奉献
－南京十一路假日运行状况浅谈
摘要
城市公共交通作为城市赖以生存的重要基础设施之一，是城市动态大系统中一个重要组成部分，是城市发展不可缺少的基础产业、是党和政府联系人民之间的纽带。公共交通有着鲜明的社会公共使用、为社会服务的性质。在发挥城市功能、组织经济活动促进社会发展，确保社会稳定等方面都起有重要作用。
为了更好的满足乘客的出行需求，更好的为乘客提供安全、方便、舒适、快捷、准点的乘车环境。针对市民出行难，等待公交车时间过长，上车后乘车环境拥挤，政府的政策“公交优先”暂时无法全部到位等问题，本文通过对南京中北巴士十一路的双休日的运行状况进行调查和分析，针对上述不足之处提出个人的看法和意见。
关键词:城市交通客流调查运行状况服务质量
一、自然状况
11路线行政隶属南京中北巴士七队，由龙江新城市广场开往月苑小区，沿途服务站点有24个，途经过宁海中学分校，南京市琅琊路小学、三十四中学、地铁鼓楼站和大型超市等多所学校、人口密集地区和交通枢纽点。配车数为35辆空调车，每天出车34辆。11路线路长度为15公里，线路周转时间平均为96分钟，是一条平日客流量较大的，假日客流量较小的工作客流型线路，为了便利市民出行，假日不仅没有减少运力投入，出车数还有所增加，保持了线路服务质量不降低。正是由于我们的企业和驾驶员牺牲了自己的利益为我们的社会作出了奉献，才取得了如此好的社会效益。
二、11路客流现状分析
十一路客流的现状是平日在早，晚高峰时期学生上学，放学和职工上、下班形成了有规律的工作性客流，工作性客流的动态特点是运量大，出行集中出行规律性强，是客流高峰时的主要来源。但在双休日学生放假，上班一族的减少，使之原本的工作性客流减少。
本人利用2009年12月4日星期五和12月5日星期六，从早上8：00到晚上17：00深入线路现场调查，本次采用的是目测调查法，所谓目测调查法是在中途重点站（一个或多个站）或者客流较大的高
峰断面上设置查员，在规定的时间里以目测的方法记录上、下客的人数，车厢人数，和通过车次一个断面客流调查方法，通过调查可以了解断面客流量在时间上的变化与配车是否合理，为线路增减配车，调整运力提供可靠依据，这种方法简单易行，技术性较强，资料整理简便，调查资料的可靠性较高，比较适合局部性调查。本人一边实地进行客流调查一边进行调查研究，详细记录车辆车号、进站时间、上客人数、下客人数和车内人数，统计出客流调查数据，并将调查所获的数据按每30分钟为一时间段分组进行统计汇总上客人数、下客人数、通过量及满载率，绘制出客流调查汇总表，通过分析使我对11路的特殊性有了新的认识。
此次目测调查选择的调查地点是北京东路站，北京东路站是十一路的中途大站，地理位置处于线路的中间部分，附近有外国语学校、市政府机关、北京东路小学、居民小区，上下行客流量均衡。通过对北京东路客流调查的数据分析：从星期五与星期六的客流汇总表相比较可以看出，在8：00～17：00期间星期六的行驶总车次要比星期五有所增加，比星期五多行驶了5个车次。通过满载率与上客人数可以明显看出星期六的客流量要比星期五的有所减少，星期六的满载率只有34％，而平日的满载率为55％。由此我们可以看出十一路假日运行状况是车多，客流少的一种情况。虽然双休日的客流量减少了，可是我们的服务标准并不会因为双休日客流的减少而降低。
三、问卷调查与分析
在对11路线驻站客流调查的同时，本人对11路线乘客做了一次问卷
调查。此次调查采取无记名式调查，调查的目的是为了了解市民对11路的服务是否满意，也为今后更好的提高我们的服务质量找到薄弱环节。问卷调查表设计了以下6大问题请市民现场回答：
1、您双休日乘坐11路吗？
2、11路双休日等候的时间是多少？
3、11路双休日乘坐拥挤吗？
4、一般情况下您坐11路需要换乘其它线路吗？
5、您对11路驾驶员服务态度满意吗？为什么？
6、11路有什么样的优势吸引您呢？本人于2009年12月6日9：00在北京东路站随机调查了五十名乘客。
根据问卷调查统计的结果发现：假日乘坐11路的人在40％左右，等候车辆的时间有10％的人选择5～6分钟，72％的人选择了4～5分钟，18％的选择了3～4分钟。而且市民的出行方便率达到80％左右，由此可以看出节假日11路的行车间隔小，车次多，容易等候，出行也很方便。通过调查在40％左右的乘客里有95％的人对我们的服务是满意的，还有5％是不满意我们的服务。乘客对我们的满意是对我们的一种认可。
而要得到这样的认可驾驶员付出了许多，每天驾驶员都要车厢内打扫几次，以保证乘客座的舒适、整洁、干净。在帮助乘客时，我们的驾驶员都很有礼貌的对待乘客，但有时遇上不文明的乘客会把他们骂的狗血淋头，他们也只有耐心的讲解原因，以优质的服务对待乘客。我们以乘客至上的服务态度博得了老百姓的好感，拉动了假日与平日的客流，让我们的老百姓乘坐十一路成为一种习惯。正因为我们驾驶员同志们为社会奉献的精神，积极的态度，终于荣获了2009年江苏
省建设系统“工人先锋号”的称号。而那5％不满意的乘客也不断的提醒我着我们要做的更好，不断进取，更好的为市民服务，发挥奉献精神。
因为车辆多，客流少在双休日也造成企业的经济收益减少，我们更加需要优质的服务来留住常规性的乘客，在假日我们更多强调的是社会效益，而在平日则会多考虑一点经济效益。同时在企业努力的时候也希望我们的有关政府部门可以适当的补偿，或者鼓励线路的换乘等措施，来激发我们的驾驶员，以保留他们对公交奉献的积极性。
四、展望与结论：
绿色交通所迫求的目标体现了高标准、高起点、也体现了系统的高效率如效率的持久性，建设城市绿色交通系统对推动城市出行率以及城市可持续性发展具有重要的作用。同时建立合理的财政补贴，在补偿机制的基础上，通过优质的服务，吸引客流，鼓励换乘线路。政府部门衽有效的监督考核，并通过相应的税务调节，财政补贴等，补偿对企业承担社会义务而付出的运营费用。公交车辆仍将是今后城市交通自主要工具。而公交车辆类型的多样化，将是公交车辆市场竞争更加激烈。
致谢
论文撰写完毕，在此衷心感谢指导老师裴加春的细心指导，他告诉我如何搜集资料；他告诉我如何快捷的找到相关论文；感谢平易近人的张老师，是如此善解人意而伟大的老师，同时也感谢那些与我朝夕相处了四年的同学。在这些日子，他们和我一块努力奋斗共同进退，
互相鼓励相互扶持。
参考文献
［城市公共交通运营调度管理］中国铁道出版社
