新塘东缙物流园调研报告
物流园区基本布局：
基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻对象：
1.日邮物流：
主营业务为国内长线运输，主要客户是佳能。
现场停放了3两蒙古车牌7两泸车牌的货运车，均限重30.5吨，长约30米（加上驾驶楼），且均装备有GPRS定位系统，物流车辆及货物实时定位跟踪。
仓库装卸设备较为完善，装卸货平台能同时停靠10辆以上货运车，叉车能直接在站台上进行水平装卸，且站台上画有叉车行驶路径，规范化作业，保障现场工作人员安全，针对不同货种，托盘有不同规格。
仓库内部分为进货暂存区，跟库存区。
暂存区货物堆放相对整齐，统一由托盘托承
库存区放置有15组立体货架，并装备有堆垛机。
仓库初步实现自动化、标准化作业。
2.顺丰快递：
主营业务为省内短线快递。主要发挥分拣、配送功能。
现场停放有约40辆载重7100kg的货运车，工人配合输送线对快递包裹进行分拣，再人工搬运到所在配送地点分组的货运车内，现场约有15辆货运车在装货，当时为下午4点，其他车停放在仓库内部或仓库附近。仓库只有一边的装货平台运行。
3.其他物流公司：
园区内其他物流公司的仓库普遍存在空置现象，仓库利用率不高，较少装备有现代化物流仓储设备，某些仓库内乱摆放现象严重，甚至发现有一座高越10
米的沙堆在仓库里。
考量园区的选址：
1.选址在新塘郊区，有效地缓解了对新塘市区交通造成的压力，较为通畅的路面
状况也为园区自身的出入货物提供便利；
2.获得大面积价格低廉的建设用地。
3.园区地处铁路旁，但唯一贯穿新塘的铁路广深铁路在新塘设的新塘站早已停
运；物流园区距离白云机场较远；而最近的港口——新塘港年均货物吞吐量
115.09万吨，码头设施简陋，早已不能满足现代物流的需求，且从物流园抵
达新塘港，途经市区，不甚便利；故物流园区运输方式为单一的公路运输，
但因地处广深高速、广园快速、107
国道交界，公路交通网极为发达，广州
东莞市区均在其1小时车程经济圈内，同时园区毗邻国道，为省际运输提供
便利。
4.距离新塘最大商贸中心——新塘国际牛仔城有45分钟车程，距离黄埔港15公
里，为年产2.6亿多条（件）牛仔服装的新塘牛仔业提供出口业务。
园区尴尬处境：
1.园区硬件设施较为现代化，且占地规模大，但租用园区的物流公司仓库有一定
的空置现象，且除日邮、顺丰、连运三家物流公司，园区内其他物流公司仓
库利用率并不高，大部分尚未装备现代物流仓储设备，停留在传统仓库水平。
园区规划者对当地物流产业发展状况及仓库需求过度高估，存在着空置仓库，
物流供需不协调。
2.该园区主要发挥着仓储作用，物流园区作为经济功能区的效用未能体现，缺少
对商品进行加工包装，所运送的商品附加值较低。
3.新塘最大的消费品贸易中心——新塘国际牛仔城内部进驻有物流公司，而在
2009年新塘牛仔城与阿里巴巴网络集团签订了专业市场战略合作协议，201
1年初，马云即宣布阿里开展物流业务。故物流园区的物流公司难以从这年产
值170多亿元的纺织品市场得到订单，难以依托新塘巨大的纺织品生产市场。
4.即将完工的号称占地215,000平方米普洛斯新塘物流园凭借靠近增城汽车产业
基地及广州本田汽车厂的区位优势，抢占了以本田及其零部件生产为中心的
物流配送市场；且作为物流地产大亨的普洛斯公司，在地产投资开发和物业
管理方面具有相当高的专业水平，毫无疑问，有极大潜力吸引更多优秀物流
企业进驻，通过高效管理形成规模效应，将普洛斯物流园兴建成新塘镇首个
名副其实的现代化物流园。故东缙物流园与普洛斯物流园在功能定位出现重
叠，市场份额也有交叉状况。
发展前景及方略：
针对该物流园地处新塘郊区，有通畅的公路交通，并且在新塘与东莞边界，处于广深高速、广园快速、107国道及广惠高速交界，积极挖掘该物流园区作为商贸集散中心的物流功能，充分利用物流园区拥有大区域工业用地特点，为东莞、深圳及粤东地区公路货运中转服务（仓储+配送），同时依托该物流园区附近的碧桂园地产——凤凰城内的巨大消费者市场，开展配送，快递业务。
