德城区物流园区发展规划调研报告
一、调研内容
（一） 物流园区的发展现状。
近几年来，德城区十分注重引进、培育现代物流园区。德州作为省际区域中心城市和全国主枢纽，铁路、公路四通八达，历来就是重要的商贸集散地，发展物流为主的服务业得天独厚。山东省现代物流业振兴发展规划，将德州确定为全省6大省级物流节点城市和5大物流区域核心城市。北京铁路局根据国务院物流业调整和振兴规划及铁道部要求，确定在德州等地建设战略性物流项目。近年来，德州依托基础优势、政策机遇，制定了现代物流业发展规划，大力实施服务业拉动战略，“物流德州”建设取得重大进展，尤其是随着经济的快速发展，为打造铁路物流园区提供了条件和空间。
近年来我区把物流业建设和发展，做为服务业建设的重点，充分利用地理和交通优势，整合现有资源，合理布局，努力把我区建设成为经济综合协调发展的物流基地。
一、区位交通优势条件
德州北依京津，南靠济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田，是华东、华北两大经济区的连接带，处在环渤海经济圈之内，有着“南北借力、东西逢源”的地缘优势和“1小时上天（济南机场），2小时入海（天津港口），3小时进京”的便捷优势。京沪、德石、济邯和在建的京沪高速铁路、德烟铁路在此 — 1 —
交汇，京福、济聊、青银高速公路穿境而过，5条国道、14条省道纵横交错，形成了四通八达的交通网络，是全国交通运输主枢纽城市。我市这一良好的区位交通优势，让众多客商云集于此。市区拥有铁路专用线27条，仓储设施255万平方米，大型储煤场17处，存储能力110万吨；大型储木场8处，存储能力100万立方米，是鲁西北、冀东南区域性物资集散中心。
二、现代物流业现状
目前，我区有物流企业170多家，形成规模的大型物流企业有4家，物流企业仓储面积达10万平方米以上，配送车辆1500多台，配送中心50多家，形成规模的物流园区2个，分别是运达创业园、鑫融果品物流，两个园区的入园率已达到90%以上。运达物流园的物流信息平台已经建立完成。从目前发展情况来看，我区物流业有了比较明显的发展，比去年物流企业新增50多家，物流园区的各项服务功能正在逐步完善。企业收入比上年增长50%以上。全区各类市场发展到87处，2009年实现交易额200亿元，比去年增长20%.物流配送额达到72亿元，比上年增长35%。
大宗货物运输主要以粮食、棉花、煤炭、木材、化肥为主。目前，城区粮食、棉花、煤炭、木材4大物流区域已初具规模，其中煤炭、木材物流中心规模和交易量均居全省第一，全国前列。2008年铁路实现总运量710万吨，11.8万车箱（其中：运
入6.3万车，378万吨；运出5.5万车，330万吨）。
本区占地1平方公里及以上的物流园区（含已运营、在建、列入本市“十二五”规划中的物流园区、物流基地、物流中心等具有社会公共服务功能的区域）发展的整体概况：
1、物流园区基本情况。主要包括：园区名称、运营主
体、开发方式、投资主体等；
2、物流园区的建设规模情况。主要包括：总占地面积、
投资规模、仓储面积、配套设施面积等；
3、物流园区服务能力情况。主要包括：园区类型、园
区依托的产业和交通枢纽、对外交通方式、基础功能
和配套功能、入驻企业与单位类型和入驻数量、年货
物吞吐量、业务辐射范围等；
4、物流园区综合效益情况。主要包括：盈利模式、年
主营业务收入、企业利润、上交税收等；
5、物流园区的总体信息化水平情况。主要包括信息平
台主要服务功能等；
6、物流园区在布局、建设和 存在的主要问题。
（二） 物流园区发展面临的形势。本市物流园区在布局、
建设和发展中面临的有利和不利因素。
（三） 物流园区发展的整体思路和目标。结合本市产业特
点、发展水平、设施情况、市场需求、功能定位等情况，明确物流园区发展的整体思路、发展的目标（包括数量、规模、公共服务能力和水平、在本地区经济发展中发挥的作用等目标）及空间布局。
（四） 物流园区发展的的主要任务。根据本区的重要物流
节点城市、制造业基地和综合交通枢纽等布局和物流专项规划，突出主要物流园区区域布局、功能定位、整体规模、设施能力、公共服务水平等方面的主要任务，提出纳入全省规划的重点物流园区名单。
（五） 对物流园区发展的有关政策建议。包括用地政策、
税收政策、投融资政策及其他相关政策建议。
请针对上述内容抓紧开展调研工作，在此基础上，提出物流园区发展的整体思路、规划布局、主要任务和政策建议，于4月15日之前上报至物流办邮箱：dzxdwlb@163.com
同时报送“重点物流园区基本情况调查表”（见附件1）（将列入地市级“十二五”规划的重点园区用红色标出）
联系电话：2219303联系人：杨萍萍
