第二部分：报关
进口报关业务流程
首先说一下一般贸易进口。一般贸易进口，首先要确定付款方式，是 T/T呢，还是 L/C 呢，如果是 L/C，那就要先开证，等开完信用证后，确定进口的船期，等船到 以后。开始进行进口的操作。
1.首先是要得到国外客户的提单，发票、箱单，如果是从韩国和日本进口货物的话， 还必须要有非木质包装证明。
2.首先要那提单到船公司去换单，也就是拿提单去从船公司换回该批货物的提货 单，也就是舱单。上面有你们公司进口货物的详细的船务信息。
3.需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检，实际上换单和商检应该提前 进行。如果进口的货物不需要商检，那就不用了。实际上你进口的货物需要不需 要商检你让你们的货代帮你查一下就知道了，也可以自己查，通过商品编码书。
4.等换完单以后，如果需要上见得也进行商检了，那填好进口报关单给货代进行报 关，报关所要用的资料是：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、如果需要商检的还有商检证。
5.一般贸易进口货要交进口关税的，所以，为了加快进口通关的力度，最好是开一 张口头的支票，（不过这种方式一办企业的财务不会答应的）等海关打出缴款书 以后，就要开支票。一般进口货物给海关的关谁都要用支票交的。交关税一般是 到中国银行，等交完关税以后，银行会给你在缴款书上面盖银行的章。
6.把交款书交给货代，让后由货代给海关通关放行。这就是一般所说的一次放行。 7.海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放行章，拿着这个提货单到船公司所在 的码头提货。（这就是一般所说的二次放行）
进料加工贸易的进口，其大体的程序差不多。唯一不同的是要先办手册。关于手册： 要先拿正式合同到外经贸主管部门审核，审核通过后发给加工贸易业务批准证，然 后到海关办理合同备案：即海关预审----企业将合同内容预录入计算机----海关审核 ---批准保税---银行开设或不开设保证金台帐---海关核发加工贸易（登记手册）。手册 分为进料加工手册和来料加工手册。报关的时候要用加工贸易的手册，再加上一般 贸易几口所需的资料进行报关。
再就是缴关税，因为有手册，所以如果你进口的货物是免税的，只缴保证金，有的 是需要缴全额的也就是 100％的 保证金，有的只缴 100 元的保证金。这些保证金等 你的手册上面的所有进口料件核出口成品都出完了，那就要核销，核销完了你缴的 保证金会一分不少的退回给你。和一般贸易所交的关税的操作程序一样。只不过一 个是关税，一个是保证金， 其他是完全一样的。
清关流程图
报关时需要提交哪些单证
进出口商向海关报关时，需提交以下单证：
1、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物， 如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退 税的，应另填一份退税专用报关单。
2、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式 是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。
3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验 货后，在正本货运单上签章放行退还报关单，凭此提货或装运货物。
4、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件 装货物可免交。
5、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖\"监督收 汇\"章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。
6、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。
7、其它有关单证。包括：
（1）经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地 区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单；
（2）已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的\"登记手 册\"。
通关作业流程图
进口接单需提供那些单证？
（1）进口货物报关单、发票、合同、装箱单、提单。
（2）涉及进口货物许可证件的，需提供相应的进口许可证件。 （3）属于加工贸易的，需提供加工贸易登记手册。 （4）属于减免税货物的，需提供《征免税证明》。
（5）委托专业、代理报关企业的，需提供进口货物报关委托书。 （6）其他海关认为需提供的单证。
商检
进口商检流程图
实际商检流程
以下以外贸公司收购工厂产品出口且外贸公司与工厂所在地归口同一商检局管辖为 例说明商检的基本流程: 1.现在已统一实行电子报检,出口企业需安装当地商检局强行指定的电子报检系统, 费用大约 4000 多元,若企业出口产品较少需商检,觉得不划算,可以请代理报检企业代 为报检,需提供代理报检委托书.
2.进入电子报检系统,按系统要求及出口产品信息输入相关资料,然后点击\"发送\",该 单货的报检信息即传输到商检局联网的系统,发送成功后会自动生成一个报检编号, 记下这个号.这个过程其实就是以前手动报检时在商检局报检大厅里的电脑里输机 过程的变形.3.准备报检所需资料,一般为:报检单(原件,出口企业自己报检则盖出口企业公章,若 委托代理企业报检则盖代理报检企业章;报检单内容按电子输机的内容填写,务必保 持一致;注明随附单据,若在本地口岸报关出口,则选择申领\"通关单\",若在异地口岸报 关出口,则选择申领\"换证凭单\",即由货代在异地口岸换正式的通关单);工厂检验报告 (原件,盖工厂检验章);该批货物外包装生产厂提供的出口包装证(由商检局签发,复印 件即可;若出口包装为纸箱,则还需纸箱厂向商检局申请办理《出境货物运输包装性 能检验结果单》,需交纳一定费用,约 2-3 个工作日办好,办好后需将原件交商检局根 据此批货物所用纸箱数进行相应的核销);出口合同(复印件);出口发票(复印件);出口 箱单(复印件).将全套报检资料交商检局相关负责商检抽样的部门,请他们安排商检.4.第一次商检,商检局的大爷大娘们一般会要求到工厂实地抽样商检(熟悉后可以有 所变通,可以将货物拉到某个就近的地点进行商检),出口企业需严格遵守跟商检局抽 样人士约定的时间,绝对不能晚到(商检局抽样人士不守时可以原谅),而且需安排专 车接送,如果产品为某种紧俏商品,商检局的人士可能会提出要多拿一些产品回去仔 细化验,这时你要笑脸相迎,慷慨赠与,表现你积极配合的态度.如果商检局人士提出你 的产品在某些方面不符合商检程序要求或规定,你就有必要请吃一顿饭或买包烟或 做其它善意的表示,一般商检局的人士会比较识相,不会过分为难你.5.商检后一般两个工作日内出单,如果你急于发货,可以找抽样的人士疏通,说说好话, 陪陪笑脸,他(她)会考虑先出你的单子.6.单子送到报检大厅审单中心后,你仍然需要跟报检大厅的人套近乎,要不辞辛苦地 守在柜台前,请他们帮忙看看你的单子审得如何了,能否快点出来.7.单子出来后,你按照所核商检费用去开发票,交费,拿单,大功告成! 生产企业自己报检,程序相同;若供货工厂在外地,可由工厂自己报检,将换证凭单寄 给你即可,但要注意商业保密问题.
收汇核销
出口收汇核销业务流程
一、核销开户。出口单位申请办理“中国电子口岸”IC 卡及办理出口收汇核销开户登 记手续应提供以下材料：
（1）单位介绍信、开户申请书，核销员身份证及复印件； （2）经贸部门批准经营进出口业务批件正本及复印件； （3）工商营业执照副本及复印件； （4）企业法人代码证书及复印件； （５）海关注册登记证明书复印件；
（6）出口企业为外商投资企业的需提供《外汇登记证》；
二、申领核销单。出口单位申领出口收汇核销单应提供以下材料：
（1）企业核销员证（首次申领出口收汇核销单，应提供单位介绍信，内容包括核销 员姓名和领单份数及出口合同复印件）；
（2）出口企业核销员本人“中国电子口岸”操作员 IC 卡。 （3）申领专用章；
（４）核销员身份证及复印件。
三、收汇核销。
1、全额收汇核销：
（1）企业出口收汇核销手册；
（2）加盖海关“验讫章”的核销单正本及退税联； （3）加盖海关“验讫章”的出口货物报关单正本；
（4）商业发票正本。外商投资企业应提供由税务部门统一制定的出口发票，加盖企 业公章或发票专用章；其他出口企业提供的出口发票须加盖企业发票专用章。 （5）银行出具的出口收汇核销专用联（应具备银行“业务公章”和“出口收汇核销专 用章”、“出口收汇核销专用联”字样、相应的核销单编号等必备要素），异地收汇核 销专用联的，应加盖收汇地外汇局“出口收汇核销业务监管专用章”确认的水单。
2、来料加工、来件装配方式出口按照工缴费办理收汇核销： （1）企业出口收汇核销手册；
（2）全额核销中２、３、４、5点的单据。
（3）海关登记手册、企业合同及外经贸部门批准件（正本及复印件）。
3、进料加工抵扣出口收汇差额核销：（仅适用于外商投资企业） 企业每次申请办理抵扣差额核销时，应提供以下材料： （1）外经贸主管部门签发的《加工贸易业务批准证》、海关进出口登记手册、进出 口合同（须经外经贸主管部门、海关审批备案）； （2）全额收汇核销中的
1、
2、
3、
4、5 点的单据； （3）进口货物报关单正本及企业外汇核销 IC 卡；
4、其它特殊贸易方式出口，按照《实施细则》要求办理出口收汇核销。
5、企业货物报关出口后发生退货办理核销： （1） 出口收汇核销手册；
（2）加盖海关“验讫章”的核销单正本；
（3）加盖海关“验讫章”的出口货物报关单正本； （4）加盖企业公章或发票专用章的出口发票正本； （5）加盖海关“验讫章”的退运进口货物报关单正本； （6）进口发票正本（应为红字）； （7）企业外汇核销 IC 卡。
核销的理论流程
以下是关于核销的理论操作程序，实际我没干过，真是让人郁闷。 1.出口单位领核销单；
2.出口单位向海关交验核销单。海关审验后,退回给出口单位；
3.货物出口后，将有关单据及附有核销单编号的发票交银行收汇，同时，将核销单 存根及有关单据送还签发核销单的外汇局； 4.银行收妥货款后，将结汇水单退出口单位；
5.出口单位将银行确认货款已经收回的结汇水单和由海关退回的原核销单送外汇 局，核销该笔收汇。
上海地区的实际核销程序
1、先去浦东中国人民银行报名参加核销员培训，如果已有进入下一步。
2、办理电子口岸。
3、领取核销单，做口岸备案。
4、报关出口。
5、一般货物出口一个月后，备齐报关单（核销联）、收汇水单、核销单、核销汇总 表，可来电索取（cn21th@hotmail.com）。
6、到中国人民银行取号（
7、8）号柜，接单后到旁边交钱，一单 20，将钱夹在核 销员证中。
7、拿到外柜台打印的单子后流程结束。
退税 出口退税的程序和所需文件
一、出口退税登记的一般程序：
1.有关证件的送验及登记表的领取
企业在取得有关部门批准其经营出口产品业务的文件和工商行政管理部门核发 的工商登记证明后，应于 30 日内办理出口企业退税登记。 2.退税登记的申报和受理
企业领到\"出口企业退税登记表\"后，即按登记表及有关要求填写，加盖企业公章和 有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报 送税务机关，税务机关经审核无误后，即受理登记。 3.填发出口退税登记证
税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企 业\"出口退税登记?quot; 4.出口退税登记的变更或注销
当企业经营状况发生变化或某些退税政策发生变动时，应根据实际需要变更或 注销退税登记。
二、出口退税附送材料
1.报关单。报关单是货物进口或出口时进出口企业向海关办理申报手续，以便海 关凭此查验和验放而填具的单据。
2.出口销售发票。这是出口企业根据与出口购货方签订的销售合同填开的单证， 是外商购货的主要凭证，也是出口企业财会部门凭此记帐做出口产品销售收入的依 据。
3.进货发票。提供进货发票主要是为了确定出口产品的供货单位、产品名称、计 量单位、数量，是否是生产企业的销售价格，以便划分和计算确定其进货费用等。 4.结汇水单或收汇通知书。
5.属于生产企业直接出口或委托出口自制产品，凡以到岸价 CIF 结算的，还应附 送出口货物运单和出口保险单。
6.有进料加工复出口产品业务的企业，还应向税务机关报送进口料、件的合同编 号、日期、进口料件名称、数量、复出口产品名称，进料成本金额和实纳各种税金 额等。
7.产品征税证明。
8.出口收汇已核销证明。
9.与出口退税有关的其他材料。
花束子的亲自经历：外贸企业出口退税全流程
前提：我司有进出口权的外贸公司，一般是自营，去年偶尔帮朋友出口一批货物到 韩国，所以有了以下的出口流程，提供给大家，希望给初学者一个经验的总结： 1.制作形式发票金额 USD：1109.24）给国外，同时附汇款路线图，前 T/T 国外付款 USD：1090.24（其中差额为银行费用）给我司。
2.向国内工厂购买原料，价款：8002.20 元。同时将出口退税登记证，工商营业执照， 进出口权证书，海关登记证，增殖税发票资料等传真工厂，以便办理缴款专用通知 书以及增殖税发票。（不需要法定商检）
3.向货代委托定仓，同时制作正本发票，装箱单，出口报关单，报关委托书，海运 货物委托书。（同时，通过电子口岸网上申请核销单，现场领取，以及网上出口口岸 备案）。
4.收到工厂货物，托运到货代已经联系好的仓库，填写仓库的收货单证，将货物交 给仓库以便装箱（我司是拼箱）。同时填写并确认托运单，以及提单。（电放提单， 顺便出具电放保函）
5.购买保险，领取正本保险单以及付款通知书。 6.出口货物。
7.工厂的缴款专用书以及税单到达：税单总额：8002.20（成本：6839.48，税：1162.72） 专用缴款通知书为：6839.48*0.068=465.09 8.领取核销单，报关单，以及凭收汇凭证单，银行对外收汇申报单，到银行换取收 汇水单 在电子口岸网上申报核销后去外汇管理局现场核销。 9.核销后，将相关核销数据向国税局申报。
10 将数据输入国税的电子申报盘片，制作软盘，等待国税局通知。 11 带书面单据：报关单，外销发票（自己制作），核销单，缴款专用书，增殖税发 票，现场办理。
12 确认后退税。我司确认为报关单上的 FOB 金额为 USD：1075.96，退税为：RMB： 1025.92（15%退税率）（6839.48*0.15=1025.92） 从上实际操作可知：
1.由于 17%与 15%不同，进项抵扣税 1162.72 与退税：1025.92 有一定差距，其实退 税就是将原本要抵扣的进项税退了回来（贸易企业），出口的利润主要是出口的
USD：1090.24*8.6=9376.8 与 8002.2 的差额不要交纳 0.17 即 233 元的增殖税以及 233 元中的地税（如城建费用等）
2.工厂的专用缴款通知书中所交的款项是保证金性质的，会在一定时间内退回工厂。 1.防止工厂多开增殖税发票，用来出口骗出口退税。2.也可以给国家，地方融资 9 自己想的）
3.疑问是：FOB 价报关单上为什么是 USD：1075.96，应该是 CIF-I-F（USD：1090.24-20- 运费呀，请报关熟悉解释。
以上是外贸企业自己从工厂购买货物出口，其他情况具体问题具体分析。
基本知识和基本流程
货代操作流程
一、接受货主询价
1、海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时 间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高
) 可装体积， 可装重量 1×20‟GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40‟GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40‟HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45‟GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 HC high cubic 高箱 ）
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
；
三、订舱
1、缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2 天排好车班。
2、内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进 舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2 天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、了解常出口货物报关所需资料。 ① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10 万，其他地区超过$50 万，核销时需提供结汇水单（复 印件）
⑦ 需提供商会核价章
2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重， 件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核 两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关 要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单 第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商 检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以 便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放：
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发 HOUSE B/L.④ 分单： 应等船开以后 3~4 天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关 单。
⑤ 并单： 应等船开以后 3~4 天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关 单
⑥ 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地 址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
八、航次费用结算
1、海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、陆运费 ① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用) ③ 做箱(内装/门到门) ④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、货主自来取件的,需签收
2、通过 EMS 和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销 单号”、“许可证号”、“配额号\"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉； ③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件； ⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） ① 船开 5 天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金 3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单（Packing list） 货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） ② 船开 5 天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） 正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
集装箱整箱进口业务简明流程
船公司 舱单 船图 码头 场站 收货人
具体业务步骤如下：
一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作
为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本 提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。
注意事项：
1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确 认二程船名。
2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。
3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船 公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。
注意事项：
1、背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER” 背书：如果收货人栏显示其真正的收货人，则需收货人背书。
2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括 进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。
3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一 致。
4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记 录、浅绿色交货记录。
5、设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其 代理人之间交接集装箱及萁 他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功 能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或 货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。
出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主
要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正常还是异常等。
进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列
内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况， 集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和 地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。
货运操作全套单证
货运操作全套单证
一、货主提供的单证：
1、出口委托书
2、出口货物明细单
3、装箱单(PACKING LIST)
4、发票(INVOICE)
5、出口许可证
6、出口收汇核销单、退税单
7、报关手册
二、货代负责的单证：
1、出口十联单：
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知（2）
第五联：场站收据（装货单）(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本） 第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单（1） 第十联：配舱回单（2）
2、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)
①分提单（HOUSE B/L） ②总提单
(OCEAN B/L)
3、海运单（SEA WAYBILL）
4、出口货物报关单证：
①必要单证：报关单、外汇核销单、装货单、装箱单、发票、合同、信 用证副本。
②其他单证：出口许可证、免税手册、商检证明、产地证明等。
5、货物报关清单
6、进舱通知
7、集拼货预配清单
8、装箱单（CLP）
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场（EIR IN/OUT）
集装箱出口业务： 整箱
1、海运出口委托书
2、十联单：
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知 （2）
第五联：场站收据（装货单）(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本） 第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单（1） 第十联：配舱回单（2）
3、集装箱陆上货物运输托运单
4、装箱单
(CONTAINER LOAD PLA)
5、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
6、报关手册
7、集拼货预配清单
8、装箱单（container load plan）
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
10、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)
① 普通货物：以装船提单 ② 集装 货：收讫代运提单
集装箱整箱进口业务：
1、进出口货物代理报关委托书
2、提货单（进口五联单） 第一联：到货通知书 第二联：提货单(D/O)
第三联：费用账单(1)
第四联：费用账单(2) 第五联：交货记录
3、设备交接单 （#1 船代留底联
#2 堆场联
#3 用箱人联）
4、海关进口货物报关单 提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)
①普通货物：以装船提单 ②集 装 货：收讫代运提单
5、货物运输报价单
海运费计算方法
一、.集装箱海运运费
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类 是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个 集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用 等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运 输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱 交货的情况，即 CFS-CY 或 CY-CY 条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： （1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱 内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费 率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是 1-20 级，但是集装箱货 物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价 货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见， 船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传 统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费 吨，即得运费。
（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或 BASIS）--这是按不同货物等 级或货类以及计算标准制订的费率。
二、.班轮运价
（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨） 货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均 一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。 2 ．附加费 （SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港 的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT
FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收（.2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船 方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费 (TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方 收取的附加费,其中包括转船费和二程运费（.4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收 的附加费.（5）超重附加费（HEAVY
LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当 一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6） 港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条 件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附 加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体 卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要 求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所
加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受 阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
（2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按 货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算 运费；按货物 FOB 价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收； 由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（3）运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级 表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率 部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及 货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价 X 运费吨
三、租船的运费计算：
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规 定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系， 但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。 合同中对运费按装船重量（ INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间 是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2）
船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费 和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条 件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸 （FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
集装箱知识
一.集装箱（container）
1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途 更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集 装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装 箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集 装箱等；按总重分，有 30 吨集装箱、20 吨集装箱、10 吨集装箱、5 吨集装箱、2.5 吨集装箱等。
2.集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为 20 英尺*8 英尺*8 英尺 6 吋，简称 20 尺货柜； 外尺寸为 40 英尺*8 英尺*8 英尺 6 吋，简称 40 尺货柜； 外尺寸为 40 英尺*8 英尺*9 英尺 6 吋，简称 40 尺高柜。
20 尺柜：内容积为5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为 17.5 吨，体积为 24-26 立方米。
40 尺柜：内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为 22 吨，体积为 54 立方米。
40 尺高柜内容积为11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为 22 吨，体积为 68 立方米。
45 尺高柜：内容积为13.58M * 2.34M * 2.71M，配货毛重一般为 29 吨，体积 为 86 立方米。
20 尺开顶柜：内容积为5.89M * 2.32M * 2.31M，配货毛重一般为 20 吨， 体 积为 31.5 立方米。
40 尺开顶柜：内容积为12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为 30.4 吨， 体积为 65 立方米。 20 尺平底货柜：内容积为5.85M * 2.23M * 2.15M，配货毛重一般为 23 吨， 体积为 28 立方米。
40 尺平底货柜：内容积为12.05M * 2.12M * 1.96M，配货毛重一般为 36 吨， 积为 50 立方米。
体
(2)按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装 箱。
(3)按用途分： 干集装箱
冷冻集装箱(REEFER CONTAINER) 挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER) 开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER) 框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER) 罐式集装箱(TANK CONTAINER)
3.集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁 公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)：
他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务， 可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承 运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门 登记。
(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER)：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运 人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机 的衔接。
(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY)：专门经营集装箱出租 业务的新行业。
(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY)：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运， 保管，交接的场所。
(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)：是处理拼箱货的场 所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往 CY，并接受 CY 交来的进口 货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行 铅封和签发场站收据等业务。
二.集装箱外尺寸（container\'s overall external dimensions）
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集
装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部 门必须掌握的一项重要技术资料。
三.集装箱内尺寸（container\'s internal dimensions）
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，
宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它 决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四.集装箱内容积（container\'s unobstructed capacity）
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的
不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要 技术资料。
五.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)
又称 20 英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱
运输，都采用 20 英尺和 40 英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把 20 英尺集装箱作为一个计算单位，40 尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集 装箱的营运量。
六.集装箱租赁 （container leasing) 即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱， 与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提 供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同 的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七.集装箱装卸区（container terminal) 是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理 人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； 办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸 等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大 门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事 5-15 公里的中转站。
八.集装箱前方堆场（marshalling yard）
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作
用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆 放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九.集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不
分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。 是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区 “大门口”进行交接的）。
十.空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运
站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可 以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一.中转站或内路站（container depot or inland depot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的
装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装 箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 十二.集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆 城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 拼箱货的配箱积载和装箱； 进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据； 办理各项单证和编制等。
十三.托运人责任（shipper\'s liabilities）
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。
拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生 的费用，有托运人承担；海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货 差，由托运人承担； 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于 集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有 的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及 设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四.责任限制（limits of liability）
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制
与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明 箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的， 仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则 按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏， 其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五.同一责任制（uniform liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发
联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段， 都按同一责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后， 可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六.网状责任制（network liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提
单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样， 而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按 国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七.航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）
在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，
都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运 范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同 的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面： 集装箱装卸港，集散运输； 集装箱运输专用术语解释；
各种运输交接方式船货双方责任； 订舱手续及货运资料申报；
各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款； 提单签发；
设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收； 交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目计收办法，费率变更规定； 币制，贬值，增值规定； 内陆运输规定及收费。
十八.交接方式（receiving and delivery system) 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种: 门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人 验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输， 称为“门到门”运输；
门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装 卸区堆场；
门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱 货运站；
场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓 或工厂仓库；
场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱 港的集装箱装卸区堆场； 场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱 港的集装箱货运站； 站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或 工厂仓库； 站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的 集装箱装卸区堆场； 站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的 集装箱货运站；
十九.整箱货 （full container load 简称：FCL）
为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱
货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不 负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责 赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完 整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅 封”的条款。
二十.拼箱货 （le than container load 简称：LCL）
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人
分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一 个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货 物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的 责任，基本上与传统杂货运输相同。
二十一.箱位数（number of slots）
全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以 20 英尺换算 单位来表示它的载箱量。
二十二.箱位（slots）
在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的 格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。
二十三.排号（bay number）
集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01， 02，03……。
二十四.行号（row number）
又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左
舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线 向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。
二十五.层号（tier number）
集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编 号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并 在数字前加一“H”字。
二十六.箱位号（slot number）
集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数
字是行号，后两个数字是层号。例如箱位 0402D1 是表示这个集装箱积载在第四排 右舷第二行甲板第一层。
二十七.集装箱配载图（pre-stowage plan）
集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清
单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系 中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。 配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要 求：
保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速 性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全； 要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。 二十八.站场收据（dock receipt）
承运人委托集装箱装卸区、中转陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装 有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管 理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有 异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人 向船公司换取提单的凭证。
二十九.设备交接单（equipment receipt）
集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或
其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方， 据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要 内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损 坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大 门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门” 两种。
海运业务常用缩略语
简称 中文解释 英文全称 A/W 全水路
All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定
Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海运提单
Bill of Lading
B/R 买价
Buying Rate
BAF 燃油附加费
Bunker AdjustmentFactor
C&F 成本加海运费
COST AND FREIGHT
C.C 运费到付
Collect
C.S.C 货柜服务费
Container Service Charge
C.Y.货柜场
Container Yard
C/(CNEE) 收货人
Consignee
C/O 产地证
Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费
Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库
Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行
Customs House Broker
CIF 成本，保险加海运费
COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 运费、保险费付至目的地
Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品
Commodity
CPT 运费付至目的地
Carriage Paid To
CTNR 柜子
Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单
Document Against Acceptance
D/O 到港通知
Delivery Order
D/P 付款交单
Document Against Payment
DAF 边境交货
Delivered At Frontier
DDC DDP DDU 目的港码头费
Destination Delivery Charge
完税后交货
Delivered Duty Paid
未完税交货
Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港码头交货
Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交货
Delivered Ex Ship
Doc# 文件号码
Document Number
EPS 设备位置附加费
Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货
Work/ExFactory
F/F 货运代理
Freight Forwarder
FAF 燃料附加费
Fuel AdjustmentFactor
FAK 各种货品
Freight All Kind
FAS 装运港船边交货
Free Alongside Ship
FCA 货交承运人
Free Carrier
FCL 整柜
Full Container Load
Feeder Veel/Lighter 驳船航次
FEU 40„柜型
Forty-Foot Equivalent Unit 40‟ FMC 联邦海事委员会
Federal Maritime Commiion
FOB 船上交货
Free On Board
GRI 全面涨价
General RateIncrease
H/C 代理费
Handling Charge
HBL 子提单
House B/L
I/S 内销售
Inside Sales
IA 各别调价
Independent Action
L/C 信用证
Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜
Le Than Container Load
M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）
Measurement Ton
MB/L 主提单
Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口
Minni Land Bridge
Mother Veel 主线船 MTD 多式联运单据
Multimodal Transport Document
N/F 通知人
Notify
NVOCC 无船承运人
Non Veel OperatingCommon Carrier
O/F 海运费
Ocean Freight
OBL 海运提单
Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点
Overland Continental Point
OP 操作
Operation
ORC 本地收货费用（广东省收取）
Origen Recevie Charges
P.P 预付
Prepaid
PCS 港口拥挤附加费
Port Congestion Surcharge
POD 目地港
Port Of Destination
POL 装运港
Port Of Loading
PSS 旺季附加费
Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 发货人
Shipper
S/C 售货合同
Sales Contract
S/O 装货指示书
Shipping Order
S/R 卖价
Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服务合同
Service Contract
SSL 船公司
Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费
Terminal Operations Option
T.R.C 码头收柜费
Terminal Receiving Charge
T/S 转船，转运
Trans-Ship
T/T 航程
Transit Time
TEU 20„柜型
Twenty-Foot Equivalent Unit 20‟ THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 总共
Total
TVC/ TVR 定期定量合同
Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司
Veel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费
Weight or Measurement ton
W/T 重量吨（即货物收费以重量计费) Weight Ton
YAS 码头附加费
Yard Surcharges
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