桃下路三标沿线 爆破安全防护方案
1.工程概况
桃下路项目第三标段，起点K10+140至终点K15+250，沿线山体较多，现路况情况复杂，按设计要求需进行多处山体削坡工程。
根据区域地质资料以及现场工程地质测绘，桃下路三标段所在区域部分基岩较为密实，难以实现机械削坡，故需采用爆破工程。
需爆破点桩号为K10+340~K10+400、K11+600~K11+720、K12+500~K12+540及K13+040~K13+060。
2.施工组织机构
高边坡爆破工程是本项目的重点、难点之一，爆破的效果将直接影响到路基和边坡的稳定，我项目部给与高度重视。与爆破公司采取密切联系，安排专员负责爆破施工安全工作，积极配合爆破公司进行爆破工作，并配置机械进行破碎石体的即破即运工作。力求保证安全、质量及进度的完成爆破工作，以利于道路工程的整体施工。
对于爆破公司，我项目部严格要求，石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行；对于爆破施工方案，必须进行严格审核；爆破作业人员必须持证上岗，并进行安全教育培训。
3.爆破防护方案
3.1控制滚石方案
此次爆破重点在K11+650段，由于6#挡墙已完成，爆破滚石可能对挡墙造成破坏，经过讨论，可以采取以下方案。
土方防护。在6#挡墙上覆盖50CM厚土层，挡墙外侧填方形成1：
1土坡，以土方覆盖挡墙，形成土坡防护层，以保护挡墙不受滚石破坏。
6#挡墙平均高度7M，长约90延米，采用土方防护需填方约2500方。
土方防护示意图
3.2控制飞石方案
控制飞石主要靠控制爆破的实施效果，要以松动控制爆破为主，根据现场的实地情况严格控制爆破方向和装药量，并采取可行的覆盖措施。
3.3地面警戒与保护方案
爆破区域临边无村庄、民居，爆破高度较低，沿路车流量较小，将会在爆破区域外100~200米左右设置警戒线，安排爆破防护人员，
对道路进行临时封闭，待爆破结束碎石运走后开放道路。
3.4碎石处理方案
爆破后爆堆集中，大块率小，能够满足设计粒径回填级配要求，同时以加快了挖、运、碾一条龙机械化作业。根据地形情况，施工道路尽可能进到开挖工作面，由反铲挖掘机直接采挖装车，自卸车运至填方工作面或监理工程师指定的弃碴场。否则，由挖掘机将较高工作面上的土石方翻至施工道路的高程上，再一次装运。
4.事故预防
4.1事故原因
1事故意识淡薄； 2领导责任制不落实； 3对事故查处不严格； 4安全法规不健全； 5安全培训滞后。
4.2事故防治对策
1建立健全安全生产法规体系和标准体系；
2明确职责和工作重点，切实健全和真正落实安全生产责任制； 3抓好安全生产的宣传教育和职工安全培训工作、技术交底工作； 4要严肃查处事故，做好安全生产的事前控制和监管工作； 5要切实加强事故隐患整改。
5.爆破效果与安全评估
该道路工程首先是安全，在安全的前提采取合理的施工方案，选择切合实际的爆破技术参数，控制钻孔，装药量，爆破区域，爆方块度，控制爆方块度的动能和势能，增加妥善的安全防护措施和手段，才能保证环境安全，控制爆破尽管增加了工、料、机的开支，但它能与安全协调统一，合理匹配。
