总结
我非常荣幸能够有机会参加路局举办的这次工人技师
竟聘，这令我十分振奋，也更加坚定了我学好本职业务、不断钻研技术的信心。我1999年毕业于齐齐哈尔运输技校信号专业，2000年分配到昂昂溪电务段，先后分到中修队、电机组、灯调工区、黑岗工区工作。2006年担任碾子山信号工区副工长，我所在的碾子山信号工区也在2005年被评为铁路局自管型班组，2008年我被调到龙江工区担任工长，我曾在0
6、08年获段先进工作者，多次参加各级组织的技术比赛，并取得较好的成绩。
一、工作总结
自2000年我已优异的成绩毕业后被分到了昂昂溪中修队，在工作中我认真学习将学校所学与现场实际应用相结合，快速的适应工作的需要。在2000年参加了吉新河、三间房机务段设备中修施工，作业中负责较为重要的配线工作，没有出现一次因个人疏忽造成的设备影响，后借调电机组、灯调工区，在不同的工作岗位中我也积累了一些实用的工作经验，后有机会被齐齐哈尔运输技校抽调到齐齐哈尔职培中心参加了信号教学基地的建设及开通工作，在工作期间我和学校老师们从无到有，利用大庆站大修后的旧设备改造成了现有的教学基地6502设备，这使我受益非浅，也为我在今后现场工区工作打下了良好的基础。2001年分到龙江车
间后我先后参加了龙江车间管内上行线四线单机道岔改造为六线双机道岔施工、上下行50改60轨施工及管内5个站的大修开通配合，从未因个人原因请过假，积极完成了领导分配的任务也受到了车间的领导的认可。在2006年全线正线道岔4线改6线、单机改双机施工中我负责车间管内8个站道岔电缆核对、配线工作，室内修改配线、开通、测试等工作，由于多数工作都涉及既有现位的修改需要在方案给点后进行，而且要在一个很短的时间内完成，这为施工试验能否按时顺利进行增加了难度，在压力面前也加深了我学习的热情，在工作中我总结了一套较为实用的快速查找6线制道岔故障的方法。通过这种方法每次都能快速的判断故障点，从未因一次失误造成延时。在2007年龙江车间管内TDCS全功能改造施工中我负责复杂的核对线位、下线、试验等工作，这项工作较为烦琐并要注意有可能影响既有设备的作业隐患，施工中我及时查找、修改了10余个图纸及配线上的错误，通过我们的努力完成了每个站的改造工作。在2008年担任龙江工长后面临新的工区新的环境及齐、海自闭复杂而又繁忙的施工，我只有以身作则，带领工区职工克服人员紧张、天窗方案时间不规律、早晚天窗天气寒冷等困难，共同配合各位方案150余次，顺利的完成管内一个大修站、一个中继站、两个自闭区间的开通及两个自闭区间改造工作，在
我们全体职工的努力下取得了较为满意的成绩，也得到了领导的肯定。
二、业务培训与技术培训
在担任工长期间，我经常组织职工进行技术业务的培训指导工作，从基础抓起，在培训中我发现有的职工底子薄没有较好的基础，而且对新技术新设备在思想上有抵触，遇到不会的问题就退缩我认为这对我们从事信号专业来说是致命的，没有过硬的业务就谈不上去维护设备、去发现设备隐患及故障，我就针对工区现有状况把业务较好的几名同志组织起来形成几个小团队用他们去帮带其他的同志，并把每月技术学习时间充分利用，将职工学习的热情调动起来，2008年全线开通自闭设备、微机联锁设备后我更加感到技术学习的重要，为此我利用一切有可能学习的时间带领工区人员进行实物讲解、培训，利用天窗方案时间让职工亲自去操作、去测试能够理论联系上实际，这使职工受益非浅也使整体水平得到了提升。我还要把工区人员通过真实的考试分出层次针对每个人情况去培训，利用工区小练工基地及工区电脑模拟区间信号界面，使每个人有机会去学习、去操作，在工区上下营造了良好的学习氛围。
三、设备攻关
在日常检修工作中我发现并处理了多次设备隐患，较
为典型的有在电转机互检中我发现新型插件上两条线插在
一个孔里，接触不好容易造成配线跳出给设备带来了隐患，我组织工区人员利用天窗进行了专项整治，在进机线增加一条线解决了这一问题；在转辙机测试中我发现故障电压达有的达不到标准的电压，研究其原因为线径不足造成的，经过增加双芯解决了这一问题；在2008年的施工里我发现工程部门在轨道箱加防雷单元设备时将双线插在发码线上，这样一个万可插孔就有三条线这是十分危险的，我及时通知进行了整改为设备安全运用提供了保证。
近几年来信号设备更新换代速度加快，新设备新技术层出不穷，对我来说也存在着新的挑战和困难，面对困难和挑战我只有勇往直前、勇于钻研、坚持学习、不断为自己充电，尽快掌握设备特性及原理，并带动工区人员去学、去练，为设备稳定运用，列车安全运行做好保障，为铁路事业尽职尽则。 上述是我个人的技术总结，请各位领导给予批评指导，以使我能不断提高个人素质，也是对我本人的激励。
