推荐第1篇：民航五级安全员(上册)汇总
1
第二章 安全技术检查工作的基本知识 ........................................4 第一节 安全技术检查工作的概念、性质和任务 ........................4 第二节
安全技术检查法规 ..............................................10 第三章
航空运输基础知识 ........................................................13 第一节
航空器的概念及飞机结构 ......................................13 第二节 航线 航班与班期时刻表知识 ..................................14 第四节
民航客货运输基础知识 ..........................................16 第四章 航空安全保卫法律法规知识 ..........................................21 第一节 航空安全保卫国际条约 ............................................21 第二节《中华人民共和国民用航空法》的相关知识 ..........28 第三节《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的相关知识 .........................................................................................................31 第四节《中国民用航空安全检查规则》的相关知识 ..........34 第五节 民用航空危险品运输法律、法规基本知识 ............35 第五章
物品检查知识 ................................................................37 第二节
禁止旅客随身携带但可以作为行李托运的物品 ..41 第三节 乘机旅客随身携带液态物品及打火机的规定 ........42 第四节 爆炸物处置基本原则、程序 ....................................44 第六章
机场运行保安的相关知识 ............................................48 第一节 机场分类及构成 ........................................................48 第二节 机场控制区范围的划定 ............................................50 第三节 机场控制网的通行管制 ............................................50
2
第四节 候机隔离区的安全监控 ............................................51 第六节
安全技术检查各岗位工作职责 ............................59 第十一章
证件检查的实施 ........................................................60 第一节 证件检查的工作准备 ................................................60 第二节 乘机有效身份证件、客票、登机牌及机场控制区的检验 .....................................................................................................61 第十二章
证件检查的情况处置 ................................................84 第一节 涂改、伪造、变造、破损证件及冒名 ....................84 顶替证件的识别 ......................................................................84 第二节
在控人员的查缉与控制 ..........................................91 第十四章 人身检查的实施 ..........................................................93 第一节 使用金属探测门和手持金属探测器实施检查 ........93 第二节 手工人身检查的方法及程序 ....................................97 第十五章 开箱（包）检查 ........................................................100 第一节 开箱（包）检查的实施 ..........................................100 第二节
常见物品的检查方法 ............................................103 第三节
危险品的国际通用标识 ........................................110 第十六章
开箱（包）检查的情况处置 ..................................115 第一节 对开箱包检查中的危险品、违禁品的处理 ..........115 第二节
暂存、移交的办理 ................................................118
3
第二章 安全技术检查工作的基本知
识
第一节 安全技术检查工作的概念、性质和任务
一、安全技术检查的概念
安全技术检查简称安全检查，是指在特定的区域内，为保障广大人民生命、财产及公共设施的安全所采取的一种强制性的技术性检查。它包括民航、客运（火车、汽车）、港口、轨道交通、场馆设施等安全检查。
其中民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全时间的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。
二、安全技术检查的性质
民航安全技术检查，民航空防安全保卫工作的重要组成部分，是国务院民用航空主管部门授权的专业安检队伍，为保障航空安全，依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航空货物、邮件进行公开的安全技术检查，防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为，保障国家和旅客生命财产的安全，具有强制性和专业技术性。
三、安全技术检查工作的任务
4
安全技术检查工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李，进入候机隔离区的其他人员及其物品以及空运货物、邮件的安全技术检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。
四、安全技术检查工作的原则
安全技术检查工作应当坚持安全第一，严格检查，文明执勤，热情服务的原则。在具体工作中应做到：
（一）安全第一，严格检查
确保安全是安全技术检查的宗旨和根本目的，而严格检查则是实现这个目的的手段和对安检人员的要求。所谓严格检查，就是严密地组织勤务，执行各项规定，落实各项措施，以对国家和乘客高度负责的精神，牢牢把好安全技术检查、飞机监护等关口，切实做到证件不符不放过，安全门报警不排除疑点不放过，X射线机图像判断不清不放过，开箱（包）检查不彻底不放过，以确保飞机和旅客的安全。
（二）坚持制度，区别对待
国家法律、法规以及有关安全技术检查的各项规章制度和规定，是指导安全技术检查工作的实施和处理各类问题的依据，必须认真贯彻执行，绝不能有法不依，有章不循。同时，还应根据特殊情况和不同对象，在不违背原则和确保安全的前提下，灵活掌握处置各类问题。通常情况下对各种旅客实施检查，既要一视同仁，又要注意区分，明确重点，有所侧重。
5
（三）内紧外松，机智灵活
内紧是指检察人员要有敌情观念，要有高度的警惕性和责任心、紧张的工作作风、严密的检查程序，要有处置突发事件的应急措施等，使犯罪分子无空可钻。外松，是指检查时要做到态度自然，沉着冷静，语言文明，讲究方式，按步骤有秩序进行工作。机智灵活是指在错综复杂的情况下，检查人员要有敏锐的观察能力和准确的判断能力，善于分析问题，从受检人员的言谈举止，行为装扮和神态表情中，察言观色，发现蛛丝马迹，不漏掉任何可疑人员和物品。
（四）文明执勤，热情服务
机场是地区和国家的窗口，安全技术检查是机场管理和服务工作的一部分。检查人员要树立全心全意为旅客服务的思想，要做到检查规范，文明礼貌；要着装整洁，仪表端庄；要举止大方，说话和气，“请”字结尾；要尊重不同地区不同民族的风俗习惯。同时，要在确保安全不影响正常工作的前提条件下，尽量为旅客排忧解难。对伤、残、病旅客予以优先照顾，不能伤害旅客的自尊心，对孕妇、幼童、老年旅客要尽量提供方便，给予照顾。
五、安全技术监察部门的职能
安全技术检查部门具有预防和制止劫、炸机犯罪活动和保护民航班机及旅客生命财产安全的只能。具体体现如下三个方面：
6
（一）预防和制止企图劫、炸机犯罪活动的职能。
（二）保护国家和人民生命财产安全的职能。
（三）服务职能。首先，在保障安全的前提下，安检部门要尽力保证航班能正点起飞，不因安检原因延误飞机；其次，要文明执勤，树立为旅客服务的思想。
六、安全技术检查部门的权限
（一）行政法规的执行权
（二）检查权
安检部门的检查包括几个方面：
1、对乘机旅客身份证件的检查权，通过对旅客身份证件检查，防止旅客用假身份证或冒用他人身份证件乘机，发现和查控通缉犯。
2、对乘机旅客的人身检查权，包括使用仪器检查和手工检查。
3、对行李物品的检查权，包括使用仪器检查和手工开箱（包）检查。
4、对货物、邮件的检查权。
5、对进入候机隔离区和登机人员证件的检查权、人身检查权和物品检查权。
（三）拒绝登机权
1、在安全技术检查中，当发现有故意隐匿枪支、弹药、管制刀具、易燃、易爆等可能用于劫（炸）机的违禁品及危险品的
7
旅客时，安检部门有权不让其登机，并将人与物一并移交机场公安机关审查处理。
2、在安全技术检查过程中，对手续不符合拒绝接受检查的旅客，安检部门有权不准其登机。
（四）候机隔离区监控权
1、候机隔离区没有持续实施管制的，在使用前，安检机构应当对候机隔离区进行清查。
2、安检机构应当派员在候机隔离区内巡视，对重点部位加强监控。
3、经过安全检查的旅客应当在候机隔离区内等待登机。如遇航班延误或其它特殊原因离开候机隔离区的，再次进入时应当重新接受安全检查。
4、候机隔离区内的商品不得出售可能危害航空安全的商品。商店运进商品应当经过安全检查，并接受安检机构的安全监督。
（五）航空器监护权
1、对出、过港航空器实施监护。
2、应机长请求，经机场公安机关或安检机构批准，安检人员可以进行清舱。
七、安全技术检查的法律特征及特点
（一）安全技术检查的法律特征
安全技术检查部门有行政法规的执行权而无处罚权，这就
8
是安全技术检查的法律特征。安全技术检查部门是保障航空安全的带有服务性质的单位，是一支有专业技术的职工队伍，执行国家法律以及国务院、民航局、公安部为保证航空安全发布的有关行政法规和规章。所以，安全技术检查带有行政执法的性质。但安全技术检查部门属于企业的一个机构，不属于行政机关，所以从这方面来讲，它不具有行政处罚权，即不具有拘留、罚款、没收的权力。
（二）安全技术检查工作的特点
安全技术检查工作以中外旅客及其行李物品为主要对象，以防止劫、炸机为主要目的，以公开的安全技术检查为主要手段，是民航事业中确保飞机和旅客生命财产安全的必要措施，是一项非常重要的工作。安全技术检查工作要求在较短时间内完成所有乘机旅客及其行李物品等的安全技术检查，而且要确保安全，一旦出现失误，发生劫、炸机事件，后果严重，损失巨大，还将在国际国内造成极坏的政治影响。因此，它具有责任性强、政策性强、时间性强、专业性强及风险性大等特点。
八、安全技术检查工作的基本程序
所有安检人员必须熟悉安检工作的基本程序，明确要求。基本程序是：值班领导在检查开始前应了解航班动态，传达上级有关指示和通知，提出本班要求及注意事项。
检查时，安检人员要求旅客按秩序排好队，准备好证件，首先查验旅客的身份证件及乘机凭证，检查无误后在请旅客通过
9
安全门，对有疑点者要进行手工检查。手提行李物品、托运行李和货物快件、邮件应通过X射线机进行检查，发现可以物品要开箱（包）检查，必要时可以随时抽查。在无仪器设备或仪器设备发生故障时，应当进行手工检查。
安全技术检查人员应当对进入候机隔离区等候登机的旅客实施监管，防止与未经安全技术检查的人员混合或接触。应派员在候机隔离区内巡视，对重点部位加强监控。
安检各勤务单位必须认真记录当天工作情况及仪器使用情况，并做好交接班工作。
第二节
安全技术检查法规
安全技术检查法规是民航安检部门实施技术检查的法律依据，是安检人员依法行使检查权利，保障民用航空安全的重要手段。
一、安检法规的概念
安检法规是指国家立法机关和国家行政机关依据宪法、法律和国家政策制定的，实施民用航空安全技术检查的法律条例、规章、规定、办法、规则等规范性文件的总称。
二、安检法规的特点和作用
（一）安检法规的特点
安检法规是实施安全技术检查的法律依据，因此它具有规
10
范性、强制性、专业型和国际性等特点。
规范性。规范就是标准。安检工作是一项政策性很强的工作，处理问题需要有法律依据，不能随心所欲，更不能感情用事。安检法规的制定，使安检工作有法可依，有章可循。
强制性。安检法规是国家机关制定，以国家权力为基础，凭借国家机关的强制力来保证实施的行为规则，对所有乘机旅客都有法律效力和约束力。安检法规的强制性表现在两个方面：一方面是规范的强制性。另一方面是执行的强制性，对违反法规的行为要依据情节追究法律责任。
专业性。安检法规属于业务工作规则性质，它规定了安检专业工作的工作范围、方针原则、及处罚处置的管理措施等，具有较强的专业性。
国际性。安检法规的国际性表现在它是根据国际公约及与航空安全有关的其它公约，结合国际形势，按国际标准和建议制定的。它的效力范围适用于在我国的任何机场乘坐民航班机的中、外籍旅客。
（二）安检法规的作用
安检法规是民航安检部门实施安全技术检查的法律依据，是安检人员依法行使检查权利，保护乘机旅客合法权益，保障民用航空安全的重要武器。安检法规的作用，主要表现在以下方面：
1、法律规范作用
所谓法律规范，即国家机关制定或认可，由国家强制力保
11
证实施的一般行为规则。法律规范是人们共同遵守的行为准则，它规定人们在一定条件下，可以做什么，禁止做什么。从而为人们提供一个标准和尺度。安检法规，就是从安全技术检查方面，为安检员和乘机旅客提供一个标准和尺度，从而保证空防安全和民航运输事业的发展。
安检法律的规范作用：一式指引作用。它使人们清楚地懂得应该做什么，怎样做和不该做什么；二是评价作用。法规具有判断、衡量他人行为是合法还是违法的作用，使人们明确什么是合法，什么是违法；三是教育作用。它对人今后的行为发生影响。
2、业务指导作用
任何工作都必须由一定的理论和规范指导，否则就要偏离方向，造成失误。安检工作是民航安全工作的重要组成部分，业务性强，政策性强。因此在安检过程中，要不断鉴于安检人员，加强对安检法规的学习，把法规作为安检工作的行为准则。只有用法规去开展工作，依法进行严格检查，依法处理工作中的问题，这样才能促进安全技术检查的规章建设。
3、惩罚约束作用
安检法规的惩罚约束作用体现在：一方面，安检法规对乘机旅客具有约束力，不管乘机旅客愿意不愿意，都必须接受安全技术检查，明令禁止旅客携带危险物品和违禁物品，违者将按照《航空安全保卫条例》受到拒绝登机、没收违禁物品等相应的处罚。另一方面，安检人员在依法行使安全技术检查权力时，明确
12
规定了安全技术检查的范围。在检查过程中查出违禁物品时，应根据有关规定分别处理。
第三章
航空运输基础知识
第一节
航空器的概念及飞机结构
一．航空器的概念
航空器是指依靠空气的反作用力，而不是靠空气对地（水）面的反作用力，在大气层中获得支撑的任何机器。按照排开空气重量可分为：轻于空气的航空器（如气球.飞艇）和重于空气的航空器（如飞机.滑翔机.直升机.旋翼机）。航空器按照用途可分为民用航空器和国家航空器。目前，民用航空器主要有民用飞机和直升机。根据其飞行目的分为两大类：
（一）通用航空运输的民用航空器
通用航空器运输是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业，农业，林业，渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生.抢险救灾.气象探测.海洋监测.科学实验.教育训练.文化体育等方面的飞行活动。
（二）商业航空运输的民用航空器
商业航空运输也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表达这是一种商业活动，以 13
盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路，公路，水路和管道运输共同组成了国家的交通运输系统。主要是指在国内和国际航线上，为旅客，货邮提供运输服务的航空活动，它是民用航空的主体。
二．飞机的结构
飞机主要由机身，空气动力部件，发动机和起落架四大部分组成。飞机除了上述四个主要部分之外，还装有各种仪表，通讯设备，安全设备和其它设备等。
第二节 航线 航班与班期时刻表知识
一.航线
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行的具体方向。起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线按起讫点的归属不同分为国际航线，国内航线和地区航线三大类。
（一）国际航线
国际航线：指飞行的路线连接两个或两个以上国家的航线。一个航班如果它的始发站，经停站，终点站有一点在外国领土上都叫做国际航线。
（二）国内航线
飞机飞行线路的起讫点，经停点均在本国国境以内的称为
14
国内航线。国内航线又可分为干线航线和支线航线和点对点航线。
干线航线是指连接着首都北京和各省省会，直辖市，或自治区首府或各省，自治区所属城市之间的航线。支线航线是指一个省或自治区之内各城市间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点，然后再中途不许停留，直达指定的降落点，不改变航线，不中途降落。
（三）地区航线
是指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港，澳，台地区的航线。
二.航班和航班号
（一）航班的定义
航班是指飞机由始发站按规定的航线，日期，时刻起飞，经过经停站至终点站，或不经经停站直达终点站的经营性运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。
（二）航班号
为便于组织运输生产，每个航班都按一定规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。安检员应掌握航空公司的航班号的意义：
1.国际航班号的编排。由执行该航班任务的航空公司的二字英文代码和三个阿拉伯数字组成，第一个数字表示执行该航班
15
任务的航空公司的数字代码，后两位是航班序号，奇数表示去程航班，偶数表示回城航班。
如CA981，指中国国际航空股份有限公司承运的北京飞去纽约的国际航班，CA982则指中国国际航空股份有限公司承运的回程航班。
2.国内航班号的编排。编号一般是由执行航班任务的航空公司二字英文代码和四个阿拉伯数字组成，第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示航班终点站所属的管理局，第三，四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，表示去程航班，若为偶数，则为回程航班。如CZ3101，表示有中国南方航空集团公司承运的由广州至北京的去程航班，MU5302，是指中国东方航空集团公司承运的 由长沙至上海的回程航班。
三．班期时刻表
班期时刻表是航空运输企业组织日常运输生产的依据。各航空公司的有关业务部门每年两次制定航班计划，并将航线，航班及其班期和时刻等，按一定的秩序汇编成册，称为班期时刻表。
内容有始发站，航班号，班期，离站时间，到达时间，机型，备注（途径航站）等。
第四节
民航客货运输基础知识
航空运输是指航空承运人按照运输合同要求，将旅客或货
16
物由一地运抵另一地的过程。根据运输对象的不同，航空运输一般可分为客运和货运两大类。
一．旅客运输基础知识
（一） 乘机手续的办理
旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、与偶运行、领取登机牌等乘机手续。
（二）旅客行李运输基础知识
1、旅客行李和分类
（1）旅客行李指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或者便利而携带的物品和其他个人财务。
（2）旅客行李的分类
承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品。
托运行李：是指旅客交承运人负责照管和运输并填开行李票的行李。
自理行李：是指经承运人同意允许旅客带入客舱并自行照管的行李。
随身携带物品：指经航空公司同意由旅客自行携带乘机的零星小件物品。
2、国内行李运输的一般规定 （1）托运行李的相关规定
17
托运行李的重量每件不得超过50公斤，体积不得超过40乘60乘100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不得超过10公斤，体积每件不超过20乘40乘55厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱和经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20乘40乘55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
（2）免费行李额的相关规定
每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童的头等舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。
（三）特殊旅客运输
航空公司应优先为重要旅客办理乘机、行李交运、联运等手续；机场应事先准备好贵宾休息室，并派专人协助办理乘机手续和提取行李；在国务委员、副总理以上重要旅客乘坐的航班上严禁押送犯人、精神病患者乘坐，严禁在该航班上装载危险品。
无人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下，经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
传染病患者、精神病患者或健康情况有可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予载运。根据国家有关规定，不能乘机的旅客，承运人有权拒绝登机。已购客票按自愿退票处
18
理。
（四）不正常情况的旅客运输
由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或者取消，应按规定向旅客提供餐食或住宿等服务。
由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，应协助旅客安排餐食或住宿，费用可由旅客自理。
航班在经停地延误或取消，无论何种原因，均应负责向经停旅客提供膳宿服务。
航班延误或者取消时，应根据旅客的要求，按规定认真做好后续航班安排或者退票工作。
二、货物运输基础知识
（一）航空货运的分类
按形式大致可分为普通货物运输、急件运输、特种货物运输、包机运输、快递运输。
1、普通货物运输：运输普通货物指托运人没有特殊要求，承运人和民航当局对货物没有特殊规定的货物，这类货物按一般运输程序处理，运价为基本价格的货物的运输。
2、急件运输：是指必须在24小时之内发出，收货人急于得到的货物，急件货物运费率是普通货物运费率的1.5航空公司要优先安排舱位运输急件货物。
19
3、特种货物运输：是指对危险物品、活体动物、易腐物品、灵柩等特种货物的运输。
4、包机运输：包机是指包机人和承运人签订包机合同，机上的吨位由包机人充分利用。抱人吨位包括机上座位和货运吨位，包机的最大载重量和运输货物要符合飞行安全的条件和民航局的有关规定，包机的计费按里程计算，如果飞机由其他机场调来，回程时没有其他任务时还要收取调机费。调机费按里程收费，调机计费里程包括调机里程和回程。
5、快递运输：由承运人组织专门人员，负责以最早的航班和最快的方式把快递件送交收货人的货运方式。快递的承运人可以是航空公司、航空货运代理公司或专门的快递公司。快递运输安全、快速、准确，目前已经成为航空货运中的一个重要部分，运输的货物以文件、样品、小件包裹为主，快递的费用相对昂贵。
（二）限制运输的货物
下列物品只有在符合航空公司运输条件下，方可接受运输：
1、精密仪器、电器等类物品
2、体育运动用器械，包括体育运动用枪支和弹药；
3、机要文件、外交信袋；
4、小动物、导盲犬、助听犬；
5、旅客旅行途中使用的折叠轮椅或电动轮椅；
6、管制刀具以外的利器、钝器；
20
干冰、含有酒精的饮料、旅客旅行途中所需的烟具、药品、化妆品等。
第四章 航空安全保卫法律法规知识
第一节 航空安全保卫国际条约
一、国际民航组织概况
国际民航组织是联合国系统中负责处理国际民航事务的专门机构。是芝加哥公约的产物，是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。第二次世界大战后，为解决民用航空发展中的国际航空运输业务权等国际性问题，1944年11月1日至12月7日在芝加哥召开了有52国参加的国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，简称芝加哥公约，并根据国际民用航空临时协定程璐了临时民用航空组织。1947年4月4日国际民航共约生效，正式成立了国际民航组织。同年5月成为联合国的一个专门机构。国际民航组织的总部设立在加拿大蒙特利尔市。该组织是政府间的国际组织，也是联合国组织的专门机构，其宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术，并促进国际运输的规划和发展。
我国是国际民航组织的创始成员国之一，旧中国政府于1944年签署了《国际民用航空公约》，并于1946年正式成为会员国。1971年国际民航组织通过决议承认中华人民共和国为中
21
国唯一合法代表。1974年我国承认《国际民用航空公约》并参加国际民航组织的活动。同年我国当选为二类理事国，至今已八次连选连任二类理事国。蒙特利尔设有中国常驻民航组织理事会代表处。
二、国际航空运输协会概况
国际航空运输协会简称国际航协，是全世界民用航空运输业自愿联合组织的非政府性的国际组织。
凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的航空企业，经其政府许可都可以成为协会成员。
协会于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立。协会总部设在加拿大蒙特利尔，在蒙特利尔设有总办事处，在日内瓦设有清算所，在纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京等地设有办事处。
三、国际民用航空公约及其附件
1944年芝加哥会议上制定的“国际民用航空公约”是国际民航界公认的“宪章”，是现行航空法的基本文件。他规定了民用航空 的范围、实施措施和国际民航组织等基本内容。国际民航组织通过制定公约附件对民航领域的各个方面具有约束力的技术文件。公约附件的名称是“国际标准和建议措施”。目前已制定了18个附件：
1.人员执照的颁发。2.空中规则。
22
3.国际空中航行的气象服务。4.航图。
5.空中和地面运行中所使用的计量单位。6.航空器运行。
7.航空器的国际和等级标志。8.航空器适用性。 9.简化手续。 10.航空电信。 11.空中交通服务。 12.搜寻与救援。
13.航空器事故和事故征候调查。14.机场。 15.航行情报服务。 16.环境保护。
17.航空保安——保护国际民用航空免遭非法干扰行为。18.危险品的安全航空运输。
四、有关航空安全保卫的国际公约
为阻止威胁、破坏国际民用航空安全与运行，以及非法劫持航空器的行为的发生，先后制定了东京公约、海牙公约、蒙特利尔公约以及蒙特利尔公约的补充协定书，这些公约作为直接解决航空保安问题的国际文件已经被各国采纳并接受。1991年蒙特利尔召开的外交会议通过了注标塑性炸药一边探测的公约。
23
（一）《国际民用航空公约》附件17 《国际民用航空公约》附件17即“防止对国际民航进行非法干扰行为的安全保卫”与1974年3月通过并生效。
国际民航公约附件17规定：在纺织对国际民用航空非法干扰的一切有关事务中，旅客、机组、地面人员和一般公众的安全是每个缔约国首要目的。
附件17进行了11次修订。包括对行李的综合荧光屏检查，对货物、快件和邮件的保安控制，与保安计划有关的撑血的变化，国际航空器的航前检查以及将保安方面的考虑纳入机场设计的有关措施。
附件17提出的建议和措施，对我国机场、航空公司的保安工作和安全检查有着重要的指导意义。各机场当局和航空公司应根据其标准和建议及我国政府有关航空安全的法规、指令、规章，制定适合奔机场和公司的航空安全保卫规划。
（二）《东京公约》即“关于在航空器上犯罪和某些其他行为的公约”。1947年至1957年国际上发生劫机事件23起。进入六十年代后，劫机次数逐渐增加，1960年，仅发生在古巴和美国之间的劫机事件23起。同时，在飞机上犯罪的其它案件也不断出现。鉴于这种情况，国际民航组织于1963年9月在东京召开国际航空法会议，有60个国家参加签订了《东京公约》，该公约规定航空器登机国有权对在机上的犯罪和犯罪行为行使管辖权。其主要目的是确立机长对航空器内犯罪的管辖权。
24
1、《东京公约》关于对机长处置权限的规定
《东京公约》规定了机长有权对在航空器上的“犯罪”者采取措施，包括必要的强制性措施；机长有命令“犯罪”者在任何降落地下机的权利；对航空器上发生的严重犯罪，机长有将案犯送交降落地国合法当局的权利。
2、《东京公约》的主要内容
（1）规定了航空器登记国有权管辖飞机上的“犯罪”行为。也规定了飞登记过有权管辖飞机上的“犯罪”行为的几种情况。
（2）规定了机长有权对“犯罪”者采取措施，包括强制性措施，并在为保护飞机上生命财产安全的情况下，命令“犯罪”者在飞机降落地离开飞机，或将“犯罪“者交给当地合法当局。
（3）规定了接受“犯罪“者的国家或当局可以根据安庆，激昂”犯罪“者留在国境内以便进行审讯或引渡，并通知各有关国家。
（4）规定了各国应采取一切措施，使被劫持飞机回复由其合法机长控制，被劫持飞机将陆地的国家应允许旅客和机组尽快继续航行。
（三）《海牙公约》
《海牙公约》即“关于制止非法劫持航空器的公约“。该公约与1971年10月4日生效。《东京公约》制定后，劫机事件不但没有减少，反而接连发生，六十年代后期，多种原因使劫机
25
事件呈直线上升趋势。1968年35起，1969年87起，1970年82起，劫机得逞率81.5%。由于劫机事件日益增多，引起国际社会的高度重视和普遍关切。在此情况下，国际民航组织于1970年12月在荷兰海牙召开国际航空法外交会议，讨论有关劫持飞机问题，有76个国家参加，签订了《海牙公约》。该公约规定了个缔约国对犯罪行为实施管辖权，及拘留、起诉或引渡罪犯的详细规定。
1.《海牙公约》关于对劫机犯罪行为的界定
用武力、武力威胁、精神胁迫方式，非法劫持或控制航空器（包括未遂）即构成刑事犯罪。
2、《海牙公约》的主要内容
（1）严厉惩罚飞机劫持者
（2）缔约国对劫机行为的管辖范围
（3）缔约国承担义务，讲劫机情况通知有关国家，并将处理情况报告国际民航组织。
（四）《蒙特利尔公约》
《蒙特利尔公约》即“关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约“。该公约于1973年1月26日生效。
《东京公约》和、《海牙公约》签订后，国际上劫机案件仍然层出不穷，而且破坏民航飞机和民航设施的情况继续不断发生。出现了爆炸飞机、破坏民航设施和用电话恐吓方式传递情报，危机民航飞机正常飞行。因此，1971年9月国际民航组织在加
26
拿大蒙特利尔召开了国际航空法外交会议，签订了《蒙特利尔公约》。该公约主要涉及非法劫持航空器以外的行为。
1.《蒙特利尔公约》的主要内容
缔约国对袭击民航飞机、乘客及机组人员，爆炸民航飞机或民航设施等危机飞行安全的人，要给予严厉惩罚，其规定基本与《海牙公约》相似。
2.关于对危害航空安全犯罪规定
凡非法故意实施下列行为之一者，均为犯罪：
（1） 对飞行中的航空器上的人实施暴力行为，具有危害该航空器安全的性质：
（2） 毁坏使用中的航空器，或者只是航空器毁坏，使其无法继续飞行或危害飞行安全：
（3） 在使用中的航空器上放置或只是别人放置某种装置或物质，该装置或物质足以毁灭该航空器或者对航空器照成毁坏使其无法飞行，或足以危害飞行安全：
（4） 毁坏或损坏航行设施或扰乱其工作，有危害飞行中的航空器安全的性质：
（5） 传送明智虚假的情报，由此危害飞行中航空器安全： （6） 上述各行为的未遂犯及共犯（包括未遂共犯）。
（五）《蒙特利尔公约》的补充协定书
1988年在蒙特利尔召开外交会议通过了改协定书。它扩大了1971年公约对“犯罪“的定义，它包括在国际民航机场发
27
生的一些具体爆炸行为，如果这类行为危及或可能危及这类机场的话，各缔约国允对犯罪者给予严厉的惩罚。该协定书还载有有关辖权的条款。
（六）关于标塑性炸药以及便探测的公约
1991年在蒙特利尔召开的外交会议上通过该公约，目的在于通过责任方采取适当的方法确保这类塑性炸药的注标能够便于其探测，有助于防止与塑性炸药的使用有关的非法行为。各机构被强制采取必要的和有效的措施，禁止和防止在其领土上制造未标注炸药；同样禁止和防止未标注塑性炸药流入或流出其领土。
第二节《中华人民共和国民用航空法》的相关知识
《中华人民共和国民用航空法》与1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第六次会议通过，1996年3月1日生效。
《中华人民共和国民用航空法》共有16章节，214条款。
一、《中华人民共和国民用航空法》关于安全技术检查的规定
（一）关于公共航空运输企业的规定
第一百条
公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品。
公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准，不
28
得运输作战军火、作战物资。
禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。
第一百零一条
公共航空运输企业运输危险品，应当遵守国家有关规定。
禁止以非危险品品名托运危险品。
禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器。除因执行公务并按照国家规定经过批准外。禁止旅客携带枪支、管制刀具乘坐民用航空器。禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。
危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并发布。 第一百零二条
公共航空运输企业不得运输拒绝接受安全技术检测的旅客，不得违反国家规定运输未经安全技术检查的行李。
公共航空运输企业必须按照国务院航空运输主管部门的规定，对承运的货物进行安全技术检查或采取其他保证安全的措施。
第一百零三条
公共航空运输企业从事国际航空运输民用航空器及其所载人员、行李、货物应当接受边防、海关、检验检疫等主管部门的检查：但是，检查时应当避免不必要的延误。
二、《中华人民共和国民用航空法》关于对于隐匿枪支、弹药、管制刀具乘坐民用航空器的处罚规定。
29
第一百九十三条
违反本法规定，隐匿携带炸药、雷管或者其他危险品乘坐民用航空器，或者以非危险品品名托运危险品，尚未造成严重后果的，比照刑法第一百六十三条的规定追究刑事责任：造成严重后果的，比照刑法第一百一十条，隐匿携带枪支子弹、管制刀具乘坐民用航空器的，比照刑法第一百六十三条的规定追究刑事责任。
附：中华人民共和国刑法的有关内容
第一百一十六条
破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处3年以上10年以下有期徒刑。
第一百一十七条
破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他破坏活动，足以使火车，汽车，电车，船只，航空器发生倾覆、毁坏危险，尚未造成严重后果的，处3年以上10年以下有期徒刑。
第一百二十一条
以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的，处10年以上有期徒刑或者无期徒刑：致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑。
第一百二十三条
对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危机飞行安全，尚未造成严重后果的，处5年有期徒刑或者拘役：造成严重后果的，处5年以上有期徒刑。
第一百二十五条
非法制造、买卖、运输、邮寄、储存枪支、弹药、爆炸物的，处3年以上10年以下有期徒刑：情节
30
严重的，处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。
第一百三十条
非法携带枪支、弹药、管制刀具或者爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品、进入公共场所或者交公共通工具，危机公共安全，情节严重的，处3年以下有期徒刑、拘役或者管制。
第三节《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的
相关知识
《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》于1996年7月6日由国务院发布，有6章，40条款。
《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的立法目的是为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序。保障民用航空安全。
一、《中华人民共和国安全保卫条例》对乘机旅客行李检查的规定
乘坐民用航空器的旅客和其他人员及其携带的行李物品，必须接受安全检查：但是规定的免检的除外。
拒绝接受安全检查的，不准登机，损失自行承担。
二、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》对乘机旅客
证件检查的规定。
安全检查人员应当检验旅客客票、身份证件和登机牌。
31
三、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》对乘机旅客实施人身检查的规定。
安全检查的人员应当使用仪器或者手工对旅客进行安全检查，必要时可以从严检查。
四、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》关于旅客严禁携带违禁物品的规定。
除国务院另有规定的外，乘坐民用航空器的，禁止随时携带或者交运以下列物品：
（一） 枪支、弹药、军械、警械：
（二） 管制刀具：
（三） 易燃、易爆、有毒、腐蚀放射性物品
（四） 国家规定的其他禁运物品。
五、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》对进入候机隔离区的工作人员进行安全检查的规定
进入候机隔离区的工作人员（包括机组人员）及其携带的物品，应当接受安全检查。
接送旅客的人员和其他人员不得进入候机隔离区。
六、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》关于货物检查的规定
空运货物必须接受安全检查或者采取其他安全措施。
货物托运人不得伪报品名托运或者在货物中夹带危险物品。
32
七、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》关于邮件检查的规定
航空邮件必须接受安全检查。发现可疑邮件时，安全检查部门应当会同邮局部门开宝包验处理。
外交邮袋免于安全检查。外交信使及其随身携带的其他物品应当接受安检查：但是，中华人民共和国缔结国或者参加的国际条约另有规定的除外。
八、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的处罚机关 违反《民用航空安全保卫条例》的处罚机关是民航公安机关。
九、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》关于在航空器活动区和维修区内的人员、车辆的规定
在航空器活动区的维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。
十、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》关于机场控制区的划分
机场控制区应当根据安全保卫的需要，划分为候机隔离区，行李分拣装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置防护设施和明显标志。
33
第四节《中国民用航空安全检查规则》的相关知识
《中国民用航空安全检查规则》为中国民用航空规章第339SB部，即CCAR-339SB，是民用航空安全工作的规范性文件。于1999年5月14日发布，1999年6月1日生效，简称《85号令》。
《中国民用航空安全检查规则》总则的主要内容
（一） 民用航空安全检查机构，依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作，防止危及航空安全的危险品、违禁品进入民用航空器，保障民用航空器及其所载人员、财产的安全。
（二） 安检机构依法对乘坐民用航空器的旅客及其行李进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物，邮件的安全检查：对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控：对执行飞行任务的民用航空器实施监护。
（三） 中国民用航空总局公安局（以下简称民航局公安局）及其派出所机构，对安检机构的业务工作进行统一管理和检查监督。从事民用航空活动的单位和人员应当配合安检机构开展工作，共同维护民用航空安全。
（四） 安检部门发现有本规则规定的危及民用航空安全行为的，应当予以制止并交由机场公安机构审查处理。
（五） 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员和物品，必须接受安全技术检查：
34
但是，国家规定的免检的除外。
（六） 安全检查应当收取费用，费用的收费标准按照有关规定执行。
（七） 安检工作应当坚持安全第
一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。
第五节 民用航空危险品运输法律、法规基本知识
《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR--276）由中国民用航空总局于2004年7月21日发布，2004年9月1日实施。该规定将《国际民用航空公约》附件18和《危险品安全运输技术细则》的邀请写在规章中，对在中华人民共和国境内运行的载运危险品的国内和国外航空器进行管理。
一、国际法规
（一）《危险货物运输建议书》
联合国家专委会（NUCOE）制定了除放射性物质以外的所有类型危险品航空运输的建议程序。
（二）《安全运输放射性物质的规则》
国际原子能机构（IAEA）制定的安全运输放射性物质的建议程序。
（三）《国际航空公约》附件18和《危险品航空安全运输技术细则》
国际民航组织（ICAO）在联合国和国际原子能机构两个
35
建议的基础上的制定了附件18《危险品的安全航空运输》及具体规则《危险品航空安全运输技术细则》（DOC9284，简称TI）。
TI每两年更新一次，是国际法规以及国家法规的基础。
（四）《与危险品有关的航空器事故征候应急响应指南》 国际民航组织（ICAO）制定，为机组人员提供了危险品处理信息的应急指导程序。
（五）《危险品规则》
《危险品规则》是国际航协（IATA）的出版物，它基于运营和行业标准实践方面的考虑，增加了比ICAO《技术细则》更具约束力的规定要求，《危险品规则》简称DGR。这是行业普遍使用的手册。每年更新一次。
二、《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR—276）CCAR—276的基本原则：
（一）航空公司承运危险品必须取得民航局颁发的危险品运输许可。
（二）无论是否运输商业危险品，航空公司都应该编写《危险品手册》和《危险品训练大纲》，建立危险品操作程序（包括隐含危险品的知识程序），对员工进行培训。
（三）托运人有对货物进行正确申报和包装的责任。
（四）营运人有对货物检查的责任。
36
第五章
物品检查知识
《禁止旅客随身携带或者托运的物品》。《禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品》作为《中国民用航空安全检查规则》的附件
一、
二、它是依据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的规定，由国务院民用航空主管部门根据实际情况制定的具体规定，向社会公布。
第一节 禁止旅客随身携带或者托运的物品
《中国民用航空安全检查规则》附件一《禁止旅客随身携带或者托运的物品》如下，共九大类：
一、枪支、军用或警用械具类（含主要零部件）物品
包括以下内容：
（一）军用枪、公务用枪：包括手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防爆枪等：
（二）民用枪：包括气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等;
（三）其他枪支；包括样品枪、道具枪等；
（四）军械、警械；包括警棍、军用或警用匕首、刺刀等；
（五）国家禁止的枪支、械具；包括钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等；
上述物品的纺织品也处于禁止之列。
附：（仿真枪认定标准）
37
公安部《方针枪认定标准》（公通字{2008}8号），这个标准是根部《中华人民共和国枪支管理法》和《枪支致伤力的法庭科学鉴定判据》、《公安机关涉案枪支弹药性能鉴定工作规定》（公通字）{2001}68号）以及《国家玩具安全技术规范》的有关认定为仿真枪；
（一） 根据《仿真枪认定标准》，凡符合以下条件之一的，可以认定为仿真枪；
1.符合《中华人民共和国枪支管理法》规定的枪支构成要件，所发射金属弹丸或其他物质的枪口比动能小雨1.8焦耳/平方厘米（不含本数）、大于0.16焦耳/平方厘米（不含本数）的；
2.具备枪支外形特征，并具有与制式枪支材质和功能相似的枪管、机枪、机匣或者激发等机构之一的；
3.外形、颜色与制式枪支相同或者近似，并且外形长度尺寸介于相应制式枪支全枪长度尺寸的二分之一与一倍之间的。
（二） 枪口比动能的计算，按照《枪支致伤力的法庭科学鉴定判据》规定的计算方法执行。
（三） 术语解释
1.制式枪支了国内制造的制式枪支是指已完成定型试验，并且经军队或国家有关主管部门批准投入装备、使用（含外贸出口）的各类枪支。国外制造的制式枪支是指制造商已完成定型试验，并且装备、使用或投入市场销售的各类枪支。
2.全枪长：是指从枪管口部至枪托或枪击框（适用于无枪
38
托的枪支）底部的长度。
二、爆炸物品类
（一）弹药雷；包括炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等；
（二）爆破器材；包括炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等；
（三）烟火制品；包括礼花弹、烟花、爆竹等；
（四）上述物品的仿制品。
三、管制刀具
包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的道具和形似匕首弹长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单刃双刃、三棱刮刀等。 附：（管制刀具认定标准）
公安部关于印发《管制刀具认定标准》的通知（公通字{2007}2号）
（一）凡符合下列标准之一的，可以认定为管理刀具；
1.匕首；带有刀柄、刀格和血槽，刀尖调度小于60度的单刃、双刃或多刃尖刀。
2.三棱刮刀；具有三个刀刃的机械加工用道具
3.带有闭锁装置的弹簧刀（跳刀）；刀身展开或弹出后，可被刀柄内的弹簧或卡锁固定自锁的折叠刀具。
39
4.其他相类似的单刃、双刃、三棱尖刀；刀尖角度小于60度，刀身长度超过150毫米的各类单刃、双刃和多刃刀具。
5.其他刀尖角度大于60度，刀身长度超过220毫米的各类单刃、双刃和多刃刀具。
（二） 未开刀刃且刀尖倒角半径R大于2.5毫米的各类武术、工艺、礼品等刀具不属于管制刀具范畴。
（三） 少数民族使用的藏刀、腰刀、靴刀、马刀等刀具的管制范围认定标准，有少数民族自治区（自治州、自治县）人民政府公安机关参照本标准制定。
（四）术语说明；
1.刀柄；是指刀上被用来握持的部分。
2.刀格（挡手）；是指刀上用来隔离刀柄与刀身的部分。
3.刀身；是指刀上用来完成切、削、刺等功能的部分。
4.血槽：是指刀身上的专用刻槽
5.刀尖角度：是指刀刃与刀背（或另一侧刀刃）上距离刀尖顶点10毫米的点与刀尖顶点形成的角度。
6.刀刃（刃口）：是指刀身上用来切，削，砍的一边，一般情况下刃口厚度小于0.5毫米。
7.刀尖倒角：是指刀尖所具有的圆弧度。
四、易燃、易爆物品
包括以下物品：
（一） 氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体、
40
（二） 黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自然物品；金属甲、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；
（三） 汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料松香油等易燃液体；
（四） 闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；
（五） 过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。
五、氰化物、剧毒农药等剧毒物品
六、腐蚀性物品：硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等腐蚀性物品
七、放射性物品，放射性同位素等放射性物品
八、其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等
九、国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品
第二节
禁止旅客随身携带但可以作为行李托运的物品
《中国民用航空安全检查规则》附件二《禁止旅客随身携带但可以作为托运行李的物品》如下：
可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位用的刀、矛、剑、戟等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手
41
杖、登山杖和其他可用来危害航空器安全的锐器、钝器。
第三节 乘机旅客随身携带液态物品及打火机的规定
根据二零零七年三月十七日中国民用航空总局发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》对旅客随身携带液态物品进行如下规定：
为确保航空安全，参照国际民航组织的标准，决定限制携带液态物品乘坐民航飞机。
一、乘坐中国国内航班的旅客，每人每次可随身携带总量不超过1升（L）的液态物品（不含酒类），超出部分必须交运。液态物品须开瓶检查确认无疑后，方可携带。
二、乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其随身携带的液态物品每件容积不得超过100毫升（ML）。
盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过1升（L）的可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。 需在国外、境外机场转机的有中国境内机场始发的国际、地区航班旅客，在候机楼免税店或机上购买液态物品，应保留购物凭证以备查验。所购物品应盛放在风口的透明塑料袋中，且不得自行拆迁。国外，境外机场对携带免税液态物品有特殊规定的，从其规定。
42
来自境外需要在中国境内机场转乘国际、地区航班的旅客，携带液态物品，适用本条规定。其携带入境的免税液态物品应盛放在袋体完好无损、风口的透明塑料袋中，并须出示购物凭证。
三、在中国境内乘坐民航班机，酒类物品不的随身携带，但可作为托运行李交运。酒类物品的包装应符合民航运输有关规定。
四、有婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必须的液态药品，经安全检查确认无疑后，可适量携带。
五、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。本公告自2007年5月1日起施行，2003年2月5日发布的《中国民用航空总局关于对旅客随身携带液态物品乘坐民航飞机加强管理的公告》同时废止。
根据中国民用航空总局2008年3月14日《关于禁止旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》对旅客随身携带液态物品进行如下规定：
为维护旅客生命财产安全，中国民用航空总局决定调整旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的相关措施，现公告如下：
一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开
43
瓶检查。
三、来自境外需在中国境内机场转成国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口透明的塑料袋内，并需初始购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
四、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患携带必须的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
五、乘坐国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品仍执行中国民用航空总局2007年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》中有关规定。
六、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。本公告自公布之日起施行。
根据2008年4月7日中国民用航空总局发布《关于禁止旅客随身携带打火机货叉乘坐民航飞机的公告》{2008}3号
根据航空安全需要，决定从即日起，禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航飞机。提醒广大旅客自行处理好相关物品，由此发生的延误和误机，后果自负。
第四节 爆炸物处置基本原则、程序
一、处置爆炸装置的原则
（一）爆炸装置是具有较大杀伤力的装置，万一爆炸，将引起严重的后果。因此，在处置爆炸装置时（包括可以爆炸物）
44
要慎重。
（二）要尽可能不让爆炸物在人员密集的候机楼内爆炸，万一爆炸也要尽可能最大限度的减少爆炸破坏程度，要千方百计保障旅客，机场工作人员和排爆人员安全。
（三）发现爆炸装置（包括可以爆炸物）后，应禁止无关人员触动，只有经过专门训练的专职排爆人员可以施行排爆。
二、处置爆炸装置的准备工作
（一）建立排爆组织
如确定对爆炸装置进行处置，要成立排爆组，除领导指挥外，要由有防爆专业知识和有经验的专职排爆人员进行实施。另外，还要组织医护、消防抢救小组，使其处于待命状态
（二）准备器材
排除爆炸装置是一项危险性极大的狗狗做，为保障排爆人员生命安全，应尽可能利用一些防护器材和排爆工具。防护器材主要有机械手、防爆罐、防爆毯、防爆服、防暴头盔等，也可用沙袋将爆炸物围起来。排爆工具主要有钳子、剪刀、刀具、竹签、长棍、告诉水枪、液态氮等。
（三）清理现场
1.打开现场的全部门窗，万一爆炸，冲击波能得到充分释放；
2.严禁无关人员进入排爆现场；
3.转移排爆现场附近的仪器等设备，为了减少损失可将
45
爆炸物用沙袋围起来；
4.起初爆炸物周围的铁器硬质物品。
（四）确定排爆地点和转移路线
如果爆炸物是可以转移的，要事先确定排爆地点。 1.排爆地点应选择在院里飞机、建筑物、油库、管道、高压线等地方，排爆地点应事先筑好排爆掩体等蛇蛇；
2.转移路线应尽量避开人员聚集、重要吃射射、交通要道等地方；转移时应尽量使用防爆罐，如专一的路线较长时，应用防暴车或特别的车辆进行运输转移。还要画好勤务警械转移路线和排爆现场。
（五）疏散无关人员
即使用最有经验的排爆人员，用嘴有效的排爆器材和工具区处置爆炸物，也难以百分之百地保证爆炸物不爆炸。因此，在处置之前应考虑疏散无关人员。
撤离之前大致判断爆炸物，首先判断真假，已决定是否疏散人员，然后判断为例，已决定在多大程度、多大范围内疏散人员。疏散方式有三种；
不撤离。当某件被怀疑为爆炸物的物品有明显的证据是非爆炸物，判断其几乎没有多大杀伤力时，可不疏散旅客和其他人员，只做适当的境界。
局部撤离。当某件物品被确认为爆炸物，单位里不很大时，可对旅客和其他人员在一定范围内进行疏散。
46
全部撤离。当判断爆炸物的威力很大时，要撤离在飞机和建筑物内的全部人员。
三、处置爆炸装置的程序
（一） 对爆炸物的判断 1.真假的判断 2.威力的判断
3.是否有定时装置的判断 4.是否有水平装置的判断
5.是否有松、压、拉等机械装置的判断 6.是否有其它防御装置的判断
（二） 对爆炸物装置进行处置
处置爆炸物的首要条件是查清爆炸物的结构，根据其结构特点和爆炸物所处的地域，灵活的运用不同的方法。爆炸物的处置通常有专业人员实施，处置的方法有三种：一是就地销毁法，二是人工失效发，三是转移法。
1.就地销毁法
如确定爆炸物不可移动，采用就地引爆的方法进行销毁。为减少损失，销毁时可将爆炸物用沙袋围起来。
2.人工失效法
人工失效发是首先使处于危险状态的延期或触发方式爆炸物的引信失去功能，在对整个爆炸物进行拆卸，使引信和弹体(炸药)分开的方法。
47
3.转移法
当爆炸物位于候机楼或飞机等主要场所，并装有反拆卸装置且无把握进行人工失效发并能移动时，将爆炸物转移到安全的地方进行处理。
第六章
机场运行保安的相关知识
第一节 机场分类及构成
一、机场的定义
国际民航组织将机场定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域包括域内的各种建筑物和设备装置。
机场一般分为军用和民用（含军民合用机场的民用部分）两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港（Airport）,我国把大型民用机场成为空港，小型机场成为航站。
二、机场的分类
按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型
（一） 枢纽机场。是指在国家航空运输中占据核心地位的机场，这种机场无论是旅客的进出港人数，还是货物吞吐量，在整个国家航空运输中都占有举足轻重的地位，其所在城市在国家经济社会中居于特别重要的地位，是国家政治、经济的中心。
干线机场。其所在城市是省会（自治区首府、直辖市）、重 48
要开放城市、旅游城市或其他经济较为发达、人口密集的城市，旅客的进出港人数和货物吞吐量相对较大。
（二）支线机场。除上面两种类型以外的民航运输机场。虽然它们的运输量不大，但它们在沟通全国航路，及促进某些地区的经济发展上起着重要作用。
三、机场的构成
机场时供飞机起飞、着落、停驻、维护、补充燃料及组织飞行保障活动所用的场所。机场主要有飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统构成。
（一）飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，通常还包括用于飞机起降的空域在内。飞行区由跑道系统、滑行系统和机场净空区构成。相应设施有偶：目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空气象设施。
（二）航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。航站区包括：旅客航站楼、站坪（停机坪）、车道边、站前停车设施（停车场或停车楼）等。
（三）进出机场的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁（或轻轨）和水运码头等。其功能是把机场河附近城市连接起来，将旅客和货邮及时运进或运出航站楼。进出机场的地面交通系统的状况直接影响空运业务。
49
第二节 机场控制区范围的划定
一、机场控制区的定义
机场控制区是在机场内根据安全保卫的需要，在机场内划定的进出受限制的区域。机场控制区应当有严密的安全保卫措施，实行封闭式分区管理。从航空器维修区、货物存放区通向其他控制区的道口，应当采取相应的保安控制措施。
二、机场控制区的划分
机场控制区根据安全保卫需要，划分为候机隔离区、行李分拣装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等区域，并分别设置安全防护设施和明显标志。另外机场还应当设置受到非法干扰威胁的航空器隔离停放区。
候机隔离区是根据安全需要在候机楼（室）内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域及登机通道、摆渡车。
航空器活动区是机场内用于航空器起飞、着陆以及此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。
第三节 机场控制网的通行管制
一、机场控制区通行管制的任务和目的
是指对进入机场控制区的所有人员、物品及车辆进行安全技术检查，防止未经许可的人员、物品及其车辆进入。
二、机场控制区通行管制的内容
（一）乘机旅客及其行李物品应通过安全技术检查后，方
50
推荐第2篇：民航地勤工作总结
2013年个人总结
2013年很快就过去了，在局领导的关心和正确指导下，以微笑服务为己任，以乘客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好服务工作，现将一年来的工作总结如下：
一、在政治思想方面
能够认真贯彻“邓小平”理论和“三个代表”重要思想牢固树立全心全意为人民服务的宗旨积极主动的参加单位的各项活动，努力提高自己的人生观、价值观、为更好的搞好宣传工作打下良好的基础。
二、在工作和学习方面
热爱自己的本职工作能够认真对待每一项工作，工作投入热心为乘客服务认真履行本部门的各项规章制度。注重克服思想上的“惰”性，坚持按制度，按时参加理论学习。
作为后勤服务人员，我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年来，为了使自己更好地为乘客服务，我一边向老同志虚心请教，努力学习和借鉴她们的工作经验，一边严格要求自己，其次是按自己的学习计划，
坚持个人自学，挤时间学，正确处理工作中碰到的问题，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。
总结一年的工作，虽然工作中取得了一些成绩积累了一些经验，但是这些成绩的取得、经验的积累和领导同事是分不开的，工作中对自己的要求还不够严格缺乏主动性和全面性希望在新的一年里我将认真学习各项规章制度及业务素质。努力是思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。
二O一四年一月二十四日
推荐第3篇：民航安全工作总结
作为一名安全学院的大四学生，通过大学三年对于民航安全领域相关知识的学习，在安全管理方面我已经有了一定基础知识的积累。但是对于将要走上工作岗位的我们来说，仅仅依靠课本是远远不够的，实时了解安全管理方面的技术新进展和新技术尤为重要，这能让我们与时代接轨，将所学与当前所真实发生的相结合。因此，在浏览了faa、中国民用航空安全信息网等安全信息网站后，我对于国际与国内安全的新进展以及应用的新技术有了一定的了解，同时也有许多自己的思考。
据中国民用航空安全信息网11月13日最新消息，《安全生产法》将于12月1日起施行。与此同时民航局副局长李健就新《安全生产法》在行业内的宣传贯彻工作提出要求，并针对近期安全运行形势部署了岁末安全工作。李健强调，全行业要自觉运用新安全生产法的基本精神指导民航安全工作，将安全工作放在更高的层次和定位上统筹考虑，严格落实生产运行单位的安全主体责任以及民航各级行政机关的安全监管责任，不断完善执法手段和处罚措施。全行业要运用多种途径进行学习和宣传，营造有利于民航安全的舆论氛围和法治环境，进一步提高民航监管队伍科学执法、依法行政的能力。在我看来，安全是民航的第一生产力，是检验民航一切工作的客观标准和根本尺度，由此看来，安全对于民航而言处于极高的地位。在将安全落实到实际工作中不仅需要执行力，还需要注意以下方面的内容：
一、防微杜渐，切实提高安全工作的警觉性，真正做到安全防范的关口前移
二、切实提高安全运行保障体系的高效性、可靠性
三、严肃处理各类违规违章行为。各地区管理局、监管局要重点监察专业人员资质管理和规章程序落实情况，切实督促企事业单位落实安全主体责任，把防止违章摆在更加突出的位置上来抓。
四、精心组织，落实民航冬季运行各项安全措施。
与此同时，各部门要协调工作，以保障全局的安全。各航空公司要进一步明确航空器除防冰工作主体责任，规范冬季的签派放行和监控程序；各机场要做好除冰雪设施设备的维护、保养和调试工作，完善与有关各方的协调联动机制，提高除冰雪的实战能力；空管部门要及时发布危险天气预报和预警，不断完善航班大面积延误应急处置预案；各地区管理局要重点抽查辖区单位除冰雪工作的准备、组织和实施情况，确保相关工作要求落到实处。
据中国民航科学技术研究院（中国民用航空局航空安全技术中心）8月21日讯，2014年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召开了民航科技重大专项“新一代emas材料的研究与验证”项目开题会。会议由人教司刘宝树处长主持，并邀请了北京飞机强度研究所、国家泡沫混凝土协会专业委员会、橡胶研究院、中材国际中材研究院、中国民航大学、中国飞机强度研究所、中国建筑材料检验认证中心等单位的专家组成的评审组。此项举动一方面显示了民航安全领域从业者对于安全管理方面新技术探索的不断创新与不舍追求，另一方面也在一定程度上看出来民航局对于安全管理新技术不断发展方面的重视。在任何领域，科技和创新都是推动其不断进步的动力，因此，技术对于安全管理的重要性不言而喻。 2008年以来，中国民用航空局（civil aviation administration of china，简称“民航局”）深刻分析行业发展实际，准确把握民航工作规律，创新性地提出了持续安全理念，并通过不断地实践升华赋予其深刻内涵。目前，这一新理念已成为指导民航安全工作的核心理念。同时其正在引发民航安全工作的思想解放和创新实践。民航行政管理体制改革后，民航地区管理局职能职责发生了重大改变，其主要职责就是安全监管、市场监管和宏观调控，其中安全监管是首要职责。行业安全运行水平的高低不仅是衡量民航行政机关职责履行好坏的首要标准，更关系到广大旅客、社会公众的生命财产安全，关系到民航企业生存的根本。“安全发展、依法行政”应被作为任何民航领域工作的指导目标。持续安全是长期、稳定保持安全的一种状态，而不是阶段性或周期性的安全，科学发展观在民航安全工作中的体现就是要全面协调持续地保证安全。实现持续安全不能靠运动式的短期行为，必须要准确把握安 全态势，找准安全监管过程中发现的主要矛盾和薄弱环节，采取针对性措施抓好落实，推进安全监管长效机制的建设。因此，持续安全应成为各地管理局履行职责的价值取向及不断追求的工作目标。
据中国民用航空安全信息网11月6日最新报道，俄罗斯一架米-2直升机于当地时间11月2日于西伯利亚西北部亚马尔半岛坠毁。直升机上的2名机组人员已全部遇难。这无疑是一个悲剧，与此同时又一次提醒了我们安全管理在民航里不是儿戏，一切与安全有关的人或事都必须严肃而认真的对待。同时需要注意的是安全问题从来都不是孤立存在的，它与构成生产运行的其他要素相互依存、相互影响，民航的生产运行更是一个严密的系统工程，民航的每一个单位、每一个部门、每一个岗位，都是安全链条上不可缺少的一环，持续安全理念应当成为民航必须具备的行业文化，扎根于每一位民航人的思想观念里，贯穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基础设施建设、专业人才培养储备等各方面欠账较多，这些因素都会影响到辖区民航的安全运行，只有牢固树立持续安全理念，时刻保持持续安全意识，才能在辖区形成以发展促安全、以安全保发展的良性循环，共同促进民航科学发展的实现。 2014年11月中旬apec会议在北京召开，它是由亚太经济合作组织发起的会议，是继2001年上海举办后时隔13年再一次在中国举办，包含领导人非正式会议、部长级会议、高官会等系列会议。为保证apec亚太经合组织领导人会议周的顺利召开，首都交管部门的交警全员停休上路，加勤站岗、疏导交通，他们站在各自的战场上，驻守街头，同时车辆严格限号，在传统交通方式高度配合arec会议开展时，民航业的各位工作人员也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局长李健到首都机场运行保障一线督导检查apec民航安保工作，他要求民航各单位要加强组织协调，确保措施到位，全力以赴做好民航运输安全保障工作。李健先后来到首都机场3号航站楼机场公安分局特警支队武装驻勤点、安检现场、出发层服务台、机场公安分局候机楼执勤点以及首都机场专机楼等地，详细了解民航安全保障工作准备情况，并慰问坚守在一线的民航员工，并就进一步做好apec民航运输安全保障工作提出四点要求：一是要切实加强组织领导，认真分析安全工作特点和规律，明确责任单位和责任人员，层层落实安全责任。二是要确保专机保障绝对安全，确保运行服务高效，确保监督检查到位。三是要做好首都机场区域和往来首都机场航班安全防控工作，加强武装巡逻和治安管控，全面提升动态管制能力。四是要做好应急处置和值班备勤工作，确保信息报送及时、准确，处置问题及时、有效。在此类国家乃至国际重大会议召开时，往往是对安全保障要求极高的时期。还记得08年奥运会机场在安检上加大的力度，不仅违禁物品的品类增多，在人过安检时，还需要一些类似脱掉鞋子、检查脚底的平时没有的检查项目。这一方面是对会议正常开展的保障，另一方面也是一种负责的工作态度。相信民航在将来的日子里，通过对新技术的不断开发和利用，会在加强保障的同时，尽可能的方便出行者。 以上就是最近我通过各种渠道对民航安全方面的新技术与新进展的一些了解和认识。很多方面因为自己知识和阅历层面的限制，无法有太深刻的见解，但我相信在之后的大学生活以及日后走上工作岗位后，我会对民航安全管理有更多切身经历的感触，成为一名合格的安全管理从业者。篇二：航空公司安全部年度工作小结
航空公司安全部年度工作小结 航空公司安全部年度工作小结范文 对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实
敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。[page]
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》 前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
在工作中，我虚心向领导和同事学习专业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中（林芝机场项目），我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力量。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量管理手册》的修订与完善工作。
3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和广阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。
4、进取的心：积极主动的虚心听取他人的批评和意见。通过对新闻稿件的反复修改，我知道虚心接受别人的指正，并从中汲取教训，力求争取更大的进步。生活经验告诉我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永远保持一颗进取的心。篇三：2010年民航安全总结汇报
2010年xx公司航空安全目标考核工作汇报
尊敬的各位领导，大家好！
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一）目标分解情况 2010 年年初xx公司根据民航华中管理局、xx2010年航空安全工作目标考核结合xx公司实际情况制定《xx公司2010年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二）目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班
架次，1月- 12月15日总配餐量： 份，xx车对接飞机 次。 经过全员的共同努力未发生xx中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件；未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件；未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故；未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年xx公司根据xx航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了sms实施指南，本指南分析归纳出xx公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与xx锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空xx部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行 过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加xx航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、xx安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度；公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实 xx公司今年组织人员，及时编写完成了sms实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。sms实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一）、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二）、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，xx公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划 2011年持续改进sms实施指南，以接受xx股份的验收。同时依据sms实施指南来规范安全管理工作。 2011年在民航华中管理局和xx股份航食部的正确领导下，经过xx公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
二0一o年十二月八日篇四：民航局上半年工作总结
民航局上半年工作总结
小舒
上半年，全国民航认真贯彻党中央、国务院的重大决策和部署，落实年初确定的工作思路和具体安排，各项工作稳步推进。主要表现在：
一是安全形势总体平稳。未发生运输、通用飞行事故，空防事故以及航空地面事故。自2004年“11?21”事故以来，全行业已累计安全飞行31个月、790万小时。在落实安全责任制、深化安全专项整治、开展安全审计和推进安全管理系统（sms）建设等方面，成效和进展明显。
二是运输生产快速增长。1-6月份，全行业累计完成运输总周转量166.7亿吨公里、旅客运输量8669.9万人、货邮运输量182.7万吨，同比分别增长19.5%、16.7%和15.2%。 三是经济效益显著提高。1-6月份，全行业实现主营业务收入1218.3亿元，同比增长18.3%；实现盈利46.2亿元。其中，航空公司盈利15.4亿元，机场盈利21.1亿元，其他企业盈利9.7亿元。
四是服务工作进一步改善。1-5月份，各航空公司共执行航班65.4万架次，平均航班正常率为83.65%，同比提高3个百分点。其中，山东航、东航、上航的航班正常率水平较高，分别为86.5%、84.9%和84.9%。首都机场航班延误治理工作初见成效。1-6月份，民航总局、民航各地区管理局及
消费者事务中心共受理消费者有效投诉110件，同比减少93件，大多数已得到妥善处理。
五是基础设施建设进展顺利。上半年，民航共完成固定资产投资104亿元，同比增长3%。年初确立的33个重点建设项目进展顺利。计划今年竣工的5个项目中，郑州新郑机场扩建工程和上海-西安-成都-昆明航路改造工程已通过行业验收并投入使用。北京首都机场扩建、上海浦东机场扩建、北京终端区改造等6个续建项目按计划顺利进行。12个新开工项目中，太原武宿、上海虹桥、乌鲁木齐地窝堡机场扩建工程已经开工。
六是改革开放有新举措。民航空管体制改革已全面启动，其基本任务是，建立健全民航政府空管行业监管体制，实现空管运行一体化，提高民航空管系统运行效率和保障能力，促进民航又好又快发展。与我国建立民航双边关系的国家达到109个。参加了东盟运输部长会议及高官会议、apec第五届运输部长会议等国际会议，积极推动区域航空运输合作。
七是奥运准备工作有序进行。提出“认真梳理、理清思路、着重落实、严格责任”的奥运会保障工作总体要求。在国务院领导下，与有关部门共同成立2008年北京首都国际机场协调委员会。启动了北京残奥会航空运输保障工作和奥运火炬传递准备工作。
当前民航发展也存在一些突出矛盾和问题，集中表现为：航空运输发展呈现由较快转为偏快的趋势，并有进一步向过热转变的苗头；一些长期存在的结构性矛盾并未缓解；保障航空安全的压力持续加大。针对上述问题，民航总局提出下半年工作的总体要求，即深入学习领会胡锦涛总书记提出的四个“坚定不移”，认真落实全国民航工作会议部署，牢固坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，全力以赴确保安全；切实加强宏观调控，有效遏制航空运输增长由偏快转为过快，避免出现大起大落；着力提高服务水平，积极构建和谐民航，努力实现民航又好又快发展。篇五：民航安全信息管理工作岗位年度个人工作总结
民航安全信息管理工作岗位 =个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好民航安全信息管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在民航安全信息管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的民航安全信息管理工作任务，履行好×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在民航安全信息管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指
导自己在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在民航安全信息管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）民航安全信息管理工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在民航安全信息管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××民航安全信息管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高民航安全信息管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习民航安全信息管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××民航安全信息管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××民航安全信息管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××民航安全信息管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××民航安全信息管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在**（改成民航安全信息管理岗位所在的单 位）民航安全信息管理工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××民航安全信息管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××民航安全信
息管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××民航安全信息管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××民航安全信息管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成民航安全信息管理岗位所
在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好民航安全信息管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的民航安全信息管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与民航安全信息管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成民航安全信息管理岗位所在的单位）做出更大的成绩。
推荐第4篇：民航货运员工作总结
民航货运员个人工作总结 我清楚的记得，自己是 2006 年 7 月 12 日这一天来到货运部报道的。转眼间，忙碌的 2010 又将过去，在这四年零六个月的时间里，我严格遵守民航货运部部各项规章制度，认真学习理论知识，培养自身思想修养，努力提高综合素质，完成自己岗位的各项职责，在这里将自己的思想、工作、学习情况简要总结报告如下：
一、追求进步思想，提高党性认识 我认为自己在政治思想上进步、成熟的重要标志是——从一名普通职工成为了一名光荣的中共预备党员！我的转变与进步，是领导的培养、同事的帮助和自身的努力才取得的。我清楚自己要入党，还有很多方面 ( 政治思想、理论知识、工作水平等 ) 需要不断的学习和加强。希望在未来的工作中，领导和同事们一如既往的给予我指导和帮助，我也将加倍努力，争取更大的进步！
二、认真勤奋工作，促进业务水平我先后在配载和收运岗位上工作过，无论在什么岗位，我始终以饱满的热情对待自己的工作，尽职尽责、踏踏实实的完成自己的本职工作。从刚到货运部的那一天起，我所从事的就是配载工作，主要负责与其他部门、所代理航空公司和货主的沟通与协调，最大限度的方便下面环节的操作，满足客户的需求。今年 3 月份开始接触货运的销售工作，工作性质决定我时时刻刻都要和即时更新的航空运价打交道，然而稍有疏忽就会降低公司的收入。
推荐第5篇：民航安检教学工作总结
民航安检教学工作总结
转眼间，一学期过完了。这学期航空服务专业开设的是民航安检教程，总的来说比上学期的还是好教一些。目前为止，按照教学计划，书本新课已全部教完，进入到复习阶段也有一周的时间了。
本教程总共分为三个项目：证件检查、人身检查和物品检查。每个项目大约3到4个任务。因此，书本上的理论内容虽然丰富全面但并不是特别地多。所以，每个项目完成之后，都对本单元的内容进行章节复习。同时，也会在网络上找一些相关的视频或资料进行课外知识的补充，同时增加同学们的学习兴趣和带动课堂气氛。
目前，严格意义来讲，已经入第二次复习阶段。理论上来讲，同学们的掌握程度应该都还不错。但部分同学由于学习态度问题，从作业的完成情况和平时的表现来看，掌握地并不是很理想。部分同学不太擅长于理解，不擅长做笔记，抓重点，更不愿意去主动看书或有选择性地记忆。
不过，大部分的同学表现都还不错。平时带领他们复习完之后，要求自己看书后结合老师带领大家一起复习的内容和同学互相出题来完成作业。从作业完成的情况来看，大家都还是比较用心，动了脑筋。
由于本人自身的一些专业限制，在教学过程中确实存在许多的不足，导致学生的学习兴趣不是很浓厚。所以，自己以后还是要多拓宽自己的视野，增加知识量，增强专业素养，才能达到更好的教学效果。
-------全宏丽
2015年6月30日
推荐第6篇：民航安检个人工作总结
民航安检个人工作总结范文2019
这篇关于民航安检个人工作总结范文2019，是特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！
弹指一挥间，我在安检的岗位上又平凡地走过了一年。追忆往昔，这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是，在领导和同事们的帮助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未来，为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将XX年度的工作情况作工作总结如下：
一、思想方面
我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学习的榜样。一年来，我还积极参加各类政治业务学习，努力提高自己的政治水平和业务水平。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排。
二、业务工作方面
不断向先进同事学习，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。
三、组织纪律方面
今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。
四、本人今后的努力方向
回顾一年的工作学习，检查自身存在的问题，我发现存在以下问题：一是学习不够。当前，以便捷交通为基础的民航事业迅速发展，新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战，自己缺乏学习的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。二是在工作压力大的时候，有时情绪过于急躁，这是自己政治素质还不够高的表现。
针对以上问题，我为明年确定了努力方向是：一是加强理论学习，进一步提高自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学习，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力，二是增强大局观念，转变工作作风，努力克服自己的消极情绪，提高工作质量和效率，积极配合领导同事们把工作做得更好。三是打牢全心全意为人民服务的思想，脚踏实地的工作。时刻用徐总的话为行动指南，以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任，虚心向先进同事学习，不断丰富与旅客之间的关系，把为人民服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提高行政执法效率，真正成为一名优秀的安检员。
生活总在执着和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不断的反思-改进-再反思-再改进的过程中不断的发展完善的。相信在大家的帮助下我能不断地加以克服缺点，我也将一如既往地尽自己所能努力工作，不断攀登新的高峰!
推荐第7篇：民航支行上半年工作总结
民航支行工作总结
2010年一季度
2010年一季度民航支行认真贯彻落实营业部和支行会议精神，深入贯彻落实省分行营业部的加快发展和率先发展，进一步提升核心竞争力和可持续发展能力的经营思路，在努力加快全面提升民航支行核心竞争力的前提下，重点突出特色业务、核心品种，狠抓往年弱项软肋指标，实现网点可持续发展能力，为支行全年业务指标完成奠定基础。围绕目标我支行做好以下工作：
一、主要经营指标
截止三月三十一日，民航支行储蓄存款余额52456万元，较年初净增2595万元；本外币理财产品销售5807万元；其中灵通快线1767万元；代理保险产品销售97万元；代理基金销售41万元；灵通卡发卡667张；新增理财金客户49户；信用卡营销365张，其中晋通卡营销265张；分期付款利息收入2.2万元；账户黄金交易量4500克，代理实物黄金交易量1600克。
二、主要工作
（一）根据营业部和支行下达的2010年绩效考核办法和2010年一季度十大产品营销奖励办法的方案，制订营销计划，调整经营思路，保证各项产品旺季工作的顺利完成。1.存款工作
2010年以来，面临储蓄存款竞争严峻形势，民航支行强化员工思想，视压力为动力，努力化危为机，奋力争抢储蓄存款市场。
一是转变思想。充分认识“存款立行”的重要性，坚定信心，视压力为动力，找准差距，群策群力，充分发扬团队精神与“主人翁”精神，快速行动，争抢市场，多方位多角度挖掘存款资源。
二是积极营销。强化全体员工的主动营销意识，不等，不靠，主动出击，加大对优质客户的关系维护和价值挖潜，上下联动，整体推进，积极抢占优质客户市场。
三是相互配合。客户经理、大堂经理、前台柜员密切配合，帮助客户选择最佳结算方式，千方百计挽留存款。
四是优质服务。充分发挥柜面吸储主阵地作用，以良好的服务吸引客户，落实以客户为中心的服务理念，要求大堂经理、客户经理时刻在岗，严格按照我行要求，为客户提供舒适温馨的服务，真正提高客户满意度，努力实现以服务竞争客户，以优质高效的服务实现存款的稳步增长。
五是激励机制。民航支行制定一季度存款冲刺目标，每日通报员工存款营销情况，跟踪揽存进程，对季末揽存成绩突出的营销人员进行奖励，鼓励全体员工争创绩效，争当先进，最大限度调动全行员工揽存的积极性与主动性。截止一季度末，民航支行涌现出千万元存款营销能手1名（郭艳霞），百万元存款营销4人（李瑞雪、孙美琴、吴平生、白兰）。 2．信用卡工作 一季度，民航支行充分发挥员工营销积极性，挖掘支行员工的营销潜能，凝聚力量，打出团队营销组合拳。以太原出租车司机客户群为突破口，按照“一户两卡一网银”的营销模式，，借助上级行开展的牡丹卡优惠活动，柜员提供客户资源信息，客户经理“以铁杵磨针”的精神多次上门宣传营销，终于得到出租公司几位领导认可和大力支持，扩大了我行牡丹卡市场规模。
(二)做好重点业务、重要风险环节大排查工作，狠抓规章制度的检查落实。
为加强对重点业务、重要风险环节的风险防范，查找业务运行中存在的问题和缺陷，防范化解经营风险。根据营业部{工银晋营办发2010年28号}的指示精神，我行开展了重点业务、重要风险环节的大排查。重点自查未到期理财产品、个人客户经理履职情况、空白重要凭证、电子银行业务和网点负责人履职情况等业务，此次检查要求严，范围广，大家放弃休息，加班加点按时按质完成检查内容，保障民航支行业务平稳运行。利用晨会、每周例会学习规章制度，使制度记在心中，落实在行动上，坚决杜绝有章不循，违章操作。按照制度落实进行检查，对检查工作中存在的问题按月进行通报，及时督促整改，牢固树立内控工作无小事管理思路，对制度执行好的员工结合日常表现授予优秀员工，在每季考核中予以重奖。 (三)强化优质服务理念，提高服务质量。
进入一季度以来，我行克服网点人员紧缺、柜台压力大的不理因素，严格按照核心竞争力网点业务流程操作，各个岗位各司其职；各负其责，坚持做好“三声服务”，努力提高服务效率，同时为给客户提供良好服务环境，组织员工利用班后时间进行卫生大扫除，将服务工作推向一个新的高度。
三、下一步工作计划
1.继续加大对民航支行弱项指标的营销工作，尤其是基金和实物黄金的营销。
2.严格落实总行制订的贵宾理财中心的业务操作流程。明确大堂经理识别引导、分流客户的职责，强化大堂经理的服务意识和服务能力；增强客户经理的客户维护能力和市场开拓能力。
3.作为一名二级支行负责人，在工作中必须以对自己严格要求感染员工，以对工行的强烈责任感和工作热情影响员工，古人云“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”，在今后的日常管理中，要做到敢于管理、勤于管理、善于管理，使网点的所有员工能够“心往一处想，劲往一处使”，保障全年能够出色完成支行下达的各项指标任务和网点业务的平稳运行。
推荐第8篇：安全员工作总结
安全员工作总结
2009年即将过去，我作为安环部的一名员工，在公司领导的带领下，围绕着管理制度的建立健全，工程项目的申报审批等工作要点，较好地完成了公司所交付的各项工作任务，个人的工作技能也有了明显的提高。
一、2009年主要工作内容如下：
1、理顺安评、环评办事程序，推进安评、环换手续办理进程。我在安环部主要负责安评、环评手续办理相关工作，由于安环部门成立不久，开发区的相关工作部门也是刚刚成立，很多工作都没人涉及过，所以首先面临的工作是如何理顺工作程序。在公司领导的带领下，我们勤走、多问，通过对政府下发文件及相关部门的办事程序的认真学习，一步一步的摸索出并总结了一套办理相关手续的工作程序，方便了今后的工作、提高了工作质量。目前，安评、环评工作都有了较大的进展。
2、认真学习上级下发文件，协助建立健全公司安全、环保制度。按相关部门要求，今年公司开始加快了厂区管理制度的建立、健全工作，很多安全、环保相关的规定都是根据领导授意，结合厂区实际情况总结制定的。这些制度的制定不仅满足了上级部门的检查要求，也方便了我们公司的管理。
3、按时完成上级领导布置的检查、整改相关工作。
由于公司的属于新建企业，各职能部门对公司的检查和管理比较严
格。在过去的一年里，我在公司领导的指导下完成了上级各部门对企业制度、项目手续等方面的检查工作。对上级部门下达的整改意见，我主动督促整改落实情况，组织人员学习培训，提高员工安全意识，对违反安全规定的人或事给予纠正，通过隐患整改，有效的保障了安全生产工作的顺利进行。
5、负责对安全、环保等职能部门下发文件的接收、整理、保管工作。
6、组建了公司电脑办公网络，完成电脑维护及电脑制图等工作。由于个人爱好，我在大学时自学了CAD制图软件，参加工作后所从事的工作又一直都和电脑有关，所以慢慢掌握了一定的电脑维护相关知识。2009年由于办公需要，公司先后购进了多台电脑，当时公司中懂电脑的人不多，我利用自己掌握的知识完成了电脑网络的架设和日常维护工作，安环评工作及厂区设计、车间设计工作中用到的CAD制图工作大都由我来完成。
7、理顺人事部门工作程序，完成公司人事电子档案的初期建档工作。2009年上半年，公司人员还不齐整，我兼管理人事部门的工作，为了便于管理，我努力学习相关知识，从网上搜集资料，并找到了一套免费的人事管理软件，建立了人事电子档案，使人事管理程序化、秩序化，基本理顺了人事管理工作程序。
二、存在不足
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，组织、沟通能力上还略有欠缺，和有经验的同事比较还有一定差距，二是涉及工作多样复杂，需要时间学习，三是工
作中不够大胆，要在不断的学习过程中改变工作方法，不断创新完善。在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
三、明年工作计划
1、认真学习，努力提高自身素质及工作能力，尽职、尽责、尽快地完成安、环部的本职工作。
2、发扬吃苦耐劳精神。不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练意志，增长才干。
3、发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，在学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正
推荐第9篇：安全员工作总结
安全员工作总结
“做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第
一、预防为主”的方针,强化安全生产管理，2012年在主任，工程师的正确领导下，恒力股份有限公司有关领导的信任与支持下，从事这个我非常珍惜的安全角色，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到是非常充实的一年。现将一年来工作总结：
1.以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助所长认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全责任书》承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动、生产运行分析会一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故教训，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。
2.在主任，工程师的正确领导下，认真对辖区的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠杀无票工作，坚决惩治保护器退出运行行为，使自己能掌握分管的设备运行情况，以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
3.多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验。在这一年里我投身在
生产一线，因为那里能给予我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；在生产一线及时了解安全生产情况，深入车间检查安全生产、每日分三次对设备进行巡检，对设备的缺陷进行分类，落实督促进行完善，使设备能健康稳定运行，及时完成上级领导交给的工作任务。
4.积极主动做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
5.认真履行职责，严把安全关，督促员工做好查评工作，查到的安全隐患有：电源线裸露、无安全标示、违章拉线、线路老化、老旧设备改造等，进一步提高了设备的健康水平，大大改善了辖区安全用电局面。
2012年在安全管理工作中虽然取得了一定成绩，但于领导要求还存有一定差距，希望安全管理更加人性化，在对车间的检查中，不仅要发现不足，还要更多地发现优点，鼓励员工提出对安全工作有帮助的建议，并适时对其进行安全方面的宣传教育，增强员工的安全意识，真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。新的一年里，我将严格按照上级领导的要求和指示精神，进一步狠抓安全管理，实现全年安全用电无事故。
推荐第10篇：工作总结——安全员
工作总结
已经接近年尾了需要给自己一年的工作做下总结。首先“做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在中信戴卡项目部工作一年以来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第
一、预防为主”的方针,强化安全生产管理。
2011年在各位领导关心领导下，我以积极的态度投入工作，今年的工作让我感到非常充实。
今年的开始还是继续去年的研发试验中心工程，5个单体，22204㎡，由于工程进行贯标，所以必须要将研发试验中心工程做成兴龙的精品工程，不光从整个工程主体质量出发而且还要保证施工现场安全，对施工人员安全教育。通过各方面密切配合，和缜密的安全施工计划，确保贯标任务顺利完成。在此过程中让我对工程安全生产管理的认识有了质的提高，应该将贯标真正的融入工作，而不是流于形式。只有把贯标工作落实到实处，从技术管理、安全管理等各角度上配合才能建设出精品工程。
研发试验中心只是中信戴卡产业园项目的一小部分，今年我部还同时承接了一号生产线、模具车间、锻造车间、综合站房等工程总面积超过两万平米，这也使得我的任务无比艰巨，为了确保整个厂区的安全施工我带领项目部所有安全员每天进行巡查，及时纠正施工人员
违规操作，消除安全隐患。除此之外还要联合建设单位、监理单位、项目管理单位每周进行两次安全联查，对各个班组严格要求。公司每月还要组织各项目部安全员进行公司联查，各位同事的及时提醒也帮助我们有很大提高。为了将安全生产落实到位我们还组织各班组进行过三级安全教育，突发意外事故措施演练，防火救火安全演习等一系列安全教育。我们的工作不仅得到建设单位的协助，还得到项目负责人的肯定及大力支持。
经过各位同事的共同努力和各位安全员兢兢业业的工作我部未出现较大工程安全事故。这也让我很是欣慰，同时也是对我辛苦工作的回报。
在年尾将近之时外界事故频频出现，一个个事故也给我们敲响警钟。在项目经理对于年终安全工作的指示下，我们加大安全巡查工作，在这个安全事故频发的季节一定确保施工安全，站好最后一班岗，下决心要让每位工人师傅安安全全、健健康康的回家过一个幸福年，这也是我最大的期望。
我相信通过我们不懈的努力一定会确保施工现场安全无事故。我们会一直格尽职守当好这个“生命的保卫者”
2011年12月4日
第11篇：安全员工作总结
工作总结
“做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职以来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第一”。
一、预防为主的方针 , 强化安全生产管理， 2011 年在项目经理的正确领导下，长信公司有关领导的信任与支持下，从事我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常充实的一年。现将一年来工作总结如下： 1.以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着公司利益积极上进，协助项目经理认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全责任书》承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动、生产运行分析会一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故教训，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。 2.在项目经理的正确领导下，认真对工地的设备和人员进行职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠杀无安全帽工作，坚决惩治保护器退出运行行为，使自己能掌握分管的施工区域施工情况以及威 胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。 3.在项目经理的亲自指导和工作布置下，及时了解安全生产情
况。月月能到现场检查安全生产、每月分四次对施工现场进行夜巡和特巡 ，对施工过程的安全隐患进行分类，落实督促工人进行完善。使施工能安全稳定运行。能及时完成上级领导交给的工作任务。 4.积极主动牵头做好“安全性评价工作”、“创一流供电企业”和做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。 5.认真履行职责，在落实“安评”工作中严把安全关，督促电工切实做好查评工作，共查出缺陷一万余条，目前已完成整改 52 条安全隐患的整改工作，进一步提高了人工的的安全施工水平，大大改善了施工现场的安全。 2011年在安全管理工作中虽然取得了一定成绩，但于领导要求还存有一定差距，新的一年里，我将严格按照上级领导的要求和指示精神，进一步狠抓安全管理，为实现全年安全用电无事故，保障人民群众生命财产安全和正常用电作出更大贡献。
第12篇：安全员工作总结
在从事安全工作以来，得到了各级领导的高度重视，在各级领导的关怀和同事的帮助下，认真贯彻落实《安全生产法》和“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，履行自己的安全生产职责，认真做好每一项工作，积累了一定的工作经验，取得了一定的成绩。
近一年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作，工作经验还不是很丰富，在工作中存总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全员。
以下简单介绍一下主要工作，以及今后工作的打算。
一、多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验。
在新的一年里，我将更多投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。
二、正确处理好人际关系
在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，同事间交流难免出现摩擦。这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在今后的工作中我会努力避免。正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。
三、认真开展\"安全大检查\"各项工作,进行了专项整治行动和综合督查。
开展多次“安全大检查”活动，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，有效的保证了设备安全与人员安全。严格执行公司《危险废物规范化管理要求》，实际有效的落实到生产工作当中。通过安全环保部、保卫保障部的协助，及时发现、有效排除了多项安全隐患。认真做好安全教育培训工作。通过学习《重要环境因素清单》《重要危险源清单》加强安全教育宣传工作，增强职工的安全意识，真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。
四、在各级领导对安全生产工作的高度重视,加上各同事的共同努力,采购管理部安全生产工作取得了一些成绩,未发生一起重大安全事故,为全部门的稳定发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时,我们也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：第一点是少数人安全生产意识薄弱,安全生产观念还比较淡薄,存有侥幸心理；第二点是极少数安全隐患整
改不及时、不到位,并呈动态变数；这些问题的存在,要求我们不能盲目乐观,务必时刻保持清醒的头脑,进一步增强忧患意识和责任意识,工作中不能麻痹大意,要尽最大力量,争取有效措施,提高监管和综合治理水平。我们将在总结成绩的基础上,继续排找差距、寻找薄弱点、理清努力方向,力争把安全生产工作推上更高水平。
第13篇：安全员工作总结
安全工作总结
东方花园项目共涵盖了四个施工班组，包括：园林绿化，景观施工，道路排水与楼梯内装。主要危险源包括，施工临时用电，基坑开挖，高空赘物等。此工程工程量大，工期紧，现场作业交叉施工尤为突出，对安全管理的工作是一个考验。为确保工程总体目标的实现，项目部人员在加强现场质量管理，工期控制的同时，始终把安全工作放于第一位。为此，项目部重点从以下几个方面做好安全控制：
一、建立现场安全管理制度
结合施工现场建立切实可行的安全管理制度，另一方面，加强安全工作的宣传，对项目管理人员及施工班组组长实行责任制，层层落实，层层把关。
二、加强现场信息的沟通
项目与班组建立安全周例会制度，要求现场施工管理人员及施工人员加强信息沟通，以项目安全员为首，在施工宣传栏处张贴安全管理联系人名单，如现场任何一人发现现场存在任何安全方面的隐患，应及时上报，及时处理。
三、加强施工现场文明工地的管理
在工程现场悬挂安全宣传横幅，设立宣传栏。施工现场材料堆放整齐，施工场地清洁。
园林景观工程工期短，工种交叉较多，人员流动性强，这些特征决定此类工程的安全管理工作的特点。灵活管理，用心管理，始终将安全放在第一位，才能将安全工作做好。
东方花园项目部
陈维建
2011年11月24
第14篇：安全员工作总结
2012年度工作总结
自从在金业公司工作以来，从事安全环保的具体工作已半年。在此期间，经过对公司工作程序，生产工艺，管理制度等方面从不熟悉到了解；在有关领导指导和安排下，围绕安全，环保，职业健康进行日常工作。
一·员工岗前安全培训，健康检查
生物氧化提金工艺是金冶炼行业中具有较高科技含量的产业。同其他行业一样，要求对入职员工进行三级安全教育，职业健康等相关培训 。对6月至12月入职的36名员工进行培训。有时只有一人，培训的内容不简化，标准不降底。因为安全问题涉及到每一名工人。安全培训和教育不仅是保障劳动者的只身安全，而且更是生产顺利进行的前提，更是企业效益的保证。因此进行上岗前安全培训要结合生产，岗位实际，使每一名工人牢固树立“安全第一”的思想。全体员工经培训之后都能严格执行岗位安全操作规程。建立安全培训档案。
组织员工68人前后三次，到凤城市二院进行身体健康检查，建立职工职业健康档案。
二·日常工作
检查安全生产存在隐患，协调督促安全措施落实，整改落实情况。安全生产会议记录，应急救援预案。库区水质取样，监控。协调劳保用品，消防器材。工程测量安全验收，征地测量。特殊工种办证，政府报表，有关安全会议，安全月活动。结合工会日常活动，维护员工的合法权利。
三·政府验收工作
防雷检测报告，危险化学品安全验收，职业病控评，消防验收，
环保验收等资料搜集。。
四·2012年度发生的安全问题
轻伤：摔伤（三例），蜜蜂蛰伤（二例），酸液烧伤（三例），电
焊烧伤
（一）例。
重伤：一例。
其他：电力，施工，设备，火灾，交通没做统计。
五·工作中存在的不足
三级安全教育进行的不全面，车间，班组没有建档。安全隐患
整改不及时；安全责任意识不强。国家有关法规标准，落实不彻底。
岗位安全细节不熟悉；职业健康；劳动防护监管不到位。领导安排的
工作不能及时完成。组织协调能力不够。
六· 安全工作的认识
1作为一名安全员，应对安全问题具有高度的责任感和敬业精神。
围绕安全，环保，职业健康等方面。认真贯彻国家发律，结合公司实
际，开展安全检查，巡查，监督，监测，沟通的具体工作。
2今后的工作要在主管领导的领导下，做好安全员的工作。加强对
重大危险源，重要岗位，特殊工种，限定空间作业的督查。做好污染
防治，资源保护的工作。
总结人：柳玉斌2012.12.27
第15篇：安全员工作总结
工作总结
通过近两年多的安全科工作，使我更深深的感受到:安全是一种责任,作为职能科室要为职工负责、为作业区负责。只有安全才能生命健康，家庭幸福。对集体的安全意识是对作业区负责也是对集团负责，只有安全才能让丹东港持续稳定的发展。我个人对这种责任的表现方式就是在平凡的安全岗位上立足本职，尽心尽职尽责。在煤矿自动化有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，两年多的工作我感到非常充实。现将个人近年来的工作情况进行总结如下：
1、作为一名现场安全员，就要以现场为根本。做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种环境，在复杂的工作中磨练意志，提高自身素质。“三违”现象检查、设备检查、码头作业船舶检查、防火检查、钢结构检查、大型设备防风检查、重点部位隐患排查等已经成为每天必检的工作内容。在部门领导的带领下，认真对生产作业区域的设备和人员进行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝作业人员习惯性违章，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患和薄弱环节。
2、协助部门领导认真落实安全生产责任制，经常性的参加各班组班前、班后会 加强有关安全生产法律法规、事故案例的宣传及传达，扎实做好安全培训工作，确保顺利实现部门安全生产工作目标。及时按照集团规定申请、发放劳动保护用品，并督促、检查职工劳动保护佩戴使用情况。
3、大的安全隐患总是小的安全问题和习惯累积出来的。我在平时的工作中积累资料，对一些小问题、小毛病进行总结并在安全例会里提出。比如：在作业区玩手机这个现象比较普遍，这样会导致精神注意力不集中，容易引发事故；在室内作业的时候有的工人就不带安全帽；电焊作业的下面就是传输带，火花直接掉在传输带上；电焊作业时不带手套、角磨或砂轮不戴防护镜；斗轮中继溜管夜间清料时没有照明；有些厂家来我单位修理设备或办事情的时候也没佩戴安全帽；一些角落能看到刚扔的烟头；电源箱的防尘帽在作业完毕后没有盖好等等这些看起来不大的小毛病，容易让人忽略。但往往小细节和大隐患是相生相连的。安全事故并不是毫无预兆，无迹可寻。它隐藏于平时的点点滴滴工作之中。这些小问题在我的工作日志中反复体现着。有付出就会有收获，在科室领导的支持下，对这些问题反复重申中，得到了作业区领导的帮助和大力支持。各班组作业人员对这些问题已经有了明显的改善，我的工作得到了实质性的进展。
4、认真开展“安全生产月”各项工作。在一年一度的全国“安全生产月”活动中，组织员工进行了安全月启动仪式、张贴安全宣传标语、画报等多种形式宣传安全生产的重要性，增强员工安全生产意识，真正使其从“要我安全”到“我要安全”的转变。
5、根据公司通知精神，认真做各季四防工作，制定并实施了详细的防汛、防台风应急预案和消防应急预案演练内容，积极组织自动化员工参与演习，在演习过程中找出不足，确保在发生意外事件中，将损失降到最低。
6、协助科室领导对部门员工进行安全教育，通过入职安全教育、冬夏两季安全教育、有限空间安全知识等培训教育及考试，使员工认识到煤矿自动化的安全概况及所从事工作的危险源辨识、预防，在以后的工作岗位上树立起安全自我保护意识，减少生产安全事故发生的概率。
7、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。我在每个转运站、斗轮、装车楼都认真开展隐患排查登记工作，切实对治理整改过程进行监控和记录。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。
尽职尽责是每一个合格安全员应具有的素质，在安全生产检查中，对违章作业人员要敢抓敢管，不能总是瞻前顾后。在工作中我会注意工作方式，在交叉作业现场要经常的与相关人员及部门协调，协调期间要掌握说话的语气，态度不能过于强硬，也不能过于卑微。平时注意个人修养，日常生活中我个人存在的一些小毛病也必须在最短的时间内改掉，比如勤于琢磨，却耻于下问，组织、沟通能力上还有所欠缺，和有经验的同事还有一定差距；应加强业务学习，解放思想，弥补差距。我的效率有些慢，遇到难题总是明天再说。这些问题必须要改掉，如果想做好一名合格的安全员就必须努力改正不良习惯弥补自己的不足。在今后的学习和生活中，我会更进一步地严格要求自己。严格要求自己，也是对工作尽职尽责的一种体现。要有这种责任心，才能把安全工作做到位。
下年工作计划
1、加强业务学习，努力提高自身素质和工作能力，尽职、尽责的完成好各项工作任务。
2、当好领导助手，对安全工作出现的各种问题，及时提出合理化建议，配合部门领导完成公司下达的各项工作任务。
3、加强作业现场安全监督检查力度，特别是大型设备、高空作业、交叉作业等高危作业的安全监察力度，确保作业安全。对作业现场违章现象、存在的隐患，要及时制止和整改，并向上级汇报。
4、认真落实安全生产责任制、以及各项规章制度和操作规程， 经常参加各班组班前、班后会，认真落实作业人员安全生产教育培训等规定。
总之，两年来，我在部门安全管理工作中离领导的要求还有不小的差距，我将不断总结经验，加强学习，更新观念，提高各方面的工作能力。紧紧围绕丹东港集团的安全管理理念，以对工作、对事业高度负责的态度，脚踏实地、尽职尽责的做好各项工作。尽职尽责是一个安全员必备的职业素养，能处处以尽职尽责的态度工作，即使从事最平凡的岗位也能让自己成为一名不平凡的员工。为了丹东港辉煌的明天，为了身边同事及其家人永远的笑容，我一定会做到：我为安全，尽职尽责！
第16篇：安全员工作总结
工作总结
2011年将要过去，即将迎来新的一年。在这之际，回想过去的一年工作，有许多要认真的总结。在今年的工作上取得的一些成绩，是与项目经理的领导和各位同士们的全力配合分不开的。一年的经验同时也让我认识到工作的不足，还需要加强学习改进，为明年安全文明施工奠定基础。
中信戴卡产业园项目部是公司制定的省级文明工地，和贯标样板工地，这就标志着从安全管理和文明施工等方面要为公司树立良好形象，这也要求我们确保项目部不能出现任何安全事故，各项指标都要完成。这给自己带来了很大的压力。要做好这些工作，首先要规范化管理，按照公司项目部的要求制定安全管理目标，严格执行《建设工程安全文明工地标准》，安全管理、临建设施、施工现场临时用电、脚手架搭设、施工机械设备安全运行、文明施工等是创建省文明工地的重要环节，项目经理对这些环节要求很高。在施工过程中要严格遵守公司的各项要求进行检查和落实，并建立各项安全管理资料档案，全面贯彻落实安全第
一、预防为主的方针，认真落实各项规章制度的完成。加强对职工进行安全教育，提高职工的安全意识，加强施工现场安全检查和对重大危险源的控制。在多次省市安全检查中没有发现大的隐患，特别是在安全管理、施工用电和文明施工方面受到上级领导的好评，并在公司联查评比中始终名列前茅。对各级安
全检查中查出的隐患认真分析，快速整改并监督整改到位，在日常检查发现的隐患及时整改，按照项目经理的要求，绝对不允许让职工带着隐患去施工，在确保安全和质量的前提下抢进度。同时在施工中严格按照专项施工方案和各项安全技术交底进行检查，对发现违规违纪等行为及时纠正处罚。对新进场职工进行三级教育，提高职工的安全意识，对特殊工种人员进行专职培训，并对职工进行现场应急演练为保证安全生产保驾护航。
一年中虽然我做了很多工作，也可以说尽到了安全员应尽的责任，但是还存在着许多的不足之处，例如标准化管理、宿舍卫生等方面和其它单位比还存在着一些差距。同时文明施工、施工供电、临边防护、安全管理也是值得我们骄傲的，是应该继续发扬的，也是必须带到明年工作中的。自己还要努力学习专业知识来提高自己的安全管理水平，确保在明年的安全管理工作中做到更好。
兴龙建设第一项目部马民生
2011年12月9日
第17篇：安全员工作总结
001安检员工作总结
在过去的一年里，在安全科领导的正确领导下，我坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名安检员责任重大，安检员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：
一、思想方面
2013年里，我始终本着“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻各项安全措施，坚持服从领导安排，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效 。在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不会有“水分”。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事勤快，不拖拖拉拉，始终坚持把安全工作做实，做真，做细。 00
2二、业务方面
态度决定一切。安全责任重于泰山，我们身在这一岗位，只有认识这一点才有做好本职工作的底气。平时，我总是不断要求自己努力学习业务知识，认真学习各项安全规章制度，积极进步，不断提高自身素质，为做好本职工作打好基础。
现场监督安全隐患排查时，我坚持做到深严细实、从点到面，并根据查出的隐患轻重，分开去抓。针对现场查出的危及人身安全的重大隐患，我总是要求责任人员立即停产整改，并紧盯现场直到隐患彻底消除，才允许恢复生产；一些细小环节的隐患要求现场安全负责人严格按照“五落实”的原则进行整改，并坚持做到跟踪管理。
三、作风方面
一年来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实，执行力较强，对上级的指示、指令、精神等做到不折不扣贯彻执行；常言道：拿人手短，吃人口软，在发现违章现象时，不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收买，现场安全监督中，发现不安全行为，我总是坚持做到秉公处理、不循私情。既然干了这一行就不能怕得罪人。因为我们要有“宁听骂声、不听哭声”的心态，更要有“铁心肠、铁手腕、铁面孔”的三铁精神。003我们是井下工友们的安全卫士，我们所做的一切都是为了工友们的安全，我们有责任让施工现场的工友们严格遵章守纪，营造良好的安全氛围。
回首2013年，在安全方面做了大量工作，取得了一定的成绩，但仍然存在着许多不足的地方。展望2014年，任重道远，我们只有不断充实自己完善自己 ，只有提高自身职业技能水平，思想素质水平才能发挥好自己的职能作用，才能将安全工作做真、做细、做实，为矿井的安全生产提供有力的保障。 在今后的工作中，我要遵循以下几点努力做好本职工作：加强学习提升业务素质是站好安全岗的必要前提；坚持原则、敢于碰硬是安检员应该具备的最宝贵的工作作风；塌下身子、细处着眼将隐患消灭在萌芽状态是安检员之责；与职工紧密联系，努力当好职工群众的安全卫士是安检员的不懈追求。
第18篇：安全员工作总结
工作总结
本人自2012年5月份入职公司以来，在公司领导、选矿厂领导及同事对我工作上的关心与帮助下，我秉着认真负责，求真务实，服务公司的态度从事选矿厂的安全管理工作，在工作能力、学习方面都有了很大的提高，在此我向尊敬的公司领导及亲爱的同事们表示衷心的感谢。下面我将一年来的工作简单总结如下：
1、工作能力方面：
我从去年毕业来到公司工作，担任公司选矿厂办公室安全员，协助选矿厂领导做好厂区内的安全生产工作。安全工作本身比较繁杂琐碎，但为了做好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践和学习，在较短的一段时间熟悉了选矿厂安全生产的工艺流程和工作重点，明确了厂区主要存在的安全隐患和处理隐患的程序，提高了自身的工作能力，形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练地完成本职工作。从事安全工作，我深知作为安全管理人员的责任之重，所以在任职期间认真贯彻执行国家方针、法律法规及公司各项规章制度，坚决服从领导的工作安排，在工作中深入开展安全生产工作，时刻牢记安全管理目标“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，配合领导落实安全生产责任制，做好安全文明生产。在刚参加工作的这一年，把本职工作做好是我的目标。在这段时间，我较圆满的完成了以下的本职工作：（1）协助领导做好厂区内安全隐患的登记、上报，提出相应的整改意见并认真落实每项安全隐患整改，防止安全事故的发生（2）参加厂区的日常安全检查、专项 1
安全检查及每月的文明生产检查，经常深入作业现场排查安全隐患。（3）参加编制公司应急预案、安全生产操作规程和反“三违”工作，督促员工做好职业健康防护工作。（4）协助领导做好安全知识教育培训，安全生产知识及安全生产月的宣传工作等。
2、学习能力及工作态度： 热爱自己的专业，热心本职工作，严于律己，做到在工作中学做人、学经验、学做事。我接触公司安全标准化工作较晚，在平时落实过程中也显得不够经验，这让我更加明白了学习的重要，我相信在领导和同事的热心指导帮助下，我一定能尽快的按照这些要素逐步开展工作，使规范内容真正贯穿于生产活动中，发挥其应有的作用，更好的促进我厂的安全生产。在做好本职工作的同时，我还坚持业务知识及个人能力的不断更新和提高，在工作年满期限后，报考广东省初级安全主任资格考试并通过，工作之余努力学习自己的专业理论知识，以便在日后的工作中能得到更好的运用。
我深知在工作中我还有很多的不足，但是我坚信自己能在实践中只要扎扎实实地做好每项工作，认真处理好每项安全隐患问题，落实好每项责任制度，把理论与实践相结合，就能争取在安全技术方面有进一步的提高，为公司的安全管理提供更可靠的安全保证。
总结人：
二〇一三年十二月五日2
第19篇：安全员工作总结
2011年安全工作个人工作总结
时光似箭，转眼间2011年已过去了，在这一年里，在这一年的时间里，在部门领导的正确
领导下和车间员工的共同努力奋斗下，安全工作一直放在车间工作、员工心理的首位，硫化车间安全工作取得较大的进步。
1、2011年全年安全事故发生0起，火灾0起，实现了安全生产。发现整改安全隐患103项，
其中7项因备件未到或技术能力不成熟未完成。硫化车间安全隐患形式多样，大体分为：
（1）传动转动部位：传动转动部位是近年公司出现工伤最多的位置，也是开放性看似安全的部位。在公司“习惯性违章纠正”活动中，C区积极响应公司、部门号召，发现问题纠正问题，改正问题，各跨运输带安装保护罩，其他部位因技术问题未得到好的整改办法。
（2）特种作业：电焊、气焊、换囊作业、登高维修、电力抢修等其中每一样都有很多不稳定因素可导致工伤意外的发生，所以对保全维修人员安全培训，安全隐患的消除是至关重要大事。年初C区以主任任组长成立安全小组，组成健全的安全保障小组。
（3）工种、人员复杂较多。今年公司实施“寒洋计划”为节约能源，提高效率，近大半年来，C区外来施工人员频频不断，为现场管理带来不便，主要对区域设备设施不熟悉，已出现伤及自己和他人的意外。
（4）硫化机平台、护栏开焊。C区共有84台硫化机，每台硫化机两侧各有一个平台，都有相应护栏保护，一旦硫化机出现异常情况时，便于操作人、维修人员处理异常，维修设备的。平台或护栏一旦开焊，将为我们的员工带来严重后果。
（5）地沟卫生：火灾是最具有杀伤力的“武器”。地沟是硫化机的的心脏，各主管道、电源线全匿藏与地沟内，维修焊接设备时，如果余火一旦与地沟垃圾点着，将会带来不堪设想的后果。
（6）胎胚车、托盘定位摆放：胎胚车、托盘属于辅助性工具，运输、辅助胎胚硫化，但是就因这些辅助已损坏工具，也是我们员工人身安全最大的威胁。6月份车间花费大量人力、物力，解决消除胎胚车、托盘为员工带来的不安全因素。
（7）特殊的环境: 硫化在春、秋、冬季节工作环境还比较适宜，但一到夏天就如同火炉，气温高达40~50摄氏度，员工经常形象的比喻着是“免费的洗浴桑拿”区域。这样的环境下人的大脑就会出现烦躁、焦虑的状态和违章误操作，就大大的提高了出工伤的概率。同时，这种因素也造成了人员流动性加大，新人增多也是一种潜在的隐患。
2、现场检查管理。
（1）安全保护装置的点检与整改：
1、硫化机前安全档杆（共有86个，检查发现6个档杆出现异常不灵敏，已整改。）
2、硫化机急停按钮（共有90个，有2个失灵或破损都已完成整改）。
3、传送带急停绳（共有18段，有2段破损，复位开关24个，有两个复位开关坏，已完成
整改）
（2）消防器材的盘查与检修：
1、C区内共有消防栓26个，其中有1个护栏损坏严重，起不到保护作用，保全已整改修复
完成，两扇消防栓柜门破损。
2、C区现共有灭火器34台，其中干粉27台、二氧化碳7台。共检修2次（6月份一次，11月份检修一次），定置摆放到位（其中现场28台，培训教室2台，保全室2台，胶囊库2台）
3、车间级安全培训：、
（1）2011年新员工三级培训27人，均考试合格安全上岗。
（2）车间级安全培训：
4月份事故案例培训——《全钢制造二部无证驾驶叉车事故案例》、《保税区密炼4.17安全
事故》
5月份事故案例培训——《半钢质保5.10安全事故》、《热源厂保全管接道压手安全事故》
6月份事故案例培训——《大窑海山仓储着火事故》、《半刚C区换模具压脚安全事故》
7月份事故案例培训——《全钢制造二部T15机扒车安全事故》、《换一个角度看安全 》
8月份事故案例培训——《半刚A区看板压人安全事故》、《半刚压延卷曲安全事故》
9月份事故案例培训——《全钢制造一部A区捡取安全事故》、《交通安全事例 》
10月份事故案例培训——《半刚B区成型机夹人安全事故 》、《部门习惯性违章开展与总结》
11月份事故案例培训——《半刚B区成型机夹手安全事故 》、《电瓶车撞人安全事例 》
3、通过近期工作发现自身不足之处：
由于以前没有接触过安全工作，感到自身缺乏安全管理经验，在现场与操作人或班长有时沟
通方式不正确，时常会发生一些小摩擦，有时工作方法有点力不从心，处理问题不全面，看到的只是表面的，有些问题处理方式不对或考虑不全面。现场考核整改有时会心慈手软，放宽期限，通过近一年的的安全管理经验和领导教育指导，发现对待现场安全工作要做到“杀一儆百”的效果，考核批评个别人，奖励表扬少数人。
区域工序多样，对与自己来说专业知识知道的不全面。很多设备构造、性能、工艺不清楚，
这样检查、处理起来安全隐患做的不全面，对待操作人违反规定说服力不强。通过日常检查和员工谈心工作中，不断加强区域设备专业知识，以教育为基础，培训员工杜绝习惯性违章，预防安全事故发生。
4、根据今天工作经验，制定明年计划。
（1）对区域内的每台设备进行深入了解，制定相应的检查方法和计划，并对可能出现的隐患的位置及时落实整改，确保员工人身和设备的安全，使生产顺利进行，员工安全工作，平安回家。
（2）增强自身专业知识水平。通过各部门交流学习和公司培训不断提高自身的安全知识水平。加强责任心，从从小事开始、细节着手、明确目标、不断学习、善于发现、及时处理。从实践中开始，加强员工安全培训，经过培训让每个人认识到安全的重要性，加强员工安全责任感，积极主动的处理 一些安全隐患。为生产制造一个人人懂安全、人人抓安全的生产氛围。
（3）与员工交心、谈心、交朋友。作为一名合格的管理人员，首先要对员工如同家人，用心交流，态度和蔼，语气亲切，帮助员工，让员工也把你当做自己的知心好友，这样你的工作就会得心应手。
（4）提高现场专业水平。车间现场是一个企业的前沿阵地，要想提高企业整体安全水平，加强车间生产现场安全管理，在车间落实各种保护职工安全健康的措施至关重在，因此，抓好车间生产现场安全管理是企业安全管理的中心。
2011年12月1日
第20篇：安全员工作总结
安全员工作总结范文大全
范文一：个人工作总结
2007年，我司在市建设局和各有关单位的领导支持、关心下，安全生产工作得到良好的开展，安全形势有所好转，安全生产管理正逐步走向健康有序的发展道路。
今年，我公司共承建有10个工程项目，总建筑面积约58.1万M2，总造价约4亿元，其中今年竣工验收20个工程项目，建筑面积约21.6万M2，造价约1.6亿元；在建项目有12个，建筑面积约36.5万M2，造价约2.4亿元。比去年完成工程量略有增加。我公司始终坚持“以人为本”的科学发展观，加强自身建设，努力营造“遵章守法，关爱生命”的安全生产氛围。一年来，工程建设施工过程无发生重大生产安全事故。根据上级指示及公司决定，指定四个争取创建施工文明工地。今年主要安全工作总结如下：
一、加强宣传学习，提高安全生产意识
1、学习业务知识，掌握理论基础，提高综合技术业务素质。今年公司分期分批组织参加莆田市举办的“五大员”安全技术、安全法律法规等培训班，平常在公司内部经常组织职工学习安全生产知识、安全生产技术规范、规程、标准及法律法规等业务理论和相关知识，并通过内部考核取证及知识竞赛活动等多种形式开展安全教育活动，切实提高了广大职工的安全生产意识和遵章守法的自觉行动。
2、学习文件精神，及时掌握领会工作重点。公司十分重视及时传达并贯彻落实上级有关部门的安全生产指示精神，通过及时传达学习上级有关指示精神，让广大职工能适时掌握了解文件实质，明确当前工作重点和任务，分清轻重缓解，有针对性地开展各项安全生产工作。一年来，几个重要的节假日期间安全检查防范工作，让一线工人渡过了一个个安静祥和节日气氛；“安全生产月”活动更是让广大职工切身体会了国家政府对人民群众切身利益的关心和爱护，对生命的关爱，对劳动者的尊重，营造了一个浓厚的“人人讲安全，事事讲安全”的安全生产氛围；防暑降温工作的开展及时消除和防止了中署事件的发生，保护了工人的身心健康同时了提高劳动效率；防台抗台活动及专项整治的开展，及时消除了安全生产隐患，最大限度降低了国家财产损失和生命健康的威协。
3、学习经验做法，提高工作效率和工作成绩。通过走出去请进来，参照同行业兄弟单位的工作成果，直观学习了解掌握工作方法和操作技巧，进行经验交流，取人之长补己之短。公司还积极参加市组织的文明工地考察团赴上海等地进行实地考察取经，回来后还组织职工到厦门、福州等地参观文明工地实施情况，现场学习取经，并拍回照片开展宣传学习，并指定四个工地为试点，开展创建文明工地实施方案。
二、制定和完善各项规章制度，明确各级岗位安全责任
今年公司在建章立制方面，结合今年企业安全生产认证许可条件要求，重新全面补充和完善了各项规章制度，明确了各级各岗位人员的安全责任及各部门的安全职责。
1、重新修订了各级各岗位人员的安全责任，明确各自的安全职责，并签订考核责任书，明确考核标准及目标要求，使各级各岗位施工管理人员各司其职，各负其责，分工明确，职责分明，减少责任推委，杜绝管理漏洞，充分调动了职
工的工作积极性和主观能动性，赋予了责权利相互关系，合理解决分配矛盾。
2、建立了安全资金专项保障制度，从源头上保证安全专项资金的必要投入，防止因资金问题影响正常的安全防护用品、设施的配臵，造成安全配备设施的短缺等，留下安全隐患，影响正常施工。
3、制定安全培训制度。公司对各级岗位管理人员制定了各阶段培训计划，使各级岗位管理人员有合理的时间接受安全知识的更新、巩固和充实，提高安全意识，增强自我安全防范能力。
4、完善安全检查制度及生产事故处理制度。公司着力对加强安全隐患的整改力度，制定落实整改“三定一同时”具体有效的实施办法，使安全检查目的最终得以实现，有效减少事故的发生频率和事故损失程度。
5、完善施工组织设计及专项施工方案的编制审批制度。施工组织设计及专项施工方案的编制，决定着工程施工的安全程度，正确的组织设计和施工方案是降低事故发生的有效途径，严格编制审查制度对安全工作具有决定性的意义。
6、同时公司还制定了一系列安全管理规定，对施工设备、大型机械设备、特种设备、安全设施防护及安全检测工具等制定了相应的管理制定，明确各方责任，可以有效减少机械故障对人员的伤害。
三、完善安全管理机构，增强安全管理力度
公司在组织机构上增加配备3名专职安全管理人员，共有专职安全管理人员9人，并且以工程师、助工技术人员为主，提高安全管理机构人员的素质和水平，加强了安全管理工作的力度。在公司领导、各级部门的重视下，安全管理工作以《安全生产法》、《建筑工程安全管理条例》等为准则，JGJ59－99标准文明施工实施标准为依据，结合公司开展的安全许可认证工作，制订了《安全管理制度》，做到了有法可依，有章可循；责任到位、管理成网；横向到边、纵向到底的网络管理体系。保障了安全管理机构的正常工作，确保了公司的安全生产。各项目部相应成立安全生产领导小组，项目经理为组长，安全员、施工员、班组长为成员，分工、分区、分段划定责任区进行责任管理，专职安全员持证上岗，管理中贯彻落实“一票否决权制”，做到责任到位，管理到人。
四、开展各项检查，落实整改方案
1、公司制定各种安全检查制度，定期不定期进行安全检查工作，及时查找安全隐患，分析隐患原因及可能造成伤害程度，制定可行的“三定”整改方案，循环跟踪检查，落实“三个同时”，消除“三违”行为，杜绝“三不安全”现象。
2、结合上级指示精神，开展各项专项检查工作，借助政策契机，结合本地本企业特点，大力宣染整治风潮，制定整治方案，协调解决整治中的问题和困难，表扬先进，鞭笞落后，使专项整治成为自觉实施。如近年来的非标井架等整治已尉然成风。
3、根据季节特点，开展防台抗台、防暑降温、防雨侵袭，防边坡坍塌工作，检查易发生特殊环境造成的安全事故，有针对性的进行专项防范措施，避免因正常施工造成意外伤害。
4、节前节后开展安全检查教育活动，人在节前节后会因为气氛的因素而改变人的精力和注意力，影响人的工作情绪，所以在节前节后更要注重安全生产，要有针对性的提出安全要求，增强安全防范措施，增强安全生产意识。
五、创建文明工地，以点带面，改善劳动环境
今年公司根据市建设局的部署及公司领导的决心，开展创建文明工地活动，根据工程特点，指定四个创建文明工地工作计划，成立创建文明工地领导小组，
制定实施方案，落实具体实施步骤，建立专项资金保证，并由公司派专人现场指导开展创建工作，使得文明工地创建按计划，分步骤有序持续进行，并得到上级有关部门的普遍好评。改善了工作环境，活跃了工作气氛，也带动了整个公司施工安全文明工作的开展，改善职工精神面貌同时也给公司赢得了良好声誉。
六、存在问题，剖析原因
尽管公司一年来的安全工作开展得平稳有序，同时我们也感受到安全工作存在着许多不容忽视不容乐观的问题，尤其是近年来建筑市场招投标实行最低价中标以后，企业利润受到严重冲击，安全资金缺乏有效保障情况下，安全生产防护设施、安全生产劳动保护用品等常常不能保质保量及时配备齐全有效，一定程度上影响施工正常安全生产；再者今年公司面临机构改革，人员流动及工程任务增加等影响，公司的安全管理力量一度面临严重不足，使得安全管理不到位，时有漏洞，出现捉襟见肘的尴尬局面；三者公司的制度还存在许多不完善的缺陷，不能很好适应当前的工程建设特点需要，阻碍了安全工作的有效开展。
七、扬长避短，摧人奋进
经过一年来全体职工共同辛勤努力，奔赴各个艰难岗位，任劳任怨，齐心协力工作以及上级领导的关心支持的结果，公司得以平平安安、祥和稳步走向明天，这是广大职工共同努力，顽强拼搏精神的结晶，是企业文化的宝贵财富。明年公司将在原有的基础上，保持旺盛的战斗力和良好的精神风貌，克服任何艰难困苦，通过内部整顿，进一步完善各项制度，加强机构建设，相信公司明天的太阳将会更加灿烂美好！
范文二：个人工作总结
“做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职一年来，严格按照年初制定的工作目标，全面贯彻“安全第
一、预防为主”的方针强化安全生产管理，2009年在所长的正确领导下，农电公司有关领导的信任与支持下，从事我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入工作，今年的工作我感到非常充实的一年。现将一年来工作总结如下：
1.以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助所长认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规、决定、条例，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全责任书》承诺，努力实现公司三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头通过安全日活动、生产运行分析会一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故教训，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于企业发展利于安全生产的自己身先立足。
2.在所长的正确领导下，认真对辖区的设备和人员进行职能监督，在计划、布臵、检查、总结、考核生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠杀无票工作，坚决惩治保护器退出运行行为，使自己能掌握分管的设备运行情况以及威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
3.在农电设备组的亲自指导和工作布臵下，及时了解安全生产情况。月月能深入村检查安全生产、每月分四次对设备进行夜巡和特巡，对设备的缺陷进行分
类，落实督促设备组进行完善。使设备能健康稳定运行。能及时完成上级领导交给的工作任务。
4.积极主动牵头做好“安全性评价工作”、“创一流供电企业”和做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
5.认真履行职责，在落实“安评”工作中严把安全关，督促电工切实做好查评工作，共查出缺陷一万余条，目前已完成整改1452条缺陷的整改工作，进一步提高了设备的健康水平，大大改善了全镇安全用电局面。
2010年在安全管理工作中虽然取得了一定成绩，但于领导要求还存有一定差距，新的一年里，我将严格按照上级领导的要求和指示精神，进一步狠抓安全管理，为实现全年安全用电无事故，保障人民群众生命财产安全和正常用电作出更大贡献。
范文三：个人工作总结
蒙领导赏识，有幸加盟东阳光化成箔厂任安全员一职。在各级领导的亲切关怀下、在廖海华同志的悉心指导下，我渐渐融入到化成箔这个大集体，逐步将本职工作走向正轨。至今将近四个月，作为安全员，我熟悉了本职岗位的具体事项，形成了对安全工作的全面认识，了解了化成箔厂过去的安全形势，摸清了各车间、各部门的安全状况，完成了领导交待的相关事务。
一、工作回顾
1.大量参阅安全工作材料。
初到东阳光化成箔，从仔细领会公司《2009年安全生产管理制度》、《化成箔厂员工安全行为守则》入手，翻阅了大量的安全生产操作规程，熟悉掌握了公司过往安全工作总结、安全考评办法、安全管理目标等系列材料。通过细致阅读每一项条款、用心理解每一道流程，使我大体形成了对化成箔厂安全工作的初步认识，明确了自身工作职责。
2．深入车间一线，向广大员工请教，逐步实现独立上手
安全员的工作紧贴实际，光有理论概念是行不通的。起初，廖海华带我到各个车间、部门熟悉并指出存在的问题，手把手教我开展安全工作的注意事项。之后，我向一线操作人员请教每个工种的职责、特点、注意事项，经过一段时间，使我的理论印象在实践中得到检验并实现进一步巩固，让我受益菲浅。加上后期自我总结与归纳，现在我的工作已经基本实现独立。 3．全面检查各车间、部门安全状况，跟踪整改情况的完成。
安全工作中现场检查是工作的重中之重，我厂安全检查主要是日常检查与专项检查相结合，日常检查中主要是每日的6S检查以及不定时的安全检查，专项的安全检查是由总公司组织，各分厂人员一起参加并进行交叉检查，每项检查中我都抱着学习的态度多了解，多发现。对于检查发现的问题我都及时地跟踪整改完成的情况，使检查能真正达到改进的目的。 4.参加各项安全生产培训
为提高安全管理技能，公司在八月份让我参加了韶关市初级安全主任的培训，公司内部又在十月份组织安全管理人员进行了一次提高安全培训技能的培训，同时在我厂内部组织的岗前培训以及车间班组培训我都认真参加，通过一系列的学习，我的安全管理能力以及培训教育的能力有了一定的提高。也充分认识到了培训教育在安全管理中的分量及作用。 5.学习编写各类文件和表格
在安全管理工作中，事故通报、检查结果通报都离不开文件的编写，学习并掌握文件写作的基本技能是进行安全管理的基本要求。通过练习我已掌握了文件编写的基本要点。
6．优质完成办公室交办的其他任务
由于我厂安全员是属于办公室的一员，所以我们要在管理好安全的同时也要关注办公室的工作，对于办公室交代下来的任务我都尽最大的努力完成。
二、存在的困难和问题
1.管理区域太广。
化成箔厂所辖范围时东阳光乳源基地最大的，而且由于厂房分布在河两岸，给安全管理工作带来了一定的困难。同时也由于这样，在行走的路上花费了太多的时间。是否可以将河对岸划归付圆周管，总办有将他转为专职安全员的意思。 2．工作创新能力有待继续加强
通过三个月磨合，我的工作逐步迈入正轨。学习、培训、沟通、检查、整改、教育、发动、总结、奖惩、反馈，一系列流程做下来，情况在朝预期方向发展。当这些摸索出来的做法形成固有模式，一切呈现机械性重复，持续性改进和创新应当提升到重要层面。创新是一个突出的能力体现，需要加强。
三、以后工作的设想
1.规范自身管理行为
管理人员要开展有效管理，使员工服从指挥，首先要高标准规范自我，这必须是一个前提。要做到这一点，要求：提高自身专业素质，熟知公司规章制度，改进工作方式方法，了解员工所思所想。这些目标的达成有赖于不断学习、归纳、总结、创新，是持续加强的过程。下一步，力争通过系统培训、学习，为考取注册安全工程师努力。
2.由被动检查向主动防范转变
如果安全工作只是一味停留在例行检查的层面，或者说出了状况再作处理的话，必然是防不胜防、疲于补漏，这样工作是失败的，只有真正做到将预防为主安全工作才会有好的结果。 3．狠抓落实，强化执行力度
针对目前存在的问题，就以往工作中总结出来的做法来看，下一步在全面规范员工操作的基础上，要求以班组长检查为主、安全员巡检为辅，排查安全隐患，对于当前所存在的问题必须无借口限期整改完成，否则追究负责人相关责任，不容许任何人在安全问题上疏忽懈怠，真正坚持安全第一。 4.安全系统工程的建设、安全文化的建设。
我厂的安全工作在现阶段还没有形成一个系统的工程，安全文化还不够浓厚，所以以后要在保证好日常工作的情况下将工作中心转移到系统工程的建设以及安全文化的建设上来。只有形成了一种向上的安全文化氛围，安全工作才会变得简单，才可以完成各项安全指标的任务。
范文四：个人工作总结
本人自 年 月份以“专职安全员”身份参加工作以来，一直以“做一名合格的安全员”做为现行本职工作的追求目标。自肩负这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职六年来，严格按照每年年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全方针，强化安全生产管理。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，六年来的工作我感到非常充实。现将个人近年来的工作情况进行总结如下：
1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全
目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。同项目部职工一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故案例，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于项目部发展利于安全生产的，自己身先立足。
2、在分管领导的正确领导下，认真对施工辖区的设备和人员进行安全职能监督，在计划、布臵、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
3、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况。天天能到施工现场检查安全生产、每月分四次对项目部所有辖区进行全面检查，组织相关人员对特种设备及车辆进行检查，落实督促相关部门、作业队进行维修和保养，使所有设备能健康稳定运行。
4、积极主动牵头做好“安全性评价工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
5、认真履行职责，在落实“安评”工作中严把安全关，组织相关人员切实做好查评工作，不徇私情、严格执行制度，进一步提高了安全管理水平，大大改善了项目部的安全局面。
6、近几年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作时，工作经验还不是很丰富，在工作中总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务，我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己，并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一名合格的安全员。
7、多多扎根生产一线，广泛吸取各方经验。在工作中，我希望自己能有更多机会投身到生产一线，因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线，才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解，促进我更好的工作；与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，才能及时发现问题，拓展我的工作思路，真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。
8、正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、机关同事、施工人员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。这就要求我摆正态度，积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正确处理好与其他同事的关系，积极乐观的帮助有困难的同事。
9、认真开展\"安全生产月\"各项工作，进行了专项整治行动和综合督查。在全国“安全生产月”到来时，开展各项安全活动，例如：“三违”“三不伤害”等活动，认真做好安全教育培训工作。对相关人员进行电力安全知识、特殊工种安全知识等的专项培训。不断对职工进行安全方面的宣传教育，增强职工转自的安全意识，真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。并让职工彻底的明白安全的重要性及“全国安全月”的由来等安全知识。
10、做好外协队伍资质审查和监管工作。外协队伍是我单位施工过程中不可或缺的协作单位，其作业人员普遍存在学历偏低、安全意识淡薄、不服从管理等
诸多问题，所以做好外协人员的三级安全教育是监管工作的重点。在工作中，我积极组织新进人员进行三级安全教育培训，切实将安全知识带给每位施工人员，以“以人为本”的态度认真完成培训课程，杜绝存在流于表面的现象发生；严格审查外协单位资质，对农民工工资发放及人身保险购买进行过程监控，确保每位施工人员的利益。
11、做好特种设备及车辆管理工作。每当到了一个新的项目部工作，我都会立即着手对车辆及特种设备的统计。近年来，国家及相关部门对特种设备的管理越来越严格，如果消息闭塞，特种设备管理不到位，项目部很有可能承受不必要的经济损失和名誉，所以在特种设备安装前，我都会积极到相关部门进行特种设备安装告知工作，与他们进行沟通和咨询，保持良好合作关系，确保特种设备审验工作顺利展开；每个项目部车辆都比较多，种类也繁杂，规范、分类管理是我的制胜法宝，多与各位司机师傅取经交流也是不可或缺的工作。
12、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。我在每个项目部都积极建立隐患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。
13、对环境方面，我根据《公司重要环境因素及控制措施》的通知及业主、监理部的相关要求，制定了自己的环境控制目标，并对重要环境因素进行记录，主要有固体废弃物的排放、噪声、粉尘、废油、废气以及火灾。控制措施有：生活区设臵了生活垃圾池，用于固体废弃物的定点堆放，并定期掩埋；在办公生活区设臵了垃圾箱，收集一般的废弃物；施工现场固体废物包括废钢材、木材、五金材料等等，由项目部物资部组织及时回收，并分类存放，尽量做到合理回收再利用，减少资源浪费；为施工人员配备防尘劳保用品；对生活区和施工区实行每月不定期检查，主要是电气线路的检查，防止发生电气火灾和触电事故发生。
14、依据业主、监理部和公司的通知精神，我协助项目部顺利完成了每年的防汛检查和准备工作，建立了生活区安全巡查制度，并制定、上报了详细的防汛应急预案和预案演习计划。积极组织项目部施工人员参与工区的防汛演习，在演习中总结经验，找出不足，确保真正时刻来临时，能够将损失降低到最小。
15、不断学习充实自己，完成更进一层的扎实蜕变。安全是一个永恒的话题，安全知识的海洋也是浩瀚无边的。我在工作之余，也在不断对自己进行充电。熟读相关安全生产法规、相关工种安全操作规程，多多查阅相关安全技术知识，真正做一个新时代、新思想、有内涵的专职安全管理人员。
六年来，由于对安全生产工作的高度重视，加上项目部各级领导各部门各作业队各班组的共同努力，项目部的安全生产工作取得了一些成绩，未发生一起重大安全事故，为公司的经济发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时，我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：第一点是少数负责人安全生产意识不强，安全生产观念还比较淡薄，存有侥幸心理；第二点是极少数作业队安全隐患整改不及时、不到位，并呈动态变数，一般小事故偶有发生；第三点是外协队伍很多特殊工种没有特殊工种上岗证，存在无证上岗问题；第四点是安全生产宣传教育需要持久深入开展；这些问题的存在，要求我不能盲目乐观，务必时刻保持清醒的头脑，进一步增强忧患意识和责任意识，工作中不能麻痹大意，要尽最大力量，争取有效措施，提高监管和综合治理水平。我将在总结成绩的基础上，继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向，力争把我的安全工作推上更高水平。
