城市轨道交通实习车站实习报告
一、实习目的
通过一段时间地铁知识的学习，我们掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否能够应用到实际。此次的地铁实习不仅能巩固我们所学知识，同时我们也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
同时，作为教学实践的一部分，通过站务实习，我们应该了解：车站的基本情况，包括 车站设备概况、组织机构、车站在地铁运营工作中的地位和作用、车站的等级及规模、车站相关设施配置情况；运营管理系统，包括：车站运营管理工作的模式、机构及目标、车站管理工作的主要内容、车站日常管理工作程序、车站运营管理工作的评价及考核；车站客流组织，包括：旅客进出站工作组织、检售票工作组织、站台客流组织方式、旅客服务系统、应急系统、高峰期客流组织方式；旅客换乘组织，即：了解沿线各轨道交通车站与其他方式的换乘情况。
二、地铁车站
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。
三、1号线西单地铁站简介
西单站位于北京市西城区，是北京地铁1号线和北京地铁4号线上的一座换乘站，编号为1
15、408。由于位于市中心繁华商业地带，西单站也是北京地铁中较为繁忙的一站。该站位于北京市西城区西单，复兴门内大街－西长安街（长安街，东西向）同西单北大街－宣武门内大街（南北向）的交汇处。1号线车站呈东西向布置，整体位于交口东侧；4号线车站呈南北向布置，横跨路口。
1号线车站为地下二层车站，两柱三跨，岛式站台设计，站台宽16米，长260米，可以停放8节编组的B型地铁列车。车站顶端覆土6至7米。车站东端设置一折返线。站厅层与南北地下商业连接，另设有5个出入口。
1号线西单站展厅如上图所示：其中A、E出口为南北出口，互相连接；B、C和D口互相连接。B出口对应自动上行扶梯，为旅客聚集地；从展厅中央没有明显指示到客流量交大的A口，同时由于4号线换成出口在南侧对应B出口，故会形成比较大的客流聚集。
四、地铁西单站换乘
1、1号线换成4号线
地铁4号线在西单站下穿地铁1号线，两站站台主体呈“T”字型岛-岛相交方式，换乘设计采用“站厅+通道”方式，换乘组织采用单向通行方式。由1号线去往4号线的换乘客流在1号线站台层上爬楼梯进入站厅层，由其东北角进入换乘通道，西行到达4号线站厅层，下楼梯到4号线站台层。
2、4号线换成1号线
由4号线去往1号线的换乘客流在4号线站台层南端上爬楼梯进入站厅层，进入换乘通道东行，在1号线西单站站厅东南角进入站厅层，下楼梯到1号线站台层。
如上图，西单站双线换乘由两条换乘线路组成，1号线有整体式站厅，同时有三架自动扶梯进行上下；4号线为分离式站厅，各有扶梯与站厅连接。1号线换成到4号线需要由扶梯升至站厅，之后由A出口通道进入换乘通道进入4号线北侧站厅，通过扶梯进入4号线站台。4号线换成到1号线需要从4号线站台南侧扶梯升至南侧站台，通过换成通道进入1号线站厅，通过扶梯降至1号线站台。
五、实习内容概述
我参加的此次实习是站务实习，主要内容有：检售票服务、旅客进出站和客流组织。 具体内容：
1、检售票服务：岗位在C、D出入口之间的自动售票机的指引和说明，向乘客说明售票机的使用方法、一些不能使用的事项，回答乘客关于购票、进站、换乘的问题。同时C、D口为过街通道，需要向旅客解释。
2、旅客出站：岗位在B出口，需要向旅客解释出站问题，包括出站验票、车票无法通过的解决等，尽可能快速的使旅客出站，不要有滞留现象。B出口为4号线换乘在站厅到达，超过2/3的1号线出站客流集中区域，需要向乘客进行方向的引导，尤其是引向1号线A口。
3、高峰期客流组织：十一期间西单站客流量较大，故协助进行客流疏散。
六、实习感想
实习是在学习的基础上与就业连接的关键一步，通过此次的站务的实习，我有了一些城轨站务工作的经历，知道了一些工作内容和流程，也进一步了解了自己所学的知识。 我的岗位是C、D出口之间的自动售票机和B出站口，与李瑭、罗志伟两名同学进行轮班。在自动售票机的岗位上，要向一些没有使用过机器的乘客说明机器的使用方法，包括选择的目的地、车票的张数、所使用的必须是5或者是10元的纸币等等，很多使用方言的旅客很难进行交流，同时机器还有出现故障的情况，要马上上报管理老师，请通号的人员进行维修。在出站口的工作主要有两个，一个是提醒旅客不同车票的出站方式，因为没有使用过地铁的乘客不会主动进行投票出站，需要不断的大声告知。二是B出口前是旅客的集中地带，但B出口不是人员的主要出口，所以要进行不断的指引A出口的方向和换乘方向，同时还要回答不同的目的地要从哪一个出站口出站的问题，工作量比较少的是处理车票没有办法出站的情况，要进行车票检测。
实行的轮班制度是每个人工作1小时休息半个小时，从早上集合到下午17：00的时间工作强度还是很大的，所有的工作都需要站着进行，休息区域也没有休息的环境，整体的工作过程还是比较辛苦的。
同时自己也学到了一些东西，比方说乘客的表现决定的乘客怎样的需要、进行大客流组织的方法、进出站检售票的组织过程，通过熟悉流程，可以对一些思路有一些想法。
地铁西单站不足及可以改进：
1、自动售票机直接选择票数就可以直接投币，但点了线路之后就必须选择站点才能选择票数，给很多旅客购票时带来不便，程序上可以进行优化。
2、1号线从站台到达站厅，由于扶梯的设计，会把最大目标客流（A口客流）引导到B口区，同时B口是4号线换成到达位置，不利于客流疏散。建议在站台层进行A口方向的指引，同时在站厅位置进行特殊标记。
在实习中。自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。同时希望自己在之后的实习中能努力学习，学出成绩。
