现代物流实物实习报告
题目： dhl上海航空分部实习报告 dhl上海航空分部实习报告
过完年后，在邢台市人力资源与社会保障局的推荐下，我有幸去dhl supply chain（以下简称dsc)旗下上海航空分部实习。我十分珍惜这个实习机会。经过两个月的实践，我获益匪浅，以下是我的实习报告。
一、dhl supply chain简介
中国第一家国际航空快递公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者dhl与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。 作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。dhl的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。
中外运敦豪是中国国际快递市场的领导者。2002年至2006年，每年的年平均增长速度一直保持在35-45%之间。中外运敦豪的业绩获得了业界普遍认可，并屡获殊荣，在2006年举办的中国国际呼叫中心与客户关系管理大会上，一举赢得“2006中国最佳呼叫中心”等三项大奖。展望未来，中外运敦豪将继续禀承“客户为先”的理念，全心全意为客户服务，不断满足客户日益增长的快递物流需求，引领中国航空快递业迈向新高峰. 1．dsc仓库简介
dsc有应用于航空快件的普通仓库，其建筑设施设备基础性较强。 dsc另一仓库为国际领先的高架式自动化立体仓库。其建筑结构是单层的，但内部设置层数较多，总高度较高。有着自动化较高、存活能力较强等特点。依据其用途，主要对通信设施、手机、电子元件、电子零配件等产品进行贮存与保管。
其提货过程在仓库中完成，仓库根据不同的工作内容，工作性质以及不同的产品类别分为很多区域，大体分为以下几个部门：
成品部门：位于仓库东区，主要进行手机成品及手机元件、手机附件的储存、物流配送及返还；
硬件部门：位于仓库西区，主要进行通讯器材等电子产品的贮藏、物流配送及返还；
接待室：位于仓库东南角及西北角，负责人员接待及安检工作；
维修室：位于仓库西北角，由专门人员负责对货物进行质量检验及维修。 2.dsc硬件部仓库工作简介、人员配备及工作强度 dsc仓库硬件部门工作涉及到货物的查找、盘点、检验、记录型号，按订单要求装卸、码放、堆垛，以及测量货物尺寸和重量、装车提货/卸车返货等方面。每一个环节均需要进行繁琐且细致的步骤。而在所有工作流程中，发货工作因涉及客户方的签收，同时又要保证货物的质量性能及安全标准，所以在所有工作中尤为重要。 ?捡货工作简介
在每月月初及每次工作开始时，需对所需货物进行检查、清点并将其放置在待包装货架中，称之为捡货。所捡的货物均放置于硬件部门的高架货架中，需要专业人员驾驶叉车移动货物。
捡货工作一般于每天上午开始，一般由3－5人完成工作；其中一人负
责汇报货物型号，一人负责驾驶叉车对所需货物进行查找并搬运，1－3人负责将卸下的货物按规格要求放置到相应的待包装货架中。
按工作要求，每月月初有1－3天时间用于盘点、检查货物。在此工作时间内，库房会对大多数货物进行捡货。此外，库房人员一般在每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。 每天上午时进行捡货，捡货时间约为30－60min。 ?提货工作简介
提货工作是库房每天工作的重点，主要依据客服人员所提供的客户要求，对所需货物进行检验、包装成型、装箱、打包、堆垛及发运等多个流程。其工作具体步骤及方法会在下文中逐步探讨。
在每天捡货工作完毕后，便相应开始提货工作。提货工作每天平均从上午10点钟开始，进行到11：30结束；下午从13：30开始，工作到15：00后休息一小时；之后于16：00继续工作至17：30结束；若有加班，加班时间视货量而定。在夏季，由于工作区高温炎热，可适当延长休息时间。
二、dsc仓储管理的意义
仓库管理的意义就在于对产品在仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等活动就是为了提高装卸效率，充分利用运输工具，从而降低运输成本的支出。合理和准确的仓储活动会减少商品的换装、流动，减少作业次数，采取机械化和自动化的仓储作业，都有利于降低仓储作业成本。优良的仓储管理，能对商品实施有效的保管和养护，并进行准确的数量控制，从而大大减少仓储的风险。
仓储管理作用及任务主要为：
1、利用市场经济手段获得最大的仓储资源的配置。
2、以高效率为原则组织管理机构。
3、不断满足社会需要为原则开展商务活动。
4、以高效率、低成本为原则组织仓储生产。
5、以优质服务、讲信用建立企业形象。
6、通过制度化、科学化的先进手段不断提高管理水平。
7、从技术到精神领域提高员工素质。
三、我的实习过程：
整个实习过程我主要是信息员岗位的学习。
信息员工作主要内容有以下几个方面： 1.出港货物：出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入系统进行发货确认。
2.进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴枪
扫描，巴枪扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。
在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：
安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。 异常快件: 异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来,但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。
提货少件: 机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴枪数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。
提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。
在进行以上工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。
四、收获和体会
在dhl的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个货物是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴枪的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。 同时实习过程中能深深地感觉到dhl正在不断地完善自身的各方面管理体制。市场上很多熟悉dhl的客户对dhl的印象就是：服务好、安全性高、价格高。在一次员工座谈会上有人问为什么dhl不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时负责人总是这样回答的：“选择dhl的人决不是看中dhl的价格，我们讲究是效益是服务，dhl在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到dhl在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。
最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。篇2：实训报告
认知实习报告
实习时间：2013年06月24日---2013年07月04日 实习地点：上海浦东国际机场北亚枢纽
上海院士风采馆 益民食品一厂历史展示馆
一、实习的目的和意义
认知实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮也是一项综合性的，社会性的活动，同时也是一个由学校向社会接轨的环节，是学校学习向社会工作转型的一大模块。它连接着我们的学习和工作，对我们非常重要。并且给予我们一个良好的平台，让我们能够把自己所学到的知识，所看到的，所听到的，以后加工运用到工作中去。
通过认知实习，我们可以全面提高我们的综合素质，学习更多的知识，帮助我们更好地了解自己的专业，从而培养良好的择业心态、准确的自我定位，以及对社会、市场和企业需求的基本认知，从而影响到以后就业的成功和人生的发展。 1． 听从老师和企业工作人员的安排指导，有秩序，有礼貌，遵守工厂的相关规定。 2． 不得迟到、早退、旷实训等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假； 3． 认真听取工作人员的讲解介绍，有问题及时虚心提问，有意见建议要有礼貌地提出。 4． 认真学习公司的相关知识，总结出自己的收获和心得体会等，写一篇实习报告。
三、实习安排
（1）上海浦东国际机场
上海浦东国际机场是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。我们的到来，迎来了负责人的热情接待，并在大巴车上，给我们进行了较为详细的解说，他告诉我们，上海浦东国际机场客运量位列中国大陆第三，而出入境客运量上则为大陆第一，同时也是大陆货邮运量第一大的机场。虽然联邦快递让孟菲斯国际机场成为世界最大的货运机场，但近年来浦东国际机场不断发展，有望超越它成为世界最大货运机场。他还向我们介绍了机场内部的运营模式，管理方式，举了一些案例，让我们了解了相关的规章秩序。
接下来，我们来到dhl（中外运敦豪），它是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。在管理人员和老师的带领下，我们进入内部车间，了解到进出口货物如何分配。先货物运到路侧，经过安检到二楼经过滑草再到一楼，之后在进行货物分配。因为国际时差，所以一般货物发送都是在晚上。通过对此的游览，我看到了工作人员他们的艰辛与勤劳，了解了货物运输与转运的过程，长了不少见识。
（2）上海院士风采馆
上海院士风采馆坐落在杨浦区黄兴公园内，是全国首家以集中展示两院院士风采为主题的专门展馆，是一个对青少年进行爱国主义教育和科普教育的基地，也是院士进行学术交流，探索创新思维的场
所。第一展区是科学道路，介绍了新中国科技事业发展及院士制度。第二展区是星光璀璨，介绍了生活和工作在上海的两位院士。第三展区是拜访院士，直接以一段视频介绍并了解院士。第四展区是异域风采，介绍了国外院士制度的起源。通过对该馆的参观与学习，对“两弹一星”、人工合成牛胰岛素、杨利伟的飞天等等的了解，我们不仅看到了两院院士们的默默的崇高敬业和开拓创新精神，也了解了两院院士们在研究过程的艰辛与持之以恒的精神，这些都是非常值得我们敬佩学习的。
草种植、烟叶调制和烟草农业科技等方面的知识，让我们进行生物和科普知识教育的场所。当我看到充满傣族风味栩栩如生的吊脚楼，欣赏一件件烟草农业发展历程的文物、文献时，我感受到了来自中国烟草产区质朴的浓浓乡情。还有“烟草工业馆”，解说员告诉我们自1891年老晋隆洋行在天津开设中国首家卷烟厂以来，中国卷烟工业经历了曲折的发展历程。新中国成立后特别是改革开放以来，通过技术改造及新装备、新科技和新材料的广泛应用，中国烟草工业有了突飞猛进的发展。以及大屏幕、电子书等现代高科技的展示手段的运用，再现了一个栩栩如生的烟草世界，增长了不少知识。 (4)益民食品一厂历史展示馆
展示馆占地面积2904平方米，建筑面积2320平方米，由厂史展览馆、复原西班牙式小洋楼、复原木质冷却水塔等景观组成。上海益民食品一厂历史展示馆不仅详细记载了我国现代食品工业的发展轨迹，而且还生动反映了老一辈革命家保家护厂和支持新中国社会主义建设的光辉业绩。展示馆内部，主要通过“老厂新生迎光明”、“一心一意谋发展”、“与时俱进创辉煌”、“丹心一片铸厂魂”四大篇章，并充分运用声、光、电等现代方法，真实、形象、生动地还原了中国现代食品工业发祥地之
一、“光明”品牌诞生地的上海益民食品一厂的发展历史，是上海工业展示馆中不可多得的奇葩。
五、实训心得体会
首先，我要感谢学校给了我们这么好的一个平台和这么好的教学资源，让我们在这里可以尽情的去学习。感谢老师的辛苦带领和陪伴，篇3：(11111)实训报告
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安徽工商职业学院工商管理系实训报告
年
月
日 篇4：物流1218班--孔子云--运输实习报告
管 理 工 程 系
课程名称：
班 级：
姓 名：
学 号：
指导教师：
联系电话：
实习报 告 运输管理实习报告 孔 子 云 1218209 佘文婧 15256574322 运输管理实务实习报告
从毕业到现在已经有半年的时间了，不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在这 6 个月中我学到了许多物流知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我。下面我将我近半年的实习心得汇报如下，
我现在所在的实习单位是dhl（中外运敦豪），下面首先介绍一下dhl公司
（1）、dhl的由来 dhl这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母，他们是adrian dalsey, larry hillblom 和 robert lynn。 1969年，在尼尔·阿姆斯壮迈出伟大的登月第一步的几个月后，三个合伙人也在一起迈出了一小步，这一小步将对全世界的商业运作方式将产生一个深远的影响。
一开始，创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这样就可以在货物到达之前就可以进行货物的清关从而显著的缩短在港口的等待时间。dhl的网络开始不断以惊人的速度扩展。它向西不断挺进，从夏威夷到远东和环太平洋地区，然后是中东、非洲和欧洲。 （2）、dhl的背景 dhl是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。dhl为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
他们在全球快速、安全和及时的运送货物。这其中的基础是他们广泛的网络，结合空中和地面的运输方式以达到最优化的递送效率。一方面，这使他们的服务可以遍及世界每一角落，另一方面，他们可以树立在当地市场上的品牌形象并能充分理解当地市场和客户的需求。
在物流领域，全球化正在创造出比以往更加复杂的供应链。dhl全球触角和对本土市场了解的结合再一次显示了这是一个重要的竞争优势。他们既提供种类齐全的标准化服务，同时也提供定制化的行业解决方案。这是达成他们的全球客户要求的高标准的唯一方式。
（3）、dhl的发展历程
1969年，在旧金山创立了dhl 1971，dhl迅速拓展其网络并成为众多公司信赖的合作伙伴。网络拓展至远东和环太平洋地区。
1972，开始在日本，香港，新加坡和澳大利亚提供服务。 1974,在伦敦开设第一家英国营业机构.全球拥有3052家客户 1976—1978，业务拓展至中东，拉丁美洲和非洲三大区域 1979，将服务扩展到包裹递送，这之前只提供文件递送服务 1983，成为第一个服务东欧国家的航空快递公司 1985，在布鲁塞尔设立一家一流国际转运中心，每晚处理超过165000票货物 1986，在中国成立合资公司并成为中国服务的第一家国际快递公司 1991，成为海湾战争之后第一家对科威特恢复服务的国际快递公司 1993，投资6000万美金在巴林建立了一家新的国际转运中心 1998，德国邮政成为dhl股东，在吉隆坡成立it中心 1999，投资10亿欧元打造一流的航空货运机队充实欧洲和非洲的网络 2002，德国邮政环球网络在1月1日成为dhl 主要股东。在年末完成了100%的控股 2003，对中外运的持股比例达到5%。成为中外运最大战略投资者 2004，收购印度最大的国内快递和综合航空包裹快递公司blue dare的68%的股份 2004—2005,在东南亚遭受海啸袭击后，dhl免费派出专机运输救灾物资，全体员工都发起捐款活动。
2005年12月，以55亿欧元并购英国的物流品牌exel （4）、dhl 物流网络
统计数据表明：dhl具有全球最大的快递和物流网络的实力。
员工：300000人
办公地点：约6500 转运中心，仓库和集散站，超过450个
口岸：240个
飞机：420架
作业车辆：76200部
国家和地区，超过220个
每年件量：超过15亿
所覆盖的目的地120000个
（5）、dhl业务 1）：快递 dhl快递是满足全球快递和包裹需求的最佳合作伙伴。在全球拥有4000多个办事处，且服务网络覆盖全球超过12万个目的地，dhl快递由前dhl 环球速递和德国邮政欧洲快递整合而成。 2）：货运 dhl货运为欧洲的散货饿整装货物提供国际和国内 的运输解决方案 3）：解决方案 dhl 解决方案提供特制的合同和针对性不同行业的物流解决方案，从咨询到需求链设计，从仓储和销售物流到生产和订单管理。
（6）、dhl在中国攻略
1986年，中外运—敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立。 2003年，敦豪国际航空快递公司以5700万美元购入中外运5%的权益，成为中外运的外国战略性投资者。 1)强化在中国战略 2）加快发展快递物流
3）dhl的竞争压力来自国际
（7）、dhl 成为科技企业物流外包首选
在dhl位于上海的4000平方米的宽阔货区内，成堆的印有“siemens（西门子）”logo的货件显得格外显眼。2004年，西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团和敦豪丹沙海空运公司签约订了无限期的合作协议，由后者全面负责其从德国工厂至上海的进口海运，空运及清关程序。现在，在敦豪上海货区内，任何时候西门子公司货件的库存量均高于2500件。所有的订单均通过连接西门子公司的电子数据交换系统进行处理。使西门子与敦豪的仓库管理系统互通，实现全面自动化的仓库管理过程。
我所在的部门是在浦东机场上海自由贸易区里，dhl的dell站点，主要篇5：邮政速递物流实习报告
邮政速递物流实习报告
一、实习目的
了解中国邮政运作的基本流程
熟悉邮局速递（ems）运营过程
锻炼自身各方面能力
二、实习时间
2011年12月——2012年5月
三、实习单位
邮政函件广告局
四、公司简介
中国邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业。公司注册资金为800亿元。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。根据国家有关规定，承担邮政普遍服务义务；受国家委托，承担机要通信业务、义务兵通信等特殊服务。 国家定位：“邮政业是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施。”
集团宗旨：“人民邮政为人民”。
主营业务：主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。
集团特点： 1.实物网络覆盖城乡:全国邮政营业局所已达57136处，其中设在农村的局所有41196处，提供邮政全项功能服务的局所有34044处。全国邮政信筒信箱已达225846个，邮政报刊图书销售点达49053处，集邮品销售点达20224处。全国邮政已有信报箱处，邮政妥投点达2929万个。
2.信息网络安全便捷：中国邮政综合计算机网，是中国邮政实现信息化的基 础。邮政综合网实现了邮政生产信息的采集、传输、存储、处理的综合利用和资源共享，是中国邮政在国内最早建设的金融信息网络之一，联网网点的服务范围已经遍及全国。 3．三流合一独一无二：中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。
4.服务特点：服务种类齐全、服务资费低廉、服务网点普及、投递网络细密
五、实习内容
进入实习单位后，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：
第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。
为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月30日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端pda，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。
邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。
11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作；最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。
六、对公司存在的一些问题的思考 1.技术落后
在实践过程中发现了一个问题，在社会多元化发展的今天，人们有了更多的选择权，而这种选择使中国邮政陷入内忧外患的处境。近年来邮政速递业务处在一种颓势的状态下，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。邮政速递推出的一系列变革有助于提高速度服务质量，夺回一些失去的市场份额。因为跨国快递公司和民营快递企业近13年的快速发展已经给邮政带来了很大压力
国际巨头联合包裹服务公司（ups）、国际四大快递巨头敦豪公司(dhl)、联邦快递、荷兰天地快运集团(tnt)陆续进入中国市场，外患不说还有中通、申通、天天等私营快递公司胜在模式灵活、价格实惠、速度快等方面都有优势。这对ems来讲相当危险。 棍根究底，ems不具竞争力的原因是速度上，而信息流的不畅通是主因而以往邮政ems较慢，是因为涉及到的中心环节多，电子化程度也没跟上，各个环节数据资源的能力无法实现充分共享。现在，中国速递服务公司对与速递业务相关的营业支局、网络运输、国际合作、生产作业等众多业务系统信息实施了整合，使速递邮件处理全过程信息基本实现实时动态跟踪查询。所以对信息系统之于速递行业的重要性应该引起中国邮政的重视，该是改革突破瓶颈的时候了。
2．市场意识薄弱
现代营销经验指出，市场信息的收集与分析是市场营销的基础，只有在了解竞争环境的前提下做出正确的决策，才能赢得市场生机。而邮政ems长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。此外，没有充分认识到市场细分和定位的重要性，长期以来ems一直是国内速递市场的领导者，因而习惯性地沿用全面地毯式地覆盖整个速递市场，大而全的思想一直充斥着经营者的头脑，没有意识到在失去政策保护之后，要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优势是不现实的。其次，营销手段单一。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政ems，使ems客户流失。第三，服务意识不强。一些邮政老职工，至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成，没有树
立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。所以在这方面中国邮政该考虑下建立战略联盟和以客户为中心的经营理念了。
七、实习收获 第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。 从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。 从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政ems在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政ems正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场；以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与ems争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， ems的领先优势越来越不明显。
第二，实际工作能力得到了检验与提高。以前在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，因此几乎每个大学生在进入职场的时候都会有一种所学虽多，但无从下手的感觉，企业领导也对大学生眼高手低的作风表示反感。通过这次将近一个月的实习，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。
