出海实习报告
我来自中国青蟹之乡浙江省台州市三门县，家住在海边的我从小就对海洋渔业有着非常深厚的感情和浓厚的兴趣，2009年我填报了上海海洋大学，开始了我海洋渔业科学与技术专业四年的大学学习生活。在校学习期间，通过海洋科学学院老师们的介绍，我们知道上海海洋大学的老师和前辈们作为我国远洋渔业事业的先驱者，为我国远洋渔业事业的开拓做出的巨大贡献，深受鼓舞和感动。2012年学校和中水上水两家公司合作成立上海海洋大学远洋渔业学院，我和同学们毫不犹豫的报名参加远洋渔业学院，努力学习远洋捕捞的相关知识，时刻准备出海参加远洋捕捞的工作。
2013年6月我顺利毕业，通过学校安排的中水公司面试，签下两年劳务合同，被安排到公司所属的围网船协丰701号上担任报务员职务。协丰701号围网船是中水公司和台湾民丰公司合资的台湾籍船，母港为台湾高雄港，因为船员无法赴台湾直接登船，所以我们一般是从国内先乘飞机抵达菲律宾首都马尼拉，等船抵达马尼拉后再登船。2013年8月18日，我与协丰701号其他大陆船员一起离开中国到达马尼拉，26日登船，正式开始我在协丰701号上为期1年零7个月的工作。船上报务员的职责主要有以下几个方面，具体如下：
一．报务工作
（1）文书表达
报务员主要职责之一是负责船上的文书工作，作为公司和船上的信息传递的枢纽存在。因为我们本科生在校学习阶段经常要写一些报告以及最后毕业要写本科生论文，所以必须能熟练使用一些电脑常用办公软件如WORD，平时在船上负责文书工作，要善于归纳总结和表达，将公司对于船上的安全生产及日常管理的要求传达给船员，并及时反馈船上发生的一些状况和船员的需求。除了文书，还要擅长使用EXCEL软件的统计功能，做好船上的产量记录、作业情况记录、物资使用记录和财务统计等。这些都能体现大学生文化素质和专业技能的价值，使得船上能更好进行日常作业生产活动。
（2）报表制作
船上需要做的报表种类多样，内容复杂，有些需要向岛国渔业部门发送的报表都是需要用英语来填写，这些都对报务员专业英语能力及个人耐心仔细程度提出了较高要求，因为一旦出错可能导致船上和公司的损失，所以制作报表必须非常细心，反复检查，容不得半点马虎。
例如，报务员需要填写船上的航海日志、捕捞日志logsheet（记录船上生产作业情况，例如下网net setting、穿行transit、漂流drifting、加油bunker、转载transfer、坏天气bad weather、主机故障及维修engine broken down and repair、网具修补repair net等行为），在下网后要统计产量，每天向公司发邮件汇报，除了每天记录还需要统计后每周三和月底向公司发送周报和月报。另外，船上需要每隔3个月向公司汇报船上物资使用和船只安全检查情况。财务管理方面，报务员需要做好本船的财务报表和考勤报表，记录船上人员考勤、借款、外籍船员工资发放、机、柴油消耗及船上备用金使用情况，做好发送公司财务。
船只除了记录船上的生产作业情况向本公司汇报外，有些作业事项还需要向当地岛国汇报。例如，目前因为岛国对船只实行作业天数限制（VDS），船只需要购买当地岛国的捕捞作业天数，因此船只需要向岛国渔业局汇报每天的作业时间，经纬度，比如从世界时几点开始作业到几点结束，船只开始漂流或者航行，计算作业时间。
日常作业期间船只如果需要穿越不同岛国海洋经济水域界线，需要提前预报向所穿越边界的岛国渔业局预报穿越的时间，穿越位置经纬度，穿越后还要再发送穿越报告，报备准确的穿越时间和位置，以及船上的渔获数量。
另外，船只在海上与其他船会船，进行人员、物资转移交接，加油等也需要向岛国汇报时间和位置。船只在满载后需要进港转载，需要提前向转载港口所在国家渔业局发送转载申请，准备转载报表，内容涉及船上的转载渔获数量，预计抵达时间等。
（3）航行及助渔仪器的使用和维护
我们进入远洋渔业学院后在学校里上过航海模拟训练的课程，对于渔船上的航行仪器设备都有一定的了解，这些知识对海上安全航行有重要意义。围网船上有较多电子仪器设备，如卫星电话、海上邮件系统、甚高频电台（VHF）、单边带调幅对讲机(SSB)、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、卫星电浮标、雷达、声呐、探鱼仪等设备，这些都需要报务员经过培训熟练掌握使用或者需要有一定知识了解，对船上的电子仪器设备进行日常使用和维护。以卫星电浮标为例，船上使用卫星电浮标来定位人工集鱼装置（FAD）或流木的位置，报务员需要日常记录，放置或回收卫星电浮标的时间，具体位置等。
围网船上还有一些渔业信息分析的软件设备，比如现在很多围网船上都在使用法国的凯撒渔情分析软件，船只定期通过接受卫星发送的渔场信息数据，如不同水层的海水温度、盐度、流速、海表浮游生物丰富度等等，我们海渔专业学生上过海洋生物资源分析的课程，熟悉渔场和海洋因子之间的关系，这对分析渔场渔情方面具有重要意义，体现我们海渔专业知识方面的优势。
另外，作为海渔专业技术方向的学生，我们本科期间上过渔具材料与渔法的课程，对于船上网具的使用有一定的了解，在海上实际生产中可以根据渔具的使用情况，收集数据，提出改进意见并反馈到公司或者学校，使得渔具材料能够得到改良，最终达到提高围网船生产效率的目的。
二．翻译和沟通工作
协丰701号围网船主要在10°S至10°N之间、西起140°E、东至150°W的中西太平洋海域渔场进行作业。作业海域内主要有巴布亚新几内亚(巴新)、密克罗尼西亚(密克)、基里巴斯、瑙鲁、马绍尔群岛、帕劳、所罗门和图瓦卢等八个太平洋岛国。这些国家大多曾经是英国、法国、美国等欧美国家的殖民地，英语为其官方语言之一，因此船上报务员必须掌握熟练的英语，以方便与岛国政府机构官员及其派遣到船上监督作业的观察员等进行必要的翻译和沟通工作。报务员较好的英语水准对于本船日常作业生产的进行非常重要，一方面报务员练好英语听力能够及时理解接收外界传递给船上的信息和要求，同时报务员要能善于口语表达，在面临询问和检查时能进行有效的解释沟通，使本船能够应对当地岛国的相关管理和检查要求。
（1）海上应对岛国管理船只登临检查
我船在海上作业期间，可能会遇到岛国海岸警卫巡逻船或者美国军舰的登临检查。需要报务员配合引导官员对船只进行检查，检查内容包括：
1.航海日志和船只合法捕捞证明。核实船只捕捞作业情况，检查是否存在非法、未申报和无管制(IUU)捕捞活动情况。
2.GMDSS（全球海上遇险与安全系统）设备是否正常工作，主要包括：船舶卫通C站、室内电子单元（收发信机）、操作终端（含EGC）、打印机、报警按扭和室外天线。
3.核实船员数量、是否有船员转移情况，如果有，需出示船员转移证明。
4.船上是否有持有违禁物品，如海猪牙、鲨鱼翅等被禁止捕捞动物的身体部分，一旦被查到则将没收处理，船只也可能面临被处罚。
（2）与船上外籍船员和观察员的沟通
近年来，随着围网船中国大陆籍船员的工资要求越来越高，目前船上较多使用工资较低的外籍船员，这些船员主要来自菲律宾、印尼、越南等东南亚国家和巴布亚新几内亚、密克罗尼西亚、基里巴斯等当地岛国。外籍船员一般只会说英语，而大陆船员大都不会说英语，因为语言上的障碍，大陆籍职务船员无法很好的沟通和指挥外籍船员工作，一定程度上影响到船上的工作效率，甚至可能因为沟通不畅发生矛盾；另外，外籍船员有些生活习惯和宗教信仰不同，例如印尼船员信奉伊斯兰教，不食用猪肉，大多当地岛国船员嗜酒等。这些都导致大陆职务船员对外籍船员在管理上的困难，需要报务员来协调沟通，使得中国和外籍船员能够融洽的相处，保证船上正常的作业。
根据中西太平洋金枪鱼委员会的规定，中西太平洋水域内作业的所有围网船上都必须安排由南太平洋论坛渔业局（FFA）委派的岛国观察员，观察员的主要工作是监督渔船作业，对渔船作业的过程进行详细记录并向FFA汇报。我作为报务员主要的工作之一就是与观察员实时沟通，配合观察员在船上的监督工作，观察员监督具体内容主要有以下几个方面：
1.检查船只合法捕捞证书是否齐全，并在有效期内进行作业。
2.监督船上是否有IUU违法捕捞现象，如捕捞受海洋法规保护的海洋生物，如海龟、海鸟和海豚等，如果发生误捕情况，需立刻放生。
3.近年来，中西太平洋海域岛国越发重视对金枪鱼资源的保护，一个重要的管理措施就是限制人工集鱼装置（FAD）的使用。从2009年起，围网渔船在南北纬20度之间的专属经济区及公海全部水域禁用集鱼装置60天，从2010至2014年，FAD禁渔期制度延长至每年从7月1日0时至9月30日24时的3个月。在此期间，观察员会严格监督船上的捕捞作业，一旦发现使用FAD方式捕捞作业的现象就会向FFA报告，随之船只将受到FFA的严厉处罚。 轻则被列入船只黑名单受到罚款，重则船只进港会被扣留禁止作业。因此船上必须及时与观察员沟通协调，使观察员更好的理解和配合船上进行正常捕捞作业。
（3）进港时与港务局实时沟通引导船只航行
我船满载后需要进群岛国的港口进行转载，进港前需要提前两至三天向岛国的港务局通报进港行程安排；进港过程中，为保证船只在进港航道安全航行，岛国港务局会安排引水员登船对船只进行引导，有些时候因为进港船只较多，无法排遣引水员，就需要通过SSB公共频道对船上航行进行指挥操作，比如行进、转弯或者停船排队等候他船先进港等，期间需要船上报务员与引水员用英语进行实时沟通协调，再传达给船长实际操作船只航行，船只实时接收并执行引水员的引导非常重要。
（4）进港转载与物资采购
我船在港内转载渔获给中水公司和丰群公司安排的运输船，运输船国籍不同，一般转载的运输船有中国大陆籍、台湾籍、韩国籍、俄罗斯籍等等，如果本船遇到外籍运输船，需要和运输船的船长和大副等管理人员用英语进行沟通，协调和安排我船转载渔获给运输船的时间、位置、渔获数量等问题；为保证渔获冷冻质量，报务员需要在转载开始前到运输船机舱检查冷冻舱冷冻记录表，查看舱温仪器，并协同船上轮机长下到冷冻舱内感受预冷情况是否较好，来决定是否开始进行转载；转载过程中，报务员需要经常和运输船船长和大副核对转载数量，协调转载进度和不同鱼种（鲣鱼、黄鳍金枪鱼）的存放舱位安排，使得船只能尽可能快的完成转载；转载完成后要监督运输船对渔获用网片进行隔票（确保同一舱内本船的渔获不与其他船渔获混淆）；最后与运输船船长对转载渔获进行数量核对和转载文件的盖章交接。
船只在港内除了进行转载，还需要为下一航次采购物资，如食物、淡水、冷冻渔获使用的盐巴等，食物需要报务员协同船上厨师上岸，到当地超市或菜市场购买，而淡水和盐巴则需要报务员联系当地代理，安排港务人员加淡水和盐巴。
三．进港报关工作
船只进港靠泊后，岛国渔业局、港务局、海关、移民局和卫生检疫局等政府机构会在当地代理的带领下登船报关，对船上进行例行检查。具体检查事项有：
1.渔业局官员会要求船只呈交本航次期间的渔捞日志logsheet，核实船上作业期间是否存在非法捕捞行为，如果有则可能对船只进行处罚。
2.港务局官员会到驾驶台检查船上航海日志，核实船只本航次的航海日志填写是否完整，是否有存在违规事项。
3.进港前船上需向岛国海关报告船上公共物品和私人物品数量，如烟酒等保税物资和船员携带的电子产品等，海关官员登临船上会检查船上仓库，核查船上物资是否与报告相一致，如果实际数量与报告数量差别较大，海关就会对船上进行询问，需要报务员进行解释沟通。
4.移民局官员会核实船员数量是否与申报数量相一致，是否存在海上船员转移情况，如果有，则需要船上出示船员转移证明，以证实船员有合理理由离开本船或转入本船。
5.卫生检疫局官员会检查船只进港报关期间是否悬挂卫生检疫旗（黄旗），如果未悬挂会对船上进行处罚，另外卫生检疫局官员主要检查船上卫生检疫情况，是否有传染病存在，如船员、食品、饮用水和其他物品以及病媒昆虫、动物均为传染病监测对象。如果发现船上有较多病媒昆虫、动物，会要求船上用杀虫剂等措施进行杀虫灭害处理。
岛国政府机构登船检查期间，需要报务员负责应对，与官员进行沟通协调，使船只能够顺利通过报关检查，获得批准在港内停泊转载。
四．建议和总结
我是从国内出发到菲律宾直接登船开始工作，因为之前对围网船的情况和报务员工作不熟悉，所以一开始的工作实际上也是学习和熟悉的阶段，借此写下一些自己的经验和感触，希望能对后来的远洋学院出海的同学有所借鉴。
1.增加出海实习经历，提高对海上风浪环境的适应能力。记得刚从菲律宾出发时，当时天气不好，海上风浪很大，我和不少新船员甚至一些老船员都出现了晕船呕吐情况（我船之前的报务员晕船了一个月才适应），虽然在海上时间久了都能适应海上的风浪环境，但是建议需要出海的同学在校期间多进行身体锻炼，学会游泳，有机会的话多到船上实习，无论参加国际观察员项目还是去海大象山基地海上实践也好，尽量多到海上经历感受一下，增强自身身体适应能力。
2.加强专业英语的培训，以及口语能力培养。报务员因为工作需要，要和很多外国人进行工作上的交流，例如进港时需要用到不少专业的英语词汇，最好能去一些港口参观，与港务人员进行交流，学习相关专业英语。
3.熟悉船上仪器。同学在学校里有机会多到学院的船舶模拟器上进行操作训练，最好能上渔船实习，熟悉真实渔船上的雷达、单边带等仪器，因为船上航行要懂得使用雷达等设备，并熟悉船舶驾驶台的操作。
4.出海前检查身体，准备一些海上必要的药品。海上也会发生一些紧急生病的情况，例如阑尾炎，建议要长期出海工作的同学，可以的话做阑尾切割手术，降低海上风险。海上环境相对封闭，出海时间长后可能面临物资短缺的情况。比如船上出发时会储备一些常见的药品，如感冒药、消炎药、跌打损伤药膏等，但是这些是比较容易消耗的药品，建议同学出海前根据自身情况，携带一些必备的药品，以备不时之需。
在过去一年半从事报务员的工作中，我觉得自己收获了许多，在工作实践中不断自我学习，自我挑战，充分发挥了作为海洋渔业专业学生的价值。我在船上除了做报务、报关和翻译等脑力劳动外，还需要参与船上捕捞作业的体力劳动，比如下网时整理网片、转载时出鱼等工作等，这些对人都是很好的锻炼。提高了自己的英语表达能力，熟悉了电脑软件及一些电子仪器的使用，其中的体力劳动更是锻炼了自己的身体和意志。除此之外，随船工作期间我有幸登上多个岛国，这些丰富了自己的阅历。我非常珍惜和怀念这段海上工作的一年半时光，时间匆匆过去，现在我回到了海大远洋学院继续完成研究生课程，我希望能在学校进行进一步的学习究围网方面的知识，研究围网渔业企业的管理状况，为我国围网渔业事业的发展付出自己力所能及的努力。
