便捷的公共交通
公共交通是一个城市效率的重要组成部分。
在新加坡买私家车的代价很高。一是购车贵，新加坡本身不产汽车，进口车都要加关税，而且税率很高，还要买拥车证，因此随便买一辆车没有十几万新元下不来。二是用车贵，汽油价格接近中国的两倍，停车费很高，
ERP公路越来越多，不少人感叹“买得起车用不起车”。用不起车怎么办？只有靠公共交通。
新加坡的公共交通由地铁、轻轨、公汽、出租车等组成，不同的交通工具定位有所不同。地铁是新加坡公共交通的大动脉，目前新加坡有三条地铁线，分别为东西线、南北线和东北线。这三条线构成了新加坡公共交通的骨架，连接了几乎所有的新加坡商业中心。除中心商业区外，新加坡的其他商业中心是由中心商业区向四面发散排列的，几条地铁线正好把这些“珠子”串起来。每一个地铁站都是重要的连接点，乘客进入一个地铁站，就
可以乘地铁到达新加坡任何一个商业中心，十分方便。
新加坡地铁的车次很多，一般等二三分钟就会有一趟地铁，乘客无须过多时间等待。车厢内设计十分人性化，而且一般也不会太拥挤。据说在高峰时间载客量也仅为设计容量的70%多，有人在比较新加坡和世界其他大城
市的地铁后，认为新加坡地铁的舒适度世界第一。
新加坡的地铁并不总是穿行于地下，出了中心商业区域，地铁就行驶到地面的高架线上，坐在车厢里可以欣赏到沿途美丽的风景。在一些新开发的人口密集区，新加坡还兴建了多条轻轨，轻轨线一般呈环形，和地铁线连为一体，十分方便人们出行。2008年1月，新加坡交通部宣布将投资200亿新元，建设两条新地铁线，使新加
坡的地铁线逐步成为网状。
公汽是新加坡市民出行最重要的交通工具。新加坡有13%的国土面积是公路。从地图上看，新加坡的公路密密麻麻，比蜘蛛网还密集。不论你住在哪里，在300米的范围内必有公汽站，出行十分方便。新加坡政府在规划组屋时，充分考虑市民的出行需要，在建设组屋时同步建设公汽站，并把公汽站与组屋区用有盖走廊连接起来。新加坡的公汽大多为两层，载客量很大。车上装有冷气，上车时会有凉爽的感觉。车上还装有电视，播放一些娱乐节目供乘客消遣。新加坡的公汽不设售票员，乘客在上车时刷卡或通过自动售票机买票。由于刷卡的票价要远低于车上买票，所以新加坡人一般都办有交通卡。有一种交通现金卡（ez-link card）在各地铁站点发售，这种卡既可用于地铁，也可用于公汽。在乘公汽时，由于是按站点收费，所以乘客必须刷两次卡，上车时刷一次，
下车时再刷一次。如果你下车时忘记刷卡，收费系统会按你所乘车次的最远距离扣款。
新加坡公汽的线路设置比较合理，据说在确定公汽线路前，工作人员会对当地的交通流量进行测量，统计不同路段的出行人数，然后作出科学规划。公汽的终点站一般和地铁站相连，这使两种交通工具之间的换乘十分方便。新加坡的公汽站十分密集，两个车站间的距离一般只几百米。为了提高公汽的行车效率，车内设有许多红色按钮，乘客在下车前，只需按下任意一个按钮，司机就知道有人要下车。若没有乘客上下车，司机就不会在
下一个站点停靠。总的来说，在新加坡坐公汽是很方便的。
如果你有急事，你可以选择打的。新加坡的地域面积小，从东到西打的只需半个多小时，车资三四十新元左右。打的虽然贵些，但可以节约不少时间。据说新加坡的出租车安装了全球定位系统，可以选择最佳行车线路提高
效率。如果有几个人一起出行，打的是比较合算的选择。
为了保证公共交通的服务质量，新加坡的地铁、轻轨、公汽、出租车等都交由私人经营，交通部门负责经营权的发包和服务质量监管。由于一些冷僻的公交线路容易出现亏损，交通部门在线路发包时采取好坏线路搭配的办法，既保证线路有人经营，又确保经营者合理的利润。不论是地铁、公汽还是出租车，政府都让多家公司同
时经营，防止垄断。同时，为了防止经营者之间无序竞争，政府对交通票价进行管制。经营者变动票价，必须先向公共交通理事会提出申请。公共交通理事会设有车资检讨委员会，专门负责票价的计算和审核。他们根据物价、工资及经营成本情况，计算出合理的票价。经营者的票价只能在规定票价的一定范围内浮动，这一机制可以防止经营者乱涨价或打价格战。目前新加坡比较大的交通公司有SMRT公司、新捷运等，它们都是综合性
公司，同时经营多种交通工具。
由于票价受到限制，不同经营者之间只能进行服务竞争，以取得竞争优势。新加坡的公汽司机都身兼两职，既开车，又负责车上服务。如果你不知道自己在哪站下车，可在上车时询问司机，他们都会认真答复。我曾多次看到公汽司机为乘客指路，他们在乘客到站后，从驾驶座位上走下来，帮乘客提行李，并把他们送下车。这类乘客一般都是旅游者，公汽司机周到的服务，一定给他们留下了美好印象。2008年1月，SMRT公司因员工操作不当，使地铁东西线停运了七个小时，五万多名乘客出行受到影响。陆路交通局为此对SMRT公司作出罚款
40万新元的处罚。在交通部门的监管下，新加坡公共交通的服务质量世界一流。
尽管有便捷的公共交通，但随着人们富裕程度的提高，新加坡买小汽车的人越来越多，不少家庭拥有两台小车，毕竟拥有一辆自己的小车出行会更方便些，也更体面些。根据最新的调查，新加坡人私人汽车的使用率高于伦敦、芝加哥等城市，而新加坡人使用公共交通的比率较以前有所下降。为此，新加坡交通部门正采取措施，增
加公共交通线路，提高服务质量，努力吸引更多的新加坡人使用公共交通。
公共交通是一个城市效率的重要组成部分。新加坡便捷的公共交通，对提升城市效率起到了重要的作用。
()
