推荐第1篇：电动自行车类
练
习
28、油价在飞，电动自行车很可爱，既经济又健身．它可以电动骑行，亦可以脚踏骑行（如图所示）．使用前，应先对车上的蓄电池充电．电动骑行时，蓄电池对车上电动机供电，电动机为车提供动力．右下表是某品牌电动自
行车的一些主要技术参数：
最高车速 整车质量
轮胎能承受的最大压强 蓄电池工作电压 一次充电储存电能
额定电压
电动机
额定功率 电动机效率
（1）电动自行车以额定功率行驶时的工作电流是多大？
（2）若该车在行驶过程中轮胎与地面接触的总面积为100cm2，那么其所载人和物体的总质量不能超过多少kg？
（3）由表可知，电动机效率为80%，即消耗电能的80%用于电动机对外做有用功．若该电动自行车在平直的公路上匀速行驶时受到的平均阻力为45N，则蓄电池充满一次电最多能连续行驶多远？
≤45km/h 50kg 2×105Pa 48V 0.9kW•h 48V 240W 80%
25、在某建筑工地上，为了搬运建筑材料，常采用如图所示简单机械．示意图中滑轮A与滑车连接，滑轮D固定在地面塔架上．此滑轮组在1分钟内将质量为0.5吨的建筑材料匀速提升5米，若钢丝绳拉力为2200牛，所用的拉力由电动机提供，电动机效率为55%．（钢丝绳重和摩擦不计，g=10N/kg）． 求：（1）滑轮组的机械效率？
（2）如果提供动力的电动机在220V的电压下正常工作，求此电动机的额定功率．
1
35、电动自行车给人们出行带来了很大的方便，同时具有对环境污染小，节约能源等优点，是人们短途出行较喜爱交通工具之一．右图是某品牌电动车，它最大运行速度可达36Km/h，额定电压 36V，电动机额定功率200W，最大输出电流10A，净重20Kg，最大载重量100Kg，电池容量“20Ah”． （1）电动自行车行驶时电动机将电能转化为 能和少量的 能．
（2）若车胎与地面的接触面积为20cm2，当电动车最大载重量时对地面的压强是多少？
（3）若质量为40Kg的小明骑着电动车在水平地面上行驶时，电机刚好以额定功率和最大车速行驶，摩擦阻力为总重的1/60，且电源电压恒定不变，则电动车的效率是多大？此电动车在这样路面上的能行驶的最大路程是多少？
36、电动自行车越来越受到人们的青睐，电动自行车使用前要先对车上的蓄电池充电，骑行时，蓄电池对车上的电动车供电，电动机为车提供动力．下表是某品牌电动自行车的一些主要技术参数： 自行车质量m/kg 40 电能转化为机械能的效率 75%
工作电压U/行驶速度v/m•骑车人质量为60kg时的平均阻力
V 36
s-1 ≤10
f/N 20 若质量是60kg的人骑电动自行车在水平路面上以5m/s的速度匀速行驶，根据相关信息，求： （1）行驶10分钟，电动自行车做的有用功． （2）该电动自行车的最大有用功率．
（3）电动自行车以最大速度行驶过程中电动机的工作电流．
37、电动自行车是一种常见的交通工具，使用前要先对车上的蓄电池充电．骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力．下面方框中是某种品牌电动自行车的一些主要技术参数．g=10N/kg）？
（1）若该车在行驶过程中轮胎与地面接触的总面积为1.5×10-2m2，那么其载重量最大不能超过多少（取（2）若该车以10m/s的速度匀速行驶时，受到的阻力为50N，电能转化为机械能的效率为80%，求该车充一次电后，以所述情况行驶时，最多能行驶多远？
（3）假如电动自行车以10m/s的速度匀速行驶，且受到阻力为50N，则电动自行车工作电流有多大？
38、（2006•潍坊）电动自行车越来越受到人们的青睐，不少人用电动自行车替代了摩托车．电动自行车使用前要先对车上的蓄电池充电，骑行时，蓄电池对车上的电动车供电，电动机为车提供动力．下表是某品牌电动自行车的一些主要技术参数：
最高车速 蓄电池工作电压 一次充电耗电量
质量
≤30km/h 36V 0.6kW•h 40kg
一次充电连续行驶里程
充电时间 电动机效率 最大骑行噪声
50km 8h 75% ≤62dB 若质量是60kg的人骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，受到的阻力是人与车总重的0.02倍，取g=10N/kg，求：
（1）行驶10分钟，电动机对自行车做的功．
（2）通过电动机线圈的电流．
（3）若摩托车百公里耗油2.5L，每升油4.65元，照明用电每度0.52元，试比较说明使用电动自行车与摩托车哪种更经济．
39、（2010•黔南州）小军同学在学习了电路和安全用电的有关知识后，回家对家里的用电器及用电情况进行了全面的调查，调查记录如表．
用电器 照明灯 彩电 洗衣机 电冰箱 电饭煲 电脑
额定电功率
40 100 200 160 800 120
闸刀开关上保险丝的熔断电流为20A
电能表上标有“220V、20A”
数量 15盏 1台 1台 1台 1个 1台
①星期天中午，小军用电饭煲煮饭的同时，观看电视新闻，为了节约能源，只开了厨房里的一盏灯，恰巧电冰箱正在工作．求这时小军家的家用电路中的总电流是多大？
②小军的父母想在现有的电路上再安装一台1500w的空调机，请通过计算说明是否可行？
（2）随着城市建设进程的加快，绵阳城内出现子许多高层建筑，电梯 3
是高层建筑的重要组成部分．某电梯公寓的电梯某次在竖直向上，运行的过程中，速度随时间变化的情况如图所示，忽略电梯受到的空气阻力和摩擦阻力，向上运行的动力只有竖直向上的电动机拉力，电梯箱和乘客的总质量为600kg，g=10N/kg．求： ①电梯在匀速运动阶段上升的高度h1是多少？拉力F1做了多少功？ ②电梯在加速阶段的平均速度等于该阶段速度的最大值和最小值的平均值．已知在加速阶段，电动机的拉力F2做了11520J的功；求加速阶段电动机拉力F2的大小？
③电梯开始向上运动后经过64s，电动机的拉力的平均功率是多大？
42、如图所示为小红旅游时看到的登山缆车，小红想估算登山缆车的机械效率．她从地图上查到，缆车的起点和终点的海拔高度分别为230m和840m，两地的水平距离为1200m．一只缆车运载15个人上山的同时，有另一只同样的缆车与它共用同一个滑轮组，运载8个人下山．每个人的体重大约是60kg．从铭牌看到，缆车的自重（质量）为600kg．小红还用直尺粗测了钢缆的直径，约为2.5cm．拖动钢缆的电动机铭牌上标明，它的额定功率（电动机正常工作时的功率）为45kW．管理人员说，在当时那种情况下，电动机的实际功率（电动机实际工作时的功率）为额定功率的60%．实际测得缆车完成一次运输所用的时间为7min．试计算：
（1）缆车做的有用功是多少？（取g=10N/kg） （2）电动机实际做的总功（缆车做的总功）是多少？ （3）缆车的机械效率．
47、（2008•桂林）为了配合今年“世界环境日”的主题活动，小明所在的课外活动兴趣小组对街上行驶的电动自行车和摩托车做了一个调查，下表中所列的是某品牌电动自行车和摩托车的部分技术参数：
电动自行车
最高车
≤20Km/h
速 一次加油量 一次加一次充电连续行驶里程
50Km
油连续行驶里程
电动机效率
发动机效率 行驶噪
≤62dB
声
400Km 摩托车
最高车速 ≤90Km/h 一次充电耗电量 0.6Kwh 10L
75% 30% 最大骑行噪声 ≥90dB 4
（1）假设给电动自行车的蓄电池充电时，消耗的电能全部转化为蓄电池的化学能；放电时，蓄电池的化学能全部转化为电能．那么，电动自行车每行驶1Km电动机平均做的有用功大约是多少？当自行车以最高车速匀速行驶时，电动机的输出功率大约是多大？ （2）摩托车每行驶1Km大约要消耗多少能量？
（3）与摩托车相比，电动自行车有哪些优势？（说出一个方面） （汽油的密度：0.71×103kg/m3；汽油的热值：4.6×107J/kg ）
48、（2010•眉山）打开某洗衣机开关，在洗涤衣服时（洗衣机内无水），洗衣机经历了进水、清洗、排水、脱水四个连续过程，其中进水、清洗、排水时洗衣机中的水量y（升）与时间x（分钟）之间满足某种函数关系，其函数图象大致为
、
根据图象解答下列问题：
（1）洗衣机的进水时间是多少分钟？清洗时洗衣机中的水量是多少升？ （2）已知洗衣机的排水速度为每分钟19升， ①求排水时y与x之间的关系式．
②如果排水时间为2分钟，求排水结束时洗衣机中剩下的水量．
4、下表为某同学家中一品牌洗衣机所用的电动机的工作参数：
其中，脱水电动机的工作电流已模糊不清，他想用所学知识把它测出来．于是，他将家中的其它用电器都关闭，只让洗衣机工作．洗衣机工作时，经过进水、洗涤、排水、脱水等程序．洗衣机洗涤时，洗涤电动机要经历正转、停、反转的过程，其时间分配如图（单位：秒）．
该同学测得一次洗衣服的全过程中，洗涤时间为14分钟，脱水时间为2分钟，标有“3000r/kwh”的电能表盘恰好转过了84圈．则：
（1）该次洗衣的全过程大约消耗多少电能？
（2）该次洗衣过程中，洗涤电动机消耗的电能是多少？ （3）脱水电动机的工作电流为多少？
（说明：①不考虑洗衣机进水、自动排水时控制系统和指示灯的耗电． ②两台电动机均正常工作．）
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5、（2009•咸宁）某品牌双桶洗衣机的部分技术数据如下表所示．
名称 洗涤电动机 脱水电动机
额定电压 220V 220V
频率 50HZ 50HZ
工作电流 0.5A 0.8A
求：（1）该洗衣机洗涤时的电功率是多少瓦？脱水时的电功率是多少瓦？
（2）把洗衣机洗涤时从正转→停→反转→停叫完成一次周期性变化，那么该洗衣机洗涤时完成一次周期性变化所消耗电能为多少焦耳？ （3）该洗衣机洗涤7min所耗电能为多少焦耳？
8、所示是家用普通双桶波轮式洗衣机的简化电路，通电后洗涤电动机正常工作，而脱水电动机不工作，可能是盖开关、脱水定时器和脱水电动机损坏．给你一只电压表，应如何检修这台洗衣机？
10、（2004•新疆）下表是威力双桶洗衣机的铭牌
威力牌双桶洗衣机
额定洗涤容量
额定脱水容量 额定洗涤输入功率 额定脱水输入率 6Kg
6Kg
400W 160W
型号
额定电压 额定频率 生产许可证编号
XPB60-15SA 220V～ 50HZ XK16-0060042 求该洗衣机在额定电压下工作时：
（1）洗涤电动机和脱水电动机同时转动时，通过洗衣机电源线的电流是多少？
（2）某次洗衣服时，洗涤时间是15min，脱水时间3min，本次洗衣机消耗了多少电能？
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6、小李家搬了新居，想买一批照明用的灯．小李建议爸爸买发光效率高的节能灯，这样不仅可以节省能源，还可以节约电费．但是在选购的过程中小李和爸爸发现，节能灯的价格要比白炽灯的价格高得多，小李和爸爸犹豫了…．最后决定先将白炽灯和节能灯的某些相关数据记录下来（见下表），以作比较．
白炽灯 节能灯 功率/瓦 60 10
寿命/小时 1000 5000
单价/元 1.20 36.00
每度电费/元
0.60 0.60 （1）求标有“220V 60W”家用白炽灯正常工作时的电流． （2）求1度电可供“220V 10W”节能灯正常工作多少小时．
（3）已知上述两种灯泡正常工作时的发光亮度相同，如果纯粹从经济角度出发，试根据表格分析，要想让使用节能灯更合算的话，则节能灯的最少使用时间是多少．
4、小明在超市看见白炽灯和节能灯后，想到一个问题：白炽灯和节能灯谁的寿命更长，使用时哪个更经济？为此他查阅了资料，摘出部分信息如下．资料一：白炽灯在白炽状态下发光时，有微粒不断地从灯丝上跑出来，温度越高，微粒跑得越厉害，使灯丝逐渐变细．资料二：60W白炽灯与某种11W的节能灯正常工作时照明效果相同（数据如表一）．资料三：白炽灯和节能灯都不宜频繁开闭． 表一
表二
（1）以上资料蕴藏着一些物理知识．请写出两点： ① ； ② ，
（2）已知“220V
60W”的白炽灯，在常温下灯丝的电阻约80Ω，请通过计算将该白炽灯的有关数据填在表二的空格中．
（3）根据以上的数据分析，可知白炽灯不宜频繁开闭的原因是 ．
（4）根据资料二的数据，若使白炽灯与节能灯从买回来开始正常工作到寿命结束，白炽灯消耗的电能为 kW•h，节能灯消耗的电能为 kW•h．
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5、普通的钨丝白炽灯泡的发光效率（电能转化为光能的效率）为3%，目前市场上还流行一种电子节能灯，人们常常为选择哪一种灯更好而举棋不定，下表为电子节能灯与白炽灯相比较的数据：
白炽灯 节能灯 功率（W） 光通（流明） 光效（流明/瓦）
60 10
550 550
9.16 55
寿命（时） 1000 5000
售价（元/只） 每度电费（元）
1.43 31.20
0.52 0.52 表中“功率”是指用电器的额定功率；“光通”是指单位时间通过单位面积的光能；“光效”是指光通和功率的比值．分析表中的数据，可得节能灯的发光效率为 ，通过计算可发现在使用时间超过 以上时，购买 灯更经济．
3、每个家庭都需要照明灯泡，目前市场上既有白炽灯，又有电子节能灯，究竟选择哪一种好呢？同学们利用课外活动时间对此问题进行了调查．他们了解到，在正常工作时，25W的白炽灯与5W的电子节能灯，45W的白炽灯与9W的电子节能灯，60W的白炽灯与11W的电子节能灯…发光效率相当．他们收集了有关数据如下表：
白炽灯 电子节能灯 额定电压/V 220 220
额定功率/W
60 11
寿命/h 1 000 5 000
每只售价/元
1.0 20
每kW•h电费/元
0.4 0.4 根据上表的数据，计算
（1）11W电子节能灯工作5 000h所需费用（包括电费和电子节能灯费用）） （2）60W白炽灯工作5 000h所需费用（包括电费和白炽灯费用） （3）你选择哪一种灯？理由是什么？
1、小丽家要买节能灯，于是到家电商场做调查，得到如下数据：
节能灯 节能灯1 节能灯2 节能灯3
功率•w 100 30 20
正常寿命•h 1000 1000 5000
单价（元•只）
1.5 14 25 这三种节能灯的照明效果相当．如果仅考虑费用（节能灯费用与耗电费用之和，用电度数=功率（W）×时间（h）÷1000，假设电费为0.60元/度）支出，小丽应选（
） A、节能灯3
2、每个家庭都有需要照明灯泡，目前市场上既有白炽灯，又有电子节能灯，究竟选择哪一
B、节能灯2
C、节能灯1
D、任一种
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种好呢？某中学“STS”研究小组的同学进行了调查，了解到在正常工作时，25W的白炽灯与5W的电子节能灯、45W的白炽灯与9W的电子节能灯，60W的白炽灯与11W的电子节能灯…的发光效果相当，他们选择其中的一组进行研究，收集了有关数据如下表：
白炽灯 电子节能灯 额定电压（V）
220 220
额定功率（W）
60 11
寿命（h） 1000 5000
每只售价（元）
1.5 30
每度电费（元）
0.4 0.4 根据上表数据，在照明效果相当，若以节能灯使用到寿终正寝时间计算，60W白炽灯和11W节能灯的成本加电费分别为 元和 元，因此可见你的选择．
7、小玲家要买灯泡，小玲先到家电商场作调查，得到三种灯泡的数据如下：
普通白炽灯 一般节能灯 优质节能灯
功率/W 100 30 20
正常寿命/h 1000 1000 5000
单价（元/只）
1.5 14 30 将这三种灯泡各取一只试验，其照明效果相当．按每度电费0.6元，使用时间5000小时计算．要使灯泡费用与耗电费用之和最小，你认为小玲家应买哪一种灯泡？请说明理由．（用电度数=功率（W）×使用时间（h）÷1000）
8、某会议室用3盏灯照明，每盏灯各使用节能灯棍一只，且型号相同．假定每盏灯能否正常照明只与灯棍的寿命有关，该型号的灯棍寿命为1年以上的概率为0.8，寿命为2年以上的概率为0.3，从使用之日起每满1年进行一次灯棍更换工作，只更换已坏的灯棍，平时不换． （I）在第一次灯棍更换工作中，求不需要更换灯棍的概率；
（II）在第二次灯棍更换工作中，对其中的某一盏灯来说，求该灯需要更换灯棍的概率；
（III）设在第二次灯棍更换工作中，需要更换的灯棍数为ξ，求ξ的分布列和期望．解：（I）由题意知本题是一个相互独立事件同时发生的概率，
设在第一次更换灯棍工作中不需要更换灯棍的概率为P1， ∴P1=0.83=0.152 （II）在第二次灯棍更换工作中，对该盏灯来说，在第1，2次都更换了灯棍的概率为（1-0.8）2；
在第一次未更换灯棍而在第二次需要更换灯棍的概率为0.8（1-0.3）， 由互斥事件的概率得到
∴所求概率为P=（1-0.8）2+0.8（1-0.3）=0.6； （III）ξ的可能取值为0，1，2，3；
某盏灯在第二次灯棍更换工作中需要更换灯棍的概率为p=0.6 ∴P（ξ=0）=C30p0（1-p）3=C300.43=0.064， P（ξ=1）=C31p0（1-p）2=C310.6×0.42=0.288， P（ξ=2）=C32p2（1-p）1=C320.62×0.41=0.432， P（ξ=3）=C33p0（1-p）0=C330.63×0.40=0.216，
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∴ξ的分布列为
此分布为二项分布ξ～N（3，0.6） ∴Eξ=np=3×0.6=1.8．
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证 明
南宁市公安局交警支队车管所：
张某 身份证号码 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某单位（居委会、派出所、单位）的 职工 (居民、职工)，其于 X 年 X 月 X 日购买的品牌为某某某 车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX的原因，购买的电动自行车发票缺失，现我 某某单位（居委会、派出所、单位）证明张某正在使用、实际持有这一两电动自行车，来源合法。
某某单位（居委会、派出所、单位）
（盖上公章）
X 年 X 月 X 日
推荐第3篇：电动自行车证明
证明
南宁市公安局交警支队车管所：
姓名，身份证号码：是
我单位（居委会、派出所、单位）的职
工（居民、职工），其于年月日购买的品
牌为：车架号为：电动机号
为：颜色为：的电动自行车，
因的原因，本人购买的电动自行车发票及合格证缺失。现我单位（居委会、
派出所、单位）证明正在使用，实际持有
这一辆电动自行车，来源合法。
广西广播电视学校
年月日
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新时代的马路杀手——关于定海电动自行车乱象之调查
电动自行车在我国从起步至普及尚十年有余。然其作为一种新型的交通工具自问世以来便广受欢迎，以致一时之间，从东到西，由南至北，在中国大地之上如雨后春笋般疯狂成长。
究其原因，我总结为六点：
一、节能
二、轻便
三、环保
四、省事
五、省钱
六、安全。当然有些或许是相对的，因为这次我的调查主要是关于电动自行车乱象之调查，所以关于其诸多优点就不在多提。总而言之，电动自行车的出现在某种程度上呼应了二十一世纪绿色时代与可持续发展的理念，同时也与胡主席在十七大提出的建设“资源节约型，环境友好型”社会的理念相互协调共进。
那么，我首先来谈一下我为什么要选择这个课题吧。作为学生，我在学校主要步行，作为舟山居民一份子，我一般到市区会选择自行车，当然考虑到时间问题时，我会选择巴士喽。定海路面状况不甚理想这是我的一个感受，柏油马路感觉像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲来形容，这在一定会程度上也限制了车辆的平稳运行。如果你沿着文化路一路往南，你会看到一座高架，下面有两个红灯，根据以往经验，人们一般会在第一个红灯静静等候，但第二个则直接闯之，当然因为路面上也多以电动自行车为主，所以……
再往南有环城东路、环城北路、昌国路、解放路等等。十字路口的交通情况实在不敢恭维，我以“乱象”二字许之最为恰当。
乱，体现在何处呢？电动自行车是乱象之源，可能说道此话，会有失偏颇，大家会问：难道每一个其电动自行车的车主都会闯红灯，都会不遵守交通规矩。答案当然是否定的。事实上闯红灯之现象由来已久，但至今已大为改善，毕竟教育起了很重要的作用。只是不得不说，电动自行车使用的广泛性使得各个问题都变得更为突出。尤其是在文化广场那边，解放路与人民路交叉口，那边的交通现象最能体现“乱”字，路口窄，行人多，车辆杂，随意性大，也使得这里成为了“火药桶”。
由此经历，我便萌生出这样的一种想法，做这样的一个调查，关于电动自行车乱象之调查。
下面我来对“乱象”做一个完整的、自己的见解和阐释吧。
我先来对电动自行车的定义做一个阐述吧。国家颁布的《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的性能标准有明确规定，一是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮；二是以具有良好的脚踏骑行功能；三是整车质量不大于40公斤；四是最高车速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119条规定，电动自行车属于非机动车。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761—1999）》对电动自行车外观和使用特性也进行了明确定义：即以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。电动自行车的相关主要技术标准主要有：一是电动自行车最高车速应不大于20公里/时；二是的整车质量（重）应不大于40公斤；三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时—18公里/时速度电动助力骑行）的噪音应不大于62分贝。同时，国家对电动自行车上路行驶也有明确规定。《道路交通安全法》第18条规定，依法应当登记的非机动车，经公
安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。
以上说了一大堆的关于电动自行车的定义和标准等，皆为引出现今其所出现的种种问题的根源。那么，我必须再说下有哪些问题呢。在定海市区骑行的电动自行车绝大多数不符合标准，存在的主要问题是：车速超标、车辆超重、不具有脚踏功能、轮胎超宽等。暑假我替同学去驾校培训，听到老师讲到很多交通事故问题都出在不按准则出牌。说到这，由于电动自行车驾驶人上路前没有像机动车驾驶人那样受过系统的驾驶培训和交通安全教育，而且无论男女老幼都可以骑行，电动自行车交通违法现象便变得尤为突出。
电动自行车的品种、数量急增，但安全性差。电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名号的电动摩托车甚至是汽油助力车。受制于成本和工艺限制及厂家的利益驱动很多电动车自出厂的那一刻起便已不符合标准。
电动自行车在道路行驶中的违法行为突出。电动自行车原本应有个限速器，但因车主本身要求更甚至是有些不法厂商出厂即没有了限速器导致电动自行车速度可达20-30km/h甚至更快。其时速超标快似摩托，刹车仍如传统单车。电动自行车管理的无序状态。因为电动自行车属于非机动车，无牌无证驾驶，使交通部门对其的管理处于无政府状态。
之后我就来说下我这十余天之调查过程吧，困难诸多，首当其冲的便是烈日当头，此一点不言而喻，我的交通工具是自行车，当然是脚踏的喽，开始抱着开心好玩的态度就出发了，确实如此，学校边上电动自行车已是很多，只是平时都不太关注，语气说不太关注到不如说是懒得去关注。一出校门西门口便是一条下坡路，我一般会直接下去，而迎面而来的那么几辆电动自行车，发出的声音竟比那自行车还小，有时甚至听不到它的声音，悄无声息的在你身旁擦肩驶过，那感觉，反正总觉得有危机意识。这大概是出门遇到的头几辆电动车。
第一天，没有目的，没有目标，一个人，一辆脚踏车，一只佳能照相机，就这么我出发了。一路向南，漫无目的的感觉。接着我开始慢慢地注意电动自行车，以往都会掠过的剪影，我会缓缓地抬头，将视线来回的飘移，直至遇到电动车，然后再将视线定格。马路很小、很不平，电动车似乎都挤到了机动车道，而其他的已没有好到哪去，只是挨到了行人这边，与脚踏车一起，就这么并行者，感觉就一个字“乱”，但一想，又能怎样呢？由此引出我的第一条解决思路——电动自行车的通行需求与现实交通环境之间的矛盾：
我想舟山的大多数城市道路在设计和建造时，还没有推出电动自行车这一新型的交通工具，非但舟山如此，全国基本都是这样吧。因此非机动车道是按自行车的技术参数设计建造的。甚至有一段时间许多城市由于错误理念的影响，对今后非机动车的发展做出了错误的判断，在城市改造时，把非机动道严重缩水甚至改成机动车道，因而当电动自行车大量出现时，非机动车道实在是难以容下发展势头如此迅猛的电动自行车，再加上主管部门对非机动道的管理上的不重视，非机动车道被占用现象随处可见，使得电动自行车再通行需求及交通环境之间产生了较大的矛盾，客观上也造成了电动自行车违法现象和交通事故的大量产生。这不得不说是一个客观存在但又实在是很难更改的现实难题。
跟着我就这么骑着车，就似逛街般骑着，所见之处，无不显示着车多路小之困窘。
此后几天或是挑准几个时间段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等时间段那车多的，车越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意识淡薄，这是通过观察得到的，持续的观察。有些人会毫不犹豫的闯红灯，就好像没看见似的，有些人会犹豫片刻，还是忍不住闯了，有些人则在犹豫不决中等到了绿灯的来临，再有些，则是始终如一，坚决不闯，可喜的是最后的占了大多数。
我问过几个骑电动自行车的人，因为有些骑得较快，较危险，所以我主要问的是骑得平稳的。其中有男的、女的、老的、少的。我没问什么专业问题，问估计他们也不会回答，是不知道怎么回答，有一个人没有接受我的提问，因为时间原因，傍晚时分，有几个则持抵触态度，对于实地调查，我想这方面是比较辛苦的，确实。我问道他们为什么选择这类交通工具，回答几乎都是方便，离家近呗。你骑得多快呀，一般，这个老人，女性的被调查者表示都比较正常速度，男性的话，说看情况的占多数，时间紧则快些，年纪轻者都比较快。我问是否曾有闯过红灯，虽然有些比较难以说出口，但据观察及回答，大家都闯过红灯。
困难不仅在天气，还有就是对调查对象的态度也很重要，所以我一般都比较礼貌用语，当然有一个年纪较大的普通话不太会说，这也成了一个小小的问题，不过不是很紧要。
去过临城，才感到那里的路真是不错，城市规划问题由此可见一斑。路好，车少，问题就少了不少。去销售电动车的地方问过，年销售多少呀，她只说不清楚，但还好。我也看到关于电动车的销售、维修、装配等一系列与电动自行车相关的店都有好多，可见电动自行车的普及程度已入寻常百姓家。
对此，我提出一些看法。
我们要加大对老百姓的交通安全宣传教育力度
确保电动自行车的交通安全最根本的措施就是要不断地加强对电动自行车驾车人的交通安全宣传教育。首先，政府主管部门应以通告形式对电动自行车使用及管理规定广而告之；其次，通过工商、质监部门和消费者委员会发布有关电动自行车质量标准和消费信息，引导群众慎重选择购买电动自行车；再次，以社区、小区为宣传点，各种报纸、电视、网络等新闻媒体为宣传面，点面结合着重宣传电动自行车的自身特点、正确使用方法、安全行车、法律法规、自我保护等多方面技能知识，逐步提高电动自行车驾驶人和公众的道路交通安全意识，从而把他们在参与交通过程中的不安全隐患解决在萌芽状态，已达到减少电动自行车交通事故的目的。
然后就是要加大对电动自行车违法处罚力度，积极开展专项整治工作
加大对电动自行车违法行为的打击力度是保证道路交通安全的重要手段。电动自行车的驾驶人作为道路交通的参与者，在享受出行便利的同时，理应遵守国家的交通法律法规；而对于不能自觉遵守交通规则的驾驶人，有关部门则应秉公办事，严惩不贷。
当然最后还要加强路面及交通基础设施建设。这方面可能也已回天乏力了，但临城的规划就要更为谨慎。
鉴于近几年电动自行车数量的激增，原有的道路及交通设施的动态平衡被屡屡打破，电动自行车在混合交通的道路上经常出现占道和抢道等违法行为。因此可以小范围的调整定海的道路基本面貌。
最后，我想说，电动自行车作为一种新型交通工具的出现有其合理性，如何趋利避害，避免自行车的乱象问题，不仅需要政府，需要社会的投入，最为重要的还是大家首先打心里记住这句话：安全第一。
推荐第5篇：电动自行车拆装实习
【开放型实验项目编号】
电动自行车拆装与维修实验
【实验学时】8H【编 写】王国号【审 核】陈文洪
一、授课对象
本校本科、高职、科技学院学生
二、性质和地位
《电动自行车拆装实习》是一门以实践及动手能力为主的技术基础课程，通过对电动自行车的分析与拆装训练，使学生初步了解电动自行车的工作、原理、结构设计、制造工艺及装配工艺，同时也可有效地使学生将机械制图、公差配合、金属材料、机械设计、装配工艺等所学知识加以综合运用，是建立基本的工程背景知识，拓宽知识面的有效途径。
三、教学目标
1、了解电动自行车的装配、调试全过程。
2、能够运用工具按要求对产品进行正确的装配、分解、调试与故障排除。
四、教学内容
1、认识电动自行车的结构特点和工作原理。
2、掌握工量具的正确选择和使用方法。
3、培养按照装配图纸和技术要求进行产品的分解、装配、调试的基本能力。
重点：1）培养识图的基本能力。
2）认识电动自行车的结构特点和工作原理。
3）正确的掌握先后顺序、合理的装配工艺以及调试方法。
难点：1）熟悉和掌握装配图纸所表达的零件间的相互配合及空间关系。
2）按装配图纸的要求确定各零部件的装配顺序和装配方法。
3）电动自行车各主要部件的工作原理。
4）电动自行车的故障分析与排除。
五、计划与安排
1、电动自行车基本知识、工作原理理论课2学时
2、讲解电动自行车装、拆流程及方法1.5学时
3、学生独立按工艺流程卡装、拆电动自行车 4学时
4、检查、考核学生完成情况0.5学时
六、考核办法
本实验采用实际动手能力和实验报告进行考核。
推荐第6篇：电动自行车遗失声明
遗失声明
本人 张某 身份证号码 450XXXXXXXXXXXXXXX，现在有一辆品牌为 某某某 车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX的原因，购买的 电动自行车发票 （发票或出厂合格证）已遗失，特此声明！
张某
X 年 X 月 X 日
推荐第7篇：电动自行车上牌委托书
电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
本人在
，商店购买车架号为
电动自行车，现委托（姓名）
代办上牌手续。
委托人签名：
代办人签名：
联系电话：
联系电话：
联系地址：
销售单位证明：以上情况属实。
（盖章）
年
月
日
电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
本人在
，商店购买车架号为
电动自行车，现委托（姓名）
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销售单位证明：以上情况属实。
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年
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日
推荐第8篇：电动自行车调研报告
电动自行车调研报告
姓名：黄世俊
班级：工业设计10-2
学号1001030221
指导教师：沈瞳
一、自行车产品概述
本设计项目为自行车，目前在市场上该类产品比较多，所以此次设计的突破性比较大。主要从它的工作原理以及外观造型和目前在电动自行车方面解决一些不达标设计方面进行。所以本次课程设计围绕这三个方面着手调研及分析与设计。
电动自行车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。自行车的型号以td(特种自行车种类的电动自行车类)冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
二、市场调查部分
1、电动车整体的构造调查
我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助动功能的特种自行车.它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通自行车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显示仪表系统的.机电一体化的个人交通工具。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。电动车电气部分的配合关系如框图所示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。 各部件的主要作用如下：
1.充电器充电器是给电池充电能的装置.一般分二阶段充电模式与三阶段充当模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。 使用提示：冲电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查.处理。 2.电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前的电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被国内企业普遍采用。3.控制器控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，设计有多项保护功能控制系统，具有欠压.限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制器信号处理的核心部分。无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。4.转把.闸把.助力传感器
转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。 转把信号是电动车速度控制信号。 闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接受到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。 助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。
控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
电机电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构.转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮 毂电机.有刷无齿轮毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。
灯具.仪表灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。
2、市场数据
2013 年 1-12 月电动摩托车及电动助力的脚踏车的主要出口国家 / 地区分布（如表1）。表示中国的自行车在世界出口量很大。而且欧洲的进口量很大。表面欧洲国家骑自行车的人数很多。
表一 出口分布表
表二为中国市场供应分布，浙江和广东省是自行车制作的主要省份。表面中国南方的自行车制作业比较发达。
表二 中国供应商分布
表三为海外买家的分布表。欧洲为买入最多的市场。但是南美的市场也有很大的潜力。
表三 海外买家分布
表四为中国市场自行车销售价格与市场占有率关系的表。表示1000左右的市场比较多，既使用的高性价比的价格便宜的中国人喜欢。
表四 中国市场自行车各个价格段销售量百分比
2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上
3、市场调查总结
（1）电动自行车发展趋势
电动自行车新一轮洗牌悄然进行一事，在电动自行车行业和读者中引起较大反响。业内人士表示，电动车正逐步由区域性品牌向全国性知名品牌迈进。
据了解，目前电动车已经不仅仅是车型、价格和店面圈地等这些表面现象的竞争，而是悄悄展开了产品内在品质和服务的竞争。
按照常理，经销商只负责产品的销售，对产品自身的品质一般较少过问。“在以往电动车销售过程中，销售力都大于产品力，纯粹是为了销售而销售。”长春屹林商贸公司常务副总魏小明介绍说，随着竞争的日益成熟，商家对产品品牌和品质的关注度也越来越高。
随着电动自行车竞争的加剧，经销商靠卖概念占领市场的时代即将成为过去。“有的概念宣传纯属子虚乌有”。“说白了电动车技术含量很低，追根究底应该在精工细作上下工夫。”
消费者看重的是质量、服务。随着消费理念越来越成熟，消费者在购物时更加理性，售后服务也越来越受到消费者的重视。长春市民周伟良就说：“我买电动车时先看他们的售后服务有没有保障，有保障了我才买。”
对此，商家对消费者的需求心领神会。“服务是从属于销售的，好品牌还应该服务周到。小品牌经销商只重眼前利益，不要说服务网点了，有的连售后服务点都没有，所以买了这样的电动车，连最起码的权利都无法保障。”魏小明说。
在同质化竞争的形势下，除了要开发出有自己特色的产品，更要保证产品和服务的质量。
2012年，中国生产的电动自行车占世界总产量的60%，中国的电动自行车，无论是产量还是技术含量，在世界上都走在了前列，在未来的发展过程中如果能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途一片光明。2014年、2015年不断高涨的石油价格给发达国家带来了一道新的风景：这就是自行车的回归和电动自行车的应用。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油价，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上。从1997年开始，世界许多国家政府都已适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动自行车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。2012年，中国生产的电动自行车，有30%出口到几十个国家和地区。各种迹象表明，世界将成为中国的电动自行车生产的巨大市场，而中国将是世界电动自行车的最大工厂。
理由：
1）中国自行车产业有较强的竞争力，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动自行车的出口奠定了很好的基础。
2）中国电动自行车经过10多年的发展，在技术上处于领先地位，可以适应各个国家不同的技术要求。
3）中国已经建立了丰厚的电动自行车零部件的生产基地和多达600家以上的整装企业，能够满足世界各地的需求。
4）国外劳动力成本不断提高，而中国近几年劳动力成本稳中有降，在国际市场上有很强的竞争力。日本等一些经济较发达的国家正寻求将本国的电动自行车生产向劳动成本相对较低的国家和地区转移，中国具有明显优势。
5）几十年来，中国在自行车出口的过程中，建立较为完善的国际营销网络，为电动自行车的出口提供了优越的条件。
（2）电动自行车发展技术
1）中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。
2）传统的铅酸电池由于可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而成为电动自行车的致命弱点。目前中国镍氢电池的应用技术已经逐步成熟，锂电池的安全问题一旦解决，也可以得到普及。技术领先的电动自行车生产企业要加大对新型能源的研究，降低新型电池的成本，给电动自行车更强的“生命源”。
3）加强对充电技术的研究，大幅提高充电效能，延长蓄电池使用时间。据有关专家研究，现在市场上损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的。近年中国已有高新技术公司开始这方面的研究，把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高了电池的使用寿命。
4）把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料将更多地应用于电动自行车的制造。在成功应用铝合金材料的同时，采用钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料。加大电动自行车强度，减轻电动自行车重量。使自行车的性能和制造工艺发生革命性的变化。
5）加强电动自行车电机的研究，开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机，进一步提高电动自行车的能源使用效率。
6）加快对国际新技术、新材料的应用，在轮胎、蓄电池和配件生产中采用纳米材料，使电动自行车更轻、更快、行驶得更远。
7）更广泛地将计算机和微电子技术应用在电动自行车产品设计、模具加工以及生产过程中，不断提高生产自动化程度和完善生产工艺技术。
8）电动自行车生产企业和国家研究所、高等院校合作，系统提升产品的科技含量，形成拥有自主知识产权的技术与产品，继续在世界电动自行车的技术领域保持领先的地位。
市场调研分析总结—— 电动自行车的设计方向 （3）通过一段时间的市场调研，分析出目前大众对电动自行车的功能和它的未来发展持乐观态度。经过我的分析，认为电动自行车的工作原理和外观造型以及对新能源的利用方面加以开发利用，并且把人与产品的整个交互过程分为三个阶段：
1）购买前阶段：潜在消费者通过产品广告及营销策略所传达的信息与产品进行交互。
2）购买阶段：消费者在产品零售店时通过零售人员的服务和试用产品与产品进行交互。
3）购买后阶段：用户通过反复使用、展示、清理或讨论产品等行为，实现与产品的交互。
三、市场分析
设计调查问卷
1、您的年龄？
A、20岁以下 B、20-30岁 C30-40岁 D、40岁以上
2、您的性别？ A男
B女
3、您的职业？ A、机关事业单位工作人员
B、个体工商户
C、企业工作人员
D、自由职业者 E、无职业者
F、在校学生
G、退休或离退休人员
H、其他（
）
4、您购买电动自行车的目的？
A、便于上下班工作
B、便于生活出行（带货、买菜等）
C、其它（
）
5、您大多在什么样的环境骑电动自行车 A晴天 B雨雪天 C大风天 D其他
6、您认为什么样的天气比较影响自行车的使用（说明理由）
7、您对现有电动自行车使用是否满意感觉是否舒适 A满意B不满意C一般D很不满意
8、您感觉现有自行车哪里使用不舒适（可多选） A车把手B座椅C脚蹬D控制器E刹车F其他
9、您希望电动自行车的寿命是多长时间？ A、3年以内
B、3年～8年
C、8年以上
10、您所熟悉电动自行车的牌子是？
A、捷安特
B、凤凰
C、绿源
E、万宝龙
G、大陆鸽
H其它（
11、你能把电动自行车的形态跟以下哪种事物联系起来？ A、字母
B、动物
C、植物
D、文具
）
12、您认为电动车哪些部件最容易出现质量问题？
A、电瓶
B、车架
C、电机
D、刹车系统
E、调速系统
12、您比较注重电动自行车哪些方面？（可多选）
A、外观
B、价格
C、性能
D、售后服务
E、质量
F、其他_________
13、您认为电动自行车的优点和缺点是？ 便捷的
---- ----- ----- ---- --- 不便捷的 不安全的---- ----- ----- ---- --- 安全的 便宜的
---- ----- ---- ---- ---- 昂贵的 不环保的---- ----- ---- ---- ---- 环保的 流行的
---- ---- ---- ----- ---- 不流行的
14、如果购买电动自行车，您的心理价位是多少？
A、1000以下
B、1000-1500
C、1501-2000
D、2001-2500
E、2500以上
15、你认为电动自行车对新能源的利用是否有必要？
A、有
B、没有
16、假如您要购买电动自行车，您会通过哪些渠道获取相关信息？（可多选）
A、报纸杂志或电视广告
B、上网浏览
C、听朋友介绍
D、购买现场听营业员解说
E、其他________________
17、你最喜欢那种类型的自行车（多选） A可以折叠的
E不可以折叠的 B外观时尚的
F简约大方的 C智能的
G功能单一的 D高性能的
H质量过硬的
18、您作为一个潜在消费者，对目前的电动自行车有关方面有何要求或建议。___________________________________________________________
问卷调查的问题总结（主要问题）：
座椅不舒适问题、折叠不方便问题、存放不方便问题、恶劣天气不挡风雨问题、充电不方便等
表五表示各个年龄段对外形，质量，性能，品牌以及价格的选择。年轻的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和价格。
表五 各个年龄段对电动自行车的需求点
外形10050品牌0质量10岁到20岁20至30岁30至40岁40岁以上价格性能
表六为各个类型自行车购买的人群情况。高收入的人需要的自行车要美观时尚有科技感，收入低的更注重实用和质量。学生注重品牌和美观。
表六 部分职业对自行车的需求比例
科技创新自行车时尚美观自行车高端智能自行车普通自行车知名品牌自行车0%
企业白领工厂工人学生自由职业无职业退休者50%100%
四、电动自行车的使用环境分析
电动自行车的使用环境非常复杂，因为根据不同的使用人群所在的地区，使用环境就不同。总结的说北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。个别郊区农村道路崎岖，非常泥泞。（如图12）
图12
五、使用人群分析 电动自行车的使用人群很广泛，年龄从10岁到50岁不等。人们用电动自行车去买货物，承载一些简单货物。还有的用于代步上班上学出行等。一般学生或有较稳定工作的家庭住处离工作地点有一定距离的选择用电动自行车。还有的残疾人也用电动自行车。（如图13）
图13
六、电动自行车种类划分
1、电动自行车的种类 （1）按是否有折叠结构分类 ①可折叠自行车 （如图1）
②不可折叠自行车
（如图2）
图1可折叠自行车
图2不可折叠自行车
（2）按驱动—传动方式分 ①摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。
②中轴链轮传动型（图3） ：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。
图3中轴链轮传动型
③轮毂驱动型（如图4）：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。
图4轮毂驱动型
（3）按驱动电机类型分
①有刷直流电机型（如图5）：采用永磁有刷直流电机，这种 电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。图 为有刷电机。
图5有刷直流电机
图 6无刷电机
②无刷直流电机型（如图6）：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。图 为无刷电机 （4）按配备的附属装置分
①豪华型（如图7）：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。 ②经济型（如图7）：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装置，物美价廉、简单实用。 （5）按自动化（智能化）程度分
①标准型：它即可以脚踏车，又能电动驱动助行，主要通过手把人为控制电动自行车在20Km/h以内任意改变行驶速度。
图7实用型
②智能型：在标准型的基础上，通过提高控制系统的智能化（采用特殊的传感器）使车辆根据其行驶的速度自动调节驱动电机的输出功率（马力），或者是车辆的控制系统能依据骑车人的骑行力的大小自动控制电池输出电流的强弱，从而实现人力与电力助行的极佳配合。这样即延长了行驶里程及电机寿命、省力节电，又尽可能地避免因行驶速度过快而引发的交通风险。除了上述分类外，电动自行车采用的蓄电池目前大致有密封式免维护的铅酸蓄电池和镍氢电池两种。前者虽然重量上不十分理想，但容量大、无记忆效应、而且价格低廉，是目前大多数电动自行车的主要动力源；后者容量大、无污染、也无记忆效应，但其价格很高，不易普及。
图8智能型 （5）按轮子个数分类（如图9） ①独轮电动自行车
图9独轮
②双轮电动自行车（如图10）
图10双轮 ③三轮电动自行车（如图11）
图11三轮
七、具体产品分析
YikeBike可折叠电动自行车（如图14）
图14
这款小巧的电动自行车名为Yike Bike，一年之前在德国举行的欧洲自行车贸易博览会上首次亮相就引起人们关注。斯经过5年的时间设计和制造。
1、材料分析
车架材质: 铝合金复合材料以及碳纤维 电池：锂铁电池--充电时间45分钟
据悉，Yike Bike的主体由碳纤维制成，仅有不到10.8公斤，号称世界上最轻的电动自行车。它的前轮直径为20英寸，后轮为8英寸，车柄上有两个LED灯，方便在夜间行驶。Yike Bike的最高时速约为23公里，电池能够在40分钟内快速充电，充一次电可以跑6.2英里长的路程，约为10公里。
Yike Bike是由格兰特·赖安和彼得·希金
2、形态分析
外形运用大量的流线型。而且后轮很小。整体显的小巧美观。它的设计方向主要是为了解决日益拥堵的交通的问题，它可以让你在狭窄的街道中自由穿梭，快速到达目的地。并且，下车后可以将它收纳到专用的袋子中，随身携带，也解决了自行车失窃的问题。
3、使用环境人群分析
图15
图16 这款自行车主要用于学生以及一些工作地点比较大的地方工作的人使用代步。由于这款自行车的小巧轻便，续航能力强。很多人把这款自行车作为自行车旅游的工具。但是这款自行车只能在平潭的地方工作。（如图
15、16）
4、通过以上市场调研和分析，得出该产品设计如下：
1）充分分析产品的使用环境，使用方式，使其符合人机工程学。
2）要保证电动自行车与使用者的契合：收集各种电动自行车的相关资料，展开设计中进行人机工程学的分析，从而保证电动自行车与环境和人的匹配。
3）对使用者的功能需求和使用爱好进行调查分析，设计出实用且吸引人的附加功能。 根据问卷调查的结果，大约有60%的男性喜欢骑自行车，他们的年龄多数集中在16岁到30岁之间，有40%的女性对电动自行车也很感兴趣。他们对自行车的色彩搭配，功能要求，造型轻巧方面有自己独特的见解，而且在环保方面也很重视，所以他们希望电动自行车的材料是可以重复利用的，并且它可以随时拆装，以此方便随身携带和储存。并且电动自行车的各个零件之间是可以拆装和调节的，以此方便家中别的人群使用，这样及经济又环保。
产品用户群的定位是16-30之间的青年一代，这样就要求产品的形态要适合这类人群的实用，考虑到人机工程学的应用，希望能设计简洁大方的造型以适应时代的潮流。功能结构设计遵循人机工程学的理论指导。
从消费者的需求和时代的要求出发，从多角度、多方位进行综合考察研究，切实、准确地保证产品的实用功能和审美功能的合理实现。此电动自行车的功能设计将采用力矩传感技术、蓄电池储备转换系统、GPRS导航系统以及MP3功能这四个主要核心功能。此款电动自行车的结构设计将运用现在主流的可回收绿色环保结构设计和易拆卸结构设计这两种结构设计。原因是因为第一要响应国家低碳生活的设计理念所以采用环保的并且是可以便于回收的结构设计，不至于在产品后期报废后难于处理。第二是因为考虑到使用人群，有特殊的结构，运用了方便拆卸的结构，这样易于使用者组装和自我维修。
4）希望设计的可以方便折叠，可以方便充电，能方便的搬运做到这3点方便。 5）希望能采用新的材料新技术，如碳纤维等。
八、总结未来电动自行车
1、未来自行车非常小巧轻便，很容易携带，摆放。体积特别轻。
2、续航能力很高，最好能达到30公里充一次电。甚至不用充电。比如使用纸电池。电池的发展能促进自行车的发展。
3、价格在4000以上，大众就可以消费的起。外形运动时尚。
4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽车。为了的电机更小功率更高。
5、方便充电，有配套的公共充电场所设备。
6、方便驾驶，每个人经过很简单的练习就能骑。
7、取消轮胎用反重力物质代替
8、希望电动自行车应该着眼于取代现代的燃油摩托，清洁能源只有在大规模使用下才能取代传统能源。
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电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
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（盖
章）
年 月 日
电动自行车上牌申请
非机动车管理所：
本人户籍地
现临时居住（或工作单位）在
，今购买牌电动自行车一辆（车架号：
），因初来杭州，工作，生活居所尚无固定，在杭临时居住证还未办理，要求贵所上牌是给予照顾方便。
申请人： 联系电话：
（盖
章）
年 月 日
电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
本人在 ，商店购买车架号为 电动自行车，现委托（姓名）
代办上牌手续。 委托人签名： 代办人签名： 联系电话： 联系电话： 联系地址： 销售单位证明：以上情况属实。
（盖
章）
年 月 日
电动自行车上牌申请
非机动车管理所：
本人户籍地
现临时居住（或工作单位）在
，今购买牌电动自行车一辆（车架号：
），因初来杭州，工作，生活居所尚无固定，在杭临时居住证还未办理，要求贵所上牌是给予照顾方便。
申请人： 联系电话：
（盖
章）
年 月 日
推荐第10篇：电动自行车消防安全责任书
电动自行车消防安全责任书
近年来，我国电动自行车火灾频发且呈逐年增长趋势，造成大量人员伤亡，事故暴露出电动自行车生产标准、产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，根据《国务院安委办》，结合本单位实际情况，切实加强电动自行车消防安全管理，落实各项消防安全职责，特签订本责任书：
一、不购买无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件。不购买无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。
二、不私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器等关键性组件,不私自更换大功率蓄电池。
三、电动自行车不得停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。
四、电动自行车不得在共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放充电，尽量不在个人住房内停放电动自行车或为其充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。（这里所提电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车）
五、广泛发动身边家人、朋友宣传电动车安全及安全充电常识，全面提升消防安全意识和预防处置电动车火灾事故的能力。
六、本责任书自签署之日起生效。
七、本责任书一式两份，双方各执一份。员工(签字) ： 单位负责人(签字)：
_2018___年__6_月__11_日 _2018____年__6_月_11__日
第11篇：电动自行车治理方案
？？医院
电动自行车消防安全综合治理实施方案
为切实从源头上消除电动自行车火灾隐患，预防和遏制电动自行车火灾事故发生，根据***文件要求，中心将于7月-12月开展电动自行车消防安全综合治理工作，结合中心实际，现制订如下实施方案。
一、工作目标
集中排查整治电动自行车使用管理方面问题，全面推进电动自行车安全管理制度化、规范化，广泛开展电动自行车消防知识宣传教育，力争通过综合治理，确保无论是医院工作人员，还是服务对象，都规范有序，平安无事。
二、组织领导
为扎实开展电动自行车综合整治工作，特成立中心电动自行车综合整治工作领导小组，名单如下：
组 长： 副组长： 成 员：
三、工作措施
1、强化重点区域的火灾隐患整治。排查治理公共区域、楼道、楼梯间的电动车，坚决清除违规停放在消防车通道、楼梯间、疏散通道、安全出口处的电动车，彻底整治电动车充电线路私拉乱接、超时充电等安全隐患，建立严格的管理制度，明确专人负责，不间断加强巡查看护，严防清理后出现反弹。
2、认真开展“三清三查”工作。查消防车通道、疏散通道、安全出口是否畅通，查消防设施是否完好有效，查初起火灾扑救准备工作是否到位；清理疏散楼梯、走廊、食堂等公共区域可燃杂物，清理交通工具违规存放问题，清理管道竖井防火封堵不严以及堆放可燃杂物问题。
3、加强停车棚和充电的管理。对电动自行车实行集中存放、集中管理，职工电动车统一停放到医院食堂东侧停车棚，群众电动自行车统一停放在门诊楼南侧停车棚，门卫定期进行巡逻，对违规停放电动车进行记录并上报；职工不能私拉乱接充电线路、充电超过6小时，且不应在夜间充电，发现违规充电者将严肃处理。
4、强化消防安全宣传教育。运用网络平台（公众号、钉钉），宣传违规生产、销售、改装和使用电动自行车的危害，曝光违法违规行为和典型火灾事故，普及电动自行车火灾危险性、初起火灾扑救和逃生自救方法等消防安全常识；在重点场所张贴《公安部关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，进一步提高中心职工和群众电动车消防安全意识。
四、治理时间和步骤
2018年7月开始至2018年底，分两个阶段进行。
1、动员部署阶段（2018年7月20日前）。制定工作方案，成立综合整治工作领导小组，明确工作目标、任务、措施和职责，细化工作标准，广泛宣传发动，迅速组织开展专项治理工作。
2、集中整治阶段（2018年7月21日至12月31日）。电动自行车综合整治工作领导小组定期对门诊、病房、药房、值班室、仓库、配电室、消防控制室、大厅、楼道、楼梯间、电梯口、疏散通道和安全出口等处电动自行车违规停放、充电问题进行集中排查整治，分门别类，逐一采取相应治理措施，切实解决在公共走道、办公区域规停放、充电等问题。
五、工作要求
1、加强组织领导，落实工作责任。各科室要充分认识开展电动车整治工作的重要意义，细化工作措施，认真履行职责。各科室负责人务必高度重视，靠前指挥，狠抓落实，要督促本科室有电动车的职工遵守规定。
2、建立长效机制，巩固治理成果。各科室要将电动车管理列为日常管理的重要内容，研究制定长效管理机制，加强日常巡查，坚持常抓不懈，有效提升公共安全和应急管理能力。
？？医院
2018年7月16日
第12篇：中国电动自行车市场分析
中国电动自行车市场分析
据中国自行车人协会对整个行业产量的统计： 1998 年为 5.8 万辆， 2005 年达到了 1211 万辆，产销率接近100% 。乐观估计，从 2005 年以后的未来 5 年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算， 2006 年的产量约为 1920 万辆， 2007 年是 2580 万辆， 2008 年将是 3110 万辆，到 2010 年可以达到 4682 万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段（ 1996-1999 ），市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段（ 2000-2004 年）进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段（ 2004 年至今），技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。
为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市（北京、上海、广州、杭州、济南），中西部大城市（ 1074 人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都），东部小城市，中西部小城市等地工 1089 人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能 保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。
曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的 45% 降低到现在的 12% 左右，经销商的利润由过去的 25% 降到现在的 9% 左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。
总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达 88.6% 。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上（偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等）。电池和电机平均花费最多。
县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的 2005 年“信誉标志品牌”有 24 个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。
竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。
电动自行车的价格大战初步发展现， 1999 年内地电动自行车的零售价为 2500 元左右， 2000 年为 2000 元左右， 2003 年底已降至 1500 元左右， 25% 的降幅促进了销售量高速增长。价格上， 1001-2500 元发生难为内最受欢迎，尤其是 1501-2000 元的车，高达 46.1% 的人选择区间，价格均值为 1897.4 元， 2000 元以上的车中轻摩化趋势严重，潜在消费者的价格承受度多在 2000 元以下。轻摩化最合适价格为 1800 元，承受区间是 1450-2480 元，在 1800 元的价格点上愿意购买的消费者最多；人们对 2000 元价格点的感受较为平淡。简易款最合适是价格为 1507 元，合理区间是 1100-2000 元。 1507 元这个价格点上愿意购买的消费者最多。
消费者认同的电动车日常活动范围均值为 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活动范围为 60 公里。日行驶里程均值为 20.34 ，其中以 20 公里比例最高。（具体情况见表）
表 1
活动范围
比 率10 km14.5%15 km7.3%20 km19.0%25 km4.2%30 km15.2%35 km1.9%40 km8.4%50 km6.9%60 km2.2%消费者购买行为和需要分析
消费者对产品特性要求“轻便、耗电少、安全和耐用”最高。上班族更看重品质、电池性能好、轻便、动力强劲、外观时尚、座位较低、稳定、充电方便、售后服务有保证；中年老人要求价格适中、外观要求不高、关注车辆质量、骑行舒适、带人方便、自重轻、方便摆放、充电方便；生意人看重性能好、速度快、续航能力强、能够载货、外观豪华气派。
实际消费者使用自行车款比例高，达到 61.2% ，在本次调查的 18 个城市中，选择轻摩化电动车人群虽然总体较少，但在具有较高学历的中高层管理人员，家庭月收入也相对较高的人群中比例略高。从城市来看，上海、杭州、武汉、成都、张家港、诸暨、泉州和四川南充的轻摩化比较严重，尤其是南充，比例高达 91.9% 。但如果对轻摩款电动车采取一定的限制措施，超过半数人会改变原来选择轻摩化电动车的想法。在购车意愿上，购买新车占绝对主导，潜在消费者中购买新车的比例达到 98.2% 。
购车心理需求各异。在选择不同款式电动车的人群中，自行车款人群更多希望电动自行车能带来实际可靠的感觉（简洁、口碑好、实用、安全、高效、平静舒适），而轻摩化人群更多追求的是高雅时尚的感觉、体现档次。
值得注意的是，在各个群体中，理性经济（价格便宜、成本低廉）都不是主要考虑因素，准备购买电动自行车的人群对其价格是具有足够的心理准备。
大多数人不赞成对电动自行车的管制，尤以中西部地区和小城市为甚。对于某些地方限制电动自行车上路的规定，有近70% 的被访问者认为没有必要；东部地区对管制的赞同程度膏腴中西部地区，大城市高于小城市。对限速的赞成程度大大高于对管制的赞成，有 60% 以上的人表示有限速的必要；赞成程度小城市高于大城市，东部大城市赞成程度最低。被访者认为合理的最高时速均值为 32.62km/h ，而 30 km/h 的赞成比例最高，达到 30.6% 。各种广告效果中，亲戚介绍和消费者场所广告最有效，而电视和宣传最不可取。实际消费者购买前主要通过亲朋好友介绍（ 64.4% ），而购买后的消费者比较重视自己的使用经验。消费者主动提出的购买参考信息是“看到有人骑”和“口碑”，说明“他人通过实践传播”的重要性。消费者购买场所选择专卖店，主要原因是有质量保证。选择在单一品牌专卖店购买是电动自行车的比例最高，达到 36.1% 。其原因是质量和售后有保障、同一品牌可选择型号多；其次是多个品牌专卖店，达到 31.1% ，主要原因是多个品牌可以比较和质量保障。购买时的考虑的主要因素是电池寿命、价格和品牌。品牌效应和售后服务的观念在加强。购买决策时主要注重品牌和质量。选择“相对价格，我更注重品牌和质量，用起来放心”的比例最高，将近60% ，这说明消费者在选择电动自行车时，最主要的考虑因素是品牌和质量，而对于价格考虑则以低很多的比例排在第二，仅为 13.3% 。而整体上电动自行车市场周围能够在从城市转向城镇和农村，从东部向中西部扩展，原因是经济条件的不断改善和环保意识的增强，以及农村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休闲，经营者用于进货。
实际消费者职业分布图
表 2
实际消费者职业
个体业主
工人 / 服务员 / 体力劳动者
企业的一般办公室职员
学生
机关事业单位的办公室职员
私营企业主 / 企业合伙人
企业中的中层或高管
退休人员
下岗 / 无业 / 失业
中高级专业人士
家庭主妇
机关事业单位中高管%25.522.314.06.55.84.64.64.33.93.02.01.0
调查结论
一、电动自行车市场竞争趋向激烈，但发展潜力巨大，政府支持是电动自行车行业面临的整体问题。竞争是市场繁荣的反映，这必染导致更多的电动自行车品牌在市场竞争中被淘汰，市场竞争由价格的竞争走向产品和服务的竞争，政府的态度不仅仅关系未来电动自行车市场的规模，也关系电动车的发展趋势，因此政府支持是电动自行车行业面临是整体问题。市场方面。城市竞争激烈，城镇发展迅速，农村刚刚起步，城镇、农村的电动自行车市场被看好。城镇、农村的市场需求和城市有显著差别，与城市市场需求区别对待，而城市市场并没有饱和，处于政策观望状态，消费者数量巨大。
二、品牌数量巨大，经销商影响突出，区域品牌强势，缺乏全国性品牌。各地品牌各自为营，品牌数量巨大，品牌集中度为：东部大城市
三、电动自行车优势在于环保、省力、方便；障碍在于政策与标准。
四、自行车款和轻摩化各有市场。城市居民手到速度、质量、行驶空间等限制，偏好自行车款，未来可以发展舒适座位的自行车款。城镇、农村居民居住空间大、上路不受限制，喜欢外观豪华气派的轻摩花型。
五、电动自行车与脚踏自行车，燃油助力车和摩托车存在一定的替代关系。
六、电动自行车的总体满意度较高，电池、充电器满意度较低。
七、消费者对电动自行车和脚踏自行车的关注因素都是产品本身。从被访问者对电动自行车的特征需求、购车时考虑因素与脚踏自行车购车考虑因素来看，消费者对二者的关注因素在很大程度上是重合的，而且都是对产品的耐用和轻便提出了更高的要求。
八、电动自行车消费人群是中等学历、中等收入、中等年龄群体，且有从低端人群向中高端人群扩展的趋势。
九、树立良好的口碑是电动自行车长远发展的基础。
调查建议
从行业发展方面看，电动自行车亟待规范，由于存在轻摩化电动车混淆视听，很多消费者都以为电动自行车就包括自行车款和轻摩化两款，但事实上电动自行车仅包括前者，这就导致在一些仅允许规范的电动自行车上路的地区，消费者在购买的时候由于没有仔细分辨而错买轻摩化电动车的情况，造成了市场的紊乱，需要有关的行业组织出台一个明确的规范，指导消费者购买正确的电动自行车产品；鉴于电动自行车广受欢迎的程度和诸如环保、省力等优点，有必要向政府争取更为宽松的发展政策，扩大电动自行车的生存空间；当前正值政府关注环保形势，公众环保意识迅速提高的时机，电动自行车应该抓住“环保”的优势，打“环保牌”，争取更大程度上取代摩托车和燃油助力车的市场，同时也为环保事业做出贡献；推广优秀品牌，消除目前市场品牌参差不齐的现象，严格控制伪劣产品。
从产品方面看，要着重提高电池的续行里程，延长电池的使用年限，加强对废旧电池的回收利用，防止环境二次污染，大力推广新能源利用；增强电机的爬坡能力，刹车性能的改善和轮胎的质量；改变目前电动自行车笨重的刻板印象，尽量减轻重量；加强电动自行车的防盗功能。
从营销方面看，质量可靠的品牌在市场开拓时应重点考虑农村和中西部市场，与经销商高度合作，只是首批进入的品牌，才可能地区上争取长久的发展；对于在自行车方面享有较高知名度的企业，可以充分利用该知名度大胆进入未成熟市场；开发细分市场，推出新概念，如运动款、淑女款、学生款和老年款等。
第13篇：电动自行车归属证明
电动自行车归属证明
关于要求社区（村）出具电动自行车归属证明的通知
（可用电话通知各乡镇街道）
各乡镇街道综治办：
打击整治电动自行车违法犯罪、实施电动自行车备案登记是一项民生工程、政府工程。今年9月30日市公安局专门向市委常委会作了汇报，市、区均成立了以党委副书记、政法委书记为组长的专项整治工作领导小组。市公安局并按市委、市政府的统一意见，下发了《关于开展电动自行车防盗备案登记的公告》，该《公告》明确指出，考虑到部分电动自行车购买的年数较长，车辆合格证、原始发票可能遗失，在集中登记期间，车主可凭所在单位或社区（村）的车辆归属证明材料（证明上要注明车架号、电机号）办理防盗备案登记手续。
开展电动车登记上牌是出于加强防盗登记和安全防范角度来考虑的，防盗备案登记并不涉及电动车性质（非机动车或机动车）和产权的界定。也就是说社区（村）出具的证明只是证明某人现居住在该社区（村），正在使用、实际持有这一辆电动自行车即可，不需要对车辆的产权负责。
为此，要求各乡镇（街道）对各社区（村）作一再动员，充分利用“网格化管理，组团式服务”等有效载体，发挥基层组织、依靠力量与居民群众朝夕相处、情况明、底数清等优势，认真填写全区统一的《电动自行车归属证明》（见附件），彻底改变电动车车主购买发票、合格证等证明遗失后在社区难以出具证明手续的现状，确保为电动车所有人开出所需的证明。
区委政法委综治办
二0一0年十二月五日
第14篇：电动自行车的优势
电动微型车的优势
中国近几年来，电动微型车以其绿色环保、经济便捷的鲜明特色，受到广大消费者的欢迎，对建立节约型和谐社会，有着非常重要的现实意义。与传统的交通工具汽车与摩托车相比，电动微型车具有明显的优势：
1、经济实惠。电动微型车的使用成本低，100公里用电不超过1.2度，再加上电动微型车电池的折旧费用，每百公里5元左右；而汽车每百公里仅耗油60元以上，摩托车百公里油耗20元以上。电动微型车技术日新月异，其使用成本仍有很大的降价空间。
2、节能环保。电动微型车具有节能环保的优势，零排放零污染。发展电动交通、大量减少汽车尾气排放，可以缓解全球温室效应。
3、缓解石油压力。电动微型车无需石油资源，这对于石油相对贫乏的中国来说具有国家战略层面的重要意义。中国石油过度依赖进口，这对中国国家能源安全造成潜在的威胁。交通车辆是用油大户，发展电动交通可减少对石油的依赖，减轻国家在能源方面的压力。
4、增加商业活力。电动微型车便捷交通可以进一步增加商业活力，促进一般商品的内需市场。拥挤的地铁、缓慢的公交车、费力的自行车、难停的汽车都会在一定程度下减少人们出行消费的欲望，不利于一般消费品市场的繁荣，而电动微型车的交通功能和载物功能极大地方便了居民的日常购物消费。
综上所述，电动微型车的出现大大弥补了传统交通模式的不足，具有明显的优势，市场的发展状况也印证了这一点。根据历年来的统计数字，1998年我国电动自行车产销量仅为5.4万辆，2000年为29.3万辆， 2002年上升为158万辆。2004年《道路交通安全法》实施以来，当年电动自行车产销量就达到了675.71万辆， 2005年则超过了1100万辆。从2004年以来，电动微型车市场每年销售量约为1000万辆，新增内需约200亿。目前中国已经存在着一个数量巨大的保有量基数，保守的统计超过1.2亿辆，年产销量超过2000万辆。据中国自行车协会统计，预计在我国未来近4亿的电动微型车潜在消费者（主要是指自行车、摩托车及大城市民众用户）将完全成为电动微型车的现实消费者，年产电动微型车数也将增加到8000万辆左右，市场空间超过1万亿人民币。
第15篇：中国电动自行车调查报告
中国电动自行车调查报告(2006-11-06 20：56：24)分类：产品调查报告据中国自行车人协会对整个行业产量的统计：1998年为5.8万辆，2005年达到了1211万辆，产销率接近100%，中国电动自行车调查报告。乐观估计，从2005年以后的未来5年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算，2006年的产量约为1920万辆，2007年是2580万辆，2008年将是3110万辆，到2010年可以达到4682万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段(1996-1999)，市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段(2000-2004年)进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段(2004年至今)(www.daodoc.com)，技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市(北京、上海、广州、杭州、济南)，中西部大城市(1074人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都)，东部小城市，中西部小城市等地工1089人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高，调查报告《中国电动自行车调查报告》。 产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的45%降低到现在的12%左右，经销商的利润由过去的25%降到现在的9%左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达88.6%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。\"四大件\"行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上(偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等)。电池和电机平均花费最多。县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的2005年\"信誉标志品牌\"有24个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。电动自行车的价格大战初步发展现，1999年内地电动自行车的零售价为2500元左右，2000年为2000元左右，2003
第16篇：电动自行车证明2
证明
XX市公安局交警支队车管所：
，是我单位的职工，
其于购买的品牌为车架号为电动机号为为的电动自行车，因的原因，购买的电动自行车发票缺失，现我单位证明正在使用、实际持有这一辆电动自行车，来源合法。
XXX单位
年月日
第17篇：电动自行车消防安全责任书
XXX电动自行车消防安全
XXX 承诺书
防队
消大
近年来，电动自行车火灾频发且呈逐年上升趋势，造成大量人员伤亡，特别是2017年乌兰察布集宁区8.19较大火灾，造成5人死亡，暴露出电动自行车产品质量、流通销售、维修改装、停放充电、安全管理等方面存在突出问题。为有效遏制电动自行车火灾多发势头，结合本单位实际情况，切实加强电动自行车下消防安全管理，落实各项消防安全职责，特签订本责任书：
一、不销售无合格证、伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄电池、充电器等配件，销售无厂名、厂址等不合格电动自行车及蓄电池、充电器等配件。
二、不私自改装和拆卸原厂配件，私自拆除限速器等关键性组件，私自更换大功率蓄电池、电动机。
三、电动自行车不得停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道等室内公共区域以及棚户区特别是群租房内违规停放、充电，尽量不在个人住房内停放电动自行车或为其充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。（这里所提电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车）
四、各乡镇、街道办和村（居）民委员会要依法依规落实消防安全管理责任，强化乡镇、街道志愿消防队和微型消防站等多种形式消防力量建设，指导督促各居民小区建立严格的管理制度，推动修建电动自行车库（棚）和智能充电装置，积极做好居民小区和社会单位的宣传发动、引导推动、督促检查等工作，切实加强对辖区居民住宅和小单位小场所的排查检查，开展经常性安全警示教育，及
时发现和制止电动自行车违规乱象，确保各项治理措施落到实处。
五、社区加强对住宅小区、棚户区、楼院公共区域电动自行车停放、充电消防安全检查，逐一列出时间表，一个区、一个点的排查、解决，及时劝阻和制止违法违规行为。劝阻和制止无效的，要立即向公安机关等主管部门报告。
六、广泛发动身边家人、朋友宣传电动自行车安全及安全充电常识，全面提升消防安全意识和预防处置电动车火灾事故的能力。
七、本责任书自签署之日起生效。
八、本责任书一式两份，双方各执一份。
承诺单位：
消防安全责任人签名：
年 月 日
第18篇：电动自行车重要技术参数
电动自行车重要技术参数
“续行里程”标称
电动自行车续行里程是这样定义的：新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程。
一般配用36伏12安时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45~60公里，而有个别厂家的标称会上升至70~80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70~80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别值得广大消费者注意。
在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，其中与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性；与其他客观情况有关的因素：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑车习惯如何等等。需要经常注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维修或更换新电池。
电机最大输出功率和最大输出扭矩
电机最大输出功率是衡量电动车轮出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输出功率也就达到最大值。例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A电压也为36V，则最大的输入功率达到540W。显然，有些电机在大电流状态下保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大的输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”。
电机额定输出功率和输出功率范围
1 电机额定功率是一个电机进行行驶试验时的重要参数，它表示当电机工作在这个功率点时，该电机可以连续地可靠地运行，表征了电机设计的热平衡点。一般电动车电机的额定功率点可以是150W、180W或200W以上，额定点越高表示电机的热性能越好，成本也越高。
由于电动车是不可能工作在空载状态下的，一个正常骑车人的重量一般会达到30公斤以上，再考虑正常风阻等因素，电动车的最小工作点（输出功率）大约为80W，最大输出功率则取决于电机的设计方案。目前市售较好的电动车的输出功率一般可以达到200W以上，个别较差的电机不足200W。输出功率范围越大，骑行性能越好。 电动车效率和效率区间
电动车效率是电动轮毂效率，控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映出相同的电池、相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率达到电动车无疑是正确的。
但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值就急剧下降，这种车往往表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。
用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为车辆负载是一个变化很大的负载，其工作点会随着车辆负重状态、路面坡度、行驶风阻的不同而发生很大的变化，追求某一个工作点的高效率而忽略整个工作区域的效率特性是毫无意义的。
第19篇：摩托车、电动自行车盗窃案件
在“三访三评”大走访活动中群众
最为关注的问题思考之四 ——摩托车、电动自行车案件
一、摩托车、电动自行车案件犯罪分子作案的特点
作案人员的构成。作案人员主要是相邻县市乡镇无业人员为主，有时又有熟悉情况的当地人员掺杂其中，他们中大多数文化程度低、年龄在15至30岁之间，没有正当的收入，多数有盗窃前科，结伙在一起流窜作案，得手后立即逃离作案地藏匿赃物或者直接驶向事先联系好的买主。
（一）作案的手法。犯罪分子选定的目标主要是以未加防盗锁或只安装简易链条锁的车辆，而犯罪分子使用简易的改锥、十字锥等工具只需半分钟到几分钟就可以将摩托车和电动自行车的车锁撬开，然后从容的发动车辆离开。但也出现过极少数团伙将上锁车辆抬上面包车或货车的案例。最近的盗窃电动车的案件有向只盗取价值较高的蓄电池的发展趋势。
（二）作案的时间和地点。犯罪分子作案的时间偏爱于夜晚，这主要是晚上治安防范力量薄弱，加之居民多习惯将车辆停放在自己的住所或者休闲娱乐的场所附近，处于无人看管状态，因此成为犯罪分子夜间作案的理想目标。
二、摩托车、电动自行车案件高发低破的原因
（一）摩托车、电动自行车数量多、分布广。由于价格低廉、使用方便无论是在城市还是乡村都很普遍，实有数量和增长数量都很大，民众的需求非常旺盛。对于犯罪分子来说这无疑是容易得手的目标，再加上公安机关对于摩托车的管理不如汽车严格，电动车又不用上牌照，到现在都没有明确统一的法律条款进行规范。
（二）车主的防范意识不强,防范措施单一。由于摩托车、电动自行车已算不上是昂贵的消费品，车主一般对于它们的停放选择都比较随意，街边路口、居民楼梯口或小区车棚，即便是车棚也是敞开式,基本上处于无人看管的状态，致使偷窃者有机可乘。另外，许多车辆没有安装防盗锁，或者是只有简单的链条锁，形同虚设。
（三）停车场所防范不到位。从发案的情况来看,车辆被盗地点多在商场门口或广场街道路口，这些场所人流量大，停放的车辆也多，来往人员复杂。涉及场所的单位对于门前停放的车辆多数处于不管不问的状态，认为应该属于公共交通部门管理，致使门前车辆乱停乱放，无专人管理，给盗车者可乘之机。
（四）防控网络不健全，防范手段单一。目前防控人员主要由巡逻民警、保安队伍和义务巡逻队构成。但是巡逻民警的巡逻面广、线长、人少，因此容易顾此失彼，给犯罪分子留下漏洞。同时，有的区域视频监控系统、和卡口系统建设还不够完善、防范网络不健全，没有充分发挥技防的效果。
（五）打击力度不够，造成恶性循环。由于作案人员流动性很大，作案以后又迅速逃离现场，当地公安机关破获的案件主要是抓现行，导致破案率偏低。同时在公安机关抓获的嫌疑人中，青少年占很大的比例，有的未达到法定刑事责任年龄，因此只能教育，经训诫后由家长领回家，无法给予刑事处罚。
（六）销赃容易、追赃困难。犯罪分子盗窃成功后急于出手，往往将车辆折很低的价出售，而部分群众对购买赃物摩托车、电动自行车有侥幸心理，为了贪图便宜，置法律不顾，明知赃车也购买，成为盗车犯罪发展蔓延的推手。但是相对于盗窃成本，破案成本不但高，而且破案后，对于追赃来说，由于交易不受控制，买主身份确认等原因，往往十分费力且效果不佳。
三、打击和防范对策
（一）加强治安耳目和刑事特情建设。辖区派出所和一线案侦部门要切实加强治安耳目和刑事特情建设。在机动车修理、公共复杂场所、旅店业和娱乐场所等地方物建合格的人员建立治安耳目和刑事特情，随时为公安部门提供线索，对于为侦查破案提供有价值的线索的人员和普通群众都要“舍得奖励、敢于奖励”，逐步建立起良性循环的情报网络体系。
（二）加强跨区域联系和重点人口的管理。公安机关要积极开展“涉盗人员”的摸排和日常管理工作，首先要将辖区内的有盗窃摩托车、电动自行车前科人员全部纳入重点人员管控，其次摸底排查出和此类人员交往密切的可疑人员，将他们也纳入重点监控管理的对象。同时，由于盗窃摩托车、电动自行车犯罪分子多选择相邻县市异地作案，我们还要将强和相邻县市的公安机关的联系和合作，建立起一条高效的信息资源流通、共享的渠道和平台，并通过此平台做到对临近县市周边地区“涉盗重点人员”的全盘掌握，随时监视他们的行踪，一旦作案可以点对点的精确打击，做到快速准确、出其不意。
（三）加强防范宣传。通过广播、电视、报纸、张贴标语等多种媒体，加大安全防范宣传力度，使群众意识到盗窃摩托车犯罪对社会发展和治安稳定的危害性，了解到购买赃车是一种触犯法律和提高犯罪分子盗窃积极性的行为，要树立广大人民群众杜绝购赃、销赃的意识。做到人人皆知，家喻户晓，动员全社会的力量共同打击盗车犯罪。同时，教育市民不要随地停放车辆，将车辆停放入库或停放在有人看守的地方，锁好车锁以减少案件的发生。
（四）完善复杂场所人防技防。通过统筹规划完善“天网视频监控系统和治安卡口系统的建设，同时派出所和巡警大队在加大居民区内巡逻力度，加强对商
业网点门前的巡逻，提高在这类场所的“见警率”；另一方面要积极动员大型商场、有关单位开展群防群治，有条件的采用技防和人防相结合，没有条件的要采用人防。如果这些网点和单位门前治安防范到位，盗窃车辆案件必定会有所下降。值得一提的是我们可以借鉴沿海发达地区的经验：在摩托车、电动车上推广安装价廉物美、操作简单的GPS定位追踪仪，一次性投入
2、3百元，每年100元左右的服务费还是大多数车主可以承受的。GPS定位追踪仪的普及对于打击此类犯罪的作用十分明显，可以说式高科技打击预防犯罪的典型。
（五）交警部门和派出所加强源头管理。交警部门要加强对摩托车、电动车的路查路检，一旦查获可疑的车辆要立即扣下，并及时联系派出所对车辆进行进一步核查，发现赃车务必要做到顺藤摸瓜、一查到底。派出所要安排布置警力对各种容易藏匿赃车的场所进行日常性的清查、让被盗车辆失去藏身之所。
（六）加大打击力度。摩托车和电动车犯罪一直是百姓最深恶痛绝的，它严重影响群众的工作和生活。因此要从关注民生的角度出发，组织精干警力、发动社会各方面的积极力量、多破一些盗车案件，多抓一些盗车犯罪嫌疑人。特别是要严惩盗车团伙成员，做到发现一个、打击一个，还辖区群众一个安宁和谐的治安环境。
（七）要严密堵塞销赃渠道。要加强对电动车修理店和废旧金属回收站的管控。派出所要加大对辖区内的特种行业的管控力度，经常检查，堵塞盗车犯罪的销赃渠道。加强对业主的教育宣传，使其守法经营，对来路不明的车辆及时向公安机关报告，对那些明知赃车而收购的，要予以严厉打击。
第20篇：电动自行车上牌委托书（推荐）
电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
本人在，商店购买车架号为电动自行车，现委托（姓名）代办上牌手续。
委托人签名：代办人签名：联系电话：联系电话：联系地址：
销售单位证明：以上情况属实。
（盖章）
年月日
电动自行车上牌申请
非机动车管理所：
本人户籍地现临时居住（或工作单位）在，今购买牌电动自行车一辆（车架号：），因初来杭州，工作，生活居所尚无固定，在杭临时居住证还未办理，要求贵所上牌是给予照顾方便。
申请人：
联系电话：
（盖章）
年月日
电动自行车上牌委托书
非机动车管理所：
本人在，商店购买车架号为电动自行车，现委托（姓名）代办上牌手续。
委托人签名：代办人签名：联系电话：联系电话：联系地址：
销售单位证明：以上情况属实。
（盖章）
年月日
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非机动车管理所：
本人户籍地现临时居住（或工作单位）在，今购买牌电动自行车一辆（车架号：），因初来杭州，工作，生活居所尚无固定，在杭临时居住证还未办理，要求贵所上牌是给予照顾方便。
申请人：
联系电话：
（盖章）
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