辆4辆，其中小轿车1辆，越野车1辆，其他车辆2辆。严格按县公车治理办下达的编制数配备使用，没有超编制自行购置配备公务用车。
（二）没有超标准配备、装饰公务车。
（三）没有将我镇公务用车转借或个人使用。
（四）没有私驾私用公务车辆的情况。
二、整改努力方向
（一）严格控制车辆排量、车型、节能减排、费用标准等，做到不违规配备公务车。
（二）严格执行公务用车配备使用各项规定，把公务用车管理工作纳入党风廉政建设责任制和节能减排工作考核内容全面抓好落实。
（三）加强公务车日常使用管理，完善公务车派车管理制度，严格实行公务车保险、维修定点制度，健全公务车油耗、运行费用单车核算，努力降低公务车运行成本。
（四）坚持公务车在单位停放制度，节假日期间除特殊工作需要以外，公务车统一停驶。
推荐第3篇：公务车管理办法
公务车管理办法
1.总则
1.1 为加强集团公务车辆管理，提高使用效率，更好地为生产经营服务，结合集团《行车安全管理制度》，特制定本办法。
1.2 本办法适用于本集团范围内所有的公务车、驾驶员。 2.公务车的购置
2.1 集团公务车根据管理及服务生产的实际需要，合理配置。 2.2 公务务的购置严格执行报批制度。集团总部及各单位需购置公务车的，必须书面申请，经集团公司办公会研究决定。
2.3 公务车统一由集团机务管理部负责采购。 3.公务车的管理机构及职能
3.1 集团办及各基层单位行政（综合）办公室为公务车的管理机构，具体负责公务车的统一管理和调派。
3.2 集团机务管理部和各单位机务管理部门负责公务车的日常保养、维护、年度审验以及有关证件保管等。
3.3 集团安全稽查部负责监督和检查公务车日常使用情况，对违法违规的责任人按集团公司有关规定进行处理；
3.4 集团安全稽查部和各单位安全管理部门负责办理公务车的保险投保，以及处理公务车发生的交通事故，负责对事故责任人依据集团公司行车安全管理制度及本办法有关规定进行责任追究。 4.公务车的驾驶规定
4.1 公务车必须由持有集团公务车准驾证的驾驶员驾驶，严禁把车交给无准驾证的驾驶员驾驶。
4.2 公务车准驾证由集团安全稽查部考核发放，并作为许可驾驶集团公务车的证件，驾驶员必须随车携带，以备检查。
4.3 公务车驾驶员要遵守交通法规和集团行车安全管理制度，严格遵守交通法规和操作规程以及行为规范，平时自觉按要求参加单位组织的安全学习教育活动，加强自身职业道德修养，保证行车安全。
1 4.4 单程运行距离超过50公里的公务用车，必须安排专职的公务车驾驶员驾驶。
5.公务车使用的申请和派车程序
公务车使用实行登记制度，由用车部门或人员向集团办（或本单位行政办）提出申请，经登记后审批派车。
5.1 凡可预见的市（县）外公务用车计划，用车人应提前1天向集团办（或本单位行政办）申请，填写《用车报告单》（或《出差登记表》），经登记后审批派车。
5.2 各单位市（县）内公务用车，用车人应提前向行政（综合）办公室申请，填写《用车报告单》，由行政（综合）办公室安排并做好用车登记。
5.3 公务车原则上只能在单位处理公务时使用，单位员工因特殊情况借用公务车办理私事，必须经过单位行政（综合）办公室审核报单位领导审批同意并按规定缴纳用车费用。
5.4 车辆派遣由单位行政（综合）办公室主任或小车班班长负责。若以上人员不在岗，则由办公室主任指定的办公室工作人员负责。
6.公务车的日常管理
6.1 公务车要实行专人专管。有条件的单位可安排1－2名专职驾驶员负责整个单位的公务车管理。
6.2 公务车驾驶员应按规定填写《公务车行车记录表》、《公务车加油记录表》，驾驶员使用公务车前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记录是否相符，单位每月应统计公务车行驶公里、油耗以及维修费用情况，并定期分析公布。
6.3 公务车过夜停放原则上在单位指定地方停放，遇有特殊情况在外停放过夜的需经单位领导批准。
6.4 公务车发生被盗的，应立即报警和报告车属单位领导，车辆建制单位要在当日以书面报告上报集团办，并提出处理意见，由集团公司研究决定。
2 6.5 经批准借用公务车的，需按规定交纳用车费用，费用应包括：实际用油量及过路过桥费、停车费等相关成本。
6.6 驾驶公务车的驾驶员应爱护车辆，做到勤检查、勤保养，保持车辆的制动、转向、灯光、喇叭、雨括器、灭火器等齐全有效，技术状况良好，保持车容整洁，杜绝病车、故障车上路行驶。
6.7 公务车如需维修的，应向单位机务管理部门报告并核准，由驾驶员送达集团公司指定的修理厂修理。
6.8 公务车的购置、调动、处置及报废按集团公司《车辆购置、调动等若干规定》执行，公务车购买都必须经过集团总经理的审批。
6.9 为及时了解公务车动态，防盗防抢，公务车要统一安装GPS监控设备，各单位行政（综合）办公室负责通过GPS系统管理公务车的使用。
7.公务车的费用报销
公务车辆的一切费用如修理费、油料费、路桥费、停车费、保险费等，必须先经单位行政（综合）办公室统一登记，再按程序办理报销手续
8.责任追究
8.1 驾驶员驾驶公务车违反交通法规和集团运输安全管理制度的，按集团运输安全管理制度进行处理。
8.2 未经许可驾驶公务车的人员驾驶公务车或把车辆交给无公务车准驾证驾驶员驾驶的，未发生事故的，给予责任人扣款500元/次；发生事故的，事故造成的经济损失由该驾驶员负责全额赔偿，同时追究交办者失职责任。
8.3 公务车驾驶员酒后驾驶公务车，除给予经济扣款外，调离驾驶员岗位，被公安交警部门查获酒后或醉酒驾驶车辆的，由公安交警部门按规定处理。
8.4 公务车在私用时间发生被盗（包括夜间回家停放）的，由责任人按规定赔偿损失。损失根据公务车车辆原值的级别分类以不同折旧年限进行计算，公务车原值八万以下的，按8年折旧计算；原值是
3 八万至拾伍万（含拾伍万）的，按10年折旧计算；车辆原值拾伍万圆以上的，按12年折旧计算。被盗公务车的车辆净值损失由责任人全额承担。
8.5 驾驶公务车发生事故的，依据集团有关安全管理制度有关规定对责任人进行处理。
9.附则
9.1 本办法解释权归集团办。 9.2 本办法自发布之日起实施。
推荐第4篇：公务车管理
中学公务用车管理制度
为加强学校廉政建设，保持和发扬勤俭节约的优良传统，努力降低办公成本，规范公务用车的管理，特制订本制度。
一、本制度适用于学校公务车辆。
二、学校主要负责人为车辆管理的总负责人，办公室负责学校公车的使用管理，统一负责公车调度，按规定使用公车的驾驶人员承担公车驾驶期间的直接责任。
三、学校公车购置、更新、过户、报废等，须经领导班子集体研究同意并报上级相关部门批准后，再按相关规定办理。
四、公车一般只用于公务。严禁公车用于与公务无关的活动，严禁公车私用或对外经营。教职员工因疾病等特殊情况确需使用公车的，应由办公室主任报请校长同意。
五、法定休息时间无公务时，公车应在本单位指定地点停放，任何人不得擅自使用。
六、教职员工参加市、县内的教育、教学和教科研活动，用车人员，一般要达到市3人、县5人或以上才能派车。如用车人员数未达到3人或5人时，则只能自行解决，原则上只能按公共交通工具费用标准报销；参加市以外的活动，原则上不安排车辆接送，只能乘公共交通车，费用按公共交通工具标准报销。
七、驾驶人员要经常检查车况，发现隐患要及时报告和处理，严禁车辆带“病”行使。
八、车辆正常检修实行定点维修，并应事先报办公室主任核实，再报校长审批。在行车途中发生故障应及时修理，并电话报告办公室主任。车辆更换或配置大件、贵重的零配件，需事先经办公室上报校长批准。
九、驾驶员在行车时应带齐证件，自觉遵守交通规则，严禁疲劳驾车、酒后驾车和超速行使，确保行车安全。因违章受到处罚，由驾驶员本人承担全部责任。
十、驾驶员应做好公车日常保养，保持车辆清洁卫生。
十一、实行定期通报制度。公务车辆的行使里程、油耗、修理费等每季度公示通报一次。
推荐第5篇：公务车管理办法
公务车管理办法
1 目的
为规范公司公务车管理，提高车辆利用率，降低车辆运行费用，特制定本办法。
2适用范围
本办法适用于公司接待用车、公司领导因公用车、业务部门开展工作因公用车等的管理。
3管理职责
3.1 行政管理部为公务车辆的管理部门，负责车辆的管理、调度及相关费用的预算和报销。
3.2 为加强公务车管理，行政管理部设置公务用车小组，由行政管理部部长、车辆管理员、小车班长及驾驶员组成，其职责分别为：
3.2.1组长：由行政管理部部长（主持工作的副部长）担任，负责公司公务车的全面管理。
3.2.2车辆管理员：负责公司公务车辆的调度，车辆费用的预算和分解，驾驶员建档，安全培训，保险管理和资料保管。
3.2.3小车班长：负责公司公务车辆的维修管理，车辆油耗管理，车辆违章管理，驾驶员管理和车辆的日常管理（维修费、路桥费、油费、差旅费等的预算和统计）。
3.2.3驾驶员：负责保管指定车辆行驶证等，对车辆进行日常安全性能检测，确保车辆整洁，安全行车。
4公务车辆调度管理
4.1业务部门申请用车，需事先填写《车辆使用申请单》（附录A），明确用车时间及线路，经行政管理部部长批准后，车辆管理员进行派车，无用车申请手续的不予派车。用车单位在用车途中不得擅自调整线路和时间，确需调整的，必须经行政管理部部长同意。
4.2长途车调度：长途公务用车需有中层管理职两人以上（含2人）且出差人数不少于3人方可申请用车，如特殊情况要长途用车需经总经理批准。
4.3短途车调度：为提高车辆运行效率，根据用车单位事先填写的《车辆使用申请单》（附录A），经行政管理部部长批准后，车辆管理员每周
二、
四、五上午根
据乘车人数及要求集中安排用车。
4.4 各部门确因工作需要，节假日、休息日及非工作时间用车可电话联系，但上班后需补办手续。
4.5 凡外出办事（短途）时间较长（超过2小时）的，车辆返回公司调用。
4.6 严禁任何部门或个人假借公事要车办私事。
4.7 车辆管理员应做好长短途公务车派车登记。
5 公务车辆维修保养
5.1 车辆维修保养由小车班班长及驾驶员进行费用比价，报部门领导批准后维修，非安全隐患的维修保养一律安排在休息日。
5.2 车辆出现故障，驾驶员应及时报告小车班长和行政管理部部长，并填写好《车辆维修申请单》（附录B），注明故障状态和维修项目，经小车班长审核，部长批准后，根据预计费用情况进行询价维修。车辆外出发生故障需维修的，驾驶员应当及时报告小车班长，经行政管理部部长批准后处理；返回后，补办相关手续并由小车班班长对维修项目进行确认。
5.3 车辆维修保养审批权限为：
6 车辆油耗管理
6.1车辆日常加油固定于XX加油站和XX加油站。
6.2实行用卡加油。由小车班长每月两次借款后将油款分配到每辆车的加油卡上，驾驶员在加油时将车辆牌号、里程表读数、驾驶员名字注明在加油凭证（票）上，加油凭证按有价票据方式进行管理。
6.3为有效管理好车辆油耗，小车班长负责在每月5日前将上月各车辆百公里油耗进行统计，并拟定出每辆车的百公里油耗数，如驾驶员在节约（超出）正常油耗的±10%，公司将进行一定奖惩。
7 车辆违规与事故处理
7.1 无照驾驶、未经许可搭乘他人或将车借于他人使用违反交通规则或发生事故的，由驾驶员承担损失，并予当事人纪律处分。
7.2 驾驶员实行定车管理，驾驶员每月不定期对车辆是否有违章纪录进行查询，自己管理的车辆违反交通规则，其罚款由驾驶员承担（如果是他人使用其车发生的违章，由驾驶员向用车人收取罚款）。
7.3 因意外事故造成车辆损坏，其损失在保险理赔后，视情况处理。
7.4发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，在保险理赔后，其差额视情况处理。
8 驾驶员日常管理
8.1驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并遵守公司其他相关的规章制度。
8.2驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要部件。每月至少用半天时间对自己所管理和驾驶车辆进行检修，并做好记录，确保车辆正常行驶。
8.3驾驶员应每天在适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)。
8.4出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
8.5驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。应立即报告小车班长并向行政管理部部长汇报，并提出具体的维修意见，不得私自维修。
8.6出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
8.7驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
8.8车内不准吸烟。有其他人员在车内吸烟时，应有礼貌地制止。
8.9驾驶员对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。
8.10上班时间驾驶员未被派出车的，应随时在办公室等候出车，不准随便窜岗。有要事确需离开时，要告知车辆管理员和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到车辆管理员处登记报到。
8.11驾驶员对车辆管理员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向分管领导反映。
8.12驾驶员必须随身携带手机，并且做到24小时开机。
8.13下班后，应将车辆停放到车库或指定停车点，不准私自用车。私自用车造成事故由驾驶员承担，一律与公司无关。
8.14驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶，任何人不得利用公司车辆学开车。
8.15驾驶员工作或值班时间内如因病、因事不能出车者，须提前请假，临时提出不出车者按旷工处理。因无故迟到误时，造成用车人员误事的，其一切费用由出车驾驶人员负责赔偿。
8.16车辆返回时驾驶员应检查车辆有无碰撞、擦伤等异常。如有情况应及时向部门领导反应，不得马上动车。
8.17车辆所发生的油料、路桥费、差旅费、修理费等相关费用应交小车班长统一登记报销。严禁虚报和私自报销相关费用。
8.18驾驶人员对自己所装载的人员的安全,具有监管、维护的义务,严禁野蛮驾驶或不利于人员安全的方式驾驶。
8.19对全年没有违反交通规则或发生事故且表现较好的驾驶员可视情况给予一定奖励。
9 车辆费用预算和分解管理
9.1公司公务用车车辆费用由行政管理部归口管理，在每年10月底行政管理部按人经部要求下发专用通知，请各平台部门和事业部提出次年车辆使用费用的月度和年度预算。
9.2各部门提出的车辆使用费用预算经行政管理部初审，公司预算管理委员会审核批准后，行政管理部以批准数通知各部门，作为各部门次年月度和年度预算控制依据，各部门严格按预算的费用使用。
9.3行政管理部每季度通报一次各部门车辆费用使用情况，及时提醒各部门。
10 费用报销
10.1 报销范围
10.1.1 公务用车所耗油料费用、过路过桥费、停车费；
10.1.2公务用车维修费、保养费及其他与车辆有关的费用。
10.2 报销流程
驾驶员应及时将行车的各种正式发票清理粘贴后交小车班长登记审核，由小车班长统一行进入MMIS系统申请报账，经行政管理部部长审核，公司分管领导批准后报销。遗失单据不予报销。
11其他
11.1 行政管理部部长每月将不定期对车辆管理员、小车班长及驾驶员对制度执行情况进行检查。
11.2因特殊情况，业务部门要借用公务车辆的，需总经理批准并承担所产生的所有费用和负责车辆的安全，如违章、发生交通事故由用车单位自行承担。11.3本办法由行政管理部负责解释。
11.4 本办法自20XX年1月1日起执行，原有管理办法与此办法不一致的，以此办法为准。
推荐第6篇：公务车司机管理制度
总裁办司机管理制度
第一章 目的
第一条 本制度旨在加强对总裁办司机以及车辆的日常管理，本制度未涉及事项按照其他有关规定管理。
第二章 行为规范
第二条
司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
第三条
敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。
第四条
严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。 第五条
上班时间不出车时，司机必须在公司等候工作，若临时有事离开须向总裁办公主任说明去向和时间。
第六条 司机请假（调休），须向车队队长提出申请——车辆调度员，汇报派车工作安排情况——总裁办公室主任批准，方可请假。
第七条
司机应严格执行考勤（打卡）制度，无故缺勤者一律按旷工处理，司机不听从安排，耽误公事，严重者予以开除处理。
第八条
晚间司机要注意休息，不准疲劳开车，禁止酒后驾车。
第九条 司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶（特殊情况须经部门领导批准），严禁将车辆交由无证人员驾驶。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。
第十一条 司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。
第十二条 司机下班后，车辆需停靠公司大院。第一次违者，批评教育并罚款200元，第二次起，每次加倍处罚。车辆附件损失由司机负责，如因司机疏忽大意导致车辆失窃，司机须负赔偿责任。
第十三条 离开车辆时，司机应注意以下几项： (1) 离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。
(2) 车内放有物品文件，司机必须离开时，应放置在安全区域内。 (3) 随车运送物品时，收车后需向总裁办公室主任报告。
第十四条
所开车辆经总裁批准后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好确认工作。
第十五条
出现事故时，司机应能做出应急处理，并向车队队长和总裁办公室主任报告。
第三章 礼仪规范
第十六条
司机应注意保持良好的个人形象。 (1)
保持服装的整洁卫生 (2)
注意头发、手部的清洁 (3)
个人言行得体大方
(4)
在驾驶过程中，努力保持端正的姿势
第十七条
司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明
第十八条
载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴、不准谈论公司事务。 第十九条 司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。
第二十条 司机不得在车内脱鞋(特别是夏天)。
第二十一条 接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。
第二十二条 行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。
第二十三条 在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。
第二十四条 司机不得向公司客人索要礼品，或者示意索要礼品，对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交至总裁办统一登记、处理。
第四章 车辆养护
第二十五条
司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第二十六条 司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。
第二十七条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第二十八条 出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。
第二十九条 出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。
第三十条
出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。
第三十一条 出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。
第三十二条 行车过程中，密切地注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。 第三十三条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队队长，填写《维修申请单》并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。由车队队长检查车辆后填写维修意见并交至总裁办公室公室主任。车辆维修流程为：司机填写《维修申请单》→车队队长检验车辆并提出维修意见→总裁办公室主任审核→总裁审批。凡不按程序未经批准私自将车辆送厂维修，费用不予报销。
第三十四条
车辆加油卡余额不足500元时（长途出差可应酌情考虑），由司机填写《燃油申购单》，经车队队长→总裁办公室主任→财务部总监批准后予以购买并开具增值税发票。
第三十五条
车辆日常加油时，司机必须打印每次的加油小票，交总裁办公室档案管理员处登记《加油卡使用记录表》，依次填写“日期、需加油车号、本次加油前的里程数、本次加油金额、当日加油数量、剩余金额”内容，并填写在加油小票上写明加油车号，以备公司领导进行审核和监督。月末由总裁办公室统计油耗情况。
第五章 违章与事故处理
第三十六条 违反交通规则，因司机故意或者是其本人重大过失，造成的人身伤害，其赔偿金额全部由当事人承担。如赔偿金额较大，当事人确因家庭困难无
法一次性支付，可向公司申请借款（必须办理借款合同，以工资抵充欠款，并制定还款计划，否则将送交司法机关制裁）。
第三十七条 除认定司机是故意或者是其本人重大过失的情况下，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。
（1） 不按信号灯行驶、违章停车、证件不全、超速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人负担全额罚金。
（2） 非当事人故意造成的交通事而导致人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，可报销费用的，司机可免除责任。但在保险报销范围之外的费用，由司机赔偿与保险金差额的损失。
第三十八条 酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。 第三十九条 当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到。
（1） 迅速与车队队长和总裁办公室主任联系，接受公司领导的相关指示。 （2） 如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。
（3） 应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好事故报告单。 （4） 从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等有信息。
（5） 尽量取得对方名片，以便事后联系事宜。
（6） 牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照。 （7） 记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料。
（8） 对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问。 （9） 除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身。
第六章 司机工资待遇及考核要求
第四十条 司机薪资及福利待遇
(1)司机的月薪=月基本工资+岗位津贴+伙食补贴+手机话费补贴+公里数补贴+加（值）班补贴。
(2)福利：发放一年“三节”实物福利。
(3)年终奖金：年度安全奖为1000元 (如当年发生车辆交通肇事的,则无奖金)。 (4)公里数补贴：标准为0.1元/公里。
(5)手机话费补贴：公司统一配发手机，须随身携带手机并保持24小时开机状态，对公司领导或办公室人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。手机关机予以20元/次罚款，当月三次以上通讯联系不上，则取消该月手机使用补贴费，经常不使用通讯工具造成工作无法及时开展的，公司将予以辞退。 第四十一条
司机考核
(1)值班：司机值班实行轮班制，每周换岗一次，值班司机保障完成本周正常上班时间以外（早、晚、周末）的派车任务。
(2)请假：对经常请假造成工作无法及时开展不能履行司机职责的，公司将予以辞退。
(3)投诉：司机对办公室的派车工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，被投诉拖延时间者或态度差者予以100元/次的罚款。
(4)总裁办公室每月负责对司机服务态度、油耗控制、维修费用、出车里程、驾驶事故考核，将考核成绩作为月度发放绩效奖金的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第六章 公司车辆安排使用
第四十二条
凡集团公司各部门部长级以上（含部长）人员和子公司总经理因正常公务用车、集团财务出纳人员去银行办理大额现款存取用车、参加市政府或有关职能部门开会以及办理紧急事务赶时间的特殊情况下方可派车。（享受公司车贴补助人员可否申请派车？）
第四十三条 司机未经办公室主任批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。否则，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担，并处以1000元罚款，情节严重的，公司将予以辞退，必要时，可追究当事人的事故连带责任。 第四十四条
司机在接到派车任务时，应立刻到办公室领取《派车单》，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和总裁办公室主任，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，每次处以500元以下罚款，对屡教不改、情节严重的司机直接辞退。
第四十五条
出车前将《派车单》交给保安填写出车时间、出车码表数后方可出行。返司后先到保安室领取《派车单》，并由保安填写返回时间、返回码表数，同时将《派车单》交给用车人签字确认，最后将《派车单》交给办公室档案管理员登记存档，以便月末计算车辆使用费用分摊表。凡派车单未交保安填写公里数或无用车人签字确认则不予报销此次出车费用。
第四十六条
路途发生过路过桥费用，应由用车人在发票背面签字确认，否则费用不予报销。
第四十七条
未按规定填写《派车单》或未征得办公室主任许可擅自驾车出行的，将处以200元/次罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。
第四十八条
每月末总裁办公室根据《派车单》和《日行车记录表》核查当月车辆行驶里程总数，原则上两个里程总数应一致，如发现不一致则由驾驶员承担差额里程，按1元/公里承担费用。
附 则
第四十九条
本制度经呈集团总裁审批，自公布之日起执行。 附表:
1、《总裁办公室车辆月度修理情况记录》；
2、《车辆维修申请单》；3.、《派车单》；
4、《总裁办公室派车日运行记录》；
5、《燃油申购单》；
6、《油卡使用登记表》；
7、《总裁办车辆日运行记录》。
推荐第7篇：公务车审计案例
有些审计人员关注于大案、要案，认为查出上百万的资金挪用才是审计的重点，什么公务车审计，看都不要看，认为档次太低了，公务车本身就是公司福利，一年也最多搞个几万，不是什么大项目。
2014年快过年了，审计总监给我安排了一个项目是做各公司的公务车进行审计。因为就安排了一个礼拜，整个项目从开始到结束，都没有到各公司实地去查看，而是通过提供的电子档的车辆实行记录以及OA系统中的年辆维修报销的记录。
1、车辆的使用
各公司使用公务车都是有派车单和行车记录表。因为没办法确认最后的截止里程数，我就让各公司的行政主管到公司的公务车上去抄表，总部的车辆的最终行驶里程我是自己亲自去看的。
然后我看了一下行车记录表，除了个别公司标注了从哪里到哪里，剩下的都是只注明了派车后用了行驶了多少公里，没办法确认实际里程数。对于登记完成的，我用了百度地图核实里程数，发现存在异常。检查车辆维修时，4S店登记的里程数与公务车登记表上的里程数不一致。司机对此的解释为4S店登记错误。我的目的已经达到了，司机在登记里程数的时候确实存在虚假。但是是否为公车私用，比如用公司的车拉活、把车开到自己家等等，这不太好确认。
另外一块是加油，我们这边都是先司机垫钱，之后拿发票来报销，本来想通过百公里耗油来确定加油的真实性，但是由于里程数登记存在问题就暂且作罢。通过核对加油发票上的付款方上的车牌号，每一张都是公司的车辆。但是由于开票抬头可以随便写的，你只能做个大概参考，更多的可能是加的是别的车，开票的抬头开的是公司的车。
2、车辆的维修
对维修票据的检查，我发现维修申请单和维修结算单为XXX修理厂，而发票的开具人为XX个体户。我根据结算单上的联系方式打电话给修理厂，对方声称5年前就不在他们那边修理了，还希望我帮忙看看是什么单位在假冒他们公司开票。通过对票据的进一步检查发现，收款的是XXX汽车维修服务市场有限公司，而开票的是XXX汽车维修服务市场有限公司某汽配行。
通过登录企业信用登记网，发现在2015年1月，某汽配行才成立，而且主营业务是出售汽车零配件，并没有维修资质。收款方是有维修资质的。
所以我现在的假设是，车队到XXX汽车维修服务市场有限公司修车，通过汽配行高开发票侵占公司资金。
我向人力资源部调取了司机人员的住址信息，发现车队长的家就在个体户的附近。我也见过我们车队长，身穿皮衣，皮鞋光亮着。 通过对维修清单的检查，我发现部分维修项目奥迪三元催化，按照现有这个车辆行驶的这个公里数的话，如果是原厂的，基本不用换的，只需要清洗就可以了，而实际上进行了维修，价格在1万元，通过电话回访发现只需要6000元，我对电话进行了录音。 为了进一步确认维修价格的真实性，我把维修清单贴到了本地区的一个汽车网站请他们来确认维修价格的合理性。从反馈的情况来看实际的维修价格均低于结算单上的价格。我把重要一些内容都用截图弄好，作为与老板沟通的依据。 因为没有直接证据来说明车队的人拿去好处费，只能说明车辆申请、结算单单位与实际维修单位及开票单位不一致，个别维修较市场询价偏高。
这样子，我的目的也其实达到了，至少在领导的心里对司机埋下了怀疑的种子。 后记：
本来快过年了，审计总监说是放司机一马，审计报告年后发，不想车队队长听到风声在年前就离职了。
推荐第8篇：公务车置换申请
申
请
县公务用车制度改革领导小组：
根据上级统一要求，配合公务用车制度改革，我单位目前保留两辆小型轿车，一辆是*****，车牌号是******，购置于****年**月**日，已行驶里程402000公里。另一辆是*****，车牌号是******，购置于****年**月**日，已行驶里程311000公里。
这两辆车购置时间久，公务使用频繁，行驶里程多，车况老化严重，经多次维修，已不能正常使用，现申请县公务用车制度改革领导小组给予调配更换。
特此申请，请审批为盼。
**************
2016年6月29日
推荐第9篇：公务车管理系统
公务车管理系统
目录
一、建设背景 ...........................................3 1 公车管理现状分析 ...................................3 2 公车管理模式对比 ...................................4 3 目标客户群分析 .....................................5
二、建设内容 ...........................................5 1 系统架构图 .........................................6 2 系统软件功能 .......................................6 2.1 功能架构图 .....................................6 2.2 车辆定位管理 ...................................6 2.3 业务管理 ......................................8 2.4 告警管理 ......................................9 2.5 系统管理 .....................................10 2.6 信息统计 .....................................11 3 技术特点 ..........................................13 4 系统硬件架构 ......................................15
三、建设意义 ..........................................15
一、建设背景
随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。
1 公车管理现状分析
据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的61.3%；2011年支出的出国（境）经费为19.77亿元，车辆购置及运行费为59.15亿元，公务接待费为14.72亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。
2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。 2 公车管理模式对比
现阶段公车管理现状的特点： 管理手段单一 车辆调度困难
车辆运行成本缺乏有效管控方法 无法控制公车私用 车辆维护不及时 无法确认车辆行踪
改变传统落后的调度模式，从传统语音调度模式转变成可视化调度。系统建立起了公务车与管理端之间迅速、准确、有效的信息传递通道。管理人员可以随时掌握车辆状态，以及所在的地理位置，可以及时的调用最近距离、最合适的车辆，迅速下达调度命令，从而减低损耗，提高效率。
3 目标客户群分析
本产品的目标客户群非常广泛，包括各级政府的机关事务管理部门、纪检委、企事业单位。
自治区在研究探索机关公务用车制度改革的同时，还加强机关公务用车管理。根据目前自治区直机关的实际情况，主要采取加强监督管理的方式，采取先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序,分级分类推进,改革后全区总体和自治区本级节支率要达到7%,市县总体要有节支。先后出台制定了,《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》以及《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案。
自治区有些地区采用纸质登记的方式进行管理，集体管理措施如下：
实行集中管理、统一调度；
办理车辆保险、维修一律实行申报、审核、审批制；
对公务用车的维修、保养、加油等环节，采取定点维修、定点加油、统一结算的方式。
二、建设内容
联通公务车辆管理平台利用GIS地理信息技术、GPS全球卫星定位技术、3G无线传输技术和物联网等前沿技术，结合政府及企事业用车特点，实现对政府及企事业单位所有车辆的科学化、规范化、可视化和透明化管理，使管理更加智能化。 1 系统架构图
2 系统软件功能
2.1 功能架构图
2.2 车辆定位管理
平台提供卫星定位方式，管理人员通过地图可以直观的看到车辆的行驶轨迹、车辆历史轨迹及所在的地理位置，并在地图上标注车辆的状态、行驶时间、行驶方向等基本信息，使管理人员对车辆的实际行驶路线进行有效把控，做到“有迹可寻”、有备可查。可以有效节约公车使用成本并遏制了公车私用，真正做到了车辆管理一目了然，丰富了管理人员的管理手段，使管理的更加科学和有效。
1.地图操作
地图操作包括对GIS地图的放大、缩小、平移、多边形选择、测距等功能； 2.车辆实时定位
提供卫星定位服务，小区定位服务两种定位功能； 3.轨迹回放
指定车辆、时间段内的轨迹信息查询、对查询结果进行回放，可为用户提供指定时间段内、指定车辆的轨迹信息查询、回放功能； 4.轨迹查询 查询车辆在指定的时间范围内车辆行驶过的轨迹信息； 5.定位计划管理
支持周、月定位计划的编辑服务，同时支持定位计划的查询； 6.定位计划设置
提供批量的定位计划的设置、取消服务，批量操作数据库的功能；
7.定位计划执行
对周、月定位计划实现轮询，生成控制指令，并进行指令的下发的功能； 2.3 业务管理
平台记录车辆的运行费用，包括维修保养、加油费、保险费等信息。一目了然的运行成本信息，不仅实现了公务用车消费的真正透明,还实现了对政府公务用车的有效监管和信息公开，以提升“三公消费”公开的透明度和社会认可度，倡导“阳光权利”。
1.目的地核对 根据车辆当前或曾经形式到达的位置（区域）判断车辆是否到达预定的位置； 2.途径关键点核对
根据车辆当前或曾经经过的位置（位置）判断车辆在行驶过程中是否符合形式的预选规定； 3.派车管理
车辆出车之前，系统可为用户提供车辆的派车任务管理，包括车辆出行任务名称、任务类型、派车类型、任务时长、车辆编号、途径关键点（可选）、目的地名称等；
4.路单管理
在派车任务制定后，向车辆司机驾驶员交付行程路单，应包括派车任务，任务类型、任务时长、途径关键点、目的地名称、目的地联系人、签收人姓名、联系方式等。 2.4 告警管理
平台提供了信息提醒功能，及时的信息提醒,可以确保工作的及时性, 有效降低沟通费用、提高工作效率。信息提醒主要包括保险、保养、规费、驾照年检、车辆年检等提醒。
在提供信息提醒的同时，平台还提供预警功能，系统会预先纪录每辆车的理论油耗，当实际行驶的油耗超过理论油耗后，系统会自动报出预警信息，管理人员可根据车辆行驶轨迹、行驶里程等数据进行及时分析，可有效的控制偷油、公车私用等现象的发生。 1.报警设置
提供超时停车告警、超速报警设置服务、偏航报 警设置服务超速报警设置服务、区域报警服务功能； 2.超市停车告警
车辆在出行任务期间，可根据任务实际情况在系统中设置停车的超时允许时长，如超出设置时长限制，系统将向用户发出警告； 3.区域出入告警
系统提供车辆出入区域的告警通知功能，需要用户预先对区域进行设置；
4.偏航报警
提供车辆行驶偏航的告警通知功能，用户在使用该功能前需要对偏航的范围进行设置； 2.5 系统管理
1.车辆信息管理
提供车辆信息管理的增加、修改。删除的编辑功能； 2.人员信息管理
提供人员信息管理的增加、修改。删除的编辑功能； 3.车辆分组管理
提供车辆分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能； 4.人员分组管理
提供人员分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能； 5.驾驶员信息管理
提供驾驶员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能； 6.操作员信息管理
提供操作员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能； 7.权限管理
实现普通权限分配以及为特定操作员分配角色的功能； 8.角色管理
提供角色管理的增加、修改、删除的编辑功能； 9.区域管理
系统提供区域的增加、修改、删除的编辑功能； 10.目的地信息管理
系统提供目的地信息的增加、修改、删除的编辑功能；
11.途径关键点管理
系统提供途径关键点的增加、修改、删除的编辑功能； 2.6 信息统计
1.驾驶员信息统计
系统提供根据条件（驾驶员车辆类型、驾龄等）对驾驶员信息进行统计； 2.车辆信息统计
系统提供根据条件（车辆类型、车辆型号、车辆使用年限等）对车辆信息进行统计； 3.派车统计
对用户指定的一段时期内的派车信息根据条件进行统计； 4.路单统计
对用户指定的一段时期内的路单信息根据条件进行统计； 5.精确路程统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内的里程进行精确统计； 6.往返次数统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内两地之间的往返次数进行统计； 7.偏航报警统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围车辆偏航报警次数进行统计； 8.区域告警统计
用户选择的车辆，在一段时间范围车辆区域越界次数进行统计； 9.行车时间统计
用户选择的车辆，在一段时间范围车辆行车时间进行统计； 10.油耗信息统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内的油料消耗进行统计（通过LBMP接口进行实现）； 11.下发指令统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内下发的指令（包括下发指令的类型、次数）进行统计； 12.行驶速度统计 对用户选择的车辆，在一段时间范围内平均行驶车速、最高行驶车速进行统计； 13.里程统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车里程进行统计；
14.行车记录统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车记录进行统计；
在主要的业务环节中，平台提供了相关的审批功能，主要包括车辆申请审批、车辆维修审批、定期保养审批等，司机需要提供相关的证明并上传到系统中作为审核依据。通过审批功能，可以有效控制车辆的相关费用，并保证了车辆使用及维护的真实性。同时，改变了传统复杂、低效的手工办公方式，利用电子工作流方式，使工作流程图形化，大大提高了工作效率，节约了办公成本。
平台对车辆运行的详细数据进行统计分析，并生成图、表结合的数据报表，管理人员可多维度的通过图表查看每辆车的总体运行费用、行驶的里程，车辆油耗、车辆停车记录、行驶时长、维修的次数等数据。通过系统对这些数据的统计分析，为管理人员决策提供有效的依据。
3 技术特点
基于项目特点，针对此项目我们使用ExtJS，它是用JavaScript编写的开源Ajax框架，主要用于创建前端用户界面，是一个与后台技术无关的前端AJAX框架，广泛应用于JAVA、.Net开发的应用中。 基于RIA（富客户端）技术应用
RIA 具有的桌面应用程序的特点包括：在消息确认和格式编排方面提供互动用户界面；在无刷新页面之下提供快捷的界面响应时间；提供通用的用户界面特性如拖放式（drag and drop）以及在线和离线操作能力。
服务端元数据管理
由于元数据是描述系统所管理的资源对象的数据，其主要部署于应用服务器中，通过IIS进行发布，用户只需要进行访问既可以获得结果，其中部署于服务端的服务除了元数据服务外，还包括索引服务、数据访问层服务，以及业务的应用程序，这些服务通过配合、达到系统各个功能的综合，达到层次明确，排错容易、性能稳定的效果。 针对于所部署的服务器，下图反映了这些服务部署的服务器在整个网络中的拓扑展现图。
4 系统硬件架构
本系统在采用常规B/S系统的硬件建构基础上，充分考虑了较大用户量访问的性能（压力）问题： 1.采用了硬件的负载均衡方案，有效对访问压力进行分流； 2.对服务器角色进行了明确的划分，对系统的内部的压力做了有效的划分；
三、建设意义
目前，我国正在建设节约型和谐社会，举国上下都在为这一正确决策而做出自己的努力。政府职能的转变，就要求政府职能部门必须加强自身的管理。而公务车辆的管理就是其中一部分。政府职能部门的工作量增加是公务车辆增加的主要原因。传统的管理模式已经不适应当前的形式。这种智能管理系统，可以提高办公效率、方便管理、调度，而且可以节约管理成本，降低车辆的使用费用。随着我国改革开放的不断深入，国民经济取得了长足的发展。人民生活水平不断提高，国民生活的各个方面都有巨大的改变。政府职能部门已经从过去的管理转化成服务，越来越多的为企业、个人、社会做出自己应尽的义务。社会多元化、高速的发展，要求我们政府部门必须与时俱进，紧抓时代脉搏，全心全意的为人民、为社会服务。
公务车管理是当前的社会热点，政府正大力在此领域投资，以提升政府形象，落实群众意见很大的问题，移动运营商在此有极大的市场空间，是一个树立企业形象、发展新型融合ICT业务的大好机会。
目前在公务车领域还没有成熟的管控解决方案，建设“公务车综合管理系统”，将极大提高政府公务车管理水平。
公务车管理的运营支撑系统，形成集业务开通、计费、车辆调度、车辆监控、运行管控等综合管理能力。
建立一套综合的公务车管理系统，将车辆定位、路单管理、告警设置、统计汇总、以及终端采集于一体的业务管理系统。
推荐第10篇：济宁市公务车管理条例
济宁市党政机关公务用车
配备使用管理办法
第一章总则
第一条为加强和规范党政机关公务用车配备使用管理，推动节能减排，降低行政成本，推进公务用车配备使用制度改革，促进党风廉政建设，根据中央和省有关规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法所称公务用车，是指各级党的机关、人大机关、政府机关、政协机关、人民法院、人民检察院、人民团体、各级党委和政府直属事业单位、各级党政机关所属行政单位等用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。
一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆，包括轿车、越野车、旅行车等。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆，包括一般执法执勤用车和特种专业技术用车。
第三条党政机关公务用车配备使用遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。
第四条党政机关公务用车实行分级管理。市市级机关事务管理局是市级党政机关公务用车主管部门，负责市级党政机关公务用车管理工作，指导监督各县市区公务用车管理工作。各县市区党政机关公务用车主管部门负责本级党政机关公务用车管理工作。
第二章编制管理
第五条党政机关公务用车实行编制管理。车辆编制由本级公务用车主管部门根据单位人员编制、领导职数和工作需要等因素确定。
市级党政机关一般公务用车编制按照以下标准确定：
（一）在职县处级干部工作用车，按照在职县处级干部正职数加副职3人2辆的标准核定；
（二）一般公务用车编制按人员编制数每20人1辆核定，人员编制数在20人以下的核定1辆；
（三）调到市人大、市政协担任常委但人事编制仍在原单位的县处级干部公务用车可在原单位核定编制；
（四）已按领导职数核定用车编制的，不得再将领导职数计入本单位人员编制数重复核定；
（五）执法执勤用车编制由财政部门会同纪检监察、法制、公安、国家安全、司法及其他行政执法机关主管部门，根据车辆保障装备标准和工作需要确定，统一纳入本单位车辆编制管理，执法执勤用车不得与一般公务用车重复配备。
第六条本办法第五条规定的公务用车编制标准为最高限额，不是必配数额。
第七条公务用车编制按单位核定。一个机构两块牌子的单位，按一个单位核定公务用车编制。临时机构不核定公务用车编制。上级调拨车辆占用单位公务用车编制。
第八条公务用车编制实行动态管理，每两年核定一次，新设立及整建制调整或撤销单位的车辆编制，即时核定。
第九条各县市区党政机关公务用车编制参照市级党政机关公务用车编制标准，结合工作需要和实际情况确定，报市级公务用车主管部门审核备案后执行。
第三章配备管理
第十条党政机关应当配备使用国产汽车。对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。
第十一条党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准：
（一）一般公务用车配备排气量18升（含）以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量16升（含）以下、价格12万元以内的轿车。配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准；
（二）执法执勤用车根据财政部门制定的标准进行配备。
第十二条党政机关要从严控制配备越野车（含SUV车型，下同）和旅行车（15座以下，下同）。确因地理环境和工作性质特殊需配备的，应当配备国产车,但必须经本级公务用车主管部门
严格审批，并报同级纪检监察机关备案。
经审批后配备的越野车、旅行车纳入公务用车编制管理，不得将配备的越野车和旅行车作为领导干部固定用车。
第十三条党政机关一般不配备大、中型客车（16座以上，下同）。工作需要时，可租赁使用。已经配备的，车辆报废后不再更新。
第十四条党政机关不得擅自购买或超标准购买公务用车，确需超标准配备更新的，必须按照规定报本级公务用车主管部门严格审批，并报同级纪检监察机关备案。
第十五条公务用车使用年限超过8年的可以更新；达到更新年限仍能继续使用的，应当继续使用。不得因领导干部提职、调任等原因提前更新。
第十六条公务用车主管部门会同财政部门根据公务用车编制数和财力状况，于每年10月底前制定公务用车配备更新计划。
第十七条财政部门根据年度公务用车配备更新计划安排购置经费，列入主管部门预算。 财政部门会同公务用车主管部门制定公务用车运行费用定额标准，并按照定额标准核定公务用车运行费用，列入部门预算。
第十八条新购的公务用车，必须依据公务用车主管部门出具的审批单和挂牌委托书到公安交通部门办理注册及相关手续；无公务用车主管部门出具的购车批准单和挂牌委托书，公安交通部门一律不予办理注册及相关手续。车辆挂牌后，购车单位须及时将《机动车行驶证》复印件报送公务用车主管部门、财政部门登记备案。
第十九条市级公务用车主管部门会同财政、公共资源交易监督管理部门，按照国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局定期发布的党政机关公务用车选用车型目录和年度公务用车配备更新计划，依据有关规定组织实施市级公务用车购置工作。
第四章使用管理
第二十条党政机关应当加强公务用车使用管理，严格按照规定用途使用公务用车，不得公车私用，并接受社会监督。要建立健全公务用车使用管理制度，降低使用和维修保养成本。
（一）加强公务用车集中管理，统一调度，严禁分散管理使用，减少空驶，提高使用效率，避免浪费。
（二）严格公务用车使用登记和公示制度，严格登记和公示用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息。严格执行公务用车回单位停放制度，节假日期间除特殊工作需要外一律封存停驶。
（三）实行公务用车保险、维修、加油政府集中采购和定点保险、定点维修、定点加油制度。建立健全公务用车油耗、运行费用单车核算和节奖超罚制度，定期公示，降低运行成本。 公务用车主管部门负责推进公务用车定点加油、维修、保险等工作。
第二十一条党政机关工作人员到驻地以外办理公务，除特殊情况外，应当尽量乘用公共交通工具，减少公务用车长途行驶。
外事接待、大型会议和集体活动用车应当主要通过社会租赁方式解决。
第二十二条党政机关不得对外出租、出借公务用车，不得借用、占用下属单位或者其他单位车辆，不得接受企业捐赠车辆。严禁为公务用车增加高档配置或者豪华内饰，不得在车辆维修等费用中虚列名目或者夹带其他费用。
第二十三条市级党政机关公务用车的调拨、报废、拍卖、调剂、报损等处置，须经市级公务用车主管部门审核后，由各部门按照有关规定办理相关手续。
第二十四条建立公务用车配备更新和使用情况统计报告制度。市级公务用车主管部门负责统计汇总全市党政机关公务用车配备更新和使用情况。各县市区公务用车主管部门负责统计汇总本县市区各级党政机关公务用车配备更新和使用情况，并于每季度第一个月汇总后向市级公务用车主管部门报送上一季度本县市区党政机关公务用车配备更新和使用情况。
各级公务用车主管部门应当定期向同级党政机关通报或者公示公务用车配备更新和使用情况，接受监督。
第二十五条各级党政机关应严格执行公务用车配备使用管理规定，把公务用车配备使用管理工作纳入领导干部党风廉政建设责任制和节能减排检查年度考核内容，按照谁主管、谁负责的原则，明确责任分工，加强公务用车配备使用管理工作。
第五章监督管理
第二十六条各级纪检监察机关要加强对公务用车配备使用管理规定执行情况的监督检查，对以下行为依照党纪、政纪有关规定严肃处理：
（一）违规核定公务用车编制、审批超标准配备更新公务用车；
（二）违规安排公务用车配备更新和运行经费预算；
（三）未经公务用车主管部门批准擅自或变相配备更新公务用车；
（四）擅自变更批准购买车型，不按实际价格购车或开虚假发票；
（五）瞒报超编车辆或者对超标准违规配备的车辆不按规定处置；
（六）违规使用和处置公务用车。
第六章附则
第二十七条在职市级干部公务用车按省有关规定执行。
各级党政机关所属事业单位公务用车参照本办法的原则管理，具体办法另行制定。 第二十八条各县市区可依照本办法制定实施办法，报市级公务用车主管部门审核备案。 第二十九条本办法由市市级机关事务管理局会同有关部门负责解释。
第三十条本办法自发布之日起施行。凡与本办法不一致的，按照本办法执行。
中共济宁市委办公室2012年7月17日印发
第11篇：公务车管理规定
公务车管理规定
第一章
总则
第一条 为了统一管理公司公务车辆，有效使用公司车辆资源，特制订本制度。
第二条 公司公务车辆遵循管理部统一调度使用的用车原则。公务车辆是指属于公司系统所有的车辆，包括高层管理人员公务配车、公务车、施救车等。
第三条 公司公务车辆必须遵守统一的使用原则，严格执行既定的用车管理制度和程序。
第二章
车辆使用程序
第一条 高层管理人员公务配车的统一使用管理范围，由所属部门优先使用；公司销售专用车由销售部优先使用；售后施救车由所属部门的售后服务部优先使用。对上述车辆的使用，管理部有权监督并根据公司经营的需要进行临时调配。
第二条 除高层管理人员使用公务配车的车辆外，本公司其他人员用车均须事前向管理部申请调派并填写“派车单”，由管理部根据派车执行公务的轻重缓急调度派车。不按规定申请的，一律不得使用公务车辆。
第三条 公务用车审批程序：员工因公务使用车辆，必须填写“派车单”，经部门经理审核后交由管理部统一派车。用车超出一天以上的，须经总经理审核后方可交由管理部统一派车。
第四条 公务车辆的使用必须遵守法律法规和公司制度。驾驶人员必须持有有效的驾驶执照一年以上且取得公司管理部发放的准驾证（A证）。公务车辆停用期间，必须停放在公司或管理部预先指定的地点。
第五条 所有公务车辆原则上不外借，确因工作关系需外借的，须填写“派车单”经由相关部门负责人报经公司总经理批准后方可外借，但是仍然必须执行本规定的派车制度。
第六条 私事用车的特别规定：
公司原则上不安排员工的私事用车。公司对于部门经理级以上的中高层管理人员和其他承担重要职责的人员，可以考虑其对公司的贡献程度和因履行职责、执行公务等所影响个人家庭生活的状况，在不影响公司经营需要的前提下安排车辆。 任何人员的私事用车均必须严格执行派车制度和程序，即填写“派车单”，经总经理批准核定后，交由管理部统一调度。私事用车前后不得超过两天。
私事用车必须遵守公司公务用车的制度规范使用车辆，同时还执行收费使用制度，除非得到公司总经理的特别免费批准。使用费用包含车辆损耗费和油费，按照实际使用的公里数计算，每公里收费标准为1元。过路过桥费由私事用车人自行承担，不得报销。
私事用车人领用车辆时必须首先在管理部登记确认领用时间和初始公里数；用车完毕，应及时将车钥匙和车辆交还管理部并登记确认交还时间和最终公里数，如在交车验车时发现车辆有刮痕或故障，私事用车人承担所有的维修费用。
第三章
车辆保养维护
第一条 公务车辆的保养维护由管理部负责。专职司机对公务车辆的保养维护承担责任。管理部经理根据本制度统一安排公务车辆的保管事务，专职司机根据管理部经理的工作安排履行职责并执行具体事务。
第二条 管理部必须建立公务车辆档案，包括：公务车辆的原始资料（购置材料或租赁记录）和行驶证、保险单、税单等行车必备有效证件。
管理部经理应履行车辆管理的首要职责，包括定期的证照核对、油卡的购买，以及按照本规定监督执行派车制度等。
专职司机有义务保管公务车辆的相关证照，并负责根据车辆的情况及时申报车辆年审、保险和保养、维修、检验等。对于未遵守公务用车制度的出车任务，专职司机有权拒绝执行，否则应承担违章用车的连带责任。
第四条 车辆的维修保养应在我司售后部进行。简单故障和保养维护的，维修工单经管理部经理审核确定，按成本价结算，结算总价超出1000元以上的维修项目，必须经总经理批准后方可进行。
第五条 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损必须立即维修、更换零件的，或者其他特殊情况需到外单位修理的，专职司机或者其他驾驶人员应立即与管理部经理电话汇报请示，并事后及时按车辆维修报批程序补办手续。
第六条 公务车辆的油料执行油卡制度，油卡由管理部统一购买，专职司机和其他驾驶人员统一向管理部根据实际需要领用。车辆使用期间的临时外出购油应事先及时向管理部经理汇报确认。只有经批准审核后的油料费用才能报销。 第七条 所有到外单位保养维护的公务车辆，财务部有责任监督执行公务车辆保养维护费用和外购油料费用的报销。
第四章
车辆使用人的职责
第一条 专职司机和其他车辆使用人（下统称“车辆使用人”）领用车辆出车时，必须对车辆正常使用必需的各种证件有效性进行检查，并仔细检查车辆性能。发现异常的，应立即报告管理部，否则应自行承担有关责任。
第二条 车辆使用人不得私自将车辆转借他人使用，更不得将车辆交无驾驶证人员驾驶。
第三条 车辆使用人完成任务后，必须及时返回公司，停放在指定区域，并将钥匙交回管理部。
第四条 若车辆使用人夜间将车辆停放在外，如若车辆被盗或受损，依具体情况由车辆使用人承担相应责任及损失。
第五条 车辆使用人负责公务车辆的清洁卫生。
第六条 车辆使用人必须遵守有关交通安全管理法规，严禁酒后驾车。 第七条 车辆使用人有义务保守公司商业秘密，维护公司的全面商业利益，尤其严禁泄露在驾驶公务车辆期间所知悉的公司领导谈话内容。
第五章
罚则
第一条 凡因酒后驾车、无照驾驶和其他严重违反交通法律法规等受到交通处罚的，由车辆使用人承担经济责任，管理部有权在接到处罚的该车辆使用人的当月工资中直接抵扣，并视情节给予通告批评、罚款（50—500元）等管理部处分。
第二条 如因车辆使用人违法违章，以及不当使用致使公务车辆损坏、机件故障的，由车辆使用人承担修复公务车辆所需的维修费。因交通事故产生的赔偿费等，由管理部视具体情节拟定费用承担方案交由总经理决定。
私事用车和私自用车产生的车辆损坏、机件故障和交通事故的赔偿费等，由车辆使用人承担全部责任和所有维修、赔偿费等损失。
第三条 未经许可使用公务车辆，或者公车私用、擅自将车辆转借他人使用的，一次罚款500元，并承担由此产生的一切法律和经济责任。
第四条 车辆使用人未按规定及时交还车钥匙的，每次罚款50元，并承担公务车辆延迟交还期间的一切法律和经济责任。
第五条 专职司机，包括执行公务驾车任务的其他人员，擅自泄露公司领导与他人谈话内容的，处以管理部处罚并视情节给予50—500元的罚款。
第六条 公司员工违反本制度规定的，管理部有权根据视违章情节给予通告批评、罚款（50—500元）等管理部处分。屡次违反或造成严重后果的，管理部有权加重处罚。
第六章
其它
第一条 本制度由管理部修订并负责解释，经总经理批准后生效。 第二条 生效日期：本规定自发布日起生效。
第12篇：公务车管理方案
第1章 项目概述 1.1 公务车管理需求分析
随着我国改革开放的不断深入。人民生活水平不断提高，国民生活的各个方面都有巨大的改变。政府职能部门已经从过去的管理转化成服务，越来越多的为企业、个人、社会做出自己应尽的义务。社会多元化、高速的发展，要求我们政府部门必须与时俱进，紧抓时代脉搏，全心全意的为人民、为社会服务。 目前，我国正在建设节约型和谐社会，举国上下都在为这一正确决策而做出自己的努力。政府职能的转变，就要求政府职能部门必须加强自身的管理。而公务车辆的管理就是其中一部分。政府职能部门的工作量增加是公务车辆增加的主要原因。传统的管理模式已经不适应当前的形式。大部分政府职能部门的公务车辆，存在管理不完善，调度不及时、不准确，部分车辆闲置，有一部分公车私用现象；好多车辆存在跑冒滴漏等问题。据查，有的车辆每年超出正常使用费用的三倍；车辆每年的费用都在两万元以上。对于车辆较多的单位来说，是一笔很大的支出。这些问题的存在，不利于政府职能部门自身的完善。也不适应当前我国提出的建设节约型和谐社会。安装我公司的GPS全球卫星定位系统就可以解决这一系列问题。目前在我国经济发达的地区，GPS全球卫星定位系统已经很普及了。这种智能管理系统，可以提高办公效率、方便管理、调度，而且可以节约管理成本，降低车辆的使用费用。随着我国改革开放的不断深入，国民经济取得了长足的发展。人民生活水平不断提高，国民生活的各个方面都有巨大的改变。政府职能部门已经从过去的管理转化成服务，越来越多的为企业、个人、社会做出自己应尽的义务。社会多元化、高速的发展，要求我们政府部门必须与时俱进，紧抓时代脉搏，全心全意的为人民、为社会服务。
第2章 系统总体设计
2.1 公务车GPS安全监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●实时监控：全天24小时卫星定位跟踪。
●安全管理：超速、疲劳驾驶自动报警，可以报表查询。 ●全程记录：12个月内的行车数据回放与记录。 ●调度指挥：支持汉显屏、语音播报、车载电话多种调度途径。 ●区域报警：车辆超出规定的行车范围立即报警。
●线路稽查：通过轨迹回放可核对过路费、加油站票据等。
●远程断油：必要时中心下发指令锁车，车辆一旦停车就无法使用。 ●远程恢复：驾驶员正常申请后立即解除锁车。 ●可靠性高：不易损坏。
●方便维护：可以远程让设备重启，方便维护。 ●体积小巧：方便隐蔽安装。
●操作简便：可以方便地搜索车辆，、离线车辆分离、报警报表等。
2.1.1 系统经济性
系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。
2.2 星安GPS为公务车车定制的功能
2.2.1 定位追踪、多车追踪 ●即时定位。
●连续记录车辆位置默认30秒。
●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。 ●在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
2.2.2 超速、疲劳驾驶安全监控
●超速报警：车辆超过不同路段可设置不同的限速值。 ●疲劳驾驶：可设置连续行车4小时不熄火休息GPS报警 2.2.3 轨迹记录与回放
●定位轨迹时间间隔可调5~65535秒，默认30秒 ●轨迹可保存12个月以上，必要时可以用光盘备份。 ●轨迹回放：可以调整回放速度、暂停等操作。 ●常用来检查车辆的行驶线路、加油站、过路费信息。
2.2.4 公务车调度
●文字调度：中心下发信息显示在屏幕上，需要安装汉显文字调度屏。
●语音调度：中心下发的调度信息直接用语音播放出来，需要安装文字播报器， ●电话调度：安装一个电话手柄后，驾驶员可以用来拨打或接听电话。
2.2.5 限制行车范围
●电子围栏：平台在客户端的电子地图上可以设置一个指定的区域。
●区域报警：可设置用户的车辆进入或者驶出这个区域主动向监控电脑报警。
2.2.6 防拆机保护
●断电报警：GPS被切断电源后上传断电报警。 ●后备电池：断电后设备可连续工作2小时。
2.2.7 远程断油
●停车断油：中心下发指令给设备，设备判断车速为0时才执行断油指令，有密码权限保护。
●分级管理：高级用户才能远程断油操作，监控员只能定位。; ●断油恢复：中心下发远程指令可恢复车辆正常，解除锁车。 ●安全断油：安装可选择车辆停车后无法启动或者 2.2.8 防盗报警
●防盗报警：设备提供和原车防盗器对接的自定义检测线束，防盗器发出盗，报警数据上传到中心。
2.3 系统组成
监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。
2.4 车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面：
车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。
监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。
断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。
SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。 （可选）车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。 （可选）文字调度：外接调度屏、手柄等。 （可选）语音播报：外接语音播报器，带喇叭。 （可选）图像传输：1-4路摄像头，带夜视。
（可选）自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，触发报警，例如防盗器报警。
2.5 监控中心报警功能
●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。 ●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；
●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。 ●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。 ●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。 ●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
2.6 车辆定位追踪、多车同时追踪
●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。 ●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
2.7 支持4种地图 ●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志； ●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
2.8 轨迹回放
●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。 ●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；
●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。
2.9 分段限速
●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值。 ●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，是超速管理更精确。
2.10 电子围栏
●行驶范围：车辆有规定的营运范围； ●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。
2.11 语音通信、监听
●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。
2.12 全部报警种类介绍
●紧急报警：驾驶员危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。 ●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。 ●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。
●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。 ●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。 ●停车超时：停车超过规定时间。 ●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。
2.13 语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。 ●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知 ●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到
2.14 操作的方便性
●可以方便地搜索车辆，直接在车辆列表中输入车牌号码搜索。 ●在线、离线车辆分离显示，方便日常检修。 ●报表统计功能方便日常安全监控报警管理。 2.15 车辆远程设置
●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；
●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。
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第13篇：公务车管理要点
第一章总 则
第一条为加强公务车辆管理，方便员工出行，结合唐山新宝泰钢铁有限公司（以下简称公司）的实际情况，特制定本要点。
第二条相关定义：
1、公务车辆是指公司小车班全部机动车辆。
2、司机指公司小车班所有司机。
3、安全事故是指无责任交通事故。
第三条本要点适用于公司各单位，其中参加车改的人员执行《车辆改革实施办法》的相关规定。
第二章职 责
第四条行政处负责日常车辆管理
第五条由公司财务处、企管人资处及行政处共同核定司机公里数补贴发放。
第三章车辆管理
第六条公司配备一定数量的公务车用于对外接待和员工办理重要业务，公司公务车辆将实现集中管理，所有公务车辆必须严格按本要点调控使用。
第七条公司公务车辆归行政处后勤管理室小车班管理，并设班长1人，负责公务车辆的日常使用及相关事宜。
第八条公务车更换：当公务车行驶里程超过20万公里且月维修费用超过3000元或需要更换超过一万元原配件时，车辆可以考虑报停，报停车辆公司指定相关部门负责处理；新车购买遵循经济、安全、舒适、美观的原则，并遵循
以下流程：小车班班长提出需求→后勤管理室主任初审→行政处处长审核→行政处主管副总复审→公司总经理批准。
第四章派车管理
第九条公司领导用车以及外事接待优先派车。
第十条各单位需接待唐山市级以上相关单位人员的，行政处给予派车；其他员工外出办理公务，经用车单位一级主管同意后，行政处给予派车。
第十一条所有用车（突发事件除外）必须由接待负责人于前一天提交用车申请单，否则不予安排。出车里程原则上不超过150公里，对两个以上部门（人员）近似方向、时间的派车尽量采取合用原则，以减少派车次数，降低成本(用车申请单见附件二)。
第十二条 用车人的申请在审核时，各级审批人员要严格把关，乘车时用车人必须对里程表进行确认，然后对行车记录卡填写情况确认并签字。用车人必须按预定安排的路线及时间用车，特殊情况下行车路线及时间有变化时必须电话告知小车班班长。（行车记录卡见附件三）
第十三条 公司领导用车，出于安全考虑，车程在150～300公里以内办理重要紧急公务时，公司安排派车，其他用车特殊情况，特殊考虑。
第十四条用车人在使用过程中不能违规指挥。 第十五条公务车派车流程：
1、用车单位出具派车申请单→用车单位一级主管签字→行政处长签字→小车班班长派车。
2、外借车辆（市委、市政府及下属职能部门紧急用车）需经行政处主管副总或总经理批准。
第十六条公司原则上不外租车辆。员工出行可按出差规定乘坐相关车辆；如遇大型接待等情况必须外租车辆，由行政处统一负责。租车流程及费用为：行政处申请→行政处主管副总审批→租车费用由公司负担。
第五章附 则
第十七条本要点的附件有： 附件一：公务用车申请流程
附件二：唐山新宝泰钢铁有限公司用车申请单 附件三：唐山新宝泰钢铁派车单 附件四：行车明细表
第十八条本要点需贯彻到公司各单位。
第十九条第二十条本要点由行政处负责制定、修订及解释。本要点自下发之日起执行。
附件一：
公务用车申请流程
附件二：
唐山新宝泰钢铁有限公司用车申请单
编号：
附件三：
唐山新宝泰钢铁有限公司派车单
编号：
经办人：年月日
附件四：
唐山新宝泰钢铁有限公司行车记录卡
司机姓名:车牌号:车型:百公里耗油:年月
第14篇：公交公司公务车改革方案
筑公交发〔2013〕125号公务车改革方案为加强公务车管理，进步车辆使用效力，更好地为团体公 司生产经营需要服务，结合公务用车的工作实际和需要，团体公司现对公务车的管理进行改革。方案以下。
一、公务车的改革范围：
（一）团体公司、分公司两级机关部室、科室不配备公务车。
（二）团体公司为了保障生产经营、现场管理、员工送餐、事故勘察、应急突发、对外联络等工作用车，保存公务车使用。
1、保存公务车使用的单位（部室）：（1）机动车队小车班车辆；（2）工会、安全部、客服中心、机动车队、南明分公司、云岩分公司、小河分公司、金阳分公司、出租公司、汽车修理公司、物质公司、后勤服务公司、自然气公司、收银公司的公务车。（3）经团体公司批准的用于其他特殊情况使用的公务车。
2、保存的公务车同一喷制成黄色，并且在车身前、后、左、右部位张贴或喷印公交生产指挥车、公交安全检查车或公交救急车等标志。
二、公务车改革后，团体公司原则上不再购置公务车辆，确需购置的，必须经团体公司党、政、工联席会议批准同意，方可购置。
三、在用公务车的处置：
（一）团体公司委托中介评估机构对在用公务车作同一评估，依照评估价格或固定资产折旧净值，由原使用人全额或分期出资优先购买。
（二）分期购买的由购车人写出还款计划书，在6个月（含6个月）还清。还款计划书由法规室审核，法规室代表团体公司与购车人签字确认，交财务部按还款计划书收回车款。
（三）各单位（部室）公务车原使用人不购买本人正在使用公务车的，团体公司收回车辆，进入市场进行处置。
（四）公务车原使用人购买本人使用的公务车后，团体公司将车辆所有权过户到购车人名下，车辆的所有权归个人所有，过户用度由购车人承当。
四、此次的公务车改革，团体公司领导；各单位（部室）正、副职部级职员购买新车和在用车的，团体公司给予一次性购车优惠。依照优惠标准，党群部、总经办核对所购车辆的牌照、行驶证，登记台账。并且在公务车改革结束后，对车辆使用进行监视。优惠标准以下：
（一）、团体公司领导：
1、正职购买车辆的，给予优惠2万元；
2、副职购买车辆的，给予优惠1.5万元。
（二）各单位（部室）正、副职购买车辆的，给予优惠0.5万元。
五、公务车一次性的购车优惠，截止时间为现有公务车改革启动后6个月（含6个月）。凡在此次公务车改革后，上级部分任命的团体公司领导；团体公司任命的各单位（部室）正、副职部级职员购置车辆的不再予以优惠。
六、团体公司所属全资及控股子公司，可参照本方案执行。
七、公务车的管理、使用报销程序参照《公务车管理规定（暂行）》执行。
八、本方案自公布之日起实施，由团体公司总经办负责解释。
第15篇：公务车租赁方案
公务车租赁方案
经咨询会计师事务所，结合我公司的实际情况可以如下操作：
长运
1、与东站签订车辆借用协议（已办）前期准备
2、与用车单位签订车辆租赁协议，每季度结算一次事项
3、办理加油卡、粤通卡，对使用成本建立台帐记录。某用车单位东站
1、与东站签订车辆借用协议（已办）费用
1、为租出的公务车支付日常处理使用成本日常使用产生的支出，全部以票据“长运公司”名义开具发票，处理比如燃油、停车、维修等费用均以长运公司名义发生
1、日常使用成本，与其他自用公务车一样处理，入管理费帐务用；处理
2、收取用车单位缴纳的租车费，进营收，缴纳5.7%营业税及附加税费
2、每季度按照租赁协议，向长运公司缴交车辆租赁费用每季度，缴纳租赁费用后，由长运公司开具其他服务业发票，发票明细写“租车费”凭长运公司开具的其他服务业发票，进管理费用
注意事项：
一、安全问题应当于租赁合约中明确约定好，以明确双方安全责任；
二、租赁费用应当以确定金额约定好，同时应当对车辆平均每月行驶的最高里程进行约定；对于超出合同约定的，双方可于年底进行清算加收超额部分租车费用。
三、举例：
方案一：如果我们测算过，一台全新的，3.0排量别克商务车，每公里成本大约1.5元，每年大约跑3.5万公里，司机费用忽略。 那么我们可以保守估计，一台这样的车，全年使用成本应不少于5.25万元，
那么我们可和用车单位协商好，全年租赁费用为5.5万元，每季度为13000元（每天费用为144元）。
这种方案就是核定好收用车单位的租赁费，车辆日常实际使用费用由公司负担，这种方案用车单位的实际使用成本大于预计使用成本时有可能造成公司承担额外的车辆费用。
方案二：在租赁合同中约定好，实际成本费用由我公司负担，每季度结算时，按当月实际车辆使用成本全额向用车单位收取（考虑应负担的实际税费），此外每季度收取1000元作为租车服务费。
比如每一季度，双方对账后，得出实际使用成本为12468.52元，则用车单位要交付给长运公司的款项为12468.52/(1-5.7%)＋1000 元，得到一张明细为“租车费”的其他服务业发票，金额14222.18元。
这种情况下用车的单位的每月租金将处理变动状态，在提交租车协议给有关部门检查时将会被怀疑协议的真实性和合理性。
上述两种方案建议以方案一的方式来进行操作，同时在合约中对上述事项进行约定，从而增加合约的合理性以及避免公司承担超额车辆使用费。
哪一种操作会更好，目的是能解决用车单位的公务车费问题，时间不会很长，估计半年左右。
第16篇：公务车管理规定
公车管理规定
目的
为规范公务车使用，使公司公务车在保持良好的运行状况及维修（保养）及时的同时最大限度的节约成本，提高车辆使用率，特制定本规定。 2
适用范围
适用公司公车辆。 3
车辆管理部门
综合部负责对公司公务车辆进行统一调派管理。 4
车辆使用管理 4.1各部门日常用车
4.1.1部门用车在“钉钉”上发起用车申请，以便于综合部统筹安排，提高车辆利用率。4.1.2综合部派车原则
4.1.2.1根据工作的轻重缓急，实行先申请先安排、先远后近的原则，保证重点工作用车。
4.1.2.2同方向的用车申请尽量合并安排出车。
4.1.3如特殊情况未及时办理用车手续的，驾驶员出车前需要请示综合部负责人，同意后方可出车，申请人应在使用后1个工作日内补签手续，否则影响下次车辆使用。4.1.4车辆返回公司后，驾驶员须将车钥匙及时交回。
4.1.5车辆出省、外借及超出工作范围之外使用，需经公司总经理同意。4.2车辆加油规定
4.2.1公司所有车辆由综合部统一发放加油卡，油卡专卡专用，一车一卡，每月限额（用油标准见附表）。
4.2.2车辆驾驶员应随车携带加油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需电话告知公司综合部，否则一律不予报销。
4.2.3加油卡丢失，应及时向综合部汇报，对造成经济损失的，由责任人按照损失实际金额予以赔偿。
4.3车辆的外借、购进、调出、调入 4.3.1外借车辆须至综合部办理外借手续。
1
4.3.2车辆外借时车上产生的一切费用由借车方负责（含违章罚款）。
4.3.3外借车辆回公司，接车人应对车况进行常规检查，及早发现问题以便与借车方协商处理；如车辆负责人对检查结果隐瞒或检查不细，由此造成的损失由接车人承担。事毕接车人需填写《车辆交接确认表》，交综合部存档。
4.3.4车辆回公司后，综合部应在10日内查阅该车辆在外借期间是否有过违章并与借车方协调处理。
4.3.5公司新购进公务车辆，须到综合部办理登记手续，入公司固定资产；调入、调出车辆需填写《固定资产调拨单》，一式四份。双方办公室、财务各留存一份。 4.3.6专车驾驶员接车须填写《车辆交接确认表》，交综合部存档。
4.3.7车辆其它配件，如：座套、脚垫、清洁用具由公司总经理审准，综合部统一安排采购配备。
4.4车辆维修、保养管理
4.4.1机动类车辆维修、保养由驾驶员负责；专车的维修、保养由专职司机负责。 4.4.2车辆日常养护工作
车辆日常养护一律由驾驶员负责，并坚持做到“三检”：出车前检查，行驶中检查，收车后检查；防止“四漏”：漏水、漏油、漏气、漏电；保持车辆卫生清洁（车内物品摆放整齐有序；车内空气清新；后备厢无杂物存放）。 4.4.3车辆定期保养工作
驾驶员参照车辆保养相关规定对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见《保养标准表》。 4.4.4车辆维修工作
4.4.4.1车辆需要维修时，先由驾驶员自检。确定需要维修，由驾驶员填写《车辆维修（保养）申请表》经综合部负责人盖章审批后，方能进行维修。维修过程中如需增加维修项目，由驾驶员口头报批综合部负责人，返回公司24小时之内补办手续。否则维修所产生的费用自行承担。
4.4.4.2驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行维修（保养），反之，所产生的费用不予报销。如遇特殊情况综合部负责人处理。
4.4.4.3车辆维修（保养）在公司定点维修站，反之，维修费用不予报销。如遇特殊情况报综合部负责人处理。
4.4.4.4因操作不当，造成车辆损坏或未经批准自行修改所需费用的，由个人承担。
2
4.4.4.5车辆维修后的保留更换部件交综合部统一验审、处理；对维修质量进行及时反馈。 4.4.4.6车辆维修（保养）后，驾驶员需在《车辆维修（保养）申请表》上对车辆维修（保养）效果进行验收，合格后方可进行使用。 4.5特殊情况处理
4.5.4在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
4.5.5如驾驶员无法排除故障，须估算费用口头并征得综合部同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。返回公司24小时之内补办手续。否则维修所产生的费用自行承担。 5
日常车辆数据管理
5.1每月10号前由综合部汇总上月《车辆月度费用汇总表》，报呈总经理；从“钉钉”打印上月用车记录表并存档。
5.2 每月15日左右由综合部按规定金额充值油卡。 6
车辆事故处理
6.1驾驶员外出因违章而受到的罚款，由驾驶员本人自行承担，公司概不负责。车辆丢失者，驾驶员承担除保险公司赔付以外的全部经济损失。
6.2司机因公出车发生事故，按交通部门认定的责任比例，造成公司经济损失 3 万元以下的，司机承担损失金额的 15%，当季安全奖为零；损失金额在3万元以上者，司机承担 30%；并在公司内部进行通报批评，全年安全奖为零。
6.3驾驶员造成重大交通事故者，按最高人民法院交通肇事规定执行。6.4车辆发生事故处理流程
6.4.1车辆在发生交通事故时驾驶员应第一时间通知综合部并及时联系保险公司及事故科，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。
6.4.2 事故驾驶员回公司后应在24小时内填写《车辆事故报告单》，报综合部存档。 6.4.3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
6.4.4当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。
6.4.5财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支
3
付或冲账，否则不予办理。
6.5车辆证照办理、年审、保险的购买、交纳等事务由专人负责；除必须随车证件，其余证件一律由综合部保管、存档。 7
处罚规定
7.1驾驶员、各部门员工私自驾车外出，罚款200元/次且承担本次车辆外出的车辆油耗、损耗等费用。对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重加重处理。
7.2驾驶员、各部门员工出车期间未经请示利用公车办理私事，各罚款100元/次且承担本次外出的车辆油耗、损耗等费用。对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重加重处理。 7.3一审批一出车，事毕未返，驾驶员罚款30元/次。 7.4驾驶员、申请人未按规定填写相关表格，罚款10元/次。
7.5驾驶员发生违章罚款及扣分等处罚均由驾驶员自行承担，由综合部每月5日前查询上月车辆违章情况并在“钉钉”上予以公示。
7.6车辆指定驾驶人员为该车辆的责任人，对未经批准擅自转借给他人使用的，罚款500元/次同时承担本次车辆外出的车辆油耗、损耗等费用，对所造成的交通责任事故费用自负，情节严重应加重处理。
7.7凡在酒后驾车，发现一次罚款500元/次，对所造成的交通违章或责任事故费用自负。再犯者，罚款及处罚加倍或予以辞退。
附：相关管理表格5份
《车辆交接确认表》 《车辆维修（保养）申请表》 《车辆事故报告单》 《车辆月度费用汇总表》 《车饰申请表》
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第17篇：公务车驾驶员岗位职责
公务车驾驶员职责
1.遵守道路交通安全法规，遵守公司车辆管理规定，做到安全、文明行车。2.服从公司安排，完成出车任务。
3.熟悉所驾车辆的车况，发现故障或隐患主动解决，解决不了的应及时上报，经车队长确认后，填写《车辆维修申报表》将车辆送到指定维修点维修。
4.每次出车前打扫车辆卫生并保持车内外整洁，给每位乘客一个干净舒适的乘坐空间。
5.严格按照《出车单》上的目的地行驶、停靠，严禁随意到出车单以外的地方。如遇特殊情况需上报请示车队长。
6.对待每位乘客要礼貌，热情周到，把微笑服务留给每位乘客。7.认真填写《车辆行驶记录表》及《车辆外出登记表》上的‘行车公里数’，‘车辆返回公司时间’和‘确认已到达的地点’，做到不虚填，不漏填。 8.按车辆停放管理规定的地方停放，如遇特殊情况需要将车辆停放在其他地方的需请示车队长，未经允许不得将车辆停放在指定地点以外的地方。
9.每天下班前需仔细检查车辆，关好门窗及油箱盖。保管好车钥匙，不得将车辆私自交给他人驾驶。如无特殊情况每周五下班前将车钥匙叫到行政部保管。
10.每月最后一天必须将油箱加满，记录实时公里数。
第18篇：购公务车请示
关于购公务车的请示
XX集团领导：
我单位现因企业业务量较大，企业现有车辆车况较差，已无法满足日常工作需要。为提高工作效率，确保各项工作的正常开展，并缓解现有公务车压力，实现合理的资源配置，必须增加必要的公务车辆。我单位经班子会通过，拟购公务车一辆，价格约10万元。现恳请上级机关根据实际情况给予批准购置车辆，费用自筹。
妥否，请批示。
2012年11月5日XX单位行政管理部
第19篇：公务车使用管理办法
中山大学医学部公务车使用管理办法
第一章 总则
第一条 为加强医学部公务用车的管理，明确相关职责，提高车辆使用效率，确保行车安全，结合医学部公务用车的工作实际和需要，参照学校有关公务车管理规定特制定本规定。
第二条 医学部公务车班由医学部办公室直接管理。人、财、物归属医学部办公室，具体管理与调度由医学部办公室负责。
第二章 使用范围
第三条 医学部公务车的使用范围是：
（一）现任医学部领导的公务用车；
（二）北校区已离退休的校级领导和享受厅局级以上待遇的老干部的公务用车；
（三）医学部公务用车；
（四）经医学部领导批准的其他特殊情况的用车。在保证前述公务用车前提下，经医学部办公室主任批准，可供北校区其他单位租用。
第三章 车辆管理
第四条 医学部办公室负责公务车经费的预算、管理和使用，负责公务车的日常调度、保养维修、年检考核、费用交纳等管理工作。
第五条 医学部办公室综合科设公务车调度员具体负责公务车班的日常事务：
（一）负责医学部领导日常工作以及医学部重要接待活动的用车安排；
（二）负责建立车辆行驶记录、车辆里程统计、驾驶员工作量考核、车辆维修保养安全管理等制度规范；
（三）负责车辆涉及的路桥费、油费、维修费、车辆保险、出差费等各类费用的审核和报销工作；
（四）定期审核和统计公务车各项经费的使用情况；
（五）定期检查公务车维修保养情况；
（六）负责公务车的年检、购置和车辆保险的购买工作。
（七）及时处理公务车涉及的安全事故和突发事件。第六条 公务车班设班长一名，其职责是：
（一）负责司机的考勤管理和值班安排；
（二）负责定期检查车辆的安全状况；
（三）协助开展驾驶员的聘任、培训和考核工作。
（四）协助开展路桥费、油费、维修费、车辆保险、出差费等各类费用的审核和报销工作；
（五）协助进行车辆行驶记录等相关统计工作；
（六）协助安全事故的处理工作。
第七条 公务车班的汽车，原则上必须由固定驾驶员（车辆保管人）驾驶，有需要时可临时调配驾驶员。车辆保管人必须严格按规定驾驶、保养汽车，并处理与汽车相关的事务。
第八条 公务车班各岗位名单和分工由医学部办公室商定。
第四章 用车程序
第九条 公务用车遵循如下派车程序：
（一）用车联系人须事先填写《医学部办公室车辆使用登记单》提出用车申请，交至医学部办公室综合科公务车调度员（以下简称调度员）处（在紧急情况下可先口头告知调度员，事后及时补单）；
（二）调度员根据用车的先后和轻重缓急，安排车辆和驾驶员；
（三）调度员将最后的派车情况反馈给用车联系人，用车联系人应及时予以确认。
长途派车一般应提前2-3天提出用车申请。
第五章 出车规定
3 第十条 驾驶员出车按如下规定执行：
（一）驾驶员凭派车单出车，不得未办派车手续自行出车，如领导临时急需用车直接通知驾驶员出车或其他特殊情况未能及时办理派车手续，驾驶员出车前应告知调度员，并于事后补办派车手续。否则按私自用车处理；
（二）驾驶员出车应按派车单列明的所经路线、内容、项目行车，一般不得随意更改，如确需改变，视情况缓急进行事前请示或事后说明。
（三）驾驶员须认真填写公务车行车日志，记录行驶里程、时间地点、用途和各项费用。
（四）驾驶员出车前应检查车况并核对公里数，如发现不符、损坏或其他不良情况，应及时报告班长，并在行车日志上注明。
（五）用车完毕后，驾驶员应及时将车辆驶回北校区。
第六章 车辆保养与维修
第十一条 调度员设立公务车保养维修登记总本，详细记录所有公务车每次保养或维修的情况。
第十二条 公务车定期保养、维修、更换零配件必须送到学校指定的保养厂、维修点。车辆保管人须事先填写《车辆保养维修申请单》，经班长进行故障分析并核定维修项目和维修费限额等 4 审核后，后送调度员审核，经医学部办公室主任批准，然后保养或送修。
如因客观原因需在指定保养厂、维修点以外对车辆进行保养、维修和更换零配件，须事先经班长和调度员确认同意并报医学部办公室主任批准，然后进行保养或送修。否则不予报销费用。
维修过程中，如需增加维修项目和费用，按上列程序办理。 第十三条 维修结束后，送修人应对维修的车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字，送修人对费用的真实性负责。
第十四条 送修车辆回校后，需经班长进行验收。
第十五条 一般情况下每星期由车辆保管人负责洗车两次。公务车一周未使用时由车辆保管人发动温车一次。
第七章 经费和收费管理
第十六条 公务车经费执行预算管理和“财务一支笔”审批制度。医学部办公室负责公务车的经费预算，报学校财经工作领导小组审核后拨付。
第十七条 当现有公务车不能满足工作需要时，医学部办公室可向学校后勤集团或汽车租赁公司租用车辆，费用从车辆维持费中支出。
5 第十八条 在现有公务车保证工作需要的前提下，可提供给北校区其他单位租用，并按以下具体标准收取一定费用：
（一）油耗和养护费：小车和面包车按1.6元/公里，起亚商务车按2.0元/公里收取（均按往返双程计）；
（二）空耗费：用车时间超出两小时的，按20元/小时加收空耗费，每天不超过200元；
（三）加班费：非工作时间出车的，由用车单位按20元/小时支付加班费，每天不超过100元；
（四）出车所需的路桥费、停车费等其它杂费。
上述收费均纳入车辆维持费，按其规定使用范围由医学部办公室统筹支配。司机食宿费由用车单位自行负责。
第十九条 公务车费用报销程序：
（一）公务车班班长与调度员核对本期的派车情况，对行驶里程、时间、地点、用途、费用等情况进行核查；
（二）驾驶员将每次公务用车的报销凭证按财务处报销规格粘贴并签名后交至班长处；
（三）班长交调度员确认后，送医学部办公室分管财务人员审核，再报医学部办公室主任审批，然后送财务处报帐。
第二十条 所有公务车在广州市内必须在学校指定油站加油，如因客观原因确需在指定油站以外加油，须事先经公务车班班长确认同意，事后在加油发票上注明原因，否则不予报销费用。
6 第二十一条 车辆保养、维修后须在一周内报账，报账时在调度员处填写《医学部公务车保养维修登记表》，并将发票和《车辆保养、维修用料明细表》一并送医学部办公室分管财务人员审核，再报医学部办公室主任审批。
第二十二条 车辆保险由医学部办公室统一购买，根据收费标准、承保范围和服务质量进行综合确认。如车辆发生交通事故或损坏严重应向保险公司索赔的，要及时通知保险公司和交警部门，并会同财务部门办理索赔手续。
第二十三条 调度员负责如下财务统计工作：
（一）每月统计公务车经费支出情况（包括燃料费、路桥费、停车费、维修保养费、出差补助），制作公务车司机出车情况及公里里程统计图；
（二）每季度汇总《中山大学公务车保养维修登记表》备案；
（三）每财政年度将中山大学公务车年审、年票、养路费、保险费支出情况制成报表备案。
第八章 驾驶员职责
第二十四条 驾驶员要按照“文明、守法、安全、爱车、节约”的原则驾驶车辆，做到文明出车，文明服务。
7 第二十五条 驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，应自觉遵守交通法规，服从交警的指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车守则。
第二十六条 驾驶员严格按照规定的时间、地点、路线出车，认真做好服务工作，自觉维护、保养好车辆，做到出车前检查、行车中检查和返校后检查，使车辆保持良好的工作状态。
第二十七条 驾驶员不得违反下列规定：
（一）严禁酒后开车；
（二）严禁超速开车；
（三）严禁带故障上路；
（四）严禁私自出车；
（五）严禁将公务车私自借与他人。
如违反上述规定，造成严重后果的，学校有权取消车辆保管人驾驶公务车辆的资格。对严重违反交通规则、私自出车和擅自出借公务车发生交通事故，造成人身伤亡、财产损失的，由车辆保管人和驾驶者承担一切经济和法律责任。
第二十八条 公务车在途中如遇不可抗拒的车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即向校办主管领导报告。如出现车辆保险索赔事件，调度员应当第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料以便办理索赔手续。
8 第二十九条 驾驶员应遵章守法，严守职业道德。违反交通规则者，自行负担违规处理费；如系本身操作不当或违章操作发生交通事故的，自行负担全部事故损失。
第三十条 驾驶员在非出车时间须在驾驶员值班室坐班，每日填写司机考勤表，每次外出结束后及时回到值班室查看派车任务，并协助完成医学部办公室的其他日常工作。
第九章 附则
本规定自公布之日起施行，由医学部办公室负责解释。
第20篇：公务车驾驶员礼仪培训
北京未来之舟礼仪培训机构·公务车驾驶员礼仪培训资料
公务车驾驶员礼仪培训资料
举止篇
（一）
（适用于公务车驾驶员的司机班/司机队礼仪培训、修养素质培训参考）
案例鉴赏：李军为什么被辞退？
驾驶员李军才来公司两个月，就被公司人力资源部客气地请“喝咖啡”了。李军百思不得其解，自认为来公司两个月来任劳任怨、兢兢业业。为什么会是这样结果？
司机班周经理告诉了李军被辞退的原因。原来，李军专门给公司汪董事长开车。每次接到出车任务的时候，他倒是都能圆满、周到地完成。但他有一个让汪董很不舒服的习惯，就是在开车的时候，时不时通过车内的后视镜看几眼汪董。就这不经易的几眼，使汪董非常不自在。甚至有一次李军在接贵宾和汪董之后，贵宾还开玩笑地说：看来汪董请了位好驾驶员，边开车边监视我，随时防备我对汪董不利啊！汪董为此提示过李军几次，但他却不以为然。
可见，作为驾驶员来说，塑造良好的精神风貌，是需要通过言行举止这些细节来展现的。
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1 北京未来之舟礼仪培训机构·公务车驾驶员礼仪培训资料
要做一名有修养、有风度的公务车驾驶员，就要首先从行为举止做起，以体现自己应有的涵养，表达对领导或客人的尊重。
一、举止文明
研究显示：人的第一印象中，视觉占55％，听觉占38％，其他（触觉、嗅觉等）占7％。所以，驾驶员的举止在客人、领导的第一印象中占有很大比重。主要包括五个方面：
（一）出车前的准备
作为公务车驾驶员，上班后则必须坚守岗位，不能私自外出或私自出车，要随时准备出车、随叫随到。
如果遇有非要外出办理的私事，则必须向主管领导请假，明确去、回时间，以便主管领导在接到出车任务后及时安排。
1、车辆检查
检查轮胎气压，车轮松旷，灯光和喇叭是否有效，刹车、发动机、仪表工作是否正常，发现问题及时解决，不开“问题车”上路，为客人、领导、行人的人身及财产安全负责。
检查燃料、润滑油、冷却液、制动液是否充足，达到全天运行的要求。因为在运行途中添加燃料，往往比较浪费时间，一旦有急事需要办理，或者去赶飞机、火车的时候，还会误事。
车辆清洁。做到车身洁净、玻璃明亮、座套整齐，为乘客提供干净、舒适的乘车环境。
调节好车内温度，寒冬、盛夏客人上车前，车内温度要以乘客感到舒适为宜。这看起来虽然是小得不能再小的事，但在我们未来之舟的公务车驾驶员礼仪培训中，经常有车队领导向我们“告状”。
汽车内不要存放打火机等易燃、易爆物品。
2、自我检查
查看手机信号是否正常、电量是否充足，以免最关键的时候秘外界联系不上而误事。
车内应备有城市交通图，以方便乘客查阅，也方便自己临时去没有去过的地方时查阅线路。
车内有无手纸、垃圾袋等清洁物品，以及书写纸（便笺也可以）、笔等，以备不时之需。
公务车驾驶员，还应备有公司职员联络卡，以方便客人、领导联络之用。
有无收听当天的天气预报、路况信息，以对当天的情况了解在前，提前做好准备，避免无谓的堵车。如果要下雨，就要在车里准备上雨具，方便客人、领导使用。
（二）车内环境维护
1、保持空气清新
做好车内的通风，确保车厢内空气新鲜无异味。车厢里狭窄的空间，特别是炎热的夏天，时间久了难免会有异味。所以要经常保持通风，确保车内无异味。另外，为保持车内清新的空气，即使停车休息的时候，也不要在车内用餐、抽烟。如果遇特殊情况，必须要在车内用餐，则餐后必须做好通风工作。
2、车用香水
车用香水，不仅可以有效清新汽车内的空气，而且还可以作为装饰品点缀车内的空间。
选用车用香水的时候，不要选“三无”的劣质香水，应该选用有具体厂家、有生产许可证号、有质量监督部门认证的品牌产品，并且尽量使用纯度较高的安全的天然香料合成的制品。劣质香水有很强的腐蚀作用，使用久了还容易致癌。
车用香水使用方法：拧开瓶子的外盖，除去棉芯后再拧紧瓶盖；用双面胶把香水座固定
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2 北京未来之舟礼仪培训机构·公务车驾驶员礼仪培训资料
在适当的风口水平处。
3、垃圾处理
我们在前面已经讲过，出车前要准备好垃圾袋、手袋等物品。作为驾驶员，必须带头做好垃圾的规范处理，产生的垃圾必须放进垃圾袋；鼻涕、痰等先处理进手纸里，然后再把手纸扔进垃圾袋里。停车后，垃圾袋应丢进垃圾箱里。
（三）迎客上车
公务车驾驶员怎样迎客上车呢？
上班后，要坚守岗位，不能私自外出或私自出车。如果有要事必须外出，一是要提前向主管领导请假，以便主管领导在接到出车任务后，及时安排其他驾驶员出车。
接到出车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点。即使到了约定时间，也不可以催叫或鸣笛。
对于贵宾，如果没有专门的礼仪人员或者领导给客人开关车门时，驾驶员就应该负责这项工作。给领导开车，驾驶员也应该主动迎接领导上车。还应该主动协助客人或者领导拿放行李，但客人或者领导的手提包、公文包、坤包除外。
迎客上车的时候，通常开的是后排右侧车门。因为公务车后排右侧座位是上座。驾驶员应采用前腹式站姿或者侧放式站姿，站在车门外侧（即靠近副驾驶座一侧）。客人或者领导走近的时候，以左手拉开车门，右手挡住车门上框，防止客人或者领导不小心撞到车门。同时向客人或领导点头、微笑致意。
鉴于宗教信仰的原因，如果迎接的是佛教界人士，只需要给他们打开车门、点头微笑致意即可，不能用手挡车门上框。因为将手挡在客人头顶是一种„„ 当然，如果是大车，驾驶员就不必专门迎客上车了。
（四）不受欢迎的举止
我们未来之舟在日常的公务车驾驶员礼仪培训中，特别是为各单位公务车司机班或车队培训中，单位领导反映最多的是驾驶员一些不得体的举止行为问题，在他们看来，虽然都是“小问题”，却非常有损单位形象。
1、盯视他人
在接待一些服饰、打扮或相貌奇特的客人时，驾驶员如果盯视的话，既显得自己没见过世面，同时也是非常不礼貌的行为，难以博得客人的好感。尤其是异性领导或者异性客人穿着性感，特别是在天气炎热的季节，驾驶员们更要把握好自己的目光，不要让人产生不必要的误会。
2、车内窃笑
当客人或者领导讲错话、办错事或出洋相的时候，或者在车内打嗝、排“尾气”的时候，不要窃笑，否则不仅不礼貌，甚至有时候会刺伤客人或者领导的自尊心。最好的方法是就当什么事都没发生一样。
3、乱用手势
不同的手势，表达不同的含意。有些手势，使用起来不仅不礼貌，更会给人以目中无人、嚣张的感觉。
（1）注意区域性差异
在不同国家、不同地区、不同民族，由于文化习俗的不同，手势的含意也有很多差别，甚至同一手势表达的含意也不相同。所以，手势的运用只有合乎规范，才不至于无事生非。
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3 北京未来之舟礼仪培训机构·公务车驾驶员礼仪培训资料
掌心向下的招手动作，在中国主要表示招呼别人过来，在美国表示叫狗过来。
竖起大拇指，一般都表示顺利或夸奖别人。但也有很多例外，在美国和欧洲部分地区的人看来，表示要搭车，德国人用来表示数字“1”，日本人表示“5”，澳大利亚人表示骂人。和别人说话的时候把拇指翘起来反向指向第三者，是对第三者的嘲讽。作为驾驶员，特别是和泛泛之交的领导或客人在一起时，即使不存在文化差异，冒然向他人做出这个动作，虽然有夸奖的含意，但也会让人觉得唐突、不稳重。
OK手势。这种手势源于美国。拇指、食指相接成环形，其余三指伸直，掌心向外。这种手势在美国表示“同意”、“顺利”、“很好”的意思，而法国表示“零”或“毫无价值”，在日本是表示“钱”，在泰国它表示“没问题”，而在巴西表示粗俗下流。
V形手势。这种手势源于英国。食指、中指分开并伸直，掌心向外，表示“胜利”。如果掌心向内，就变成骂人的手势了。
拳掌相击。意大利、智利及其他许多地方的人以此表示诅咒语：“他妈的！”但在国内多表示为自己鼓劲或叫好的意思。
（2）要注意的手势
驾驶员是服务性质的岗位，其手势必然会有很多需要注意的。
4、驾驶员“反客为主”
5、往车外扔垃圾、吐痰
很多驾驶员都知道爱护车内环境，不往车里吐痰、扔垃圾，但偏偏往车外扔垃圾、吐痰。其实这种行为，虽然自己的车内干净了，但本质上是和扔、吐到车内里一样，都是非常不文明、有损形象的行为。
6、车内吸烟
研究表明，被动“吸烟”者所受的危害比抽烟者要大很多。所以公共场所吸烟是非常不受欢迎的行为，特别是在车厢这样的封闭而狭窄的空间里。公务车驾驶员，即使烟瘾再大也不能在车内吸烟。试想一个烟雾缭绕的车厢，怎么可能给领导或客人带来轻松愉快的心情、健康清新的环境？
7、行驶中使用手机
驾驶员的首要职责是安全驾驶。一边开车一边使用手机，如同耍杂技一样，是交通法禁止的驾驶行为。行驶中如果有来电，或者停车再接，或者让车内的人帮忙代接一下。
8、从
9、其他不得体行为
除了以上提到的八个方面，还有一些行为需要公务车驾驶员注意。
（摘自北京未来之舟礼仪培训机构·公务车驾驶员礼仪培训内容）
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