青威线海阳城区段改建工程二合同
技 术 总 结
青威线海阳城区段改建工程项目经理部
二00八年十二月二十二日
青威线海阳城区段改建工程二合同
技术总结报告
一、工程概况
青威线海阳城区段改建工程第二合同段，该项目路线起于宅子头西老青威路（起点桩号K125+525），向南跨碧城河，经沟于家村西，于高家泊村向西，跨碧城河，穿肋埠村、龙塘埠村，跨东村河，经染线场北，团结村南，民主村南，穿凉山后村，接西八里庄东北老青威路（终点桩号K135+704.032=旧路桩号K134+710）。路线全长10.179公里。
全线设计标准为一级公路，同时兼顾城市道路服务要求，设计速度80KM/h，路基宽度30.5米，路面宽度24米，人行道宽度为2.75米，土路肩宽度为0.5米，全线不设超高。
1、主要工程内容
路面结构：4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13)+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）+透层+16厘米水泥稳定碎石+16厘米水泥稳定风化砂掺碎石+15厘米水泥风化砂+15厘米级配碎石（深挖方有一定持续长度的）。
2、我公司本着干精品工程，树立形象，在保证公路交通畅通情况下，采用平行、流水法分段施工，科学组织、合理安排，在项目办和监理处热情帮助、严格监理下严格按照合同条款、技术规范完成施工任务。
3、设计依据
由山东通达路桥规划设计有限公司提供设计。设计依据如下：
青威线海阳城区段改建工程方案设计报告； 交通部颁发的有关技术标准、规范、规程；
鲁交规划[2006]19号《关于下达2006年公路养护改建工程计划的通知》等。
二、质量管理情况
1、工程质量目标
工程合格率100％，工程优良率100％；确保优质工程。
2、工程质量保证总体措施
1、本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工任副组长，各施工队、工程技术科、质检科、试验室等部门负责人参加。从项目经理到各分部实行领导责任终身制，将质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。
2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照我单位质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
3、做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照我单位质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、工序、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
三、施工工艺、方法、技术总结
在施工工艺方面，严格按设计及规范施工，并针对施工中遇到的问题，进行了施工方法、新技术、新工艺的探讨，保证了各项指标达到设计及规范要求。鉴于新建工程的特性，有许多重要和关键的施工环节，如交通管制、基层及面层施工等，本着连续、均衡、平行、快速的基本原则，因为本工程横穿海阳城区，施工时不能全部封闭交通。本工程的主要工序是铺筑基层和面层。
(一)、基层的施工
本合同段基层结构：16厘米水泥稳定碎石+16厘米水泥稳定风化砂掺碎石+15厘米水泥稳定风化砂。按照招标文件的要求，均采用厂拌(摊铺)机铺法施工。碾压采用胶轮压路机、振动压路机进行碾压。由于基层、底基层的施工工艺基本相同，下面就以水泥稳定碎石基层为例来说明基层、底基层的施工工艺：
a、水泥稳定碎石基层的准备工作 材料的要求
水泥：水泥作为稳定剂，其质量至关重要，施工时考虑采用初凝
及终凝时间满足施工要求，标号适宜的水泥。为使水泥稳定层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥。承包商按照规范要求进行抽样检测，分批进场。
碎石：颗粒级配符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径控制在30mm以下。
水：水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可用。 b、水泥稳定碎石的施工工艺流程 主要流程如下： ①、准备下承层
在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净，按照设计图纸中设计标高、平整度、压实度、宽度、横坡度等的要求配合监理工程师进行验收。
②、施工测量
施工前在下承层上恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上Ф5mm钢丝绳作为摊铺机走行时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。
③、混合料拌和
拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量。水泥剂量过小，不能保证水泥稳定层的施工质量；水泥剂量过大，既浪费，又会影响水泥稳定层的质量，应严格控制混
合料中各种集料的用量，保证配合比稳定。
拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。
在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如拌和不匀等等，发现问题及时处理。
④、混合料的运输
稳定料的运输采用符合标准的自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。并且加盖布，以防水分损失。
⑤、混合料的摊铺
基层采用德国产ABG525履带式摊铺机1台，半幅一次摊铺方式，该机配有自动调整摊铺厚度装置，装有可调整振幅和频率的熨平板，使摊铺层初始夯实度达85％以上，并确保摊铺层规定的松铺厚度和平整度。
沿摊铺机摊铺方向在中线部位摆放200根4米长、15*18cm的方木，并用钢钎固定，一方面防止混合料外溢，另一方面作为摊铺机的导向线。在每段碾压完毕之后，用人工拆除循环往前摆放。拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时要保持适当的速度匀速行驶，不宜间断，以避免出现波浪并减少施工缝。
试验人员随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌和
厂，现场施工人员随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现了粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补找平的办法。
摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。
⑥、混合料的压实
混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。 初压：用胶轮压路机进行稳压一遍 复压：用振动压路机振压3遍
终压：在复压后紧接终压，先用光轮压路机碾压2遍，最后再用胶轮压路机碾压两遍，以保证平整度。
压实遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵断面正确。
路肩土在相应基层施工前提前人工培筑，与相应基层同步碾压。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适
当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，翻开重新人工拌和和压实。
⑦、养生
每一段碾压完成后，经压实度检测合格后应立即开始养生，养生期不少于7天，按照招标文件的要求采用洒水养生，养生期间要始终保持结构层表面湿润，养生期间禁止施工车辆通行。待强度达到招标文件的要求后再进行上层结构层的施工。
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8、接缝的处理
横向接缝：为确保平整度，施工结束后，摊铺机在驶离现场后，用人工将端部混合料铲齐后，再予以碾压，然后用6m直尺检查平整度，将坡下部分人工凿除，切缝必须平直；第二天摊铺前，将熨平板全部落在前铺的下承层上，下垫均匀分布的三块木板，熨平板前端与切缝边对齐，螺旋布料下布满混合料后，摊铺机慢慢起步。
c.水泥稳定碎石施工注意事项
①严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；②水泥稳定碎石从加水拌合到碾压完毕必须在4小时之内完成。
（四）、热拌沥青混合料路面施工
本工程采用的沥青混合料有AC-
13、AC-20。所有沥青混合料均采用监理处批复的目标配合比进行的。以下就沥青混合料路面施工方案作简述：
1、施工机械设备
提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施
工，所用设备有：
300吨沥青混凝土拌合站 1台 装载机 3台
自卸汽车 若干（满足工程需要） 摊铺机 ABG525 洒水车 2部 压路机宝马AHD-202 1台 英格索兰DD110 1台
2、运输
(1)运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。
(2)车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1:3的混合液）。 (3)从拌和机向运料车上放料时，应多挪动几次汽车的位置，以减少粗集料的离析现象。
(4)施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，防止出现车辆不足摊铺机待料的情况，一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有5～6辆运输车等候卸料。
(5)连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前方10-30cm处停往，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
(6)混合料至摊铺地点后，不符合质量要求的混合料不得摊铺。出现拌合异常时有成团结块现象，用量不均匀等，立即通知拌合场检查拌合时间、加热温度等。
(7)运输车辆在结束运输时，必须完全将车厢中的余料清除干净。
3、摊铺
(1)、在准备好的下承层上采用一台摊铺机摊铺，上、下面层均采用滑靴的摊铺方式。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以3-4m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。
(2)、摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时不要过早揭掉覆盖物。
(3)、当路面温度低于10℃时，不得进行摊铺。
4、压实
(1)、摊铺沥青混合料后紧接着碾压，碾压作业采用宝马和英格索兰2台压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，自边到中，由外到内，每次重叠宽度为1/2轮宽，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停留和刹车。
(2)、初压时，采用宝马AHD-202型压路机振动碾压一遍，复压和终压均采用英格索兰双钢轮振动压路机碾压，机轮上洒适量肥皂水。
(3)、压实温度：沥青混合料碾压温度为145℃-150℃。
5、接缝处理
在摊铺过程中，采取一台摊铺机整幅摊铺的形式，可避免纵向接缝。
横向接缝应与线路中线垂直，摊铺新料前，用割缝机在前一天施工段端部切一道横向接缝，挖走废料。在下一天施工路面上放置厚度
为“松实厚度之差”的钢板(一般为6－10mm)将摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上，开始摊铺，人工用熨斗将接缝推齐，局部离析部位筛适量热的细料，开始碾压。碾压时选用双钢轮式压路机横向碾压，每压一遍向新铺混合料移运15－20cm，直到压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
6、施工注意事项
（1）、严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。
（2)热拌沥青混合料路面应待完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。在沥青混凝土路面上行驶的运料车辆和其他施工设备，应预防污染面层。
四、技术革新
由于在历年的公路施工中，我们发现新建的公路在一年之后，就会在中线位置出现纵向裂缝，经我部分析认为，是由于下底基层、上底基层、基层及上、下面层纵向接缝都在中线位置，所以在该位置容易形成纵向裂缝。为此我们研究决定，在摊铺下底基层时将纵向接缝沿中线向右幅平移0.2m，在摊铺上底基层时将纵向接缝沿中线向左幅平移0.2m，为保证成型后的路面符合设计横坡度，在摊铺基层及上、下面层时纵向接缝再恢复到中线位置。我部认为这样能够对预防纵向裂缝起到一定的作用。
