四川12个交通重点项目集中开工
12月25日，总投资611亿元的12个交通重点项目在四川省遂宁市举行集中开工动员大会。四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆宣布开工，省委副书记、省长蒋巨峰发表讲话。 本次集中开工建设的高速公路项目有10个，分别为遂宁至广安、遂宁至西充、巴中经广安至川渝界、叙永经古蔺至川黔界、自贡至隆昌、内江至威远至荣县、广巴广陕广元过境、乐山至自贡乐山过境、雅安至康定高速公路二郎山隧道、汶川至马尔康高速公路鹧鸪山隧道，总里程644公里总投资规模590亿元。其中，雅康高速公路二郎山隧道、汶马高速公路鹧鸪山隧道长度分别为18公里和12公里。水运枢纽建设项目分别是南充港都京作业区一期工程。规划建设8个500吨级多用途泊位，集装箱年吞吐能力43万标箱，总投资规模21亿元。这12个交通重点项目的开工建设，有利于进一步打开进出川大通道，完善内部路网，优化港口布局，加快构建枢纽，助推“两化”互动，促进城乡统筹。
蒋巨峰在讲话中强调，新开工的12个交通重点项目，对完善全省高速公路网络，加快“四江六港”建设步伐，特别是对四川省革命老区、边远地区、民族地区的经济社会发展具有重大意义。
四川省交通运输厅党组书记、厅长高烽表示，要强化管理、提升服务，创新开拓、扎实工作，优质高效推进交通重点项目建设，确保到“十二五”末基本建成西部综合交通枢纽。
河南新建两条连接鄂、鲁省际通道
12月22日，三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段、西坪至寺湾（豫鄂省界）段和德州至商丘高速公路范县段同时奠基。河南将新增两条省际通道。
三淅高速公路是河南省建设难度最大、桥隧比最大、单公里投资最高的建设项目。其中卢氏至西坪段全长约85公里，西坪至寺湾（豫鄂省界）段全长约36公里。该高速公路对连接山西、湖北两省，构架晋、豫、鄂省际大通道具有重要意义，对改善豫西区域经济环境，特别是对豫西得能源矿产资源、旅游资源的整合开发以及提高沿线人民群众生活水平具有重要意义。
德州至商丘高速公路范县段北起正在建设的德商高速公路山东聊城段，南接即将建成通车的山东鄄城黄河桥北岸，全长约19公里。该段得建设有利于促进豫东北地区与鲁西地区以及华东各省市之间的经济文化交流，带动河南东北部经济发展，据河南省交通运输厅有关负责人介绍，未来河南省将构建21条出省高速通道、34个出口对接六省的“外通”格局。
2012贵州交通投资及建设规模将再创新高 投资目标
2012年计划完成公路水路交通固定资产投资600亿元，比2011年计划完成投资520亿元增长15.4%。
总体任务
继续强力推进县县通高速公路体系建设，加快建设在建的约2680公里高速公路，力争建成高速公路600公里左右，使全省通高速公路的县达到60个，县县通高速公路全面开工；加快国省干线公路建设，提高路网科技等级和服务能力，建设国省干线公路项目400公里；加快农村公路建设步伐，集成通乡沥青路480公里、通村公路4691公里，实现100%的乡镇通沥青路、100%的建制村通公路，大力实施建制村通沥青路工程，建设通村沥青路8000公里；继续建设一批公路客运站场项目，继续建设一批公路客运站场项目，继续推进乌江航运建设工程等内河水运项目建设，继续建设一批农村客运站和农村渡口项目。
公路养护
做好国省道公路的养护工作，积极推进预防性养护，国道干线优良率达到65%，县乡公路好路率达到80%、村公路好路率达到56%。进一步加强桥、遂等构造物得养护，确保人员到位、工作到位，桥、遂等构造物状态可控。
公路水路运输
2012年贵州省公路运输预计完成客运量13亿人次，旅客周转量480亿人公里，货运量3.9亿吨，货物周转量410亿吨公里，分别比2011年增长13.1%、14.2%、13.3%、11.3%；水路运输预计完成客运量2450万人次，旅客周转量5.8亿人公里，货运量1100万吨，货物周转量16亿吨公里，分别比2011年增长10.8%、11.2%、10.3%、11.06%。
杭新景高速公路二期开建
浙江省交通运输厅副厅长徐纪平在杭新景高速公路开工典礼致辞中说，杭新景高速公路作为连接浙赣两省，纵贯浙西南与东部沿海地区的一条区域交通大动脉，它的建设对于完善浙江省和国家高速公路网络，促进浙赣两省交流与合作，推动区域经济统筹协调发展，加快浙西南地区经济腾飞，都具有十分重要的意义。
2011年12月15日，杭新景高速公路（衢州段）开工建设，这意味着四年后，杭新景高速公路全线建成，标志着浙赣又添经济大动脉。
钱塘江中上游安仁铺枢纽开工
王德宝副厅长在安仁铺枢纽开工典礼上说，钱塘江中上游航运计划是建设“港航强省”、推进现代化交通三大建设、构建三位一体港航物流服务体系，实现内陆航运复兴的一项重大工程，也是贯通浙江中西部与东部沿海地区、连接浙江内陆地区的一条大动脉、大通道。它的建设对于促进经济发展，加快复兴浙西南欠发达地区经济，推动区域经济一体化发展格局，服务全省经济转型升级意义重大。
2011年12月15日， 钱塘江中上游航运复兴计划之安仁铺枢纽开工。安仁铺枢纽是钱塘江中上游航运复兴计划的重要节点工程，它的顺利开工建设，必将为钱塘江中上游航运的建成、贯通奠定坚实的基础。
重庆交通克难开局驶入发展快车道
2011年12月24日，重庆南川至贵州道真、渝北至四川广安、酉阳至贵州沿河等6个高速公路项目开建，标志着重庆在形成“二环八射”2000公里高速公路骨架网之后。“十二五”新千公里高速公路项目建设全面启动。
不仅仅是高速公路，重庆交通行业迎难而上、砥砺前进，取得骄人的成绩。 逾千公里高速公路开建
此次开工的6个高速公路项目，共320公路，有三条省际出口通道，加上之前开工的17个项目766公里，开工项目总里程达到1086公里，开工项目总里程达到1086公里，重庆高速公路建设进入了全面铺开、提速推进的阶段。
重庆将按照“增加通道、完善网络，根据区域经理发展要求推进高速公路建设的思路，着力推进增加链接陕黔湘鄂川等资源和商贸流通大省的连接通道，到“十二五”末，形成总里程达3000公里的“三环十射三联线”骨架高速公路网，出市过境通道增至17条，百平方公里密度达3.6公里，达到欧洲发达国家水平。
此外，重庆今年完成国省道提挡升级216公里，国省道改造1476公里，路面改造1260公里；全年共新建、改建农村公路8643公里，其中建制村通畅工程6543公里、乡镇联网公路2100公里，解决了436个建制村通畅问题，全市建制村通畅率达到65%。
水运迈上“双亿吨”台阶
今年，重庆市水路货运量，港口货物吞吐量双双迈上“亿吨”新台阶。截至12月底，重庆水路货运量、货物周转量和集装箱吞吐量分别达到1.16亿吨、1500亿吨公里、69万标箱，同比分别增长19.6%、23%、22.3%；新增港口货物和集装箱通过能力1400万吨、40万标箱，分别达到1.4亿吨、240万标箱。以重庆航运交易所为主平台的航运发展“重庆模式”正逐步形成，船舶、货运、航运人才交流等信息平台建成投用，已吸引20余家企业注册交易，完成交易额17.2亿元。
据重庆市交通委员会主任滕宏介绍，重庆市政府下发%《关于进一步加快重庆水运发展的意见》。出台了“市级财政保障的水运发展资金从每年2亿元提高到5亿元”、“企业通过航交所平台完成的业务免征营业税”等8条分量重、措施实的支持政策，促进水运加速发展。
便民利民群众满意
今年，重庆着力提升城市公交服务水平，90%远郊区县公交线路开通运营；轨道交通
1、
2、3号线平稳运行，与公交实现100米内换乘。主城新头放出租车运力1000辆，总运力达1.15万辆。大力发展农村客运，新改建乡镇客运站90个、招呼站1035个，新增梁平等6个城乡客运一体化试点区县，解决了5个乡镇和800个建制村不通客车问题，全市乡镇和建制村客车通达率分别达到100%、82%，农村群众出行难问题逐步解决。
此外，重庆在完成国省道“保安工程”的基础上，今年加快向县乡道延伸，完成“安保工程1830公里，改造危桥108座、渡口134个、渡改桥23座，411艘短途客船改造工作启动，新安装GPS终端车辆1.5万辆，船舶486艘，基本建成道路运输营运车辆安全管理系统。
贵州三板溪库区航运工程开建
日前，贵州省黔东南州三板溪库区航运建设工程开工。该工程是贵州省“十二五”第一个开建的重点水运基础设施项目。
三板溪库区位于清水江中段。三板溪库区航运工程建设工期3年，由交通运输部和贵州省共同投资，按五级标准整治干流三板溪至柳川镇段85公里航道；整治柳川镇至革东镇段28公里航道，使之可通行100吨级船舶；按六级标准整治库区内各支流航道79.8公里航道。此外，还将建设柳川、南加、三板溪、八受等4个大型停靠点，建设革东等7个中型停靠点以及30个小型停靠点。
据贵州省航务管理局局长韩剑波介绍，该工程将极大改善库区周边40多万人民群众交通出行条件，对加快库区旅游业发展、加快库区城镇化建设等具有十分重要的意义。
襄阳17个交通重点项目集中开工
5月3日，湖北省襄阳市交通重点项目群开工暨推进会召开，17个交通重点项目集中开工。
此次开工的17个交通项目包括两条一级公路、6条二级公路、3座客运站、6个物流园。另外，谷城南河三桥、襄阳港小河综合港区和襄阳水上游客服务中心3个项目签订投资意向协议。
据悉，开工的17个交通项目和3个签约项目总投资约60亿元。这次开工的交通重点项目，对缓解交通瓶颈，改善投资环境，促进襄阳跨越发展具有重要意义。
天津今年计划施工8条地铁线
今年，天津加快推进地铁在建项目和新开辟项目，构建“米”字形轨道交通骨架体系，计划施工8条地铁线，规划总里程171公里。
6月底，地铁2号线将分段试运营；9月底，3号线、9号线与天津火车站地下换乘中心将同步投入使用；1号线东延线、2号线机场线和3号线南站线力争年内开工；地铁
5、6号线建设也将全面展开。
此外，天津将在津滨走廊建设连接线，支撑中心城区和滨海新区核心区半小时通达，促进双城一体化发展。到“十二五”末，地铁运营规模力争达到280公里，总体建设规模达340公里。
河南高速公路建设获50亿元融资
4月15日，国银金融租赁有限公司与河南省收费还贷高速公路管理中心50亿元融资签约仪式在郑州举行。河南省副省长张大卫、国家开发银行河南省分行行长王卫军等出席签约仪式。
近年来，河南省交通运输业特别是高速公路建设快速发展，全省高速公路通车总里程已达5196公里，连续六年居全国第一。根据河南省交通运输厅“十二五”交通发展规划，到2015年，全省将形成6600公里以上高速公路网络，实现所有县城20分钟以上高速公路，逐步形成网络设施配套、覆盖城乡，连通内外、安全高效的综合交通运输网络体系，以满足中原经济区建设需要。
为进一步拓宽融资渠道，确保实现“十二五”交通发展规划，河南省收费还贷高速公路管理中心与国银金融租赁有限公司签署了50亿元融资协议，用于支持河南省高速公路建设。此次合作创新了公路建设融资模式，盘活了高速公路存量资产，充分发掘利用了优良资产潜在价值，进一步拓宽了高速公路行业融资空间，对加快河南高速公路发展、促进中原经济区建设具有重要意义。
新疆三条高速公路开建
------均为国家高速公路网项目，总里程860.47公里
4月19日，克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸高速公路建设项目开工。新疆维吾尔自治区党委常委、自治区政府常务副主席黄卫出席开工仪式。
此次开工的三个项目均为国家高速公路网项目，总投资277.58亿元，总建设里程860.47公里，计划2013年10月至11月第完工。其中，克拉玛依至阿勒泰高速公路项目是连云港至霍尔果斯高速公路联络线奎屯至阿勒泰公路的一段，也是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉浦口岸公路的重要组成部分；克拉玛依至塔城高速公路是连云港至霍尔果斯高速公路联络线奎屯至塔城公路的重要组成部分，是克拉玛依、塔城地区联系内地和乌鲁木齐及南北疆的主要便捷通道；而喀什至伊尔克什坦口岸公路起点位于阿图什境内，接拟建的阿克苏至喀什高速公路，终点位于乌恰县境内的伊尔克什坦口岸。
三条高速公路的而建设对于进一步加快新疆公路交通基础设施建设，完善国家高速公路网，推进新疆大通道建设，改善区域交通条件，促进新疆与中亚国家的国际合作具有重要意义。
临海高等级公路连云港段投资增加过半
日前，从2012年临海高等级公路连云港段工程建设工作会议上传出消息;临海高等级公路连云港段今年计划投资9.5亿元推进工程建设，较去年增加58.3%。
按照建设计划，到2012年年底，临海高等级公路赣榆新建段路基、中小桥型及大桥工程完成，海头段路面基层完成，拓汪段建成通车、马庄互通和赣榆东互开工建设，年底完成桥梁下部结构；226省道开发区段基本完成二期路面与陇海铁路交叉改造完成40%工作量；226省道连云区段1标段基本完成二期路面，刘圩港河大桥4月底开工建设，年底全面建成；金港湾段烧香河大桥及引道工程5月底简易通车，上半年全部完工；226省道徐圩新区段5月底张圩互通主线桥开工建设，年底前互通主线桥下部结构完成70%；桥梁半幅贯通，新河特大桥桩基完成100%，下部结构墩台，立柱及盖梁完成30%；灌云段年底前完成水稳定底基础及桥梁结构物
广源高速公路力保年内建成
------咬定质量、安全、进度“三大目标” 3月27日上午，山西大同广源高速公路建设决战动员大会召开，会议明确提出决战200天，确保在10月30日实现全线建成通车、工程质量力争“鲁班奖”、确保不发生重大责任安全事故的“三大目标”。
面对今年工程建设任务时间非常紧迫，剩余工程量较大等许多困难实际，广源高速公路建管处明确提出了通车时间、工程质量以及安全工作“三大目标”，并着重从强化决战现场组织、强化质量责任和检测、强化施工现场安全监管、强化廉政建设四项工作入手，确保工期的同时，紧紧锁定“鲁班奖”这一质量目标，“零死亡”这一安全，从思想意识上、知识储备上全面做好攻坚准备，调动一切力量保障工程健康有序进行，共同为建设好广源高速公路贡献力量，确保工程项目顺利建成通车。广源高速公路是山西省委、省政府确定的全省高速公路建设重点项目，也是今年全省要建成高速公路1000公里、通车里程要达到5000公里目标中最重要、最紧迫的一项任务，是实现全省”三纵十一横十一环“高速公路网基本形成的发展战略目标的关键之役。该项目自2010年开工建设以来，建管处抓管理、保进度、实现了工程建设安全优质高效。
高速公路建设领域开展专项整治
严防起重机械和支架脚手架坍塌事故
5月11日，交通运输部印发《高速公路预防施工起重机械和支架脚手架坍塌事故专项整治工作方案》，从即日起至今年12月，在全国范围内开展专项整治工作，努力实现2012年高速公路建设领域施工起重机械、支架脚手架坍塌事故起数和死亡人数同比“双下降”。
《方案》指出，各地交通运输主管部门应强化参建各方企业主要负责人和实际控制人安全生产第一责任人的责任，全面推行重大安全隐患挂牌督办和施工企业项目负责人现场带班制度；按照“打非治违”工作要求，重点整治无许可证件、证照不全或超许可范围施工等非法违法 履行对项目参建各方企业相关资质及违法分包、转包等行为的全面检查责任、监理单位应加强对起重机械、满堂支架、脚手架和大型模版支撑体系进场检测验收、操作使用和防护等环节的安全检查。
《方案》强调，各地交通运输主管部门要督促项目参建各方严把起重机械进场验收关、用前自查关、用后保养关；强调对特种机械一线人员的岗前现场考核，对在用的其中机械组织全面的隐患排查，未经检测验收的起重机械不得使用，不满足安全使用要求的一律先停用，消除隐患后组织复核，合格后方可使用；在建高速公路项目应针对性地开展一次以起重机械、满堂支架、脚手架和大型模版支撑体系搭设或拆除为重点的应急演练。
杭绍台高速公路项目建设获批
近日，浙江省发改委对杭绍台高速公路项目建议书作出批复。这就意味着这条总投资约为259亿元，起自杭州，止于台州，途径绍兴，贯穿天台、临海的高速公路将成为现实。 据了解，杭绍台高速公路项目的路线全长约172公里，设计速度为每小时100公里。北起于钱江通道南接线与杭甬高速公路节点齐贤（绍兴）枢纽处，沿绍齐公路向南延伸至兰亭镇附近接绍诸高速公路，经嵊州接甬金高速公路，在新昌、磐安、天台交界处穿越大盘山接台金高速公路。起点至兰亭段按双向六车道高速公路标准设计建造。路基宽33.5米。兰亭至终点段按双向四车道高速公路标准设计建造。路基宽26米。
杭绍台高速公路与上三高速公路近似平行，所以又被称为“上三高速复线”。作为连接绍兴、台州两市的大动脉，上三高速公路的日交通量超过3万辆次，部分路段已出现拥堵现象。而随着杭州湾嘉绍跨江通道即将建成通车，上三高速公路交通量还将增加。因此，杭绍台高速公路的而建设，能分流上三高速够哦宁国路的车流量缓解交通压力
广东高速公路当好转型升级“加速器”
当前，在广东产业转型升级的关键时期，高速公路建设要争当产业转型升级的排头兵，使高速公路成为发达地区产业集群向欠发达地区转移的重要“桥梁纽带”，成为推动产业经济社会发展的“加速器”。
广东高速公路的发展速度一直走在我国前列。截至2011年年第底，全省高速公路通车里程已达5049公里，居全国第二。目前，广东通往邻省主要高速公路通道已经建成通车，全省形成了以珠三角为核心向外辐射的高速公路网络。
广东省交通运输厅厅长曾兆庚近日透露，“十二五”期广东省内预计建成高速公路将达到30多条，新增通车里程近1500多公里。届时，省内高速公路总里程将突破6500公里，广州至乐昌高速公路、肇庆至花山高速公路、广深沿江高速公路等大项目均计划在此期间开通。此外，广东“县县通高速”的目标也在计划在“十二五”期实现。
业内专家表示，高速公路建设投资的效益是长期的潜在的，对经济发展有着强大的拉动作用。据测算，每1元高速公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个劳动日就业机会。同时为相关产业提供近5000个劳动日就业机会。
统计数据显示，广东省高速公路建设1992年对社会经济产生的直接贡献是21.8亿元，对GDP的贡献率是0.98%，2007年这两个数值分别是318亿元和1%。而2010年两个数值分别为970亿元和2.11%。
业内专家认为，高速公路可以扩伸广东产业转移承载地，打造产业转型升级高速移动平台和低成本高速物流圈，促使一二线发达地区相关生产要素逐渐合理地回流到三四线欠发达地区，增强欠发达地区公共财政实力，逐步填平区域间的贫富差距“鸿沟”，对区域经济协调发展和建设幸福广东有着极大的现实意义。
深中通道计划2015年开工
作为“深莞惠”和“珠中江”经济圈核心地区的唯一直连跨江通道，以及《珠三角州改革发展规划纲要》中的重点交通基础设施项目，深中通道的规划进展一直备受公众光注。
项目曾经透露出3个备选方案，分别为从江中高速公路接深圳机场南、绕经广州南沙港区以及接常虎高速公路。据广东省交通运输厅厅长曾兆庚透露，交通部门对深中通道走向的设计已初步明确，即深圳接机荷高速公路，经龙穴南过珠江，与江中高速公路对接。是否增加支线连通他城正在研究中，目前初步确定只建公路通道，放弃曾经提出过的公铁两用设想。
深中通道项目仅在工程可行性研究阶段就需要开展30多项专项评估。曾兆庚称，省委、省政府对这个项目高度重视，成立了协调领导机构和前期工作机构。目前。各项前期工作正在推进，2012年计划完成项目投融资模式研究，项目工可报告编制、力争确定项目法人，开展初步设计招标工作等4项工作。如果进行顺利，该项目计划于“十二五”期末（2015）开工建设，工期5至6年。
虎门二桥计划明年开工
为了疏导不堪重负的虎门大桥，广东省交通部门计划在虎门大桥上游11公里左右，规划建设一条东莞厚街至番禹东涌公路的过江通道，目前项目尚未定名，被公众称作虎门二桥。 据广东省交通运输厅厅长曾兆庚近日透露，虎门二桥项目申请报告已上报国家，交通运输部、国家发展改革委员会已分别召开了评估审查会。目前，正按照评估审查会的要求补充上报材料。受项目核准进度影响，该项目计划于2013年开工，工期约5年。依照规划。路线起于广州市番禹东涌镇，顺接珠二环南环段高速公路，同时与京港澳高速公路广珠北段连接终点与广深沿江高速公路互通。顺接莞番高速公路。虎门二桥上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里。工程总投资约105亿元。
规范保证金收取建立动态调差机制治理工程款拖欠
5月30日，交通运输部印发《关于减轻公路施工企业负担的若干意见》（简称《意见》,要求各地以规范保证金收取、建立动态调差机制、治理工程款拖欠为工作重点，规范项目建设单位管理行为，加强行业监督和企业自律，全面减轻公路施工企业负担，规范公路建设市场秩序，促进交通运输事业可持续发展。
据了解，近年来，随着公路工程建设规模的扩大和市场环境的变化，一些地方的个别项目出现了向施工企业违规收取保证金、工程款结算不及时，随意转嫁人工材料价格上涨风险等问题，加重了企业运营负担，导致市场无序竞争。《意见》的出台，是优化公路建设市场环境、维护行业稳定的一项重要举措。
《意见》指出，原则上除投标、履约、预付款、质量、农民工工资等法律明确规定可以收取的5种保证金外，其他的应全部予以取消。鼓励采用银行保函形式收取保证金，降低保证金现金收取比例。今后所有新开工公路建设项目不得以各种名义变相增设保证金或随意更改收取形式、金额或返还周期。
《意见》要求，省级交通运输主管部门要研究建立项目人工、材料价差合理调整机制和机制。各级公路造价管理机构要及时发布工程投资价格指数和造价信息，为价差动态调整提供可靠的数据支撑。项目建设单位要及时处理由于人工、材料涨价造成的工程款变更，按时支付工程款，减轻施工企业生产经营压力。
《意见》指出，施工合同中禁止设置将项目管理风险转嫁给施工企业的不合理条款，严禁随意压缩或延长工期，不得随意下调、折扣合同工程款。对于完工后无正当理由仍然存在工程款拖欠现象的项目，不得组织交工验收。项目建设单位在办理交工验收备案手续时，须提供相应工程款支付情况证明，否则不得通车试运营。
《意见》要求，各级交通运输主管部门要加强对项目建设单位的考核和监督，加大治理力度和处罚力度，切实规范项目建设单位管理行为。全面推进公路建设市场信用体系建设，加强行业自律，对信用良好的企业保证金方面给予减免优惠政策，引导鼓励企业诚信履约。加强与审计、税务等相关部门的沟通，及时反映公路施工企业经营状况，落实相关优惠政策。 《意见》强调，各级交通运输主管部门要加大公路建设资金筹措力度，积极争取地方财政配套资金投入和信贷支持，创新融资管理模式，拓宽融资渠道，多元化筹措公路建设资金。要坚持规划引领、有序推进，尽力而为、量力而行，实事求是、因地制宜，合理控制公立建设规模与速度，降低和防范金融债务风险。要依法严格执行审批手续，对于建设资金未按要求落实到位的工程项目不得组织招投标，防止发生工程款拖欠等问题
设备租赁：乱“市”寻出路
工程机械租赁市场正在进行的竞争，激烈且缺乏规则。
全国设备租赁及二手设备专业委员会秘书长余小梅认为，我国以个体户为主力的工程机械租赁业仍停留在小型、分散、独立经营的原始状态，与国外租赁业相比存在太大差距。 因为分散，工程机械租赁业缺乏行业标准，信用体质不健全，影响着行业的健康发展，对此，余小梅表示，规范租赁市场成为政府部门、相关协会亟须解决的难题。
市场诱入 竞争无序
工程机械租赁市场上，最早“掘金”成功的是拥有设备的个体户。 余小梅告诉笔者，近年来火热的基建工程拉动了市场对工程机械的需求，工程机械租赁价格居高不下。此外，工程机械制造商们零首付、融资租赁等促销手段，在大力拓展市场的同时，也迅速降低了工程机械的购置门槛。
这一背景下，低投资购置工程机械，再在租赁市场上获得高回报。成为不少个体户们的生财之道。同时，他们也成为我国工程机械租赁市场上的主力。
当前，我国工程机械租赁企业已经超过11500家。但是资产在5000万元以上的专业租赁公司不足100家，其余均为中小型企业。
认识到租赁市场是块“大蛋糕”。设备制造商为扩大市场份额、开辟新的利润增长点，纷纷开拓设备租赁业务。余小梅告诉笔者，在工厂机械租赁市场上，占有先机的个体经营者们拥有绝对优势，因为早进入，他们迅速积累了人脉资源，并以价格低，操作灵活等特点，成为租赁市场的主力。而落后一步的设备供应商们虽然也看中了租赁这片市场，但余小梅认为，在租赁市场上，迟到的设备供应商们扔不敌抢占先机的个体经营者。
因为市场上最为活跃的是单打独斗的个体户，加之我国对融资租赁业务的开展限制过严，国内取得开展融资租赁资质的工程机械企业较少，我国工程机械租赁市场管理显得更为艰难。 亟待良性发展
信用缺失是我国工程机械租赁行业发展中最不可忽视的一个“绊脚石”。 据了解，我国工程机械租赁行业的租金拖欠率扔处于较高水平，设备租赁公司拖欠款额普遍占到期债权被拖欠金额占总数的比例甚至高达65%左右。
因为实力有限，我国工程机械租赁公司的租赁方式较少，大多只提供简单的食物租赁，无法提供提供成套式租赁，由于配套的维修力量不足，不能及时维修或更换租赁机械，容易给客户造成停机损失。
此外，一些租赁企业为了谋取利润最大化，不惜购买没有质量合格许可证的机械用以租赁，出了事故互相推脱，扰乱了市场，且给用户造成损失。
据中国工程机械行业协会预测，到“十二五”末，融资租赁将为国内工程机械制造带来1425亿元的订单，相单于国内工程机械需求总额的25%，这为我国工程机械租赁行业提供了发展新机遇。
余小梅表示，在机遇面前，我国工程机械租赁业亟待良性发展，首先要有一个良性的发展环境。她表示，规范工程机械租赁行业，政策环境非常关键。期望政府出台工程机械租赁市场经营、服务、合同、投融资的规范性政策规定，促进工程机械租赁市场的健康发展。
专家建议
美国设备制造商卡特彼勒构建了世界上最大的工程机械专业租赁网络。 融资租赁已经成为卡彼勒公司四大核心业务之一，在全球40个国家拥有大约1600家租赁店。构成了世界上最大的工程机械专业租赁网络。租赁店为顾客提供多种灵活的租赁形式，构建了全面的一站式租赁服务模式，设备故障诊断、设备修理和救援服务。
同时，卡特彼勒通过遍布全国的租赁店回收大量的二手设备，通过再制造中心进行再制造。然后输送给各租赁店，极大地满足了客户的需求，同时也丰富了租赁店得设备。
卡特彼勒模式成为国内工程机械租赁行业的发展蓝图。
余小梅说，要实现我国工程机械租赁业的发展，必须建立信用体系，为租赁业健康发展打下基础。同时，培养专业的租赁人才，提供业务咨询、方案策划、设备选择、维修、客户回访等一系列专业租赁服务。
有专家认为，鉴于我国工程机械租赁业九成以上的企业都是中小型企业。不仅整理实力较弱，而且行业处于无序竞争，应对企业进行兼并重组，组成领袖企业，促进行业良性发展。此外，应充分重视并完善租赁协议，设备交付和回收时全面检测设备，并预先设定设备损耗的责任范围。然而，余小梅认为，在目前各自为政的租赁市场上，这些设想仍然遥不可及，因为参与者分散且众多。谁来监管，如何监管都是待解的难题。
杭金衢高速拓宽工程开工 日前，浙江杭金衢高速公路新岭隧道开工仪式举行，标志着杭金衢高速公路拓宽工程正式开工。建成后，杭金衢高速公路将从现有双向4车道扩建为双向8车道，而隧道段将扩建为双向10车道。
浙江省交通运输厅副厅长徐纪平说，杭金衢高速公路拓宽工程对提高沪昆国家高速公路通行能力和服务水平，适应区域交通快速发展要求，加快环杭州湾产业带和金衢丽产业带的建设具有十分重要的意义。
据了解，新岭隧道拓宽工程起点位于诸暨与萧山交界处，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置。路线全长13.636公里，工期为36个月。本次拓宽工程采用边通车、边施工的方式，尽最大可能减少对杭金衢高速公路通车环境的影响。
兰州新城至永靖快速通道开建
6月下旬，承建甘肃兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道的9个标段项目部已全面进入施工现场，并开工建设。3年后，一条48公里的平坦大道将把新城和永靖县紧紧连接，两地的通车时间将缩短为30分钟。
兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道项目是兰州一小时都市经济圈内的交通要道。该项目对完善路网结构、促进地方资源整合及工农业经济发展，改善“黄河三峡”水库居民生产生活条件具有重要作用。
据了解，兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道长48.26公里，建设总工期为3年，采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速为60公里，将使刘家峡、盐锅峡、八盘峡三大库区连为一体，各种资源优势得到有效整合，形成区域连片开发的格局。
河南两条连接新郑机场高速公路开工
6月29日，河南省高速公路网调整规划中的新增“联络线”——新郑国际机场至登封、新郑国际机场至慰氏高速公路高速公路同日举行开工奠基仪式，河南省副省长张大卫出席开工奠基仪式并发布开工令。
新郑国际机场至登封、新郑国际机场至慰氏高速公路由河南交通投资集团投资建设，项目全长约108公里，均为双向四车道，途径郑州、开封两个省辖市的六个市（县、区），19个乡镇，150个建制村，先后与郑少、郑尧、京港澳、兰南等四条高速公路互通互连，与多条国道、省道交叉，穿越石武客运专线、京广铁路等四条铁路干线，跨南水北调中线总干渠。
此外，由河南交通投资集团投资建设的济宁至祁门高速公路永城段（二期工程）、焦作至桐柏高速公路温县至巩义段、武西高速公路武陟至云台山段，由河南省收费还贷高速公路管理中心投资建设的南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段、三门峡至淅川高速公路豫晋省界至灵宝段项目，也相继施工。
江西开工五个高速公路项目
7月28日，江西省九江绕城，万载至宜春、寻乌至全国高速公路新建项目和南昌至樟树、南昌至九江高速公路通远试验段改建项目开工新闻发布会在南昌举行。江西省委副书记、省长鹿心社出席发布会并下达开工令。省委副书记、省委纪委书记尚勇出席发布会，省委常委、常务副省长凌成兴讲话。
凌成兴指出，这次开工的五个高速公路项目，对于完善江西“三纵四横”高速公路网、提升高速公路畅通水平。对于攀登全省高速公路通车里程5000公里新台阶、实现县县通高速公路宏伟目标，对于构建“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”的区域发展格局，都具有重要意义。要努力把五条高速公路建设成为富民工程、优质工程、安全工程、生态工程和廉洁工程，为建设富裕和谐秀美江西作出更大贡献。
据悉，这五个项目总里程291公里，概算总投资209亿元。其中九江绕城高速公路新建项目全长47公里，万载至宜春新建项目全长112.1公里；昌樟高速公路改扩建项目全长86.5公里，南昌至九江高速公路通远试验段改扩建项目全长10.425公里，均将扩建为双向八车道。
