凡固定资产扩大再生产的新建、改建、扩建、恢复工程及与之连带的工作称为基本建设。
基本建设工作内容：
1、建筑工程
2、安装工程
3、设备、工具及器具的购置
4、勘察设计及相关工作
5、其他基本建设工作。
基本建设工程可以划分为建设项目、单项工程、单位工程、分部工程和分项工程。
程序：投资估算、设计概算、施工图预算、竣工结算。
施工管理的主要内容：
1、计划管理
2、技术管理
3、全面质量管理
4、财务管理、
5、物资管理
6、劳动工资管理。
路基是支承路面的土木构筑物，在挖方地段，路基石开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。 路基施工的重要性：强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。
路基施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等。
施工注意事项：
1、严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以实验及测试结果作为检查、评定施工质量是否符合要求的主要依据
2、加强排水，确保路基施工质量
3、合理取土弃土
4、注意保护生态环境
5、应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料，降低工程造价
6、安全施工。
路基压实的目的是通过提高土的密实度来提高土的强度和稳定性。密实度是指单位体积内土的固体颗粒排列的紧密程度。压实度即某种土经压实后的干密度与其最大干密度之比。
压实度测试方法：灌砂法、环刀法、封蜡法或核子密度湿度仪测定。
根据路堑深度和纵向长度，开挖时可按横挖法、纵挖法或混合开挖法。
横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖。纵挖法是开挖时沿路堑纵向开挖深度内的土体分成厚度不大的土层一次开挖，分为分层纵挖法和通道纵挖法。
边沟布置在挖方路段的边坡坡脚和填土高度小于边沟深度的填方边坡坡脚。
修筑的边沟应线性美观，直线顺直，曲线圆滑，无突然转弯等现象，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象，表面平整美观。
当路堑边坡上侧流向路基的地表径流流量较大，或者路堤上侧倾向路基的地面坡度大于1：2时，应在路堑或路堤上方设置截水沟。
渗沟分为石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。
路面排水设施一般由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。
路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。
路基防护分为常规防护和冲刷防护。土质路基边坡的防护主要采用植物防护和工程防护。
路基整修：土质路基的整修；边坡加固与整修；排水系统的整修。
雨季施工地段的选择：
1、一般选在丘陵和山岭的去的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
石质路堑开挖有爆破法、松土法或破碎法。 石质路基的防护设施主要有抹面、喷浆、喷射混凝土、护面墙、干砌片石护坡、水泥混凝土预制块等。 药包分为集中药包、延长药包和分集药包。
大爆破有以下几种：抛掷爆破、炮坍爆破、定向爆破、松动爆破、松动爆破、多面临空地形爆破。 基层分为：有结合料稳定类（包括有机结合料类和无机结合料类）和无结合料的粒料类。
半刚性基层是用由无机结合料与集料或土组成的混合料铺筑的、具有一定厚度的路面结构层。 水泥稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的水泥和水，经拌和后得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。
石灰稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的石灰和谁，经拌和、压实及养生，当其抗压强度符合规定时得到的路面结构层。
用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后的得到的混合料，当其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。
结合料剂量是结合料质量占全部集料或土干质量的百分比。
半刚性基层施工方法有厂拌法和路拌法之分。 路拌法施工的流程：下承层准备、施工测量、备料、摊铺、拌和、整形、碾压、养生。 施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验路铺筑及施工过程中的质量控制与外形管理。
基层竣工验收内容包括：竣工基层的外形、施工质量和材料质量。
在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构称为沥青路面。
路用沥青材料包括道路石油沥青、软煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。
针入度比是指薄膜加热试验的残留沥青的针入度与原针入度之比乘100。
实验室目标配合比设计阶段的任务是确定矿料的最大粒径、级配类型及最佳沥青用量。 沥青混合料的最佳沥青用量是通过马歇尔试验确定。
初压目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。复压的目的是是混合料密实、稳定、成型，是混合料的密实度达到要求的关键。终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。
对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。
沥青表面处治路面采用层铺法施工时，分为单层式、双层式及三层式。
沥青表面处治面层可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青作结合料。
三层式施工方法：
1、浇洒第一层沥青
2、撒布第一层集料
3、碾压。
沥青贯入式路面是在初步压实的碎石层上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料后经压实而成的路面。 透层是为了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。透层沥青应紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。
粘层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。
封层即为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的力气混合料薄层。稀浆封层是用适当级配的石屑或砂与填料、乳化沥青、外加剂和水按一定比例拌和成流态的乳化沥青稀浆，然后用稀浆分层摊铺机均匀的地摊铺在需设置封层的结构层，厚度为3~6mm。
水泥混凝土路面是由混凝土面板与基层组成的路面结构，具有刚性大、强度高、稳定性好、使用寿命长等特点。
为改善水泥混泥土的技术性能常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂。
混凝土配合比设计的主要任务包括选料和配料。主要工作是确定混凝土的水灰比、砂率及用水量等。
填缝料分为加热施工式和常温施工式两种。 胀缝两侧相邻板的高差应符合：高速公路和一级公路应不大于3mm，其他等级公路不大于5mm。
混凝土面板的横向缩缝一般采用锯缝的办法形成。
滑模式摊铺机施工特点：
1、内在质量高
2、表面功能好
3、路面动态平整度好
4、混凝土拌合物质稳定性好
5、适用范围广
6、生产效率高、施工进度性好
7、便于提高科技和管理水平。
8、路面使用寿命大幅度延长。
常见问题处理：
1、滑溜塌边1）采取加长侧向滑模板长度，提高边角混凝土的自稳性2）在滑模后，路面形成即用边板支护3）改善提高混凝土施工配合比
4、提高混凝土的拌和精度5）滑模施工宜用阴槽模板提高边角的自稳性6）加强边角部分的振捣，但不能过振7）在要求较高的场合，使用跨模施工工艺。
2、欠振、气泡未排尽1）调整混凝土配合比的配置指标，引入振动粘度系数2）调整振动棒的排列模式
3、混凝土板面沟槽现象1）混凝土拌和物太干，坍落度过小，造成振动出浆困难，表面振动不密实2）振动仓内料位太低，造成振动仓内补料不足3）振动棒位置偏移
4、抹平后表面呈波浪状1）调整抹平板的挤压力2）根据板块的宽度调整抹平板的工作进度。
当施工现场的气温低于5时，昼夜最低气温有可能降到-2，同时很宁通拌合物的摊铺温度低于10时，即为混凝土um的低温季节施工。 路面混凝土掩护可采用蓄热保温的方法进行。 碾压混凝土路面是指水泥和用水量较为普通混凝土显著减少的水泥混凝土拌合物经摊铺碾压后成型的路面。
钢筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板内设置纵横向钢筋或钢筋网，提高混凝土路面的整体强度，防护路面板产生的裂缝不断张开。适用于面板平面尺寸较大、形状不规则、土质不均匀、路基可能产生不均匀沉降或板下埋有地下设施的路段。
公路施工组织设计的一般原则：
1、认真贯彻我国基本建设和改革开放的方针政策
2、根据建设期限的要求，统筹安排施工进度
3、采用先进技术，实现快速施工
4、实现连续、均衡而紧凑的施工
5、确保工程质量和安全施工
6、增产节约，降低工程成本。
公路施工的组织方法有顺序作业法，平行作业法、流行作业法和网络计划法等。
