南京城东污水处理厂厂外污水收集系统工程污水管道穿越宁芜铁路K30+690
ф1500顶管工程
施
工
工
作
总
结
2011年8月
日15
南京城东污水处理厂厂外污水收集系统工程
污水管道穿越宁芜铁路K30+690
ф1500顶管工程
施工工作总结
本工程为南京城东污水处理厂厂外污水收集系统工程污水管道穿越宁芜铁路工程，在铁路两侧分别设置工作井和接收井，工作井位于宁芜铁路西侧，接收井位于宁芜铁路东侧，污水管道于K30+690处穿越铁路，管径Φ1500mm，顶进长度为112米，覆土深度6.708米，线路轨面至顶管顶7.746m，管道需穿越交通繁忙的宁芜铁路，对土体沉降有着极高的要求，故在顶管设备选型和施工工艺以及线路防护上要谨慎、周密。为保证行车安全，管道穿越宁芜铁路时采用架设D24型便梁进行施工。
一、工程概述
1.工程名称：南京城东污水处理厂厂外污水收集系统工程污水管道穿越宁芜铁路K30+690ф1500顶管工程
2.工程地点：宁芜铁路K30+690处。
3.主要工程数量：1-Φ1500mm顶管112m，1-Φ7.2m工作井，1-Φ5.6m
接收井。
二、本工程特点：
1.施工期间既要防止大量的地下水，地表水，对施工造成不良影响和危害，同时顶管又架设便梁铁路路基纵向横向稳定受到破坏又要防止线路胀轨威胁到列车运行安全。
基于本工程有上述诸多特点，也是工程的难点，因此我单位项目部人员进入工地后首先是熟悉图纸，吃透设计意图，了解工程地质情况，仔细查看施工现场四周地形地貌，河流水位常年增长情况和规律，从中明确工程的重点和施工操作过程中监控重点，编制施工计划，按照国家施行范围，法律，法规和行业规范标准进行施工。
三、本工程建设单位：南京市政工程建设处
设计单位：合肥铁路勘测设计院
施工单位：
监理单位：西南交通大学工程建设监理公司南京监理部
四、本工程开工日期：2010年10月30日
本工程竣工日期：2011年 7 月15日
五、工程施工情况简介：
1.本工程于2010年10月30日正式破土开工。晚间对工作井开始机械挖土，11月5日开始砂垫层、砼垫层、井身钢筋绑扎和井身立模，在11月20日工作井浇筑模砼， 11月27日砼达到要求强度后，沉井采用25米长臂挖机机械方法开始下沉施工，11月30日沉井下沉到位，并于当晚进行封底施工，后又进行底板钢筋绑扎12月3日完成沉井底板的砼浇筑。由于业主利用我单位承建的工作井进行地方顶管施工，故我单位于2011年3月15日对接收井进行机械挖土，3月16日开始砂垫层、砼垫层、第一层井身钢筋绑扎和第一层井身立模，在4月1日接收井浇筑
第一层模砼，4月7日砼达到要求强度后，沉井采用25米长臂挖机机械方法开始进行第一次沉井下沉施工，4月9日进行第二层井身钢筋绑扎与井身立模，4月12日浇筑第二层模砼。4月19日砼达到要求强度后，采用25米长臂挖机机械方法开始第二次下沉施工。4月25日下沉到位，当晚对接收井进行封底施工。4月28日完成接收井沉井底板的砼浇筑。沉井予制和下沉施工轴线和标高均达到设计和规范的要求。
2.顶管施工： 5月17日开始Φ1500mm砼管顶进施工，顶管材料按图纸要求为铁路专用管，决定采取土压平衡顶进的方法，在施工中采取激光经纬仪，严格掌握顶管的轴线，标高，顶管质量符合设计和规范的要求。
3.顶管能较顺利的穿越铁路，线路加固定是很关键的，线路上架设便梁不仅要上海铁路局有关部门的审查批准，而且牵涉到铁路内部设备管理单位，设备维修养护单位，铁路信号，通信，供电等单位，我单位在开工前已于有关单位签订安全协议，严格按照局长1号令和路局相关规定进行施工，保证铁路行车安全。我单位在6月25日完成工作井与接收井的封顶砼的浇筑。随后作砌筑井筒和回填土等施工收尾工作，本工程于7月15日全部竣工。
六、工程质量的评定
本工程施工在南京市政工程处关怀下，南京铁路地铁开发公司领导的指导监控下，以及西南交通大学工程建设监理公司南京
监理部的监理下，我单位精心组织，精心施工，奋力拼搏克服困难，艰苦努力完成了施工任务，为城东污水处理，净化南京环境作出贡献。
工程施工质量符合设计和有关施工规范要求及验标标准，经项目部自检自验自评合格率100%，最终评定本工程质量为合格。
