关于上海、苏州、南京采风的粗浅想法
广告112石国朝学号：500011117
5经过一个多月的讨论和筹备，我们2011级广告专业的同学终于踏上了为期八天途径上海、苏州、南京的采风之旅，并将在南京站参加2013年的广告节。正所谓读完卷书，行万里路，一直呆在学校听老师讲课，自己默默看书并不是好的学习方式。不出去走走，不知道外面的世界是怎么样的，不知道外面的经济发展已到了什么地步，不了解当前广告行业的发展状况，行业整体的运营情况将来毕业走出去面对的必然是一个陌生的领域，一个陌生的行业。甚至可能会让自己手足无措。所幸我们能有这样一个机会出去走走，进行实地观察，实地体验，实地访问。收获自然不小，这也将对剩下的时间的内的学习起到相应的方向上的把握，让自己有的放矢。合理安排，有序规划自己的学习方向，学习时间。
这八天来，奔波于上海、苏州、南京虽然常感旅途的疲惫和艰辛，但是在不断的参观学习中，每个人都会有自己的收获，自己的感悟。以下是我一些非常粗浅的看法和观点。
第一站我们来到了上海，中国第一大城市，中华人民共和国直辖市，中国国家中心城市，繁荣的国际大都市，魔幻大都市。地处长江入海口，东向东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，共同构成以上海为龙头的中国最大经济区“长三角经济圈”。上海拥有深厚的近代城市文化底蕴和众多历史古迹，江南的吴越传统文化与各地移民带入的多样文化相融合，形成了特有的海派文化。并举办了2010年世界博览会。
上海是中国最著名的工商业城市和国际都会，是全国最大的综合性工业城市，亦为中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。GDP总量居中国城市之首，在亚洲仅次于东京和大阪。上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一，是一个良好的滨江滨海国际性港口。上海正致力于在2020年建成国际金融、航运和贸易中心。
一提到上海，首先从我们脑子里冒出来的词有：繁荣、发达、快节奏、魔都、高端、大城市等等。作为一个高度发达的现代化城市，上海的广告行业的发展可谓领先全国平均水准好几个档次。这一点从一进入上海地铁站就开始显露出来了。从其地铁广告的投放位置、广告本身的设计都显现出非常专业的水准。我在南昌很少见到有公益广告，不管是公交站台、公交车身还是墙体广告。但是一进入上海地铁站就看见了好几个关于义务献血的广告。这其实是一种广告行业发展到一定程度的结果。上海的地铁非常挤，地铁站内人流量非常的大。可以说这为广告投放提供了非常有利的保障。所以，按照常理各大广告主，广告公司一定会竭尽所能，各显神通的去占领这块黄金宝地。我们甚至可以预言地铁站内可能寸土寸金，管理单位会将其划分成一块一块的广告位卖给广告公司以谋得巨大的经济利益，所以整个地铁站必将处处是广告，目光所及之处没有一处不是广告。但是结果却令我和吃惊，上海的地铁站内广告数量并没有想象中的那么多，反而比我想象中的要少很多。这在常人看来非常的难以理解，这必然会让管理单位损失很多可以唾手可得的利益。一向以精明著称的上海人怎么会犯这种低级失误。但是仔细想想，就会明白这正是上海广告业发达的有力佐证。试想，如果地铁站里到处充满了各式各样，各行各业的广告，形形色色，密密麻麻。首先，从受众的角度考虑，这么杂乱的广告海，受众很可能会产生厌烦的情绪而完全不去关注任何广告。退一万步讲，即使受众会去看这些广告，这么多广告集中在一起，最终能留在受众头脑中的内容究竟还剩多少恐怕没有人能给出一个确切的答案。从管理单位的角度来说，这么做必然会影响到上海的市容市貌，使上海作为国际大都会的档次降低不少。而这种一面墙上几乎只有一两面广告的布局一来使得上海地铁站显得干净、整洁、利落、雅致，同时也使得广告主的广告信息的传达更为专一，干净，排除了很多信息传递过程中的干扰。这种“无胜于有”的投放方式我在外滩那边也出现了。南京东路那一段广告比较多，出了南京东路在中上东一路，
对着东方明珠那里花旗银行、建设银行等大楼的墙体上什么广告都看不见。按理说在这样一个人流量非常大的地段，广告效果一定极高，但是在这里却找不到广告了。这正是上海广告业高度发达的有力见证了。
苏州站也给我留下了深刻的印象。苏州是中国华东地区的特大城市之一，全国首批历史文化名城，中国十大重点风景旅游城市之一。地处长江三角洲，位于江苏省东南部，古称吴郡。苏州历史悠久，人文荟萃，以“上有天堂，下有苏杭”而驰声海内，秀丽、典雅且有“甲江南”声名的苏州园林，小桥流水环绕姑苏城内，令人心驰神往。苏州是长江三角洲经济圈北翼重要的副中心城市之一，苏州作为一座现代化程度较高的城市，是江苏省重要的经济、对外贸易、工商业中心和重要的文化、艺术、教育和交通枢纽，同时中国最具经济活力城市、国家卫生城市、国家环保模范城市和全国文明城市之一。
苏州，一座秀美的城市，在经济发展的同时没有失去自己原有的风貌，这一点着实难能可贵。上海和苏州这两座城市，都是那种一下火车就给我留下深刻印象的城市。从火车上下来一进苏州火车站我就深深地感受到了苏州这座城市的魅力。我见过的火车站并不少，但是就我见过的火车站中还没有一个能可以和苏州火车站相比。苏州火车站给人眼前一亮的感觉，它以黑灰白为主色调搭配上很多木质横梁，无数根柱子顶着一个巨大的方形的顶，给人的感觉它不是一个火车站，而是一个博物馆，一件艺术品。即使旅途疲惫也使人忍不住要去观赏一番。苏州火车站就是有这样的魅力。
到了公交站台我才发现，不仅是火车站，连公交站台都充满了苏州韵味。这是我见过的最有风格的公交站台了。苏州的公交站台大多是仿古建筑，高低错落的小亭子，或红柱青瓦，或白墙红瓦，檐下是精美的木雕装饰。整个公交站台充满了诗情画意，有时过于留意欣赏苏州公交站台都会错过自己要等公交。
到苏州的第二天下午我们去了平江路。这是一条傍河的小路，全长1606米，是苏州一条历史攸久的经典水巷。平江路算是苏州保存得最完好的古街了，与观前街一巷之隔，但其清静古朴的生活气息与咫尺外的鼎沸喧哗迥然两个世界。沿街不少老宅已充作酒吧、会所，只是外表并不张扬，悄悄掩隐在木制门板之下，乍看起来与普通民居并无二致，只有从格外 精致的雕花门廊上可以窥出些端倪。与同是苏州老街的山塘街相比，平江路少了份商业气，保住了市巷旧貌，更大限度地留住了民情风貌。平江路周遭保留了大批老式民宅，远望也难得不见高楼钢筋。河道西面的民居多依河而建，上了年纪的老房子，白墙青瓦，木栅花窗，木料多用棕红或棕黑色，清淡分明。外墙多已斑驳，却如丹青淡剥。墙面剥落处又攀生出许多的藤萝蔓草，随风摇曳，神采灵动。日常住宅，幽静的河道便与粉墙黛瓦的房屋、楼阁、小桥、花木之间彼此借景，宛如一幅长卷画。
从以上描述我们可以看出，苏州这座城市在经济快速发展的同时，十分注重对自身传统文化的保护和发觉，在开发中保护，在保护中开发。可以说苏州的城市形象品牌传播是做得非常成功的。这座城市有自己的特色，有自己的风格，有自己的魅力，让人一来到这里就情不自禁的高喊：“哇，苏州！”每个来过苏州的人都会在脑海中印下苏州独特的印象，这种印象是独一无二的，专属于苏州的印象。这便是品牌的差异化经营，差异化管理，打造自身的核心竞争力，使自己从无数的城市中脱颖而出，成为独一无二。
南京站在所有三站中给我的印象不是很深。南京被称为“六朝古都”、“十朝都会”，有着悠久的历史。在经济发展中，南京可谓取得了令人瞩目的成就。南京已成为国家重要门户城市，华东地区中心城市和重要产业城市，长江航运物流中心联合国人居署特别荣誉奖获得城市。但是在经济快速发展，GDP高速增长的同时，南京对于自己的“历史韵味”的把握似乎做的不够。南京拥有众多的历史遗迹，旅游开发也做得中规中矩，但是我总觉得似乎差点火候。以苏州为例，大多数人不会把苏州和其它城市搞混，他们一定会认识这就是苏州。而我坐着大巴在南京走了很多地方，有时候会忽然产生一种“我在南昌”的感觉，也就是说
南京的可辨识度不是很高。诚然，南京在城市发展的过程中已经非常努力，并且取得了很高的成就，但是在“名片化”，“印象化”的建设中，还稍微有那么点欠缺。没有去深入的发掘它本身作为“六朝古都”的深厚历史底蕴，并且规范化的表现出来。总而言之就是，它对自己的“历史财富”的开发还不够。
