如何做好新时期车管工作
肇启明
面对新时期复杂的环境下，除了与时俱进的管理方法和理念外，运用创新思维、抓主要矛盾，解决实际问题更是重中之重。管理出效益，管理出战斗力。加强车辆管理是提高运输保障能力的有效途径。
一、理清思路，建立完善的工作制度
（一）统一思想认识，加强对车管工作的组织领导。各级党委、首长要把车管工作始终作为部队机动能力和保障能力的重要环节，作为战时实现部队战斗决心的重要因素，切实摆上议事日程，思想上高度重视，工作上加强指导，加强车管工作在部队全面建设中的地位。业务部门要加强抓好车管工作的自觉性，充分认识车管工作在部队建设中的作用和地位，作为做好军事斗争准备、实现保障有力的首要任务，增强责任心和使命感，积极主动的请示汇报工作，争取首长的关注和支持。加大宣传教育力度，广泛开展思想动员，纠正车勤人员思想上存在的“经费少”、“权力小”、“装备老”、“环境差”、“任务重”、“工作难”等错误认识和“等、靠、要”的消极思想，切实加强对车管工作的组织领导。
（二）正确把握时代特点，认真研究新时期车管工作的新情况、新问题。随着汽车工业的飞速发展，部队的车辆由单一走向了多元，就车辆技术单方面而言，过去的办法显然已经不能在适应现在的部队发展，比如：过去讲“用旧存新”，把动用车辆与封存车辆分开，使部分常用车辆的储备里程消耗过快，不到报废年限，车况就已经不能适应保障任务的需要，而大部分车辆因长期封存，加之封存保养跟不上，造成几件老化、技术性能差，车辆邻近退役，还有十多万的储备里程，但车况仍然很差，造成了大量的资源浪费。因此，在车辆的使用上要科学，轮换使用，使同批装备的车辆形成轮换梯次，储备里程相对均衡；目前部队建设任务的不断加大，车辆的使用频率不断提高，过去规定的动用范围和台次显然不能适应部队的任务需求，这就需要科学的统筹谋划，因时而定、因任务而定，这样既不会造成资金的浪费，还有利于部队驾驶员技术的锻炼提高；再者，在市场经济的条件下，车勤人员的思想发生了深刻的变化，过去的管理方法也不能适应人员思想的转变，比如：出车前要求不能随意更改行车路线、不得私自拉人载货、不得超速行驶，但事实证明这些要求对个别司机作用不明显。因此要把管理工作不断的引向深入，建立健全有效的监督机制，实施全方位的管理。一些列的新情况和新问题，不断的考验着我们车管干部，要求我们必须紧跟时代的步伐，认真思考，积极探索研究，牢牢抓住车管工作的主动权，力求在解决“开得动”、“运的上”的问题上求突破，在提高车辆完好率、战备率上下功夫，把车管工作的着眼点放在提高实战保障能力上。
（三）坚持依法、科学管车。首先，要建章立制。车管工作受部队任务、地域等的限制，因此，在车管工作中，要结合部队实际，不能“生搬硬套”，要坚持从实际出发，以《部队军事交通运输条例》、《部队军事交通运输规定》和总部要求为依据，制定适合本部队、本单位的车辆管理规定和具体的实施办法，进一步规范车管工作，使车管工作有法可依、有章可循，做到依法管理。管理工作的效益如何，关键要看方法、手段是否科学，眼光要开阔，思维要活跃，积极引进现代管理技术，采取信息管理、网络管理、监控管理、跟踪管理等手段，增强管理工作的科学性。进一步细化工作标准、制度，健全管理机制，克服管理工作中的主观随意性和盲目性，坚决反对形式主义，坚持以提高车辆保障能力、提高部队战斗力为标准，使车辆的管理工作再上一个新台阶。
二、要想管好车先要管好人
车管工作中，人的因素无疑是最重要、最关键的。要使车管工作见成效，就必须坚持以人为本，在提高人的素质上下功夫。
（一）选好“苗子”是关键。
驾驶员苗子的选拔要始终抓住“三个关键”、落实“八个步骤”。“三个关键”即抓好思想作风这个关键；选思想作风好、热爱驾驶职业的同志。抓好文化程度这个关键；驾驶员苗子必须具备初中以上文化水平。抓住身体素质这个关键；选拔身体强健、头脑灵活的同志入学。“八个步骤”即选拔过程中要坚持：公开指标、动员教育、个人申请、群众评选、连支部初定、群众复议、营党委审查、旅（团）党委（机关）审定。通过公平、公正、公开的选拔方式，切实把素质全面的同志选送入学，从根本上打牢车管工作的基础。对车管干部苗子的选拔更要高标准、严要求，杜绝选拔中的一切不正之风，坚持把思想政治素质作为第一准则，严格审查，把管理能力作为重点来考虑，抓住文化程度这个根本，择优选择。
（二）抓好教育。
对驾驶员队伍的教育要做到“三结合”，也就是政治思想教育与专业技术相结合，经常性教育与专题教育相结合，普及教育与重点人相结合，保证队伍的稳定与纯洁。对车管干部的教育要加强思想为重点，加强队伍的作风建设，培养爱岗敬业的意识；加强优良传统教育，增强艰苦奋斗的意识；加强刑事战备教育、增强忧患意识。通过经常性的教育，保持部队高昂的斗志。
（三）加强训练。
驾驶员训练要坚持“训为用、练为战”的原则，严格按纲施训，正确运用统放结合、质量调控等组训手段，不断进行训练改革、优化训练机制、改进训练方法。认真落实官兵分训、兵兵分训的要求，防止“一刀切”、“一锅煮”。以勤务训练为重点，严格科目申报和军官考核制度，正确把握训练课目的转换时机，加大复训里程，延长复训时间，科学安排驾驶员递进式层次轮换训练，立足于实战保障能力，锻造一支素质全面，作风过硬的驾驶员队伍。车管干部的训练要注重组织指挥和编组作业训练，培养管理能力，有计划的安排干部到专业指挥院校“回炉”深造，及时更新知识结构。多安排年轻干部参加部队演习，练统筹谋划和组织指挥能力。鼓励车管干部积极开展学术研究，特别要加强对新时期车管工作的研究，提高解决问题的能力，努力培养一批车管工作的“明白人”。
三、加强经常性管理
管理工作贵在经常，也难在经常，但效益也出在经常。要抓好经常性工作，就要做到：
（一）天天必办的事要办好。车管工作要从一点一滴抓起。车勤分队要形成良好的工作习惯，坚持出车前有交代，途中有讲评，回场后有汇报。驾驶员要养成出车前、行车中有检查，回场有保养，小故障不过夜，大故障及时修的好习惯，把天天必办的事办好。
（二）严守制度规定。制度规定是抓好车管工作的法规保证。首先要严格车辆派遣制度，重点要纠正“人情车”和超越权限派车的问题，严格按照申请、审批程序办理派遣手续，落实首长“一支笔”审批制度；要按编配用途派遣车辆，不得私自改变车辆编配用途；按任务性质派遣车辆，使技术状况符合任务性质的需要。其次，要落实车辆装载制度，装载不得超出车辆额定吨位限制，不能超高、超宽或超长，要将安全工作视为重中之重；第三，要遵守运行规定。严格遵守交通法规，严格遵守群众纪律，主动接受地方交通部门和城市警备部门的检查、纠察，维护军车良好形象；第四，要坚持保养制度。严格按照规定的项目内容进行车辆保养，重点要加强行驶车保养，落实车场日制度，发现问题及时解决，保证车辆处于良好的技术状态。
（三）落实管理责任制。抓好车管工作，必须建立健全的工作责任制度。要做到按级负责，责任到人，按照一级抓一级，层层抓落实的工作原则，谁用车谁负责，板子要打到具体人身上。只有这样，才能做好新时期的车管工作，随时为“打得赢”提供有力的保障。
