《铁路信号基础》课程设计
指 导 书
[目录]
第一章信号平面布置图设计
第一节道岔、线路编号 第二节确定道岔的辙叉号数 第三节确定道岔的定位位置 第四节布置信号机并命名 第五节划分轨道电路并命名 第二章联锁表的编制
附图车站信号平面布置图
[指导书正文]
第一章信号平面布置图设计 第一节道岔、线路编号
为便于车站生产指挥作业的联系和对设备的维修管理，站内的线路和道岔均应统一编号,且同一车站或同—车场内的线路和道岔均不得有相同的编号。
(一)线路编号
线路编号规定正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字。
1．单线铁路车站内的线路，由靠近站房的线路起向站房对侧依次顺序编号；位于站房左、右或后方的线路，在站房前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号。
2．双线铁路车站内的线路，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数。
双线铁路横列式区段站的线路，不适宜按列车运行方向分别编号，可比照单线铁路车站的线路编号方法编号。
3．尽头式车站，站房位于线路—侧时，从靠近站房的线路起，向远离站房方向顺序编号。
站房位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号。
4．大型车站当有数个车场时，应分别车场编号。车场靠站房时，从靠近站房线路起，向站房对侧顺序编号；车场远离站房时，顺公里标前进方向从左向右顺序编号；且在线路编号前冠以罗马数字表示车场。
(二)道岔编号
道岔编号方法：从车站两端用阿拉伯数字，由外向内，先主要进路，后次要进路
依次编号。上行列车到达端编为双数，下行列车到达端编为单数。同一渡线或梯线上的道岔应编连续单号或双号。
站内道岔一般以站房中心线划分上、下行区域，若站房远离车站中心时，以车站或车场中心线划分。
车站一端衔接两个及其以上方向，有上行又有下行时，应按主要方向编号。 大型车站当有数个车场时，每一车场的道岔应单独编号，道岔号码使用三位数字，百位数字表示车场号码，十位和个位数表示道岔编号，如I场道岔编为101～199。—个车场的道岔数在100副及以上时，用千位数往下编千位数表示车场号码，如I场的第100副道岔，编为1100号。各车场以外的道岔编为1～99。
第二节确定道岔的辙叉号数
按《技规》第41条的规定进行，具体内容： 第41条 道岔辙叉号数应符合下列规定：
1．用于侧向通过列车，速度超过80km／h的单开道岔，不得小于30号； 2．用于侧向通过列车，速度超过50km／h的单开道岔，不得小于l8号； 3．用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于l2号(非AT弹性可弯尖轨为45 km／h)；
4．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；
5．用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于l2号，在其他车站不得小于9号；
6．其他线路的单开道岔，不得小于9号； 7．狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于l2号；
8．峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号；
9．段管线采用对称道岔，不得小于6号。
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按各该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6．5号对称道岔，允许保留。
第三节确定道岔的定位位置
按《铁路信号基础》P239相关内容进行。
第四节布置信号机并命名
按《铁路信号基础》P79相关内容进行
第五节划分轨道电路并命名
按《铁路信号基础》P115相关内容进行。
第二章编制联锁表
比照《铁路信号基础》P249页相关内容进行。 附图车站信号平面布置图（绘图要求比照“样图”） 其他具体事宜由指导教师确定。
