一．发动机需要的是流量、还是气压？定量指标是什么？
答：发动机工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。当进气多了燃烧会不充分，气压大了反应剧烈能量大，但是流量会减小。根据伯努利方程：
p1+1/2ρv1^2+ρgh1=p2+1/2ρv2^2+ρgh2（1）
p+ρgh+(1/2)*ρv^2=常量 （2）
均为伯努利方程其中ρv^2/2项与流速有关，称为动压强，而p和ρgh称为静压强。伯努利方程揭示流体在重力场中流动时的能量守恒。由伯努利方程可以看出，流速高处压力低，流速低处压力高。好比拿两张白纸，一手一张，然后再两张纸中间吹气，纸不会被吹开，反而贴得更紧。所我认为发动机需要流量也需要气压。
定量指标：
1）.动力性能指标
发动机的扭矩和功率都是通过发动机曲轴的旋转而发出的,而且曲轴的旋转速度还和汽车的行驶速度有一定的关系,因此在说明发动机的扭矩和功率时,往往需同时说明发动机的曲轴旋转速度。发动机的输出扭矩是指发动机每一个工作循环中发出的使曲轴转动的平均力矩。发动机的输出功率是指发动机在单位时间内做功的总和,它和发动机的输出扭矩和发动机的转速有关。
2）.经济性指标
通常用燃油消耗量俩评价内燃机的经济性能，燃油消耗率是指单位有小工的燃油消耗量。
3）.运转性能指标(1.排气品质2.噪声3.起动性能)
二．什么是涡轮？结构如何？工作原理是什么？
1.定义：
答：是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎再次利用，以提高引擎的性能，向工作机输出机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮（将流动工质的能量转换为机械功的叶轮机械）。
2.结构：
静子－导向器及机匣
转子及其支承系统 （转子：涡轮盘，涡轮轴，工作叶片）
冷却系统
3.原理：
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。发动机的废气带动涡轮高速转动,使发动机进气道压力升高,单位时间内可以吸入更多空气从而使燃烧更充分继而马力上升。
增压器工作依靠发动机的废气，废气经过进气壳，靠喷嘴环提高气流速度并降低温度，按一定角度通过轮盘叶片，带动转子转动，废气进一步提高速度和降温后排出，也可以认为涡轮端有扫气作用。同轴的工作轮叶轮将新鲜空气吸入，空气经导风轮、工作轮叶轮后高温高压，但此时空气密度较低，后经扩压器降低温度，大部份还要经过中冷器进一步降温，这时空气密度加大，达到增加空气进气量的作用。
电动涡轮增压省油的基本原理：
以上都是为了提高发动机的容积效率，以得到更大填充效率.各种形式的涡轮增压都是针对提高发动机进气量而设计，在进入大量高密度空气的同时还需要同比例的燃油才能满足发动机的功率提升。但是电动涡轮在怠速的情况下是不工作的在达到一定转速下才渐渐进入工作状态。涡轮的功率提升虽然耗费了较多的燃料，提高了发动机的功率，但是行驶里程也提高了。所以说电动涡轮增压省油的道理也基于次。
三．通过查阅资料，统计分析和对比电动涡轮增压的技术效果、产品优劣。
浏览网页总结：
五十个评论其中41人认为涡轮增压器优点大于缺点,9人认为涡轮增压器用处不大，优缺点总结如下：
优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。小排量大动力，比相同动力的车油耗明显低。提升动力--------发动机功率提升15%，经济省油--------油耗降低5-10% (根据不同车型等情况)，环保品质，保护发动机------减少积碳对发动机的磨损，产品体积小------可方便安装在各型号的车上，安装快捷。
缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。比传统引擎多了一个高精密的部件，自然保养和故障率会有那么百分之几的提升。现在的涡轮制造工艺提升了，基本上省下来的油钱和后期保养多出的钱持平，不过天朝油价说不准，动力输出反应滞后(由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。)
电动涡轮增压系统的实际效果分析：
在低速大负荷的情况：
发动机的转速低时（起步状态）；节气门的开度大——电动涡轮开始工作——涡轮转速达到最大。由于发动机转速低,燃油量并没有迅速增加，这时多余的空气进入发动机——混合气浓度变稀（16：1）。由于电动涡轮是改装产品，发动机电脑ECU并不知道他什么时候工作，此时喷油滞后——发动机有顿挫感。急时对真空压力传感器的信号做出调整,同时增大喷油量(此时发动机依据转速参数附加喷油）,同时配合油门节气门位置传感器）同步——达到标准比例混合气。
在中速时：
节气门开度回到正常状态（1/4)，进气速度不受电动涡轮的影响，基本达到同步。发动机转速通过节气门位置传感器TPS的开度大小来控制。这时由于电动涡轮的参与工作进气阻力要小的多，而且电动涡轮的辅助进气速度始终要大于原来的吸气速度，TPS开度越大进的空气越多，相对的进气时间要短，所以说这时的提速效果是很明显的。
在高速状态：
在油门继续深踩时TPS迅速全开，由于电动涡轮的功率已经达到上限，在TPS的前后达到一个压差，在TPS打开的一瞬间，大量的气体靠惯性涌入发动机歧管，形成一个压缩过程。这时发动机的功率达到最大。直到和发动机自身的吸气效率平衡。
在倒拖状态时的情况：
车在高速带档行驶时，油门突然松开——TPS完全闭合——电动涡轮迅速停止工作
车在高速带档行驶时，油门突然松开——空挡滑行——电动涡轮迅速停止工作——为下一次启动做准备——重复上述的工作过程，在这期间电动涡轮不参与工作对发动机怠速状态不产生任何影响。
涡轮增压器有什么作用
增压技术就是一种提高发动机的进气能力的方法从原理上讲，增压并无神秘之处。它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动机吸入气体的能力，也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。《涡轮增压器》的主要作用是提高发动机进气压力，改善空燃比，使发动机燃烧更完全，提高热效率，增加发动机功率而节省燃油。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
哪些是劣质产品：市面上的电动增压，除了惯性涡轮也号称机械增压的外，很多是塑胶扇叶，好的顶多使用尼龙加玻纤的复合材料，想撑到两三万转而不发生断裂，几乎是不可能的事情。另外市面上还有一种卖的很火爆的二次进气或小涡轮之类的，我觉得没用，就算有用也比增压差远了。卖家的宣传是利用二次进气增加吸气量以达到或接近增压效果，既然这样还不如实实在在的直接增压，虽然我没用过，但分析后的结论还是支持直接增压。
四．总结，选择电动涡轮增压的技术指标，并推荐一组产品。
根据网上统计的指标得一般指标从以下7个方面考虑：1．马力的提高方面（动力一般选提升10-15%）2．节油方面(油耗一般选降低5-10%)3．使用寿命（使用5-8年）4．对发动机影响5．性能6．对汽车排量的要求7.适用车型。
产品推荐：
1）车乐缘电动涡轮增压器
提升动力--------发动机功率提升8-15%。因为电动涡轮为通用型，功率型号有3种以及满足不同排量的车型。所以功率的实际提升视排量大小而定;实际情况2-3档时提速比较明显，后劲足。继续加油还有空间。
经济省油--------油耗降低5%，由于加装电动涡轮后的油门比原来要轻，在踩的幅度相对要小，动力增加带来的经济效益就是:在同样多的燃油输出的动力则大不相同，燃油的利用率自然要高些，经济效益相应要好。
产品体积小------可方便安装在各型号的车上
接口型号多———有4种型号接口，特殊型号可预定。
安装快捷--------30-60分钟安装完毕.
2）创能汽车电动涡轮空气增压器
优点： 创能汽车电动涡轮增压器有好多好处。非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而电动涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率。其它还有节约燃油和降低排放等优点。 由于电动涡轮增压器为发动机提供更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧更充分、更彻底。发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有几方面的好处。当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，清除所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。
产品主要功能：
1、唯一可以在1000转、分钟以上增压，帮助起步时大幅度提升动力30%。
2、唯一可以在市内行驶时达到节能效果（加速时与未装本品加速时对比）省油率不低于20%左右，降低污染物不低于60%。
3、该系统可以让跑高速长途车辆达到最高省油率20%左右，同时大幅度提升动力.
4、让负压进气成功转为正压进气。
5、涡流旋转进气方式可以使空燃更易混合，净化尾气。
3）.环岛电涡
提速节油。与同类产品对比效果：
动力提升10-15%，相当于提高爱车0.2-0.3排量。油耗降低5-10%，明显降低废气排放，年检尾气检测轻松过关。安装简便，自己动手10-20分钟轻松安装完毕。
绝不会对爱车造成任何副作用，对比下风量风压，动力提升效果，节油效果，噪音，和过滤效果
性能对比：自己用过自己知道，双机组合的低增压对比之前买的低增压和有刷电机增压器，各方面性能均大大超过，耗电更低，提速更强，而节油效果更为明显，是不是吹嘘请大家一起来亲自对比了。
另外市面上还有一种卖的很火爆的二次进气或小涡轮之类的，我觉得没用，就算有用也比增压差远了。卖家的宣传是利用二次进气增加吸气量以达到或接近增压效果，既然这样还不如实实在在的直接增压，虽然我没用过，但分析后的结论还是支持直接增压。
2）.电涡轮增压器CY5960功能特点:
提升动力--------发动机功率提升20%半个档以上
经济省油--------油耗降低3-6% (根据不同车型等情况)
环保品质--------[CO,HC,NOx]降低30%以上
保护发动机------减少积碳对发动机的磨损
产品体积小------可方便安装在各型号的车上
安装快捷--------30-60分钟安装完毕.
有效改善小排量车夏天开空调 动力下降
旧车效果更明显
