电务信号工
1信号设备的联锁关系必须和什么保持一致，并应满足什么要求？
答：信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。 2各种信号设备的电气特性，除本标准另有规定外，均应符合哪些要求？
答：(a)电气接点须清洁、压力适当、接触良好、接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。
(b)用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。
3、熔断器应符合哪些要求？
答：熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的15-2倍。对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。 4各种表示灯或光带应符合哪些要求？
答：各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨别、互不窜光。 5对信号机构的灯室有何要求？
答：信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。
6色灯信号机灯泡端电压是怎样要求的？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%（调车信号为75%～95%，容许信号为65%～85%）。
7室外有哪些主要原因使单动道岔扳不动? 答:单动道岔扳不动的主要原因有: (1)开闭器接点11—12或41—42接触不良; (2)安全接点接触不良; (3)炭刷接触不良; (4)电机故障(短路或断线等); (5)插件接触不良; (6)电缆故障(混线或断线); (7)配线断或端子接触不良。
8发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？
答：(a）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。 (b）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。 (C）灯口歪斜、活动或焊口假焊。 9转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？
答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。
10道岔表示电路中对整流元件的要求？
答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
116502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁? 答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁： (1)允许信号随着办理取消进路手续关闭； (2)接近区段确实无车； (3)车确实没有驶入进路。
126502电气集中联锁表中反映了哪些内容？
答：（1）车站有多少条进路，以及每条进路的名称； （2）每条进路与信号机的关系； （3）进路与道岔的关系； （4）进路与进路的关系； （5）进路与轨道电路的关系。
13横越线路时应注意哪些？
答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。
14雷雨或暴风时禁止哪些作业？
答：雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。
15JZXC-480轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：(1）室内测试轨道电路电压； (2）检查送、受电端引接线道岔跳线； (3）检查钢轨绝缘； (4）检查箱盒；
(5）更换断股导接线，钢丝绳，对缺油的钢丝绳涂油； (6）清扫硬面化
16自动开闭器在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中应符合哪些要求？
答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。
17轨道电路分路状态的定义？
答：轨道电路被列车占用，轨道继电器衔铁可靠的落下或可靠的不吸起，这种状态被称为分路状态。
18表示杆内检查块、检查柱应符合哪些要求？
答：表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6—J型机应不大于7mm）。
19移位接触器应符合哪些要求？
答：(a)当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
(b)顶杆与触头间隙为15mm时，接点不应断开；用25mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。
20什么叫自动闭塞？
答：以出站或通过信号机的开放显示作为占用区间的凭证，列车占用区间的凭证的取得、传递与回收都是自动进行的，所以称之为自动闭塞。
21用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻应符合什么标准？ 答：应不小于5兆欧。
226502电气集中电路采用哪六种解锁方式？
答：正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障解锁、调车中途返回解锁、引导解锁。
23ZD6各型号电转机的动作杆动程为多少？
答：ZD6—A、ZD6—D、ZD6—J型电转机的动作杆动程是165±2mm；ZD6—E型电转机的动作杆动程是190±2mm；ZD6—F型电转机的动作杆动程是130±2mm。
24开口销劈开角度应符合那些要求？
答：开口销臂开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。
25轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合哪些要求？
答：(1）跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土和石碴中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。
(2)跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。
26单置调车信号按钮要设几个按钮继电器？ 答：要设三个按钮继电器。即：1AJ、2AJ、AJ。
27什么是DMIS？
答：DMIS是调度指挥管理信息系统，它由铁道部、各铁路局、各铁路分局以及基层车站构成的四级网络，从而实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。
28DMIS系统的简要构成？
答：全路DMIS系统由四层体系结构构成，第一层铁道部调度指挥中心，第
二、三层铁路局（分局）调动指挥中心，第四层安装在各车站。
29防护该进路的信号机在什么情况下不能开放？
答：当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴（有4mm及其以上间隙），敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
30各种信号设备连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过多少？ 答：不得超过1/10。
31正线出站信号机未开放时，哪些信号不能开放？
答：正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机或复示信号机不得开放。
32交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么？ 答：在轨道电路的送电端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。
33在什么情况下应使用引导信号？引导信号开放后必须检查的条件是什么？ 答：进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
34单置调车信号机设几个JXJ？都设在哪个组合里？
答：单置调车信号机设两个JXJ，即在DX组合里设一个，在DXF组合里设一个。
35灯丝监督的作用是什么？
答：列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。
36联锁道岔在哪几种锁闭状态下，道岔不得启动？
答：联锁道岔在进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时道岔不得启动。
37集中联锁道岔一经启动时，不论在什么情况下，都应保证做到什么？
答：集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。
38“三不离”的内容是什么？
答：(1）工作完了，不彻底试验良好不离； (2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； (3）发现设备有异状时，未查清原因不离。
39道岔的表示电路应符合哪些要求？ 答：道岔表示电路应符合下列要求：
(a)道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。 (b)联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。 (c)单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。
40挤岔监督的作用是什么？
答：能监督是否挤岔，并于挤岔同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤岔未恢复前，有关信号机不能开放。
41进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？ 答：进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁时30s已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。
42计算机联锁系统的硬件设备包括哪些设备? 答：计算机联锁系统的硬件设备包括：控制与表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象—信号机、转辙机和轨道电路。
43计算机联锁系统的功能包括哪些内容? 答：计算机联锁系统的功能包括：
(1)人机会话功能(能够接受操作并表示系统状态)； (2)联锁控制功能； (3)对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能； (4)能够与上一级通信网络实现联网的功能。
44更换电动转辙机时应注意哪些？ 答：更换电动转辙机时，禁止新旧设备同时使用；在失去联锁的情况下，禁止开放信号机（引导信号除外）。
45半自动闭塞机应保证做到哪几点？
答：继电半自动闭塞设备，当其传输线路任何一处发生断线、混线、混电、接地、外电干扰、元件故障、轨道电路失效或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。
46继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于什么状态？只有采用哪种方法办理，才能使闭塞机复原？答：继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。
47对引入电源屏内的两路交流电源有何要求？
答：引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于015s。
48当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？
答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。
49信号电源屏主、备装置转换过程中应符合哪些要求？
答：信号电源屏主、备装置转换过程中，应不影响信号设备的正常使用，备用电源屏应能完全断电。
50对电源屏闪光电源有何要求？
答：供表示灯的闪光电源，其闪光频率应为每分钟90～120次，电源的通断比为1：1。
516502电气集中电路动作的层次是什么？
答：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。
52辅助开始继电器有哪些用途？
答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器和开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，实现调车信号机由远至近顺序开放的作用。
53轨道变压器BG1—50的额定电压、额定电流、空载电流各为多少？
答：轨道变压器BG1—50的额定电压一次为220V；二次为045～108V；额定电流一次为025A；二次为45A；空载电流不大于002A。
54什么是轨道电路的极性交叉？
答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。
556502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？ 答：进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段，本区段和后一个区段均被列车占用过，当出清本区段后实现的。
56在正常情况下哪些信号机的显示距离不得少于200m？
答：调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得少于200m。
57道口信号机的显示距离？
答：道口信号机的显示距离为：红色灯光的直线显示距离不得少于100m；月白色灯光的直线显示距离不得少于50m，偏散角不小于40°。
58道口信号机红灯闪光频率应为多少？
答：道口信号机红灯闪光信号的闪光频率应为（60±10）次/min，两个红灯应交替亮、灭，亮灭比为1:1。
59什么是轨道电路？
答：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。
60水泥信号机柱的埋设深度有何要求？
答：水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。
61信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？ 答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压； (2)送受电端轨面电压；
(3)BZ4变压器一次侧、二次侧电压； (4)轨道继电器端电压； (5)分路灵敏度；
(6)轨道绝缘检查测试； (7)极性交叉试验； (8)季节性电压调整。
62调车色灯信号机灯泡端电压为多少伏? 答：9—114V。
63“三不动”的工作内容是什么？ 答：(1）未登记联系好不动；
(2）对设备性能、状态不清楚不动；
(3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
64检修作业及处理故障时的“七严禁”的内容是什么？ 答：检修作业及处理故障时严禁：
(a)甩开联锁条件，借用电源动作设备； (b)封连各种信号设备电气接点；
(c)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
(d)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； (e)人为地构通道岔假表示；
(f)未登记要点使用手摇把转换道岔；
(g)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 65信号设备检修作业程序包括哪几项内容？ 答：（1）检修前的准备； （2）联系登记要点；
（3）给点前确认设备位置正确； （4）进行检修作业； （5）试验设备； （6）消记交付使用。
66信号设备发生故障时信号维修人员应该怎么办? 答：信号设备发生故障时，信号维修人员应首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
67发生信号故障的汇报制度是什么？
答：(a)信号设备发生故障时，信号工区或车间（领工区）应立即报告电务段调度； (b)电务段调度及时报告分局（路局）电务调度；
(c)电务处调度对险性以上事故或有关的重大、大事故及时报告铁道部电务调度。
68对设有加锁、加封的信号设备有何要求？ 答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。
69信号装置分为几类？
答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
70信号机按类型分为哪几种？
答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
716502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？
答：(1)区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。
(2)正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。 (3)在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。
72不得少于1000m的信号机为哪几种？
答：进站、通过、遮断信号机,不得少于1000m；
73联锁设备分为几种？
答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）
74“三不放过”的内容是什么？ 答：(1）事故原因分析不清不放过； (2）没有防范措施不放过；
(3）事故责任者和群众没有受到教育不放过
75电气集中车站要求设“三报警”设备内容是什么？
答：列车信号自复报警，列车信号主、付灯丝转换报警，室内熔丝双套自动转换报警。
76信号设备联锁关系的临时变更或停止使用是怎样规定的？
答：信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，不超过一昼夜时，由铁路分局许可；超过一昼夜时，须经铁路局许可。
77闭塞设备分为几种？具体设置条件是什么？
答：闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下： (1）在单线区段，应采用半自动闭塞,繁忙区段可根椐情况采用自动闭塞；
(2）在双线区段，应采用自动闭塞，根椐情况亦可采用半自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
78进站色灯信号机显示哪些信号？
答：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示以下信号： (1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；
(2）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车； (3）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
(4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；
(5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机； (6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车； (7）引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
79简述计算机联锁系统与电气联锁系统的主要区别是什么？ 答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路,构成了智能化的联锁机构。
80出站信号机显示哪些信号？（半自动闭塞区段） 答：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发； （2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路；
（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
81车站信号联锁设备因施工需要停电时，电务人员应断开哪些信号设备？ 答：电源开关和转辙机的遮断器。
82无信号工区的车站，车务人员使用完手摇把后通知电务人员，电务人员应做什么？ 答：电务人员须在24小时内，会同车务人员共同清点数量，核对号码，车务加锁，电务施封。
83电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置时，由谁配合？谁负责登记？谁负责施工防护？ 答：电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置，须有工务配合，由电务负责登记，工务负责施工防护。
84工务更换道岔、钢轨、钢轨绝缘鱼尾板、螺栓时，由谁配合？由谁负责登记和施工防护？答：须有电务配合，由工务负责登记并负责施工防护。
85电务与工务作业时，登记要点的具体时间由谁确定？
答：电务与工务作业时，登记要点的具体时间由工、电部门与车站值班员共同商定，预留配合方的调整时间。
86什么是轨道电路的死区段？
答：当轨道电路的两钢轨绝缘不能设在同一坐标时，其错开的距离称为死区段。
87工务更换道岔结束后，电务人员调整道岔尚未结束，工务是否可以消记？为什么？电务更换钢轨绝缘，工务人员没到场，如何登记？
答：不可以；消记前需经配合方同意；无配合人员不准登记。
88对设有计数器的设备，行规有何规定？
答：设有计数器的设备可不加封，但每次使用后，均应在《登记簿》中登记。电务人员每次检修完毕后，应会同车务人员共同核对计数器数码，并在《登记簿》内签认。为防止计数器循环动作，由电务部门负责“9999”处加装止钉，当动作至此数字时，操作使用人员应通知电务人员复原至零位。
89车务、电务使用人解按钮时，行规有何规定？ 答：车站、电务每次使用总人工解锁按钮和区段解锁按钮时，均应在《行车设备检查登记簿》上登记。装设信号计算机监测系统及按钮记录装置的车站，监测系统和记录装置由电务部门负责安装和管理，车务部门可根据需要随时调阅48h以内的有关记录。
906502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？
答：（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位）
（2）不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位（包括单动道岔反位），都是由左至右顺序选出的。
91对登记检修的设备，车站值班员需要使用时，检修人员如何处理？使用完后，还需要检修设备时，检修人员又应如何处理？
答：车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方准使用。使用后还需检修时，须重新登记签认。登记和签认一次有效。签认后不得变更有关内容，必须变更时，须重新登记。
92处理信号设备故障的程序是什么？ 答：(1)了解试验； (2)登记； (3)检查处理； (4)汇报
93轨道电路由哪几部分组成？
答：电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。
94电务人员在检修高柱色灯信号机，当列车接近时，电务人员该怎么办？ 答：当列车接近时，色灯信号机不得打开机构门，机柱上禁止有人工作。
95电气集中车站室内外设备包括哪些？
答：电气集中室外设备包括灯信号机、电动转撤机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。
96检修设备影响使用时，《登记簿》中，应登记哪些内容？设备检修完毕试验良好后，检修人员应做些什么？
答：在《登记簿》中，登记内容应包括：日期、时间、设备名称及编号、检修项目、影响范围、起止时间。检修完毕试验良好后，检修人员应及时消记，双方签字后恢复正常使用。
97、轨道电路在分路状态时的最不利因素是什么？
答：发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大。
98为什么FKJ采用缓放型继电器？
答：因为辅助开始继电器FKJ和信号继电器XJ的关系是：FKJ↑→XJ↑、XJ↑→FKJ↓，所以为了使XJ能可靠吸起，FKJ必须采用缓放型继电器。
99什么是信号责任障碍？
答：指信号设备维修不良，造成设备故障，影响正常使用。
100JXJ继电器有何作用？ 答：JXJ继电器的用途有：
（1）反映进路中所有道岔是否全部选出； （2）用来选中间信号点。
1、“三不动”、“三不离”、“三不放过”，其主要内容是什么？ 答：“三不动”：
（1） 未登记联系好不动； （2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 “三不离” ：
（1） 工作完了，不彻底试验良好不离；
（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 “三不放过”：
（1） 事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。
2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：⑴严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；
⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替； ⑸严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； ⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
6、对于电务设备中加锁加封的信号设备有哪些要求？
答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
9、检修工具、防护用品应如何妥善管理？
答：检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查1次；
11、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，应如何做好防火工作？ 答：应做好以下防火工作： （1）、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好； （2）、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设； （3）、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理； （4）、室内不得存放易燃易爆物品； （5）、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。
12、在电气化区段内作业时，有哪些规定？ 答：在电气化区段内作业时要遵守： （1）、人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。 （2）、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。 （3）、禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品，禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 （4）、严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。 （5）、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好。 （6）、信号工区应配置高压绝缘手套和绝缘鞋；雨天禁止上高柱信号机作业；信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。 （7）、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。 （8）、更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接线等各部件连接良好后，方准开始更换作业。 （9）、每个工区应配备“两横一纵”连接线，更换扼流变压器等器材需断开牵引电流回路时，应先接后断，工务更换钢轨时由工务负责将断开处连接。 （10）、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其高压线圈回路。 （11）、整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。 （12）、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电处理。 （13）、在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。 （14）、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件接触（接触网特殊带电作业除外）。 （15）、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压，因此，平常应避免与上述接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 （16）、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电；距接触网超过4米的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时可不停电。
1、对于色灯信号机的电压、灯泡有哪些要求？
答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%（调车信号为75%-95%，容许信号为65%-85%）。
双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。信号机灯泡主灯丝断丝后应及时更换。
2.各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合哪些要求？ 答：（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。 （2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。
（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
（4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。
（6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。 （7）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。
（8）用于尖轨、心轨第一牵引点的S700K转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm。
3、对铁路附近建筑物及设备有哪些要求？
答：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
5、97型25HZ相敏轨道电路应符合哪些要求？ 答：应符合以下这些要求：
（1）调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18V。
（2）用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压，应不大于7.4V，其前接点应断开。 （3）轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。
（4）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆。 （5）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150欧姆。
（6）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按规定，予以固定，不得调小，更不得调至零值。
（7）轨道电路受电端的限流电阻（包括室内、外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。
（8）在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
（9）凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
6、EI32-JD计算机联锁系统主要有哪几个部分组成？ 答：EI32-JD计算机联锁系统主要有操作表示机、联锁机、驱采机、采集电路和驱动电路、接口配线、电务维修机这几部分组成的。
7、EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义有哪些？ 答：EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义为： 序号
表示灯名称
正常工作时状态
备注 1 B机主用
B机主用时灯亮
2 A机主用
A机主用时灯亮
切换检查
B机主用时灯亮
A机主用时灭灯 4 B机运行
B机能正常工作时亮
5 A机运行
A机能正常工作时亮
8、EI32-JD型计算机联锁中联锁机有哪几种工作状态？ 答：联锁机的四种工作状态为：
（1）停机状态：联锁机关机掉电或正在重启、联锁程序未运行，此时联锁机处于停机状态。当联锁机处于停机状态时，不执行联锁运算。
（2）主机状态：在双机热备系统中，倒机电路决定在某一时刻，只有一套联锁机运行于主机状态。
（3）热备状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机则可以运行于热备状态。
（4）同步效核状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机可以运行于同步校核状态。 同步校核状态是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。
9、EI32-JD型计算机联锁中电务维修机主要功能有哪些？ 答：主要功能有：
（1）接收操作表示机传来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等。 （2）显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等。
（3）记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等。
（4）为调度监督、DMIS系统、微机监测等提供接口。
10、EI32-JD型计算机联锁系统的表示灯有哪些含义？ 答：以下两个表是EI32-JD型计算机联锁系统表示灯含义： 联锁系统表示灯含义
序号
表示灯名称
正常工作时状态
备 注
Ⅰ系主用
绿灯，主用时常亮
正常时只亮一只灯 2
Ⅱ系主用
绿灯，主用时常亮
Ⅰ系5V电源
绿灯，常亮
Ⅰ系微机正常
绿灯，常亮
Ⅱ系5V电源
绿灯，常亮
Ⅱ系微机正常
绿灯，常亮
Ⅰ系联锁故障
灭 灯
故障时亮红灯 8
Ⅰ系通信
绿灯，常亮
Ⅱ联锁故障
灭 灯
故障时亮红灯 10
Ⅱ系通信
绿灯，常亮
驱采系统表示灯含义
序号
表示灯名称
正常工作时状态
备 注 1
Ⅰ系5V电源
绿灯，常亮
Ⅰ系微机正常
绿灯，常亮
Ⅱ系5V电源
绿灯，常亮
Ⅱ系微机正常
绿灯，常亮
Ⅰ系联锁故障
灭 灯
故障时亮红灯 6
Ⅱ联锁故障
灭 灯
故障时亮红灯
11、计算机联锁设备维护应注意哪些事项？
答：在进行计算机联锁设备维护时应注意以下事项：
（1）更换各种板卡前，更换人员应先双手触摸机壳内壁，进行身体放电 。
（2） 联锁机、驱采机所属板卡及上位机、电务维修机内的各种板卡，严禁带电拔插，判为故障的应要点置为备机，关机后进行更换。 （3）机柜零层端子须在要点时间段内拔插。
（4）处理系统故障时，为了减少故障延时，应先要点倒机，置故障机为备机进行处理。 （5）严禁用电务维修机输入、打印与电务维修工作无任何关系的内容。
（6）处理与计算机联锁供电有关的电源系统故障时，应先正常关闭计算机联锁系统和UPS电源，待故障处理完毕电源恢复供电后再开启。
12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的主、备机同步和转换应满足哪些要求？ 答：应满足以下这些要求：
（1）系统运行过程中，应实时核查双机同步状态。双机处于同步状态时，指示面板上主机、备机的“同步”灯亮，人工或自动方式进行主备机切换，均不影响系统正常工作。
（2）联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。
（3）在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。
（4）在双机热备同步状态时，主、备机（联锁机、执表机）的事故继电器（LASGJ、LBSGJ、ZASGJ、ZBSGJ）应处于励磁吸合状态，若备机没有处于同步状态，该机的事故继电器应处于落下状态。系统的工作状态见表。
同 步 状 态 联 锁 机（SGJ） 执 表 机（SGJ） 序
号
A 机
B 机
A 机 B 机 1
主控↑
备用↑
主控↑
备用↑ 2
主控↑
备用↑
备用↑
主控↑ 3
备用↑
主控↑
主控↑
备用↑ 4
备用↑
主控↑
备用↑
主控↑
脱 机（不同步）状 态
联 锁 机（SGJ）
执表机（SGJ） 序 号
A 机
B 机
A 机
B 机 1
主控↑
脱机↓
主控↑
脱机↓ 2
主控↑
脱机↓
脱机↓
主控↑ 3
脱机↓
主控↑
主控↑
脱机↓ 4
脱机↓
主控↑
脱机↓
主控↑
13、DS6-K5B型计算机联锁系统的信息采集、驱动应符合哪些要求？ 答：（1）电子终端（ET-PIO）应成对使用，每对ET-PIO有32个采集点和32个驱动点。 （2）采集电路在有信息时，采集点与采集回线的电压应为24V的直流电压。
（3）电子终端（ET-PIO）直接驱动JWXC-1700型继电器。有驱动信息时，在继电器的线圈应能测量到24V直流电压。
14、CIS-I型计算机联锁系统倒机操作时应注意什么？
答：系统主、备机正常时双机“同步”灯点亮。人工倒机操作应在双机同步状态下使用倒切钥匙开关进行。不同步时禁止进行倒机操作。平时倒切钥匙开关应处于自动位置。
15、VPI型计算机联锁系统倒机操作时应注意什么？
答：当工作机故障时，自动切换至备机，故障机修复并通电后，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态，同步灯应点亮。人工切换时应在同步表示灯点亮的状态下进行主、备机切换。
上位机为双机热备，可以自动切换或人工切换，切换时不影响系统正常工作。 系统同步状态时，主、备系统倒切钥匙开关应该处于“自动”位置。
1、电务人员对S700K进行道岔检修前应有哪些要求？
答：首先，按照技规第325条，行规及作业标准化要求认真做好登记工作，其次到现场后，向电务值台人员或车站值班员联系，互试电话，讲清作业地点，道岔号码及工作内容。与室内联系，扳动道岔，现场核对号码正确。（注意事项：联系用语要简单明了，影响使用时应征得同意后要点进行，并且在专人防护情况下进行检修设备）。
2、对S700K道岔的安装装置以及外锁闭装置进行检修时，包括有哪些内容？
答：检查外锁闭道岔的基础托板应方正，无裂缝老伤，与道岔直股基本轨垂直；转辙机垫板与托板垂直，托板与岔枕连接牢固，各部分螺母紧固，无锈蚀；托板内外侧无石渣及杂物；转辙机壳无裂损，道岔号码清晰，蛇管完好无脱落，加锁良好，固定螺栓紧固；转辙机防尘罩安装牢固，无松动可能，作用良好，定反位标记清晰准确。
3、对S700K道岔外锁闭装置进行检修时，应包括哪些内容？ 答：首先，检查外锁闭道岔尖轨尖端的轨距应为1435±1mm，道岔始端轨距为1435-2至1435+3mm，直尖轨轨头至刨切点处轨距应为1435±1mm；尖轨（心轨）与基本轨应宏观密贴，基本轨内应该侧无影响密贴飞边，道岔的尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴应保持良好状态；尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm,第一牵引点向后到刨切点处的缝隙均不得大于1mm。尖轨无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中至少有3块接触（缝隙不大于1mm），其他部分缝隙不得大于2mm；并且各类型的分动外锁闭道岔的转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm，各锁闭杆、表示杆的两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于10mm，锁闭杆、表示杆、其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm；心轨爬行不影响外锁闭装置的正常转换，心轨表示杆接头不碰钢轨，并有10mm以上间隙；外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象；各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧偏差应不大于2mm；其次，检查分动外锁闭道岔在两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm，锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良好；各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆应与锁闭杆成直线，并与岔枕保持平行；在转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象；各杆及导管螺纹部分的内外调整余量应不小于10mm，表示杆销孔旷量应不大于0.5mm，其余部位的销孔旷量应不大于1mm，锁闭杆和带绝缘的销孔绝缘等各处绝缘应保持良好，无残缺、破损。再次，锁闭铁、钩锁与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无异物沙尘，运动灵活，无卡阻现象；钩锁头部孔内应定期注润滑油，保证道岔转换时连接钩锁的小销轴轴向串动效果良好，能灵活调节锁钩的转角；表示杆的接头应连接平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅。各部螺栓齐全紧固，外锁闭部件无老伤裂纹及严重锈蚀，开口销齐全完好，各部绝缘完整无破损，各活动部位清扫注油良好。
4、对S700K道岔密贴检查器检修有哪些要求？
答：首先，检查密贴检查器应安装牢固，无松动可能，外壳无裂纹、破损、锈蚀；各活动部位和表示杆应动作灵活无卡阻，各开关组接通、断开良好；连接线连接牢固可靠；各部绝缘作用良好。当道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别、卡和阻碍道岔转换；安装于两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处尖轨与基本轨间的间隙大于等于规定标准值时，不得接通道岔的表示；应检查道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示；最后对各活动部位注油适当，螺帽紧固。
5、对S700K道岔内部以及电缆箱盒的检修有哪些要求？
答：检查转辙机内无积水、无尘土、不锈蚀；动作灵活、稳定无无异状；机内配线无破损；机内零件动作灵活，表示缺口指示标对中。
电缆箱盒应检查基础完整，不倾斜，代号清晰，硬面化作用良好，无杂草；（箱）盒无裂纹，不破损；箱盒盘根作用良好，不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号铭牌清晰，箱内整洁，无异物，无废孔，图纸清晰完整；对各部清扫良好，箱盒活动部位注油，加锁完整。
6、在S700K道岔检修完毕后应做哪些试验工作？
答：首先，联系室内要求扳动道岔，检查是否动作正常，并且检查密贴缺口良好，各活动部位无异声，无卡阻现象。在尖轨、芯轨第一牵引点夹4mm试验时，道岔不能锁闭。测量道岔动作电流符合标准，不大于2A，道岔动作电源连续工作时间不大于13S，断相保护功能良好。试验结束，机盖加锁完整，确认良好后，向车站或电务值班人员汇报作业完毕，销记。
7、如何判断S700K道岔故障性质和范围？ 答：（1）对道岔控制电路判断：
三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成，因此它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找：
其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。 第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。
第三级控制电路是1DQJ1-2的自闭电路监督下的电动机的工作电路。这一级控制有两级不同的电路故障。其一是1DQJ1-2不能正常自闭的故障，属于室内外混合故障，现象是表示灯灭，但道岔不能正常转动，待人工向原位操纵，原位表示灯亮。其二是道岔不能转换到底的故障，属于室外故障，现象是道岔已经转动，电流表示灯亮，但道岔不能转换到底。 假设道岔由定位向反位转换，在该道岔的分线盘端子X1，X2之间可以测到57V的交流电压，22V的直流电压。所以首先要测量分线盘上的X2与X3端子之间和X2与X4端子之间的电压，如果可以测到57V的交流电压，22V的直流电压，说明室外设备正常。
如果该道岔的X2与X3端子之间和X2与X4端子之间测不到电压，为X3外线断线。如果在该道岔的X2与X4分线盘端子之间测不到电压，为X4外线断线。
同样，当将道岔由反位向定位转换时切断表示，再向回转换有反位表示后，应在分线盘上测量X2与X3端子之间和X3与X5端子之间，测得57V的交流电压，22V的直流电压，说明室外设备正常。
如果该道岔X2与X3分线盘端子之间测不到电压，为X2外线断线；如果X3与X5分线盘端子之间测不到电压，为X5外线断线。 （2）对道岔表示电路故障判断：
由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。
由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和故障范围。
①
表示电路正常工作时，在分线盘端子X
1、X2（反位X
2、X3）之间可测到57V的交流电压，22V的直流电压。
②当表示电源故障，分线盘X
1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V）为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X
1、X2之间电压有明显提高，可以判断X
2、X4混线，否则为X
1、X2混线。 ③当室外X1断线时，在分线盘端子X
1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。
④
X2断线时，在分线盘X
1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。
⑤
X4外线断线时，在分线盘X
1、X2之间测到电阻R
1、R2与二极管Z串联在变压器二次侧后，R2与二极管Z的分压。为交流电压65V，直流电压大约为35V。
⑥
当X
1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X
1、X2仍可测到57V的交流电压，22V的直流电压。
8、在进行对25HZ相敏轨道电路检修作业时，对于送、受端箱盒以及引接线有哪些要求？ 答：首先检查箱合基础完整，不倾斜，代号清晰，硬面化作用良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损；变压器箱内盘根作用良好，防雷变压器安装牢固，箱内不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号名牌清晰，箱内整洁无异物，无废孔；轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆；其次检查扼流变压器箱内，盘根作用良好，不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，扼流变压器安装牢固，引接线端子、中心连接板端子、信号电缆端子紧固，螺母垫片齐全，扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆；轨道电路送电端限流电阻其阻值按照《维规（技术标准）》要求，予以固定，不得调小，严禁调零；检查钢轨引接线与钢轨连接牢固，紧固螺母作用良好，无混电、碰外壳和中心连接板的可能，引接线塞钉孔应距离钢轨连接夹板边缘为100mm左右，塞钉与孔要全面接触，无卷边，封头良好，引接线不与钢轨底部接触，距轨底不应小于30mm，应平直的固定在枕木或专用设备上，不得埋于土或石渣中，并需涂油防蚀，断根不得超过1/5；中心连接板连接牢固可靠，螺母、弹簧垫圈齐全。最后，对各部清扫注油，箱盒加锁完整，作用良好。（注意事项：电化区段，更换扼流变压器、引接线或轨端接续线时均要向车站要点进行，并做好保证牵引电流畅通的防护措施）。
9、检修25HZ相敏轨道电路的绝缘及各类接续线应注意哪些内容？
答：应检查轨道电路的绝缘（槽形、轨端、高强度绝缘）是否保持良好，无严重破损，轨端无肥边；轨缝应保持在6-10 mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；鱼尾板螺栓外观不松动，道钉不碰夹板，无混电现象。
钢轨的接续线塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm，塞钉与孔要全面紧密接触，塞钉无卷边，封头良好，导接线无脱落，单断，与鱼尾板密贴，保持密贴平、紧、直，检查跳线涂油防护不锈蚀，断股不超过1/5，跨线良好，固定在枕木侧面，距枕木面不小于30mm，不被石渣等杂物埋住。
10、25HZ相敏轨道电路调整电压、分路电压有什么要求？
答：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于18v。用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压（97型）不大于7.4v，其前接点应断开。
11、25HZ相敏轨道电路发生故障的处理方法？
答：轨道电路是利用两根轨条作通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。发生故障时显现两种现象：有车占用无光带和无车占用亮红光带。 （1）有车占用无光带
发生这一类型的故障是很危险的，很容易引发大事故，受理后应先停用设备后处理。其原因一般有以下几个方面：
①“死区间”过长，属设计原因。
②在设有轨端绝缘但没有设受端的渡线或侧线，因轨端接续线或岔后跳线断、脱，而造成“死区间”。
③轨面电压调整过高或送端变阻器调整的阻值过小造成车辆压不死。 ④一送多受的轨道区段因各受端相距较远，轨面电压调整不平衡，有个别受端轨面电压过高而造成车辆压不死。
⑤车辆轮对分路不良。轨面生锈，车辆自重过轻以及轮对电阻过大等。 ⑥轨道继电器有残磁或接点卡阻、粘连等。 ⑦其它电源混入，如移频电压干扰等。 （2）无车占用点亮红光带 ①几个区段同时出现红光带，应重点检查电源屏和组合架零层电源保险和电缆。当发现轨道电路的接收端都有电压，而且电压都是在正常允许范围之内的话，就应该考虑电源屏送出的局部电源是不是送出，JJZ和JJF的极性是否正确。
②相邻两个区段同时出现红光带，一般属相邻处的轨端绝缘破损。 ③只有一个区段亮红光带。这是最常见的轨道电路故障。 首先在分线盘区分故障是在室内还是室外后再进一步处理： 一是当分线盘电压为0V时，先拆下分线盘处的一根电缆，如果电压高于平时值，室内短路；仍为0V，室外故障，可能是开路也可能是短路故障。
对于室外故障。到现场首先查找电压有无送到送电端，如果送到送电端，根据变压器的连接方式查看输出电压是否正确，对于电化区段，还要检查扼流变压器输出是否正确，在正常情况下，轨面电压为0.4～0.8之间。如果送电端的电压到轨面都是正常的，再到受电端检查，首先检查受电端电压是否正常，如果电压明显下降，一般是半短路或半开路故障，用电表或轨道故障测试仪进行查找，在电压突然变化处，可能就是故障点。 二是当分线盘电压在允许范围之内时,轨道继电器仍不吸起
此种情形故障点一般在室内,首先查找受端电压是否送到轨道继电器的
3、4线圈，并且检查极性和相位角符合标准，如果电压基本正常，失调角严重超标（最大失调角为±30°），就要调整防护盒的有关端子，使失调角达到规定值。如果电压未送到轨道继电器的
3、4线圈，查找分线盘到继电器的配线和器材。
三是对于电码化轨道区段，由于叠加了移频信息，因此查找故障时要用移频表进行测试，判断是25HZ相敏轨道电路电压还是移频电压
