2、在选路过程中，当“排列进路”表示灯亮红灯时，可以办理本咽喉区
的另一进路。（）
3、继电器联锁操纵台上，办理一条进路后，控制台上未亮白光带之前，严禁取消另一条进路。（）
4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两
一、填空题：（每空1分，共20分）
1、信号员在调车作业过程中要严格核实作业计划，做到：复诵及时，确认、
办理，严禁前台接受。变更计划时，必须，并按照有关规定严格执行。
2、在电气集中信号楼管辖区域作业，无论单机还是带车转线，机调人员必须向信号楼，确认机车车辆停留位置后，，办理进路，调车人员根据信号机显示调动机车。
3、信号设备发生故障应立即通知有关单位维修，严禁危及行车安全时，必须严格检查区段是否空闭，严禁，应立即采取。
4、在办理进路时，如道岔故障不能将道岔转到必须及时将所排放的，将道岔扳回原位。
5、要按规定认真做好各项施工、维修的工作，详细记录施工地点、施工开始和完成时间、影响范围。在施工、维修作业过程中要及时通知注意施工地段和。
6、在侵限绝缘区间办理时，必须确认机车车辆停留在（两个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。
7、在办理压线返路进路时，必须做到：进路的有关道岔执行，反路时按原路返回，严禁。
8、经由排列长调车进路时，必须严格检查是否空闭，。
二、判断题：（每题2分，共20分）
1、同一咽喉区，同一时间内只能办理两条进路。（）
个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（）
5、未得到公司主管部门或电务人员同意，可以采用单操道岔排列进路。（）
6、检车作业未完的股道，严禁排列调车作业进路。（）
7、办理行车闭塞时，必须做到双重联络，严格按照双重联络法规定执行。（）
8、调车作业中，调车有关人员可以不认真执行要问指路行车（道还道）工作制度。（）
9、继电器联锁操纵台上，办理一条进路后，控制台上未亮白光带之前，严禁取消另一条进路。（）
10、禁止将控制台交给他人操纵，各种按钮应处于正常使用状态，不准做它用。（）
三、简答题：（每题5分，共20分）
1、闭塞分区：
2、行车基本闭塞法有几种：
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大
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连订线港内集
不 团 要 第 答 六题
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员 工 技 能 大 赛
3、信号人员在当班时应做到：
4、道岔的作用?
四、问答题 ：（每题10分，共20分）
1、要道还道制度：
2、电话中断时的行车办法：
五、论述题：（20分）
铁 路 信 号 员 考 试 试 卷A答案
一、填空题：（每空1分，共20分）
的另一进路。（×）
3、继电器联锁操纵台上，办理一条进路后，控制台上未亮白光带之前，严禁取消另一条进路。（√）
4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两
1、信号员在调车作业过程中要严格核实作业计划，做到：复诵及时，确认、办理，严禁前台接受行车调度计划。变更计划时，必须停止作业，并按照有关规定严格执行。
2、在电气集中信号楼管辖区域作业，无论单机还是带车转线，机调人员必须向信号楼要道或问路，确认机车车辆停留位置后， 按照调车计划，办理进路，调车人员根据信号机显示调动机车。
3、信号设备发生故障应立即通知有关单位维修，严禁当故障危及行车安全时，必须严格检查区段是否空闭，严禁盲目排路，应立即采取安全措施。
4、在办理进路时，如道岔故障不能将道岔转到所排放的进路取消，将道岔扳回原位。
5、要按规定认真做好各项施工、维修的要点登记工作，详细记录施工地点、施工开始和完成时间、影响范围。在施工、维修作业过程中要及时通知调车人员注意施工地段和 人员安全。
6、在侵限绝缘区间办理方 （两个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。
7、信号人员在办理压线返路进路时，必须做到：进路的有关道岔执行单独锁闭，反路时按原路返回，严禁返排进路。
8、经由 咽喉区段排列长调车进路时，必须严格检查无岔区段是否空闭， 严禁盲目排路。
二、判断题：（每题2分，共20分）
1、同一咽喉区，同一时间内只能办理两条进路。（×）
2、在选路过程中，当“排列进路”表示灯亮红灯时，可以办理本咽喉区
个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（√）
5、未得到公司主管部门或电务人员同意，可以采用单操道岔排列进路。（×）
6、检车作业未完的股道，严禁排列调车作业进路。（√）
7、办理行车闭塞时，必须做到双重联络，严格按照双重联络法规定执行。（√）
8、调车作业中，调车有关人员可以不认真执行要问指路行车（道还道）工作制度。（×）
9、继电器联锁操纵台上，办理一条进路后，控制台上未亮白光带之前，严禁取消另一条进路。（√）
10、禁止将控制台交给他人操纵，各种按钮应处于正常使用状态，不准做它用。（√）
三、简答题：（每题5分，共20分）
1、闭塞分区：
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。
2、行车基本闭塞法有几种：
自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法三种。
3、信号人员在当班时应做到：
(1）严格按照值班员和调度员的接交车列指示、调车作业计划，正确及时地准备进路。（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（3）加强与工、电部门密切配合，保证信号、线路设备正常使用。
4、道岔的作用?
是机车车辆由一条线路转移到另一条线路。
四、问答题 ：（每题10分，共20分）
1、要道还道制度：
1．要道还道制度是指在无联锁区域（含联锁区域停电）时，机、调人员与扳道员或机、调组人员之间的行车确认制度。去有扳道人员服务区域调车作业时，由负责领车的调车人员向扳道人员要道，待扳道人员还道后方可作业。返路牵出时，扳道人员只显示道岔开通信号，不再显示股道信号。
2．同一区域有两条调车线时，扳道人员在办理第二台机车作业前，须将互用道岔锁死，并在记录本上标明，保证两台机车作业进路畅通。扳道人员在显示道岔开通信号时，其站位要符合要求，以防误认。
3．凡由两人共同准备进路时，必须互对信号，方可由始端向信号楼值班员报告进路准备完毕。
2、电话中断时的行车办法：
1．港—一路间电话中断时，按时间间隔法办理接发车，应按区间运行时间再加三分钟，但不得低于13分钟。
2．港内行车电话中断时，采用无线电对讲机办理有关行车作业。
五、论述题：（20分） 信号值班员岗位责任制：
1.负责本信号楼的行车组织工作，严格执行规章制度，保证安全，准确迅速操作。
2.精神集中，坚守岗位，及时办理行车闭塞，布置进路，通知有关人员接车，填记行车日志。
3.依照调车及接发车计划和作业程序，办理进路要互相检查，严格执行“一核对、二办理、三确认”制度。
4.调车作业时监视前操纵台光带与表示器反映，发现异状立即采取安全措施。
5.负责掌握线路的使用，灵活及时地安排机车车辆的进出入通路，受理有关部门对行车设备施工检修停用的汇报和登销记手续。
6.认真交接班，保证备品齐全，清楚交接，保证所有设备作用良好。 7.负责信号楼的日常管理工作。
8．落实好“互联保”和“联防联控”制度。 9．认真完成上级交给的临时性任务。
