技术管理在公司发展中的作用
公司的运营和发展，公司经济效益的好坏，公司安全生产运行情况及在社会的影响力都取决以于技术管理；技术水平的高低就能看出企业发展的快慢，技术是企业无型的资本，它虽不能直接换钱，但是它可以给你创造出你想不到的价值。企业离开技术可以说是运行不了的，尤为突出的就是煤矿，要想产煤技术先行，通过一定的技术手段才能确定煤矿的开采方式、整体布局以及与生产配套的设备设施，因此说技术是企业运营的资本。我作为一名工程技术人员，要把所学到的知识运用到实践中去，为企业的发展贡献自己的一份力量，现就我最近几年所做的技术方面的工作进行简单的论述。
一、攻坚克难，大胆创新
我公司3540采区设计了提升暗斜井，中部车场遇到了难题，地质条件复杂，岩石节理发育，岩石硬度系数f=4，岩性为泥质胶结粉砂岩遇水膨胀；斜井中部斜穿F5断层，受断层的影响岩层破碎，支护难度大，另外由断层的作用使煤层倾角变大，煤层向北推移，要想施工就得研究方案。方案比较：
方案一：在3540采区中部布置甩车场
优点：施工方法简单，线路铺设道岔多，容易操作。
缺点：施工断面大，特别是牛鼻面处，施工时需要3拱同时立难度特别大，拱的最大跨度净得5.4m，毛宽度至少需要6.4m，巷道净高需要4.2m，顶板需要大面积的裸漏，存在一定的安全隐患，就必
1 须考虑临时支护问题。需要施工人员多，施工时至少需要12人。
另外，由于受断层影响，车场放平后往回推石门找煤石门距离比较远，给整个采区整体布局带来一定的麻烦。
方案二：大胆尝试采用吊桥式车场
吊桥式车场是车场内的矿车由轨道上山巷道顶部进出，车场和上山间用可以起落的吊桥或固定塔接的轨桥连接，车场平巷与上山重叠布置，上山各中间巷道的车辆在吊桥吊起后通过或者从轨道桥旁通过的一种采区中部车场。
适用于在倾角大于20°，提升量不大的采区上山中部。 吊桥式车场由四部分组成：
1、吊桥和吊桥梁；
吊桥是吊桥车场的主要构件，是上山和车场平巷连接的桥梁，矿车通过的轨道线路，采用与上山同型号钢轨加工而成，它是吊桥车场设计的主要对象。
吊桥梁承受来至吊桥的全部荷载，采用工字钢。
2、三角岩柱；
三角岩柱为上山从车场平巷正下面穿过而形成的上山与车场间的间隔岩柱。这个岩柱相当于交岔点的牛鼻子，由于围岩压力与施工的震动，岩柱岩体常较破碎，必须加强支护，多用于混凝土支护或料石砌碹，有时为了保护岩柱，减少压力，在岩柱前端横向布置两根工字钢梁帮助承受来自吊桥梁的压力，岩柱前端厚度视岩性而定，一般取500毫米，岩柱加强支护长度2~3米。
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3、车场竖直交岔点；
这是上山斜巷和平巷的连接处，由于上山直接从车场平巷下通过就形成了交岔点的高墙。而且由于布置设备和操车，因此，在确定支护强度时要比同样巷道情况下支护厚度要加厚。
4、存车线
存车线的布置形式和平时的车场相同，长度为1~2钩车的长度。 优点：
1、车场和上山在同一条巷道里，在上山斜面上设分车道岔，车场巷道部分从上山巷顶部穿过，部分开帮进入平巷，跨上山部分设桥梁，轨道固定在桥梁上，上山从桥梁旁穿下，车场不设起吊构件，免去操作麻烦。
2、巷道总工程量小，适合于提升量比较小的。
缺点：吊桥与下山连接处巷道高度较高，不能适用于大规模提升运输，吊桥启动需要人工进行操作。
此项工程从设计到施工都由本人亲自完成，由于公司没有施工过类似式车场，给施工方带来不便，为了更好的去指导施工，首先用8号铁丝按照一定的比例，制造出模型，给工人讲解让他们明白后，好便于去施工。
施工时亲自到现场跟班作业，及时解决施工的一些难题。特别是在吊锤配重上，配重了吊桥不能固定，配轻了吊桥拉不起来，加之，吊锤受空间的限制，吊锤里面装什么东西最合适，比重太大的物品不容易找，代价也太大，比重小的体积太大，空间放不下，通过对不同
3 的物体进行多次试验，最好终于选出一种方法，采用铁桶里装我公司机场剩下的废铁块，在铁块的缝隙中灌入水泥砂浆，使配重达到设计要求。
通过近一个月的紧张施工，3540采区中部场终于安全顺利施工完成，按期顺利通车。
此项设计受到公司的表彰，并获承德市科技进步二等奖。
二、新的方法、新的改革
承德市涝洼滩从建矿开始一直沿用巷柱式采煤，采场条件差、安全系数低、回采率低，回采率为40％~50％，万吨掘进率较高，巷道失修量大，给通风瓦斯管理也带来了一定的难度。本人作为公司一名工程技术人员，积极参与采煤方法改革和论证工作，下面自己把所参与的、所体会的进行一下阐述。
安全方面：巷柱式采煤安全条件差，落塘作业，打眼、爆破时工人都需要进入落塘作业，特别是从下塘口进入，顶板管理只能凭经验，人员不能直接进行敲帮问顶，另外，上下出口开采后，巷道压力大，折梁断柱比较多，工人为了追求产量，冒险进行作业，经常出现事故。
通风管理落塘出口经常堵严，造成通风不畅，使落塘里积聚大量的瓦斯和其它有害气体，落塘里爆破或下出口崩大块时，瓦检员检查地点不全或不认真，极易引发瓦斯事故。掘进时巷道上山加横川，巷道比较多，贯通一条巷道就要及时调整风路，否则，风流就会短路，造成工作面无风。
4 工人劳动强度大，运输主要靠人工来完成，特别是大量的巷道掘进，工人打眼、放炮、出煤、支护等都是重体力劳动。用煤矿工人的话来说，就是“粗、笨、重”，采掘经常严重失调。
那么存在这些问题怎样去解决呢？
根据我公司的实际情况，为确保矿井生产人员安全，提高原煤回收率，公司商定走出去看一看，对于兴隆煤田地质条件比较复杂，煤层赋存不稳定，火成岩侵入煤层中夹有矸石，到这种情况的相应的矿进行调研，首先选择了辽宁的抚顺煤矿看一下，后又到江苏省沛县沛城煤矿，通过走出去，根据其他矿的经验，必须要因地制宜，选择切实可行的采煤新技术在我矿引用和推广，我公司引用滑移顶梁液压支架厚煤层一次采全高后方放顶煤采煤法，通过分析和论证研究，认为该支架牢固，适应性能广，人员在支架下作业，安全系数高。只要管理细致，结构合理，适应性强，我公司就积极推广使用。为此，首先选择了平硐一号井3340采区作为推广试验区，订购54架滑移顶梁液压支架，型号为HDY_2型，试验新的采煤方法，经过一年多的实验，总结了大量的经验并积累了较多有价值的技术资料。并与老法采煤进行多项比较，大量数据证明该采煤法利多弊少，使用效果还可以，为了提高水平，加强管理弥补不足，带着问题进行请教并现场跟班，找出解决问题的方法，利用两年的时间顺利将3340采区壁式工作面结束，安全上未出现工伤事故。
带着在上一个工作面的不足问题，我公司在3440采区进行第二个工作面的回采，彻底克服上一个面的问题。公司并有信心长期推广
5 下去。
这种采煤方法在公司使用一段时间后，由于是地质条件的限制发现还有待于改进和更新，支架遇到松软煤层时，往前推进时顶部铺网比较困难，工作面沿走向布置时，要求回风巷和运输巷平行，且所推进的面的宽度要一至，否则，不易增减支架。另外支架需要适应煤层倾角小于12°，支架稳定性较差，容易咬架子。为此我们又引进了悬移支架，这种支架适应性比较强，在推进过程中可以随意增减支架，运输安装容易，目前在我公司广泛使用，这种支架在兴隆煤田我公司也是第一家使用的效果不错；员工劳动强度大大较低，安全系数高，回采率在85％—90％，产量较高，万吨掘进率大幅小降，得到员工的认可。
三、新的装备、新的效益
设备的改革和更新，是企业发展必经之路，要想是企业健康稳步发展，新的装备必须具备的。我到辽宁沈阳市三一重工进行考察，看了岩石掘进机型号为EBZ200C，巷道最小掘进断面为3.6×3.3m，小班掘进尺3.0m，按照正规循环两掘一锚或采用边掘边锚，日进进尺6m,每月开拓进尺180m，双轨掘进运输能力大大提高，同时也彻底解决采掘失调的紧张局面。我公司购进一台，也是承德市所有煤矿第一家引进的最先进的设备，在公司使用效果不错。首先减轻了员工的劳动强度，不用在采用高强度的钻岩、爆破、装岩；另外劳动环境也大有改观，工人劳动积极性也大有提高，员工收入也有保障。
6 由于掘进机掘进断面较大，在一些采区巷道断面6㎡就能满足要求，为了解决这个问题，通过考察和老工人师傅交谈，得知掘进运输平巷时，装渣或装煤是员工的最大难题，为了解决这个问题，公司购进了扒渣机，效率大大提高，2至3耙子就一矿车，一米巷道掘进爆破后只需30-40分钟即可装完渣，主要就是人员倒车时间，改变了以前员工大板锹装货的强度，由原来每小班进尺0.8m，一下提高到每小班2.0m，掘进速度大大提高。
四、技术研究、图纸资料
兴隆煤田地质条件复杂，煤层赋存极不稳定，断层较多火成岩侵入强烈，受褶曲构造的影响，煤层顶底变化大，给巷道布局带来一定的困难；要想克服这个难题，就只有自己经常深入井下进行调研，有时为了弄明白一个断层要多次下井，去观察分析，确定煤层的赋存情况，研究巷道的掘进方向，为公司少掘进废巷，降低吨煤成本。 原来公司用的图纸都是技术人员做好后，由描图员进行描绘，再用晒图机晒好后再用，随着科技的进步对图纸的质量要求越来越严了，所用图纸都需要电脑制图了，这又给我们出了一个难题，不会用咋办？要就下苦功夫学，利用晚上加班加点的去学，不会的东西记录下来再向别人请教，直至弄懂为止，通过自己的努力，终于把电脑制图学会了，现在自己可以熟练的在电脑上进行设计绘图了，公司所有图纸大部分都由我来绘制的。
公司缺少《矿井地质报告》和《矿井水文类型划分报告》，本人
7 参与公司进行编制。
总之通过自己的努力，利用自己所学的专业知识较好的完成自己的本职工作。
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