电务信号工岗位职责（精选多篇）

推荐第1篇：电务信号工

序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。 1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。 1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。 1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通

4 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。 1 D 静接点 动接点 启动片 速动片

5 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。 1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响

6 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。 1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。 2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪

8 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。 2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲

9 道岔控制电路分为（）两部分。 2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路

10 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。 2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭

11 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。 2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。 3 B 对 错

13 ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错

14 电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错

15 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 3 A 对 错

16 分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 3 A 对 错

17 电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。 4 摩擦

18 ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。 4 0.5mm

19 ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。 4 9个

20 确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。 4 感应法

21 ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。 4 低于

22 ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。 4 双锁闭

23 ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。 4 第二牵引点

24 ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。 4 报警并记录

25 ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。 4 41

26 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。 4 摆动

27 ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。

28 ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。

29 挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。

30 ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

31 ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。

32 用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 \"答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈

主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈

主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈\"

33 ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。

34 扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 \"发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。

处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。\"

35 道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。 1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

36 进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。 1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

37 道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联

38 四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。 1 A 定位 反位 四开 三开

39 四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。 1 B 定位 反位 四开 三开

40 四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。 1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。 1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。 2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线

45 对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。 3 B 对 错

46 四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。 3 B 对 错

47 两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。 3 A 对 错

48 道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。 3 A 对 错

49 四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。 4 熄弧装置

50 四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。 4 SJ（锁闭继电器）

51 在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。 4 道岔

52 锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。 1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。 1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。 1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。 1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。 1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。 1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。 1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。 2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲

60 速动爪检修时应注意（）。 2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。 2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀

62 移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。 2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。 2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。 3 A 对 错

65 减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。 3 B 对 错

66 检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。 3 B 对 错

67 锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。 3 B 对 错

68 绝缘电阻大于（）。 1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。 1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。 1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。 1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。 1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。 1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。 1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。 1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器

77 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹

78 ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;

79 ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声

80 组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;

81 整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流

82 电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;

2、绝缘电阻不小于100MΩ

83 表示杆推拉（），动接点应退出静接点。 1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。 1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。 1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。 3 B 对 错

87 启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。 3 B 对 错

88 速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。 3 A 对 错

89 检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。 3 A 对 错

90 齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。 3 B 对 错

91 摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。 3 A 对 错

92 电机接线端子设于电机右侧。 3 A 对 错

93 启动片与速动片间隙为0.5～2mm。 3 A 对 错

94 速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。 3 A 对 错

95 静接点片可以与动接点片绝缘体接触。 3 B 对 错

96 拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。 3 A 对 错

97 装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。 3 A 对 错

98 接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 3 A 对 错

99 移位接触器接点压力不小于0.686N。 3 A 对 错

100 移位接触器接点恢复力不小于0.25N。 3 A 对 错

101 移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。 3 A 对 错

102 减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。 4 M6×8

103 检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。 4 0.5mm

104 左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。 4 0.5mm

105 ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。

106 ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。

107 ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。

108 ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。

109 ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.

110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。

111 ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。

112 ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。

113 ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。 2．弹簧弹力充足。 3.接点良好，无锈蚀。 \"

114 定子检修技术质量标准（）。 2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损

115 转子检修技术质量标准（）。 2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。 2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。 2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。 2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声

119 ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。

120 ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，

用手扳动动接点（卡尺）测量。

121 ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。 4 液压

122 ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。 4 塞规

123 表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。 4 卡尺

124 检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。 4 检查柱

125 用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。 4 34.3mm

126 松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。 4 走完全程

127 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。 4 R规

128 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。 4 电火花强化机

129 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。 4 洛氏硬度计

130 动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。 4 卡尺

131 为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。 4 红丹

132 调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。 4 卡尺

133 机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。 4 3.0mm

134 启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。 4 塞尺

135 动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。 4 滑程

136 各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。 4 测力计

137 电动机修前检查作业要求是什么？ 6 \"答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。 2． 用500V兆欧表测绝缘。 3． 电机名牌编号与卡片相符。 \"

138 定子检修时， 绝缘不良的采用（）处理。 4 清洗烘干浸漆

139 定子检修时， 引线伸出机壳外长度应为（）。 4 300～400mm

140 定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。 4 50 mm

141 小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。 4 油石

142 小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。 4 卡尺

143 转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。 4 万用表

144 转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。 4 润滑脂

145 固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。 4 φ61+0.046mm

146 装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。 4 紫铜垫

147 装碳刷时，碳刷长为（）。 4 ≮13 mm

148 碳刷型号为金（）。 4 J201型

149 碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。 4 ≯0.15 mm

150 \"转子测试时，转子轴向串动为（）。

\" 4 ≯0.4 mm

151 转子测试时，转子径向跳动（）。 4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。 4 对位仪

153 电动机转矩为（）。 4 0.09kg.m

154 电动机转矩正反向相差（）。 4 ≯5%

155 电动机转矩利用（）测试。 4 专用电机测试台

156 测转速时，正反向相差（）。 4 ≯5%

157 测转速时，四线为（）。 4 2350r/min

158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。 4 0.07mm

159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。 4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。 4 149 mm

161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。 4 100～120g

162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。 4 0.5mm

163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。

164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。 4 180°

165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。 4 润滑脂

166 \"装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。 \" 4 60°～90°

167 检查柱孔直径大于（）者报废。 4 25.5mm

168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。 4 0.73 mm

169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。 4 19 mm

170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。 4 间隙

171 速动衬套使用内外圆带有（）的。 4 油线槽

172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。 4 槽底

173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。 4 卡尺

174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。 4 0～1N

175 移位器接点座两个（）接触应对正。 4 银接点

176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。 4 中间

177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。 1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。 1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。 1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。 1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。

\"

182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 \"答：1．利用移位器调测专用工具调测。

2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。 3．填写卡片。

\"

183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 \"答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。

\"

184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。 1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组

185 （）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。 1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板

186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。 1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯

187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机

1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向

188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。 1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间

189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。 2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。 2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。 2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。 2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件

193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。 2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮

194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。 3 B 对 错

195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。 3 A 对 错

196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。 3 A 对 错

197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。 3 B 对 错

198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。 3 A 对 错

199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。 4 旋转

200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。 4 动作电源

201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。 4 换向器

202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。 4 中性面上

203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。 4 润滑油

204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。 4 纵向冲击

205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。 4 扭动

206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。 4 锁闭、解锁

207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。 4 机械传动平衡

208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过

209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。

210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。

211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.

212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 \"手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。

能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，

应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。\"

213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。

214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.

215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机

3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机

3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子

3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子

3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子

3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故

216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。

217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。 1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。 1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。 1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。 1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。 2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转

224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。 3 A 对 错

225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。 3 A 对 错

226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。 3 B 对 错

227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X

1、X

2、X4应该是通的。3 A 对 错

228 不解锁空转最明显的特征是（）。 4 齿条块不动

229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。 4 32.9

230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。 4 锁闭空转

231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。 2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污

232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。

233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。

234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。

235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔\"压力\"大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。

236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 \"答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。

如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。

无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。 通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160\"

237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。

238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。

239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。

240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。 4 空转

241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。 7 （1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一

般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。

242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错

243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错

244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（ ） 的角钢。 1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ） 4 30°

246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（ ） 4 100mm

247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（ ）。 1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（ ）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 \"道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（ ）。 \" 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在( )mm以上。 4 5

251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机

252 \"单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。 \" 3 B 对 错

253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（ ）功能。 4 锁闭

254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。 3 A 对 错

255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（ ）应密贴。 2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨

256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的( )牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一

257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有( )以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm

258 \"列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有( )及以上间隙时，道岔不能接通表示。

\" 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有( )及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应( ) 4 可靠断开

261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（ ）不得接通电路。 4 人工恢复

262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（ ）现象 2 BC 漏气 渗漏

堵塞 别卡

263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（ ） 2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物

264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无( )现象。 2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错

266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错

267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于( );+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。 1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错

269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 \"a) 道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。 b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

c) 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。 \"

270 自动开闭器绝缘座安装（ ） 2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（ ），不扭斜， 4 弯曲

272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）， 1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（ ） 1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于( )N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于( ) 1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 \"速动爪与速动片的间隙在锁闭时为( )1~3mm \" 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面( )； 4 0.2~0.8mm

281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为( ) 4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于( ) 4 7mm

283 移位接触器应符合下列要求? 7 \"答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。

\"

284 直流电动机应符合下列要求? 7 \"a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。\"

285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4， 3 A 对 错

286 \"ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？

\" 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T

287 \"ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 \"主挤切销3T，副连接销5T

\"

288 \"ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 主 副挤切销都为3T

289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 \"a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 b) ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c） ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。\"

290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错

291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。 3 B 对 错

292 （）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。 4 电压

293 （）是电空转辙机的锁闭装置。 1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器

294 （）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。 1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统

295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。 2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。 1 B 差额 插入式 交流 无极

297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。 1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭

298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。 1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。 1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。 2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置

301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6

1、电动机。

2、油泵。

3、油缸。

4、启动油缸。

5、单向阀。

6、溢流阀。

7、调节阀。

8、节流阀。

9、滤清器。

10、推板。

11、动作杆。

12、锁闭杆。

13、表示杆。

14、接点组。

15、挤脱器。

302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7

1、与到发线相衔接的道岔轨道电

路的分支末端，应设受电端。

2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。

3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。

4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。

5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。 1 B 机械 液力 空气

304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6

1、必须采用非工频制式的轨道电路。

2、必须采用双轨条式轨道电路。

3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。

4、钢轨接续线截面加大。

5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。

305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。 3 B 对 错

306 轨道电路的划分原则是什么？ 7

1、信号机的内外方应划分不同的区段。

2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。

3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。

4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。

307 轨道电路的作用是（）。 2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换

308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（） 4 预告复示式

309 继电器按动作电流分类，可分为（） 2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器

310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。 1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件

311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。 4 轨道电路

312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。 1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆

313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。 4 容许信号

314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

315 铁路信号包括（）。 2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。 1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列

317 相邻轨道电路间必须设置（）。 4 钢轨绝缘

318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。 1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7

1、进站信号机。

2、出站信号机。

3、进路信号机。

4、通过信号机。

5、遮断信号机。

6、预告信号机。

7、调车信号机。

8、驼峰信号机。

9、驼峰辅助信号机。

10、复示信号机。

320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。 1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。 3 B 对 错

322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。 1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线

323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。 4 横向

324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。 4 不同的极性或相反的相位

325 整流式继电器用于直流电路中。 3 B 对 错

326 一个完整的微型计算机系统应包括（ ） 1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（ ）。 1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件

328 计算机软件系统应包括（ ） 2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据

329 严禁直接关闭计算机电源。 3 A 对 错

330 微型计算机键盘中Enter键是（ ）。 4 回车（换行）键

331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（ ） 4 CPU

332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（ ）。 1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器

333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（ ）。 1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（ ）。 1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键

335 （ ）是计算机病毒传播的途径。 2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起

336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。 3 B 对 错

337 计算机中系统软件的核心是（ ），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 4 CPU

338 属于计算机网络所特有的设备是（ ）。 1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（ ）。 1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高

340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（ ）。 1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆

341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（ ）。 2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小

342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。 3 A 对 错

343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。 3 A 对 错

344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（ ）属于计算机网络共享的资源。 2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件

345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。 3 B 对 错

346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。 3 B 对 错

347 （ ）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。 1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障

348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（ ）。 1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（ ）。 1 D 导磁体 绝缘体 半导体

导体

350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（ ）。 1 B 混联 并联 串联 等效联

351 电荷（ ）定向运动形成电流。 1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（ ）。 1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小

353 电流是一个（ ）物理量。 1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向

354 电路由（ ）四个基本部分组成。 2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关

355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。 3 B 对 错

356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。 3 B 对 错

357 电场中两点间的电位差称为（ ）。 4 电压

358 PN结具有（ ）的性能。 1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通

359 正弦交流电的三要素是（ ）。 1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位

360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（ ）有关。 1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压

361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（ ）。 1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（ ）。 2 ABC 基极 发射极 集电极

363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（ ）的电阻。 4 50Ω

364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（ ）度的电动势，称对称三相交流电动势。 4 120

365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（ ）μF。 4 9

366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（ ） V。 4 220

367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（ ）。 1 C 线电压 相电压 线电流 相电流

368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（ ）。 1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压

369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（ ）值。 1 B 最小 最大 等于 绝对

370 三极管有（ ）三种工作状态。 2 ABC 饱和区 截止区 放大区

371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。 3 B 对 错

372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（ ）一个分流器。 4 并联

373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（ ），使用时注意电容器正、负的极性。 4 电解电容器

374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（ ）。 1 D 工作状态

截止状态 放大状态 饱和状态

375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（ ）。 1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏

376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（ ）。 1 A 串联 并联 混联

377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。 3 B 对 错

378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（ ）。 4 380V

379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（ ）。 1 A 好 差 没有关系

380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（ ）等。 2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣

381 万用表的表内电池在测量（ ）时才使用。 1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及( )等三个主要部分组成。 1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关

383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（ ）。 2 ABC 电流 电压 电阻 功率

384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。 3 A 对 错

385 万用表是信号工常用的量具之一。 3 A 对 错

386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。 3 B 对 错

387 测量电路电流时将电流表（ ）在电路中。 4 串联

388 测量负载电压时，将万用表（ ）在电路里。 4 并联

389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。

390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（ ）。 1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示

391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（ ）。 1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（ ）换量程。 1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求

393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（ ）的部分为宜。 1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（ ）带电换量程。 1 B 能 不能 不限 有些情况不能

395 选择万用表量程时，要（ ），尽量使被测值接近于量程。 1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可

396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（ ） 1 A 保护环 接地环 防护环 安全环

397 一般万用表可测量（ ）等。 2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平

398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。 3 A 对

错

399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 3 B 对 错

400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 3 B 对 错

401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。 3 A 对 错

402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。 3 B 对 错

403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。 3 A 对 错

404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。 3 B 对 错

405 使用万用表时不应将两支表笔放在（ ）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。 4 欧姆

406 钳形表可在不断电的情况下测量（ ）。 4 电流

407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。

408 测量前，应（ ）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。 1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（ ），以免损坏。 1 C 断开 并接 短接 接外壳

410 测量前应将（ ）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。 1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表

411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（ ），以防止产生电弧，烧毁开关触点。 1 A 量程 电路 设备 表线

412 万用表不用时应将挡位旋至（ ）最高档，避免因使用不当而损坏。 1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流

413 测量时，兆欧表线（ ）绞在一起。 1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能

414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（ ）端，并将其接屏蔽层或外壳。 4 G

415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（ ）。 1 A 断路 短路 正常状态

416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（ ）。 1 A 基极 发射极 集电极 无法确定

417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 3 B 对 错

418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持( ) 4 完好

419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（ ）; 4 检查

420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（ ）知识。 2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理

421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车( ) 4 跳上、跳下

422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行( )作业, 1 B 单人 双人

423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰) 3 A 对 错

424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错

425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。 3 A 对 错

426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。 3 B 对 错

427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。 3 A 对 错

428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错

429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错

430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业( ) 4 安全岛

431 在区间行走时应走( ) 1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（ ）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝

433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在( )躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床

434 横越线路时,须执行\"( )\"的制度 4 一站、二看、三通过

435 横越线路时,禁止从( )通过。 2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。 1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错

438 禁止在( )休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在( )上作业 4 信号机

440 ( )时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有( ) 4 耳孔

442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错

443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错

444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（ ）措施。 1 C 防范 防止 防护 防塌

445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过( )Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分; 3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 \"

447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。

2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。 3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。 4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 \"

448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。

449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应( ) 2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业

450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 \"1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作; 2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 \"

451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持( )m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 \"在电气化区段作业时：

1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有( )m以上的距离。\" 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处 （ ）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。

455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（ ） 1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业

456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错

457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错

458 ( )必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员

459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（ ）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 \"(1〉未登记联系好不动; (2)对设备性能、状态不清楚不动: (3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。\"

461 三不离? 6 \"(1)工作完了,不彻底试验良好不离; (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。\"

462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。

463 严禁甩开( ),借用电源动作设备; 1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用( )或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线

465 严禁在轨道电路上( )沟通电路造成死区间; 4 拉临时线

466 严禁用( )轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4 提高

467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用( )代替； 4 其他光源

468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔( ); 4 假表示

469 严禁( )使用手摇把转换道岔; 4 未登记要点

470 严禁代替行车人员( )和开放信号。 2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔

471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 \"1.严禁甩开联锁条件,借用电源

动作设备; 2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示; 6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔; 7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 \"

472 凡在（ ）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间

473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（ ）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（ ）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿

475 信号设备发生故障时,应首先在（ ）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。 4 行车设备检查登记簿

476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（ ）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。 4 行车设备检查登记簿

477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;

478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为( )。 2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员( ),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同( )检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员

481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。 3 A 对 错

482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。 3 B 对 错

483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错

484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错

485 联系、登(销)记办法,由（ ）制定。 1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错

487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错

488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错

489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、( )所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业

490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品; 3 A 对 错

492 严禁用( )等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油

493 铁路机车车辆在运行过程中与( )及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜

494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生( )等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸

495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成( )，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的

496 ( )以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路

497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级

498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

499 列车冒进信号或越过警冲标属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

500 列车运行中刮坏行车设备设施属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

501 调车脱轨属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

502 挤道岔属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

505 因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 4 7

506 事故现场通话按“( )”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。

508 因设备管理不善造成的事故，定( )单位责任。 4 设备管理

509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错

510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。 3 B 对 错

511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。 3 A 对 错

512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。 3 A 对 错

513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。 3 A 对 错

514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因( )等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。 2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死

515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的( ); 4 1

516 负有次要责任的，承担损失费用的( )以下。 4 0.3

517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（ ）罚款 4 2000元以上1万元以下

518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

520 “挤道岔”：系指车轮（ ）道岔 4 挤过或挤坏

推荐第2篇：电务·信号工(现场)

行车岗位理论百题

电务·信号工（现场）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段费勇等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（现场）

1.信号设备的联锁关系必须和什么保持一致，并应满足什么要求？

答：信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。

2.各种信号设备的电气特性，均应符合哪些要求？ 答：（1）电气接点须清洁、压力适当、接触良好、接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。

（2）各种电气连接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。

（3）电容、二极管等分立电子元器件，其特性指标达不到标准时，不得继续使用。 （4）用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 3.熔断器、断路器应符合哪些要求？

答：熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5～2倍。对具有冗余功

能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。

4.2000系列轨道电路分路灵敏度是多少？分路残压是多少？调谐区分路死区是多少？ 答：分路灵敏度为0.15Ω，分路残压小于140mv； 调谐区分路死区不大于5m。

5.三相交流转辙机表示电路中应采用什么规格的整流元件？

答：三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

6.色灯信号机灯泡端电压为多少？

答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%～95%，（调车信号为75%～95%,容许信号为65%～85%,）。

7.各种信号设备、器材的标识是怎样设置的？

答：各种信号设备、器材均应设置相应的标识，以满足设备检修、测试、故障处理时的识别需要。标识的设置应符合铁道部有关规定，铁道部未规定的，由铁路局（公司）确定。 8.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

9.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹应符合哪些要求？

答：道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 10.JZXC-480型交流轨道电路的残压怎样测量？

答：在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7伏，继电器应可靠落下。

11.当车站联锁设备发生什么故障时可采用开放引导信号的方式实行引导接车？ 答：当进站信号机故障或轨道电路故障，以及在道岔失去表示或向非接车线路接车时因不能正常办理接车进路开放进站信号时，可采用开放引导信号的方式实行引导接车。引导接车时为确保行车安全，对引导接车进路也要实行锁闭，这种锁闭叫引导锁闭。 12.液压转辙机溢流阀应符合什么要求？ 答：液压转辙机溢流阀应符合下列要求：

（1）道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流；

（2）溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1～1.3倍。 13.横越线路时应注意哪些？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

14.当车站联锁设备发生什么故障时可采用进路锁闭的方式引导接车，怎样办理？ 答：当信号机故障或轨道电路故障不能开放进站信号机或接车进路信号机时，应采取引导进路锁闭的方式开放引导信号,实行引导接车。

办理手续是，先单独操纵道岔，把进路开通好；如果因轨道电路故障还要把发生故障区段的道岔按钮拉出，对道岔实行单独锁闭，以防止故障修复（或自然恢复）后该区段的道岔解锁；然后破铅封按下引导按钮开放引导信号。 15.TDCS车站子系统主要设备包括哪些？

答：车站子系统：主要设备包括车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。

16.发现进站信号机灯泡灯丝双断（红灯除外）而不能正常开放进站信号时怎样办理开放引导信号？

答：如果确认信号机灯泡灯丝双断（红灯除外）而不能正常开放进站信号时时，先按下该接车进路的始终端按钮 排通进路 然后破铅封按下引导按钮开放引导信号。引导进路的解锁时人工确认列车全部进入股道后有车站值班员按下本咽喉的总人工解锁按钮ZRA和该进站信号机的列车按钮LA后不限时解锁。 17.轨道电路分路状态的定义？

答：轨道电路被列车占用，轨道继电器衔铁可靠的落下或可靠的不吸起，这种状态被称为分路状态。

18.表示杆内检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为1.5mm±0.5mm（ZD6-E型机锁闭表示杆不设检查块，但仍设检查缺口；ZD6-J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于7mm）。

19.进站信号机内方第一个轨道电路区段发生故障时怎样办理开放引导信号？

答：若进站信号机内方第一个轨道电路区段发生故障, IAGJF 处于落下状态，YXJ的自闭电路不能构成，在此种情况下要求车站值班员一直按下引导按钮，直至车驶入信号机内方时才可以松手。

20.微机联锁单元控制台各种密封按钮应满足哪些要求？ 答：各种密封按钮应满足下列要求：

（1）按钮接点的接通和断开与按钮的按压、停留、复位的位置关系正确； （2）自复式按钮按压后能自动恢复到定位，非自复按钮按压后应可靠地保持； （3）按钮在受到振动时，接点不得错接或错断； （4）各种按钮应安装牢固，无松动及旋转。 21.引导总锁闭方式接车什么情况下使用？

答：当故障区段的道岔位置需改变时，只能手摇，道岔将失去表示，此时既不能办理引导进路锁闭而只能用引导总锁闭方式来接车，当道岔失去表示或向非接车线路上接车时，只能用引导总锁闭方式引导接车。

22.6502电气集中电路采用哪六种解锁方式？

答：正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障解锁、调车中途返回解锁、引导解锁。 23.信号设备质量评定办法是怎样规定的？

答：质量评定办法：以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，不符合标准的填入扣分数，按扣分总数给出单项设备质量评语。累计扣分零分的为良好；累计扣分零分小于等于9分（联锁道岔小于等于14分）的为合格；累计扣分大于等于10分（联锁道岔大于等于15分）的为不合格。

24.引导总锁闭方式接车怎样办理开放引导信号？

答：办理引导总锁闭，开放引导信号的手续是：对于道岔失去表示的引导接车，除故障道岔需用手摇把将该道岔摇至所需位置外，可先将各道岔单独操纵至所需位置，确认引导进路正确后破铅封按下引导总锁闭按钮YZSA对全咽喉道岔实行锁闭然后，按压引导按钮开放引导信号 此时进路不亮白光带，信号复示器亮红灯和白灯，表示引导信号开放。 25.计算机联锁电源屏应符合哪些要求？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；

（2）具有抗干扰、可靠性高等性能；

（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；

（4）转换后的原电源支路应能断电维修；

（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳定、净化功能。 26.向非接车线路上引导接车怎样办理？

答：向非接车线路上引导接车，可单独操纵道岔至所需位置，对于单方向运行的正线股道的反向接车也可以用按下进路始、终端按钮以进路方式选出进路，再按下接通光带按钮TGA确认引导进路正确；然后破铅封按下YZSA，将全咽喉道岔锁闭当引导总锁闭；表示灯亮白灯后再按下YA开放引导信号。此时进路白光带也不会点亮。 27.在区间行走时应注意什么？

答：在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 28.信号设备天窗修室内设备维修作业项目都有哪些？

答：室内设备：电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试；

29.防护该进路的信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。 30.电源屏两路输入电源供电方式转换时间应符合哪些要求？ 答：（1）两路同时供电方式：两路电源同时向电源屏供电；当其中一路电源断电时，另一路自动承担全部负荷供电；

（2）两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.15s。智能电源屏模块之间转换时，转换时间不大于0.15s。在两路输入交流电源转换期间，采用续流技术的直流电源（不含直流电动转辙机电源、闭塞电源）、25Hz电源应保证不间断供电。

31.高压脉冲轨道电路的组成？

答：高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。高压脉冲轨道电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流变压器） ；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差动闭磁路继电器延时继电器等构成。 32.TYJL-Ⅱ型微机联锁联锁机死机主要表现有哪些？

答：联锁机状态面板运行指示灯停止闪烁；采集板上第一排灯停止闪烁。 33.电务天窗外作业轨道电路设备主要作业项目有哪些？ 答：（1）轨道电路电压日测试。（通过轨道测试盘测试可不登记） （2）引接线、接续线整治，塞钉涂油封闭。（可不登记） （3）钢轨绝缘、轨距杆绝缘测试印号。（可不登记） （4）区间轨道电路补偿电容测试更换印号。（可不登记） 34.电务天窗外作业道岔设备主要作业项目有哪些？

答：（1）道岔转换试验及道岔缺口、密贴检查。 （2）清扫注油。（可不登记） （3）液压道岔防雪套拆卸、安装。（可不登记） （4）道岔缺口、密贴检查。（可不登记） 35.防护号角使用注意事项？

答：防护号角是电务部门常用的一种听觉信号。号角发出信号时，必须清晰、准确。号角

鸣示要注意音响标准时间：即一长声3s；一短声1s；音响间隔1s；重复鸣示间隔5s以上。 36.防护旗使用注意事项？

答：信号旗属于视觉信号，是手信号的一种。电务部门经常使用红旗和黄旗两种。使用中要注意展开、拢起、卷起的区别。展开是手拿旗杆尾部，将旗张开显示给机车司机和施工人员。拢起是将旗张开后手从旗顶端向下捋至使旗不至于张开的旗杆尾位置，防护员经常使用“拢起”。

37.现场作业防护时如何发送警报信号？

答：警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。

38.集中联锁道岔一经启动时，不论在什么情况下，都应保证做到什么？

答：集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。 39.道岔的表示电路应符合哪些要求？ 答：道岔表示电路应符合下列要求：

（1）道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置；

（2）联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示； （3）单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。 40.辅助开始继电器有哪些用途？

答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，调车信号机由远至近顺序开放的作用。

41.进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？ 答：进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

42.天窗外作业、登记、防护是如何规定的？

答：电务部门天窗外作业时，驻站联络员按规定项目在车站《行车设备检查登记簿》登记申请，车务人员确认起止时间并签认后，方可进行作业。电务人员在进行设备巡检前必须通知驻站联络员。设备巡检必须执行双人巡检制度，一人巡检、一人防护，在巡检过程中必须与驻站联络员保持不间断联系，执行应答制，做好联防。 43.在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？ 答：在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示： （1）双向运行区间列车运行方向及区间占用；

（2）邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况。必要的故障报警显示。 44.电务哪些作业可以在天窗外进行？

答：不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设备正常使用的作业，在《行车设备检查登记簿》登记后由车站值班员掌握安排。 45.半自动闭塞机应保证做到哪几点？

答：继电半自动闭塞设备，当其传输线路任何一处发生断线、混线、混电、接地、外电干

扰、元件故障、轨道电路失效或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。

46.继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于什么状态？只有采用哪种方法办理，才能使闭塞机复原？

答：继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。

47.为什么要使用高压脉冲轨道电路解决分路不良？

答：国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压:1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段；6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段；10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段；50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。 

根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此，我们使用高压脉冲轨道电路解决分路不良。 48.当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？

答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。

49.道口设备的电源有什么要求？

答：道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一备，在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源，在非自动闭塞主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时，应能及时发出故障报警音响。

50.利用天窗对信号设备进行集中检修时，联系、要点、登记时按哪些规定执行？

答：利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可作业。 51.天窗的定义和用途是什么？

答：天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，计算区间通过能力时，须将维修天窗按最低时间标准扣除。

52.电务天窗外综合部分主要作业项目有哪些？ 答：（1）按规定对设备进行的检查。 （2）按规定的春秋检查和设备质量鉴定。 （3）施工前期对既有设备的调查。 （4）不影响使用的各部位螺丝检查紧固。（可不登记） （5）信号设备开箱、开盖的晾晒、清霜及防雷元件检查。（可不登记） （6）特种列车（专运、超限货物列车等）运行前的设备检查。 （7）雷害后的电气特性测试，元件、器材检查测试。 53.简述全功能TDCS系统的主要功能是什么? 答：全功能TDCS系统具备实时采集、传送列车运行及现场信号设备状态实时监视、列车运行实时追踪、自动报点、实际运行图绘制、调度命令及阶段计划下达、自动生成《行车日志》、系统维护、网络管理等功能。 54.什么是轨道电路的极性交叉？ 答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。 55.6502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？ 答：进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段，本区段和后一个区段均被

列车占用过，当出清本区段后实现的。 56.电务维修天窗作业项目是什么？ 答：（1）室外转辙机、轨道电路、信号机、电缆、各种变压器箱、接线合等信号设备的检修、整治和影响设备正常使用的测试。

（2）室内电源屏、组合架、控制台等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备正常使用的测试。

（3）影响道口及车站设备正常运用的检修和试验。 （4）可在维修天窗内完成的零小设备、器材的更换。 （5）影响驼峰信号设备使用的检修作业。 （6）零星更换道岔转换设备。 （7）年度信号联锁关系检查试验。

（8）CTC、TDCS、CTCS-2设备检查。  （9）车站有线、无线调度通信设备检修。 （10）GSM-R区间设备检修。 （11）车站传输设备检修。

（12）车站通信电源设备检修。 （13）半自动闭塞回线的检修。

（14）在天窗内可以完成的其他作业项目。

57.对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定： （1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）； （2）不得同时接触导电和接地部分；

（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 58.检修作业或故障处理完毕后应履行哪些销记手续？

答：检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续；施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备施工登记簿》，履行销记手续。

登（销）记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。 59.什么是轨道电路？

答：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。 60.继电半自动闭塞设备取消闭塞时，应符合下列要求? 答：闭塞开通，出站信号机开放后，列车出发前，发车站如取消闭塞，电锁器联锁站应在出站信号机关闭后延时3min；集中联锁站应在发车进路解锁后才能取消闭塞。 61.防止联锁失效应重点注意哪些情况？ 答：（1）防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效；

（2）防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放；

（3）防止道岔配线错误，造成道岔错误表示；

（4）防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效； （5）防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线； （6）防止室内外设备状态（位置）表示不一致； （7）防止电源对地漏电流超标。

62.各种配线使用的电线规格一般应符合哪些要求？

答：应符合下列要求：（1）信号机、转辙机、变压器箱（轨道电路用）等内部配线，使用（或代以相当于）0.52mmx7的多股铜芯阻燃塑料线；（2）电源屏的引出配线，根据负载选用不同截面的多股铜芯阻燃塑料线。 63.ZCJ平时为什么在励磁状态？

答：是为了实现断线防护。当发生断线时，ZCJ落下，不管本咽喉是否向所属股道办理进路，对另一咽喉向该股道的接车方向进路都实行锁闭，这样一方面可实现故障安全，另一方面可及时发现此故障。

64.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为地构通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 65.日常维修联锁试验有哪些规定？

答：日常维修联锁试验有关规定：故障处理、设备损坏修复、设备冗余补强、新技术设备器材上道使用、单项设备整治更换后，所涉及联锁电路的应进行联锁试验，试验应有详细记录。

66.6502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁? 答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁： (1)允许信号随着办理取消进路手续关闭； (2)接近区段确实无车； (3)车确实没有驶入进路。

（4）对发生影响较大的故障及险性以上事故时，应立即逐级上报。

67.电动转辙机移位接触器有什么作用? 答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经工人恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。

68.联锁道岔在哪几种锁闭状态下，道岔不得启动？

答：联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机地安全接点切断启动电路）。 69.钢轨绝缘处的轨缝应符合哪些要求？

答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。

70.发生与信号设备有关联的事故时，信号维修人员应怎样做？

答：当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨、事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。

71.6502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？ 答：（1）区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按

钮后吸起。

（2）正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。

（3）在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

72.电动转辙机使用的直流电动机应符合哪些要求？ 答：（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

（2）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 73.“四不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过； （4）事故责任者没有受到处分不放过。

74.ZPW-2000R型移频自动闭塞接收器主轨道接入电压、调谐区接入电压、轨道点灯继电器电压各为多少？ 答：主轨道接入电压：≥240mv;调谐区接入电压: ≥750mv;轨道点灯继电器电压为20-24V.75.ZPW-2000型移频自动闭塞室外设备的测试项目有哪些？ 答：（1）发送端匹配变压器Ε1.Ε2；，V1.V2间电压； （2）接收端匹配变压器Ε1.Ε2；，V1.V2间电压； （3）发送端轨面电压； （4）发送端BA端电压； （5）接收端轨面电压；

（6）发送端、接收端分路残压； （7）入口电流； （8）补偿电容测试；

（9）调谐单元、空心线圈，匹配变压器阻抗测试。

其中：1～7项每月一次，8项每半年一次。五年一次，各项全测。 76.ZD6型电动转辙机，摩擦电流是如何规定的？ 答：（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A；

（2）ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3～2.9A； （3）ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0～2.5A。 77.什么是瞒报事故？

答：所谓瞒报事故，是指铁路运输企业及其从业人员在接到铁路交通事故报告后，对事故情况隐瞒不报。相比于迟报、漏报事故，瞒报事故主观上完全是出于故意，以掩盖事故真实情况，逃避事故责任为目的。

78.进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的含义是什么？

答：进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

79.简述计算机联锁系统与电气联锁系统的主要区别是什么？ 答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路,构成了智能化的联锁机构。

80.半自动闭塞区段双方向出站信号机显示哪些信号？ 答：（1）一个绿色灯光--准许列车由车站出发； （2）一个红色灯光--不准列车越过该信号机；

（3）两个绿色灯光--准许列车由车站出发，开往次要线路；

（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光--准许越过该信号机调车。 81.微机监测系统监测信号设备状态信息报警是如何分级的？ 答：微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为三级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息。

82.对电动转辙机的电机定子、转子电阻的测试方法及控制标准？ 答：（1）I级用万用表R*1档，定子：在电机1-2端子测量。转子：在电机3-4端子，缓慢转动电机转子半周以上测量（Ⅱ级测试不转）； （2）定子电阻值标准：10.84-11.96Ω； （3）转子电阻值标准：4.66-5.15Ω。

83.电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置时，由谁配合？谁负责登记？谁负责施工防护？ 答：电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置，须有工务配合；由电务负责登记，工务负责施工防护。

84.信号设备接地装置在什么情况下设置防雷地线、安全地线和屏蔽地线？ 答：信号设备的防雷装置应设防雷地线；信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台，以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线；电气化区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。 85.怎样办理取消进路的手续？

答：办理取消进路的手续是：同时按下本咽喉的总取消按钮ZQA和要取消进路的始端按钮。办理取消进路手续后，取消继电器QJ吸起，断开信号继电器电路，关闭防护该进路的信号机，解锁进路。

86.电务天窗外作业室内设备主要项目有哪些？ 答：（1）引导信号试验、熔丝报警试验、列车信号自复报警试验。 （2）防雷元件的拆卸、安装，防雷地线、设备地线的测试检查。 （3）电气特性测试项目（不包括电缆、电源测试）。 （4）控制台清扫，鼠标、按钮帽不良更换，显示器检查。（可不登记） （5）主、副屏倒机试验，两路电源的相序检查。 （6）计算机联锁设备清扫，风扇、鼠标检查更换。（可不登记） （7）TDCS设备清扫，风扇、鼠标检查更换。（可不登记） （8）双套设备，一套设备故障报警后的故障设备更换。 （9）语音记录仪的检查维修。（可不登记） 87.设有加锁加封的信号设备应怎么办？

答：设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。 88.防护该进路的信号机及其敌对信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号

机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 89.道岔钩型外锁闭装置的组成？

答：道岔钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框五部分组成。 90.人工解锁的解锁条件是什么？ 答：（1）信号开放后，列车或调车车列以驶入接近区段，进路处于接近锁闭状态。 （2）防护进路的信号机随办理人工解锁的手续而关闭。从关闭信号时起，接车进路和正线发车进路要延时3min方允许解锁；站线发车进路和调车进路要延时30s才允许解锁。 （3）应检查进路空闲并在延时过程中车未冒进信号。 91.信号设备天窗修室外设备作业项目都有哪些？

答：室外转辙机、轨道电路、信号机、电缆、各种变压器箱、接线合等信号设备的检修、整治和影响设备正常使用的测试。

92.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；

（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；

（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留； （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

93.运用中的计算机联锁软件、硬件需要修改时怎么办？

答：联锁软件修改由供应商负责。运用中的计算机联锁软件、硬件需要修改时，按照谁提出谁申请的原则，由提出方申请，由供应商拟定修改方案，说明修改原因、修改内容、影响范围、联锁试验要求等，经电务处批准后方可实施。 94.处理设备故障或隐患时，需登记哪些内容？

答：登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。 95.电务天窗外作业信号机设备主要作业项目有哪些？ 答：（1）主副灯丝转换试验。

（2）机柱、箱盒、基础、梯子、灯机构、作业平台整治，限界测量、坐标核对等。（可不登记）

96.铁路交通事故发生后，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故应当承担什么法律责任？ 答：《条例》第三十八条规定，违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

97.属于受害人自身原因造成的人身伤亡主要有几种最常见情形？

答：违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。 98.哪些情况可以定为一般事故？ 答：《条例》规定，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

99.语音记录仪日常维护项目及周期是怎样规定的？

答：通信记录装置实行故障修。信号工区负责日常维护，日常维护项目及周期为：电源指示检查、录放音试验、时钟准确度检查为每旬一次（时钟误差±60s），结合信号设备巡视进行；整机清扫每月一次。

100.语音记录仪的时间是怎样调整的？ 答：进入密码后，此时既进入时间调整： （1）按“＞”（6）键，此时“时”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“03”； （2）按“＞”（6）键，此时“分”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“04”； （3）按“＞”（6）键，此时“秒”位闪烁，按“＋－”键，可改变该位大小，页段区显示“05”。此时从“03”到“05”时间设置完毕。



推荐第3篇：电务·驼峰信号工

电务²驼峰信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，牡丹江电务段刘壮、弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

驼峰信号工

1.装有钢轨绝缘处的轨缝有何要求？

答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；在钢轨绝缘处的轨枕就保持坚固，道床捣固良好。 2.轨道电路钢轨引接线塞钉孔有何要求？

答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。

3.轨道电路塞钉式钢轨接续线安装有何要求？

答：塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），达到平、紧、直。 4.转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？

答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 5.JWXC-2.3轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查钢轨绝缘外观良好，轨缝标准；

（2）轨距杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查；

（3）检查送、受端引线，轨端接续、道岔跳线完好，防混措施良好；

（4）检查外界对设备的干扰，，发现问题及时处理；

（5）检查箱盒有无破损、漏水，加锁装置良好；

（6）检查箱盒外部螺栓良好；

（7）访问车站值班员，了解运用情况；

（8）基础面及设备外部清扫、注油；

（9）更换不良绝缘；

（10）更换断股导接线、钢丝绳，对缺油钢丝绳补油。 6.室外信号设备天窗维修作业项目有哪些？

答：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。

7.色灯信号机灯泡端电压为多少？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%，即10.2-11.4v（调车信号为75%～95%,即9－11.4v，容许信号为65%～85%,即7.8-10.2v）。 8.色灯信号机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查机构、机柱外观完好，基础稳固，粉饰良好，限界标记清晰，机构加锁良好；

（2）检查梯子有无损伤；

（3）检查箱盒有无损伤、漏水；

（4）检查箱盒加锁良好；

（5）基础面清扫、保证清洁；

（6）主丝转副丝时更换灯泡并记录和试验。 9.道岔密贴调整维修工务、电务各负责什么？

答：工务负责道岔转辙部分的轨距及尖轨的移动不超过限度，尖轨与基本轨密贴，基本轨不横移，尖轨转动灵活，前后爬行不超过20mm。

由电务负责道岔的密贴调整工作。

10.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6） 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7） 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 11.闪光频率以多少为比较合适？

答：根据实践，驼峰信号机的闪光频率，每分钟闪动45-65次比较合适，以每分钟55次为佳，并且要求灯光的亮、暗时间均衡，亮、暗对比度明显。 12.ZK4型风动转辙机活塞杆行程是多少？

答：ZK4-170型风动转辙机活塞杆行程为170±2mm。ZK4-200型风动转辙机活塞杆行程为200±2mm。

13.ZK4型电空转辙机具有哪些优点？

答：ZK4型电空转辙机具有动作速度快、转换时间短、结构简单、外观新颖、使用寿命高、体积小、故障率低、重量轻、维修方便、无环境污染等优点。 14.驼峰轨道区段采用什么样可调式电阻？

答：驼峰轨道电路区段一般采用R-6/65型信号专用变阻器，其技术指标为6欧姆、65瓦。 15.对ZK3-A型电空转辙机接点组有何要求？

答：接点压力应均匀，不小于5N，动接点动作正常，在静接点片内的接触深度不小于4mm。 16.用0.5Ω标准分路电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于多少？

答：用0.5Ω标准分路流电阻线在JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路轨面上分路时，轨道继电器缓放时间不大于0.2S。

17.道岔转换及锁闭装置维修电务部门负责什么？ 答：（1）密贴调整杆（包括调整杆架及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置及提速道岔外锁闭装置的维修；

（2）电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等）工务部门应予配合。

18.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流是多少？

答：JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2 s 19.无源型驼峰专用车轮传感器的安装高度、线圈电阻是多少？

答：无源型驼峰专用车轮传感器安装时其顶面距轨面距离是40±2mm ，线圈电阻为1000Ω。

20.ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压和吸起值是多少？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀额定电压为DC20V、吸起值不大于16V。 21.办理进位检查或自动检查控制台上有何显示？

答：办理进位检查或自动检查，控制台上均点亮白色表示灯。 22.ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压和释放值是多少？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀工作电压为DC18～ 28V、释放值不小于3.5V。 23.轨道电路的跳线和引接线安装时有何要求？

答：轨道电路的跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石砟中，并须涂油防蚀，断股不得超过1/5。

24.信号显示距离不少于400米的信号机有哪些（技规）？

答：信号显示距离不少于400米的信号机有预告信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。 25.信号显示距离不少于200m的信号机有哪些？

答：信号显示距离不少于200m的信号机有调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号机及各种表示器。

26.驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应有什么技术保证？

答：驼峰自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2s后, 电动转辙机经1.2～1.4s后，道岔能自动返回原来位置。 27.轨道电路的跳线和引接线穿越钢轨处时,有何要求？

答：轨道电路的跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。 28.轨道电路钢轨引接线安装时有何要求？ 答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。 29.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？

答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 30.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些对电动转辙机有影响的工务病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm等。

32.ZK3-A型电空转辙机当风压下降至多少MPa时应锁闭？ 答：ZK3-A型电空转辙机当风压下降至0.25MPa时应锁闭。 33.什么是车辆减速器的限界检查器？

答：车辆减速器的限界检查器是用来检查车辆下部限界是否侵入减速器上部限界的装置。 34.驼峰信号电路中的FCJ为什么要采用缓放型继电器? 答：信号继电器励磁电路检查FCJ前接点，信号继电器一吸起立即切断FCJ自闭电路。为保证信号继电器能可靠吸起，FCJ采用了缓放型继电器。 35.驼峰信号能不能防止自动重复开放信号? 答：驼峰信号(包括向禁溜线、迁回线及后退信号)开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。因故关闭的驼峰信号在故障排除后，须经值班员按压一次红灯按钮后，方可再度开放。

36.分析DHJ缓放时间过长或过短可能造成的后果? 答：DHJ缓放时间过长，则在其尚未落下前，车组已经压入道岔区段，DGJ落下，道岔操纵继电器DCJ就不能转极，因而道岔无法返回，危及行车安全。如果DHJ缓放时问过短，则可能导致正常转换的道岔在尖轨不受阻时，也返回原位，使车组溜错股道，从而影响安全和作业效率

37.驼峰信号点灯电路中将各信号继电器的接点串联接入电路起什么作用? 答：这是为防止驼峰信号机在转换信号显示时，出现乱显示而采取的措施。因为信号继电器采用缓放型继电器，在转换信号显示时，会有两个信号继电器同时吸起的瞬间，如不采取这项措施，将出现信号瞬间乱显示的现象。 38.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。 39.储存器的进路继电器起什么作用？

答：进路继电器组是储存器的输出级，向传递电路输出进路命令，还用它控制头岔的转换以及点亮溜放进路表示灯。

40.储存器的输入分配器由哪些继电器组成？

答：输入分配器由允许储存继电器YCJ、允许储存复示继电器YCJF和允许储存反复示继电器FYCJ组成的。

41.驼峰调车场头部咽喉的信号机分为哪两种？ 答：分为驼峰信号机和调车信号机。

42.驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？ 答：有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。 43.允许储存复示YCJF的作用？ 答：用来控制储存钩序灯与储存进路灯电路；在储存命令或检查命令时控制相应的钩序灯与进路灯。

44.驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流是多大毫安？

答：驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流为230～330mA。

45.ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻、转子刷间总电阻各为多少欧姆？

答：ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻为0.41Ω，转子刷间总电阻为2.5Ω。 46.HF4.HF7型方向电缆盒端子是怎样编号的？

答：HF4.HF7型方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼（室），以“一点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。

47.HZ-24型电缆盒端子是怎样编号的？

答：HZ-24型电缆盒端子编号方法是从基础开始，顺时针方向依次编号 48.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为多少毫米？ 答：驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为2150mm。 49.驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为多大毫米？ 答：驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为1875mm。 50.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压，则向送电端查找;如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。 51.ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压、动作电流、故障电流是多少？

答：ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压为180V，动作电流为DC≤6A，故障电流为7.8-8.7A。

52.峰上轨道区段因故不能正常解锁应如何解锁？

答：峰上轨道区段因故不能正常解锁时，按压总人工解锁按钮ZRA和该道岔区段的故障解锁按钮QGA，即可使该区段解锁。

53.ZD7-A型转辙机检查柱落入检查块缺口间隙有何要求？ 答：检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为3mm±1mm。 54.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。

55.分路道岔中ZD7-A速动转辙机控制电路内的辅助继电器FJ的作用？

答：辅助继电器FJ的作用是：防止道岔机械锁闭装置不解锁时，造成颠覆车辆的危险。 56.什么现象称“钓鱼”？

答：溜放作业中由于没有及时摘开勾而发生的溜放过程中反向牵的现象称为“钓鱼”。 57.在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全？ 答：在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于在“四开”位置，以保证溜放作业的安全。

58.ZK3-A型转辙机活塞动程是多少？活塞杆行程缩小多少时，不得接通表示？

答：ZK3－A型转辙机活塞动程是170±2mm；当活塞杆行程缩小2mm时，不得接通表示。 59.ZK3-A型电空转辙机电磁阀应符合哪些要求？

答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀应动作灵活、无卡阻、动程为1.8±0.3mm，无漏风。 60.四线制道岔控制电路中，X1.X2.X3.X4各为什么用途线？

答：X1：定位启动、定位表示;X2：反位启动、反位表示;X3:表示共用线;X4:启动共用线。 61.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。 62.简述ZK3-A型电空转辙机工作过程？

答：ZK3-A型电空转辙机工作时，经过气动二联件、解锁、动力转换、表示接点转换、锁闭5个过程。 63.ZK3-A型电空转辙机有几种锁闭方式？ 答：三种锁闭方式

(1)小锁闭阀对换向阀的锁闭。 (2)机械锁闭阀对活塞杆的锁闭。 (3)气缸里的风压对尖轨的锁闭。

64.驼峰自动集中工作方式分为哪几种工作方式？

答：驼峰自动集中工作方式分为自动、半自动和手动3种。 65.什么叫峰上调车信号机？

答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 66.什么叫线束调车信号机？ 答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。

67.ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于多少？

答：ZK3-A型电空转辙机整机加压至550KPa时突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。

68.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；(3)不准飞乘飞降；(4)不准随车捎脚；(5)不准钻越车辆；(6)不准抢越线路；(7)不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。 69.ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较，电空转辙机具有哪些优点？

答：ZK3-A型、ZK4型电空转辙机与电动转辙机比较具有动作速度快、转换时间短等优点。 70.ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为多少？

答：在常温条件下ZK3-A型电空转辙机换向电磁阀的线圈电阻为85Ω±5Ω。 71.驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？

答：用500V兆欧表测量驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20MΩ。 72.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？

答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。 73.7024储存器电路中有几种取消进路命令的方式?分别是什么? 答：7024储存器电路中取消进路命令的方式:自动取消、人工取消;自动取消包括强制自动取消和传递自动取消;人工取消包括变更取消、总取消、临钩取消.

74.轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）有何要求？

答：轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。

75.T.CL型测速雷达的自检电压和输出功率是多少？

答：T.CL型测速雷达的自检电压为＋6～＋24V ，雷达输出功率不小于30mW 。 76.进路储存器内的进路继电器有几个？

答：进路继电器共有7个，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。 77.雷达测速范围及雷达箱内有何要求？

答：雷达测速范围为3～30Km/h ，雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。

78.减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于多少？ 答：减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于30Ω。 79.什么是峰上调车信号机? 答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。

80.从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位断开表示到定位表示构成，控制台上都有哪些表示? 答：从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位表示灭灯到定位表示构成，控制台面应有如下声光表示:挤岔电铃短时间鸣响，挤岔按钮表示灯短时间点亮，道岔表示灯亮，定位表示绿灯亮。

81.JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果? 答：当车组压入DG1时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间，车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动危险的优点。 82.变压器箱端子是怎样编号的？

答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口至右向左依次编号。

83.输出分配环节的组成？ 答：输出分配环节由溜放取消继电器LQJ、溜放脉动继电器1MJ、2MJ和输出分配器电路（允许发送继电器YFJ、允许发送复示继电器YFJF）组成。 84.传递电路中有哪四种类型电路？

答：第一分路道岔传递环节电路、岔间传递环节电路、中间分路道岔传递环节电路、最后分路道岔传递环节电路。

85.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到正确着用护品；（3）做到工作精力集中；（4）做到横越线路一站、二看、三通过制度。

86.ZK3－A型电空转辙机动作慢都有哪些原因？

答：ZK3－A型电空转辙机动作慢原因有（1）风压过低；（2）气缸内缺油；（3）机内气温过低；（4）油雾器作用不良。

87.ZK3－A型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因？

答：ZK3-型电空转辙机漏泄气体原因有（1）密封件损坏；（2）接头松动；（3）各连接螺丝松动；（4）部件损坏。

88.ZK3-A型电空转辙机对油雾器有何要求？ 答：（1）ZK3－A油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3； （2）电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不小于一滴 89.横越线路时有何安全要求？ 答：（1）要执行一站、二看、三通过制度；（2）严禁抢道、抓车、跳车、钻车。 90.驼峰色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰色灯信号机有7种显示。其代表意义：

(1)一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； (2)一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进； (3)一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进；

(4)一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业； (5)一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回； (6)一个月白色灯光--指示机车到下峰；

(7)一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 91.ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是什么？ 答：ZK3-A型电空转辙机电磁阀作用是通过电控制风路，它是控制电空转辙机的动作开关。 92.ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断都有哪些原因？ 答：ZK3-A型电空转辙机大锁闭阀阀头折断的原因有 (1)大锁闭阀与动作杆动作不协调； (2)挤岔造成折断。

93.ZK3-A型电空转辙机分水滤气器中的积水较多，如何处理？ 答：（1）应将下面的放水阀打开，进行放水处理； （2）检查风管路排污设施是否良好。

94.冬季ZK3-A型电空转辙机对润滑油有何要求？

答：冬季须采用粘度小的润滑油，如航空润滑油、仪表油等。

95.溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件起什么作用？ 答：溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件是用来在增加作业时切断溜放钩序指示灯电路。

96.雷达测速装置的有效作用距离和雷达箱前方有何要求？ 答：雷达测速装置的有效作用距离应不少于50m，雷达箱箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。

97.驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？

答：不得用绝缘测试仪表对驼峰自动控制系统的板件进行绝缘测试。 98.什么是信号工作“三不动”？ 答：（1）未登记联系好不动；

（2）对设备性能、状态不清楚不动；

（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。 99.什么是信号工作“三不离”？ 答：（1）工作完了，未彻底试验好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查明原因不离。 100.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；

（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料； （3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留； （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。



推荐第4篇：电务·机车信号工

电务·机车信号工 前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

机车信号工

1.机车信号机构有何要求？

答：机车信号机构完整，灯室互不窜光，色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动；LED型机车信号机的各发光体完整，颜色正常，亮度均匀。 2.机车信号出入库检查应满足哪些要求? 答：机车信号出入库检查应满足下列要求：

（1）主机自检状态良好，各板指示灯显示正常，测试开关在“运行位”；

（2）载频切换开关作用良好，转换灵活；接线盒、感应线圈安装牢固，符合标准；各部螺丝不松动；插接件接触可靠。

（3）环线发码试验，A/B机机车信号分别试验，显示关系正确 3.JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？

答：（1）接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。 （2）为列车运行监控记录装置提供机车信号信息。

（3）在移频（载频550～850Hz）、交流计数等区段，应兼容通用式机车信号的功能。 （4）具有数据记录功能。

4.JT-C系列机车信号车载系统由哪几部分组成？各部分功能如何？

答：JT-C系列机车信号车载系统由接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。 （1）接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。 （2）主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。

（3）显示器给出机车信号显示。

（4）记录器采集和储存机车信号动态运行数据。

5.JT-C系列机车信号车载设备接收信息的应变时间有何规定？

答：接收信息的应变时间应不大于2s，从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。 6.JT-C系列机车信号记录器记录哪些信息？

答：（1）接收线圈接收到的机车信号信息的信号波形。 （2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。 （3）机车信号输出信息。 （4）主机工作状态。

（5）机车电源工作电压状态。

（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。

7.JT-C系列机车信号车载设备有何要求？ 答：（1）电源应采用双套电源，一套故障时另一套能保证系统正常工作。

（2）额定输入电压DC110V。机车电源电压在77～138V范围内变化，系统正常工作。 8.机车信号测试环线应符合哪些要求？

答：测试环线应安装牢固、固定可靠，走线平直，电缆外皮无破损，连接良好，环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻不小于2MΩ。电缆防护良好，电缆盒固定可靠，盒内洁净、密封良好，接线端子螺丝紧固，锣帽、垫圈齐全，配线连接可靠，防雷元件良好。发送箱放置固定可靠，外表清洁，接插件插接良好，指示灯显示正确，开关、按键操作灵活，接触良好，显示屏清洁、无破损，显示清晰。 9.机车信号测试环线发送电流模拟量有何要求？

答：环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±15%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。 10.导体电阻的大小与哪些因素有关？

答：导体电阻的大小与导体的长度、横截面积及导体的材料有关。 公式表达式为：

R=ρ×L／S

R－导体的电阻

ρ－导体的电阻率 

L－导体的长度



S－导体的横截面积

11.什么是电容？电容常用单位有哪些？

答：电容表示在一定的电压下电容器储存电荷能力的大小。 常用单位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 换算关系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是电容器的串联？串联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中，两个或两个以上电容器依次相连接，中间没有分岔支路，这种连接方式叫串联。

计算公式为 ：1/C总=1/C1+1/C2+„„+1/Cn 13.什么是电容器的并联？并联电容器等效电容如何计算？

答：在电路中,两个或两个以上电容器连接在相同两点之间叫并联。 计算公式为：C总=C1+C2+„„+ Cn 14.什么是感应电动势？

答：当导体切割磁力线运动时，导体两端产生的电动势或当穿过一个闭合回路内的磁通量发生变化时回路中产生的电动势称为感应电动势。 15.什么是自感和互感现象？

答：由于线圈中本身的电流变化，在线圈中产生感应电动势的现象叫自感。 由一个线圈中的电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫互感。 16.什么是电感？电感的常用单位有哪些？ 答：电感是线圈的自感系数。 电感的符号是“L”

常用单位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 换算关系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流电路中，电感对交流电的阻碍作用称作感抗。 感抗计算公式 XL=2πf L

单位 ：欧姆 18.什么是容抗？

答：在交流电路中，电容对交流电的阻碍作用称作容抗。

容抗计算公式

XC=1/2πfc

单位：欧姆 19.什么是阻抗？

答：在交流电路中，电阻、电感、电容同时对交流电的阻碍作用称作阻抗。 阻抗计算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.简述机车信号的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态和显示。

⑵机车信号向监控装置提供速度等级信息；灯显信息；绝缘节信息；制式信息以及轨道传输的其他电码信息。

⑶机车信号与监控装置构成最基本的CTCS系统。 21.机车信号的基本要求有哪些？

答：当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；信息不变时，机车信号显示保持不变；地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。

22.机车信号与列车超速防护设备在安装时有何要求？

答：设备安装牢固，应有防震、防松动、防潮湿、防卡磨、防冲击、防高低温等保护措施。接收线圈接线盒、引线管（含车内的）等封堵良好。

23.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时： （1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ； （4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 24.机车信号车载设备布线时，为防止机车电气干扰采取了哪些措施？ 答：⑴机箱应可靠接地；

⑵连接电缆应采用屏蔽电缆； ⑶屏蔽层应单点接地。 25.机车信号作为行车凭证时应满足哪些要求？

答：机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正确信息。

26.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态和信息。

27.简述机车信号如何接收钢轨传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨周围产生磁场，由于磁场的作用，在机车接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

28.在移频或ZPW2000区段上下行载频是如何区分的？ 答：（1）移频区段： 550HZ、750HZ为下行载频； 650HZ、850HZ为上行载频。

(2)ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频； 2000HZ、2600HZ为上行载频。 29.通用式机车信号主机输出哪些信息？ 答：⑴输出8位灯显信息；

⑵输出3位速度等级信息（SD）； ⑶输出1位绝缘节信息（JY）； ⑷输出1位制式信息（ZS）。

30.通用式机车信号输出的绝缘节信息（JY）是如何规定的？

答：当接收到载频信息为750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流计数长周期(1.9s)电码时，JY信息应为高电平，其余应为低电平。

31.通用式机车信号输出的制式信息是如何规定的？

答：接收ZPW-2000.UM71制式时，ZS信息应为高电平； 接收移频或交流计数制式时，ZS信息应为低电平。 32.通用式机车信号输出的高低电平如何规定的？ 答：高电平为DC35～DC60V，以“1”表示； 低电平为DC0V～DC10V，以“0”表示。 33.八显示机车信号机有几种显示方式？ 答：有11种灯光显示： 一个绿色灯光； 一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光；

一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光；

一个白色灯光。

34.机车信号显示一个绿色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。 35.机车信号显示一个半绿半黄色灯光的意义？

答：准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光 。

36.机车信号显示一个黄色灯光的意义？ 答：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。 37.机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

38.机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光的意义？

答：要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

39.机车信号显示一个双半黄色闪光灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。

40.机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？

答：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或相应的其他显示。

41.机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光的意义？

答：表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 42.机车信号显示一个半黄半红色灯光的意义？

答：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 43.机车信号显示一个红色灯光的意义？

答：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。 44.机车信号显示一个白色灯光的意义？

答：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。 45.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机是如何连接的？

答：双路接收线圈的每一路线圈，对应双套主机其中的一块主机板。 46.JT1.JS型双路接收线圈的主要技术指标有哪些？ 答：单个接收线圈：

每路电感量应不小于60mH； 直流电阻应不大于8Ω；

品质因数应不小于5.5。

47.JT1.JS型双路接收线圈如何实现故障导向安全的？

答：当双路接收线圈中的一路存在故障时,主机可以通过自动控制电路,把对应正常接收线圈的主机转换成工作机,从而实现故障导向安全。

48.JT1.JS型双路接收线圈如何实现闭环检测的？

答：主机向双路接收线圈其中的一路发送检测信号,另一路接收信号并通过闭环检测回路送回到主机进行译码，确认线圈是否良好,从而实现接收线圈的闭环测试。 49.JT1.JS型接收线圈的安装要求有哪些？

答：接收线圈应安装在机车导轮前方,接收线圈的最低部分距钢轨轨面155±5mm；其中心距轨面中心为0±5mm。

50.JT-C系列机车信号能接收哪些制式信息？

答：能自动接收移频4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流计数信息以及极频信息。

51.JT1-CZ2000型双套主机的基本组成？

答：是由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板1.电源板2.机箱等组成。

52.简述主机板的功用？

答：主机板完成信息的接收、译码、输出。 53.简述连接板的功用？ 答：连接板主要功能有：

⑴电源分配；

⑵主机A板和B板的人工或自动切换； ⑶上、下行人工切换；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换等。

54.简述电源板的功用？

答：电源板将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 55.简述记录板的用途？

答：记录板可以对机车信号的运行状态及地面信息进行记录。 56.简述JT1-CZ2000型主机在设计上采用了哪些新技术？ 答：⑴设计上采用了“二乘二取二”的容错安全结构； ⑵信息处理上采用了频域处理和时域处理相结合技术； ⑶增加了机车信号数据记录功能。

57.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

58.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：主机的A、B两块主机板之间有动态方波信号进行信息交换,当工作机故障时,备用机正常的信息会传递到工作主机,工作主机自动切掉输出,使得系统自动转到备用机工作。 59.JT1-CZ2000型双套主机主、备机切换方式有几种？

答：主、备机的切换方式有两种：一是自动切换，二是可以通过外部切换按钮人工切换。 60.主机板上的上下行指示灯表示的意义？

答：主机板上的上下行指示灯表示主机经判断识别后的上下行控制状态。 61.连接板上的A、B正常指示灯表示的意义？

答：A、B正常指示灯表示A、B主机板自检完成,能正常工作。 正常时两灯应全亮。

62.连接板上的A、B电源指示灯表示的意义？

答：A、B电源指示灯表示A、B主机供电电源正常。 正常时两灯应全亮。

63.连接板上的A、B工作指示灯表示的意义？

答：A、B工作指示灯表示A主机板和B主机板的工作状态； 灯亮为工作状态,灯灭为热备状态,两灯只能亮其一。 64.连接板上的SX、XX指示灯表示的意义？ 答：SX指示灯亮，表示主机处在上行控制状态。 XX指示灯亮，表示主机处在下行控制状态。 65.电源板的50V、50VD、110V表示灯的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常。 110V表示灯亮时，表示主机输入电压正常。 66.电源板的Ⅰ、Ⅱ端指示灯的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 67.列车超速防护系统由哪些设备构成？应具备哪些功能？

答：列车超速防护系统由车载和地面设备构成，必须符合故障导向安全的原则。车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。 68.一体化记录板表示灯的意义？

答：（1）STM表示灯：表示主机板状态，两秒一闪，表示两块主机板均工作正常； （2）COM表示灯：表示主机和TAX2串口状态，一秒两闪，表示主机和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示灯：表示CF卡状态，快速闪烁，0.05秒周期，表示正在操作CF卡； （4）USB表示灯：表示U盘状态，快速闪烁， 0.05秒周期，表示U盘检测及转储数据到U盘。两秒一闪，表示U盘转储完成。 69.何谓双面点阵式机车信号显示器？

答：双面点阵式显示器是新开发的机车信号显示器,该显示器可以实现数字方式显示,也可以实现模拟现有色灯的图象方式显示。使用上与现有色灯显示器相兼容,可直接互换。 70.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（机感）有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污； （2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好； （3）接线盒接插件接触良好；

（4）接收线圈安装符合标准。

71.机车信号维修作业时，对Ⅰ、Ⅱ端机车信号机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污； （2）灯机构安装牢固,接插件接触良好； （3）配线绑扎焊接良好；

（4）灯罩无破损。

72.机车信号维修作业时，对机车信号主机有何质量要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）信号主机安装牢固，减震性能良好； （3）接插件接触锁闭良好； （4）配线整齐，绑扎固定良好； （5）各种指示灯显示正常；

73.登（添）乘机车时，对登（添）乘人员有哪些要求？

答：(1)登（添）乘机车时，必须主动出示登（添）乘证和工作证，如两证与登（添）乘人不符时，司机有权收回登（添）乘证，并拒绝登（添）乘机车。

(2)内燃机车非操纵端和机器间，严禁非乘务人员进入，登（添）乘人数除特殊情况外，不得超过2人。 74.对装有机车信号的机车出入段时有何要求？

答：凡是装有机车信号的机车出入段时均实行检测承认制度；机车出段前检测人员应与司机办理相互承认手续，签发合格证；对发生机车信号故障的机车，检测人员应积极抢修。不能及时修复的机车，检测人员应及时通知机务运用值班员，并做好记录上报电务段调度。 75.装有机车信号的机车出段前应满足哪些要求？ 答：（1）主机状态良好，各种指示灯显示正常 ； （2）方向、电源等开关作用良好 ；

（3）机感及机感接线盒安装牢固，符合标准，各部螺丝不松动 ，插接件接触可靠； （4）环线发码试验，机车信号显示关系正确。 76.机车离开环线后显示一个红色灯光时如何处理？ 答：（1）向机车发送有码信息； （2） 人工转换主机工作板。

77.在环线检测移频或ZPW2000制式时的注意事项？ 答：（1）必须使用机车操纵端的方向开关； （2）方向开关的位置必须与环线发送的载频信息一致。 78.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？

答：（1）安装是否符合标准；

（2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）使用便携式发码器对单根机感发送极频信息，确定机感是否接反； （4）配线做好防护。

79.对机车信号测试环线环境有何要求？

答：测试环线股道内及两旁，不应有大型金属板或多处构成闭合环路的金属网线。 80.对机车信号测试环线电缆有何要求？

答：环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6平方毫米。 81.机车信号测试环线防雷设施应安装在什么部位？ 答：环线防雷设施应安装在环线发码器的信号输出端上。 82.机车信号测试环线铺设时的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金属护套作为环线电缆的外护套； （2）环线电缆要求铺设在钢轨内侧中间腰部位置； （3）单股道环线长度不大于100米； （4）避免多股道串联使用一台发码器； （5）不得多股道并联使用一台发码器。

83.如何查找机车端位信号不良的故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 没有端位信号时，通知机务处理； 有端位信号时：

（1）测量端位信号电缆是否断线；

（1）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好； （3）更换有关的板件及主机。

84.如何查找机车信号电源故障？

答：首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 没有DC110V时，通知机务处理； 有DC110V时：

（1）测量电源电缆是否断线； （2）检查相关的接插件接触、锁闭是否良好；

（3）更换有关的板件。

85.更换接收线圈后，为什么要单线圈发极频码试验？ 答：在极频区段，如果接收线圈接反，将会造成机车信号显示与地面信号显示不一致（反码）。最终导致监控装置错误地控车。严重时导致信号故障升级（黄红灯变成黄灯）。 86.检测试验时，为什么必须进行A/B机切换？

答：因为JTC系列机车信号属于双机热备冗余系统，若不切换A/B机，备机故障不能发现。 87.出库检测时，为什么必须确认主机测试开关在“运行”位？

答：否则，失去机车端位自动转换功能。机车在运行途中有不能接收到机车信号的可能；特别是各种修程后或长时间库内停留的机车，出库时必须认真检查，确认测试开关在“运行”位。

88.机车信号某一路灭灯，但监控语音提示正常的故障原因？

答：监控语音提示正常说明机车信号主机工作正常，故障的部位应该在： （1）机车信号机点灯回路电缆断线； （2）相关的接插件插头接触不良； （3）机车信号机故障。

89.机车在有码区段收不上码的原因有哪些？ 答：（1）上下行载频开关位置不对；

（2）换端后，主机测试开关在测试位或向前、向后工况线断； （3）接收线圈故障； （4）主机故障；

90.监控装置哪些部件故障后会影响机车信号正常工作？ 答：（1）监控装置的灯光输入电路若发生短路会影响机车信号的正常显示； （2）监控装置绝缘节输入电路若发生短路会使机车信号收不上码。 91.机车信号向监控装置提供哪些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光信息、速度等级信息、绝缘节信息和制式信息。 92.监控装置如何对列车进行控制的？

答：监控装置依据机车信号提供的地面信号信息，实时地计算列车的运行速度以及列车距前方信号机的距离，给出控制列车速度的限速曲线。当列车实际运行速度超过限速曲线后，监控装置发出控车指令，达到控制列车速度，保证行车安全的目的。 93.列车运行监控装置与机车信号接收线圈连接时有何要求？ 答：监控装置的输入阻抗应不小于100 KΩ。

94.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中事故等级 分为哪几类？

答： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 95.CTCS 系统分为几个等级？ 答：分为5个等级：

0级－通用机车信号+运行监控记录装置。

1级－主体化机车信号+加强型运行监控记录装置。

2级－基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统。 3级－基于无线传输信息（GMS-R）并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。

4级－完全基于无线传输信息（GMS-R）的列车运行控制系统。 96.列车超速防护系统的核心是什么？ 答：超防系统核心是铁路信号速度化。要求信号信息具备明确的速度含义并根据这些信息对列车运行速度实施连续控制。 97.机车信号工基本职责？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序； （2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作； （3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作； （4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全； （5）提高劳动效率，节约成本。 98.什么是“三不动”、“三不离”？ 答：“三不动”的内容是： （1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态、性能不清楚不动； （3）正在使用中的设备不动。

三不离的内容是：

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 99.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚； （2）严禁在相临很近的两台机车间通行； （3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证； （5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表； （7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证； （8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗； （9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 100.机车信号工应遵守的“五必须”内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度；  （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）； （3）故障修复后必须进行电气性能试验； （4）更换机感必须进行极性判定试验；

（5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。



推荐第5篇：电务·器材信号工

电务·器材信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

器材信号工

1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态？最后稳定状态中励磁的继电器有哪些？

答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。 2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？

答：是JPXC-1000型继电器。 3.什么是万能转换开关？

答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。 4.万能转换开关的作用是什么？

答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少？ 答：DR-24型：额定电压24V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA；切换时间＜0.1S。DR-220型：额定电压220V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA；切换时间＜0.1S。

6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求？

答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用熔丝断路时，黄色指示灯点亮（或闪光）。 7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项？ 答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物；外壳无裂纹或损伤；电气连接处应紧固、无松动；断路器在使用中应无不正常温升；脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。

8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少？ 答：应不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接触器烧毁？ 答：（1）外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%； (2) 接触器内部卡阻或线圈短路；

(3) 误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中； (4) 接触器长时间频繁动作。

10.更换交流接触器作业的质量标准是什么？

答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。

11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少？

答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145~160Ω；额定电压380V时为420~460Ω。吸合时间不大于30 mS；释放时间不大于20 m S。 12.电容器有哪些主要用途？

答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。 13.什么是互感电压？

答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。 14.电流互感器应符合哪些要求？

答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。 15.如何选用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。 16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么？

答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2＝n1/n2； 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2＝n2/n1。 17.什么是铜损耗？

答：变压器

一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。18.什么是互感电压的同名端？

答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。

19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件？

答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。 20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成？

答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。 21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么？

答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。 22.道口音响报警信号声音应满足什么要求？

答：道口音响报警信号，声音应调整适当，满足GB3096《城市区域环境噪声标准》。 23.对道口设备电源有何要求？

答：道口设备应有可靠的供电电源。交流电源应设置一主一副，在自动闭塞区段主、副电源应采用自动闭塞电源和区间电力贯通电源，在非自动闭塞区段主电源应采用不低于二级负荷的电源。当供电电源停电时，应能及时发出故障报警音响。 24.道口DK.Y4C型和DK.Y4型室外音响器的音响频率为多少？输出功率为多少？ 答：音响频率为90～120次/分，输出功率为3～10W。 25.道口闪光器入所检查的作业内容是什么？

答：对机壳、插接件等外观进行检查，测试主要技术指标。

26.当列车进入道口接近区段时，对道口自动通知及自动信号有何要求？

答：应能自动向道口看守员发出报警；应能自动向道口看守员和道路通行方向的车辆、行人发出报警。报警方式为音响和灯光报警。

27.道口信号机红灯闪光信号的闪光频率和亮灭比各为多少？

答：闪光频率为60±10次/分；两个红灯应交替亮灭，亮灭比为1:1。 28.DK.SW型闭路式道口控制器工作灵敏度应是多少？

答：轨道继电器吸起电阻为1.7～2.7Ω，落下电阻与吸起电阻的比值≥50%。 29.DK·S型道口闪光器电气特性应符合哪些要求？

答：输入交流电压为AC13～17V，闪光频率为50～70次/min，亮灭比为1：1，最大输出功率为100W。

30.DK·SW型道口控制器的主要技术指标是什么？

答：电源电压直流24V±1.2V，作用距离20～60m，工作电流≤160mA，轨道继电器端电压30～38V。

31.道口信号机红色灯光的直线显示距离不得少于多少米？ 答：不得少于100米。

32.道口信号接近时间是多少？

答：单线或双线区段有人看守道口，列车接近时间应不少于40S，遇特殊情况，根据计算可适当延长；当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，但不得超过90S。

33.对于双线区段，上、下行相邻的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相邻的道口控制器应采用不同频率的控制器。 34.闭路式、开路式道口控制器的引线电阻是多少？

答：闭路式道口控制器的引线电阻不大于1Ω，开路式道口控制器的引线电阻不大于0.2Ω。 35.什么是设备质量？

答：指设备及电器达到应具备的技术条件和质量标准。 36.变压器是利用什么原理制作的？

答：是利用电磁感应原理制作的，其主要用途是升降交流电压。 37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别？

答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。 38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。

39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ

4、BZ4-A、BZ4-F等。40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-

7、BD1-10等。41.BD1-7型变压器的电气特性？

答：容量7VA；Ⅰ次额定输入电压220V，Ⅱ次额定输出电压110V；Ⅰ次空载电流不大于15mA，Ⅱ次额定电流65mA。

42.BG1-50型轨道变压器的电气特性？

答：额定容量为50VA；额定电压Ⅰ次220V，Ⅱ次电压的输出范围是0.45~10.8V。额定电流Ⅰ次0.25A，Ⅱ次4.5A，空载电流不大于0.02A。 43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求？

答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%；满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。 44.BX1-34型信号变压器的电气特性？

答：额定容量为34VA；Ⅰ次空载电流不大于11mA；Ⅱ次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。

45.如何查找变压器故障？

答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等；其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。 46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成？ 答：由主轨道和小轨道两部分组成。 47.HF-25型防护盒的作用？

答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。

48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求？

答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S；主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备？

答：控制与表示电路；实现各种功能的计算机；电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。

50.何谓“天窗”？ 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。 51.什么是TDCS？

答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。 52.使用兆欧表时应注意哪些事项？ 答：（1）在测量设备时，要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;（2）在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;（3）测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。 53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容？ 答：用500V兆欧表分别测量以下几项：（1）I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻；（2）I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻；（3）直流端对铁芯的绝缘电阻；（4）I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。

54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求？ 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。 55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求？

答：容量10V.A；变压器初级额定电压110/220V；额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。

56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途？

答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。 57.电源屏中为什么要使用电流互感器？ 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。 58.三相交流电源负荷的要求是什么？

答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。 59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象？ 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。

60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象？ 答：（1）整流变压器一次侧熔断器熔断；（2）调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低；（3）接线端子接触不良；（4）整流二极管损坏。

61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因？ 答：（1）变压器线圈对地绝缘不良；（2）电源的输出连接线对地绝缘不良；（3）电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。

62.交流调压屏的调压速度是多少？当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电？ 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S；当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。 63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施？ 答：（1）当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电。（2）交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。（3）当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%~80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。

64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项？ 答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 65.常说的三项基本联锁条件是什么？

答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 66.什么是信号责任障碍?

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。 67.“三不动”内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 68.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 69.“四不放过”的内容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。 70.横越线路时应注意什么？

答：须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。 71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业？

答：禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。 72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么？ 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

74.计算机联锁电源屏具有什么性能？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；

（2）具有抗干扰,可靠性高等性能；

（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；

（4）转换后的原电源支路应能断电维修；

（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。 75.大站电源屏需测试哪些输出电源？ 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。 76.调压屏由哪几个系统组成？

答：由3个系统组成：(1) 调整系统； (2) 驱动系统； (3) 控制系统。 77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差？

答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位；若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。

78.对电源屏的输出闪光电源有何要求？

答：其通断比约为1:1；其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。

79.如何克服电源转换过程中电源中断现象？ 答：采用二级调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调；第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。 80.电源屏调压范围是多少？

答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。 81.怎样检查试验直流屏？ 答：（1） 检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2) 当直流 24V 或 220V 电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。 82.大站转换屏试验有哪六项内容？ 答：（1）两路电源转换；（2）断相报警；（3）主副屏转换；（4）故障报警；（5）转换开关；（6）甩开调压屏试验直供电路。

83.机车信号显示与18信息移频自动闭塞低频信号有什么样的对应关系？

答：绿灯11HZ，黄灯15HZ，双黄灯20HZ，半红半黄灯26HZ。开机白灯无码，由11HZ、15HZ、20HZ变为无码显示白灯，由26HZ变为无码显示红灯，机车信号开机接通电源显示白灯。

84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成？

答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。 85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么？

答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。 86.4信息移频功出电压的标准是多少？

答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V；加0.85Ω电阻≤2.6V；加17Ω电阻≤13.2V。 87.4信息移频功放电源的标准是多少？ 答：直流24～25.5V，杂音电压≤500mV。 88.4信息移频稳压电源的标准是多少？ 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。 89.4信息移频隔离电路起什么作用？

答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作，使振荡电路的负担减轻。 90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源？

答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。 91.4信息移频整机电路由哪几部分组成？

答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。 92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么？ 答：（1）监测发送盒功出电压是否正常；（2）完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。 93.4信息移频整形放大电路的作用？

答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。 94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些？

答：元件布置合理，走线美观、无断股，插片分布均匀，插片数量不少于20片。 95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：43.11。 96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：42.14。 97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求？

答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 98.对入所修的设备、器材检修（修配）完成后，还应做哪些工作？

答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。

99.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。

100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。



推荐第6篇：电务·继电器信号工

电务²继电器信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、刘凤英等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

继电器信号工

1.JSBXC1-850时间继电器的电气特性？

答： 370Ω线圈充磁值56 mA，工作值≤14mA，释放值≥4mA， 480Ω线圈充磁值54 mA，工作值≤13.4mA，释放值≥3.8mA。

2.安全型无极继电器的接点系统由哪些元件构成？

答：由拉杆、电源片、银接点单元、动接点单元、下止片、接点架、绝缘轴、动接点轴、绝缘垫、上下压片、螺杆、隔垫等元件组成。

3.安全型无极继电器电气特性和时间特性主要包括哪些项目？

答：安全型无极继电器的电气特性包括:充磁值、释放值、工作值、反向工作值。时间特性包括:缓吸时间、缓放时间。

4.什么是接点共同行程？它的作用是什么？

答：接点的共同行程是指接点从接触开始到终了的行程。作用是:清除接点面的污物,降低接触电阻,保证接点可靠接触,并具有防震性能。 5.对继电器外罩有何要求？

答：继电器的外罩须完整、清洁、明亮、封闭良好，封印完整，外罩应采用阻燃材料。继电器的可动部分和导电部分，不能与外罩相碰。

6.什么是继电器的初压力？初压力太大对继电器有何影响？

答：初压力指接点片对托片的压力。接点初压力太大会使继电器共同行程过小,一方面形成接点虚接,造成接点电阻不稳定,同时,接点面失去了相对滑动所形成的清扫作用,易造成接点面不清洁,增加接触电阻。

7.影响安全型无极继电器工作值、落下值的主要因素有哪些？

答： (1)机械特性的影响;(2)磁系统结构的影响;(3)磁系统材料的影响;(4)线圈的影响;(5)可动部分的机械卡阻影响。

8.偏极继电器的主要用途是什么？

答：鉴别电流极性，一般使用在道岔表示电路和半自动闭塞电路中。 9.对传输继电器接点电阻的要求？

答：银-银普通接点≤0.03Ω，银氧化镉-银氧化镉加强接点≤0.1Ω。 10.什么是继电器的充磁值？ 答：为了测试释放值，预先使铁芯磁化，向继电器线圈供以四倍工作值的电压（或电流）值。 11.对继电器接点有什么要求？ 答：接点须清洁平整，不得有严重的烧损或发黑。接点引接线应不影响接点动作，并无歪斜、碰混及脱落、腐蚀等现象。

12.对继电器线圈安装有什么要求？

答：线圈应安装牢固、无较大旷动，线圈封包良好，无短路、断线及发霉等现象。线圈引出线及各部连接线须无断根、脱落、开焊、假焊及造成混线的可能。 13.极性保持继电器在微调中应重点检查哪些部位? 答： (1)磁钢表面不允许有铁磁品吸附在上面；(2)在衔铁尾部青铜止钉处点好磁漆，以防因止钉松动影响电气特性的标准；(3)应特别注意检查继电器线圈、磁钢的极性，以杜绝极性错误的继电器送往现场，造成设备错误动作。 14.极保磁钢的剩余磁通量是多少？

答：极保磁钢的剩余磁通量是1.5³10-4～1.8³10-4 Wb。 15.检修继电器应准备好哪些工具？

答：调簧钳、尖嘴钳、什锦锉、活口扳子、套筒扳手、测力计、小铁墩子、双头扳手、小手锤、启封螺丝刀、插口螺丝刀、接点片调整器、铁芯紧固扳手、镊子、量角器、塞规、电烙铁等。

16.什么是继电器的缓放时间？

答：向继电器线圈通以规定数值的电压（或电流）后，切断电源，从断开电源时起至全部动接点离开前接点的时间。

17.简述继电器下止片的作用？

答：在衔铁失磁落下时起限位作用。

18.FJ-1型继电器的电气特性、脉冲时间？

答：额定值24V；释放值≥4.8V；工作值≤16 V；脉冲间隔时间0.6±0.03S；脉冲时间4.2±0.63S。

19.FJ-4型继电器的电气特性、脉冲时间？

答：额定值24V；释放值≥4.8V；工作值≤16 V；脉冲间隔时间0.6±0.03S；脉冲时间6±0.9S。

20.接点接触方式有几种？哪种接触方式最好？

答：接点的接触方式有3种:点接触、线接触和面接触。从安全型继电器的角度看,点接触最好。

21.JSBXC1-850型继电器时间特性是多少？

答：JSBXC1-850型继电器的时间特性：当连接端子51-52时，时间为180±9S；当连接端子51-61时，时间为30±1.5S；当连接端子51-63时，时间为13±0.65S；当连接端子51-83时，时间为3±0.15S。 22.对灯丝转换继电器铁芯有何要求？

答：铁芯头部短路环不得松动及超出铁芯极面，以免影响衔铁的动作。 23.JZSJC型继电器的电气特性?有何特殊要求？

答：电气特性：额定值AC 2.1A；释放值≥AC 0.35 A；工作值≤AC 1.5A；转换时间≤0.1S。特殊要求：线圈压降应≤1.6 V。接点允许容量为AC12 V、2.1A。 24.什么是继电器的安全系数？

答：额定值与工作值之比为安全系数，比值越大，继电器在额定电源下工作就越稳定。 25.什么是继电器的返还系数？

答：释放值与工作值之比为返还系数。 26.继电器外部清扫检查有哪些项目？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查外罩；（3）检查胶木底座；（4）检查封印是否完好。 27.继电器内部擦洗及检查有哪些项目？ 答：（1）内部擦洗；（2）线圈系统检查；（3）磁路系统检查；（4）接点系统检查。 28.继电器磁路与接点系统调整有哪些项目？ 答：（1）衔铁角度；（2）轭铁角度与铁芯；（3）接点片；（4）接点压力、共同行程、接点间隙及同类接点齐度；（5）衔铁重锤片与下止片间隙。 29.继电器为什么设置托片？

答：为了消除接点接触时因碰撞而产生的颤动，这种颤动将产生接触电弧，由于此时接点间隙小、电流大，此种电弧对接点的破坏作用比断开时大得多，所以必须设置托片。 30.信号继电器按照动作原理分哪三类？ 答：（1）电磁继电器；（2）感应继电器；（3）热力继电器。 31.信号继电器按照接点结构分哪二类？ 答：（1）普通接点继电器。具有开断功率较小的接点，满足一般信号电路的要求。

（2）加强接点继电器。具有开断功率较大的接点，满足电压较高与电流较大的信号电路的要求。

32.6502电气集中采用四线制时使用哪些类型继电器？ 答：（1）无极继电器：JWXC-1700；

（2）无极缓放继电器：JWXC-H340.JWXC-H600； （3）无极加强接点缓放继电器：JWJXC-H125/0.44； （4）极性保持加强接点继电器：JYJXC-135/220； （5）整流继电器：JZXC-H

18、JZXC-480； （6）偏极继电器：JPXC-1000。 33.衔铁及止片检查的技术要求？

答：衔铁无扭曲变形，止片安装不活动，平直密贴，止片转角处无硬伤、无裂纹。 34.钢丝卡检查的技术要求？

答：钢丝卡无裂纹，弹力充足，放置平台上应与台面平整密贴、三点成一面。 35.轭铁检查的技术要求？

答：镀层完整，刀刃良好，无龟裂。 36.偏极继电器使用的特殊零件有哪些？ 答：方头铁芯，偏极衔铁，永久磁钢。 37.什么叫继电器？

答：继电器是控制电路中的元件，它是利用电磁、电热等原理，通电后产生机械动作，从而使接点系统产生断开、闭合状态，达到控制电路的某些动作。 38.检修继电器前需准备哪些材料？ 答：白布、白绸带、水砂纸、金相砂纸、酒精、毛刷等。 39.安全型继电器分几种类型？

答：按工作特征分为5种：⑴无极继电器；⑵整流继电器；⑶有极继电器；⑷偏极继电器；⑸单闭磁继电器。按结构形式分为2类：插入式和非插入式。 40.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。

41.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。 42.信号设备、器材如何到位管理？

答：信号设备、器材必须逐台建立台帐。设备台帐应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 43.新购设备、器材如何管理？

答：新购设备、器材须进行质量验收，合格后方可接收入账。工程所用主要设备和器材，须经电务段外观检查或测试，合格后方可安装使用。 44.什么是继电器的吸起时间？

答：向继电器线圈通以规定数值的电压（或电流）起至全部前接点闭合的时间。 45.安装熄弧器有何要求？

答：安装时由于磁钢吹弧方向与磁钢极性有关，要求磁钢极性与通过接点电流方向相配合，产生朝接点外方的吹弧力；还要求接点电流产生的磁场方向与永久磁钢的磁场一致，防止熄弧磁钢去磁。

46.JWXC-H310型继电器的电气特性、时间特性？

答：电气特性：额定值24V；充磁值60V；释放值≥4V；工作值≤15V。时间特性：在24V时，缓放时间为0.8±0.1S，缓吸时间为0.4±0.1S。 47.什么是接点的压力？

答：当继电器的衔铁处于释放或吸合状态时，闭合接点相互间的压力叫接点压力。 48.偏极继电器反向不到200V吸起的原因是什么？如何克服?

答：(1)永久磁钢磁通量小于标准值，引起永磁保持力不足。应更换标准磁通量的磁钢。

（2）间隙δⅢ减小，使永磁磁路的磁阻下降，Фm增加，永磁力上升。调整的方法:一是加大衔铁动程δⅠ，但应注意工作值的增加；将永久磁钢往下移，使δⅢ变小。

(3)动接点预压力小。应加大动接点预压力，以弥补永磁力的不足，也可以使反向不吸起值达到标准。

49.写出JPXC-1000继电器的电气特性和鉴别销号码？

答：电气特性：额定值24V；充磁值64V；工作值≤16V；释放值≥4V；反向不吸起电压应大于200V。鉴别销号码14.51。

50.JWXC－H340继电器电气特性和时间特性是多少？

答：电气特性：额定值24V；充磁值46V；工作值≤11.5V；释放值≥2.3V；反向工作值≤12.6V。时间特性：缓放时间24V时≥0.5S；缓吸时间24V时≤0.3S。 51.极性保持继电器在恒温处理时应注意哪些事项？ 答：极性保持继电器由于受永恒保持力的作用使衔铁总是偏向一个位置，在恒温时应在衔铁与铁芯中间夹一个垫块，使动接点处于自由状态，这样可以减少恒温后接点过多变形，保证接点内应力的相对稳定。 52.什么是接点的滑程？ 答：当接点开始接触后，要求接点相互之间有一定程度的位移，此种位移的距离就是接点的滑程。

53.安全型继电器的检修作业程序有哪些？ 答：（1）检修前准备工作：准备好检修工具和用品。（2）外部清扫与检查：封印是否完整无缺，外罩有无破损，用毛刷、白布清扫灰尘。（3）检修前测试：测试电气特性，并做好记录。（4）内部检查与擦洗：磁路各单元表面及接点系统单元检查与擦洗。（5）整流元件测试：二极管等电气元件均进行测试。（6）磁路与接点的调整：按部颁标准进行调整。（7）检修中测试：电气特性。（8）恒温处理：巩固调修质量。（9）动作试验与微调：考察调修后继电器的质量。（10）检修后测试：再次检查电气特性，提高安全性、可靠性，并做好记录。（11）验收及加封：验收合格。加盖印章等待出所。

54.对继电器金属零件、端子板、线圈架有何要求？

答：所有金属零件的防护层，不得有龟裂、融化、脱落及锈蚀等现象，但对防护层脱落部分（除导电部分外），可用涂漆方法防锈。端子板、线圈架应无影响电气性能、机械强度的破损及裂纹。

55.缓放继电器为什么装了铜线圈架就能得到缓放时间? 答：缓放继电器安装了铜线圈架相当于一个短路铜环，当继电器线圈断电后，其内产生涡流，以阻止铁芯内磁通的消失，因此增加了继电器的缓放时间。 56.使用测力计时要注意哪些事项? 答：(1)测力计不应受冲击和震动。(2)被测的力应加在测量杆的端部,并与被测力的对称轴线垂直。(3)测杆上不应有对于测量回转平面成角度的力。(4)测力计每三个月应打开后盖,在每个孔中加少许钟表油。 57.怎样测试接点压力? 答：测试接点压力时测力计的端头在接点处应逐渐增加压力,并在接点断开瞬间读出测量值。测力计的着力点应在簧片上紧靠接点最前端,测杆应平行于簧片的平面。这样测出的接点压力才能准确。

58.测量极性保持继电器保持力的方法？ 答：在极性保持继电器铁芯极面中心处或拉杆中心相对应的衔铁上测量，其定位或反位的保持力：JYXC-270、JYXC-660型应≥2N； JYJXC-135/220.JYJXC-X135/220.JYJXC－J3000型应≥4N。

59.JSBXC1-850型时间继电器主要作用是什么？

答：JSBXC1-850型时间继电器用于电气集中限时解锁及其他限时电路。 60.什么是接触电阻？安全型继电器接点接触电阻的要求？

答：是指在接点间或插片间通以规定的电流时，在接触处所呈现的电阻。银-银氧化镉普通接点电阻≤0.05Ω；银氧化镉-银氧化镉加强接点电阻≤0.1Ω。 61.继电器中银接点的技术要求？

答：银接点应位于动接点的中间，偏离中心时，接触处距动接点边缘不得小于1mm；银接点伸出动接点外不得小于1.2mm。 62.加强接点的熄弧磁钢有何技术要求? 答：加强接点的熄弧磁钢应在熄弧器夹上安装牢固，磁钢的极头伸出接点表面的高度不小于0.5mm。

63.安全型无极继电器电磁系统的检修包括哪些内容？

答：安全型无极继电器电磁系统的检修包括:线圈检查、磁路检查、轭铁及铁芯检查、衔铁安装及其检查、磁系统去污。 64.什么是接点齐度？接点齐度的标准是多少？ 答：继电器同种类各组接点，同时接触或同时断开的误差叫接点齐度。其齐度误差标准是：普通接点与普通接点间应不大于0.2 mm；加强接点与加强接点间应不大于0.1 mm。 65.信号继电器的设计原则是什么？

答：信号继电器的设计原则是：工作时要安全、稳定、可靠。维 修方便，容易生产。

66.JZXC-H18型继电器的工作值、释放值、缓放时间、鉴别销号码？

答：工作值≤AC100mA，释放值≥AC40mA，AC 100mA时缓放时间≥0.15s，后盖板鉴别销号为13.53。

67.吸弧磁钢的极性是如何判断的？

答：吸弧磁钢的极性是借助带有红点为N极的磁钢来确定的，是根据同性相斥、异性相吸的原理来判断的。

68.接通电源后，整流式继电器不动作的原因是什么？

答：不动作的原因有两个：⑴线圈断线。线圈是产生磁通及吸力的主要元件。如果线圈引线或线圈本身断线时通电也不能有电流通过，也就不能产生磁通和吸力驱使衔铁动作。⑵继电器整流元件有问题。如果两个桥臂整流元件同时短路，继电器也不能动作。 69.灯丝转换继电器固定衔铁尾部弹簧的螺母有何要求？

答：固定衔铁尾部弹簧的螺母及固定轭铁与铁芯的螺钉不得松动。 70.交流继电器通电吸起前的电流与吸起后的电流哪个大？为什么？

答：交流继电器在通电吸起前的电流比吸起后的电流要大。因吸起时需要较大的功率,而在吸起的过程中惯性已克服,磁路已缩短,只需要较少的功率就可以保持。 71.安全型无极继电器的衔铁角度标准是多少？

答：标准值为 93°30\'，也允许在91°～93°30\'之间。 72.怎样测试JWJXC-H125/0.44型继电器电流缓放时间特性? 答：在测试电流缓放时间特性时,应先将电流升至5A,然后降低到1.5A,再断电测试电流缓放时间。

73.在测试时发现无极继电器工作值标准而释放值小时，应如何处理？ 答：（1）前接点行程小，压力也小。克服的方法是：加大前接点行程和压力，使机械特性恢复到标准位置。⑵动接点预压力小或弹性不足。克服的方法是：加大动接点预压力或更换标准的动接点片，以保持充足的弹性。⑶衔铁止片太薄。克服的方法是：更换标准的止片。（4）磁路缺陷。克服的方法是：如果止片厚度符合标准而释放值还小时，说明磁路的剩磁太大，应更换磁路的有关元件。

74.在测试继电器电气特性时，为什么要先测释放值？

答：在继电器使用中，只有在落下状态，才为继电器的安全程度最佳状态。因继电器吸起后才能构成电路变换，释放值是继电器的安全保证基础。只有释放值合格，继电器才能保证使用时的安全。先测释放值，继电器的磁路没有其它残磁存在的前提下，测出的释放值才能准确。

75.无极继电器的接点在任一位置，其间隙不少于多少？ 答：无极继电器的接点在任一位置，其间隙不少于1.3mm。 76.偏极继电器的衔铁止片厚度小于标准值时会造成什么现象？ 答：偏极继电器的衔铁止片厚度小于0.4 mm，使第二工作气隙过 小，会造成释放值小于标准值。

77.偏极继电器的工作特性与极性保持继电器有什么差别？

答：偏极继电器与极性保持继电器相比，虽然衔铁的吸起也与电流极性有关，但它只具有一种稳态，即衔铁靠电磁力吸起后，断电即失磁落下，始终偏向失磁落下的定位状态，这是因为永磁保持力是单方向的缘故。

78.偏极继电器永久磁钢磁通量变化对电气特性有何影响？ 答：（1）永久磁钢磁通量大于标准值，永磁力过大，造成工作值大。

（2）永久磁钢磁通量小于标准值，永磁保持力不足，造成反向通以不到200V电压时便吸起。

79.检修好的继电器如何进行动作试验？

答：经恒温处理的继电器，冷却后进行动作试验。试验的方法：将继电器放在专用的动作试验台上，然后线圈通以每分钟20次的脉冲电源，动作10分钟。动作试验的目的是考察检修好的继电器有无机械磨卡，动作是否灵活，有无电气、机械方面的明显变化，从而进一步保证检修质量。

80.JWJXC-H125/80型继电器的用途？

答：JWJXC-H125/80型继电器是专为交流道岔改进设计的全电压缓放继电器。 81.“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 82.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 83.“四不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。

84.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

85.横越线路时应注意什么？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 86.扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过多少公斤？ 答：不得超过50公斤。 87.什么是信号责任障碍？

答：指信号设备维修不良，违章作业所造成的影响设备正常使用的障碍。 88.什么是信号非责任障碍？

答：是指无法检查和发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

89.“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；（4）做到横过线路一站二看三通过。

90.“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 91.检修拉杆有何要求？

答：拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杆均应保持不小于0.5mm的间隙。 92.影响继电器接点工作的因素主要有哪些？ 答：主要有化学腐蚀和电弧影响。 93.偏极继电器的永久磁钢的极性与电源极性是如何规定的？

答：永久磁钢的极性为：上部为N极，下部为S极。电源极性为：线圈串联使用时，1端子接电源正极、4端子接电源负极。

94.安全型无极继电器接点拉杆的轴孔是扇长形而两端轴孔呈圆形的原因？

答：为了消除动接点组装时不完全一致，而产生的扭力以致影响继电器的灵活动作，故拉杆的中间轴孔采用扁长形，而上下两个轴孔为圆形起定位作用。 95.对继电器接点插片有何要求？

答：接点插片须间隔均匀，伸出底座外不小于8mm。 96.为什么继电器线圈一般不并联使用？

答：线圈并联使用，工作电压虽然可以低一些，但回路中的电流增大，将加速有关接点的损耗，缩短继电器寿命。因此，如有条件，线圈应尽量串联使用。 97.什么是继电器的转极时间？

答：指极性保持继电器由电源改变极性时起，至动接点转接至另一接点止，所需时间。 98.道岔控制电路中的继电器为什么要配套使用?

答：所谓继电器要配套使用，是指在同一电路中要选择电气特性相互搭配好的继电器。在更换继电器时也要成套地更换，这样做能增加设备运用过程中的稳定性。 99.安全型无极继电器接点调整的目的是什么？

答：安全型无极继电器接点调整的目的是使接点系统的机械特性全部达到规定的技术指标。 100.调整继电器的基本原则是什么？ 答：基本原则是“先磁路、后接点”。



推荐第7篇：电务·信号工(器材)

行车岗位理论百题

电务·信号工（器材）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（器材）

1.64D半自动闭塞设备从办理闭塞开始到列车到达复原，可分为几个稳定状态？最后稳定状态中励磁的继电器有哪些？

答：有5个稳定状态：发车站请求发车，接车站同意接车，列车出发进入轨道电路区段，列车到达接车站，接车站办理到达复原。最后稳定状态中，两站的闭塞继电器励磁。 2.64D半自动闭塞中的线路继电器是什么类型？

答：是JPXC-1000型继电器。 3.什么是万能转换开关？

答：万能转换开关是一种多段式并能控制多回路的开关电器。 4.万能转换开关的作用是什么？

答：万能转换开关的作用是：起到电源屏的电流表、电压表换档及调压屏手动、自动的转换作用。

5.DR-

24、DR-220多功能熔丝装置的电气参数是多少？ 答：DR-24型：额定电压24V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤35mA；切换时间＜0.1S。DR-220型：额定电压220V；交直流两用，工作电流最大容量10A，切换启动电流≤20mA；切换时间＜0.1S。

6.DR系列多功能熔丝装置主、备熔丝断路时，应符合什么要求？

答：主熔丝断路时，应可靠切换至备用熔丝，并使红色指示灯点亮，告警触点闭合。备用

熔丝断路时，黄色指示灯点亮（或闪光）。 7.液压电磁断路器使用时应注意哪些事项？

答：断路器端子及顶部排气孔周围不得残留线头、金属屑、灰尘等杂物；外壳无裂纹或损伤；电气连接处应紧固、无松动；断路器在使用中应无不正常温升；脱钩器应动作灵活，无卡阻、迟滞现象。

8.交流接触器磨耗后的触头厚度应不小于多少？ 答：应不小于原厚度的1/4。

9.哪些原因造成交流接触器烧毁？ 答：（1）外电网电压低于交流接触器的正常工作值 , 即不足其额定值的 85%； (2) 接触器内部卡阻或线圈短路；

(3) 误将 40A 220V 接触器接在380V 电路中； (4) 接触器长时间频繁动作。

10.更换交流接触器作业的质量标准是什么？

答：接触吻合、螺丝紧固、配线整齐、位置正确。

11.3TF系列交流接触器的线圈直流电阻值及吸合、释放时间各是多少？

答：线圈直流电阻值：额定电压220V时为145-160Ω；额定电压380V时为420-460Ω。吸合时间不大于30 mS；释放时间不大于20 mS。 12.电容器有哪些主要用途？

答：滤波、隔直、旁路、选频、振荡延时和在电力系统中用来改善功率因数、调压等。 13.什么是互感电压？

答：是指一线圈中有电流变化，而使另一线圈产生的感应电压。 14.电流互感器应符合哪些要求？

答：电流互感器二次侧不得开路，并应可靠接地。 15.如何选用整流器的整流元件？

答：整流元件的特性应符合有关技术标准的规定，应选用特性相近的元件组成整流器。整流器在正常工作时，每个整流元件的正向电压降不大于1V。 16.变压器电压、电流与线圈匝数的关系式是什么？

答：变压器电压与线圈匝数的关系式是V1/V2＝n1/n2； 变压器电流与线圈匝数的关系式是I1/I2＝n2/n1。 17.什么是铜损耗？

答：变压器

一、二次线圈的总电阻损耗称铜损耗。18.什么是互感电压的同名端？

答：在互感电路中，任一瞬间在不同线圈上产生的感应电压极性相同的那端即互为同名端，用“●”标记。

19.ZD6电动转辙机道岔表示电路中采用什么规格的整流元件？

答：应采用反向电压不小于500V、正向电流不小于300mA的整流元件。 20.较完整的整流设备一般由哪几部分组成？

答：由变压器、整流器、滤波电路和稳压电路四部分组成。 21.稳压二极管与普通二极管的区别是什么？ 答：稳压二极管是一种特殊的硅二极管，它与普通二极管所不同的是它工作在反向击穿区。 22.硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是多少？

答： 硅整流器在非高寒地区可靠工作的环境温度是-25～60℃。 23.硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于多少？ 答：硅整流器在正常工作时,每个整流元件的正向电压降不大于1V。

24.兆欧表主要由几部分组成？

答：兆欧表主要由表头、电源、测量电路3部分组成。 25.变压器检修时需准备的检修工具和材料有哪些？ 答：（1）活口扳手；（2）套筒扳手；（3）电烙铁；（4）上光蜡；（5）套管。 26.变压器外部清扫检查包括哪几项？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查端子板；（3）检查线圈引线；（4）检查底座。

27.组容插件的外部清扫检查包括哪几项？ 答：（1）清扫外部尘土污物；（2）检查外罩；（3）检查胶木底座；（4）检查封印是否完好。

28.SDZ阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻750Ω、10W 占用(12 22)

电容4μF、500V占用(3 4) 29.YX阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻51Ω、25W 占用(12 22)

电容1000μF、50V占用(3 4 )

3端为正极

4端为负极 30.DD阻容插件电子元件是怎样连接的？ 答：电阻750Ω、10W、1个占用(3 4) 电容4μF、500V、1个占用(12 22)

1N4007 4只占用(31 41)

(53 63)

( 52 62) ( 71

81)  31 53 52 71端为正极 41 63 62 81端为负极

31.ZPR-Y2-18区间功放盒的作用？

答：区间功放盒的主要作用是对区间发送盒所产生的移频信号进行功率放大。 32.ZPR-Y2-18轨道匹配盒的作用？

答：轨道匹配盒用于18信息移频自动闭塞集中区段的轨道匹配, 雷电防互及工频抑制。 33.18信息移频自动闭塞设备中缓放盒的用途是什么？

答：与接收盒配套使用，在N+1转换时实现缓放，保持继电器转换时不落下。 34.阻容插件检修时对焊点有何要求？

答：焊点饱满，无假焊、无毛刺，加装套管整齐不串动。 35.阻容插件检修时需准备的检修工具和材料有哪些？ 答：（1）钩锥子；（2）套筒扳手；（3）电烙铁；（4）套管；（5）封印。 36.阻容插件封罩、加封时有何要求？

答：封罩严密，无缝隙，四个封罩盖螺丝齐全，力度恰当。 37.自耦变压器和一般变压器有哪些区别？

答：自耦变压器的初级、次级线圈合用一个绕组，用抽头来区分初级、次级，而一般变压器的初级、次级是分开绕制的，因此自耦变压器制作简单、省料，但由于初级、次级线圈直接连通，当使用电压较高时，存在一些不安全因素。 38.BX型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：主要用做信号点灯电源变压器。常用的型号有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。 39.BZ型信号变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：装设在交流连续式轨道电路的受电端，用以使钢轨阻抗与JZXC-480型轨道继电器的阻抗相匹配。常用的型号有BZ

4、BZ4-A，BZ4-F等。40.BD型道岔变压器的主要作用，有哪些常用型号？

答：在电气集中道岔表示电路中作为道岔表示电源的隔离变压器。常用的型号有BD1-

7、BD1-10等。

41.BD1-7型变压器的电气特性？

答：容量7VA；一次额定输入电压220V，二次额定输出电压110V；一次空载电流不大于15mA，二次额定电流65mA。

42.BG1-50型轨道变压器的电气特性？

答：额定容量为50VA。额定电压一次220V，二次电压的输出范围是0.45-10.8V。额定电流一次0.25A，二次4.5A，空载电流不大于0.02A。 43.对BX型变压器II次端电压误差有何要求？

答：空载时，其II次端子电压的误差不大于端子额定电压值的±5%；满负载时，其II次端子电压不得小于端子额定电压值的85%。 44.BX1-34型信号变压器的电气特性？

答：额定容量为34VA。一次空载电流不大于11mA。二次输出电压为13V、14V、16V，额定电流为2.1A。

45.如何查找变压器故障？

答：首先，检查外观有无异状，如引出线断线、螺丝松动、线圈和绝缘层烧糊等；其次，用万用表测试线圈阻值，可判断是否断线或短路，然后用500V兆欧表测试线圈与线圈间、线圈与外壳间的绝缘电阻，如果电阻为零，说明绝缘已被击穿。 46.ZPW-2000A无绝缘轨道电路由哪两部分组成？ 答：由主轨道和小轨道两部分组成。 47.HF-25型防护盒的作用？

答：防护盒并联接在轨道线圈上。25HZ时它相当于16μF的电容，50HZ时它相当于20Ω的电阻。对25HZ的信号电流起到减少轨道电路传输衰耗和相移的作用，对于50HZ的干扰电流，起到减少轨道线圈上干扰电压的作用。

48.XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝、副灯丝断丝有何要求？

答：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间应小于0.1S；主灯丝或副灯丝断丝时，都应有断丝报警。

49.计算机联锁系统的硬件部分包括哪些设备？

答：控制与表示电路；实现各种功能的计算机；电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路等。

50.何为“天窗”？ 答：“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。 51.什么是TDCS？

答：TDCS是列车调度指挥管理系统，由铁道部、各铁路局、以及基层车站构成的三级网络，实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。 52.使用兆欧表时应注意哪些事项？ 答：（1）在测量设备时要对被测地进行充分放电，以保护设备及人身安全;（2）在测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件，应当取下来。因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准确，有时还会烧损元件;（3）测量电路线间绝缘电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再取读数方能准确。 53.整流器绝缘电阻的测试有哪些内容？

答：用500V兆欧表分别测量以下几项：（1）I次线圈、II次线圈对直流端的绝缘电阻；（2）I次线圈、II次线圈对铁芯的绝缘电阻；（3）直流端对铁芯的绝缘电阻；（4）

I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻。

54.整流器在额定输出电流时，其直流电压应符合哪些要求？ 答：整流器在额定输出电流时，其直流电压应不低于额定值。 55.ZG-130/0.1型整流器的主要电气特性应符合的要求？

答：容量10V.A；变压器初级额定电压110/220V；额定直流输出电压分别不小于50V、80V、130V，输出电流0.04A。

56.简述BGY-80系列远程隔离变压器的用途？

答：主要用于区间通过信号机点灯室内送电，能够起到隔离及远距离点灯调整作用。 57.电源屏中为什么要使用电流互感器？ 答：电流互感器是电工测量和自动保护装置中使用的特种双绕组变压器，使用它的目的是将测量仪表与高压线路隔开以保证工作安全，同时可扩大仪表的量程。 58.三相交流电源负荷的要求是什么？ 答：各相负荷应力求平衡，以改善三相电源的使用条件，应有错序、断相监督和报警设备。 59.自动调压时为何会出现只向一个方向调压的现象？ 答：这是由于调压电机的熔断器中有一个熔断器熔断而造成调压电机的单相运转。应立即更换熔断器。

60.直流输出电压为何会出现大幅度下降现象？ 答：（1）整流变压器一次侧熔断器熔断；（2）调压屏调压失灵，直流屏输入电压降低；（3）接线端子接触不良；（4）整流二极管损坏。

61.大站电源屏交流屏输出电源对地绝缘不良有哪些内部原因？ 答：（1）变压器线圈对地绝缘不良；（2）电源的输出连接线对地绝缘不良；（3）电流互感器Ⅰ、Ⅱ线圈绝缘不良。

62.交流调压屏的调压速度是多少？当稳压控制系统发生故障时，怎样保证供电？ 答：交流调压屏的调压速度约为1.5V/S；当稳压控制系统发生故障，输出电压升至420V ±5V时，过压保护装置应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。 63.10KVA、5KVA、2.5KVA电源屏应有哪些保护措施？ 答：（1）当稳压设备故障输出250+5V、250-10V时，过压保护装置动作，切断升压回路，但不应造成停电；（2）交流调压屏在调压结束时，调压电机应立即停转，不应有惯性转动。（3）当稳压设备正常工作，继电器回路负载在70%-80%范围内变化时，直流电压应调至24V±1V。

64.检修整流、变流及磁饱和等电源设备时应注意的事项？ 答：（1）电压高于220V的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后方可开始工作；（2）不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

65.常说的三项基本联锁条件是什么？

答：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 66.什么是信号责任障碍?

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成影响设备正常使用的障碍。 67.“三不动”内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 68.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

69.“四不放过”内容是什么？

答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过； （4）事故责任者没有受到处分不放过。 70.横越线路时应注意什么？

答：须执行“一站、二看、三通过”制度，禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上的距离。 71.雷雨或暴风时，禁止哪些作业？

答：禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。 72.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应注意什么？ 答：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 73.设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？

答：设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

74.计算机联锁电源屏具有什么性能？ 答：（1）应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求；（2）具有抗干扰,可靠性高等性能；（3）各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转换过程中，不能影响设备正常工作；（4）转换后的原电源支路应能断电维修；（5）供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。

75.大站电源屏需测试哪些输出电源？ 答：表示灯电源AC24V，闪光电源AC24V，信号点灯电源AC220V，道岔表示电源AC220V，轨道电源AC220V，继电器电源DC24V，转辙机电源DC220V。 76.调压屏由哪几个系统组成？

答：由3个系统组成：(1) 调整系统； (2) 驱动系统； (3) 控制系统。 77.如何检查交流屏上两路输入电源的相位差？

答：将万用表拨至380V挡，将两支表笔分别接触两路输入电源A相。如果测量的结果在0至几十伏范围内，说明该两路电源同相位；若电位差为380V，则相位相反。再依次同样测量B相、C相。

78.对电源屏的输出闪光电源有何要求？

答：其通断比约为1:1；其闪光频率在室内作表示使用时宜采用90～120次/min，在室外作信号点灯用时宜采用50～70次/min。

79.如何克服电源转换过程中电源中断现象？ 答：采用二极调压器调压可避免电源转换过程中的中断现象。根据被测继电器的需要可将第一级调压器调至某一电压值，称为粗调；第二级调压器就被限制在该电压范围内进行调压，称为细调。这样既满足了电源连续不中断，又满足了调压细致的要求。 80.电源屏调压范围是多少？

答：当输入电源屏的交流电源在+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。 81.怎样检查试验直流屏？ 答：（1） 检查屏内各熔断器的容量是否符合设计要求 , 有无过热现象。来回倒换主备屏看熔断器、报警等装置是否正常 , 断开输出熔断器应能报警。(2) 当直流 24V 或 220V

电源所接负载在允许范围内变化时 , 其输出电压 24V 电源应稳定在 24V ± 0.96V 范围内 ,220V 电源输出应不低于 220V。 82.大站转换屏试验有哪六项内容？ 答：（1）两路电源转换；（2）断相报警；（3）主副屏转换；（4）故障报警；（5）转换开关；（6）甩开调压屏试验直供电路。

83.整流器使用时间较长时应如何进行测试？

答：整流器使用时间较长时,测试整流元件正向、反向特性应拆下元件单独进行,然后再进行整机空载和满载的测试。

84.移频自动闭塞设备由哪些主要部分构成？

答：发送盒、接收盒、电源盒、继电器电路、通过信号机、轨道电路。 85.4信息移频发送盒功率放大器的作用是什么？

答：将较小的移频信号进行电压放大，采用乙类功率推挽放大器提高了效率。 86.4信息移频功出电压的标准是多少？

答：加3.3Ω电阻≥ 7.2V；加0.85Ω电阻≤2.6V；加17Ω电阻≤13.2V。 87.4信息移频功放电源的标准是多少？ 答：直流24-25.5V，杂音电压≤500mV。 88.4信息移频稳压电源的标准是多少？ 答：直流22.5～24V，杂音电压≤100mV。 89.4信息移频隔离电路起什么作用？

答：使后级电路不影响前级移频振荡电路的稳定工作， 使振荡电路的负担减轻。 90.4信息移频闭塞设备使用什么样的电源？

答：使用正弦交流电，其电压波动范围是220V±22V。 91.4信息移频整机电路由哪几部分组成？

答：由稳压电源电路和移频发送电路两部分组成。

92.4信息移频MP·QGF型故障报警器的作用是什么？ 答：（1）监测发送盒功出电压是否正常；（2）完成故障自动转换，并能起到优先选择的作用。

93.4信息移频整形放大电路的作用？ 答：整形放大电路是一个射级耦合触发器电路，此电路的作用是对输入信号进行放大整形。 94.阻容插件元件组装的技术要求有哪些？

答：元件布置合理，走线美观，无断股，插片分布均匀，插片数量不小于20片。 95.电气集中轨道区段组合阻容插件Q由哪些元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由1个1000μF/50V电容、1个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：

43、11。96.电气集中方向组合阻容插件F由哪些电子元件组成？鉴别销号是多少？ 答：由2个220μF /50V电容、2个51Ω/25W电阻组成。鉴别销号：

42、14。97.信号维护规则中对信号设备、器材台账如何要求？

答：信号设备、器材必须逐台建立台账。设备台账内容应准确反映设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。 98.对入所修的设备、器材检修（修配）完成后，还应做哪些工作？

答：必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长和质量验收员全验制度。

99.信号设备、器材寿命管理有何要求？

答：信号设备、器材实行寿命管理。已达到寿命期限的信号设备和器材不得继续使用。主要设备和器材实行统一回收、集中销毁制度。

100.信号设备、器材在质量保证期内发生事故责任如何划分？

答：信号设备、器材在质量保证期内因产品质量发生事故，由供应商（生产厂家）承担安全责任并赔偿经济损失。

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推荐第8篇：电务·修配信号工

电务·修配信号工

前〓〓言

路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。

该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO八年三月十八日

修配信号工

1.四线制电动转辙机定子线圈阻值应为多少？刷间阻值应为多少？

答：定子线圈阻值应为（2.85±0.14）×2Ω，刷间阻值为4.9±0.245Ω。 2.内齿轮与减速器壳的间隙为多少？

答：处于同心位置，两者间的磨耗间隙不大于0.5mm。 3.ZD6-E用检查柱与ZD6-A用检查柱有何不同？

答：ZD6-E用的检查柱底部有通槽，而ZD6-A用检查柱没有通槽，区别就在于底部形状不同。

4.造成动接点旷动的原因是什么？

答：轴磨耗、动接点支架方孔旷动、拐轴孔磨耗。 5.主轴的窜动量为多少？ 答：不大于0.5mm。

6.ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为多少？

答：ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为68mm。 7.电动转辙机的动作过程应符合的程序？ 答：应符合下列程序：切断表示电路→解锁道岔→转换道岔→锁闭道岔→接通新表示电路。 8.转辙机修前检查的作业程序？

答：外观检查→手摇检查→通电检查→填写检修前记录。 9.碳刷与换向器接触面的要求？

答：碳刷与换向器接触面不少于碳刷面积的3/4，无过大火花。 10.减速器的功能？

答：把电动机的高速转动降下来，以提高转矩，便于道岔转换。 11.电动机运转时产生噪声的原因？

答：⑴轴承损坏；⑵换向器表面高低不平；⑶换向器表面不清洁。 12.自动开闭器的组成？

答：接点座、动接点、静接点组、接点转换装置等组成。 13.减速器的组成？

答：由壳、盖、中间板、输入轴、输出轴、大齿轮、内齿轮、外齿轮、夹板等组成。 14.自动开闭器的分解程序？

答：⑴动、静接点组；⑵拉簧、拉簧头；⑶连接板；⑷调整架、速动爪；⑸拐轴；⑹支架、检查柱。

15.移位接触器的功能？

答：应能经常监督主销完好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 16.说明ZD6-A、D、E、F型转辙机的动作时间？

答：ZD6-A型动作时间≤3.8s;ZD6-D型动作时间≤5.5s;ZD6-E型动作时间≤9s;ZD6-F型动作时间≤6.5s。

17.说明起动片的作用？

答：起动片的作用有两个：一是起输出轴与主轴间的十字接头作用，使主轴随输出轴同时旋转；二是控制自动开闭器动作，在道岔转换前切断原表示电路并为电机反转电路准备条件。 18.速动片的作用？

答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路接通表示电路。 19.ZD6型电转机额定直流电压是多少? 答：160V。

20.移位接触器的检测标准和方法？

答：检测标准：当顶杆上升1.5mm时，移位接触器应保持良好接触；当顶杆上升2.5mm及其以上时，移位接触器应可靠切断表示并不得自复。检测方法：使用1.5mm、2.5mm试验垫片，配合万用表试验。

21.移位接触器的接点压力大于弹起压力时，如何调整？

答：应使用专用调整工具，以适当压力下压接点弹片根部，用牛顿计测其压力以0.49～0.686N为宜。

22.固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面多少？

答：固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面2mm以上。 23.对摩擦带与内齿轮伸出部分的要求？

答：应经常保持清洁，不得油润，以免降低摩擦力。

24.安全接点的接触深度应为多少？每片接点片与接点环的断开距离应为多少？

答：安全接点的接触深度应不小于4mm，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm。 25.横越线路时应注意什么？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 26.转辙机的表示杆有哪些技术要求？ 答：（1）检查柱落进检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大3.28mm； （2）检查块上平面应低于表示杆上平面0.2~0.8mm； （3）在手动检查的条件下，检查块应动作灵活； （4）表示杆高度小于33.7mm时应报废。

27.ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是多少？

答：ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是165+2mm。 28.转辙机入所修作业前整机检查测试的项目有哪些？ 答：（1）转辙机外观检查；（2）转辙机机体目测；（3）机械特性测试；（4）电气特性测试。 29.电转机的主要技术特性包括哪些？

答：包括额定负载、动作杆动程、额定电压、额定电流、转换时间、摩擦电流、表示杆行程等7个参数。

30.直流电动机应符合哪些要求？ 答：（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。（2）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 31.电动机炭刷长度不小于多少？ 答：电动机炭刷长度不小于13mm。 32.什么叫摩擦电流？

答：道岔尖轨因故中途或终了卡阻不能转至极处时，摩擦连结器打滑工作状态时的电流，称为摩擦电流。

33.转辙机内所使用的挤切销和连接销的外形区别？ 答：3t为有孔销，5t为无孔销，9t为椭圆销。 34.电动转辙机有哪些基本功能？

答：电动转辙机须能可靠地转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁在规定位置，并给出道岔表示。

35.减速器修前检查哪些？

答：⑴外观有无缺陷、缺件、金属裂纹； ⑵输入轴的轴向窜动情况；

⑶转动输入轴检查减速器转动是否灵活，有无卡阻； ⑷检查夹板轴是否窜动；

⑸检查减速器名牌是否与本机相符。

36.动接点在静接点内的接触深度应为多少？ 答：应不小于4mm。 37.主轴由哪几部件组成？

答：由主轴、止挡栓、主轴套、锁闭齿轮、轴承等部件组成。 38.移位接触器的行程是多少? 答： 0.7±0.1mm 39.ZD6型转辙机的装配程序？ 答：机体→齿条块→动作杆→主轴→移位接触器→减速器→表示杆→自动开闭器→直流电动机。

40.什么叫额定电压？ 答：电动转辙机在规定运行条件下，电动机端子上的电压标称值，称为额定电压。 41.动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应为多少？接触压力应为多少？

答：动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应不大于0.5mm，接触压力应不小于4.9N。 42.齿条块顶杆与移位器触头偏差应为多少？

答：齿条块顶杆与移位器触头偏差应不大于1.5mm。 43.什么叫额定负载？

答：电动转辙机动作杆沿水平方向在全动程中的牵引力，称为额定负载。 44.对ZD6型电动转辙机接点压力有何要求？

答：接点压力为4.9N~7.8N，各接点压力均匀，每组接点的两片接触压力偏差不大于2N。 45.什么叫动作电流？

答：电动转辙机在额定负载及额定电压条件下，电动机启动后的电流，称为动作电流。 46.什么是转辙机电动机的负载试验？

答：转辙机电动机的负载试验是指：在额定电压、额定负载条件下，检查电动机换向器火花是否在允许范围内，转速、功率电流等是否符合技术标准的综合特性试验。 47.对自动开闭器绝缘座的要求？ 答：安装牢固，完整，无裂纹。 48.电动转辙机由哪几部件组成？

答：由机壳、机盖、电动机、减速器、自动开闭器、移位接触器、动作杆、齿条块、表示杆、主轴组成。

49.刷握与碳刷厚度、宽度间隙为多少？

答：厚度间隙不大于0.1mm；宽度间隙不大于0.15mm。 50.对减速器的要求？

答：(1)减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。(2)减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 51.对动、静接点有何要求？ 答：动接点不松动；静接点长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片（补强片）作用良好。接点片及辅助片（补强片）均采用铍青铜材质。 52.ZD6型电动转辙机采用什么方法减速？

答：采用电动机与转辙机机构之间设置减速器方法减速。 53.自动开闭器拉簧的要求和功能？

答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

54.ZD6-A、D、E的电机用小齿轮数分别为多少？ 答：ZD6-A的电机用小齿轮数为：27齿。 ZD6-D的电机用小齿轮数为：20齿。 ZD6-E的电机用小齿轮数为：12齿。

55.ZD6-E型、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流的范围？ 答：2.0～2.5A。

56.安全接点有何基本要求？

答：安全接点应接触良好，在插入手摇把或钥匙时，均能可靠自动切断电路，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm，非经人工恢复不得接通电路。 57.锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于多少？

答：锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于0.05mm。 58.齿条块内各部件和联结部分有何要求？ 答：须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销应固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。

59.电动转辙机齿轮装置有何标准？

答：各齿轮间应噬合良好，转动时不磨卡，无过大噪声。 60.速动爪与速动片的间隙在锁闭和解锁时分别为多少？ 答：锁闭时为1～3mm；解锁时为0.2～0.8mm。 61.ZD6电动转辙机自动开闭器有什么作用？ 答：自动开闭器的主要作用是为了及时正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路。自动开闭器上设有跟随转辙机一起动作的电气接点,它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

62.顶杆应低于齿条块上平面多少？

答：顶杆应低于齿条块上平面0.1～1mm。 63.对机件脱漆采用何种溶液？其浓度为多少？

答：对机件脱漆处理时，应采用NaoH溶液，其浓度不低于20%。 64.堵孔板组的组成？

答：由隔管、开关轴、联接板、堵孔板和密封垫组成。 65.电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台有什么要求？

答：电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。 66.齿条块与底壳间隙为多少？

答：齿条块与底壳间隙应不大于0.3mm。 67.表示杆的检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：表示杆检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6-J型机应不大于7mm）。 68.电动转辙机换向火花，炭刷位置有什么要求？

答：炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。 69.齿条块顶杆上升2.5mm时，移位接触器接点断不开的原因？

答：触头行程大于0.8mm，接点弹片弹力失效，触头与顶杆安装时间隙或偏差大于1.5mm，触头磨耗超标。

70.ZD6－D型电动转辙机的主要特点？ 答：（1）增加了对岔尖的机械锁闭点，具有两组杆件对岔尖进行锁闭（称双锁闭）的功能；（2）扩大表示杆动程的可调范围（70~167mm），既能适应普通道岔尖轨动程，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程的需要；（3）保持ZD6－A型电动转辙机原有的主要特点改进项目，在不影响零件互换的条件下，又根据现场意见作了如下改进：动作杆头部加大，内齿轮改为球墨铸铁，左右支架改为铸钢件，牵引力加大为3432N等。 71.“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 72.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 73.“四不放过”的内容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。

74.自动开闭器的速动爪与速动片应符合哪些要求？ 答：（1）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1~3mm。

（2）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。

（3）速动爪的滚轮在转动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰。 75.档销板的作用是怎样实现的？

答：通过将档销板卡入两个连接销槽内来防止连接销窜出。

76.对入所修的设备、器材检修和修配完成后，还应做哪些工作？

答：入所修的设备、器材检修和修配完成后，必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长全验、质量验收员全验制度。 77.电液转辙机分几大系统？

答：电液转辙机分为动力系统、液压系统（油路系统），转换锁闭系统和表示系统。 78.转辙机的减速器起什么作用? 答：(1)将电动机输出的高转速,低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能,以适应转辙机末级转换道岔的需要;(2)通过其内齿轮与摩擦板的配合动作,起到摩擦连接功能,防止非正常情况下损坏机件或烧毁电动机。

79.ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销分别为几吨销？

答：ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销均为主销3吨、副销3吨。 80.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；（2）不得同时接触导电和接地部分；（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 81.电动机换向器直径多少应报废？ 答：小于41mm应报废。 82.电动机由哪些部件组成？

答：由机壳、定子、转子、换向器、碳刷等5部分组成。 83.摩擦连接器弹簧有何要求？

答：摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。 84.电液转辙机的表示系统是怎样构成的？

答：电液转辙机的表示系统与电动转辙机的自动开闭器基本相同。由拐臂、动作板、拉簧、动接点、静接点和底座组成。

85.电动转辙机减速器在传动时有什么要求？

答：传动时即要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。 86.电动转辙机摩擦电流在2.3~2.9A条件下，摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于多少？

答：摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于1.5mm。 87.ZD6型直流电动机的换向片数量为多少？ 答：ZD6型直流电动机的换向片数量为30。 88.减速器应满足哪些要求？ 答：（1）减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5 mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。

（2）减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 89.“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。 90.电动机齿轮转子轴向窜动量有什么要求？

答：电动机齿轮转子轴向窜动量不大于0.5 mm。 91.电动转辙机密封应符合哪些要求？

答：整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。 92.ZY系列电动液压转辙机的类型有几种？

答：ZY系列电动液压转辙机分普通型和快速型。普通型电液转辙机又分为直流电液转辙机和交流电液转辙机。

93.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？

答：做到班前充分休息；做到正确着用护品；做到工作精力集中；做到横越线路一站、二看、三通过。

94.扛抬笨重物品有哪些要求？

答：每人负重量一般不得超过50kg。

95.电动转辙机行星齿轮减速器有什么优点？

答：行星齿轮减速器的优点是：速比大，结构紧凑，体积小，重量轻，维修量小，自成组件，拆装方便。

96.ZD6-A型电动转辙机的额定负载、额定直流电压、动作电流、转换时间、动作杆动程、表示杆动程、主锁闭力应符合哪些要求？

答：ZD6-A型转辙机额定负载2450N，额定直流电压160V，动作电流≤2.0A，转换时间≤3.8S，动作杆动程165＋2mm，表示杆动程86~167mm，主锁闭力29420±1961N。 97.检查柱与其圆孔间隙不大于多少？传动中动接点摆动量不大于多少？

答：检查柱与其圆孔间隙不大于0.5mm，传动中动接点摆动量不大于1mm。 98.整机空载电流不大于多少？转辙机绝缘电阻大小如何要求？ 答：整机空载电流不大于0.8A；转辙机绝缘电阻不小于100兆欧。 99.电动机换向器槽深、宽有什么要求？

答：电动机换向器槽深应为0.3~0.5 mm，槽宽应为0.8~1 mm。 100.对电动机的引线套管有什么要求？

答：电动机定子的引出线套管应为黄色，转子引出线套管应为红色。

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推荐第9篇：电务·信号工(机车)

行车岗位理论百题

电务·信号工（机车）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〒〒言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，牡丹江电务段弓景华等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。

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哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（机车）

1.机车信号基本组成部分？

答：由机车信号主机、接收线圈、连接电缆以及机车信号机等组成。 2.简述机车信号的用途？ 答：（1）接收地面信息并通过机车信号机向司机反映地面信号机的状态。 （2）向监控装置提供速度等级、灯显；绝缘节以及其他信息。 3.机车信号在使用中的基本要求有哪些？ 答：（1）当机车信号接收到与地面信号相对应的电码、频率（以下简称信息）时，机车信号应显示相应的信号灯光；

（2）信息不变时，机车信号显示保持不变；

（3）地面或车上的信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。 4.简述机车信号的工作原理？

答：接收线圈将接收到的地面信息传递给主机；主机对地面信息进行制式识别、译码后输出与地面信号相对应的灯显信息；灯显信息通过机车信号机向司机表述地面信号机的状态。 5.简述机车信号如何接收轨道电路传递的信息？

答：当机车驶入有码区段后，轮对将轨道电路短路并形成短路电流。因此在钢轨上产生一个磁场，在这个磁场的作用下，接收线圈上产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码信息。

6.轨道电路的上、下行载频信息是如何确定的？ 答：在移频区段：

550HZ、750HZ为下行载频信息； 650HZ、850HZ为上行载频信息。 在ZPW2000区段：

1700HZ、2300HZ为下行载频信息； 2000HZ、2600HZ为上行载频信息。

7.JT1-CZ2000型机车信号主机输出的灯光信息有几路？有多少种灯光？ 答：输出8路11种灯光。 一个绿色灯光；

一个半绿半黄色灯光； 一个黄色灯光；

一个带2字的黄色灯光； 一个带2字的黄色闪光灯光； 一个双半黄色灯光； 一个双半黄色闪光灯光； 一个半黄半红色灯光； 一个半黄半红色闪光灯光； 一个红色灯光； 一个白色灯光；

8.简述机车信号速度等级信息的用途？ 答：用以区别同一灯位两种不同的灯光。 9.机车信号向监控装置提供那些信息？

答：机车信号向监控装置提供灯光、速度等级等信息。 10.JT1-CZ2000型机车信号主机的基本组成？

答：由记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板

1、电源板

2、机箱等组成。

11.简述JT1-CZ2000型机车信号主机板的功用？ 答：完成信息的接收、译码、输出。

12.简述JT1-CZ2000型机车信号连接板的功用？ 答：（1）电源分配；

（2）主机A板和B板的人工或自动切换； （3）上、下行人工切换；

（4）Ⅰ、Ⅱ端接收线圈自动切换。

13.简述JT1-CZ2000型机车信号电源板的功用？ 答：将输入的DC110V变换成双路DC50V输出。 14.简述JT1-CZ2000型机车信号记录板的用途？ 答：实时记录主机的工作状态及地面信息等。 15.JT1-CZ2000型双套主机如何确定工作机的？

答：双套主机同时上电后，其中一套随机占据输出位置,使其成为工作机,而另外一套成为备用机。

16.JT1-CZ2000型主机主、备机切换方式有几种？

答：一是自动切换，二是通过按压连接板按钮人工切换。 17.JT1-CZ2000型主机如何实现双机自动切换的？

答：当工作机故障时会关闭输出,自动转到备用机工作。 18.主机板上、下行指示灯点亮时表示的意义？

答：上行或下行指示灯点亮时表示主机能够接收的载频信息。 19.连接板A、B正常指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机板工作正常。（正常时两灯应全亮。） 20.连接板A、B电源指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示A、B主机供电电源正常。（正常时两灯应全亮。） 21.连接板A、B工作指示灯所表示的意义？ 答：亮灯表示该主机板在工作状态, 灭灯表示该主机板在热备状态。 两灯只能亮其一。

22.连接板SX、XX指示灯点亮时表示的意义？

答：SX指示灯亮，表示主机处在接收上行信息的状态。 XX指示灯亮，表示主机处在接收下行信息的状态。

23.电源板50V、50VD、110V指示灯点亮时表示的意义？ 答：50 V表示灯亮时，表示主机工作电源正常；。 50VD表示灯亮时，表示主机动态电源正常； 110V表示灯亮时，表示主机输入电源正常。

24.电源板Ⅰ、Ⅱ端指示灯点亮时表示的意义？

答：Ⅰ端指示灯点亮，表示主机与Ⅰ端接收线圈连接。 Ⅱ端指示灯点亮，表示主机与Ⅱ端接收线圈连接。 25.记录板STM表示灯的意义？

答：STM两秒一闪时，表示两块主机板工作正常； 26.记录板COM表示灯的意义？

答：COM一秒闪两次时，表示主机和TAX2信息正常； 27.记录板CFC表示灯的意义？

答：CFC快速闪烁时，表示正在操作CF卡； 28.记录板USB表示灯的意义？

答：USB快速闪烁时，表示U盘检测及转储数据到U盘。 USB两秒闪一次时，表示U盘转储完成。

29.折角双面LED机构一侧发光体故障后是否会影响另一侧的显示？

答：左右两侧LED发光体是并联连接的，如果故障侧不是短路故障，一般不会影响另一侧显示的。

30.机构ZS指示灯点亮时表示的意义？

答：表示主机接收到的是ZPW或UM71制式信息。 31.机构操作端指示灯点亮时表示的意义？ 答：表示该机构上下行开关有操作权。 32.机构上下行开关的用途？

答：控制主机接收相应的载频信息。 33.机构上下行开关的使用方法？

答：开关位置必须与轨道电路的载频信息一致。

34.机构上下行开关位置与轨道电路的载频信息不一致的后果是什么？

答：主机无法正常接收轨道电路信息 35.什么是双路接收线圈？

答：在同一磁体上绕有两组参数相同的线圈，称为双路接收线圈。 36.JT1.JS型双路接收线圈的A、B两路是如何定义的？ 答：箭头右侧为A路；箭头左侧为B路。

37.JT1.JS型双路接收线圈与双套主机板的关系？ 答：A路对应A板。 B路对应B板。

38.JT1.JS型双路接收线圈单个线圈的主要技术指标有哪些？ 答：电感量应不小于60mH。 直流电阻应不大于8Ω。 品质因数应不小于5.5。

39.JT1.JS型接收线圈上的箭头所表示的含义是什么？ 答：规范接收线圈的安装（箭头应指向机车前方）。 40.JT1.JS型接收线圈的安装标准？ 答：（1）接收线圈应安装在机车导轮前方；

（2）接收线圈的最低部分距钢轨轨面高度为155±5mm； （3）接收线圈中心距轨面中心误差为0±5mm。 41.机车信号接收线圈安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，配线绑扎、焊接良好； （3）接线盒接插板接触良好； （4）接收线圈安装符合标准。

42.JT1.JS型双路接收线圈断线后主机告警方式？

答：当双路接收线圈中的一路断线后，对应主机板的上下行指示灯同时闪亮。 43.机车信号机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）灯机构安装牢固,接插板接触良好； （3）配线绑扎焊接良好； （4）灯罩无破损。

44.机车信号主机安装时有哪些要求？ 答：（1）清洁无油污；

（2）安装牢固，减震性能良好； （3）接插板接触锁闭良好； （4）配线整齐，绑扎固定良好； （5）各种指示灯显示正常；

45.更换机车接收线圈后应注意哪些事项？ 答：（1）安装是否符合标准； （2）安装是否牢固，螺栓无松动；

（3）用便携式发码器对更换的接收线圈单发极频信息，确定机感接法是否正确。双套主机还需切板检查。 （4）配线做好防护。

46.如何查找机车端位信息不良的故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有端位信号（DC110V）。 （2）没有端位信号时，通知机务处理；

（3）有端位信号时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件及主机。 47.如何查找机车信号电源故障？ 答：（1）首先在机电分界端子处测量是否有DC110V。 （2）没有DC110V时，通知机务处理；

（3）有DC110V时：①测量端子到主机的电缆是否断线；②检查相关的接插板接触、锁闭是否良好；③更换有关的板件。

48.机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体之间的绝缘电阻有何要求？ 答：断开电源；使用500V兆欧表测试时：

（1）电力、内燃机车，不小于1MΩ；

（2）配线、引入线的线间绝缘电阻不小于0.2 MΩ；

（3）机车信号和列车超速防护单项设备的导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于25 MΩ；

（4）机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于1 MΩ；

（5）连续式及接近连续式机车信号接收线圈外壳上下两部分间绝缘电阻不小于0.2 MΩ。 49.为防止机车电气干扰机车信号在车上布线时应采取哪些措施？ 答：（1）机箱应可靠接地； （2）连接电缆应采用屏蔽电缆； （3）电缆线的屏蔽层应单点接地。

50.JT1-CZ2000型机车信号主机适用的工作电压范围是多少？ 答：DC77V-DC138V。

51.2000型监控装置主要功能有哪些？

答：监控功能、记录功能、显示和声音提示功能。 52.2000型监控装置有几种工作状态？ 答：（1）调车状态；（2）降级状态；（3）监控状态。 53.2000型监控装置控车方式有几种？ 答：（1）卸载。

（2）常用制动。

（3）紧急制动。 54.2000型监控装置的防溜控制有几种方式？ 答：（1）相位防溜；

（2）保压防溜； （3）手柄防溜。 55.2000型监控装置有哪些主要设备组成？ 答：主机、显示器、速度传感器等组成。 56.2000型监控装置主机有哪些板组成？

答：监控记录板、地面信息处理板、通信板、模拟量输入/出板、数字量输入板、数字量输入/出板、电源板、母板以及过压抑制板。

57.2000型监控主机监控记录板主要功能是什么？ 答：（1）完成对运行数据的调用与记录； （2）完成监控控车模式的计算；

（3）完成对其他板块的控制与管理等。

58.2000型监控主机地面信息处理板主要功能是什么？

答：完成地面轨道电路绝缘节点的识别，向监控记录板提供自动校距的信息。 59.2000型监控主机的模拟量输入/出板主要功能是什么？ 答：（1）完成速度、管压、柴转等信息的处理供监控记录板读取。

（2）根据监控记录板的指令输出双针表的驱动信息。 60.2000型监控主机的数字量输入板主要功能是什么？

答：完成对机车信号点灯信息的采集供监控记录板采样。 61.2000型监控主机的数字量输入/出板的主要功能是什么？ 答：（1）完成对机车工况信号的采集供监控记录板读取。 （2）依据监控记录板的指令输出控车指令。 62.如何进入设备查询状态？

答：按压显示器【查询】＋4键进入设备查询状态。 63.设备查询状态能查询那些信息？

答：主机各插板的工作状态，显示器程序、监控数据、监控程序生成日期等信息。 64.如何进入机车工况查询状态？

答：按压显示器【查询】＋2键进入机车工况查询状态。 65.机车工况查询能查询那些信息？

答：柴油机转数、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。

66.如何进入检修参数查询状态？

答：按压显示器【查询】＋5键进入检修参数查询状态。 67.在检修参数查询状态能查询那些参数？

答：装置号、机车型号、机车号、轮径、柴油机脉冲、双针表量程等。 68.如何修改机车轮径值？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车主轴轮径和机车备轴轮径栏内输入该车的轮径值； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 69.如何修改机车号？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753后按确认键； （2）在机车号栏内输入该车的机车号； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 70.如何修改柴油机脉冲参数？ 答：（1）按压显示器【设定】+1键，输入密码9753按确认键； （2）在柴油机脉冲栏内输入该车型的柴转速脉冲参数； （3）选择“确定”后按压确认键退出。 71.如何修改日期、时间？ 答：（1）按压显示器【设定】+2键，输入密码9753按确认键； （2）在设定窗口栏内输入标准的日期、时间。 （3）选择“确定”后按压确认键退出。 72.如何使用IC卡转储文件？ 答：（1）在速度为0时插入IC卡； （2）按压转储键进入文件选择状态； （3）按1键开始选择文件；（移动↑或↓选择文件） （4）按确认键确定；（选中的文件背景变深兰色） （5）按6号键开始转储； （6）转储成功后按0号键退出。 73.如何进行紧急制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+ 7键进入库测试选项； （2）按压A机紧急试验或B机紧急试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。

74.如何进行常用制动试验？ 答：（1）在速度为0的情况下，按压显示器【查询】+7键进入库内测试选项； （2）按压A机常用制动试验或B机常用制动试验相对应的数字键。 （3）待语音提示缓解成功后按0号键退出。 75.如何进行键盘检测？ 答：（1）按压显示器【查询】＋7键进入库内测试选项； （2）选择“键盘检测”， 轻触各按键后颜色发生变化； （3）最后按压【确认】键。

76.2000型监控主机断电后须间隔多长时间后方可重新上电？ 答：断电30s以上方可重新上电。

77.监控记录板上电自检时1A、1B指示灯亮的含义是什么？ 答：1A灯亮表示程序芯片（U

3、U4）自检正确；1B灯亮表示地面数据芯片（U

5、U6）自检正确。

78.监控记录板自检后1A、6A、6B指示灯所表示的含义？ 答： 1A闪灯表示监控记录板工作正常。

 6A点亮表示程序及数据一致。

 6B点亮表示两板记录同步。



79.监控记录板自检后1B所表示的含义？ 答： 1B灯亮表示该板为工作机。 1B灭灯表示该板为备用机。 1B闪灯表示单机工作。

80.监控记录板自检后8B指示灯所表示的含义？ 答：8B点亮时表示该板在记录/转储状态。 81.监控数字量输入板各指示灯所表示的含义？ 答：1A点亮时表示接收的是绿灯信号； 1B点亮时表示接收的是绿/黄灯信号；  2A点亮时表示接收的是黄灯信号； 2B点亮时表示接收的是黄2灯信号；  3A点亮时表示接收的是双黄灯信号； 3B点亮时表示接收的是红黄灯信号； 4A点亮时表示接收的是红灯信号；

 4B点亮时表示接收的是白灯信号。

82.监控数字量输入/出板1A、1B、2A、2B、3A指示灯所表示含义？ 答：1A点亮时表示接收到的是零位信息；

1B点亮时表示接收到的是向前信息；  2A点亮时表示接收到的是向后信息；

 2B点亮时表示接收到的是牵引信息；  3A点亮时表示接收到的是制动信息。

83.数字量输入/输出板输出常用制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、5B（亮4秒后灭灯）、6A。

84.数字量输入/输出板输出紧急制动指令时哪个指示灯点亮？ 答：5A、8A。

85.监控数字量输入/出板9A指示灯所表示含义？ 答：9A点亮时表示系统故障。

86.监控电源板1A指示灯点亮时所代表的意义？ 答： 1A点亮时表示系统供电正常（+5V）。 87.监控电源板3B指示灯点亮时所代表的意义？

答：3B点亮时表示速度传感器工作电源正常（+15V）。 88.监控电源板2B指示灯点亮时所代表的意义？ 答：2B点亮时表示显示器工作电源正常（+15V）。 89.监控电源板4B指示灯点亮时所代表的意义？

答：4B点亮时表示压力传感器工作电源正常（+15V）。 90.操作端显示器与非操作端显示器在操作上有何区别？ 答：操作端显示器可进行所有参数的修改和按键操作； 非操作端显示器只能显示参数而不能修改参数。 91.机车信号工基本职责是什么？ 答：（1）掌握本岗位的业务，熟知管辖设备的技术标准、作业程序； （2）努力学习技术业务知识，不断提高岗位作业技能，胜任本职工作； （3）努力工作，质量良好地完成生产任务及交办的临时工作； （4）自觉遵章守纪，加强联劳协作，保证人身安全； （5）提高劳动效率，节约成本。

92.机车信号工应遵守的“十严禁”内容有哪些？ 答：（1）严禁飞乘飞降、跨越地沟、随车捎脚； （2）严禁在相临很近的两台机车间通行； （3）严禁在机车行驶中检修机车信号设备；

（4）严禁向未经检测或检测不合格的机车发放合格证； （5）严禁漏检漏修、简化作业程序；

（6）严禁伪造数据、填报各种记录和报表； （7）严禁委托他人检测或发放、回收合格证； （8）严禁岗上饮酒或带酒气上岗； （9）严禁检测人员动作机车设备；

（10）严禁迟到、早退、私自串班、擅自离岗。 93.机车信号工应遵守的五必须内容有哪些？ 答：（1）出场作业必须执行“一站、二看、三通过”的制度； （2）检修作业必须设防护（红旗、红灯、禁动牌）； （3）故障修复后必须进行电气性能试验； （4）更换机感必须进行极性判定试验； （5）设备破损必须向司机索取有关实况记录。 94.横越线路时应遵守的制度？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 95.电务职工必须执行的“三不放过”安全制度是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。 96.电务职工 “三不动”“三不离”作业安全制度是什么？ 答：三不动

（1）未登记联系好不动；

（2）对设备状态性能不清不动； （3）正在使用中的设备不动。 三不离

（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

97.检修机车外部的电务设备时，应执行什么安全事项？ 答：禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 98.机车信号工在检修、检测作业时应做到哪些？ 答：（1）在机车上作业时必须正确着用劳动保护用品；

（2）拉闸刀时，必须挂禁动牌；

（3）合闸刀时，必须联系彻底；

（4）进行电焊作业时，必须准备灭火器，切断机车电源，并由专人监护；

（5）试风时必须呼唤应答。

99.对机车信号检测、检修作业人身安全的补充规定有哪些？ 答：（1）进行机车信号的检修作业，应配戴安全帽；

（2）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”； （3）更换机车感应器等重点外部作业要设专人防护。 100.机车信号工安全卡控制度是什么? 答：（1）运用机车出段前机车“三项设备”出段完好率必须达到100%，否则不准出段牵引列车；

（2）机车回段后，必须趟趟转录分析；

（3）监控设备发生故障或作用不良时，机车不准出段。



推荐第10篇：电务·信号工(驼峰空压机)

行车岗位理论百题

电务·信号工（驼峰空压机）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段刘建辉等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（驼峰空压机）

1.空压站动力设备日常检查要求？

答：(1)动力设备安装牢固，外部清洁，油润良好，无渗漏，操纵灵活。 (2)机组传动平稳，不过热，无异状。 2.空压站各压力表应符合什么要求？

答：各种压力表显示正确，动作可靠，并定期校验。 3.如何处理冷却水路系统失常？ 答：（1）水管路漏水，修补或更换。

（2）气缸内有水，可能是气缸水套或缸平面上的垫片漏水或是中间冷却水管破裂，而引起机件损坏，应检修之，也可能是中间冷却器密封不严。

（3）冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高。可能是冷却水供应不正常，或是水路沉淀物过厚，影响冷却效率。应调整水量或清洗水路。冷却水排水温度超过40℃，可能是水量不够。水管破裂或进水温度过高，应调整水量，检修管路，控制进水温度。 4.空压站各种阀的要求？

答：各类阀启、闭动作灵活可靠，作用良好，无漏泄现象。 5.主机、辅机、备机应能达到什么要求？

答：主机、辅机、备机应能自动或人工倒换，任一机组能随时转入手动控制状态。 6.空压机控制设备对电源的要求？

答：动力站保证不间断向全场供给动力，动力电源应能自动倒换或人工切换。 7.空压机冷却器应满足什么要求？

答：空压机冷却器作用正常，不漏气，不漏水，不漏油、经水套排出的冷却水温度不得超过40 °C。

8.安全阀的开启压力是如何规定的? 答：一般要求安全阀的最高自动排气气压应为额定工作气压加0.04MPa。 9.空压机排气的温度应符合什么要求？

答：空压机输出的压缩空气的温度应符合出厂标准，但一般不超过170°C。 10.电动机温度要求？

答：电动机连续工作温升一般不超过60°C。 11.空压机冷却水温度有何要求？

答：经水套排出的冷却水温度不得超过40°C。 12.空压机润滑油油温及油压标准？

答：空压机油箱内的润滑油存量适当，油脂温度不超过65°C，工作时油压在0.1-0.2MPa范围内。

13.空压机电动机日巡视质量标准？ 答：（1）电动机无异音、异状。（2）安全防护罩作用良好，安全可靠。（3）电动机联轴器作用良好。

14.供风管路及接头应符合？

答：供风管路及接头密封良好，无漏气、漏水、漏油现象，各接头不松动，无明显外伤。 15.对地面上的管路有何要求？

答：安装在地面上的管底距地面应不小于100mm，油饰良好，管路横越铁路过道应有防护设施。

16.遇到水池严重缺水时怎么办？

答：（1）发现循环水池严重缺水时，速将自来水阀门打开，向两池内急速加水，直至能够达到标准为止。

（2）循环水池跑水漏水时即向上级报告，听从指挥处理，同时组织检修。 17.储气罐应符合哪些维修标准？ 答：（1）储气罐应安装在空压机室外的遮阳棚内，气压表显示正确，安全阀作用良好，当罐内压力超过规定值时，安全阀应能自动排气。

（2）储气罐、油水分离器的排污阀作用良好，冬季应有防寒措施，气管路向油水分离器的方向应有适当的向下坡度。

18.管路沟及沟内管路的要求？ 答：（1）安装在管沟内的管路应用麻丝沥青包扎。（2）管沟无坍塌，沟内无过多杂土，杂物，沟盖板完整。

19.简述空压机的冷却水径路？

答：总冷却水分两路：一路进入后冷却器、然后流入回水管，另一路先进入中间冷却器、然后分两支路分别进入一级气缸水套和二级气缸水套最后汇合流入回水管路。 20.空压机一级压力范围？

答：一级气缸工作压力在0.18-0.22MPa，不得超过0.25MPa。

21.空压机二级压力范围？

答：二级气缸工作压力在0.8MPa，但不得超过0.84MPa。 22.空压机润滑油泵泵油压力范围？

答：油压应在0.1-0.2MPa不得低于0.1MPa。 23.LW-20/8代表的意义？

答：L：代表一级缸与二级缸呈L型，W：代表气缸无油润滑，20：代表每分种排气量为20立方米，8：代表最高排气压力为0.8MPa。 24.空压机十字头的作用？

答：是将连杆传递的摆动力矩变为活塞的往复直线运动。 25.空压机填料组的组成？

答：主要由刮油元件和密封元件组成。 26.填料组中刮油元件的作用？

答：作用是防止附着在活塞上的润滑油进入气缸内。 27.填料组中密封元件的作用？

答：作用是密封气缸与活塞杆间的间隙防止气体外泄。 28.空压机一级安全阀启、闭压力值？

答：一级安全阀开启压力定为0.25MPa，关闭压力小于等于0.18 MPa。 29.空压机二级安全阀启、闭压力值？

答：二级安全阀开启压力定为0.84 MPa，关闭压力小于等于0.77 MPa。 30.叙述空气压缩机的工作原理？ 答：当启动装置开启后，电机进入正常运转，通过皮带轮或弹性联轴器的带动使曲轴旋转。经连杆、十字头的传递使活塞在气缸内作往复直线运动。当活塞由外止点向内止点移动时，气缸内活塞外侧处于低压状态，空气通过滤清器、吸气阀进入气缸。当活塞由内止点向外止点移动时，吸气阀关闭，气缸内空气被压缩而提高压力。当压力超过排气阀外的压力时，排气阀打开，开始排气。当活塞到外止点时，排气完毕。到此完成一个循环。压缩空气经中间冷却器冷却后，进入二级气缸同样再次压缩后进入储气罐以备使用。 31.巡视时遇何种情况应立即停止机器运转？ 答：（1）压缩机任何一部分温度突然升高或超过允许值时； （2）压缩机有回气或漏水时；

（3）压缩机二级压力表超过0.8Mpa或安全阀连续跳开； （4）油压突然降低；

（5）当冷却水突然中断供应时，除须立即停车外，还应注意决不允许将气缸内的水放出，注入新的冷却水；应待压缩机气缸自行冷却后再放水，如停用时间较长，应拆缸检查； （6）压缩机或电动机有不正常的声音； （7）配电盘的电流表读数突然增大时； 32.冷却水突然中断应注意什么？

答：当冷却水突然中断时，除立即停车外，还应注意不能立即将气缸内冷却水排出，应待压缩机气缸自行冷却后再放水，防止气缸温度瞬间升高。 33.空压机传动机构由哪几部分组成？

答：由联轴器或皮带轮、曲轴、连杆、十字头等组成。 34.空压机压缩系统的组成？

答：由气缸、活塞、活塞杆、填料组、进排气阀组成。 35.传动机构的润滑系统组成？

答：由齿轮油泵、滤油器、油池、连接管、油道、压力表组成。

36.有油润滑空压机气缸润滑是怎样实现的？ 答：通过注油器供给实现了气缸润滑。 37.空压机冷却水的作用？

答：通过冷却水来降低压缩空气过程产生的热量延长机器使用寿命。 38.末级气体压力突然升高是何原因及如何排除？

答：末级气管道或总阀门阻塞。排除方法：清理末级管道，开闭末级总阀进行短时吹除。 39．如何将三相异步电动机改变旋转方向？

答：将三相电源中的任意两相对换即可改变旋转方向。 40.发生电接点压力表故障如何处理？

答：电接点压力表接点接触不良和外部接线不良可造成不起车和不停车的故障。电接点压力表故障检查步骤是：

（1）首先检查控制台面放风阀显示灯。

（2）如果灯灭，可证明电接点压力表指针没有回到零位（黑针与绿针没有接触好）空压机不停车时可用螺丝刀慢慢调整零位接点，如调整好时可立即听到控制柜内正常运转接触器落下的音响，如（哐啷一声）空压机逐渐的停止转动，如果反复调整无效，应立即更换良好的电接点压力表。

（3）接点表外部接线端子螺丝脱扣时，可根据多余的端子螺丝串串位置，使用良好的端子螺丝，然后紧固好。实验良好，恢复正常使用。 41.空压机怎样手动起车？

答：首先关闭减荷阀，打开放风阀后按下电机启动按钮，待电机降压启动运转正常后，打开减荷阀，关闭放风阀，机器进入正常工作。 42.空压机怎样手动停车？

答：首先关闭减荷阀，打开放风阀，待压力排净时，按下停车按钮。 43.大功率电动机为什么要降压启动？

答：因为大功率电动机瞬间启动电流大，为减小对外电网的冲击，所以采取降压启动。 44.降压启动有几种方式？

答：有星型、三角型和带自耦变压器及带电阻减压启动三种方式。 45.三相异步电动机有几种接线方式？ 答：有三角型接法和星型接法。 46.空压机为什么降压启动？

答：空压机如果不降压启动将产生极大的阻力使电动机运转不起来。 47.空压机为什么降压停车？ 答：空压机如不降压停车，机器内部压力将导致断电后的电动机立即停转会给机器造成机械损害。

48.空压机打完风后减荷阀关闭时不停车故障如何处理？

答：检查步骤：

（1）在控制台面上查看减荷阀显示灯和放风电磁阀显示灯是否点亮； （2）在空压机前查看减荷阀关闭是否正常到位；

（3）检查减荷阀顶端磁铁及干簧管、接线是否良好；

（4）检查放风电磁阀电接点压力表指针是否回到零位，压力指针与绿色指针（为下接点）接触是否良好；

（5）放风电磁阀本身是否损坏，是否正常的放风和关闭，电磁阀的线圈和接线是否断线。

处理办法：

（1）在控制台面上查得减荷阀显示灯不亮时，一般的情况下，可断定减荷阀关闭不正确，顶端磁铁不到位，干簧管继电器损坏以及接线有断线等。那么首先在控制柜（配电柜）内总电源开关拉闸停电，转换开关搬至零位。然后细心检修，调整减荷阀； （2）检修调整顶端永久磁铁到适当位置；

（3）干簧管损坏时，先把固定螺丝卸下，更换材质良好的干簧管继电器，然后紧固不可松动。

（4）放风电磁阀损坏时，拆开阀体检修，检查阀的内部件，如内部各风孔有杂物等阻塞时，须更换良好皮碗，电磁阀线圈发生过热，有异味或吸力不足时，可更换良好同规格的线圈。线圈外部接线断线时，可剥好线皮把线接好，接头处可套上塑料管或包胶布。在电磁阀工作时用万用表直流50V档测线圈工作电压是否符合标准（24V）。当电压不标准时可向上级请示报告，听从指挥处理。

49.压缩机有尖锐响声，如同金属直接撞击的声音有那些原因及如何排除？ 答：（1）活塞螺帽或活塞杆连接处松动使气缸余隙不够，应仔细调整活塞行程端面间至规定范围。

（2）活塞与气缸盖间落入硬质金属块。排除方法：紧急停止检查并排除。 （3）气缸内有积水。查处原因并排除。

（4）气缸未压紧或锁所紧螺母松动。检查并排除之。 50.油压升高有那些原因及如何排除？ 答：原因及排除方法：

（1）油压表失灵。排除方法：检查油压表或更换。

（2）回油阀失灵。排除方法：检查并调整调压螺钉及弹簧。 （3）油过滤器堵塞。排除方法：清洗油过滤器，并换新油。 （4）机身内润滑油不足。排除方法：添加润滑油到规定高度。 （5）油管破裂。排除方法：焊补油管或更换。

（6）油管接头连接处松动漏油。排除方法：紧固连接油帽或管接头。

（7）连杆大小头瓦磨损严重，间隙太大，回油过多。排除方法：更换连杆大小头瓦。 （8）油泵内衬套磨损严重，或轴向间隙磨损过大 ，回流过多。排除方法：更换油泵内衬套。 （9）由于开车后润滑油温度逐渐升高而使其年度降低。排除方法：对夏季温度高的地区应设置并使用油冷却器。

（10）油泵回油阀密封不严。排除方法：可进行研磨。

（11）油泵本身或其传动机构故障。排除方法：可拆除修理。 51.空压机遇一般一级起压故障怎么处理？

答：检查步骤：检查、视听吸排气阀是否有哗啦哗啦的异常音响，可断定该阀门组是否有故障。然后拆卸该阀阀阻，分解检查故障点。要求对故障的阀组阀片，阀片弹簧全部更换（清洗后），更换阀片，弹簧细心检测，组装时有不合格的决不能使用，防止损坏缸套等部件，组装完后经用清柴油实验，良好可组装到空压机上，组装完成后，进行空车盘车两圈，确认空压机缸内无杂物后方可开启空压机，打风实验良好各部无异常现象，无异常音响时才可恢复正常使用。

52.什么原因造成一级排气压力太低? 答：一级排气压力太低，应立即停车检修，其原因如下：

（1）一级进气阀安装不良，阀片或阀座、弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，使一级进气量减少。

（2）一级排气阀安装不良，阀片或阀座，弹簧损坏，阀片与阀座密封不良气体回流到一级气缸内．使一级进气量减少。

（3）一级活塞环磨损，造成严重泄漏，使进气量减少。

（4）气道漏气。

（5）减荷阀未全部打开。

（6）消声过滤器堵塞。

53.气缸内有不正常的声音是什么原因? 答：气缸内有不正常的声音，应立即停车检修，其原因如下：

（1）活塞行程的止点间隙太小。

（2）气缸内有水。

（3）气缸内落有物件。

（4）气阀安装不良或损坏。

（5）活塞杆上顶端的螺母松动。

（6）活塞环和导向环严重磨损。

54.对带有220V及以上的信号设备进行检修时，应采取哪些安全措施？

答：一般应切断电源或双人作业，设备停电作业时，必须指派专人负责断电，并须在电源开关外悬挂停电作业牌。 55.空压机曲轴的作用？

答：空压机曲轴主要作用是在电动机的带动下产生往复摆动的运动力距。 56.连杆的作用？

答：传递由曲轴产生的往复摆动的力距。 57.逆止阀的作用？

答：逆止阀也称止回阀，起到防止压缩空气回流的作用。 58.活塞组件由几部分组成？

答：由活塞、活塞杆、活塞环组成。 59.活塞环的作用？

答：是用来密封气缸工作表面和活塞之间缝隙的部件。 60.曲轴两端轴承润滑是如何实现的？

答：通过曲轴旋转使油池内的油产生飞溅实现的。

61.连杆的大头瓦、小头衬套、十字头、十字头销的润滑是如何实现的？

答：通过机身油泵产生油压使压力油经曲轴和连杆中心油道注入润滑部位的。 62.空压机有油润滑气缸的润滑系统组成？ 答：由注油器、逆止阀、注油管组成。 63.空压机气压调节机构的组成？ 答：由减荷阀和压力调节器组成。 64.压力调节器的作用？

答：根据储气罐内的气压波动来控制减荷阀的开启与关闭。 65.减荷阀的作用？

答：根据压缩机运转的情况来进行对吸气通路的开启和关闭。 66.空气滤清器的作用？

答：防止空气中的杂质进入压缩机。

67.储气罐的安全阀开启关闭压力是多少？

答：一般定为0.85 MPa，关闭压力为不小于0.7 MPa。 68.空压机冷却水系统的组成？

答：气缸冷却水套、冷却器、水流量表、停水水温报警装置、冷却水池、冷却水塔、水泵、控制装置等组成。

69.空压机内润滑方式有哪两种？

答：空压机内润滑方式有飞溅式、压力式。 70.三相感应电动机的组成？

答：定子绕组、转子绕组、机壳、接线板组成。 71.电动机的转子的任务？

答：转子是电动机的转动部分，其任务是在旋转磁场的作用下得一个转矩而旋转，从而带动工作机械。

72.三相异步电动机的接法是如何规定的？

答：根据出厂铭牌标注进行接线，一般情况下4KV以上电动机都采用三角接法。 73.三相异步电动机角型误接成星型接法会产生什么后果？

答：应接角形误接成星形会使接到每一相绕组的380V电压降为220V使电机转矩比额定转矩减少1／3，将烧损电机。

74.三相异步电动机星型误接成角型接法会产生什么后果？

答：应接星型误接角型则每相绕组所承受的电压将升高额定的1.73倍。定子电流将大大增加而烧损电机。

75.鼠笼式三相异步电动机的启动方式分几种？

答：鼠笼式三相异步电动机的启动方式分直接启动和降压启动。 76.空压机自动启、停机靠什么传递第一信号？

答：空压机自动启、停机靠电接点压力表或远传压力表传递第一信号。 77.空压机微机控制系统主机系统包括什么？

答：工业控制机箱、开关量输入板、模拟量输入板、开关量输出板。 78.微机控制与手动控制转换要求？

答：微机控制与手动控制转换时必须在空压机停机状态下进行。 79.活塞环过快磨损有那些原因及如何排除？ 答：（1）润滑油质量低劣，不和规定牌号，润滑油供应过多，形成结焦增加磨损，或者供油量不足亦大大增加磨损。排除方法：查明原因进行排除。

（2）活塞环或者气缸的光洁度破坏使摩擦系数增加。排除方法：应检查活塞环或者气缸，并采取相应措施。

（3）吸入空气不清洁，使灰沙进入气缸，加快磨损。排除方法：应检查空气过滤消声器，并经常清洗。

（4）活塞环开口处的膨胀间隙不够，形成咬死。排除方法：应增大活塞环开口处的间隙。 80.什么原因造成中间冷却器有不正常的声音? 答：中间冷却器有不正常的声音．应立即停车检查，其原因如下：

（1）冷却器内管子破裂。

（2）冷却器挡板或撑条损坏。

（3）冷却器内落有其他物件。

81.空压机进排气阀发生敲击声故障的原因分析？ 答：（1）阀片损坏；（2）弹簧松软损坏；（3）阀座部件深入气缸内与活塞相碰；（4）阀座没有装正或压盖螺栓没拧紧。

82.怎样测量空压机活塞止点间隙？

答：用压柔铅法，用直径4－6mm的铅丝在气阀安装处深入气缸内，用手盘车压铅丝，然后把压扁的铅丝取出，用千分尺量其厚度读数即为止点间隙。 83.空压机吸排气阀有何要求？

答：应保证阀片清洁，启闭灵活可靠，阀片与阀座间密封性能良好。

84.压缩机有闷声，如同冲击的回声，是何原因及排除方法？ 答：（1）连杆螺栓的螺帽松动。排除方法：检查螺帽开口销，并拧紧琐住。 （2）连杆大小头轴瓦磨损后间隙过大。排除方法：更换。 85.空压机运行时突然遇到停电故障如何？

答：处理办法，步骤和注意事项：遇突然停车时首先与电务值班和车务联系登记，告之情况停止作业以免发生撞车事故，然后与电力联系了解停电原因，请求立即恢复送电，待送电过来至控制柜，查看三相电源是否符合标准。然后检查各项设备情况，逐项恢复各设备的功能。随之起动空压机进行打风供压，待空压机打风正常，观察各部无异常后，与车务联系，做好消记工作，可恢复使用。

86.空压机起车、停车的原理是什么？

答：起车、停车时为了使电机避免危险的带负载起、停车，都要先使空压机首先空负荷运转，在达到正常转速后，再进入负荷运行。

87.遇到循环水压低，水流量小，空压机打风时间稍长时水流报警你如何处理？

答：首先检查水泵运转是否正常，泵水量是否充足，管路及各阀门有无泄露和损坏。

（1）检查

一、二级缸水套是否堵塞，查看水流漏斗处的水流量。哪个管口处的流量明显低小，可断定该管或缸套内堵塞。应检查更换管路，清洗缸套。

（2）水泵泵水少而低，必须对水泵进行分解检修，清除内部积垢，更换轴套和轴承，待组装后实验良好，方可恢复使用。 88.空压机用水有何要求？

答：空压机用水应采用足够流量的循环冷却水，无冷却水不得起机，冷却塔安装牢固，作用良好，凉水池水质清洁，池盖完整，严密，溢水孔不堵塞。在水量充足，冷却系统正常工作时，采取用自来水冷却，可起机。 89.空压机压缩空气有哪几个过程？

答：空压机压缩空气有3个过程，分别是吸气、压缩、排气三个过程。 90.遇水泵空转不泵水故障时如何处理？

答：发现水泵空转不泵水时，应立即停机，然后检查水泵各部有无损坏现象，如果没有异常现象可向泵的管路注水排空气（俗称引水），待泵内水满后（可拧开水泵的顶端方形螺丝水量的检查孔，有大量的水排出），可按启动按纽，使水泵运转泵水，达到水流量充足为止，才可恢复使用。

91.一、二级风缸垫损坏时故障现象如何处理？

答：现象：缸垫损坏时水流检查口（漏斗处）向外大量的溢水，并浮有大量的气泡向外喷发，空压机起车困难或根本不动车，强迫启动回增大电动机的电流造成空气断路器调闸断电，造成停车事故。

检查步骤：发现启动困难，检查有大量溢水，冒气泡，应立即停车，拉闸断电。然后查看溢水口处是哪一级缸水流管有气冒出，根据现象可断定是哪一级缸垫损坏，鉴定后可关闭水阀门，防止长时间的浸泡吸排气阀阀组织出现锈蚀损坏各部件。

处理办法：安排足够的人力，物力拆卸缸盖，清除原由损坏的废垫残罩。制作新缸垫，拆卸清洗各阀组、阀片，检查组装，新缸垫做好后正侧面刷油，以缸盖与缸体接缝处封闭良好为宜，然后上铝垫圈，各阀组、阀盖，待完全组装好后，可送电启动空压机，并注意观察各部无漏泄，无异常音响，风压，油压表显示正常标准，才可正常恢复使用，使用时注意观测各部和各压力表有无异常，有异常时应立即停车进行调整检修，没有异常现象后正常使用。 92．气量不到规定值有那些原因？如何排除？

答：原因和排除方法：

（1）压缩空气流程中管道接头漏气。排除方法：检查管路是否漏气，检查气阀密封面并进

行研磨。

（2）气阀密封不良，产生漏气现象。排除方法：阀片弹簧如不符规定要求应更换。 （3）活塞环漏气。排除方法：错开相临活塞环热间隙开口或清除环槽结胶油污。 （4）空气过滤消声器阻塞或进气不通畅。排除方法：检查并清洗空气过滤器。 （5）一级气缸余隙容积过大。排除方法：按气缸余隙规定，调整气缸余隙。 93.中间冷却器漏水是何原因？如何排除？

答：因盖子密封不严，管子与档板扩管处不严，管子有破裂等。排除方法：更换盖子上的密封垫，或者更换冷却器芯子。

94.L3.5-20/8型无润滑压缩机一级正常吸起，二级吸起就停车有那些原因？ 答：（1）油压表接触不良；（2）二级常开接点不良。 95.空压机机器正常运转，控制柜绿灯不亮有那些原因？ 答：（1）灯泡坏；（2）ZC

31、ZC32触电接触不良；（3）灯泡1，2接点断。 96.空压机控制柜电已送，机柜红灯不亮，有那些原因？ 答：（1）一级62常用触电接触不良；（2）ZC51接点断；（3）保险断；（4）灯泡坏。 97.空压机控制柜内一级吸起，二级不起有那些原因？ 答：（1）时间继电器坏；（2）中间继电器坏；（3）二级线圈坏；（4）二级励磁电路断路。 98.空压机不起车有那些原因？ 答：（1）减荷电磁阀坏；（2）减荷电磁阀堵；（3）控制电路断电；（4）二级缸风压表接触不良；（5）皮碗坏不放风；（6）干簧管坏；（7）减荷阀磁头与干簧管距离短。 99.空压机不停车有那些原因？ 答：（1）皮碗坏不放风；（2）二级主触头粘连；（3）二级风压表接触不良；（4）控制台起动按钮非正常接触。

100.填料漏气有那些原因及排除方法？ 答：（1）由于密封圈（或刮油圈）磨损后收缩不均，与活塞杆之间产生间隙而漏气，或密封圈磨损后所开搭口并紧，使其与活塞杆之间产生间隙。排除方法：及时更换密封圈（或刮油圈）。

（2）活塞杆磨损不均成椭圆而漏气。排除方法：应精磨活塞杆，同时密封圈，刮油圈必须和活塞杆相互研磨，或者更换活塞杆。

（3）活塞杆上有纵向擦伤。排除方法：其深度不超过0.3MM时可精磨除去，否则应更换活塞杆。



第11篇：电务·信号工(TDCS信息化)

行车岗位理论百题

电务·信号工（TDCS信息化）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（TDCS信息化）

1.计算机网络的主要功能有哪些？ 答：（1）数据通信；

（2）资源共享；（3）远程传输；（4）集中管理；（5）分布处理；（6）均衡负荷；（7）综合信息服务。 2.如何启动UPS? 答：UPS接通电源,待30S后,再按下开机键开机.如停电时UPS放电结束后来电,必须按下开机键开机,否则电源旁路,UPS不工作。 3.TDCS主备机程序采用哪种方式切换？

答：TDCS主备机程序采用自动转换方式切换，主机发生故障时备机自动转换为主机。 4.当UPS发出报警声时，如何处理? 答：当UPS发出报警声时先察看UPS面板告警指示灯，根据面板指示灯，初步判定UPS是否过载，输入电压是否过高过低，是否旁路输出，针对相应指示查找报警的原因。 5.DIB前面板的SW、HW灯各是什么含义？

答：SW-软件故障指示灯，当系统软件发生故障时该灯常亮；HW-硬件故障指示灯，当系统硬件发生故障时该灯常亮。

6.DIB前面板的RX、TX灯各是什么含义？

答：RX-接收数据指示灯，接收数据时该灯闪亮；

TX-发送数据指示灯，发送数据时该灯闪亮。 7.DIB前面板的PWR、WD灯各是什么含义？ 答：PWR-电源指示灯，工作正常时该灯常亮； WD-监督计时器，工作正常时该灯常亮。

8.DIB前面板的COM、RST灯各是什么含义？

答：COM-网络通信故障指示灯，亮表示一个通信错误； RST-故障复位灯，当DIB复位时该灯闪亮一次。 9.常用的网络传输媒介分为几种？

答：常用的网络传输媒介分为两类：一类是有线的，为同轴电缆、双绞线、光缆；一类是无线的，为微波、无线电、激光和红外线等。

10.MODEM的前面板ALM、CPE灯各是什么含义? 答：ALM-告警指示灯，当网络发生故障时，此灯常亮。 CPE-用户端指示灯，亮表示为用户端。

11.MODEM的前面板TST、LNK灯各是什么含义? 答：TST-测试灯，工作正常时灭灯； LNK-网络灯，与路由器通信正常时常亮。

12.MODEM的前面板DSL、PWR灯各是什么含义? 答：DSL-通道指示灯，通道正常时该灯常亮； PWR-电源指示灯，电源正常时该灯常亮。

13.协议转换器上的状态指示灯signallo是什么灯，正常情况是什么状态？ 答：signallo是指示信息是否丢失的灯，正常情况下是灯灭。 14.TDCS系统全采集车站“紧跟踪”软件的功能是什么？

答：TDCS系统“紧跟踪”软件是在自动闭塞区段使用的，用以在列车驶入显示黄灯的闭塞分区时，根据前方信号机显示，在相关车站及行车调度台给出相对应的声响提示报警，以引起车站值班员行车调度员注意，避免列车追尾。

15.对有关车站进行更换工控机（硬盘）作业后应当注意的哪些事项？ 答：人工报点车站首先应当将原有工控机上的数据文件保存到新机器上；全采集车站应当在运行良好的主机试验良好后，再调试STPC程序，通知路局TDCS中心有关值班人员，进行网络安全软件安装。

16.更换路由器（2T卡）时要注意的事项？

答：首先不应带电更换，插拔电源时注意放松卡，以免弄坏2T卡，更换时注意不要用手触摸电路板。

17.NPC面板上L1、L2指示灯的含义是什么？

答：NPC面板上L1指示灯的含义是NPC与DIB板数据校核，红灯亮表示工作正常。 NPC面板上L2指示灯的含义是主备机表示灯，红灯亮为主机、灭灯为备机。 18.计算机局域网由哪些部分组成？

答：计算机局域网主要由网络服务器、若干客户工作站、网络接口卡、传输介质和网络软件系统等组成。

19.如何查找NPC的IP地址？

答：我们用一根RS232串口线，一头连接计算机，一头连接NPC的CON口，输入用户名和密码后，在#提示符下输入IPCONFIG后回车，IP地址就出现了。 20.TDCS车站子系统包括哪些设备？

答：TDCS系统车站子系统主要设备包括：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。

21.常见的网络拓扑结构有哪些？ TDCS系统为哪种网络拓扑结构？

答：有四种，星状结构、环状结构、总线状结构、混合状结构。TDCS系统网络拓扑为混合状结构。

22.TDCS中心与车站的通信网络出现故障时，首先应做的是什么？

答：在TDCS网络系统中，TDCS中心与车站的通信是基于IP协议的。所以在网络出现故障时首先应该做的就是用PING命令进行故障查找，用这个命令可以定位到哪个网段不通。

23.TDCS系统采用哪些网络安全设施？

答：防火墙及入侵检测、防病毒系统、动态身份认证和漏洞评估系统是基本的网络安全设施，必须保证其良好运用。网络安全设备软件必须及时进行升级。 24.TDCS系统专用计算机外部接口有哪些要求？

答：应加强对专用计算机外部接口的管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软件屏蔽。

25.交换机的作用是什么？

答：交换机是一种基于MAC（网卡的硬件地址）识别，能完成封装、转发数据包功能的网络设备。交换机可以学习MAC地址，并把其存放在内部地址表中，通过在数据帧的始发者和目标接收者之间临时的交换路径，使数据帧直接由源地址到达目的地址。 26.在TDCS系统中集线器与交换机的区别？ 答：集线器只是单单提供一个信息通信数据交换的平台，而交换机不仅有集线器的全部功能，并且可将衰弱信号进行放大，还可以将杂乱和失真的信号去除。 27.时钟同步的含义是什么？

答：中国国内都使用北京时间，时钟同步设备就是调整本地的时间时钟，使之与北京时间严格同步，并使各地之间的时间时钟误差维持频率同步的同时，还要严格维持相位同步，不允许有相位积累。

28.如何处理打印机卡纸现象？

答：如卡纸,将碳粉盒取出后,慢慢将纸张拽出,用力要均匀,必要时可用镊子,但不要破坏其他部件。

29.TDCS网络传输通道应满足哪些要求？ 答：（1）基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等；

（2）基层网通道按环形方式组网，每8-15个车站抽1个头回调度中心中心机房；

（3）电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。 30.网线的连接方式中“直连线”是何含义？ 答：即双绞线的两端芯线要一一对应，一般用在集线器或交换机与计算机或其它网络设备之间的连接。

31.鼠标分为哪几种类型？

答：分为机械、光电式两种类型。

32.EDSL（宽带调制解调器）是怎样设置的？

答： EDSL（宽带调制解调器）分为主端（CO）和从端（CPE），主端一般用在机务段，从端一般用在车站电务机械室内，主端的3号跳线跳上，1，2，4号跳线跳下，从端的1，2，3，4号跳线都跳下。

33.人工报点车站车务终端包括哪些设备？

答：人工报点车站车务终端有一台工业控制计算机一台显示器、一套键盘和鼠标、两个立式音响、一台激光打印机、延长线等设备组成。 34.怎样设置DIB板的顺号？

答：在DIB电路板上有专用于设置其顺号的跳线，跳线是以二进制形式进行设置的，如1号板就设成00000，2号板就设成00001，其它板依次编号。 35.网线的连接方式中“级连线”是何含义？

答：双绞线起收、发信号作用的只有四条线，即第

1、

2、

3、6脚，确定一端顺序后，另一端1－3，2－6对调，这种交叉接法即为“级连”。一般用在集线器或交换机的级连和对等网计算机的直接连接。

36.TDCS系统实时显示信息及响应时间有哪些要求？

答：TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。 37.电务维护台的主要功能是什么？ 答：电务维护台的主要功能是记录系统历史信息及故障报警信息；实时监视网络通信传输通道工作状态；监测铁路局调度所显示终端、TDCS中心机房及分布在各车站设备的工作状态。

38.当COM灯亮灯不灭，应该如何处理？

答：一般情况下通信出现错误时，COM灯常亮，这时我们应该按下复位按钮，如果该灯还不熄灭，说明该板子出现了问题，应该换上备用板子后再试验。 39.协议转换器面板上TD、RD、TEST灯各是什么含义? 答：TD-发送数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 RD-接收数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 TEST-测试灯。测试时亮红灯。

40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是什么含义？

答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是NPC与DIB板通信正常指示灯，正常工作时交替闪亮。

41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是什么含义？

答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是与微机联锁机通信指示灯，正常工作时交替闪亮。

42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是什么含义？

答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是接收、发送调度命令指示灯，接收时RX闪亮，发送时TX闪亮。

43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是什么含义？

答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是无线车次号接收指示灯，当有车次号信息时此灯闪亮。

44.“四不放过”的内容？ 答：（1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过； （4）事故责任者没有受到处分不放过。 45.“三不动”的内容？ 答：（1）未登记联系好不动；

（2）对设备性能、状态不清楚不动；

（3）正在使用中的设备(指已经办理好进路或闭塞的设备)不动。 46.提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的？

答：以车站运转室铁通分线盒接线端子分界，信号机械室内TDCS系统至分线盒间连线归电务管理维护；分线盒（包括接线端子）及运转室内的调度命令地面传送装置等设备和配线归铁通管理维护。

47.怎样从车务终端界面进入TDCS？

答：点击“我的电脑”→D盘→STPC→显示终端的界面程序，双击后重启计算机即可进入TDCS。

48.NPC面板上的CON的实际用途？

答：NPC面板上的CON的实际用途是对NPC进行程序修改、调试专用接口。 49.TDCS电源屏1FL，2FL正常时为何种颜色？雷击时为何种颜色？ 答：1FL,2FL正常时为绿色，当雷击时保护后为粉红色。 50.调度命令无线传送系统的组成是什么？

答：由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2）、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。

51.TDCS电源屏DL蜂鸣器何时鸣响？

答：当电源屏输入电压断电，或缺相故障时DL蜂鸣器发出声响报警。 52.对于新电路、新设备、新器材上道使用有哪些规定？

答：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。

53.TLE软件的主要功能是什么？

答：TLE软件的主要功能是绘制站场图、输入码位、编辑区段画面、输出数据等。 54.微机联锁车站无站场表示信息如何处理？

答：首先查看NPC与微机联锁通信指示灯是否闪亮，如灯不闪亮可能是死机、串口掉或光隔击穿。

55.TDCS系统的时钟如何设置维护？

答：铁路局TDCS通过GPS高精度授时仪，获取准确的时钟。通过网络配置，能达到自动校时，保持铁路局、车站内所有计算机的时钟同步，各级电务维护人员加强巡检，发现时钟误差，及时处理反馈。 56.防火墙可分为哪两种？

答：软件防火墙和硬件防火墙。

57.开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮应该如何处理？

答：开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮，则是热备串口的配线问题，应该查找热备串口的配线。

58.全路TDCS系统由哪三层体系结构？

答：铁道部调度指挥中心网络、铁路局中心网络、基层网（车站）三层体系构成。 59.当DIB板RST灯亮红灯时应如何处理？

答：RST灯在板重新被复位后此灯亮，当接收到主处理机送来的第一个信息后，此灯灭，如不灭说明板子出现了故障，应换上备板。 60.工控机柜内包括哪些设备？

答：工控机柜内包括路由器、HUB、协议转换器、车站PC-A、车站PC-B、UPS及电源端子。

61.显示器显示缺颜色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）视频线插头松动；

（2）视频插头中端子断线或视频线（延长线）断线； （3）显示卡故障； （4）显示器故障。

62.当DIB与NPC通信时，TX或RX指示灯灭灯该如何处理？

答：当DIB与NPC通信时，TX或者RX指示灯灭灯，首先应检查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，则关闭DIB电源，取下DIB板，并检查I.D.开关，保证它已设置到0。然后把板放回原处，启动电源，若此灯还不亮，说明板子出现了故障。 63.调制解调器（ Modem）的作用是什么？ 答：主要用于完成信号机械室与通信机械室相距在100米之外，用于实现数据传输的设备。 64.无线车次号向TDCS系统发送了哪些信息？

答：无线车次号系统从列车向地面方向可靠地传送了车次号、机车号、列车速度、位置、种类、编组等列车编组信息。

65.开机后两台NPC的L2指示灯均不亮应该如何处理？

答：如A、B机L2灯全灭，应是三态开关或热备串口未接地，应查找未接地原因。 66.基层网电源设备由哪几部分组成？

答：由电源防雷、隔离、转换、稳压四个部分组成。

67.TDCS电源屏１KV，2KV继电器作用是什么？正常时何显示？非正常时何显示？ 答：1KV，2KV为TDCS、微机监测供电电源过压、过流保护继电器，正常工作时亮红灯，非正常时灭灯。

68.车站终端死机的原因是什么？

答：可能是误操作造成的，或系统本身软件不完善或静电积累太多造成的，应重新启动计算机或重新安装系统盘，若仍死机则送厂维修。

69.TDCS全功能车站运转室与信号机械室的连接线是如何设置的？

答：TDCS全功能车站运转室与信号机械室之间设备的连接线共有7条，分别为：鼠标与键盘1条、音箱1条、显示器2条、打印机1条，专用电源线2条。 70.6502电气集中车站采集信息的地点是什么？ 答：控制台或分线盘。 71.TDCS系统接地要求？

答：TDCS系统应设置两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统。 两种地线的间隔应在20米以上。

设备保护接地电阻：≤4Ω；设备防雷接地电阻：≤4Ω。 72.当NPC呼叫DIB有明显的停顿现象时应该如何处理？

答：应该按照说明检查NPC板上的跳线是否正确，一般情况下，跳线设置错误都会导致NPC呼叫DIB有明显的停顿。 73.NPC板的功能？

答：负责完成开关量信息数据采集、传送、处理等功能。

74.TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？

答：当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。 75.POWER板的功能？

答：为采集系统提供专用+

5、+12V工作电源。76.TDCS基层网功能主要包括哪些？

答：TDCS基层网功能主要包括实时信息的采集传送及监视、无线车次号的校核、车站行车业务管理、调度命令发送及进路控制命令执行等。 77.显示器整屏闪烁该怎么办？

答：开机时，显示器整个屏幕不停闪烁，这种故障可能是电源和插座出了问题，造成电压不稳。

78.接口板的作用是什么？含有几个接口？

答：接口板是TDCS与计算机联锁、微机监测、无线车次号等系统之间进行数据交换的接口，共有6个接口，包括4个串行口、2个网线口。 79.双机热备转换板的功能？

答：双机热备转换板的功能是NPC的A机B机转换板，正常工作时开关放到自动挡位。当A机发生故障时，B机自动转换为主机。

80.对于计算机联锁车站，站场没有信息时应该如何处理？

答：如果是从维修机取的信息，就应该查找维修机的信息是否送过来；如果是从控显机取的信息，就应该查找控显机与TDCS机器的A、B机是否一致。 81.怎样用命令重新启动NPC？

答：在登录到NPC后，输入用户名回车，输入密码回车，在提示符后输入REBOOT后，就重新启动了NPC。

82.对于6502车站，站场信息全无表示应该如何处理？

答：首先应该检查NPC是否工作正常，其次在检查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更换DIB板。更换时注意本板地址。

83.NPC的A机B机不能自动转换如何处理？ 答：NPC的A机B机不能自动转换时首先应察看NPC的配置文件是否正确、双机热备转换板的开关配线是否正确，如都正确更换转换板。

84.开机后两台NPC的L2指示灯均亮应该如何处理？

答：开机后两台NPC的L2指示灯均亮，首先应该检查NPC的配置文件是否正确，其次检查用于连接两台NPC的RS232串口配线是否正确，若它们都正确，则需要更换一台新的NPC。

85.区间转换单元的作用是什么？

答：主要用于完成区间信号点灯采集电源由220V转换成24V功能。 86.TDCS系统各类信息保存时间有何规定？

答：TDCS系统各类信息保存时间不得少于15天。

87.无线车次号和无线调度命令通讯线如何接入到TDCS系统的？ 答：无线车次号和无线调度命令通讯线都需要经过防雷设备和光隔设备后，接入双机热备板，通过双机热备板的切换后接到NPC通讯口。 88.NPC开机后PWR灯不亮应该如何处理？

答：首先应该检查电源是否有电输入，其次是检查保险丝是否熔断，若外电网没有电输入则查找没有电输入的原因，若有电输入，则看熔丝是否熔断，若断则更换新的熔丝。 89.IP协议的作用？

答：IP协议主要应用于因特网通信，它将多个包交换网络连接起来，在源地址和目的地址间传送数据报，还提供对数据大小的重新组装功能。IP协议的功能为寻址和分段。 90.100Mbps网线制作规范？

答：从第1脚到第8脚线色分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、综白、综，它能满足100Mbps带宽的通信速率。 国际上称此为T568b模式。

91.路局中心通信前置机在TDCS网络中的作用？

答：通信前置机又称作Baselevel，是TDCS局中心的重要组成部分；它在逻辑位置上处在基层网和中心网的接口处，功能主要包括数据通信（基层网和中心网的数据交换），和底层数据处理。

92.音箱不响时应该如何操作？

答：首先要检查音箱硬件是否完好，硬件不好，则更换音箱，硬件如果好，则需要重新启机。重新启机后如果还是不响，需要更新安装声卡驱动文件。 93.STBY板面板指示灯的意义？

答： PWR：电源指示灯，正常情况是亮绿灯。此灯不亮，则说明电源有问题。 A、AUTO、B:为三个双机切换开关，在AUTO中间位置为状态自动；其中A档为主机位置、B档为备机位置。

94.如何配置车站使用的路由器设备？

答：路由器是将车站的局域网连接到整个TDCS广域网的网络设备。一般车站，路由器插有一块2T的模块，插在S0端口（左侧），在抽头站至少插两块2T的模块。

正常工作情况下，每个模块数据口对应的指示灯点亮，模块的电源指示灯点亮。 95.TDCS调度命令传送哪些信息？

答：主要有调度命令、行车凭证、进路预告等信息。 96.感应雷有哪几种形式？

答：感应雷有两种形式，一种由静电感应产生，一种由电磁感应产生。

97.路由器电源灯是什么颜色？正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯是什么颜色？ 答：路由器的电源指示灯为常亮绿色。正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯为闪亮绿色。

98.启动计算机有几种方法？ 答：三种。

（1）按操作程序正常退出后，再重新开机； （2）热启动，同时按下Ctrl+Alt+Del三个键；

（3）冷启动，按工业控制计算机背面开关按钮ON/OFF。 99.如何查看路由器端口状态？

答：使用TELNET命令登录到路由器，在提示符下输入SH INT +端口号，就可以查看路由器端口状态是DOWN还是UP。 100.局域网病毒的特点是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）扩散面广；（3）传播的形式复杂多样；（4）难于彻底清除；（5）破坏性大；（6）可激发性；（7）潜在性。



第12篇：电务·信号工(驼峰气动)

行车岗位理论百题

电务·信号工（驼峰气动）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〒〒言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段刘建辉等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（驼峰气动）

1．ZK4型电空转辙机的组合气源处理元件的作用？

答：组合气源处理元件是采用集过滤、油雾、调压功能为一体的集成式元件，对压缩空气起到净化、油雾和调压的作用，压缩空气在进入换向阀前进行净化处理，并使油雾器滴出的油形成雾状随压缩空气进入换向阀、气缸，从而起到润滑作用，同时调压阀具有调整气源压力作用。

2．ZK4型电空转辙机的低压开关的作用？

答：当机外风压低于断开风压设定值时，断开电磁锁闭阀电路，使电磁锁闭阀处于伸出状态，辅助锁闭活塞杆，进而保持尖轨位置。

3．ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用？

答：ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用是通过定、反位电磁阀的动作，使换向阀换向；动作完成后，由于阀芯截面积不等产生的压力差，使阀芯保持在正确的位置，确保转辙机不会由于振动等原因造成误换向，提高了整机动作安全可靠性；并且在转换后，能够对气缸不间断补充压缩空气。

4．ZK4型电空转辙机保压需多长时间? 答： ZK4型电空转辙机具有保压功能,风压从0.55 Mpa降至0.20 Mpa的时间应不小于6

分钟。

5．ZK4型电空转辙机活塞杆行程是多少？

答：ZK4型电空转辙机活塞杆行程是170±2 mm或200±2 mm。 6．ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是多少？

答：ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是通过调节螺塞来调节压力的弹簧力，控制压力≥0.32 Mpa接点接通。控制压力≤0.25 Mpa接点断开。 7．ZK4型电空转辙机压力开关的作用？

答：ZK4型电空转辙机压力开关的作用是在气压正常工作状态下，压力开关接通，电磁锁闭阀处于得电状态，电磁锁闭阀锁闭杆缩回。只有当风压低于设定值时，压力开关断开，电磁锁闭阀失电，电磁锁闭阀锁闭杆伸出。 8．何为ZK4型电空转辙机表示装置？

答：ZK4型电空转辙机表示装置是反映电空转辙机的定位或反位道岔尖轨的密贴位置状态的装置。

9.ZK4型电空转辙机表示系统应满足那些技术下列要求？ 答：ZK4型电空转辙机表示系统应满足以下要求：

（1）动接点转接顺利、一致,接触面及压力均匀,接点压力不小于5N;

（2）动接点与静接点座不得相碰,动接点在静接点片中的接触深度不小于4 mm; （3）动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm.10.驼峰ZK4电空转辙机气动三联件有那些技术要求？ 答：ZK4电空转辙机气动三联件的技术要求: （1）气动三联件应作用良好,无漏气、返油现象.（2）减压阀调压平稳、可靠,调压范围为0～1000kPa.（3）油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3,每动作一次,油雾器滴油应不小于一滴.11.简述气动系统中油雾器的工作原理? 答：压缩空气进入油雾器后，通过喷油管上的小孔进入阀腔内，在截止阀的球上下表面形成压力差，此压力差被弹簧力所平衡，从而使球处于中间位置。于是压缩空气进入油杯，使油面受压。压力油经吸油管将单向阀打开，压力油就不断地流入视油器，滴入喷嘴中，被主管的气流从小孔中引流出来，雾化输出。

12．ZK4型电空转辙机与ZK3A型电空转辙机相比，有那些特点？ 答：（1）用差动自保式换向阀消除了换向阀因漏风而误动作的隐患。

（2）用始终受电的电磁锁闭阀代替气动大锁闭阀，克服了解锁时与动作杆卡阻的缺陷。 （3）用低压开关控制电磁锁闭阀伸出及工作风压。 （4）采用双锁闭，即气缸的气锁闭和电磁锁闭。

（5）采用了集成式气压处理元件，克服了现场所指定压力因振动而造成变化等问题。 13．ZK4型电空转辙机的适用范围？

答：ZK4型电空转辙机适用于有压缩空气源的自动化、半自动化铁路编组场，是借助于压缩空气完成快速转换道岔、锁闭道岔和表示尖轨位置的设备。 14．ZK4型电空转辙机的两大特点？

答：ZK4型电空转辙机是在ZK3A型电空转辙机基础上优化结构、气路设计，用差压自保式换向阀代替了ZK3A型电空转辙机的滑阀中的梭阀、小锁闭阀；用代有低压锁闭的电磁锁闭阀代替了ZK3A型的电空转辙机中的气动大锁闭阀，并同时提高了整机使用寿命和可靠性等性能。

15.ZK4型电空转辙机电磁阀对地绝缘电阻是多少？

答：ZK4型电空转辙机电磁阀对地绝缘电阻是不小于5兆欧。

16.ZK4型电空转辙机调压范围是多少？

答：ZK4型电空转辙机调压范围是0～1.0MPa。 17.ZK4型电空转辙机对遮断器的要求？ 答：遮断器应断、接动作良好，不能自复。

18.ZK4型电空转辙机额定负载是多少？电磁阀电阻是多少？

答：ZK4型电空转辙机额定负载是2450N。电磁阀电阻是68±4欧姆。 19.ZK4型电空转辙机组合气源处理元件的用途? 答： 组合气源处理元件它具有调压、稳压、过滤和油雾功能的组合元件，其过滤精度为25～50um，调压范围为0～1.0MPa。，油量调节范围为0～50滴/次。 20．TJK1-D型减速器气动控制系统主要是由那些组成的？

答：TJK1-D型减速器气动控制系统主要是由控制阀箱、气源净化过滤器、工作气缸、连接管路组成的。

21．TJK1-D型减速器控制阀箱是由那些部件组成的？

答：TJK1-D型减速器控制阀箱主要是由先导电磁换向阀、三位五通换向阀、油雾器件、箱体组成的。

22．如何检查电空转辙机的气密性？

答：将风压调至0.6Mpa,试验气动元件及管路的连接处,要保证密封良好.再用10%的肥皂液涂于各密封处，3秒中内不得将气泡吹破。

23.ZK4型电空转辙机是以什么为动力道岔转辙设备？ 答：是以压缩空气为动力的一种转辙设备。

24．ZK4电空转辙机的三联件是由那些组成的？

答：ZK4电空转辙机组合气源处理元件（简称三联件）是由过滤器、减压阀、油雾器三大件组成的。

25.在外界风压因故障至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全？ 答：在外界风压因故障至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于四开位置，以保证溜放作业的安全。 26.ZK4型电空转辙机采用几种锁闭方式？

答：ZK4型电空转辙机采用两种锁闭方式：即气缸、换向阀的气锁闭和电磁锁闭。 27.油雾气在不关闭风源的情况下如何进行注油? 答：首先应关闭油雾器一侧的放风孔，拧下另一侧注油口上的螺堵进行注油，注油后打开放气孔螺堵。

28．TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀的作用？

答：先导电磁换向阀（简称电磁阀）在气动换向系统中起放大控制作用，首先由电磁阀控制气路，产生一个先导压力，控制小流量压缩空气推动三位五通换向阀阀芯换向，达到主气路的压缩气体流动方向改变换向的目的。

29．T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？

答：T．TF型风压调整器的各级风压：I级制动风压：170±20～270±20 kpa； Ⅱ级制动风压：300±20～400±30 kpa；Ⅲ级制动风压：430±30～530±30 kpa； Ⅳ级制动风压：560 kpa以上。

30.ZK4型电空转辙机动力转换是如何实现的？

答： ZK4型电空转辙机是通过电磁阀的控制将压缩空气的压力经换向阀转换成能够使活塞往复运动的动力，带动尖轨转换。

31．T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？

答：T．TF1型风压调整器的各级风压：I级制动风压：98+50-20 kpa；

Ⅱ级制动风压：196+50-40 kpa；Ⅲ级制动风压：343+50-40 kpa；Ⅳ级制动风压：441+50-40 kpa；

Ⅴ级制动风压：637+50-40 kpa；Ⅵ级制动风压：700 kpa。 32．ZK4型电空转辙机的先导电磁阀的作用？

答：ZK4型电空转辙机的先导电磁阀是在差压式自保换向阀中起放大控制作用，控制小流量压缩空气去推动差压式自保换向阀阀芯，达到主气路的换向目的。 33．如何对ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀进行双锁闭的？ 答：（1）低风压对电磁锁阀的锁闭，阀芯锁闭头在弹簧作用下伸出，锁闭活塞杆，实现低风压锁闭。（2）通过压力开关给电磁锁闭阀长期受电，如电磁锁闭阀断电，阀芯锁闭头在弹簧作用下伸出，锁闭活塞杆，对道岔进行锁闭。 34．TJK型减速器电空阀是如何工作的？

答：T．D型电控阀是用来控制减速器的制动和缓解。减速器制动时，制动电磁铁ZD得电励磁，打开阀体中的制动工作阀ZGF，压缩空气通过制动工作阀送到制动缸，使减速器制动。减速器缓解时，缓解电磁铁HD得电励磁，打开阀体中的化解工作阀HGF，压缩空气通过缓解工作阀排入大气，使减速器缓解。 35．T．TF型风压调整器的工作原理？

答：T．TF行车辆减速器有四级制动，其中I、II、III级风压力是由风压调整器控制。风压调整器有三根波顿管，利用波顿管在不同风压下产生不同位移来动作接点，接同或短开电控阀电路，以控制向制动缸送如不同压力的压缩空气，使减速器的制动力分为不同等级，第Ⅳ级是系统风压。

36．TJK减速器储风缸的作用？

答：其作用是减少送风时的瞬间风压降，保证减速器在要求的时间达到规定的压力。 37．ZK4型电空转辙机先导电磁阀由哪几部分组成？

答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀主要由动铁芯、导磁套筒、弹簧钢体、线圈、插座等组成。

38．ZK4型电空转辙机单向阀由哪几部分组成？

答：ZK4型电空转辙机单向阀主要由阀体、活塞组、导向架、弹簧等组成。 39．ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀由哪几部分组成？

答：ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀由电磁阀、阀体、衬套、阀芯、隔套、推套等组成。

40．ZK4型电空转辙机气缸由哪几部分组成？

答：ZK4型电空转辙机气缸由气缸体、活塞、活塞杆、气缸座、铜套等组成。 41.ZK4型电空转辙机表示部分由哪几部分组成？

答： ZK4型电空转辙机表示部分由表示杆、左、右接点座、动、静接点组、左、右保持勾、左、右拐轴、拉簧、连接调整组等7部分组成。 42．TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径是多少？

答：TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径分别是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 43．.ZK4型电空转辙机工作风压及额定风压是多少？

答：ZK4型电空转辙机工作风压是0.45～0.6MPa，额定风压是0.55 MPa。 44．TJK1-D型减速器气缸活塞直径和行程？

答：TJK1-D型减速器气缸活塞直径是￠180 mm，行程是124 mm。 45.ZK4型电空转辙机动作慢都有哪些原因？

答：ZK4型电空转辙机动作慢原因有（1）风压过低；（2）气缸内缺油；（3）机内气温过

低；（4）组合式气源处理元件作用不良。

46.ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢都有哪些原因？

答：ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢原因有（1）组合式气源处理元件气路堵塞；（2）外风源供风不足。

47.ZK4型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因？

答：ZK4型电空转辙机漏泄气体原因有（1）密封件损坏；（2）接头松动；（3）各连接螺丝松动；（4）部件损坏。

48．装配差压式自动换向阀的要求？ 答：装配差压式自动换向阀的要求： （1）E型密封圈位置为“面对面”，即“【【【】】】”；

（2）E型密封圈除中间两个是大E型密封圈外，其余四个为小E型密封圈； （3）隔套除两边为两个小隔套外其余三个为大隔套； （4）两侧垫片必需进入阀腔台内；

（5）注意装配顺序以免损坏E型密封圈。 49．ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的组成？

答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀是由线圈、导磁铁、锁闭杆、弹簧等组成的。 50．ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀卡阻的原因？ 答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀卡阻的原因是：（1）压力开关具体瞬间断电。（2）接线虚接或断开。

51.ZK4型电空转辙机电路中二极管的作用？ 答：主要是对电磁锁闭阀线圈自感或互感电流的吸收和释放，并对换向阀上先导阀线圈起保护作用。

52.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的作用？

答：电磁锁闭阀是电空转辙机的锁闭装置，通过电磁力使锁闭阀阀头缩回，完成解锁；断电后，电磁力消失，通过弹簧力使锁闭阀阀头伸出，锁定动作杆，从而锁闭道岔。 53.ZK4型电空转辙机额定负载是多少？ 答：ZK4型电空转辙机额定负载是2450N。 54.ZK4型电空转辙机工作风压的范围？

答：ZK4型电空转辙机工作风压在0.45MPa-0.6MPa 55.ZK4型电空转辙机工作电压的使用范围？ 答：ZK4型电空转辙机工作电压在DC20V-28V。

56.ZK4型电空转辙机先导电磁阀吸起电压是多少？释放电压是多少？

答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀吸起电压≤DC16V；释放电压≥DC1.5V。 57.ZK4型电空转辙机先导电磁阀电阻是多少？

答：ZK4型电空转辙机先导电磁阀电阻是68±4Ω。 58.ZK4型电空转辙机保压是如何规定的？

答：风压从0.55MPa降至0.2MPa的时间应不小于6分钟。 59.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀线圈电阻是多少？

答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀线圈电阻是102±8Ω。 60.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀吸起电压是多少？

答：ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀吸起电压是≤DC13V。 61.ZK4型电空转辙机的组成？

答：ZK4型电空转辙机由差压式自保换向阀、气缸、表示装置、电磁锁闭阀、组合式气源处理元件、管路等6部分组成。

62.ZK4型电空转辙机手动操作前对电磁锁闭阀的要求？

答：ZK4型电空转辙机手动操作前，必须先将电磁锁闭阀阀头锁入阀体内。 63.ZK4型电空转辙机在每次检修完毕后，对电磁锁闭阀的要求？

答：ZK4型电空转辙机在每次检修完毕后，必须打开电磁锁闭阀阀头，接通安全开关后方可关盖。

64.ZK4型电空转辙机换向阀的功能？它采用什么方式实现自锁？

答：ZK4型电空转辙机的功能是实现气路转换。它采用气路差压自保实现自锁闭的。 65.ZK4型电空转辙机部件检修前的要求？

答：ZK4型电空转辙机部件检修前必须先断开气源，再将换向阀上部的排气阀打开，排气后方可解体进行检修。

66.ZK4型电空转辙机换向阀不动作的原因？ 答：（1）接线连接不牢。（2）先导阀进气孔堵塞或漏风。（3）E型密封圈破损。（4）接点接触不良。

67.ZK4型电空转辙机组合式气源处理元件漏风和不滴油的原因？ 答：（1）密封圈破损。（2）排污阀处有杂质。(3)调整不良。 68.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀不动作的原因？ 答：（1）锁闭阀头变形、卡阻、同轴度差。（2）接线连接不好。 69.ZK4型电空转辙机表示接不通的原因？ 答：（1）尖轨间隙过大。（2）接点有杂质。 70.ZK4型电空转辙机动作时间如何规定？ 答：ZK4型电空转辙机动作时间≤0.6s。 71.一般信号设备的大修周期为多少年？ 答：一般为15年。 72.什么叫计算机联锁？

答：采用计算机控制并实现道岔、进路、信号机之间联锁的设备叫计算机联锁。 73.什么叫峰上调车信号机？

答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 74.我国铁路线路分为几种？

答：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线5种。 75.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。 76.信号机按用途分为几种信号机？

答：分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 77.驼峰主体色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。各代表的意义： 一个绿色灯光-准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 一个绿色闪光灯光-指示机车车辆加速向驼峰推进。 一个黄色闪光灯光-指示机车车辆减速向驼峰推进。

一个红色灯光-不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 一个红色闪光灯光-指示机车车辆自驼峰退回。 一个月白色灯光-指示机车下峰。

一个月白色闪光灯光-指示机车车辆去禁溜线。 78.什么是全缓解时间？

答：全缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器恢复缓解状态（有缓解表示）

的时间。

79.ZK4型电空转辙机表示系统有何要求？ 答：（1）动接点转接顺利、一致，接触面及接点压力应均匀，接点压力不小于5N； （2）动接点与静接点座不得相碰，在静接点片内中的接触深度不小于4mm； （3）动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5mm。 80.什么是全制动时间？

答：全制动时间是指制动电磁阀得到制动指令开始至减速器进入制动状态（有制动表示）的时间。

81.ZK4型电空转辙机气缸工作原理？

答：气缸是双向直推气缸，是电空转辙机主要执行部件，气缸动作杆通过密贴调整杆与道岔尖轨相连，压缩空气推动动作杆伸出、拉入，从而完成道岔转换。

82.TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀“E”型圈安装方向是如何规定的？“E”型圈直径为多少？

答：TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀6个“E”型圈安装方向从中间开始向两边是面对面装配，如图“【【【】】】”，如方向装错，将导致滑阀漏风。“E”型圈直径为80mm。 83.TJK型车辆减速器快排阀的工作原理是什么？

答：TJK型车辆减速器快速排风阀共有三个工作位置：

（1）充气位：压缩空气-进风口-右腔-活塞右移-关闭排风口-打开进气阀-制动缸。 （2）保持位：继充气位后-阀两侧压力均衡-进排气阀关闭-保持。

（3）排气位：送风管路减压-阀右腔减压-活塞右移-排气口打开-制动缸通大排气。 84.风压调整器的作用是什么？

答：风压调整器的作用是控制减速器的风压等级。 85.TJK1-C(D)油雾净化装置的作用？

答：是对进入换向阀和气缸的压缩空气进行净化处理，并使油雾器滴出的油呈雾状，随压缩空气进入滑阀和气缸，起到润滑作用。

86．减速器风压控制设备和油雾滤气设备应达到什么标准：？

答：电控阀、换向阀、快排阀应动作灵活可靠，无卡阻、漏泄现象；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理保持清洁；油雾器油量充足、滴油量达标。 87.ZK4型电空转辙机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查道岔密贴情况；

（2）检查各部螺栓是否松动，开口销、铁绑线齐全，作用良好。 （3）检查气动三联件工作是否正常，油杯、排污是否符合标准。 （4）动作试验，检查整机工作是否良好。

（5）安装装置、电空转辙机各部件齐全，无裂纹和损伤，加锁良好。

88．ZK4电空转辙机差压式自保换向阀“E”型圈的安装方向是如何规定的？“E”型圈的直径为多少？ 答：ZK4电空转辙机差压式自保换向阀“E”型圈的安装方向是“面对面”的，即“【【【】】】”，中间是两个大E型圈，其它是四个小E型圈。大“E”型圈直径为40×7.5mm，小“E”型圈直径为40×9mm 89.TJK减速器电空阀的维修应符合什么标准？ 答：（1）线圈铁芯动程为2.0+0.3毫米，移动杆帽不得松动、脱落，钢套不得串动。 （2）线圈铁芯轴中的铜芯及钢芯外部上下铁经常保持垂直，动作灵活。 （3）皮碗、皮垫圈以及风缸内的活塞，均应充分注油，保持不缺油。

（4）线圈电阻80±5%欧姆，动作电压不大于20伏，对外壳的绝缘电阻应在5兆欧以上。

（5）电空阀的活塞工作动程应为7～8毫米。

90.电空转辙机动、静接点接触面及压力应如何？

答：动接点转接顺利、一致，接触面及压力均匀，接点压力不小于5N。 91.TJK型减速器电控阀的作用是什么？

答：TJK型减速器电控阀的作用是控制减速器的制动或缓解。 92.电空转辙机油雾器滴油量是如何规定的？

答：转辙机每动作一次，油雾器滴油应不少于一滴。 93.TJK1－C减速器控制阀箱、附件箱由那些组成？

答：TJK1－C减速器控制阀箱由箱体、三位五通换向阀、电磁阀组成。附件箱由箱体、油雾器、滤尘器组成。

94.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么？

答：不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。 95.TJK型减速器复位弹簧的作用是什么？

答：TJK型减速器复位弹簧的作用是减速器缓冲和复位。 96.电务人员必须严格执行作业纪律内容？ 答：（1） 严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线构沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为地沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 97.电务职工共同遵守的“五必须”安全守则是什么？ 答：（1）作业前必须选好安全避车点，并注意了望来往车辆； （2）三人以上集中作业必须设专人防护；

（3）区间作业必须走路间，并注意列车及货物装载状态； （4）带电作业时必须检查工具，确保绝缘性能良好；

（5）挖坑、沟必须注意防塌，须敞口过夜时要有防护措施。 98.上道进行施工，检修作业及设备检查时应？

答：应实行双人作业，按规定穿着防护服饰，并应设安全防护员，实行专人防护。 99.电务职工高空作业人身安全“四禁止”的内容是什么？ 答：（1）禁止上下层同时作业，杆上作业杆下不得有人逗留；

（2）禁止在六级大风、雷雨时登高作业，特殊情况要采取有效的安全措施； （3）禁止上下抛递工具和材料；

（4）禁止有不适宜高空作业病症的人从事高空作业。 100.车辆减速器的作用是什么？

答：在驼峰场用车辆减速器控制溜放车组的间隔，保证道岔按预定要求转换位置，并使车辆能够停在编组线的预定位置或停留车安全连挂。



第13篇：电务·信号工(驼峰减速器)

行车岗位理论百题

电务²信号工（驼峰减速器）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〒〒言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务²信号工（驼峰减速器）

1.什么是难行车？什么是易行车？

答：走行阻力大，溜放起来比较困难的车辆称为难行车。 走行阻力小，溜放起来比较容易的车辆称为易行车。 2.驼峰场溜放车组间钩距及车组过岔速度有何规定？

答：溜放车组的钩距应不小于20米，车组过岔最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4 m/s 。

3.什么是减速器制动轨的开口距离？

答：减速器制动轨的开口距离：内、外侧制动轨轨顶面间的最小距离。 4.什么是减速器两条内侧制动轨间最小距离？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是减速器在制动状态时，两条内侧制动轨的制动钳向股道内侧调整至结构最小位置时（用撬棍撬至）两内侧制动的制动面之间的尺寸。 5.什么是轨枕板左右方向？

答：站在峰顶，顺着车辆溜行方向，若减速器气缸位于股道左侧，则轨枕板为左轨枕板；反之为右轨枕板。

6.重力式减速器两条内侧制动轨间最小距离是多少？ 答：减速器两条内侧制动轨间最小距离是1351+3-6 mm。 7.TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是多少？

答：TJK1-D（50）减速器气缸活塞杆直径和行程是￠180³119±2mm。 8.重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？

答：浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持2－6mm的间隙。

9.连接减速器的管路有何要求？

答：各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。 10.减速器连接风缸的胶管是如何规定的？

答：连接风缸、油缸的胶管不得有漏油、漏气、变形及其它异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其它零部件相碰。 11.减速器表示装置应符合要求？ 答：减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置相一致。 12.减速器控制部分应符合标准？ 答：（1）减速器控制箱、阀门、管路油饰均匀 （2）减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物 （3）控制电源开关位置正确、作用良好、配线整齐。 13.减速器入口速度是如何规定的？

答：减速器在制动时，车辆入口速度应不大于7m/s 。 14.减速器工作气缸的额定压力及工作压力范围是多少？

答：额定工作压力0.8Mpa，工作压力范围是0.6－0.8Mpa,在空载状态下，最低启动压力应小于0.1 Mpa。

15.TJK1-C、TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是多少？

答：TJK1-C型减速器表示接点与磁座间距是4-6mm。TJK1-D型减速器表示接点与磁座间距是5-15mm。

16.间隔制动位TJK减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？

答：全制动时间不大于1.4s ，缓解时间不大于1.23s ，全缓解时间不大于1.94s 。 17.TJK1-C型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？

答：全制动时间不大于0.8s ，缓解时间不大于0.5s ，全缓解时间不大于0.9s 。 18.TJK1-D(50)型减速器规定的全制动、缓解、全缓解时间是多少？

答：全制动时间不大于0.5s，缓解时间不大于0.4s ，全缓解时间不大于0.7s 。 19.减速器电磁阀额定电压及工作电压范围是多少？

答：电磁阀额定电压直流20V，工作电压范围是20－30V之间。

20.TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间（调整螺栓处）的距离分别为多少毫米？

答：TJK型减速器开口尺寸在标准时，内外侧制动夹板间的距离（调整螺栓处）入口第一气缸中心为：制动位129±2mm ；缓解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm ；其它气缸中心为：制动位；126±2mm缓解位：＞180 mm；工作位：＞138 mm 。 21.TJK减速器内侧夹板工作面距基本轨头内侧面的尺寸是多少毫米？ 答：制动位：36±2mm缓解位：约65mm 工作位：约40mm 。 22.TJK减速器在什么位置测量开口尺寸？

答：在每个调整头中心位置所对应的同侧内外夹板间进行测量。 23.TJK减速器制动夹板磨耗更换尺寸？

答：制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上否则更换。 24.TJK1-C(D)减速器制动轨磨耗后极限高度是多少毫米？

答：50kg/m制动轨应不低于144mm ，60kg/m制动轨应不低于158mm 。 25.TJK1-C(D)减速器曲拐滚轮及轴套的磨耗量是多少毫米？ 答：曲拐滚轮及轴套的磨耗量应不超过2mm 。

26.TJK1-C(D)减速器制动位的开口尺寸是多少毫米？

答：TJK-C型：入口第一钳129＋5mm 其它钳126＋6mm 两内侧制动轨间距离1351＋3－6mm。TJK1-D型：入口第一钳129＋5mm、其它钳126＋4mm、两内侧制动轨间距离1351＋3－6mm。

27.什么是最大入口速度？

答：最大入口速度：溜放车辆进入减速器入口的最大允许速度。 28.驼峰主体色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。

（1）一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 （2）一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进。 （3）一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进。

（4）一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 （5）一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回。 （6）一个月白色灯光--指示机车到峰下。

（7）一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 29.我国标准轨制车辆车轮的厚度为多少毫米？ 答：我国标准轨制车辆车轮的厚度135+5mm。

30.当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路及ZK3型电空转辙机其供风管路内的风压值分别是多少？ 答：当储气罐风压为0.75MPa，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于0.7MPa，ZK3-A型电空转辙机其供风管路内的风压不小于0.55MPa。 31.TJK1-D（50）型车辆减速器的组成？

答：TJK1-D（50）型车辆减速器由轨枕板、制动轨、制动钳组、推杆机构、气缸、管路、控制装置、空气过滤器、表示装置等组成。 32.TJK型减速器电控阀的作用是什么？

答：TJK型减速器电控阀的作用是控制减速器的制动或缓解。 33.T²D型电空阀的动作时间为多少秒？ 答：T²D型电空阀的动作时间为＜0.15S。 34.重力式减速器的制动原理是什么？

答：重力式减速器是利用被制动车辆的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车辆两侧产生侧压力，来对车辆进行制动，其制动力和被制动车辆的重量成正比。

35.TJK型减速器制动、缓解时间慢是什么原因？ 答：制动、缓解慢的主要原因有： (1)电空阀的大、小阀动程不够。 (2)供风管路阀门未完全打开。 (3)制动风缸及快排风阀严重漏风。

(4)减速器的转动部分润滑不良或严死，动作不灵活 (5)冬季送风管路发生冻结，供风量不足。

36．TJK减速器储风缸的作用？

答：其作用是减少送风时的瞬间风压降，保证减速器在要求的时间达到规定的压力。 37．溜放车辆在减速器上夹停的原因？ 答：溜放车辆在减速器上夹停的原因： （1）检查钳口尺寸是否超标过小。 （2）检查有无换向阀、风缸卡阻现象。 （3）有无机械卡阻现象。

38.TJK减速器电空阀的维修应符合什么标准？ 答：（1）线圈铁芯动程为2.0+0.3毫米，移动杆帽不得松动、脱落，钢套不得串动。 （2）线圈铁芯轴中的铜芯及钢芯外部上下铁经常保持垂直，动作灵活。 （3）皮碗、皮垫圈以及风缸内的活塞，均应充分注油，保持不缺油。

（4）线圈电阻80±5%欧姆，动作电压不大于20伏，对外壳的绝缘电阻应在5兆欧以上。 （5）电空阀的活塞工作动程应为7～8毫米。 39．T．JK型减速器控制装置的组成？

答：T．JK型减速器控制装置是由储风缸、电空阀、风压调整器、风压表、控制箱等组成， 40.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？

答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同，分为难行车和易行车。 41．如何进行TJK型减速器各部主要零部件检查？ 答：（1）每天进行对减速器主要零部件如电空阀、风压调整器和快排阀检查，进行制动缓解试验。检查有无漏风现象及电空阀皮碗卡阻或破损等等。快排阀不排风，制动梁在制动状态每季度对风压调整器进行风压等级调整，发现不良现象及时进行调整或更换。

（2）每天进行对减速器制动夹板、复位定位弹簧、弹簧钢带、制动梁等有无裂纹、折断等，检查上下部杆是否有裂纹。

42.TJK型减速器复轨器要求与基本轨间密贴，其间隙不得大于多少毫米? 答：TJK型减速器复轨器与基本轨其间隙不得大于2毫米。 43.TJK型减速器制动风缸动程是多少毫米？ 答：TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm 。

44.TJK1－C型减速器控制阀箱、附件箱由那些组成？

答：TJK1－C型减速器控制阀箱由箱体、三位五通换向阀、电磁阀组成。附件箱由箱体、油雾器、滤尘器组成。

45.TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀“E”型圈安装方向是如何规定的？

答：TJK1-C（D）型减速器三位五通滑阀6个“E”型圈安装方向从中间开始向两边是面对面装配，如图“【【【】】】”，如方向装错，将导致滑阀漏风。 46.TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为多少毫米？ 答：TJK型减速器复轨器护轮轨应高于钢轨顶面为70毫米。 47.TJK型减速器风压调整器的作用是什么？

答：TJK型减速器风压调整器的作用是控制减速器的风压等级。 48.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？

答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 49.TJK型减速器复轨器有何要求？

答：复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。

50.减速器不制动或不缓解的原因有几种，都是什么？ 答：减速器不制动或不缓解的原因有六种：

（1）检查室内是否送出电来。 （2）检查刀闸是否关闭接触良好。

（3）检查是否有控制部件卡阻现象（电空阀、换向阀）。 （4）检查其他控制电路是否断线。 （5）检查风路送风情况。

（6）检查有无其它机械卡阻的现象。 51.什么是减速器的缓解时间？ 答：缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器对被制动车辆失去制动能力的时间。

52.什么是减速器的全缓解时间？

答：全缓解时间是指缓解电磁阀得到缓解指令开始至减速器恢复缓解状态（有缓解表示）的时间。

53.减速器整体道床混凝土强度应不小于多少级？ 答：减速器整体道床混凝土强度应不小于350级。 54.什么是减速器的全制动时间？

答：全制动时间是指制动电磁阀得到制动指令开始至减速器进入制动状态（有制动表示）的时间。

55.新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过多少时，一般情况下无需调整？

答：新安装制动钳或制动轨，滚轮和制动钳的磨耗板个别不接触，但不超过10mm时，一般情况下无需调整。

56.T．D型电空阀线圈衔铁动程是多少毫米？ 答：T．D型电空阀线圈衔铁动程是2.0±0.3mm。

57.T．TF1型风压调整器的的各级制动风压应符合那些要求？ 答：T．TF1型风压调整器的各级风压：

I级制动风压：98＋50－20kpa；

Ⅱ级制动风压：196＋50－40kpa； Ⅲ级制动风压：343＋50－40kpa；Ⅳ级制动风压：441＋50－40kpa； Ⅴ级制动风压：637＋50－40kpa；Ⅵ级制动风压：700 kpa。 58.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？

答：驼峰从纵断面分，溜放部分有加速坡、中间坡、道岔区坡和编组线坡。 59.T．TF型风压调整器的各级风压符合那些要求？ 答：T．TF型风压调整器的各级风压：

I级制动风压：170±20～270±20 kpa；Ⅱ级制动风压：300±20～400±30 kpa； Ⅲ级制动风压：430±30～530±30 kpa；Ⅳ级制动风压：560 kpa以上。 60．TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀的作用？

答：TJK1-D型减速器的先导电磁换向阀（简称电磁阀）在气动换向系统中起放大控制作用，首先由电磁阀控制气路，产生一个先导压力，控制小流量压缩空气推动三位五通换向阀阀芯换向，达到主气路的压缩气体流动方向改变换向的目的。 61.车辆减速器的作用是什么？

答：在驼峰场用车辆减速器控制溜放车组的间隔，保证道岔按预定要求转换位置，并使车辆能够停在编组线的预定位置或停留车安全连挂。 62．减速器出口速度高（夹着出去）的原因？ 答：．减速器出口速度高（夹着出去）的原因： （1）是否为易行车。

（2）检查各部钳口尺寸。

（3）检查风缸是否有卡阻，不制动或制动不到位。 （4）检查有无漏风现象。

（5）检查制动轨面是否有油污。

63.TJK型减速器日常检修的一些基本要求？ 答：（1）制动夹板工作面应超出夹板螺丝2 mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板面10mm。

（2）减速器两相邻制动梁间的距离应在5～10 mm之间。 （3）TJK型减速器制动风缸动程是155±2mm。

64.两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于多少？ 答：两台T²JK型减速器串联使用时，两台减速器之间的距离一般不大于0.4m。 65.节距是什么？T²JK型减速器每节长度为多少米？

答：节距是相邻两轨枕板的中心距离。T²JK型减速器每节长度为1.8m。 66.什么是车辆减速器？

答：车辆减速器是机械化驼峰和自动化驼峰编组场用来调整车组溜放速度的设备。 67.减速器的日巡视工作包括哪些内容？

答：减速器的日巡视工作主要包括以下内容： （1）检查紧固各部位螺栓；

（2）检查、清扫减速器，销轴状态良好； （3）检查阀门、风（油）管路；

（4）动作试验及检查制动、缓解位置； （5）溜放时目视检查减速器的动作状态。

68．车辆经减速器制动后消耗的能高与哪些因素有关? 答：车辆经过减速器制动后消耗的能高与多种因素有关，主要有： （1）制动夹板与车轮间的摩擦系数。

（2）减速器在制动状态时，两制动夹板间的开口度是根据大多数车轮的厚度来确定的，遇有厚度薄的车轮制动能力将降低。

（3）车轮半径的大小，车轮半径愈大则制动能力愈小。（4）减速器的制动长度，制动长度愈长，减速器对溜放车辆所消耗的能高也愈大。 69.简述减速器的制动过程？

答：制动电磁阀得电吸起铁芯，换向阀、进气管路及气缸后腔接通压缩空气，推动活塞杆伸出，带动推杆机构使曲拐旋起，支起制动钳和制动轨进入制动状态。 70.减速器基础有哪些常见的工务病害？

答：主要有基础不水平、路基翻浆、基础水泥块损坏、钢轨垫板螺钉松动等。 71.减速器表示装置的作用？ 答：它是用来反映减速器制动或缓解状态的信号表示器件，它通过感应开关将减速器曲拐的位移信号转变成电的开关信号。 72.简述减速器的缓解过程？

答：缓解电磁阀得电吸起铁芯，换向阀换向进气管路与气缸的前腔接通压缩空气，推动活塞杆缩回，带动推杆机构使曲拐旋转，制动钳落下，制动轨恢复缓解位，缓解过程结束。 73．TJK1-D型减速器控制阀箱是由那些部件组成的？

答：TJK1-D型减速器控制阀箱主要是由先导电磁换向阀、三位五通换向阀、油雾器件、箱体组成的。

74.什么是减速器的制动轨高度？

答：减速器的制动轨高度：制动轨最高点至基本轨顶面的距离。 75.TJK型减速器为什么要采用分级制动方式？ 答：TJK型减速器是非重力式减速器，其制动力的大小取决于风压对制动风缸活塞的推力，而与车辆重量无关。为保证安全，对轻车和重车所施加的制动力应是不同的，如不采取分级制动方式，势必造成对轻车施以过大制动力的情况，这是十分危险的。因此，必须采用分级制动方式。

76．什么是减速器的制动能高？

答：减速器的制动能高是减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。 77.如何迅速判断减速器不制动的故障点在室内还是在室外？

答：减速器出现不制动故障时，先在控制台上按下该减速器的制动按钮，然后测量控制箱的制动电控阀的送电端子是否有制动电压，如没有电压说明故障在室内（包括电缆），如有制动电压则说明故障在室外。

78．TJK1-D型减速器气缸活塞直径和行程？

答：TJK1-D型减速器气缸活塞直径是￠180 mm，行程是124 mm。 79．减速器无制动表示或缓解表示的原因？ 答：（1）检查减速器是否动作到位。 （2）检查磁铁作用和距离。 （3）检查表示接点块是否良好。 （4）检查表示电路是否断线。 80.怎样测量减速器整体的爬行？

答：测量减速器的爬行情况时，应从下列部位测量： （1）复轨器与减速器之间制动梁的距离小于20 mm。 （2）制动梁与制动梁之间隙超出5～10 mm范围。 （3）支承、总承的垂直度大于900。 （4）整台减速器的对角线变化。

81.TJK型车辆减速器快排阀的工作原理是什么？

答：TJK型车辆减速器快速排风阀共有三个工作位置：

（1）充气位：压缩空气-进风口-右腔-活塞右移-关闭排风口-打开进气阀-制动缸。 （2）保持位：继充气位后-阀两侧压力均衡-进排气阀关闭-保持。

（3）排气位：送风管路减压-阀右腔减压-活塞右移-排气口打开-制动缸通大排气。 82.TJK1―C减速器月检查内容中，风压输送部分作业有哪些要求？

答：油雾器每月加油2-3次，空气过滤器每月清理2-3次。 83.重力式减速器的组成？

答：由轨枕板、制动轨、制动钳、推杆机构、工作气缸、供风管路、控制装置、表示装置、油雾净化装置。

84.重力式减速器的节距是指？

答：节距是指相邻两轨枕板间的中心距离。 85.TJK1-C(D)油雾净化装置的作用？

答：是对进入换向阀和气缸的压缩空气进行净化处理，并使油雾器滴出的油呈雾状，随压缩空气进入滑阀和气缸，起到润滑作用。 86.对油雾器的油量有何要求？

答：保证油杯中的油量不得少于油杯的1/3 。 87．TJK型减速器电控阀的工作原理？

答：当制动电磁铁ZD励磁时，使针阀ZF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开制动控

制阀门，ZGF将小储风缸与气压调整器和制动气缸接通，压缩空气进入制动气缸，使减速器处于制动位。当缓解电磁铁HJ励磁时，使针阀HF下降，压缩空气通过针阀推动活塞打开缓解控制阀门HGJ，接通排气口，使制动气缸中的压缩空气排空，减速器缓解。 88.车辆减速器维修工务、电务各负责什么？

答：工务负责基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及其螺栓、轨距杆、枕木上部的承座的维修及更换，并保持减速器区段内轨距、水平不超过限度。

电务负责减速器制动夹板、制动梁等制动设备及制动部分动力设备的维修。 89.减速器的制动位开口尺寸过大或过小，对溜放车辆有什么影响？ 答：减速器的制动位开口尺寸过大或超过车轮厚度138时，对溜放车的制动力将明显减小或无制动力，如开口尺寸太小时，虽制动力增加，但使制动夹板（轨）紧固螺栓受力加大，增加夹板磨耗，损坏紧固螺栓，严重便可使车轮被夹出，失去制动作用和造成脱线行车事故。 90．TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径是多少？

答：TJK1-D型减速器的气缸胶圈的直径分别是YX型密封圈D180mm和YX型密封圈D50mm 91.电务工作人员必须严格执行的作业纪律是什么？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路，办理闭塞和开放信号。 92．什么是车辆能高？

答：溜放车辆在峰顶脱钩时，具有一定的动能（即初速度V0所产生的动能）和位能（即峰高），可以用高度来表示，这个高度称为该车辆的能高。 93．TJK1-D型减速器的调整片尺寸是多少？

答：TJK1-D型减速器的调整片尺寸是80³84 mm，厚度分别为1mm、2 mm、3 mm。 94.TJK型车辆减速器制动风缸由哪些部件组成，怎样分解检查？

答：制动风缸主要是由：缸体、活塞、活塞杆、上下缸盖、密封件及紧固螺栓组成。 分解：(1)首先将制动缸垫好，卸下压盖螺栓，取下压盖。 (2)轻轻取出活塞，缸体及各部密封件。 (3)清洗缸体、活塞、胶圈。除去油垢。

检查：(1)缸体焊接是否良好。磨耗随园度是否超限，缸体内壁是否有拉伤。 (2)检查活塞，活塞杆焊接是否良好，有无拉伤，磨耗是否超限。 95．如何调整减速器的水平面？

答：减速器在工作位时，整个减速器应处于水平状态，如开口尺寸调到138mm时，减速器不水平，则可利用减速器下部杆下的缓冲弹簧和上部杆下的弹簧进行调整。通过调整这两个弹簧，可以调整减速器制动，缓解位开口尺寸中内侧夹板工作面和钢轨内侧面间的距离。在制动状态时，调整下部杆的缓冲弹簧，可以调整内侧夹板与钢轨内侧面的距离；在缓冲状态下，调整上部杆的弹簧，可以调整缓冲位的开口尺寸，减速器各部尺寸调整好后，将螺母固定以保证减速器的尺寸。

96．如何使减速器制动夹板工作面调整均匀？

答：制动夹板磨耗量的检查。当制动夹板工作面磨耗达24mm时必须更换，在更换制动

夹板以后，应保持夹板磨耗面高度一致。如夹板磨耗面不平，不允许在车辆进入方向出现台阶，以免车轮由此挤出。为保证夹板磨耗面一致，可以是新旧前后搭配更换安装或在夹板与制动梁之间的垫片调整，可以把出现的台阶用凿子铲除。

97.减速器风压控制设备和油雾滤气设备应达到什么标准：？

答：电控阀、换向阀、快排阀应动作灵活可靠，无卡阻、漏泄现象；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理保持清洁；油雾器油量充足、滴油量达标。 98．如何进行减速器复轨器的检查？

答：正常巡检作业中，检查复轨器是否与减速器接触和复轨器螺栓，因为减速器经常出现爬行与复轨器之间的距离逐渐缩小，甚至而影响减速器动作的灵活性，因此将减速器与复轨器之间距离调整在20-80mm，复轨器螺栓的松动，使与钢轨不密贴，基础不牢。由于复轨器磨损，使复轨器顶面低于钢轨规面，这样使复轨器的复轨效能降低，以造成脱轨事故。 99.如何判断风缸与三位五通阀漏风故障？ 答：首先从外表观察风缸前后盖处有无漏风及活塞前面的铜套处有无漏风。其次判断风缸内部密封圈是否破损，从三位五通阀的排风口漏风情况来判断，在缓解位时，制动位排风口漏风，说明风缸内缓解位密封圈破损。反之，说明风缸的制动位密封圈破损。 100.TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离应符合那些要求？

答：TJK型减速器基本轨顶面距制动夹板顶面距离，内侧：制动位83＋1－3mm；缓解位77＋1－3mm；外侧：制动位81＋1－3mm；缓解位75＋1.5－3mm。



第14篇：电务·驼峰自动化信号工

驼峰自动化信号工

1.轮轴探测器（踏板）的作用？ 答：（1）能通过计轴确定放头拦尾的控制起始端。 （2）配合雷达计算勾车前部后部进入减速器的距离。 （3）判断追勾。

（4）计算勾车长度，并在动长测量计算中作为参数使用。 （5）与轨道电路互为故障导向安全的冗余设备。 2.TW驼峰自动化控制系统机柜都有什么插件板？

答：插件板有：TB、JB、CB、LB、ZB、IOB、POWER、SWM。 3.驼峰自动控制设备对间隔制动位的车组出口速度调速精度有何要求？

答：间隔制动位的车组出口速度调速精度在±1.5Km/h范围内的不少于90％ 。 4.雷达测速装置的有效作用距离是多少？雷达测速范围是多少？ 答：雷达有效作用距离应不少于50m； 雷达测速范围为3～30km/h。

5.TY5型驼峰无线遥控系统由哪几部分组成？

答：TY5型驼峰无线遥控系统是由地面设备和机车上设备两部分组成。地面设备是由机车遥控主机及有关接口设备组成。机车设备采用车载处理机及有关接口电路构成。 6.列车进入主推作业时，机遥控制命令与驼峰信号显示的关系？ 答：驼峰信号〓控制命令 〓(1)黄闪 〓〓3-5km/h 〓(2)绿灯〓〓6-8km/h 〓(3)绿闪 〓〓9-15km/h 〓(4)红灯〓〓〓停车

〓(5)红闪 〓〓后退5-7km/h 〓(6)白闪〓〓 3-5km/送禁溜线 〓(7)白灯〓〓下峰（遥控改为人控）

7.系统下层的微机电路部分有哪两种模块？包括什么模块？

答：系统下层的微机电路部分有开关量和模拟量模块，JB、TB、LB、ZB属于开关量模块， CB属于模拟量模块。

8.TY5型驼峰无线遥控系统地面设备电源有几种？

答：电台电源：输入110VAC±10%，输出12VDC±1V 主机电源：输入110VAC±10%，输出5VDC±0．25V 接口电源：输入110VAC±10%，输出±12VDC±1V 9.在推峰作业过程中遥控系统控制命令中断多长时间可自动停车并有什么显示？

答：在推峰作业过程中遥控系统控制命令中断6S时，机车可自动停车，并有报警表示。 10.驼峰自动化控制系统在哪几种情况下可自动切断驼峰主体信号？ 答：（1）发生道岔恢复。（2）微机故障。（3）道岔无表示。（4）发生追勾。（5）摘错勾。（6）发生错道。（7）有计划去往封锁股道。（8）发生途停或堵门。（9）道岔封锁被破坏。 11.TY5型驼峰无线遥控距离为多少？对推峰速度应满足什么要求？

答：TY5型驼峰无线遥控距离为2500m，推峰速度误差为±0.5km/h的占解体钩数的80％；误差为±1.0km/h占解体钩数的90％。 12.无源踏板的检修内容？ 答：（1）距轨面高度尺寸是否符合标准。 （2）紧固螺丝是否松动。 （3）是否进水、潮湿。 （4）连线是否良好。 （5）踏板面上是否有铁屑。

13.控制信息的输出采用何种情况故障-安全措施？

答：控制信息的输出电路采用动态驱动方式，道岔单操、信号机开放等关键控制信息，以动态脉冲形式驱动动态继电器，故障时脉冲中断，设备导向安全。 14.踏板方向的检查方法？ 答：用示波器或指针万用表接入踏板信号线观察，室外用金属物体在踏板上方晃动，信号应该先负后正，若不对应调换室外接线端子。

15.在哪几种情况下驼峰自动化控制系统将终止放头拦尾？ 答：（1）减速器前入口计轴器故障。 （2）三部位减速器出口打靶距离不够。 （3）该勾车与前一勾车距离较近。 （4）三部位减速器入口速度太高。

16.TW系统采用什么工作方式？这种工作方式有何好处？

答：系统采用主备双机热备的工作方式，系统可连续不断地监视上下位机的运行情况。上下位机间的通信和下位机的输入输出，一旦发生故障即实现热切换，在切换过程中不会间断所有联锁和溜放的控制。 17.什么是放头拦尾？ 答：对于由多辆车组成的长钩车组，系统能根据计划辆数或第一分路道岔计轴数自动在各减速器实行放头拦尾控制，即车组的相当一部分车辆走过减速器后才开始进入制动状态，以减少车组在减速器上的通过时间，提高作业效益。

18.在TBZKⅡ型驼峰自动化控制系统中何为巡检道岔？ 答：巡检道岔：可对指定范围的道岔发出转换命令，指定范围内各分路道岔将顺序向相反位置转动一次。 19.自动化驼峰控制系统三个部位自动控制速度范围分别是多少？ 答：一部位间隔调速的定速范围在19～23公里/小时，二部位间隔调速的定速范围在12～21公里/小时，三部位目的调速的定速范围在4～16公里/小时， 20.LB+IOB和ZB+IOB可实现什么控制？

答：LB+IOB主要实现与溜放作业，机车上下峰作业相关的控制。

ZB+IOB主要完成峰上道岔、信号机和进路的有关控制，它能够完成基本的联锁关系检查。 21.自动控制时上下层机的作用？

答：上层机作用：贮存、记录、通信、定速。 下层机作用：传递命令。

22.减速器红色空心、红色实心，黄色空心各表示什么意义？

答：红色空心：表示有车占用减速器区段，且减速器在缓解状态。 红色实心：表示有车占用减速器区段，且减速器在制动状态。 黄色空心：表示减速器区段有进路命令。 23.进路有哪五种解锁方式？

答：正常解锁、调车中途返回解锁、取消进路解锁、人工解锁、故障解锁。 24.进路终端屏幕显示有哪几种窗口？ 答：（1）微机工作状态窗口。（2）溜放显示窗口。（3）报警显示窗口。（4）储存显示窗口。（5）命令窗口。

25.下位机机柜中有哪两种通道电源？各为何用？

答：一种为继电器接口用24V直流电源（各为Z24V、F24V）； 另一种为雷达与踏板接口用12V直流电源（各为Z12V、F12V）。 26.雷达何时处于自检？

答：当减速器区段上无车时雷达处于自检状态，其自检频率为相当于被测运动目标速度为30～32Km/h的多普勒频率值 ± 1Hz 。

27.驼峰自动控制设备对目的制动位的车组出口速度调速精度有何要求？ 答：目的制动位的车组出口速度调速精度在±1.0Km/h范围的不少于90％ 。 28.解体计划中+、－、＝、X、S各代表什么意义？ 答：“+”表示该勾车为挂车，按先下峰后上峰控制。 “－”表示该勾车为溜放勾，按溜放进路控制。

“＝”表示该勾车为禁溜车，由机车送入股道，按先下峰后上峰车控制。 “X”表示该勾车为机车下峰，按机车下峰进路控制。 “S”表示该勾车为机车上峰，按机车上峰进路控制。 29.驼峰控制计算机的电源有什么要求？

答：驼峰控制计算机的电源应采用不间断供电电源（UPS），UPS应有备用，UPS通电30s后方可加负载，其容量应符合设计要求。UPS电源应按设备要求定期进行充、放电，保证UPS电源性能良好。 30.驼峰控制系统启动与关机的步骤是什么？ 答：（1）系统启动时应先开启电源柜内各设备的UPS电源，待UPS电源工作正常后再开启各设备的电源。

（2）在关闭各设备电源时，作业机、维修机应首先退出Windows操作系统，再关闭计算机电源。 （3）系统关机时应先关闭各设备电源，再关闭UPS电源。

31.驼峰自动控制系统雷达测速误差是多少？交流净化电源输出电源电压是多少？ 答：系统雷达测速误差为0.2km/h；交流净化电源输出电源电压为AC220V±2V。 32.驼峰自动控制系统对减速器入口处车轮传感器的最大允许丢轴个数是多少？ 答：减速器入口处车轮传感器的最大允许丢轴个数为 1＋钩车总轴数×8% 。

33.从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位断开表示到定位表示构成，控制台上都有哪些表示? 答：从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位表示灭灯到定位表示构成，控制台面应有如下声光表示:挤岔电铃短时间鸣响，挤岔按钮表示灯短时间点亮，道岔表示灯亮，定位表示绿灯亮。 34.怎样用手动方法转换驼峰电源屏的两路电源？

答：如果因维修或其他原因，需人工转换两路电源时，可以按压转换屏的1TA或2TA按钮，切断正在供电的电源，转为另一路电源供电;也可扳动lHK或2HK开关转换，但转换后要立即恢复原位。 35.驼峰自动控制系统测重四个等级是如何划分的？

答：1级8～28t；2级28～40t；3级40～58t；4级58～108t 。

36.驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限是多少？自动微调范围是多少？

答：测长轨道电路空线故障报警限为大于60m；测长轨道电路空线自动微调范围是±40m 。 37.驼峰自动控制系统电源输出电压标准是多少？ 答：机柜电源DC5V±0.1V；DC15V±0.3V； 机柜开关电源DC12V±1V；DC24V±1V； 系统电源AC220V±6.6V。 38.什么叫计算机联锁? 答：采用计算机控制并实现道岔、进路和信号机之间联锁的设备称为计算机联锁。 39.T.CL型测速雷达的输出功率是多少？雷达的自检电压是多少？

答：测速雷达的输出功率不小于30mW；测速雷达的自检电压为＋6～＋24V 。 40.轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么? 答：轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大。 41.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压，则向送电端查找;如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。 42.道岔主要有哪些对电动转辙机有影响的工务病害? 答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm等。 43.电气集中联锁表中反映了哪些内容？

答：反映了以下内容:(1)本站有多少条进路，以及每条进路的名称。(2)每条进路与信号机的关系。（3）进路与道岔的关系。(4)进路与进路的关系。(5)进路与轨道电路的关系。 44.驼峰信号开放闪光信号时，信号的闪光频率以每分钟闪动多少次为宜？ 答：驼峰信号开放闪光信号时，信号的闪光频率以每分钟闪动45-65次为宜。 45.什么叫闪光信号的闪光频率？

答：闪光频率就是闪光信号在单位时间内从亮到暗和从暗到亮的次数。 46.什么是计算机的热启动？

答：计算机接通电源后的重新启动，同时按CTRL+ALT+DEL三个键子。 47.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的作用？

答：通过电磁力使锁闭阀头缩回，完成解锁。断电后，通过弹簧力使锁闭阀头伸出，锁定动作杆，从而锁闭道岔。

48.什么现象称“钓鱼”？

答：溜放作业中由于没有及时摘开勾且已占用第一分路道岔轨后反向牵回的现象称为“钓鱼”。 49.ZK4型电空转辙机的组成？

答：ZK4型电空转辙机由换向阀、气缸、表示装置、电磁锁闭阀、组合气源处理元件、管路等6部分组成。

50.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊 51.什么是线束调车信号机？

答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。 52.驼峰雷达天线箱安装应符合那些要求？

答：驼峰雷达天线箱一般应安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器入口第一制动钳中心12～18m；若受条件限制时，也可安装在减速器出口处、天线箱窗口距减速器最末制动钳中心约12～15m处。 53.ZK4型电空转辙机手动操作前对电磁锁闭阀的要求？

答：ZK4型电空转辙机手动操作前，必须先将电磁锁闭阀阀头锁入阀体内。

54.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于多少米？

答：在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时，应按侵入限界考虑。 55.对ZK3-A型、ZK4型电空转辙机表示系统有何要求？ 答：（1）动接点转接顺利、一致，接触面及接点压力应均匀，接点压力不小于5N； （2）动接点与静接点座不得相碰，在静接点片内中的接触深度不小于4mm； （3）动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm。

56.当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？

答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。 57.驼峰自动化系统包括哪些主要设备？

答：包括驼峰电气集中、道岔自动集中、转辙设备、调速设备、测量设备、控制设备、机车信号和推峰机车速度自动控制设备以及信息管理系统联网等设备。 58.推送锁闭继电器TSJ的作用？

答：推送锁闭继电器TSJ的作用是在驼峰信号开放时用来锁闭敌对进路、有关道岔。 59.向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为哪几类？

答：向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同分为难行车和易行车。 60.驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少？ 答：驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于20MΩ。 61.装有钢轨绝缘的轨缝应保持多大？

答：装有钢轨绝缘的轨缝应保持在6-10mm。两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。

62.驼峰专用车轮传感器适应的车速范围为多少？

答：驼峰专用无源型车轮传感器适应的车速范围为3-30km/h。有源型车轮传感器适应的车速范围为0-30km/h。

63.信号机按用途分有哪些信号机？

答：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 64.显示距离不小于1000m的信号机有哪些？不少于800m的信号机有哪些？

答：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m。 65.ZK4型电空转辙机换向阀的功能？它采用什么方式实现自锁？

答：ZK4型电空转辙机的功能是实现气路转换。它采用气路差压自保实现自锁闭的。 66.ZK3-A型电空转辙机有几种锁闭方式？ 答：三种锁闭方式

（1）小锁闭阀对换向阀的锁闭。 (2)机械锁闭阀对活塞杆的锁闭。 (3)气缸里的风压对尖轨的锁闭。

67.信号显示距离不少于200m的信号机有哪些？

答：调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号机及各种表示器，显示距离不得少于200m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。

68.驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？

答：自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0-1.2s，电动转辙机经1.2-1.4s后，道岔能自动返回原来位置。 69.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？

答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 70.驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？

答：不得用绝缘测试仪表对驼峰计算机控制系统的板件进行绝缘测试。

71.JWXC-2.3型直流闭路式驼峰轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈的直流电流是多少？ 答：JWXC-2.3型直流闭路式驼峰轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流应为230～330mA；并联时的直流电流应为380～580mA。

72.驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？

答：推峰信号（也叫溜放信号）有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。 73.什么叫驼峰调车信号机？

答：指挥驼峰调车机在峰上部分进行调车作业而设置的信号机。

74.JWXC-2.3型直流闭路式驼峰轨道电路在分路状态下，轨道继电器线圈的直流电流是多少？

答：JWXC-2.3型直流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2s。 75.什么是轨道电路的极性交叉？

答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。 76.道岔密贴调整维修工务、电务各负责什么？

答：工务负责道岔转辙部分的轨距及尖轨的移动不超过限度，尖轨与基本轨密贴，基本轨不横移，尖轨转动灵活，前后爬行不超过20mm。

由电务负责道岔的密贴调整工作。

77.驼峰色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰主体色灯信号机有7种显示。

一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进。 一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进。

一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回。 一个月白色灯光--指示机车到峰下。

一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 78.ZK3－A型电空转辙机漏泄气体都有哪些原因？

答：ZK3-A型电空转辙机漏泄气体原因有：（1）密封件损坏；（2）接头松动；（3）各连接螺丝松动；（4）部件损坏。 79.什么叫信号责任障碍？

答：信号责任障碍是指信号设备维修不良、违章作业所造成的影响设备正常使用的障碍。 80.道岔转换及锁闭装置维修电务部门负责什么？ 答：密贴调整杆（包括调整杆架及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置及提速道岔外锁闭装置的维修。

81.ZK4型电空转辙机气缸工作原理？

答：气缸是双向直推气缸，是电空转辙机主要执行部件，气缸动作杆通过密贴调整杆与道岔尖轨相连，压缩空气推动动作杆伸出、拉入，从而完成道岔转换。 82.色灯信号机灯泡端电压为多少？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%，即10.2-11.4v（调车信号为75%～95%,即9－11.4v，容许信号为65%～85%,即7.8-10.2v）。

83.对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定： （1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）； （2）不得同时接触导电和接地部分；

（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 84.ZK3-A型、ZK4型电空转辙机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查道岔密贴情况；

（2）检查各部螺栓是否松动，开口销、铁绑线齐全，作用良好。 （3）检查气动二联件工作是否正常，油杯、排污是否符合标准。 （4）动作试验，检查整机工作是否良好。

（5）安装装置、电空转辙机各部件齐全，无裂纹和损伤，加锁良好。 85.对电源屏的输出闪光电源有何要求？

答：电源屏的输出闪光电源，其通断比约为1：1，其闪光频率在室内作表示使用时，宜采用90～120次/min；在室外作信号点灯用时，宜采用50～70次/min。 86.驼峰专用车轮传感器有何要求？

答：传感器表面无铁屑、杂物；传感器插头、插座接触可靠，无锈蚀；固定螺栓紧固；周围无杂草；引接线安装、防护良好。

87.电源屏两路输入电源供电方式转换时间应符合哪些要求？ 答：（1）两路同时供电方式：两路电源同时向电源屏供电；当其中一路电源断电时，另一路自动承担全部负荷供电。

（2）两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于0.15s。智能电源屏模块之间转换时，转换时间不大于0.15s。在两路输入交流电源转换期间，采用续流技术的直流电源（不含直流电动转辙机电源、闭塞电源）、25Hz电源应保证不间断供电。 88.驼峰自动化微机控制系统的中“道岔恢复”的含义？

答：道岔恢复：在溜放过程中，如果某道岔因故无法转换到底而自动往回转时，系统在勾车进入该道岔发现由此而产生错向时，将产生道岔恢复报警，并自动封锁该道岔，避免新的转辙尝试，直到确认正常后人工解除封锁。

89.TW驼峰自动化控制系统中的踏板不计轴如何处理？ 答：（1）检查分线盘踏板电压数据是否正常。

（2）如踏板电压数据正常时请求要点更换相应股道的JB板。 （3）如踏板电压数据不正常时更换室外踏板。 90.驼峰测长设备有那些共同要求？ 答：（1）驼峰测长轨道电路采用双接续线并保持良好状态。 （2）在车辆停稳后，显示的长度数字信息应不闪跳。 91.雷达电源应满足哪些要求？ 答：（1）输入电源电压允许范围：AC220V±22V，50Hz±2Hz。

（2）输出电源振荡器电源电压：T.CL型为＋4.0～5.5V可调；T.JL1型为5±0.2V。放大器电源电压：±6V，允许误差±0.5V。

（3）输出电源纹波电压：≤0.5mV。

92.ZK3-A型、ZK4型电空转辙机表示装置是如何实现的？ 答：表示装置是反映电空转辙机的定位或反位状态的装置，表示装置中的表示杆通过连接铁与动作杆相连，并与动作杆同步动作，接通或切断表示电路，表示尖轨位置。 93.TW驼峰自动化控制系统中的测长出现故障报警时如何处理？ 答：（1）首先登记该条股道测长停用，同时请求该股道要点空线2小时进行空线调整。 （2）通过访真终端检查该条股道大约在车辆走到何处时报故障。

（3）如果在车辆一进入股道时报故障说明该股道测长比标准长度短，需调整到标准长度。 （4）如果是空线时报故障说明该股道测长比标准长度长，需调整到标准长度。

（5）如果是车辆在测长中间某一处报故障说明该处轨道跳线连接不好，需要室外对该处进行检查。 94.驼峰自动化微机控制系统的中“道岔挤岔”的含义？ 答：道岔挤岔：在道岔失去表示超过一定时间后报警。 95.在高柱信号机上作业时，应注意什么？ 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；

（2）禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料； （3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留； （4）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机； 96.横越线路时有何要求？

答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度；禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。

97.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“七不准”的内容是什么？

答：不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准飞乘飞降；不准随车捎脚；不准钻越车辆；不准抢越线路；不准走轨面、枕木头、线路中心及在车下坐卧。

98.驼峰自动化微机控制系统的中“道岔故障”的含义？

答：道岔故障：在溜放过程中，当勾车进入某一道岔区段时，如果道岔表示信息与系统输出的道岔控制命令不一致时，系统将产生道岔报警。

99.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； （3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 100.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？ 答：（1）做到班前充分休息； （2）做到正确着用护品； （3）做到工作精力集中；

（4）做到横越线路一站、二看、三通过制度。 

第15篇：电务·信号工(驼峰信号)

行车岗位理论百题

电务²信号工（驼峰信号）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 

哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务²信号工（驼峰信号）

1.装有钢轨绝缘处的轨缝有何要求？

答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；在钢轨绝缘处的轨枕就保持坚固，道床捣固良好。 2.轨道电路钢轨引接线塞钉孔有何要求？

答：轨道电路钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。

3.轨道电路塞钉式钢轨接续线安装有何要求？

答：塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），达到平、紧、直。 4.转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？

答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 5.JWXC-2.3轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查钢轨绝缘外观良好，轨缝标准；

（2）轨距杆、道岔连接杆、连接板及安装装置绝缘外观检查；

（3）检查送、受端引线，轨端接续、道岔跳线完好，防混措施良好；

（4）检查外界对设备的干扰，，发现问题及时处理；

（5）检查箱盒有无破损、漏水，加锁装置良好；

（6）检查箱盒外部螺栓良好；

（7）访问车站值班员，了解运用情况；

（8）基础面及设备外部清扫、注油；

（9）更换不良绝缘；

（10）更换断股导接线、钢丝绳，对缺油钢丝绳补油。 6.室外信号设备天窗维修作业项目有哪些？

答：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试。

7.色灯信号机灯泡端电压为多少？

答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%，即10.2-11.4v（调车信号为75%～95%,即9－11.4v，容许信号为65%～85%,即7.8-10.2v）。 8.色灯信号机日常养护的作业内容有哪些？ 答：（1）检查机构、机柱外观完好，基础稳固，粉饰良好，限界标记清晰，机构加锁良好；

（2）检查梯子有无损伤；

（3）检查箱盒有无损伤、漏水；

（4）检查箱盒加锁良好；

（5）基础面清扫、保证清洁；

（6）主丝转副丝时更换灯泡并记录和试验。 9.道岔密贴调整维修工务、电务各负责什么？

答：工务负责道岔转辙部分的轨距及尖轨的移动不超过限度，尖轨与基本轨密贴，基本轨不横移，尖轨转动灵活，前后爬行不超过20mm。

由电务负责道岔的密贴调整工作。

10.电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； （5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； （6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 11.闪光频率以多少为比较合适？

答：根据实践，驼峰信号机的闪光频率，每分钟闪动45-65次比较合适，以每分钟55次为佳，并且要求灯光的亮、暗时间均衡，亮、暗对比度明显。 12.ZK4型风动转辙机活塞杆行程是多少？

答：ZK4-170型风动转辙机活塞杆行程为170±2mm。ZK4-200型风动转辙机活塞杆行程为200±2mm。

13.ZK4型电空转辙机具有哪些优点？

答：ZK4型电空转辙机具有动作速度快、转换时间短、结构简单、外观新颖、使用寿命高、体积小、故障率低、重量轻、维修方便、无环境污染等优点。 14.驼峰轨道区段采用什么样可调式电阻？

答：驼峰轨道电路区段一般采用R-6/65型信号专用变阻器，其技术指标为6欧姆、65瓦。 15.驼峰ZK4电空转辙机气动二联件有那些技术要求？ 答：ZK4电空转辙机气动二联件的技术要求:

(1)气动二联件应作用良好,无漏气、近油现象.(2)减压阀调压平稳、可靠,调压范围为50～1000kPa.(3)油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3,每动作一次,油雾器滴油应不小于一滴.16.进路有哪五种解锁方式？

答：正常解锁、调车中途返回解锁、取消进路解锁、人工解锁、故障解锁。 17.道岔转换及锁闭装置维修电务部门负责什么？ 答：（1）密贴调整杆（包括调整杆架及其紧固螺栓）、尖端杆（包括L铁）、道岔安装装置及提速道岔外锁闭装置的维修；

（2）电务部门在道岔转换处作业，影响工务设备时（如道岔装置的安装或更换等）工务部门应予配合。

18.JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流是多少？

答：JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于110mA；线圈串联时，不大于56mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于0.2 s 19.无源型驼峰专用车轮传感器的安装高度、线圈电阻是多少？ 答：无源型驼峰专用车轮传感器安装时其顶面距轨面距离是40±2mm ，线圈电阻为1000Ω。

20.ZK4型电空转辙机的低压开关的作用？

答：当机外风压低于断开风压设定值时，断开电磁锁闭阀电路，使电磁锁闭阀处于伸出状态，辅助锁闭活塞杆，进而保持尖轨位置。

21.办理进位检查或自动检查控制台上有何显示？

答：办理进位检查或自动检查，控制台上均点亮白色表示灯。 22.什么是轨道电路的极性交叉？ 答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。 23.对ZK4型电空转辙机表示系统有何要求？ 答：（1）动接点转接顺利、一致，接触面及接点压力应均匀，接点压力不小于5N； （2）动接点与静接点座不得相碰，在静接点片内中的接触深度不小于4mm； （3）动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm。 24.信号显示距离不少于400米的信号机有哪些（技规）？

答：信号显示距离不少于400米的信号机有预告信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机。 25.信号显示距离不少于200m的信号机有哪些？

答：信号显示距离不少于200m的信号机有调车、矮型出站、矮型进路、复示、容许、引导信号机及各种表示器。

26.驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应有什么技术保证？ 答：驼峰自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2s后, 电动转辙机经1.2～1.4s后，道岔能自动返回原来位置。 27.轨道电路的跳线和引接线穿越钢轨处时,有何要求？

答：轨道电路的跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。

28.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于多少米？

答：在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置

距警冲标不得小于3.5m。当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时，应按侵入限界考虑。 29.各种信号设备的开口销劈开角度有何要求？

答：各种信号设备的开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。 30.发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？ 答：（1）主、副灯丝同时点亮或其中一根灯丝断丝； （2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑； （3）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

31.道岔主要有哪些对电动转辙机有影响的工务病害？

答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反弹、飞边大、基本轨横向移动大于2mm等。

32.请你叙述一下驼峰测速雷达工作原理？ 答：其工作原理是当雷达以一个固定的频率向目标发射连续信号时，如果目标相对于雷达运动（接近或远离），则雷达收到的反射波将会发生频率变化，且相对运动的速度越快，接收频率相对于发射频率的变化量越大，这种现象称为多普勒效应。引起的频率变化量称为多普勒频率。

33.什么是车辆减速器的限界检查器？

答：车辆减速器的限界检查器是用来检查车辆下部限界是否侵入减速器上部限界的装置。 34.驼峰信号电路中的FCJ为什么要采用缓放型继电器? 答：信号继电器励磁电路检查FCJ前接点，信号继电器一吸起立即切断FCJ自闭电路。为保证信号继电器能可靠吸起，FCJ采用了缓放型继电器。 35.驼峰信号能不能防止自动重复开放信号? 答：驼峰信号(包括向禁溜线、迁回线及后退信号)开放后，一旦因故关闭，能够防止自动重复开放。因故关闭的驼峰信号在故障排除后，须经值班员按压一次红灯按钮后，方可再度开放。

36.分析DHJ缓放时间过长或过短可能造成的后果? 答：DHJ缓放时间过长，则在其尚未落下前，车组已经压入道岔区段，DGJ落下，道岔操纵继电器DCJ就不能转极，因而道岔无法返回，危及行车安全。如果DHJ缓放时问过短，则可能导致正常转换的道岔在尖轨不受阻时，也返回原位，使车组溜错股道，从而影响安全和作业效率

37.驼峰信号点灯电路中将各信号继电器的接点串联接入电路起什么作用? 答：这是为防止驼峰信号机在转换信号显示时，出现乱显示而采取的措施。因为信号继电器采用缓放型继电器，在转换信号显示时，会有两个信号继电器同时吸起的瞬间，如不采取这项措施，将出现信号瞬间乱显示的现象。

38.ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢都有哪些原因？

答：ZK4型电空转辙机连续扳动时，动作慢原因有（1）组合式气源处理元件气路堵塞；（2）外风源供风不足。

39.储存器的进路继电器起什么作用？

答：进路继电器组是储存器的输出级，向传递电路输出进路命令，还用它控制头岔的转换以及点亮溜放进路表示灯。

40.储存器的输入分配器由哪些继电器组成？

答：输入分配器由允许储存继电器YCJ、允许储存复示继电器YCJF和允许储存反复示继电器FYCJ组成的。

41.驼峰调车场头部咽喉的信号机分为哪两种？ 答：分为驼峰信号机和调车信号机。

42.驼峰信号机的推峰信号（也叫溜放信号）有几种显示？ 答：有绿灯、绿闪和黄闪3种显示。 43.允许储存复示YCJF的作用？ 答：用来控制储存钩序灯与储存进路灯电路；在储存命令或检查命令时控制相应的钩序灯与进路灯。

44.驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流是多大毫安？

答：驼峰JWXC－2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流为230～330mA。

45.ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻、转子刷间总电阻各为多少欧姆？ 答：ZD7-A型电动转辙机的单定子电阻为0.41Ω，转子刷间总电阻为2.5Ω。 46.HF4.HF7型方向电缆盒端子是怎样编号的？

答：HF4.HF7型方向电缆盒端子编号方法是面对信号楼（室），以“一点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。

47.HZ-24型电缆盒端子是怎样编号的？

答：HZ-24型电缆盒端子编号方法是从基础开始，顺时针方向依次编号 48.驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为多少毫米？ 答：驼峰场内高柱调车信号机的建筑接近限界为2150mm。 49.驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为多大毫米？ 答：驼峰场内矮型调车信号机的建筑接近限界为1875mm。 50.如何查找JWXC-2.3型轨道电路的开路故障？

答：到达现场经联系要点后，首先测量有无轨面电压，若无电压，则向送电端查找;如果送端轨面无电压，则测量送电端变压器Ⅰ、Ⅱ次、限流电阻有无电压及检查熔断器的好坏，即可查到故障点。如果判明为电缆断线故障，按电缆配线图进行查找，可查到故障点。 51.ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压、动作电流、故障电流是多少？

答：ZD7-A型电动转辙机的额定工作电压为180V，动作电流为DC≤6A，故障电流为7.8-8.7A。

52.峰上轨道区段因故不能正常解锁应如何解锁？

答：峰上轨道区段因故不能正常解锁时，按压总人工解锁按钮ZRA和该道岔区段的故障解锁按钮QGA，即可使该区段解锁。

53.ZD7-A型转辙机检查柱落入检查块缺口间隙有何要求？ 答：检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为3mm±1mm。 54.驼峰从纵断面分，溜放部分有哪些坡？

答：有加速坡、中间坡、道岔曲坡和编组线坡。

55.分路道岔中ZD7-A速动转辙机控制电路内的辅助继电器FJ的作用？

答：辅助继电器FJ的作用是：防止道岔机械锁闭装置不解锁时，造成颠覆车辆的危险。 56.什么现象称“钓鱼”？

答：溜放作业中由于没有及时摘开勾而发生的溜放过程中反向牵的现象称为“钓鱼”。 57.在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，如何保证溜放作业的安全？ 答：在外界风压因故降至不能保证小于0.6秒的动作时间时，换向阀进行锁闭，使道岔不会处于在“四开”位置，以保证溜放作业的安全。 58.ZK4型电空转辙机采用几种锁闭方式？

答：ZK4型电空转辙机采用两种锁闭方式：即气缸、换向阀的气锁闭和电磁锁闭。 59．请你解释何为驼峰测速雷达的自检电路？

答：雷达的自检电路是雷达天线重要组成部分之一，雷达的自检电路是由外部轨道条件、直流电源和雷达混频器自给偏压共同组成。在没有车辆进入减速器区段时，轨道继电器吸起，直流电压（24V或12V均可）进入自检电路后送到与非门一端；在一体化收发组件工作正常时，从混频产生一个2000HZ的自检信号，将该信号送至放大器第一级，随即逐级检查，最后由计算机接收，只要整机中有任意元器件发生故障，计算机就收不到自检信号，就会发生报警信息，由值班人员进行处理。当车辆进入减速器区段时，轨道继电器落下，直流电压无法进入与非门电路，故自检停止，此时，计算机接收到的是雷达测到实际车辆速度。 60.四线制道岔控制电路中，X1.X2.X3.X4各为什么用途线？

答：X1：定位启动、定位表示;X2：反位启动、反位表示;X3:表示共用线;X4:启动共用线。 61.储存器的输入分配器的作用? 答：其作用是在办理储存时顺序地将各钩车组的进路命令输入到记忆单元中。 62.ZK4型电空转辙机电磁锁闭阀的作用？

答：电磁锁闭阀是电空转辙机的锁闭装置，通过电磁力使锁闭阀阀头缩回，完成解锁。断电后，电磁力消失，通过弹簧力使锁闭阀阀头伸出，锁定动作杆，从而锁闭道岔。 63.“维规”规定的应急预案包括那些内容? 答：应急预案应包括：指挥机构与职责；人员分工与协调；应急预案的启动与实施；故障与事故处理程序；不同设备类型及防洪防火抢修方案；重要系统及设备有关厂家技术支持方案；应急设备及器材（器具）的备用；技术图纸图表的配备；管界示意图和公路里程图；交通工具、照明设备及通信手段和联络方式；应急抢险队伍的组成与演练；应急处理过程中的预防与卡控措施；后勤保障措施等内容。

64.驼峰自动集中工作方式分为哪几种工作方式？

答：驼峰自动集中工作方式分为自动、半自动和手动3种。 65.什么叫峰上调车信号机？

答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 66.什么叫线束调车信号机？ 答：指挥驼峰调车机车在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。

67.ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用？

答：ZK4型电空转辙机差压式自保换向阀的作用是通过定、反位电磁阀的动作，使换向阀换向；动作完成后，由于阀芯截面积不等产生的压力差，使阀芯保持在正确的位置，确保转辙机不会由于振动等原因造成误换向，提高了整机动作安全可靠性；并且在转换后，能够对气缸不间断补充压缩空气。

68.自动集中分路道岔的表示应满足那些要求？ 答：自动集中分路道岔的表示应满足以下要求： （1）分路道岔的表示应与道岔实际位置一致；

（2）道岔处于不密贴状态时，不应出现道岔位置表示； （3）发生道岔恢复时，应有声、光报警；

（4）表示电路应与转辙机自动开闭器接点状态一致。 69.ZK4型电空转辙机压力开关的作用？

答：ZK4型电空转辙机压力开关的作用是在气压正常工作状态下，压力开关接通，电磁锁闭阀处于得电状态，电磁锁闭阀锁闭杆缩回。只有当风压低于设定值时，压力开关断开，电磁锁闭阀失电，电磁锁闭阀锁闭杆伸出。

70.ZK4型电空转辙机的组合气源处理元件的作用？

答：组合气源处理元件是采用集过滤、油雾、调压功能为一体的集成式元件，对压缩空气

起到净化、油雾和调压的作用，压缩空气在进入换向阀前进行净化处理，并使油雾器滴出的油形成雾状随压缩空气进入换向阀、气缸，从而起到润滑作用，同时调压阀具有调整气源压力作用。

71.驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？

答：用500V兆欧表测量驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20MΩ。 72.ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是多少？

答：ZK4型电空转辙机压力开关的调整标准是通过调节螺塞来调节压力的弹簧力，控制压力≥0.32 Mpa接点接通。控制压力≤0.25 Mpa接点断开。

73.7024储存器电路中有几种取消进路命令的方式?分别是什么? 答：7024储存器电路中取消进路命令的方式:自动取消、人工取消;自动取消包括强制自动取消和传递自动取消;人工取消包括变更取消、总取消、临钩取消.

74.轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）有何要求？

答：轨道电路的两钢轨绝缘应设置在同一坐标处，当不能设置在同一坐标处时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。

75.T.CL型测速雷达的自检电压和输出功率是多少？

答：T.CL型测速雷达的自检电压为＋6～＋24V ，雷达输出功率不小于30mW 。 76.进路储存器内的进路继电器有几个？

答：进路继电器共有7个，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。 77.雷达测速范围及雷达箱内有何要求？

答：雷达测速范围为3～30Km/h ，雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。

78.减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于多少？ 答：减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于30Ω。 79.什么是峰上调车信号机? 答：指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 80.从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位断开表示到定位表示构成，控制台上都有哪些表示? 答：从反位向定位扳动一组分路道岔时，由反位表示灭灯到定位表示构成，控制台面应有如下声光表示:挤岔电铃短时间鸣响，挤岔按钮表示灯短时间点亮，道岔表示灯亮，定位表示绿灯亮。

81.JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果? 答：当车组压入DG1时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间，车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动危险的优点。

82.变压器箱端子是怎样编号的？

答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口至右向左依次编号。

83.输出分配环节的组成？

答：输出分配环节由溜放取消继电器LQJ、溜放脉动继电器1MJ、2MJ和输出分配器电路（允许发送继电器YFJ、允许发送复示继电器YFJF）组成。 84.传递电路中有哪四种类型电路？

答：第一分路道岔传递环节电路、岔间传递环节电路、中间分路道岔传递环节电路、最后分路道岔传递环节电路。

85.雷达电源应满足哪些要求？ 答：（1）输入电源电压允许范围：AC220V±22V，50Hz±2Hz。

（2）输出电源振荡器电源电压：T.CL型为＋4.0～5.5V可调；T.JL1型为5±0.2V。放大器电源电压：±6V，允许误差±0.5V。 （3）输出电源纹波电压：≤0.5mV。

86.驼峰ZK4电空转辙机主要特性是什么？ 答：驼峰ZK4电空转辙机主要特性是:活塞杆行程170±2mm;额定风压0.55Mpa;工作风压0.45～0.6 Mpa;换向电磁阀电压DC:额定电压24V、工作电压20～28V、在额定风压下吸起≤16V,释放≥1.5V;转换时间≤0.6S,额定负载2450N.87.如何判断驼峰道岔角钢绝缘是否良好？

答：将万用表表档对到直流2.5V档，一个表笔分别测钢轨两侧，另一个表笔测角钢看有无直流电压，如果没有电压，确认为角钢绝缘好，如果有电压并且超过轨面电压一半时，确认相反一侧角钢绝缘不好，必须分解进行查找。 88.如何进行核对联锁关系? 答：按联锁图表对本站的所有进路进行联锁试验,试验时,指挥者在控制台逐条办理进路,室内外人员认真配合,进行图物核对、室外道岔开通位置与控制台上道岔定、反位表示灯的显示是否一致,以及信号机显示情况等,并全面认真地试验逐项联锁条件.需强调的是室内外核对道岔开通位置,应以开通某道为准,因为单以定、反位核对,在几个故障同时影响的条件下,有可能会发生内外表示一致,而道岔实际开通相反的情况,所以,核对开通股道,能从根本上消除这一现象.89.ZK4型电空转辙机表示系统应满足那些技术下列要求？ 答：ZK4型电空转辙机表示系统应满足以下要求：（1）动接点转接顺利、一致,接触面及压力均匀,接点压力不小于5N; （2）动接点与静接点座不得相碰,动接点在静接点片中的接触深度不小于4 mm; ⑶.动接点和静接点沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm.90.驼峰色灯信号机有几种显示？各代表什么意义？ 答：驼峰色灯信号机有7种显示。其代表意义：

(1)一个绿色灯光--准许机车车辆按规定速度向驼峰推进； (2)一个绿色闪光灯光--指示机车车辆加速向驼峰推进； (3)一个黄色闪光灯光--指示机车车辆减速向驼峰推进；

(4)一个红色灯光--不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业； (5)一个红色闪光灯光--指示机车车辆自驼峰退回； (6)一个月白色灯光--指示机车到下峰；

(7)一个月白色闪光灯光--指示机车车辆去禁溜线。 91.三部位减速器在什么情况需人工应急干预处理? 答：三部位减速器在以下情况需人工应急干预处理： （1）勾车进减速器前发生了雷达故障报警；

（2）事先可预测到减速器对该勾车制动吃力（如薄、大、油轮车，或上级减速器出口速度过高的勾车），将减速器预置于制动位，强迫减速器停止放头拦尾控制的情况。 92.何为ZK4型电空转辙机表示装置？

答：ZK4型电空转辙机表示装置是反映电空转辙机的定位或反位道岔尖轨的密贴位置状态的装置。

93.溜放车组间的钩距是多少?通过该道岔最大允许速度?

答：溜放车组的钩距不小于20米,车组过岔的最大速度:在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4米/秒,非机械化驼峰为5.5米/秒,各种设备应可靠工作.94.车辆限界检查器的安装要求? 答：车辆限界检查器安装位置正确,各部螺栓坚固,轴在轴架上转动灵活,检查板应在同一轴上,并与轨道升垂直,接点接触可靠,当检查板倾斜100～150时,接点断开应不大于2毫米。 95.溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件起什么作用？ 答：溜放钩序指示灯电路中增加继电器ZJJ的接点条件是用来在增加作业时切断溜放钩序指示灯电路。

96.雷达测速装置的有效作用距离和雷达箱前方有何要求？ 答：雷达测速装置的有效作用距离应不少于50m，雷达箱箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。

97.驼峰自动控制系统的板件绝缘测试有何要求？

答：不得用绝缘测试仪表对驼峰自动控制系统的板件进行绝缘测试。 98.驼峰雷达天线箱安装应符合那些要求？ 答：驼峰雷达天线箱一般应安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器入口第一制动钳中心12～18m；若受条件限制时，也可安装在减速器出口处、天线箱窗口距减速器最末制动钳中心约12～15m处。

99.雷达何时处于自检？ 答：当减速器区段上无车时雷达处于自检状态，其自检频率为相当于被测运动目标速度为30～32Km/h的多普勒频率值 ± 1Hz 。 100.ZK4型电空转辙机的组成？

答：ZK4型电空转辙机由差压式自保换向阀、气缸、表示装置、电磁锁闭阀、组合式气源处理元件、管路等组成。

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第16篇：电务·信号工(修配)[推荐]

行车岗位理论百题

电务·信号工（修配）（2009年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处

前〓〓言

为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段秦洪彦等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。



哈尔滨铁路局职教办 电务处

二OO九年四月十八日

电务·信号工（修配）

1.四线制电动转辙机定子线圈阻值应为多少？刷间阻值应为多少？

答：定子线圈阻值应为（2.85±0.14）×2Ω，刷间阻值为4.9±0.245Ω。 2.内齿轮与减速器壳的间隙为多少？

答：处于同心位置，两者间的磨耗间隙不大于0.5mm。 3.ZD6-E用检查柱与ZD6-A用检查柱有何不同？

答：ZD6-E用的检查柱底部有通槽，而ZD6-A用检查柱没有通槽，区别就在于底部形状不同。

4.造成动接点旷动的原因是什么？

答：轴磨耗、动接点支架方孔旷动、拐轴孔磨耗。 5.主轴的窜动量为多少？ 答：不大于0.5mm。

6.ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为多少？ 答：ZD6型电动转辙机自动开闭器拉簧自由长度为68mm。 7.《维规》中规定的动作杆应符合什么要求？

答：（1）动作杆不得有损伤；（2）动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm；（3）齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物；挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆；（4）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。

8.转辙机修前检查的作业程序？

答：外观检查→手摇检查→通电检查→填写检修前记录。 9.碳刷与换向器接触面的要求？

答：碳刷与换向器接触面不少于碳刷面积的3/4，无过大火花。 10.减速器的功能？

答：把电动机的高速转动降下来，以提高转矩，便于道岔转换。 11.电动机运转时产生噪声的原因？

答：⑴轴承损坏；⑵换向器表面高低不平；⑶换向器表面不清洁。 12.自动开闭器的组成？

答：接点座、动接点、静接点组、接点转换装置等组成。 13.减速器的组成？

答：由壳、盖、中间板、输入轴、输出轴、大齿轮、内齿轮、外齿轮、夹板等组成。 14.速动爪滚轮在传动过程中有什么技术要求？

答：速动爪滚轮在传动过程中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰，与速动片滑面的接触不小于2mm。 15.移位接触器的功能？

答：应能经常监督主销完好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 16.说明ZD6-A、D、E、F型转辙机的动作时间？

答：ZD6-A型动作时间≤3.8s;ZD6-D型动作时间≤5.5s;ZD6-E型动作时间≤9s;ZD6-F型动作时间≤6.5s。

17.电机换向器片间电阻值是多少？

答：电机换向器相邻片间电阻（0.7±5%）Ω。 18.速动片的作用？

答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路接通表示电路。 19.ZD6型电转机额定直流电压是多少? 答：160V。

20.移位接触器的检测标准和方法？

答：检测标准：当顶杆上升1.5mm时，移位接触器应保持良好接触；当顶杆上升2.5mm及其以上时，移位接触器应可靠切断表示并不得自复。检测方法：使用1.5mm、2.5mm试验垫片，配合万用表试验。

21.移位接触器的接点压力大于弹起压力时，如何调整？

答：应使用专用调整工具，以适当压力下压接点弹片根部，用牛顿计测其压力以0.49～0.686N为宜。

22.固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面多少？

答：固定摩擦带螺丝应低于摩擦带面2mm以上。 23.对摩擦带与内齿轮伸出部分的要求？

答：应经常保持清洁，不得油润，以免降低摩擦力。

24.安全接点的接触深度应为多少？每片接点片与接点环的断开距离应为多少？

答：安全接点的接触深度应不小于4mm，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm。 25.横越线路时应注意什么？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。 26.转辙机的表示杆有哪些技术要求？ 答：（1）检查柱落进检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大3.28mm； （2）检查块上平面应低于表示杆上平面0.2~0.8mm； （3）在手动检查的条件下，检查块应动作灵活； （4）表示杆高度小于33.7mm时应报废。

27.ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是多少？

答：ZD6-A、D、G、H、J型电转机动作杆动程是165+2mm。 28.转辙机入所修作业前整机检查测试的项目有哪些？ 答：（1）转辙机外观检查；（2）转辙机机体目测；（3）机械特性测试；（4）电气特性测试。 29.电转机的主要技术特性包括哪些？

答：包括额定负载、动作杆动程、额定电压、额定电流、转换时间、摩擦电流、表示杆行程等7个参数。

30.直流电动机应符合哪些要求？ 答：（1）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。（2）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 31.电动机炭刷长度不小于多少？ 答：电动机炭刷长度不小于13mm。 32.什么叫摩擦电流？

答：道岔尖轨因故中途或终了卡阻不能转至极处时，摩擦连结器打滑工作状态时的电流，称为摩擦电流。

33.转辙机内所使用的挤切销和连接销的外形区别？ 答：3t为有孔销，5t为无孔销，9t为椭圆销。

34.对动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中拉簧的弹力有何要求？

答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。 35.自动开闭器滚轮有何要求？

答：滚轮外圆光滑，无磨损平台和沟槽，轴不松动。 36.动接点在静接点内的接触深度应为多少？ 答：应不小于4mm。

37.主轴由哪几部件组成？

答：由主轴、止挡栓、主轴套、锁闭齿轮、轴承等部件组成。 38.移位接触器的行程是多少? 答： 0.7±0.1mm 39.自动开闭器左、右拐轴与支架的连接有何要求？

答：自动开闭器左、右拐轴与左、右支架应采用花键连接，拐轴与接点座的配合处应采用复合衬套等滑动轴承以保证转动灵活。 40.什么叫额定电压？

答：电动转辙机在规定运行条件下，电动机端子上的电压标称值，称为额定电压。

41.动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应为多少？接触压力应为多少？

答：动接点与静接点沿进入方向中分线偏差应不大于0.5mm，接触压力应不小于4.9N。 42.齿条块顶杆与移位器触头偏差应为多少？

答：齿条块顶杆与移位器触头偏差应不大于1.5mm。 43.自动开闭器接点座有何要求？

答：绝缘座安装牢固、完整、无裂纹，无破损、底脚空间槽无伤痕无毛刺。 44.对ZD6型电动转辙机接点压力有何要求？

答：接点压力为4.9N~7.8N，各接点压力均匀，每组接点的两片接触压力偏差不大于2N。 45.检查柱孔直径有何要求？

答：检查柱孔直径不大于25.14mm。 46.动接点环安装有何要求？

答：动接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 47.对自动开闭器绝缘座的要求？ 答：安装牢固，完整，无裂纹。

48.移位接触器接点压力及恢复力是多少？

答：移位接触器接点压力不小于0.686N；恢复力不小于0.25N。 49.刷握与碳刷厚度、宽度间隙为多少？

答：厚度间隙不大于0.1mm；宽度间隙不大于0.15mm。 50.《维规》中规定的摩擦连接器应符合什么要求？ 答：（1）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。（2）摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。（3）摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。 51.对动、静接点有何要求？

答：动接点不松动；静接点长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片（补强片）作用良好。接点片及辅助片（补强片）均采用铍青铜材质。 52.ZD6型电动转辙机采用什么方法减速？

答：采用电动机与转辙机机构之间设置减速器方法减速。 53.对自动开闭器支架有何要求？

答：左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于0.5mm。 54.ZD6-A、D、E的电机用小齿轮数分别为多少？ 答：ZD6-A的电机用小齿轮数为：27齿。 ZD6-D的电机用小齿轮数为：20齿。 ZD6-E的电机用小齿轮数为：12齿。

55.ZD6-E型、J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流的范围？ 答：2.0～2.5A。

56.安全接点有何基本要求？

答：安全接点应接触良好，在插入手摇把或钥匙时，均能可靠自动切断电路，每片接点片与接点环的断开距离应不小于2mm，非经人工恢复不得接通电路。 57.锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于多少？

答：锁闭圆弧与削尖齿间隙不大于0.05mm。

58.锁闭齿轮圆弧与削尖齿圆弧在什么情况下需要修整？ 答：当圆弧磨耗超过0.3mm时应修整。 59.电动转辙机齿轮装置有何标准？

答：各齿轮间应噬合良好，转动时不磨卡，无过大噪声。 60.速动爪与速动片的间隙在锁闭和解锁时分别为多少？ 答：锁闭时为1～3mm；解锁时为0.2～0.8mm。 61.对锁闭齿轮圆弧与削尖齿圆弧有何要求？

答：锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。 62.顶杆应低于齿条块上平面多少？

答：顶杆应低于齿条块上平面0.1～1mm。 63.对机件脱漆采用何种溶液？其浓度为多少？

答：对机件脱漆处理时，应采用NaoH溶液，其浓度不低于20%。 64.堵孔板组的组成？

答：由隔管、开关轴、联接板、堵孔板和密封垫组成。 65.电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台有什么要求？

答：电动转辙机摩擦连接器与弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。 66.齿条块与底壳间隙为多少？

答：齿条块与底壳间隙应不大于0.3mm。 67.表示杆的检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：表示杆检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6-J型机应不大于7mm）。 68.电动转辙机换向火花，炭刷位置有什么要求？

答：炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。 69.齿条块顶杆上升2.5mm时，移位接触器接点断不开的原因？

答：触头行程大于0.8mm，接点弹片弹力失效，触头与顶杆安装时间隙或偏差大于1.5mm，触头磨耗超标。

70.动作杆与齿条块移动量有何要求？

答：动作杆与齿条块移动的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。 71.“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 72.“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 73.“四不放过”的内容是什么？

答：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。 74.ZD6型转辙机普通配线有哪几种类型？

答：有四线、六线单机、六线双机、六线双机双动首动等共六种配线类型。 75.档销板的作用是怎样实现的？

答：通过将档销板卡入两个连接销槽内来防止连接销窜出。

76.对入所修的设备、器材检修和修配完成后，还应做哪些工作？

答：入所修的设备、器材检修和修配完成后，必须逐台验收，合格后方可出所。质量验收实行检修人员自验、工长全验、质量验收员全验制度。 77.电液转辙机分几大系统？

答：电液转辙机分为动力系统、液压系统（油路系统），转换锁闭系统和表示系统。

78.对直流电动机换向器表面有何技术要求？

答：换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。 79.ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销分别为几吨销？

答：ZD6-A、D、H、J型转辙机内使用的挤切销均为主销3吨、副销3吨。 80.对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？ 答：（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；（2）不得同时接触导电和接地部分；（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 81.电动机换向器直径多少应报废？ 答：小于41mm应报废。 82.电动机由哪些部件组成？

答：由机壳、定子、转子、换向器、碳刷等5部分组成。 83.摩擦连接器弹簧有何要求？ 答：摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。

84.转换过程中速动爪与速动片的技术要求？

答：速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm；锁闭时为1-3mm。 85.电动转辙机减速器在传动时有什么要求？

答：传动时即要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。 86.电动转辙机摩擦电流在2.3~2.9A条件下，摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于多少？

答：摩擦压力调整弹簧相邻圈数间隙不得小于1.5mm。 87.ZD6型直流电动机的换向片数量为多少？ 答：ZD6型直流电动机的换向片数量为30。 88.减速器应满足哪些要求？ 答：（1）减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5 mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。

（2）减速器内的润滑脂应满足使用环境的要求。 89.“七不准”的内容是什么？ 答：（1）不准饮酒上岗；（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和车下坐卧。 90.电动机齿轮转子轴向窜动量有什么要求？

答：电动机齿轮转子轴向窜动量不大于0.5 mm。 91.对转辙机正反向摩擦电流有何要求？ 答：正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 92.速动片与启动片动作有何要求？

答：锁闭前速动片落后于启动片，启动片与速动片间隙0.5-2mm。 93.全局职工共同遵守的劳动安全守则中“四做到”的内容是什么？

答：做到班前充分休息；做到正确着用护品；做到工作精力集中；做到横越线路一站、二看、三通过。

94.扛抬笨重物品有哪些要求？

答：每人负重量一般不得超过50kg。

95.电动转辙机行星齿轮减速器有什么优点？

答：行星齿轮减速器的优点是：速比大，结构紧凑，体积小，重量轻，维修量小，自成组件，拆装方便。

96.动作杆、表示杆与孔套旷动量是多少？

答：动作杆、表示杆与孔套旷动量不大于0.5MM。

97.检查柱与其圆孔间隙不大于多少？传动中动接点摆动量不大于多少？ 答：检查柱与其圆孔间隙不大于0.5mm，传动中动接点摆动量不大于1mm。 98.整机空载电流不大于多少？转辙机绝缘电阻大小如何要求？ 答：整机空载电流不大于0.8A；转辙机绝缘电阻不小于100兆欧。 99.电动机换向器槽深、宽有什么要求？

答：电动机换向器槽深应为0.3~0.5 mm，槽宽应为0.8~1 mm。 100.对电动机的引线套管有什么要求？

答：电动机定子的引出线套管应为黄色，转子引出线套管应为红色。



第17篇：铁路电务信号工安全检查表

电务信号工安全检查表

1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

2 检修人员工作前，对检修工具及安全防护用品，必须检查一次，保持完好。

3 工区、班组备有急救药箱。每一工作人员要具有触电及外伤处理常识。

4 在站内、区间作业时

4.1 站内、区间作业要随时了望车辆。

4.2 在现场顺线路行走时，要走路肩，严禁走道心，枕木头。

4.3 在道床上行走或工作时，要不断前后了望。

4.4 在大站和驼峰场岔群处，以及难以了望处作业，须设专人防护。

4.5 横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。

4.6 禁止在车辆下部或车钩处通过。

4.7 在停留列车、车辆前部或尾部通过时，要与其保持5m以上距离。

4.8 机车外部电务设备，必须在停车时检修。

4.9 机车入库或在车站停车检修机车外部电务设备时，必须挂红色信号或红灯防护，在操纵手柄上挂红色“禁止操纵牌”。

4.10 禁止在钢轨、枕木头和车辆下部休息。

4.11 雷雨或爆风雨时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、场线。

4.12 冬季室外作业时，要戴有孔的防护帽。

4.13 检修电动转辙机作业时，要打开遮断器。

4.14 控坑、沟时，要在土质松软处采取防护和加固措施，防止坍塌。

4.15 坑、沟一般不得过夜处理，不得已时，须采取防护措施。

4.16 杠抬笨重物品时，每人负重量一般不超过50kg。

5 在信号机上作业

5.1 离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作，要使用安全带，禁止上、下同时作业。

5.2 列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。

5.3 不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。

5.4 在单导线信号机上作业，随时注意信号机的开放与关闭，以防臂板或重锤砸伤。

6 对高于36V电压的信号设备进行带电作业，要使用绝缘工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘机板上），不得同时接触导线和接地部分，未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

7 检修高于220V的整流设备，要事先关闭电路，将电容器上的电能用人工放电。电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用。

8 检修蓄电池

8.1 要穿戴防酸防腐工作服、口罩、手套、绝缘胶鞋。

8.2 配制酸性电解液时，必须先注入蒸馏水，从玻璃棒缓缓注入硫酸，随注随搅。

8.3 极板的焊接应尽量在蓄电池室外进行，在室内焊接时，必须停止充电，排尽氢氧混合气体后方可进行。

8.4 保管酸和配制电解液的地点，要备有净水、药棉、肥皂及2%的苏打水，以备遇硫酸沾染皮肤时洗涤。

9 信号机械室、蓄电池室等室内，必须保护清洁、通风良好，禁止烟火。

9.1 室内应备有效果良好的灭火设施。

9.2 室内不得存放易燃易爆物品。

9.3 不得用易燃油擦洗地面和设备。

9.4 禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。

9.5 禁止在发电机室内存放燃油。

第18篇：电务各岗位职责

通信信号工长岗位职责

一、认真执行安全生产的各项规章制度，按操作规程、电路纪律标准化作业程序指挥生产，确保各项任务完成。

二、负责管内通信、信号设备的故障处理和修复。

三、定期组织安全分析，制定技术组织措施，确保安全生产。

四、认真开展电气特性测试，加强电气特性分析，确保设备运用质量达标。

五、定期对管内设备质量、运用质量进行检查整改。

六、努力探索设备的变化规律，并运用到日常的养护维修中。

七、经常组织职工学习规章制度、技术业务及作业纪律，努力提高工区人员素质。

八、做好与相关部门的联劳协作，互相沟通，为顺利完成日常生产任务创造条件。

九、搞好工区内部团结，抓好班组文明建设。

十、及时完成领导交办的临时任务。

信号工岗位职责

一、负责铁路信号设备的日常维护、保养及故障处理工作，严格执行《信号设备定期点检标准》，保证信号设备正常安全运行。

二、合理使用工具仪表，根据季节特点和作业性质、作业场所的不同进行特殊的安全防护，防止人身和设备事故的发生。

三、信号工必须定期检查道岔密贴情况，发现道岔有缝立即进行调整，保证道岔密贴，电动转辙机轨动灵活，机械部分润滑良好，扣件磨损不过限。

四、信号工必须定期测试电源屏各输出电压，并及时进行调整定期测试调整轨道电压并做好记录工作。

五、定期擦抹信号机玻璃片灰尘，调整信号显示距离，保证信号显示正确明亮，达到规定的显示距离。

六、信号设备故障或发生设备故事时要积极组织修复，做到先摇道放车后处理。遇有疑难故障或事故时要及时向段和调度汇报，听从调度指挥。

七、信号工上岗前要充分休息，岗位上严格执行“八不准”，下班时严格执行交接班制度。

八、做到有故障不交接，环境卫生不清理不交接，接班人员与交班人员必须当面交接，各项事宜交付清楚，写清记录，树立全局观念，保证安全生产。

电力接触网工长岗位职责

一、认真执行上级的各项规章制度，按规程检修工艺、标准化作业程序指挥生产，确保各项任务完成。

二、熟悉管内设备及运行状态，组织召开班组各种会议，按时提报生产计划，认真填写各种记录。

三、组织职工搞好政治、法制、业务学习，开展岗位练兵，不断提高职工思想政治觉悟和业务技术水平。

四、搞好班组的各项管理工作，组织职工开展修旧利废、节约材料、降低能耗、推广先进经验。

五、掌握年、季、月生产任务进度，明确每月生产任务项目，做好生产前的各项准备工作，合理组织、精心安排好生产，及时解决生产过程中出现的各种问题，保质保量完成月度生产任务。

六、带头遵章守纪，团结同志，关心职工生活，以人为本，做好思想政治工作。

七、及时组织职工赶赴现场进行事故抢修，制订措施，并及时按程序逐级报告事故现场情况。

八、及时完成领导交办的临时任务。

电力接触网职工岗位职责

一、在工长的领导下，严格遵守劳动纪律和技术纪律，坚持工作岗位，服从命令听指挥。

二、熟悉管内设备状况，加强工作责任心，按规定标准质量良好地完成各项工作任务。

三、严格贯彻执行各项规章制度，坚持标准化作业程序，发现危及人身和设备安全问题，迅速采取措施进行处理，及时向负责人汇报。

四、精心爱护，正确使用各种劳保用品、机具仪表。

五、积极参与班组民主管理工作，努力搞好班组建设，学好技术，练好基本功。

通信工岗位职责

一.认真贯彻执行国家有关法律、法规及公司、段制定的各项规章制度。

二.贯彻“安全第一，预防为主”的方针，按照《铁路通信技术维护规则》和《电缆技术维护规则》进行设备及通信线路的维护、保养工作，确通信设备不间断使用。

三.努力钻研业务技术，加强理论学习，不断提高自身业务素质。

四.认真执行技术标准检修作业程序，提高通信设备及线路质量，确保通信清晰可靠，畅通无阻。

五.精心爱护、保养、管理好本岗位使用的工具、仪器及仪表，并做到节约原材料。

六.认真填写各种报表及各种设备维护卡片。 七.保质保量完成领导交给的各项维修任务。

信号工岗位职责

一、认真执行国家的安全生产方针，及公司、段制定的各项规章制度。

二、按照《铁路信号技术维护标准》，进行信号设备的维修工作，保证信号设备正常使用。

三、努力钻研业务技术，加强理论学习，不断提高自身业务素质。

四、熟悉分管的设备性能，严格执行检修顺序和技术标准，减少设备故障，压缩故障延时，提高设备运用质量，保障安全可靠运用。

五、有权制止非信号维修人员随便进入机械室，或乱动信号设备。

六、保质保量完成所管的工作任务和领导交给的各项工作任务，做到文明生产。

七、精心爱护，保养，管好本岗位使用的工具、仪器、仪表和防护工具，并做到节约使用材料。

八、坚守岗位，遵守劳动纪律，认真填写各种检测记录，做到准确、清晰。

第19篇：电务信号工 行车岗位理论百题

电务信号工

1信号设备的联锁关系必须和什么保持一致，并应满足什么要求？

答：信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。 2各种信号设备的电气特性，除本标准另有规定外，均应符合哪些要求？

答：(a)电气接点须清洁、压力适当、接触良好、接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。

(b)用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。

3、熔断器应符合哪些要求？

答：熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的15-2倍。对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。 4各种表示灯或光带应符合哪些要求？

答：各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨别、互不窜光。 5对信号机构的灯室有何要求？

答：信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。

6色灯信号机灯泡端电压是怎样要求的？ 答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%（调车信号为75%～95%，容许信号为65%～85%）。

7室外有哪些主要原因使单动道岔扳不动? 答:单动道岔扳不动的主要原因有: (1)开闭器接点11—12或41—42接触不良; (2)安全接点接触不良; (3)炭刷接触不良; (4)电机故障(短路或断线等); (5)插件接触不良; (6)电缆故障(混线或断线); (7)配线断或端子接触不良。

8发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？

答：(a）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。 (b）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。 (C）灯口歪斜、活动或焊口假焊。 9转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？

答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

10道岔表示电路中对整流元件的要求？

答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

116502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁? 答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁： (1)允许信号随着办理取消进路手续关闭； (2)接近区段确实无车； (3)车确实没有驶入进路。

126502电气集中联锁表中反映了哪些内容？

答：（1）车站有多少条进路，以及每条进路的名称； （2）每条进路与信号机的关系； （3）进路与道岔的关系； （4）进路与进路的关系； （5）进路与轨道电路的关系。

13横越线路时应注意哪些？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。

14雷雨或暴风时禁止哪些作业？

答：雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。

15JZXC-480轨道电路日常养护的作业内容有哪些？ 答：(1）室内测试轨道电路电压； (2）检查送、受电端引接线道岔跳线； (3）检查钢轨绝缘； (4）检查箱盒；

(5）更换断股导接线，钢丝绳，对缺油的钢丝绳涂油； (6）清扫硬面化

16自动开闭器在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中应符合哪些要求？

答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

17轨道电路分路状态的定义？

答：轨道电路被列车占用，轨道继电器衔铁可靠的落下或可靠的不吸起，这种状态被称为分路状态。

18表示杆内检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6—J型机应不大于7mm）。

19移位接触器应符合哪些要求？

答：(a)当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

(b)顶杆与触头间隙为15mm时，接点不应断开；用25mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。

20什么叫自动闭塞？

答：以出站或通过信号机的开放显示作为占用区间的凭证，列车占用区间的凭证的取得、传递与回收都是自动进行的，所以称之为自动闭塞。

21用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻应符合什么标准？ 答：应不小于5兆欧。

226502电气集中电路采用哪六种解锁方式？

答：正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障解锁、调车中途返回解锁、引导解锁。

23ZD6各型号电转机的动作杆动程为多少？

答：ZD6—A、ZD6—D、ZD6—J型电转机的动作杆动程是165±2mm；ZD6—E型电转机的动作杆动程是190±2mm；ZD6—F型电转机的动作杆动程是130±2mm。

24开口销劈开角度应符合那些要求？

答：开口销臂开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。

25轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合哪些要求？

答：(1）跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土和石碴中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。

(2)跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。

26单置调车信号按钮要设几个按钮继电器？ 答：要设三个按钮继电器。即：1AJ、2AJ、AJ。

27什么是DMIS？

答：DMIS是调度指挥管理信息系统，它由铁道部、各铁路局、各铁路分局以及基层车站构成的四级网络，从而实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。

28DMIS系统的简要构成？

答：全路DMIS系统由四层体系结构构成，第一层铁道部调度指挥中心，第

二、三层铁路局（分局）调动指挥中心，第四层安装在各车站。

29防护该进路的信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴（有4mm及其以上间隙），敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。

30各种信号设备连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过多少？ 答：不得超过1/10。

31正线出站信号机未开放时，哪些信号不能开放？

答：正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机或复示信号机不得开放。

32交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么？ 答：在轨道电路的送电端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。

33在什么情况下应使用引导信号？引导信号开放后必须检查的条件是什么？ 答：进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。

34单置调车信号机设几个JXJ？都设在哪个组合里？

答：单置调车信号机设两个JXJ，即在DX组合里设一个，在DXF组合里设一个。

35灯丝监督的作用是什么？

答：列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。

36联锁道岔在哪几种锁闭状态下，道岔不得启动？

答：联锁道岔在进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时道岔不得启动。

37集中联锁道岔一经启动时，不论在什么情况下，都应保证做到什么？

答：集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。

38“三不离”的内容是什么？

答：(1）工作完了，不彻底试验良好不离； (2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离； (3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

39道岔的表示电路应符合哪些要求？ 答：道岔表示电路应符合下列要求：

(a)道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。 (b)联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。 (c)单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。

40挤岔监督的作用是什么？

答：能监督是否挤岔，并于挤岔同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤岔未恢复前，有关信号机不能开放。

41进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？ 答：进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁时30s已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

42计算机联锁系统的硬件设备包括哪些设备? 答：计算机联锁系统的硬件设备包括：控制与表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象—信号机、转辙机和轨道电路。

43计算机联锁系统的功能包括哪些内容? 答：计算机联锁系统的功能包括：

(1)人机会话功能(能够接受操作并表示系统状态)； (2)联锁控制功能； (3)对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能； (4)能够与上一级通信网络实现联网的功能。

44更换电动转辙机时应注意哪些？ 答：更换电动转辙机时，禁止新旧设备同时使用；在失去联锁的情况下，禁止开放信号机（引导信号除外）。

45半自动闭塞机应保证做到哪几点？

答：继电半自动闭塞设备，当其传输线路任何一处发生断线、混线、混电、接地、外电干扰、元件故障、轨道电路失效或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。

46继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于什么状态？只有采用哪种方法办理，才能使闭塞机复原？答：继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。

47对引入电源屏内的两路交流电源有何要求？

答：引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于015s。

48当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？

答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。

49信号电源屏主、备装置转换过程中应符合哪些要求？

答：信号电源屏主、备装置转换过程中，应不影响信号设备的正常使用，备用电源屏应能完全断电。

50对电源屏闪光电源有何要求？

答：供表示灯的闪光电源，其闪光频率应为每分钟90～120次，电源的通断比为1：1。

516502电气集中电路动作的层次是什么？

答：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

52辅助开始继电器有哪些用途？

答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器和开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，实现调车信号机由远至近顺序开放的作用。

53轨道变压器BG1—50的额定电压、额定电流、空载电流各为多少？

答：轨道变压器BG1—50的额定电压一次为220V；二次为045～108V；额定电流一次为025A；二次为45A；空载电流不大于002A。

54什么是轨道电路的极性交叉？

答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。

556502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？ 答：进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段，本区段和后一个区段均被列车占用过，当出清本区段后实现的。

56在正常情况下哪些信号机的显示距离不得少于200m？

答：调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得少于200m。

57道口信号机的显示距离？

答：道口信号机的显示距离为：红色灯光的直线显示距离不得少于100m；月白色灯光的直线显示距离不得少于50m，偏散角不小于40°。

58道口信号机红灯闪光频率应为多少？

答：道口信号机红灯闪光信号的闪光频率应为（60±10）次/min，两个红灯应交替亮、灭，亮灭比为1:1。

59什么是轨道电路？

答：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。

60水泥信号机柱的埋设深度有何要求？

答：水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。

61信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？ 答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压； (2)送受电端轨面电压；

(3)BZ4变压器一次侧、二次侧电压； (4)轨道继电器端电压； (5)分路灵敏度；

(6)轨道绝缘检查测试； (7)极性交叉试验； (8)季节性电压调整。

62调车色灯信号机灯泡端电压为多少伏? 答：9—114V。

63“三不动”的工作内容是什么？ 答：(1）未登记联系好不动；

(2）对设备性能、状态不清楚不动；

(3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

64检修作业及处理故障时的“七严禁”的内容是什么？ 答：检修作业及处理故障时严禁：

(a)甩开联锁条件，借用电源动作设备； (b)封连各种信号设备电气接点；

(c)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

(d)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； (e)人为地构通道岔假表示；

(f)未登记要点使用手摇把转换道岔；

(g)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 65信号设备检修作业程序包括哪几项内容？ 答：（1）检修前的准备； （2）联系登记要点；

（3）给点前确认设备位置正确； （4）进行检修作业； （5）试验设备； （6）消记交付使用。

66信号设备发生故障时信号维修人员应该怎么办? 答：信号设备发生故障时，信号维修人员应首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

67发生信号故障的汇报制度是什么？

答：(a)信号设备发生故障时，信号工区或车间（领工区）应立即报告电务段调度； (b)电务段调度及时报告分局（路局）电务调度；

(c)电务处调度对险性以上事故或有关的重大、大事故及时报告铁道部电务调度。

68对设有加锁、加封的信号设备有何要求？ 答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。

69信号装置分为几类？

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

70信号机按类型分为哪几种？

答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

716502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

答：(1)区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。

(2)正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。 (3)在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

72不得少于1000m的信号机为哪几种？

答：进站、通过、遮断信号机,不得少于1000m；

73联锁设备分为几种？

答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）

74“三不放过”的内容是什么？ 答：(1）事故原因分析不清不放过； (2）没有防范措施不放过；

(3）事故责任者和群众没有受到教育不放过

75电气集中车站要求设“三报警”设备内容是什么？

答：列车信号自复报警，列车信号主、付灯丝转换报警，室内熔丝双套自动转换报警。

76信号设备联锁关系的临时变更或停止使用是怎样规定的？

答：信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，不超过一昼夜时，由铁路分局许可；超过一昼夜时，须经铁路局许可。

77闭塞设备分为几种？具体设置条件是什么？

答：闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下： (1）在单线区段，应采用半自动闭塞,繁忙区段可根椐情况采用自动闭塞；

(2）在双线区段，应采用自动闭塞，根椐情况亦可采用半自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

78进站色灯信号机显示哪些信号？

答：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示以下信号： (1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

(2）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车； (3）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；

(4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；

(5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机； (6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车； (7）引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

79简述计算机联锁系统与电气联锁系统的主要区别是什么？ 答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路,构成了智能化的联锁机构。

80出站信号机显示哪些信号？（半自动闭塞区段） 答：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发； （2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路；

（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

81车站信号联锁设备因施工需要停电时，电务人员应断开哪些信号设备？ 答：电源开关和转辙机的遮断器。

82无信号工区的车站，车务人员使用完手摇把后通知电务人员，电务人员应做什么？ 答：电务人员须在24小时内，会同车务人员共同清点数量，核对号码，车务加锁，电务施封。

83电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置时，由谁配合？谁负责登记？谁负责施工防护？ 答：电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置，须有工务配合，由电务负责登记，工务负责施工防护。

84工务更换道岔、钢轨、钢轨绝缘鱼尾板、螺栓时，由谁配合？由谁负责登记和施工防护？答：须有电务配合，由工务负责登记并负责施工防护。

85电务与工务作业时，登记要点的具体时间由谁确定？

答：电务与工务作业时，登记要点的具体时间由工、电部门与车站值班员共同商定，预留配合方的调整时间。

86什么是轨道电路的死区段？

答：当轨道电路的两钢轨绝缘不能设在同一坐标时，其错开的距离称为死区段。

87工务更换道岔结束后，电务人员调整道岔尚未结束，工务是否可以消记？为什么？电务更换钢轨绝缘，工务人员没到场，如何登记？

答：不可以；消记前需经配合方同意；无配合人员不准登记。

88对设有计数器的设备，行规有何规定？

答：设有计数器的设备可不加封，但每次使用后，均应在《登记簿》中登记。电务人员每次检修完毕后，应会同车务人员共同核对计数器数码，并在《登记簿》内签认。为防止计数器循环动作，由电务部门负责“9999”处加装止钉，当动作至此数字时，操作使用人员应通知电务人员复原至零位。

89车务、电务使用人解按钮时，行规有何规定？ 答：车站、电务每次使用总人工解锁按钮和区段解锁按钮时，均应在《行车设备检查登记簿》上登记。装设信号计算机监测系统及按钮记录装置的车站，监测系统和记录装置由电务部门负责安装和管理，车务部门可根据需要随时调阅48h以内的有关记录。

906502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？

答：（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位）

（2）不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位（包括单动道岔反位），都是由左至右顺序选出的。

91对登记检修的设备，车站值班员需要使用时，检修人员如何处理？使用完后，还需要检修设备时，检修人员又应如何处理？

答：车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方准使用。使用后还需检修时，须重新登记签认。登记和签认一次有效。签认后不得变更有关内容，必须变更时，须重新登记。

92处理信号设备故障的程序是什么？ 答：(1)了解试验； (2)登记； (3)检查处理； (4)汇报

93轨道电路由哪几部分组成？

答：电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

94电务人员在检修高柱色灯信号机，当列车接近时，电务人员该怎么办？ 答：当列车接近时，色灯信号机不得打开机构门，机柱上禁止有人工作。

95电气集中车站室内外设备包括哪些？

答：电气集中室外设备包括灯信号机、电动转撤机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

96检修设备影响使用时，《登记簿》中，应登记哪些内容？设备检修完毕试验良好后，检修人员应做些什么？

答：在《登记簿》中，登记内容应包括：日期、时间、设备名称及编号、检修项目、影响范围、起止时间。检修完毕试验良好后，检修人员应及时消记，双方签字后恢复正常使用。

97、轨道电路在分路状态时的最不利因素是什么？

答：发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大。

98为什么FKJ采用缓放型继电器？

答：因为辅助开始继电器FKJ和信号继电器XJ的关系是：FKJ↑→XJ↑、XJ↑→FKJ↓，所以为了使XJ能可靠吸起，FKJ必须采用缓放型继电器。

99什么是信号责任障碍？

答：指信号设备维修不良，造成设备故障，影响正常使用。

100JXJ继电器有何作用？ 答：JXJ继电器的用途有：

（1）反映进路中所有道岔是否全部选出； （2）用来选中间信号点。

1、“三不动”、“三不离”、“三不放过”，其主要内容是什么？ 答：“三不动”：

（1） 未登记联系好不动； （2）对设备性能、状态不清楚不动；

（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 “三不离” ：

（1） 工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。 “三不放过”：

（1） 事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？ 答：⑴严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替； ⑸严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； ⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

6、对于电务设备中加锁加封的信号设备有哪些要求？

答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。

9、检修工具、防护用品应如何妥善管理？

答：检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查；工长每月检查1次；

11、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，应如何做好防火工作？ 答：应做好以下防火工作： （1）、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好； （2）、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设； （3）、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理； （4）、室内不得存放易燃易爆物品； （5）、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。

12、在电气化区段内作业时，有哪些规定？ 答：在电气化区段内作业时要遵守： （1）、人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。 （2）、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。 （3）、禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品，禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 （4）、严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。 （5）、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好。 （6）、信号工区应配置高压绝缘手套和绝缘鞋；雨天禁止上高柱信号机作业；信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。 （7）、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。 （8）、更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接线等各部件连接良好后，方准开始更换作业。 （9）、每个工区应配备“两横一纵”连接线，更换扼流变压器等器材需断开牵引电流回路时，应先接后断，工务更换钢轨时由工务负责将断开处连接。 （10）、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其高压线圈回路。 （11）、整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。 （12）、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电处理。 （13）、在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。 （14）、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件接触（接触网特殊带电作业除外）。 （15）、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压，因此，平常应避免与上述接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 （16）、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电；距接触网超过4米的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时可不停电。

1、对于色灯信号机的电压、灯泡有哪些要求？

答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%（调车信号为75%-95%，容许信号为65%-85%）。

双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。信号机灯泡主灯丝断丝后应及时更换。

2.各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合哪些要求？ 答：（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。 （2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。

（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。

（4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。

（6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀。 （7）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。

（8）用于尖轨、心轨第一牵引点的S700K转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm。

3、对铁路附近建筑物及设备有哪些要求？

答：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。

5、97型25HZ相敏轨道电路应符合哪些要求？ 答：应符合以下这些要求：

（1）调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18V。

（2）用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压，应不大于7.4V，其前接点应断开。 （3）轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。

（4）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆。 （5）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150欧姆。

（6）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按规定，予以固定，不得调小，更不得调至零值。

（7）轨道电路受电端的限流电阻（包括室内、外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。

（8）在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

（9）凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。

6、EI32-JD计算机联锁系统主要有哪几个部分组成？ 答：EI32-JD计算机联锁系统主要有操作表示机、联锁机、驱采机、采集电路和驱动电路、接口配线、电务维修机这几部分组成的。

7、EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义有哪些？ 答：EI32-JD型计算机联锁系统操作表示机倒机单元表示灯含义为： 序号

表示灯名称

正常工作时状态

备注 1 B机主用

B机主用时灯亮

2 A机主用

A机主用时灯亮

切换检查

B机主用时灯亮

A机主用时灭灯 4 B机运行

B机能正常工作时亮

5 A机运行

A机能正常工作时亮

8、EI32-JD型计算机联锁中联锁机有哪几种工作状态？ 答：联锁机的四种工作状态为：

（1）停机状态：联锁机关机掉电或正在重启、联锁程序未运行，此时联锁机处于停机状态。当联锁机处于停机状态时，不执行联锁运算。

（2）主机状态：在双机热备系统中，倒机电路决定在某一时刻，只有一套联锁机运行于主机状态。

（3）热备状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机则可以运行于热备状态。

（4）同步效核状态：在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机可以运行于同步校核状态。 同步校核状态是备机由停机状态向热备状态过渡的中间状态。

9、EI32-JD型计算机联锁中电务维修机主要功能有哪些？ 答：主要功能有：

（1）接收操作表示机传来的站场状态信息、操作信息、提示信息、故障信息等。 （2）显示站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息、系统运行状况等。

（3）记录一个月的历史信息，可查看一个月内站场运行状况、车站值班员操作信息、故障信息等。

（4）为调度监督、DMIS系统、微机监测等提供接口。

10、EI32-JD型计算机联锁系统的表示灯有哪些含义？ 答：以下两个表是EI32-JD型计算机联锁系统表示灯含义： 联锁系统表示灯含义

序号

表示灯名称

正常工作时状态

备 注

Ⅰ系主用

绿灯，主用时常亮

正常时只亮一只灯 2

Ⅱ系主用

绿灯，主用时常亮

Ⅰ系5V电源

绿灯，常亮

Ⅰ系微机正常

绿灯，常亮

Ⅱ系5V电源

绿灯，常亮

Ⅱ系微机正常

绿灯，常亮

Ⅰ系联锁故障

灭 灯

故障时亮红灯 8

Ⅰ系通信

绿灯，常亮

Ⅱ联锁故障

灭 灯

故障时亮红灯 10

Ⅱ系通信

绿灯，常亮

驱采系统表示灯含义

序号

表示灯名称

正常工作时状态

备 注 1

Ⅰ系5V电源

绿灯，常亮

Ⅰ系微机正常

绿灯，常亮

Ⅱ系5V电源

绿灯，常亮

Ⅱ系微机正常

绿灯，常亮

Ⅰ系联锁故障

灭 灯

故障时亮红灯 6

Ⅱ联锁故障

灭 灯

故障时亮红灯

11、计算机联锁设备维护应注意哪些事项？

答：在进行计算机联锁设备维护时应注意以下事项：

（1）更换各种板卡前，更换人员应先双手触摸机壳内壁，进行身体放电 。

（2） 联锁机、驱采机所属板卡及上位机、电务维修机内的各种板卡，严禁带电拔插，判为故障的应要点置为备机，关机后进行更换。 （3）机柜零层端子须在要点时间段内拔插。

（4）处理系统故障时，为了减少故障延时，应先要点倒机，置故障机为备机进行处理。 （5）严禁用电务维修机输入、打印与电务维修工作无任何关系的内容。

（6）处理与计算机联锁供电有关的电源系统故障时，应先正常关闭计算机联锁系统和UPS电源，待故障处理完毕电源恢复供电后再开启。

12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统的主、备机同步和转换应满足哪些要求？ 答：应满足以下这些要求：

（1）系统运行过程中，应实时核查双机同步状态。双机处于同步状态时，指示面板上主机、备机的“同步”灯亮，人工或自动方式进行主备机切换，均不影响系统正常工作。

（2）联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。

（3）在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。

（4）在双机热备同步状态时，主、备机（联锁机、执表机）的事故继电器（LASGJ、LBSGJ、ZASGJ、ZBSGJ）应处于励磁吸合状态，若备机没有处于同步状态，该机的事故继电器应处于落下状态。系统的工作状态见表。

同 步 状 态 联 锁 机（SGJ） 执 表 机（SGJ） 序

号

A 机

B 机

A 机 B 机 1

主控↑

备用↑

主控↑

备用↑ 2

主控↑

备用↑

备用↑

主控↑ 3

备用↑

主控↑

主控↑

备用↑ 4

备用↑

主控↑

备用↑

主控↑

脱 机（不同步）状 态

联 锁 机（SGJ）

执表机（SGJ） 序 号

A 机

B 机

A 机

B 机 1

主控↑

脱机↓

主控↑

脱机↓ 2

主控↑

脱机↓

脱机↓

主控↑ 3

脱机↓

主控↑

主控↑

脱机↓ 4

脱机↓

主控↑

脱机↓

主控↑

13、DS6-K5B型计算机联锁系统的信息采集、驱动应符合哪些要求？ 答：（1）电子终端（ET-PIO）应成对使用，每对ET-PIO有32个采集点和32个驱动点。 （2）采集电路在有信息时，采集点与采集回线的电压应为24V的直流电压。

（3）电子终端（ET-PIO）直接驱动JWXC-1700型继电器。有驱动信息时，在继电器的线圈应能测量到24V直流电压。

14、CIS-I型计算机联锁系统倒机操作时应注意什么？

答：系统主、备机正常时双机“同步”灯点亮。人工倒机操作应在双机同步状态下使用倒切钥匙开关进行。不同步时禁止进行倒机操作。平时倒切钥匙开关应处于自动位置。

15、VPI型计算机联锁系统倒机操作时应注意什么？

答：当工作机故障时，自动切换至备机，故障机修复并通电后，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态，同步灯应点亮。人工切换时应在同步表示灯点亮的状态下进行主、备机切换。

上位机为双机热备，可以自动切换或人工切换，切换时不影响系统正常工作。 系统同步状态时，主、备系统倒切钥匙开关应该处于“自动”位置。

1、电务人员对S700K进行道岔检修前应有哪些要求？

答：首先，按照技规第325条，行规及作业标准化要求认真做好登记工作，其次到现场后，向电务值台人员或车站值班员联系，互试电话，讲清作业地点，道岔号码及工作内容。与室内联系，扳动道岔，现场核对号码正确。（注意事项：联系用语要简单明了，影响使用时应征得同意后要点进行，并且在专人防护情况下进行检修设备）。

2、对S700K道岔的安装装置以及外锁闭装置进行检修时，包括有哪些内容？

答：检查外锁闭道岔的基础托板应方正，无裂缝老伤，与道岔直股基本轨垂直；转辙机垫板与托板垂直，托板与岔枕连接牢固，各部分螺母紧固，无锈蚀；托板内外侧无石渣及杂物；转辙机壳无裂损，道岔号码清晰，蛇管完好无脱落，加锁良好，固定螺栓紧固；转辙机防尘罩安装牢固，无松动可能，作用良好，定反位标记清晰准确。

3、对S700K道岔外锁闭装置进行检修时，应包括哪些内容？ 答：首先，检查外锁闭道岔尖轨尖端的轨距应为1435±1mm，道岔始端轨距为1435-2至1435+3mm，直尖轨轨头至刨切点处轨距应为1435±1mm；尖轨（心轨）与基本轨应宏观密贴，基本轨内应该侧无影响密贴飞边，道岔的尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴应保持良好状态；尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm,第一牵引点向后到刨切点处的缝隙均不得大于1mm。尖轨无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中至少有3块接触（缝隙不大于1mm），其他部分缝隙不得大于2mm；并且各类型的分动外锁闭道岔的转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm，各锁闭杆、表示杆的两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于10mm，锁闭杆、表示杆、其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm；心轨爬行不影响外锁闭装置的正常转换，心轨表示杆接头不碰钢轨，并有10mm以上间隙；外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象；各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧偏差应不大于2mm；其次，检查分动外锁闭道岔在两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于5mm，锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板配合良好；各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆应与锁闭杆成直线，并与岔枕保持平行；在转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象；各杆及导管螺纹部分的内外调整余量应不小于10mm，表示杆销孔旷量应不大于0.5mm，其余部位的销孔旷量应不大于1mm，锁闭杆和带绝缘的销孔绝缘等各处绝缘应保持良好，无残缺、破损。再次，锁闭铁、钩锁与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无异物沙尘，运动灵活，无卡阻现象；钩锁头部孔内应定期注润滑油，保证道岔转换时连接钩锁的小销轴轴向串动效果良好，能灵活调节锁钩的转角；表示杆的接头应连接平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅。各部螺栓齐全紧固，外锁闭部件无老伤裂纹及严重锈蚀，开口销齐全完好，各部绝缘完整无破损，各活动部位清扫注油良好。

4、对S700K道岔密贴检查器检修有哪些要求？

答：首先，检查密贴检查器应安装牢固，无松动可能，外壳无裂纹、破损、锈蚀；各活动部位和表示杆应动作灵活无卡阻，各开关组接通、断开良好；连接线连接牢固可靠；各部绝缘作用良好。当道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别、卡和阻碍道岔转换；安装于两牵引点间的密贴检查装置，在密贴检查处尖轨与基本轨间的间隙大于等于规定标准值时，不得接通道岔的表示；应检查道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示；最后对各活动部位注油适当，螺帽紧固。

5、对S700K道岔内部以及电缆箱盒的检修有哪些要求？

答：检查转辙机内无积水、无尘土、不锈蚀；动作灵活、稳定无无异状；机内配线无破损；机内零件动作灵活，表示缺口指示标对中。

电缆箱盒应检查基础完整，不倾斜，代号清晰，硬面化作用良好，无杂草；（箱）盒无裂纹，不破损；箱盒盘根作用良好，不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号铭牌清晰，箱内整洁，无异物，无废孔，图纸清晰完整；对各部清扫良好，箱盒活动部位注油，加锁完整。

6、在S700K道岔检修完毕后应做哪些试验工作？

答：首先，联系室内要求扳动道岔，检查是否动作正常，并且检查密贴缺口良好，各活动部位无异声，无卡阻现象。在尖轨、芯轨第一牵引点夹4mm试验时，道岔不能锁闭。测量道岔动作电流符合标准，不大于2A，道岔动作电源连续工作时间不大于13S，断相保护功能良好。试验结束，机盖加锁完整，确认良好后，向车站或电务值班人员汇报作业完毕，销记。

7、如何判断S700K道岔故障性质和范围？ 答：（1）对道岔控制电路判断：

三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成，因此它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找：

其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。 第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级控制电路是1DQJ1-2的自闭电路监督下的电动机的工作电路。这一级控制有两级不同的电路故障。其一是1DQJ1-2不能正常自闭的故障，属于室内外混合故障，现象是表示灯灭，但道岔不能正常转动，待人工向原位操纵，原位表示灯亮。其二是道岔不能转换到底的故障，属于室外故障，现象是道岔已经转动，电流表示灯亮，但道岔不能转换到底。 假设道岔由定位向反位转换，在该道岔的分线盘端子X1，X2之间可以测到57V的交流电压，22V的直流电压。所以首先要测量分线盘上的X2与X3端子之间和X2与X4端子之间的电压，如果可以测到57V的交流电压，22V的直流电压，说明室外设备正常。

如果该道岔的X2与X3端子之间和X2与X4端子之间测不到电压，为X3外线断线。如果在该道岔的X2与X4分线盘端子之间测不到电压，为X4外线断线。

同样，当将道岔由反位向定位转换时切断表示，再向回转换有反位表示后，应在分线盘上测量X2与X3端子之间和X3与X5端子之间，测得57V的交流电压，22V的直流电压，说明室外设备正常。

如果该道岔X2与X3分线盘端子之间测不到电压，为X2外线断线；如果X3与X5分线盘端子之间测不到电压，为X5外线断线。 （2）对道岔表示电路故障判断：

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和故障范围。

①

表示电路正常工作时，在分线盘端子X

1、X2（反位X

2、X3）之间可测到57V的交流电压，22V的直流电压。

②当表示电源故障，分线盘X

1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V）为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X

1、X2之间电压有明显提高，可以判断X

2、X4混线，否则为X

1、X2混线。③当室外X1断线时，在分线盘端子X

1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。

④

X2断线时，在分线盘X

1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。

⑤

X4外线断线时，在分线盘X

1、X2之间测到电阻R

1、R2与二极管Z串联在变压器二次侧后，R2与二极管Z的分压。为交流电压65V，直流电压大约为35V。

⑥

当X

1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X

1、X2仍可测到57V的交流电压，22V的直流电压。

8、在进行对25HZ相敏轨道电路检修作业时，对于送、受端箱盒以及引接线有哪些要求？ 答：首先检查箱合基础完整，不倾斜，代号清晰，硬面化作用良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损；变压器箱内盘根作用良好，防雷变压器安装牢固，箱内不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号名牌清晰，箱内整洁无异物，无废孔；轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆；其次检查扼流变压器箱内，盘根作用良好，不进水、灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，扼流变压器安装牢固，引接线端子、中心连接板端子、信号电缆端子紧固，螺母垫片齐全，扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆；轨道电路送电端限流电阻其阻值按照《维规（技术标准）》要求，予以固定，不得调小，严禁调零；检查钢轨引接线与钢轨连接牢固，紧固螺母作用良好，无混电、碰外壳和中心连接板的可能，引接线塞钉孔应距离钢轨连接夹板边缘为100mm左右，塞钉与孔要全面接触，无卷边，封头良好，引接线不与钢轨底部接触，距轨底不应小于30mm，应平直的固定在枕木或专用设备上，不得埋于土或石渣中，并需涂油防蚀，断根不得超过1/5；中心连接板连接牢固可靠，螺母、弹簧垫圈齐全。最后，对各部清扫注油，箱盒加锁完整，作用良好。（注意事项：电化区段，更换扼流变压器、引接线或轨端接续线时均要向车站要点进行，并做好保证牵引电流畅通的防护措施）。

9、检修25HZ相敏轨道电路的绝缘及各类接续线应注意哪些内容？

答：应检查轨道电路的绝缘（槽形、轨端、高强度绝缘）是否保持良好，无严重破损，轨端无肥边；轨缝应保持在6-10 mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2 mm；鱼尾板螺栓外观不松动，道钉不碰夹板，无混电现象。

钢轨的接续线塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm，塞钉与孔要全面紧密接触，塞钉无卷边，封头良好，导接线无脱落，单断，与鱼尾板密贴，保持密贴平、紧、直，检查跳线涂油防护不锈蚀，断股不超过1/5，跨线良好，固定在枕木侧面，距枕木面不小于30mm，不被石渣等杂物埋住。

10、25HZ相敏轨道电路调整电压、分路电压有什么要求？

答：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于18v。用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压（97型）不大于7.4v，其前接点应断开。

11、25HZ相敏轨道电路发生故障的处理方法？

答：轨道电路是利用两根轨条作通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。发生故障时显现两种现象：有车占用无光带和无车占用亮红光带。 （1）有车占用无光带

发生这一类型的故障是很危险的，很容易引发大事故，受理后应先停用设备后处理。其原因一般有以下几个方面：

①“死区间”过长，属设计原因。

②在设有轨端绝缘但没有设受端的渡线或侧线，因轨端接续线或岔后跳线断、脱，而造成“死区间”。

③轨面电压调整过高或送端变阻器调整的阻值过小造成车辆压不死。 ④一送多受的轨道区段因各受端相距较远，轨面电压调整不平衡，有个别受端轨面电压过高而造成车辆压不死。

⑤车辆轮对分路不良。轨面生锈，车辆自重过轻以及轮对电阻过大等。 ⑥轨道继电器有残磁或接点卡阻、粘连等。 ⑦其它电源混入，如移频电压干扰等。 （2）无车占用点亮红光带 ①几个区段同时出现红光带，应重点检查电源屏和组合架零层电源保险和电缆。当发现轨道电路的接收端都有电压，而且电压都是在正常允许范围之内的话，就应该考虑电源屏送出的局部电源是不是送出，JJZ和JJF的极性是否正确。

②相邻两个区段同时出现红光带，一般属相邻处的轨端绝缘破损。 ③只有一个区段亮红光带。这是最常见的轨道电路故障。 首先在分线盘区分故障是在室内还是室外后再进一步处理： 一是当分线盘电压为0V时，先拆下分线盘处的一根电缆，如果电压高于平时值，室内短路；仍为0V，室外故障，可能是开路也可能是短路故障。

对于室外故障。到现场首先查找电压有无送到送电端，如果送到送电端，根据变压器的连接方式查看输出电压是否正确，对于电化区段，还要检查扼流变压器输出是否正确，在正常情况下，轨面电压为0.4～0.8之间。如果送电端的电压到轨面都是正常的，再到受电端检查，首先检查受电端电压是否正常，如果电压明显下降，一般是半短路或半开路故障，用电表或轨道故障测试仪进行查找，在电压突然变化处，可能就是故障点。 二是当分线盘电压在允许范围之内时,轨道继电器仍不吸起

此种情形故障点一般在室内,首先查找受端电压是否送到轨道继电器的

3、4线圈，并且检查极性和相位角符合标准，如果电压基本正常，失调角严重超标（最大失调角为±30°），就要调整防护盒的有关端子，使失调角达到规定值。如果电压未送到轨道继电器的

3、4线圈，查找分线盘到继电器的配线和器材。

三是对于电码化轨道区段，由于叠加了移频信息，因此查找故障时要用移频表进行测试，判断是25HZ相敏轨道电路电压还是移频电压

第20篇：电务

营运线施工安全协议书

甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段 乙方：哈铁建设集团第三工程公司

一、工程项目名称：滨洲线哈齐提速道口改造工程

施工地点：滨洲线K60+639m 施工期限:2005年4月15日至2005年8月30日

二、作业内容;9孔—20m正交空心板梁公铁立交桥

三、安全内容：

1、信号设备安全

2、行车安全

四、安全分工与责任划分

（一）甲方：

1、负责对乙方施工方案审核

2、负责提供电务影响范围

3、负责施工现场电务行车设备监护

4、负责电务有关设备

试验

5、负责电务设备开通及放行列车条件

6、保证信号设备正常运用。

7、对施工安全监督不利、所造成的后果负监管责任。

（二）乙方：

1、对因施工作业造成的损坏信号设备负责。

2、按照设计文件、施工规范和施工组织设计、组织施工，施工中严格按照电务人员提供的电缆示意图施工，防止碰断电造成行车事故。

3、须向甲方提交技术交底。

四、安全措施

（一）甲方：

1、派人对乙方施工全过程进行监督，发现施工质量问题及施工安全隐患应立即纠正，发现危及行车安全时，有权责令乙方停止施工，并填写《营业线施工问题整改通知书》，下达给乙方。

2、及时向乙方提供地下隐蔽设施位置及走向。

3、在接到乙方提出需要配合的施工内容，时间、范围后，应提前对地下电线等隐蔽设备进行调整，并提前进行处理。

4、不能进行提前处理的行车设备要采取措施进行防护和专人监护。

（二）乙方：

1、严格执行施工安全协议。

2、有影响信号设备使用的施工时，应提前与甲方联系，提报运输方案和“天窗修”时间。

3、应做好施工技术交底，在施工的前三天，与甲方共同研究或以通知书的方式通知甲方，明确施工时间、内容、影响范围等项目，严禁扩大施工范围。

4、在信号设备附近作业并可能影响信号设备安全时，禁止使用大型机械施工。当使用锹、镐作业时，应争得甲方人员同意，并应时刻注意地下电缆的安全。

5、乙方需要动用信号设备时，必须在“天窗修”时间内进行，经甲方允许后才准施工。并且双方在室内外均有专人防护、联系。配合人员未到，不准擅自施工。动用后的信号设备及时恢复。

6、在施工中做好甲方电缆防护，对D梁绝缘扣件每天进行检查，发现问题及时处理，并由乙方负责。

7、施工结束后，配合电务恢复有关电务行车设备。

五、施工配合项目：

1、涉及电务及地下电线时需要配合。

2、涉及电务设备时进行移设和恢复。

3、配合施工费用按预算执行。

《电务信号工岗位职责.doc》

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