能源危机的挑战与机遇
————读《第三次工业革命》有感
生活在书籍文化的快餐时代，作为一个忙忙碌碌的上班人，能让我动心的经济书籍着实不是很多，拿到《第三次工业革命》，翻了寥寥数页，就被杰里米·里夫金所描绘的场景深深的打动，这其中有为能源危机的深深担忧，也有为其描绘的第三次工业革命的宏伟蓝图神奇魅力而倾倒。
什么叫第三次工业革命？经济学人对工业革命的划分跟我们过去所熟知的划分并不完全一样他们划分是这样的：第一次工业革命是18世纪后半叶以英国的纺织机械化为标志，我们过去往往说是蒸汽机为标志，而最后真正工业化是以纺织机为标志的；第二次工业革命，他们认为以福特汽车工厂在20世纪初大规模的流水线为标志的。 这两次工业革命都改变了社会，改变了历史，也改变了世界的形态。
所谓第三次工业革命，就是指信息技术与工业技术的高度融合。有人将它说成信息技术将彻底改变人类生产能源、传输能源，乃至使用能源的方式，也有人将第三次工业革命描绘成基于大数据时代的数据分析，获得深刻的商业洞察，从而帮助人类进行更加明智有效的决策，甚至提出了进一步智能化制造的概念。
在前两次工业革命中，中国都没有赶上，第一次工业革命时我们正处在康乾盛世的后期， 当时中国很牛，GDP占全世界第一，但是我们采取了闭关锁国的方式，没有赶上第一次工业革命，到1840年我们才感觉到被甩出这次革命的痛苦。而在第二次工业革命的时候，1913年，当福特在进行大规模的流水线生产的时候，我们刚好在辛亥革命，大家都在闹革命推翻帝制，军阀混战， 我们又没有赶上第二次工业革命。在本书中提到的第三次工业革命，以能源与互联网的联合应用为基础、以智能化制造为构想、以扁平分散合作式为生产方式，那么这样的革命对像中国这样的国家来说就可能是一个极大的冲击。过去为追逐低劳动成本，很多制造业要搬到发展中国家来。 中国之所以成为世界制
造业中心、世界工厂，就是因为有廉价熟练的劳动力。但是在新的生产方式下，廉价熟练的劳动力已经不那么重要了。但是现在变了。 过去外包给发展中国家的产品，有可能内包回到发达国家。
第二次工业革命以来，能源的巨大消耗埋伏着巨大的危机，根据经济学家预测，我们这一代的化石燃料人即将步入一个“后碳”时代，人类能否可持续发展，能否避免灾难性的气候变化，中央高层已经敏锐地看到了这个重大的国际背景问题。李克强副总理在最近的一个讲话中说：新能源产业正孕育着新的经济增长点，也是新一轮国际战略制高点。当前国际金融危机为新能源产业带来了机遇，要以发展新能源为重要举措，以企业为主体，加强政策主导，促进风能、太阳能、水力发电以及新能源汽车的发展，加快能源改造，最大限度地减少对原生资源的消耗，最大限度地降低污染和废弃物最终排放量，直至实现\"零排放\"，推进我国能源结构乃至产业结构的调整。在未来可以预见的关键几年转换期内，我国在技术革命和制度创新方面更不能落后，前者会形成新标准，后者会形成新规则。在太阳能和电动汽车等领域，我们已经积累起了一定实力，完全可以放手一搏，拉近与国外的距离。新能源革命是新一轮的国际战略博弈的制胜点，新能源革命，将比前三次工业革命意义更重大，影响更深远，是21世纪人类最大规模的经济、社会和环境的总体革命，中国绝不能错失良机。
如里夫金所言，分布式能源和互联网的结合，将打破人类在第一次和第二次工业革命中建立的以化石能源为核心的能源生产和消费模式，不仅可再生能源将成为能源供给的主流，所有的楼宇、厂房、乃至个人，都有可能成为能源的提供者，同时也是使用者。在互联网技术和软件技术成熟的今天，这一突破已经不是梦想。中国的绿色产业已初具规模，新能源的研发和制造等领域，已有较好的产业基础，并已经成为新的投资热点，中国已经具备了一定的绿色产业基础，并在一些新兴领域扮演着“领导者”角色。比如，在无锡尚德太阳能电力有限公司的带领下，中国已成为全球最大的太阳能电池出口国；总部位于山东德州的皇明太阳能集团有限公司，已累计推广太阳能1300万平方米，相当于
欧盟7~8年的推广总量。在风电领域，气候组织预计中国将在明年成为全球第一。2008年，中国新增风电设备装机容量居世界第二，仅次于美国。但是以美国和中国为代表的集中式能源的使用国家，其智能电网的概念仍以集中式供电作为模板，而且传统能源巨 头的阻力仍将是推广分布式能源的巨大阻力。在我国，风电和太阳能发电在国家的大力倡导、政策扶植以及金融补贴下算是取得了长足的进步，但是国内风电电网的有效接入，太阳能的本土化发展方面都还面临着巨大的发展瓶颈。
2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）正式实施。在汽车企业中，2009年，福田汽车已交付超过900辆新能源汽车，帮助北京市成为国内第一个完成„十城千辆‟目标的城市。此外，北汽控股、上汽集团、长安汽车集团、比亚迪汽车均已拟定了宏伟的新能源汽车发展规划。在第三次工业革命理念的引导下，作为国内自主品牌与新能源汽车的倡导者，长安汽车在未来的新能源汽车行业发展中应起到举足轻重的作用。在08年奥运期间，长安汽车提供了25辆杰勋混合动力的轿车服务北京奥运，2009年12月6日长安汽车奔奔MINI纯电动汽车已经成功下线。2011年，张宝林总裁在一次访谈中说，未来3年，长安汽车将在新能源汽车研发和产业化方面投资10亿元，争取到2014年实现新能源汽车产销15万辆。
新能源的发展是道路曲折，前途光明，把握先机，企业需要做的是形成清晰的愿景和战略思维，并聘请具有潜力的跨界人才着手尝试。这是中国汽车企业乃至整个制造业的转型升级一次不可错失的机遇。
