路基工程质量监理
1、路基工程质量监理的基本要求
路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础。它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传递的荷载，必须具有足够的强度与稳定性。路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件。因此，要求路基必须密实、均匀、稳定、能为路面提供坚实、可靠的基础。
在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。
作为高等级公路的路基工程质量，一般应满足以下基本要求：
1、路基具有足够的强度
路基除与路面共同承受交通荷载外，又是路面结构物的基础，道路上的交通荷载，通过路面传递给路基，并对其产生一定的压力，路基路面的自重又给地基一定的压力，因此，要求路基应具有一定的强度，而路基的强度又直接影响到路面的强度。在我国的路面（或路基）的设计方法中，路基的强度指标以回弹模量或路床的CBR值表示，因此，要求路基（或路床）在不利的季节条件下的强度要达到规定的标准值，以保证路面的强度与稳定。
2、路基具有足够的水稳性
路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件的影响。我国南方非冰冻地区，路基主要受大气降水、地表水、地下水的作用，不仅影响到路基的强度并发生季节性变化，使路基强度降低，产生过量的变形，特别是高填方路堤，受水浸蚀，路基的抗剪强度显著降低，在交通荷载及路基路面自重的综合作用下，路基失稳，易在路基体内产生滑动破裂面过大的位移，从而引起路面的变形与损坏。因此，要求路基应具有足够的水稳性。
3、路基具有足够的冰冻稳定性
我国季节性冰冻地区的路基，不仅受到交通荷载的作用，同时受到季节性的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融状态，并同时引出以下冻胀病害的发生，路面不均匀冻胀破坏路面平整度，路面产生裂缝及融化时路基强度急剧降低。
路基冻胀病害的发生一般要同时具备下列三个条件： （1） 地基冻胀病害的土质为易冻胀土壤。 （2） 地基水分多，地下水源补给充足。
（3） 地基与路基内的温度低，具有合适的温度梯度，适合水分转移与聚冰。
因此，对季节性冰冻地区的路基，除具有足够的强度外，还要具有足够的冰冻稳定性。
在路床中设置防冻层，是保证路基具有冰冻稳定性的有效措施。
路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，是路面的基础，承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。 路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。 路床以下的路堤分上、下两层：
上路堤：路面底面以下80cm～150cm范围内的填方部分。 下路堤：上路堤以下的填方部分。
在路基工程施工中，压实是形成路基强度最经济、有效的技术措施，压实可以充分发挥路基土的强度，减少路基、路面在行车荷载作用下的变形，还可以增加路基的不透水性和强度稳定性。
2、路基工程施工准备阶段质量监理
在路基施工准备阶段，监理工作的重点是：对承包单位开工前的准备工作进行检查。 2.1审查承包人的质量自检系统
1、审查承包人质量自检人员配备的数量与素质。
2、检查承包人工进试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要。
3、检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过一级主管部门或有关计量部门的审定与认证。
4、修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应。
5、为确保安全施工，应设置必要的安全标志。 2.2施工测量
路基开工前承包人应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测、横断面检查与补测，水准点增设等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》（JTJ061－85）的要求。
一、导线复测
1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，承包人必须根据设计文件认真做好导线复测工作。
2、导线复测应采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前应进行校正与检验。
3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。
4、导线起讫点应根据设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求，当设计未规定时，应满足下列要求： 角度闭合差（“）为±16√n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。
5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
6、对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定，固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工范围以外。
二、中线复测和固定
1、路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点，转点，圆曲线和缓和曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩及加桩，对高速公路、一级公路应采取坐标法恢复主要控制桩。
2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
3、路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需要局部改线时，应作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。
三、水准基点的复测、增设和路线高程复测
1、承包人在复测路线沿线设计单位敷设的水准基点时，应与附近国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，应及时查明原因后报告业主。
水准基点的闭合差应满足相关标准的技术要求：
（1） 大桥附近的水准点闭合差应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89） 的规定。
（2） 高速公路和一级公路的水准点闭合差为20√l（mm）； （3） 二级以下公路水准点闭合差为±30√l（mm），l为水准路线长度，以km计。
2、沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km，平坦地区不大于2km。
3、遇下列情况，如人工构造物附近（桥位、隧洞进出口、山岭垭口及其他较大的人工构造物）、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，应增设临时水准点，临时水准基点必须符合精度要求才可使用。
4、如发现个别水准基点受施工影响时，应将其移至影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
5、纵断高程复测：观测距离不得超过仪器的有效距离；观测数据必须闭合，复测点应与中桩吻合，纵断高程复测误差应满足精度要求。
四、横断面的检查与补测
1、路基施工前，应详细检查、校对横断面；加桩处应补测横断面。
2、检查和补测横断面的方向，直线段与路中线垂直，曲线段为垂直于所测点的切线方向。
3、通过高程测量计算出填、挖高度，并列表计算出土、石方数量。 2.3路基施工放样
1、路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩，设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉好路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，距路中线一定距离沿着中线一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
2、承包人应根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。 2.4施工机械的检查与审批
1、路基开工前承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检。
2、监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。 2.5进场材料的抽检与审批
1、路基开工前，承包人应修好去取土坑或弃土场的施工便道。
2、确定取土坑、弃土场的地点、位置；每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积，运距及土质情况。
3、对取土坑中可用来填筑路基的土样进行基本的物理－力学性质试验，并填写“进场材料报检单”，报监理工程师审查与确认。
4、必要时监理工程师对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。 2.6批准开工申请
一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写“开工申请报检单”，经监理工程师审核，总监代表审批后，同时下达开工令，方可开工。
3、路基工程施工阶段质量监理
施工阶段是每一施工项目和每一分项工程的质量形成阶段，而每一分项工程施工又由若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的关键工序，要严格要求承包人按照施工规范规定的施工
