推荐第1篇：机务段安全工作总结
2009年机务段安全工作总结 及2010年安全工作安排
2009年以来，我段在处党政的正确领导下，在处有关科室的大力帮助下，全段干部职工认真贯彻执行【2009】年安全文件精神、安全生产法规、指令，坚持安全第一方针，完善各项管理制度，落实“五个到位”。强力推进手指口述和岗位描述，打造本质安全段、本质安全人和本质安全岗，构造本质安全现代化企业。段六条线经常深入生产一线，跟车添乘，查三违、查隐患，不断提高机车设备检修质量和运输能力，截止11月份，全段杜绝了死亡、重伤和一般以上行车事故，杜绝了机电设备和火灾事故及人身伤害事故，防止各类行车事故66起，路外事故2起（比去年同期减少11起）。处查“三违”2起，段查“三违”114余人次，罚款5700余元，实现无险性以上事故2590天。
回顾09年我们所做的工作主要有以下几个方面：
一、坚持安全第一方针，促进安全形势稳定发展。
全段干部职工牢固树立安全第一方针思想，在机车厂、架、洗修及运输生产中真正把安全工作摆在首位，正确处理安全、效益、生产三者的关系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生产的同时，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，认真落实各级安全生产责任制，领导干部坚持24小时值班制，严格执行互联互控信息汇报、完善恶劣天气（暴风、雨、雪）行车措施，制定不同季节的应急预案和有效措施，并进行培训、演练等。有效的促进了我段安全生产的稳定发展。
二、严格制定安全管理制度。
进入2009年，根据处下发安全生产
1、
2、
3、
4、
5、6号文件，确定我段安全工作的指导思想，明确了方向，提出了目标和要求。我段根据文件精神，组织全段干部职工认真贯彻学习落实，并结合实际情况，制定、修改和进一步完善了各项规章制度及安全奖罚条例，使安全生产与每个职工的责、权、利紧密联挂，充分利用经济手段，保证了我段安全生产指标的完成。1—10月份，杜绝了险性以上行车事故，防止各类事故66起，发生路外事故2起，同比下降11起，截止10月份，我段已实现无险性事故2590天，主要开展的几个方面是：
（一）坚持安全办公会议制度。每月定期召开安全办公生产计划会，四位一体总结分析会，八条线碰头会，质量技术分析会，认真总结上月的安全工作，分析安全生产形势，布置当月安全工作重点，查找生产中存在的突出问题和管理上的薄弱环节，定措施、抓整改，落实责任。
（二）坚持开展八条线安全大检查工作，深入生产一线，排查安全隐患和制约安全生产的关键问题，按照“三定四签字”的原则，整改安全隐患。截止10月份，共组织八条线人员安全大检查20次，查出安全隐患96条，已整改80条，上报处协助解决16条。
（三）认真落实安全联防互控规定，坚持开展阶段性的安全活动及八条线人员下现场检查。段、车间两级领导查岗、查夜制度。今年头10个月，六条线人员下现场1360次，段查“三违”114人次，三违罚款5700元，奖励安全有功人员2860元。
（四）强力推进手指口述、岗位描述，认真落实OPM精细管理，开展劳动竞赛和标准化班组达标考核活动。元月至10月份全段共评出五好班组（包乘组）50个，嘉奖4720元，标准化班组处奖励14680余元，被命名安全十佳标兵11人次，处奖2200元，实现我段班组全部达标。
（五）突出安全文化建设，科技兴段，打造本质安全段、本质安全人、本质安全岗，抓好机车转型工作。坚持定期开展内燃机车理论与安全技术培训和经常性的技术学习活动，鼓励职工自学成才。今年元月至10月份，共举办安全技术培训班9期，培训内燃机车乘务员、内燃机车检修工698人次，超额完成培训计划。
通过培训学习选拔出内燃司机、副司机、内燃检修人员30余人赴外地学习。为确保机车检修质量和检修人员的技术水平，优化作业班组成员，段对部分班组进行了选拔考试，主要工种有：车工、电焊工等，实行能者留，促进职工的学习积极性，现在内燃机车已全部到位，转型工作基本结束。
（六）做岗位、做现场、做流程，坚持以人为本、制度至上的原则，引导职工自觉遵守规章制度，自觉按章作业，自觉完成生产任务。目前我段已形成了心往一处想、劲往一处用、工作自觉干的大好局面。
（七）采取有效安全技术措施，防止各类路外事故。针对08年所发生的路外事故，认真组织分析，编写教案，制定措施，组织机车乘务员进行了安全培训，并召开司机长、司机座谈会二次，把防止季节性事故和路外伤事故好的经验传授给广大乘务员，以点带面，同时把防路外伤措施整理汇编，交乘务员上岗前提问，使每位乘务员熟记会用，严格执行，特别是暴风、雨、雪恶劣天气行车。运转车间进行全员标准化演练，强力推行“岗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。机修车间严抓机车检修质量和劳动纪律，保证有良好的机车投入运用。“三违”人员明显减少。
（八）加强事故案例分析的事故案例教育，职工现身说法，减少控制事故发生。不徇私情，严格奖惩。凡发生各类事故，段第二天及时组织有关乘务人员进行分析，找出原因，区分责任，落实奖罚，制定整改措施。对责任人坚持拿下，学习培训，培训期间只发生活费。实践证明，虽然各级领导承担了很大的压力，但效果明显。
（九）加强军事化管理，熟知集团公司、处安全理念，促进质量标准化工作深入开展，提高检修技术水平和乘务人员自检自修能力，是保障安全行车、安全生产的重要措施。检修方面采取了科学安排检修计划，组织业务技术骨干抓重点工序的修理，严把机车入库检查报活、机件组装和出厂验收关，对返修、临修机车及时召开质量分析会，制定修理措施，保证交车质量及运用。
（十）坚持量化考核，按照效益工资分配办法，不断提高职工钻研技术工作的积极性和工作责任心，使职工的劳动成果和收益紧密结合。
（十一）定期召开青工线、协管线、群监线会。1—10月份青工线举行安全活动8次，评出青年安全岗位技术能手22人次，奖励1980元。协管线帮教人员24人次，群监线上报安全信息近410条，奖励群监员计8600余元，我段的安全生产稳定发挥了重要作用。
三、认真开展阶段性安全活动。
年初根据平煤铁运处有关安全文件和指标精神，结合我段实际情况和安全生产形势，相继开展了“严格管理，狠抓落实，实现首季开门红”、“百日安全活动”、“安全生产月活动”、“反三违、反事故、质量标准化”、“六月安全月活动”、“春、夏、秋、冬季安全质量大检查”活动，在开展活动中充分利用一切宣传工具，广泛宣传、大力发动，以实施安全生产法，人人事事保安全为题，开展安全生产大讨论和事故案例分析，事故当事人讲事故经过和吸取教训，使广大职工受到深刻的安全教育。活动期间共出黑板报15期，牌板10期，安全横幅3幅，标语65条，活动精神达到人人皆知。通过开展安全活动使广大干部职工安全生产意识有了进一步提高，充分认识到安全生产的重要性和开展活动的必要性、及时性，活动既轰轰烈烈又扎扎实实，均达到了预期效果，为我段安全生产的稳定打下了坚实的基础。
四、查“三违”、查隐患、严管理、抓落实。
全段干部职工认真吸取历年来事故教训，以“反三违”、“反事故”为突破口，在落实各项规章制度的前提下，广大干部职工认真贯彻落实我处防止重大事故的八项措施，坚持四个凡事、四项准则。段、车间领导严格执行24小时值班制度和跟车添乘制度。1—10月段领导下现场1360人次，查出“三违”，严格按照“三个百分之百”的原则追查分析处理。段领导对夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防领导小组，并进行夏、冬季“三防”演练、培训，效果明显，适应“三防”需要，做到了有安排、有布置、有检查、有落实，对我段的安全生产工作起到了保障作用。
五、2009年安全工作存在不足：
（一）安全工作有时还有一定的起伏，路外事故还没有得到根本遏制。
（二）个别管理人员工作存在有时紧、有时松现象。
（三）安全检查不够认真，有漏洞。
六、2010年安全工作思路：
（一）坚持党的安全第一方针，深入学习贯彻安全生产法和党的十七届四中全会及中平能化集团第一次党代会精神，改变工作作风，认真落实“五个到位”，严格责任追究，使机务段的安全工作更进一步健康稳定发展。
（二）杜绝死亡、重、轻伤人身伤害及一般以上行车事故。
（三）杜绝路外责任事故，杜绝机电设备和火灾事故。
（四）继续抓好职工安全技术培训，明年将改变培训方法，对机车乘务员和检修人员实行末位淘汰，对培训内容在班前会上进行提问，考试和提问的成绩作为明年职工技术比武的依据，以此来促进广大职工的学习积极性，真正使职工的技术水平得到提高。
（五）继续抓好质量标准化工作和班组建设，进一步把学习白国周的安全管理法活动推向高潮。抓好机车检修、机电设备检修保养，加紧对新到机车的达标工作，确保机车运用，真正达到班组达标100％。
（六）强化领导下现场检查质量，坚持每天有人到铁路沿线的关键道口、危险地段的检查，对不按要求，检查不到位者实施责任追究制。
七、对处安全管理方面建议：
我段排查铁路沿线25处危及行车安全隐患，希望处领导彻底整改。
（一）铁路两旁建筑物，菜地要及时清理；
（二）铁路沿线的无人看管刀口；
（三）加强铁路线路的维修质量；
（二）上报隐患及时整改并将整改情况反馈原上报单位。
机务段 2009年11月3日
机务段2009年安全工作总结
暨2010年安全工作思路
机务段
2009年11月3日
推荐第2篇：机务段办公室主任工作总结
技师年度工作总结
一．自觉加强理论学习，提高个人素质
我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。
二、工作业绩
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。 参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。 曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。
三、技术革新
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。
四、解决关键问题 任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故
障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。
五、继续教育
发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。
六、传授技艺 发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
七、安全生产
自2002年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。
带领指导组职工共同获得：2012年机务段先进班组，职工小家。20013年，2013年优秀指导司机，铁路局先进班组。
总结人：
2014年3月10日篇二：机务段2月份工作总结明细表
机务段2月份工作总结明细表 1 2 3 4 5 篇三：2013年大家洼机务段检修车间工作总结 2013年大家洼机务段检修车间工作总结 2013年即将过去，一年来检修车间在公司各级领导的关心和支
持下，积极进取、团结奋战，全面完成各项生产任务。通过一年来的努力，机车质量日益提高，车间员工的安全意识进一步加强、专业技术水平有了显著的进步。现将全年各方面工作总结如下：
一、生产任务完成情况
（一）机车检修任务完成情况
1、本年度，车间进行了40次机车小辅修工作。在工作开始前，
各班组按照准备计划要求，针对检修项目进行细致的准备。编制专项安全、技术预防措施；准备作业工具、按时召开班组会议明确检修项目责任人，要求班组成员对检修作业施工方案、技术措施进行学习，为小辅修顺利开工打好基础。
在作业期间，车间在保证现场作业安全和施工作业进度的同时， 严抓质量管理，不定期对辅修现场的作业情况进行检查，发现问题立即进行整改。确保机车小辅修工作质量能100%顺利完成。
检修后对机车验收工作中，按专业要求按时上交检修总结、设备
问题报告单、分段验收单等技术资料，使检修资料及时归档。
2、本年度圆满完成了机车的中检检修工作，使机车质量得到提 高，确保机车能有序运用，保证了公司生产任务的圆满完成。
（二）机车日常设备检修情况
车间对机车日常运行状况进行了大量的检修工作。检修工作中对
机车运用出现的故障及时排除，对机车部件的磨损件进行更换，同时处理尚存缺陷，使机车不仅了达到运用要求同时使机车质量得到提升，确保机车不带故障出库。
二、安全管理工作 全年安全生产指标完成情况：
轻伤以上人身事故0次；
火情火险0次；
动火、电票合格率100％；
安全教育培训合格率90％以上；（全部合格）
1、思想工作不放松，安全工作时时抓
我们平时注重学习党的各项方针政策，加强政治学习，理论联系
实际，消化吸收后运用到工作中去，使员工时时刻刻增强危机感，责
任感，正确认识工作中的困难和挫折。
在工作中时刻提高安全意识，把安全放在第一位，没有安全就没
有效益，就没有和谐的社会，和谐的家庭。经常性的召开安全生产会
议，灌输安全思想，不定期进行安全考核，把不安全的因素及时消灭
在萌芽中。年初，车间组织全体员工进行了安全规程考试，根据车间
实际情况组织员工签订了“安全生产责任状”，落实员工安全责任。
同时车间根据内部的安全生产现状，自行开展了反习惯性违章专项治
理活动，制定出车间反习惯性违章措施，大大扭转了车间安全管理的
被动局面。
2、根据管理处统一安排，认真组织、落实了管理处开展以
“ ”为主题具有（ ）特点的安全月活动进行多种形式
的宣传教育活动。开展有针对性的系列宣传教育活动：结合安全月活
动主题，进行考试工作（自行出题），考试合格率达到9８%以上；以 班组为单位，对机车、安全设备设施专项检查、安全性评价自查、上
级检查发现的安全隐患，积极进行整改，确保威胁人身安全的隐患得
到全部整改。同时，对生产现场安全标志标识进行检查并补充完善。
3、真抓实干、大胆管理。车间在工作中时刻注意“三违”现象，
一经发现决不手软，使种种不良习惯得以遏制。同时对于积极支持车
间工作、出色完成任务的个人或班组，车间也给与充分的肯定和嘉奖。
4、认真学习和执行“人身作业安全标准”，一直贯穿车间全年整 个生产工作。在学习上，车间要求人人都做到全面掌握、全面理解；
在执行上，车间要求检修作业必须全面严格执行“人身作业安全标准”
的要求，并加大检查力度，对执行不力的予以严格考核。同时，要求
班组在日常安全学习中，结合事故案例进行认真学习和反思，从而达
到全面掌握、全面理解、全面执行、全面提高的车间宣贯目的。
5、车间管理人员在组织员工进行安全学习中，认真讨论、研究
和分析员工的工作行为和作业方法，要求全体员工，必须转变观念，
克服和杜绝现在的影响安全生产的不利因素，在一些检修工作和抢修
工作中要抓好现场的安全管理和安全措施的落实工作，从“要我安全”
到“我要安全”的方面转化，进一步要求员工在工作中要规范作业，
“规章制度”在实际工作中要真正的起到作用，在确保安全的基础上，
克服各种困难，认真完成公司领导交给的各项生产任务为主要目标。
6、抓班组安全目标管理，进行安全生产责任分工，制定有效的
安全生产目标责任书，控制目标定位准确，分解目标应具体，要有针
对性。真正体现出三级控制目标逐级控制责任到人。对班组控制人身
未遂和异常项目检查整改，对重点发生的故障应严格控制并追究责 任。对工作票、动火票、动电票等进行严格的管理和审查，强调检修
作业必须办理工作票，拒绝无票工作，履行工作负责人的安全职责。
7、在保冬季防寒防冻工作中提前做好防寒、防冻各项准备工作，
认真吸取历年来在防寒防冻工作出现的问题和教训，对投入中机车进
行检查，发现缺陷及时处理避免发生冻坏设备现象，并根据气候条件
变化，加强对室外作业、设备、设施的检查。
8、在组织好生产工作的同时，员工的安全培训车间也非常重视。
本年度车间员工安全培训完成率100%、合格率100%；在平时的培
训工作中，车间一直在总结经验、找出不足，并不断摸索、尝试更有
效的培训方法，努力提高员工的学习兴趣和专业技能，为更好的完成
生产工作打下坚实的基础。
9、车间安全管理还需继续加强。本年度多次发生“三违”现象，
在检修作业时未办理工作票，反应出工作负责人对于安全监护工作不
重视，安全思想麻痹，没有严格执行工作票管理规定，同时也暴露出
车间在执行工作票制度中要求不严、管理不细、监察不到位等问题，
造成检修无票作业说明个别员工的责任意识、安全意识还很薄弱，车
间在安全管理方面还存在漏洞，这点车间有不可推卸的责任，也是车
间日后管理的重中之重。
10、车间各方面管理工作还有待完善。在车间检修工作比较紧张
期间，有时安全管理工作就容易被忽视了，这样往往会造成车间整体
工作很被动，这与车间以及班组的整体管理水平有关。在以后的工作
中，我们会继续严格要求自己，在合理安排各项生产任务的同时，全
面抓好管理工作，将车间整体工作做得更加严谨。 从2013年车间安全生产情况统计来看，车间安全生产形势有了
较大幅度的提高，这与车间始终重视安全知识学习、培训、积极开展
并参与管理处安全生产教育，提高员工的安全意识以及维护保养水平
是密不可分的。同时设备检修质量的大幅度提高，修后设备安全稳定
运行得以保障，也是设备故障大幅下降的根本原因之一。
三、2014年车间安全工作思路：
1、车间将组织工长以上人员召开安全工作会议，全面总结13年
安全工作的不足和2014年工作要求，动员全体员工作好2014年安全
工作，车间领导有序布置、统一思想、明确控制目标和安全管理方向。
2、进一步建立班组安全第一责任人的安全管理和安全职责，落实责
任到人的安全工作理念，建立“安全管理在于细节”的思想。从监督、
检查到员工自我安全意识提高的“以人为本”的和谐方向，真正的作
好安全控制管理。
3、强化安全教育和安全培训，按照公司的安全教育培训要求，
由车间进行全面落实各班组要层层履行本岗位职责，使员工能够深刻
认识到只有安全学习后才能高度的保持安全意识与责任，才能落实好各项安全规章制度，确保车间员工不发生安全事故。
4、抓班组安全管理，充分利用安全日学习，使员工通过对安全通报的学习、分析、讨论有理性、有总结、有经验的掌握，从中吸取教训。
5、结合公司开展的专项安全活动，加大对现场人员违章行为监察和处罚力度。特别是高处作业必须系好安全带，严格执行工作票制度，所有检修工作必须办理工作票，拒绝无票工作。对作业现场的安全管理，力争实现“不出现高处作业不系好安全带”等人身不安全行为 。
6、抓外来人员管理，对外包施工人员的安全教育培训工作要结合现场实际情况进行有效的监督和纠正。
7、车间要加大对工作票使用的监督检查考核力度。在以后工作中督促改进，举一反三，有效防止此类问题的再次发生。建立工作票登记本把各班当日使用工作票进行登记，要求工作负责人、签发人认真审票，尽量避免错字，措施不全等问题，可提前和运行人员进行沟通，尽可能减少办理工作票过程中出现的如退票等不必要环节。
推荐第3篇：机务段检修车间工作总结
检修车间年度工作总结
1、生产任务完成情况：1-11月份车间共完成整备机车xx台，处理碎修xx件；小修机车xx台，辅修机车xx台。厂后备F0机车xx台，调拨机车完成xx台。小修机车交车正点率达xx％；中修机车xx台，大修机车xx台；入库修机车xx台，其中临修机车xxx台。
2、主要质量指标完成情况
（1）G1类：1-11月份共发生G1类故障xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件，7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件,11月份xx件。
（2）局故障信息：1-11月份共计发生xx件，较全年同期减少xx件。其中1月份发生xx件，2月份发生xx件，3月份发生xx件，4月份xx件，5月份xx件，6月份xx件,7月份发生xx件，8月份发生xx件，9月份发生xx件，10月份xx件，11月份xx件。
（3）临修：1-11月份共计发生xx件，检修责任临修xx件 （2）针对齿轮箱漏油问题进行落轮整修，截止11月份共整修齿轮箱xx个。
（4）开展车钩专项共检查小修机车xx台、中修机车xx台、大修xx台。
（5）开展轮喷装置普查，共普查xx台机车，其中发现不落实作业标准的问题xx件。
3、探伤工作
一是1-10月份探伤组探伤作业过程中发现中修机车车轴裂损xx条、牵引大齿轮裂损xx个、轮芯裂损xx个、轮箍裂损xx个。二是对新品配件上车严格执行探伤制度，1-10月份探伤发现xx根传动轴裂损，对于裂损配件已联系厂家进行索赔并做好记录。
4、实作推标
组织干部、工班长针对论证后固化的作业流程及作业标准进行推标写实，中小修工区1-11月份对xxxx人按作业指导书进行了实做推标，发现不落实作业标准问题xxx件。
三、成本控制工作
（一）1-10月份成本支出情况
1-10月应支出成本xxx万元，实际支出xxx万元，超xxx万元。其中中修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。机车维修费用应支出xx万元，实际支出xx万元，超支xx万元。互换配件修理费用应支出为xx万元，实际支出xxx万元，超支xx万元。行修应支出xx万元，实际支出xxx万元，节支xx万元。间接费用xx万元。
（二）1-10月份成本超支主要原因分析
1、计划外整修费用xx万元。
2、调拨机车整修费用xx万元。
3、根据段机车质量战略要求，哈检修一季度严格按照技术科第一次修订中修车换新配件范围执行， 致使一季度中修车必换费用xxx万元，这是超支的主要原因，仅此中修必换料一项就造成检修成本超支xx万元。
4、上半年补充汽缸盖xx个xxx万元、连杆xx根xxx万元。
5、按照技术要求，从1月4日开始对所有中小辅修机车防风沙，一季度防风沙费用xxx万元。
6、2009年12月底财务调整全年预算，各班组领用材料未出账，所欠材料费支出在xx月出账，共计xx万元。
7、DF8B微机控制系统电子板件老化严重，技术规定xx年以上微机板件禁止使用，微机板件备品量不足，上半年补充微机控制系统及板件xx块xx万元。
8、1月中修车冷却系统配件交段集经委修，由于集经备品量严重不足，延误中修车进度，另外集经修复能力有限，冷却单节完好备品严重不足，上半年补充xx节xx万元。
9、委外修费用支出较大：一是xxxx汽缸套压装处漏水，委外修32个汽缸套xxx万元；二是中修车硅油减震器大部硅油漏泄，委外修x个xx万元，弹性联轴节键槽磨损xx个，委外修xx万元；三是DF4B汽缸套无备品，委外修xx个xx万元；四是xx月轮对换箍xx条xx万元。
10、一季度发生防寒费用xxx万元。
11、7月临修机车008
7、5347柴油机故障，更换2台中修柴油机备品，材料支出35万元。
12、2009年欠机务公司防风沙费用25.19万元支出在7月。
（三）针对成本超支问题采取措施
1、进一步明确成本控制目标，将成本分解到各个班组，每周、每月对班组成本节超支情况进行汇总统计，对超支情况进行具体分析，对月成本超支的班组按车间制度落实工班长、材料员的责任并纳入班组月度一体化考评。
2、攻关提高机车大部件自我修复能力，在落实标准上下功夫。不断强化关键部件修复的攻关力度，大力开展配件修旧利废，梳理、明确班组修旧利废项目，采取责任到人的办法提高配件修复能力，同时车间加大对修旧利废活动的奖励力度，对修旧利废采取亮点加分的激励机制。
3、对DF8B、DF4B、DF4C中修机车中
1、中2修程的班组必换料明细进行了梳理。中修材料领取分机车必换料、机车状态修配件两部分。制定了《机车状态修配件领取作业流程》。
4、制定具体的配件报废审核确认程序及《机车配件报废鉴定确认单》，对于配件单价在2000元以上的实行4级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员→技术员确认并签字，方可进行配件领取，对于配件单价在2000元以下的施行三级确认，即：班组工长→质检员→配件技术员确认并进行签字后方可领取。班组将包赔确认单一式两份，按规定填写、审核后，交材料员领取新配件。
5、加大配件置换力度，对厂前备机车积极开展配件倒换工作，并采取亮点加分的激励机制；对于中修机车换下的配件，按照其使用寿命、质量状态做出不同修程的备品配件，确保配件能够充分利用
6、段封存机车对柴油机检查鉴定后，倒换柴油机，缓解柴油机保有量不足造成的检修压力。
7、制定了《哈密检修修旧利废及材料清算管理办法》，明确了成本节奖超罚，加大修旧利废的奖励和成本超支的处罚力度，将成本压力传递到每个工区、班组，加强工区、班组成本意识。
8、强化委外修配件，由于技术水平和设备能力不足，导致一些
配件无法修复，通过和技术室协商，积极联系厂家进行委外修，减少新品配件的补充，现哈检修已开展：变速箱、缸头、连杆、缸套、总管、主机油泵、凸轮轴、抱轴瓦等配件的委外修。
9、车间要求各工区、班组每周对成本进行分析，由工区、班组对节超支原因进行分析，让各工区、班组了解当前成本状况，使工区干部、工班长真正对成本关心起来，加大成本控制力度。
10、行修工区经和技术室协商，使用距离刻线15MM以上的旧牵引电机碳刷、对中修机车换下的高压油管进行选择性使用、对中修机车换下的轴温线进行再利用。
推荐第4篇：机务段民主生活会
北京机务段党委先进事迹
2006/11/17 9:30:00 来源： 【字号 大 中 小】【留言】【打印】【关闭】
北京铁路局北京机务段现有职工6284名，党员1584名，下设51个党总支、支部。配属机车434台，担当北京铁路局242对旅客列车牵引任务和所配属机车的检修、日常运用维护保养工作。机车运行区域覆盖15个省市，日走行25万多公里。
近年来，段党委坚持以“三个代表”重要思想为指导，以“融入中心，服务大局”作为体现党组织作用的切入点，紧密围绕实现跨越式发展目标，不断创新工作方法，全面提高基层党组织的凝聚力、创造力、战斗力，为推进企业改革发展和运输安全提供了强有力的组织保证。段连续实现安全生产11年，党员实现安全生产18年。2004年、2005年被铁道部授予“ ‘十五’建功立业先进单位”、“全路先进基层党组织”等称号，2004年还被北京市评为“首都文明单位”。
抓领导班子建设，发挥“龙头”作用
段党委始终把抓好领导班子建设摆在突出位置。一是在思想政治建设上坚持高标准、严要求。为适应铁路跨越式发展的形势需求，采取了“党政正职示范学，中心发言引导学，集体阅读系统学，收看辅导专题学，针对难点重点学”等方法，系统学习了“三个代表”重要思想、科学发展观和社会主义荣辱观等内容。先后组织召开专题研讨会22次，交流学习体会67篇，收到了学用相长的效果。二是以“理论学习好、团结协作好、作风形象好、工作实绩好”为目标，扎实开展创建“四好班子”活动。段党委每年都根据整体工作要求制定创建“四好班子”活动规划，每名领导干部结合分管工作分解、细化个人创建措施，党政正职定期检查督导讲评，强化了措施落实。三是进一步规范参与重大问题决策的程序和范围。制定完善了“重大问题集体研究决定”等制度，充分抓好“决策前的调查研究、决策中的发扬民主和决策后的保证落实”，确保了重要决策、重要干部任免、重要项目安排和大额资金使用等事项都置于党组织的保证监督之下。四是扎实做好党风廉政工作。修订完善了《效能监察制度》，通过签订《党风廉政建设责任书》，定期对“六管”人员进行廉政教育，聘请兼职党风监督员等形式，健全党风廉政监督网络，使党风廉政建设各项工作任务得到落实。
深入开展先进性教育活动，建设群众满意工程
按照上级党委的统一部署，段党委紧紧抓住实践“三个代表”重要思想这条主线，牢牢把握“关键是取得实效”的总体要求，建设群众满意工程。一是创新方法，确保学习质量。段党委结合值乘党员多、倒班党员多、驻外党员多的特点，利用“班前一小时、班后一小时”、“周六日学习日”，采取“领导带头示范学、分层安排重点学、结合实际集中学、因人施教辅导学”等方法，确保全员覆盖，党员平均学时达42.1小时。二是接受群众监督，找准突出问题。在教育中，通过广泛听取群众意见，民主生活会质量高低由群众评价，制订整改措施让群众参与等形式广泛接受群众监督。教育活动中，全段共征求意见建议11590条，其中
领导班子2115条，党支部3903条，全体党员5572条，为搞好分析评议工作起到了极大的帮助和促进作用。三是坚持落实整改,确保取得实效。教育活动期间，段各级党组织和广大党员共制定了138个方面10985条整改措施。特别是针对涉及职工切身利益的问题先后投入资金38万多元进行整改，使直(Z)字头列车司机休养、车间班组安装空调和通风机等一系列问题得到及时解决，群众满意率和基本满意率达到100％。截止到2006年3月底，各项整改措施已全部整改完成。
发挥政治工作优势，确保改革有序推进
面对“3.18”铁路路局直接管理站段、“6.1”生产力布局调整和“12.12”第二次站段整合等三次改革和“六段合一”的新形势，段党委及时采取措施，确保改革有序推进。一是全力以赴保稳定。按照部、局总体部署，在每次改革中，段领导班子成员坚持深入改革一线，盯现场、抓衔接、保安全、保稳定，力保整合衔接的平稳过渡。成立了由党委副书记任办公室主任的整合推进办公室，负责全段机构整合推进和干部的考察工作，通过深入调研和细致严谨的工作，实现了机构和人员的优化组合。段由16个车间合并为11个，24个科室合并为14个，432个班组压缩为268个。期间，先后有14名段领导作了低职安排，34名中层干部由正职改为副职，一批中层副职被重新安排为一般干部，全部无条件地服从了组织分配，体现了很强的党性观念。二是加强基层党组织建设。一方面，按照路局党群机构设置要求，坚持配齐配强生产一线支部书记，共调整、充实生产一线专兼职党支部书记12名。为进一步提高党支部书记适应新体制的素质要求，由段党委副书记带队，分赴11个车间党总支、支部对党支部书记进行了现场培训，收到了很好的效果。另一方面，注重加强基础建设，建立健全了党支部工作制度，保证了新的管理体制下党支部工作的有序衔接。三是积极推进企业发展。以“做大做强站段”为目标，按照ISO9001标准，全面进行整章建制的工作，重新制定和规范了段和车间、科室两个层面的1000多个管理制度，初步形成了北京机务段管理机制新模式。
紧密围绕安全生产，发挥服务保证作用
段党委始终把为安全生产保驾护航，作为一项政治任务和政治责任。一是强化安全意识，积极开展针对性的思想教育活动。在各党支部党员职工中广泛开展“安全专题案例分析、以史为镜”的主题教育，牢记前车之鉴，时刻敲响安全生产的警钟。二是将“安全屏障”工程和创建“五好”党支部工作紧密结合。实施党委成员包保党支部，党员“安全承诺”，把安全指标作为考核党支部工作、体现党员作用的重要内容，截至2006年4月30日，党员实现安全生产6662天。三是创新党建工作保安全的工作方法。先后建立了《党委信息工作管理制度》、《党支部安全预想工作制度》和《违规违纪党员“交班”制度》等，及时帮助出现问题的党支部和党员剖析原因、有的放矢地制定整改措施，延伸了党委对党支部和党员在安全生产工作中的督促指导作用。四是充分发挥典型引路作用。将全国劳模郝风石，北京市劳模符新明，铁道部火车头奖章获得者马家林、张津海等先进人物的事迹，编辑成《先锋英雄谱》，组织全段职工学习。同时，将专运列车“平稳操纵法”在全段机车乘务员中推广，为确保运输安全发挥了积极作用。
石家庄电力机务段强化安全生产执行力
来源：人民铁道网 作者：张毅 发表时间:2010-09-02 12:56
“今天天气预报有中雨，调车作业时要控制好速度，防止动轮擦伤。”这是近日石家庄电力机务段调车车间党总支书记王彦强在出勤小组会上，正在对早班调车乘务员进行叮嘱。这也是他针对乘务员“出勤小组会不认真”这一惯性违章情况进行包保整治的一项具体措施。如今，只要值班，按时参加早班乘务员出勤会已成为王彦强的习惯。
各项规章制度能不能得到有力的执行直接关系到安全生产的实效，强化执行力既需要各级干部养成高标准，不懈怠的精神状态，也需要职工养成按章作业的习惯。为此，石家庄电力机务段积极在干部职工中倡导“让干部不懈怠成为常态，让职工落实标准成为习惯”的“两让”精神，并切实使之成为干部职工的一种责任，一种追求。
石家庄电力机务段在全段车间、科室的班子中，以“工作不认真、态度不端正、管理低标准”为主题召开了专题民主生活会，开展反思活动，重点从精神状态、工作作风等方面，查找突出问题，剖析思想根源，明确努力方向。中层以上干部还将反思情况及整改措施在所在车间、科室进行了通报，以接受群众监督。在此基础上，他们由各车间正职，对现场安全管控中1-2件职工惯性违章违纪问题进行选题立项，牵头负责对问题的限期整治，促进了各级干部自觉将“不懈怠成为常态”的要求融入日常工作。
强化现场安全管理的执行力是安全工作的重中之重。为此，石家庄电力机务段在突出各级干部在安全管理中引领示范作用发挥的同时，还把着力点放在了“让职工落实标准成为习惯”上。制定了《加强干部全过程盯控现场作业的实施措施》，明确了现场作业全过程盯控的重点内容，量化了盯控要求。特别对机车乘务员一次出乘作业标准进行全过程盯控，以保证及时纠正或制止乘务员违章、违纪、违规、违标行为，并对乘务机班落实作业标准化、平稳操纵、运行精神、安全装备使用及司机室文明化状态等情况提出指导意见，实现了对易发区段、易发时段以及关键人的覆盖检查盯控，在确保现场安全作业的各项措施落到实处的同时，也有效地帮助职工养成标准化作业的习惯。
石家庄电力机务段还在加强对职工标准化作业验收的同时，强化了对干部现场解决问题情况的考核。每月对干部发现问题、解决问题情况进行分析讲评，并纳入干部业绩考核，从而有效提高了干部工作的落实力。据近一个月以来的统计，全段中层正职以上干部不仅全部完成安全量化指标，而且完成安全关键检查904次，为量化计划的212.71%，“两让”精神在安全生产中发挥着越来越大的作用。
郭铁锋对江岸机务段学习实践活动提出要求
4月16日，江岸机务段在江岸运用车间三楼会议室召开了深入学习实践科学发展观活动调研成果交流暨解放思想讨论会，包括党委书记、段长共9人在会上作了交流发言。交流发言结束后，路局学习实践活动指导检查组组长郭铁锋对该段学习实践活动第一阶段的工作给予充分的肯定，并对下一阶段的工作提出了要求：一是把交流当作新起点 把学习贯穿始终。学习实践活动第一阶段已经取得了一些成果，但这仅仅是一个开始。当前，江岸机务段搬迁工作迫在眉睫。各级干部要解决好工、学矛盾，统筹安排好学习、生产，做到“两不误、双促进”。要把学习贯穿全过程。对重点篇目要反复学习，并且做到学有所得，学有所思，学有所悟。要把加强党性修养、弘扬和树立良好作风作为学习的一个重要内容，着力解决好党性党风党纪方面存在的问题，尤其是解决好干部作风方面存在的突出问题，进一步提升党员干部驾驭安全生产、驾驭稳定大局、驾驭经营管理的能力和水平。
二是突出重点 抓好下一阶段的工作。下一阶段的学习实践活动是分析检查阶段。要开好段、车间两级班子民主生活会和年度民主生活会，重点查找个人和班子与贯彻落实科学发展观不相适应的问题，查找党性党风党纪方面职工群众反映强烈的突出问题，深刻分析原因，认真撰写发言材料，开展批评与自我批评。班组级支部要组织好党员组织生活会。同时要在深入开展思想大解放的基础上，找准存在的突出问题，分析透彻，按照科学发展观的要求，形成领导班子贯彻落实科学发展观情况分析检查报告初稿，并召开多种形式的座谈会，进行充分讨论，征求各方面意见，听取指导检查组的指导意见，反复修改完善，最后形成高质量的分析检查报告。三是突出实践特色 边学边改。要从学习实践活动一开始就着眼于解决存在的突出问题，坚持边学边改、边查边改，对学习调研中发现的思想观念、经营管理、安全稳定、干部作风、职工“两纪”、基层党组织作用，以及职工群众反映强烈的生产生活方面的突出问题，能够解决的要立即解决，能够整改的要立即整改。段领导干部要亲自上手，认真规划争创全路一流机务段的方案，积极为职工办实事，办好事。努力实现节能降耗目标，真正使学习实践活动取得实效。
王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活
会
铁路网
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核心提示： 5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。
一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观
5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。
一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观的要义，把思想统一到贯彻落实十七大精神和建设和谐社会的高度。学好、学透刘志军部长在全国铁路运输安全工作会议上的讲话精神，认清形势，克服畏难情绪，进一步增强责任感和使命感。
二是建好班子，增强合力。班子成员要精诚团结，奔着对企业、对全局改革发展做贡献的目标，创新性地开展工作，只有紧紧依靠班子集体的力量，带领干部职工合力共为，才能保证企业又好又快发展。
三是突出重点，完成任务。洛阳工程指挥部要重点抓好洛张电化工程建设相关工作，要超前预想，突出抓好施工安全和行车安全。洛阳供电段要适应新《事规》要求，进一步提高事故救援水平，细化事故抢修预案，提高车间领导的抢通意识和现场指挥能力，确保供电安全生产。洛阳机务段要以机车交路调整、提高机车质量为重点，提前做好相关工作，确保行车安全和设备质量稳定。
四是关心职工生活，确保队伍稳定。要做好帮困扶贫工作，落实“三不让”承诺，让职工安心投入本职工作。工作中要时时处处体现以人为本，尤其要关心沿线、边远地区的职工，充分调动广大职工工作的积极性和主动性。
王国建指导新乡机务段领导班子民主生活会
铁路网
来源：郑州铁路局 浏览次数：43 网友评论 0 条
核心提示： 11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。
一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十
11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。
一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十七大精神的内涵，以科学发展观来统领各项工作，增强责任感、紧迫感，真正熟悉到十七大精神对和谐铁路建设的重要性，提高思想熟悉、克服畏难情绪、增强忧患意识，带领广大干部职工圆满完成各项工作任务。
二是抓班子。今年以来，段领导班子牢固树立政治意识、责任意识、大局意识和忧患意识，经过大家共同努力，在安全生产、机车质量、职工思想等方面都取得了较好的成绩，实践证实段领导班子是一个能打硬仗、经得住考验的好班子。在今后的工作中要一如既往，加强团结协作，凝聚内部合力，把班子建好，把队伍带好，把工作干好。
三是保安全。班子成员，尤其是党政正职必须牢固树立“安全第一”思想，把自己的主要精力、主要时间、主要投入放到安全生产上。加大对长大坡道列车折角塞门关闭的防范力度，运用科技手段，加强对运记检索，严格落实乘务员标准化作业，消除不良习惯和隐患，确保安全生产有序可控。
四是抓稳定。抓稳定就是关注民生，班子成员要坚持权为民所用，情为民所系，利为民所谋。认真落实“三不让”承诺，实实在在为困难职工解决后顾之忧，使他们能安心地投入到安全生产中去。
五是抓堡垒。加强党支部建设，积极探索和思考机务段撤消机车队，设置班组党支部后的新的组织建
设要求，要切实抓好思想政治工作，稳定职工的思想情绪，要实行民主治理和制度治理，真正把思想政治工作贯穿安全生产全过程，把职工的思想理顺到确保安全的主线上来。
六是抓统筹。年末岁尾，班子成员要以此次民主生活会为契机和动力，在做好当前安全运输生产、牵引定数增加、机车交路调整、绿化造林等各项工作的同时，认真盘点好今年的工作，总结和分析出今年的成功经验和不足，统筹谋划好明年工作，为下一步工作做好预想，实现明年安全工作再上一个新台阶。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，新乡机务段）
中铁十四局三公司向莆项目部召开民主生活会
2011-07-15 11:33:39 来源：中华铁道网 7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。 民主生活会
（中华铁道网通讯员 赵龙凤）7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。 按照公司党委的要求，本次民主生活会前进行了充分的准备。会议组织学习了《中央宣传部、国务院国资委关于加强和改进新形势下国有企业及国有控股企业思想政治工作的意见》、《国有企业领导人员廉洁从政若干规定》，并通报了会前征求职工群众基础意见、建议情况。 会议进行第三项议程，张海燕主席要求班子成员敞开心扉，说出掏心窝子的话，认真进行批评和自我批评，总结2011年上半年工作，多谈问题、不谈成绩。与会班子成员按照张主席的指示，先后做了深刻的自我批评，并就工作中存在的问题和缺点相互“揭短”，进行互相批评。通过批评、提意见，深入剖析思想、作风、工作上存在的问题。
班子成员纷纷表示对批评、意见虚心接受，在今后的工作中坚决予以改正，扬长避短，齐心协力，讲团结、顾大局，共同为干好2011年向莆项目部施工生产各项工作而努力。 张主席总结说：“开展批评和自我批评一直是我党的优良作风，我们要通过这种手段，查找自己工作中的不足，制定改进措施，促进班子成员之间的团结，增强凝聚力，更好地为施工生产服务。”最后，张主席对项目领导班子作了七点指示和要求：一要始终保持团结和谐的工作氛围，抓好项目施工生产；二要始终坚持精细化管理，把创效当成第一要务；三要始终保持安全质量、资金全面受控，规避方方面面的风险；四要始终坚持以人为本，关心员工需求；五要始终坚持学习，创造浓厚的学习氛围，为企业培养复合型人才；六要始终强化执行力，做到“言出必行”、“令行禁止”；七要始终坚持以“创先争优”为契机，切实把“效益管理年”落到实处。
西安铁路局：深入查找问题 确保民主生活会高质量
进入分析检查阶段以后，西安铁路局党委把召开专题民主生活会作为继续深入查找问题、理清科学发展思路、提升站段班子领导科学发展能力的关键，精心组织抓落实，确保了民主生活会高质量。
高定位抓部署，着力引领生活会航向
把谋划动员做早。在学习调研阶段后期，路局学习实践活动领导小组就及早向铁道部汇报请示，结合本局实际对第二批单位召开专题民主生活会进行超前思考和谋划，先后两次召开领导小组专题会议进行研究部署；并召开第二次局派指导检查组组长会议，听取各单位活动推进情况，重点了解各组及局属单位落实生活会要求的难点及建议，对扎实做好生活会准备工作提出具体要求；同时还在季度党群联席会上进行了动员部署。
把计划方案做细。在深入调研、广泛征询、反复研讨的基础上制定了全局第二批单位领导班子专题民主生活会推进计划，将生活会过程细化为5个步骤5项任务，针对每一项任务提出了明确的工作标准、责任分工、具体操作要领、完成任务的时间节点；根据活动推进情况和形势的发展，又及时制定下发了《关于召开学习实践活动专题民主生活会和组织生活会的通知》等5个配套文件，对重点环节再次细化部署，切实加强了政策引导。
把周工作制做活。在路局、站段层面全面推行周工作制，根据推进计划安排将专题民主生活会各项任务分解到周，进行周安排、周兑现、周总结、周点评。路局党委坚持每周一在局大交班会上对上周工作情况进行分析评价，并对本周工作进行量化部署；局派各指导检查组、两级学习实践活动办公室在坚持周工作制的同时，还实行日碰头制度，每天早上对当日任务进行安排分解，确保对生活会任务落实做到精细化管理。
高标准抓推进，着力把牢各环节质量
理论学习务求深化。坚持把学习贯穿始终，在学习内容上，组织普通党员继续认真通读中央规定的“两本书”，组织党员领导干部学习铁道部刘志军部长在西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的重要讲话和部编印的《建设和谐铁路，服务人民群众》等资料，重点学习开展党内批评与自我批评的有关规定；在学习形式上，坚持集中学习和自学相结合，定期分专题开展集中研讨，不断加深对科学发展观的理解领悟，为召开高质量的民主生活会打牢了思想基础。
征求意见务求广泛。一是多渠道纳谏。组织各单位采取发放征求意见表、设立征求意见箱、建立电子邮箱、开通专用电话、网上调查问卷、召开座谈会等多种方式广泛征集职工群众的意见建议，还组织窗口服务单位走访厂矿企业用户556个、旅客货主750余人，尽力扩大征求面。二是精确化梳理。对征求到的意见建议，由各单位领导小组主要负责人组织力量进行“原汁原味”梳理、分类、汇总、统计，全局第二批单位共征集各类意见建议14120条。三是一对一反馈。根据班子成员分工将意见建议明确到人，党政正职相互反馈意见，对班子副职的意见建议则由党政主要领导一对一进行了认真反馈。
开展谈心务求深入。把会前谈心作为加强领导班子思想政治建设的有效举措，作为班子
成员深入沟通交流的一次机遇，在谈心方式上，坚持党政正职带头谈，班子成员之间逐一谈，在此基础上还与分管车间、科室负责人进行广泛谈心；在谈心内容上，紧紧围绕铁路安全、稳定、经营三大重点任务推进情况，结合挖潜扩能、安质效考核机制、党建责任制落实、党性党风党纪以及个人分管工作等，有的放矢地进行谈心交流，将谈心活动与征求对方意见、帮助查找问题紧密结合，在谈心中找准问题，在查找问题中谈心，推心置腹交换意见。通过开展谈心，共征求意见建议2985条，各单位领导班子认识更加统一，思想更加融合，感情更加贴近，氛围更加融洽，配合更加默契。
发言材料务求详实。一是组织第二批单位领导班子成员紧扣生活会主题，对照征求到的意见，在认真分析查找自身在贯彻落实科学发展观、做好“安全、稳定、经营”三项重点工作及落实四十三条措施、贯彻安质效考核机制、党性党风党纪等方面存在的突出问题，深刻剖析原因，明确努力方向的基础上，撰写了发言材料。二是将撰写的发言材料在班子内部进行传阅，进一步相互征求意见。三是按照“问题找得准不准、原因谈得透不透、措施订得行不行”标准，由局派指导检查组对各单位党政正职的发言材料进行了严格审核，各单位党政正职对副职的发言材料进行了认真把关，每一份材料都作了两次以上的修改。
检查指导务求强化。充分发挥局派指导检查组日常指导作用，坚持做到“四审”，一审生活会主题是否准确，二审生活会准备是否到位，三审生活会程序是否规范，四审整改思路是否紧扣三大重点，并按“好、中、差”对生活会质量逐一作出评价；充分发挥部门职能作用，抽调局纪委、人事处专家提前介入，听汇报、问情况、查资料、审流程，进行逐项指导；11名路局领导还分别深入联系点单位进行调研指导并全程参加了班子专题生活会，各个层面的强力指导确保了生活会质量。西延铁路公司领导班子专题民主生活会程序规范，班子成员开展自我批评敢于亮短，开展批评直接了当，人人都围绕主题对班子和班子成员提出了建设性意见，会议气氛严肃活跃，取得显著效果。
高要求抓整改，着力拓展生活会成效
我们坚持把整改工作贯穿学习实践活动始终，抓住生活会过程查找的突出问题上下联动抓整改，做到学、改、做、建结合，努力破解制约全局科学发展的突出问题。
运用生活会成果进一步理清科学发展思路。全局上下把分析检查报告作为抓整改工作的总纲，作为指导科学发展的纲领性文件，充分运用生活会成果进一步充实、修改和完善分析检查报告，使其成为抓整改、促发展的领航标。组织各单位对会前所征求到的意见建议进行认真分析和吸纳，并对领导班子和班子成员的整改方向进行归纳、调理和吸收，进一步写进分析检查报告，使分析检查报告查找问题更为全面、分析问题更为深入、整改问题更为严谨，从而为推动科学发展理清了思路和方向。
运用生活会成果积极解决事关职工切身利益的突出问题。针对职工群众反映的民生问题，各级党委高度重视，路局制定下发了《关于进一步深化落实“三不让”承诺实施治贫脱困工程的指导意见》，出台了领导干部包保帮扶困难职工等8个配套办法，切实加大了困难职工家庭创业脱困帮扶力度；积极推进住房建设，对今年13项住房工程抓紧开工，对汉中灾后重建首批15栋1356户住宅主体工程抓紧封顶，尽力满足职工住房需求。西安工务段党委深化“三线”建设，整修沿线职工宿舍并及时配备卧具备品，着力改善职工住宿条件；西安车站党委在改善一线职工工作环境的同时配备了电冰箱、微波炉、洗衣机、馒头机、烘干
机等职工所想所盼的各类生产生活用品；新丰镇机务段党委及时协调开通渭南到新丰的通勤汽车，还将8372次通勤火车开进机务段，解决了职工上下班通勤难题。据统计，全局共整改职工利益方面的问题470个，有力调动了职工群众的积极性。
运用生活会成果推动安全、稳定和经营工作稳步发展。路局针对确保襄渝二线和郑西客专顺利开通及运营安全问题，成立襄渝二线开通工作领导小组,倒排工期，举办郑西客专列车控制系统（CTCS-3）、“四电集成”、CRH-3型动车组新技术知识讲座，保证队伍适应新技术需要；认真落实刘志军部长在全路西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的指示精神，扎实开展以“挖潜扩能保增量”为主题的形势任务大宣讲活动，同时迅速研究出台提高西康、阳安、襄渝、宝成线运输能力的应急措施，全面调整优化运输组织，对牵引供电设备进行适应性改造，大力补强整治线路设备，切实抓好HXD3型大功率机车的修管用、5000吨重载直通列车安全保障措施的制定实施、通信设备整治改造、规章制度修订完善、襄渝二线建设、大功率机车检修基地建设、郑西客专预介入和阳安复线项目前期准备等重点工作，确保挖潜扩能目标实现。略阳工务段针对困扰工务系统的翻浆冒泥难题，合力攻关，集思广益，采取铺设防水布、清筛时安设排水管的方法彻底解决了这一难题；汉中车务段将增运增收、节支降耗措施细化分解，明确工作项目、保证措施、时间节点、推进方案，落实责任到部门，较好地解决了增收节支成效不突出的问题；西安铁路公安处针对警力不足问题，推出弹性工作制和错时工作制，打破常规，重点布警，在重点时间、重点区段进行重点巡视和守候，既确保了安全稳定，又弥补了警力不足。全局上下加大整改力度，有力地促进了安全、稳定、经营工作的稳步发展，截止5月17日，西安铁路局完成客发2092.2万人，完成货发3174.9万吨，完成运输收入505033.1万元，同比增加35236万元，增幅为7.5％；职工队伍持续稳定，全局实现安全生产1521天。（薛威）
杨建祥指导郑州机务段领导班子民主生活会并提要求
铁路网
来源：郑州铁路局 浏览次数：4 网友评论 0 条
核心提示： 3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。
一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升
3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。
一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升驾驭工作能力。要重缘分。班子成员要相互理解支持，多沟通多商量，加强协作。要严规矩。严格落实民主集中制，坚持“三重一大”问题集体决策制度，落实领导负责制、分工负责制、岗位负责制、逐级负责制。要求创新。克服境界不高、标准不高的问题，虚心学习兄弟单位的经验，努力争当全路标杆机务段。要严自律。牢记“法不可违、纪不可犯”，注重自身形象，密切干群关系。
二要抓基础、保安全，在行车长治久安上下功夫。认真落实全路运输安全工作会议精神，加强安全基础建设。要总结经验，打造保障体系。总结第六次大面积提速调图以来工作，梳理抓动车组以及客车、货车、调车安全的措施办法，上升为制度，形成具有自身特色的安全
保障体系，提升安全控制力。要盯住要害，确保动车安全。紧盯动车组运行安全，摸索动车组安全工作规律；加强对乘务员应急能力的教育培训，做到超前预想、措施得力；坚持添乘动车组制度，促进各项作业标准落实。要客货并重，巩固安全成绩。加强对客、货及调车安全的卡控力度，对大对乘务员“两纪”执行情况的督查力度，防止顾此失彼。
三要抓创新、促发展，在争最佳、创一流上下功夫。以学习宣传贯彻十七大精神，在干部职工中唱响解放思想、创新发展的主旋律。要围绕生产资源优化整合、干部队伍建设等关系郑州机务段改革发展的重大问题，探索新思路，推出新举措，创造新经验，取得新业绩，带动各项工作水平整体提升。党群工作要发挥优势，为推动全段各项工作创新发展提供思想引导、组织支持和骨干保证。
四要抓难点、办实事，在促进和谐建设上下功夫。路局领导班子在改善民生方面决心很大，已经并将继续推出具体措施。领导干部要切实关注民生，自觉站在职工利益的角度设身处地去考虑和解决职工生产中的实际问题。在民生建设上，既要讲投入，更要讲实效，以改善民生的实际行动取信于职工，从而进一步融洽干群关系，促进企业和谐。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，郑州机务段）
机务段召开党员专题民主生活会 (2011-06-27 10:22:52)
2011年6月24日上午，机务段党支部民主生活会在段学习室召开。会议由段长徐悦主持；支部全体党员参加了民主生活会；副处长陈松辉、党委工作科副科长梁敏参加。
党支部书记袁锡坤带领党员回顾了建党90周年的光辉历程，上了一堂“学党史、知党情、强党性”的党课。接着袁书记又将创建“标准化党支部”工作向大家做了汇报与安排，要求党员对照考核细则，逐条逐项地落实，“对照先进差什么、立足岗位干什么、学赶先进怎么做”为主题，查找差距，整改不足，形成浓厚的“比学赶帮超”氛围，在安全生产中发挥共产党员的先锋模范作用。争做标准化党支部，争取第一批挂牌。
段长徐悦带头发言，以质量年活动要求为标准，查找个人存在的短板及薄弱环节，提出整改措施。共有10名党员进行了发言，座谈了建党90周年的感言，进行民主自我考评，交流思想，会场气氛严肃而热烈。发言结束，全体党员面对党旗，再次许下誓言。
会议最后，副处长陈松辉对党支部近期开展的各项活动，给予了充分肯定，并殷切希望每一位共产党员坚定理想信念，以“四优五带头”为目标，能结合工作本身发挥更大的积极带头作用和战斗堡垒作用；提醒党支部狠抓工作落实，有效开展“质量年”活动，探索实施内部控制措施，整改管理短板，提高管理内控能力，为我处由生产型向经营型转变做出表率；要求共产树立党性意识、宗旨意识、事业意识，解放思想、转变观念，群策群力，共同做好机务段的各项工作，为铁路处的发展壮大贡献自己的力量。
局党委书记张友松参加武昌南机务段领导班子民主生活会并提出要求
作者：佚名 来源：武汉铁路局 点击数：303 更新时间：2008-12-4 21:15:22
11月27日，局党委书记张友松在有关科室负责人的陪同下，到武昌南机务段参加了该段领导班子专题民主生活会，对下一步工作提出了具体要求。
张书记指出，一方面要继续开展深入学习实践科学发展观活动，切实提高领导班子贯彻落实科学发展观的自觉性、主动性。要克服可以松一口气的模糊认识，把学习贯穿活动始终，要把科学发展作为思想、行动的指南，作为指导实践的出发点和落脚点，作为检验各项工作的根本标准。另一方面要按照科学发展观要求，认真落实整改措施，切实解决存在的突出问题，增强活动实效性。
张书记还强调，武昌南机务段作为路局第一批学习实践活动试点单位，地位十分重要，要出经验、出成果、突出特色，必须确保“两不误、双促进”。一要深入学习全路运输安全工作会议精神，确保安全万无一失，特别要做好季节性安全措施，狠抓作业标准。二要加强机车机车质量，精检细修，以机车质量保安全、保畅通，防止机车惯性故障，特别是确保机车走行部检修质量。三要加强节能降耗工作，控制成本支出。当前，经济不景气，段备机车较多，要看到机遇，利用有利时机，苦练内功，提高业务技能。四要以乘务员队伍建设为重点，加强“三支队伍”建设，特别是突出乘务员队伍建设，打造一支思想好、纪律严、作风实的高素质乘务员队伍。五要建立一支强有力、高素质的班子。班子强，机务段兴，没有强有力的班子，安全就没有保障。重点是提高理性思维、科学决策、安全管理、经营思维、应急处理等综合能力，发挥好思想政治工作的服务保障作用，多出经验、多出成果、多出人才。
郑州铁路局党校 ── 提高学员管理科学化水平几点做法
铁路管理体制改革三年以来，我校作为郑州铁路局主要的干部教育基地，干部培训轮训呈现出三个特点：一是培训轮训规模明显增大，2007年开办各种培训轮训班超过百期，培训轮训干部接近万人次。上述两项指标分别比2005年提高了83%和92%。二是培训覆盖面明显拓宽，大批专业技术干部走进党校参加各类岗位培训。三是培训轮训周期明显缩短，10天以内的短期培训轮训班约占全年办班总量的75%以上。这些新变化、新特点对党校学员管理提出了一系列新任务、新要求。我们在学员管理实践中，坚持按照党校教学的总体布局，着力贯彻校委提出的姓“党”、姓“铁”、姓“郑”的原则要求，自始至终把党性锻炼贯穿于学员管理全过程，积极探索新形势、新任务下局级党校学员管理的有效途径和规律，取得了一定成效。我们的主要做法是：
一、紧紧围绕党校教学计划实施学员管理
党校教学方针是通过党校教学计划体现和贯彻的。学员管理要符合党校教学方针的基本要求，必须紧紧围绕教学计划来进行。我们根据不同类型、不同层次培训班教学计划对学员管理提出的不同要求，确定学员管理的方式、流程和重点。尤其对以领导干部为主要培训对象的主体班次，我们要求班主任一要提前介入，主动参与，吃透并掌握教学内容布局、教学重点和教学目的,找准学员管理的切入点、关键点和控制点，为有序有效地开展学员管理工作打下坚实基础。
二要突出重点、抓住关键。在实践中我们体会到，主体班次学员管理应当以组织好学员研讨、拓展训练和考察活动为重点，从而达到优化教学效果的目的。基于这一认识，我们细化了主体班次研讨、拓展训练和考察过程学员管理的工作流程和质量控制点。学员研讨以落实时间和内容、配备师资参与和引导、汇总研讨情况和成果、组织编印学习简报为质量控制点；拓展训练和考察活动则以实施计划前的动员、实施计划中的点评、实施计划后的总结为质量控制点。
三要服务教学、推进教改。近年来，我校在不断优化教学内容布局的同时，着力推进教学方式的改革。研究式、案例式、情景模拟式等新的教学方法的尝试与推广必须以有效的学员管理为保证。我们在实践中着重抓好六个重要环节：开好教改专题课前“两委”（学员临时党支部委员会、班委会）教学协调会，让学员了解新的教学方法的基本特点和要求，通过“两委”的骨干作用树立和带动学员的学习主体意识和热情；班主任根据了解和掌握的学员状况，推荐好重点发言人，确定主题，督导落实；配置好所需要的学习资料；参与和协助做好教学场所的设计和布置；配合主讲教师组织好教学互动；及时讲评总结，参与质量评估。
二、按照党性锻炼的要求强化学员管理
把党性锻炼贯穿于学员管理的全过程，是党校教育的内在要求，也是党校学员管理的鲜明特点。2007年，我们在总结长期实践经验的基础之上，对《学员党性锻炼十项要求》作了第三次修订，对学员到党校培训轮训进行党性锻炼的内容、要求、途径、方法和考核都作了明确规定，既坚持了党性原则，又赋予了时代要求。在实践中，我们认真落实三个方面的“贯穿”：第一,贯穿于学员学习理论的过程之中。比较系统地学习党的基本理论，用马克思主义中国化最新成果武装头脑是各级干部学员到党校进行党性锻炼的首要任务。我们根据教学计划的总体要求,从抓紧入学教育入手，引导学员迅速实现从领导干部到普通学员、繁忙工作到紧张学习、个人生活到集体生活的转变，树立紧迫的学习意识、求真的学习态度。从抓好临时党支部、党小组民主生活会着力，引导学员通过党性分析和阶段性学习小结，不断增强学习理论的自觉性。以抓实学习成果交流落脚，引导学员把理论学习的成果转化为指导工作的具体思路，学以增智、学以致用。
第二,贯穿于学员社会考察实践活动之中。社会考察实践是党校培训和党性锻炼的重要内容，几年来，我们分别在局内建立了郑州北站、郑州东站、郑州机务段、郑州供电段、郑州工务段等十个学习调研基地，在省内外建立了红旗渠、新县老区、长三角、井冈山、韶山、大秦线等多条社会考察实践活动线路。为达到坚定信念、激励斗志，开阔视野、丰富知识的教育目的，我们在精心安排考察线路、精心设计考察内容的同时，主要通过在考察过程中组织多种有意义的活动，提高考察质量，优化教学效果。去年，我校站段副职岗位培训班赴井冈山考察中，班主任组织全体学员向革命先烈敬献了花篮，在党旗下重温了入党誓词，并邀请老红军上了生动的党课。学员们在座谈中一致表示，“这样震撼灵魂、洗礼胸襟的党性教育久违了”，惟有珍重党的历史，珍惜党员的称号，才能保持和发扬共产党员的先进性。
第三,贯穿于学员管理制度的制定和落实之中。做到学员管理制度充分体现党性锻炼的要求，又为落实党性锻炼任务提供保障。在管理中我们对极个别不能自觉用学习纪律、组织纪律和生活纪律约束自己的学员，坚持做到处理不简单化、教育不形式化，而是运用民主生活会的形式，在批评和自我批评中，达到自我教育、自觉整改的目的。
三、坚持用科学规范的制度严格学员管理
制度建设是加强学员管理的基础性工作。去年以来，我们根据形势和任务发展的要求，注重从实践中总结和提炼新的经验，不断完善学员管理制度体系，努力提高规范化、科学化水平，形成了10+2制度体系，即十项管理制度和两项保障制度。
十项管理制度包括：入学教育制度、临时党支部和班委会工作制度、学习考勤制度、课堂学习制度、请销假制度、考察调研制度、学员考核制度、优秀学员评选表彰制度、学员文体活
动制度、学员管理信息反馈制度。这十项管理制度相互联系、相互贯彻，为学员管理提供了系统规范的依据。
两项保障制度即《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核制度》。
班主任是落实各项学员管理制度的直接责任者。两项保障措施从制度上规定了班主任在培训班管理过程中的职责、规程和工作标准，明确了考核依据、考核标准和考核结果运用，规范了班主任的管理行为、管理手段，有效提升了学员管理的科学化水平。
四、贯彻以人为本的理念优化学员管理
党校培训对象和培训目标的特殊性，决定了党校学员管理必然有其自身的规律和要求。这就是要以学员为主体，从学员实际出发，充分尊重学员作为学习主体的自觉性、主动性和创造性，充分发挥学员自觉、自主和自我管理的能力，使学员在以人为本的管理中，浸染平等、民主、理性的时代精神，强化自尊、自律、自励的主体意识，培育和谐、有序、向上的团队意识。
近年来，我们从多方面努力去摸索以学员为主体的管理方式的实现途径，一是充分发挥“两委”在学员自主管理中的核心作用，用制度的形式，明确“两委”在培训班学员日常管理中的职责、任务和要求，在教学、管理中充分尊重“两委”的意见建议，给予必要的支持和保障。
二是建立规范畅通的学员管理信息反馈渠道，所有主体班次都要召开一到两次学员代表和校主管校长、教研室、相关职能部门负责人参加的座谈会，征求学员对教学、管理和生活服务保障工作的意见建议，平等交流、有效沟通、形成实现培训任务目标的合力。
三是完善学员生活服务体系，融管理于服务之中。例如为学员定期巡诊、提供雨具和出行车辆、代管代修代邮，为学员开设生日便宴、安排亲友食宿、送病号饭等，努力营造“家”的温馨，让每一名学员都能够全身心地投入到理论学习之中。
四是有计划地开展形式多样的文体活动，融管理于娱乐之中。根据不同班次培训时间和学员的不同特点制定详尽的学员文体活动计划，对以领导干部为主体的班次，以安排底蕴深厚的陈氏太极拳学习和棋牌活动为主，对以青年干部为主体的班次，则适当增加竞技性较强的球类比赛活动。并做到两个落实：器材落实，每个学员学习小组都配发足量的棋牌绳球；活动落实，由班主任和体育教师协同组织好各项讲习和比赛。我们还根据培训对象的需要安排了内容丰富的健康健身知识讲座，受到了学员的普遍欢迎。
五、按照管理科学化的要求建设一流的班主任队伍
实现学员管理科学化的根本在于建设一支政治坚定、素质过硬、能力适应的班主任队伍。近年来，我们从学员管理科学化的客观要求和我校实际出发，采取了一系列有效措施，努力打造一流的学员管理队伍。一是实行专兼职结合的班主任制度。根据培训任务需要，各教研室中级技术职称以上的教师轮流担任班主任，重要的主体班次由组教科和教研室负责人担纲，既有利于提高培训班管理水平，又有利于教学沟通、教学相长。
二是强化班主任培训，迅速提高执行能力。采取脱产与在岗培训相结合的方法，一方面落实班主任业务学习考核制度，组织专兼职班主任比较系统地学习了教育学、心理学和铁路新技术新装备知识，举办了以提高学员管理科学化水平为主题的研讨会，交流了经验，更新了理念，增强了自觉性。另一方面有计划抽调优秀专兼职班主任脱产培训，目前，已有10名专兼职班主任分别取得了权威机构颁发的中级培训师和拓展训练培训师资格证书，占专兼职班主任总数的65%。
三是落实班主任工作制度，培养严细实的工作作风。班主任工作制度主要包括牵头或参加学员“两委”会议的制度、跟班听课制度、班主任日志制度和信息反馈制度，同时，还制定了多项应急预案，例如因停电造成教学中断时学员安排预案、学员伤病应急处理预案、外出考察突发事件处理预案等，强化了班主任的责任意识、细节意识、前瞻意识。
四是建立严格的专兼职班主任考核机制，激励班主任带“精品班”。我们主要通过四个途径对每个班次班主任的工作质量进行考量：学员测评、教师评议、本人自述、主管评鉴，纳入《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核办法》考核，并与专兼职班主任月度奖金和班主任岗位津贴相挂钩，有力地调动了专兼职班主任创造性做好学员管理工作的积极性。
包西机务段积极开展自查自纠活动
来源：人民铁道网
作者：方红升
发表时间:2010-12-09 09:29
在创先争优活动中，包西机务段本着“眼睛向内、分层查找、深挖根源、彻底整改”的原则，在干部职工中广泛开展自查自纠活动，推动了安全生产的进一步发展。
该段领导班子成员分别就安全管理、工作作风、设备管理、现场作业等方面存在的问题进行了自查自纠，针对管理工作中的不足，修改完善了机车整备作业、机车中修、小修等一系列制度、细则，并组织专人对标检查。一般干部结合自己工作岗位进行“自查”，着力解决工作中发现问题的质量不高、分析问题的深度不够、解决问题的手腕不硬的问题。
同时，通过党内民主生活会进行“互查”，开展批评与自我批评，达到共同提高的目的。将存在的不足和改进措施一一填表公布于众，将好的经验和做法积极推广。干部们以身作则、务本求实的工作态度，极大地激发了职工爱岗敬业的积极性，每名职工从安全自我保护意识、“220”工艺范围标准化的执行情况、应急故障处理能力和时有发生的“两违”现象等方面存在的问题，进行认真分析、寻根探源、彻底整改。
百日攻坚战开展以来，包西机务段干部职工有效消除了各类安全隐患48起。
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全国 机务段
哈尔滨铁路局：
哈尔滨机务段（哈局哈段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）［原昂昂溪机务段］牡丹江机务段（哈局牡段）
沈阳铁路局：
沈阳机务段（沈局沈段），苏家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）
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北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄电力机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）
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济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）
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上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务
段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）
南昌铁路局：
南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）
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武汉铁路局：
武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段），襄樊北机务段（武局襄段）
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广州机务段（广铁广段），株洲机务段（广铁株段），怀化机务段（广铁怀段），龙川机务段（广铁龙段），三水机务段（广铁三段），海口机务段（广铁海段）
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Theend
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机务段开展“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”活动
今年以来，**沿线共发生了五起路外相撞事故，给单位造成了极大的经济损失和负面影响。为杜绝在下半年运输生产中再次发生此类事故，机务段决定在全段范围内开展“珍爱生命、全力围歼路外相撞事故”活动。活动要求，在今后五个月的时间里，全段员工要树立“安全为了自己，安全要靠自己，安全就是幸福”的安全理念，深刻理解“人命关天”的道理，关爱他人的生命，切实从思想上提高对防止相撞事故的重视程度。要认真吸取事故教训，举一反三，深刻反思，彻底查找和整改安全隐患；机车乘务员在行车中要加强瞭望，做到“早发现、早鸣笛、早采取措施、早停车”；要严格执行车机联控制度，发现停车信号或遇有险情时，必须立即采取紧急停车措施；要做好施工地段的安全防范，切时做好防撞施工机械、用料及防撞施工人员的“三防”教育，并加强对现场不良信息的反馈；要加大现场放“假人”、“检”字牌的力度，深入基层、盯住现场，想方设法地解决好机车乘务员“看”的问题。机务段将根据公司的有关要求，有目标、有步骤、有检查、有考核地开展好此次活动，力争通过此次活动的开展，使机务段的安全生产成绩，有一个显著的提高。
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唐山机务段
唐山机务段隶属于北京铁路局。始创于 1882年，成长于二十世纪初，新生于1948年12月，成就于
五、六十年代，辉煌于
七、八十年代，1994年11月因京山压煤改线由古冶迁段于现址并更为现名，21世纪初因企业文化建设效果显著而再创辉煌。
段址位于享有“北方瓷都”之称的唐山市北郊 20公里、铁路京山线278公里处，占地20万平方米。2004年11月站段生产力布局调整，与原丰润机务段合二为一，现全段职工4500名，配属HXD2B、HXD3及DF4DK，DF4B、DF4BK、DF8B及型机车200余台，主要担负京山线天津-唐山东-山海关、京秦线丰西-唐山东-山海关间的货运、部分旅客列车的牵引及调小任务， 年货运量达 663 亿吨公里， 具有承做内燃、电力机车的“四定一架”的检修生产能力。
型号 HXD2B
建造年份 2008年－ UIC轴式 Co-Co 轨距 1,435 mm
电力系统 交流 25 KV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 9,600 kW 网压 轴式 轴重
机车整备重量
轮周牵引功率（持续制） 轮周电制动功率（持续制） 最大速度
通过最小曲线半径 车钩中心距 机车车体宽度 机车起动牵引力 机车持续制牵引力 恒功率速度范围 机车转向架固定轴距
25kV, 50Hz Co-Co 25 +1-3 % t 150 +1-3 % t 9600 kW 9600 kW 120 km/h 125 m 22960 mm 2850 mm 584kN 455kN 76～120 km/h 2250+2000 mm
2受电弓降弓状态时滑板距轨面高
≤4800 mm 度（新轮） 用途
干线货运
型号：SSJ3,DJ3,SL1,HXD3 机车编号：HXD30001－HXD30890 HXD38001－38150
UIC轴式：Co-Co 轨距：1,435mm 转向架：TT-78 轴重：23t/25t 整备重量：138t/150t 受流电压：交流25kV/50Hz 传动方式：牵引变流器：东芝4,500V900AIEGT 驱动装置：福伊特SET-553 牵引电动机：东芝SEA-107/永济YJ85A×6 最高速度：136km/h(试验，SSJ3) 132km/h(试验，HXD3) 120km/h(营运) 牵引功率：7,200kW 牵引力：520/570kN(起动) 370/400kN
型号DF4DK 轨距 1435mmdf4dk限界 GB146.1—83(车限1A、1B) 传动方式交--直流电传动 轴式 Co—Co 轮径 1050mm 轴重 23+/-3%t 整备重量 138+/-3%t 通过最小曲线半径 145m 构造速度客:170km/h 持续速度客:51.8km/hdf4dk 起动牵引力:232.66 KN 持续牵引力:160.94 KN 柴油机型号 16V240ZJD 柴油机装车功率 2940kW 主发电机型号 TQFR—3000E 硅整流装置型号 GTF5100/1250 牵引电动机型号 ZD106 车钩型式 TB1595—85下开式 转向架轴距 2000mm+2000mm
型号DF4B 轴式 Co－Co 轴径 1050mm 轴重 23±3% 整备重量 138±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度 客运：120km/h 型号DF8B 轨距 1435mm 轴式 C0 - C0 轮径 1050mm 轴重 (23+2) %t 整车重量 150%t 通过最小曲线半径 145m 机车标称功率 3100kW 最大速度 100km/h 恒功率速度 90km/h 持续速度 31.2km/h 起动牵引力 480kN 持续牵引力 340kN 外形尺寸（长×宽×高） 22000×3304×4736 燃油储存量 9000L 燃油储量 1200kg 水储量 1200kg 砂储量 800kg 机车全轴距 15.6m 转向架轴距 2×1.8m 柴油机型号 16V280ZJA型 柴油机标定功率 3860kW 牵引发电机型号 JF204D型 硅整流装置型号 GTF-5010/930型 牵引电动机型号 ZD109C型
推荐第8篇：铁路机务段
机务段
机务段概括
简介
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。 机务段职能
铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般
机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。全路机务段概况
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：
哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；
沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；
呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；
北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；
太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；
济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；
郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。
上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；
武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段；
西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；
南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；
成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；
兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；
南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；
昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；
广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；
青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。
推荐第9篇：机务段检修工区年终工作总结
工作总结
2017年即将过去，新的一年又即将来临。过去的一年里，在机务段领导的大力支持、热心帮助下，在同事们密切配合下，本着踏踏实实做事，认认真真工作的原则，基本上完成了自己所承当的各项工作任务，个人思想政治素质和工作能力都取得了一定的进步。现将一年来的工作学习情况总结如下：
一、工作方面：
上半年以机车检修及抢修、配件的检修为主要任务，兢兢业业做好自己的本职工作；下半年再以上述工作任务的同时还配合工长做好班组的建设工作。自己身先士卒，带领班组成员除完成机车的日常检修及抢修工作之外还能积极完成段领导交代的各项任务。
二、思想方面：
在过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。
三、安全方面： 在工作中我都能够自觉严格要求自己，自觉遵守劳动纪律和安全操作规程，认真学习局、处、机务段下达的各项文件，认真执行《岗位安全说明书》和《人身安全作业标准》。把“安全是一”的安全理念带到工作中去，每天开工前把安全预想作为今天工作的重中之重，起到了以防万一的效果。这使我做到全年无违章违纪。在工作中我不仅严格要求自己还组织好员工的安全知识培训。第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高检修技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。2017年里，在我们检修人员的共同努力下，班组的安全形势取得了有目共睹的成绩，班组实现了全年“零事故”，圆满完成段领导交代的全年安全责任目标。
四、技术革新方面：
为满足日益增长的运输任务，保证足够的机车动力供应，原有的移动式不落轮镟修设备已经不能满足日益增长的运输任务的要求。在管理处、机务段领导的帮助下我们对原有的不落轮镟修设备进行了升级改造，改造后的设备稳定性增强，镟修效率得以提高，不仅对机车的动力供应能够得到满足同时还能节约材料成本和降低劳动强度。
五、节能降耗及卫生管理方面：
我们检修班组深刻领会局、处、机务段的节能降耗精神，从“节约一个螺栓，一个螺帽，一个垫片”做起，努力降低材料成本，为机务段降低能耗，节约材料。我们检修班组强化班组管理，提倡不铺张，不浪费的节约方针。在满足生产及安全要求的前提下，对能修复的配件尽量修复使用，对不能使用的配件也要把能用的部分拆除下来当做配件使用，为单位节约了材料，提高了单位的配件使用率，降低了配件使用成本。检修班组在现场做工完成之后，做到了“工完，料尽，场地清”的要求，及时的清理现场，使现场看起来清洁，美观。在检修班组，我们以高标准来要求自己，坚持天天打扫卫生，不乱扔垃圾及废料，让我们检修人员时刻处于一个整洁，温馨的环境中。
六、经验和教训：
过去的一年虽然学到了很多东西，取得了一定的进步，但是仍有很多不足之处，现总结如下：
（1）对设备管理比较粗糙，缺少细致的、连续的管理方法。
（2）对检修人员的管理比较松散。
（3）工作上还不够认真仔细，缺乏主动性，对车间的不安全因素还不够了解。
（4）在技术上要更上一层楼。
七、意见和建议：
（1）加强班组文化建设，使良好的工作作风盛行。 （2）充分调动班组成员的积极性，在保证安全的前提下，把“想干又能干”的好行为保护下去，把“想干不敢干”的因素消除掉。
（3）加强业务技术培训，使人人都能成为多面手，把“想干又不能干”的原因消除掉。
（4）工作有难有易，有重有轻，有主有次，把检修人员握成一个拳头，重点突击。
（5）正所谓“养兵千日，用兵一时”，只有劳逸相结合才能在关键时刻起奇效。
八、展望未来：
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，我们检修班组端正作风，发扬团结互助、艰苦奋斗、顽强拼搏的精神，以乐观、积极的精神面貌迎接新的挑战，并以过硬的本领来圆满的完成工作，为机务段做出自己最大的贡献。
刘文龙 2017年12月16日
推荐第10篇：机务段夏季安全质量工作总结
机务段夏季安全质量工作总结
机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。
1.及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；
2.充分利用运转出勤会、点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定；3.在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；
4.强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；
5.严格督促各工种合理安排作息时间，特别对乘务人员，要求班前充分休息，携带好防暑药品，针对要求的执行情况加强日常检查。及时将清凉解暑物品送到现场作业和检修作业职工手中，并在两车间配备应急药品，全力保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止了中暑、高血压、心脏病等突发事件的发生； 6.督促各关键岗位人员履行好职能。要求运转值班员做好出勤点名工作，观察出勤人员状态；指导司机、班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；
7.加强检修作业现场、站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身伤害事故进行深刻反思。从事故的惨痛中吸取教训，倡导职工严格遵守规章、执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；
8.在夏季安全生产活动中，共完成小修机车4台次、辅修机车7台次、中检机车12台次；共组织综合检查13次、夜查13次；查看电子添乘录像19次、调监数据分析18次、防止各类事故7起、处理违章违纪5起15人次；
9.配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。
在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。
机务段
2009-09-23
第11篇：机务段工会工作计划
机务段2006年工会工作计划
2006年，是深入贯彻党的十六大、十六届五中全会精神的重要一年，是国家实施“十一五”规划的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展、全路实施第六次大提速的关键一年。随着推进模范铁路局建设的强度、运输生产力发展的速度、基础性改革的力度的加大，工会工作既将迎来施展作为的广阔舞台，也将面临着十分严峻的
挑战。
面对新形势、新任务，2006年全段工会工作的指导思想是：坚持以科学发展观为指导，深入贯彻中央和部、局有关会议精神，在段党委和路局工会的领导下，围绕安全、质量、效益、改革、发展、稳定等中心和重点工作，按照工会组织“四项”基本职能，突出维护职责，创造性地开展好工会各项工作，服务发展大局，团结引导全段职工在建设模范铁路局和创建精品机务段进程中创造新业绩。
2006年全段工会工作的总体思路是：适应铁路跨越式发展和建成模范铁路局的新要求，把握主线、规范管理、重点突破、搞活车间，进一步增强全段工会工作活力，服务企业改革发展大局。
把握主线，就是要牢牢把握贯彻党的全心全意依靠工人阶级的指导方针这条主线，坚持工会工作融入中心，融入安全，服务生产，激发职工智慧和创造力，引导职工在建设模范铁路局和段改革与发展中发挥主力军作用。
规范管理，就是要适应建成模范铁路局和电子会务新形势需求，加强工会各项基础建设，细化岗位职责和工作流程，健全完善工作制度；按照组织行为最优、工作效率最高的原则，优化车间级工会组织设置，实现规范管理、夯实基础、提升水平的工作目标。
重点突破，结合实际，在激发调动职工积极支持参与企业改革、促进企业发展，维护职工切身利益、促进职工队伍稳定，强化工会自身建设、增强工会组织吸引力和凝聚力等重点工作的规范、深化、创新上下功夫、求实效，努力实现新突破。
搞活车间，就是要贯彻“搞活、创新、求精”的工作方针，激发车间工会独立自主开展工作的能动性，大力鼓励工作创新，激发车间工会的工作活力。各车间要围绕段工会的重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动，坚持短小精悍、小型多样、因地制宜、因时制宜的活动方式和群众广泛参与、职工喜闻乐见的活动形式，体现工会工作的生机和活力。
一、以群众性宣传教育活动为载体，大力加强铁路跨越式发展的宣传教育。
宣传教育是动员和引导全段职工完成工作任务的重要环节，积极配合段有关部门做好职工的宣传教育工作是工会的一项重要任务。全段各级工会组织要发挥工会宣传阵地优势，利用橱窗、工会月刊、工会网、标语、板报等载体，开展演讲、征文、知识竞赛等各种活动进行宣传教育。
1、加强形势宣传教育。协同有关部门组织职工认真学部、局的有关精神，让职工明确铁路跨越式发展和建成模范铁路局的重大意义，掌握其主要任务和具体目标；加强对铁路跨越式发展进程中出现的涉及职工和工会问题的调查研究，提出建议和对策，帮助和教育职工充分认清深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，引导广大职工解放思想、转变观念，理解改革、支持改革、参与改革。
2、加强安全宣传教育。围绕“建设安全文化，建成模范铁路局”的主题，加大对安全生产法、安全文化建设的宣传力度，引导职工树立“我是安全生产主体”、“我是安全生产受益者”、“保不了安全是不合格职工”的理念，进一步提高广大职工安全生产的责任心和遵章守纪的自觉性。
3、加强维护稳定宣传教育。发挥工会组织贴近职工，紧密联系群众的优势，针对现实生活中的热点、难点和不稳定因素，多做释疑解惑、耐心说服的工作；多做关心爱护、明理顺气的工作。尤其要做好那些在改革中工作岗位变化大，自身利益调整大和日常生活困难大的职工思想稳定工作，采取加强宣传教育和落实帮扶措施相结合的办法，切实帮助他们解决实际困难。
4、加强法制宣传教育。深入开展“法律与您同行”活动，进一步广泛宣传《工会法》、《劳动法》、《安全生产法》、《职工代表大会条例》、《工伤保险条例》等与职工权益息息相关的法律法规，教育引导广大职工学法、懂法、守法、用法，不断增强法制观念，依法规范自己的行为，依法行使民主权利，依法维护自身的权益。
二、以培养技术技能型职工队伍，促进企业发展为目标，推进“火车头经济技术创新工程”。
实施“火车头经济技术创新工程”，是全段各级工会组织发动职工为企业改革发展建功立业的主渠道，是工会坚持“两个维护”统一的结合点。要以创新机制、构建平台为抓手，动员广大职工把工作热情和聪明才智化作创新、创业、创效的实际行动。
5、以第五届安全生产运动会为龙头深化群众性学技练功活动。各车间在开展第五届安运会群众性大练兵活动外，还要结合不同时期工作重点、生产难点和职工素质弱点，积极组织开展至少两次各种形式的业务竞赛和学
第12篇：机务段工会工作计划
～年，是深入贯彻党的xx大、xx届五中全会精神的重要一年，是国家实施“xxx”规划的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展、全路实施第六次大提速的关键一年。随着推进模范铁路局建设的强度、运输生产力发展的速度、基础性改革的力度的加大，工会工作既将迎来施展作为的广阔舞台，也将面临着十分严峻的挑战。
面对新形势、新任务，～年全段工会工作的指导思想是：坚持以科学发展观为指导，深入贯彻中央和部、局有关会议精神，在段党委和路局工会的领导下，围绕安全、质量、效益、改革、发展、稳定等中心和重点工作，按照工会组织“四项”基本职能，突出维护职责，创造性地开展好工会各项工作，服务发展大局，团结引导全段职工在建设模范铁路局和创建精品机务段进程中创造新业绩。
～年全段工会工作的总体思路是：适应铁路跨越式发展和建成模范铁路局的新要求，把握主线、规范管理、重点突破、搞活车间，进一步增强全段工会工作活力，服务企业改革发展大局。
把握主线，就是要牢牢把握贯彻党的全心全意依靠工人阶级的指导方针这条主线，坚持工会工作融入中心，融入安全，服务生产，激发职工智慧和创造力，引导职工在建设模范铁路局和段改革与发展中发挥主力军作用。
规范管理，就是要适应建成模范铁路局和电子会务新形势需求，加强工会各项基础建设，细化岗位职责和工作流程，健全完善工作制度；按照组织行为最优、工作效率最高的原则，优化车间级工会组织设置，实现规范管理、夯实基储提升水平的工作目标。
重点突破，结合实际，在激发调动职工积极支持参与企业改革、促进企业发展，维护职工切身利益、促进职工队伍稳定，强化工会自身建设、增强工会组织吸引力和凝聚力等重点工作的规范、深化、创新上下功夫、求实效，努力实现新突破。
搞活车间，就是要贯彻“搞活、创新、求精”的工作方针，激发车间工会独立自主开展工作的能动性，大力鼓励工作创新，激发车间工会的工作活力。各车间要围绕段工会的重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动，坚持短小精悍、小型多样、因地制宜、因时制宜的活动方式和群众广泛参与、职工喜闻乐见的活动形式，体现工会工作的生机和活力。
一、以群众性宣传教育活动为载体，大力加强铁路跨越式发展的宣传教育。
宣传教育是动员和引导全段职工完成工作任务的重要环节，积极配合段有关部门做好职工的宣传教育工作是工会的一项重要任务。全段各级工会组织要发挥工会宣传阵地优势，利用橱窗、工会月刊、工会网、标语、板报等载体，开展演讲、征文、知识竞赛等各种活动进行宣传教育。
1、加强形势宣传教育。协同有关部门组织职工认真学部、局的有关精神，让职工明确铁路跨越式发展和建成模范铁路局的重大意义，掌握其主要任务和具体目标；加强对铁路跨越式发展进程中出现的涉及职工和工会问题的调查研究，提出建议和对策，帮助和教育职工充分认清深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，引导广大职工解放思想、转变观念，理解改革、支持改革、参与改革。
2、加强安全宣传教育。围绕“建设安全文化，建成模范铁路局”的主题，加大对安全生产法、安全文化建设的宣传力度，引导职工树立“我是安全生产主体”、“我是安全生产受益者”、“保不了安全是不合格职工”的理念，进一步提高广大职工安全生产的责任心和遵章守纪的自觉性。
3、加强维护稳定宣传教育。发挥工会组织贴近职工，紧密联系群众的优势，针对现实生活中的热点、难点和不稳定因素，多做释疑解惑、耐心说服的工作；多做关心爱护、明理顺气的工作。尤其要做好那些在改革中工作岗位变化大，自身利益调整大和日常生活困难大的职工思想稳定工作，采取加强宣传教育和落实帮扶措施相结合的办法，切实帮助他们解决实际困难。
4、加强法制宣传教育。深入开展“法律与您同行”活动，进一步广泛宣传《工会法》、《劳动法》、《安全生产法》、《职工代表大会条例》、《工伤保险条例》等与职工权益息息相关的法律法规，教育引导广大职工学法、懂法、守法、用法，不断增强法制观念，依法规范自己的行为，依法行使民主权利，依法维护自身的权益。
二、以培养技术技能型职工队伍，促进企业发展为目标，推进“火车头经济技术创新工程”。
实施“火车头经济技术创新工程”，是全段各级工会组织发动职工为企业改革发展建功立业的主渠道，是工会坚持“两个维护”统一的结合点。要以创新机制、构建平台为抓手，动员广大职工把工作热情和聪明才智化作创新、创业、创效的实际行动。
5、以第五届安全生产运动会为龙头深化群众性学技练功活动。各车间在开展第五届安运会群众性大练兵活动外，还要结合不同时期工作重点、生产难点和职工素质弱点，积极组织开展至少两次各种形式的业务竞赛和学技练功活动。要通过大规模的安运会竞赛和经常性的练兵比武活动，教育职工树立“人人可成才、能工巧匠是人才、立足岗位也能成才”的理念，引导职工学习和掌握新知识、新技术、新技能。大力评选表彰技术标兵和能手，加快工人技师、拔尖技术人才的培养，造就具有良好职业道德、精湛技艺的职工技术技能型人才队伍。
6、深化合理化建议活动。根据提速扩能、增收节支的需要，突出新技术使用、新设备运用、新操作法掌握等课题，吸引和组织广大职工积极投身合理化建议活动，注重成果转化和运用，促进安全生产的稳定和安全基础的夯实。
7、大力开展评选先进活动。进一步弘扬新时期火车头精神，努力打造一支树得起、立得注叫得响的先进职工队伍。注重发现、培养和选树具有时代特征，勇于开拓、无私奉献的先进典型，广泛宣传先进典型事迹，多为先
进职工办好事、实事，形成学习先进、尊重先进、关爱先进、崇尚先进、争当先进的良好风气。
8、深入开展社会主义劳动竞赛。继续抓好“百千万”系列竞赛活动，围绕春运、暑运、第六次大提速等阶段性重点工作，及时组织好阶段性单项竞赛活动，调动职工生产积极性。
9、不断深化群众性保安全活动。继续开展职工代表安全巡视工作，加大对职工代表安全巡视发现问题的整改情况的监督和跟踪检查力度。全面推广应用“岗位安全检查表”，广泛使用有毒有害信息卡和“红黄白”三书，开展事故隐患建档工作，促进全段劳动安全管理措施的落实。深入贯彻《安全生产法》、《职业病防治法》和工会劳动保护三个条例，加强工会劳动保护组织和队伍建设，充分发挥工会组织的监督作用，不断改善职工的劳动安全卫生条件，确保职工劳动安全与职业健康。
三、完善工会参与民主管理的平台，不断推进企业民主政治建设。
坚持和发展人民民主是我们党执政为民的本质要求和根本途径。全段各级工会组织要站在建设企业政治文明的高度，按照“两个维护”相统一的要求，继续坚持和完善符合职工意愿的民主管理、民主决策、民主监督制度，不断推进企业民主管理和民主政治建设。
10、坚持职工代表大会制度。按照“扩大民主、完善制度、健全机制、发展创新”的思路，健全完善以职代会为基本形式的适应现代企业制度的民主管理新机制。强化段、车间职代会职能，落实好职工的民主权利，筹备召开段四届一次职代会。在段职代会召开前，各车间必须按规定召开车间职代会并做好车间工会换届工作。依照法律赋予职代会的职权，审议、审查和决定企业的重大决策、生产经营管理的重要问题和涉及职工切身利益的重大事项。进一步规范职代会民主评议领导干部工作，提高评议质量和实效。切实加强日常民主管理，强化推进车间民主管理，加强班组民主管理工作调研。
11、深入推行段务公开。认真贯彻国家、部、局有关厂务公开工作精神，充分依靠党政纪工组织的合力，从职工最为关心的问题入手，重点抓好企业改革发展稳定和生产经营中的重点难点、关系职工切身利益的问题、党风廉政建设等情况的公开，把段务公开向更深层次推进。要切实把段务公开工作纳入干部选拔任用、物资采购、工程招投标以及党风廉政建设、安全质量考核等各项制度之中，不断推进段务公开的规范化和制度化，不断推动段务公开向车间、班组层面拓展。各级工会组织要结合实际，采取职工大会、学习会、事务公开栏、网页、月刊等多种形式，切实落实职工群众的知情权和监督权，使段务公开真正成为保证企业改革发展，维护职工合法权益，强化企业民主政治建设的“阳光工程”。
12、狠抓集体合同落实，积极构建新型劳动关系。以学习贯彻新颁布的《集体合同规定》为契机，加强集体合同履行过程中的动态管理，强化履约责任检查，坚持对集体合同履行情况的定期检查制度，坚持集体合同履行情况向职代会报告制度，健全长效机制，提高履约率。对于侵犯职工合法权益的行为，及时协商调解，督促企业和有关部门采取措施予以纠正。
四、落实“三不让”承诺，不断深化“火车头送温暖工程”。
“火车头送温暖工程”是工会组织维护职工具体利益，对困难职工进行救助的重要载体，是贯彻落实“群众利益无小事”的具体体现。各级工会组织要以高度的政治责任感和满腔的热情，以完善机制为重点，努力构建起符合段情的扶贫帮困体系，推进“火车头送温暖工程”深入发展，不断提高职工的生活保障水平。
13、开展好“两节”送温暖活动。扎实开展好～年元旦、春节送温暖活动，要以特重困职工、伤病职工、先进职工和退休（养）困难职工为重点，真正把党的温暖和组织的关怀，把良好的形象和优良的作风送到职工群众家庭，送进职工群众的心里，想方设法加大帮困救助力度。
14、严格执行段扶贫帮困实施办法。加大对路局、段扶贫帮困实施办法的宣传，建立健全困难职工档案和信息反映渠道;对领导干部联系困难户、特重困职工救助、职工困难补助等工作建立相应的动态管理制度，努力提高职工生活保障水平。
15、继续做好助学工程及开展好职工子女考取大中专院校奖励活动。深入开展助学及困难职工摸底调查，积极反映职工疾苦，切实开展好助学送温暖工作。继续开展职工子女考取大中专院校一次性奖励活动，鼓励职工重视子女教育，为国家和社会多培养有用人才。
16、协助做好“三线”建设工作。以既有阵地为重点，加强对文化园、室、点的管理，进一步推动全段的“三线”建设工作。
17、做好法律援助工作。深入开展“法律与您同行”活动，加强对活动的领导，指定专人负责，受理职工劳动法律知识咨询及援助。
18、坚持劳动保险卡片动态管理。认真落实卡片填写“记载实、内容准、记录全、审核及时”的要求；严把“参加工作、结婚生育、子女毕业和就业，职工或供养直系亲属死亡”四个关键环节，严格劳动保险卡片管理制度，认真执行劳动保险法令和有关规定，为支付职工生、老、并死、伤残劳动保险待遇及供养直系亲属劳动保险待遇提供依据。
五、以锻造企业先进文化为目标，深入推进“火车头企业先进文化建设工程”
建设企业先进文化是维护好、实现好职工精神文化权益的重要体现。各级工会组织要协助党政努力开创“职工靠文化凝聚，管理靠文化推动，品牌靠文化支撑，形象靠文化塑造”的“新南铁”企业文化建设的新局面。
19、深入开展“创建学习型组织、争做知识型职工”、“讲文明、树新风、争做文明职工”和“十佳文明事例”创建活动，制定创建学习型组织、知识型职工的具体标准和评价体系。加强对学习型组织基本理论、基本知识的学习、宣传，引导职工树立“终身学习、全过程学习”、“学习工作化、工作学
习化”等新理念。深入开展职工读书自学活动，激励职工学习成才的具体办法和措施。重点抓好试点车间、班组的活动开展，总结经验，以点带面，推动创争活动的全面实施，并认真做好各类先进选树、表彰、宣传报道工作。
20、开展丰富多彩的文体活动，着力打造职工群众文化。围绕全面建设小康社会和建设模范铁路局的要求，坚持以既有阵地为依托，以文体积极分子队伍建设为重点，规范发展各类兴趣小组，培养文艺骨干和优秀体育骨干。广泛开展全民健身活动，坚持把提高职工身体素质作为群众体育工作的出发点和立足点，把重心放到车间、班组，广泛吸引职工家属参与体育锻炼，形成关爱生命、科学健身、健康生活的新风尚。坚持月有小活动，季有大活动，筹办迎新春游艺、庆“三八”、“国庆”系列活动、篮球、乒乓球、建段十周年等各种文体活动，着力打造充满生机与魅力的职工群众文化。
六、坚持“创优、创特、创新”方针，推动工会工作的创新发展
21、基础强会，不断提高工会协调发展的能力。进一步加大工会干部作风建设力度，坚持以群众高兴不高兴、答应不答应、满意不满意为最高标准衡量工会工作，评判工会干部，努力把工会建设成职工群众信赖的“职工之家”，使工会干部成为“职工之友”。
22、依法治会，不断提高表达和维护职工合法权益的能力。认真学习、积极宣传、努力掌握与开展工会工作密切相关的法律法规知识，把依法治国的基本方略贯彻到工会工作的全过程。在党的领导下，依照宪法、法律和工会章程开展工作，进一步规范工会的自身行为，努力做到“依法治会、依法维权”。
23、进一步加强女职工工作。一是大力实施“女职工建功立业工程”、“女职工素质提升工程”和“女职工爱心帮扶工程”，不断深化“巾帼创新业立功竞赛”活动和“二道防线双保”活动，进一步提高女职工的综合素质，维护好女职工的合法权益和特殊利益。二是认真贯彻新修订的《妇女权益保障法》，抓好《路局女职工劳动保护实施细则》的落实，继续做好女职工的权益保障和劳动保护工作，认真组织好每两年一次的女职工健康体检，调动女职工的工作积极性。
24、加强车间、班组工会工作。严格每月一次的车间工会主席逐级负责制考评和每季一次的车间工会工作竞赛，提高车间工会融入中心，紧贴生产，独立自主开展工作的能力。各车间工会要围绕段工会和车间行政重点工作，结合实际认真构思、精心设计本车间的工会工作，开展具有部门特色、打造工作亮点的主题活动。车间工会经费必须半数以上用于开展群众生产主题活动。深化职工小家创建活动，坚持把建家工作的重点放在车间和班组，细化建家标准，加大考核力度，夯实建家基矗
25、加强工会财务工作。坚持为职工群众服务、为基层工会服务、为工运事业服务的宗旨，完善各项工会财务制度，保证工会经费使用重点，规范工会财务和资产管理工作。
26、加强工会电子会务工作。继续强化推进工会电子会务建设，全面提升工会办公自动化、信息化、现代化水平。继续加强工会网页建设和维护，力争段工会局域网在～年11月累计浏览突破200万人次，努力把工会网建设成为强化基础管理，提高信息传递，加强工作交流，提高工作效率，扩大工会宣传，提升工会形象的有效平台。
27、增强工会开拓创新能力。坚持“搞活、创新、求精”的指导方针，密切联系本段工会工作实际，不断研究新情况，解决新问题，努力打造全段工会工作特色，创出工会工作“名、优、特”品牌，做到人无我有，人有我精，提升工会工作创新发展的能力，实现工会工作创新发展的目标。
28、加强工作调研和宣传，提升工会工作影响力。一是加强对工会工作的重点、难点和职工群众关注的热点、焦点问题的调研；二是充分利用工会自办刊物和网页，加大对工会重点工作、典型经验、重大活动的宣传，提升工会工作的影响力。
第13篇：机务段女职工工作计划
机务段二oo六年女职工工作计划
一、指导思想
以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻落实党的xx大、xx届四中、五中全会和铁总女职工委员会三届三次、省总女职工委员会四届三次以及路局第二次女职工代表大会精神，在段工会和路局工会女职工委员会的领导下，围绕工会工作全局，体现女职工工作特色，全面推进“313”工作计划（即实施三项工程、突出一个维护，加强三项建设）；履行职责，突出维护，深化维护女职工权益行动稳步推进；加强女职工组织和女职工工作基础建设，使女职工工作水平整体迈上新台阶，团结引导全段女职工为推进企业改革与发展做出新贡献。
二、主要任务
（一）大力实施女职工建功立业工程和素质工程，全面提高女职工整体素质。
1、在段党委、工会的领导下，组织女职工认真学习党的xx大和xx届四中、五中全会精神，坚持用“xxxx”重要思想统领女职工工作。加大对女职工素质提升工程重要意义的宣传力度，推进女职工素质提升工程的实施。
2、大力开展理想信念教育和职业道德建设，帮助和教育女职工转变观念，提高认识，使女职工充分认识深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，团结和动员女职工立足本职工作，为铁路企业改革发展和跨越式发展献计献策。
3、在广大女职工中组织开展“争创学习型组织和争当学习型女职工标兵”活动，引导女职工学习新知识、新技能，积极参加群众性学技练功竞赛，不断提高女职工科学文化和业务技能素质，帮助女职工成为适应时代需求的新型劳动者。
4、认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，组织开展家庭文明建设活动。教育女职工自觉遵守社会公德、家庭美德，营造平等、文明、和谐、健康的家庭环境，倡导尊老爱幼、廉洁守法、健康向上的生活方式。
（二）围绕安全生产，深入开展“巾帼创新业立功竞赛”活动。
1、紧紧围绕安全运输生产中心，组织开展形式多样的“巾帼创新业立功竞赛活动，激励广大女职工学文化、学技术、练硬功、提素质，发挥女职工在保安全运输、提高效益、科技攻关、经营管理等方面的作用，为铁路跨越式发展创新业、立新功。
2、认真抓好争创“三八”红旗手（集体）、“安全光荣户”活动，大力宣传先进女职工典型事迹，在广大女职工中形成学先进、创一流、作贡献、塑形象的良好氛围，动员全段女职工立足本职，为我段三个文明建设建功立业。
3、继续深入开展“二道防线双保”活动。根据家属保安全、保廉政工作的特点，组织对关健岗位、关健人签订新一轮“双保”责任状，在内容、形式上要不断细化、不断创新，使之真正成为干部职工规范自身行为准则的有效形式。在签订人员数量上，覆盖面要达到应签对象的98%以上；在落实责任目标兑现情况上，要力争达到100%。
积极发现、挖掘和整理在“双保”工作中涌现的先进事迹和好人好事，引导和动员女职工及职工家属积极行动起来，全力支持和参与企业保安全工作，让职工与家属同操一份心，共负一份责，共享一份荣，形成职工和家属共同“双保”安全的氛围，为我段的安全生产作出应有的贡献。
第14篇：机务段女职工工作计划
机务段2006年女职工工作计划
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十六大、十六届四中、五中全会和铁总女职工委员会三届三次、省总女职工委员会四届三次以及路局第二次女职工代表大会精神，在段工会和路局工会女职工委员会的领导下，围绕工会工作全局，体现女职工工作特色，全面推进“313”
工作计划（即实施三项工程、突出一个维护，加强三项建设）；履行职责，突出维护，深化维护女职工权益行动稳步推进；加强女职工组织和女职工工作基础建设，使女职工工作水平整体迈上新台阶，团结引导全段女职工为推进企业改革与发展做出新贡献。
二、主要任务
（一）大力实施女职工建功立业工程和素质工程，全面提高女职工整体素质。
1、在段党委、工会的领导下，组织女职工认真学习党的十六大和十六届四中、五中全会精神，坚持用“三个代表”重要思想统领女职工工作。加大对女职工素质提升工程重要意义的宣传力度，推进女职工素质提升工程的实施。
2、大力开展理想信念教育和职业道德建设，帮助和教育女职工转变观念，提高认识，使女职工充分认识深化改革的重要性、紧迫性和艰巨性，团结和动员女职工立足本职工作，为铁路企业改革发展和跨越式发展献计献策。
3、在广大女职工中组织开展“争创学习型组织和争当学习型女职工标兵”活动，引导女职工学习新知识、新技能，积极参加群众性学技练功竞赛，不断提高女职工科学文化和业务技能素质，帮助女职工成为适应时代需求的新型劳动者。
4、认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，组织开展家庭文明建设活动。教育女职工自觉遵守社会公德、家庭美德，营造平等、文明、和谐、健康的家庭环境，倡导尊老爱幼、廉洁守法、健康向上的生活方式。
（二）围绕安全生产，深入开展“巾帼创新业立功竞赛”活动。
1、紧紧围绕安全运输生产中心，组织开展形式多样的“巾帼创新业立功竞赛活动，激励广大女职工学文化、学技术、练硬功、提素质，发挥女职工在保安全运输、提高效益、科技攻关、经营管理等方面的作用，为铁路跨越式发展创新业、立新功。
2、认真抓好争创“三八”红旗手（集体）、“安全光荣户”活动，大力宣传先进女职工典型事迹，在广大女职工中形成学先进、创一流、作贡献、塑形象的良好氛围，动员全段女职工立足本职，为我段三个文明建设建功立业。
3、继续深入开展“二道防线双保”活动。根据家属保安全、保廉政工作的特点，组织对关健岗位、关健人签订新一轮“双保”责任状，在内容、形式上要不断细化、不断创新，使之真正成为干部职工规范自身行为准则的有效形式。在签订人员数量上，覆盖面要达到应签对象的98以上；在落实责任目标兑现情况上，要力争达到100。
积极发现、挖掘和整理在“双保”工作中涌现的先进事迹和好人好事，引导和动员女职工及职工家属积极行动起来，全力支持和参与企业保安全工作，让职工与家属同操一份心，共负一份责，共享一份荣，形成职工和家属共同“双保”安全的氛围，为我段的安全生产作出应有的贡献。
（三）建立健全维权机制，切实维护女职工合法权益和特殊利益。
1、紧密联系女职工工作的实际，将修改后的《妇女权益保障法》作为近期学习的重点内容，使广大职工对《妇女权益保障法》的内容有充分的了解，并以学习贯彻《妇女权益保障法》为动力，抓好当前各项工作。好范文版权所有
2、建立健全女职工维权机制，积极参与平等协商和集体协议的签订，并加强监督和落实，使集体协议能真正起到维护女职工合法权益的作用。
3、加强对女职工劳动保护工作的监督落实，做好女职工的“四期”保护和四年一次的妇科健康普查，维护女职工特殊利益，确保女职工身心健康，促进安全生产。
4、积极参与劳动争议调解工作，平息纷争，维护女职工合法正当的劳动权益。
5、关心女职工生活，为女职工排忧解难。通过各种途径加大对困难女职工生活上的帮助和照顾，及时化解不稳定因素，维护女职工队伍稳定。
（四）加强女职工组织建设，积极组织女职工参加各项有益活动。
1、从机构建设和制度建设入手，全面加强女职工组织建设。在机构建设上，建立健全车间女职工工作小组，形成段、车间二级工作网络，畅通女职工工作渠道，扩大工作声势；在制度建设上，完善学习、会议制度，加强二级网络的纵向工作联系，提高专兼职女工干部的工作能力，增强女职工组织活力和凝聚力。
2、针对女职工工作特点，突出重点，抓住难点，做到检查和监督相结合，加大考核力度，充分调动车间、班组女职工的积极性、创造性，提高女职工工作整体水平。
3、积极鼓励和支持女职工参加各项健康有益的活
第15篇：丰台机务段调查报告
丰台机务段调查报告
——
丰台机务段总体概况
丰台机务段坐落于北京市西南部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一，已有109年的历史。 中文名：丰台机务段 所在地：北京丰台 始建时间：1892年
职工人数：10742人（2007年） 配属机车：534台（2007年） 所获荣誉：铁道部安全标准机务段等
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简介
地处京山、京广、京
九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾荣获铁道部安全标准机务段、安全标准示范机务段，北京市和丰台区先进单位和先进党委等荣誉称号。 在2005年12月12日部分运输站段生产力布局调整后，原丰台西电力机务段(含张家口运用段)、原天津北机务段、原保定运用段和邯郸机务段的主要干线运用部门整合组成了新的丰台机务段。我段现有职工1万多人，下设14个职能科室、15个生产车间，配属机车数百台，13种车型。主要担当京山、京原、京
九、京广、京沪、丰沙大六大干线，蓟港支线的货物运输任务和各线的军、特运输任务以及各线编组站、中间站的调车和小运转任务，担当区段跨越北京、天津、河北、山东、山西、河南四省两市，担当里程合计数千公里。能够承担8K型电力机车大、中、小、辅修；韶山型电力机车中、小、辅修；各类国产内燃型机车大、中、小、辅修任务。
发展
在改革后人员大量增加、管理跨度大、机车交路延长的情况下，丰台机务段各级组织和全体干部职工以党的十六届五中全会和科学发展观为指针，全面贯彻落实全路工作会议精神，按照部、局总体方针目标和各项工作部署，结合我段实际，以规范新体制下安全管理、完善制度、统一管理为基础；以强基达标、提升安全理念为前提；以经济效益为中心；以落实“机务安规”、“220文件”、“安全管理十项机制”为核心；以“强化车间、夯实班组”，落实“系统负责、逐级负责、专业负责、岗位负责”为手段；以更高的标准、更严的要求真抓实干， 以严管治段为根本；以争创“六个一流”为目的，开创丰台机务段各项工作新局面。 丰台机务段的企业精神是“安全规范、团结奉献、严管实干、跨越争先”。丰台机务段追求的目标是“用毛泽东号精神,创建全路一流机务段。”
所在用的一些机车
HXD3B0002 性能参数： 型号：HXD3B
规格：
用途：干线货运 轨距：1435mm 限界： 符合GB-146.1的要求 传动方式：交－直－交传动 轴式：Co-Co 轮径：1250mm（新轮）；1200mm（半磨耗）；1150(全磨耗）mm 轴重：25t 机车重量：150t 通过最小曲线半径：300m 最高速度：120km/h 持续速度：68.2km/h 起动牵引力： 570kN 持续牵引力：506kN 恒功率速度范围：68.2km/h～120km/h 标称功率：9600KW 传动形式：交-直-交传动
功率元件：4.5KV/600A/1200A IGBT 网络控制系统：庞巴迪MITRAC 电机控制方式：单轴控制
电机型号：庞巴迪MITRAC TM-3800F 三相交流异步鼠笼电动机 电机额定功率：1632KW 额定电压：2183V 额定电流：498A 额定转速：1494 rpm 额定频率：50.4HZ 最高转速：3198 rpm 功率因数：0.91 绝缘等级：200级
重量：2150KG 电制动方式：再生制动
电制动功率：9600kW（72km/h～120km/h） 最大电制动力：480kN 最大制动距离：≤1100m 前、后车钩中心距：22781mm 转向架轴距：2×1950mm
机车外形尺寸：22781×2950×4250mm
8K041参数
电流制： 25/50 KV/Hz 轨距：1435毫米 轴式：2（B0-B0） 轴重：23吨 机车重量：184吨
车钩中心线间距：36228毫米 落弓时最高点距轨面高度：4600毫米 车体长度：34860毫米 车体宽度：3048毫米 单节车全轴距：12474毫米 单节车两转向架中心距：9694毫米 转向架轴距：2780毫米 轮径：1250毫米
通过最小曲线半径：125米
通过最小曲线半径限速：5公里/小时 持续功率：6400KW 起动牵引力：628KN 持续牵引力：471KN 持续速度：48公里/小时 最高速度：100公里/小时 调压方式：一段全控桥+一段半控桥相控 电制动方式：再生 电制动功率：5207KW 牵引特性恒功区速比：1.6 总效率： 81-83% 粘着重量利用系数：0.934 功率因数：0.9 等效干扰电流：小于7 元件冷却方式：强迫风冷
DF4C参数：
用途干线客运、货运 轨距 1435mm 轴式 Co-Co 轴径 1050mm 轴重 23±3%t
整备重量 138±3%t 通过最小曲线半径 145m 柴油机型号：16V240ZJC 柴油机标定功率：2940KW 柴油机最大运用功率：2650KW 柴油标定转速：1000 r/min 主发电机型号：TQFR-3000B 牵引电机：ZQDR-410C 最大速度客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度客运：31.5km/h 货运：23.7km/h 起动牵引力客运：331KN 货运：440KN 持续牵引力客运：243KN 货运： 312KN 外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm 传动方式：交-直流电
机车型号 SS4参数：
韶山4型电力机车 用 途 铁路干线货运 轨 距 1435 mm 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交—直流电传动 轴 式 2×（Bo—Bo） 机 车 重 量 2×92 % t 轴 重 23t 持 续 功 率 2×3200kW 最高运行速度 100 km/h 持 续 速 度 51.5 km/h 起动牵引力 628kN 持 续 牵 引 力 450kN 电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW 电制动力 382kN（10～50km/h） 传动方式 双边斜齿减速传动 传 动 比 88/21 牵引电动机型号 ZD105
五次换型
第一代（1941年） 型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1946年，哈尔滨机务段工人们，将该车修复。1946年10月30 第一代“毛泽东号”机车[4] 日，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资任务。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。
第二代（1977年2月） “毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车。 第三代（1991年8月） “毛泽东号”换成东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。
第四代（2000年11月2日） “毛泽东号”换成东风4D型。[2] 第五代（2010年12月20日） “毛泽东号”电力机车HXD3B1893正式交付。 第六代（2014年12月12日）[2]“毛泽东号”电力机车正式换型HXD3D1893
第16篇：文全国铁路机务段
全国铁路机务段名录
哈尔滨铁路局：哈尔滨机务段（哈局哈段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）［原昂昂溪机务段］，牡丹江机务段（哈局牡段）
沈阳铁路局：沈阳机务段（沈局沈段），苏-家屯机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）
北京铁路局：北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄电力机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）
济南铁路局：济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）
上海铁路局：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段）
南昌铁路局：南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）
郑州铁路局：郑州机务段（郑局郑段）［原郑州北机务段］，洛阳机务段（郑局洛段），新乡机务段（郑局乡段）
武汉铁路局：武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段），襄樊北机务段（武局襄段）
广铁集团：广州机务段（广铁广段），株洲机务段（广铁株段），怀化机务段（广铁怀段），龙川机务段（广铁龙段），海口机务段（广铁海段）
南宁铁路局：柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）
西安铁路局：西安机务段（西局西段），新丰镇机务段（西局新段），安康机务段（西局安段）
成都铁路局：成都机务段（成局成段），重庆机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）
昆明铁路局：昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）
兰州铁路局：兰州西机务段（兰局兰段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）
太原铁路局：太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段），侯马北机务段（太局侯段）
呼和浩特铁路局：包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）
乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段） 青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）
第17篇：全路机务段列表
全路机务段列表
成都局5个：成都，重庆西，贵阳，六盘水，南充
成都机务段：原成都机务段、峨嵋机务段、西昌机务段，江油机务段合并而成
贵阳机务段：原贵阳机务段、遵义机务段、麻尾机务段合并而成
六盘水机务段
重庆西机务段：原重庆西机务段，重庆南机务段、内江机务段合并而成
南充机辆段（达成铁路公司）
广州铁路（集团）公司6个：广州，三水，株洲，怀化，龙川，海口；
广州机务段：原广州机务段、韶关机务段、广深机辆段合并而成
龙川机务段
三水机务段
株州机务段：原株州机务段、长沙机务段、岳阳机务段、娄底机务段、益阳机务段，郴州机务段、衡阳机务段合并而成
海口机务段
怀化机务段：原怀化机务段，张家界机务段合并而成
上海局6个：上海，南京东，杭州，合肥，阜阳，徐州；
上海机务段：原上海机务段、南翔机务段合并而成
杭州机务段：原杭州机务段、金华机务段，望江门机务段，乔司机务段合并而成
南京东机务段：原南京东机务段、南京机务段，蚌埠机务段合并而成
合肥机务段：原合肥机务段、淮南机务段，芜湖机务段合并而成 阜阳机务段
徐州机务段：原徐州机务段、徐州北机务段,兖州机务段，临沂机务段合并而成
南昌局3个：南昌，向塘，福州
南昌机务段
向塘机务段：原向塘机务段、上饶机务段、景德镇机务段、赣州机务段、鹰潭机务段、九江机务段、萍乡机务段合并而成
福州机务段：原永安机务段，漳平机务段、邵武机务段合并而成
济南局2个：济南，济南西；
济南机务段
济南西机务段：原济南西机务段、青岛机务段、淄博机务段，聊城北机务段合并而成
南宁局（原柳州局）2个：柳州，南宁；
柳州机务段：原柳州机务段、金城江机务段、融安机务段，桂林机务段，玉林机务段合并而成
南宁机务段
昆明局2个：昆明，开远；
昆明机务段：原昆明机务段、广通机务段合并而成
开远机务段：原开远机务段、宜良机务段合并而成
武汉局3个：江岸，武昌南，襄樊北；
武昌南机务段
江岸机务段：原江岸机务段、信阳机务段合并而成 襄樊北机务段：原襄樊北机务段、枝江机务段、六里坪机务段、随州机务段合并而成
西安局3个：西安，新丰镇，安康；
西安机务段
新丰镇机务段：原新丰镇机务段，宝鸡机务段、宝鸡电力机务段合并而成
安康机务段：原安康机务段、勉西机务段合并而成
兰州局3个：兰州西，嘉峪关，迎水桥；
兰州西机务段：原兰州西机务段、兰州机务段、天水机务段合并而成
嘉峪关机务段：原嘉峪关机务段，武威南机务段合并而成
迎水桥机务段：原迎水桥机务段，银川机务段合并而成
青藏铁路公司1个：西宁。
西宁机务段：原西宁机务段、格尔木机务段合并而成
沈阳局5个：沈阳，苏家屯，锦州，通辽，吉林；
沈阳机务段：原沈阳机务段、山海关机务段，丹东机务段合并而成
苏家屯机务段：原苏家屯机务段，大连机务段，大石桥机务段、瓦房店机务段，沈阳西机务段、灵山机务段，本溪机务段、长春机务段合并而成
吉林机务段：原吉林机务段、新站机务段，梅河口机务段，通化机务段，图们机务段合并而成
锦州机务段：原锦州机务段、阜新机务段、叶柏寿机务段、大虎山机务段，泉阳机务段合并而成
通辽机务段：原通辽机务段、赤峰机务段、彰武机务段，白城机务段、郑家屯机务段，大安北机务段合并而成
哈尔滨局4个：哈尔滨，三棵树，齐齐哈尔，牡丹江；
哈尔滨机务段：原哈尔滨机务段，佳木斯机务段、南岔机务段，鹤岗机务段，绥化机务段，北安机务段合并而成
牡丹江机务段：原牡丹江机务段、林口机务段、一面坡机务段、绥芬河机务段、西鸡西机务段合并而成
三棵树机务段：原三棵树机务段，齐齐哈尔机务段合并而成
齐齐哈尔机务段（原昂昂溪机务段改名，段址不变）：原昂昂溪机务段，海拉尔机务段，满洲里机务段，博克图机务段，伊图里河机务段，塔河机务段，加格达奇机务段合并而成
北京局5个：北京，丰台，怀柔北，石家庄，唐山；
北京机务段：原北京机务段，北京西机务段，石家庄机务段，慈山机务段合并而成
石家庄电力机务段：原石家庄电力机务段，阳泉机务段合并而成
丰台机务段：原丰台机务段，丰台西机务段，天津机务段、天津北机务段、张家口机务段，邯郸机务段、保定机务段合并而成
怀柔北机务段：原怀柔北机务段、承德机务段，洞庙河机务段，南口机务段合并而成
唐山机务段：原唐山机务段，丰润机务段合并而成
太原局4个：太原，太原北，湖东，侯马北；
太原机务段
太原北机务段：原太原北机务段，灵丘机务段合并而成
湖东机务段：原湖东机务段，大同机务段、大同西机务段合并而成
候马北机务段：原候马北机务段，临汾机务段，介休机务段合并而成
呼和浩特局2个：包头西，集宁；
包头西机务段：原包头西机务段，赛汗塔拉机务段合并而成
集宁机务段：原集宁机务段，呼和浩特机务段，呼和浩特西机务段，临河机务段合并而成
乌鲁木齐局2个：乌鲁木齐，库尔勒；
乌鲁木齐机务段：原乌鲁木齐机务段，哈密机务段、柳园机务段，奎屯机务段合并而成
库尔勒机务段：原库尔勒机务段，鱼儿沟机务段、阿克苏机务段合并而成
郑州局3个：郑州，新乡，洛阳；
郑州机务段（原郑州北机务段，段址不变）：原郑州机务段、郑州北机务段合并而成
新乡机务段：原新乡机务段、月山机务段，长治北机务段合并而成
洛阳机务段：原洛阳机务段、三门峡西机务段、宝丰机务段合并而成
第18篇：全路机务段概况
全路机务段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖机务段：
哈尔滨铁路局4个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、三棵树机务段（客运机务段）；
沈阳铁路局5个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段；
呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；
北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；
太原铁路局4个：太原机务段、太原北机务段、湖东机务段、侯马北机务段；
济南铁路局2个：济南机务段（客运为主、货运为辅的机务段）、济南西机务段；
郑州铁路局3个：郑州机务段（客运机务段）、新乡机务段、洛阳机务段；
上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；
武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄樊北机务段、江岸机务段；
西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；
南昌铁路局3个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段；
成都铁路局3个：成都机务段、重庆西机务段、贵阳机务段；
兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；
南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；
昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；
广州铁路集团6个：广州机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；
青藏铁路公司1个：西宁机务段。
第19篇：机务段实习报告
机务段实习报告
在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。
我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。
至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。
不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们
常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7
型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
计划
是一
项工
作有
条不
紊持
续进
行的
保
证。
在铁
路运
输工
作
中，
有日
计
划，
划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神
列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积
第20篇：机务段一季度小结
机务段一季度工作小结
进入一季度我支部立即召开支委会，总结过去一年的生产、安全、学习等各项工作，共同制定今年全年工作规划，及一季度各项工作的具体内容。现将一季度工作的完成情况做如下汇报：
一、安全生产方面
1、在节前利用三台机车的个空闲时间，经调度协调，节前完成了三台机车的检修工作。
2、经分管干部与技术人员的共同努力，在节前完成了各车间、厂区的机电设备巡检任务，对存在故障及保养问题的设备及时进行了处理。
3、完善职工的工作环境，对各班组工具箱、更衣室进行了修整。
4、每人写一份安全规划，以书面形式做出保证，并集体保管。
5、学习传达公司职代会精神。
6、利用全段大会、班前会等方式积极传达部署“两会”期间的安全工作。
二、支部组织活动开展方面
1、自接到上级下发的“董事长安全指令1号令”后，我支部立即召开了支委会、党员大会，及时传达和学习了上级文件和有关材料。并共同制定了全段职工对“董事长安全指令1号令”的学习计划。
2、根据公司党委要求，在党员责任区活动中，我们重点开展了党员在春节期间保安全活动。春节期间严格做到亮出党员身份，明确党员责任。严格落实安全包保责任制和党员干部在工作现场管理的制度，层层承担安全重担，做到任何时候思想不麻痹，思想不放松。
三、职工教育方面
1、按时召开全段职工大会二次，传达吉煤董事长一号令，开展了大讨论活动。
深入开展以“即煤集团董事长安全指令1号令”为主要内容的学习教育活动。共同学习了“十个突出”“7个零”等重要安全指示。统一思想认识，树立“从零开始，向零奋斗”的安全理念。坚持全员、全过程抓安全，切实提高每名干部职工的安全防范意识。
在第二次全段职工大会学习一号令后，党支部班子与全体职工共同进行了安全大讨论活动。职工们畅所欲言，针对工作中设备故障、安全隐患、合理化建议、防范措施的完善等几个方面说了很多。并以“董事长一号令”的“7个零”为基础，共同制定了机务段安全工作“十个零”的奋斗目标。
2、按上级要求我们分班组组织职工学习吉煤董事长一号令。 以班组形式进行班组安全一号令学习及安全讨论，并结合各班组的工作特点，明确在各自岗位的安全工作开展的要求。把安全工作贯穿到班组会、班前预想会、交班会和工作现场。
四、帮扶工作方面
1、在节日前我们机务段党支部对全段职工进行了一次困难职工排查活动，通过各车间班组负责人的反映及党支部的走访共排查出困难职工7名，并对这7名困难职工进行分解。其中重困户2名，其他5名为一般困难户，并上报到工作工会。
2、运用车间210机车司机朱红伟因突发性心梗，住院抢救急需手术费用。机务段全体员工共筹集捐款4730元。
五、其他方面
由于我们对职工安全教育不到位，二月份机务段发生一起站外停车事故。此次事故的发生给我们管理人员敲了一个警钟，我们要在以后工作中，不断加大对职工安全教育力度，组织学习有关安全知识和操作规章。发扬铁运人特别能吃苦，特别能奉献的精神，坚决在下个季度各项工作的开展取得好的成绩。
机务段党支部 2011年3月30日
