中级工部分 (一)选择题
1．凿子一般用(碳素工具钢)锻成，并经淬火处理。
2．扩孔时的切削速度一般为钻孔时的(1/2)，进给量为钻孔时的1.5~2倍。
3．使钢发生热脆性的元素是(S)。
4．研磨合金工具钢、高速钢的最好磨料是(碳化物)。
5．安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙(增大)。
6．测量齿轮的公法线长度时，跨齿数应根据齿数来选择，—般跨齿数不宜少于齿数的(1/9)。
7．决定螺纹旋合性的主要参数是(中径)。
8．形位公差的景大实体原则和包容原则都属于(相关原则)。 9．电力机车轮对轴箱发热可能由(滚动轴承型号，内外位置装配不对)原因引起。
10．装配时，使用可换垫片、衬条和镶条等以消除积累误差，使配合间隙达到要求的方法称为(调整法)。
11.转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的(摩擦减振器)相对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。
12．电力机车轮重偏差要求为(±4％)。
13 .套丝时，为了使扳牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成(15°一30°)的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。 14．牌号为YG8的硬质合金材料比YG3材料的韧性和(抗弯强度)高。 15．选择定位基准时，一般都选用(装配)基准，因为它接触面积大，不论从准确度和受力变形来看都比较合理。 16．552732QKT轴承受(径向与轴向)方向载荷。
17．韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是( B 垂直油压减振器)。
(A)橡胶堆
(B)垂直油压减振器 (c)摩擦减振器
(D)牵引缓冲装置
18在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是( B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性 (c)润滑配合轴
(D)提高强度
19．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是( A 主电器)。 (A)主电器
(B)辅助电器
(C)控制电器
(D)电子电路
20．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号( A 内侧相同)。 (A)内侧相同
(B)外侧相同 (c)都相同
(D)内、外侧都不同
21．低温环境应选择( A 黏度小、凝点低)的润滑油。 (A)黏度小、凝点低
(B)黏度大、凝点高 (c)凝点低、黏度大
(D)凝点高、黏度小
22．放置在水平面上的物块，水平面对物块限制了( C 3个)自由度。 (A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
23．决定螺纹旋合性的主要参数是螺纹的( A 中径)。 (A)中径
(B)大径
(c)螺距
(D)牙型
24．牌号为YT30的硬质合金材料比牌号为YT5的硬质合金材料的( C 硬度)低。
(A)抗弯强度
(B)韧性
(c)硬度
(D)疲劳强度
25．在刀具材料中，( D 陶瓷)的耐热性最高。
(A)碳素工具钢
(B)合金工具钢
(C)高速钢
(D)陶瓷
26．修配法一般适用于( A 单件生产)。
(A)单件生产
(B)成批生产
(C)小量生产
(D)大量生产
27．铁素体的代号为( C F) (A)P
(B)S
(C)F
(D)Fe3C
28滚动轴承最主要的失效形式是( B 疲劳点蚀和磨损)。 (A)裂纹
(B)疲劳点蚀和磨损
(C)锈蚀
(D)磨损
29．当机件内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切平面将其剖开，这剖视图称为( D 阶梯剖)。 (A)斜剖
(B)旋转剖
(c)复合剖
(D)阶梯剖
30机械制图中，1：2的比例是( B
缩小的比例)。 (A)放大的比例
(B)缩小的比例 (c)与实物相同
(D)与实物无关
31．直线AB与H面平行，与w面倾斜，与y面倾斜，则AB是( C
水平线)。
(A)正平线
(B)侧平线
(C)水平线
(D)一般位置直线
32一平面与V面垂直，与H面平行，与w面平行，则该平面是( A 正垂面)。
(A)正垂面
(B)水平线
(c)侧平面
(D)一般位置平面
33．切削时，切屑流出的表面称为( C 前刀面)。 (A)主刀面
(B)切削表面
(c)前刀面
(D)基面
34．前刀面与后刀面的交线称为( B 主切削刃)。 (A)刀尖
(B)主切削刃
(C)副切削刃
(D)楔角
35．前刀面与( B 基面)的夹角，称为前角。
(A)切削平面
(B)基面
(C)切削表面
(D)副截面
36．刃磨錾子时，主要目的是磨( D 楔角)。 (A)前刀面
(B)后刀面
(c)前角
(D)楔角
37．手锯锯条的楔角是( C 50°)。 (A)30°
(B)40°
(C)50°
(D)60° 38铰刀校准部分的前角是( A 0°)。 (A)0°
(B)5°
(C)10°
(D)一5°
39．用6个定位支承点限制了工件的4个自由度，这种定位是( C 过定位)。
(A)不完全定位
(B)完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
40．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是( B
不完全定位)。
(A)完全定位
(B)不完全定位
(c)过定位
(D)欠定位
41．计算夹紧力的主要依据是( B 切削力的大小)。 (A)工件的重量
(B)切削力的大小 (C)工件的形状
(D)加工方法
42．盖板式钻床夹具的特点是没有( A 夹具体)。 (A)夹具体
(B)夹紧装置
(c)导向元件
(D)定位元件
43，当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰等多种工步加工时，一般应使用( B 快换钻套)。
(A)可换钻套
(B)快换钻套
(c)特殊钻套
(D)多孔钻套
44．组合夹具是由各种( C 标准)元件拼装组合而成的。 (A)专用
(B)可调
(c)标准
(D)特殊
45．组合夹具拼装后具有( A 专用性)。 (A)专用性
(B)通用性
(c)较高的刚性
(D)较小的外形尺寸
46．液压传动装置实质上是一种( D 能量转换)装置。 (A)运动传动
(B)力的传递
(c)液体变换
(D)能量转换
47．
( B 液压泵)是液压系统的动力部分。 (A)电机
(B)液压泵
(c)油压缸
(D)液压马达
48．液压传动是依靠(
D 密封容积)的变化来传递运动的。 (A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)密封容积
49．若要改变油缸的运动速度，只要改变流入液压缸中油液的( B 流量)即可。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)方向
50．油液流经无分支管道时，每一横截面上通过的( B 流量)一定是相等的。
(A)压力
(B)流量
(C)速度
(D)平均流速
51．在液压传动中，用( B 节流阀)来改变活塞的运动速度。 (A)换向阀
(B)节流阀
(c)安全阀
(D)单向阀
52．已知活塞有效工作面积为0.008m2，外界负载为9720N，则液压缸的工作压力为（
B 12.15X105Pa)。 (A)12.15X104Pa
(B)12.15X105Pa (C)8.2X10-7Pa
(D)8.2X10-6pa
53．在测量过程中，由一些无法控制的因素造成的误差称为( A 随机误差)。
(A)随机误差
(B)系统误差
(c)粗大误差
(D)偶然误差
54．通过测量某—量值，并借助已知函数关系计算出需要的测量数据的测量方法叫( B 间接测量)。
(A)直接测量
(B)间接测量
(c)函数计算
(D)误差换算
55．用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫( B 间接测量)。 (A)直接测量
(B)间接测量 (C)随机测量
(D)系统测量
56．两孔的中心距一般都用( B 间接)测量法测量。 (A)直接
B)间接
(C)随机
(D)系统
57．畸形工件需多次划线时，为保证加工质量必须做到( C
划线基准统一)。
(A)安装方法一致
(B)划线方法一致 (C)划线基准统一
(D)借料方法相同
58．箱体加工时，是用箱体的( D 划线)来找正的。 (A)面
(B)孔
(C)安装基准
(D)划线 59．当麻花钻顶角小于118°时，两主切削刃呈( C 外凸形)。 (A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
60．当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈( D 内凹形)。 (A)直线形
(B)曲线形
(c)外凸形
(D)内凹形
61．目测麻花钻( A 横刃斜角)，可以判断出麻花钻后角的大小。 (A)横刃斜角
(B)顶角
(c)前角
(D)钻心角
62．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说( A
前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大 (c)前角最大，后角最大
(D)前角最小，后角量小
63．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出( D 双重顶角)。 (A)三尖
(B)七刃
(c)分屑槽
(D)双重顶角
64钻黄铜或青铜，主要是解决钻头的( D 扎刀)。 (A)抗力
(B)挤刮
(c)散热
(D)扎刀
65。修磨薄板群钻主要是将两主切削刃磨成圆弧形，钻尖磨低，直到形成（
A 三尖)。
(A)三尖
(B)分屑槽
(C)两顶角
(D)外刃
66．在毛坯上扩孔主要解决的是( B 定心难)的问题。 (A)切削深度
(B)定心难
(C)进给量
(D)转速选定
67．普通麻花钻扩孔切削时容易产生( B 扎刀)。
(A)进给团难
(B)扎刀
(C)加工效率低
(D)加工质量差
68．在Φ20mm的底孔上扩Φ40mm的孔，则切削深度为( B
10mm)。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
69．在Φ20mm的底孔上扩Φ45mm的孔，则切削深度为( C
12.5mm)。
(A)5mm
(B)7.5mm
(C)12.5mm
（D)15mm
70，锪孔的轴线应与原孔的轴线( D 同轴)。 (A)平行
(E)相交
(C)垂直
(D)同轴
71．旋转零件的重心不在旋转轴线上，当其旋转时只产生垂直旋转中心的离心力，此种现象称为( B 静不平衡)。 (A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动平衡
(D)动不平衡
72．旋转零件的重心在旋转轴线上，当其旋转时有不平衡力矩产生，此种现象称为( C动不平衡)。
(A)静平衡
(B)静不平衡
(C)动不平衡
(D)动平衡
73，可以独立进行装配的部件称为( C 装配单元)。 (A)装配系统
(B)装配基准
(C)装配单元
(D)组件 74．用测力扳手拧工件目的是为了( B 控制拧紧力矩)。 (A)防松
(B)控制拧紧力矩 (c)保证正确连接
(D)提高装配效率
75．弹簧垫圈上开出斜口目的是为了( C
防止 螺母回转)。
(A)增大预紧力
(B)产生弹力 (C)防止螺母回转
(D)增大摩擦力
76．圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的( A 相对轴向位移)而获得过盈量的。
(A)相对轴向位移
(B)过盈值的大小 (c)配合性质
(D)装配方法
77、滚动轴承预紧的根本目的是( D 提高轴承工作时的刚度和旋转精度)。
(A)消除游隙
(B)减少变形
(c)增大载荷
(D)提高轴承工作时的刚度和旋转精度
78．蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在( C 齿面中部稍偏蜗杆旋出方向)。 (A)齿面中部
(B)齿面端部
(c)齿面中部稍偏蜗杆旋出方向
(D)齿面中部稍偏蜗杆旋入方向 79．当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面太小时，是由于( D 齿形误差太大)所致。
(A)侧隙太大
(B)中心距偏大 (C)中心距偏小
(D)齿形误差太大
80．齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响( A 齿侧间隙)。
(A)齿侧间隙
(B)接触面
(C)传动比
(D)传动效率
81．两啮合齿轮( C 安装轴线不平行)，会产生同向偏接触。 (A)中心距太大
(B)中心距太小 (c)安装轴线不平行
(D)径向跳动
82．两啮合齿轮接触面的大小，是根据齿轮的( A 接触精度)要求而定的。
(A)接触精度
(D)齿侧间隙
(c)运动精度
(D)转速高低
83.螺纹连接属于( C
可拆的固定连接)。 (A)可拆的活动连接
(D)不可拆的固定连接 (c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
84，楔键连接属于( C 可拆的固定连接)。 (A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接 (c)可拆的固定连接
(D)不可拆的活动连接
85.销连接属于( C
可拆的固定连接)。 (A)可拆的活动连接
(B)不可拆的固定连接 (c)可拆的固定连接
旧)不可拆的活动连接
86．操作简便，生产效率高的装配方法是( A 完全互换法)。 (A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
87 采用分组选配法装配，配合精度的高低取决于( D 分组数)。
(A)零件的加工精度
(B)装配方法
(c)装配过程
(D)分组数
88．一般来说，流水线、自动线装配都采用( A 完全互换法)。 (A)完全互换法
(B)选配法
(C)调整法
(D)修配法
89．部件装配是从( B 基准零件)开始的。
(A)零件
(B)基准零件
(C)装配单元
(D)基准部件
90．根据装配精度合理分配各组成环公差的过程，叫( C 解尺寸链 )。
(A)工艺分析
(B)尺寸计算
(c)解尺寸链
(D)精度保证
91封闭环的公差等于( A 各组成环公差之和)。 (A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差 (C)减环公差之和
(D)增环公差之和 92．修配法解尺寸链的主要任务是确定（D
修配环)在加工时的实际尺寸。
(A)增环
(B)减环
(c)封闭环
(D)修配环
93．采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按( B 经济公差)制造。
(A)装配精度要求
(B)经济公差
(c)修配量
(D)封闭环公差
94．装配时，通过调整某一零件的( D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法。
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置
95．由一个或一组工人在一台机床或一个工作地点对一个或同时对几个工件进行加工所连续完成的那一部分工艺过程称为( A 工序)。
A.工序
（B)工步
(C)工位
（D）安装
96．多工位加工可以减少( A 工件的安装次数)，提高生产效率。
(A)工件的安装次数
(B)刀具的数量
(c)工位数
(D)工步数
97．刀具对工件的同一表面每一次切削称为(
D走刀)。 (A)工步
(B)工序
(C)加工次数
(D)走刀 98．工序基准、定位基准和测量基准都属于机械加工的( B 工艺基准)。
(A)粗基准
(B)工艺基准
(c)精基准
(D)设计基准
99．零件加工时一般要经过粗加工、半精加工和精加工三个过程，习惯上把它们称为 ( B加工过程的划分)。
(A)加工方法的选择
(B)加工过程的划分 (C)加工工序的划分
(D)加工工序的安排
100．从零件表面上切去多余的材料，这一层材料的厚度称为（ B 加工余量)。
(A)毛坯
(B)加工余量
(C)工序尺寸
(D)切削用量
101．韶山4型电力机车中修轴箱拉杆方轴与座槽底部间隙应( B ＜2mm)。
(A)＜1mm
(B)＜2mm
(C)＜3mm
(D)＜4mm
102．电力机车齿轮传动装置的作用是( D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩 (c)降低转速，降低转矩
(0)降低转速，增大转矩
103．电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的( D
牵引梁)上。
(A)边架
(B)侧梁
(c)台架
(D)牵引梁 104．韶山4型电力机车传动齿轮的齿形偏差( C ≥0.35mm)时禁用。
(A)≥0.2mm (B)≥0.3mm
(C)≥0.35mm
(D)≥0.4mm
105．电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是( D 侧梁)。
(A)端梁
(B)枕梁
(c)牵引梁
(D)侧梁
106．砂箱一般安装在构架的( A
端梁)上。 (A)端梁
(B)枕粱
(c)牵引粱
(D)横粱
107．一般电力机车齿轮传动比小于( A 5)。 (A)5
(B)4
(C)3
(D)2
108．钢件或铝合金工件钻孔时，一般选用( D
乳化液)作冷却液．
(A)煤油
(B)柴油
(C)汽油
(D)乳化液
109．中小型机床的润滑，如钻床、普通车床等常选用( C 30号)机械油。
(A)10号
(B)20号
(C)30号
(D)50号
110．在轴两端的支承点，用轴承盖单向固定轴承，分别限制两个方向的( C 轴向移动)。
(A)径向转动
(B)径向移动
(C)轴向移动
(D)轴向跳动 111．一端用双向固定方式，如右端轴承双向轴向固定，左端轴承可( C 随轴游动)。
(A)发生轴向窜动
(B)发生径向圆跳动 (C)随轴游动
(D)自由运动
112．角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内，外套圈的轴向位置来获得合适的( B 轴向游隙)。 (A)径向游隙
(B)轴向游隙 (c)径向和轴向游隙
(D)横向游隙
113．金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力称为金属材料的( B 韧性)。
(A)塑性
(B)韧性
(c)疲劳
(O)强度
114．高级优质碳素钢含( C 硫，磷)较低。 (A)磷
(B)镁
(C)硫，磷
(D)硅
115．碳素结构钢碳的质量分数为( D
＜0.5％)。 (A)＞0.7% (B)＜0.7％
(C)＞1％
{D)＜0.5％
116．应用最普遍的硬度为( B HRC)。 (A)HB
(B)HRC
(C)HV
(D)HT
117使钢产生冷脆性的元素是( A P )。 (A)P
(B)S
(C)Si
(D)Mn 118，将钢加热到Ac3或Acm以上30一35℃，保温一定时间，随后在空气中冷却下来的热处理过程为( A
正火)。 (A)正火
(B)退火
(c)淬火
(D)回火
119．淬火加( C 高温回火)即为调质处理。
(A)低温回火
(B)中温回火
(c)高温回火
(D)正火
120．渗碳后需进行的热处理工艺为( C
淬火+低温回火)。 (A)回火
(B)正火
(c)淬火+低温回火
(D)发蓝
121．允许尺寸的变动量即为( A 公差)。 (A)公差
(B)偏差
(c)误差
(D)上偏差
122．孔的尺寸减去轴的尺寸所得代数差为正时的配合为( A
间隙配合)。
(A)间隙配合
(B)过盈配合
(c)过渡配合
(D)紧配合
123．一般情况下优先使用的配合基准制为( B 基孔制)。 (A)基轴制
(B)基孔制
(c)任意
(D)基准制
124．机械制造中常用的长度单位为(
B mm(毫米))。 (A)m(米)
(B)mm(毫米) (C)gm(微米)
(D)dm(分米)
125直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是( D 模数相等及分度圆上压力角相等)。 (A)模数相等
(B)分度圆上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
126螺纹公称直径指( A 大径基本尺寸)。 (A)大径基本尺寸
(B)小径基本尺寸 (c)中径基本尺寸
(D)都不对
127．安全电压为低于( B 36V)的电压。
(A)250V高于36V
(B)36V
(C)16V
(D)220V
128．在正常情况下，把电器设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做( B 保护接地)。
(A)保护接军
(B)保护接地
(C)绝缘
(D)断路保护
129．欧姆定律的内容是( C
导体的电流与电压成正比，与电阻成反比)。
(A)导体的电阻与电压成正比，与电流成反比 (B)导体两端的电压随着电流的增加而增大 (c)导体的电流与电压成正比，与电阻成反比 (D)导体的电流与电压成反比，与电阻成正比
130．电机电枢轴与小齿轮的配合是( A 过盈配合)。 (A)过盈配合
(B)过渡配合
(C)间隙配合
(D)松配合
131．测量抱轴瓦端面与实际轮对轮心衬面间隙时，在左右均等的情况下，单侧间隙不得小于( C 0.6mm)。 (A)0.25mm
(B)0.4mm
(C)0.6mm
(D)0.5mm
132，韶山4型电力机车抱轴箱合箱前检查瓦量为( A
0.1一0.15mm)。
(A)0.1一0.15mm
(B)0.25～0.4mm (C)0.4—0.6mm
(D)0.6—0.9mm
133．电力机车轴重的偏差为( A
±2％)。 (A) ±2％
(B)±4％
(C)±3％
(D)±1％
134．安装轴箱弹簧时，高度大的弹簧一般装在( A 转向架两端轮对轴箱上)。
(A)转向架两端轮对轴箱上
(B)中间轮对轴箱上 (c)任意轴箱上
(D)机车中间轮对轴箱上
135．韶山3型电力机车悬挂装置在电机工作时可随电机作( D 纵向及横向)自由摆动。
(A)上、下
(B)纵向
(C)横向
(D)纵向及横向
136．齿轮发蓝是由于( B 加热温度太高)。 (A)加热温度太低
(B)加热温度太高 (C)齿轮表面有油膜
(D)都不对
137．752732QKT主要能承受( A 径向)载荷。 (A)径向
(B)轴向
(c)径向和轴向
(D)横向
138．制动力的传递和牵引力的传递( A 传递过程一样，方向相反)。 (A)传递过程一样，方向相反
(B)过程一样，方向一样 (c)过程不一样，方向相反
(D)过程不一样，方向一样 139．60Si2Mn 为( B弹簧钢)。
(A)工具钢
(B)弹簧钢
(C)结构钢
(D)碳素钢 140．所列电力机车中，牵引力最大的是( C
韶山4B)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山 7
(c)韶山4B
(D)韶山8 141．所列电力机车中，牵引力最小的是( C 韶山5)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山5
(D)韶山8 142．所列电力机车中，设计速度最大的是( D 韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 143．所列电力机车中，制动器配置最多的是( B 韶山7 )型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山7
(C)韶山3B
(D)韶山8 144．所列电力机车中，制动器配置最少的是( D韶山8)型电力机车。
(A)韶山3
(B)韶山6
(C)韶山7
(D)韶山8 145．韶山4型电力机车从动齿轮法面固定弦齿厚( D
≤12.4mm)时禁用。
(A)48．7mm
(B)49．1mm
(C)411．5mm
(D)≤12.4mm 146．韶山8型电力机车轮对自由横动量是( A 0．75mm )。 (A)0．75mm
(B)1 5mm
(C)lmm
(D)2mm 147．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是( B 粉末冶金)。 (A)铸铁
(B)粉末冶金
(c)铸钢
(D)高摩橡胶
148．韶山8型电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，( B
二系悬挂)的大。 (A)一系悬挂
(B)二系悬挂 (c)一样
(D)不确定，视情况而定
149．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离长度不大于( C
40mm)。
(A)20mm
(B)30mm
(C)40mm
(D)50ram 150．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是( B
二、五位)。
(A)
一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样 151，韶山4型电力机车同一转向架一系圆弹簧组装压缩高之差应( A ≤2mm)。
(A)≤2mm
(B)≤4mm
(C)≤6mm
(D)≤8mm 152韶山4型电力机车摩擦减振器的摩擦片厚度为( B )5mm)。
(A)4mm
(B)5mm
(C)6mm
(D)7mm 153．韶山4型电力机车悬挂装置的安全托铁与电机机壳水平间距为( D 10mm)。
(A)4mm
(B)6mm
(C)8mm
(D)10mm 154．韶山4型电力机车摩擦减振器的弹簧自由高为( C 100mm)。
(A)90mm (B)95mm
(C)100mm
(D)105mm 155．用三个支承点对工件的平面定位，能限制( C
一个移动、两个转动)自由度。
(A)三个移动
(B)两个移动、一个转动 (c)一个移动、两个转动
(D)三个转动 156．在夹具中，用来确定刀具对工件的相对位置和相对进给方向，以减少加工中位置误差的元件和机构统称( A 刀具导向装置)。
(A)刀具导向装置
(B)定心装置
(C)对刀块
(D)定位装置
157．夹具中布置六个支承点，限制了六个自由度，这种定位称( A
完全定位)。
(A)完全定位
(B)过定位
(C)欠定位
(D)标准定位 158．当空间平面平行投影面时，其投影与原平面形状大小相比( A 相等)。
(A)相等
(B)小于
(c)大于
(D)不确定
159．在夹具中，长圆柱心轴作工件定位元件，可限制工件的( B 四个)自由度。
(A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
160．长v形架对圆柱定位时，可限制工件的( B
四个)自由度。 (A)三个
(B)四个
(c)五个
(D)六个
161．当加工的孔需要依次进行钻削、扩削、铰削多种加工时，应采用( C 快换钻套)。
(A)固定转套
(B)可换钻套
(C)快换钻套
(D)都可以 162．工件在夹具中定位时，在工件底平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称( C 主要基准)。
(A)止动基准面
(B)工艺基准
(C)主要基准
(D)标准面
163．在刀具的几何角度中，控制排屑方向的是( C 刃倾角)。 (A)后角
(B)前角
(c)刃倾角
(D)刀尖角 164．车削时，传递切削热量最多的是( C 切屑)。 (A)刀具
(B)工件
(C)切屑
(D)切削液
165．用自准直仪测量较长零件直线度误差的方法，属于( B 角差)测量法．
(A)直接
(B)角差
(C)比较
(D)误差
166．离心泵在单位时用所拌出的液体量称( A 流量)。 (A)流量
(B)体积
(C)容量
(D)容积
167．移动装配法适用于( A
大批量)生产。 (A)大批量
(B)小批量
(c)单件
(D)分批
168．韶山4型电力机车构架与轴箱吊环处垂直距离为( D 43mm)。
(A)34mm
(B)37mm
(C)40mm
(O)43mm
169．切削加工时，工件材料抵抗刀具切削所生产的阻力称为( C切削抗力)。
(A)切削力
(B)作用力
(C)切削抗力
(D)摩擦力
170．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是( B 高速钢)。 (A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)高碳钢
171．在要求不高的液压系统可使用( A 普通润滑油)。 (A) 普通润滑油
(B)乳化液 (C)柴油
(D)水、润滑油、柴油均可
172．溢流阀用来调节液压系统中的恒定( A 压力)。 (A)压力
(B)流量
(C)方向
(D)流速
173．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前作( C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
174．形位公差带的形状决定于( D
公差项目和图样标注方法)。
(A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
175．韶山8型电力机车轮对驱动装置大小直齿轮正确啮合的条件是( D 模数相等及分度圆上压力角相等)。 (A)模数相等
(B)分度阅上压力角相等
(c)齿数相等
(D)模数相等及分度圆上压力角相等
176．电力机车齿轮传动装置的作用是( D 降低转速，增大转矩)。
(A)增大转速，降低转矩
(B)增大转速，增大转矩 (c)降低转速，降低转矩
(D)降低转速，增大转矩
177．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是( B 不完全定位)。 (A)完全定位
(B)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位
178．麻花钻主切削刃上各点的前角和后角是不等的，就外缘处来说( A前角最大，后角最小)。
(A)前角最大，后角最小
(B)前角最小，后角最大 (C)前角最大，后角最大
(D)前角晕小，后角最小
179．当韶山4改型电力机车抱轴瓦间隙超过( C 1mm)就应该重新挂合金或换瓦。
(A)0,5mm
(B)0．6mm
(C)1mm
(D)1.6mm 180．型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达( B 500kPa)。
(A)450kPa
(B)500kPa
(C)550kPa
(D)600kPa
181．电力机车，控制总风缸的压力保持在( A 700～900 kPa )之间。
(A)700～900 kPa
(B)750—900kPa (C)700～1000kPa
(D)?50～1 O00kPa
182，韶山4改型、韶山8型及韶山3B型电力机车车轮半磨耗直径为( A 1 200mm)。
(A)1 200mm
(B)1 250mm
(C)1 150mm
(D)1 100mm
183．轴箱装设在车辆两端的( B 轴颈)上。 (A)防尘座
(B) 轴颈
(C)轴身
(D)抱轴颈
184．轴箱与转向架的连接方式称为( A 轴箱定位)。 (A)轴箱定位
(B)轴颈定位
lC)转向架定位
(D)轴定位
185，电力机车轴箱都采用双扭动式弹性拉杆定位装置是( B 韶山4改、
韶山
8、韶山3B)型电力机车。
(A)韶山4改、韶山
8、韶山6
(B)韶山4改、
韶山
8、韶山3B (C)韶山3B、韶山
8、韶山6
(D)韶山
6、韶山3,韶山4改
186．韶山3B型电力机车连杆体为( D
ZG230-450铸钢件)构成。
(A)高碳钢
(B)20号钢
(C)铸铁件
(D)ZG230-450铸钢件
187．韶山3B型电力机车连杆体成( A 双筒形)。 (A)双筒形
(B)长方形
(C)正方形
(D)圆形
188．韶山3B型电力机车长短拉杆为( A 45号锻钢)构成。 (A) 45号锻钢
(B)20号锻钢
(C)30号锻钢
(D)50号锻钢
189．韶山8型电力机车弹性拉杆由( D橡胶)和拉杆组成。 (A)橡胶垫
(B)橡胶圈
(c)圆弹簧
(D)橡胶 190．韶山8型电力机车为增加橡胶端垫的刚度和强度，在其中部加(
A 2mm)厚的钢板金属夹层。 (A)2mm
(B)3mm
(C)4mm
(D)1mm
191．韶山4改型电力机车轴箱采用独立悬挂、( D
弹性定位拉杆式)结构。
(A)弹性拉杆式
(B)单侧弹性定位拉杆式 (c)定位拉杆式
(D)弹性定位拉杆式
192．韶山4改型电力机车轴箱前后盖均为( A
ZG230-450铸钢件)构成，它用螺栓与轴箱体连接在一起。 (A)ZG230-450铸钢件
(B)高碳钢 (C)20号锻钢
(D)30号锻钢
i93．韶山4改型电力机车轴箱体为( A ZG230-450铸钢件
)构成。
(A)ZG230-450铸钢件
(B)30号锻钢 (c)高碳钢
(D)20号锻钢
194．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承内侧采用( A 552732QKT)轴承。
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKlT (D)752734QKT
195．韶山4改型电力机车每组轴箱轴承外侧采用( C 752732QKT)轴承。 (A)752734QKT
(B)552732QKT
(C)752732QKT (D)752732QKlT
196．韶山3B型电力机车
一、三轴轴箱轴承其外侧采用( B 752732QKT)轴承。
(A)752732QKlT
(B)752732QKT
(C)552732QKT
(D)752734QKT
197．韶山3B型电力机车二轴轴箱轴承其外侧采用( B 752732QK1T )轴承。
(A)752732QKT
(B)752732QK1T
(C)752734QKT
(D)552732QKT
198．韶山3B型电力机车轴葙轴承内侧采用( A 552732QKT )轴承
(A)552732QKT
(B)752732QKT
(C)752732QKiT
(D)752734QKT 199．为了防止油污、水和灰尘进入轴箱内，在轴箱后盖与挡圈之间装设有( A 2个)橡胶密封环。 (A)2个
(B)4个
(C)6个
(D)8个
200．轴箱内的轴承润滑，采用( B 3号
)锂基脂润滑。 (A)1号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
201．韶山4型电力机车牵引电机吊杆销与套的间隙( C ≥3mm)时禁用。 (A)≥1mm
(B)≥2mm (C)≥3mm
(D)≥4mm
202．经过淬火后的钢的硬度检验和成品检验零件的检验一般用( C 洛氏硬度)。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(C)洛氏硬度
(D)肖氏硬度
203．用( A 布氏硬度)做成的轴瓦基体与巴氏合金的结合力最好。
(A)布氏硬度
(B)维氏硬度
(c)洛氏硬度
(D)维氏硬度或洛氏硬度
204．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是( B
法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角 (c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
205．属于面形立方晶格的金属是( C 镁)。 (A)钨
(B)镁
(C)镍
(D)镀
206．属于密排立方晶格的金属是( A )镉)。 (A)镉
(B)银
(C)钼
(D)钒
207．优质结构钢的硫磷含量均控制在( C
0．035％以下)。 (A)O，1％以上
(B)O．1％以下
(C)0．035％以下
(D)0．05％以下 208．生产效率最高的铸造是( D 压力铸造)。
(A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(C)离心铸造
(D)压力铸造
2B9．适用以铸铁、铜合金为主的铸造是( C
离心铸造)。 (A)砂型铸造
(B)熔模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
210．适用以铸钢为主的铸造是( B 烙模铸造)。
(A)砂型铸造
(B)烙模铸造
(c)离心铸造
(D)压力铸造
211．使板料经分离或成形而得到制件的工艺统称为(
C冲压)。 (A)挤压
(B)铸造
(c)冲压
(D)锻造
212．焊接时未焊透的原因有可能是( A 焊接速度太快)。 (A)焊接速度太快
(B)电弧太长或太短 (c)溶化金属冷却太快
(D)焊件设计不合理
213．
( D 车削)加工属于机械加工。 (A)划线
(E)錾削
(c)锯削
(D)车削
214．
( B
铰孔)加工属于钳加工。 (A)钻削
(B) 铰孔
(C)刨削
(D)铣削
215．韶山4型电力机车牵引装置的压盖与牵引座之间隙的允差为( B 2mm)。
(A)1mm
(B)2mm
(C)3mm
(D)4mm 216．刀具前面与基面间的夹角叫( B 前角)。 (A)主偏角
(B)前角
(C)楔角
(D)刀尖角
217．韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量( A ≥1．5mm )时禁用。
(A)≥1．5mm
(B)≥2．5mm
(C)≥3．5mm
(D)≥45mm
218．调质工序一般安排在( A粗加工之后)。 (A)粗加工之后
(B)粗加工之前 (C)半精加工之后
(D)表面淬火之后
219属于预备热处理的是( C正火)。 (A)淬火
(B)回火
(C)正火
(D)溶碳
220．属于最终热处理的是( B 回火)。 (A)正火
(B)回火
(C)退火
(D)调质
221齿轮传动比等于两齿轮齿数的( B 反比)。
(A)正比
(B)反比
(C)乘积
(D)和
222轴向削面的齿形为直线状的蜗杆是( A 阿基米德)蜗杆。
(A)阿基米德
(B)渐开线
(C)摆线
(D)螺旋线
223韶山4型电力机车的轮箍组装好之后应采取( D 自然冷却)的冷却方式。
(A)油冷
（B）水冲
(C)风冷
(D) 自然冷却
224形位公差符号O表示( B
圆度)。
(A)同轴度
(B)圆度
(C)圆柱度
(D)位置度
225．形位公差符号?表示( B 线轮廓度)。
(A)圆跳动
(B)线轮廓度
(C)对称度
(D)直线度
226．基准符号与框格之间用细实线连接起来，连线必须与基准要素( A垂直)。
(A)垂直
(B)平行
(C)对称
(D)任意相交
227．当基准要素为表面或线时，基准符号应与尺寸线明显(
C错开)。
(A)垂直
(B)重合
(c)错开
(D)任意相交
228．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为( A
导程)。 (A)导程
(B)螺距
(C)线数
(D)大径
229．当螺杆的螺距为3mm，螺杆的线数为3，螺杆旋转一周时，螺母相应移动( C 9mm )
(A)3mm，(B)6mm；（C）9mm (D)12mm
230.机件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为（ D局部视图） (A)斜视图
(B)剖视图
(C)主视图
(D)局部视图
231电力机车车体必须满足( D 以上都满足)。 (A)足够的强度
(B)足够的刚度 (c)减轻自重
(D)以上都满足
232．韶山4改型电力机车分室采用( A 斜对称)布置。 (A)斜对称
(B)正对称
(c)不对称
(D)中心对称
233．韶山3型韶山4型电力机车主电路的基本形式是( B 交一直)传动系统。
(A)交—交
(B)交—直
(C)交—直一交
(D)直—直
234．韶山3B型电力机车侧向摩擦减振器的摩擦片厚度小于( A 3．5mm)时应更换。
(A)3．5mm
(B)4．0mm
(C)4．5mm
CD)5．0mm
235．电力机车一只轮箍下衬的垫板不得多于( A 4块
)。 (A) 4块
(B)3块
(c)2块
(D)1块
236．电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用( A 过盈配合)。
(A)过盈配合
(B)焊接配合
(C)键配合
(D)销配合
237．电力机车新旧轮箍厚度为( C 小于45mm)时，不允许加垫．
(A)小于60mm
(B)小于50mtn
(C)小于45mm
(D)小于40mm
238．
韶山3B型电力机车轮对压装后应进行的检验有( D 全做)
(A)压装压力曲线检验
(B)注油油压检验
(C)电阻检验
(D)全做
239．属于韶山8型电力机车牵引装置设计特点的是( D
免维护保养)。
(A)结构复杂
(B)大重量
(C)磨损严重
(D)免维护保养
240．韶山3B型电力机车轮对电机小齿轮与电机轴组装前用锥度量规检查接触面积应不小于( D 75％ )。 (A)50％
(B)60％
(C)70％
(D)75％
241．为了满足准高速运行的空气动力学性能，韶山8型电力机车的头部形状采用的倾角为(
B 26．15°)。
(A)26．5°
(B)26．15°
(C)26．25°
(D)26．35°
242．韶山3B型电力机车同一机车上6个轮对彼此直径之差应不大于( A
2mm)。
(A)2mm
(B)1．5mm
(C)1mm
(D)0．5mm
243．电力机车减振弹簧的钢度与( C有效圈数)因素无关。 (A)弹簧的材料
(B)簧条的直径 (c)有效圈数
(D)弹簧平均直径
244．韶山3B型电力机车轮对电阻检验应( B 不超过0．01)。 (A)不超过2Q
(B)不超过0．01 (C)大于112
(D)大于0．5Ct
245．韶山4改型电力机车的压缩空气经净化处理后贮存在( D 主风缸)。
(A)控制风缸
(B)辅助风缸
(C)均衡风缸
(D)主风缸
246．韶山4改型电力机车的通风系统有( B 3个)。 (A)2个
(D)3个
(C)4个
(D)5个
247．电力机车构架的主要承载梁是( C 侧梁)． (A)横梁
(B)端梁
(c)侧梁
(D)枕梁
248．电力机车一只轮箍下衬的垫板每块长度为不小于( D 200mm )。
(A)500mm
(B)400mm
(C)300mm
(D)200mm
249．电力机车在高速运行过程中，实行制动时主要以(
A电阻制动)形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动 (c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动 250．韶山3B型电力机车工艺轮对上的大、小齿轮之间的侧隙应为( A 0．67~0．9mm)。
(A)0．67~0．9mm
(B)0．2~0．3mm (C)0．4~0．5mm
(D)0．5~0．6mm
251．韶山3型电力机车轮对自由横动量二位、五位是( C 14mm )。
(A)0.75mm
(B)1.5mm
(C)14mm
(D)28mm
252．高速电力机车与低速电力机车相比，其轮对直径差要求( B 速度高，轮径差要求小)。
(A)速度低，轮径差要求小
(B)速度高，轮径差要求小 (C)速度高，轮径差要求大
(D)都一样
253．韶山8型电力机车单车在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以( D 蓄能制动器制动)形式最有效。 (A)电阻制动
(B)基础制动装置制动 (c)手制动装置制动
（D)蓄能制动器制动
254．对韶山3B型电力机车车体支承装置叙述正确的是( D
也称二系弹簧悬挂装置)。 (A)经常维修
(B)结构复杂
(c)有摩擦副
(D)也称二系弹簧悬挂装置
255 电力机车一对啮合的大小齿轮，（齿数角相等，模数相等）的说法是正确的。
256．
(
D免维护保养)属于韶山8电力机车牵引装置设计特点。
(A)结构复杂
(B)大重量
(c)磨损严重
(D)免维护保养
257．韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是( B.粉末冶金瓦)。 (A)铸铁
B)粉末冶金瓦
(c)符钥
(D)高摩橡胶
258．韶山4改型电力机车平波电抗器的冷却方式是( C 油冷)。
(A)风冷
(B)水冷
(C)油冷
(D)气冷
259．韶山3B型电力机车牵引装置设计牵引点距轨面距离为( B
460mm)。
(A）360mm
(B)460mm
(C)560mm
(D)500mm
260．电力机车撒砂量调整时调整螺栓的调整量是( B 10mm )，撒砂量以2～3kg／min为宜。
(A)5mm
(B)10mm
(C)15mm
(D)20mm
261．韶山8型电力机车轮对自由横动量是( A 0.75mm)。 (A)0．75mm
(B)1.5mm
(C)1mm
(D)2mm
262．机车在曲线上运行时，外轮沿外轨与内轮沿内轨走行的距离比较( C 外大于内)。 (A)外小于内
(B)外等于内
(c)外大于内
(D)外小于内或外等于内
263．韶山8型电力机车—系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，( B. 二系悬挂)的大。 (A)一系悬挂
(B)二系悬挂 (c)一样
(D)不确定，视情况而定
264．韶山3B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，设计机车手制动率是( B 23％)。
(A)10％
(B)23％
(C)33％
(D)40％
265．韶山6型电力机车，轴箱横动量最大的是( B
二、五位)。 (A)
一、三位
(B)
二、五位
(C)
四、六位
(D)都一样
266．通常认为，机车最大运用速度超过( D 140~160km／h)就应该采用牵引电动机全悬挂． (A)80~100km／h
(B)100~120lcm／h (C)120~140km／h
(D)140~160km／h
267．电力机车在运行中，制动距离与( D 机车牵引力)有关。 (A)机车运行速度
(B)机车制动器倍串 (c)机车重量
(D)机车牵引力
268．
( B
结构紧凑)属于电力机车盘形制动设计特点。 (A)制动效率50％
(B)结构紧凑 (c)制动效率70％
(D)制动效串60％
269．电力机车在低速运行过程中，实行制动时主要以( B
基础制动装置制动)形式最有效。 (A)电阻制动
(B)基础制动装置制动 (c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
270．韶山3B型电力机车垂向油压减振器SPK1试验时阻尼系数为( C 1 000N·s／cm )。
(A)3000N·s／cm
(B)2000N·s／cm (C)1 000N·s／cm
(D)500N·s／cm
271．韶山4型电力机车单机在长大坡道上防止溜车，实行制动时主要以（ C手制动装置制动） 形式最有效。
(A)电阻制动
(B)基础制动装置制动 (c)手制动装置制动
(D)蓄能制动器制动
272．电力机车齿轮传动比的数值应尽可能是( A 无限不循环小数)。
(A)无限不循环小数
(B)有限循环小数 (c)有限不循环小数
(D)无限循环小数
273．电力机车减振弹簧的静挠度与( C 弹簧和受压力)因素无关。
(A)弹簧的材料
(B)簧条的直径 (c)弹簧和受压力
(D)弹簧平均直径
274．用电磁探伤器探伤轮箍内外侧面时，同一侧面上的铲沟不许超过( B两处)，且轮绦部不得有消裂铲沟。 (A)一处
(B)两处
(C)三处
(D)四处
275．电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是( D 制动机系统)。
(A)风源管路系统
(B)辅助臂路系统 (C)控制管路系统
(D)制动机系统
276．油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成( C
热能)。
(A)机械能
(B)化学能
(c)热能
(O)流体能
277．可调式锯弓由后段和前段组成弓架，前段可在后段中伸缩，前段中有( B
3个)半圆缺口。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
278．锯割工件时，锯入工件( C 越深)，锯缝的两边对锯条的摩擦阻力就越大。
(A)越宽
(B)越窄
(c)越深
(D)越浅
279．斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是( B 法面模数和法面压力角)。
(A)端面模数和端面压力角
(B)法面模数和法面压力角 (c)端面模数和法面压力角
(D)端面压力角和法面模数
280．一般情况下，锯条至少有( B 3个)齿同时工作比较合理。 (A)1个
(B)3个
(C)5个
(D)7个
281．锯割时，工件伸出部分尽量要短，而且要尽量夹在虎钳的( C 左侧
)。
(A)中间
(B)中间偏右
(C)左侧
(D)右侧
282．起锯时，一般采用倾斜角度约( B 15° )比较恰当。 (A)J°
(B)15°
(C)25°
(D)35°
283．牵引电机的冷却方式是( A 强迫风冷)。 (A)强迫风冷
(B)油冷
(c)水冷
(D)自然风冷
284，为使锯条的到充分的利用，又延长锯条的寿命，一般操作时的往返长度不小于锯条全长的( B 2/3 )。 (A)1/2
(B)2/3
(C)3/4
(D)4/5
285．同一条螺旋线上对应两点间的轴向距离称为(
A导程)。 (A)导程
(B)蠕距
(C)线数
(D)大径
286．直径小于( A 13mm )的麻花钻，尾部是圆柱形的，借助钻夹头夹紧直柄钻头进行钻削。
A .13mm
(B)15mm
(C)17mm
(D)19mm 287.韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为( D 6—9mm)。
(A)4～8mm
(B)4～9mm
(C)4～10mm
(D)6—9mm
288．标准麻花钻的副后角为( A 0°)。 (A)0°
(B)O一5°
(C)5°
(D)10°
289．钻头修磨时，为了减少棱边和钻孔之孔壁间的摩擦，可以将棱边的宽度磨成( A 0.1～0.2mm)。
(A)0.1～0.2mm
(B)0.5—1mm
(C)1—2mm
(D)2—3mm 290．韶山4型电力机车报轴承的轴瓦合金剥离总面积( D ≥5cm2 )时禁用。
(A)≥2cm
2(B) ≥3cm2
(C) ≥4cm2
(D) ≥5cm2 291．精孔钻一般分两次钻出，第一次先钻出孔径，留有( D 0.1--0.5mm )的余量，然后用精孔钻加工孔径。 (A)1～2mm
(B)0.5一1mm
(C)0.3—0.5mm
(D)0.1--0.5mm 292．标准大号钻夹头能夹持( C 3—16mm)的直柄钻头。 (A)0．6～6mm
(B)2．5—13mm
(C)3—16mm
(D)4～18nlm 293，摇臂钻床能绕主轴作( D 360°)的旋转。 (A)90°
(B)180°
(C)270°
(D)360°
294对于短小工件，不能用手捏住或者钻大于( A 6mm)以上的孔的工件，必须用手虎钳或小型虎钳夹持工件。 (A)6mm
(B)7mm
(C)8rnm
(D)9mm 295钻削直径超过(
B 30mm)以上的孔，
一般可分两次钻削。
(A)25mm
(B)30mm
(C)35mm
(D)40mm 296当切削速度增加一倍时(其他取消条件不变)，切削温度约增加( C 30％一40％)。
(A)25％一35％
(B)30％～35％
(C)30％一40％
(D)35％一45％
297．钻孔时，工件下面应垫空，防止钻伤工作台面，变换转速时，一定要先( D停车
)。
(A)起钻
(B)加速
(c)减速
(D)停车
298．扩孔钻的切削刃有( B 3～4条)，容屑槽浅，钢性好，即使采用较大的切削用量，扩出孔的精度和光洁度都比麻花钻头扩孔的效果好。
(A)2～3条
(B)3～4条
(C)4—5条
(D)5—6条 299．锪削时速度应降低，一般采用锪削切削速度是钻削速度的( A 1/2～1/3
)。
(A)1/2～1/3
(B)60％
(C)3/4～4/5
(D)80％
300．使用机铰刀开始铰削时，先用手动进给，待铰进深度达( B 2～3)后，再改用机动 进给。
(A)0.5—1
(B)2～3
(C)8—10
(D)12—13 301．标准三角粗牙螺纹属于( B 普通螺纹)。
(A)美制螺纹
(B)普通螺纹
(c)英制螺纹
(D)管螺纹 302．使用锉刀时不能( D 来回锉)。
(A)推锉
(B)单手锉
(c)双手锉
(D)来回锉 303．对应用于大、中电流的接触器触头表面，最好采用( C 锉刀加工)。
(A)研磨加工
(B)刨削加工
(C)锉刀加工
(D)电工化学抛光
304．修磨钻铸铁的群钻，主要是磨出二重项为( B 70°)．
(A)60°
(B)70°
(C)80°
(D)90°
305．孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时，选用主要起(
A润滑)作用的切削液。
(A)润滑
(B)冷却
(c)冷却和润滑
(D)防锈
306．一般工件钻直径超过30mm的大孔，可分二次钻削，先用( B 50％～70％)孔径的钻头钻孔，然后要求孔径一样的钻头钻孔。
(A)30％一40％
(B)50％～70％
(C)80％～90％
(D)1～1.2倍
307．使用普通高速钢铰孔，加工材料为钢时，切削速度不应超过( A 8m/min)。 (A)8m/min
(B)10 m/min (C)15m/min
(D)20 m/min 308．属于预备热处理的是( C 正火)。 (A)淬火
(B)回火
(c)正火
(D)滓碳 309．显示剂的种类有红丹粉和(
B蓝油)。 (A)铅油
(B)蓝油
(C)机油
(D)矿物油
310．细刮的接触点要求达到( B 12一15点／(25x25)mm2)。 (A)2—3点／(25x25)mm
2 (B)12一15点／(25x25)mm2
(C)20点／(25x25)mm2
(D)25点／(25x25)mm2 311．对角研只适合刮削( B 正方形)的原始平板。
(A)长条形
(B) 正方形
(c)圆形
(D)三角形
312．带传动时，其从动轮的转速与( B 主动轮转速)成正比。
(A)从动轮转速
(B)主动轮转速
(c)从动轮直径
(D)主动轮直径
313．工厂车间中，常用与( C 表面粗糙度样板)相比较的方法来检验零件的表面粗糙度。
(A)国家标准
(B)量块
(c)表面粗糙度样板
(D)部颁标准
314开口销与( D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。
(A)弹簧
(B)螺栓
(c)螺母
(D)槽形螺母
315修复后的轴承座孔的不同心度不大于( A 0.05mm )。 (A)0.05mm
(B)0．06mm
(C)0.07mm
(D)0．08mm 316．机床操作者在操作机床时，为确保安全生产，不应( D 穿领口敞开的衬衫)。
(A)检查机床上危险部件的防护装置
(B)保持场地整洁 (c)配戴护目镜
(D)穿领口敞开的衬衫
317．划线在选择尺寸基准时，应使划线时尺寸基准与图样上( C 设计基准)基准一致。
(A)测量基准
(B)装配基准
(C)设计基准
(D)工艺基准 318．
( B 找正 )就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理的位置。
(A)吊线
(B)找正
(C)借料
(D)划线
319．开口销与( D 槽形螺母)备件合用，用于销定其他零件。 (A)弹簧
(B)螺栓
(C)螺母
(D)槽形螺母
320．韶山8型电力机车车体与转向架垂向止挡间隙是( B 40mm )。 (A)20mm
(B)40mm
(C)60mm
(D)80mm 321标准群钻上的分屑槽应磨在一条主切削刃的( A 外刃)段． (A)外刃
(B)内刃
(c)圆弧刃
(D)横刃
322．液压泵将机械能转变为液压油的(
D压力能)，而液压缸又将这能量转变为工作机构运动的机械能。 (A)电能
(B)动压能
(C)机械能
(D)压力能
323．在管道中流动的液压油，其流量是( A 流速X截面积)。 (A)流速X截面积
(B)压力X作用力 (C)作用力X面积
(D)压力X流速
324．装配时，通过调整某一零件的( D 尺寸或位置)来保证装配精度要求的方法叫调整法．
(A)精度
(B)形状
(c)配合公差
(D)尺寸或位置 325．在切削金属材料时，属于正常磨损中最常见的情况是( B
后面)磨损。
(A)前面
(B)后面
(C)前、后面同时
(D)中间 326．刀具磨钝标准通常都按( C
后面)的磨损值来制订。 (A)月洼深度
(B)前面
(C)后面
(D)中间
327．用3个支承点对工件的平面进行定位，能限制其( C 1个移动2个转动 )自由度。
(A)1个移动1个转动
(B)2个移动1今转动 (C)1个移动2个转动
(D)2个移动2个转动
328．用心轴对相对于直径有较长长度的孔进行定位时，可以限制工件的( A 2个移动2个转动)自由度。 (A)2个移动2个转动
(B)3个移动1个转动 (C)2个移动1个转动
(D)3个移动2个转动
329．气缸夹紧时，气缸里的压力通常在( A 0．4～0．6MPa )， (A)0．4～0．6MPa
(B)0．7～0．9MPa (C)1～1．5MPa
(D)1．5～2MPa 330．碳素钢桉碳的质量分数多少分低碳钢、中碳钢和高碳钢，其中高碳钢磺的质量分数大于( C 0．60％)。 (A)0．25％
(B)0．40％
(C)0．60％
(D)0,80％ 331．韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于( C 1mm)。
(A)0．5mm
(B)0．7mm
(C)1mm
(D)1．2mm 332．回火温度为( A 150～250℃
)，得到回火马氏体组织，可在基本保持淬火商硬度的前捉下， 适当提高钢的韧性和减小淬火内应力。 (A)150～250℃
(B)300～500℃ (C)500～650℃
(D)650～800℃
333．螺纹传动中导程（S）与螺杆（或螺母)的移动距离（L)之间的关系为( B L=N·S)。
(A)L=S／N
(B)L=N·S
(C)L=S+N
(D)L=N／S 334．磨削时砂轮圆周速度一般在( B 35m／s)左右。 (A)25m／s
(B) 35m／s
(C)45m／s
(D)55rids 335．发现电气故障时，应使用( D 二氧化碳灭火器)灭火。 (A)水
(B)酸碱泡沫灭火器
(c)四氯化碳灭火器
(D)二氧化碳灭火器
336．在平行于螺纹轴线的剖视图中，内螺纹的牙顶和螺纹终止线用( C 粗实线)绘制。
(A)粗点划线
(B)细实线
(c)粗实线
(O)虚线
337．韶山s型电力机车车体与转向架横向止挡间隙(单边)是( B 20mm
)。 (A)10mm
(Bi 20mm
(C)30mm
(D)40mm 338．机件上与投影面( A 平形)的平面(或直线)，它在该投影面上的投嚣上反映实形。
(A)平形
(B)垂直
(C)倾斜
(D)平行或垂直
339．在正常配置的3个基本视图中，机件上对应部分的主、左视图( A 高平齐)。
(A)高平齐
(B)长对正
(C) 宽相等
(D)宽不等 340．花键工作长度的终止端用( A 细实线)绘制。 (A)细实线
(B)粗实线
Cc)虚线
(D)点划线
341．在零件图中注写极限偏差时，上下偏差小数对齐，小数点后位数相同，零偏差( A 必须标出)。
(A)必须标出
(B)不必标出
(C)文字说明
(D)用符号表示
342．标准直齿圆柱齿轮，在分度圆上齿厚与糟宽( B 相等)。 (A)不等
(B)相等
(C)齿厚大于糟宽
(D)糟宽大于齿厚 343．与外螺纹牙顶成内螺纹牙底相重台的假想圆柱面的直径叫( D 大径)。
(A)中径
(B)小径
(C)公称直径
(D)大径
344．制造各种结构复杂的刀具的常用材料是( B 高速钢)。 (A)碳素工具钢
(B)高速钢
(C)硬质合金
(D)铸铁 345．在刀具材料中，抗弯强度量差的是( C硬质合金钢)。 (A)合金工具钢
(B)硬质合金钢
(c)金刚石
(D)高速钢 346．在表面粗糙度的评定参数中，微观不平度十点高度代号是( D Rz)。
(A)Rg
(B)Ra
(c)Rb (D) Rz 347．韶山，型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙(单边)是( B 35mm )。
(A)25mm
(B)35mm
(C)45mm
(D)55mm
° 348．一般来说，晶粒越( A细小)，金属材料的力学性能越好。 (A)细小
(B)粗大
(c)一般
(D)大小不一 349．应用最普遍的夹紧机构有( D 螺旋机构)。 (A)简单夹紧装置
(B)复合夹紧装置 (c)连杆机构
(D)螺旋机构
350．利用已精加工且面积较大平面的导向平面定位时，应选择的基本支承是( A 支承板)。
(A)支承板
(B)支承钉
(C)自由支承
(D)浮动支承 351．为消除铸铁件的内应力所造成的精度变化，需在加工前( C 时效)处理。
(A)回火
(B)正火
(C)时效
(D)淬火
352．形位公差带的形状决定于( D公差项目和图样标注方法)。 (A)公差项目
(B)图样标注方法
(c)被测要素形状
(D)公差项目和图样标注方法
353．工件只限制了4个自由度就能保证加工要求，这种定位是( B
不完全定位)。
(A)完全定位
旧)不完全定位
(C)过定位
(D)欠定位 354．在组装轴箱前，应清洗轴颈，轴承和轴箱配件，轴承内圈加热温度在( B 150 oC )度 以下。
(A)100oC(B)150 oC (C)200 oC
(D)250 oC 355．韶山8型电力机车传动方式是( A 单侧直齿双侧)六连杆万向节传动。 (A)单侧直齿双侧
(B)双侧直齿双侧 (c)单侧直齿单侧
(D)双侧直齿单侧
356．转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的( B摩擦减振器)相
对滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的°
(A)油压减振器
(B)摩擦减振器
(C)橡胶堆
(D)一系圆簧
357．电力机车轮重偏差要求为(
B ±4％)。 (A) ±2％
(B) ±4％
(C)±3％
(D)±1％
358在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是( B 提高轴瓦的耐磨性)。
(A)防锈
(B)提高轴瓦的耐磨性 (C)润滑配合轴
(D)提高强度
359．产生电力机车牵引力和制动力的动力电路是( A主电路)。 (A)主电路
(B)辅助电路
(c)控制电路
(D)电子电路 360．韶山3型轴箱各位配置的轴承的型号( A 内侧相同)。 (A)内侧相同
(B)外佃0相同 (c)都相同
(D)内、外侧都不同
361．一般来说，流水线、自动线装配都采用( A完全互换法)。 (A)完全互换法
(B)选配法
(c)调整法
(D)修配法 362封闭环的公差等于( A 各组成环公差之和)。 (A)各组成环公差之和
(B)各组成环公差之差 (C)减环公差之和
(D)增环公差之和 363轮心和车轴压装的部分是( B轮毂)。 (A)轮箍
(B)轮毂
(c)轮辆
(D)轮辐 364．计算夹紧力的主要依据是( B切削力的大小
