上海枢纽闵行铁路货场轨道 实施性施工组织设计
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中铁三局上海枢纽 闵行铁路货场工程项目经理部
2008年5月9日
目
录
1、编制依据 ...............................................................................................1
2、总体施工概况 ........................................................................................1
2.1工程概况 ...........................................................................................1
2.2技术标准 ...........................................................................................1
2.3主要工程数量 ....................................................................................2
2.4施工队伍及人员配备 .........................................................................2
2.5主要机具设备配备 .............................................................................2
3、施工进度计划 ........................................................................................2
3.1车场部分 ...........................................................................................2
3.2货场部分 ...........................................................................................3
4、轨道施工 ...............................................................................................3
4.1车场部分 ...........................................................................................3
4.1.1施工方案 ......................................................................................3
4.1.2封锁施工组织机构 ........................................................................3
4.1.3施工步骤 ......................................................................................3
4.2货场部分 ...........................................................................................8
4.2.1施工方案 ......................................................................................8
4.2.2施工步骤 ......................................................................................8
4.3施工工艺 ...........................................................................................8
4.3.1底碴面碴铺设 ...............................................................................8
4.3.2上碴整道施工 ...............................................................................8
4.3.3人工铺轨、铺岔 ...........................................................................9
4.3.4螺纹道钉锚固 ...............................................................................10
5、线路、道岔铺设标准 .............................................................................11
6、质量保证措施........................................................................................11
6.1铺轨措施 ...........................................................................................11
6.2道岔铺设 ...........................................................................................12
7、安全保证措施........................................................................................12
7.1既有线行车安全保证措施 ..................................................................12
7.1.1施工安全保证措施 ........................................................................12
7.1.2卸料安全保证措施 ........................................................................12
7.1.3既有线施工安全保证措施 .............................................................13
7.2要点封锁安全保证措施 .....................................................................13
7.3线路开通的安全措施 .........................................................................13
8、环境保护措施........................................................................................14
9、文明施工措施........................................................................................14 上海枢纽闵行铁路货场工程轨道实施性施组
1、编制依据
上海枢纽闵行铁路货场工程承包招标文件及资料。
国家、铁道部、上海市现行设计规范及现行施工规范、质量检验标准及验收规范等。
闵行货场平面布置图、路基断面图等设计图纸。
2、总体施工概况 2.1工程概况
闵行站改造工程:闵行站既有站场设到发线6条(含正线)，调车线3条，改造施工在闵行站外侧增加2条到发线，预留1条，对两侧咽喉区进行改造；新建有效长550米的牵出线1条。
新建货场工程:新建怕湿货物装卸线3束6条(有效长2条850米、4条252米)；笨重货物装卸线1束2条(有效长1050米)；散堆货物装卸线1条(有效长294米)。
2.2技术标准
1.线路铺设钢轨为P50旧轨（25m/根）；既有P43轨道与新铺P50轨道采用P50～43异型轨连接；曲线内缩短轨范围轨道外股采用P50旧轨（25m/根），轨道内股采用两根12.5m旧轨连接，两根旧轨加轨缝总长与外股钢轨轨缝相错量满足下列要求：
正线及到发线曲线内轨缝相错量不大于120mm；其他站线及次要站线曲线内轨缝相错量不大于140mm。
2.线路铺设混凝土枕地段采用弹条I型扣件，铺设木枕地段采用分开式K型扣件。
3.新铺道岔均为9号道岔，采用图号:专线(02)4151－I；线间距为6.5m 交叉渡线1组，采用图号:专线(02)7666－I；线间距为5m 交叉渡线2组，采用图号:专线(02)7663－I；道岔前后各铺设一对12.5m/根P50新轨。
4.车场内正线1道、2道、3道、4道、5道、6道、10道、12道、H9线、H10线、H11线、H12线及29＃-33＃-41＃-H9＃渡线采用到发线标准，7道、8道、9道及牵出线采用其他站线标准； H4线、H5线、H6线、H7线、H8线采用次要站线标准。
-1- 5.直线段、半径大于等于300m的曲线地段铺设轨枕为II型混凝土枕，正线及到发线每公里铺设1520根；其他站线及次要站线每公里铺设1440根；半径小于300m的曲线地段及两相邻铺设木枕地段间长度小于50m的地段铺设木枕。
6.道碴采用二级碎石道碴。
7.正线及到发线道床为双层道床，面碴20cm，底碴20cm，上建高度为0.78m；其他站线铺设混凝土轨枕地段为单层道床，面碴25cm，上建高度为0.63cm；次要站线道床为单层道床，面碴20cm，无底碴，混凝土枕地段上建高度为0.57m，木枕地段上建高度为0.52cm。
8.施工完毕后各股道有效长及铺轨长度见“附表1” 2.3主要工程数量 车场改造: 正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔18组，正位铺设线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的3＃、5＃岔，预铺线路3.69km；封锁要点施工拆除既有道岔14组，插入50kg 1/9混凝土枕道岔10组，插入线间距6.5m 50kg 1/9交叉渡线中的1＃、7＃岔，拆除线路1.81km；
货场工程: 铺轨8.06km；正位铺设50kg 1/9混凝土枕道岔11组，正位铺设线间距5.0m 50kg 1/9交叉渡线2组；
道床道碴34737m3。 2.4施工队伍及人员配备
由综合工程一队负责施工车场及货场全部轨道工程施工，一队驻地设于K10+800线路南侧350米处，计划配置作业人员200人，其中管理机构5人、工班长10人、施工员10人、配合人员175人。
2.5主要机具设备配备 见“附表2”。
3、施工进度计划 3.1车场部分
施工准备:2008年5月1日～2008年6月30日； 预铺线路及道岔:2008年7月1日～2008年9月15日；
既有线拨接改造、插入道岔:2008年9月16日～2008年9月30日；
-2- 3.2货场部分
H4～H8线 上碴铺轨及整道:2008年10月1日～2008年10月25日；
H11～H12线 上碴铺轨及整道:2008年10月26日～2008年11月30日；
H9～H10线 上碴铺轨及整道:2008年12月1日～2009年12月31日。
4、轨道施工 4.1车场部分 4.1.1施工方案
底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实；面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。
4.1.2封锁施工组织机构
成立现场指挥组负责闵行站站改封锁要点施工，项目经理郝宝仁任组长，项目副经理段芝仓、郭科明、周鹏、杨晓峰，总工张连柱任副组长，安质部长程佳兴、工程部长张洪江、机械物资部长桑东甫、办公室主任李俊荣任组员。
其中郝宝仁全面负责组织封锁要点施工；
段芝仓、郭科明负责协调指挥施工组进行线路、道岔的拆除及插入道岔的施工；周鹏负责协调指挥电务施工组进行道岔转辙器安装调试及信号过渡；
张连柱负责施工要点登、销记及施工安全把关； 杨晓峰、李俊荣负责要点封锁施工后勤保障；
程佳兴负责要点封锁施工防护设置，配备防护人员8人； 桑东甫负责要点封锁材料机具组织，轨料清点回收；
下设4个线路施工作业组和1个电务施工组，每组均明确施工负责、技术负责、工班长、设备材料、安全把关等专职负责人，各施工作业组服从现场指挥组的统一指挥。
组织机构图见“附图1”。 4.1.3施工步骤
首先了解、校对站场既有设备情况、交接桩和线路复测工作，进行
-3- 技术交底；接着铺设有预铺条件的线路和道岔，预留龙口，上碴做道养护，达到轨道设计标准；最后要点封锁施工由外向内逐道、依次拆除相关线路和道岔，插入相关道岔、连接龙口线路，开通新股道。
站场路基工程6月底施工完毕，达到上底碴标准，从7月开始线路及道岔预铺施工，8月31日前预铺线路、道岔并上碴做道完毕，9月16日开始封锁要点施工，至9月30日完成站场改造；站场分四步7次封锁完成站改施工，具体如下：
4.1.3.1第一步：
施工站场路基及桥涵，预铺线路及相关道岔，停用闵西端(1＃)～(15＃)岔间渡线并拆除，站场既有照明及东、西两端扳道房过渡至新11道(预留)位置，8月31日前完成
1.施工站场新增股道路基、排水设施及接长框架涵。
2.5月22日停用闵西端(N1)＃～(N15)＃渡线，拆除 (N1)＃、(N15)＃道岔及岔间渡线，恢复岔位线路。
3.站场既有照明及东、西两端扳道房6月15日前过渡至新11道(预留)位置。
4.预铺线路及相关道岔。
淡水桥端：正位铺设⑶、⑷、⑸、⑹、⑺、⑻、⑼道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口；闵西端：正位铺设牵出线，⑵、⑶道延长线路，新铺线路与既有线路间预留龙口；正位铺设
10、12道线路；正位铺设10＃、12＃、14＃、16＃、18＃、20＃、22＃、11＃、23＃、25＃、27＃、31＃、33＃、35＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔及1＃－3＃－5＃－7＃交叉渡线中的3＃、5＃岔，连接岔间相关线路。
电务相应轨道电路的施工：淡水桥端：安装X
1、X
2、X
3、X
4、X
5、X
6、X
7、X
8、X
9、X
10、X
12、D
2、D
4、D
6、D
8、D
10、D
12、D
14、D
16、D
18、D20、D22信号机及相应轨道电路并调试；闵西端：安装X、YX、S
1、S
2、S
3、S
4、S
5、S
6、S
7、S
8、S
9、S
10、S
12、D
1、D
3、D
5、D
7、D
9、D
11、D
15、D
17、D
19、D
21、D
23、D
25、D
27、D
29、D
31、D
35、D37信号机及相应轨道电路并调试；对10＃、12＃、14＃、16＃、18＃、20＃、22＃、11＃、23＃、25＃、27＃、311＃、33＃、35＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔及1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡
-4- 线中的5＃、3＃道岔转辙设备进行安装调试。
5、施工轨道衡基础及整体道床。
淡水桥端轨道衡基础7月底前施工完毕，8月10日前达到铺轨条件。 4.1.3.2第二步： 插入相关道岔
1、9月16日要点240分钟，封锁站内(Ⅰ)道及两端区间正线。 淡水桥端：插入2＃道岔；闵西端：插入1＃－3＃－5＃－7＃交叉渡线中的1＃、7＃道岔,形成交叉渡线；上碴做道养护，达到正线轨道标准。
电务对新插入的2＃道岔，1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡线中的1＃、7＃道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。
点毕，开通站内(Ⅰ)道及两端区间正线，交叉渡线1＃、7＃两组道岔及2＃道岔，均开通直股，钉固加锁。
2、9月18日要点240分钟，封锁站内(2)道及淡水桥端货场线路。 淡水桥端：插入4＃、6＃、8＃道岔，连接2＃－4＃渡线，连接6＃－16＃、8＃－10＃岔间线路。上碴做道养护，达到到发线轨道标准。
电务对新插入的4＃、6＃、8＃道岔进行电气连接和机械调整试验。 点毕，开通站内(2)道及站场线路，4＃、6＃、8＃道岔均开通直股，钉固加锁。
4.1.3.3第三步：
开通(7)、(8)、(9)、
10、12道新线路，启用新站型,施工牵出线轨道衡基础及整体道床
1、9月22日 要点8小时，封锁站内⑶道、闽西端站场线路K8+300～K8+900段及重机线。
拆除(N7)＃～(N15)＃道岔间线路；正位插入29＃道岔，连接闵西端(3)道延长线路及牵出线龙口线路；连接闵西端(2)道延长线与重机专用线间龙口线路，连接闵西端27＃～33＃道岔间线路；龙口线路及岔位线路上碴做道养护，达到轨道设计标准; 电务拆除重机厂专用线XB进站、XYB预告信号机；对新插入的27＃道岔进行电气连接和机械调整试验并调整相关轨道电路。
点毕开通重机厂专用线，27＃、43＃道岔开通直股， 23＃、25＃
-5- 道岔开通曲股，钉固加锁。
2、9月24日电务要点300分钟，全站信号设备停用，工务同步要点240分钟，点内封锁站内⑵道、⑶道、⑷道、⑸道、⑹道、⑺道、⑻道、⑼道，点毕继续封锁站内既有⑵道24小时；封锁站内既有⑶、⑷道48小时；封锁站内既有⑸、⑹道72小时。
淡水桥端：拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃道岔及岔后部分相关线路，连接(7)、(8)、(9)道龙口线路；闵西端：拆除(N19)＃道岔，插入37＃道岔，连接37＃岔前后相关线路、龙口线路、岔位线路，上碴做道养护，达到轨道设计标准。点毕利用继续封锁站线股道时间拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃道岔，并连通相关线路。
电务负责拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃、(N19)＃、(N21)＃道岔转辙设备及相关轨道电路，对新插入的37＃、39＃道岔进行电气连接和机械调整试验；对钢厂道岔铁
1、铁2进行安装调试并调整相应轨道电路，工务段配合更换绝缘轨距拉杆；工务段配合对39＃道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。点毕利用(2)、(3)、(4)、(5)、(6)股道封锁期间拆除既有N4)＃、(N6)＃、(N8)＃、(N10)＃、(N12)＃、(N5)＃、(N17＃)道岔转辙设备；拆除X
2、X
3、X
4、X
5、X
6、S
2、S
3、S
4、S
5、S6既有信号机及相关轨道电路，对新插入13＃道岔进行电气连接和机械调整试验；利用封锁既有(3)(4)股道48小时期间拆除(N7＃)、(N9＃)、(N11＃)道岔转辙设备，安装15＃、17＃、19＃道岔转辙设备并调试；利用封锁既有(5)(6)股道72小时期间拆除(N13＃)道岔转辙设备，安装21＃道岔转辙设备并调试；工务段配合对(N7＃)15＃、(N9＃)17＃、(N11＃)19＃、(N13＃)21＃道岔更换基本轨及绝缘轨距拉杆。
点毕开通(7)、(8)、(9)、
10、12道线路。
启用2＃、4＃、6＃、16＃、18＃、20＃、22＃、1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡线、23＃、25＃、39＃(N21＃)、27＃、29＃、31＃、33＃、35＃、37＃、铁
1、铁2共18组单开道岔及1组交叉渡线。8＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔开通直股，钉固加锁；启用新X
7、X
8、X
9、X
10、X
12、S
7、S
8、S
9、S
10、S
12、D
4、D
6、D
8、D
10、D
14、D
16、D
18、D20、D
22、D
3、D
7、D
9、D
11、D
17、D
19、D
21、D
25、D
39、D
29、D
31、D
33、D
35、D37信号机及相关轨道电路；铁
1、铁2采用手摇把
-6- 操纵。
3、45＃岔前新建牵出线暂不启用,进行牵出线轨道衡基础及整体道床施工，铺设上部轨道线路，达到轨道设计标准，牵出线与货场同步开通。
4.1.3.4第四步： 开通站内各股道
1、9月25日要点240分钟，封闭站内Ⅰ道正线k8+650～k9+860段。 淡水桥端：拆除(N2)＃、(N4)＃、(N6)＃、(N8)＃、道岔，连接岔位线路；闵西端：插铺9＃道岔，连接9＃－11＃渡线；拆除(N3)＃道岔，连接Ⅰ道岔位线路；拆除(N5)＃，插入13＃道岔。
电务负责拆除(N2)＃、(N3)＃道岔转辙设备，拆除S、X
1、S
1、XA、XYA既有信号机及相关轨道电路；对新插入的9＃、13＃道岔进行电气连接和机械调整试验并调试相关轨道电路。
点毕开通站内(Ⅰ)道、2道线路。启用9＃、11＃ 道岔，8＃、13＃道岔开通直股，钉固加锁；启用X、YX、X
1、X
2、S
1、S
2、D
2、D
5、D15信号机及相关轨道电路。
2、9月26日既有⑶、⑷道封锁至点毕；全天封锁既有⑸、⑹道。 淡水桥端：拆除(N10)＃道岔、(N12)＃道岔，拆除岔后线路，连接⑶、⑷道龙口线路。
电务启用10＃、12＃、15＃、17＃、19＃单开道岔转辙设备，启用S
3、S
4、X
3、X
4、D
27、D12信号机及相关轨道电路。
点毕开通站内⑶、⑷道线路。启用8＃、13＃、10＃、15＃(N7＃)、17＃(N9＃)道岔；12＃、19＃(N11＃)道岔开通曲股，钉固加锁；启用S
3、S
4、X
3、X
4、D
27、D12信号机及相关轨道电路。
3、9月27日既有⑸、⑹道封锁至点毕。
闽西端：拆除(N17)＃道岔，连接(N17)＃岔位线路33.2m；淡水桥端：拆除岔后线路及连接⑸、⑹道龙口线路。
电务启用14＃、21＃单开道岔转辙设备，14＃、21＃道岔双向开通；同时12＃、19＃道岔双向开通。启用X
5、X
6、S
5、S6信号机及相关轨道电路。
点毕开通站内⑸、⑹道线路。启用12＃、14＃、19＃(N11＃)、21
-7- ＃(N13＃)道岔，完成全站改造。
详细站场改造过渡方案另册编制，四步过渡见“闵行站站改施工过渡方案平面示意图”。
4.2货场部分 4.2.1施工方案
底碴及部分面碴采用汽车运输，人工铺碴，压路机碾压密实；面碴采用“K”型工程列车布碴、人工匀碴、小型养路机械整道的方法施工。
4.2.2施工步骤
货场路基工程9月底施工完毕，达到上底碴标准，从10月开始线路及道岔铺设施工，12月底上碴做道完毕，达到轨道标准，站场牵出线与货物线同步开通。
车场轨道铺设完成后，开始铺设货场轨道。
首先铺设货场41＃岔曲股至H9＃岔、H2＃曲股至H8＃岔之间线路，同时正位铺设H
5、H
6、H
7、H
8、H9道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H
4、H
5、H
6、H
7、H8线；继续铺设H
17、H
10、交叉渡线H11-H12-H13-H
14、H15＃道岔，完成后根据线路中桩及配轨交底铺设H
11、H12线；最后铺设集装箱区袋装砂井真空预压处理范围内H
9、H10线路及交叉渡线H18-H19-H20-H
21、H
16、H22＃道岔。
4.3施工工艺 4.3.1底碴面碴铺设
底碴由汽车运至工地，根据线路中心线和轨道标高进行铺设，一次铺足，由推土机摊铺，人工配合，压路机碾压密实。
铺面碴采用“K”型工程列车进碴，人工匀碴。 4.3.2上碴整道施工
上碴整道采用液压起拨道机和液压捣固机进行作业，将轨道逐步整修到设计规定的断面形式，达到稳定密实程度。
上碴整道的工作顺序是:运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内道碴、捣固、小量拨道、修整道床。
上碴:面碴卸后均匀散入枕木盒内； 起道:将每节钢轨抬高，并用道碴稳定； 方枕:按轨腰画印方正枕木；
-8- 串碴:整节钢轨抬起后向轨枕下串碴；
拨道:分段按线路中心拨道,同时检查并调整轨缝； 填盒:补填轨枕盒内道碴。
钢筋混凝土枕在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内均匀捣固，枕盒中部60cm宽范围内不串碴，不捣固；木枕在钢轨内外侧各40cm范围内捣固道床。钢轨下部加强捣固。
4.3.3人工铺轨、铺岔 1)人工铺轨
站线铺轨按照下列工艺流程采用人工现场散铺法铺设。
(1)施工准备:轨料进场后进行清点，确认规格、型号、数量无误后，及时入库保存。
(2)螺旋道钉锚固:根据每批轨枕锚固的数量，按优选后的配合比，进行硫磺砂浆熬制。每班作业采用两个铁锅轮流熬制,每锅容量不超过50L,并配备准确的计量器具，采用混热法熬制。锚固前，清除螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等，采用锚固架固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，并按规定进行抗拔力试验。
(3)铺道碴:按照设计标准，将底碴一次铺足,按要求进行压实。 (4)散布钢轨:散布钢轨前，根据配轨交底及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。
(5)排摆轨枕:采用自卸汽车将轨枕运输至施工地点，汽车吊配合将锚固好的轨枕，根据中线桩及设计轨枕间距进行排摆，人工方正轨枕。
(6)人工铺轨:人工将散布在路肩处钢轨抱至轨枕上。串正后上夹板，拧紧螺栓临时固定，调整轨缝后上扣件，并在轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。
铺轨作业时，严格控制两节轨排连接处的轨枕间距。保证铺轨中线偏差达到设计要求。
施工工艺见“人工铺轨施工工艺框图”。 2)既有线插入道岔
既有线插入道岔按站改方案，在设计岔位外侧搭设平台，在平台上预拼道岔，要点拆除既有线岔位线路或道岔，采用导轨滑轮法将道岔整
-9- 组横移插入既有线设计位置，同时电务配合，进行信号联锁及轨道电路施工。
施工工艺见“既有线插入道岔施工工艺框图”。 3)道岔铺设
预铺道岔采用汽车运料、人工现场拼装。
(1)准备工作:平整场地，将岔料运至指定位置，复测道岔中心桩及岔头、岔尾桩。
(2)散布岔枕:按组装图采用人工配合汽车吊摆放岔枕。
(3)散布钢轨:人工抬运道岔钢轨。从岔头起，按照先直股后曲股的顺序进行散布，在确定岔心位置后，连续道岔钢轨。然后用起道机将钢轨顶起，按设计组装图的岔枕位置调整岔枕间距并方枕。
(4)散布配件:按组装图将鱼尾板、螺栓、垫圈、垫板等道岔配件散布到对的岔枕上。
(5)组装道岔:按道岔组装图要求进行道岔组装。组装完成后，进行整修并校正道岔各部位尺寸。
(6)质量检查:道岔组装完成后，按照现行规范及验标进行验收。 施工工艺见“道岔铺设施工工艺框图”。 4.3.4螺纹道钉锚固
锚固材料: 硫磺采用纯度不小于95%的工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮，在配制前干燥；水泥用32.5级普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前过筛；砂子粒径不得大于2mm，含泥量不得大于5%，配制前烘干；石蜡采用工业用石蜡，配制前破成碎块；各种材料内不得混有杂物。
硫磺砂浆熬制:硫磺砂浆采用机械拌和、混热法熬制。按配合比称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用，锚固浆温度不得大于180℃。
锚固作业:锚固前清理螺旋道钉孔内的杂物，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入硫磺浆。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，按规定要求涂刷防锈绝缘涂料。
-10- 螺纹道钉锚固标准：螺纹道钉的圆台底面与承轨台面齐平，误差控制在0～+2mm之间；螺纹道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°；道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。
质量要求及检测数量:每1公里抽检3个道钉做抗拔力检测，螺纹道钉锚固抗拔力不小于60KN，请监理单位见证检测数量的20％并提供抗拔试验报告。
5、线路、道岔铺设标准
轨道中心线与线路中线一致，允许偏差为50mm，相邻轨道中心线间距(正线与站线、站线与站线)允许偏差为±20mm。
轨道方向直线远视顺直，用10m弦量的最大矢度不大于5mm；曲线圆顺，用20m弦量的圆曲线正矢连续差不大于14mm，正矢最大最小差不大于21mm，头尾无反弯或“鹅头”。
水平高低:直线两股钢轨面保持同一水平，同一截面处两轨面高差相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于6mm。
道碴数量充足，道床厚度允许偏差为±50mm，枕盒内道碴按设计填够，线路横纵断面符合设计要求。
轨距允许偏差为+6，-2mm，偏差变化率正线不大于2‰，站线不大于3‰。曲线半径大于等于300m的曲线轨距加宽5mm，半径小于300m的曲线加宽15mm。
道岔铺完后，将道岔各部位拨顺，进行调整。保证组装的道岔导曲线保证圆顺，支距正确，其误差不大于2mm，连接曲线用10m弦量，不大于3mm，接头处轨面高低差和轨距错牙不大于1mm；转辙器扳动灵活，尖轨尖端与基本轨密贴，轨距允许偏差为+3，-2mm；查照间隔(辙叉心作业边至护轨头部外侧的距离)不小于1391mm，护背距离(翼轨作用边至护轨头部外侧的距离)不大于1348mm。
6、质量保证措施 6.1铺轨措施
铺轨前采用在轨腰划出轨枕摆放位置，严格控制轨枕间距。 铺轨前进行配轨作业，保证钢轨接头相错量要求，同时检查钢轨外观质量，无硬弯、残缺，必要时采用直轨器进行调直。起道作业时，每次起道高度符合规范要求。铺设轨道时，按线路中心桩准确对位，并保
-11- 持平顺。轨道面碴采用液压捣固机振捣，轨道采用液压起拨道机进行起道和拨道，轨道方向达到直线顺直，曲线圆顺，曲线正矢满足规范要求。
加强螺旋道钉锚固原材料的质量控制，螺栓孔内的杂物、灰浆块清除干净，螺旋道钉擦拭干净，模具定位可靠，保证道钉位置正确，浆液深度多出道钉顶端20mm以上，以保证锚固强度。
根据上海历史最高及最低轨温，计算预留轨缝；铺轨作业时，每2小时实测一次轨温，计算调整预留轨缝，实际预留轨缝时，根据铺轨时轨排对中心偏移程度和平顺状态，略予加大，加大值不超过2mm。
6.2道岔铺设
道岔及其配件配套成组或按部件分类放置；其中尖轨与基本轨捆扎在一起，岔枕按长度分类堆码整齐。
在铺设道岔之前，首先整平岔位。测放道岔控制桩，按测量放样进行组拼；道岔铺设完成后进行质量检查，确保道岔位置、配件、轨距、支距，查照间隔、尖轨密贴等规范要求。
7、安全保证措施
7.1既有线行车安全保证措施 7.1.1施工安全保证措施
严密组织，落实领导责任制，分工责任制、共同把好安全关。技术人员认真落实安全措施的交底制度。
对劳务工进行安全培训、法制教育，已进行培训。劳务工由技术熟悉、善于管理的正式职工带领施工，劳务工不单独上道作业，不单独使用各类作业车辆；不在非施工时间、非施工地点进入施工现场。
作业人员施工作业时穿防护服、佩戴上岗证，不随意翻越股道、道心行走、钻车底、坐卧钢轨及抢道，列车接近时按规定时间下道。
对施工界限挂彩旗线绳进行标识，特别注意不把金属工具搭于非施工地段的股道上，防止因电路短路而影响行车。
施工中在既有线旁为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础必须牢固，以防枕木垛平台倒塌，造成道岔滑移。
硫磺锚固时操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，避免灼伤及中毒；硫磺不得近火存放，配置溶液时不得先放硫磺，熔制场地严禁堆放易燃品。
-12- 7.1.2卸料安全保证措施
卸料负责人和驻站联络员保持联系，随时通报列车运行情况，列车通过时应暂停卸车，并不开关邻线一侧车门。
卸料负责人在动车前全面检查，有无材料侵限、车辆偏载以及车门未关闭或未固定等情况，经确认无误后，方通知车长动车。
7.1.3既有线施工安全保证措施
严格执行既有线施工申报制度，对影响既有线行车安全和行车设备正常使用的施工，先将施工计划报监理签认并经业主批准后，上报路局设备主管部门审批，审核批准后，向运营单位申报施工计划。待审批后，由路局调度所下达调度命令后施工
施工前与设备管理单位和行车组织单位（上海工务段、上海电务段、上海铁通公司、杭州供电段、南浦站）分别签订施工安全协议书。安全协议书中已明确双方的职责和义务、施工职责地段和器械、安全防范内容和措施、结合部安全分工等，同设备管理单位现场交底。
7.2要点封锁安全保证措施
施工封锁所需的各种机具材料提前准备到位。
按照已批准的施工计划，驻站联络员向车站办理登记要点手续，在车站《行车设备检查登记簿》上写明施工里程、停用行车设备的范围和起止时间等项目，并按规定进行登记确认后，由车站值班员向列车调度员申请施工。列车调度员向驻站联络员发出实际施工命令，施工负责人在接到驻站联络员转达的调度命令确认施工起至时刻，并按规定设好防护后，方能开始施工。
指定专人担任驻站联络员驻行车室，封锁施工时与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，并按规定办理登记、销记手续。
施工封锁中严格执行《施工规范》、作业标准等，并按施工网络计划各节点的时间安排有序进行，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的时间内完成，施工负责人提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁时间。
安全把关人员详细了解施工封锁的内容，明确安全把关重点，认真
-13- 检查各项安全措施的落实情况。
7.3线路开通的安全措施
封锁施工完毕后检查线路，线路符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条要求：轨枕盒内及轨枕头部道碴充足，枕底道碴串实；钢轨接头夹板螺栓全部紧固；轨枕垫板上道钉不少于4个且钉固有效；起道顺坡率不小于200倍，信号试验彻底、联锁正确，经施工单位和设备管理单位共同确认，并办理开通手续后方可开通线路。
8、环境保护措施
施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。
施工前作好场地的布置和路基排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施，保证现有水源不受污染。
施工区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。
9、文明施工措施
施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电设施安装规范、安全、可靠。
大型机械施工等噪音较大的施工场地，限定作业时间。 施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标牌。
各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。工程完工后，施工队伍文明撤离。
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