航空机务保障人才层次化培训探索与思考
摘要:本文在阐述航空机务保障人才存在的问题基础上，提出了航空机务保障人才层次化培训方法，对有效解决目前基层部队人才培训的瓶颈问题具有一定的借鉴意义。 关键词:航空保障；机务人才；层次化。
随着军队改革和部队建设发展，新旧装备的更新换代，在航空机务保障过程中，存在装备复杂、技术先进、保障要求高等新特点，如何提高基层部队中机务保障人员的培训效果和效率，以尽快适应装备保障的新形势、新特点，是当前航空机务维修保障中面临的一大难题。本文针对现阶段基层部队中航空机务保障人才存在的问题，提出了航空机务保障人才层次化培训方法，为基层部队的航空机务保障人才培训提供借鉴。 1．航空机务保障人才存在的问题 1.1人员素质与装备发展不相适应
首先，在航空机务保障变革过程中，原先由干部负责的岗位，现在改由士官负责，一些学识高、素质优的干部调离保障岗位，保障岗位上出现人员短缺，虽然配备了一些士官人才，但因士官在文化素质方面层次不齐、技术能力方面存在不足，尤其对新换装部队，这种情况尤显突出，存在技术人才短缺，跟不上装备发展需要。其次，训练器材缺乏，老旧装备层次多、闲置多，部分新装备的维修保障设备配套还不够完善，个别老旧维修保障设备，不适应于新装备维修保障需要，导致针对性的保障培训与训练少，难以及时培训补充合格人员。再次，训练时间难以保证，使得训练水平在低层次上徘徊。造成维修保障分队技术人员能力素质较弱，不能完全适应新装备的维修保障需要。致使有些部队自身能够完成的维修项目，因维修保障人员与设备的缺乏仍然依赖于工厂。 1.2人员培训机制不够健全
在人员培训过程中，新“师”、新“员”按同层次培训，导致一些已具备基础理论知识的新“师”人员重复基础理论学习。此外，培训时间短，难于让所有培训人员均在短时间内掌握基础理论、基本规定和基本技能。现有业务技能培训机制也不够健全，主要还是师傅带徒弟的培训模式，培训人员技能的掌握程度受师傅的业务技能、理论知识的影响明显。在新“员”培训中存在“重实践、轻理论，重过程、轻规程，重言传、轻法规”等错误思想。此外，在新“员”中还存在“会干就行”、“跟着师傅干即可”的依赖心理，导致基层部队中机务保障人员的培训效果差、效率低、问题多等不良情况。 2．航空机务保障人才层次化培训方法
针对航空机务保障人才培训中装备缺乏和人员层次的不同，开展层次化培训方法研究。层次化培训方法是指区分人员层次（干部、士官、士兵）、知识学历（大学生、高职生、高中生或初中生等）、专业类别（发动机、机体、火控、雷达等）等不同条件，充分把握新“师”、新“员”的特点，因人而异、因材施教，实施针对性培训。具体可按如下方面展开： 1.1坚持实践创新，建立层次化培训模式
积极学习借鉴先进的培训理念，牢固树立以人为本、因材施教的思想，逐步建立层次化培训模式。层次化培训模式对带教教员来说，首先要具备丰富的理论知识、扎实的基本技能、熟练的装备使用保障能力；其次要具备制定针对性培训计划、组织培训内容、采取合理手段实施培训的能力；最后还要具备高超的驾驭课堂的能力。层次化培训模式对培训学员来说，首先要区分培训人员层次和知识学历，即区分干部、士官或士兵等层次，大学生、高职生、高中生或初中生等学历。对干部、士官学员大多具有高中及以上学历，有的还有较好的工作实践经历，对装备可能比较熟悉，需根据实际情况制定相应的培训计划、合理调整培训内容、以强化培训为主，进而提高培训效率和效果。对士兵学员，存在文化知识薄弱、无技能基础，不熟悉装备等特点，先通过摸底谈心方式掌握其性格特点、兴趣爱好、认知能力等，以装备操作使用维修够用为基础，带教教员可采用一对一的方式进行针对性带教培训、差异化训练；其次对不同专业类别，譬如发动机、机体、火控、雷达等专业，将公共基础知识、法规知识等进行集体教学培训，具体专业采用小班或单人针对性培训，最后统一进行一专多能的拓展培训方式。层次化培训模式对培训方法和思路来说，可采用层次化带教方法和“请进来、走出去”的带教思路。层次化带教方法贵在一个“异”字，主要体现在带教方法的差异上，要在教学手段上“出新”、在带教内容上“创新”、在带教方式上“求变”。具体带教时，可采用装备现场的“理实一体”教学，采用教学录像片、视频动画、交互式教学软件、虚拟装备、多媒体课件、警示图片等进行形象化课堂教学，此外运用网络技术开展网上学习、网上答题、网上模拟维修制作等，准确把握新“师”、新“员”心理脉搏，促进培训质量。其次采取“请进来、走出去”的带教思路，即通过分批次、分时间到院校学习、到实装厂参观见学、到维修现场实践等走出去的方式，请院校专家教员或身边的先进典型授课等请进来的方式，培训人员在多元化的学习、实践环境中理解掌握理论知识、提升技能、紧跟装备发展，做到固强补缺。
1.2 完善考评机制，制定层次化考评机制
针对现阶段军队调整改革的展开，转改并撤的调整，人员思想波动，在当下更要抓好维修保障人才的培训和考评，使其转变维修思想，更新维修观念，掌握新装备维修的理论和技能，尽快适应转改并撤后的工作需要。因此需要制定完善层次化考评机制，具体从时间和空间两方面进行。首先制定完善“时间层次化”考评机制，将新“师”、新“员”的带教工作按时间段划分，每个阶段均制定相应的考核内容和评分标准，阶段性培训内容完成后及时组织考核，对内容掌握不全面、考核不达标的人员进行强化培训。其次制定完善“空间层次化”考评机制，针对不同工作时机、不同工作内容，区分专业、类别制定相应的考核内容和评分标准，结合不同工作时机组织考核，推动新“师”、新“员”操作能力的提高。 1.3 紧贴任职需要，完善层次化培训教材
依据《空军航空机务工作条例》、《空军军事训练与考核大纲》、《飞机维护规程》等法规，针对不同层次、不同专业岗位需求，对上述法规、规程和公共教材进一步细化，组织院校教员、研究所研究员、部队优秀机务一线维修人员共同编写层次化培训教材，做到紧贴部队、紧贴装备、层次化、系统化。 1.4 加强器材保障，配备层次化培训器材
各部队根据装备情况和培训任务，加强培训器材的保障。首先，采取部队自购与自制相结合的方法，充分挖掘部队自身潜力，加强实装培训训练器材的供给。其次，积极配备新装备的维修保障模拟设备，为部队基层人员的培训和维修实习提供实验实习条件。最后，积极摸索部件器材消耗规律，制定合理的部件器材储备标准。做到实装、模拟设备和部件器材的层次化配备，满足培训需要。 3.结束语
“十年树木，百年树人”，要高效培训航空机务保障人才，除了加强硬件条件配置外，还要转变培训理念，完善层次化培训机制，坚持实践创新，做到因材施教，尽速培养出维修保障业务精湛，实践技能见长的优秀航空机务保障人才。 参考文献
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